кроссфит всё шкварит
этот тред зашкварен
Блять, а я и не заметил, на мишку отвлёкся.
Это не мишка, а питух какой-то.
Ну ёлки-палки, тогда сами готовьте ОП-пики заранее. Несколько тредов подряд спрашивал при подходе к перекату.
>Надо ещё погуглить, наверняка есть более свежие версии.
Гугли GM EPC
> В качестве обманок буду ставить сопротивления 2-3 Ом 10 Вт.
А это работает так же хорошо, как перепрошивка?
>Работает от штатного компрессора и датчиков положения кузова. Даже магистрали переделывать не нужно.
Штатный компрессор со штатными магистралями, расположенный в штатном месте, любит штатно умирать от штатных российских зим. Знаю людей, которые переносили его, чтоб сохранить систему. Но вот нужно ли это авто-выравнивание жопы? Или ты собрался прицеп со своей котлетой за Тахой таскать?
>MEVOTECH
Я старался держаться подальше от этой хуйни, ставил Райбестос и Муг. Почитай отзывы и форумы: в тех, которые видел я, Mevotech не очень жаловали по сравнению с.
>можно не заморачиваться и брать вообще любые, указанные на rockauto?
Лучше заморочиться: замена шаровых стоит сравнимо с самими шаровыми.
>у того же MOOG качество деталей может сильно отличаться в зависимости от серии (economy, premium и т.д.).
В зависимости от серии (у Муга их две: говно R/RK и нормальная K/CK) качество точно различается, но говорят, что и в нормальной оно стало плавать. Ещё можно взять оригинальные GM (не ACDelco) по $70-100+, но по статистике из сервисов, они ходят не в два раза дольше Муга и Райбестоса (которых они вдвое дороже), а примерно в полтора. Но это ещё сильно зависит от стиля езды и условий эксплуатации: в режиме "дедушка на дачу по хорошей дороге" с регулярной смазкой оригинал может и 10 лет пройти.
>А это работает так же хорошо, как перепрошивка?
Перепрошивкой отсутствие управляемых амортизаторов не лечится. Практически все replacement-kit'ы включают обманки в комплекте. Но можно и самому их заколхозить.
>любит штатно умирать от штатных российских зим
Он умирает по двум причинам:
- дырка в подушках или магистралях и тогда компрессор начинает молотить нон-стоп, от чего и дохнет.
- засасывает пыль и прочую дрянь с улицы, поэтому многие переносят забор воздуха в салон, где воздух явно чище.
В остальном там максимум могут контакты окислиться или что-то оторвётся в говнах.
>Но вот нужно ли это авто-выравнивание жопы?
С трейлером ездить не планирую, но с полной загрузкой на большие расстояния - да. При хорошей загрузке жопа точно проседает, до кучи ещё могут и пружины сильно устать тысяч за 5 пробега. Конкретно за муговскими пружинами такое поведение было замечено. Пневма несколько помогает решить эту проблему, вот только говорят пустым ездить не оче комфортно становится, т.к. жопа адово жёсткая будет. Комплект не очень дорогой, так что эксперимент можно поставить, в крайнем случае демонтирую и продам.
По шаровым ясно, спасибо. Как раз подробностей про серии я и искал.
>в крайнем случае демонтирую и продам.
Я слышал в подвескотреде вбрасывали, кажись, что подушки резиновые эти протираются, особенно если лапничать. Песочек там, вот это всё.
Ну так это классика, после покатушек и зимой любую пневму мыть желательно хотя на туареге/кайне грамотно сделали защиту пневмы. Песочек попадает в складки рукава/баллона и привет. Штатная по той же причине помирает.
Конкретно про эирлифт слышал, что на морозе -30 могут лопнуть, но при их цене это не так уж и страшно.
Кроссфистинг же. Засовываешь 2 руки в кладовку штурману и имитируешь работу V8
Ёбаные задние суппорта такие ёбаные. Спустя десять месяцев залез туда опять: механик в последний раз говорил, что пыльник драный и подклинивает как будто. Верхний пыльник действительно порвался, но клина не было, нижняя только ходила плоховато.
Похоже, на верхней направляющей всё превращается в вязкое чёрное говно, а на нижней — в сухое рыжее, чем их не намазывай. В этот раз сунул внутрь TRW PFG110 и обильно облил антискрипом Permatex Disc Brake Quiet синее говно слева. Глухой скрип тормозов, который на моей машине с момента покупки, меня немного задолбал. Проблема в том, что из-под колодок вымывает всё смазкоподобное, чем я их ни намажу, включая антискрип от LiquiMoly. Синее говно после нанесения выглядит как смесь клея и краски, может хоть держаться будет.
Похоже, на верхней направляющей всё превращается в вязкое чёрное говно, а на нижней — в сухое рыжее, чем их не намазывай. В этот раз сунул внутрь TRW PFG110 и обильно облил антискрипом Permatex Disc Brake Quiet синее говно слева. Глухой скрип тормозов, который на моей машине с момента покупки, меня немного задолбал. Проблема в том, что из-под колодок вымывает всё смазкоподобное, чем я их ни намажу, включая антискрип от LiquiMoly. Синее говно после нанесения выглядит как смесь клея и краски, может хоть держаться будет.
Почитал про сервис, лоллировал. У меня на даче как-то колодка развалилась от покатушек, пришлось менять на месте. Ёпта, я просто охуел, когда скобы снял - ни следа смазки, т.е. вообще всё сухое было. А я ещё думаю, хули так тяжело всё снимается-то. При этом сервис позиционировал себя как специализирующийся на моей некроте.
>облил антискрипом
Скрип лечится только сменой производителя колодок как же я заёбывался с этим на тазах, лол. Все эти спреи и мази - хуита, моментально сгорит же.
>Скрип лечится только сменой производителя колодок
У меня не мерзский неприятный скрежет, а такой глухой протяжный низкий скрип, почти вой. Колодки раньше были Raybestos, потом Hawk керамика и металл, разницы в звуке нет. А вот в дождь звук пропадает.
> Все эти спреи и мази - хуита, моментально сгорит же.
Так в том и суть, что это говно высокотемпературное. Только смазкообразное говно вымывается той же водой, похоже. Посмотрим, как поведёт себя говно вязкое и липкое.
А диск нормальный? Может его повело от перегрева.
Диски тоже менял на новые, когда колодки Hawk ставил.
Лампово. На плёнку снято что ли?
Резина для песка
https://www.youtube.com/watch?v=7arLj40Lhps
https://www.youtube.com/watch?v=7arLj40Lhps
Не помню где нашел. Можт просто на айфон какой-нибудь старый.
>колодки Hawk
Чет кекнул с названия
Чего это? Наоборот, годно придумали, мол колодки хватают как ястреб.
У меня снова вопрос по амортизаторам. В целом решил брать бильштайн В8 5100, с передними всё понятно - парт-намбер 24186643, под лифт 0-2.5". А вот с задними всё немного сложнее. Есть два стула:
24187237 - лифт 0-1", 395 мм - 618 мм
24185783 - лифт 3", 410.5 - 664 мм
Разница между ними только в длине сжатого и свободного состояний. Лифтовать я пока не планирую, но идеи подобные имеются. Так вот собственно вопрос: можно ли купить на зад амортизаторы с лифтом 3" и ездить без лифта? Не приведёт ли разница сжатого состояния в 15 мм к поломке амортизаторов?
24187237 - лифт 0-1", 395 мм - 618 мм
24185783 - лифт 3", 410.5 - 664 мм
Разница между ними только в длине сжатого и свободного состояний. Лифтовать я пока не планирую, но идеи подобные имеются. Так вот собственно вопрос: можно ли купить на зад амортизаторы с лифтом 3" и ездить без лифта? Не приведёт ли разница сжатого состояния в 15 мм к поломке амортизаторов?
А вот хуй знает. Если пробитый до отбойников мост сжимает амортизаторы до предела, то есть риск их сломать из-за этих полутора сантиметров. Если идеи чуть лифтануть всё-таки появились, то я б на твоём месте не сношал себе мозг, а сразу вместе с амортами брал проставочки на 2-3" и поставил бы всё это дело сразу.
>есть риск их сломать из-за этих полутора сантиметров
Именно это и сношает мне мозг, лол. Так-то да, купить торсионные ключи плюс проставки и умеренно лифтануться сразу, вопросов бы не возникало но я сейчас мудохаюсь с климатом и вообще всякой мелочёвки набежало, поэтому лифт пока не очень актуален, тем более я не думаю, что лифт - это только проставки, скорее всего стойки стабов колхозить придётся и т.д..
>тем более я не думаю, что лифт - это только проставки, скорее всего стойки стабов колхозить придётся
Не придётся, сзади там с запасом для такого мелкого лифта. А для морды вообще неактуально.
Ну-ка, амеробляди, поясните мне. Корешок продаёт свой статусный седан ибо нужны деньги и хочет купить себе настоящий американский трак занидорога. Исходные предпосылки:
1. Бюджет 500к.
2. Чтоб ниламался и по минимуму вкладывать в машину.
3. Трак должен быть БОЛЬШИМ И БРУТАЛЬНЫМ. Типа субурбана или экспедишона.
4. Желательно до 250 лс.
5. Предположительно 2000-05 г.в.
То что пункты 2 и у друг другу противоречат с таким бюджетом говорил, ему похуй. Разумные варианты типа ZJ/WJ отвергает, ибо не соответствует пункту 3.
Ну-ка посрветуйте годноту.
1. Бюджет 500к.
2. Чтоб ниламался и по минимуму вкладывать в машину.
3. Трак должен быть БОЛЬШИМ И БРУТАЛЬНЫМ. Типа субурбана или экспедишона.
4. Желательно до 250 лс.
5. Предположительно 2000-05 г.в.
То что пункты 2 и у друг другу противоречат с таким бюджетом говорил, ему похуй. Разумные варианты типа ZJ/WJ отвергает, ибо не соответствует пункту 3.
Ну-ка посрветуйте годноту.
*пункты 2 и 3
Добавлю, что ТРАК категорически не будет эксплуатироваться в грязи. Будет гордо стоять в пробках и иногда выезжать на трассу.
Реальней всего Форт Эксплорер 3/4, какой попадётся. Может Экспедишен гнилой или ололо Секвойя, если пункт 4 критичен. А корешку покажи Толяна, накидай паст и так далее.
Алсо, ZJ/WJ тоже будут деньги жрать, а нахуя в пробке неразрезной мост спереди, я не знаю.
За 500 от секвои можно только гнилой пень прихватить. Нахуй. И вообще нахуй все первое поколение - это уже хлам
По-моему, любой полноразмерный муррикос за эти деньги — хлам. Не, ну может повезти, конечно, но очень маловероятно.
В 500к с большим трудом влезают тахо 840 либо линкольн навигатор первого поколения. Последний кстати даже в пункт 4 влезает.
Таху будет найти очень сложно, если упираться именно в цену 500к, плюс-минус нормальные варианты стоят примерно 550к. Ну и вложить потом придётся ещё рублей 100 - и будет твоему другану счастье. Офигенная тачка, мне лично очень нравится. Главное, знать на что смотреть при покупке, чтобы не стать владельцем недвижимости.
За линкольн ничего сказать не могу, он просто по ценнику и мощности уложился в требования, лол. Тут может другие аноны пояснят.
>Разумные варианты типа ZJ/WJ отвергает
Это не разумный вариант, лол. Живую машину найти очень тяжело и за на вид приличные машины ломят ебанутые деньги. Хотя по факту рыночная цена ZJ - 250к в идеальном состоянии, WJ чуть подороже. И скорее всего рублей 100-150 а то и 200 вбухать придётся. Джипы этих поколений на мой взгляд имеет смысл брать за копейки с какими-то серьёзными проблемами, чтобы потом сразу в ребилд отдавать.
Про ZJ могу очень подробно пояснить, т.к. владею лапником на его базе.
Друзьяшки ездили смотреть эту таху https://m.auto.ru/cars/used/sale/1054178586-35f346/ и что-то кажется она дохуя гнилая по раме, горит чек и подтек странный в моторе. Что могут сказать местные владельцы?
Что выкладывать присланные фотки в виде скриншотов в PNG — это пиздец
Раму надо смотреть на предмет глубокой гнили, на фотках вроде поверхностная ржа.
Потёк на второй фотке вроде не из двигателя, а из рулевого, но с таким шакальным разрешением не понять
Джекичан может быть от чего угодно, давай список ошибок хотя бы с ELMки
Рама на вид нормальная, но тут действительно надо смотреть внимательно на предмет адовой коррозии.
Похоже, что текут трубки охлаждения масла АКПП, рулевой редуктор с другой стороны находится.
Пневму смотрели? Она на 95% дохлая скорее всего.
Алсо пробег 130к км - скорее всего пиздёжь.
Да, там ещё странность есть - написано 3 владельца по ПТС, а в тексте - "все-время , по настоящее в одной семье".
И, по-моему, я эту машину в продаже видел, когда свою весной искал - у неё характерный мухоотбойник чёрный. Но тут инфа не сотка.
Тачка судя по всему калининградская - номер рамы смотрели? Их там должно быть два, российски сгнивает фантастически быстро, если не замазан чем-то.
Симметрично редуктору со стороны пасажира есть шприцуемая хуита, которая по-русски маятник. Или сошка. Но чтоб так обоссать маслом всё вокруг, надо в неё что-то жидкое заливать, не иначе.
По состоянию салона может быть и честные 130 ккм, но надо смотреть, могли и напидорить.
Если первые два - юрлица дилеров или переоформляли внутри семьи, то может быть и три. Надо смотреть.
У меня пробег почти 180к наверное, честный, лол - салон выглядит точно также. И, как обычно, в объяве не сфоткано водительское сиденье.
В целом да, надо смотреть. По фоткам гадать - занятие довольно унылое.
У меня на 180 ккм было пиздецовей. Наружная боковина не сфоткана, да, но всё остальное выглядит лучше.
Сап двач, есть один Ford Expedition. При поворотах и движении на небольшой скорости подвеска спереди слева сочно скрипит, при раскачивании тоже. Также авто плохо гасит неровности. В дождливую погоду скрип пропадает, неровности гасятся лучше. Каких-либо стуков в подвеске нет. Ваши идеи? С меня как всегда
У меня такая же хуйня, только неровности нормально гасит и в сухую погоду пропадает иногда.
Вариант раз: болты рычагов (сход-развальные в том числе) затягивали на разгруженной или не до конца загруженной подвеске. Перетянуть, возможно переделать сход-развал.
Вариант два: хуёвые сайленты. Даже новые могут быть хуёвыми в плане скрипа. Возможно криво поставленные, да, рукожопы могут и такое.
Вариант три: дохлые сайленты или ещё что-то в подвеске.
Вариант четыре: грязь набилась и скрипит.
Можно попробовать найти источник звука более конкретно: ставишь машину над смотровой ямой, берёшь прямую монтировку, суёшь её в разные щели в подвеске, прижимая подвижные железяки к неподвижным. В это время кто-то раскачивает машину, чтоб скрипело. У меня скрип пропал, когда монтировку сунули куда показал на пике и распёрли, отодвинув рычаг от проушины.
Алсо, ты тот Экспедишен-кун или новый?
Хотя если плохо гасит, может аморты сдохли. Если качнуть машину, быстро останавливается?
Новый
Если качнуть рукой, скрипит и останавливается сразу. Если залезть на фаркоп и качнуть всем телом, немного качается еще один раз
Качай морду со всей силы руками, но не помни крылья и капот, либо встань на порожек, возьмись за рейлинг на крыше и всем телом туда-сюда как ебанутый. "Полтора" качка — норма, если больше, то аморты всё. Прыжками по фаркопу ты задние аморты проверишь, но не передние.
Качается 1.5 раза. На холодную скрипит меньше. Если заснуть вбок, скрипа нет
Качнуть, селффикс
Самоблок сказал КРЯ
Но довёз до дома, а потом ещё и до сервиса
Но довёз до дома, а потом ещё и до сервиса
Завари там всё наглухо.
у меня второй рулевой редуктор "загустел" - стал туже руль крутиться. Но при этом не люфитит. Что у них там внутри такое ломается, что это происходит? Вопрос из серии "хочу все знать"
>туже
gmt800 кстати
Уверен, что проблема именно в редукторе, а не в гидраче? Может у тебя вместо масла по системе говно летает и засралось всё.
масло - как слеза комсомолки и было таким и залил свежак с полным проливом, может конечно насос наёбывается, но мне внутреннее чутье подсказывает что так постепенно и мягко без воя он вряд ли бы стал это делать. Подозреваю, что именно гидро-редуктор, но опять же могу ошибаться, отсюда вот вопрос и встает, есть ли чему в редукторе ломаться, чтобы он "густел". Может у кого из треда опыт есть? Редукторы то в траках обычно и стоят.
Может и насос, может даже банально приводной ремень проскальзывать. Ты редуктор менял, правильно понимаю? Ставил новый или ребилд?
с разборки, но состояние по люфтам - идеал, по работе первые 1200 километров - я мог дуть на руль, чтобы он повернул. Вопрос все тот же: что внутри может изнашиваться, что приводит к его ослабеванию?
Блядь, сначала показалось что он весь в фонарях
Годно, но могли бы жопопривод завезти.
6x6 za desyat lyamov by Russia engineering
http://ex-roadmedia.ru/novosti/tuning-atelie/stati-o-firmennom-tyuninge/6052-rossijskaya-premera-toyota-tundra-6x6-hercules
http://ex-roadmedia.ru/novosti/tuning-atelie/stati-o-firmennom-tyuninge/6052-rossijskaya-premera-toyota-tundra-6x6-hercules
Какие задачи? Кроме как понтоваться на парковке универа?
Какие задачи? Кроме как понтоваться на парковке универа?
>Стоить Tundra 6x6 будет ориентировочно от 10 до 15 миллионов рублей (включая стоимость донора).
Ммммаксимум БЕЗЗАДАЧ
В бездуховной газель еще не придумали?
С 40-и колёсам то? Газель? С ранфлэтоми? И с дизелем на 440 лошадей? Жирно.
Задачи - развитие Российского реинжиниринга и отечественных подрядчиковпод это дело. Всё остальное вторично.
Зачем это все? Справится газель на каме + отряд таджиков с топорами. Всё остальное - роспил
Ну вот пиздуй и справляйся, жирный. Из говна зародились неча и продолжать.
Уаз 6х6 где, подрядчик хуев?
Трэколы жи есмть.
А причём тут уаз? Разве в него положили добротную платформу?
>тундра
>добротная платформа
Ясно, пиздуй дневник мамке показывать
Уж всяко лучше уаза то.
А наш тред я бампаю немцем из Дахау, который оказался достаточно ебанут, чтоб путешествовать по Европке вот на этом.
>достаточно ебанут, чтоб путешествовать по Европке
Как будто местный американоёб, который пользует аваланш по ДС, менее ебанут.
Менее. Туда и обратно на самолёте, там на прокатных пузотёрках с экобустами и прочими турбопакетиками и на 55-футовой яхте, Аваланш дома оставил под ёбаными соснами, завтра полдня буду иголки из всех щелей выковыривать, чувствую
Я тут случайно догадался об истинной причине, почему Аваланч не стали делать в нынешнем поколении GMопомоек.
А всего-то решил вилкой почистить ту его часть, которая НЕИМЕЕТАНАЛОГОВ. Потратил полдня с перерывами на еду и ебание бензопилы и немного прихуел в процессе:
- 5 дренажей на дне кузова. Четыре коротких и один хуй знает какой не по центру даже.
- 2 дренажа в бортах высоко, длинные, рукой не доберёшься, вообще не понять, зачем им там воду собирать. Кое-как пропердел их минимойкой от иголок и прочей срани.
- 2 дренажа под мидгейтом, про которые не знает 90% владельцев, тому що их не видно. И не чистят. Узкие, как анус школьника, но вроде короткие, проводом прочистил и воздухом продул, были забиты.
- Нечеловеческое количество резинок и уплотнителей. Уплотнители, к счастью, снимаются, чистятся, поджимаются пальцами и встают обратно. Пока силиконил всё это дело, уж вечер наступил.
- Куча функциональных деталек. Просто тьма. Крепление каждой панели крышки имеет от трёх до пяти роликов и возможность передвинуть точки крепления, чтоб лучше поджимало. Процiдурка поджатия описана в мануле и включает в себя однодолларовую бумажку. Почти десяток замочков типа дверных в мидгейте, чтоб и туда, и сюда, и стекло снять-поставить. Сложная система дренажа: крышки не герметичные, но имеется куча желобков (съёмных), которые ловят протечки под уплотнителями и сливают всё в другие желобки, которые сливают всё в дренажные отверстия в полу. Ящики в бортах хитрой формы, коврик ещё более хитрой формы, пластиковые панели в полу съёмные в несколько слоёв. Свистелки и перделки в лучших традициях, в общем.
Короче, как-то это всё смогли сынженерить, да так, что оно вполне сносно сразу целиком заработало без допиливаний (что большая редкость), поэтому бюджет скорее всего сожрало конский. Так оно отстояло поколение на конвейере. В GMT900 хуйнули все те же детали вообще без изменений, ибо конский бюджет точно не успел отбиться, куда там новое пилить. В K2XX без изменений уже не хуйнёшь, как минимум возникнут вопросы, но скорее просто геометрия кузова поменялась сильнее. В общем, инженеры развлеклись за чужой счёт, но обычные пекабы всё равно покупают активнее.
А всего-то решил вилкой почистить ту его часть, которая НЕИМЕЕТАНАЛОГОВ. Потратил полдня с перерывами на еду и ебание бензопилы и немного прихуел в процессе:
- 5 дренажей на дне кузова. Четыре коротких и один хуй знает какой не по центру даже.
- 2 дренажа в бортах высоко, длинные, рукой не доберёшься, вообще не понять, зачем им там воду собирать. Кое-как пропердел их минимойкой от иголок и прочей срани.
- 2 дренажа под мидгейтом, про которые не знает 90% владельцев, тому що их не видно. И не чистят. Узкие, как анус школьника, но вроде короткие, проводом прочистил и воздухом продул, были забиты.
- Нечеловеческое количество резинок и уплотнителей. Уплотнители, к счастью, снимаются, чистятся, поджимаются пальцами и встают обратно. Пока силиконил всё это дело, уж вечер наступил.
- Куча функциональных деталек. Просто тьма. Крепление каждой панели крышки имеет от трёх до пяти роликов и возможность передвинуть точки крепления, чтоб лучше поджимало. Процiдурка поджатия описана в мануле и включает в себя однодолларовую бумажку. Почти десяток замочков типа дверных в мидгейте, чтоб и туда, и сюда, и стекло снять-поставить. Сложная система дренажа: крышки не герметичные, но имеется куча желобков (съёмных), которые ловят протечки под уплотнителями и сливают всё в другие желобки, которые сливают всё в дренажные отверстия в полу. Ящики в бортах хитрой формы, коврик ещё более хитрой формы, пластиковые панели в полу съёмные в несколько слоёв. Свистелки и перделки в лучших традициях, в общем.
Короче, как-то это всё смогли сынженерить, да так, что оно вполне сносно сразу целиком заработало без допиливаний (что большая редкость), поэтому бюджет скорее всего сожрало конский. Так оно отстояло поколение на конвейере. В GMT900 хуйнули все те же детали вообще без изменений, ибо конский бюджет точно не успел отбиться, куда там новое пилить. В K2XX без изменений уже не хуйнёшь, как минимум возникнут вопросы, но скорее просто геометрия кузова поменялась сильнее. В общем, инженеры развлеклись за чужой счёт, но обычные пекабы всё равно покупают активнее.
Надеюсь куплю лаваш в скором времени (когда курс станет
хотя бы 60.5). Вот тогда то ты мне и расскажешь. Будем вдвоем в ДС в лаваш заворачиваться.
> но обычные пекабы всё равно покупают активнее.
Слишком сложна, roof rack дешевле прикрутить.
Если пикап не для работки вместо газели, то НИКРАСИВА.
А ещё всё длинное говно придётся поднимать на метр выше и подвергать воздействию окружающей среды, включая атмосферные осадки, дорожные реагенты и гопоту.
Пока Гомми своей пухленькой попкой окучивает очередного бахатенького спонсора для поддержания лехенды за триста на ходу, я решил перестать быть бомжом и съездил наконец починить передние сидушки.
На пассажирской облезла краска с кожи. Кожу подкрасили (третье фото), дали полгода гарантии. Посоны говорят, что и два года легко может продержаться, стоит это 4.5к за сиденье в ДС в фирменном йоба-ателье от оффициальных™ диллеров американской химозы.
Водительской сидушке совсем пизда, я это предвидел и пару лет назад предусмотрительно да кому я пизжу, всё время так и ездил с драной, пока это барахло в шкафу лежало купил в Штатах новую подушку и чехол, $100 и $200 соответственно. Это дело мне тоже установили, неслабо поебавшись. Сказали, что перешить всё моё сиденье целиком в эко-кожу стоило бы 18к, в натуральную — 27. Одно от другого на образцах с лицевой стороны я отличить не смог.
На пассажирской облезла краска с кожи. Кожу подкрасили (третье фото), дали полгода гарантии. Посоны говорят, что и два года легко может продержаться, стоит это 4.5к за сиденье в ДС в фирменном йоба-ателье от оффициальных™ диллеров американской химозы.
Водительской сидушке совсем пизда, я это предвидел и пару лет назад предусмотрительно да кому я пизжу, всё время так и ездил с драной, пока это барахло в шкафу лежало купил в Штатах новую подушку и чехол, $100 и $200 соответственно. Это дело мне тоже установили, неслабо поебавшись. Сказали, что перешить всё моё сиденье целиком в эко-кожу стоило бы 18к, в натуральную — 27. Одно от другого на образцах с лицевой стороны я отличить не смог.
Алсо, узнал, что они там ещё умеют делать, как правильно встраивать подогрев руля, как ухаживать за кожей чистить только водичкой с мылом, никакой химии, никакого спирта вообще никогда, включая влажные салфетки, кондиционер без очистителя раз в полгода, пошарился по бункеру, подрочил перешитые рули, пощупал всё что можно, выведал половину всех секретов, и в особенности годный сорт цианакрилата, который годно клеит пластик.
>Toyota Tundra 6x6
Кокой-то памятник долбоебизму, шальному баблу и слабоумию.
Я даже не знаю, как надо в детстве над ребенком издеваться, чтобы став взрослым, он захотел это.
http://4x4tundra.ru/news/novyj-proekt-toyota-tundra-6x6-hercules/
>Судя по статистике и отзывам владельцев, самым популярным и самым уважаемым полноразмерным американским пикапом в нашей стране является Toyota Tundra
Сейчас кто-то бомбанет.
> 40-и колёсам то? Газель? С ранфлэтоми? И с дизелем на 440 лошадей?
Да. Это всё очень необходимо пожарной машине. Чтобы перевернуться к хуям, и не попасть на пожар.
>Сейчас кто-то бомбанет.
Не бомбанёт, все рэмоёбы поумирали отсюда.
>Сейчас кто-то бомбанет.
Хуй с ним с американским, но оно и понятно. Дешевое говно. Вот и всё. Пидорахи любят дешевые понты.
Тащемта на шестиколёсную можно неплохой автодом-кэмпер водрузить. Но меня больше интересует, почему они проходной мост не сделали, это же проще.
В Штатах это грузовики 8-класса, для них нужны CDL, на них даже масло нельзя поменять в любом сервисе, строго на определённых СТО.
А в этом посте грузовик 5-класса, с ним даже подросток справится.
Хотя на второй пикче попадает под 7-й класс, наверное.
Э але,лапаны,трэд живой или че?
Живой, а в чём дело?
Дело в том,что Я ХОЧУ СЕБЕ ТАХО,создал даже трэд в автаче,но чет не взлетает,школьники заебали.Нужна информация,где проблемные места у 800 модели,и стоит ли вообще связываться с машиной 00-06 годов.Пока вижу так:пневма,вин на раме-у калиниградских,передний мост-проблемныем места,с которых нужно начинать осмотр.На правильном ли я пути?не хочу стать очередным Анатолием
Да,еще по поводу кузова.В обьявах вижу задние двери распашные и вверх открываются,Прошу пояснить за эту хуйню.
Связываться можно, но либо искать максимально живую, либо готовить довольно дохуя денег и времени на восстановление. У меня машина 2005 года, в ОП-посте и предыдущих тредах хватает разного чтива, добавить к этому могу только, что выбирай я машину тех лет сейчас, то помимо общей неубитости брал бы с максимально нержавым железом, целой кузовнёй, целым салоном, за исключением сидений (потому что делать всё это долго, дорого и хуй кого найдёшь, чтоб качественно) и без проблем по электрике (потому что диагностировать и чинить ещё дольше, геморней, дороже и хуй найдёшь нормального диагноста). Остальное более-менее решаемо.
Передний мост вроде как не отмирает, если за ним минимально следили: регулярно меняли масло (в том числе после глубоких луж) и не подключали, когда не надо, а вот задний, особенно самоблочный, мрёт легко, выше в треде можешь глянуть на внутренности моего. А чтоб стать Анатолием, надо не знать, что кроилово ведёт к попадалову и быть сорт оф мечтательным долбоёбом.
Распашные — очень большая редкость, даже больше, чем на GMT400. Минусы распашонок очевидны, но я б взял, потому что это охуительно.
По мне так распашонки ваще агонь.Спасибо,Анон.У кого еще есть мнения?кто мы то блять,нас тут двое?!
