Еще у NC750 понравилось что расход топлива никакой, бензобак маленький, и в горбе у него поэтому довольно вместительный багажник куда легко шлемак помещается. Никогда не нравились большие кофры по бокам мота, а тут получается много чего можно в горб запихнуть.
Какие ваапще рекомендации по выбору первобайка будут?
Для начала советую посидеть на нём в салоне, может коленки в уши упруться или поймёшь, что например лапку тормоза и КПП тебе теребить неудобно.
Объём двигателя для начала нормальный. Главное - ездить на нём аккуратно, а адептов "сначала 5 сезонов на ybr-125 и только тогда можно CB400 покупать" не слушай.
Я бы посоветовал взять немного б\у. Сравни цены, разница между новым и двухлетним может быть достаточно большой, а состояние будет одинаковым. Очень может быть, что через годик он тебе надоест или вообще чоппер захочешь.
Конкретно про эту модель ничего тебе не скажу. Хули у него только один тормозной диск спереди? Два лучше, ящитаю.
Для начала советую посидеть на нём в салоне, может коленки в уши упруться или поймёшь, что например лапку тормоза и КПП тебе теребить неудобно.
Объём двигателя для начала нормальный. Главное - ездить на нём аккуратно, а адептов "сначала 5 сезонов на ybr-125 и только тогда можно CB400 покупать" не слушай.
Я бы посоветовал взять немного б\у. Сравни цены, разница между новым и двухлетним может быть достаточно большой, а состояние будет одинаковым. Очень может быть, что через годик он тебе надоест или вообще чоппер захочешь.
Конкретно про эту модель ничего тебе не скажу. Хули у него только один тормозной диск спереди? Два лучше, ящитаю.
>Хули у него только один тормозной диск спереди?
Ну лихачить я по перваку точно не собираюсь, может и достаточно.
>Для начала советую посидеть на нём в салоне
Дельная мысль.
Щитаю что смысла брать первый мот дороже 200к нет, один хер откатаешь сезон и возьмешь нормальный мот в соответствии с хотелками (спорт, эндуро, туризм, круизер и т.п.). А продать nc700 без серьезной потери стоимости может быть очень проблематично, ибо мот без души, ширпотреб.
Многие пишут, что он не едет.
>Многие пишут, что он не едет.
Конечно, это же не литор.
Хах, лол, бггг))))
Удваиваю анона за б/у, хоть и люблю новые вещи. За свои деньги он слишком никакой, сферический первомот в вакууме. И
>И
ты сосешь хуи
Зачем иронизировать, если глядя на характеристики на глазках наворачиваюся слёзки:
Максимальная мощность - 54,79 л.с.
Максимальный крутящий момент - 68 Нм
Масса мотоцикла (снаряженная) - 211-225 кг (зависит от версии и комплектации)
750сс - это, вроде как, нон пенис канина! Ебашить должен аж ух! А вот хуй. Скоро вожделенный и сокровенный литор будет таким же рафинированным, что каждый мажорный ДЦПшник с важным видом будет рассекать и всем втирать про стремительный ЛИТОР.
>Зачем иронизировать
Затем что не все люди - светофорные унижатели.
А Выфер - это унижатель или спорттур? Турэндурка-тарахтелка Африка Твин тоже унижатель? Или может быть 2 диска 296 мм + 4-поршневые суппорта у суперфуры (170 кг вроде?) против 1 диск 320 мм, 2-поршневой суппорт у ОП-релейта для жосткава светофорного стоппи?
Серьезно, я не понимаю к чему здесь твоя ирония про литор. Как первомот оно отличное, никто не спорит, но за свои скромнейшие ТТХ оно денег стоит немалых, плюс ликвидность нулевая. Тут описано идеально, осталось добавить, что оно, возможно, удобное, но унылое. Добавили. А ты спаясничал.
Я думаю, что он диванный прост. Или постсовок 40+
>удобное, но унылое
Сравнили цифры в интернете, и внезапно, он стал удобный и унылый.
>мот без души, ширпотреб.
DOOSHA есть только в эндуро и кроссачах.
750 кубов, 51 л.с., стальная рама и один тормозной диск. Херню делают, раньше чесотки лучше были.
И почему у этих старых мотоциклов такие страшные хвосты? Спереди такой аэродинамический обтекатель, а сзади черт пойми что.
Анус твой спереди такой аэродинамический, а сзади черт пойми что, пёс.
Дабы не плодить треды спрошу здесь. Буду брать первый байк(после мопеда). Совсем нуб, хочу чтобы было 200-250 кубов, чтоб по городу колесить ну и в ближайшие горда ездить тоже. Бюджет до 1.5к баксов. Можно БУ. Посоветуйте годноты.
Иж юпитер. Лютейшая годнота. Рекомендую.
катался на нем в деревне лет 5 назад, нужно что поновее
Откуда знаешь, няша? Я бы покрутил своим ХВОСТОМ перед твоим ОБТЕКАТЕЛЕМ.
Стелс флейм всякий.
я из Украины, у нас его очень заебисто купить. Есть что-то подобное но от Азиатов
Это же китай. Он у вас тоже есть, просто под другим именем (какой-то геон, вроде). Вообще в этом сегменте выбор не большой - б/у ёбр или сорта китая.
Ты бы и перед собакой покрутил.
Ёбр выглядит уныло, но из него можно сделать закос под эндуро, поставив внедорожные толстые шины и круглую фару. Или кафешник, но выйдет дороже и без мастеров не обойтись. Подумай, стоит не дорого и надёжней китая.
я не понимаю мото жаргона, что за ёбр, будь добр скажи оф. название.
Анус твой издаёт бгг, пёс.
Пикрилейтед, хорошие, годные 750 кубов, 95 л.с. 79 ньютонов. А хондовские 750 - стыдоба.
