Почему на автаче околонулевая концентрация пикрелейтед, хотя на дорогах xc 60/70/90 в достаточных количествах. Опишите ваше отношение к марке.
Каждый месяц вольвотред проскакиевает. Периодически отписываются владельцы. Я бы не назвал это "нулевой активностью".
>xc 60/70/90
Только в ДС, ДС2 и ближайших к Скандинавии районах. На югах, а уж тем более в Сибири/ДВ их почти нет
Потому что не надо палить годноту быдлу с сосача, и вообще быдлу, вольва пока только единственная годная и не зашкваренная всякой мразью марку.
говно без задач для фанатов марки или тех которые никаквсе с охуенным внешним видом и уберуебанским салоном
Я ж говорю бля.
Оп-хуй, удоляй тред!
Это не та вольва, которую китайцы выкупили?
Ровно потому же, почему здесь завышенная концентрация всяких бэх-купех и пруленекроты. Потому что на них обычно и ездит ЦА двача (взрослые внешне, но не внутренне). А вот вольво типа как для серьёзных людей.
Там быдланы за рулём в основном.
Это не та вольва, которая ставит рядные четверки по причине "быдло не заметит разницы"?
>Опишите ваше отношение к марке.
Бомжеприводный полупремиум для тех, кому не хватило на Мерседес.
Оп-хуй, уточни, какие Вульвы тебя интересуют. Некро, 2000-10 или современные. Это три разные семейства машин.
Хотел купить s60 cc, только дилеры залупили невъебенную стоимость за пакет сока и вольвоские фишки, оценили мое ведро, дали скидку в 120к максимум, при условии, что на 50к еще всякого говна набрать надо, с учетом того что машина-то только едет блядь, даже не в наличии, в наличии скидывают 100к и похуй, хс60 это или s60, впаривая кредит,на хуй, в автодоме скинули 350к сразу блядь, забрали мою машину, напихали еще допов на халяву и дали доп гарантию, за дизельный пакет сока, сказали, при смене бмв на бмв у них же условия будут еще слаще. Да и график ТО с суммами меньше чем у ебаной вольво, вот и подумай почему так много бмв и так мало вольво колесит, даже новых мерсов меньше, ебаный gla 2.5кк, glc 3кк, с хоть как-то едущим мотором и норм допами.
Китайское говно, за нереальные деньги, а до продажи китайцам была отличная марка.
Какие свидетельств что после продажи китайцам хоть что то поменялось?
Двигатели в топе стали двухлитровым передутым говном.
мимо
>в автодоме
Это у какого-то оф. дилера?
Авторитетное мнение сосачера не считается?
>Почему на автаче околонулевая концентрация пикрелейтед
Оверпрайс и дорогое обслуживание.
Но главная причина — боком не повваливать.
Современному покупателю похуй на то, что под капотом(за исключением перморманс карс). Только у нас обсуждают каждый винтик, хотя сами в большинсте на рио/солярисах с 1.6 ездим.
сейчас вольво зашкварена студентотой
>Современному покупателю похуй на то, что под капотом
На всякие вэвосемь совершенно ебанутые ценники, они сильно теряют в цене на вторичке и продавать их заебёшься (кроме КРУЗАКОВ).
Ну и во всяких дээсах хули толку от большого мощного мотора, где РАСКРЫВАТЬ ПОТЕНЦИАЛ? Кругом камеры и пробки, динамики двухлитрового турбопакетика вполне себе хватает. Плюс жор топлива, плюс анальный налох.
В семье божественный xc60 10го года с 3.2 литра. 140к пробега, да делали много чего, но это по сути большие ТО для такого пробега(замена ступиц, диски тормозные, замена жидкостей везде). Из поломок: немного тёк антифриз на контакты генератора ( вроде как болезнь, встречал на форумах), почистили и заменили уплотнители. Это из грустного. А хорошее - валит,
>боком не повваливать.
Вот Он не прав, у хс60 офигенный пп, зимой катать одно удовольствие %%говорю как владелец бмв%&. Салон оче интересный, в сравнении со всеми остальными кроссовками . Тихий. У нас ещё и вебасто. Но, но, у тебя должно быть реально много денег, то на 120к встало в 80 тысяч, жрет около 15 литров, налох, огромные колеса и т.д. Вот отец может себе Это позволить, я вообще нет, от того у меня и немецкий хэтчбэк.
Если интересно, напишу еще про 2 литра турбо в40.
>боком не повваливать.
Вот Он не прав, у хс60 офигенный пп, зимой катать одно удовольствие %%говорю как владелец бмв%&. Салон оче интересный, в сравнении со всеми остальными кроссовками . Тихий. У нас ещё и вебасто. Но, но, у тебя должно быть реально много денег, то на 120к встало в 80 тысяч, жрет около 15 литров, налох, огромные колеса и т.д. Вот отец может себе Это позволить, я вообще нет, от того у меня и немецкий хэтчбэк.
Если интересно, напишу еще про 2 литра турбо в40.
Вкатываюсь, как бывший владелец сороковки.
Качественные материалы, все продуманно. Очень понравилась трансформация задних сидух для детей. Никаких детских ресел, только треугольники закупить.
Из минусов: электроника живет своей жизнью. На морозе движка может запуститься как с первого раза, так и с третьего.
Менял стойки на ориджинал, но через месяц застучали на морозе. Заебывали, что просто пиздец.
Менял щетки на моторчике печки. Тоже то еще удовольствие, но нашел по размеру в первом же магазине, который занимается стартерами и генераторами.
Продал за копейки, ибо не особый леквид.
Общее ощущение: хороший авто, но если брать, то только с нуля. Б/У - насосетесь. Одна система выхлопа в копейку выйдет неплохую.
Короче - 3-5 лет откатал и под пресс.
И да, кожа очень хорошая в салоне. Сейчас катаю новый Пассат. Нахуй я его купил, сам не знаю, но он на два класса ниже чем была вульва.
>они сильно теряют в цене на вторичке и продавать их заебёшься
Многие налог не хотят платить. Поэтому всякие финики с vq35/37 терпимо стоят. Крузаки 200 кстати в основном с дизелями продаются, как раз из-за налога.
>замена жидкостей везде
Почем замена жижи в АКПП?
Езжу уже 6 месяцев на s60cc. Вторая вульво в семье. У бати хс70.
По своей цене ~2.5кк самый топ в summume. Ну и 245 сил на халдексе огонь. Около 7 секунд доста и хороший клиренс если надо выехать в лайт говна. За 2.7кк отдавали а4 улроад, но там бомжекомплектуха.