Я б на твоем месте за 450-500 нашел бы хороший Треилблейзер, а на оставшиеся даларии перетряс бы его всего, да въебал бы лифт-кит, проставки на колеса с переходом на человечачью сверловку, колесики там, хуё-моё.
На самом деле я так и сделал
У нас на Урале живых Тах днем с огнем искать надо, а если живая - дак гнут за нее столько, что годами будет продаваться.
>въебал бы лифт-кит, проставки на колеса с переходом на человечачью сверловку, колесики там, хуё-моё.
И получил бы Таху, только тесную и может чуть выше стоковой.
Алсо, -куну следует озвучить бюджет и регион хотя бы примерно.
550,ХМАО
Ты опять начинаешь?
>270мм с проставками
>чуть выше стоковой
Охуительные истории.
>Таху, только тесную
Одна история охуительнее другой.
Разница в ширине, длине кузова, и колесной базе - по 100мм.
Тебя ТБ-ёб какой-то обидел что-ли? Откуда столько слепых предубеждений?
https://surgut.drom.ru/jeep/cherokee/27734655.html
Вот тоже интересно,что скажут уважаемые джентльмены по этому авто?
тот который за таху ебет мозг
Вот тоже интересно,что скажут уважаемые джентльмены по этому авто?
тот который за таху ебет мозг
купи патриот и не еби мозги, что ты срань какую-то смотришь
Маловато.
>270мм с проставками
Это клиренс под задним мостом? Расскажи, как добиться столь замечательного результата, если на штатных колёсах (245/70R16 - 29.5") без лифта там 7.77" - 197 мм.
>Тебя ТБ-ёб какой-то обидел что-ли? Откуда столько слепых предубеждений?
Не, я ездил на Трейле, он действительно тесноват внутри по сравнению с тахообразными. В основном узковат, конечно, полноценных мест всего четыре. Геометрия похуже, запаска низко, один из передних приводов проходит через картер двигателя.
Мелкий и тесный же. Ты ж вроде Таху хотел брать.
Да чет владельцы тах какие-то не контактные,в переписку не хотят,типа звони.Звоню,хули.Пара анонов чет затроили типа да я продавать не особо хочу,торга нет,с машиной все отлично.Как будто одолжение мне делают.В моем городе предложений нет.А этот рядом,можно хоть посмотреть сьездить.
>торга нет
Может они прост НЕПИДОРАХИ. Я вот сам торговаться не люблю и могу такую позицию понять.
>да я продавать не особо хочу
Может машина в достаточно годном состоянии, чтоб не хотелось её сливать. Проси прислать качественные фотки проблемных мест, днища ёбаного и так далее.
>А этот рядом,можно хоть посмотреть сьездить.
Ну съезди. Вдруг понравится, заодно огромного налоха избежишь.
Зачот за некрашеный пластике на пол кузова. У меня один вопрос, вы там хоть поибалися, в темноте то?
Там тянка на пикрелейтеде невзначай крутилась и в щель в двери мастерской заглядывала. Не при ней же ебаться, право слово.
Ну вы понели.
Понял что там выходит дженерик говно.
Все, лапаны. Продал Треила. Все, что мне от него было нужно, я получил. Больше в некротраки не хочу вкатываться, только новое, если вообще когда-нибудь соберусь обмазаться говном духом свободы.
Слабак!
А на что пересел?
>А на что пересел?
На хуец соседу
Свежак! Представлено новое поколение сильвы.
https://www.youtube.com/watch?v=HOb2GMU8jJA
https://www.youtube.com/watch?v=HOb2GMU8jJA
Да ты охуел!
На нипонца.
Кто о чем, а пидор о хуях.
>На нипонца.
Пузом трёшь теперь?
Ну, не совсем прям тру, а так, слегка пошоркиваю. Пока езжу на рычагогомосечке жены
Поглядываю в сторону англосаксонского говна королевского двора. В лице дефа 90
Но там тоже не все так однозначно.
Не завозили автомата да и стОит всё это некрочаепитие некислых денег. Поэтому, пока не решил, нужен ли мне вообще этот коммандпозишн.
Пойду поридонлю королевский треад.
>Ну, не совсем прям тру, а так, слегка пошоркиваю. Пока езжу на рычагогомосечке жены
Что за гомосечка, хайлендерообразное что-нибудь, небось?
>В лице дефа 90
После муррикоса охуеешь от эргономики, даже бывалые уазоёбы охуевают. Это если не вспоминать про остальные технические решения сумрачного британского гения. Лучше уж Рэнглер, вот правда.
>Пойду поридонлю королевский треад.
В ридонли на мёртвой доске сидеть — так себе идея. В конфе есть пользователь этих королевских коробочек, попроси в треде их обоссать, а я ему дам целеуказание на твой пост. Алсо, если мне память не изменяет, то именно он ругался последними словами и говорил, что даже уаз хантер эргономичнее.
>хайлендерообразное
ноуп. Мацуда ежжи.
>охуеешь от эргономики
В былые времена приходилось сидеть за рулем этой кибитки в автосалоне, особо не припекало от эргономики. Да, не как у всех, но самобытно и по-спартански, но это и не трак для тысячемильных перегонов.
>Лучше уж Рэнглер
На Рэнглер есть стабильное слюновыделение, но опять же, это омерека, а мне хочется пообмазываться чем-то еще. один раз живем, ёбана
Деф это стоит дохуя, а внутри как в тракторе беларусь блядь. Это в УАЗах романтика за свой прайс. А тут охуеваешь как-то. Хотя внешне канонично все конечно
Не гони на Беларус, там вполне годная просторная кабина.
>как в тракторе
Это скорее говорит о том, что трактор нынче стал комфортнее внутри, чем иные легковушки.
В целом - ничего уёбищного, вполне себе даже.
Правда ассоциируется немного с вторым пиком.
Ты по пику судишь или посидел на коленках? А то я разок посидел, проникся, и съебал
Ты по пику судишь или посидел на коленках? А то я разок посидел, проникся, и съебал
Антивайпный бамп.
Тред колхозников можно и завайпать
>по пику судишь
>приходилось сидеть за рулем этой кибитки
>посидел, проникся, и съебал
this
Алсо, раз американотреадх, нате вам люфтованного кадилу с заклинившими подножками
Кстати, недавно продавали пикрил с СИЛОВОЙ ГУБОЙ БАМПЕРА и вроде нормальными силовыми порогами. Может до сих пор продают, цена 750к, налетай.
Я вот тоже думаю круглотаху продавать я как раз всё в ней починил, лол. Отличная тачка, но хочется чего-то другого.
ИТТ вроде был анон с Tech 2 сканером. Ты не из ДС2 случайно?
>я как раз всё в ней починил
Лол, так вообще бывает? На самом деле я прост завидую, в моей восьмисотке ещё дофига всего можно сделать.
Тот анон из Штатов вроде. А что нужно?
>Лол, так вообще бывает?
Ага. Осталась мелочёвка вроде подсветки панели приборов, поеду на следующей неделе в Чип и Дип за диодами. Просто из принципа чинил в машине всё что можно. Потому что заебал некро-ZJ и хотелось нормальной машины, ZJ-гуро можно наблюдать в соседнем треде, я там фотки с кузовни запостил.
>А что нужно?
Да АБС моросит на кочках, видать где-то контакт отходит или датчик подох. На моём сервисе нет GM сканера, нужно дилерским прибором блок АБС посмотреть на предмет ошибок.
>Осталась мелочёвка вроде подсветки панели приборов
Во, я как раз подсветку у себя сейчас делаю. Диоды — хуита, они не диммируются нормально и цвет не тот: либо меняешь вообще всю подсветку в салоне, пытаясь впихнуть резисторы, либо будет колхозно смотреться. Лучше ставить такие же лампы, но в Чип-Дипе продают говно: я там купил лампочки в кнопки на руле, перепаял, а половина подохла через месяц. В панельке управления раздаткой, впрочем, выжили обе. Полез в гугл: лампы такого формата/напряжения/мощности бывают сильно разные по времени работы, от 1000 до 20000 часов, и есть подозрение, что мне продали именно первые. Сегодня-завтра закажу из Штатов в каком-нибудь месте с хорошим отзывами в руль и в климат, в нём вроде бы другого размера. Могу в тред вбросить, чо где почём.
>Просто из принципа чинил в машине всё что можно.
Вторая-то машина была? А то я на ремонт многих не очень срочных вещей забивал как раз потому, что это не на один день затянется, а ездить на чём-то надо. И оно вот накопилось потихоньку. ZJ-гуро видел, прям классическое такое
>Да АБС моросит на кочках
Опишешь подробнее? У меня на неровностях АБС срабатывает раньше, я думал, что это норма. Колёса насколько большие стоят?
> нужно дилерским прибором блок АБС посмотреть на предмет ошибок.
Я тут опять же чуть погуглил и выяснил, что может подойти ряд других сканеров, включая Snap-On. Алсо, если ты в ДС2, то попробуй поспрашивать в конфочках и на форумах GMоёбов, у кого-нибудь может найтись и дилерский или хотя бы его китайская копия.
>в конфочках
Чё там, опять все Форды хуйнули все в одну позицию и кое-как наскребли на первое место, а ЖМ раскидали по маркам, моделям, грузоподъёмности, размеру кабины, типу привода и цвету и всё равно какая-то Сильва на втором месте?
Алсо, посмотрел кнопки, которые перепаивал: чипдиповские лампочки действительно говно и сгорели нахуй. В половине нить сильно не по центру стоит. Пойду 7219 или 8111 производства CEC или Eiko куплю.
>Могу в тред вбросить, чо где почём.
Да, закинь сюда что и где брал. Всё-таки хочется оригинальную подсветку сохранить.
>Вторая-то машина была?
Не, но я не особо страдал. Мне на неделе машина не очень-то и нужна, а к выходным её как раз собирали. Да и не особо часто приходилось её надолго в сервисе оставлять.
>Опишешь подробнее?
Когда едешь по очень неровной дороге, загораются лампы ABS и системы стабилизации. На дисплее появляется надпись SERVICE STABILITY. В мануале написано, что на плохой дороге система стабилизации сама отключается, но это другим сообщением сопровождается вроде как - STABILITY SYS DISABLED.
Зимние колёса чуть-чуть больше стандартных, точный размер не помню лень до машины идти смотреть.
>у кого-нибудь может найтись и дилерский или хотя бы его китайская копия.
Алсо да, хочу сам купить китайский Tech 2, довольно быстро приехать должен 2 недели. В хозяйстве всяко пригодится, т.к. я до конца не уверен, когда именно таху продавать хочу. Тут по ZJ началась самая дичь в плане кузовни, так что может быть сейчас не лучшее время основную тачку менять.
>Да, закинь сюда что и где брал. Всё-таки хочется оригинальную подсветку сохранить.
Сходил в машину, сунул кнопки обратно в руль, выковырял пикрилы и щас напишу отдельными постами.
>Да и не особо часто приходилось её надолго в сервисе оставлять.
Мне хорошо б полный перекрас сделать, поправить немного кузовни и заантикорить. И заменить все тормозные линии, жёсткие и мягкие, потому что им 12 лет уже, а я упоротоый. Это надолго, а ездить надо каждый день. Вот и откладываю всё, подумывая о второй машине в семью.
> В мануале написано, что на плохой дороге система стабилизации сама отключается
Это где такое написано? Сама она может отключаться в двух случаях: при включении понижайки и при перегреве от длительной работы.
>Когда едешь по очень неровной дороге, загораются лампы ABS и системы стабилизации. На дисплее появляется надпись SERVICE STABILITY.
Вангану, что с 90% вероятностью проблема в датчиках АБС или их проводке, 5% — хуйня с тормозной системой (на стенде давно проверялся?), 5% — что-то ещё. Повреждённые провода и датчики народ умудряется находить и чинить даже без сканера, просто визуальным осмотром. Если проблемы только с VSES-специфичными датчиками типа акселерометров и гироскопов (yaw/roll sensor), то лампа ABS обычно не горит.
>Зимние колёса чуть-чуть больше стандартных
В мануле написано, что для нормальной работы VSES хорошо бы прописывать новый размер. У меня 285/70R17 вместо штатной 265 ширины, разницу посчитал пренебрежимо малой и забил, вроде всё работает.
Хотел одно время купить такой, но пока разбирался в сортах дерьма, аж башка распухла, и я забил. Ещё читал про везунчиков, урвавших на ебее б/у оригинал по цене Китая, помониторил месяцок, но ничего не поймал. В автаче в колбасных тредах сидит бруклин-кун на восьмисотом Сабурбане, он алкаш и вниманиеблядь, но в редкие минуты просветления может сможет сказать, где купил своего китайца и что с его помощью уже сделал.
Лампы нужны типа T1 (3 mm) wire lead micro bulb, 12-14 V @ 60 mA или даже меньше. Чипдиповские на 75 мА на 12 В и греются неслабо. Из подходящих — 7219 или 8111, CEC или Eiko, про них нормальные отзывы.
Из инструмента — паяльник с жалом как на крупные SMD-компоненты, "третья рука" желательна, пластиковые хуитки (лопаточки или "медиаторы) для разбора пластиковых корпусов на защёлках, ну и вязальные крючки от 2 штук для извлечения кнопок, в конфе https://forum.auto.ru/mark/chevrolet/ эту годноту спалили.
Внутрирульная проводка до кнопок короткая пиздец. Суёшь крючки по бокам от кнопки между ней и рулём (руль мягкий, он простит), тащишь сколько можешь, тащишь ещё немношк, потом пытаешься просунуть сбоку что-нибудь, чтоб нажать на фиксатор разъёма (он обычно с левой стороны), разъём соскакивает, кнопка у тебя. Пластиковыми штуковинами расколупываешь её, перепаиваешь, собираешь и идёшь обратно, и вот тут начинается самый пиздец: надо загнать короткие провода в кнопки обратно. У меня это получилось крючками как на второй пикче, но разъёмы в процессе немного пострадали.
Кто-то говорит, что помогает снять подушку (мне не особо помогло), кто-то снимает и разбирает руль целиком. Мне было лень.
Из инструмента — паяльник с жалом как на крупные SMD-компоненты, "третья рука" желательна, пластиковые хуитки (лопаточки или "медиаторы) для разбора пластиковых корпусов на защёлках, ну и вязальные крючки от 2 штук для извлечения кнопок, в конфе https://forum.auto.ru/mark/chevrolet/ эту годноту спалили.
Внутрирульная проводка до кнопок короткая пиздец. Суёшь крючки по бокам от кнопки между ней и рулём (руль мягкий, он простит), тащишь сколько можешь, тащишь ещё немношк, потом пытаешься просунуть сбоку что-нибудь, чтоб нажать на фиксатор разъёма (он обычно с левой стороны), разъём соскакивает, кнопка у тебя. Пластиковыми штуковинами расколупываешь её, перепаиваешь, собираешь и идёшь обратно, и вот тут начинается самый пиздец: надо загнать короткие провода в кнопки обратно. У меня это получилось крючками как на второй пикче, но разъёмы в процессе немного пострадали.
Кто-то говорит, что помогает снять подушку (мне не особо помогло), кто-то снимает и разбирает руль целиком. Мне было лень.
Ах да, ламп надо по 2 штуки в каждую кнопку. Сопротивление/ток оригинальных сказать не смогу: сгорели все.
>И заменить все тормозные линии, жёсткие и мягкие, потому что им 12 лет уже
У меня пока с этим порядок, хотя понятно, что скоро протухнет. Я начал с кондея - заменил все гнилые трубки на шланги, поменял компрессор. Тот ещё геммор. Зато теперь заебись. Трёхзонный климат рулит, когда везёшь семью и тещу с рассадой на дачу.
>Это где такое написано?
https://my.chevrolet.com/content/dam/gmownercenter/gmna/dynamic/manuals/2003/chevrolet/tahoe/2003_chevrolet_tahoe_owners.pdf
Страница 4-10, сверху справа. Видел точно такую же запись для 2006 круглотахи с пояснениями об индикации дисплея. Сейчас не могу найти, потому что гуглю с холодильника на даче.
>Хотел одно время купить такой, но пока разбирался в сортах дерьма, аж башка распухла, и я забил
Да там всё одно дерьмо. Китайский Tech 2 ничем от оригинала не отличается.
Нормальных фоток и замеров лампочек в этой сраной панели я не смог нагуглить, пришлось делать самому. Лампочек 11, вроде бы все одинаковые (в панели со слайдерами несколько ламп шестивольтовые и другого размера), синие гондончики к горелым лампам прилипают и рвутся при отдирании, так что надо заказывать. Без них будет светить слишком оранжево. Щас пойду подбирать лампы, похоже вроде на bi-pin T1 G2.54. Wire lead (это которые как на ) туда тоже впаивают, но с ними тяжелее поймать правильное положение нити.
Алсо, панельку тяжело разобрать из-за винтов с микрописечной толщины шляпами и фиговым доступом к этим шляпам. Размер 5 мм, ни одна из моих головок под 3/8" не пролезла (либо слишком толстые, либо слишком короткие), пришлось купить в Леруа голову под 1/4" и переходник на 3/8". Вошло впритык. Откручивать-закручивать надо ооочень аккуратно, чтоб не сорвать, зацеп околонулевой.
Диаметр лампочки 3 мм, диаметр основания 3.6 мм, высота лампочки от платы 7.9 мм, высота пластикового цоколя от платы 2.2 мм расстояние между пинами 2.6 мм (дырки в плате), сопротивление ~7.5 Ом между пинами одной лампы, 0.159 А @ 12 V, 0.177 А @ 14V, горят 3 лампы, причём до демонтажа панели как будто горело больше.
Алсо, панельку тяжело разобрать из-за винтов с микрописечной толщины шляпами и фиговым доступом к этим шляпам. Размер 5 мм, ни одна из моих головок под 3/8" не пролезла (либо слишком толстые, либо слишком короткие), пришлось купить в Леруа голову под 1/4" и переходник на 3/8". Вошло впритык. Откручивать-закручивать надо ооочень аккуратно, чтоб не сорвать, зацеп околонулевой.
Диаметр лампочки 3 мм, диаметр основания 3.6 мм, высота лампочки от платы 7.9 мм, высота пластикового цоколя от платы 2.2 мм расстояние между пинами 2.6 мм (дырки в плате), сопротивление ~7.5 Ом между пинами одной лампы, 0.159 А @ 12 V, 0.177 А @ 14V, горят 3 лампы, причём до демонтажа панели как будто горело больше.
>У меня пока с этим порядок, хотя понятно, что скоро протухнет.
У меня порвалась (или перебило, а потом давлением при резком торможении порвало) трубка на переднем колесе, заменил её, потом мне механик сказал, что на заднем тоже скоро того-сь и стальные линии на мосту какие-то ниоч. Я полез в интернеты, охуел от количества баттхёрта на американских форумах (там в солёных штатах у людей за пять-семь лет сгнивает), узнал, что GM выпустила проапгрейженный набор жёстких линий из композита, который вроде бы не гниёт, и заказал его и оставшиеся трубки заодно. Попутно охуел от того, насколько обычным явлением считается разрыв тормозной трубки (это в том числе и русскоязычне ресурсы), особенно среди людей, которые поставили типаспортивные армированные трубки. Решил, что ну их нахуй, оригинальные из толстенной резины с каким-то армированием, их хотя бы застрявшей веткой не сломаешь.
Так что ты это, проверь хотя бы всё, мало ли. Желательно на стенде за 700 рублей, бонусом диагностическую карту дадут и фары с ПТФ проверят, нормально ли отстроены. А кондей у меня, как ни странно, жив-живёхонек, даже не заправлял его ни разу, правда у меня нет заднего контура и зон всего две.
>Страница 4-10, сверху справа.
И правда. У меня иначе написано, http://rgho.st/6yPQfZ5ts , страница 4-9 (283) и далее.
>Китайский Tech 2 ничем от оригинала не отличается.
Отличается как минимум системой питания сканера, на это были жалобы. По программной части тоже множество вопросов, особенно по стабильности работы.
>Так что ты это, проверь хотя бы всё, мало ли.
Ок, раз такая жесть с этими трубками - проверю. Спасибо за совет. Интересно, насколько у меня там всё отличается, Калининград же.
>правда у меня нет заднего контура и зон всего две.
Ну это считай идеальный вариант, там в переднем контуре почти ничего не ломается.
А вот если есть задний контур - это пиздец. Если трескаются трубки под днищем, то компрессор засасывает просто мегатонны грязи в систему из-за чего менять приходится абсолютно всё.
>Отличается как минимум системой питания сканера, на это были жалобы. По программной части тоже множество вопросов, особенно по стабильности работы.
А чем это грозит? Можно спалить какой-то блок?
> Интересно, насколько у меня там всё отличается, Калининград же.
Вангую, что не сильно. У тебя в RPO-кодах есть JL4, кстати?
Можно спалить сам сканер или он будет нестабильно работать со всеми вытекающими. Вроде питание даже фиксится, но я не помню, как именно.
Алсо, погуглил про лампочки для HVAC : наиболее похожие 01144800 от CML, они же 8097-2 (обычные 8097 имеют 1.27 мм между пинами, а тут 2.54), высота на полтора миллиметра больше. 140 р в Чип-и-Дипе, ждать 2-3 недели, ссылка на даташит ведёт на farnell.com. Похоже, они и лампы оттуда таскают, совсем обленились, пидарасы. Написал ещё в taninautoelectronix.com, которые торгуют наборами "сделай сам", посмотрим, что у них.
Ещё разобрал модуль управления светом: лампочке скоро пиздарики, она вкручивается, вроде бы вот эта http://www.bulbtown.com/DNW21_EW89_GRA_32_5MM_39_08_5H_p/dnw21-ew89-gra-32.5mm-39-08-5h.htm
Лампа со стороны колёсика не сгорела, а конструктивно не предусмотрена.
Ещё нашлись 8097SBP и 8098SBP от http://www.jkllamps.com/incandescent/bi-pinlamps
>У тебя в RPO-кодах есть JL4, кстати?
Вот ты блин загадки загадываешь, лол. Послезавтра в бардачке посмотрю, раньше вряд ли до машины доберусь.
>Можно спалить сам сканер или он будет нестабильно работать со всеми вытекающими
Ну то есть блоки не сдохнут. Остальное решаемо.
То, что ты написал про лампочки для меня совершенно непонятно, потому что я погромист и в этом вашем hardware я нихуя не смыслю.
Ты сможешь потом написать парт-намберы и их количество после своих экспериментов?
>Вот ты блин загадки загадываешь, лол. Послезавтра в бардачке посмотрю, раньше вряд ли до машины доберусь.
Это Active Brake System. Если оно у тебя есть, то часть запчастюлек для тормозной системы будет специфичная. При таких глюках VSES она должна быть.
>Ну то есть блоки не сдохнут.
А вот хуй знает. Причём если глючащий сканер отправит что-нибудь не то, то он может этим что-нибудь сломать.
>То, что ты написал про лампочки для меня совершенно непонятно, потому что я погромист и в этом вашем hardware я нихуя не смыслю.
А я сам погромист, лол, причём даже не байтоёб. Пишу сюда, потому что драйвика нет, и тут точно не проебётся. По результатам тоже напишу. У тебя в приборке что-нибудь сгорело, кстати? Моя-то вся светится, но попутно могу и тебе присмотреть варианты, всё равно по тем сайтам ползаю.
>У тебя в приборке что-нибудь сгорело, кстати?
Одна лампочка подсветки спидометра сдохла. Не вижу цифр 100-120. В остальном всё ок. И подсветка климата наполовину умерла.
У меня в подсветке климата от извлечения и разборки сдохло штуки четыре лампы. Сунул её обратно только что и проверил. Так что тебе тоже наверно придётся все в ней менять.
>Так что тебе тоже наверно придётся все в ней менять.
Ну если половина кнопок уже не горит, то очевидно, что нужно что-то менять, лол.
Блэт, съездил маслице сменить: обнаружили, что подушки двигателя-коробки драные минимум две из трёх, а в обоих шаровых MOOG K6541 с короткими пыльниками эти самые пыльники умудрились порваться, и года не прошло. Не берите такие шаровые, посоны.
Алсо, встретил восьмишпилечный Оловянч с восьмилитровым бигблоком, ровесник своего. Бигблок-то херня, а вот от размера корпуса заднего дифференциала я немного прихуел, раза в два больше моего по высоте.
Ты сильву и сиерру вместе посчитай и всё равно жм будет вторым, лол.
Там Сильвы и Сьерры только 1500е же, а Фордов вся F-серия. Вроде бы именно в этом срач, не?
Нет, сильвы и сиерры включая 2500-3500
Тогда норм.
Какие же они всратые. Словно на автовазе дизайн делали.
В топе тачек с самым всратым спорным дизайном, ёба! Равнодушных нет: кто-то дрочит, кто-то бугуртит.
Посоны, что скажете за такие опоры кузова для круглотахи:
http://www.rockauto.com/en/moreinfo.php?pk=6394305&cc=1434093&jsn=489
У меня порвались несколько подушек спереди, думаю сразу все заменить, один хуй остальные полудохлые.
Алсо кто-нибудь самостоятельно заказывал запчасти с РокАвто? Как оно, нормально посылки в РФ доходят?
И ещё вопрос. Кто-нибудь имеет опыт установки этих пружин:
https://www.vlad-springs.com/shop/tahoe-2-pok/cadillac-tahoe-2-pok-pruzhiny-zadnei-podveski-1-5-duima-silovoi-obves
Как раз получается гуманный лифт без проставок. Всё что я об этих пружинах знаю - владельцы геликов от них кипятком ссут, тому що дешёво и качественно. Алсо хочу такие же на ZJ въебать, а то родные уже никакие.
http://www.rockauto.com/en/moreinfo.php?pk=6394305&cc=1434093&jsn=489
У меня порвались несколько подушек спереди, думаю сразу все заменить, один хуй остальные полудохлые.
Алсо кто-нибудь самостоятельно заказывал запчасти с РокАвто? Как оно, нормально посылки в РФ доходят?
И ещё вопрос. Кто-нибудь имеет опыт установки этих пружин:
https://www.vlad-springs.com/shop/tahoe-2-pok/cadillac-tahoe-2-pok-pruzhiny-zadnei-podveski-1-5-duima-silovoi-obves
Как раз получается гуманный лифт без проставок. Всё что я об этих пружинах знаю - владельцы геликов от них кипятком ссут, тому що дешёво и качественно. Алсо хочу такие же на ZJ въебать, а то родные уже никакие.
Я знаю только, что полиуретан не оче хорошо ставить в подвеску, а вот насчёт подушек кузова хз. Запчасти с Рокавты таскаю через посредников (тому що быстрее, иногда дешевле и сбор нескольких посылок в одну), проблем нет. Знакомые таскают в том числе напрямую и тоже проблем вроде бы не было
Если на пружины правда гарантия, то я б попробовал.
>Я знаю только, что полиуретан не оче хорошо ставить в подвеску
Спорный момент, да. Мой личный опыт говорит, что полиуретан - заебись, где бы он не стоял. Главное, чтобы это действительно был полиуретан, а не говнище какое-то. Например, в ZJ я умудрился сломать абсолютно всю подвеску кроме полиуретановых сайлент-блоков. То же самое относится к моим бывшим сракерским корчам.
В случае с опорами для тахи я боюсь, что они могут не подойти по размеру. И узнать это можно только сняв кузов с рамы, лол 40к.
>Запчасти с Рокавты таскаю через посредников
А что значит через посредников? Как этих посредников найти в ДС2, например?
>Если на пружины правда гарантия, то я б попробовал.
Гарантия вроде бы действительно есть, брак встречается крайне редко. По крайней мере я такое слышал от хозяев боевых газенвагенов. На ZJ точно комплект брать буду, таха пока под вопросом.
>в ZJ я умудрился сломать абсолютно всю подвеску кроме полиуретановых сайлент-блоков. То же самое относится к моим бывшим сракерским корчам.
Я так понел, основной и самый заметный недостаток у него — пиздецовый скрип, который скорее появится, чем нет. Когда мне рукожопые мудаки криво собрали переднюю подвеску на обычных резинках, тоже немного скрипело и дико меня этим бесило, но потом прошло.
>В случае с опорами для тахи я боюсь, что они могут не подойти по размеру.
Размеры можно нагуглить, в принципе, а для примерки (а может и для замены тоже) кузов снимать не обязательно, достаточно чутка приподнять. Правда вот болты могут закиснуть и не открутиться со всеми вытекающими.
>40к
Славь богов швабодки, что у тебя не ведровер. Но всё равно многовато как-то даже для полного снятия, попробуй в разных местах поспрашивать.
>А что значит через посредников?
Читай
>Гайд по запчастям и ремонту
В последнее время авиапочтой таскаю барахлишко с помощью Полярников по упомянутым причинам, а морем через пасанов с Фридомкарз, тарифы остальных посредников смотрел месяц назад и как-то не впечатлился, сделал даже табличку со сравнением. Сейчас как раз посылка в процессе сборки (две с Рокавты, две с Амазона, две с Ебея и одна из оффициального™ интернет-магазина Bose), могу написать, сколько по срокам и по деньгам получится. Алсо, успешно заказал лампочки на mouser.com, приедут — отпишусь.
>основной и самый заметный недостаток у него — пиздецовый скрип
Видимо это от криворукой установки. Я думал ты про то, что полиуретан несколько прочнее обычной резины, от чего возрастает нагрузка на смежные узлы.