можно еще ОПу предложить бандоса или диверсию, они тоже вмеру овощные.
можно еще ОПу предложить бандоса или диверсию, они тоже вмеру овощные.
Кароч, Опчик, не слушай хейтеров диванных унижателей.
НЦха это рабочая лошадка, мот на каждый день со всей присущей европейским ценностям рафинированностью. Плюсы ты уже заметил: низкий центр, расход и унитаз.
Так же присутствует ровная уверенная тяга и харошая эргономика. У меня знакомая - лошадь еще та, хвалила эти параметры. Но таки тот антоха, что советовал присесть для начала тоже прав. Это релевантно для любого мопеда
Один диск стоит на многих мопедах, и Хондовцы решили(будем полагать, что не безосновательно), его характеристик для назначения папелаца вполне достаточно. Проблемс?
У Ямы есть диверсия и сейчас какой-то там трекер, у Суз - Встром(новый) - его аналоги
Вот заладил "Пёс", "пёс", пёс.
Пикрелейтед няша, но не первомотом.
А диверсию двачую. Хотя и без багажника вместо бака.
эти господа правы, бери не сильно б/у, если деньги есть. Год-два.
я так брал, доволен. Разница жи в цене 200-250к, пиздец.
по поводу модели - я бы не взял NC750.
55 л.с. это мало для 215 кг веса.
я за диверсию или ерша немного б/у.
ты вроде не пиздюк и гонять не собираешься, поэтому и ерш и диверсия тебе прекрасно подойдут.
априлию я бы не рассматривал - с запчастями геморой, они не так широко представлены в Расее как рисовые запчасти. Хотя если ты живешь в ДС, то похуй наверна.
но если тебе вообще похуй на динамику, то можешь послушать и этого мудреца -
у NC750 тоже должна быть своя целевая аудиртория.
есть риск что ты приноровишься скорости и динамике, понравиться и потом тебе NC будет мало.
ОП,
30 лет, 184\95, 4года на машине, первосезонник на ерше вкатываюсь в тред
NC750SA норм мот для новичка
1. обязательно ищи с АБС
2. купи фул эквип
3. поставь дуги\слайдеры
у NC750SA 2х цилиндровый мотор, такие моторы тянут с низов, прощают ошибки с передачами, но прозреваю вибрации (после тачки это будет сильно ощутимо)
вероятнее всего - ты упадешь, либо завалишь мот на парковке, поэтому я бы искал чуть БУ, обязательно с АБС и дугами\слайдерами, а разницу в цене потратил бы на фул эквип
Если новый, то ищи naked-ы ("классик" с минимум пластмассы) с АБС, у любых производителей они есть
чекни вот этот обзор
https://www.youtube.com/watch?v=SrW_Fb15348
кроме этих 4х еще есть yamaha xj6, honda CB600, suzuki sv650
>обязательно ищи с АБС
>эквип
И ты думаешь, что после этого твои охуительные советы кто-то будет слушать?
а че не так?
я сразу только с ABS мот выбирал и не пожалел - было пару ситуаций когда ABS меня реально спас: когда я после пары недель катания, поняв, что я уже "йоба-бикер", я слишком быстро заезжал в поворот и мне пришлось тормозить до треска и то я вылез на встречку
и второй раз по осень, когда я ночью, в два, блядь, часа, ебашил по пустой улице на зеленый, сука, и ебаный хач на своем ведре вылез и я чуть в него не вшатался.
в обоих случаях - не будь ABS, я бы заблокировал колесо с известными последствиями.
первосезоннику ABS маст хев.
но дискасс.
ну и про экип нельзя не согласиться.
> я слишком быстро заезжал в поворот и мне пришлось тормозить до треска
А мог бы прост сильнее заложить и никаких оттормаживаний с треском бы не было.
>экип
Вот, так-то лучше. Еще тормозами пользоваться научись и станешь нормальным человеком.
>заезжал в поворот и мне пришлось тормозить до треска и то я вылез на встречку
што блять
Тормозил в повороте? ABS спас? кул стори
>ебаный хач на своем ведре вылез и я чуть в него не вшатался
ABS увеличивает тормозной путь, так что опять мимо
Долбоебчики нихуя не понимают в вождении, но вскукарекивают что-то про ABS, который им напарили в салоне или умники с форумов.
классика вобщем-то
Пхах, лол! Ну ты-то конечно не такой, кек! Лол?
Выдыхай!
я - не он - если ты не понял.
баран ты ёбаный.
поясню:
поворот был почти 90 град. и я начал закладывать байк, понял, что не справлюсь, распрямил и вжал тормоз.
>ABS увеличивает тормозной путь, так что опять мимо
хуимо, если бы не ABS, у меня не было времени принимать решения, т.к. я бы сразу или чуть погодя заблокировал колесо и упал. А с работающим ABS я имел возможность рулить, тупизна, и пытаться объехать коробку.
>Долбоебчики нихуя не понимают в вождении, но вскукарекивают что-то про ABS, который им напарили в салоне или умники с форумов.
классика вобщем-то
прежде чем лезть со своим петушиным рылом в калашный ряд, полезно немного подумать.
Было бы неплохо, если бы ты это запомнил.
>я не он
>мелкобуквенная мразь
>не может в знаки препинания
>не он
Ты здесь такой один.
АЗАЗАЗАЗ! Вот это ты тральнул, гы!!
>первомот/первосезон
>Ёрш
>750 кубовая хонда
>500 км за сезон до смотры и обратно
>заходил в поворот - не зашёл
>обязательно с абс, базарю, пацаны
>ночью летел по улице
>охуенные советы ньюфага ньюфагу
Господи... А ведь я даже почти не проиграл. Старею, видимо.
