на новую естессно
ну ето вообще пушка
А как же РАНЬШЕ БЫЛО ЛУЧШЕ...
g30
кабан, конечно.
Налитсо деградация мировго автопрома, как учат нас студенты на некроте.
Mondeo
Mondeo
нищеоправдания же
Вот тут, хуй знает. Смотря какие комплектации.
Если 7й гольф на 2.0 дизеле на 110 лошадей и на палке, то его. В большинстве других случаев, лучше 4й гольф.
Опять же зависит от комплектации. Если у ноового мондео 2.0Т на 240 лошадей, то лучше старый, если 2.5, то можно и новый.
У меня БИОДИЗАЙН от этого треда. Неужели современные автомобили кому-то могут нравиться?
Да, но не один из тех пиков, то есть в треде.
Хуй знает. Если 540 или М5, тогда е39. Если нет, тогда g30.
Кабан.
Шо то хуйня, шо это хуйня. Вот это обе хуйни такие, шо я, бля, ебал её маму у рот.
Школяры, поясните, с каких пор мерс/мерин, стал кабаном блять? Какой еблан-кабан это зафорсил?
>У меня БИОДИЗАЙН
Вообще-то это называется аэродинамика. Ясен хуй, что тебе в школе таких слов не говорили, но подрастёшь, может и узнаешь для чего это надо.
>пикча №1
Блин, чет и правда плохой пример, свинюшка с мордой кирпичом.
Пожалуй бы я взял е46 330ci, но 3 ляма я бы хер отдал за неё
> Тест на адекватность
правильный ответ: ни одну из них, они обе бмв
В сентябре появится "калина" за 2 мио, возьму себе такую. Е 39 - устарела, выбор для нищебродов.
plus_fifteen_roubles.webm
Взял бы себе труено 101ый/110ый либо тойоту церес новую в полном фарше и был бы счастлив.
>Golf 4
Самый хуёвый гольф. А вот если б мк 1.
Тогда лучше бы сьерру или мондео 2.
И 5 миллионников в придачу, да?
мандео у тваей мамки. целых три, бббгее. шамиля с братьями вывозит тока в путь, хех. шлангоподача белковая. заправка баллонами с боярой, ббгге.
Соник, ты ли это?
Я
Шпорт кватро
кабан - конкретно w140
Взял бы себе зубило со светлым салоном, коротким крылом, низкой панелью и люком.
За цену весты? ты даун?
Возьму японочку. Сами ебитесь с немцами.
По цене гранты взял бы.
Чё?
Чому тебе так пригорело, болезный?
Если потроха внутри будет будут точно такие как в старых то только старые. Ебал я в рот аллюминиевые движки, придушенные в угоду каким то эко нормам, всё что выше евро-2 полный бред, и заговор автопроизводителей, что бы делать турбопакетики с 3мя турбинами, и ресурсом в 100к и это ещё если повезёт.
Бля, ну хуй знает. Сложный выбор.
Ни на какой. Не нравится бмв. Не понимаю людей, которые дрочат на это говно. В них же ничего нет такого. Выглядят НИКАК (кроме старых олдскульных разьве что до е28), едут НИКАК, звучат НИКАК.
>Ебал я в рот турбопакетики с 3мя турбинами, и ресурсом в 100к
Харчую, ДВСоговно не нужно.
Хорошие мантры некродауна.
Последний не одноразовый гольф, тащемта.
Жигули уже не выпускаются
В 90е так 140й называли
5, бесит ршетка у 7.
>Выглядят НИКАК
Ну это же хорошо, как говорится «деньги любят тишину».
>едут НИКАК
Куда едут? Вся Москва стоит, а он ехать куда-то собрался. Ты что ебанутый?
>звучат НИКАК
Таки шумку завезли получается, это радует.
по первому пику, у меня е39 530, у кента 335 e90 шитая перешитая. обе машины хороши, это же бмв лол. салон брутальнее в 39ке, она тяжелее в управлении, системы настроены так что вмешиваются в последний момент, кароче этакий ебаный кирзач в котором на тебе лежит вся ответственность за твои действия. e90 материалы салона как-то попроще, но тачка после установки трассы и чипа имеет по 400 лошадей, электронную подвеску и кучу электропомошников, без которых с этим пиздецом под капотом торчать ей в первом столбе. ах да после 100т.км кент сдал ее в трейд ин, ибо современные двигателя чтоб не попадать на бабки эксплуатировать надо строго в гарантийный период, а 39ка, что 39ка третья сотка пошла, на 220 тысячах подкинули новые кольца и шатунные вкладыши а также откапиталили ГБЦ, обошлось в муку, чета порядка 25рублей на докризисные бабки.
