Немного нерелевантно, но зато трустори.
Из личного:
- выставление первой передачи на заведенном движке и выход из машины для выталкивания ее из сугроба
-прокачка тормозов вдавливанием тормозных цилиндров штуцера прокачки сорваны
-проверять ВМТ отверткой через свечное отверстие и забыть ее там при запуске стартера для срыва гайки шкива ремня генератора
Из увиденного:
-навернулось сцепление. Включить первую передачу, завести двигатель, при достижении 2.5-3 тысяч оборотов выключить передачу, 0,5 сек в нейтральном положении для выравнивания оборотов и следующую включить
-забыть включить зажигание при буксировке
Из личного:
- выставление первой передачи на заведенном движке и выход из машины для выталкивания ее из сугроба
-прокачка тормозов вдавливанием тормозных цилиндров штуцера прокачки сорваны
-проверять ВМТ отверткой через свечное отверстие и забыть ее там при запуске стартера для срыва гайки шкива ремня генератора
Из увиденного:
-навернулось сцепление. Включить первую передачу, завести двигатель, при достижении 2.5-3 тысяч оборотов выключить передачу, 0,5 сек в нейтральном положении для выравнивания оборотов и следующую включить
-забыть включить зажигание при буксировке
>- выставление первой передачи на заведенном движке и выход из машины для выталкивания ее из сугроба
И что плохого? На АКПП это прокатывает, а на механике в чем проблема?
Ну какбе на механике у тебя мотор сразу же заглохнет с нехуевым кивком. А если не заглохнет то будешь за машиной вдогонку бежать пока она не врежется в столб/кредитныйфокус/личинку в коляске.
Ясн. Ну на ватомате тем не менее не глохнет, я пробовал. Главное как только подалась машина - сразу бежать за руль лол.
Тут не такие уж и ГОВНА прям чтобы выходить и толкать. Можно было раскаткой 100% выехать. Толкать это уже когда конкретно застрял.
- купить Тахо
- поставить вместо инжектора карбюратор Солекс на В8
- поставить вместо инжектора карбюратор Солекс на В8
>Ну какбе на механике у тебя мотор сразу же заглохнет с нехуевым кивком.
Да нихуя. Зависит от тачки и от покрытия. Я на тазу так делал и он не глох.
>А если не заглохнет то будешь за машиной вдогонку бежать пока она не врежется в столб/кредитныйфокус/личинку в коляске.
Ну если ты из тачки выйдешь и будешь толкать за жопу то конечно. Нормальные люди толкают за стойку и прыгают в тачку как только она поехала.
>смазывать шпильки при смене колес.
И что не так?
Если вам хочется поменять лобовое стекло, а повода нет, начните доставать какой нибудь предмет с верхней полки около автомобиля. Предмет обязательно упадёт на лобовое стекло, и повод появится.
Если их тщательно вытереть потом, то все так.
Если не вытереть, колеса открутятся?
Вот мой лайфхак:
-сломать ногу
-четыре месяца ходить с уебищным костылём и дешевой палкой
-в последние три дня хождения с палкой купить элитную трость с ручкой их красного дерева
-использовать эту трость как подставку под капот, ибо газовые стойки мертвы.
-сломать ногу
-четыре месяца ходить с уебищным костылём и дешевой палкой
-в последние три дня хождения с палкой купить элитную трость с ручкой их красного дерева
-использовать эту трость как подставку под капот, ибо газовые стойки мертвы.
Запомни одну простую вещь: мазать надо там, где рекомендует производитель и тем, чем он рекомендует. Потому, что:
1. Снижается трение между болтом и гайкой. Можно перетянуть резьбу, которая в этом случае, сучка такая, растягивается, уменьшая диаметр болта/шпильки
2. Затяжка может ослабнуть из-за вибраций, разобьется посадочное отверстие/ступица.
Ни один производитель не рекомендует мазать шпилки. Но если ты считаешь себя умнее, вэлкам.
Лично я мажу, потом вытираю насухо.
>производитель не рекомендует мазать шпильки
>я лично мажу.
Значит, ты умнее производителя?
>вытираю насухо
нахуя
Фига крутится?
Гайки сквозные, ржавеет меньше и проще потом открутить вместе с грязью
Чем плоха N на светофоре?