По своей цене ~2.5кк самый топ в summume. Ну и 245 сил на халдексе огонь. Около 7 секунд доста и хороший клиренс если надо выехать в лайт говна. За 2.7кк отдавали а4 улроад, но там бомжекомплектуха.
А как там салон? Покеж, если не западло.
Мне одного этого достаточно, так как все, к чему прикасаются грязные руки китаез, превращается в низкокачественный мусор, правда, такая же хуйня происходит и с отечественной продукцией. Такой вот парадокс. Поэтому, собранные в россии китайские повозки, это просто пиздец в кубе, если не в квадрате.
Каких годов была данная повозка? Если не секрет?
Сиданы и универсалы у вольво экономные, разве нет? Некрочемоданы так вообще неубиваемые, вроде бы.
Новое китаеговно уже не торт, но сейчас уже ничего не торт, все одноразовое.
Новое китаеговно уже не торт, но сейчас уже ничего не торт, все одноразовое.
Но ведь салон охуенный.
Лакончиный, без пошлятины, интересно, как черный выглядит.
Вообще годная лайба.
Жду электромобиля от них, можно было бы придурить и слушать жужжание электромотора.
Жду электромобиля от них, можно было бы придурить и слушать жужжание электромотора.
ну хуй знает, я как вижу этот сервант полированный, эти ОТЛИВЫ вокруг планшета, этот квадратный руль и синюю приборочку, как-то сразу хочется выйти
а уж вариант с огромным круглым цифровым спидометром в центре на моделях помладше это вообще за гранью добра и зла
Мейда, иди нахуй.
>Современному покупателю похуй на то, что под капотом
Менеджер вольво, плиз.
Лол, а что не так? Либо по начинке комплектации берут, либо тупо последнюю на весь кэш.
2011 вроде как по ПТС
>Либо по начинке
А начинка-то хуевая. Вот это не так.
>А как там салон? Покеж, если не западло.
Ночью залью как в гараж пойду. А так черный потолок и черно-белые сиденья спортивные.
Система от B&W есть, а другое не надо.
ну и што, поменяли сервант на пластиковые вставки с рисунком карбона, у меня на дневнике такие же. которые этому автобусу вообще не всрались
отливы на месте, планшет на месте, квадратный руль на месте, синяя подсветка на месте
Каким надо быть пидором, что бы так заострять внимание на деталях салона? Для меня самое главное что бы сиденья были удобные. Что бы спина не уставала
и жопа. А ты там на руль смотришь, отливы какие-то подсветки. Признавайся, под хвост порешься? Или хотя бы думал о том как поняшиться с кунчиком на фоне красивых кнопочек и приборок без отливов? Потому что человекам после 1 дня за рулём похуй на это.
в том-то и дело, что на это похуй не человекам, а скоту, которому к новому стойлу 20 минут привыкать
тебе, наверное, и в камри норм салон
Наоборот, скот смотрит на старые крашенные (рестайловые) ворота, как на новые. Для них и делают рестайлы, планшеты, подсветки и прочую хуйню, вместо чего-то реально полезного.
Один из дилеров бмв и мини
>палить годноту
>вульва
Эх, как же хочется вольвочку... Неспешно катить по своим делам, насмехаясь над бнв-быдлом...
Вульвы 80-90х годов еще можно было сравнивать с BMW, но то, что выпускалось после, с баварцами и рядом не стояло.
эталонная картинка жлобомобиля в окружении пидорахоблоков. форма универсала,изящная и стремительная, помогает впихнуть в багажник много полезного скарба из гаража и с балкона, а премиальность китайской марки даёт чувство превосходства над быдлом, о чем тонко намекает картинка с пустым двором.
малаца.
У тебя какая-то некрота на пике.
В 2010 году вульву купили китайцы. Так что ничего удивительного, что
>электроника живет своей жизнью. На морозе движка может запуститься как с первого раза, так и с третьего.
Ёбаные китайцы, они хоть что нибудь не обосрали, до чего смогли дотянуться?
Правильно, нормальный покупатель сразу спросит. А страну сборочки назовите, будьте добры.
И вообще, отдавать бешенный деньги за китайскую хуету, это как то не очень.
> Никаких детских ресел, только треугольники закупить.
В Торсланде в Швеции и в Генте в Бельгии, проблемы?
Лови огромные фотки, уменьшать лениво.
Сидушки просто 10 из 10. Самые топ сиденья только в лольве <3
Владел в40 2001 года - неубиваемый аппарат, в обслуге был очень дешёвый. Потом взял с60 2006 года - поменял в ней гур, ремонтировал рейку и коробку, но это из-за того, что дебил ее эксплуатировал, а так тоже надёжная вполне. У отца хс 2013 года - все норм, только пришлось ставить защиту на фары - в рашке воруют их. Машина надёжная, но не вездеход, хотя вроде как кросс кантри. Сам работал ещё перекупом и много на чем покатался. Самое уебищное в обслуживании сейчас - мерседес, врагу его не пожелаю. Старые ремонтировались хорошо, а вот новые проектировали слепые дауны из говна и палок. Расположение элементов ужасное. Сейчас катаюсь на лексусе, пока всем доволен, правда жрет он больше Вольво.
была Ы40 2,4(140л/сил) акпп, 2009г ,MY2009,ничего такого не припомню,с электроникой все ок,комплектация типа премиумчто ли, антибукс,абс,климат раздельный,авто ЭСП на всех дверях,зеркала закрывающиеся при закрытии,омыватель фар,ничего не делало мозг. Ах дда музыка хайперфоманс. Только провод замка в багажнике менял,за три года езды,и ступицы,ставил от фокуса,к 100000км обе вышлииз строя.И пыльник привода,внутр. Все.
Электроника три зимы все работало как надо.
Сейчас ы60 2006 года есть 170л/сил атмо.
Вот в ней электроника поделывает мозг по мелочи,свет у магнитолы погас,сделать стоит 2500р всего лишь,но никак до митина ДС не доеду,на рынке там чинят.А там нормально себя ведет предсказуемо.Что характерно,и 2008 г.в. заводится с первого раза и 2006 год тоже. Кузова и там и там без гнили видеале. автомат работает норрмально,даже у S60,хоть и пробег под 200000...атф вчера поменял полет нормальный.
Хороший авто,хоть и старый.
