Помню прошлые треды. Вопросов пока нет. Трави байки пока.
Архивчика не найдётся, молодой человек?
Кто кого объебывает? Сдать выше рынка реально? Впарить какой-нибудь ушат гнилой?
Прохладных особо и нет. Машиной с подъёмника никого не придавило. С автовоза новые в тотал не разъёбываем.
Текучка началась - пиздец. Продавцы уходят, шлюхи с ресепшена дольше месяца не держатся. Руководство зарплату поднимать не хочет.
Периодически приезжают попы и сливают свои годовалые-двухгодовалые тойоты за копейки в трейд-ин и берут новые.
Берут не себе, а жёнам. Ну и не двухсотки (чтобы не палиться), а Камри и РАФы.
Сейчас можно забрать Приуса в ноль, да ещё и скучей допов в подарок. Потому что они неликвидные - пиздец. Каждый салон обязали взять по одной машине на реализацию. И за 8 месяцев по всей стране продали 3 шт.
По сути, никто никого не наёбывает. Выше рынка никогда не сдашь. Если ещё твоё ведро неликвид (типа уебанского цвета или руля в бардачке), то будет озвучена вообще самая низкая цена по рынку.
Как ни странно, но впарить ушат гнилой можно и это даже выгодно. Объясню. Тебе от деда досталась гнилая копейка. Ты её переоформил на себя и она стоит и гниёт в гараже дальше. Приезжаешь в салон и сдаёшь её в трейд-ин за 1 рубль, 500 рублей, или 10 000 рублей, в зависимости от состояния ушатанности. Самое главное, чтобы она приехала своим ходом и было всё в порядке с документами.
И, вуаля, ты получаешь скидку на новую машину 150-180 т.р. в зависимости от условий акции. Получается, что ты продал абсолютно мертвую машину за 150 000. Только надо мониторить начало скидок и акций.
>получаешь скидку на новую машину 150-180
цена новой машины - в принципе наебалово
Новая Камри выйдёт в следующем году. К концу года приедут Fortuner и рестайловый Prado. У RAV4 появилась новая комплектация - Style.
На "Комфорт" поставили чёрные диски, воткнули китайскую голову с "ЯНДЕКС-НАВИГАТОРОМ!!111" и кнопку запуска.
На "Комфорт" поставили чёрные диски, воткнули китайскую голову с "ЯНДЕКС-НАВИГАТОРОМ!!111" и кнопку запуска.
Да.
В зависимости от модели наценка идёт от 50 000 до 600 000 руб.
Хочу сдать свой старый 10 летний рено пикрелейтд в трейд-ин. Пробег 180к, 100% скрученный, кузов перевёртышь + несколько раз был бит по кругу, зазоры все по пизде. Двигатель свистит на холодную, фреон вытек из кондёра. В общем мечта, а не тачка. На запчасти такую берут за 80тр. Как думаешь, за сколько такое чуда возьмут в трейд-ин и возьмут ли?
А ну тачка отреставрирована и ездиет в прицнипе, кузов кроме кривых зазоров имеет несколько сколов и пару притёрстей.
Если с незалежной, то не знаю. Там свои законы. А в РФии - читай пост выше. Вангую, что максимум - 10 000. Хотя, в разных салонах по-разному принимают. У нас бы приняли так.
>Приус
Экстерьер няшный, но уебанская приборка по центру – сразу нет. Ну и дороговат. Спасибо за статистику.
Собираюсь покупать б/у машину иссалону. Расскажи что делать, чтоб не объебали.
Битья много продаёте?
На тойота.ру приусы стоят 2.1млн. В ноль это какая цена будет?
>Битья много продаёте?
Что им сдают по трейдину, то и продают. Сладкие варианты уходят своим или знакомым перекупам.
неОП
ну ты сам подумой - кто сдаст в салон норм машину?
Был я недавно в салоне тойоты. Какие-то кросовки всюду со смешными движками. Даже аналога селики нет, не говоря уже о соарере или супре. Грустно.
Много кто. Не надо тут теории строить.
А теперь спрошу ОПа, что лучше взять, чтоб обслуживание было подешевле и самому можно было починить. И вообще, реально ли взять тачку без электроники в 2017?
Если нет никаких знакомых, которые разбираются в машинах, то посмотри топовых на ютубе, которые помогают выбирать машину и действуй по такой же схеме. Логика и здравый смысл - твои лучшие друзья.
Есть и битые, и целые. Какие сдают, такие и продаём.
1,900,000 - 1,950,000.
Анон правильно говорит. Самые шоколадные варианты расходятся среди сотрудников салона. Но такие бывают достаточно редко. Факт: все сотрудники салона взяли/пом еняли себе машины из трейд-ин'а
Перекупам сливаем совсем хлам, который или будет долго продаваться, или же с которыми долго возиться с большими вложениями.
Дебич, хоть бы бюджет написал.
>И вообще, реально ли взять тачку без электроники в 2017?
Нет, если про новые речь идет.
Тру ЖДМщик? 90-е давно прошли. Сейчас все ездят на 2-х литрах с вариатором.
Я получил богатое наследство, поэтому могу взять очень дорогую тачку, но з\п у меня не очень высокая, поэтому будет обидно, если возьму, а потом не смогу обслуживать. короче хз. могу и за 2 ляма взять, могу и за 150к без проблем
> не говоря уже о соарере
Тебе в соседний салон за пик1.
>супре
Скоро будет, пилят на базе бмв з4.
>Даже аналога селики нет
Это просто в рашке нет (см. пик 1,2).
лал нахуй покупать таз ради скидки если в любом салоне итак скидку предлагают около 500к? Приходишь в салон видишь ценник 2кк, далее лезеш на авто ру ищешь новую тачку она там будет ценой со всеми скидками
> (см. пик 1,2).
пик 2, 3
фикс
Что же вы пидорасы такие, ребятушки?
Пидарасы в атц москва и подобных.
Что не так?
Клиентов по б/у'шкам мы не наёбываем. Если машина битая, то мы это не скрываем. А если скроем, то потом Москва нам сделает а-та-та.
Какол сегодня?
Бери Короллу в 150 кузове. Неубиваемая, простая, правда шумная и с роботом не связывайся.
Брал Прадик на Отрадном.
Каждый раз катал на сервисное, но после гарантийки отогнал к местному спецу.
Он просто ахуел от того, что бабки брали, но нихуя не делали.
Даже крестовины не мазали ни разу, суки ебаные.
Т.к. эксплуатирую его в условиях крайнего севера, то за 8 лет наебнулись пневмо балоны.
Позвонил в маскву, зарядили один ценник, около сотки.
Для интереса позвонил в Киров, зарядили в два раза дешевле.
Спрашиваю, мол почему так. Они говорят, что все оригинал не переживайте.
Ехал в Сочи отдыхать и заодно проездом заскочил в Киров. Сделали все за сутки.
Коробки с з/ч были оригинальные. как и сами з/ч.
Ебал в рот масквабад ваш ебаный.
Каждый раз катал на сервисное, но после гарантийки отогнал к местному спецу.
Он просто ахуел от того, что бабки брали, но нихуя не делали.
Даже крестовины не мазали ни разу, суки ебаные.
Т.к. эксплуатирую его в условиях крайнего севера, то за 8 лет наебнулись пневмо балоны.
Позвонил в маскву, зарядили один ценник, около сотки.
Для интереса позвонил в Киров, зарядили в два раза дешевле.
Спрашиваю, мол почему так. Они говорят, что все оригинал не переживайте.
Ехал в Сочи отдыхать и заодно проездом заскочил в Киров. Сделали все за сутки.
Коробки с з/ч были оригинальные. как и сами з/ч.
Ебал в рот масквабад ваш ебаный.
ОП с юга нашей необъятной. Везде разное отношение. Всё зависит от руководства.
Расскажи про сервис? Легко ли вкатиться манагером сервиса (приём, ремонт, запчасти - интересно всё), сколько и как платят, в чем подводные камни, учат ли регулярно, есть ли перспективы?
Подписался на интересный тред.
Можно ли в трейдине взять хорошую машину или обычным покупателям вообще хлам предлагают?
Есть через вторые руки знакомые которые могут подобрать хороший трейд ин в фолцьвагене, только там разговор только про VW, а у вас я понимаю все машины могут быть, почему так?
Можно ли в трейдине взять хорошую машину или обычным покупателям вообще хлам предлагают?
Есть через вторые руки знакомые которые могут подобрать хороший трейд ин в фолцьвагене, только там разговор только про VW, а у вас я понимаю все машины могут быть, почему так?
Вкатиться на менеджера сервиса, в принципе, можно если ты до этого уже работал на подобной должности. Обязательно знать 1С Альфа, ну и, естественно, техническую часть повозок. Без 1С ты не сможешь нихуя. Обычно на таких должностях сидят на жопе ровно и не дёргаются. Поэтому вакансии появляются редко.
На запчастях обычно сидят 1,5 аутиста десятилетиями. И если там открылась вакансия, то значит один из них стал героем и среди всех знакомых сотрудников не нашлось ни одного желающего на эту должность.
Менеджером на кузовной ремонт - читай про отдел запчастей. Только туда почему-то любят лезть родственники руководства, поэтому туда залезть сложнее вдвойне или невозможно. (Такая ситуация не только в нашем салоне, но и в соседних городах/регионах).
Обычно в менеджеры переходят те, кто уже работает в салоне на других должностях (слесаря, склад).
Сидят все на проценте: нормо-час, кол-во проданных запчастей. В среднем по нашему региону получается 25-35к. Некоторые могут выебнуться до 50к. (Ещё раз напоминаю - это не ДС, а Юг страны).