Ни разу пока что не встречался с проблемой скрипа. Другой вопрос, что комфорт страдает, но тут приходится чем-то жертвовать обычно. Потому что либо стоковые резинки, либо ШС :3.
>Размеры можно нагуглить
Я обгуглился на пиндосских форумах за данный кит опор. Все очень довольны, всё волшебно. Он же кстати продаётся и на Амазоне, там тоже много отзывов хороших.
>Славь богов швабодки, что у тебя не ведровер
На самом деле нормальная цена для снятия кузова с рамы в рандомном сервисе, это просто как ориентир для стоимости эксперимента. В моём сервисе разработали технологию быстрого скидывания кузова с рамы для одного владельца дискача всего за 20к.
Алсо с него все проигрывают постоянно - его дискач вечно находится в состоянии рама снизу, кузов сверху, и все ему задают один и тот же вопрос: лампочки что ли приехал менять? У него всегда бомбит от этого.
Ок, гайд почитаю. Спасибо за инфо.
>На самом деле нормальная цена для снятия кузова с рамы в рандомном сервисе, это просто как ориентир для стоимости эксперимента.
А ты точно продюсер уверен, что надо именно скидывать кузов с рамы? Я когда-то читал анатолиев с шеви-клана, так они писали, что самостоятельно делали боди-лифт блейзерам и квадратнотахам в гараже домкратом, просто приподнимая по чуть-чуть и втыкая проставки.
Кузов придётся с рамы снимать, инфа 146%, тут без вариантов учитывая возраст и общую изношенность деталей. С ZJ, например, не прокатило по дешману решить кузовные проблемы (я на это тащемта и не рассчитывал), хотя на форумах дохуя сказок про волшебное спасение кузова..
Там не сказали случайно, нахуя делать капот так высоко и горизонтально? Вангану, что мёртвая зона перед передним бампером вдвое больше, чем некроты.
Так машина смотрится мужественнее. Реднеки его еще лифтанут, в передней мертвой зоне машина поместится.
Да там и без лифта какая-нибудь компакт-купеха помещается, по-моему.
Гляди лучше, какой я сегодня пикап от Тойотки в интернете увидал, прям идеально отвратительная смесь нынешнего ТЛК и Тундры в дизайне морды. Правда почему-то RAM на шильдиках написано, ошибка, наверно.
Все уже поняли, кто лучший в мире автопроизводитель?
Будто бы кто-то спорил, что мопар хуже товотки. Жаль только, что инператорское качество так же просто не скопировать, как морду от Крузака.
Чому муриканские пикапы стали такими уебищными? Здоровенная ебала какая-то без ПРОХОДИМОСТИ. Нахуй он вообще такой нужен? Это уже не брутальность какая-то, а ожирение.
У меня тоже печёт. В комментах на Jalopnik или где-то ещё ванговали, что это из-за современного стандарта безопасности для сбиваемых пешеблядей, по которому между двиглом и капотом должно быть дохуя свободного места. Только вот найти пешеблядь, которая упадёт пикапу на капот довольно затруднительно.
А когда пикапам нужна была проходимость, девочка? Это машины для реднеков с поля корове покос возить или генератор Джонычу с соседней фермы подкинуть. Ну может отбуксировать че нить куда пить. Мммммаааксимум по утоптанной грунтовочке. On a trail едут даже ради фана 1 из 50 как и у нас, собственно городские сувы
И вообще, чего вы блядь стесняетесь?
И вообще, чего вы блядь стесняетесь?
Псс парни, не хотите немного двухтактной наркомании?
https://www.youtube.com/watch?v=UxON-HIlz5E
https://www.youtube.com/watch?v=UxON-HIlz5E
Годно, но в комментах в другом месте, где выложили ролик, пишут, что не всё так радужно у этой фирмы.
Благодарю за наводку господина на аваланче.
Господа, есть у кого во владении тахо 3 поколения? Излейте душу страждущему и потерявшему покой от желания приобрести сей пепелац
Господа, есть у кого во владении тахо 3 поколения? Излейте душу страждущему и потерявшему покой от желания приобрести сей пепелац
У тебя разве движка биотопливо не жрет? В гейропке оно вроде как дешевле
ты кстати не работал директором одной курьерской конторы в дс? Как говорится мир тесен и возможно я тебя знаю косвенно(нет я не на счёт зп, лол)
Лол, а я в том треде почему-то решил, что у тебя уже была девятисотая таха.
Жрёт, но, во-первых, разница в цене не такая большая, во-вторых, заявленный расход E85 у меня выше чисто бензинового, и в-третьих, FlexFuel тахообразных таким топливом кормить не рекомендуют. Там какая-то хуита с определением состава топлива: до 2005 года для этого был отдельный датчик в топливной магистрали примерно под водителем, с 2005 он стал "виртуальным" — состав определяется на основе показаний лямбда-зондов, и точность этого дела сильно снизилась. Например, когда у меня несколько лет назад помирала лямбда, ЭБУ зажигал джекичан с ошибкой Fuel Trim Rich @ Bank 1. Подключенный Tech2 показал, что машина думает, что в бензине 50% спирта и соответствующим образом выбирает fuel trim. Так что профита от этого особого не получится.
Не, директором курьеров не работал точно
>у тебя уже была девятисотая таха.
То не продолжительное время4 дня что я ей владел не дают мне права считать свой экспиренс полным, я лишь успел влюбиться и потерять покой. Потому все так же жду отзывов владельцев год два три четыре девять лет владения.
>Не, директором курьеров не работал точно
Эх, ну лан, мб второй аваланч в треде окажется Сашкой
То не продолжительное время4 дня что я ей владел не дают мне права считать свой экспиренс полным, я лишь успел влюбиться и потерять покой. Потому все так же жду отзывов владельцев год два три четыре девять лет владения.
>Не, директором курьеров не работал точно
Эх, ну лан, мб второй аваланч в треде окажется Сашкой
>Потому все так же жду отзывов владельцев год два три четыре девять лет владения.
Зачем ждать? Прикинь, потянешь ли, и при положительном результате иди обмазываться объявлениями.
>мб второй аваланч в треде окажется Сашкой
Пока в треде только один. Зови своего Сашку сюда.
Если там спереди будет независимая, это будет разочарование года.
>Зови
Еслиб все так просто, потерялся дядька
>прикинь
Ну вроде лименее стабильно без урона заметного. Но хочется гадостей узнать реальных, а то в инете сплошные диферамбы поют, слишком слащаво, не могу поверить что все так гладко
>Но хочется гадостей узнать реальных, а то в инете сплошные диферамбы поют, слишком слащаво, не могу поверить что все так гладко
Ну так себе дифирамбы. Деньги жрёт, бензин жрёт, гниёт неплохо, особенно в каком-нибудь ДС, налох конский, раздатка парт-тайм, инператорского качества не завезли. Я вон купил семилетку довольно ухоженную, и несмотря на это, сразу что-то по-мелочи постоянно делать приходилось: то крестовину ей замени, то ролик кааак засвистит, то зимой антифризом ссать начнёт, то джекичан загорится из-за отказавшего датчика или соленоида.
Ну это терпимо достаточно, налог/горючка не пугает, все таки хоть понятно за что платишь.
Гниёт в смысле рама или кузовщина тоже? Как кстати они бьются, в виду размеров городская мелочевка не ощутима или от тычка крыло скручивается а капот домиком?
Есть ли прям сумасшедшая разница между калиной и амером чтобы гоняться за последним? Насколько устает коробка и как на счет выбора 4х или 6и и вообще стоит ли беспокоиться о ее состоянии? Расход я так понимаю не сильно то и разнится между ними. Проблем с заездом в центр дс нет? Оплачивается одно парковочное место или два?
На что в первую очередь смотреть при покупке? Скорее всего поеду с экспертом или повезу в lucky к Илье, но тем неменее есть же наверное какие-то особенности которые при первичном осмотре попытаются скрыть. Сильно ли уставшие так называемые "клубные/форумные" тачки?
Да я долбоеб, но авто планируется как одно из поджопных в поддс/дс и на дальняк(2к+) раза 4-6 в год максимум, в говна в лучшем случае раз в год какой-нибудь Крым/Ахтуба. Для конкретных говен есть снятая с учёта 4ранер
>Гниёт в смысле рама или кузовщина тоже?
Всё гниёт. Рама толстая и обычно с заводским антикором, ей надо больше времени, кузов начинает с арок и низа дверей. Капот — с переднего края.
>Как кстати они бьются, в виду размеров городская мелочевка не ощутима или от тычка крыло скручивается а капот домиком?
Девятисотки хз, восьмисотки довольно крепкие. Я осенью уебал автобус-мерсобес в задний угол: у него мятый угол и минус две лампочки, у меня выпуклость крыла над колесом на протяжении пяти-шести сантиметров спрямилась и кусок пластика между задней дверью и колесом слетел с креплений. Прилепил пластик на новый скотч и крепления — держится норм, следов не видно.
>Есть ли прям сумасшедшая разница между калиной и амером чтобы гоняться за последним?
Вообще не понял вопроса.
>Насколько устает коробка и как на счет выбора 4х или 6и и вообще стоит ли беспокоиться о ее состоянии?
Тоже не оче понял. У 4L60E нормальный пробег до ребилда порядка 250к км, если не сраковать. Шестиступка переваривает больший момент, считается более надёжной.
>Расход я так понимаю не сильно то и разнится между ними.
Шестиступка чуть поменьше должна жрать, в пределах литра, наверно.
>Проблем с заездом в центр дс нет?
Это только про пекабы, в ОП-посте ссылка.
>Оплачивается одно парковочное место или два?
А сам-то как думаешь?
>На что в первую очередь смотреть при покупке?
Смотри ОП-пост.
>Сильно ли уставшие так называемые "клубные/форумные" тачки?
Разные бывают. Но годноту обычно сначала выставляют на форумы.
>Да я долбоеб, но авто планируется как одно из поджопных в поддс/дс и на дальняк(2к+) раза 4-6 в год максимум
Вполне норм задачи для тахоорбразных, если бюджет позволяет. Ну и надо хорошо обслуживать машину и следить за ней, чтоб не соснуть в дальняке.
>Вообще не понял вопроса.
Сборка калининградская или американская в смысле.
>хорошо
Обычно я после покупки сразу еду менять все жидкости/ремни/цепи/фильтра/свечи, пробегу не верю, прошлым хозяевам тоже, как-то в привычку вошло. А потом как я успел понять тах считает моточасы и сам горланит когда ему масло менять.
>4х или 6и
Имелось ввиду дорестаил 4х ступенчатый и рестайл 6и ступенчатый, я слега ретроград поэтому и спрашиваю, по личному опыту только с 4х на всех амерах встречался и меня устраивало по надежности, а тут такой выбор "бохатый"
>сам то как думаешь
Ну я бы платил за одно, но хз как МАДИ считает, аппарат то большой иной раз и полтора места занять можно
>Сборка калининградская или американская в смысле.
Особо не в курсе про калининградскую, только слышал про зверства типа отрезанных кос в зеркалах (там у амеров поворотники), неприкрученные узлы и так далее. Ещё у калининградцев второй номер рамы, и он может сгнить. Луркай на форумах.
>пробегу не верю, прошлым хозяевам тоже, как-то в привычку вошло
По косвенным признакам пробег и условия эксплуатации можно более-менее определить. Но я имел в виду скорее периодические проверки всего, что может сломаться, и починку/замену всего, что этого требует, а то многие ездят, пока оно ездит и хуй забивают.
>тах считает моточасы и сам горланит когда ему масло менять.
Именно так. У меня порядка 6-7к км между заменами выходит.
>Имелось ввиду дорестаил 4х ступенчатый и рестайл 6и ступенчатый
Ну смотри: 250к до ребилда — это про GMT400 и GMT800 c 5.3. GMT800 c 6.0 — Хомячки и Эскалейды — 4L60Е рвут довольно легко, на них ходит меньше. Когда спрашивают, какой брать H2 — всегда советуют рестайл из-за более живучей коробки, несмотря на то, что там вообще 6.2. Я б брал шестиступку.
>аппарат то большой иной раз и полтора места занять можно
Вообще МАДИ почти везде 6-6.5 метров на место отводит, даже я на одно везде влезаю. Плюс за два места оплатить тебе не даст сама система.
Благодарствую, пошел выбирать
Ну такой.
>здоровенный тормозной сенсорный экран "как в тесле"
Ну хоть догадались кнопки климата сделать по краям.
>крутилка для АКПП
Вообще пиздец, каждый раз для переключения между D и R не только руку снимать с руля, но и взгляд туда переводить, чтоб не проебаться. Но это говно у них уже давно.
Не тонем.
Охуительная погодка была в выходные, почаще б так.
Охуительная погодка была в выходные, почаще б так.
Продал бы ты это некроговно
И что б купил взамен? Эшкалейд ЕХТ? С моей любовью приваливаться бортами и бамперами ко всему подряд, от деревьев и заборов до автобусов, у него кузовня долго не протянет, а тут пластик, которому всё похуй. А ещё в Эске придётся мутить передний бампер и с раздаткой что-то делать, и это всё равно будет некроговно, только чуть свежее, но в неизвестном состоянии.
Лучше перестань страдать ерундой, научись нормально ездить и купи себе современный кросовер.
>современный кросовер
Нормально ездить — это не соваться туда, куда не пролезет кроссовок? Нахуй такое счастье. Да и от кузова для всякого говна у меня уже зависимость.
Спасибо, но нет. За лям вместо нового Педриота можно взять кучу всяких вкусных повозок слегка б/у, которые по потреблению денег и ломучести вряд ли превзойдут УОЗ, но зато будут автомобилями.
Господа американоводы и те кто в теме, что можете сказать про Dodge Durango?
Что можешь сказать про свой бюджет на покупку?
Смотрю на первое поколение, оно от 400 до 700, и по фотографиям на вид они ничего, но насколько они живы реально? На что обратить внимание? И насколько живучи моторы?
Посмотри в предыдущих тредах, там желающие купить дурандас периодически появлялись. и далее, например. По части моторов можешь спросить в джипотреде, у них унификация, ну и вообще почитать джипоёбов с поправкой на бОльшую массу Дюранго. Смотреть в первую очередь на раму и кузов, потому что всё остальное проще починить и восстановить.
С твоим бюджетом можно смотреть более попсовые и более свежие Шевики, но там налох. Хотя какой-нибудь ТрейлБлейзер за 500 должен быть довольно жив, а 200к разницы в стоимости покроют почти десять лет разницы в налохе.
Ступенечки с ручкой спиздили с форда как они блять извернулись, форт же запатентовал нахуй всё вообще, а вот что не проебали приступочку в уголке бампера — это они молодцы. Годнейшая вещь.
А когда-то в 1500 ставили шестилитровые дизеляки...
Камер напихали до жопы, это они молодцы, но омывателей не завезли в отличие от фордоговна.
Пластик в кузове — пока не покажут, как они туда хуячат кирпичи и железные тулбоксы на морозе, ни за что не поверю, что он не говно. Ладно боковые стенки, но днище... Как повреждения на нём ремонтировать-то, блеать? Или опять резиновый коврик класть поверх?
Задний борт — я прям вижу, как все щели забиваются говном и мусором, а зимой заливаются подтаявшим на солнце снежком, а потом как следует промерзают. Какой вес выдерживает борт с убранной в него ступенькой — отдельный и больной для меня вопрос.
> Пластик в кузове
Это неплетёный ёба-карбон тащемто который распадается под воздействием солнечного УФ-излучения если не нанести специальный лак
> Какой вес выдерживает борт с убранной в него ступенькой
задний борт выдерживает нагрузку до 170 кг.
https://www.drive.ru/news/gmc/5a98e04dec05c4af7b00000e.html
Алсо
Чё про него пиздят, я читал и слышал. Пусть теперь покажут, что он действительно не хуже обычного стального листа. Включая стоимость ремонта. Рабочий же, блять, грузовик.
На видео, как бы это сказать, немношк припёздывают. Если образец у них пополам нахуй переломился, но держатели или одна оставшаяся внутри целая ниточка резинка от трусов эти обломки вытянула обратно в почти горизонтальное положение, то как-то странно отмечать это горизонтальное положение, а потом показывать, что оно, мол, не хуже сталюки.
А в реальности? Про борт Аваланча тоже всякое писали, официально он рассчитан на овер 1000 фунтов, а на практике довольно нежный, и йоба-пластик там трескается в самых неприятных местах.
> Рабочий же, блять, грузовик.
>предлагается онли в ёба комплектациях овер $65k
манятесты какие-то и образцы тоже
Сильно ли я сосну, если возьму Explorer III 4.6 за 500?
Нужен сорт оф трассовый лайнер чтобы ездить в ебеня. Ну там грунтовки, сухой и не очень проселок, может лужи и броды в полколеса.
Нужен сорт оф трассовый лайнер чтобы ездить в ебеня. Ну там грунтовки, сухой и не очень проселок, может лужи и броды в полколеса.
Лучше добавь и четвёртый бери, у третьего бажный коробан. Ну и может гнили будет меньше.
У четвертого либо V6, либо платить фашистам дохуя.
А чем плох фордовский V6? Это ж не ЖМ.
Нет духа швободки.
Экскёршен тогда бери. Мало того, что это действительно ебанический лайнер (в отличие от маленького тесного среднеразмерного Эксплорера), так там ещё V10 и два моста, сможешь рычагогомосечек унижать и снисходительно смотреть на обладателей вэвосек. А если тебе ехать, а не шашечки, то и V6 сойдёт.
>что можете сказать про Dodge Durango?
Вот этот всё верно сказал, там много общего с джипами. Я когда-то даже присматривал себе дюрангу 5.9/4.7, т.к. в принципе понимал масштаб проблем есть ZJ 5.9. Взял круглотаху в итоге.
Если коротко, то готовь примерно 300к рублей, если основные агрегаты будут сильно уставшие.
Траканы, у меня пара вопросов по круглотахе.
1. Есть желание поставить AT резину, но нет желания делания делать лифт. Какой максимальный диаметр колёс я могу поставить без лифта? Какие будут параметры дисков?
2. Можно ли поставить в задний мост стоковый самоблок от Z71? Если да, то какой номер запчасти и какие подводные камни?
1. Есть желание поставить AT резину, но нет желания делания делать лифт. Какой максимальный диаметр колёс я могу поставить без лифта? Какие будут параметры дисков?
2. Можно ли поставить в задний мост стоковый самоблок от Z71? Если да, то какой номер запчасти и какие подводные камни?
1. Вангану, что 285/70R17 (32.8" внешний диаметр), который у меня стоит, но у меня 2-3" лифт. Предыдущий ходовой размер — 265/70R17 — штатный на кругляках. Диски в обоих случаях штатные семнашки, у них вроде 7.5" ширина, вылет не помню. Если мутить более широкие диски или проставки, то есть риск начать чиркать ими по наружной части крыльев, когда подвеска сжата, но это не точно. Сделать мелколифт халявно: проставки под задние пружины (тут всё просто) и ключи торсионов (тут у твоих старых торсионов могут быть закисшие болты, это потенциальная ёбля), плюс надо будет выставить одинаково слева и справа.
2. Ну его нахуй. Просто нахуй. Не думай даже. Потому что , случившийся вообще при спокойной езде на асфальте, и видеорилейтед. Не веришь мне — поищи в гугле "gov-lock fail", "gov-bomb" и "g80 fail", это блять ебучая мина, которую на заводе сунули в задний мсто. Предыдущий хозяин моей помоечки был няша, но вот за то, что он решил перед продажей восстановить самоблок, я его ненавижу. 40к докризисных рублей ушло, хватило на 4 года, погрызло главную пару вдобавок, теперь гудит.
Не повторяй его ошибки, лучше ставь принудительный электрический Eaton ELocker последнего поколения, это $700 только за дифф, или какой-нибудь винтовой от них же, если не хочешь принудилово, но только не G80.
1. Я сейчас точно не вспомню, но у меня стоят 16" штатные диски на лето, лень идти до машины прост. Завтра посмотрю. В принципе 16" диски даже лучше, т.к. резина дешевле, лол.
Алсо много где читал, что оптимальным размером будет 31" - не чиркает, лезет в арку без проблем. По дефолту там вроде 30" стоят. 32" - уже такое, может прокатить, а может и нет. 33" точно лифт нужен.
Да, и дешман-лифт - не вариант в моём случае. Торсионы уставшие и крутить их бесполезно. Уже делали. Сейчас ищу, где новые заказать. С лифтованными пружинами вообще нет проблем, их у меня в ДС2 делают (VladSprings).
2. Ок, понял. Спасибо за исчерпывающий ответ. Я и спросил тащемта помня о твоих страданях. Буду искать блокировку с кнопочки.
1. Штатные для 17" дисков 265/70R17 — это 31.7", но вообще покрышки от модели к модели чуть различаются по диаметру и форме профиля. Калькулятор тебе в помощь: http://www.rimsntires.com/specspro.jsp
16" диски хуже, по-моему, двумя вещами: если припрёт надевать браслеты, то для них может не хватить места между колёсным и тормозным диском, ну и свап передних тормозов с GMT900 возможен только с семнашками.
Найдёшь торсионы — расскажи на всякий случай. У меня один выкручен до упора, но пока вроде хватает.
2. Вариантов с кнопочкой всего два: электрический Eaton ELocker 19659-010 и пневматика ARB RD222 (дороже и нужна пневмосистема). Ещё есть Auburn ECTED, но они ненадёжное говно. Если заморочишься подбором чего-то ещё, то у нас задние мосты обычно обозначаются как GM 10-bolt 8.5" / 8.6" ring gear, 30 spline, C-Clip. Я прост сейчас со свободным задним катаюсь после того случая, перестанет хватать — вхуярю ЕЛокер. Зиму, кстати, нормально откатал, правда пришлось чуть больше копать и пользоваться антибуксом-имитацией блокировок
>Если не лень перекидывать колёса, то лифтуй на пару дюймов и бери муды на дисках. Я на атэхе катаю, но у меня комплект для самооткапывания в кузове ездит постоянно. В Таху хайджек с сендтраками и лопатой не так удобно пихать.
Алсо отвечу на это лучше в данный тред, а то уазоёбы точно ссаными тряпками погонят за чятик.
Пока план такой: я очень надеюсь, что ZJ таки соберут через пару недель, и мы поедем по нашей тестовой трассе вместе с тахой ZJ там себя чувствует не очень. Поедем на обоссанской LT резине, которая типа всесезонка. Если увязнем, то ZJ вытащит, благо там будет и лебедь, и хайджек, и всё остальное.
Дальше ставим АТ, пробуем аналогичный маршрут.
МТ до последнего ставить не хочу, потому что НИКАМФОРТО. На ZJ ездил и на АТ, и на МТ.
Лифтовать до послднего не хочу.
Неблохой план, ждём как минимум фоток всего этого дерьма.
>если припрёт надевать браслеты
Это цепи что ли? На тахе даже нет мысли испытывать их потому что если настало время цепей, то тебе уже пиздец. В чирокане мешок с цепями имеется.
>Найдёшь торсионы — расскажи на всякий случай
Пока что самый дешманский вариант - сварганить на местном заводе. Но я пока не знаю марки стали. Не имею понятия где даже нагуглить оную. Если есть идеи, подскажи плз.
апреля мы купили полный overhaul kit на magnum 360 5.9, 4 мая они возможно будут доставлены на пункт выдачи в ДС2.
>А где покупали и как везли?
Тоже отвечу тут. Да также проверенными поставщиками и везли. Я обычно весь оригинал со штатов получал в течение недели, а тут сразу 4 weeks (*) not guaranteed. Потому что слишком тяжёлая коробка получилась.
Обязательно запилю отчёт.
https://auto.ru/cars/used/sale/chevrolet/suburban/1072931442-13989/
Как хочется, но как страхово купить на последние!!!!
Как хочется, но как страхово купить на последние!!!!
Зачем тебе эта беззадачница? Может у тебя категория BE есть? Если что, бигблок — это не для гонок, это если тебе надо паровозный момент с низов для тяжеленного прицепа, но о дизель шквариться ты не хочешь. Для повседневки там годнота разве что в совсем неубиваемой ходовке.
Короче, я устал ждать готовности ZJ и решил воплотить первый пункт плана
>Поедем на обоссанской LT резине, которая типа всесезонка
А заодно испытать купленный в межсезонье китайский лодочный мотор. Поехали безо всякой подстраховки, в конце концов телефон местной шишиги я знаю.
Суть трассы: песчаная дорога вдоль железнодорожной насыпи и там в одном месте, в низине, на дистанции около 150 метров постоянно скапливается вода, и всё это превращается в череду глубоких луж, сменяемых лютой жижей. В лужах и в жиже лежат приличные камни. Плюс ёбаные квадрики размесили дорогу просто в понос. Хорошо то, что под всем этим довольно твёрдая почва, но до неё ещё докопать нужно.
Короче, трассу проехал на 4H на LT резине (пикрил). Было стрёмно, т.к. машину таскает в жиже и колее, один раз чуть не уебался о валяющийся рядом валун. В лужах постоянно чем-то бился, в одной из них пустил весёлую волну через капот и проебал передний номер заметили только по приезду на озеро, потом бегали искали. Олсо я мудак и забыл попросить пассажира снять видос да и вообще забыл про фотофискацию, так что фоток самой трассы не будет, как-нибудь потом.
Выводы:
- таха умеет, могёт. Я недооценивал машину.
- резина для данных условий почти на грани, хотелось бы получше. Был момент, что почти закопался. Поэтому и ехал на 4Н, чтобы не так сильно замыливалась. Присматриваюсь к Maxis AT-771 как к годному бюджетному варианту.
- торсионы 100% под замену, просвет под мордой слишком низкий. Как уже писал раньше, ищу варианты как их купить/сделать.
- синие амморты Говноэ - говно, слишком мягкие. Когда машина проваливается в яму, морда по инерции ещё опускается вниз пока чем-то не ударится. В прошлом году надо было срочно autoride выпиливать, и они были единственные в наличии в городе, остальное - под заказ месяц. Так и езжу в городе как раз заебись - похуй на все ямы. Изначально хотелось Bilstein B8 ставить.
Такие дела.
>Поедем на обоссанской LT резине, которая типа всесезонка
А заодно испытать купленный в межсезонье китайский лодочный мотор. Поехали безо всякой подстраховки, в конце концов телефон местной шишиги я знаю.
Суть трассы: песчаная дорога вдоль железнодорожной насыпи и там в одном месте, в низине, на дистанции около 150 метров постоянно скапливается вода, и всё это превращается в череду глубоких луж, сменяемых лютой жижей. В лужах и в жиже лежат приличные камни. Плюс ёбаные квадрики размесили дорогу просто в понос. Хорошо то, что под всем этим довольно твёрдая почва, но до неё ещё докопать нужно.
Короче, трассу проехал на 4H на LT резине (пикрил). Было стрёмно, т.к. машину таскает в жиже и колее, один раз чуть не уебался о валяющийся рядом валун. В лужах постоянно чем-то бился, в одной из них пустил весёлую волну через капот и проебал передний номер заметили только по приезду на озеро, потом бегали искали. Олсо я мудак и забыл попросить пассажира снять видос да и вообще забыл про фотофискацию, так что фоток самой трассы не будет, как-нибудь потом.
Выводы:
- таха умеет, могёт. Я недооценивал машину.
- резина для данных условий почти на грани, хотелось бы получше. Был момент, что почти закопался. Поэтому и ехал на 4Н, чтобы не так сильно замыливалась. Присматриваюсь к Maxis AT-771 как к годному бюджетному варианту.
- торсионы 100% под замену, просвет под мордой слишком низкий. Как уже писал раньше, ищу варианты как их купить/сделать.
- синие амморты Говноэ - говно, слишком мягкие. Когда машина проваливается в яму, морда по инерции ещё опускается вниз пока чем-то не ударится. В прошлом году надо было срочно autoride выпиливать, и они были единственные в наличии в городе, остальное - под заказ месяц. Так и езжу в городе как раз заебись - похуй на все ямы. Изначально хотелось Bilstein B8 ставить.
Такие дела.
Я бы на твоём месте чуть-чуть добавил и поискал додге рэм 1500/2500 или таху 2-3 поколения причём 2-е поколение можно купить и полностью починить в эти деньги. Этот сабурб - старое корыто, головняк с железом и электрикой гарантирован. Рэм или 3-я таха будут лет на 10 свежее. Такой объёмный универсал нахуй не нужен в принципе, только если у тебя не четверо детей. У правильно оформленного рэма категория С - не будешь охуевать от налогов. В рэме спокойно можно перевозить 5 человек плюс шмурдяк в кузове, таха в этом смысле чуть более удобна т.к. универсал и можно 3-й ряд поставить. Алсо рэм - довольно проходимое корыто и довольно дёшево лифтуется на 2-2.5 дюйма, что позволяет вкатить туда добрые колёса.
> на LT резине (пикрил)
Я позанудствую чутка: на фото H/T резина, она же шоссейка (Highway). А LT — модификации колёс для лёгких грузовиков (Light Truck), обычно в них больше корда, толще протектор и так далее. LT-шки могут быть какими угодно: шоссейками, атэхами, мудами и даже зимними шиповками. Немного другая плоскость. У меня щас Cooper Discoverer A/T3: на жопе стоят LT-шки, а на морде P-шки (Passenger - обычные пассажирские машины), несколько килограмм разницы в массе и по глубине протектора новые P-шки были как трёхлетние LT-шки.