>Ёрш
>750 кубовая хонда
>500 км за сезон до смотры и обратно
>заходил в поворот - не зашёл
>обязательно с абс, базарю, пацаны
>ночью летел по улице
>охуенные советы ньюфага ньюфагу
Господи... А ведь я даже почти не проиграл. Старею, видимо.
>и я начал закладывать байк, понял, что не справлюсь, распрямил и вжал тормоз.
>прежде чем лезть со своим петушиным рылом в калашный ряд
байкпост в тред вкатился
ну давай, расскажи как тебе помог абс при торможении после выпрямления на 90 градусном повороте.
>Ты здесь такой один.
>Господи... А ведь я даже почти не проиграл. Старею, видимо.
>байкпост в тред вкатился
>ну давай, расскажи как тебе помог абс при торможении после выпрямления на 90 градусном повороте.
ЛОЛ))) Проиграл с тебя лалка!
Торжество Семёна итт.
Воу, не надо меня в семены записывать. То другой чел семенит. Я прост, походу, общим тенденциям поддался:(
Лллооооолл! Ору с вас азазаз! нУ вЫ И двачуны, кек! ХДДДД
Семенное извержение прям.
Покрутил тебе за щеку, проверяй.
УАХАХАХА Да ты прозорлив, кек)) Давно двачуеш наверн ЛоооОоОол)))???
Рака яиц тебе, пидор.
месье пытается в сарказм?
я не пишу с заглавной, потому что мне так проще.
если у тебя какие-то комплексы на счет этого, то не проецируй их на других.
аналогично со знаками препинания: я могу пропускать некоторые, потому что пишу на дваче, а не веду деловую переписку.
>500 км за сезон до смотры и обратно
вот это вот, вот это, какую-то хуйню пишешь.
а в остальном да, >охуенные советы ньюфага ньюфагу
согласен.
Стареешь, видимо.
а что плохого в байкпосте? Почему бы его не рассматривать как один из источников информации.
ебанутый хайп байкпоста на дваче.
Это из-за того, что там дохуя мажоров сидит и мат в постинге запрещен?
но это не исключает возможность появления там нормальных, грамотных постов, новостей или обзоров чего-либо. Я там нашел инфу как правильно акк заряжать цифровым зарядником.
>ну давай, расскажи как тебе помог абс при торможении после выпрямления на 90 градусном повороте.
знаешь что? иди-ка ты нахуй. Поезди сначала на моте с ABS, а потом пиши.
школота в мотаче завелась.
> Я там нашел инфу как правильно акк заряжать цифровым зарядником.
Шкальник-долбоёб, проследуй нахуй с моих двачей.
>аналогично со знаками препинания: я могу пропускать некоторые, потому что пишу на дваче, а не веду деловую переписку.
Это потому что ты мудак. Ещё поворотники, скорее всего, не включаешь, потому что так тебе удобней.
я гуманитарий прост, а долбоеб это ты.
да жопу зашей уже, и смотри сперва за собой, а не за другими.
Рака тебе, твоей мамаше, и прочим родственничкам. Лооооол АЗСЗАЗААЗ )))) ХДДДДД
Пиздец. Ты депутат что ли?
Хуле "Бггг" забыл, сын шлюхи и осла?
> не пишу с заглавной, потому что мне так проще.
Нет, это потому что ты даун-имбецил, твои манёвры бесполезны.
>как правильно акк заряжать цифровым зарядником.
>как правильно
А можно как-то неправильно зарядить, когда "цифровой зарядник" сам регулирует ток и отключается в конце тоже сам?
Он просто долбоёб, не обращай внимания.
ага, тебя-питуха забыл спросить.
>А можно как-то неправильно зарядить, когда "цифровой зарядник" сам регулирует ток и отключается в конце тоже сам?
был выбор брать полностью автоматический Бош за 4,5 к (подключил-забыл) или регулируемый за 2,8к, я решил регулируемый взять, т.к. его можно использовать как вольтметр - есть дисплейчик, в отличие от Бош.
Но на нем надо ограничение напряжения выставлять вручную и силу тока. На тот момент я понятия не имел каковы эти значения естественно, они разные для машины и для мото.
погуглив, собрал инфу с интернетов, в т.ч. с Байкпоста, сделал себе мануал, вложил в коробку с зарядником.
в инструкции зарядника было написано, что смотрите эти значения в инструкции к аккумулятору. Естественно, инструкции к мотоаккумулятору у меня не было.
как то так.
на хуй иди еще раз, говноед.
> значения естественно, они разные для машины и для мото
Бля эти маняобъяснения, что как заряжать аккумулятор зависит от того куда он вставляется... А просто крутилку на середину поставить и не ебать порядочным людям голову ты не мог?
>полностью автоматический Бош за 4,5 к (подключил-забыл)
>регулируемый за 2,8к
От мелкобуквенного дауна ничего другого и не ожидалось.
>ограничение напряжения
>разные для машины и для мото
Давай, ещё пиздани что-нибудь.
>силу тока.
>в инструкции зарядника было написано, что смотрите эти значения в инструкции к аккумулятору
>инструкции к мотоаккумулятору у меня не было.
>не смог сам разделить ёмкость аккумулятора на 10
ору с уебана этого
не, надо все делать по инструкции по возможности, канешн.
напряжение ограничения для мото 13,8 В, для машины 14,4 и 14,8 в зависимости от вида аккумулятора.
зарядный ток, да, как вот этот ёбик пишет - емкость разделить на 10, у меня меньше 1 А должно быть.
но я этого не знал, т.к. для машины использовал нерегулируемый трансформаторный зарядник до этого, с положением на 4 и 6 А зарядного тока.
что так разворошило твой пердак, ты что никак не угомонишься, говно?
ебать ты такой умный, тебе голову не жмет?