Подводные камни:
- Штрафуют за всё подряд;
- Общение с клиентами прослушивают (смотри пункт выше);
- Опять же - общение с клиентами - тебя хуесосят, а ты сидишь и обтекаешь;
- Бегаешь весь день в режиме "жопа в мыле";
- Скорее не учат, а дрессируют, чтобы сдать аттестацию.
Не сдал - сосёшь хуй, сдал - повысят коэффициент => плюс к зарплате.
- Теоретически, перспективы есть. Если будешь въёбывать как вол, лизать жопу руководству, то лет через 10-15 сможешь попасть наверх.
Хорошую машину взять можно. Гугли - Toyota Select. Всё, что не попадает туда будет чуть хуже, но не значит что дрова. Трейд-ины выставляют много чего на авито. Поэтому можно поискать дилера в своём городе и мониторить поступления не вставая с дивана.
Всё что пригоняют в трейд-ин и выставляют на продажу - прозрачно.
Политику VW не знаю, поэтому сказать не могу. Скорее всего их трейд-ин принимает тоже всё подряд, но у себя в салоне они оставляют только свою марку, а все остальные отправляют в москвабад перекупам на всякие площадки, с которыми у них заключён договор. Например, у KIA так.
Лучше реализуй наследство, а машину (если вообще нужна на первых порах) возьми на сдачу с бизнеса, реально лучше не ебать себе мозги машинами если ты не можешь их обслуживать, потому что жить для того чтобы обслуживать жоповозку отвратительно, без альтернатив.
Нагуглил Toyaota select, ну не плохо, многие машины даже дешевле чем в моем городе на Дроме, вот только какое там состояние, правда хорошее? Пробеги крутят у вас?
У тебя нет инфы, есть ли что-то подобное в Симферополе, а то на офф сайте даже дилера Тойота нет, хотя вроде как есть они у нас.
Я работал менеджера у неофициалов, за 25-30к (тоже миллионный мухосранск) вообще в ус не дул, но общее раздолбайство и неграмотность персонала напрягала. Из сферы выкатился.
Теперь ради интереса начал мониторить объявления. Одни размещают вакансии на 100% своих работников для кадрового резерва, другие дают стопку тестов, где надо указать порядок работы цилиндров в ВАЗ 2108 и всё в таком духе (чсх, это не салон Реон/Ниссан/ВАЗ), хотя есть ли вакантное место не признаются. Начали брать сомнения в адекватности кадровой службы.
Часто примечал (и когда свою гарантийную машину на ТО возил, и пару раз за оригинальными запчастями заскакивал (некоторые официалы продавали залежавшиеся запчасти за недорого), что в ремзонах на подъёмниках стоят левые машины. Всегда было лубопытно, шабашка это или трейд ин туфтят.
а че не так с приусом? При такой цене на бенз шикарный же выход, к тому же он достаточно долговечен
Оп, есть одно вусмерть заебавшее зубило. 2006 год, ржа по кругу, спереди что-то стучит при поворотах направо, лампочки на приборке работают по им только ведомому алгоритму, с задней двери скоро нахуй вывалится замок. Правая дверь 2 раза битая, была бита спереди, мятый капот (открылся на ходу из-за сгнившего нахуй замка). По движку пока проблем вроде как нет. Вопрос: стоил ли пытаться с этим ведром в трейд-ин, или проще утилизировать нахуй?
У тебя значок облез
34й пост намекает?
Все так. 2 года на приемке отсидел - ну его нахуй. Автобиз сейчас фсьйо. Сервисная приемка вообще работа-пидор. Запчасти много лучше - поцоны у нас тупо весь день в мобилу пырились, а оклад такой же, лол.
Анон, купил недавно киа спортедж в максималке 13го года. За 1 лям. Перед покупкой проверил его прибором, загнал в кию посмотреть, все заебись, везде ровный слой краски. Ну окей, купил. Жене тачка не понравилась. Выставил на продажу, тут мне кидают ссылку на расширенный отчет который можно купить на дроме по вину, и там бля по страховой данные. что менялось крыло, бампер и фара левая. Пиздец, болты еле заметны что крутились, а так как прибор показывал примерно тот же слой краски, что остальной кузов, даже смотреть на них не стали. Так вот, если я приеду в трейд ин, они пробьют эту инфу по страховой? Или просто потыкают прибором как я и скажут не битая?
Да, состояние действительно хорошее. В Select адовые критерии отбора.
Нет, пробеги не крутят. Продают как есть.
Насколько я знаю, с Крымом там какие-то сложности именно в плане официальности. Есть-то они есть, но эти официалы же были сине-желтые, а теперь их пытаются перевести под наше крыло.
С планшета ОП не приклеивается. Буду помечать в тексте.
Кадровики практически везде как с другой планеты.
Левые тачки могут быть и трейд-ин и сотрудников. Мы, например, в принятых ремонтируем только мелочёвку. А так - химчистка, выправление вмятин, или если совсем жесть, то покраска деталей и перетяжка элементов салона. В движок/ходовую стараемся не лезть ибо это очень затратно.
ОП
Нет.
ОП
С Приусом как раз всё так. Просто вата боится технологий. Много раз был свидетелем, когда приходили Васи, Гриши и интересовались Приусом, а потом когда узнавали о гибридности начинали отмахиваться руками и говорить: "Неее, мы боимся такого!"
ОП
Если владеешь больше полутора лет по птс и попадешь на акцию, то сдашь в трейд-ин хорошо. Не взять - не имеют права.
Тут всё расписал
ОП
вата в пизде у вашей мамаши, господин менеджер.
Зайди сюда avinfo.guru и проверь машину по всем пунктам. Посмотри что вылезет. Думаю, proxy осилишь.
Смотря куда приедешь. Есть олени, которые вообще не заморачиваются, потому что сливают машины на площадки, а есть те, кто на трейд-ине зарабатывает и вот там будут всё досканально изучать.
Ведь основная задача трейд-ина не барыжить б/у-шками, а именно принять машину, чтобы человек купил новую из салуна. Такова политика всех автосалонов.
ОП
Проверил, ничего не выдает. adaperio.ru отсюда мне ссылку кидали. Вообще, тачка в хорошем состоянии с пробегом 37, тем более что там все меняли по каско на оригинальные детали. Если тачка во владении менее месяца, с трейд ин нас побреют?
Сорян, avinfo тоже платный.
Из твоего первого поста - скорее всего просто потыкают прибором и прогонят по gibdd.ru.
Из второго поста - да, скидки не будет. Ты должен владеть машиной от полугода. Полтора и больше - максимально возможная скидка. И новая машина приобретается на того, кто записан владельцем сдаваемой в трейд-ин.
У меня батя хочет сдать свой вольвет старый и купить новую камри или же 3-5 годовалую с учётом трейд-ина этого. Есть смысл или из салону лучше только новую брать?
Вы там угорали над дурачком который на д2 постит что его белая тавотка в экзекьютив обвесе уже на пять капиталок якобы приехала?
Что вообще за пиздеж? Есть инсайдерская инфа?
>Впаривает говнотоетку за 2 млн
>Вата боится технологий.
Проиграл с тебя. Смысла в приусе нет вообще. Не едет, комфорт средний. В том что экономия бензина? При средний пробегах с российскими ценами на бензин (низкими) это ничто, тем более для человека у которого есть млн на новую машину. Поэтому это говно и не берут, менеджер хуев.
Ипонское качество в деле.
По пробкам толкаться должно быть самое то. Но 2кк явно перебор.
мимо
Для пробок можно за 800-1000к взять короллу или мазду3 или чпоку и так далее, которые по комфорту, езде и т.д. не хуже, только экономии нет. С ценами на бензин в 40руб, чтоб 1 млн наэкономить хуй знает сколько надо этом приусе ездить.
Есть одна камни v50 с пробегом в 30.000 км. Коробка пинается с пробега в 7.000
Оп, как обычно поступают дилеры в такой ситуации?
Что рекомендуешь делать?
Оп, как обычно поступают дилеры в такой ситуации?
Что рекомендуешь делать?
Что за пиздабольство. Я не верю.
не оп
Мотор какой?
Если такая проблема, то скорее всего, мотор - 3,5. Просто уложили коробку постоянными наваливаниями (90% причин поломок)
Дилер в такой ситуации сначала диагностирует коробас, если не наваливали, то скорее всего будет гарантия, если же жгли на все деньги - готовь 200к.
Смысл в приусе есть. У него действительно маленький расход. Ну и, пожалуй, ключевой маркетинговый фактор, для тех немногих кто заботится об окружающей среде - потешить своё ЧСВ.
Именно для этого приус по сути и создавался. В пробках он двигатель практически не включает. А 2 миллиона действительно для него перебор. Тем более 2 150 000 - сколько он и стоит. Его цена 1,5-1,6кк. Ведь по сути это та же Королла в максималке, но с батарейками и более удобными сиденьями.
На всех трёх повозках расход будет не ниже 9 литров, а то и ближе к 11, если это ДС и вечный стояк с утра до вечера. На приусе же выше 5 не будет.
Приус новый намного просторнее короллы нынче, даже просторнее авенсиса, едет на уровне двух литрового атмосферника. Королла 1,8 стоит 1 300 000. Ну и по уровню комфорта приус не уступает, скорее, камри. В итоге получаешь высокотехнологичную машину, которая еще и мозши ебать не будет вообще, ну и рулится новый приус лучше, чем и королла и камри..
Ебать ты эксперт в тойоте. Там вообще ничего от короллы нет. И платформа совершенно новая. Какая, блять, королла, когда и авенсис теперь совсем другой даже?
Те, кто читал прошлые треды может помнит.
Одно интересное на мой взгляд наблюдение.
За всё время работы я не увидел ни одной машины, владелец которой пользовался бы онлайн сервисами в штатной голове или же в китайской со всеми свистелками. Даже в Camry и RAV4 в комплектации Exclusive настройки остаются девственно чистыми. Хотя при покупке именно на это и клюют. Там же "большой телевизор" и "Яндекс-Навигатор!!111".