д у тебя а это не с вольвовским мотором даже была . Говнофорд жи с пауэршифтом ебаным.Вольво в 2009 2,4 сняли с пр-ва. То вольво,а это нет. Кун,у которого была ы40,а счас ы60 2006г.Они в такие года мозг не делают.Просто денег надо вкладывать и обслуживать
двачую и про сороковки,и про ы60
твой детектор барахлит. мне вообще похуй на чём ездить из пункта А в пункт Б, а в данный момент я хочу такую.
как то подстаканник наклонен сильно, не выливается из банки?
Да это просто там в подстаканнике лежит жвачка и золотая медаль
>Сидушки просто 10 из 10.
Именно поэтому ты купил и приколхозил валик для шеи?
Почему кожа выглядит как говно?
Дада блять, гугли завод в китае и иди нахуй со своей китайской вулвой.
Ебан? Все легковые вульвы для сша и европы делаются в вышеуказанных городах.
Планирую ближе к весне взять эту красавицу. Какие подводные?
Ну у меня тянка ~156см и ей шее неудобно. Все другие каефуют.
Кожа приятная и хорошая, мб на фотке так кажется
Nappa может быть я хз, но самые топ топ сидухи которые можно заказать.
Хочу взять 740 первой машиной )))))))))00000)))
Уроню ее, покрашу в серый и на милые тапки поставлю)))))000
Категория владельцев вульв - не попадает в категорию пользователей интернета, да и компьютеров вовсе.
А в Вольво-клубе жёны владельцев сидят, халдекс обсуждают?
>Кожа приятная и хорошая, мб на фотке так кажется
Кажется, как будто она хуевого качества. Хотя никто кроме итальянцев не может в кожу, тем более в новых машинах.
На пикриле и фактура, и цвет приятный.
Сосачеры настолько профессиональны в кожевенном деле, что определяют качество кожи по фото. Ничего нового.
Лечинусов батьки запрягают...
На пике хорошая кожа, как думаешь?
Сгнили в 2007-ом, больше никаких.
Оцинковано же.
Что еще спизданёшь?)
Реалии таковы, что ХС70, один из немногих автомобилей, подходящих для уёбанных дорог замкадья, при этом, не являющийся кроссовком, не обладающий огрессивным собако-веста-БНВ-дизайном, не ассоциируется со жлобами и не меняет мозг водителя в сторону жлобства, как ТЛК и комфортный внутри.
>лежит жвачка и золотая медаль
Ты там отличниц насилуешь штоле?
Какая разница, китаец или швед закрутит болт пневмоболтовёртом с калиброванным усилием? Техпроцесс-то шведские инженеры расчитывают.
Дада, вот только не надо тут хуету нести. Посмотри на наш автопром, все современное, а люди получая 3 копейки, откровенно плюют на свои обязанности, выпуская через жопу работающее дерьмо, которое нужно подтягивать везде, после покупки. А теперь подумай, кто качественне будет делать свою работу, швед за достойную зарплату со всеми страховками или китаец за тарелку с рисом. Так что, если хочешь качественный продукт, не покупай китайскую и отечественную сборку. Я всегда придерживаюсь этого и проблем ни с авто ни с техникой не испытывал.
>Так что, если хочешь качественный продукт, не покупай китайскую
Все маки собраны в Китае. (Опустим последние фэйлы с ойфонами). Работают прекрасно.
Если есть контроль производственного процесса и контроль качества и нет распила бабла (там ведь оно не бюджетное, поэтому следят), всё будет окей.
Блин, ну всем хороша, дизайн - супер!!! Но вот...маленький у нее салон, в сравнении с Пассатом тем же самым ((( про А6 Оллроуд и вовсе молчу.
Долго ходил вокур да около, но не купил )
Давай разберем по частям... Двухсотки - да, можно сравнить еще было, 700 серия уже совсем нет. Шведы дрочили безопасность, немцы жопную силу и агрессивный дизайн. Но сейчас между некробаварским трактором и некрошведской гробовозкой я скорее шведа выберу.
Разве девятисотки цинковали?
Ты просто не знаешь, как они могут быть собраны в США.
Китайцы взяли технологии безопасности в свой джили (который сразу стал все краш тесты проходить), а отработанный материал можно доить, пока не умрет окончательно.
Они прикажут им рассчитывать то, что им нужно.
>Шведы дрочили безопасность, немцы жопную силу и агрессивный дизайн
Ты хочешь сказать, что у BMW есть какие-то проблемы с безопасностью?
Ну бэхи в Кенигсберге собирают, мерсобес тоже вон в рахе завод строит. Покупают же.
Ну, бэху ты всегда можешь заказать немецкой сборки.
Ну закройте, ну удолите тред плез.
мимо_на_папиной_xc60
мимо_на_папиной_xc60
Проиграл, ну и каков же, по-твоему, портрет действительно взрослого внутренне человека?
который умеет не обижаться и не обижать
даже на словах в двоще
Ты живешь в сша или европе?
Вот только не начинай про огрызки, а лучше почитай, как сильно упало качество у огрызочников, после того, как они в китай переехали. Тут тебе и взрывающие батареи, и лопнувшие экраны. Я понимаю, что кококосервис, и тебе все починят, но стоит ли оно того? Что бы покупать охуенно дорогой огрызочный аппарат, а потом ебаться с гарантией.
Говноеды всегда были, есть и будут в этой стране. И что теперь? Ставить их в пример? Я даже представить не могу какая параша будет выезжать у них с завода, типа, рядком стоят на сервисе новые, только что купленные мерсы и отечественные ведра, а сервисмены болты там подтягивают. Российская же сборочка. Пиздец.
>Если есть контроль
Ну ебана, весь отечественный контроль сводится к "итак сойдет", конвертам со взятками, как сломается, сами приедут. Это тебе не нормальные страны, где можно подать в суд а автогигант будет потом у себя волосы на жопе рвать. У нас компенсация вроде 10к как плевок в лицо.
>жлобомобиль в окружении пидорахоблоков
>не седан
Иди ка ты нахуй, школьник.
Напоминаю, что Ягуар-ЛР принадлежит индусам, а айфоны собираются в китае.
То, что главным инвестором стали китайцы - не значит для производства ничего, производство, инженерия, технологии - всё осталось там, где и было. А двухлитровые пакеты в топе - это модно, молодёжно и современно. Их делают все, и вольво тут ничем от других не отличается.
И да, хейт китая с жёрдочки в России очень смешной. Китай уже давно не тот, что в 90-е.