на роботе тащемта N нужна на светофоре
на гидромеханике скорее нет, ибо лишнее движение внутри коробки
Колёсные гайки мажу( иначе хуй отвернёшь 3 метровой трубой), на светофоре включаю N а на мостах и P ( иначе нога отвалится в тормоз давить), уплотнительное кольцо с крышки расширительного бачка снял ( где то уёбывает, а где не знаю, тыщщ 20 уже не доливал, темп как гвоздём приколочена)- щито не так?
Купить распил с рулем в бардачке.
На светофорах ставлю на ручник, в пробке ставлю на ручник. Авто на автомате.
мимо-водитель троллейбуса
мимо-водитель троллейбуса
>выставление первой передачи на заведенном движке и выход из машины
А я заводил на передаче. Ситуация была настолько тупой как я, что я растерялся и тачка сдвинулась на метр и ебнул другую машину.
Моя рисовозка почему-то вибрирует на D-тормоз, так что включаю N, так не вибрирует.
При езде с горки вырубаю двигатель, экономится топливо.
Жди откручивания колёс
По АКПП :В лучшем случае жди замену селектора, а в худшем - уебаные клапана гидроблока.
А про крышку : как закипишь - напиши
Дваждую адеквата
Она ОБЯЗАНА вибрировать на D как и на R, 1, 2, и это ничем не плохо для автомата. Она же тронуться пытается
Проиграл
Какое движение, ты просто сначала убираешь давление масла, а потом опять нагнетаешь - вот и вред.
Ключи из замка остань еще, базарю. Особенно на поворотах экономиться будет.
На роботе в зависимости от длины светофора. У меня правило - больше 30 секунд - ставлю в N. Мимо 155ткм на роботе с родным сцеплением без ремонтов.
Какать в багажник.
А что в этом тупого?
Воняет потом, тянку в машину не посадишь.
Думаешь? А я подушки двигателя менял, думал в них дело.
У меня ручник не держит. На железнодорожных переездах вообще в паркинг ставлю
хетчбеколох или универсалобыдло?
Купегосподин.
можешь какать прямо из окна, попивая смуззи
Подушка меняется, если идёт сильная вибрация на кузов. Если на руле слегка ощущается, совсем немного, то это нормально.
Еще если идёт достаточно ощущаемая вибрация вида РРР____РРР___РРР___РРР___РРР и при этом обороты не плавают - тоже подушка под замену
Каждый раз после простоя авто, перед пуском мотора переключаю все передачи. Якобы масло прокачиваю блять.
Ладно, если бы после запуска и на АКПП . А так действительно хуита.
А подскажи тогда пожалуйста что за звук под капотом, я называю его "металлический шелест", когда глушу - затихает последним, когда уже не бурчит двигатель, не усиливается, иногда пропадает после 10-20 км. Масло в норме везде. Может цепь?
Ролики-подшипники-помпа-обгонная муфта генератора, вот это все внимательно послушай.
Коромысла о клапана стучат, или гидрокомпенсаторы давление масла стравливают .
Сними, клапанную крышку да посмотри че как безрукий. Дел всего на час от силы.
а подушки коробки не менял?
Вроде живые были на тот момент, а у двигателя в хлам изношеные, но не помогло. В руль и под ноги вибрирует.
Нужно больше подробностей. Все что описали аноны может быть. В том числе и цепь. Запиши на диктофон
Он очень тихий, этот звук, тише чем работает мотор, но я его слышу. Может и самовнушение на самом деле, может он всегда был. Машине 16 лет уже, вроде дрыгатель не менялся, 1nz-fe.
Когда менялся ГРМ, помпа?
Если оч тихий, и ничего не утекает, то забей. А так лучше локализовать звук.
Если у вас коробка автомат, и ваш авто не может набрать скорость выше - не беда, во время езды переведите селектор АКПП в режим R (Racing, в переводе с английского - гонка) и ваш авто поедет значительно быстрее.
Это в принципе возможно? Кнопка же не нажимается.
В голосяру
Какая кнопка?
На пиздене тваей мамашки.
Еще о режимах АКПП :
Режим "1" - один человек (водитель). Машина будет резко разгоняться и очень эффективно тормозить. Аналог режима "R" (Racing).
Режим "2" - два человека (водитель + пассажир). Более плавный разгон /торможение двигателем.