>В лужах постоянно чем-то бился
У тебя на днище ёбаном щитки стоят какие-нибудь? Под двиглом точно должен быть, а вот под раздаткой может отсутствовать. Перед защитой двигла (между ним и бампером) может стоять пластиковый щит, его хватает ненадолго, потом всё ебашит в поперечину рамы.
>- таха умеет, могёт. Я недооценивал машину.
Это ты ещё понижайку не включил, лол.
>- резина для данных условий почти на грани, хотелось бы получше.
Ты ж не травился?
>Maxis AT-771
Ну так себе, можно и поагрессивней протектор. Там две широкие продольные канавищи, та же шоссейка, считай.
>морда по инерции ещё опускается вниз пока чем-то не ударится
Резиновые отбойники нижних рычагов живы?
>Изначально хотелось Bilstein B8 ставить.
У меня сейчас сзади B8 5100, текут как сучки, артикуляции нет. Заказал Skyjacker, плывут морем.
Да он диванный же, сам подрочил и нам принёс, чтоб мы тоже вздрочнули.
>Такой объёмный универсал нахуй не нужен в принципе
Ну хуй знает, если есть где парковать, то почему бы и нет. Зато можно возить всякое говно от мебели до велосипедов, не складывая второй ряд. Мыслей "я это не увезу" точно не возникнет.
>категория С
Инстант отсос со знаком 3.4, штрафы с камер за леворядие и скорость и прочие радости.
>рэм - довольно проходимое корыто и довольно дёшево лифтуется на 2-2.5 дюйма, что позволяет вкатить туда добрые колёса
Вот это дрочую, видел не один тыщапицотик с пятью шпильками на колёсах под 37-40".
Алсо по совету анона съездил посмотрел Hummer H3 как альтернативу/дополнение к тахе, чтобы гонять на рыбалку и не страдать в УАЗе. В частности, смотрел этот вариант:
https://auto.ru/cars/used/sale/hummer/h3/1072810798-7398e826/
Общие впечатления довольно смешанные получились:
- не смотря на внешние габариты, машина очень маленькая внутри, ощущения будто в матиз попал после круглотахи.
- не едет. Даже с 5.3. В таху садишься - словно в спорт-кар пересел, настолько разительна разница в разгоне. И главное не понятно от чего так - у хомячка масса меньше, вроде бы всё исправно, коробка не буксует.
- багажник едва ли больше, чем в древнем чирокане ZJ. Для примера: сегодня ехал в тахе с лодкой, вёслами, мотором, кучей рыболовного хлама на двоих и ещё тонной всякого рандомного шмурдяка. Всё это заняло место в багажнике ровно под спинку заднего сидения, даже шторка закрывалась. Точно такое же количество вещей затаривает ZJ под крышу.
- офигенная внедорожная эстетика: ультра-короткие свесы, железные бампера, стоковые шаклы.
- две блокировки в стоке почти во всех машинах. Три блоки уже искать нужно, это редкость.
- в арки лезут 33" без проблем.
На фоне сегодняшней покатушки и владения двумя амеротраками я даже не знаю, как к этой машине относиться. Будь это мой первый дух швабодки - взял бы 100%, такая-то годнота. Но в сравнении как-то не оче.
https://auto.ru/cars/used/sale/hummer/h3/1072810798-7398e826/
Общие впечатления довольно смешанные получились:
- не смотря на внешние габариты, машина очень маленькая внутри, ощущения будто в матиз попал после круглотахи.
- не едет. Даже с 5.3. В таху садишься - словно в спорт-кар пересел, настолько разительна разница в разгоне. И главное не понятно от чего так - у хомячка масса меньше, вроде бы всё исправно, коробка не буксует.
- багажник едва ли больше, чем в древнем чирокане ZJ. Для примера: сегодня ехал в тахе с лодкой, вёслами, мотором, кучей рыболовного хлама на двоих и ещё тонной всякого рандомного шмурдяка. Всё это заняло место в багажнике ровно под спинку заднего сидения, даже шторка закрывалась. Точно такое же количество вещей затаривает ZJ под крышу.
- офигенная внедорожная эстетика: ультра-короткие свесы, железные бампера, стоковые шаклы.
- две блокировки в стоке почти во всех машинах. Три блоки уже искать нужно, это редкость.
- в арки лезут 33" без проблем.
На фоне сегодняшней покатушки и владения двумя амеротраками я даже не знаю, как к этой машине относиться. Будь это мой первый дух швабодки - взял бы 100%, такая-то годнота. Но в сравнении как-то не оче.
>на фото H/T резина
Да, ты прав. Резина Hankook Dynapro HT P265/70R17 113T - досталась вместе с машиной. Я просто слишком ленив, чтобы маркировку покрышки на фотке посмотреть, лол.
>У тебя на днище ёбаном щитки стоят какие-нибудь?
Стоит здоровенная железная защита под двиглом и пластиковый пыльник перед ним. Раздатка точно без защиты, там только поперечина рамы, куда торсионы крепятся.
>Это ты ещё понижайку не включил, лол.
Кстати, а в круглотахе в раздатке есть межосевой дифференциал? Я к своему стыду до сих пор не знаю её устройство.
>Ты ж не травился?
Нет.
>Ну так себе, можно и поагрессивней протектор
Можешь подсказать пару годных моделей в пределах 10к за баллон?
>Резиновые отбойники нижних рычагов живы?
Да. Ничего не отвалилось, ничего не потекло.
> меня сейчас сзади B8 5100, текут как сучки
А вот это плохие новости, лол. Я сейчас прицениваюсь, запросил ценники на B8, Koni HeavyTrack и Tough Dog чего-то там. По приколу написал письмо на завод Plaza в ДС2 - на круглотаху сделать амморты они не в состоянии, что печально.
>Инстант отсос со знаком 3.4, штрафы с камер за леворядие и скорость и прочие радости.
Ну про знак понятно, хотя это наверное больше ДС и самого центра ДС2 касается. У нас в ДС2 уже в 500м от Невского с рэмом нет проблем.
Не очень понял за леворядие, поясни плз.
>- не смотря на внешние габариты, машина очень маленькая внутри, ощущения будто в матиз попал после круглотахи.
Так у неё внешние габариты тоже небольшие же, длина меньше 4.8 метров вместе с запаской. С обзором-то как тебе?
>вроде бы всё исправно, коробка не буксует.
Разные ГП, разные колёса. Но я бы не был так уверен, что всё исправно.
>- багажник едва ли больше, чем в древнем чирокане ZJ.
Таковы среднеразмерники, привыкай.
>- офигенная внедорожная эстетика: ультра-короткие свесы, железные бампера, стоковые шаклы.
Ещё головной свет круглый, т.е. втыкается дофига всего альтернативного, всякой разной тюнячки вагон.
>Раздатка точно без защиты, там только поперечина рамы, куда торсионы крепятся.
Это хуёво, у раздатки довольно хрупкий корпус. Штатный щиток крепится за эту поперечину как на первой пикче.
>Кстати, а в круглотахе в раздатке есть межосевой дифференциал? Я к своему стыду до сих пор не знаю её устройство.
Если у тебя панелька как на втором пике, то раздатка NVG246. Межосевого диффа нет, подробности тут: . Цепь любит вытягиваться, у меня это уже заметно.
>Можешь подсказать пару годных моделей в пределах 10к за баллон?
Хуй знает, я свои A/T3 как купил за 10к, так и езжу пятый год, мне норм. Одну порвал, LT-шек не нашёл, купил пару P-шек уже за 12к, сейчас может ещё подорожали. В резинотреде то ли ханкуки, то ли ещё что-то хвалили, посмотри там.
>Да. Ничего не отвалилось, ничего не потекло.
Ну они вроде как рассыхаются и перестают выполнять свою функцию.
>Я сейчас прицениваюсь, запросил ценники на B8, Koni HeavyTrack и Tough Dog чего-то там.
А у кого запрашивал? Я-то просто оббежал сайты производителей, нашёл p/n, погуглил цены на амазонах-рокавтах и так далее. Скайджекеры вполне вменяемые $65-70 за штуку везде, B8 примерно за столько же брал.
>По приколу написал письмо на завод Plaza в ДС2 - на круглотаху сделать амморты они не в состоянии, что печально.
В шевиконфе на авто.ру мужик на круглую брал PAAZ, но пришлось дорабатывать. И у него лифт. https://forum.auto.ru/chevrolet/507370.html#post-507763
> хотя это наверное больше ДС и самого центра ДС2 касается.
А вот фиг, знаков полно и в замкадьях тоже. Плюс всякие платоны и прочие платные места.
>Не очень понял за леворядие, поясни плз.
ПДД 9.4, https://dodgeram.ru/forum/%D0%B1%D0%BE%D1%80%D1%8C%D0%B1%D0%B0-%D0%B7%D0%B0-%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%B0-%D0%B2%D0%BB%D0%B0%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D1%86%D0%B5%D0%B2-%D0%BF%D0%B8%D0%BA%D0%B0%D0%BF%D0%BE%D0%B2/354203-%D1%88%D1%82%D1%80%D0%B0%D1%84%D1%8B-%D0%B7%D0%B0-%D1%80%D1%8F%D0%B4%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C-%D1%82%D1%82%D0%BA-%D0%B8-%D0%BC%D0%BA%D0%B0%D0%B4-%D0%BC%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%B0
Щиток раздатки в каталоге. Он люминевый, $20-25 там.
Да, болтов надо 4 штуки, на скрине не видно. Картинка сверху для Тахи, а снизу про что-то колорадообразное, оно же на фото в предыдущем посте.
>Так у неё внешние габариты тоже небольшие же
По сравнению с тахой хомячок вроде не сильно меньше казался. Просто снаружи он кажется довольно большим, а по факту в салоне сидишь как в матизе.
>С обзором-то как тебе?
Вот кстати да, забыл про это упомянуть. В целом нормально, не могу сказать, что сильно напрягся. Да, с задним габаритом беда, но китайский парктроник быстро это исправит, я думаю.
>Но я бы не был так уверен, что всё исправно
Я ездил только на одной машине с 5.3, на авторушном не получилось. Да вроде всё исправно было, я вроде знаю как 5.3 с этим древним автоматом себя вести должен.
Алсо меня напряг видос Академега про Н3, от там рассказывал про какую-то дичь в виде 17к за рычаг. И на рокавте подозрительно мало запчастей на H3. Для сравнения - поменял ВСЕ резинки снизу на тахе в январе на оригинал за 70к с работой.
>Это хуёво, у раздатки довольно хрупкий корпус.
Ок, спасибо за наводку. Либо закажу оригинал, либо вырежу стальной в местном колхозе.
Да, у меня панелька как на пике.
>Ну они вроде как рассыхаются и перестают выполнять свою функцию
Всё это заменено в этом январе.
>А у кого запрашивал?
У местных дилеров, рокавто, амазон. Жду пока местные ответят для сравнения цена.
>А вот фиг, знаков полно и в замкадьях тоже
Ок, это понятно. Занесём в минус к рэму.
>ПДД 9.4
Так я не понял, все эти страдальцы на пикапах в крайнем левом ряду ехали? Ну это не проблема же, там в целом нефиг делать, в этом левом ряду.
>раздатка NVG246. Межосевого диффа нет
Так стоп. Помоги разобраться как эта фигня едет. Учитывая, что у меня нет блокировок на круглотахе, и я еду на 4H, сколько колёс у меня будут грести одновременно? Одно? Два на разных осях?
Имеется в виду если я капитально сел.
>Просто снаружи он кажется довольно большим
Потому что квадратный и угловатый. H2 тоже размером с Таху, а кажется ого-го. Правда, он выше.
>китайский парктроник быстро это исправит, я думаю.
Падажжи, у хомячков же штатно бывает пикрелейтед да, эта хуита сама выезжает из-за зеркала.
>я вроде знаю как 5.3 с этим древним автоматом себя вести должен
Ну может тогда в главных парах дело, их дофига разных даже на Тахах.
>Алсо меня напряг видос Академега про Н3
Я смотрел видос Академега про круглотаху и очередной раз убедился, что обзорщики ни черта не знают о том, про что пытаются рассказать. Максимум форум владельцев почитали вечерком. Меньше их слушай.
>17к за рычаг
Тащемта на Таху нижние передние рычаги весьма недешёвые и охеренно тяжёлые, поэтому их не меняют, а перепрессовывают в них сайленты и шаровые.
>на рокавте подозрительно мало запчастей на H3
Да вроде норм. И не рокавтой единой, есть Jegs, gmpartsdirect и прочие.
>поменял ВСЕ резинки снизу на тахе в январе на оригинал за 70к с работой.
Как-то дороговато, но может я от жизни отстал. Все — это какие? И только резинки, без шаровых и рулевых тяг?
>Ок, это понятно. Занесём в минус к рэму.
Только к 2500-му.
>там в целом нефиг делать, в этом левом ряду.
Ну фиг знает, самый спокойный ряд, на круизе едешь себе и едешь. Если отделён от встречки, то мониторить надо только правую сторону, а если сместиться к разделителю, то и мотопидора не словишь.
>Два на разных осях?
This. Во всех режимах, кроме 4Auto, это обычный парт-тайм, как на педриоте и подобном: в 2Hi гребёт только жопа, в 4Hi/4Lo морда с жопой жёстко связаны раздаткой и гребут одновременно.
> Учитывая, что у меня нет блокировок на круглотахе
Антибукс ещё есть, небось. Я им зимой пользовался, когда в мёрзлых сугробах диагоналочки ловил, он довольно вменяемый, особенно если чуть помочь ему педалью тормоза. Шумный, правда.
>Падажжи, у хомячков же штатно бывает пикрелейтед
Не знаю, в котором я ездил такого не было. Втыкаешь заднюю и паркуешься по звуку, лол.
>Я смотрел видос Академега про круглотаху
Да я тоже его смотрел, если честно он даже ещё немного подтолкнул меня к покупке второго духа швабодки. Но реальность как обычно далека от ютуба, я свою круглотаху долго искал. И не за 400.
>Как-то дороговато, но может я от жизни отстал. Все — это какие?
Сайленты всех рычагов сами рычаги покупать не нужно, втулки стабилизаторов, опоры агрегатов, опоры торсионов, втулки амортизаторов и т.д. Ну короче все резинотехнические изделия снизу, т.к. там был пиздец в основном.
>Ну фиг знает, самый спокойный ряд
Это у вас на МКАДе так, наверное. У нас в ДС2 в левом рядом ряду на ЗСД/КАД в основном быстропетушки на бнв/ауди/мерсах/мотиках валят под 180, так туда никто и не лезет особо.
>This
Ну я так и думал, то-то меня так бодро вытаскивало наружу поворота в Auto. Т.е. в 4Н ездим как будто с заблокированным межосевым диффом.
>Антибукс ещё есть, небось
Да, есть анитибукс и антизанос. Это работает, зимой проверял. В покатушке отключил, чтобы не мешало.
>Не знаю, в котором я ездил такого не было.
Может опция была, по каталогам должно биться. Отдельно зеркало стоит $300, я себе смотрел.
>Сайленты всех рычагов
Даже задних? Я отдельно на них сайленты не нашёл, механики говорили, что обычно меняют рычаги целиком.
>опоры агрегатов
Ох ебать, я как раз заказал себе комплект, тоже плывёт. $300 вышло с крепежом без учёта доставки. Неоригинал дешевле, но его ругают, говорят жёсткий и вибрации передаёт.
>втулки стабилизаторов
>втулки амортизаторов
Это ещё предстоит, з/ч куплены
>опоры торсионов
Тут я хуй забил, там надо вырезать и вваривать, мои резинки ещё походят.
>Это у вас на МКАДе так
На МКАДе, на ТТК, на Садовом, на радиальных проспектах, на подмосковных шоссе. Естественно, когда плотного потока нет, т.е. ночью, в левом тащиться дурной тон. Ну и тащиться там же со скоростью сильно ниже разрешённая+20 или более правых рядов тоже не оче.
> быстропетушки на бнв/ауди/мерсах/мотиках валят под 180
У нас такие тоже бывают, но умные сами объедут, а долбоёбы пусть хоть обмигаются мне в заднюю ось: уходить правее с торможением я не собираюсь. А без торможения пожалуйста.
>в Auto
Нирикамендую сильно газовать в этом режиме, муфте пиздарики придут. Лучше уж дрочить 2Hi-4Hi, это можно делать на ходу.
>Т.е. в 4Н ездим как будто с заблокированным межосевым диффом.
Ага.
Ага.
>Даже задних?
Точно не скажу, спереди 100% всё менялось, включая огромные нижние сайленты. Я на след. неделе поеду капиталку ZJ обозревать, заодно про тот ремонт тахи спрошу. Вполне вероятно, что назад полиуретан точили ZJ в последние три месяца в приоритете, ибо много крови выпил, про таху могу не помнить подробностей.
>Тут я хуй забил, там надо вырезать и вваривать
А зря, очень рекомендую к замене при усталости. У меня также резали и варили. Управляется как картинг после этого, ёпта.
>Нирикамендую сильно газовать в этом режиме, муфте пиздарики придут
Я в курсе. В одном из тракотредов писали об этом. Мне было интересно, я экспериментировал зимой. Прозрел от лютой недостаточной поворачиваемости в режимах Auto/4HI. Особенно весело в Auto, когда передний мост подрубается в повороте и ты летишь в бруствер. ZJ на 249-й раздатке под полным газом куда предсказуемее себя ведёт.
>заодно про тот ремонт тахи спрошу.
Спроси, интересно, особенно если не выпиливали, а взяли готовые.
>А зря, очень рекомендую к замене при усталости
Гляну при случае, вдруг уже пора.
>В одном из тракотредов писали об этом.
Да я же и писал, небось, лол.
>Прозрел от лютой недостаточной поворачиваемости в режимах Auto/4HI
Там надо с газом играться и с загрузкой-разгрузкой морды. На загруженной морде под газом нормально так тащит внутрь поворота на льду и на снегу поверх асфальта, а вот если не загрузить, то поворачиваемость оче недостаточная, тупо прямо прёшь с повёрнутым рулём. Система стабилизации, кстати, это дело довольно вменяемо отрабатывает, если уж совсем не жестить. Вообще, авторежим весьма дурацкий по сравнению с теми же фордовскими вариантами, и ещё более глупо, что он с 1998 года дожил до 2018, причём раздатки с этим режимом вместо нормальных фуллтаймовых уже пять лет как ставят на весь модельный ряд, даже на Эскалейды.
>ZJ на 249-й раздатке
До 1996 года или после? Т.е. 249 с межосевым диффом или 249OD с муфтой вместо диффа?
>Там надо с газом играться и с загрузкой-разгрузкой морды
Ну у меня было так зимой. До работы 90% пути я один в тачке, езжу каждый день, морда перегружена, т.к. торсионы уставшие.
Когда едешь по прямой - всё заебись, антибукс позволяет топить в пол, ускоряешься быстрее всех.
В повороте по снежной каше - вваливаешься под сброс газа на Auto, всё ровно. Топишь газ на апексе и внезапно выкатываешься наружу поворота. Стабилизация молчит. Топишь ещё, почти до кикдауна, закидывает жопу, стабилизация понимает, что ты едешь боком и начинает что-то там верещать, тормозить колёса. А уже поздно, ты едешь наружу поворота боком, лол. Более тупой стабилизации я ещё не видел.
В итоге так и ездил сложные повороты под сброс газа.
>До 1996 года или после? Т.е. 249 с межосевым диффом или 249OD с муфтой вместо диффа?
1998 год, 249OD. Это примерно как на импрезе ездить - лёгкая недостаточная поворачиваемость, переходящая в избыточную. Вот тут как раз газом играть заебись, машина очень послушная.
> Стабилизация молчит. Топишь ещё, почти до кикдауна, закидывает жопу, стабилизация понимает, что ты едешь боком и начинает что-то там верещать
Я ж написал: если не жестить. Вангану, что если вместо яростного газования в такой ситуации свернуть руль внутрь, то Стабилитрак на это среагирует (машина едет сильно не туда, куда смотрят колёса) и подрубится, он на самом деле дохуя пространства для манёвра водителю оставляет, прежде чем вмешиваться. Просто привыкнуть надо. В любой контраварийке тебе скажут, что сракование с системами помощи при вождении сильно отличается от сракования без них, и к ним надо приноравливаться и учиться ими пользоваться. Либо дёргать предохранители, но чем свежее машина, тем хуже от этого последствия
>Более тупой стабилизации я ещё не видел.
Это режим раздатки тупой. На заднем Стабилитрак позволяет помахивать жопой и подруливать газом в своё удовольствие даже на хорошей скорости, но при этом не даёт совсем куда-то не туда убраться, особенно при ебанутых манёврах. На многих других машинах система стабилизации считает водителя суицидальным долбоёбом и срабатывает постоянно раньше времени и когда не надо.
Я по ходу слишком сильно угорел по некротачкам. Ведь ZJ никогда не комплектовался стабилизацей, только ABS. Ну и ок, рулится как гипертрофированная импреза по снежной каше. В сложной ситуации ты вообще один на один с машиной остаёшься и в этом нет ничего страшного, что мне в принципе нравится.
С тахой довольно долго боролся, не мог понять лимитов срабатывания стабилизации. Как-то потом разобрался и стал ездить в целом медленнее. Тогда вроде как эти подсистемы нормально работают. Что есть правильно, я полагаю.
С одной стороны, я постоянно жму кнопочку выключения стабилизации, чтоб поездить боком в поворотах, а с другой всё-таки один раз эта хуита мне помогла не убраться, когда я ночью слишком сильно дёрнул рулём на скорости под 120 потому что нехуй мне, долбоёбу, было держать руль двумя пальцами одной руки где-то внизу. Приноровиться можно, безопасности она добавляет, так что скорее годно, чем нет.
На некроте объективно тяжелее ездить, сэд бат тру. При повседневной езде этого не замечаешь или оно даже доставляет, но стоит устать, заболеть или просто поехать куда-то далеко... Я малафил и до сих пор нет-нет да наяриваю на K5/CUCV, но знакомые владельцы утверждают, что на трассе это пиздец: машина короткая и широкая, чуть скользко — едет хуй пойми куда, быстро ехать очень ссыкотно. В городе, впрочем, тоже иногда ниоче, например электрозеркала туда не завезли: уже так легко не посмотришь, близко ли пузотёрка к нижней части правой двери.
>Для примера: сегодня ехал в тахе с лодкой, вёслами, мотором, кучей рыболовного хлама на двоих и ещё тонной всякого рандомного шмурдяка
На пикчах моя типичная загрузка для выезда вдвоём на рыбалку с лодкой - лодка 330 в чехле, вёсла, мотор в коробке я ленивая скотина, поэтому не могу купить чехол для мотора, в нём он ещё меньше места занимает, куча всякого разного стаффа, включая 120 см тубус с удилищами, который лежит на дне ёбаном поперёк багажника.
Коробочка с заправочными жидкостями также в наличии :3.
Кстати, у меня такой вопрос по круглотахе: там снизу нужно что-то шприцевать/смазывать?
за 200к что лучше взять?
Гранд чироки ZJ с 5.2 мотором. За эти деньги ты вполне сможешь найти его относительно не гнилым и без проблем с документами. Обслуживание недорогое, пока всё окончательно не устанет. Полный ребилд будет стоить примерно 3 твоих бюджета.
200к явно не хватит для приобщения к полноценному духу швабодки.
200к на машину, 200 к на ремонт
Тахо не залезет в бюджет?
Ну теоретически первое поколение можно взять за твой бюджет, но тебе должно очень повезти: машина долго продаётся и хозяину нужны деньги срочно, при этом ты хорошо понимаешь машину и знаешь как подвинуть продавана при торге. Скорее всего, в машине будут какие-то проблемы, хорошо если только с документами это решаемо.
Ещё в твой бюджет с натягом лезут Blazer и TrailBlazer. Первый вроде как совсем помойка, а вот второй является детёнышом тахи - можно взять покататься, пока на таху не накопишь.
>На некроте объективно тяжелее ездить, сэд бат тру
Тяжелее на дальняк ездить, в городе вообще похуй на чём передвигаться. Мои знакомые катались недавно до Выборга на бнв G10 - это 200км от ДС2. Наваливали 180-200 практически по всему маршруту и даже особо не вспотели. Потом я с ними же поехал в круглотахе на рыбалку, валили в среднем 120 - так они чё-то очковали, мол помедленнее едь, пожалуйста.
Алсо я сам на этих выходных скатался на тест-драйв новой тахи за 3.5 ляма - это космос, конечно. Машина мечты просто. После неё круглотаха прошлый век и рухлядь.
>в городе вообще похуй на чём передвигаться
Обзор, маневренность (включая радиус разворота, который у тахообразных, кстати очень неплохой), форма морды и жопы в проекции на асфальт — это важно.
>валили в среднем 120 - так они чё-то очковали, мол помедленнее едь, пожалуйста.
Страннота. На пузотёрках высокая скорость ощущается сильнее именно из-за того, что сидишь на асфальте, отмечали это, когда ездили с одними и теми же людьми на моём Оловянче и разных легковушках, как за рулём, так и пассажирами.
>тест-драйв новой тахи за 3.5 ляма - это космос, конечно. Машина мечты просто. После неё круглотаха прошлый век и рухлядь.
А что там космического-то? Рулевая колонка наконец-то по вылету регулируется? Беспроводную зарядку и блютуз для мобильника не надо колхозить? Жрёт на пару литров меньше и скребёт губой бампера по асфальту?
куда смотреть при покупке TrailBlazer?
>На пузотёрках высокая скорость ощущается сильнее именно из-за того, что сидишь на асфальте
Покатайся на последних моделях бнв например, скорость там вообще не ощущается. Едешь 200, а кажется будто едва за сотку перевалил.
Алсо в тахе высокий центр тяжести, отсюда крены и раскачка. Но тут ещё могут быть виноваты синие говноэ, т.к. они довольно мягкие.
>А что там космического-то?
Шумоизоляция лучше :3. Кстати довольно бодро едет в говнах:
https://www.youtube.com/watch?v=IoRQtvdSyP8
Я бы в такую жижу точно зассал ехать на новой тахе.
Учитывая твой бюджет, я бы прежде всего смотрел на раму и кузов - главное, чтобы они не кривые были. Кривую раму нельзя починить, поэтому неплохо было загнать машину на стенд сход-развала и посмотреть на показания.
Ну а в остальном как обычно: смотришь на состояние агрегатов, наличие подтёков жидкостей. Загляни в расширительный бачок, проверь наличие эмульсии, понюхай масло в ватомате. Кнопочки всякие в салоне понажимай, проверь полный привод. И так далее.
>Кстати, у меня такой вопрос по круглотахе: там снизу нужно что-то шприцевать/смазывать?
Пропустил пост. У меня 11 точек шприцевания в передней подвеске и рулевом, плюс если крестовины в карданах обслуживаемые, то и их тоже. Рекомендуют делать это с частотой замены моторного масла или вдвое чаще.
Слишком оптимистично. Если у человека есть нормальный источник дохода, то эти 200к быстро превратятся в что-то побольше, а если у него нет этого источника дохода, то америкоса он не прокормит. У Трейла один налох только под 40к.
>Шумоизоляция лучше
Ну это поправимо же.
>довольно бодро едет в говнах:
Лень смотреть эти сорок минут, где там говна? При быстрой промотке только лужу в полколеса увидел с плавным съездом и выездом.
Тащемта технически машина не особенно далеко ушла от девятисотой серии, но вот с геометрией морды сотворили форменный пиздец. И не только с бампером. Вот ты был на тестдрайве, скажи: обзор вперёд хуже стал? Потому что как будто передняя кромка капота у неё выше, а лобовое стало более покатым.
>У меня 11 точек шприцевания в передней подвеске и рулевом
А есть список этих точек? Желательно с картинками.
>Слишком оптимистично
Да то понятно, 200к - это очень мало для духа свободы. Я поэтому ZJ 5.2 и посоветовал. Большой выбор на рынке и стоимость содержания адекватная.
>где там говна?
Примерно с 21-й минуты, они как раз там пытаются переднюю губу отломать.
>но вот с геометрией морды сотворили форменный пиздец
Это да, передний бампер просто ужас - не очень понимаю зачем так делать было. Не, ну в городе смотрится заебись конечно, стильно, модно, молодёжно. Но с асфальта съезжать страшно.
>скажи: обзор вперёд хуже стал?
Сидишь в целом выше, так что с обзором проблем нет. Мне даже больше понравилось, чем в круглотахе.
>Я поэтому ZJ 5.2 и посоветовал
Заглянул на авто.ру, в 200к также лезет и WJ 4.7 - суть тот же ZJ, только более комфортный. В техническом плане практически идентичные машины.
Формально WJ стоит типа от 300, но даже по фотками видно, что почти любую машину можно смело на сотку меньше сторговать.
>А есть список этих точек?
Шаровые опоры — 4 шт.
Рулевые тяги — 2 шт.
Рулевые наконечники — 2 шт.
Сошка+маятник — 3 шт. (на чём-то из них одна, а не две).
Но у тебя может что-то из перечисленного быть необслуживаемым.
>стоимость содержания адекватная.
Содержания, а не ремонта. Купить за 200к ZJ, не требующий ремонта — фантастика. Ремонта попросит даже Таха за лям.
>в городе смотрится заебись конечно, стильно, модно, молодёжно
Да ты и собаку БПАН стильным небось считаешь. Хуита полная, оно даже об бордюры шкрябает. А сделали небось для кокономии топлива.