>деньги любят тишину
>купил машину
>хочет скрыть доход
Пидорахен не умеет в метафоры?
Гольф 2
>e39 vs g30
Не нужны. На эти деньги куплю кроссач, нивасик и поставлю избушку в лесу.
Вот тут я бы взял некто, у нового doosha проебалась.
G30 крутая
Твою мамку взял бы на сдачу.
Ну хуй знает, за пол стоимости не задумаваясь взял.
>не задумаваясь взял
Да ты долбоеб задумываться вообще не умеешь, судя по ваговну на пкрл
400к потолок за b3
>400к потолок за b3
Нихуя, ларгус 600 стоит. б3 не хуже него.
>ваговну
лал b3 около 30 лет и они до сих пор живые ездят.
E39 ясен хуй. Такая-то DOOSHA.
смотря какой б3.
с рекаровским салоном, вр6, полностью электро да,4 сотки стоит. я бы даже больше заплатил.
а тряпка на вёслах с 1.6 сорт оф девятка.
>предлагает купить новую 39ю эмку за 7 лямов
Вот смотри, е39 м5 новая, в ДСсалуне, в далёком 2002 году стоила 110-115$, что по нынешнему курсу ~ 6.4 ляма. За 3 мульта, как она стоила тогда, а по всем законам логики и здравого смысла стоить она должна теперь ещё дешевле, многие бы купили её и сейчас, за 3 ккр. И ещё кучу других машин того времени, тех консрукторских школ, того автодизайна, тех эко норм и манятребований.
>сравнивает стоимости в пидораховалюте
> e39
Заслуживает своего имиджа "борзое говно для приблатненных нищуков", полученного в последние 5-7 лет, поэтому даже новое не возьму. Стыд и срам на этом ездить, особенно человеку, вращающемуся в определенных кругах, где по одежде встречают.
> g30
Скучный, унылый бизнес-класс, без какого либо намека во внешности на харизму и дизигн. Отражает достаток владельца, но не более... За эту же сумму я бы взял Ягуар XJ, РР спорт, Кайен или чуть б/у Панаму.
В сракотан долбите друг друга?
>b3 около 30 лет и они до сих пор живые ездят.
Ты реально не подразумеваешь , что это живое состояние поддерживает хозяин долбоеб, который вбухивает в нее пол стоимости каждый год.
> e39
Никасил-никасил-гроб-кладбище-пидор. Ещё в нулевых угорал с мудачья, вживлявшего в БЦ этих мёртвых унитазов на колёсах какие-то "гильзы". О стоимости ремонта в-анусов вообще молчу, 39ка самая неудачная 5-er в истории.
тазоеб не проецируй
раз в год влошить в машину 10к рублей не так уж и дорого
> подкинули новые кольца
> обошлось в муку
Почему ты срёшь ртом?
в голосину. из раздела страшилок про страшный никасил. по факту все это хуйня и на голяк вживляеться чугуний от м50. если ремкомпелкты ваносов по 3к для тебя являются чем-то дороги проследуй в детали 24 часа или облейся спермой императора с разборки.
2JZ ставь
почему ты мамкин илитарий и никогда не заходишь к мужикам в гаражи?
кстати о муке на данный момент, очень дорохо за комплект на цилиндр
А можно мне AE86 за лям?
зачем? Цареградцев ее уже обоссал в своем обзоре.
>без какого либо намека во внешности на харизму и дизигн
>Ягуар XJ, РР спорт, Кайен или чуть б/у Панаму
Кек, сколько этого говна в городе катается?
Блять какая она уебищная в старом кузове. Что некроебы любят в ней?
Их вообще, покупают?
ну в Т3 очень нерационально используется пространство из за дрыгателя сзади.
алсо сдвижная дверь - притча воязыцах, ну и 15 литров антифриза туда же.
для кемпера говно,имхо.
За два с чем-то млн. Как? Спеки уж не буду приводить.
ДОРАХА. И она тяжелая, хоть и жесткая и годно сделана.