Ладно, хрен с ними - с Тойотами. Даже в трейд-ин за всё время работы я вообще ни разу не увидел настроенную электронику в машине именно по-ГИКовски - чтобы работало всё.
Т.е. людям всё это не нужно. По хорошему в машине надо оставить кнопку питания аудиосистемой с USB входом рядом, чтобы слушать михайлова и лепса и кнопку "AUTO" на климат-контроль. Всё! Больше среднестатистическому обывателю не нужны никакие органы управления.
Одно интересное на мой взгляд наблюдение.
За всё время работы я не увидел ни одной машины, владелец которой пользовался бы онлайн сервисами в штатной голове или же в китайской со всеми свистелками. Даже в Camry и RAV4 в комплектации Exclusive настройки остаются девственно чистыми. Хотя при покупке именно на это и клюют. Там же "большой телевизор" и "Яндекс-Навигатор!!111".
Ладно, хрен с ними - с Тойотами. Даже в трейд-ин за всё время работы я вообще ни разу не увидел настроенную электронику в машине именно по-ГИКовски - чтобы работало всё.
Т.е. людям всё это не нужно. По хорошему в машине надо оставить кнопку питания аудиосистемой с USB входом рядом, чтобы слушать михайлова и лепса и кнопку "AUTO" на климат-контроль. Всё! Больше среднестатистическому обывателю не нужны никакие органы управления.
Я образно говорю, дебич. Я же не сказал что они одинаковые.
Суть в том, что это С-класс, мотор 1,8 и вариатор. И там и там.
все верно, купил тачку с большим дисплеем, кнопкой запуска и стеклянной крышей, кожей. Заплатил на 300 кусков больше, понял что это все не нужно.
А я наоборот специально себе в логан засунул 2дин андроид китайский, очень даже пользуюсь им
мимо-гик-нищеброд
Ебать дебич ты. Схуяли это С класс? В каком манямирке? Даже предыдущий был просто авенсисом на батарейках, а этот еще больше.
Какая разница? Спор ради спора? Разговор был вообще не об этом. Хорошо, пусть будет C+.
Хех, а чего тогда жалуешься, что глупая вата боится технологий, когда основная выгода -
потешить свое ЧСВ? И 2 млн для рахи это очень дорого. За столько же можно купить новый MB C klasse. Человек с 2 млн свободными вряд ли брать будет приус, чтобы попытаться сэкономить на бензине. А тот кому в условиях наших цен экономия нужна не имеет 2 млн. Поэтому продаж нет, а не потому что "не доверяют технологиям".
Двачую. Обожаю карты, маршруты и всю эту хуйню. Жаль только, что телефон греется до красна, а 20к на китайскую голову жаба давит. А новую с навигацией бы купил.
> Схуяли это С класс?
Во-первых, я считаю что в 2017 спорить о классах тупо, потому что размываются понятия о размерах и есть куча переростков. А уж пытаться д от е отличить вообще занятие неблагодарное. Во-вторых, покажи в каком месте приус больше короллы.
Встроенные в тачки обычно довольно хуёвые, с другой стороны встроенный в китайские андроиды звук тоже довольно хуёвый, но со вторым обычно можно что-то сделать хотя бы
Карты в штатной голове обновляют единицы. Видел на Приусе 2-го поколения последние карты 2017 года, на 200-ке. Но обновляют. Значит кто-то тоже кайфует от этого.
У меня, например, какая-то маниакальная страсть ко всему новому и, в первую очередь, ко всяким апдейтам, поэтому обращаю на это внимание.
Если комплектация с хорошей аудио требухой, Bose там всякие, то голова будет соответствующей. А китайские головы с ЦАПом от мобильника и корявой схемотехникой даже напильником вылечить сложно.
Проблема обновления, думаю, в том, что раньше для этого нужно было покупать или искать где-то SD-карточки с новыми данными. Это шибко геморройно. Если сейчас всё будет на лету из интернета, то пользователь даже знать не будет, что там что-то пришло.
Автопроизводители ещё к этому не пришли. По сути, остался всего лишь один шаг навстречу.
Skoda, например, уже начинает внедрять эту систему обновления, но только не автоматически, а руками - путём вбивания VIN-кода на сайт и загрузки всего необходимого. У Тойоты пока такого нет. Т.е. всё равно надо ехать к дилеру и покупать соответствующее обновление. Причём стоит оно недёшево - обновление штатных карт и ПО головы стоит около 10к.
"Законодатель моды" в этом деле конечно же Tesla. Там всё выглядит в том виде, в котором оно должно быть.
Мне так то положить, во что ты веришь.
2.5
Мотор 2.5.
Я на ней ездил до пробега 5 тысяч, ездил в основном по городу и спокойно. Обкатка там, все дела. По трассе быстрее 90 не давал, обороты выше 3.000 не поднимались не разу. Потом отдал бате машину. Он тоже осторожно катает, бережет машину. Единственное, что до начала эксплуатации, машина год стояла в отапливаемом гараже. Там всегда +20, если что.
Ну что там, оп, твои рекомендации и все такое, что скажешь, что посоветуешь?
А в чем профит навигатора за сотни денег на экране? У меня раньше держатель был для телефона, а сейчас просто кладу телефон с яндекс навигатором на панель, справа от руля и смотрю туда (удобно лежит там и не падает при торможении). В современных маздах тупо лепят такие планшеты туда. И даже в мерсах. Выглядит как будто встроенный говнопланшет воткнули в приборку. Еще и за сотни денег. Нахуя? Зачем за это платить, если можно за 0 денег поставить туда телефон? Не, не актуально может тем, кто постоянно ездит по навигатору (курьеры, таксисты там и т.д.) и кто постоянно пиздит за рулем по телефону (что уже плохо) и еще и кому впадлу отдельный навигатор ставить туда...
Телефон греется до красна и выжирает батарею мигом. Приходится опутываться проводами к видеорегистратору, к телефону. А еще телефон не может вещать в штатный звук авто без AUXа, а это еще один провод.
К тому же у меня твой первый пик и мне 100% не нравится телефон там, где ты его нарисовал. Я его кладу в нишу за ручкой КПП. Входит и лежит идеально без держателя, но всё равно это хуйня какая-то. Снимать, убирать, провод втыкать. Неа, нафиг.
ХЗ, мой особо не греется (самсунг s4)... Баратерю чтобы не жрал - есть зарядка от USB порта. Про AUX не понял. Я просто подсоединяю один провод в AUX, один в телефон в разъем наушников и все. Получается одновременно могу и музыку слушать фоном с телефона и в навигатор смотреть на нем же, провода все снизу идут к прикуривателю, не мшеают.
Пожалуй, соглашусь с тем только что когда еще и регик в салоне, то проводов становится дохуя.
В нише же неудобно - взгляд совсем вниз опускать, а там где я кладу норм - как раз в том месте где экранчик с ненужной обычно инфой (типа температуры за бортом, мгновенного расхода топлива и т.д.). Но раз тебе "не нравится", то тут уж извини, это тогда просто субъективный момент - можно тогда и переплатить за машину со встроенной навигацией и т.д.
>А еще телефон не может вещать в штатный звук авто без AUXа, а это еще один провод.
По BT может, но вообще да, иногда немного бесит что навигатор молчит при включённом радио.
Есть какой инсайд по скидосам ближе к нг? В особенности на камрюху 2.5 в топе-предтопе.
У самого начинка такая, но пользуюсь навигатором телефона. Музыка через аукс.
ого, не знал что кто-то пользуется голосовым сопровождением.
ВТ не везде есть. Я как-то луркал способ вколхозить блок ВТ (их почти даром отдают на разборках), но никому в голову не приходили эти гениальные идеи и рабочей схемы я не нашел. Хотя, думаю, это реально. По крайней мере головы одинаковые, вопросы только к проводке и кнопкам. Но проще заменить ШГУ, т.к. оно совсем говно.
Возможно у меня просто нет удобного кронштейна, возможно мне не хочется прикрывать дисплей. Не знаю почему, но я быстро отказался от попыток пристроить телефон сверху. Теперь два, иногда три, провода тянутся в ящик под подлокотником.
Кронштейн меня тоже не устроил кстати. А вот на дисплей стал класть после того как бампер силиконовый на телефон поставил - с ним, оказывается, он там нормально лежит и не падает при торможении. Типа как на пике. Он еще и стекло и дисплей от трещин не раз спасал, когда ронял
Насколько ликвидные старые короллы, хочу продать свою телегу 07 года, брал за 450 без зимы и лысой летней.
Купил два комплекта, плюс диски, охуел когда пятна на крыше пошли, конденсирует как шлюха при разнице температур, с холодов на резкое потепление, ща такая срань, пятна и итд.
Решил впулить, только почистить надо обивку крыши.
Я в ахуе с японского качества короче, крышу шумить теперь чтоль, что бы воздуха не было и пустоты.
Купил два комплекта, плюс диски, охуел когда пятна на крыше пошли, конденсирует как шлюха при разнице температур, с холодов на резкое потепление, ща такая срань, пятна и итд.
Решил впулить, только почистить надо обивку крыши.
Я в ахуе с японского качества короче, крышу шумить теперь чтоль, что бы воздуха не было и пустоты.
Если ты не едешь по какой-нибудь йоба-развязке с тысячами разветвлений каждые 20 метров, его вполне достаточно.
>Теперь два, иногда три, провода тянутся в ящик под подлокотником.
Купил Сяоми с батарейкой на 4к и забыл эти провода как страшный сон, зарядка теперь нужна разве что на дальняк.
