бамп
бл у них моторы по пизде летят недавно брат делал видос как в сервире в рядок стоят астры и инсигнии с полетевшими турбодвижками после 30к км
>ми после 30к км
ууууу сука, а дизоль че? тоже хуета?
дизол братец холит и лелеет, моторы дизолные вообще надежные но он после активной езды еще на холостых оборотах машину пару минут держит и доливает какую то присадку смягчающую последсствие от нашего херового дизтоплива. сам по себе дизель хорош и даже жрет 8—9 литров всего но надо найти владельца не долбоеба который тачку на галимых заправках не заправлял
Эххх, всегда дизель хотел, нравится момент, да и больше 120 негде ездить то, мб получится найти хороший, на них и айсин
Ты дебил, дебил?
ОП пишет за атмо з18хер, это нормальный мотор. Свои 150к даже под наездником ходит. Но лучше брать с реальным пробегом не больше 80-100к, т.к. ресурса особо туда не завезли.
>з18хер, это нормальный мотор
>Но лучше брать с реальным пробегом не больше 80-100к, т.к. ресурса особо туда не завезли.
Сука, очередная пидораха сама себе противоречит.
> моторы по пизде летят
Ну давай расскажи мне ещё что-нибудь. Эксперт
Мимо пробег 130 тысяч 1.4 на автомате
Проблемы много раз обсуждали. Помпа и ссущиеся патрубки антифриза, остальное надежно. 150 ходят без серьезных проблем.
про ссущиеся патрубки на своей уже понял, все двигатели норм что-ли?
По псам можешь встретить только
1.6 турбо (A16LET) только палка 180 лс
1.4 турбо (A14NET) в 140 лс
1.8 атмо (A18XER) 140 лс
и более поздний мотор
1.6 турбо (A16XHT) 170 лс
И все они довольно надёжны, не считая патрубков сделанных из говна и опилок. Но если следить и вовремя менять, то все норм.
А так у первого (если сраковали) ближе к ста разваливались поршни и начинала течь прокладка теплообменника.
Второй - самый популярный и в принципе кроме помпы-расходника (достаточно поставить HEPU, а не оригинал) ничего серьезного нет.
Третий ты и так знаешь, он пришел с твоей ашки поменяв название с Z18XER. Более овощной компромисс тем, кто не любит турбины.
А четвертый это пофикшенная версия первого, но их выпустили прямо перед уходом из рашки, потому их мало на рынке. Я бы взял его. Едет лучше, жрет так же, как остальные.
>ближе к ста разваливались поршни
Разваливаются до сих пор и на любых пробегах. Только что перебрал мотор с установкой ковки на 150к деревянных на пробеге 55к.
>помпы-расходника (достаточно поставить HEPU, а не оригинал) ничего серьезного нет
Также летят поршни, как и на а16лет
ОП!
Выбирай повозку исходя из того, что больше хочется, удовольствия от вождения или просто жоповоз без проблем. Потому что Сид уныл более чем полностью, даже в версии ГТ, но надо отдать должное, ломаться там нечему ездил как то раз в течении пары недель, никогда в это говно больше не сяду.
Про болячки Ж ГТЦ тут уже расписали. Я бы брал 2.0 дизель, отличный мотор, но с ними цена будет ояебу. Автомат даже бы не стал рассматривать.
116/118 - очень приятные по рулёжке и комфорту машины + задний привод даст за щеку всем "недоприводам" в плане фана. Но бывают траблы по мотору. В подробности не вдавался, но знакомый частенько зависал в сервисе. Автомат оч мощный и держит туеву хучу момента. Сам когда то искал 120д, но как и в случае с астрами, стоят они дорого.
Мимо Corsa OPC NE-кун
спасибо за ответ, на дизеле вроде другой автомат? 116 конечно привлекает, единственное двиг конечно напрягает немного, 460к в сборе лул , хотя наверное только на разницу в резине с астрой копейку можно содержать
Насколько мне известно - автомат там иной.
Бэнэвэ - разборочки, если что, тебе помогут, т.к. 1.6 у нас на рынке был основным мотором. Ну и факт того, что придётся искать его со всем навесным - довольно низок, лол
>перебрал мотор с установкой ковки на 150к деревянных
Пиздец у меня надежная машина досталась оказывается. Самые дорогие поломки за пять лет - замена прокладок теплообменника и три помпы. Ах да, месяц назад заменил вентиляционный клапан бензобака (заебал хлопать на холостых). Езжу не как овощ, но жидкости меняю по первой просьбе бортового.
-кун
>в резине с астрой
Вот тут пустил скупую слезу. Только докатал свое лето. Весной надо будет отвалить 60 штук за новый комплект.
Или обмазаться лютым китаем, смогу уложиться в 30-35
Таки лотерея. Попался плохой бенз, произошёл детон и привет.
Лично знаю человека, у которого мотор проехал 190к, при это из них 150к на прямой трубе и прошивке на 240 сил.
Возьми беху, не будь как все с этим опелем
у меня у знакомого такая была
сказал, что полное говно, кроме внешности ничего нету
у него потом сложная история была с покупкой квартиры и пришлось на время пересесть на лачетти, так он говорит, она дорогу лучше, чем опель держит
ну не купеху же( давай, посоветуй е92 с н52б25
кек, а все тесты говорят, что главное достоинство держак
блять, начитаешься про все варианты, в итоге все говно, всё нитак, что блять покупать-то вообще
за что, купил за то и продаю, он мне так сказал
ну хоть так
Чистый пиздежь. Я пересел с некроз IX250. Астра по управляемости на несколько голов выше. Дорогу держит как приклеенная на любой скорости. А ты про лачетти заливаешь
С телефона ошибок наделал, некроз ix бля.
выбираю бричку после астры н гытыцы 1.8ат в бюджет +-750к древесины, закономерно рассматриваю гтц в следующем кузове. ашку чинил примерно на 70-80к в год, поэтому более свежий жопель особо не пугает. можете пояснить за связки движки+коробки? знаю, что вроде на бензинках парашные автоматы, также не очень хочется брать 1.8, т.к. на ашке не достаточно было, а джей еще тяжелее на много кг.
также интересен сид жд в любом кузове, бмв ф20 (на бмв может расширю бюджет)(студентродителипомоглипятакипередунивером)
мб что забыл еще? что посоветуете? вообще хочется конечно поменьше мозгоебли и хотя бы 50к на ремонты и то в год, ну и пробег думаю тык до 60-80