>Примерно с 21-й минуты, они как раз там пытаются переднюю губу отломать.
Нету там говен, почти сухая грунтовка да лужа.
>Сидишь в целом выше
Да ладно, вроде ж так же? Может у тебя в круглой просто сиденье продавленное? Я-то своему подушку менял.
Спасибо за список. Когда поеду датчики менять - обязательно прошприцую.
>Купить за 200к ZJ, не требующий ремонта — фантастика
Ну он в целом вполне исправен будет, понятно что какие-то косяки будут в наличии. Про ремонт я выше написал: полный ребилд примерно в 600к обойдётся. Но для чтобы машина просто ездила таких сумм естественно не требуется.
>Может у тебя в круглой просто сиденье продавленное?
Торсионы уставшие, езжу с задранной жопой. Я даже специально в потоке внимание обращал на новую таху - когда рядом стоим, видно, что водятел там выше сидит.
Алсо есть ещё одна интересная машина занидорого - Dodge Durango I. Второе поколение уже отстойное говно.
Суть машины: ожиревший ZJ/WJ с нормальной рамой и с одинаковой с жипами агрегатной базой. Есть даже варианты с 5.9, причём там 5.9 нормальный ставился, с низовыми распредами. 5.9, который ставили в ZJ, более сракерский и как бы не тру моментный в8.
Ценники начинаются от 400-600к, но это всё хуйня, люди просто не очень понимают "ценность" своего неликвида. Приведу простой пример: перед покупкой тахи я также искал первую дюрангу и поехал смотреть один вариант за 400. После беглого осмотра владелец был готов отдать его за 250, и меня это устраивало, т.к. я понимал на что иду - опыт владения ZJ есть.
А потом я узнал про круглотаху и завертелось...
>там 5.9 нормальный ставился, с низовыми распредами. 5.9
Поправка: с низовым распредвалом, всё время забываю, что 5.9 - это нижневальная некрота.
>Суть машины: ожиревший ZJ/WJ с нормальной рамой и с одинаковой с жипами агрегатной базой.
Нет, не так: это среднеразмерный пикап Дакота, из которого слепили СУВ, в результате рама есть, вроде здоровый, но сидишь попой на полу. С ZJ/WJ есть унификация много по чему, но они по сравнению с Дюрангой — лухури.
>Второе поколение уже отстойное говно.
Почему, кстати? После рестайла даже снаружи выглядит норм, а вариант от Хруслера и подавно.
>но сидишь попой на полу
Сидишь также как в зетке.
>С ZJ/WJ есть унификация много по чему, но они по сравнению с Дюрангой — лухури.
Есть комплектации с кожей-рожей, даже третий ряд ЕМНИП можно воткнуть. Я не могу сказать, что гранды прям дохуя лухури на фоне дюранги. А вот унификация по агрегатам - это заебись, я именно поэтому смотрел дюрангу, т.к. найти что-то на разборке не составляет проблемы.
Выглядит как говно, я хуй знает чем нужно было упороться, чтобы создать такое. Хуже только понтиак ацтек это вообще днище ебаное автодизайна. Ты только посмотри на первое поколение - такая-то брутальность.
https://www.avito.ru/sankt-peterburg/avtomobili/chevrolet_tahoe_2008_1215662237
https://www.avito.ru/sankt-peterburg/avtomobili/chevrolet_tahoe_2011_1697862966
Чому так дешево? Они с новья в питере гниют или что?
https://www.avito.ru/sankt-peterburg/avtomobili/chevrolet_tahoe_2011_1697862966
Чому так дешево? Они с новья в питере гниют или что?
Это нормально. Третья таха за 800 - текущая средневзвешенная цена. Там, конечно, смотреть нужно. Почти любую машину можно уронить на 100-150 в цене.
Алсо в эти бабки вписывается эскалэйд.
Ебать я поехавший, захотелось продать круглотаху и купить рэнжа, например:
https://auto.ru/cars/used/sale/land_rover/range_rover/1066753740-dd998/
Тут по фоткам видно, что он в тоталово был бит в морду. Позвонил в сервис - там сказали ты чё, ебанутый? Ни в коем случае не покупай это говно.
По-моему, это отличная рекомендация для покупки тачки.
https://auto.ru/cars/used/sale/land_rover/range_rover/1066753740-dd998/
Тут по фоткам видно, что он в тоталово был бит в морду. Позвонил в сервис - там сказали ты чё, ебанутый? Ни в коем случае не покупай это говно.
По-моему, это отличная рекомендация для покупки тачки.
dodge durango понравился, только нет поблизости.
https://m.auto.ru/cars/used/sale/jeep/grand_cherokee/1070590617-bad35/ вот примерно, торговаться не умею, цена нормальная или этот список неисправностей дороже выйдет.
Доход 80-100к на руки, но как то неохота чтобы машина за 200-400к превращалась в 1кк, такой дух свободки я не потяну.
https://m.auto.ru/cars/used/sale/jeep/grand_cherokee/1070590617-bad35/ вот примерно, торговаться не умею, цена нормальная или этот список неисправностей дороже выйдет.
Доход 80-100к на руки, но как то неохота чтобы машина за 200-400к превращалась в 1кк, такой дух свободки я не потяну.
Что я увидел в объявлении:
>заменить прокладки крышек клапанов
5к.
>ремонт или замена маслянного поддона
Придётся купить новый либо изготовить аналогичный. Новый стоит 10к.
>замена заднего сальника коленвала
Деталь копеечная, но придётся скидывать коробку. Работа 15к в ДС2.
>Раздатка Quadra-Trac II (NV247), рабочая.
>-заменить цепь, начала проскальзывать.
Капиталка раздатки, 50к. Проще купить аналогичную на разборке за 20к.
>Передний мост:
>-требуется ремонт, подозрение на клин подшипника "морковки". >Мост не вскрывали! Передний кардан снят. С сервиса доехал своим ходом, автомобиль передвигается.
>-замена сальников полуосей
В смысле кардан снят? Типа чтобы мозги не ебал? Мосту пизда по ходу. 100к.
>Задний мост:
>-замена сальников полуосей
>-замена сальника хвостовика
Если только сальники, то примерно 20к за всё.
>Еще: заправка кондиционера
Обожаю этот пункт. Для ZJ это будет 15к.
Остальное ещё на 30к приедет.
Итого минус как минимум 100к к цене.
>Сидишь также как в зетке.
Ну то есть на полу.
>Есть комплектации с кожей-рожей, даже третий ряд ЕМНИП можно воткнуть.
А климат-контроль не завезли.
>Выглядит как говно, я хуй знает чем нужно было упороться, чтобы создать такое.
Да блэт, на дорестайле это фиксится нашлёпками на фары типа пикрила или покраской в цвет кузова, а на рестайле всё и так хорошо. Зато салон, который ты в своей машине наблюдаешь куда чаще её наружности, хоть немного вменяемый и удобный.
>Хуже только понтиак ацтек это вообще днище ебаное автодизайна
Ну тут я точно не буду комментировать, потому что езжу на Аваланче в пластике. Его дизайнеру дизайнер Ацтека точно отсыпал своих источников вдохновения.
>Доход 80-100к на руки
Семья есть? Если нет, то в принципе потянешь.
>Итого минус как минимум 100к к цене.
Обожаю этот пункт. Продавану ничто не мешает сказать «я выставил цену с учётом всех перечисленных недостатков, а всякие "торг уместен" — это если вы что-то ещё смогли обнаружить».
На правах ОПа напомню, что WJ сделан из пластилина. И 18 лет вряд ли добавили ему прочности.
А это уже его проблемы. С котлетой денег приходишь ты, а не он. Он может выдумывать любую хуиту, но условия сделки будешь диктовать ты.
>>Сидишь также как в зетке.
>Ну то есть на полу.
Да ты гонишь что ли? Ты сам-то ездил на ZJ/WJ? У меня есть ZJ и круглотаха, в последней сидишь сантиметров на 5 выше, чем в ZJ.
Давно ещё, когда себе думал ZJ прикупить. Показалось низковато, примерно как в квадратной Тахе или хуже. В круглой Тахе повыше всё ж, но, повторюсь, подушка легко продавливается и заметно проваливается.
Так никто и не говорит, что это хорошая машина. Тем более 18 лет от роду. Например в объявлении сто пудов есть геммор с кузовнёй. Привести кузов в нормальное состояние может стоить от 200к.
ZJ не нравится внешне, WJ/WK более-менее, но бюджет.
что скажете о https://auto.ru/cars/used/sale/dodge/durango/1072831598-03c6/ ?
Форды не стоит рассматривать?
что скажете о https://auto.ru/cars/used/sale/dodge/durango/1072831598-03c6/ ?
Форды не стоит рассматривать?
Ммм, вентилируемые крылья и пороги, отделка лучшими сортами линолеума...
А про Линкольн Навигатор что можете сказать?
Какого поколения?
Вообще у нас был раньше минимум один нафигатор-кун, который на финик-кроссовер пересел, и экспедишен-куны проскакивали.
>минимум один нафигатор-кун, который на финик-кроссовер пересел
Позвал его сюда, ожидайте.
первого поколения
>- сколько у тебя есть денег разово
>- сколько готов вливать в машину в год без учёта горючки
>- сколько, как и где планируешь ездить
>- что ещё надо и не надо от повозки
300к
100к
по городу 3-5 раз в неделю
размер внутрений, комфорт
Узнал за торсионы на круглотаху. Новые оригинальные стоят следующих денег: левый - 30к, правый - 22к или наоборот, я точно не помню, в сумме 52к. Насчёт изготовить на местных заводах пока хуй знает. Те, кто говорил "да, сделаем", резко пошли в отказ, даже цен толком не говорят. Продолжаю искать ещё варианты хотя в целом меня и сумма за оригинал устраивает.
Алсо ещё раз заглянул под днище, у меня оказывается есть защита раздатки пикрилейтед . Раньше видимо не обращал внимания.
Алсо ещё раз заглянул под днище, у меня оказывается есть защита раздатки пикрилейтед . Раньше видимо не обращал внимания.
>WJ
Эти по дешману бывают проскакивают, в основном 4.7 а другой брать и не нужно. И они даже в целом в неплохом состоянии. Долго продаются, потому что расход.
Да, я тут про жипы не сказал вот ещё что: ZJ/WJ очень дёшево лифтуются до 2", дальше примерно от 100к иначе это будет не езда, а мучение. WK в этом плане уже не торт.
Если таки надумаешь, заходи в жипотред, там подробнее пояснят.
>что скажете
Ну как корч сойдёт, кузовня не оче - по низу протухло всё. Надо раму посмотреть, вот там могут быть проблемы основные, включая тухлый номер.
Да, ездил в сервис, уточнил про сайленты задних рычагов - их не трогали, там в основном спереди пиздец был. Если что, сайленты без проблем точатся из полиуертана, чтобы не покупать рычаг в сборе. Здесь в отличие от торсионов проблем вообще нет.
Кстати, на рокавте продаётся комплект полиуретановых сайлентов на задние рычаги.
>Новые оригинальные стоят следующих денег: левый - 30к, правый - 22к или наоборот, я точно не помню, в сумме 52к
22к за штуку похоже на правду, они стоят по $220-250 там и весят около 13 кг, а вот почему второй дороже, я хз.
15048311 - левый
15048312 - правый
Полиуретан видел, но я чёт пока не хочу им обмазываться, мне и на резине хорошо. А вот резновых не находил.
Алсо, про запчасти. Если у тебя есть RPO-код JL4 (а он скорее всего присутствует при наличии Стабилитрака), то комплект резинок для задних суппортов стоит негуманно, $40. Рвутся они легко, альтернатив я пока не нашёл. Не лазил в тормоза ещё?
>а вот почему второй дороже, я хз
Я пока тоже не нашёл этому объяснения, пытаюсь выяснить. Это ж по идее две одинаковых железных палки.
>но я чёт пока не хочу им обмазываться
А что так? Я вот ещё со сракерских времён люблю им обмазываться. В зетке он и стоит, например. Да жёстче, но не ШС ведь.
Ну тут правда от тачки зависит, в таху мне больше нравится оригинальные резинки пихать. Но когда другой альтернативы нет, то почему бы и нет?
>Не лазил в тормоза ещё?
Нет. Специально по твоему совету дал задачу проверить тормоза. За два последних сервиса косяков не нашли.
100к в год при цене машины в 300к ну просто не вариант для почти любого духа швабодки. Дешманские варианты тебе уже указали выше. Не, ну чтобы кое-как отъездить год и слить может и прокатит, здесь тебе вряд ли кто-то что-то конкретное посоветует. Купи, например, эту таху:
https://auto.ru/cars/used/sale/chevrolet/tahoe/1073228082-2e66999e/
И наслаждайся.
А лучше в таком бюджете возьми Pajero 2. Японоёбы как-то умудряются кроить на этих некровёдрах и укладываться в 50к в год с налогами. И там типа всё ездит и ниламаицо.
Может ты просто накопишь хотя бы 500к на нормальную тачку?
нормальная это какая?
>Я пока тоже не нашёл этому объяснения, пытаюсь выяснить.
Скорее всего, разные источники запчастей или разные способы доставки.
>За два последних сервиса косяков не нашли.
У меня тоже не находили, лол. Лучше сам смотри своими глазами и щупай своими руками. И на стенде, где диагностическую карту делают, попроси проверить тормоза нормально.
Вот полную прокачку тормозов когда делали последний раз, например? Какого цвета жижа тогда была и сейчас? Задние хуитки прокачные легко вывернулись?
>Японоёбы как-то умудряются кроить на этих некровёдрах и укладываться в 50к в год с налогами. И там типа всё ездит и ниламаицо.
Только дизель тогда нельзя брать.
Очевидно, чуть менее мёртвая.
>Если у тебя есть RPO-код JL4
Да, такой есть. Ну что ж, придётся негуманные резинки покупать в случае поломки.
Пикча с кодами отклеилась.
>Вот полную прокачку тормозов когда делали последний раз, например?
Я - никогда. В прошлом году мерили плотность жидкости, всё было ок, решили пока не трогать. Я планирую вопросом тормозов заняться в июне, там как раз очередная пачка запчастей должна приехать.
Кстати, там же вроде как может быть hydroboost - как определить его наличие? Насколько я помню, есть какие-то нюансы с прокачкой тормозов вместе с hydroboost.
RPO коды сфоткал, а подкапотное забыл. Я помню, что были какие-то подозрительные шланги от ГТЦ к ГУРу. Но это неточно, лол.
Ну ёб твою мать, в Кони Сервисе меня мягко послали нахуй с Heavy Track для круглотахи. Для газенвагена они везут любую номенклатуру, а с тахой начинаются истории. На первое поколение привезём, может быть, параметров нихуя не знаем, а второе поколение вообще тёмный лес. Дилеры, блять. Чё-то у меня бомбануло от такого дилерства.
Tough Dog молчат, ещё кинул заявку в Ironman.
Bilstein очень быстро прайс прислали на B8 5100. 36к в круг плюс гарантия, 2 недели доставка. Наверное их и возьму в итоге, не смотря на протечки у аваланч-куна.
Tough Dog молчат, ещё кинул заявку в Ironman.
Bilstein очень быстро прайс прислали на B8 5100. 36к в круг плюс гарантия, 2 недели доставка. Наверное их и возьму в итоге, не смотря на протечки у аваланч-куна.
В случае поломки тебе надо будет весь задний caliper покупать, тому що тех же поршней отдельно я не нашёл, а при драных резинках пизда приходит в первую очередь им. Но цена на калиперы такова, что я подумываю купить сразу их вместо наборов резинок, лол.
>Я - никогда.
Раз в год хорошо бы это делать, а так не реже, чем раз в три года. Если не делать, то помимо очевидных проблем с торможением будет подгнивать и засираться вся система. У кругляков, тем более, металлические тормозные линии и так склонны к гниению прям с завода, даже выпустили бюллетень и набор чуть более устойчивых к гниению линий за $60.
>мерили плотность жидкости
Ебать наркомания, с электролитом не перепутали? Открываешь крышку, смотришь: если жижа некрасивая (грязная, мутная, не того цвета), то меняешь. Если не стоять над душой, то рукожопые макаки любят менять её только в бачке, результат сам понимаешь. Если не пнуть макак, то блок АБС прокачивать не будут, могут ещё начать ныть, что для этого нужен сканер, которого у них нет (он и правда нужен). Если задние прокачные штуцера не вывернутся, то попадаешь на замену калиперов. Если вывернутся, то лучше сразу вкрутить новые и потом прокачивать раз в год-два-три, тогда не закиснут.
>Кстати, там же вроде как может быть hydroboost - как определить его наличие?
Открываешь капот, смотришь в район ГТЦ, это напротив тормозной педали. Если там круглая хуита как на пикче справа, то у тебя вакуумник и ты сосёшь хуи. Если как слева, то гидробустер и ты сосёшь хуи чуть меньше. Шток, торчащий из хуиток — это в сторону педали, в направлении салона. При замене тормозухи нюансов особых нет, а вот при замене масла в гидробустере нюансы есть: надо прокачать и усилитель рулевого, и усилитель тормозов. Рукожопые макаки это забывают, а потом говорят "помпе пизда, ремонт стоит дохуя, запчасти будут хуй знает когда", тру стори. А надо лишь педальку понажимать, рулём покрутить да уровень проверить.
Дилеры-хуилеры. Пиши сразу америкосам на английском, там к клиенту как к человеку относятся.
>JH2
>BRK M BRAKE HYD POWER DISC/DISC 7200 LBS 1016 E T E A
У тебя гидробустер. Но под капот загляни на всякий случай.
>весь задний caliper покупать
Caliper - это суппорт вроде как? Ну ок, я думал хуже будет.
>если жижа некрасивая (грязная, мутная, не того цвета)
Что такое "жижа некрасивая, грязная, мутная и т.д.", как ты это качественно измеряешь? Мы сравнивали прибором с новой тормозухой. Не было отклонений. Понятно, что время пришло, сейчас буду заниматься тормозами. Спасибо за советы, куда смотреть нужно - я хоть буду знать как своих сервисменов проверить.
>Пиши сразу америкосам на английском
Да я в курсе, с этим проблем нет. С рокавтой, например, огромный тред в почте. Мне было интересно местных дилеров пощупать.
У меня были догадки о гидробустере, потому что я полгода назад сравнивал картинки из мануала. Фото подкапотного приаттачены.
>Caliper - это суппорт вроде как? Ну ок, я думал хуже будет.
Типа того. Правда там бывают remanufactured, и хуй знает, насколько они говно. Я выбирал насос гидробустера (они все reman, новья не найти), по отзывам это лотерея.
>Что такое "жижа некрасивая, грязная, мутная и т.д.", как ты это качественно измеряешь?
Органолептически же. Если ты купил и залил прозрачную, жидкую и с лёгким желтоватым оттенком мочи, а у теперь тебя в бачке непрозрачная коричневая или серая и как будто бы густая, то пора менять. У меня такое уже через год было в последний раз, уже закупил трубки с магистралями, но руки не доходят пока.
>Мы сравнивали прибором с новой тормозухой.
Что этот прибор измеряет и как эта величина связана с основными характеристиками тормозухи (такими, как условия закипания и зависимость вязкости от температуры)? Вангану, что это уровня тыканья вольтметром или чем-то ещё в овощи, чтоб НИТРАТЫ в них искать.
>Мне было интересно местных дилеров пощупать.
Скажу про них "охуевшие барыги" и буду прав с 95% вероятностью.
>Фото подкапотного приаттачены.
Гидробустер, да.
На последней фотке как будто бы не заводской шланг, надо глянуть, какой у меня. Вдруг предыдущий хозяин обмазался какими-нибудь армированными шлангами.
Алсо, вопрос от меня к тебе или ещё кому-то: снимал и щупал сегодня ремень навесного, чистил ролики, обратил внимание на ролик генератора. Если его качать вверх-вниз, то есть небольшой радиальный люфт, визуально не заметен, но чуть-чуть ощущается пальцами, слышен звук. Осевого люфта нет. В сырую погоду первую минуту после запуска движка из-под капота бывает мерзкий свист, но не каждый раз. Подшипнику гены пизда? У нас генераторы разборные вообще?
>remanufactured, и хуй знает, насколько они говно
Remanufactured - восстановленное. Как правило, всё это говно. Потому что хуй знает кто и как это восстанавливал. Я вот также наелся с 46RE на чирокане.
>Органолептически же
Не, ну я понимаю масло в ватомате. Понюхал - пахнет горелым, значит ватомат умер. Примерно то же самое можно применить к антифризу или маслу - если эмульсия есть, значит пизда. Но сколько у меня некрокорыт не было, там тормозуха всегда в идеале была на вид. Есть специальные приборы для её проверки:
https://www.zr.ru/content/articles/811717-testery-tormoznyx-zhidkostej-proverka-na-chestnost/
>Если его качать вверх-вниз, то есть небольшой радиальный люфт
Ролик в утиль. Если люфтит, то по-любому визжать будет. У меня в прошлом году развалился ролик компрессора кондея. Так он орал так, будто всему движку пизда.
>там тормозуха всегда в идеале была на вид
А в Тахе она тоже на вид в идеале?
>https://www.zr.ru/content/articles/811717-testery-tormoznyx-zhidkostej-proverka-na-chestnost/
И правда как с нитратами, даже штырёк похож. Как связаны показания вольтметра и состояние жидкости — хуй знает, опять же, даже по твоей ссылке в насквозь джинсовом зарублём у редакции возникли сомнения:
>Дело в том, что сопротивление у разных тормозных жидкостей, даже заведомо годных к использованию, может быть изначально неодинаковым.
Дочитал до конца — даже журналисты поняли, что это какая-то наёбка, и надёжнее просто прокачивать всё регулярно.
>Ролик в утиль.
Падажжи, а он отдельно бывает вообще? По каталогу генератор — единый узел, подшипник тоже не совсем в ролике.
На том же ТО у тебя проверят содержание воды в тормозной жидкости. Или ты тоже считаешь, что это наёбка?
>Падажжи, а он отдельно бывает вообще?
Я не знаю. Заедь на ближайший авторынок, тебе там этот "неразборный" ролик быстро переберут.
>На том же ТО у тебя проверят содержание воды в тормозной жидкости.
Ни разу не проверяли. Если ТО — техосмотр (он же диагностическая карта), то почти все разы делал его честно.
>Заедь на ближайший авторынок
Ой, ну их нахуй, куплю лучше гену на 160 ампер, лол, если этому придёт пизда. Не переношу авторынки.
>Ни разу не проверяли.
Ну ок, это уже их проблемы. Ты ж температуру кипения можешь определить органолептически. Ну или там по цвету жидкости и наличию примесей.
Органолептически я определяю степень говённости же. Как она связана с температурой и вязкостью, меня уже не ебёт.
>Органолептически
Да как, блядь, КАК? По каким признакам твой ОРГАНОЛЕПТИЧЕСКИЙ метод выявляет пригодность тормозной жидкости?
Он выявляет непригодность же. Сомневаешься — замени. Я вот сомневаюсь, когда жидкость теряет прозрачность и меняет цвет.
Ясно, спизданул что-то про органолептику, а как до методики дошло - слился, обосрав при этом устоявшиеся методы анализа жидкостей.
>Я вот сомневаюсь, когда жидкость теряет прозрачность и меняет цвет
Это называется визуальный анализ, долбан.
>а как до методики дошло - слился
Тебе расписали методику, всё проще некуда.
>устоявшиеся методы анализа жидкостей.
Устоялся мой анализ за твоей щекой, а все эти тыкатели в жидкость показывают погоду на марсе, примерно как тыкатели в овощи. Не согласен? Может ты мне сможешь какую-то вменяемую публикацию показать, где расписывается, как связаны показания хуй пойми какого прибора и свойства хотя бы популярных тормозух?
>Это называется визуальный анализ, долбан.
Чё, глаза уже не органы? Хотя в твоём случае может так и есть, лол.
>Тебе расписали методику, всё проще некуда.
Устало, Где? дай ссылку на пост по треду, плз? Где твоя методика расписана? Твоя методика позволяет утверждать с 90% вероятностью, что тормозная жидкость не пригодна к использованию?
>Устало
Какое место там у тебя устало? Щека? Или ты из тех жежешных долбоёбов, которые в свои каменты вписывают интонацию, настроение и потливость своей промежности?
>Твоя методика позволяет утверждать с 90% вероятностью, что тормозная жидкость не пригодна к использованию?
Будто твоя позволяет. По описанной мной на самом деле это не я придумал хотя бы понятно, что вместо тормозухи у тебя в бачке находится какое-то говно.
Туточа я.
Короче, если у тебя нет трёх спиногрызов и тебе не надо возить в багажнике дохуиллион всяких вещей, то навик не нужен.
Короче по пунктам. Сначала хорошее.
- Он большой, он пиздец большой, влезает дохуя всего и ещё остаётся место.
- Он ОЧЕНЬ комфортный, прям пиздецки, особенно на пневме. По трассе плывёт. Проехать 500 км без остановки - запросто, но не получится (о чём ниже).
- ВЕВОСЕМЬ звучит замечательно.
- Свистоперделки. Все регулировки на сервоприводах, даже педальный узел. Особенно меня радовал домофон на двери.
- Кузов - покраска охуенная, лак не царапается. Качество исполнения на высоте.
Теперь хуёвое.
- Расход - просто ебический, зимой по ДС 35-40 бывало. По трассе если идти 130-140 получается литров 18. Это очень много. Лить 92 допустимо, но один хуй не сильно легче от этого.
- Электрика - эта ёбаная срань может не поднять пневму из-за сломаной пластиковой хуитки датчика положения, из-за ебаного датчика закрытия пятой двери REAR DOOR AJAR и всё блядь. Хуй подымется. Куча датчиков всего и всея. Один раз вытаскивая бегемота из сугроба во дворе не смог обратно переключить с полного пониженного. Ехал как лошара 60 до ямы. Снял моторчик привода, почистил, причесал всё - нормально, но сука оно отъёбывается всё, всегда и по мелочи (некрота же) - жутко бесит.
- Двигло. Если у кого-то есть мысль о том, что 5.4 (не тритон) это такое простое вевосемь с толкателями клапанов - то хуй угадали, 32 клапана, фазовращатели и прочие чудеса. Ремонтопригодность есть, но спецов - хуй наплакал.
- АКПП на первых навиках есть четырёхступка (жрёт) и 6hp26 (если память не изменяет), так вот в принципе их ремонтируют, но не всегда удачно. По говнам и горкам нагрузку держит.
В общем резюме, если ты считаешь что сможешь содержать жрущий и по мелочи ломающийся агрегат - вэлком, я забил на это. Навигатор - ОХУЕННАЯ машина, но старость - это беда, особенно для электрики. А её дохуя там.
благодарю, понял что дух свободы не для меня- сейчас смотрю между фиником, кайеном,туарегом
Толсто.
Ну а хуле - купи форд, купи сервис. Представляю, какая это боль, когда всё под заказ 2 недели - месяц.
>32 клапана, фазовращатели и прочие чудеса
Как же я проиграл.
>кайеном
Ох лол. Ты ебанутый?
настолько плох?
Они все укатанные в понос как правило. И пиздец какие дорогие в ремонте.
Да не за что.
Лапничую.
>настолько плох?
Всё б/у тащемта не фонтан, если ты об этом.
Американознатоки, выручайте! Есть один чирок wj %у тестя%, с 2.7 дизелем (гусары, молчать). Коробка вывалилась в аварийный режим, непонятно почему. Коробка автомат мерсовская 722.6, вроде как мозги там крайслеровские. Чем можно гарантировано почитать? Такой девайс подойдёт: https://elm-327.eu/index.php?_route_=cat_elmusb/elm_usb? Или в какой сервис имеет смысл сунуться с этим в ДС?
Гарантированно разве что дилерским сканером, ЕЛМка скорее всего не возьмёт. Если её надо покупать, то либо бери в таком месте, куда сможешь вернуть, либо найди, куда пристроить. Сервис вангану по мерсобесам или по свежим мерсочиркам (WK и далее), но лучше спроси в джипотреде
> Или ты из тех жежешных долбоёбов, которые в свои каменты вписывают интонацию, настроение и потливость своей промежности?
Кек
Весело тут у вас.
Стараемся.
Траканы, есть такая проблема на круглотахе: постоянно вылезают ошибки Random Cylinder Misfire и System Too Lean (bank 1/2). Коды ошибок не сохранил и сейчас никак не посмотреть - тачка в сервисе. Да это и не сильно важно, потому что коды обычные для OBD2.
Тачка люто семерит на холодную, особенно когда включен кондей.
Алсо на горячую заводится только со второго раза. Я так понимаю, что приехал бензонасос. Есть какие-то ещё варианты, от чего такое может быть?
Да, ещё есть мнение, что катализаторы тоже наебнулись - при разгоне как будто гаек в глушитель накидали.
>постоянно вылезают ошибки Random Cylinder Misfire и System Too Lean (bank 1/2).
Смотри ЛЯМ ДОЗОН. Когда у меня был fuel trim lean, дело было в лямбдах. Алсо, у тебя flex fuel или нет?
>Алсо на горячую заводится только со второго раза. Я так понимаю, что приехал бензонасос.
У меня наоборот на холодную заводилось чуть дольше и не всегда сразу, а на горячую норм, тому що довление в магистрали не успевало упасть.