ты походу проехал поворот и уебался головой об парапет
> Поезди сначала на моте с ABS, а потом пиши.
ты можешь мне объяснить, даун, каким образом абс в этой ситуации может помочь.
чет я хз чем так АБС всем не угодил, годная ведь штука
>напряжение ограничения для мото 13,8 В
Вот это поворот! Откуда такая инфа?
>что так разворошило твой пердак
Да, мой пердак разорвало в клочья от того, что такая тупорылая мразь, как ты, раздаёт советы на этой доске. И кто-то же тебя может случайно послушать.
Я сру тебе в гортань, шлюший выродок, а твоя сестра лижет мои яички в это же время.
>напряжение ограничения для мото 13,8 В
Ах да, вот это вообще пизда. Наслаждайся своим недозаряженным аккумулятором, клоун ёбаный, только никому такую хуйню не советуй.
нахуй иди, говорю.
С тобой бесполезно вести диалог - ты уёбок от природы.
>напряжение ограничения для мото 13,8 В
>Вот это поворот! Откуда такая инфа?
вот отсюда -
http://avtovesti.com/kak-zaryazhat-akkumulyator-motocikla-na-12-volt/
http://forums.drom.ru/moto/t1151865850.html
можно еще погуглилить, я когда инфу собирал, на том же Байкпосте такие инструкции находил.
> на том же Байкпосте такие инструкции находил
просто соси мой член, выродок спидозной шлюхи
13.8 (2.3в на ячейку) это зарядка для длительного хранения, повседневная 2.4в на ячейку. Не смог в гугл совсем и послушал байкпостодаунов? Вот и уёбывай обратно на байкпост, лол.
просто иди нахуй еще раз
блять че вы приебались к байкпосту, двач по вашему лучше что ли? лол
>Не смог в гугл совсем
ты точно ссылки жопой смотрел.
РАЗВЕЛИ ТУТ АНАЛЬНЫЙ ЦИРК, ДЕБИЛЫ, БЛЯТЬ!
Продолжайте. Интересно почитать))))
Продолжайте. Интересно почитать))))
Я обдаю твоё ебало тугой струёй мочи, ты жадно пьёшь её и смешно пускаешь пузыри из носа.
А в гугл ты не смог, т.к. иначе нашёл бы спецификацию свинцовых аккумуляторов, а не советы от сервисмена-ашота, глупая мелкобуква.
иди-ка ты нахуй, а твои дружки пусть бегут перед тобой (с)
вообще ты примитивный дваче-пидор, который не оставляет попыток забатхертить оппонента детскими шаблонами оскорблений из /b/,
а так же ты беспруфное хуйло, которое даже не привело никакого подтверждения своего досужего пиздежа, в отличие от ссылок на советы сервисмена-ашота.
поэтому, как было написано выше, просто иди кукарекай нахуй.
И ведь эти недолюди ходят где-то рядом со мной ИРЛ. Как страшно жить.
Хах, лол ! А ты не такой, кек!!?
Мелкобуквенный даун пытается изображать баттхёртостойкость, как мило.
>пруфы кокок
>подтверждения покпок
Пикрелейтед - мануал от Варты.
Неужели ты сам не смог найти мануал для своего аккумулятора, дебилоид?
Вот ссылка: https://d26maze4pb6to3.cloudfront.net/varta-automotive/4413/5160/3661/Powersports_Operating_Instructions.pdf
А-то раскукарекаешься еще, что я это сам нарисовал.
Лол, гы! Чё правда что ли, ЛОЛ?
>кокок
>покпок
уаааааааааа!! Ару с тебя, кек!
Опыт авто не важен. NC бери, норм техника.
Пикрилейтед, хорошие, годные 750 кубов, 150 л.с. 86 ньютонов. А хондовские 750 - стыдоба.
> че вы приебались к байкпосту, двач по вашему лучше что ли?
В очередной раз убедился, что двач лучше, чем байкпост.
Когда на бп маняфантазии уровня "мой батя так делал и вы так делайте" или "в сервисе мне так сказали", то на дваче апеллируют к мануалам и рекомендациям производителя.
Горжусь двачем!
>маняфантазии
гагагагагаагхахахахаха лоооол!!!!!
у меня новый мот и необслуживаямая акб.
у тебя он сухозаряженный, как я понял, туда заливается электролит.
У меня даже нет заливных пробок, и в описании по виду похожих батарей в инете указано, что данный тип может работать в любом положении. Обозначение серии - Super MF, как я понял, это значит что акум - гелевый.
я пытался сейчас еще раз найти мануал по своему акуму, я уже искал когда передо мной стоял вопрос как его зарядить,
в итоге не нашел.
акк производится в тайване, может по этому.
Однако, пока искал, опять нашел несколько ссылок, на которых указано, что напряжение ограничения на необслуживаемых акб должно быть от 13,6 до 14,4 В.
нашел, кстати, ту тему на байкпосте - инфа там внизу -
http://bikepost.ru/qa/post/3669/pod-kakim-naprjazheniem-zarjazhat-akkumuljator.html
еще могу накидать похожих ссылок, но мануал на свой акк я найти не смог.
насколько я понял, такое ограничение для необслуживаемых акб нужно, что бы электролит не начал кипеть, из-за выделения газа акум может пойти по пизде.
таким образом, ты привел мне пример на другой тип акб, не тот, про который я говорил.
Можно ли считать твой мануал на другой тип батареи доказательством твоей правоты?