ХА
А У МЕНЯ ПРУЛЬ МАРК, ПО ПТС 100ЛС А ПО ФАКТУ УЖЕ 280 И СКОРО БУДЕТ 340
СОСНУЛИ ЛЕВОБЛЯДИ?
конечно же свапнул гейзет гы а вы и дальше платите налоги и платоны всяким пиодором которые на эти деньги вас в жопу ебут
Как двигун, по ощущения, на 170 от 140 отличается, это же один и тот же мотор с разными прошивками ЕМНИП.
>Китай уже давно не тот
Ты просто говноед и привык его есть. Китай как делал низкокачественную хуету и подделки, так и делает и ничего не меняется. А то что производства туда преносят, так это звоночек. Раз производитель начинает экономить, то где гарантии, что он не экономит на материалах, элементной базе, платах, запчастях и т.д.
>айфоны собираются в китае
Аха, у вас просто таки однотипные примеры с огрызками. А теперь поищи в инете процент брака до перенноса в китай и после. Там процентов на 50% брак возрос, ясное дело, на тарелке с рисом далеко не уедешь, руки то трясутся. Такая же хуйня и самсунгом, и прочими производителями.
>не значит для производства ничего
Это значит, что я плачу тебе деньги, и я тебе говорю на чем экономить и как повысть прибыль. А ты делаешь. А так да ничего не значит.
>Раз производитель начинает экономить, то где гарантии, что он не экономит на материалах, элементной базе, платах, запчастях и т.д.
Но вольво не переносила производство в Китай, за исключением моделей для китайского же рынка.
И да, ПРЕКЛОНИСЬ ПЕРЕД ВЕЛИКИМ КИТАЕМ, который способен купить убыточный кусок древнего чемодана и сделать из него конкуретноспособный современный автомобиль.
>до перенноса в китай и после
ПЕРЕНОСА В КИТАЙ
Откуда переноса-то?
и я тебе говорю на чем экономить и как повысть прибыль
Дебс, ты ничего крупнее торговой компании на 100 сотрудников никогда в глаза не видел, ты хоть представляешь, какую хуйню ты несёшь?
Из сшп очевидно.
Гугли завод в китае, заебал уже. И да, у этого современного автомобиля проблемы с электрикой, судя по комменарию выше, прям как у калины. Какая прелесть.
Я для тебя разжевал и упростил, но суть та же. Кто платит, то и музыку заказывает.
>КИТАЙ ПОК-ПОК
>РИСКА МИСА КУКАРЕКУ
Не перестаю проигрывать с зашоренных пидорах, не видавших в этом мире нихуя, кроме своей мухосрани.
>РИСКА МИСА КУКАРЕКУ
Не перестаю проигрывать с зашоренных пидорах, не видавших в этом мире нихуя, кроме своей мухосрани.
Лол блять. Когда между тобой и машиной 20 департаментов и 25000к сотрудников, из которых больше половины - менеджеры, посмотрю я на тебя, как ты будешь музыку заказывать. Ты можешь всех собрать и убедительно попросить поменять музыку, и тогда, лет через 10, возможно, кто-то где-то нечаянно её включит.
Айфон никогда не производился в США.
Дс все таки европа, а вот замкад уже сомнительно.
Нет ты. Пидорашки узнали, что существуют другие типы кузовов, в которые можно загрузить больше рассады и говна, чем в седан и раскупают их быстрее пирожков.
Господа. Трустори я не троль помогите. Шеф не работе продает хс70 2014 года, пробег 80к. Готов мне, как заебись пацану отдать за 1 миллион. гарантия еще год у нее (сам ее на то гоняю). Но есть один минус - пинается автомат. Гонял уже ее пару раз в сервис - меняли масло, прошивали, но один хуй. Если возьму, какие шансы соснуть ? и как выдрочить диллера, чтобы поменяли коробку? (они говорят, что это норма, хотя инога драйв включаешь, удар как на крузаке сотке с пробегом миллион. и с первой на вторую такое бывает
>принадлежит индусам
Как будто вы пользовались чем-то индусским и знаете как они что делают.
У тебя Виндовс на компутере индуский, Например.
Лям за авто про который ты все знаешь даже с учетом проблемного автомата очень норм. Они даже с пробегами 150+ этого возраста стоят 1.2 и больше, а с меньшими пробегами 1.5. Движок вероятно дизель 2.4. Д3, д4? Комплектация?
Плохой пример, придумай другой.
>раскупают их быстрее пирожков
Ясно.
Ты дебил.
>31 окт. 2017 г. - У дилеров «АвтоВАЗа» закончились универсалы Vesta и его cross-версии Очередь на вазовские новинки достигает 1–1,5 месяца.
> уиииии пидарахи дрочат на сиданы
>уиииии нету универсалов и хэчей
> уиииии пидарахи стали дрочить на сараи
> уиииии пидарахи пидарахи пидарахи
Тру пидорахи дрочат на бчд.
д4, комплектация хз, кожа рожа, все кнопки есть. экранчики и тд.
Попытайся все-таки нормально продиагностировать автомат перед покупкой в каком-нибудь сервисе.
Иди уже уроки делай.
Нахуй иди уже.
Пошёл выебал твою маму. Так устроит, даун?
Руку свою ты выебал. Так устроит.
мне нравится внешне, но я жалкий нищееб и пока буду только мечтать
УДАЧИ, БРАТИШКА!
Вольвовед в 3ем поколении в треде, все в снег.
Были:
760 в максималке , 960 3.0 максималка , v90 2.5, s40 classic 2.0,
Батя сейчас на xc70 2.5t, брат на s60 2.4 170, я на xc90 2.5t
Машина огонь. Если коробка живая и вентиляция картера сделана. и ГРМ не рвало
Спрашивайте свои вопросы.
Были:
760 в максималке , 960 3.0 максималка , v90 2.5, s40 classic 2.0,
Батя сейчас на xc70 2.5t, брат на s60 2.4 170, я на xc90 2.5t
Машина огонь. Если коробка живая и вентиляция картера сделана. и ГРМ не рвало
Спрашивайте свои вопросы.
От души, братка-братиш, за наводочку. Аккуратней будем!
> для серьёзных людей
Зачем тогда эти серьёзные люди тм со мной сраковать пытаются?
мимонамерсобесе124сарае
Ты зачем долбоебина субару продал?
У меня ее никогда не было.
Вольво машина для успешных людей, я ведь не какой то там любитель столбов и боковых заносов. Я илита.