Режим "D4" - четыре человека. Самый плавный из всех режимов. Для комфортной езды большой компанией.
Лол, у меня такой же двигатель и возраст, масло жрет, трясется. Забей хуй на него. Я поначалу тоже морочился, подушки менял, чистил всякую хуйню, толку никакого.
На кого этот "юморок" рассчитан?
Ну у меня не жрёт, а подъедает, я бы сказал. С покупки проехал 8.5ткм, долил 1,5л масла, и то потому что зимой сальник и прокладку выдавило из-за холодных пусков.
Хуя подьедает. Такой хлам пора выкидывать. Мой 13-ти летний таз и то не хавает. От слова ''совсем''
На тебя, зайкин
Лол, автачую. Моему тазу 16 лет, масла съедать от замены до замены граммов 300, пробега 250+
Лол, такая то японская надёжность двигателя миллионника.
>Лол, такая то японская надёжность двигателя миллионника.
Если прошлые хозяева клали хуй на замену масла, то даже самый надежный двигатель закоксуется и начнет его кушать.
РРРРРРРЯЯЯЯЯ ВРЕТИ, миллионник не сломается, можно хоть автол лить.
Не рвись)
Ночью можно ездить с выключеными фарами что бы не нагружать генератор. Путь освещают фонарные столбы вдоль дороги.
Нужно аккуратно ОБЪЕЗЖАТЬ каждую даже самую маленькую ямку на дороге, подвеска автомобиля скажет вам спасибо, а другие участники движения будут уважать вас за такую осторожность на дороге.
Чем быстрее ехать по трассе, тем быстрее доедешь до нужного пункта назначения, обязательно нужно играть в "шашки" если другие участники движения едут слишком медленно для вас. Зимой очень выгодно так ездить, ведь остальные участники движения едут слишком медленно, а вы будете впереди всех.
Обгонять по обочине если нет возможности обогнать из за встречного трафика.
Нужно аккуратно ОБЪЕЗЖАТЬ каждую даже самую маленькую ямку на дороге, подвеска автомобиля скажет вам спасибо, а другие участники движения будут уважать вас за такую осторожность на дороге.
Чем быстрее ехать по трассе, тем быстрее доедешь до нужного пункта назначения, обязательно нужно играть в "шашки" если другие участники движения едут слишком медленно для вас. Зимой очень выгодно так ездить, ведь остальные участники движения едут слишком медленно, а вы будете впереди всех.
Обгонять по обочине если нет возможности обогнать из за встречного трафика.
Дима?
Годные советы, спасибо
Хорошо, не буду. Просто вы богатые, а я бедный вот мне и обидно. Обиженный я, Жигулист
>Просто вы богатые, а я бедный
Не мы такие — жизнь такая.
дорестайловая сцука стрёмная.
казалось бы, чуть другой бампер и поворотники а вид меняется максимально.
>- При смене колес смазывать шпильки, чтобы в следующий раз гайки легче откручивались
После того, как поломал джва неубиваемых советских ключа, теперь всегда смазываю.
>- Проверять уровень масла на заведенном двигателе
Ага, или тосол. Высший пилотаж - доливать масло на работающем двигателе.
Вы живете на дальнем востоке и купили праворульного японца? Не беда, эти лайфхаки дадут вам понять что вы купили ПРАВИЛЬНЫЙ автамабиль.
-в чистокровном японском автомобиле в агрегаты залита секретная японская жидкость, которую можно не менять, вообще никогда, она вечная и сохранить мотор и КПП в идеальном состоянии на многие и многие века. Те же кто сливал эту жидкость, двигатель и КПП сразу ломались, говорят из за этого они разочаровались в японских машинах, ведь они до сих пор не могут поверить что японцы изобрели износостойкие маслам что их не нужно менять и меняли по привычке.
-Если вам нужно совершить маневр обгона, то посадите рядом с правой стороны специально об учёного человека который будет говорить вам что встречная полоса свободна и можно обогнать.
-Фирма тоета выпускала машины с упором на то что они будут ездить даже в 22 веке. Поэтому если проехать на машине 1миллиард километров то активируется режим обновления и машина становится новенькой, специальные наночастицы восстанавливают автомобиль до заводского состояния и можно эксплуатировать автомобиль снова.