про зарядку необслуживаемых свинцовых -
http://www.at-systems.ru/quest/new-quest/battery-charging.shtml
"Каким должно быть конечное напряжение при зарядке свинцового аккумулятора методом I-U ? Максимальное напряжение не должно превышать 2.3 ± 0.023 В на каждый элемент аккумулятора. Т.е. для свинцового аккумулятора с номинальным напряжением 12В, конечное напряжение зарядки не должно превышать 13.8 ± 0.15 В. Метод I-U чаще применяется при работе аккумуляторов в буферном режиме, поскольку под напряжением 13.8 ± 0.15 В современные герметичные свинцовые кислотные аккумуляторы могут находится на протяжении всего своего ресурса".
http://www.at-systems.ru/quest/new-quest/battery-charging.shtml
"Каким должно быть конечное напряжение при зарядке свинцового аккумулятора методом I-U ? Максимальное напряжение не должно превышать 2.3 ± 0.023 В на каждый элемент аккумулятора. Т.е. для свинцового аккумулятора с номинальным напряжением 12В, конечное напряжение зарядки не должно превышать 13.8 ± 0.15 В. Метод I-U чаще применяется при работе аккумуляторов в буферном режиме, поскольку под напряжением 13.8 ± 0.15 В современные герметичные свинцовые кислотные аккумуляторы могут находится на протяжении всего своего ресурса".
>у меня новый мот и необслуживаямая акб.
У меня тоже, нашёл чем удивить.
>у тебя он сухозаряженный, как я понял, туда заливается электролит.
В твой тоже заливается, охуеть вообще, да?
>У меня даже нет заливных пробок
Ты обсираешься всё больше и больше. Пробки есть, они просто закрыты заглушкой.
>Super MF, как я понял, это значит что акум - гелевый.
А у меня AGM, это схожие технологии и напряжение зарядки там одинаковое. Оно одинаковое на всех современных мотоаккумуляторах вообще.
>нашел несколько ссылок, на которых указано
>тему на байкпосте
> похожих ссылок
Беспруфная хуйня, в отличие от мануала производителя.
Такая же беспруфная хуйня от каких-то васянов.
В общем, я не знаю какой там у тебя аккумулятор, но тут(это сайт производителя зарядных устройств): http://accumate.co.uk/MFBatteries.htm
Пишут, что MF это и есть AGM.
Отучает чувствовать мотоцикл во время торможения.
Имхо, абс нужен в дождь. Ну и в период белых мух. В остальное время я абс отключаю потому что Аккум уже старый шопиздец и абс тупо может не стартануть если напруга меньше порогового значения где то в 10В в момент пуска двигателя. А у меня уже до 8-9В просаживается напруга при старте.
Кстати, хуйли вы здесь развели, когда лет через пять, с какими бы бубнами не заряжали эти ваши аккумуляторы, один хуй они пойдут по пизде?
Только если ты лол.
да это петушкам которые мечтают когдато научиться ездить.
обычно таких петушков можно легко увидеть в сборках дтп на мотоциклах, когда эти клоуны зажимают передний тормоз и тутже падают, в то время когда будь у них абс, либо скил они бы спокойно остановились ибежав дтп.
мотоцикл на боку тормозит куда дольше, нежели резиной
>Ты обсираешься всё больше и больше. Пробки есть, они просто закрыты заглушкой.
но если в нете пишут, что у таких акб нет даже канала для отвода газов и что он полностью герметичный, какие блять пробки?
да, туда как то добавляли гель или электролит, но давай ты не будешь доебываться до слов, как ебанат, а посмотришь в суть?
>Беспруфная хуйня, в отличие от мануала производителя.
>Такая же беспруфная хуйня от каких-то васянов.
ах, как это свежо, как ново!
нет мануала на мой акум в инете. А вот это вот, вот это -
>А у меня AGM, это схожие технологии и напряжение зарядки там одинаковое. Оно одинаковое на всех современных мотоаккумуляторах вообще.
тоже безпруфная хуйня, в отличие от хоть какого-то мнения васянов про зарядку необслуживаемых акб.
в остатке имеем мнение (не одно) васянов про зарядку необслуживаемых акб напряжением 13,8 и пруф на мануал по варте, относящейся к другому типу.
я соглашусь, что нужен мануал, что бы не ебать мозги, однако его нет. По факту я буду искать инфу дальше, но свой я зарядил на 13,8 В, при этом индикатором заряда было понижение зарядного тока со значения 1 А (которое я выставил первоначально) до 0,1 А - у меня на дисплейчике видно. Не думаю, что он получил недозаряд.
да я заебался уже читать про ебаные аккумуляторы,
погуглил - да, AGM тоже не обслуживаемые.
раз уж мы статьи не расцениваем как пруфы что на самом деле не совсем верно , то могу привести только "мнения васянов":
"Буквы MF, указанные в маркировке аккумулятора, означают, по последним данным, степень "обслуживамости" аккумулятора. В частности, наличие отвинчиваемых пробок и возможность доливки жидкости в АКБ."
http://garage.zabkray.net/component/content/article/15-k-repair/212-m-japan-akb.html
"Аккумуляторы, не требующие обслуживания (SM), обозначаются также как Maintenance Free (MF), положительные и отрицательные пластины этих аккумуляторов изготовлены из свинцового сплава, не содержащего сурьму, положительные пластины могут быть свинцово-кальциево-оловянного (PbCaSn) или свинцово-кальциево-оловянно-серебряного (PbCaSnAg) типа, а отрицательные – свинцово-кальциевого (PbCa) типа. В этих аккумуляторах очень низкий расход воды в случае перезарядки, поэтому в нормальных условиях эксплуатации они не требуют доливки, кроме того на них обычно нет наружных пробок для непосредственной проверки.
Аккумуляторы типа VRLA (Valve Regulated Lead-Acid battery – клапанно-регулируемые свинцово-кислотные аккумуляторы), использующие технологию AGM (Absorbent Glass Mat – поглощающее стекловолокно) являются свинцово-кислотными аккумуляторамиОсновным отличием аккумуляторов VRLA AGM от обычных аккумуляторов со свободной кислотой является технология рекомбинации газов. Принцип работы этих аккумуляторов основан на цикле «рекомбинации кислорода»."
http://professionalbatterychargers.com/ru/tipologia%20di%20batterie
это да.