>тяжелая
Что поделать, приходится много железа тратить, чтобы все эти смол оверлэпы пройти.
Ты бы и у собаки взял - за пол стоимости-то.
>Что поделать, приходится много железа тратить, чтобы на все эти столбы намотаться.
В разы меньше всех вместе взятых, чем пропеллеров
>Скучный, унылый бизнес-класс, без какого либо намека во внешности на харизму и дизигн.
Ёбана, а что ты ещё хотел от автомобиля бизнес-класса такси?
Нахуй ему задумываться? Он в ней полкабана и мешок бульбы возить будет.
Будто электроговно проездит дольше
То есть ты бы лучше взял, унылые нерулящиеся помойки для пенсионеров и заднеприводных, вместо лучшего по рулёжке седана на авторынке? Разбираешься в авто ты сильно - ничего не сказать.
Особенно на отработавших уже своё китайских пальчиковых батрейках.
Для заднеприводных как раз бээнвэ - лучшая рулёжка в пердак обеспечена.
Ну понятно.
Чет кабан лучше выглядит, чем нынешний обмылок
Какой няшный запорожец от BMW.
Если бы не петухи, шкварящие своими мантрами о рулёжке и прочем подобном говне, то бээнвээ можно было бы рассматривать как достойное такси. Но, блядь, места там сзади как у тройки, зато в багажник влезет полкабана и мешок картохи - прям мечта прокладона.
140 же. В итт трейдже одни говноеды на хуй. Что ни некрота - одно говно. Разве что у -хуя годнота.
Кажется, все забыли про это максимально годное творение ВАГа
Ох уж эти дети с их кабаном.
Уаще братуха, э!
>Тест на адекватность
Ну чё, я адекватен?
164 тогда уже
>ДОРАХА
Ну, как уже тысячу раз говорили - энжой ёр пидораха. В швитых западах это нищебродомобиль для тинейджеров.
Вот это я понимаю, сложный выбор.
Имеет смысл только в случае с какой-нибудь классикой, типа 911 или же каких-нибудь масл-каров.
Попилоговно на батарейках тем более не нужно.
Алсо, в случае с классикой - классика в одеяле и новье примерно и стоят одинаково.
>Имеет смысл только в случае с какой-нибудь классикой, типа 911
Базаришь, братишка. Ничего не поменялось, начиная с татры в570 - классика же.
Повезло. Что у меня 39 была, что у друзей - говно ломучее. В конце пофиксил дешевым китаем и скинул малолетке.
В бмв клубе познакомился с чуваком, который свою е92 делал под эмку. Прошивка, подвеска и т.п. Машина два дня катается - потом минимум сутки на сто.
Владел компактом.
Не брать с шестеркой вообще. 100% что она уже убита, только р4.
Про ручку ничего не скажу, не пробовал, автомат перебирал в гаражных условиях, смотреть марки фрикционов и тормозных лент - польский zf сразу нахер. Зубы маслонасоса срывает только так. менять обязательно возвратную пружину переднего пакета. Немецкие пидоры ее сделали из одного куска закаленной стали и со временем он теряет свойства, уши загибаются. Сальник выходного вала, датчик скорости поменяй и посади на герметик он всегда перепускает. Смотри люфт малых шестеренок переднего ряда планетарки, если они в своей рамке болтаются ищи на разборке такой же или всю планетарку в сборе.
Бортовой комп сразу нахер, бери машину с минимумом электрики, проверяй блок реле, те что с железными корпусами меняй на пластик, они изнутри все зеленые от окислов.
Разъем бинзонасоса смотри, облуди лучше. Реле насоса вози с собой запасное и муфту кардана и хороший домкрат, чтобы без боязни поменять в дороге.
Махни сразу датчик дросселя, с собой имей свечи, маф и мрп, а также датчик который вентилятор включает, если он у тебя не через мозги включен, то есть опасность вскипеть.
Я возил еще запасной стартер и генер, бензонасос, трубки к передним суппортам.
А так ничего машина надежная но ею надо иногда заниматься.
Не брать с шестеркой вообще. 100% что она уже убита, только р4.