Алсо, в старой машине держал телефон в кронштейне-присоске на лобовом стекле возле левой стойки, вполне норм было, за счёт того что кронштейн имел некоторую длину получалось что телефон относительно водителя как бы перед стокой. Можно заморочиться и запилить там розетку 5В из китайской зарядки, или и вовсе протянуть плюс от штатного USB, тоже хватает чтоб заряжать потихоньку то как-то лень.
Дохуя ликвидные, это же Тавота.
это общая болезнь или на твоей так?
Если всё так, как ты описываешь, то по идее проблема гарантийная. Прокатись к официалам, пусть продиагностируют коробку. А там уже что вылезет.
Пока тишина. Инфа будет к середине-концу ноября.
>А в чем профит навигатора за сотни денег на экране?
Маркетинговый ход. Типа "Посмотрите! В машине, которую вы выбрали есть навигация. Теперь вы точно не заблудитесь!"
Любая внешняя навигация в миллион раз информативнее.
Ну, разве что, штатная в разы красивее, на том же Mercedes Benz.
Почему новый хайлендер такой дорогой?
>Насколько ликвидные старые короллы?
Ликвидные. Продашь без проблем, если цену гнуть не будешь и тачка не косячная.
>Я в ахуе с японского качества короче.
Может у тебя лобовое или заднее стекло течёт? Ни разу не видел, чтобы потолок пятнами пошёл от такого кол-ва конденсата.
Потому что он гавно!
Если серьёзно, то этот вопрос надо задать в Тойоту-Моторс.
Стоит как Prado в максималке, а по сути - хуйня хуйней. Мы их еле продали. Обязали взять 5 машин на продажу. Стояли полгода. В итоге отдали двум юр. лицам и какому-то дурачку.
В 2017 году фары на галогене, внедорожных качеств никаких, даже двигатель поставили уебанский D-4D, вместо старючего 2GR-FE с "камритриипять"
Чего от новой камри ждешь? Страшно, что новые поколение дсжиков и особенно коробок на 8ст окажется капризным.
>D-4D
Сорян, проебался. D-4S.
Инсайдерской инфы по ней ещё нет. Так что мысли как у всех.
Движки скорее всего будут такие же надёжные. Тем более по слухам будет турбо мотор. Вангую, что возьмут его с Лексуса RX.
А так, будет та же ситуация, что и при смене поколения с V40 на V50. Напильником доработают старые проверенные движки, напишут новый софт и получится чуть быстрее V55.
А вот насчёт 8-ступенчатых автоматов, то да - все с опасением предвидят очереди на гарантийный ремонт или замену коробки. Хотя, Хайлендеры катаются - вроде бы проблем нет.
>С Приусом как раз всё так. Просто вата боится технологий. Много раз был свидетелем, когда приходили Васи, Гриши и интересовались Приусом, а потом когда узнавали о гибридности начинали отмахиваться руками и говорить: "Неее, мы боимся такого!"
Любой Васян знает, что гибрид - для петухов.
Покормлю зелёного.
>гибрид - для петухов
Расскажи это в Америке, а особенно в Калифорнии.
У русского вани другой менталитет, другое мышление.
Для информации: абсолютно все, кто приходил в салон и подходил к Приусу обязательно спрашивали "а скока да сотки валит?"
Я думаю тут комментарии не нужны.
Ватаны привыкли говно ложками жрать и поэтому всякие гибриды и электромобили не для них. Правильные пацаны будут ездить на петушиной опущенке приорочке и под русский рэпчик в очко долбиться.
И мне кажется, что это не искоренить. Может быть!!!, поколений через 5 эта хуйня уйдёт из голов людей.
Но пока что да: гибрид - для петухов!
На ДВ давно гибриды распробовали. Сейчас импорт пр в большинстве своем это гибриды.
Жил бы я в швитой, я бы ездил на здоровенном лифтованном пикапе и срал бы дизельным выхлопом в атмосферу, просто потому что могу. Muh freedom! А дебсы всё покупают приусы. Очнитесь, через 30-40 лет все в землю уйдем, какая нахуй кокология, вы ебанутые?
>Пидорашка о свободе
>свободе гадить
даунич, ты знаешь сколько в америке таких дымящих тачек и прочих "fuck fuel economy"?
>Русскiй
Я хохла под кроватью нашел.
Не забудь рассказать если что появится!
Когда вернут Аурис?
Никогда, очевидно же, ты бы еще минивэн какой возжелал.
Никогда. Их купили полтора человека. Так же, как и Avensis.
>Расскажи это в Америке, а особенно в Калифорнии.
>
>У русского вани другой менталитет, другое мышление.
Лол, калифорния самый гейский штат эвар, санфранциско самый гейский по количеству населения город, прайд парады, радужные переходы дорожные вот это вот всё. https://varlamov.ru/1928065.html
А по надежности они как, стоит на вторичке брать?
Ему похуй, главное спихнуть, а остальное — твои проблемы.
>В 2017 году фары на галогене,
Что тут плохого?
Не видно нихуя.
Зато не слепит других. Да и видно норм.
У меня 150 у сослуживца 130 у него та же хуйня, только пятна меньше, у меня прям капает блять с лампы над торпедой, я уж думал как бы ёбом не токнуло
С этим нормас все, просто крыша кондесирует сильно, это болезнь тип на дорестайлах, смотрел на драйве, хозяева рекомендуют шумить.
И та, и та по надёжности хороши, если не укатанные. Аурис - та же Королла, только в кузове хэтчбэк, а Авенсис сам по себе простой и надёжный как автомат Калашникова
Хэтчбек хэтчбеком, а ньюансы есть - мотор другой, многорычажка и тд. Вот и интересно часто ли их в ремонт пригоняют, по короллам статистика есть а по аурисам вообще все глухо. Может из за клиронса не брали низкого и днище все ободрано у всех?
Линзованный ксенон и светодиоды тоже не слепят, кукаретик.
Ёбаный твой рот, там на полдня работы же. Скинуть потолок, прилепить шумку, поставить обратно.
БОЛЕЗНЬ!!!!11
Светодиоды достаточно неприятные.
Ну ты догадался у ОПа — тупого продавана спрашивать. Пиздуй к ОД, поменяют тебе твой бракованный гидротрансформатор.
мимодилер
Сразу видно кукаретика, приус видевшего только на картинках. Просто это вырвиглазная имджевая хуйня без шумоизоляции и с хуёвым салоном за много денег. Нинужен.
Слепят, сзади такой едет и на кочках хуярит мне в зеркала.
ОП, а кто ты по нации? С Ростова или откуда? Клиенты нормально на нерусского реагируют?
А что делать если гарантия всё, то можно дальше пинаться?
я не тот анон
>Т.е. людям всё это не нужно.
И вот сразу нахуй. Людям нужно, но вся "умная" электроника в современных машинах прикочевала из 2010 года. Уебанский интерфейс, карты, обновления к которым выходят раз в год, а устанавливать их надо У ДИЛЕРА, медиаплеер, работающий через жопу, невозможность поставить сторонние приложения и прочие лулзы. Я лучше в начале поездки 5.5 дюймовую лопату в держатель запихну, у меня там и карты свежие, и яндекс-музыка, и рабочая почта, и телеграм с рабочими чатиками, да прочая мелочь.
Была бы возможность сэкономить 30-40к, поставив в эту комплектацию обычную магнитолу с цифровым экраном, aux и синезубом - мигом бы подписался.
>>пояснить за
>>за
Говноед
Двачую. Год назад брал Сид. На тест-драйве, естественно, самый жир. Спидометр в виде круглого экрана, на который попутно выводится ещё всякая лабуда. Вот вроде заебись, информативно, наглядно, но блджад, какого хуя у этого экранчика в повозке за 1.3кк пикселей на дюйм меньше, чем в моём сраном Сяоми за 150 баксов? Ну что за ёб твою мать, такую-то годноту копеечной экономией запороли.
обоснуй во вкрадции, чому ты так рвёшься, форумчанин
Если гарантия всё, то улыбчивый менеджер покажет тебе, где касса.
Это же не божественный VAG с его куланцем.
Смотрел как раз на днях такой.
https://www.avito.ru/murmansk/avtomobili/renault_megane_2007_1039807313
Ручки дверей облезли, тряпка-не тряпка на самих дверях - неудачный выбор, щупа нет, только по компу уровень масла смотреть (ну или перекуп совсем тупой), штатная магнитола говно, рычаг кпп вообще на саморезах каких-то колхозно прикручен (хз, как так можно было эксплуатировать машину), места много как спереди, так и сзади, багажник тоже большой, едет мягко, но в моём случае, судя по звукам, подвеске пиздец был + с кпп траблы, кузов хорош.
Ёб твою мать, не сюда.
Рашкованин. А с чего ты взял что я хач?
>С Ростова
Земляка сразу видно. Только кубаноиды могут так говорить и им за это ничего не будет.
Нет, я не с Ростова.
Это у этой ебалы крылья пластиковые?
> по аурисам вообще все глухо. Может из за клиронса не брали низкого и днище все ободрано у всех?
Пидорахи боятся хетчей, нипристижна.
ОП, сейчас присматриваюсь к лексусам, смотрю в сторону gs и es. Нужно, чтобы жопе было мягко и мозги не ебала. Салон в gs нравится намного больше. Экстерьер тоже. Но читал, что es комфортнее. Что посоветуешь? Может, сталкивался с лексусами
Ты уже выложил фотку твоего бейджика, где через суп просвечивает имя Александр, но автачеры в глаза ебутся.
Нихера ведь там не просвечивается
Я вижу, что там "др" просвечивает. Ну и что? Сидеть перебирать сайты салонов в поисках Александра? Нахуй это нужно?
мимо автачер
Стоит ли брать Камри 2011-2012 года с пробегом примерно 90к км? Двигатель 2,5 смотрю. Что думаете?
Оп, расскажи о Toyota Select.