конечно, все так.
нахуй вообще производители, байки которых участвуют в гонках, устанавливают на свои машины все новые и новые электронные системы?
они же отучают чувствовать мотоцикл!
Надо как диды, ездить на аналогах М-72 и не жужжать.
да полюбому лучше. Тут все твои друзья жи.
даже мем такой есть - "спрашивать совета на дваче", который свидетельствует о качестве советов, которые даются.
в отличие от того же байкпоста, который необъяснимым для меня образом так подрывает пердаки.
Еще что спизднешь?
>Тут все твои друзья жи.
Кроме тебя. Ты тут никому не друг.
Нехило тебе сраку разорвало, сколько текста высрал!
Но, ты так нихуя и не понял и гуглить не научился, я опечален.
>мануал по варте, относящейся к другому типу.
С четого ты взял, что у тебя не агм, если ты даже не знаешь какого типа у тебя аккумулятор, лол?
Это твои посты, сучара?:
Если да, то ссу тебе на ебало, шлюший выкидыш.
Сам себе противоречишь. Пользуясь абс, он скилл никогда не набьёт впринципе. А после пары пережатий переднего, научится границу тормозного усилия удерживать очень быстро.
Лол.
Пффф. Сам-то понял, что высрал?
Лол.
Лол.
СРОЧНО НУЖЕН МОДЕРАТОР ИТТ.
Забаньте уже наконец этого мамкиного траля. Заебал уже.
Забаньте уже наконец этого мамкиного траля. Заебал уже.
>Нехило тебе сраку разорвало, сколько текста высрал!
если бы ты смотрел не жопой или фильтровал, что читал, то ты бы заметил, что больше половины текста - это паста.
>я опечален.
а я нет, мне на тебя просто похуй.
ты тоже читал жопой, пояснять не буду, это бесполезно.
>Пользуясь абс, он скилл никогда не набьёт впринципе.
хуйня какая-то.
типа: что бы ездить хорошо, надо ездить сначала на двадцатилетнем тазу, а потом пересесть на лифан, а уж потом купить себе что-нибудь более-менее с электронными системами, иначе ездить не научишься.
какая-то хуйня.
так я и не стараюсь, вроде.
Да, ты прав, что-то пояснять тебе бесполезно, ты беспросветно глуп.
Ты так и не написал как называется твой аккумулятор, а только то, что он "необслуживаемый"(как и 100% современных мотоаккумуляторов).
Большинство крупных производителей(варта, юаса и т.д.) используют технологию AGM.
Почему же ты решил, что у тебя какой-то другой, особый, тип аккумулятора я не знаю, но это твоё дело.
Я просто нассу тебе на голову и пойду дальше, тебе уже не помочь.
>а я нет
дауны тоже не страдают от того, что они дауны
у тебя похожий случай
>"необслуживаемый"(как и 100% современных мотоаккумуляторов).
А я, такой, вот прямо сейчас заказываю в экзисте сухозаряженную батарейку Бош, электролит с диситилированной водой и совершенно не палюсь...
Анус себе забаньте, пёс. Это самый адекватный постер в треде.
"Необслуживаемый" это значит, что после его зарядки(заливки на заводе, или самостоятельно) электролит не доливается в процессе эксплуатации.
Ой ли? И вода не выпаривается в процессе эксплуатации хочешь сказать? Ну ну.
В анусе твоём самый адекватный постер, пес.
> вода не выпаривается в процессе эксплуатации хочешь сказать?
Да, она же превращается в гелеобразную хуйню.
Ты, конечно, можешь его открыть и налить еще воды, но производитель это не предусматривает, та и толк врядли будет.
>типа: что бы ездить хорошо, надо ездить сначала на двадцатилетнем тазу, а потом пересесть на лифан, а уж потом купить себе что-нибудь более-менее с электронными системами, иначе ездить не научишься.
Вообще-то, так оно и есть. Современные машины наматываются на столбы значительно чаще, потому что всякие электронные помощники расслабляют нубоводителя и дают иллюзию, что машина хорошо управляется на скользкой дороге, а потом внезапно выясняется, что законы физики никто не отменял. А на древнем тазу ты буквально жопой чувствуешь как его начинает таскать по дороге, причем задолго до ККР. И это невозможно забыть, как невозможно разучиться ездить на велосипеде.
Только полный дебил-постсовок мог такое написать.
Аргументируй, дебил-совок.
Хуёйли, лол.
>Хуёйли
Ты из финляндии чтоль? Слово какое то непонятное.
>производитель это не предусматривает
Интересно тогда, зачем же производят ареометры? И зачем у аккумуляторов с крышечками есть сбоку трубочка? Наверное, всё же какой то уход обслуживаемые аккумуляторы за собой требуют, верно?
>ареометры
>с крышечками
Так это обслуживаемые аккумуляторы.
А срачь о необслуживаемых.
>срач
Пхах, ну ну, кек.
> а уж потом купить себе что-нибудь более-менее с электронными системами, иначе ездить не научишься.
Бинарник дохуя? Как минимум, тормозить, привыкнув с абс выжимать ручку на полную, точно не научишься. А вообще, делай что хочешь, я предупредил.
->
>"необслуживаемый"(как и 100% современных мотоаккумуляторов).
->
>но производитель это не предусматривает обслуживание обслуживание обслуживаемых аккумуляторов
У нас тут, как видишь, обслуживаемый аккумулятор стал похож на ложку из матрицы.
А как максимум, по твоему мнению?