>Опишите ваше отношение к марке.
Китайская хуйня
Очком твоей мамаши. Это называется фистинг.
Отношение говно. Восновном хачей вижу в них. На дороге немеряное количество некро с60, хс70 и хс90, все унылы внешне, ничего в них интересного, овощные двигатели и салоны, не премиум, понта не больше чем в корейце. Кал вобщем
>Восновном хачей вижу в них.
Дай угадаю, ты живёшь в чуркистане?
>То, что главным инвестором стали китайцы - не значит для производства ничего, производство, инженерия, технологии - всё осталось там, где и было.
Уважаемый менеджер, позовите директора салона, я буду писать на Вас рекламацию за предоставление заведомо ложных данных.
https://www.media.volvocars.com/ru/ru-ru/media/pressreleases/199915/volvo-cars47
Ага, в дс. Вобще все седаны, выпускавшиеся в черном цвете притягивают ар.
Чехлы за 3к азазаза
такси вариант
владелец xc70 d3 2012 в треде, поясняю за бричку.
более-менее стала ехать после накатки чипа polestar.
подвеска плотная, не пробивает особо.
в багажнике легко можно вещи ПРОЕБАТЬ НАВСЕГДА.
автомат ебошит жёстко, особенно на горячую при переключении в D. на ютубе ролики есть, удар такой, что у людей вещи с торпеды падают. при этом, с подобной хуйней сотку проехать как нехуй, типа вариант нормы.
шумка на твёрдую 4.
конфорт завозят в пиздатых комплектациях, типа вентиляции сидух и прочего.
жрёт сейчас около 11 по пробкам, на трассе 5,5 если скорость до 120 и круиз.
Подвеска не подыхает на рашкодорогах? ПОЛЕСТАР у кого делал? Они же вроде только начиная с T4 есть, не?
не, подвес очка в порядке пока, так-то и пробег 60 тыщ всего.
полестар и для дизелей, и для бензинов. более точно по вину смотрят, есть ПО или нет.
делал у дилера.
Анончик, подскажи по этому поводу
Сосачеры везде хачей видят, и в ладах и в вольвах и в мерсах и в бугатти наверное тоже.
Оу, ну 60 - это не пробег для ходовой, если по нормальным дорогам.
На моём ситраёне начала подыхать после сотни, причём после того, как у нас в Воронеже устроили совершенно беспрецедентную дорожную реконструкцию. Хоть на астонмартине по городу катайся, нарадоваться не могу.
А ты тонок :3
Давай я тебе подскажу как тот кто поменял уже 2 айсина на своей xc90 2.5t.
80% причина поломки коробки это гидроблок .
10% бублик (гидроколесо)
5% фрикционы
5% все остальное
Это все применимо +- если в твою коробку до этого уже не лез иван еблан из гаражей.
Так вот.
-Если это гидроблок то причина в саленоидах или в самом лабиринте.
Саленоиды можно в VIDA посмотреть и увидеть все ли они открываются/закрываются в нужный момент(нужная передача)
Лабиринт только на переборку спецам в Питер или Москву. Цена вопроса в районе 30к на айсин. У тебя скорее всего стоит TF80.
Новый гидроблок стоит от 50 до 120к. Я не знаю цены на TF80. Поэтому могу только гадать.
В итоге советую лучше сразу купить новый гидроблок. Проще будет и надежнее.
Такие дела.
>80% причина поломки коробки это гидроблок
А чему там ломаться-то на низких пробегах?
Соленоиды, ладно, подклинивать могут, но лабиринт? Абразивный износ крошкой от фрикционов в масле?
Может, тогда, полнопоточный фильтор врезать в магистраль охлаждения? Кстати, там отдельный радиатор, или теплообменник в основном?
Не ебу. Износ стенок или забитие сгустками старого масла. А может и подклинивает саленоиды.
Там гадать можно очень долго.
Фильтр врезать можно но если забудешь его поменять вовремя или он слетит то не ясно на сколько суперхуево может стать.
У меня стоит доп радиатор на коробку рядом с радиатором обычным. Для моей модели это доп функция. Как у 70 и других не знаю. Скорее всего тоже самое.
Можно же и маслоу брать Тоётовскую синтетику Dexron IV. Вольво ведь до сих пор минералку по дефолту ебашит.
Суперхуёво не станет, наверное, менять раз в год, например или раз в джва.
А ты хочешь сказать, что у них паритет?
Ты не забывай что в коробке постоянно накапливается стружка так или иначе. Ты можешь убедиться в этом очень легко. Открой капот, внизу справа (под воздуханом) будет стоять датчик скорости (их там 2) вращения коробки. Он магнитный. Когда ты его достанешь увидишь что на конце датчика скопилась куча говна (это стружка) во-первых почисти его (датчик лучше работать будет, без наводок) во вторых я думаю ты понимаешь что можешь этой же стружкой забить фильтр который хочешь встроить в магистраль подачи масла.
Короче пиздец твоей коробке будет при масляном голодании. Этот фильтр забивается очень быстро, в районе 10к км. И кстате фильтр в магистраль подходит с хонды аккорд или мазды 6, не помню.
Так вот забудешь поменять фильтр или его сорвет или еще чего и все, пиздец. Фрикционы погорят. Я отказался от этой хуйни.
Самые главные правила для коробок Volvo.
- Не стартовать часто резко с места (кик даун)
- Не буксовать в грязи/снеге иначе спалишь ее нахуй
- Менять масло в идеале каждые 40 000км, в крайнем случае 50 000.
- Покупать хорошее масло и промывать коробку перед заливкой. (вместо 8 литров готовь всегда 12)
Я уже так наебался с лосем что чувствую себя иногда шведом во плоти.
Годно, но дораха.
За лям, пусть и с пинающимся ватоматом, при всех прочих надо брать. Ватомат можно поменять, а прозрачную тачку, да за такие деньги надо ещё и поискать.
Смысл переплачивать за безопасность, лучше в мед страховку вложиться. На пешеходов мне пох, останавливаюсь если только они уже почти на капоте, а вульва мешает своим стопорищим говном нормально переходы проезжать. Пиропатроны под капотом вобще лол, жизнь пса столько не стоит. Про унылую внешность вобще молчу, драндулеты.
Лолкек, бээнвэребёнок, твой бээнвэтред ниже по разделу.
Хочу себе С30. Что скажете?
мимо-нищееб
мимо-нищееб
960 таки можно сравнить с пятеркой, я думаю.