> катализаторы тоже наебнулись - при разгоне как будто гаек в глушитель накидали.
Каталики родные? В моём их менял предыдущий хозяин, если не напиздел, т.е. в пределах 150к км.
И поделюсь теперь уже своим бутхуртом: открываю капот впервые за пару недель езды, а там гидробустер стоит обоссанный. Причём, похоже, обоссался тормозухой (не пахнет и высыхает на пальцах), хотя уровень вроде не упал. Буду менять вместе с ГТЦ, насчёт proportioning valve не решил пока.
> Random Cylinder Misfire
Это пропуски зажигания. Компрессия? Свечи, провода?
> что приехал бензонасос. Есть какие-то ещё варианты, от чего такое может быть?
Возможно, и движок уже приехал. Всякое возможно. Расход в пределах штатного?
Каты выбивай к хуям. Ставь обманки.
>Свечи, провода?
Вряд ли сразу все по пизде пошли, а то было бы в конкретном цилиндре.
В любом случае, бензонасос не так подыхает. Бензонасос это: херово тянет на повышенных оборотах, с полупустым баком постоянно глохнет.
А пропуски зажигания, смотреть: свечи или провода к свечам, форсунки (контакт с проводкой, забитость канала топлива).
Или, возможно, у тебя регулятор давления не держит, и травит всё в обратку. Но это вряд ли. И проверить это можно подав 12 вольт утром, перед запуском, прямо на бензонасос.
А пропуски зажигания, смотреть: свечи или провода к свечам, форсунки (контакт с проводкой, забитость канала топлива).
Или, возможно, у тебя регулятор давления не держит, и травит всё в обратку. Но это вряд ли. И проверить это можно подав 12 вольт утром, перед запуском, прямо на бензонасос.
Подыхающий бензонасос — это в том числе слишком низкое давление в топливопроводе. А обратки у него может вообще не быть, лол. 12 вольт на насос подаётся каждый раз при включении зажигания в течение двух, что ли, секунд. Если надо, уточню в доках, лучше по модельному году повозки.
> это в том числе слишком низкое давление в топливопроводе
Низкое давление будет постоянно, а не только утром. И колбасить движок будет постоянно, и глохнуть он будет постоянно, а не на холодную. Ибо электродвижку похуй на холодную или горячую, им управляют Ом с Ампером, а не Цельсий с Кельвином.
Две-три секунды может не хватать для набора нужного давления. Проверяется манометром, да.
Но 99,99% - ни хера это не бензонасос. Симптомы не те.
И с катализаторов надо начинать. Это как пробка, если расплавились. Всякие пиздецы от этого случаются.
Про тормозуху ещё. Мне стало интересно, что с моей не так, немного погуглил, мнения оче разные:
- жижа мутнеет от воды
- жижа темнеет от воды (это иногда оспаривают)
- жижа не темнеет от воды (есть заявления производителей жижи на этот счёт, мол тёмная жижа сохраняет свои свойства)
- жижа темнеет, когда резинкам в тормозной системе наступает пиздец
- резинкам приходит пиздец от протекающего из гидробустера масла
- резинкам приходит пиздец от неправильной тормозухи, DOT 4 или 5.1 вместо DOT 3 (это оспаривают, мол 3/4/5.1 совместимы и различия в составе не влияют на резинки)
- DOT 3 можно менять реже DOT 4, потому что он медленнее насасывает в себя воду
- DOT 4 можно менять реже DOT 3, потому что он с водой закипает при более высокой температуре, чем DOT 3 c водой
- менять надо раз в год/два/не реже трёх/не реже 40/50/60 тысяч км/миль
Короче, начитавшись этого всего, заказал ГТЦ и гидробустер (мои на днях обоссались, причём я нихуя не понял, тормозухой или маслом, уровни не упали), в ДС есть в наличии то и другое. В тахообразные по паспорту надо лить DOT 3 Delco Supreme 11, p/n 12377967 (992677), но америкосы хуй забили и льют DOT 4 от ATE или Valvoline. Я раньше лил Shell ESL, у него низкая вязкость в мороз, но дороговат, зараза.
Про методику тестирования и оборудование попадалось в Зарублём:
https://www.zr.ru/content/articles/468532-ekspertiza_tormoznyh_zhidkostej_dot_4_-_ne_kipatis/
Экспресс-тест электропроводности, который там тоже упомянут, лично мне по-прежнему кажется сомнительным, слишком уж он неточный.
Всем спасибо за советы.
Текущий статус - тачка до сих пор в сервисе.
Что было проверено:
- Компрессия - ок. Пихло масло не жрёт от слова совсем, масло менял 2к км назад. Чистое, как слеза младенца. Эмульсии ни на щупе, ни в расширительном бачке нет.
- Давление топлива - ок. Бензонасос живой.
- Свечи, проводка к ним - ок.
- Качество топлива - ок.
- Каты выпилены - ок.
- Была пара ошибок по датчикам. Датчик температуры купили новый, MAF починился после прозвона проводки.
Единственное, что осталось - форсунки. По ходу они приехали наконец-то. Свозим на стенд, посмотрим что там и как.
Кислородные датчики тоже ок? Смотрели их в динамике?
По форсункам спросишь у спецов, можно ли одну менять, если конкретно ей пизда, или надо сразу все восемь? Кто-то говорит, что мозги делают коррекцию на износ индивидуально под форсунку, кто-то нет.
Алсо, читал в сервис-мануле про специфику чистки и тестирования форсунок?
С датчиками всё ок, заменили всё, что может колпачить.
За форсунки пока не знаю, их демонтировали, повезли на стенд.
Так-то если хотя бы одна форсунка приехала, то нужно менять все восемь. Т.е. я попал на примерно 100к. Тащемта я не удивлён.
>Т.е. я попал на примерно 100к
Лолшто? Они баксов по 70 штука.
Да ладно. В ДС2 они будут в лучшем случае по 10к.
10х8=80 плюс работа.
В принципе мне насрать на цену, бесит, что опять долго ехать будут.
Я хз, FlexFuel у тебя или нет, но у меня FlexFuel, соответственно p/n 12580426. На рокавте это ACDelco по $68, на GMPD по $91 (возможно та же Делка), на амазоне по $70 Делка и Денсо.
В экзисте GM за 4.3к с доставкой за три недели из Штатов или Делка за 3 дня за 1726 р WTF?, в zzap Делки за такие же смешные деньги (я хз, в чём подвох), в автодоке по 10к за те же 3 недели, в Академии+ 10к и 15 дней. Ну ты понел.
У тебя машина ездит со старыми форсунками? Если да, заказывай из Штатов, придут — заменишь. Если нет и ты хочешь оригинал, то скорее всего придётся подождать в любом случае, но при самостоятельном заказе из Штатов ты сэкономишь дохуя бабла и скорее всего неделю времени.
Кстати, глянь, не Denso ли на твоих оригинальных форсунках написано.
>FlexFuel
Как это определить? И что это означает? Можно лить любую ссанину в бак?
За стоимость форсунок понял, спасибо. В любом случае это примерно полтос.
По VIN. Это твой же стикер ? Там LM7 вместо L59, так что скорее всего обычный, для него номер форсунки 17113698, в Штатах они примерно те же $70, в экзисте они со сроком 4 дня по 7к, дальше не смотрел. Но ты лучше уточни, что именно у тебя стоит, сфоткай со всех сторон и перепиши надписи. А вообще обмажься каталогами с торрентов, сможешь сам смотреть это всё с картинками и указывать сервисменам на их рукожопость, в верхнем посте инструкция
Означает, что можно лить смесь бензина с эталом, в которой вплоть до 85% этанола (называется E85), но лучше не лить. Там помимо устойчивости к этанолу у форсуок больше максимальная пропускная способность, их за это любят тюнеры. Разъём у них отличается от обычных.
Стикер мой, да. Спасибо, что пояснил за FlexFuel.
Расскажу чем всё кончилось чуть позже. Машину соберём - сразу запощу результаты.
Тахоёбы, а у вас левые наружные зеркала плоские или чуть выпуклые? Поставил плоскую стекляшку — стало пиздец как неудобно, нихуя не видать, в мёртвую зону три сабурбана помещается. Зато блять обогрев живой и можно рассмотреть все волосы в носу водителя прямо за тобой. До этого выпуклая была, предыдущий хозяин ДЕЛАЛ ПОД СЕБЯ
Как-то проебал этот пост, нижайший поклон тебе, теперь вот и по тормозухе инфа есть.
У меня левое слегка выпуклое. Правое пиздец выпуклое, там даже написан warning про это. Оригинал или нет - х.з., подогрев работает. Один из предыдущих хозяев прилепил мелкие круглые зеркала в дальние углы. Нахуй нужно - не понятно, и так всё видно. Только что парковаться по зеркалам удобнее, не нужен Curb View. Постоянно хочу оторвать их, да всё время забываю попросить на сервисе.
Алсо апдейт по random cylinder misfire в круглотахе.
- Форсунки проверили, с ними всё нормально, замены не требуют.
- Поставили новый датчик температуры.
- С высоковольтными проводами я слегка наебал, их не меняли на момент . Купили и поставили новые во время последующих тестов.
- Повторюсь, что компрессия во всех цилиндрах 12-13, масло не жрёт. Жрёт 100гр на 5000км, т.е. интервал замены масла. Не считаю это расходом масла в виду поломки двигателя.
- Подсоса воздуха нет, все остальные компоненты инжектора в порядке.
Что получилось в итоге - едет сильно лучше, машина перестала трястись в судорогах под нагрузкой на холостых. Как по мне - заебись, я бы и так дальше ездил. Валит отлтчно.
Но, остались misfire в двух цилиндрах - 4 и 8, или хуй знает какие они там у моторного щита, я не записал номера. Идея в том, что ослабли пружины клапанов, и я получаю плохую вентиляцию цилиндров. Отсюда и misfire. Если их не заменить, прогорят клапана к хуям.
Пружины нашёл, усиленные. Комплект на на мотор - 30к.
Алсо поделюсь с вами болью о капиталке Magnum 360 5.9, джипотред всё равно мёртвый.
Короче, уже давно готов блок расточенный под первый ремонтный, к нему есть полный ремкомплект, колено и прочий шмурдяк.
Для головок тоже всё куплено.
Но вот сами головки - это пиздец, они все с трещинами, лол. У нас было 4 головки, в итоге осталась только одна, которая пойдёт на новый мотор. Все головки бэушные, конечно.
На неделе должен приехать ещё один мотор в разбор, обещают, что хороший. Тут уже начинаешь молиться рептилоидам, чтобы после мойки и опрессовки таки хотя бы одна головка была живая. Иначе, блядь, только к сентябрю машину соберём.
Такие дела, пикрандом.
Короче, уже давно готов блок расточенный под первый ремонтный, к нему есть полный ремкомплект, колено и прочий шмурдяк.
Для головок тоже всё куплено.
Но вот сами головки - это пиздец, они все с трещинами, лол. У нас было 4 головки, в итоге осталась только одна, которая пойдёт на новый мотор. Все головки бэушные, конечно.
На неделе должен приехать ещё один мотор в разбор, обещают, что хороший. Тут уже начинаешь молиться рептилоидам, чтобы после мойки и опрессовки таки хотя бы одна головка была живая. Иначе, блядь, только к сентябрю машину соберём.
Такие дела, пикрандом.
>Правое пиздец выпуклое, там даже написан warning про это. Оригинал или нет - х.з., подогрев работает.
Сейм шит, у меня так же. Слева стоял КАШТОМ настолько же выпуклый, но я его сломал при попытке починить подогрев. Поставил предварительно заказанное зеркало из Штатов, а оно плоское. И все остальные там в продаже плоские. Я аж охуел от такого, буду теперь тоже ДЕЛАТЬ ПОД СЕБЯ.
>Что получилось в итоге - едет сильно лучше, машина перестала трястись в судорогах под нагрузкой на холостых.
Это после замены датчика температуры и высоковольтных проводов?
>Идея в том, что ослабли пружины клапанов, и я получаю плохую вентиляцию цилиндров.
Так, падажжи. Клапан открывается пушродом через толкатель, а закрывается пружиной, то есть при ослабленных пружинах вентиляция у тебя наоборот слишком хорошая, не?
Алсо, стандартный подход к тюнингу этих движков — ЗЛЫЕ ВОЛЫ, т.е. меняется распредвал на чуть более агрессивный, ставятся усиленные пушроды (с ними у тебя всё хорошо?) и пружины. Полуркай по амуриканским интернетам, может там есть получше/подешевле варианты того и другого. Алсо, ещё в этих движках могут отъёбывать гидрокомпенсаторы.
Пиздос. То есть я, конечно, слышал, что 5.9 в Жипах не оче надёжный, но чтоб почти все головки трескались... Это от перегрева или от чего-то ещё?
>Это после замены датчика температуры и высоковольтных проводов?
Фактически да. Свечи не меняли, они нормальные, пробег 15к.
>то есть при ослабленных пружинах вентиляция у тебя наоборот слишком хорошая, не?
>пушроды (с ними у тебя всё хорошо?)
Если клапан подвисает, ничего хорошего в этом точно нет, я полагаю. В любом случае, пока головы не разберу - не узнаю. Пока вот решаю, надо оно мне или нет. Если я куплю клапанные пружины, то потом всё-таки задавлю жабу и куплю всю подвеску торсионы пока не заказал. И понесётся телега в рай. А может вообще пора продать машину.
Так-то конечно не хотелось бы ушатать мотор из-за такой ерунды.
>ЗЛЫЕ ВОЛЫ
Так момента с низов не будет же. Получится некий вариант моего 5.9 - чисто сракерский мотор, нормально едет только после 3-х тысяч.
Мотор хороший. Это в принципе тот же самый 5.2, только больше объём и есть ЗЛОЙ ВОЛ. Проблема в том, что у них всех либо пробег космический, либо владельцы просто забивают хуй на вспомогательные агрегаты и нормальное обслуживание. Вскипел? Да похуй, водички плеснём и доедем. Это ж пиндосский В8, хуле ему будет.
Если 5.2 ещё более-менее толерантен к перегреву, то 5.9 (даже дефорсированный от рэма) этого очень не любит. Пару раз вскипел и здравствуйте трещины в бошках.
Ещё один слоу апдейт. После замены всего вышеперечисленного столкнулся с ошибкой system too lean по обоим контурам (бедная смесь). Проблема очень ярко проявила себя, когда в ДС2 наконец пришла жара овер 25-30 градусов сука, ненавижу такие погодные условия в ДС2.
Основной причиной оказался топливный модуль. Эта скотина давила нормальные 3.5 бар на холостых и под небольшой нагрузкой, зато резко скисала при динамичной езде по трассе. Из-за чего long term fuel trim (долгосрочная коррекция расхода топлива) стабильно заваливалась за 25%. От расхода я постоянно проигрывал, т.к. ездил от заправки до заправки.
Попутно починили пару вещей в EVAP и выкинули первичные лямбда-зонды. Теперь всё просто волшебно, расход больше не напоминает мой 5.9 корч.
Это было неожиданно относительно дорого. Алсо проиграл с ебанутой конструкции топливного модуля, когда топливный фильтр впаян в его корпус. Я знаю, что так не во всех 800-х было, но моя конфигурация - просто верх маркетиноговой оптимизации.
>выкинули первичные лямбда-зонды
В смысле заменили на новые. Старые страшно лагали.
Лол, я был недалёк от истины,
>От расхода я постоянно проигрывал, т.к. ездил от заправки до заправки.
Моар подробностей. В какую сторону от реального расхода врала приборка и как сильно?
>Это было неожиданно относительно дорого.
Топливный модуль, который обычно зовут бензонасосом? Или всё вместе?
>Я знаю, что так не во всех 800-х было
Вроде так не было только в дорестайлах, т.е. 2000-2002 модельные годы.
>Попутно починили пару вещей в EVAP
И вот тут подробнее, если можно. У меня недавно Vapor Canister Vent Solenoid сдох: проявилось джекичаном и соответствующим кодом ошибки, вылечилось заменой всей хреновинки в сборе.
Алсо, похоже, что верхние лям-дозоны и бензонасос на круглых можно БЕЗ ЗАДНЕЙ МЫСЛИ менять раз в 150к км.
>В какую сторону от реального расхода врала приборка и как сильно?
Она не врала, показывала как есть на основе циклов форсунок. Переваливало за тридцаточку по трассе.
>Топливный модуль, который обычно зовут бензонасосом? Или всё вместе?
У меня это просто единая конструкция. Бензонасос, датчик уровня топлива, обратка, датчик давления EVAP. Всё в одном корпусе.
>И вот тут подробнее, если можно
Я не мог нормально заправиться до полного бака. Теперь могу.
Правда теперь есть проблема с некорректным показаниями EVAP pressure sensor. Но это такое, скорее всего контакт отвалился.
>У меня это просто единая конструкция. Бензонасос, датчик уровня топлива, обратка, датчик давления EVAP. Всё в одном корпусе.
У меня тоже, но по-старинке это зовут бензонасосом, в мануле "fuel sender assembly". А почему неожиданно дорого? Двести баксов сама запчасть, плюс ещё снять-почистить бак, в ДС в охуевшем с ценами сервисе это тыщи три за работу.
>А почему неожиданно дорого?
Это 30к если тебе прямо сейчас как угодно починиться нужно. У меня именно так и было.
Так-то я в курсе, что топливный модуль двести бачи с доставкой стоит.
Как же я проиграл. Показывал знакомым как тачку пробивать по известным сайтам. Забиваю свой вин на г-ру и вижу ДВА судебных ограничения, причём данного гражданина даже в пэтээске нет.
Потратил неделю пока понял, как и когда мои приставы принимают, плюс визит к ним. Жалоба через инет приёмную будет дольше по времени - до 8 недель.
Вынесли два постановления об отмене судебных приказов. Ещё неделя нужна, чтобы инфа попала в г-ру
Потратил неделю пока понял, как и когда мои приставы принимают, плюс визит к ним. Жалоба через инет приёмную будет дольше по времени - до 8 недель.
Вынесли два постановления об отмене судебных приказов. Ещё неделя нужна, чтобы инфа попала в г-ру
Абу опять капчу шатает. Раза с 10-го понял, что спам-листу не нравится gиbdd.ry, заменил на г-ру в тексте.
Второго дня ZJ 5.9 завёлся и поехал. Год постройки, год блядь. Мы перебрали 5 комплектов головок, пока не собрали две нормальные.
Звук выхлопа такой, что прям за душу берёт. Классический "буль-буль-буль-буль".
Валит с низов ебанически - раздатке пизда скорее всего она сдохнет первая после капиталки.
Сейчас электрику дособерут, свожу на химчистку, покажу в треде фоточки потом.
Звук выхлопа такой, что прям за душу берёт. Классический "буль-буль-буль-буль".
Валит с низов ебанически - раздатке пизда скорее всего она сдохнет первая после капиталки.
Сейчас электрику дособерут, свожу на химчистку, покажу в треде фоточки потом.
Итак, сегодня адская колесница выехала из сервиса. Честно говоря, я запомнил эту машину другой, когда она ещё была на ходу. Это был вполне вменяемый автомобиль, который позволял комфортно передвигаться.
И хотя подвеска с колёсами не менялись, теперь эта срань почему-то напоминает лютый корч. Моментальная реакция на педаль газа, лютый рёв, проворачивает колёса с блокой в заднем мосту на старте. Х.з., раньше так точно не было, может дело в новом распредвале, конечно. Старый был слизан в ноль.
Через 100 метров поездки отвалилась ABS, потом починилась. Вообще электрика немного подколпачилась за время постройки, с этим ещё предстоит разбираться.
Очень обидно, что нельзя наваливать. Сейчас нужно обкатать мотор и тормоза, там дальше уже видно будет. Скорее всего, что-то отвалится во время обкатки.
Сорян за инфернальные фотки, телефон сошёл с ума и фоткал только так, честно говоря уже не было сил с этим разбираться.
Поясните за пикрилейтед. Почему он такой дешёвый 300-500кр всего? Вроде такой-то каноничный американский грузовичок, стоит с ним связываться в 2018м? Где подвох?
Живу в ДС. Ездить планирую на дачу и Ашан в выходные, и во всякие Крым, Карелии, Алтаи и тд в отпуска, остальное время будет во дворе парковочное место жрать.
Живу в ДС. Ездить планирую на дачу и Ашан в выходные, и во всякие Крым, Карелии, Алтаи и тд в отпуска, остальное время будет во дворе парковочное место жрать.
>Почему он такой дешёвый 300-500кр всего?
В основном из-за налоха, общей несвежести и общей американофобии населения. Но все знакомые бывшие владельцы ТБ вспоминают свои машины с теплотой.
>Вроде такой-то каноничный американский грузовичок
Немного мелковат, но если тебе норм и без планов на доработку для говен, то в самый раз.
> Где подвох?
Да где обычно. Калининградская сборка, запчасти за доллары, типичные траковые GMопроблемы и может пара специфичных.
>Ездить планирую на дачу и Ашан в выходные, и во всякие Крым, Карелии, Алтаи и тд в отпуска, остальное время будет во дворе парковочное место жрать.
Ну нормально, а денег в год сколько готов тратить без учёта горючки?
Алсо, читай и далее, и саммонь сюда ТБ-куна.
>а денег в год сколько готов тратить без учёта горючки?
Да хотелось бы купить его за 400-500, лучше б, конечно, за 400)) в первые месяцы пофиксить весь колхоз после предыдущего владельца на тысяч 100 - максимум 200, да и забыть лет на 5, учитывая, что я ездить буду, если не считать эпических трипов два-три раза в год, километров 500 в месяц. Ну, естественно, перед трипом - диагностика, если вылезет чего-нибудь тысяч на 20, неприятно, обидно-досадно-ну ладно, а если он ломаться на 100 косарей в год будет, не нужна мне такая машина. Налог и горючка не в счёт. Вот какой-то такой план.
>Алсо, читай и далее, и саммонь сюда ТБ-куна.
Почитал. Как сложно-то всё. Я ньюфаг и вряд ли чего-нибудь увижу этакое при покупке. Если экземпляр всем устраивает, погоню его на диагностику, на неё вся надежда. Есть ещё мысль толкого дядьку в интернетах найти, на каком-нибудь профильном ГМвском форуме, например, заплатить ему, чтоб помог не наебаться. Одному мне только Солярис в кредит покупать в салоне, но не хочу я Солярис.
>в первые месяцы пофиксить весь колхоз после предыдущего владельца на тысяч 100 - максимум 200
Э, нет, бират, это так не деляэтса. Ты не сможешь прикатить в сервис и сказать: "А ну-ка, удоляйте весь колхоз!", кинув на пол пачку денег. Колхоз будет всплывать потихоньку в самых неожиданных местах, ну и проблемы тоже.
>да и забыть лет на 5
Обслуживать машину всё равно придётся, жидкости там поменять, тормоза перебрать, подвеску перетряхнуть, то почистить, это подкрутить, даже если ничего не сломается. А ломаться точно будет, агрегаты-то не вечные. Резина там, страховка ещё помимо налога. Вот на это всё сколько денег готов тратить?
>перед трипом - диагностика, если вылезет чего-нибудь тысяч на 20, неприятно, обидно-досадно-ну ладно
Самая мякотка вылезает после трипов. Если не повезёт, то прямо в процессе. Остальное можно заметить на регулярных ТО.
> если он ломаться на 100 косарей в год будет, не нужна мне такая машина
Чисто поломками сотку выберет вряд ли, разве что в первый год отъебнёт коробан, во второй — мост с раздаткой. Начало у тебя появляться понимание такой низкой рыночной цены?
>Почитал. Как сложно-то всё.
Это ещё относительно просто. Потом сложнее будет, ну либо не разбираться самому и по каждой мелочи ездить в сервис или наоборот не замечать признаков пиздеца и дотягивать до его наступления, ждать запчастей месяцами (потому что сам не можешь выбрать-заказать) и переплачивать сотни денег.
>Я ньюфаг и вряд ли чего-нибудь увижу этакое при покупке.
А ты вообще ездил на ТБ? Если что непонятно в пастах — спрашивай, ответим.
>Есть ещё мысль толкого дядьку в интернетах найти, на каком-нибудь профильном ГМвском форуме, например, заплатить ему, чтоб помог не наебаться.
Традиционно сосватаю Ромейро. Отзывы про него есть на фридоме и шеви-клане в темах про помощь при покупке и в куче других мест. Я ещё и обслуживаюсь у него, когда удаётся попасть.
Бывший ТБ-кун на связи.
>>он такой дешёвый
Сама модель в этой стране - неликвидная, + как сказал Аваланч-кун, налог + американо с ихними ценами и сроками на запчасти. Почти все (85% мной просмотренных) - ушатаны в говнище. Отсюда и цена. Неушаты могут и почти как круглотахи стоить.
Еще он немного меньше Тахи, но размеров салона под твои трипы будет хватать, если не будешь пол-хаты с собой возить.
Как и говорилось в ФАКах, ломаться и поёбывать мозг будет постоянно. В группе риска - коробка, пихло, мосты и раздатка. Как, собственно, у любого полноприводного.
>Как сложно-то всё
Если тебе сложно осилить разжеванный ФАК, подумой, может нахуй оно тебе надо? Что тут непонятного, написано же куда смотреть и что проверять, блядь
Бери недопривод-каблук и пиздуй в свой крым.
А хаммер h2/h3 говно в плане проходимости? Как вообще к американцам относиться? Всякие тойоты тундры/сабурбаны и пр?
H2 не говно, но под специфичные задачи: он тяжёлый и большой, но на него сравнительно легко встают реально здоровенные колёса и стоковая ходовая их в принципе выдерживает. Блокировка центра и жопы ссалону, про морду не помню, свесов тонет, обзора тоже. В болоте наверно хуёво, но по камням на них оче любят ползать, знакомых владельцев, которые прям хардкорно лапничают, у меня нет.
H3 более универсален и многим похож на FJ Cruiser: обзора нет, внутри тесный, геометрия почти такая же. Блокировка жопы есть почти всегда, в некоторых комплектухах ещё и морды. Свесов тоже тонет, 33" колёса ссалону, 35" встают легко. Есть опция с V8 5.3 движком, она ещё и наваливать может, а жрёт почти как с пятицилиндровым. Раздатка в нём, как и в H2, фуллтаймовая с понижайкой. На подготовленных H3 довольно успешно ныряют в болота в ЦФО — инфа от ныряльщиков и тех, у кого они обслуживаются.
А про всё остальное тут уже седьмой тред идёт. Меньше база — проще лапничать, в остальном в рамках платформы примерно одинаково.
Спасибо
Ради интереса замерил расход на холостых у L59: чуть меньше двух литров в час с кондеем на солнышке на прогретом двигле по показометру на приборке. Показометр обычно пиздит на 5-10% по сравнению с бензоколонкой, так что получается джва литра.
> так что получается джва литра.
На холодную это будет 6-7 литров. Грей-негрей, на холодную будет жрать намного больше. Хоть ехать сразу, хоть стоять.
У меня на ХХ 1,45 л/ч, и хуле? На холодную в одну сторону будет до 20, обратно такое же расстояние 13-14.
Так что, расход на ХХ - это почти не нужный показатель. Может, только для таксистов важен. Сидеть жопу греть.
мимо_на_3литр_4раннере
>пиздит на 5-10% по сравнению с бензоколонкой
Это тебе недоливают на бензоколонке 5-10%.
>На холодную это будет 6-7 литров.
Только вот "холодная" становится "горячей" через две минуты летом и через 15 минут в мороз. А расстояние не в тему, я прикидывал для длительных стоянок.
>Так что, расход на ХХ - это почти не нужный показатель. Может, только для таксистов важен. Сидеть жопу греть.
Сидеть жопу холодить, стоять фарами светить, да мало ли что ещё, особенно в каком-нибудь ёбаном лесу ночью. Собственно, я всегда из двух литров в час исходил, когда прикидывал, а тут меня спросили и я решил проверить.
Вполне возможно, но я ещё подозреваю одну из форсунок.
И немного новостей.
>В Казани около паромной переправы Аракчино - Верхний Услон сотрудники полиции 9 сентября остановили внедорожник с московскими номерами. Автомобиль оказался буквально набит пакетами с наркотиками: их нашли не только в тайниках салона, но и под внешней обшивкой автомобиля. Общий вес изъятой партии составил более 130 кг. Автоледи, перевозившая запрещенный груз, задержана.
То же самое, но инфа от мимохуя:
> вообще два парня были за рулем доджа, оба 90 года рождения.
>объехали малиновку по парому но на выезде забыли пристегнуться и были остановлены младшим летехой
>далее он заподозрил что ребята того и вызвал комвзвода
>я этот цирк слушал сканером в прямом эфире, сог и обнон кстати были на стреме, так что вероятно пекаб сдали
А я ещё удивлялся, хуле меня на пекабе среди ночи разок тормознули и обшмонали с ОМОНом на предмет наркоты при этом не проверив самые очевидные места.
>В Казани около паромной переправы Аракчино - Верхний Услон сотрудники полиции 9 сентября остановили внедорожник с московскими номерами. Автомобиль оказался буквально набит пакетами с наркотиками: их нашли не только в тайниках салона, но и под внешней обшивкой автомобиля. Общий вес изъятой партии составил более 130 кг. Автоледи, перевозившая запрещенный груз, задержана.
То же самое, но инфа от мимохуя:
> вообще два парня были за рулем доджа, оба 90 года рождения.