Про ручку ничего не скажу, не пробовал, автомат перебирал в гаражных условиях, смотреть марки фрикционов и тормозных лент - польский zf сразу нахер. Зубы маслонасоса срывает только так. менять обязательно возвратную пружину переднего пакета. Немецкие пидоры ее сделали из одного куска закаленной стали и со временем он теряет свойства, уши загибаются. Сальник выходного вала, датчик скорости поменяй и посади на герметик он всегда перепускает. Смотри люфт малых шестеренок переднего ряда планетарки, если они в своей рамке болтаются ищи на разборке такой же или всю планетарку в сборе.
Бортовой комп сразу нахер, бери машину с минимумом электрики, проверяй блок реле, те что с железными корпусами меняй на пластик, они изнутри все зеленые от окислов.
Разъем бинзонасоса смотри, облуди лучше. Реле насоса вози с собой запасное и муфту кардана и хороший домкрат, чтобы без боязни поменять в дороге.
Махни сразу датчик дросселя, с собой имей свечи, маф и мрп, а также датчик который вентилятор включает, если он у тебя не через мозги включен, то есть опасность вскипеть.
Я возил еще запасной стартер и генер, бензонасос, трубки к передним суппортам.
А так ничего машина надежная но ею надо иногда заниматься.
Пост будет интересен в основном авто-мото любителям.
Сегодня посетил мастерскую Османа - широко известный в узких кругах пользователей карбюраторной и механически-впрысковой техники человек. К сожалению, фотографировать он не разрешает - и техника не простых людей стоит в ремонте, и война за гск на пироговке в полном разгаре.
Гены имеют значение, внук академика рамн и сын заслуженного народного музыканта просто не может не быть богом в чем-то.
Это совсем не тот мир автосервиса к которому мы привыкли. Здесь нет компьютерной диагностики и электроники вообще. Эталонные 20г бензина заливаются в поплавковую камеру шприцем, температура потока меряется обычным лабораторным градусником. Форма и профиль потока смеси - лабораторными фильтрами-промокашками.
Значение имеет все - профиль жиклеров, сечение и диаметр отверстий, профиль иглы и форма насечек на ней, вязкость жидкости в демпфере, форма и изгиб лапки насоса-ускорителя, изгиб биметаллической пластины терморегулятора, усилия на сжатие пружин 1 и 2 дросселя.
У оппозитного мотора Lancia шесть режимов работы и в каждом два огромных четырехкамерных карбюратора сводятся на слух. У Volkswagen Transporter с механическим впрыском подъем плунжера фиксируется микрометром и зависит от температуры и вязкости топлива. Эта наука кажется мне более сложной чем астрофизика: ювелирный подход к измерениям, поворот регулировочных винтов на 1/8 оборота, измерение миллиграмов всасываемого топлива и формы струи выдыхаемого, стенд на котором как в аэродинамической трубе обкатывается в потоке воздуха и подкрашенного топлива каждый карбюратор, планка с 8 манометрами для настройки и диагностики механического впрыска, фактически это один из 3 человек в мск, а то и рф, берущийся за оппозиты Citroen, Chevrolet, Lancia, VW и Alfa-Romeo, и один из 2 берущихся за K-Jetronic, Siemens, Beng и Magneti-Marelli ...
Машинка ожила и обрела резвость, 3 часа работы Бога стоили меньше 5000 руб. Сейчас на заднем приводе стремно гонять, но разница потрясающая. Это вам не инжектор с диагностикой по О-БИ-ДИ-2.
Самое пожалуй забавное, что государство еще 8 лет назад вышвырнуло Бога из его НИИ за ненадобностью.
Сегодня посетил мастерскую Османа - широко известный в узких кругах пользователей карбюраторной и механически-впрысковой техники человек. К сожалению, фотографировать он не разрешает - и техника не простых людей стоит в ремонте, и война за гск на пироговке в полном разгаре.
Гены имеют значение, внук академика рамн и сын заслуженного народного музыканта просто не может не быть богом в чем-то.
Это совсем не тот мир автосервиса к которому мы привыкли. Здесь нет компьютерной диагностики и электроники вообще. Эталонные 20г бензина заливаются в поплавковую камеру шприцем, температура потока меряется обычным лабораторным градусником. Форма и профиль потока смеси - лабораторными фильтрами-промокашками.
Значение имеет все - профиль жиклеров, сечение и диаметр отверстий, профиль иглы и форма насечек на ней, вязкость жидкости в демпфере, форма и изгиб лапки насоса-ускорителя, изгиб биметаллической пластины терморегулятора, усилия на сжатие пружин 1 и 2 дросселя.