ну давай вместе разберем тобой написанное:
вот смотри, есть два стула:
короткокрылая девятка 94 г.в. и ммм... давай какой-нибудь сферический седан в вакууме - короллу, в которой напихано:
АБС, Антипробуксовочная система, система курсовой устойчивости, СРТ (система, распределяющая тормозные усилия), механизм электронной блокировки дифференциала.
Вопрос: на каком автомобиле может научиться ездить обычный человек? Ответ: на любом.
Вопрос: на каком меньше шансов уебаться? Ответ: на королле.
может быть для дрифта или ралли это лишнее, т.к. там гонщики "жопой чувствуют" машину, но для обычной ТП или студента или офисной планктонины лучше и безопасней, безусловно, королла.
про бинарника не понял.
>Как минимум, тормозить, привыкнув с абс выжимать ручку на полную, точно не научишься.
мой аргумент - когда сработал АБС, значит, я уебался, условно.
Ну т.е. я расцениваю это так, что АБС сработал, а если бы его не было - значит я заблокировал колесо с известным результатом.
Поэтому лучше не доводить до стрекота АБС.
За это лето он срабатывал у меня примерно 5 раз. И каждый раз я думал, что я сделал не правильно, потому что в противном случае, не будь его, я бы ободрал байк.
А не, 1 раз я бы мог и сам пострадать - когда АБС застрекотал на хорошей скорости, когда я оттормаживался перед чуркой, который выехал на красный, я писал выше.
Поэтому, в целом, стратегия у меня такая - распределять усилие на ручке таким образом, что бы АБС не срабатывал и, если он не срабатывает, значит я все делаю правильно.
Как то так. АБС - это подстраховщик. Поэтому я считаю, что он должен быть.
Tы вообще сам понимаешь свою писанину?
Это, наверное, единственная твоя верная мысль в этом треде.
Тебе давно пора завалить ебало, кловун.
>Вопрос: на каком меньше шансов уебаться? Ответ: на королле.
Ты на дальнем востоке что ли живешь? Я короллу не помню когда последний раз вживую видел. У нас сферический седан в вакууме это ланос/круз/нексия и т.п. Кто побогаче - ездит на немцах, а японские седаны вообще редко встречаются.
Шанс уебаться примерно такой же.
Я нни в коем случае не говорю, что таз управляется лучше короллы. Но есть психологический момент. Когда ты едешь на тазу, тебе страшно превышать скорость если ты не совсем долбоеб. А на нормальной машине не страшно. Умножаем на самоуверенность водителя и получаем, что в сводках ДТП обычно встречаются иномарки. А если кто-то разбился на тазе, то это либо совсем молодой водитель, либо синий в говно.
Я ни в коем случае не защищаю тазы, сам пересел на японку и обратно не хочу. Но факт остается фактом. Когда машина корректирует твои действия, она приучает тебя к расхлябанности. Конечно, прогресс не остановить, но потребляди за рулем, которые не могут правильно среагировать в простейшей ситуации, потому что не понимают, как работает подвеска, как работает кпп, как работает физика, да это им даже и не интересно, ибо СЛООЖНААА - это уже перебор.
>Поэтому, в целом, стратегия у меня такая - распределять усилие на ручке таким образом, что бы АБС не срабатывал и, если он не срабатывает, значит я все делаю правильно.
>Как то так. АБС - это подстраховщик. Поэтому я считаю, что он должен быть.
Вот это правильный подход, двачую тебя. У меня на моте нет АБС, но на машине именно так и торможу.
Хотя, если честно, в некоторых ситуациях он только мешает, так как иногда важно затормозить любой ценой, а не сохранить траекторию.
На переднеприводных тазах превышать не страшно.
Ты на самом деле считаешь что с АБС машина при экстренном торможении останавливается хуже, чем без АБС? Приведи пример когда она тебе помешала, и без нее ты бы затормозил "любой ценой" более эффективно. Если торможение действительно экстренное, у тебя не будет времени на всякие изъёбы вроде "прерывистые торможения на грани блокировки" ты просто ебнешь по тормозам со всей силы и если нет АБС - покатишься на заблокированных колесах прямиком в то, из за чего и начал торможение. Пиздец, каждый раз бомбит когда говорят что электроника мешает, чего-то там блядь не так делает и ограничивает их водительское мастерство. Если сработала электроника - ты уже обосрался с вождением.
какой ты все таки баттхертный пидор.
Какая ты всё-таки глупая мелкобуковка.
приходи на Петровско-Разумовскую если не зассал. кек
>Если сработала электроника - ты уже обосрался с вождением.
Не спорю.
>Приведи пример когда она тебе помешала, и без нее ты бы затормозил "любой ценой" более эффективно.
В педивикии есть пункт о том, что абс не всегда эффективна. А именно, на рыхлом снегу и песке, т.е. в ситуации (сюрпрайз!) когда она больше всего и нужна. Если это для тебя не аргумент, то и к моим доводам ты вряд ли прислушаешься.
Зассал тебе всё ебало, клоун.
ты кроме дваче-тролинга не можешь ни в какой другой, ограниченный защеканец.
Боевые вебм-ки это теперь "другой" троллинг, лол?
А я тебе и не троллю, а просто шлю нахуй.
Гы, лол.
>просто шлю нахуй
я просто слал тебя нахуй весь тред, придумай бы что-нибудь другое, тупизна.
ладно, это уже скучно, я не буду отвечать больше на твои ущербные посты.
можешь считать это белым флагом, ебанько, мне, тащемта, похуй.
>когда сработал АБС, значит, я уебался, условно.
Ну т.е. я расцениваю это так, что АБС сработал, а если бы его не было - значит я заблокировал колесо с известным результатом.