-если вам надоела ваша тоета Марк 2, то поставьте её рядом со столбом, российские столбы по приказу Путина ради поддержки российского автопрома запрогромированы искоринять японскую заразу.
-если двигатель вашего японского автомобиля не прошёл 1 миллион километров и сломался, значит вы нарвались на подделку, возможно на авторазборке вам повезёт купить оригинальный двигатель миллионик.
-в чистокровном японском автомобиле в агрегаты залита секретная японская жидкость, которую можно не менять, вообще никогда, она вечная и сохранить мотор и КПП в идеальном состоянии на многие и многие века. Те же кто сливал эту жидкость, двигатель и КПП сразу ломались, говорят из за этого они разочаровались в японских машинах, ведь они до сих пор не могут поверить что японцы изобрели износостойкие маслам что их не нужно менять и меняли по привычке.
-Если вам нужно совершить маневр обгона, то посадите рядом с правой стороны специально об учёного человека который будет говорить вам что встречная полоса свободна и можно обогнать.
-Фирма тоета выпускала машины с упором на то что они будут ездить даже в 22 веке. Поэтому если проехать на машине 1миллиард километров то активируется режим обновления и машина становится новенькой, специальные наночастицы восстанавливают автомобиль до заводского состояния и можно эксплуатировать автомобиль снова.
-если вам надоела ваша тоета Марк 2, то поставьте её рядом со столбом, российские столбы по приказу Путина ради поддержки российского автопрома запрогромированы искоринять японскую заразу.
-если двигатель вашего японского автомобиля не прошёл 1 миллион километров и сломался, значит вы нарвались на подделку, возможно на авторазборке вам повезёт купить оригинальный двигатель миллионик.
>Вы живете на дальнем востоке и купили праворульного японца? Не беда.
ахахахахахахааххаах бляяяяяяяя
дальше не читал, но лови плюсик в репу,мухахахахах
Лайфхак посоны: если перед подкачкой колесо поддомкратить, то оно накачается более равномерно.
Ну это и дауну понятно, а если накачать его АЗОТОМ жидким то будет "эффект идеальной дороги"
А ну к аноны, поясните мне долбаёбу
Всегда езжу на своем девятосе с антифризом на МIN, потому что если заливаю как положено, внезапно начинает его выкидывать из-за давления в бочке ебейшего. Хуй знает чому так, поясните
Всегда езжу на своем девятосе с антифризом на МIN, потому что если заливаю как положено, внезапно начинает его выкидывать из-за давления в бочке ебейшего. Хуй знает чому так, поясните
>Ага, или тосол.
Не тосол надо проверять только на прогретом двигателе, чтобы температура была не меньше 100 и обязательно открутить крышку расширительного бачка/радиатора, а то показания будут неверны
Зачем вообще качать колёса? Я вон недавно на гвоздь наехал, так ничего - спустило немного снизу колеса, а верх и боковины как и раньше. Ездить не мешает и ладно.
> давления в бочке
Бочок, который под ребрами или которая из дерева?
Для начала поменяй крышку бачка а потом пиздуй менять прокладку гбц
> - При смене колес смазывать шпильки, чтобы в следующий раз гайки легче откручивались
Только это мне и помогло на трассе заменить пробитое колесо, после зимней эксплуатации, без поисков трубы, чтоб рычагом сорвать прикисшие гайки.
Че не так-то? Не маслом де мажут
ну тк если б была прокладка то как минимум бы уходил тосол и чадил бы белый дым из трубы, а тут этих симптомов нет
алсо, крышка норм стоит, проверял.
ещё есть варианты ?
>навернулось сцепление
Не сцепление, а его привод.
>вибраци
>на руле слегка ощущается
Переднеприводопроблемы.
Шланги смотри, где-то воздух сосёт.
Чтобы подушка безопасности прослужила дольше, нужно обмотать ее покрепче скотчем.
Лайфхак: не секрет, что зимой топливо дорожает. Бывалые автомобилисты советуют запасать дизтопливо с лета.
Чтобы топливо не испортилось во время хранения, в него можно добавлять немного уксусной эссенции (чайная ложка на литр топлива). Дополнительная польза от данной процедуры - при попадании на кислородный датчик пары уксуса способствуют очищению нагара и отложений.