У оппозитного мотора Lancia шесть режимов работы и в каждом два огромных четырехкамерных карбюратора сводятся на слух. У Volkswagen Transporter с механическим впрыском подъем плунжера фиксируется микрометром и зависит от температуры и вязкости топлива. Эта наука кажется мне более сложной чем астрофизика: ювелирный подход к измерениям, поворот регулировочных винтов на 1/8 оборота, измерение миллиграмов всасываемого топлива и формы струи выдыхаемого, стенд на котором как в аэродинамической трубе обкатывается в потоке воздуха и подкрашенного топлива каждый карбюратор, планка с 8 манометрами для настройки и диагностики механического впрыска, фактически это один из 3 человек в мск, а то и рф, берущийся за оппозиты Citroen, Chevrolet, Lancia, VW и Alfa-Romeo, и один из 2 берущихся за K-Jetronic, Siemens, Beng и Magneti-Marelli ...
Машинка ожила и обрела резвость, 3 часа работы Бога стоили меньше 5000 руб. Сейчас на заднем приводе стремно гонять, но разница потрясающая. Это вам не инжектор с диагностикой по О-БИ-ДИ-2.
Самое пожалуй забавное, что государство еще 8 лет назад вышвырнуло Бога из его НИИ за ненадобностью.
E34/28/30/24/36 конечно. За 2.5 млн рублей они будут как с завода и с божественными рядными шестерками, да еще и даллары останутся на турбование и дальнейший буст ап до 300-400 л.с(если речь идет о м50, например). Я же не normie pleb чтобы брать САМУЮ НОВУЮ КРУТУЮ ТАЧКУ
Но сейчас ты кукарекающий нищук с десятой частью этой суммы
>Кайен, йогуар
Хач, прекрати
И что дальше то? Я же не крестьянин-пидорашка любящий ДОРОХО БОХАТО
Тред полон детьми на ФЕРАРИ и МЕРСАХ на дневниках. Дети не могут в эстетику, они хотят современное говно для арабских обезьянок
>пруль
>эстетика
уносите дауна
Как заработаешь 2,5млн, так приходи. Посмотрю как e34 выберешь
Вообще параша какая-то отвечаю, даже ДРОКОНОВ нету как на КРУТОЙ ТАЧКЕ ЛАМБОРДЖИНИ. И вообще у тебя на дневнике же не пруль, а значит он ГОВНО СОБАЧЕЕ ВОНЮЧЕЕ
За 2.5 млн выберу не е34, а супру.
>супру
Как детектировать школьника по одному слову.
А вы когда ВЫРОСТЕТЕ и станете крутыми взрослыми(и вам не надо будет делать домашку) что себе купите - ГЕТЕЕР или ЗЕЛЕНУЮ ЛАМБО?
>Нет ты
Ну ты вообще оригинальный. Ты наверное даже не делаешь домашку. Ох уж это поколение ВКонтакта
Ебать говноеда разрывает.
Куплю зеленую ламбу только ради подрыва пуканов нищебродов с /au
Ну ты вообще меня КРУТО ЗАТРОЛИЛ xD А у тебя какая ТАЧКА на дневнике?
Вот держи
http://alt-shop.biz/product/dnevnik-shkolnyj-serii-lambordzhini-s-magnitnym-hljastikom/
Не зеленая правда, но это ничего
е39 м5 ясен хуй, если новая с конвейера. И сразу же унижу все нынешние бумеры с их пакетами сока.
Хотя самый топ m5 e60. Есть такие новые с завода с тру движками?
Жёлтую дилду диаблу.
беху купеху
>Самое пожалуй забавное, что государство еще 8 лет назад вышвырнуло Бога из его НИИ за ненадобностью.
А кому нужно карбоговно, кроме тех кто на нем ездит? Люди изобрели микрокалькуляторы ии электромагнитные клапана ака форсунки и элементарные датчики вроде датчика МАФ. Нет, мы хотим ебаться с жиклерами, обдрачивать их формы, дрочиться с промокашками, ебаться с какими-то блять винтами...пиздос блять. Это тоже самое что купить ламповую ЭВМ и пытаться на ней Дум4 запустить - можно, но гемморойно и нахуй не нужно. Уже давно есть китайские планшетики и китайские ОБД с алика - бери не хочу, те же 5 кусков и выйдет, ну и плюс инжектор надежней, стабильней настройки и смесь и вообще ломаться кроме датчиков там нечему...