Туда попадают все машины по трейд ину? Какие критерии отбора? Есть ли вероятность, что там попадутся машины, владельцы которых скрутили пробег или отремонтировали после аварии? Сами механики центра этим занимаются? Есть ли заложенные авто? Стоит ли вообще брать оттуда машину?
Туда попадают все машины по трейд ину? Какие критерии отбора? Есть ли вероятность, что там попадутся машины, владельцы которых скрутили пробег или отремонтировали после аварии? Сами механики центра этим занимаются? Есть ли заложенные авто? Стоит ли вообще брать оттуда машину?
ОП, приемщики у вас сливают данные по касочным машинам?
Оп, ответь уже мне.
ОП, ответь, надоел
ОП ваш уволен. Все его слова в основном ложь. В трейд-ин все машины практически в идеале. Сейчас на Тойоты действуют вкусные цены, куча подарков, спешите в салоны, нечего прозибать на два.че
>Перед покупкой проверил его прибором
>менялось крыло, бампер и фара левая
>прибор показывал примерно тот же слой краски
Всегда проигрываю с таких. Ты допуски заводские изучил? Прибором пользоваться научился? Лол. прибором он потыкал. Телку свою прибором потыкал бы лучше, больше пользы было бы.
Откуда инфа, что он уволен, а слова его ложь? Ты другой манагер тойоты?
Речь шла о том, хач ОП или не хач. С именем Александр хачей ни разу не видел.
Как проверяют тачки, что за диагностика? В салоне стоит А4 2008 года красная кто-то по трейдину стал и купил твоту, лол. Так вот какова верятность что я купив попаду тут же на замену мотора и вариатора, дается ли гарантия салона? Или салон дает только юр чистоту? Какая наценка салона, цена этой Ауди ниже рыночной даже 500к всего.
говно без задач
машина не должна ломаться как эта сука
и никакой кувайц кавайц не понадобиться
пагни, я побежал за тавотой
>Расскажи это в Америке, а особенно в Калифорнии.
Ну у нас не Калифорния даже в Ростове и Волгограде.
А вся страна по климату ближе к Исландии, скорее, будет.
>1 950 000
Ничего удивительного. Нахуй этот троллейбус на батарейках за такие бабки не упал. 20-й примус можно было? за пятихатку хороший найти. 10-й ваще как грязь стоит.
Да не в климате дело, и даже не в инфраструктуре, просто с такими ценами гибриды нахуй никому не сдались.
Будет как у людей - обычный рав4 за 1.6кк, против гибридного за 1.7кк - вот тогда будут брать.
Здрасьте. Самедов из той шайки геев, пинающих мячик. "Сборной России" почему-то зовутся.
Что-то /poрашей завоняло.
>У русского вани другой менталитет, другое мышление.
Хуитет, блядь. Оверпрайс этот твой приус, только и всего.
С рояля, олень
На базу колесную посмотри - она одинакова
А нахуя тебе там 550 PPI на дюйм? Сидя в кресле хуй там заметишь разницу. А если как долбоеб вглядываться, то да, заметно.
Тоже на Сиде
Стоит ли купить бу авто по программе "toyota select"?
>Сейчас можно забрать Приуса в ноль, да ещё и скучей допов в подарок. Потому что они неликвидные - пиздец. Каждый салон обязали взять по одной машине на реализацию. И за 8 месяцев по всей стране продали 3 шт.
Есть очень много людей, которые мечтают взять приус, но мало тех, кто может себе это позволить. Они даже на вторичном рынке дорогие, от 13 000$. Это не современый бмв, который через 5 лет стоит 4000$.
>Просто вата боится технологий. Много раз был свидетелем, когда приходили Васи, Гриши и интересовались Приусом, а потом когда узнавали о гибридности начинали отмахиваться руками и говорить: "Неее, мы боимся такого!"
Цену, озвучь ему цену, а потом послушай, куда он тебя пошлет. Б.у. приус стоит дороже новой бензиновой.
>Приуса
Надо же быть ведь в край ебанутым, что бы купить этого монстра за 2 мульта. И похуй на всю его технологичность с таким дизайном.
мимокроколиск
Вживую лучше 30-ки смотрится.
TLC-70 КОГДА МНЕ ЗАВЕЗЁТЕ БЛЯТЬ ПИДОРЫ ЛЕНИВЫЕ? ДЖВА ГОДА ЖДУ!
Никогда. За два года нашел бы уже тех, кто привезет тебе его из эмиратов, вот только боюсь стоимость в 5млн тебя не обрадует.
>Есть очень много людей, которые мечтают взять приус, но мало тех, кто может себе это позволить.
Приусы - авто отщепенцев. Хватит пиздеть за свой манямирок, в пидорахе они никогда не были популярными.
>современый бмв, который через 5 лет стоит 4000$.
Хуйню сказал. та-же 5-летняя 5-ка сейчас стоит ~1.2млн (20 000$)
"Автоподборщик" после пту пригрел. Ты почитай что он дальше написал, ебло красномордое.
Посоны, поясните за камрюшечку
Что тебе пояснять за устаревшее оверпрайснутое авто семейного класса в США, которое у нас какого-то хуя причислили к бизнес-классу?
ага
Не будет ли она ебать мне мозги и норм ездить. Это всё
Особо не будет, если речь о 50-ке. Разве что салон будет скрипеть, сиденье промнется.
>Камри 2011-2012 года с пробегом примерно 90к км?
Замучаешься выбирать, приличная доля камри в неочень состоянии из-за коммерческого использования. Сколько денег-то есть? Потому что по низу рыночной цены бесполезно смотреть.
>"Автоподборщик" после пту пригрел
чини детектор маня
Починил тебе за щеку. Иди заводские допуски на покраску изучай, дебил.
Спасибо
Спасибо. Есть 850-900, но я посмотрел, за эти деньги ничего хорошего нет. Теперь смотрю теану с вариатором и аккорд тех же годов. За эти деньги есть что-то нормальное, вроде бы. Про них что можешь сказать? Думал ещё автоподборщику заплатить, потому что я сам хуйню выберу какую-нибудь, мне кажется. Б/у раньше не покупал
C класс.
Охуенный совет, неси ещё
Так какой положняк с теаной и аккордом, посоны?
Аккорд не нужен.
Редкие они, в случае чего сможешь купить оптику кузовщину? На камри всяко проще будет достать. Вот какой положняк.
Почему? НОДЁЖНА ЖЕ
Меня тут исключительно вопрос неломучести волнует, с кузовщиной разберусь, если нужно будет. 6 летняя теана на вариаторе или аккорд - норм идея?
Теану бы я не стал брать как раз из-за вариатора, а хонд в продаже нет почти. Сможешь ли ты найти в своем городе достойную машину хз.
Ну если нодежна... Правда херня полная, нодежна... Правда дорого, но не богато.
Братишка, нихера не понял, что ты имел в виду
Вариатор - это совсем хуёво? Я отзывы почитал, они не особо ломучие, если их обслуживали нормально. А искать буду не только в своём, но и в соседних, найду где-нибудь, думаю
Если коротко.
Маленький салон, жесткая подвеска, типа для управляемости. Вес, коробка и двигатель которые не дают эту управляемость реализовать.
В результате получился хорошо управляемый овощ с маленьким (для своего класса) салоном еще и дорогим обслуживанием. Машина для тех кто понимает.
Я ТЕБЯ УСЛЫШАЛ. Спасибо, звучит не очень. За теану не пояснишь заодно?
Такая большая, относительно надежная, баржа. С отсутствующим парктроником, грязной камерой и выключателем подогрева сидений в самом неожиданном месте. Только полный привод не бери.
Ну это не беда, главное, чтобы не ломалась. Меня там только вариатор пугает, в целом (по отзывам). В обслуживании дорогая, не знаешь?
У ОПа были выходные. Отвечу всем по очереди написания постов.
Ниссаны они все относительно недорогие. Смотря где и как будешь обслуживаться. В каком состоянии купишь авто.
Вариаторов не бойся.
Ниссановского ввариатора, как раз НУЖНО бояться. Наименее ремонтопригодный и самый ломучий из всех троих. Вот хондовский и тавотовский при аккуратном обращении и обслуживании бывает и 500к ходят.
С этим бюджетом не найдёшь. В большинстве своём они будут укатанные.
Вот этот анон всё правильно расписал. Живые будут стоить примерно 1,1 - 1,2.
Auto Select - хорошая штука. Туда попадают лучшие машины, которые принимаются в Trade-In. Без повреждений и с небольшим пробегом.
>Есть ли вероятность
Стремится к нулю, потому что отбор очень жёсткий. К тому же каждая машина согласовывается с москвой.
>Сами механики центра этим занимаются?
Нет.
>Есть ли заложенные авто?
Нет.
Стоит ли вообще брать оттуда машину?
>Да.
Да откуда вы, блядь, лезете.
Тавотовладельцы поохуевали что ли блядь. Новая стоит 1,5 миллиона, а пятилетняя в нормальном состоянии 1,2 миллиона. Что за хуйня? Тавоты в цене не теряют что ли? Обидно блэт.
Так покупать мне теану с вариатором этим ебучим или нет, куча мнений, одни говорят, что НОДЁЖНА НИЛАМАЕЦА, а другие, что гроб кишки кладбище пидор лучше хуй бомжа, чем теана на вариаторе. За 850 к можно машину купить, чтобы была норм, МЯХКА, не ломалась и была не ебучим сидом или логаном? Теана по всем фронтам заебись, только вариатор этот ебаный смущает, потому что влететь потом на ремонт за 300к будет пиздец как обидно. Товарищи, где истина?
Комплектация решает. За 1,5 ты возьмёшь новую двухлитровую пустую на тряпке. А за 1,2 б/у будет "триипять" или "предмаксималка".