Мало кто знает, что под видом горючего топлива АЗС часто продают негорючее, от которого гаснут свечи. Не дайте себя обмануть! Обязательно проверяйте топливо зажигалкой! Если топливо не горит - требуйте возврата денег за некачественный товар!
Сцуко на весь офис проиграл содомит
Какой нахуй офис в 4 утра? Ты чё охранник или во Владике живешь?
>во Владике живешь?
УГОДАЛ. На родине прулей самое забавное то что я езжу на старой волге. БОЛЬ!
Зачем вообще надевать резину? Берем большие диски и экономим на резине. ЭКОНОМИЯ.
Дваждую этого. Если у тебя ещё и выкидывает - прокладке пиздец. Газы с ануса двигателя хуярят в тосол
Заднеприводный в треде?
Я правильно понял, что для чистоты эксперимента нужно поджигать топливо прямо с пистолета? Если куда нибудь капнуть, а потом попытаться поджечь, то ничего не выйдет, т. к. капля бензина быстро выдохнется?
Наливаем в стеклянную банку прямо на заправке, если заправщик будет против, процитируйте ему закон о защите прав потрибителей о том что вы хотите осмотреть товар перед покупкой. (найти можно в интернете) Поджигайте, горючее топливо должно легковоспламинятся, если топли плохо поджигается или не горит совсем, вас обманули и вы можете обращаться в суд.
Хотя в этом нет ничего плохого. Придётся сделать вместо крышки бачка дополнительную трубку для отвода газов, как делают люди для езды по болтами. Они специально обрезают часть прокладки, чтобы газы шли в бачок ОЖ, а из горловины бачка начинается шноркель как на пике.
А то. На палке, с лсд.
>из горловины бачка начинается шноркель как на пике
ЛОЛШТО?
Это шноркель для забора воздуха, он к воздухану подсоединён. С отводом газов никаких проблем нет даже когда машина по крышу в воде. Некоторые выводят выхлоп на крышу, чтобы вода не заливалась, если мотор вдруг заглохнет.
У меня от этой хуйни помпа умерла. Я думал, что цепь провисла и уже готовил 40 килорублей, а оказалось, что смыло смазку подшипника шкива помпы и он ебался насухую.
Я вечгно готовлюсь к эпичной хуйне и вообще очень мнителен и депрессивен: у сестры не заводилась машина, с учетом, что раюотали все лампочки-хуямпочки и почти был подхват, аккуму был год, на него даже не думал. Думал, что наебнулось втягивающие реле, окказалось, что всё таки родной ниссоновский аккум преставился за год.
>Тред троллирования
>ЛОЛШТОВЫВРЁТИ
туда ли ты зашел?
Ты это я. Я когда масло проверю, потом 10 раз перепроверяю до конца ли вставил щуп
Я вчера масло подливал, подливал минут 40, потому что заливал немного и проверял щупом, еще подлил, проверил, еще подлил, потом опять проверил, чтобы не было недолива/перелива.
Любые посторонние звуки- сразу лезу смотреть что же могло отъебнуться или сломаться.
Есть еще такие, чем это лечится помимо забивания тотального хуя? чревато проебом реальной поломки
Ну невнимательно читал, лол.
Ничем. Только забивать. Но мне это не помогло. Потом снова начал перепроверять. Из дома выхожу минут 15-20. Все перепроверяю
бля, так и знал, притом, что больше всего выбешивает, так это то, что я порой заморчаиваюсь не тем, чем нужно, то есть я думаю, хули у меня там в арках шебуршит, а сам совсем забыл долить охлаждайку это как пример
>- При смене колес смазывать шпильки, чтобы в следующий раз гайки легче откручивались
специально для этого и существует графитовая смазка
специально для этого и существует графитовая смазка
Реквестирую ответ на вопрос: чем чревато частое выкручивание до упора руля на машине с ГУРом? Вчера в каком-то треде анон утверждал, что так делать вредно для рулевой.
Чревато не столько само выкручивание до упора, а долгое удерживание в этом положении. Повышенная нагрузка на насос/рейку (их уплотнения), как считается.
Не лечится, но корректируется скиллом отличать признаки критических неисправностей от менее важных вещей и забиванием на последние лолг. Но привычка осматривать авто перед поездкой - это только плюс.