>объехали малиновку по парому но на выезде забыли пристегнуться и были остановлены младшим летехой
>далее он заподозрил что ребята того и вызвал комвзвода
>я этот цирк слушал сканером в прямом эфире, сог и обнон кстати были на стреме, так что вероятно пекаб сдали
А я ещё удивлялся, хуле меня на пекабе среди ночи разок тормознули и обшмонали с ОМОНом на предмет наркоты при этом не проверив самые очевидные места.
Так вот как на такие тачки зарабатывают
Какие? Это же некрорэмчик, стоит лям где-нибудь. Любой средней руки кохромист купит себе такой за год.
Не такой уж и некро, 2013 модельный или моложе.
Какой разгон у него реальный?
Мой из десяти вроде выезжает, несмотря на колёса чуть больше штатных, длинные ГП и барахло в кузове, а так должен выезжать из девяти. Специально не мерял.
Лампота
Поставили короче Skyjacker мне пока только в жопу. Внешне качество амортов отвратительное, сварены хуёво, но вроде не оче криво и встали нормально. Сайленты разборные, в комплекте, но не резина, а полиуретан. Знал бы всё это — вряд ли бы купил.
А ниссан пасфайндер R50 считается амерканцем? Че за него сказать можете?
>тред ДУХА СВОБОДЫ, больших двигателей, полноразмерной компенсации и Анатолия.
>ниссан пасфайндер R50
Сам-то как думаешь?
>Че за него сказать можете?
Знаешь, Вовка, не нужна тебе такая машина.
Пару дней назад продал свою восьмисотую таху. Пиздец как жалко было отдавать , но нужны бабки на другие задачи, как обычно оно бывает. По-моему - это лучшая семейная тачка за эти деньги.
5.9-кун, ты?
Да, я.
Уже успел сжечь ещё одну коробку на 5.9, лол. Только вот собрали заново. Ну его нафиг, лучше бы 5.2 взял.
Алсо этим летом съездил в отпуск со всей семьёй на машине. Проехал что-то около двух тысяч километров. Восьмисотая таха просто охуенна для таких задач. Буду вспоминать тахулю с теплотой.
>R50
>3.5л максимум.
Несколько пакетов сока тут никому не интересны. Говнище твой ниссан, если коротко.
Если бабло пошло на хорошее дело, а машина ушла не ёбаным перепукам, то не жаль, всё правильно зделол. Тем более, что у тебя ещё одна швабодка есть.
Нихуя ты её быстро ушатал, наваливал как в последний раз, что ли? Собрали С УСИЛЕНИЕМ, надеюсь? Как вообще тормоза на ZJ, их хватает на такой движок?
Заехал к дантисту, 30% зубов под списание. Как раз полмиллиона занёс.
>Нихуя ты её быстро ушатал, наваливал как в последний раз, что ли?
Мотор после капиталки, спалил коробку на первом же тест-драйве. Собрали с усилением, да.
>Как вообще тормоза на ZJ, их хватает на такой движок?
Конечно нет. Я х.з. что с тормозами делать, 15" явно недостаточно.
Как выбрать годный экземпляр, какие комплектации были, какие двигатели, какие у них болячки, на что обращать внимание при покупке.
Какое поколение, 1500/2500?
У первого 1500-го из проблемных мест всё то же самое, что у Тахи тех же лет, минус пневма и задний контур кондея (которых не было), но плюс уникальная кузовня, протечки и новые места гниения в кузове, трескающийся задний борт, выцветающий кузовной пластик на дорестайле (2002 модельный). Про второе хуй знает, но скорее всего то же самое: пневмы нет, кондей одноконтурный, конструкция жопы по сравнению с первым поколением не поменялась, а в остальном та же Таха (Сабурбан, если точнее). Читай пасты, мы их тут в треды прилично высрали.
По комплектациям: у дорестайла самая йобовая скорее всего полноприводная LT, но сама по себе она нихуя не значит, тому що машины набивали опциями. Опции зашифрованы в виде RPO-кодов, по VIN'у можно однозначно определить их набор, он же написан на наклейке в бардачке. Из того, что видно сразу: пластиковый обвес кузова, кожа-рожа вместо тряпки (нужна), отдельные передние сидушки вместо дивана (кому как, но по мне лучше их) электросиденья с памятью (нужна, если ездишь не один, не надо перестраивать, ну и просто удобнее), боковые подухи безопасности в сиденьях (хуй знает, особенно спустя столько лет), обогрев жоп переднего ряда (нужно зимой, особенно с кожей), регулировка педалей по длине (нужно, если коротконог, позволяет придвинуть педали поближе. Длинноногим типа меня толку ноль), автоматический климат-контроль (две крутилки и дисплей, удобно), магнитола со спутниковым радио (проще воткнуть AUX), люк (похуй), DVD-проигрыватель для заднего ряда (похуй), диски 17" (вместо 16"). Ещё есть код Z71 — штатный жёсткий самоблок жопы, который рано или поздно идёт по пизде, чуть другие штатные аморты и может ещё что-то по мелочи. Короче, опять почти всё как в Тахе.
Опыт владения в двух словах: готовь бабло. Искать живой тяжело и долго, их хуй кто продаст, а потом он всё равно потихоньку будет тянуть из тебя доллары на запчасти и рубли на их установку.
>Заехал к дантисту, 30% зубов под списание. Как раз полмиллиона занёс.
Нихуя себе, впервые за много лет заехал, что ли? К другому заезжал, а то вдруг наебалей?
>Мотор после капиталки, спалил коробку на первом же тест-драйве. Собрали с усилением, да.
Лолкек. Моему механику на его Таху перебирали коробку, она аж 2к км отходила и наебнулась, после чего он плюнул и решил сам перебирать. Рукожопы эвривэа.
>Я х.з. что с тормозами делать, 15" явно недостаточно.
15" — это колёсные диски или прям сами тормозные? Луркай опции апгрейда в Штатах, но скорее всего придётся переходить на бОльший размер колёсных дисков, возможно ещё со сменой вылета, и вбухать в это пару килобаксов. Ещё беглый гуглинг говорит, что на ZJ ставят тормозилки от WJ через переходник.
Поколение и грузоподъемность - это как получится, зависит от цены и от состояния. Чёт мне концепция вкатила этого трака.
Пока вот увидел в интернете прилично выглядящий аппарат - пикрил, - 2006 год, 1500, пробег 216 тысяч км , один владелец, и, похоже, что он ухаживал за машиной. Автомат, 4wd, Vortec 5.3L Flex Fuel V8.
Дороговато, правда. Ну, в смысле, купить-то можно, но, блядь, на ремонты не останется, учитывая, что он, если я правильно тебя понял, ломучий.
>Поколение и грузоподъемность - это как получится, зависит от цены и от состояния.
У двепиццотика первого поколения, как я понел, довольно специфический движок, чуть более капризный и ориентированный на таскание тяжестей. Ещё рессоры в жопе вместо пружин, и слегка ебанутый дополнительный бензобак. Особенно ими не интересовался.
>Чёт мне концепция вкатила этого трака.
Концепция складной стенки годная, когда ничего не протекает, лол. Но это чистится и настраивается где-то за полдня, если ничего не отломано.
>пикрил
По салону вроде норм, разве что магнитолу могли вколхозить, но кузов без пластикового обвеса, как по мне, беспонтовый: с морды выглядит как унылая рестайловая Сильверада и по кругу нет такой стойкости к механическим повреждениям, какую даёт пластик. Т.е. даже при открывании дверей придётся смотреть, не ёбнешь ли ты её краем обо что-то. Про притирания к заборчикам, упоротым таксистам, всякие ветки-палки ниже ватерлинии вообще молчу. Вторая йобовая фича Оловянча, мало у кого ещё она есть.
>2006 год, 1500, пробег 216 тысяч км
У меня 1500 и 2006 модельный, пробег почти такой же, но почти всё по ДС и окрестностям, из-за чего дохуя сгнило или начинает.
>один владелец, и, похоже, что он ухаживал за машиной. Автомат, 4wd, Vortec 5.3L Flex Fuel V8.
Ну норм, довольно стандартно, моар фоток и покрупнее есть? Домик на кузов отдельно довольно дорогой и сейчас, наверно, не найдёшь, но когда он установлен, то в бортовые ящики не залезть, а они охуеть какие удобные.
>но, блядь, на ремонты не останется, учитывая, что он, если я правильно тебя понял, ломучий.
Ты в Штатах? У вас там, говорят, работы в сервисах вообще пиздецово стоят, если это не полугаражные Хуаны. Ломучесть на уровне прочих тахообразных, я даже уже не знаю, повышенная она по сравнению со средней по больнице для двенадцатилетних машин или нормальная.
В штатах, да. Вот объява, короче - https://sfbay.craigslist.org/eby/ctd/d/2006-chevrolet-avalanche-zzdr/6702376257.html
А, да, ремонты дорогие, но чинить американские тачки вроде как ещё терпимо, а вот какой-нибудь бнв у оф.дилера починить - это мрачный пиздец по деньгам.
Фотки для 2018 года просто микроскопические, плюс ни одной нет с внутренностями салона.
Ну ты подетальнее узнай, а то вдруг охуеешь. У тебя там машины уже были какие-то или первую берёшь?
Алсо, крэплист — это вроде доска частных объявлений, а тут повозка стоит у дилера б/ушек. Это щас норма?
Этот аваланш будет или не будет первым.
Норма, можно частников вообще в фильтрах отсеять и только дилерские машины смотреть.
Я бы для начала взял поджопник попроще, а Лаваш уже потом второй машиной, когда узнаешь местных гаражных кузьмичей, определишься с задачами и так далее. Поджопник в любом случае пригодится, когда Лаваш заедет к кузьмичам на замену чего-нибудь.
>Рукожопы эвривэа.
Была типа хорошая коробка, она ездила ещё под старым дохлым мотором, и всё было волшебно (уже вторая по счёту). Новый мотор собрали - всё вроде ок, пока на 3к оборотов хотя бы 5км не проедешь. Ебать тут сразу лампочка @D, всё трясётся и никуда не едет.
Короче у меня теперь есть в запасе два корпуса 46RE, один нормальный масляный насос и куча всяких непонятных железок.
Крайнюю коробку вообще по миру собирали - что-то тут зохавали, что-то с пиндосии заказали. Это всё очень дорого, да.
Последние две недели устраняли всякую херь - то там зассыт, то здесь. Зато сегодня навалил от души, прохватил по КАД и ЗСД. Жалко выше 3к об/мин крутить нельзя пока на обкатке.
Расход 33.7.
>15" — это колёсные диски или прям сами тормозные?
Сами тормозные механизмы. Сейчас стоят 31х10.5R15 колёса, там суппорты как раз еле-еле влезают.
Можно начать с тормозов WJ 4.7. Это дешман-вариант.
>Моему механику на его Таху перебирали коробку, она аж 2к км отходила и наебнулась
Тут на сервис приехал страдалец на трале. Расхуярило подшипник в переднем мосту, он осколками выбил сальник, масло вытекло, мост сдох. Ремонт - 257к, потому что там нужно покупать ВСЁ, а на разборках нихуя нет.
>Расхуярило подшипник в переднем мосту, он осколками выбил сальник, масло вытекло, мост сдох.
Это ему ещё повезло, что приводом не расхуярило двигатель, тому що у Траля через картер один из приводов проходит. Мне в моей пятилитровой швабодке светит замена этого поддона и ещё кой-чего по мелочи типа подушек, болтов выпускного коллектора, но из этих мелочей складывается сумма, сравнимая со свапом всего двигла на шестилитровый. Я крепко задумался.
>на разборках нихуя нет.
Хуёво искали, Трейлов в России до жопы. Ну а даже если тут ничего нет, то можно из Штатов заказать.
>Крайнюю коробку
Кек, ты сейчас своим суеверием себя на ещё хуй знает сколько коробок подписал.
>Сами тормозные механизмы.
> Сейчас стоят 31х10.5R15 колёса, там суппорты как раз еле-еле влезают.
Падажжи, как у тебя в R15 колёса влезают тормозные диски 15"? Или ты измеряешь этот "размер тормозных механизмов" не по диаметру тормозного диска (так вроде принято), а по минимальному диаметру колёсного, в который он помещается?
>Хуёво искали, Трейлов в России до жопы. Ну а даже если тут ничего нет, то можно из Штатов заказать.
Звёздно-полосатый флаг владельцу данного траля в руки. Очень надеюсь, что запчасти он найдёт быстро и занидораха.
Кек, ты сейчас своим суеверием себя на ещё хуй знает сколько коробок подписал?
В смысле?
Или ты измеряешь этот "размер тормозных механизмов" не по диаметру тормозного диска (так вроде принято), а по минимальному диаметру колёсного, в который он помещается?
~350 мм диаметр тормозного диска. Один поршень. Так лучше?
>В смысле?
"Крайний/последний"
>~350 мм диаметр тормозного диска.
Теперь понел.
>Один поршень.
Пиздос.
>"Крайний/последний"
Это делает какую-то разницу по-твоему? Если я скажу "последняя", то коробка проживёт 75к вместо 50к, верно?
>>Один поршень.
>Пиздос.
А сколько поршней в тормозных механизмах передних тормозов ZJ/WJ?
>Если я скажу "последняя", то коробка проживёт 75к вместо 50к, верно?
Переживёт машину, очевидно. На самом деле это дежурный прикол над всякими воннаби-лётчиками и пецназе, тяжело такого не подъебнуть.
>А сколько поршней в тормозных механизмах передних тормозов ZJ/WJ?
Так у тебя ж ZJ с одним поршнем или ты другой анон? У WJ хз, вроде два с одной стороны в плавающем суппорте.
Тогда я не понял, почему ты так сагрился на историю с коробкой.
Если это просто прикол над воннаби лётчиками, то он не удался.
>Так у тебя ж ZJ с одним поршнем или ты другой анон?
У меня ZJ с одним поршнем, я тот самый анон.
Тогда сорян, не хотел. А история с коробкой на самом деле грустная, и ещё грустнее, что она ни фига не уникальная. А кто занимался коробками и дал ли он какие-либо гарантии?
Коробан поломается - его может быть починят, такая вот гарантия.
Хотя я в ней не нуждаюсь.
Просто когда ты поднимаешь из пепла всю машину - коробка будет твоей минимальной заботой
Короче, все ещё думаю над аваланчем, а пока думаю - хотел вот чего спросить: смысл-то в 4×4 есть на асфальте для грузовика? Особенно там, где снега зимой практически нет? Ну там в плане сэкономить и все такое интересуюсь.
Вдогонку: я где-то почерпнул (вероятно в одном из тракотредов), что аваланч не имеет пониженной передачи. А на пике, смотрю, как будто есть. Какие вообще бывают драйвтрейны на аваланчах? К чему стремиться?
Пик отсюда:
https://sfbay.craigslist.org/eby/ctd/d/2002-chevrolet-avalanchex4/6691115477.html
Много этим не наэкономишь.
>аваланч не имеет пониженной передачи
Эшкалейд же, с 2002 по 2013 модельные.
>Какие вообще бывают драйвтрейны на аваланчах?
Жопопривод без раздатки вообще и парт-тайм с раздаткой NVG246. На твоём пике второе.
>смысл-то в 4×4 есть на асфальте для грузовика?
Конечно есть. Рано или поздно ты съедешь с асфальта и можешь люто соснуть даже в самых безобидных говнах на заднем приводе.
Да, и как тут уже сказали, много не сэкономишь купив 2х4 машину. На фоне общих затрат поддержание полного привода в порядке практически незаметно.
> Конечно есть. Рано или поздно ты съедешь с асфальта и можешь люто соснуть даже в самых безобидных говнах на заднем приводе.
Да где я тех говн найду, в Калифорнии-то.
> На фоне общих затрат поддержание полного привода в порядке практически незаметно.
Ок, понял. Только такие машины изначально дороже.
>Да где я тех говн найду, в Калифорнии-то.
Песочек, камушки, пустыньки.
>Ок, понял. Только такие машины изначально дороже.
Крайне нирикамендую брать такие повозки на последние деньги.
А что про двигатель Аваланча можно сказать? Не пойму, была ли них система отключения цилиндров? В интернете сведения противоречивые. Система такая появилась, вроде, с января 2006, но именно про Аваланчи неясно.
Жрет по трассе 5 литров, по городу десять.
Если стоять на холостом, бензин в баке медленно прибывает
>А что про двигатель Аваланча можно сказать?
Двигатель как двигатель, но есть несколько подводных камней, которые не все знают типа засирающихся и гниющих датчиков детонации, отламывающихся болтов крепления выпускных коллекторов к головам и периодической замены сливной пробки масла.
>Не пойму, была ли них система отключения цилиндров?
C 2007 модельного года, т.е. только на втором поколении.
>с января 2006
Скорее всего попозже в 2006. И не надейся на эту систему, кокономия не больше литра на сотню, а некоторое количество геморроя она добавляет. Многие предпочитают отключать её нахуй.
Ещё член становится на 5.3 фута длинее.
>>Один поршень.
>Пиздос.
Пиздец я долбан. Поршней-то вроде как два, по одному с обеих сторон суппорта.
Думоешь?
Зачем ты это запостил? Я от твоей пикчи вообще сломался нахуй.
Всё-таки один поршень получается в стандартных суппортах?
Хуёво быть гуманитарием, да. Корч построил, а гайки так и не научился крутить.
Я тут третьего дня ночью катался, тросик кикдауна настраивал. Можно сказать подвиг совершил.
> Корч построил, а гайки так и не научился крутить.
А как тогда строил, из Лего? Или в майнкампфе?
Бабос засылал за работу. Так и строили корч.
Просто как мимокродил наблюдаю за болью по капиталке 5.9 дизель рэм 2500. Местные продаваны зарядили 38 тыщ за поршень. Дилер сказал 58 тыщ, тоже за одну штуку.
Так-то купили всё сильно дешевле, но я не устаю проигрывать с жадности продаванов.
Так-то купили всё сильно дешевле, но я не устаю проигрывать с жадности продаванов.
>Местные продаваны зарядили 38 тыщ за поршень. Дилер сказал 58 тыщ,
Местные ниваёбы хихикают в сторонке.
>Местные ниваёбы хихикают в сторонке.
Пусть хихикают, лол. Мы ни за что не променяем overhaul kit на целую машину.
Не знаю куда мне с этим сюда или в джип тред, но там вроде широкий. Расскажите мне про Джип Коммандер, а то я его увидел, вдохновился.
Да вроде тот же WK, только большой и иногда семиместный без багажника. У бензина налох, у дизеля дизелепроблемы. Бюджет, задачи?
Вот как раз нужен большой и семиместный, а все они в районе миллиона стоят всё равно. А вот что там по двигателям? Насколько дизелепроблемы? Или взять бензин и не париться? Налог я смогу не платить.
>Или взять бензин и не париться? Налог я смогу не платить.
Зис. Меньше гемора и головняка, можно наваливать. Алсо, знакомый неспешно присматривает дизельного Коммандера, говорит, что живые стоят 1.1-1.2кк, а дешевле говно. Может с бензином получше ситуация.
>Джип Коммандер
>а все они в районе миллиона стоят всё равно
А зойчем он тебе за такие бабки? В мио+ вписывается неушатанная третья таха (GMT900), там семь мест чуть ли не в стоке на каждой машине. За 1.2 можно взять уаще огонь тачку. Тем более налох для тебя не проблема. Нах этот джип нужен.
Только с тахами нужно смотреть после определённого года, когда пятиступенчатые коробки пошли, они понадёжнее четырёхступок будут.
Таких тах в РФ много, ходовые запчасти есть. Не нужно будет страдать по две недели в ожидании доставки.
> когда пятиступенчатые коробки пошли, они понадёжнее четырёхступок будут.
Шестиступенчатые же. Пятиступок не было.
Да, видимо шестиступки. Я не силён в технических деталях гмт900.
Когда у них в коробке на одну передачу больше стало, всё стало сильно надёжнее. Вот после этого года гмт900 имеет смысл брать.
Ну да, и с H2 и Эскалейдами та же фигня, тем более у них двигатели мощнее . В районе 2008 был рестайл, сменили четырёхступку на шестиступку, которая держит больший момент.
У меня дизельный коммандер как раз полтора года где-то уже, исполнил детскую мечту идиота, бгг.
Локация- ДС2.
За 1.1-1.2кк - это не живые варианты, а охуевшие продаваны, которые машину продают годами.
Сам лично когда искал наблюдал коммандер в идеале за 900 с лифтом на мадовой резине, в нем было сделано все что можно владельцем (управляющий сети заправок, бгг), но он и ушел за 2 дня, несмотря на то, что машина редкая.
Про саму машину - себе брал для того, чтобы таскать в салоне лодку и мотор, справляется вполне себе. Сама машина люто радует внешне, это была наверное основная причина выбора ее. Хорошая управляемость, момент под 600 после чипа, не особо прожорливая, годная шумка и штатное аудио, отсутствие интереса у угонщиков.
3.0 литровый ОМ642 - вполне достойный представитель семейства дизельных.
3 ряд в ней - очень и очень условен, что-то больше ребенка или карлана туда сажать весьма цинично с твоей стороны.
Попробую ниже перечислить основные головняки и на что смотреть :
ФОРСУНКИ - на нашей соляре ходят 100-200к, детектятся крайне просто - даешь машине поработать на холостых минут 10-15, затем давишь на газ. Видишь сзади бело-сизое облако? - идешь дальше или предлагаешь скинуть цену на 100-150к.
Другое дело, что некоторые товарищи ставят "восстановленные на немецком\польском\anywhere.. заводе" форсунки, ценой примерно 100-150 евро, при условии сдачи старых и тут фиг разберешь, тк ск-ко они пробегут - терра инкогнита.
Норм форса стоит 20к +-, их 6, считай сам. Если пробег подходит к 200к, а форсы не менялись - ну ты понял.
Трубки охлаждения АКПП - после того как начинает течь оригинал, все попытки замены на подобное обречены, дольше года ходят редко. Лечится колхозом навсегда установкой армированных топливных шлангов.
EGR, SWIRL и прочая экология - из за гениев хруслера в силу конструкции на мотор свирла частенько капают жидкости, что ведет к смерти. Я вылечил все оптом при чип тюнинге, физически выбив заслонки вкупе с заменой прокладок и чисткой коллекторов.
Топливный бак - металлический, лежит в металлической же "ванне", см. выше про гениев хруслера. На него замечательно летит грязь с колес, в итоге ржавеет и течет. Лечится либо покупкой нового (150к экзист), либо восстановленного старого (25к примерно, Олег с Ботанической Мск) либо установкой пластикового от бензинки, что сделал я.
АКПП - сама по себе мозг не насилует, но у некоторых товарисчей пинается при переключении. Причины: 20% - умер какой-то соленоид, 80% - масло в АКПП не меняли, а стоило бы хотя бы раз в 60к пробега.
По кузову - задний бампер хрен найдешь, целый стоит дороже чем изготовление силового. Лобовое стекло за счет близкой к вертикальной посадки обожает ловить камни на трассе, => сколы\замена оного.
Вроде все что навскидку вспомнил - расписал.
Если еще остались вопросы - спрашивай, помогу чем смогу.
Сейквойя-страдалец, как ты там, всё ещё занимаешься сносом гаражных кооперативов?
Я вот на 18к (работы, без з/ч) страданул надысь: прогорела выхлопнуха в месте крепления к выпускному коллектору правой головы, заодно мне махнули все тормозные шланги, ГТЦ и гидроусилитель тормозов на новый оригинал уже год почти лежал дома и ждал своего часа. Одна из задних трубок была с глубокими царапинами, пик 2. Про стальные тормозные линии мне сказали, что они у меня збс, а то б и их махнул. Педаль стала заметно твёрже, но по эффективности ничего сказать нельзя: на атэхе скользко. Надо на стенд пиздовать. Заодно подкрутили ручник-ножник, а то нормально держало только одним колесом.
Я вот на 18к (работы, без з/ч) страданул надысь: прогорела выхлопнуха в месте крепления к выпускному коллектору правой головы, заодно мне махнули все тормозные шланги, ГТЦ и гидроусилитель тормозов на новый оригинал уже год почти лежал дома и ждал своего часа. Одна из задних трубок была с глубокими царапинами, пик 2. Про стальные тормозные линии мне сказали, что они у меня збс, а то б и их махнул. Педаль стала заметно твёрже, но по эффективности ничего сказать нельзя: на атэхе скользко. Надо на стенд пиздовать. Заодно подкрутили ручник-ножник, а то нормально держало только одним колесом.
И от нехуй делать погуглил опции по апгрейду тормозилок на шестишпилечные GMT800, смотрел только на переднюю ось:
- Brembo 1J2.9017A и др. — $5k/€4k с возвратом налоха, роторы 380 мм (~15"), 6 поршней
- StopTech 83.182.6800.71 и др. — $3k, роторы 380 мм (~15"), 6 поршней
- Wilwood 140-9789-DR — $2k, роторы 14.25", 6 поршней, диски минимум 18"
- Wilwood 140-8992-DR — $2k, роторы 16", 6 поршней, диски минимум 20"
- Wilwood 140-13876-R — $2k, роторы 16", 6 поршней, диски минимум 20"
- SSBC A187-1 — $380-1k, ротор используется штатный, 3 поршня (с одной стороны), диски минимум 16"
- штатные от GMT900 - $230-380, роторы, 2 поршня, диски минимум 17"
От двух последних опций профит если и есть, то скорее всего небольшой. Ещё можно поставить диски+колодки от Police Package: диски толще и тяжелее, колодки толще и с другим составом, тормозить скорее всего будет так же, но больше раз до перегрева.
- Brembo 1J2.9017A и др. — $5k/€4k с возвратом налоха, роторы 380 мм (~15"), 6 поршней
- StopTech 83.182.6800.71 и др. — $3k, роторы 380 мм (~15"), 6 поршней
- Wilwood 140-9789-DR — $2k, роторы 14.25", 6 поршней, диски минимум 18"
- Wilwood 140-8992-DR — $2k, роторы 16", 6 поршней, диски минимум 20"
- Wilwood 140-13876-R — $2k, роторы 16", 6 поршней, диски минимум 20"
- SSBC A187-1 — $380-1k, ротор используется штатный, 3 поршня (с одной стороны), диски минимум 16"
- штатные от GMT900 - $230-380, роторы, 2 поршня, диски минимум 17"
От двух последних опций профит если и есть, то скорее всего небольшой. Ещё можно поставить диски+колодки от Police Package: диски толще и тяжелее, колодки толще и с другим составом, тормозить скорее всего будет так же, но больше раз до перегрева.
И виновник торжества сервисменов — прогоревшая труба, которая делала машину внутри натуральным газенвагеном, а снаружи — похожей на стадо мотопидоров-чопперастов. На второй пикче лайфхак от блейзероёба (мелкий, с 4.3).
>уже год почти лежал дома и ждал своего часа
Как же охуенно, когда на америкоса запчасти уже есть в наличии. Поехал и поставил.
Я на ZJ сраные тросы автомата ждал полтора месяца. То с перевозчиком геммор, то ещё какая фигня. Только вот вчера они приехали, сейчас ставить будем.
Алсо тоже надо что-то с выхлопом делать. Дырок вроде нет, но вонь долетает, когда окно открыто кат выпилен. То ли спортивный кат ставить, то ли выхлоп вбок выводить всё равно заднюю банку уже выдуло нахер, булькаю как драгстрер.
>на атэхе скользко
На атэхе заебись как раз. Скользко на мудах тут есть варианты - ABS/Non-ABS, поведение разное. Гоняю на обоих вариантах.
Зато без мудов хуй проедешь на рыбалку по слою свежего снега. Понтовая зима там закапывается моментально. Приходится страдать и дрифтить на мудах.
Муда ещё быстрей закапываются. И скользят ровно так же как и атеха, от состава резины зависит тащемта.
>Как же охуенно, когда на америкоса запчасти уже есть в наличии. Поехал и поставил.
Прост я запчасти покупаю слегка заранее, когда появляются первые признаки пиздеца, и мне повезло найти оригинальный бустер в ДС в наличии. Хотя кому я пизжу, масло на штоке педали заметил уже давно, прокладки в ГТЦ красили тормозуху в тёмно-серый цвет уже не первый год, и я со всем этим так и катался, пока не заебало подливать масло
>Я на ZJ сраные тросы автомата ждал полтора месяца.
Если похуй на гарантию на запчасть и уверен в совместимости, то лучше заказывай сам и вези сам, в три недели уложишься, а привезут прям домой.
>Дырок вроде нет, но вонь долетает, когда окно открыто кат выпилен
Либо РОЗА ВЕТРОВ, либо всё-таки дырки есть.
>спортивный кат
С этого места попа дробнее.
Хуй знает, атэха Купир А/Т3 в снегу по-моему даже хуже понтовой шипованной зимы Хакка ЛТ2: проскальзывать начинает гораздо раньше, ну это и понятно, ламелей-то почти не завезли, периметр всех элементов заметно меньше, это даже если не вспоминать про состав .
>>спортивный кат
>С этого места попа дробнее.
Ну грубо говоря, это кат с повышенной пропускной способностью. Во-первых, диаметр входа/выхода самой банки больше - можно сварить выхлоп хоть на 4 дюйма. А во-вторых, соты не такие мелкие, как в обычном кате.
Вони будет меньше и мотор не так сильно душится, в отличие от обычного ката.