Нам сдают много Теан и ни одна у нас не задерживается. В большинстве своём у них конские пробеги. Ни разу не слышал, чтобы ниссановскому вариатору пришла пизда. Взять тот же X-Trail. Да. другой класс, но один хер вариатор. И ведь, сука, не ломается. И Теановский не должен подвести.
За тебя никто машину не выберет. Логика и здравый смысл твои лучшия друзья при выборе.
ES - это та же Camry, только в другой обёртке, со всеми вытекающими. GS комфортнее. Проблем ни с теми, ни с теми нет.
Диагностика ECU - обычная китайская с кучей доп опций и расширенным обновлением.
Диагностика ходовой - слесаря смотрят на подъёмнике.
Никто в двигатель и коробку не лезет, компрессию не измеряет.
Техническую гарантию салон не даёт. Только юридическую чистоту.
Конкретно на эту Ауди может и не быть наценки вовсе, потому что неликвид - старая, красная на вариаторе. И цена ниже рынка поэтому же.
Б/у коробка стоит 25-35 тыр. Типо восстановленная 60 тыр. Ремонт обычно еще дешевле, но они достаточно надежны. Брать или нет решай сам, твои деньги - твои риски.
Стоит. "Toyota Select" - это программа б/у-шек в состоянии близком к "иссалуну" и с минимальным пробегом. Но есть вариант нарваться на Тест-драйв. Потому что они проходят под эту программу.
Думаю, не стоит рассказывать почему не стоит брать машину с тест-дрйва?!
Всё так, как ты говоришь.
Никогда. Пиздуй к серым дилерам и заказывай "иззабугра"
Спасибо, ОП. Добра тебе, не болей
Спасибо, бротишки, моё уважение.
ОП, такой вопрос. Что там за хуйня с дизелями на крузаках? Подумывал о 200-м, но не потяну, вот на счет Прадо теперь размышляю. На дроме и драйве есть истории когда тыщ 5 км отмахивает дизель, и дохнет, а владельцы ебутся потом по полгода с ними. Дизель в нашей стране вообще не катит? Если так, то схерали 90% крузаков на этом говне катает?
Потому, что говносолярку владельцы достают. А на нем ездят потому, что налоги пониже.
Нахуй они нужны, когда есть камри. На худой конец мазда6 и прости г-споди оптима.
И 400 тыс свободных денег.
Ну оптима же совсем пиздец китайская погремушка. Ты салон видел? Ну там же срань господня
На что?
Они все дороже, чем теана и аккорд тех же лет. Оптима в прошлом кузове совсем пиздец непроглядный
> Пиздуй к серым дилерам и заказывай "иззабугра"
ВАШ ПТС ОТОЗВАН, РЕГИСТРАЦИЯ АННУЛИРОВАНА, СОСИТЕ ХУЙ. СПАСИБО.
Присмотрись к редкоте типа рено латитьюда, который тоже теана, но стоит дешевле.
Дизельные двигатели на Тойотах пиздецки надёжные. 99,8% поломок таких движков у нас в стране - некачественное топливо. И это не просто отмазка официального дилера, а действительно так и есть. Если на хуёвом бензине тойоты ещё живут, то с соляркой такой вариант уже не прокатит.
Косяк в том, что у нас в стране большая часть солярки - говно и предназначена она для старых камазов. А новые топливные системы ложатся только в путь. И, кстати, такая херня не только с тойотами. VW - хоть новый Touareg, хоть старый Passat B5 одинаково умирают на наших заправках.
Ну и ещё один косяк дизелей в этой стране - холодные зимы. Даже у нас на юге. Как только выпадает снег, всё - пизда! Вереница эвакуаторов с Прадиками и Двухсотками выстраивается перед салоном на отогрев солярки и добавление анителя/слив/замену солярки.
То, что там несколько дебичей рассказывают на драйве и дроме - хуйня!
Вот у этого аутиста
https://www.drive2.ru/r/toyota/472986813598794367/
спорная ситуация, но вангую что его косяк там точно есть.
А катают на них, потому что маленький налог и расход по сравнению с тяжёлым топливом.
>Некоторые могут выебнуться до 50к.
Я столько на ЖД получаю не напрягаясь.
Ещё одно небольшое наблюдение.
"TOYOTA TOUCH 2 НАВИГАЦИЕЙ!!!1111" Хуже этой аудиосистемы, наверное, будет только китайская хуйня на андроиде. Я искренне не понимаю почему узкоглазые так молятся на неё, упоминая полное название в рекламах чуть ли не через слово. Больше всего раздражает, что она лагает и тормозит в сотни раз сильнее, чем У ВСЕХ остальных автопроизводителей. Даже у собакоедов эта старая сенсорная голова с навигацией работает более-менее хорошо, хоть ей и не хватает функционала.
Я не говорю уже про VW/Skoda, которые, вроде как, такие же "народные" как и Toyota.
Mercedes в этом плане впереди планеты всей;
NBT - не нужен, потому что bmw - выбор пассивных гомосексуалистов;
AUDI - устаревшее говно начала 00-х кроме последнего поколения.
"TOYOTA TOUCH 2 НАВИГАЦИЕЙ!!!1111" Хуже этой аудиосистемы, наверное, будет только китайская хуйня на андроиде. Я искренне не понимаю почему узкоглазые так молятся на неё, упоминая полное название в рекламах чуть ли не через слово. Больше всего раздражает, что она лагает и тормозит в сотни раз сильнее, чем У ВСЕХ остальных автопроизводителей. Даже у собакоедов эта старая сенсорная голова с навигацией работает более-менее хорошо, хоть ей и не хватает функционала.
Я не говорю уже про VW/Skoda, которые, вроде как, такие же "народные" как и Toyota.
Mercedes в этом плане впереди планеты всей;
NBT - не нужен, потому что bmw - выбор пассивных гомосексуалистов;
AUDI - устаревшее говно начала 00-х кроме последнего поколения.
> Дизельные двигатели на Тойотах пиздецки надёжные. 99,8% поломок таких движков у нас в стране - некачественное топливо.
>по сравнению с тяжёлым топливом
Обосрался. По сравнению с бензином.
А как определить такую поебень?
Насрал тебе под подушку
Так надёжность, долговечность и неприхотливость тесно связаны с друг другом, не думал об этом?
Спасибо
>Дизельные двигатели на Тойотах пиздецки надёжные. 99,8% поломок таких движков у нас в стране - некачественное топливо.
Ой не пизди.
Ну не пять тысяч, конечно, но 3-литровый 1KD на Прадо — та ещё поебень с прогарающими поршнями, AD — люминевый хлам с хуевой турбиной. Более свежие GD и VD с 2015 года — тоже хуита, потому что евро пять с сажевым фильтром таётка нормально ниасилила. Ну а совсем педальные KZ и аналогичное говно — да, можно брать, если по причине каких-то расстройств психики возникло такое желание.
Ну и все дизели от производителя швейных машинок без исключения соответствуют давно устаревшим для европейских моторов стереотипам о тарахтящем, коптящем, и воняющем соляркой неедущем говне от трактора.
Оп тут? Есть 1,5кк думаю брать Камри на autoselect, только смущает автомат. Все машины до это были на механике, плюс пару раз видел как хозяева автомата попадали на не гарантийную замену агрегата. С чем связано и стоит ли опасаться при спокойной езде?
1. Гидротрансформатор идет по пизде при любой езде, если он не модернизированный с 2014 года, вроде. Было ещё усовершенствованное ПО, но помогало не всем.
Другие проблемы с ватоматом при спокойной езде хотя какая нахуй может быть ещё езда на этом тазу не встречаются.
2. Оп тут — сосальщик хуёв по программе трейд-ин, наивно задавать ему такие вопросы.
> схерали 90% крузаков на этом говне катает?
Их берут новыми чтобы экономить РАСХОД, первого владельца и гарантию они отхаживают без проблем, еще даже второму-третьему остаётся, но могут возникнуть вопросы по турбине или топливной, в зависимости от эксплуатации и обслуживания предыдущих владельцев. Это вприципе относится к любому двигателю, но легковые дизеля нынче более нежные чем бензиновые, хотя у ненцев вроде как наоборот, просто потому что у них бензинки говно, а не дизеля надежнее.
Даже если дилер попытается умолчать о том, что машина была на тест-драйве, то это легко определить по нескольким факторам.
1) Запись в ПТС. Т.е. машину зарегистрировали в ГАИ на автосалон с получением номеров.
2) Машине около года и пробег 500 - 5000 км в зависимости от модели.
Не знаю как в других салонах (думаю, такая же схема), но политика тойоты обязывает менять тест-драйвы раз в год. И по истечении года её загоняют в трейд-ин и она попадает в Autoselect, если не была разъёбана в тотал.
Какие-то влажные маняфантазии. С твоим отношением,тебе, должно быть, очень тяжело живётся. Я уверен, что ты и в 2GR-FE. найдёшь к чему доебаться, хотя мотор простой как топор. Обсирать всё и вся - очень легко. 1KD - ты заебёшься ломать, если конечно не совсем дебич. GD - тем более. Если во время и нормально обслуживать, то эти движки проходят очень и очень много километров. А если обслуживать так, как на северах, то, естествеено, им придёт пизда, как, в принципе, и любому двигателю. Хотя нефте/газовые прадики мотаются с редким обслуживанием и ничего - живы.
Так что, шёл бы ты отсюда, знаток хуев.
Ездил на теане ж31, рестайлинг, в жире, охуенно, лучше чем кэмри, приятнее чтоли. ПОкупалась в 07 году новой с салуну, сейчас хуй знает где она, пару лет назад втюхал.
>вы всё врёти
Ох, лол, снова эти мантры. Ну да, откуда мне знать, я же работаю на дилере не хуеплётом из трейдына, и вижу регулярно эти ваши 1KD без компрессии, постоянный обосрамс с сажевым фильтром на GD, поведённые головы на AD с заклинившей геометрией.