Ну и знание матчасти, куда ж без него.
Не могу найти точной инфы по этому поводу: можно ли не отпуская педаль тормоза понижать передачу, чтобы не терять сцепление и не отпускать машину в "свободный полет", а также к этому выполнять торможение двиглом + самими тормозами. Напомню, все с выжатой педалью тормоза и не отпуская ее
Тут накатом по километру с горки катятся накатом, а ты думаешь, что за 2 секунды что то произойдет.
опечатка
легко: ногой тормозишь, рукой понижаешь
мимо на ватомате
Лучше бы нориальный тред с дельными советами создали.
А то ведь пол двача на инжекторе с горки нейтраль втыкает.
А то ведь пол двача на инжекторе с горки нейтраль втыкает.
ой хорошооооо Я как то по_пробовал
Левой ногой жмешь сцепление, носком правой тормоз, остальной частью ступни делаешь перегазовку. Придрочишься - и будешь щелкать передачи вниз по любому поводу - так легко и приятно становится это делать.
Не поворачивать ключ в замке, когда тебя буксируют.
Проехал так километра 3 по практически прямой, при попытке повернуть на заправку руль закономерно заблокировало
Обосрался. Чем все закончилось?
https://www.youtube.com/watch?v=MfRy6R9-vj4&t=45
0:45 и дальше
https://www.youtube.com/watch?v=PakbI3h9ROg&t=260
6:20 и дальше - здесь "менее гоночные" машины
Во второй ссылке обосрался со временем https://www.youtube.com/watch?v=PakbI3h9ROg&t=380
А вот с автоматической КПП https://www.youtube.com/watch?v=j7rEFxUxxpU
Вылечился пол-года поездив на Солярисе иссалуну. Да, понятное дело, что не завезли ни шумки, ни подвески, но блджад, когда за 10+ тысяч километров не происходит ровным счётом нихуя, танцы с бубном вокруг некроты начинают как-то по-другому восприниматься.
В итоге, когда свою lastochque дошли руки поставить на ход, поездил на ней ещё месяца 3-4, а потом плюнул и пошёл в автосалон за Сидом, на котором уже месяца 3 мне лень лампочки в ближнем на что-то более нормальное поменять.
Блять, смех смехом, а я так однажды в Крыму по серпантину ехал на старом тазу, водитель которого на каждом спуске глушил мотор, да ещё приговаривал: "ух, машина гружённая, под горку хорошо идёт!". Обосрался знатно, однако.
>делаешь перегазовку
Синхронизаторы же есть!
Благодарю, Антонио.
"ух, машина гружённая, под горку хорошо идёт!"
А потом такие мудаки с умным ебалом стоят и доказывают, что современные авто полное гавно из-за наличия всех электронных ассистентов.
>что современные авто полное гавно из-за наличия всех электронных ассистентов.
Вообще-то да.
Аргументы приведи пожалуйста.
Личный опыт. Обычной абс вполне хватает, а вот всякие есп уже излишне расслабляют водителя. Да и если эти системы так эффективны, почему до сих пор зимой куча аварий в виде заносов итд?
>расслабляют водителя
За себя говори. Нормальный водитель знает, что сработавшая ЕСП - его проёб, и нехуй это допускать. С АБС, впрочем, та же хуйня. Сработала - ебалом прощёлкал начало торможения, не держал дистанцию, передавил педаль и так далее.
Не только расслабляют, а делают из него говноводителя. Человек, поездивший сколько либо времени на старой классике, набирается за месяц езды больше мастерства и опыта чем рандомный хуй, поездивший год на иномарке, напичканной электроникой.
Ну хуй знает, у меня за 5 лет вождения всё ок без всяких есп. 1 раз помню развернуло поперек дороги в сугроб, но там был мой косяк + ебаный таз без абс.
Не совсем так. Просто на тазу ты чувствуешь контроль над машиной и моменты, когда этот контроль ты начинаешь терять. На современной машине ты эту грань уже не чувствуешь, плюс, поскольку выход машины из под контроля осне редкое явление, то ты не знаешь как себя вести в этих случаях.
Ты мастерство вождения путаеш с анальной клоунадой около капота и педалью газа. Это как следить за процессором ч вместо того чтобы шиндоузу отдать это, а самому играть в игоры.