Была с30 2.4, задавай вопросы.
В детстве просто обожал этих уродливых гигантов. Раньше их достаточно много каталось, а теперь не видно совсем (в отличии от некромерсобэнвэ тех же годов). Куда они поисчезали все?
Я хз, я их часто вижу в ДС.
Сколько накатал? Долго продавал?
Накатал с 60 до 90, продал за неделю.
Валит? Подвеска жесткая?
Ну у меня Вульва тоже. Летом я ставил внешний радиатор с термостатом и частично менял масло (сейчас у меня пополам старого и новой синтетики). Магнит на пробке был покрыт примерно трехмиллиметровым слоем пыли, крупной стружки не было. Масло тоже было ещё не убитое. Фильтр не ставил, т.к., изучив форумы не выявил проблем, возникающих из-за его отсутствия.
>Фрикционы погорят
У тебя сначала будут ошибки по перегреву. Через радиатор не идет управляющий фрикционами поток масла.
>Не буксовать в грязи/снеге иначе спалишь ее нахуй
Это же про Халдекс, вроде?
> и промывать коробку перед заливкой. (вместо 8 литров готовь всегда 12)
Мне, наоборот, вольвоспецы советовали менять, сколько сольётся и, желательно, на холодную. Если охота промыть, то делать это раз в 10ккм.
>Долго продавал?
Опять пидорахомышление...
Ну прям валить не валит, 170 сил на 1600 кг не бог весть какое валилово, но едет норм.
Подвеска норм, но как у всех вольв, чем быстрее едешь - тем лучше. На низких скоростях, особенно если острые края - да, жёстко.
У тебя просто выбьет коробку в аварийку и она скорее всего перейдет на 3.
Буксовать в грязи/снеге это как раз про коробку. Перегрев ловят очень быстро, даже с радиатором.
Менять масло в коробке нужно правильно. Это значит каждые 45тыс и с прибором который промывает систему. Тогда нужно 12 литров.
Иногда нужно менять частично по причине того например, что прошлый владелец уебок 90к-100к масло не менял. Тогда велика вероятность при полной замене угареть.
Халдекс это отдельная история.
Подумываю о дизельной XC60 года 2012, напрягает ситуация с ремнями, да и коробки не самые надёжные. Что скажете, вольвоводы?
Слыхал что xc60=ford kuga. Хуй знает. Я чет очкую немного.
Слушай, катаюсь на самой хуевой коробке, по отзывам, от айсина 55-51 и ничего, хотя уже 170кк, а реально за 200кк скорее всего, иногда пиналась в жару в пробкахдоп.радиатора нет и радиаторы основные не мыл, руки не доходят, но после полной замены атфки вообще эта хуйня изчезла, до этого делал 2 раза частичную замену. Так что не бойся коробки, если ты взял не убитую и будешь нормально следить за ней, всё будет ок.
>Опять пидорахомышление...
Опять навалял тебе за щеку...
Как же хочется s60 второго поколения дорестайл, какая лучше, т3 совсем хуево? Смотрел тут обзоры, говорят мотор говно обычный кокобуст фордовский который дохнет к 70к если на газ жать, и коробас типа павершифт говно вроде как, который тупит и тоже дохнет. Не шарю в вольвах, у них всё чтоли от форда и почему такая жесть по надежности ходит молва?
>кк
к
fix*
Ну смотри: т3 - фордоговно на паверщите, ниедит и дохнет.
Т4 - оптимально, нормальные вольвомоторы (духлитровая рядная пятерка) и нормальные ватоматы. Сами недавно брали в таком конфиге с пробегом 102к, сейчас пробег 115к, полет нормальный (за предидущим владельцем пришлось правда колодки и ремешок менять.).
Есть еще и Т5, но там есть риск нарваться на усракованную.
Сама по себе машина конфортная, подойдёт, если ты не очень опытный водятел, ибо отличная обзорность + габариты на ней ощущаются легче.
Алсо, если попадется комплектация с ауксом, и ты им планируешь пользоваться - пользуй провод с Г-образным штекером, ибо он расположен у самых петлей подлокотника, и места между ним и крышкой почти нема.
Вообще задавай свои ответы, чо уж там.
За сколько брал? Из чего выбирал и почему на ней остановился?
>духлитровая рядная пятерка
Ты ничего не путаешь?
Слыхал. Бля, ты серьёзно такой ебан?
>Полез на дром искать информацию о Европейце.
Ну а ты даже на дром не удосужился зайти, если не знаешь, что у с60 второго поколения, единственная бензиновая пятерка - это 2.5л
Что не так, сосачер?
>b5204
>4 цилиндра
Ты бе ебло прекрыл.
> помогает впихнуть в багажник много полезного скарба из гаража и с балкона
Кароч, хуйня это ваша семидесятка. Мой друг традиционно приезжает ко мне на майские на дачу из другого города. Уже пятый год искренне сожалеет что сменил хs90 на эту ебаную xs70. Ибо в багажник семейный скарб не влезает,приходится кофр на крышу ставить, а на 4хкилометровая грунтовка через лес на речку превращается в пытку потому ,что ебовейшие свесы. +, а точнее - , это низкая посадка и ощущение что тебя в консервную банку засунули .
Все в этом мире относительно, конечно, в сравнении с какой- нибудь отрыжкой автоваза или петушкоды это меньшее говно, но УниверсалПовышеннойПроходимости сосает по всем параметрам ну может солярки на литр меньше хпвает может на у полноразмерного вседорожника.
Рулится лучш, по идее.
Подумываю взять первый рестайловый S60 как первое авто. Каковы подводные камни?
Быдло в рио или солярис охуеет от твоего превосходства.
по европке на хс70 дешевше кататься на паромах и на платных дорожках
Смотри чтобы коробка не пинала сильно. Охуеешь с ее выворота - он реально здоровый, хуй развернешься. Если ты не шпала, то капот плохо просматривается и тебе действительно нужно чувствовать габариты машины. Будешь потом накручивать, что машина смотрится круто, но передней привод и не посраковать на нем. Ну и жрет нормально. Вид у нее огонь до сих пор, я сейчас думаю такую менять на лексус поновей, но иногда хочется взять такую же, но полноприводную тот же передний,
только с говномуфточкой, которая нихуя не держит и ломается и желательно р-ку.
Согласен. Сейчас бмв стали на ренджи походить: даже от сто отъехать не могут.