>и в 2GR-FE найдёшь к чему доебаться
Это какой-то эталон что ли? Аналогичные по надёжности и отдаче моторы были даже у самых встратых производителей. Правда, лет 20 назад.
ОПчик, следил за твоим тредом, казался вполне адекватным. Но после этого
>Дизельные двигатели на Тойотах пиздецки надёжные.
Я задумался.
>спорная ситуация, но вангую что его косяк там точно есть.
http://www.drom.ru/reviews/toyota/land_cruiser/343104/
http://www.drom.ru/reviews/toyota/land_cruiser/347532/
Здесь что случилось с надежными двжиками? Хозяин неправильно эксплуатировал? Заливал говно? Не думаю, что у тех кто нашел 5млн на тлк нет денег на солярку с брендовых азс?
У немцев дизеля гораздо надежнее, особенно на фоне их не очень удачных бензиновых. В итоге, рецепт простой - брать немцев надо с дизелем, а тойоту с бензиновым движком, хотя расход и налог будет больше (речь про gr и ur на прадо и 200).
так-то гр - ниочинь, то ли дело гейзет. все моторы простые, устроены одинаково. сложных не бывает
>все моторы простые, устроены одинаково. сложных не бывает
Это ты, надо понимать, про таётку?
И чем *GR "ниочень"?
>брать немцев надо с дизелем, а тойоту с бензиновым движком
Наконец-то, хоть кто-то начал догадываться.
сука заебал ты. колено, шатуны, поршни, распредвалы - они на всех дрыгателях одинаковы. головы и электроника - в принципе тоже.
гр ниочень ресурсом и несбалансированностью. гидрокомпенсаторы и цепь, опять же.
больше скажу - в гр нет вообще ничего "очень"
>Не едет
А вот и мамкин быстропетушок закукарекал.
Что у тебя не едет? На парковке стоит и отказывается двигатель запускать?
Северянин? Тогда не о чём разговаривать. У вас там в голове вечная мерзлота.
Из твоих двух ссылок
>Братск
>Анжеро-Судженск
Какие-то дикие ебеня, где нормальную солярку последний раз видели, когда Брежнева хоронили.
Я не спорю и не выгораживаю этот бренд как самый охуительный, самый пиздатый и надёжный. Но почему-то во всём мире Тойоты считаются самыми надёжными машинами.
Брак бывает и у самых-самых. Один-пять-десять случаев это не повод говорить "ГОВНО ВАШИ ТАЁТЫ!!!"
>во всём мире Тойоты считаются самыми надёжными машинами
>Братск
Оп, ты в очередной раз показываешь себя с не очень хорошей стороны. Хоть бы прочитал отзыв по диагонали. Он гнал в свой братск крузак из магнитогорска и сломался возле новосиба.
т.е. ты хочешь сказать, что дизели не предназначены для нашей солярки?
А у латитьюда как с конфортом и надёжностью дела?
Дядь, в том то и дело, что я отзыв не читал. Увидел город и всё.
Я ещё раз говорю, что не выгораживаю этот бренд. Ломается всё и, порой, от самых непредсказуемых причин.
То, что я сказал насчёт самых надёжных машин - оперирую теми фактами, которые видят все. Посмотри на иг'шных чучмеков, всяких пакистанских, ливийских и прочих обезьян. Все они гоняют по своим пустыням на тойотах. Да, сейчас качество уже не торт. Да, встречаются там и другие бренды. Но, это ли не показатель надёжности?!
Я всего лишь работаю у дилера и делюсь инсайдерской инфой. У нас - на юге движки не ломаются, все передвигаются в штатном режиме. Может на северах ситуация с этим делом плачевная, я не знаю.
Поэтому и говорю, что 99,8% поломок двигателей У НАС - это некачественное топливо. Даги и чечены нам свои нефтепродукты не поставляют, всё как у всех. Хуй его знает, где они берут эту солярку.
Если тут какой-то умник из Усть-Северопиздюйска начинает говорить, что убитых движков не из-за чего очень много, то значит тойотки не могут в холода, а могут только в жару. Что ж, тогда пусть покупают Туареги, Дискавери, Рэйнджеры. Я с удовольствием посмотрю как они выдержат те условия эксплуатации.
Надеюсь на адекватную реакцию анонов. Я ни с кем тут интернет-войны не собираюсь вести.
Пик отклеился.
Ну так по агрегатам та же теана, с некоторым вкраплением лагуны три в передней подвеске.
Там на 2,5 вариатора ещё нет, там автомат. На теане вариатор эвривеар. Лучше теана с вариатором ниссана или латитьюд с автоматом?
>колено, шатуны, поршни, распредвалы - они на всех дрыгателях одинаковы. головы и электроника - в принципе тоже.
В принципе — ты хуй, ни одного мотора в своей жизни не собравший, и устройством современных ДВС даже не интересовавшийся. Непонятно другое: кому тут твои маняпроекции адресованы.
Небось из Застрахани какой-нибудь
к чему эти боевые картиночки? ты сам хуй.
в божественном и легендарном v4 и h4 Lancia есть маслянные каналы внутри колена, чтоб масло приходило к шатунам, и внутри шатунов, чтоб масло поднималось к пальцам, и остатки масла выходят через пальцы в поршни
а в h4 даже выходит по каналам между колец
почему в твоем петушином новомотое нет такого?
Сейчас инженеры говно и уже не могут в такие изыски как один вал на 4 горшка в v4-v6, маслянные каналы в шатунах, поршнях и клапанах, шкивы с центробежным сцеплением внутри, и безкорпусные вариаторы под задним рядом сидений вместо кпп и дифференциала. Говно и неучи поехавшие на компах и автокадах. От того и новые авто выглядят как из японских мультиков про роботов, и рассыпаются впрах за пять лет.
Нахуй вариатор, ты кококостика не смотрел? Он в горку заехать не смог на нём
Че еще костик там делал? У тинькова кредит брал? Или ты как раз на это и намекаешь? Ну так там Х5 не смог заехать, а костик заехал.
Я просто не интересуюсь жизнь питерских путан, так что ты уточни пожалста.
>пук
УИИИИ КОКОКОСТИК ТИНЬКОФ УИИИ НИМАГИЯ СКАЗАЛА ПЛОХА УИИИИИ
Презренная та мрась.
>У НАС - это некачественное топливо
Нет. Нет. Нет. Дизель нельзя заправить некачественным топливом. Все поломки это поломки двигателя и топливо тут не при чем. Это как в AФолцваен приходишь:
- Почему у меня масла так много уходит?
- Значит вы двигатель слишком сильно крутите.
В Тоету приходишь.
- А че у меня за фигня с двигателем?
- А у нас бензин плохой.
К тому, что двигатели не одинаковые, бывают разные и иногда довольно сложные конструкции.
От чего такой подрыв на ровном месте? Где-то написано, что на пикчах верх инженерной мысли?
это мелкие особенности, на уровне различий формы клапанных крышек, серьёзно, ну.
Я думаю что можно. Два года назад купили Сузуки сх4 в полной комплектации за 365000. Не битая не крашеная. 2008 год. На тот момент такие у нас стоили от 420 до 500к. Как нам сказали у них план по продажам горел.
>Думаю, не стоит рассказывать почему не стоит брать машину с тест-дрйва
больше информации(не потехи ради, а действительно интересно Твое мнение)
может есть неочевидные подводные камни какие
И еще платиновый вопрос
Что таки надежнее и ресурснее среди кредитопомоек: тандем Хюндай/Киа, или все же Тойота
Что таки надежнее и ресурснее среди кредитопомоек: тандем Хюндай/Киа, или все же Тойота
Тоета на 300к дороже.
Это не показатель(мол переплата за бренд и за ремонтопригодность), дождемся господина Опчанского
Ты думаешь у него есть статистика? :) У него все поломки дизелей из-за некачественного топлива и вообще, в Сирии бабахи на пикапах гоняют 30 летних и ничего.
ленд крузеры 80 там из салону вроде
Ты и сейчас можешь в очко долбиться, потому что можешь.
Поясните за RAV4, котаны или отправьте в тред где поясняют залетным
Как попасть на работу в автосалон? берут ли без опыта?
Новая/вторичка/комплектация/цена.
Новая, в кузове 2017 года. Бюджет у меня до 1,7 кк и ничего лучше рав4 по своим, диванным, оценкам я пока не нашел.
Ну бери тогда Рав, если ничего лучше не нашел.
Стоит покупать только если собираешься ездить на нём лет десять или принципиально важно размер багажника.
В противном случае, я бы посмотрел что-нибудь комфортное, управляемое и с шумоизоляцией.
Ах, да, ещё будь готов, что его запросто могут угнать.
Из тех жи ворот, что и остальной народ.
>людям всё это не нужно
Нужно, если бы в родной голове изначально стоял ведроид. А когда у меня в корыте 2016 года за пару миллионов стоит какой-нибудь уебищный древний форк луникса с количеством приложений хуй да маленько - естественно, я не буду его использовать.
Квох
ОП, почему в России Lexus GS перестали продавать? Что за хуйня такая?
Может, потому что никто никто не брал?
БЫТЬ ТОГО НЕ МОЖЕТ
Так его же перестали выпускать, только спорт версия осталась.
Не перестали его выпускать, просто в рашку не везут. Пруфы конечно слабые, но lexus.com почему-то не открылся.
На лексус.ру только F видел за 6,5 миллионов
Годнота-то какая
Такой дизайн хорош только для тех штатов, где передний номер необязательно, с ним хуже горздо.
Да не везут IS и GS в Россию. В США они есть. С нашего рынка их убрали, т.к. продавались хреново. IS-у даже не помог новый турбодвиг. Вроде даже была оф.новость от представительства Лехуса, лень щас искать.