Стоп-стоп, посоны. Что за абсурд? С каких пор электроника перестала снимать ответственность с водителя? Почему водитель машины с АБС должен ездить как-то иначе, чем водитель старой классики? Физика одинакова для всех. Разница в том, что электроника может помочь быстро исправить ситуацию, там где это возможно. Но это никак не снимает ответмвенность с водителя трезво оценивать дорожные условия и свои навыки. Откуда берутся эти "у меня абс и есп, потому могу валить на все деньги" и "без всей электроники контроль над машиной лучше, а скилы скиловее" я непонимат.
Разница в том, что если человек, чья первая машина это иномарка с парктроником, абс и прочими наворотами,внезапно сядет за руль шестерки какой, то у него, мягко говоря, возникнут некоторые трудности.
Оправдания тазоёба.
Естественно возникнут, ты ещё на лошадь предложи пересесть и в сортир во дворе срать ходить.
>Вы живете на дальнем востоке и купили праворульного японца?
На ДВ можно купить что-то леворульное? Там жеж левый руль это вообще эксклюзив и вау-эффект.
Но ведь это проблема конкретного человека, а не электроники. Если он не держит дистанцию и скорость, не понимает, что покрытие и покрышки как-то влияют на тормозной путь, то он одинаково уебет как на тазе, так и на иномарке. Потому что даже в случае срабатываня АБС он не будет знать, что надо объезжать препятствие, а не тупо давить тормоз в пол. Неумеющие в езду и прогнозирование ситуации точно так же зимой лежат по канавам, потому что не понимают, что происходит с машиной даже тогда, когда электроника пытается выровнять курс и предотвратить занос.
Летом между прочим в какой-нибудь деревне очень даже лампово и прикольно погадить в уличный сортир.
Летом, несколько раз и в качестве развлечения. С тазами и прочим дауншифтингом та же хуйня.
Ты просто слишком юн и мал, не понимаешь где и в чем есть душа.
Про душу толкуют либо диванные, либо нищеброды, у которых нет возможности сменить машину. Я, к счастью, уже не тот и не другой.
На самом деле черевато любое отклонение руля в сторону от центра, поэтому машины в городе быстрее и изнашиваются, бывалые водители отключают ГУР и ставят ЭУР или руль от МАЗа, т.к. при отключении ГУРа усилие на руле возрастает, а диаметр руля МАЗа это компенсирует.
А другая половина делает то-же самое на карбе.
Не только расслабляют, а делают из него говноводителя. Человек, поездивший сколько либо времени на телеге, набирается за месяц езды больше мастерства и опыта чем рандомный хуй, поездивший год на бричке напиханой вожжами и рессорами.
вообщето там масло начинает пиздецово греться, условно за секунды - до сотни, например.
Разница в том, что если человек, чья первая машина это омнибус с рессорами, рулём, крышей, и прочими наворотами,внезапно сядет за руль телеги какой, то у него, мягко говоря, возникнут некоторые трудности.
Мне похуй, я после нульцовой тачки сел в пирожковоз и был нахуй в восторге, ездил на палке с удовольствием, первые полчаса глох, как пидор на рыбалке, но потом смекнул что к чему и отхуярил посевную на "ура"
Первый авто был 5-тилетний гольф-класс с камерой з/х, АКПП, климатом, АБС и прочим (120я королла). Потом пересел на 30-тилетнюю прульную девятку с наличием кококомфорта в виде музыки,гура и на МКПП. Проблем не было.
ЩИТО?
Масло просто перестает циркулировать в рейке и давление возрастает до давления открытия перепускного клапана в насосе.
ТАЗИК
А
З
И
К
Хуй ты там найдёшь даже тазик. Риальне, только для отчаянных парней. Или может для ДВ специальные, праворульные тазы делают?
>Машина будет резко разгоняться и очень эффективно тормозить
Но ведь правда же
Кстати, есть мануалы, где указан уровень масла на работающем двигателе.
Крышку приоткручивают часто те, у кого клапан не работает и давление слишком большое.
А клапан там для чего, по твоему?