За 900к в марте, конец 13 года, околобичевая комплектация. Смотрел прочий д-класс, чуть оптиму не купил, но дали пожамкать вольву, которая оказалась на порядок уютнее, чуть более динамичная, ну и полюбилась она мне. Пока ни капли при покупке не пожалел. Алсо, когда пятикотловый мотор на высоких оборотах дает ТОТ_САМЫЙ звук старых заряженных вагуди, от этого просто оргазмируешь.
Не, брат, ничего не путаю. 4 котла о двух литрах, это уже серия Drive E, которая пошла то ли с середины 14-го, то ли с 15 года. До этого были 5 котлов.
отлично
Не думай, бери. Реально хорошая тачка, надежнаяза исключением коробки, после нее тебя уже никогда будет не заганать в сопляриса или в фокус. Минусы, как уже сказали, это коробка и угол разворота, лично я, габариты почувствовал уже на 3 день, как будто несколько лет на ней ездил, х.з. может у карланов действительно по другому, из минусов еще можно добавить архаичный салон и местами абсолютно ебанутые ценники на ориг детали, ну еще рейка слабое место.
Теперь к плюсам. Внешка, тут хоть и вкусовщина, но большинство разделяет мнение, что тачка выглядит отлично учитывая, что рисовалась в прошлом столетии, мне прям оче нравится. Надежность в целом, даже не смотря на коробку, которая на самом деле при нормальном обслуживании вполне себе не мозгоебная, если возьмешь не убитую, то её на время твоего владения хватит 100%. За 2 года владения никаких серьезных ремонтов не было, после покупки сделал рейку и поменял амортики, дальше только расходники + менял ступичный и задние диски из-за заклинившего суппорта, еще гудела печка, но эта известная болезнь и все было сделано своими руками.
Дальше к плюсам можно отнести кузовню с двойной оцинковкой и толстенным ЛКП, как-то притерли, думал что процарапал до грунта, оказалось что это краска другой машины, а у меня вообще нихуя, в зад приезжали, по удару думал бамперу пизда, на деле только контур от рамки номера остался без вмятин, который потом полирнул.
Конфорт завезли, шумка нормальная, кресла сказка удобнее, чем твой домашний проперженный диван, на дальняках вообще ничего не устает, салон хоть старый, но очень уютный, с ростом скорости подвеска пизже становится, музыка отличная, если жирная комплектация.
Ну и главное, большинство обывателей считает, что содержать вульву пиздецки дорого и быдло обходит эту марку стороной, вероятность найти авто за которым ухаживали и следили достаточно высока. Аболютно неугоняемая, за что придется расплачиваться низкой ликвидностью.
За такой бюджет ничего лучшес левым рулем ты просто не найдешь .
Почему не s40? Хочешь компенсировать короткий писюн длинным капотом?
Проснись, ты обосрался.
Серьёзно, как вообще можно покупать машину с первой мыслью о её дальнейшей продаже, а не о том, нравится ли она тебе, комфортно ли в ней?
Ы40 совсем тесная.
Только так и надо. К покупке надо подходить разумно и с утилитарным расчетом. Все эти эмоцианальные вау эффекты пользы не приносят
Зачем вообще машину продавать потом? Если это хорошая машина, пользуешься и все. Если плохая, то не нужно было покупать.
Это называется рациональность, сынок. Нравится ли она тебе, комфортно ли в ней + сможешь ли ты её продать, когда она тебе разонравится и тебе перестанет быть комфортно в ней.
Это называется жлобство.
А нахуя ты вообще живешь?
Понеслась пизда...
Ты то зачем живешь? Что бы тратить? Хуевый смысл какой то.
Чехлы Автопрофи, оплетку на руль, накладки на педали и сменные коврики купил уже?
Это ты с другими ребятами перепутал
Короче, хочу сказать, что Вульвы продаются и покупаются, как и другие машины. В численном выражении меньше (потому что их мало), а в процентном — плюс-минус так же.
Конечно, если машина ушатана, продавать будет трудно.
Конечно, если машина ушатана, продавать будет трудно.
Нет, чтобы КОПИТЬ и СЧИТАТЬ я живу. Ведь у меня тысяча жизней и миллион лиц, я КОПЛЮ и КРОЮ себе на следующую жизнь. Смысл моей жизни - прожить жизнь, не потратив ни одной лишней копеечки. Я буду их только зарабатывать и жить с грустным лицом, потому что деньги нужны не для того, чтобы их тратить, а для того, чтобы их КОПИТЬ.
Вон, основатель Икеи ездит 15 лет на некро-740 и продавать не торопится.
И что, от того, что он основатель ИКЕИ он стал хорошим человеком или каким-то мессией или тем, к кому нужно прислушиваться?
А ВОТ У РАМЗАНА В АРАЖЕ 200 ПОРШЕ. Дальше что?
Это я к тому, что если машина устраивает, то и менять ее не нужно.
Показательные примеры, кстати. Белый человек, который добился сам и дикарь, которому денег отвалили за хорошее поведение.
ОВЕРПРАЙС.
В 2014-м планировался к покупке дизельный ХС60 за 1.4КК. Но после известных ебаных событий машина в той же комплектации стоила уже 2.2КК. Ну ее нахуй за такие цены.
Не гори. Никто не говорит про "чтобы КОПИТЬ и СЧИТАТЬ я живу", а говорят про то, что сливать бабло в пустую, когда его можно потратить на что то стоящее глупо.
Так это характерно для любой машины этого класса в то время. Даже за обоссаную Жигули Веста уже почти 1кк просят. Пидорский Патриот сам нагугли, а тут машина белых людей.
Короче не мы такие, а жизнь такая.
Смотри на эти параметры, школьник:
А - "Нравится ли она тебе"
B - "Комфортно ли в ней"
С - "Сможешь ли ты её продать"
Ты пытаешься меня убедить в том, что авто с параметрами А+В-С лучше, чем авто с параметрами А+В+С. Понял где ты обгадился?
Как ко мне относятся эти пидорашьи атрибуты? Купи себе шторки на окна в дополнение к этому комплекту и гоняй на здоровье.
>А+В-С
>А+В+С
Чё, ты в своей нешколе до линейной комбинации не дошёл ещё? Только сложнение и вычитание знаешь?
мимо
сто пудов, уебок производство видел только по телевизору
> вроде
Твоя мать вроде залетела от бомжа.