>Муда ещё быстрей закапываются
Вопрос дискуссионный, да. Я сужу по тем местам, где я езжу на рыбалку. Если навалило снега и не дай б-г докопался до земли под ним, то только муды. Другая резина уаще не едет.
Если земля мёрзлая, то почему же не едет? Это ж не болото.
Если мёрзла, то да. Тогда со временем накатывают нормальную дорогу и там уже зимние покрышки рулить начинают.
В моём случае в одном месте бьёт ключ, и он нифига не замерзает зимой. Причём эта зараза адово разливается в низине. Т.е. едешь - вроде просто снег лежит. Чуть буксанул - говнище полетело. Там постоянно жижа под снегом. Мало того, что сам снег преодолеть надо, так ещё и опционально утонуть в говне.
Ещё мини-история из жизни траковладельцев.
У знакомого на RAM 2500 дизель 5.9 потекла топливная трубка. Она длиной примерно 15 сантиметров. Стоит 10к. Сука, 10к за кусочек трубки. Вроде в ДС2 такие трубки делают, и это стоит сильно дешевле.
Алсо он недавно делал капиталку, там тоже историй предостаточно. Новый оригинальный распредвал стоит что-то около 50к+. Но оказывается такие же моторы ставились на КАМАЗы. Для них такой же распред стоит 15к. И он в наличии на каждом углу.
У знакомого на RAM 2500 дизель 5.9 потекла топливная трубка. Она длиной примерно 15 сантиметров. Стоит 10к. Сука, 10к за кусочек трубки. Вроде в ДС2 такие трубки делают, и это стоит сильно дешевле.
Алсо он недавно делал капиталку, там тоже историй предостаточно. Новый оригинальный распредвал стоит что-то около 50к+. Но оказывается такие же моторы ставились на КАМАЗы. Для них такой же распред стоит 15к. И он в наличии на каждом углу.
Травить зимнюю пробовал?
>Она длиной примерно 15 сантиметров. Стоит 10к. Сука, 10к за кусочек трубки.
Хотел себе купить ОРИГИНАЛЬНЫЙ провод от второй АКБ до стартёра, а он стоит $70, сука. Зато с heat shield'ом.
>Но оказывается такие же моторы ставились на КАМАЗы. Для них такой же распред стоит 15к. И он в наличии на каждом углу.
Охуеть, оказывается Рэмчик можно кузьмичевать запчастями от КамАЗа. Пойду расскажу патриотоводу, который на них надрачивает.
>Травить зимнюю пробовал?
У меня на жыпе и шаттл-каре нет зимней резины, лол.
Человеческую машину с гражданской резиной я продал, так что травиться не пробовал. В прошлом году на ней было тяжко, да. Надо будет одолжить кроссовер у знакомого, попробовать там проехать на стравленной зиме.
Что касается АТ против мудов. У меня тут место есть очень нехорошее - крутая горка с S-образными поворатами. Там зимой накатывают ледяную корку. Когда едешь с этой горки, на АТ есть хоть какие-то шансы остановиться. На мудах без вариантов, как по рельсам просто тупо прямо в отбойник едешь, лол. На шипах/цепях проблем нет, понятное дело.
Кстати, вроде как купера AT/3 ошиповать можно, не? Или это я куперовскими мудами путаю?
>Пойду расскажу патриотоводу, который на них надрачивает.
Не надо, распред - это ведь не единственная запчасть в машине. Это совершенно другой уровень расходов по сравнению с патриком, твой патрикотовод не оценит в будущем.
Я тут хотел как шаттл купить хантера. Я просто охуел от стоимости и качества запчастей. Новая коробка - 70к, ебануться просто. И раздатка столько же стоит. Две запчасти по цене машины, лол.
В итогге купил нивасика в качества шаттла.
>Кстати, вроде как купера AT/3 ошиповать можно, не? Или это я куперовскими мудами путаю?
Там всё дело в составе резины. Прямо так сказать, что зимняя шиповка заебись, а атэшка зимой - говно, так нельзя. Имею зимнюю резину - якобы пиздатый шипованный купер (остаток протектора 4/5/6 мм), атэшка - сзади китайский треугольник, спереди - мишлен 4х4. Так этот коктейль лучше зимой, чем зимний купер. Может купер только новый пиздат, не знаю. Но исходя из цены за 31", от 11 кр и выше, пробовать не хочу.
Был ещё опыт езды на мудовой йоке. Тоже зимой вполне нормально держала.
мимо4раннероёб
>Может купер только новый пиздат, не знаю.
Шипованной сколько лет уже? Говорят, за три года может задубеть, я после четырёх сливаю и покупаю новый комплект обычно.
>Вроде в ДС2 такие трубки делают,
Такие трубки делают в любой РВД-мастерской за 1-2к.
>Новый оригинальный распредвал стоит что-то около 50к+.
Ну а что сейчас 50к? 700$? это норма тогда.
>Прямо так сказать, что зимняя шиповка заебись, а атэшка зимой - говно, так нельзя.
В самом общем случае лучше на самых хуёвых гвоздях ездить, чем без них.
В городе в принципе без разницы на чём гонять, потому что посыпают-убирают.
Конечно, бывают варианты, что шиповка - просто адовый отстой. Я как-то лоханулся с Pirelli Winter Carving на бнв. Абсолютно непредсказуемая резина была. Ладно бы просто не держала, она рандомно в занос срывалась. Задний привод добавлял ощущений.
>Такие трубки делают в любой РВД-мастерской за 1-2к.
Там форма у трубки хитровыебанная. Ездили уже по мастерским, сразу началось "ой, а такое мы не делаем и диаметр какой-то неправильный".
Так дюймовая трубка, в дс делают всё. Мне тож дюймовое делали, ещё очень обижались когда я намекал что у них нету поди резьбовых соединений дюймовых.
Посоны, проконсультируйте плз.
Хочу взять рэма III/IV (DRDH/DSDJ). Грузоподъёмность 2500, двойная кабина. Про категорию С в курсе.
Что лучше брать - бензин/дизель? Куда смотреть при покупке?
Хочу взять рэма III/IV (DRDH/DSDJ). Грузоподъёмность 2500, двойная кабина. Про категорию С в курсе.
Что лучше брать - бензин/дизель? Куда смотреть при покупке?
Сорян, у нас РЭМоёбы приходят и куда-то проёбываются потом. Я в мопарах не оче, дизель бы не брал, из 2500-х брал бы Повер Вогон, они как раз повышенной лапности. Стоимости, правда, тоже повышенной.
>дизель бы не брал
Да вот непонятно. У бензиновых своих ништяков тоже хватает. Тут скорее вопрос - цена капиталки пихла/ватомата и последующий ресурс.
>из 2500-х брал бы Повер Вогон
Ты бы ещё SRT-10 предложил взять :3. Повер вагон - это ультра небюджетная тачка по всем статьям. Не для рабочего класса, в общем.
>Тут скорее вопрос - цена капиталки пихла
Вангану, что починить хорошо наебнувшийся дизель по цене будет близко к новому зебину в виде crate engine. Средне наебнувшийся — к приличному б/у варианту бензина. У bougaev из жежешечки персонаж был 2500-й дизельный Рэмчик, который встал где-то на Кольском из-за негорючей зелёной жижи, ремонт занял под две сотни тысяч рублей, если память не изменяет, и хуй знает сколько месяцев. И возможно ещё не закончился.
>ватомата и последующий ресурс.
Вот тут всё плохо в родном отечестве. Все знакомые, отдававшие ватоматы на переборку (правда это был GMовский 4L60E разных сортов, но коробан уберпопулярный и уберкондовый) в скором времени соснули. ZJ 5.9-кун со своей коробкой тоже. Я посмотрел на это всё и решил, что если вдруг чего, то куплю новый коробан с разборки, а свой старый припрячу на чёрный день.
>это ультра небюджетная тачка по всем статьям
Насколько сильно?
>Не для рабочего класса, в общем.
А тебе зачем двепиццотик-то? И чем 1500 не устраивает инбифо привода-полуоси-ступицы?
>наебнувшийся дизель по цене будет близко к новому зебину в виде crate engine
Я узнаю по чём посоны починили 5.9 дизель. Они как раз туда камазовский распред внедряли.
>ZJ 5.9-кун со своей коробкой тоже
Да тащемта это я, ZJ 5.9-кун, и спрашивал за рэм.
>куплю новый коробан с разборки
Не очень понял про новый коробас с разборки. Он же не новый. Я такой уже покупал и тут же сжёг его. Может не повезло просто.
Более-менее трепыхается коробас, который мы несколько раз перебирали. Сейчас вот радики приедут, расскажу, что получилось.
А так я слышал цифру в 400 рублей за полный ремонт коробки рэма DRDH.
>Насколько сильно?
Это как М бнв. Ценник на любые запчасти завышен на два-три конца. При этом, если похожим образом закорчевать обычный 2500 - получится дешевле.
>А тебе зачем двепиццотик-то?
Кинул в кузов гидроскутер и мотик, а на прицеп катер. 1500 так не может.
>Не очень понял про новый коробас с разборки. Он же не новый.
Если всё сложится удачно, то я раздобуду комплект из совместимого 6.0 двигла и коробана с низким пробегом. Не новый, но заметно свежее моего. А мой нынешний коробан ещё бегает и не подаёт никаких признаков, поэтому его решил не продавать, а припрятать на чёрный день.
>А так я слышал цифру в 400 рублей за полный ремонт коробки рэма DRDH.
Чот совсем пиздецово. Из Штатов новая не дешевле ли будет вместе с доставкой?
>Ценник на любые запчасти завышен на два-три конца. При этом, если похожим образом закорчевать обычный 2500 - получится дешевле.
А в чём разница между обычным и PW? Мне казалось, что по ходовке и подвеске немного, ну и шильдики ещё.
>Кинул в кузов гидроскутер и мотик, а на прицеп катер. 1500 так не может.
Это да. Но без груза это всё равно будет грузовик с соответствующими повадками.
>Кинул в кузов гидроскутер и мотик, а на прицеп катер.
И все чтоб просто за город выехать, без ночевки.
то ли дело ведровер, любую мелочь на крышу надо закидывать
>>А так я слышал цифру в 400 рублей за полный ремонт коробки рэма DRDH.
>Чот совсем пиздецово. Из Штатов новая не дешевле ли будет вместе с доставкой?
Ну как сказать пиздецово. Последнюю коробку на ZJ я починил за 100 и то при условии, что донор вроде как не совсем трупом был, типа свежеперебранный. Остальные две коробки задрало до состояния в утиль, оттуда иногда только всякую мелочёвку берём, когда срочно нужно для тестов.
Так вот если по-нормальному коробку делать, т.е. покупать новые барабаны, планетарки и прочее, то легко можно было разогнать цену до 200.
О коробке из штатов тоже думали. Но там все варианты remanufactured и вот хрен знает, кем и как они remanufactured. Сложно будет предъявить что-то потом.
Поэтому 400 за ремонт рэмовской коробки - не такая уж и адская цифра. Ну может 300 получится, если грамотно всё покупать и не ошибаться при ремонте. Что в любом случае не очень бюджетно.
Знал бы всю эту канитель заранее - купил бы на ZJ в штатах полугоночную усиленную коробку, дешевле бы вышло в итоге.
>А в чём разница между обычным и PW?
Честно говоря, точных цен не изучал, но заранее осудил. Все вот эти специальные комплектации часто содержат тонны сюрпризов за тонны денег. Подвеска-то ладно, но что-нибудь в пихле отвалится, так там каждая милиписька будет стоить десятки килорублей.
Смотрел тут разные альтренативы, в том числе первые Аваланчи. Всё, что продаётся - стопроцентные вёдра, и не очень понятна справедливая цена. У тебя же вроде бы Аваланч? Не подскажешь, какая нормальная цена вот для такого варианта, например:
https://auto.ru/cars/used/sale/chevrolet/avalanche/1081288532-747c4/?sort=price-desc&geo_id=225
По мне так максимум 500, особенно сидушки с пробегом далеко за 400 повеселили.
>>Кинул в кузов гидроскутер и мотик, а на прицеп катер.
>И все чтоб просто за город выехать, без ночевки.
Не, в такой комплектации куда-нибудь на дальняк, на пару недель.
Без ночёвки можно и на шаттле сгонять, с ПВХ лодкой в багажнике.
> Но там все варианты remanufactured и вот хрен знает, кем и как они remanufactured. Сложно будет предъявить что-то потом.
У них (ну у нормальных контор) типа вроде как есть репутация, а что-то предъявить бывает непросто и нашим переборщикам. Надо отзывы читать, яне читал.
>на ZJ в штатах полугоночную усиленную коробку, дешевле бы вышло в итоге.
Это новая прям? Расскажи подробнее.
>Все вот эти специальные комплектации часто содержат тонны сюрпризов за тонны денег.
Ну так надо смотреть детально. Я по МОПАРам не очень, но спецкомплектации GM обычно ничего выдающегося по цене и редкости не содержат, если не совсем лимитед эдишон в тыщу экземпляров.
>что-нибудь в пихле отвалится, так там каждая милиписька будет стоить десятки килорублей.
Так у PW пихло вполне обычное, не? Ты с SRT не перепутал?
>У тебя же вроде бы Аваланч?
У меня Аваланч, да, первое поколение рестайл в пластике.
>и не очень понятна справедливая цена
Первые три-четыре года после покупки посматривал цены, потом забил. Рынка как такового нет, цены иногда ломят от балды.
>По мне так максимум 500, особенно сидушки с пробегом далеко за 400 повеселили.
Ты всё правильно понял. По сидушкам я бы, правда, дал не больше 300 ккм при условии регулярной перевозки всей семьи и собаки, кузов почти не пользовали (потёртостей мало), но колхоза слишком дохуя даже на первый взгляд и это дорестайл. Нету фоток правой стороны, а по тем, которые есть, особых косяков не вижу, но я не вглядывался.
Ах да, ещё там ГБО, ПТС дубликат, во владении всего 4 месяца, пасту от "хозяина" не читал.
А, ну и "такой вариант" я бы разве что даром взял задний борт снять с него, если он не треснул, лол. Электрика на мой рестайл не подойдёт, пластик тоже (у рестайла темнее), узлам и агрегатам скорее всего пиздарики, диски все нештатные и разные.
>У них (ну у нормальных контор) типа вроде как есть репутация
Во-первых, ты заплатишь за доставку. А там несколько десятков кило.
Во-вторых, эта срань едет на экспорт из штатов. Что автоматически подразумевает аннулирование любых гарантийных обязательств.
В-третьих, наша таможня - пошлины, туда-сюда. Ну допустим это мелочь.
И вот тебе приезжает коробка, ты её ставишь, а ей пиздец. Даже если штатовский продавец примет guarantee claim, ты всё равно за свои бабки будешь туда обратно это отправлять и заново получать гарантийный агрегат.
>Это новая прям? Расскажи подробнее.
Не совсем новая, конечно. Гуглишь "46RE performance". Потом находишь колхозников/спортивную команду, которые примерно за $5k сделают охуенный ватомат на тыщу момента.
>Я по МОПАРам не очень, но спецкомплектации GM обычно ничего выдающегося по цене и редкости не содержат
>Так у PW пихло вполне обычное, не? Ты с SRT не перепутал?
Я в курсе про GM. Z71 - отличная комплектация, например. Хуйню какую-то в подвеске поменяли и всё.
Вполне допускаю, что у PW обычное пихло. По вики посмотрел, вроде там самое мощное пихло, которое только возможно для рэмов. Но PW стоят дохуя изначально (по цене идеального дизельного 2500), и я всё-таки уверен там есть какие-то дорогие плюшки в комплекте. Крайслер нэва чейджс.
>Ты всё правильно понял.
Да понятно, что корыто. Даже ехать смотреть не хочется. А так-то тачка норм.
Сходил посмотрел цены на б/ушные пекабы от ЖМ, а они все выросли, блять. Даже на машины тех же лет в том же примерно состоянии, что пару лет назад разглядывал. Только одинокий калининградский Escalade EXT всё так же продаётся за 900 и всё так же не растаможен на остальную РФ.
10 Аваланчей на всю Россию, лол. Самое обидное, что машины доведены до состояния полнейших вёдер. Денег-то нет обслуживать нормально.
Думаю скататься посмотреть этот вариант:
https://auto.ru/cars/used/sale/chevrolet/avalanche/1079017852-aed9a/?sort=fresh_relevance_1-desc
Там какие-то ограничения на рег. действия есть, но это фигня и решаемо. Ценник меня не очень устраивает. Сдаётся мне, как назову продавану 500, он бомбанёт и на реактивной тяге сдриснёт.
>10 Аваланчей на всю Россию, лол. Самое обидное, что машины доведены до состояния полнейших вёдер. Денег-то нет обслуживать нормально.
А нормальные хуй кто продаст. А если и продаст, то сначала пойдёт таких же ебанутых спрашивать, не надо ли им. Я свой на шеви-клане брал, до авто.ру он не дошёл. Так что есть смысл помониторить его и аваланчклаб, ну или даже спросить, не продаст ли кто.
>Думаю скататься посмотреть этот вариант:
Давай, фоток нафоткай, сюда потом скинь, я посмотрю. Включая днище ёбаное. На тех, которые в объяве, криминала не увидел. И скажи, что другой аваланчеёб интересуется, какого хера у него, пидора, диски от Ниссана.
> как назову продавану 500, он бомбанёт и на реактивной тяге сдриснёт.
Могу подсказать, куда смотреть, чтоб торговаться.
>И скажи, что другой аваланчеёб интересуется, какого хера у него, пидора, диски от Ниссана.
Забавно, не знал, спасибо. Интересный момент. У него небось и резина очень странных годов.
>Могу подсказать, куда смотреть, чтоб торговаться.
Это же таха GMT800 по большом счёту? Так-то я знаю, куда смотреть, чтобы совсем корыто не купить.
Но буду рад дополнительным советам по пикапу.
>Забавно, не знал, спасибо.
Да там на ступицах ниссановская эмблема, лол.
>Это же таха GMT800 по большом счёту?
Да, ну или Сабурбан. Отличия в кузовне в основном.
>Но буду рад дополнительным советам по пикапу.
Ищешь гниль в арках, где отмечено, там металл загнут и говно остаётся всегда. Ну и где увидишь. Ищешь гниль в дверном проёме задних дверей. Ещё передний бампер трётся о кузов, где обведено (GM даже бюллетень выпускали по доработке напильником), там тоже может что-то быть.
Тейлгейт сделан из стеклопластика и пластика, не любит большие нагрузки, трескается по периметру довольно незаметно, осмотри внимательно.
Крышка кузова, судя по фоткам, протекает, это в принципе фиксится, если верхние канавки для водосбора не поломали. Должны быть ровненько, как на второй пикче. Дренажи снизу по возможности тоже глянь, около них бывает гниёт, но центральные, которые под мидгейтом, ты скорее всего не увидишь даже с подъёмника. Попроси сложить мидгейт, проверь, что все замки работают, а заднее стекло без косяков, оно дорогое.
Ещё насчёт скинуть цену. Во-первых, машина уже рестайловая, но комплектация не самый топ, хоть и Z71, нет жизненно важных вещей типа рейлингов на крыше. Если заглянешь под капот и обнаружишь вакуумник вместо гидробустера, то его в список этих вещей записывай на первое место. Поставить можно, но недёшево. Ещё на крыше какие-то ебанутые лампы, которые стоят по-ебанутому (полагается 1+3+1 оранжевых вперёд, а он две крайние назад хуйнул, назад надо красные). Под ними дырки в крыше со всеми вытекающими, лол, а в электрике скорее всего много колхоза. Лампы такого типа, но менее выпирающие, можно было поставить со штатной косой для них и штатной кнопкой даже (на Сильверадо они с завода шли), но этого не сделали.
Пробег за тгиста — готовь коробку, железно. У моего механика 4L60E на квадратной тахе отъебнула вообще без предупреждения, так что тут вполне может быть. На более поздних годах коробан усиливали, но тут первый год после рестайлинга, да ещё и показометра температуры на приборке нет, а перегреть его легко.
Спроси, сколько раз отъёбывал задний мост, жив ли самоблок (Z71 же). Если нисколько, то это подозрительно, особенно с учётом самоблока, подубит он там точно. Кстати, сфоткай наклейку в бардачке и сверь VIN с табличкой и тем, который на водительской двери.
Проверяй всю электрику, включая жопогреи в сидухах, обогрев-складывание зеркал и замки дверей. В кузове на фотках коробка от китайского зеркального элемента — подозрительно пиздец. Родные дорогие, особенно фотохром.
Проверь замки тейлгейта и капота, их подклинивает зимой особенно. На все косяки цокай и качай головой, мол машина уникальная, а совсем не обслуживают их, не следят за ними, пидорасы. И, кстати, если есть бумаги по обслуживанию, то пусть притащит и пооправдывается, почему так редко или вообще не менял технические жидкости, включая антифриз (раз в 40к км) и тормозуху (раз в пару лет). Спроси, как часто шприцевался (рекомендуется не реже замен масла в ДВС, лучше вдвое чаще), с закисшими крестовинами легко можешь попасть на замену карданов и хвостовиков редукторов. Хотя это как у Тахи, скорее всего догадываешься.
Косяки по пластику кузова — пластик дорогой. Скорлупа заднего бампера в районе $300 без учёта доставки. На разборках Аваланчи появляются очень редко. Передние поворотники крепятся на защёлках, защёлки ломаются на второе-третье снятие, глянь, нормально ли там шурупами прикрутили. Облезлая эмблема — новая $80 минимум, говори $100 и что хуй найдёшь. Больше не придумал пока, к чему доебаться. Короче, попытайся пристыдить владельца за то, что за хорошей машиной хуёво следил, сотку может скинет. Две — ну хуй знает, как там в Пидере на болотах.
Спасибо. Отличная паста по осмотру. В принципе, если немного подредактировать, можно легко адаптировать для круглотахи :3.
По семейным обстоятельствам пока не доехать на осмотр - вся неделя в минусе по времени. Надеюсь, на выходных будет часок-другой посмотреть это чудо.
>Косяки по пластику кузова — пластик дорогой. Скорлупа заднего бампера в районе $300 без учёта доставки.
Просто фантастически лапная машина. Типа давайте обмажемся пластиком, чтобы он защищал металл - хаа! А потом выясняется что пластик строит втрое дороже любого металла, просто 10/10
Неверно. Во-первых, ты хуй найдёшь этот самый металл, а когда найдёшь (в Штатах), то немного охуеешь от цен. Во-вторых, у меня было два крупных случая, когда пластик спасал кузовню задних крыльев, в одном её пришлось тянуть, но не пришлось красить, а в другом даже тянуть не пришлось, ну и оба раза пластик не пришлось менять, только крепёж. По мелочам притирался и контактно парковался бесчисленное количество раз, без пластика почти каждый привёл бы к КРОВЬ КИШКИ КОРРОЗИЯ.
С пластиком проблема в другом: он заканчивается слишком низенько, при лифте в 3" это не всегда спасает от пузотёрошных зеркал. От ветки в бочину, соответственно, тоже не всегда, у меня до жопы продольных царапин выше пластика. Но вот всякие заборчики, мёрзлые сугробы, пузотёрные бампера — это пожалуйста. Дверь, опять же, можно всегда открыть без опасений сколоть краску, а закрыть ногой.
Ну, при такой кроссоверной эксплуатации мог бы давно уже и обвесиком из нержавеечки дополнительно обзавестись.
>обвесиком из нержавеечки
Щито?
Я думою лайнексом/z-pro облить, но блять времени на это нет нихуя.
Схоронил. Я уже спрашивал про Аваланчи тут и даже пару ездил смотреть продающиеся экземпляры - не понравились, один зачуханный, у второго сканер показал ворох всяких непонятных кодов.
Теперь опять хочется. Смотрел на этот: 2500 HD, двигатель 8.1, пробег 126 т.к., 4×4, 2002 год. Комплектация типа барабан, насколько я понял. Ценник не заломили, вроде - соответствует подобной машине в очень хорошем состоянии судя по KBB.
https://sfbay.craigslist.org/pen/cto/d/south-san-francisco-2002-chevy/6802410009.html
А потом я погуглил расход этого аппарата и охладел к нему.
2500 тебе зачем? Очень специфическая хуитка, задача у него нормальная только одна — таскать что-то оче тяжёлое, всё остальное делает хуже 1500.
> Комплектация типа барабан
Кстати ни разу: есть люк, кожаный салун и жопогреи как минимум. Вот фотки морды почему-то нет.
Алсо, перекат пилить пора, кидайте пикчи на ОП-пост, не накидаете — опять какое-нибудь говно поставлю.
Так-то незачем, по крайней мере пока колёсный дом не купил, прост состояние хорошее и пробег небольшой за эти деньги. Обычный продажный пробег здесь около 150 тыс. миль и не понятно, сколько ещё он отходит. Грузовики по идее крепкие, но вот аваланчей с пробегом 200+ я ни разу на cl не видел. Тогда как какой-нибудь f-250 можно встретить накрутившим свыше трёхсот тысяч.
С комплектацией я хуйню спорол, да. Аудиосистемы Bose не увидел, ну и записал его в basic на автоматег.
Возможно, нормальные Аваланчи не доходят до барахолки и продаются на профильном форуме. В Штатах их вроде два крупных: CAFCNA и второй какой-то, забыл точный адрес.
>Аудиосистемы Bose не увидел, ну и записал его в basic на автоматег.
А я не уверен, что на дорестайл Bose вообще ставили.
Ставили, судя по всему.
https://sfbay.craigslist.org/sby/cto/d/sunnyvale-avalanche/6785235478.html
https://sfbay.craigslist.org/eby/cto/d/richmond-2005-chevy-avalanche-lt-z71/6793639066.html
Про форум интересно, надо полуркать. Нормальные (по состоянию) Аваланчи на крейгслисте продают, вот этот мне понравился, в принципе, но ценник за такой пробег неадекватный.
https://sfbay.craigslist.org/eby/ctd/d/livermore-2008-chevrolet-avalanche-ltz/6802000150.html
>Ставили, судя по всему.
У тебя по ссылкам рестайл.
>ценник за такой пробег неадекватный.
По виду пробег похож на реальный, но по описанию это перекупы.
Ясно, я думал рестайл был в 2007, пардон. Да, там действительно перекуп, я с ним разговаривал пока осматривал трак. Он намекнул, что за кэш дешевле будет, но я не стал интересоваться - насколько.
Причём, скидка-то могла бы быть неплохой, наверное. Первый трак с которым я в этот тред приходил все так же в продаже, но сейчас на две тысячи дешевле, чем был.
https://sfbay.craigslist.org/eby/ctd/d/sacramento-2006-chevrolet-avalanche/6807080689.html
Кмтати, увидел таки сейчас трак слегка за 200 тыс. миль
https://sfbay.craigslist.org/eby/cto/d/livermore-06-chevrolet-avalanche/6795104982.html
Не, рестайл с 2003 модельного, в 2007 модельном уже новое поколение.
>https://sfbay.craigslist.org/eby/ctd/d/sacramento-2006-chevrolet-avalanche/6807080689.html
О, с кунгом, редко такие попадаются потому что кунг без задач
>https://sfbay.craigslist.org/eby/cto/d/livermore-06-chevrolet-avalanche/6795104982.html
Вангую, что за этим хуёво следили. Новые детали взамен изношенных (те же фары мутные) стоят недорого, но на это забили хуй. Нормочас в автосервисах там почём в ваших краях?
Черт его знает в смысле нормочасов. Ездили тут мустанг обслуживать когда ему 50 тыс. миль исполнилось, у чуваков ушло на него где-то часа полтора, заменили масло, фильтры, поставили две новых покрышки взад, передние свопнули вроде, сделали развал-схождение, долили омывайки, на это ушло где-то триста долларов.
Новые покрышки были куплены отдельно, если что.
Ну прост в приличных сервисах цену берут не с потолка, а смотрят в таблицах в программе, сколько нормочасов нужно на какие операции. С реально затраченным временем это может быть связано чуть более. чем никак.
Надо будет поискать, где-то была роспись произведённых работ, может там и про время было. Сервис нормальный, фордовский, официальный.
https://2ch.hk/lap/res/52353.html
https://2ch.hk/lap/res/52353.html
https://2ch.hk/lap/res/52353.html
Поскольку у нас тут засилье ЖМа и никто не предлагает годных картинок, на ОП-пике опять ЖМ. Если какую ссылку забыл включить в ОП-пост — пишите, добавим.
https://2ch.hk/lap/res/52353.html
https://2ch.hk/lap/res/52353.html
Поскольку у нас тут засилье ЖМа и никто не предлагает годных картинок, на ОП-пике опять ЖМ. Если какую ссылку забыл включить в ОП-пост — пишите, добавим.
Релейтед треды:
Jeep Cherokee XJ:
Пикапоебства тред:
Пасты:
Сорта американских траков
Про GM
Покупка GMT 400 и GMT 800
Про Секвойю
Гайд по запчастям и ремонту
Про ремонт в ДС
Анальные ограничения для пикапов
Про Expedition/Navigator
Гайд по выбору двигателя на Dodge Ram
Про TrailBlazer
Тракотред #1 http://arhivach.org/thread/43901/
Тракотред #2 http://arhivach.org/thread/66025/
Тракотред #3 http://arhivach.org/thread/103862/
Тракотред #4 https://arhivach.org/thread/164307/
Тракотред #5 https://arhivach.org/thread/164529/
Тракотред #6 http://arhivach.org/thread/270111/