Поэтому лучше не доводить до стрекота АБС
Лол? На покрытиях с хорошим сцеплением, имея АБС, в экстренной ситуации надо тормозить в пол – так обеспечивается максимальная эффективность, по крайней мере на машине. На мотоцикле максимальная тормозная эффективность достигается, когда заднее колесо едва не отрывается от земли и начинает подсвистывать резиной. Но я никогда не ездил на мото с АБС, поэтому не знаю в какой момент система приотпускает колодки. Возможно, на мото АБС делает это слишком рано и при её отсутствии, тормозной путь можно сделать короче. Однако если ты не гонщег, то лучший вариант: иметь АБС и тормозить в пол при экстренной ситуации.
А на смешанных и скользких покрытиях АБС просто увеличит твой тормозной путь, как бы ты не старался. Тут с АБС остаётся только тормозить в пол и молиться, чтобы этого хватило.
>я просто слал тебя нахуй весь тред,
Но я-то нахуй не пошёл, а ты пошла, защекушка.
На моте, ящитаю, АБС в первую очередь спасает от блокировки переднего и опрокидывания, на некоторую разницу в длине тормозного пути всем похуй, главное не пиздануться раньше времени.
Анон, ты что, всегда тормозишь а-ля мотоГП в стоппи? Это же пиздец так ездить вне трека, разве нет?
>нет
Пидора ответ
Бгг чё сказать-то хотел, лол?
Так-так-так, что у нас тут.
1) Петушки, кричащие о том, что ниедит и нужно минимум 150 л.с.
Ну так пускай лучше ниедит, чем не тормозит.
2) Любители кококонтролировать свой мотоцикл. Абс нинужна, чо ты как лох.
Хотя на самом деле максимум, что они контролируют - это свой диван, и то во влажных снах. АБС нужен, остальное уже не очень.
3) Летчики-испытатели, они же спортобляди, тормозящие аж до стоппи и кувыркания вперед головой.
Когда вы уже поймете, что спортоблядь не может в торможение по факту конфигурации своего мотоцикла.
ОП, не слушай этих диванных экспертов. Нравится, можешь поднять с земли и ноги достают до нее - бери. Кстати А - это не с DCT версия?
Мимоэлектричкобог.
1) Петушки, кричащие о том, что ниедит и нужно минимум 150 л.с.
Ну так пускай лучше ниедит, чем не тормозит.
2) Любители кококонтролировать свой мотоцикл. Абс нинужна, чо ты как лох.
Хотя на самом деле максимум, что они контролируют - это свой диван, и то во влажных снах. АБС нужен, остальное уже не очень.
3) Летчики-испытатели, они же спортобляди, тормозящие аж до стоппи и кувыркания вперед головой.
Когда вы уже поймете, что спортоблядь не может в торможение по факту конфигурации своего мотоцикла.
ОП, не слушай этих диванных экспертов. Нравится, можешь поднять с земли и ноги достают до нее - бери. Кстати А - это не с DCT версия?
Мимоэлектричкобог.
>ты что, всегда тормозишь а-ля мотоГП в стоппи?
Нет, конечно, я не гонщик. Всегда так тормозить в городе – большой и очень неоправданный риск.
Чувак писал
>когда сработал АБС, значит, я уебался, условно.
>Поэтому лучше не доводить до стрекота АБС
Но если он в экстренной ситуации не доводит до срабатывания АБС, значит он не реализует большУю часть тормозного потенциала. Если АБС есть – в экстренной ситуации надо тормозить до упора aka срабатывания АБС. Я же, вроде, написал выводы в последних предложениях каждого абзаца.
А он то как раз всегда старается, чтоб антиблокировочная система не срабатывала:
>За это лето он срабатывал у меня примерно 5 раз. И каждый раз я думал, что я сделал не правильно, потому что в противном случае, не будь его, я бы ободрал байк.
Бля, перед "конечно" запятую случайно поставил.
Стальная хуитка весом за 200 кг и одним тормозным диском. Он ниедет и не тормозит, если убрать абс.
> Стальная хуитка весом за 200 кг и одним тормозным диском. Он ниедет и не тормозит, если убрать абс.
Поверь, ее тормозной потенциал превышает возможности резины.
по прочтении этого треда я принял решение насиловать в жопу спортобогов.есть отработаная методика,внесу некоторые изменения и опробую
испытывал на охотниках,квадроциклистах,бывших милиционерах и работниках ФСИН.есть конечно недочёты и работает не на 100%,но пока живой и поползновений со стороны испытуемых не наблюдаю
испытывал на охотниках,квадроциклистах,бывших милиционерах и работниках ФСИН.есть конечно недочёты и работает не на 100%,но пока живой и поползновений со стороны испытуемых не наблюдаю
двачую.
И из своего опыта, советую брать первым мотом популярный и быстропродаваемый. чтобы продажа старого мота при смене техники не растянулась на долгие месяцы и годы.
>насиловать в жопу
Ты так говоришь, как будто им это не понравится.
Если берешь мот не для того чтобы петушиться а для того что бы ездить - бери его. Можешь даже с DCT брать - будет еще удобнее. Отличный мот именно для езды по городу в утилитарных целях. Единственное где может не хватить динамике это при обгоне на двух-полосной загородной дороге машин которые идут > 120. Но оно тебе надо по первой?
28-лвл, ДС, 175/65, стаж вождения четырехколесного драндулета почти джва года. Права на мот получил лет 5 назад. Тогда была идея, но не было денег, опыта вождения чего либо и места куда ставить. Сейчас это все появилось и решил опять попробывать вкатиться.
Посмотрел каталоги нескольких дилеров, внимание зацепила эта Хонда. Нормально такой мот для первобайка пойдет? Какие ваапще рекомендации по выбору первобайка будут? Хочется "классику" с минимум пластмассы (ну как пикрелейтед).