Охуеть, дайте две! А 124-й мерсебес с зовода на горантии можно? Я б обмазался.
Таксист в треде, все в газель!
Если с бехой еще думать надо, то тут без вариантов Кабан.
Даже не знаю. Легендарная семерка или этот обмыльный кусок говна? Сложный выбор.
Кабанчую этого лютого.
Подожди 25 лет и нынешняя станет легендарной.
>кусок говна
На пикчах кусок говна старый и кусок говна новый.
>обмыльный кусок говна
На хуй пошёл. Это самый красивый бээнвэ за последние 30 лет.
Хороший гой, послушный.
באַרען איר
С первой пичкой ты обосрался.
Как можно этот божественный салон, эту великолепную панельку, этот кластер собранный вежливым немецким дедушкой поменять на современное говно из китайского пластика собранное желтозубыми рабами-унтерменшами из барака за миску риса? На убогий планшет за 40 баксов и пластик из отходов? Эту прекрасную чугунную рядную шестерку с грозными звуками на маня ВЭВОСЕМЬ)))))) из фольги и пердежом уровня усракованного таза
Гой копротивляется за барина, хороший русачок
Не перестаю орать с нищих некроебов итт. Уаси, да если вам дать денег, то вы от этого ржавого хлама будете ряху воротить и на новьё облизываться.
>3й пик
>Этот пиздец уровня 2108
Нет, спасибо.
Няшки, только не смотрите под спойлер, только не смотрите.
https://auto.ru/cars/used/sale/toyota/land_cruiser/1048792072-e81a2/?geo_id=
https://auto.ru/cars/used/sale/toyota/land_cruiser/1048792072-e81a2/?geo_id=
Отвечаю говно какоето не то что в КРУТОЙ ТАЧКЕ ЛАМБО где все с пацветкой и ДРОКОНОМ)))
!ביסט איר שיקער, רוסיש חזיר? באַרען, איר גאַט דרעק זיך
А вот и боевые смехуечки пожаловали. Не рвись так, тухлоеб, может однажды и ты накопишь с завтраков на новую машину.
>Как можно этот божественный салон, эту великолепную панельку, этот кластер обосранный вежливым немецким дедушкой поменять на современное говно из китайского пластика собранное желтозубыми рабами-унтерменшами из барака за миску риса?
Ох уж эти дети на зеленых ламбо
Стекломойный беларусик, это ты?
Представь себе, мальчик, кому-то похуй на рулежку, зрелым дядям важен комфорт и мягкость езды. И кстати, по рулежке Порш, Ягуар и РР не раз напихивали пропеллерам полные отверстия хуев, как ирл так и в том же топгир.
Алла алда
Этот нищий школьник по всем тредам с порванной жепой бегает. Не обращай внимания.
> Легендарная семерка
В каком месте легендарная? Кусок старого говна из 90х?
Вот, правда, единственный производитель, одновременно сохранивший дух старой школы, ту самую надежность и внедряющий передовые технологии. За цену новой 911 не зашкварно купить любую из этих няшек.
Базариш братуха, э! Уот тибэ ДУХ СТАРОЙ ШКОЛЫ, да -!
На Lexus GS-f
может по техническим характеристикам они и хороши, но выглядит это лупатое уёбище, до сих пор отвратительно.
Ох уж этот ВЗРОСЛЫЙ с ПОРШЕ на дневнике. Ты наверное даже не делаешь домашку?
Ты не очень умный, верно? Загугли понятие эгоцентризм и тогда ты может быть поймешь, что он имел в виду.
>я скозал
ок
Слышь пидор, может тебе еще и собака стингер эталон шпроткупе? Самый красивый спорткар в истории человечества это 911 тарга 85-го, но дискач.
>Самый красивый спорткар в истории человечества это 911 тарга 85-го
А теперь, внимание, вопрос:
Чье это мнение?
1. Твое
2. Всех
3. Только лишь всех
4. Я СКОЗАЛ!
В вайс-сити у гольф-клуба такая же стоит
> вайс-сити
пиздец ты бы ещё марио вспомнил утёнок ебаный
ЛИСТВЕННЫЕ СВЯЗИ
DLC новый уже купил за 29.90? А там чтоб босса победить, X нажать надо или ещё какую кнопочку?
У меня "листовые" были.