Интересно, почему, как только у человека появляются деньги он резко перестает быть японоебом.
Rx, lx хорошо же идут. Просто в сегменте седанов конкурировать с немцами сложнее почему-то оказалось.
Потому что ему хочется лухури который он ожидает увидеть в европомойках. Он уже не столь ценит надёжность и неприхотливость сколько понт и штатус.
Ты понт и статус путаешь с удобством, красотой и качеством.
Это как понять "уложили коробку постоянными наваливаниями"?
Человек купил машину, пускай ездил в режиме "тапка в пол", у нее высыпалась коробка. Покупатель в чем виноват?
Это значит, что Тоета поставила коробку которая не держит нужный крутящий момент и вместо исправления своего косяка бреет клиентов аргументом "сам виноват".
Что за критерии такие жесткие у autoselect?
Собираюсь ездить на нем 3-4 года, на багажник пофиг.
>я бы посмотрел что-нибудь комфортное, управляемое и с шумоизоляцией
Ты можешь что-то конкретное посоветовать? CX-5? Тигуан новый?
Их не так много. Походи по тест драйвам.
Lx потому-что КРУЗАК с норм салоном. А к Крузаку у нас всенародная любовь не смотря на классы. А РХ продается потому что у нас все тепрь кроссовки покупают, и что-то я вангую, что Туарегов например больше продаеться.
Это классическая ошибка рисоёбов.
Тогда на корейцев посмотри (Tucson, Sportage). CX-5, Kuga еще есть. Тигуан если погонять охота. На 3-4 года они все хорошие, бери какой понравится. Анон, что написал выше, прав - иди на тест-драйв.
А потому. Отсутствие выбора моторов у Лехусов (дизеля не было, да и щас он только на LX) и общей кастомизации "под себя"; древний не едущий двиг у IS с 8-ю лишними лошадками (зато надежный). У GS похожая ситуация - жрет и не едет, либо едет и жрет (плюс налох на 300+ сил). Если бы вовремя запилили тугбо в 250л.с. (как на NX и IS под конец), мб и остались.
ОП, как Тойота наёбывает покупателей?
Хуёво вангуешь.
Ебать ты обобщатель. Лексусы в России продаются лучше, чем, например Ауди, Ленд Ровер, вольво и ягур/лр вместе
Да ты что? От лидеров премиум сегмента лексус отстает меньше, чем от аутсайдеров сегмента. И это неудивительно, учитывая, что они убрали все модели, а КГБшники и госслужащие только НЕМЦИВ котируют и, мало того, был скандал с лютым лоббированием немецких автопроизводителей.. Но на автаче любят пердеть в лужу.
Бля, не та картинка.
Никак. Покупатели сами себя обманывают. Или нет.
Почему не стоит брать машину, которая была в Тест-драйве.
Это относится не только к Тойоте, но и к другим брендам - везде одно и тоже.
1) Машины никогда не прогреваются. Т.е. завели и сразу жёстко наваливать. Поэтому износ ключевых агрегатов там уже будет солидный, даже несмотря на такой маленький пробег.
2) Нормальное топливо в тест-дрйвы никто не льёт. Хорошо, если рядом нормальная заправка и салон заправляется там. Но в большинстве случаев будут лить 92 и в Крузаки и в турбовые Лексусы.
3) Тест-драйвовские машины используются как доноры.
Например, приехал чувак менять что-то по гарантии. Заказывать и ждать - это геморрой, а так, скрутили с тест-драйва вплоть до мостов и коробки и поставили клиенту, а тест-драйв повисит пару недель на подъёмнике. И за год, а столько обычно машину держат в тесте, могут поменять больше чем половину машины.
Есть знакомые в собакоедских салонах. С моей колокольни расклад такой:
>надежнее
сейчас уже 50/50. Собакоеды таки смогли в качество. И если хозяин не совсем дебич, то именно расклад по надёжности будет такой.
Периодически приезжают относительно свежие собаки с пробегами 200к без серьёзных ремонтов.
>ресурснее
пока что тойотки.
В продавашки могут взять. Потому что на такое днище не каждый захочет идти. Вот и набирают абы кого. А в остальные - нет. Обязательно опыт и специфические знания (1С Альфа и техническая часть)
GS не везут в рашку, потому что не продаются. В этом классе конкуренты сжирают ("пятёрочка" и "ешка").
Он прав . На камри коробка не выдерживает 3,5 мотор. Она рассчитана на 2,5. Когда пошли первые v50, чуть ли не каждая 3,5 приезжала на гарантийную замену коробки.
Жёстких критериев никаких. Просто для селекта нужно охуительное состояние, в стиле - "раз в неделю в магазин выезжал" или близкое к тому.
Почти всегда главная проблема в отсутствии нормального охлаждения масла КПП. На тавотах это возникло с первых Рексов, потому как U140F не держала момент 1MZ, которые в муррике часто таскают прицепы, а в рфии лазают по говнам. Так и длится до сих пор. Обычно, если сразу поставить доп. радиатор (я с соренто ставил, например) и менять масло раз в 30-40к, то будет ходить долго и счастливо
Мимо_3S-GTE-U140F-user
Кроме завышенной цены, пожалуй, никак.
Слышал сверху, что себестоимость 200-ки - около 2кк деревянных. И концерну не выгодно существовать без 100% накрутки. Плюс сверху ещё дилер накручивает.
http://abreview.ru/stat/aeb/
На 2 тысячи обошел Вагуди, кек. Но на 5к меньше чем Бмв и на 10к меньше чем Мерседес. Кого он обогнал, Британцев и Американцев, которые нитакиекакфсе берут?
На 4.5 больше чем Вагуди, т.е
>Например, приехал чувак менять что-то по гарантии. Заказывать и ждать - это геморрой, а так, скрутили с тест-драйва вплоть до мостов и коробки и поставили клиенту, а тест-драйв повисит пару недель на подъёмнике. И за год, а столько обычно машину держат в тесте, могут поменять больше чем половину машины.
бля это совсем новая для меня информация
спасибо опчанский
1. Согласен.
2. Хуйню написал. Льют то, на чём она может нормально ехать, чтобы клиенту всё понравилось. Форд, например, недавно спалили на том, что для тестовых машин дилерам поставляет специальное топливо.
3. Дебил, что ты несёшь? Переставляют мелочёвку: говнитолу, кардан, разные ЭБУ и датчики, прочее. Крупные узлы не снимают, т.к. во-первых, это двойная работа (не опхуй ли за неё будет платить?); во-вторых, потребуется двойное количество одноразовых деталей.
Не слушай фантазёра.
> Форд, например, недавно спалили на том, что для тестовых машин дилерам поставляет специальное топливо.
Фордовские дилеры обычно рядом с BP находятся.
Что за юношеский максимализм? Почему сразу хуйню написал?
То, что написал ты в п.2 и в п.3 - так должно быть в идеале. А то, что написал я - реальность. И такую херню я вижу каждый день.
Насчёт двойной работы - всем похуй. Надо будет - слесаря и десятикратную работу сделают. И всё оплатит салон. Не знаю как в других городах, но у нас как в армии: "Круглое носим, квадратное катаем".
Да, и льём мы ДТ и 92!!! Роснефть!!! во всё и не ебёт что это - пустая Королла или 200-ка Executive Black/White.
ОП
Не приклеивается с другой пекарни.
Не приклеивается с другой пекарни.
>слесаря и десятикратную работу сделают. И всё оплатит салон
Пикрелейтед.
>Да, и льём мы ДТ и 92!!! Роснефть!!! во всё и не ебёт что это
Хуёво вам там.
О! Кстати, когда я смотрел мондео, продаван рассказывал мне, что они льют 92 во все машины, что 98 это ПРИСАДКИ и тд. Двигатель был 2л 200 л.с. экобуст. Самое удивительное, что на всех наклейках возле лючков написано, что можно лить 92.
6 лямов на lx это по твоему не деньги?
ОП, дай своё мнение на следующий вопрос. Есть 800-850к, есть задача купить свой первый автомобиль. Нравится королла 10 поколения, очень нравится Хонда цивик седан, можно и мазду тройку. Что стоит выбрать? Что вообще ликвидное если продавать через пару лет?
мимо получил права на этой неделе-кун
я не оп но думаю онозначно тойота королла
надежно комфортно и ликвидно
плюс хорошие запчасти родные и аналоги и много много всего дополнительного
Что лучше 2.5 150 л.с. мондео или 2.0. 150 л.с. камри в плане пробега двигателя до капитального ремонта? Автомобиль будет жить в ДСовских пробках ежедневно.
2.5 мондео это строкер старого доброго 2.0, которому куча лет. Из-за хода поршня более 100мм, мотор отлично тянет снизу и имеет очень сильную середину. Вот только верха нет, но зачем тебе верх в пробках? А у цамри обычный люминиевые post-2000 товотомотор, который не ремонтируется и не имеет ресурса.
А ватомат в мондео тоже будет иметь больший ресурс?
Гидроавтоматы крепкие. Главно МОГУЧЕЕ ДЕРЬМО не купи, оно ебаное.
Ну в мондео вроде нет этого дерьма больше.
Я бы в любом случае брал форд, т.к. репутация у камри хуже чем у червя-пидора.
ТЛК — это исключение, подтверждающее правило. У них своя атмосфера ЦА.
Не хочу создавать отдельный тред.
Пасфайндер или паджеро?
Пасфайндер или паджеро?
Работаю в автосалоне Тойоты оценщиком вашего автохлама по программе Trade-In. В принципе, знаю всё, кроме зарплат руководящего состава. Могу пояснить за продажи, сервис, свой отдел и прочую хуйню.
Пикрандом, ибо деанон.
Пруфы будут по возможности.
Могу обосраться с разметкой - захожу нечасто.
Спрашивай свои ответы.