Я и не спорю. Но без отсутствия давления в системе охлаждения, температура кипения антифриза уменьшается = раньше закипишь
И я не собирался обманывать
НАХУЙ
Е
Н
У
Ж
Е
Н
Я не он. В моем случае закончилось порванным тросом и ударом об бордюр. Слегка погнул крюк крепления троса под бампером. Ну и матом водителя на соседней полосе которому пришлось экстренно тормозить
Для стравливания давления. Ты, вообще, представляешь, какое давление в гур?
Обладатель отечественного вонвтомогиля незаметен.
Лайвхак: продажу своего автомобиля лучше доверить профессионалам.
ДЕДЫ ГОВНО ЕЛИ
ОТЦЫ ГОВНО ЕЛИ
ЗНАЧИТ И ТЫ ГОВНО ЕШЬ
Типичная логика пидорах
Лел, у меня так у мамки на матизе аккум сдох, а она уже эвакуатор вызывать собралась, чтоб на сервис везли. Постоянно с её мнительности проигрываю.
>чтобы не было недолива/перелива
Угомонись, ничего не случится, если ты перельешь масла. Вообще ничего. Это байка гаражных клоунов, "ездил к хачикам менять масло, так они мне выше метки залили, обматерил и заставил отсасывать (то ли масло, то ли друг у друга, то ли у него, там версии уже отличаются)"
Деды говно ели руками, отцы ложками, а тебя говном кормят автоматически.
Кто-то смотрит элитарные автосмешнявки с запада и тащит их в автач.оооо это так мило с твое стороны
Дурак штоли? Этой шутке лет уже больше, чем тебе.
у меня однажды после такой хуйни масленый фильтр начал сопливить, так что хуй его знает, можно ли переливать.
Вообще то чем выше уровень, тем больше давление. Может и сальники выдавать. Ну и засрёт подкапотку.
Врёти. Давление создаёт насос. А ему похую сколько масла. Поэтому давление будет одинаковое. Очевидный минус это попадание масла во впуск и вспенивание масла и отсюда масляное голодание. Все остальное хуита
особенно миф про давление.
Да нихуя. У меня на жиге горела лампочка давления на холостых, так дид просто заливал масло выше уровня, лампа переставала гореть.
Потому что насос хавал воздух отсюда отсутствие давления.
Внезапный бамп треду
Вы нищеброд и вам не хватает на шипованную резину?
Используете саморезы, просто вкрутите саморезы вдоль протектора и вы получите дешевую шипованную резину которую хватит на целый сезон.
я понял что это трал тред, но я смазывал шпильки ступицы маслицем и ничего не открутилось до переобувки. нормально открутил потом.
Я мотоцикл так делаю, зимой по озеру гонять.
Тоже не понимаю этой хуйни. Мажу всё жизнь, похуй, ни разу ничего не откручивалось само.
я надеюсь это не ирония. тому что я правду сказал
-кун
ЛЮБИМЫЙ МОТОЦИКЛ ПРОСЛУЖИТ ДО КОНЦА ЖИЗНИ, ЕСЛИ НА НЕМ ЕЗДИТЬ ДОСТАТОЧНО БЫСТРО
> Ставить АКПП на N во время ожидания светофора
В чем проблема? Какие подводные камни?
Запоздало отвечу, что ничем особо не закончилось, поворот на заправку был довольно плавный, а я даванул тормоз как только понял что еду не туда. Буксировавший друг конечно офигел, не поняв, че я творю, но к счастью у него на тот момент как раз разъебаный задний бампер был, а так тросом мог бы повредить.
Гидротрансформатор быстро сдохнет от перепадов давления.
Авотхуй. Намного проще переломать конечности/хребет и ездить в коляске всю жизнь, чем одномоментно убиться.
nyet
Нет, не траллинг ни разу.
Делал так на тазоклассике без ВУТ, экономия таки была.
Лайфхак: растворитель, добавленный в омывайку позволит ей легче смывать говно птиц, мошек и смолу деревьев.
особенно 646 какой-нибудь
- При смене колес смазывать шпильки, чтобы в следующий раз гайки легче откручивались
- Смазывать болты защиты картера для легкого откручивания в последующем
- Держать уровень антифриза на MIN чтобы двигатель работал в своем температурном режиме круглый год
- Проверять уровень масла на заведенном двигателе
- Не затягивать крышку бачка антифриза чтобы устранить течь антифриза
- Ставить АКПП на N во время ожидания светофора
ПОЕХАЛИ!