>2k17
>игры
тебе в /vg/
Охуенно важный параметр внутри МКАД.
ух ШОК кокой яркий заголовок так сейчас и зайду посмотрю ммммм нет
Какой выберешь, если первый будет стоить на треть дешевле?
Коэффицент лобового сопротивления и гнутость линий мало чем связаны. Миг - 29 тоже весь резной и гранный, но это не мешает ему быть самолётом. Посмотри этот самых коэфф. На машины восьмидесятых, новые не особо далеко от них ушли
Вопрос на любителя. И среди новых и среди старых машин попадаются как уёбища так и вполне достойные машины. Так что они все правильно сделали
Какие же они охуенные
но похожи на уточек
> На какой стул присядешь?
На ВестОчку за семьсот, баварский хлам не нужен.
Преключения начались с того, что я вроде как стала мамкой :) Мужнева дочь 13 лет от первого брака теперь стала по решению суда жить у нас 50% времени, и мне тупо понадобилась машинка возить ребенка в школу и назад, через тоннель и перевальчик, суммарно км 3. Хотелось машинку просторную и с 4 дверьми, так как родители возят детей из нашей части деревеньки по очереди, и их набивается аж трое-четверо.
Внезапно летом дружественные ассимилированные викингами кавказцы отдали даром седанчик БМВ, который "почему-то " перестал ездить... Дареному коту в зубы не смотрят, к тому же кузов был в отличном состоянии, что правда для нашей страны норма. Притащили мы эту баржу на буксире домой, закатили в гаражик и стала я думать, что с ней делать.
Немецкие идиоты, которые ее проектировали, отлично поиздевались над потребителем, залив масла в акпп осуществляется через низ, через тоннель-колодец шприцем, большей дури придумать трудно... Измерение уровня масла - таким же макаром... Пока я игралась с ней, просрала вероятно литров 10 атфки.
Исследования показали, что короб не набирает масла ни в каком режиме - тупо не качает насос... Коробка унылая, 5 передач... Правда снимать и ставить я ее приловчилась сама, с помощью гидравлической платформы... Верхние болты колокола закрутить назад нереально, очень тесно.
Сам по себе короб несложный - внутри ряд из 5 соленойдов и два датчика. Их даже не трогала. Сняла мозги и фильтр, выдавила вперед первый ряд планетарки ломом, вместе с корпусом насоса. Мозги снять было очень непросто - они крепятся к корпусу через два жырных кольца-маслопровода с резиновыми уплотнителями, за давностью лет резинки раздулись и я даже пол=дня была в заблуждении, что не все откуртила...
Да... трансформатор перемолол зубы насоса, на которые передавал крутящий момент.... почему - не знаю. Отдала бублик в Бергене в чистку - стоило это 2000 крон, заменили также некий сальник внутри. Насос пришлось купить б/у, коробка реально не часто встречается, идет только на авто с 8 цилиндрами... 2500крон. Еще 80 крон стоил наборчик резинок и бумажных прокладок. На всю возню с кпп и снятием/установкой я потратила 12 дней, в промежутках между домашней возней, в то время, пока дочь была у другой мамки :) Мужа привлекала раза три - поднять, перевернуть итп :)
Залив кпп маслом и прокляв немецких дебилов-инженеров я озаботилась системой охлаждения - она текла. Немецкие дегенераты оказались категорически неспособны к разумному конструированию, и вместо нормального радиатора и армированных шлангов применили аллюминиевый бачок, размером с детский школьный пенал, закрепили это убожество на нижней части акпп и туда уже подвели антифриз. Я рвала и метала, это говно текло прямо на стыке с акпп, так еще и подводка атфа туда феерически неграмотная - одна труба внутри другой....
Немцы тупо не могут в инженерную мысль... Ну чтож, пришлось эту дурь снять (опять слив масло и прокляв все на свете) и попилить болгаркой. В сервисе Скании мне за 100 крон приварили туда две аллюминиевых трубки от безимянного грузовика, а также снабдили пятиметровым гидравлическим шлангом и маслорадиатором от чего-то грузового, все по кругу вместе с хомутами вышло крон 40-50.
Радиатор разместила под бампером, прорезав там в фальшивой решетке дырки для воздуха, шланги провела по низу и присоединила обрубок старого теплообменника к корпусу кпп через новое резиновое кольцо из набора к акпп. работает отлично. Почему немецкие придурки не догадались до этого сами - не знаю, уже после 15 минут езды радиатор теплый был, циркуляция нормальная.
Дальше унитаз баварского вентиляторного завода продолжил доставлять мне радости - оказалось, что мотор колбасит, типа пропуски зажигания - новые мозги, 5 катушек, свечи и 8 форсунок с ближайшей албанской разборки встали аж в 1500 крон... но мотор так и продолжил колбаситься на холостых... Под нагрузкой он пер довольно весело, так что я на это тупо забила.
Как оказалось далее, на авто не работал климат-контроль... он вообще на ней смешной - выбор температуры и режимов осуществляется двумя вертушками, расположенными перпендикулярно приборке, и набором кнопок... Вычитав, что блок живет под задним сидением я туда полезла и впала в ступор. Полость заднего сидения была полна воды, с одной стороны там аккум, с другой компьютер... и дырки на стыке с задними арками. Заварила как могла, что было непросто... Металл с виду хороший, но прожигается как нефиг делать - немецкие бездельники и тут сэкономили - поверье мне есть с чем сравнить, сама заваривала дырки на мужневом Капризе 83гв...
Высушила блок, он даже заработал... но что-то в нем перемкнуло - бортовой комп с отдельным дисплеем на центральной консоли погас навсегда :( Потом этот блок задалбывал меня еще стопятьсот раз - Бергенщина место вечных дождей и вода под зазним сидением была перманентно... Где-то что-то я не доварила...
Однажды на машине погасла приборка - желтые диски со стралками светились как и раньше, а вот строка с немецкими текстами под ними исчезла также навсегда... Вероятно криворукие немцы не смогли сделать нормальной влагоустойчивой электрики... и это на дорожайшей, топовой модели :(
Также в авто доставлял редуктор рулевого управления - его люфт достигал градусов 30, попытка купить у албанцев более приличный кончилась ничем - пожилой Муса развел руками - "они на них все убитые"... знакомые сервисы отказывались с ним связываться вообще.
Ну про аллюминиевые рычаги и привод ручника я даже рассказывать не хачу, принципиально решила ничего с ними не делать, хотя подвеска была убита значительно, извините но независимая задняя подвеска при заднем приводе это всеже феерический идиотизм.
Еще очень доставил выключатель фар - эту полукгулую приблуду слева от приборки я перебирала, смазывала и лудила раз 20, но она все равно периодически дребезжала контактами.
В вождении авто не самое приятное - задний привод на вечно мокрых горных дорогах вообще не подарок, вероятно в Германии тупо нет гор - иначе не могу понять, почему вольво или шевроле каприз в разы более предсказуемы на серпантинах...
Салон да внушает, красивая кожа, выжившая несмотря на возраст... просторно и низко, не то что в современных авто с уродливой почти вертикальной посадкой... из минусов подогрев сидушек, я его даже нашла не сразу, немецкие идиоты опять мне доставили, разместив его между сидений так что и не догадаешься, слабый он даже для Скандинавской осени.
Последнее, на чем игры в это авто закончились была жырная аллюминиевая стружка под квадратной пробкой залива масла в мотор... Может быть я бы еще с ней поигралась, но повредила себе левую руку болгаркой и стала на долго нетрудоспособной, да и муж стал умолять больше ничего не чинить. Машинку мы отдали даром сводному брату муженька в Тромсе. Этот юноша вроде ездил на ней до декабря, пока в моторе не порвалась цепь...
Ну что можно сказать - авто сконструированный неучами со своим особым мнением, с бестолковыми и неграмотными техническими решениями, но по-совему красивое, с большим веселым мотором, хорошим салоном, по-своему красивое... да и это настоящее бмв - не те отечные тушки переполненные хайтеком с ценником в пол-квартиры в центре Осло, на которых ездят негры, уголовники и арабы, а именно она - большая и низкая, относительно изящная и резвая машина, хотя тоже с массой придурей... ну точно больше никогда я с такой связываться не буду... не стоит оно того, лучше бы Ягуар опять взяла или Линкольн Таункар, что возможно и сделаю весной :)
Да ну нахуй. Кабана можно и за 200 тыщ приличного взять.
Убери этот Ровер.
Кого он обоссал? Где он обоссал?
Правильно, не надо. А то манямирок треснет.
На какой стул присядешь?
2,5 млн рублей
e39 vs g30