Да, но в ней совсем нихуя нет для 2.2КК. Не знаю как у вас, но в нашем регионе бэхачи сначала резко скакнули, а потом резко упали в цене. Ухватил дизельную тройку за 1.6КК в 2016.
Что ты выигрываешь, меняя машину на машину того же класса? Проще и дешевле заодеялить одну изначально хорошую для тебя. Ну, или достойно ее содержать, если сновья.
Любую машину, которую ты купил, можно продать. Зачем этот критерий ставить в ряд важнейших?
Ну хуй знает, батя жены такую XC с дизелем и кожей рожей забрал за 1,7кк в ДС. Уже изрядно накатал, обсалютно нет никаких нареканий к машине. Брал эту машину пару раз прокатиться, всё заебись. Хуй знает к чему там можно придраться. По ощущениям чем то Вагуди Ку3 напомнила.
Нордическое качество. Тебе мало?
Да я верю, что машина хорошая. Просто зажмотился покупать подорожавшую вульву. Я ведь молодой-шутливый, всей суммы у меня не было и бОльшей частью родители помогали, не хотел у них просить у них еще 800К.
Кстати, забавный момент был у дилера. Я поинтересовался у манагера, почему это в вольво так мало ящиков, даже телефон некуда положить. Он мне ответил, что это элемент пассивной безопасности, что "у вас будет гораздо меньше желания взять в руки телефон, если он будет у вас в кармане нежели на полке в пределах доступности ваших рук".
Рассекаю по мухосрани на этой няше. У меня единственная 740-ая в городе.
Илита.
Мне, как владельцу xc70 2003 г.в. нечего доказывать сосачу. Своих забот хватает.
хочу себе взять по восстановление. раскажи за косяки с автоматом и рядной шестеркой , как там подвесон ? Расскажи плес сколько вкидываешь е на прожор ? Как с запчастями ?
Внимательно смотреть чтоб не битая, мотор, коробку и халдекс, если пп. Остальное делается и не всё так уж дорого. Но надо понимать что на последние такую не стоит брать. В кармане должен быть запас на первый год. У меня после покупки ксюхи за 410 около 70-80 ушло на всякие ТО и ремонты. Теперь машинка хорошо себя чувствует. Планирую влить ещё тысяч 20-30 + газ поставить и ебать систему в рот.
Радиус разворота меньше, более легковая рулежка, меньше (а значит при том же двигателе динамичнее), меньше жрёт, дешевле.
А друг идиот, раз не знает для чего ему машина. Если много шмоток надо возить, то это идиотизм менять машину на другую с меньшим габажником.
Про внедорожные качества бегемота - тоже сказки. Это ж в какое говно надо ехать на муфте чтобы свесы зарешали?
Надо понимать, что повышенная проходимость там, это для обычных грунтовок или мухосрансков здесь. Тогда не будет ложных надежд и сожженных муфт с оторванными бамперами.
Про безопасность может быть. И подлокотник сделан таким образом, чтобы положить на него локоть и держать руль одновременно было нельзя.
Использую язык, доступный целевой аудитории и инструменты, подходящие для конкретного набора исходных данных. Ты в своей нешколе до логики не дошёл ещё? Мы вот в своей только прошли твою мамашу.
Любая машина, которую ты купил, будет хоть чем-то нравиться тебе. Любая машина, которую ты купил, будет минимальна комфортна. Зачем эти критерии ставить в ряд важнейших?
Ты и твой оппонент идите на хуй, доебали уже.
Мы с моим оппонентом поехали к твоей маме. не обессудь )))))
Спасибо, учту. До этого думал взять какое-нибудь корейское говно, ибо дёшево и сердито, но потом ещё подумал и понял, что четыре колеса это, конечно, охуенно, но взяв какую Вольво я получу несравнимый с ними комфорт, а <500к не такая уж пиздец какая сумма, которую я смогу собрать, благо сижу одной ногой у мамки на шее.
А ещё все азиаты выглядят как говно. Ну вы только гляньте на это и сравните с Вульвой. Пиздец.
мужики что скажете про s40 II, механика. планирую взять в качестве первой машины, интересно ваше мнение
Вот, за каким хуем тебе ручка или ты и в будущем планируешь искать новую тачку на механике. Это, блядь, какой-то совковый пережиток долбоебов - первая тачка должна быть на ручке. Я в свое врямя прислушался к товарищам и взял первую на палке, после пары лет взял уже автоматом и теперь я уже никогда не пересяду на тачку, где нужно дрочить палку, проводя в пробках 50% всего времени на дорогах.
Бери на автомате, он там неубиваемый. Такой автомат ломается только под гнётом 2.5 турбо, но таких s40 не бывает.
Алсо, хитрая фишка s40 - это двигатель 2.4 атмо. В нём 140 лошадей, но одним движением руки он превращается в 2.4i с c30, в котором уже 170. Профит! И налоговый, и в динамике.
Тебе уже 24 есть?
ты степени попутал. мимоанон
И в комментариях причина - диллер не сбросил адаптацию коробки после замены масла.
ну так браток это ж моя первая машина, на автомате мозги атрофируются к ебеням матери и если вдруг по работе или еще где надо будет на палке топить я же ебнусь, а так наберусь опыта на механике, со временем уже можно будет соскочить на автомат, ну и плюс автомат менее надежный и дорогостоящий, насколько знаю
это интересно, спасибо за информацию
в смысле?
Начинал с автомата, через два года по стечению обстоятельств пересел на механику. Ничего не атрофировалось, привык очень быстро. Хочу обратно автомат, преимуществ у палки очень мало а есть ли они вообще?.
Так что не ссы и бери себе автомат.
Не ссы. Ездить на мешалке, как ездит на велосипеде - один раз научился и на всю жизнь. 10 минут хватает, что освоиться. Езжу на автомате лет 10, пару раз в год приходится месить палку, никогда проблем не было.
а из-за чего вообще так механику не любите, палку заебывает переключать или чего?
Подохнет скоро, в мегаполисе такой гемор, что пиздец.
кто подохнет? механика?
а в чем гемор в мегаполисах? просто я из питера, стало интересно
Тут даже больше не гемор, а разница в комфорте, понятно что жмешь сцепуху и дергаешь палку не задумываясь, но лишние движения расслобона точно не прибавляют. С ватоматом сел удобно, положил левую руку на руль, правую на подлокотник и всё больше никаких лишних действий, правая рука всегда свободна для дрочки, сиги или скролинья авточа в пробке, а пробки у нас ДС2, если ты не знал, начинаются с 7-30 утром и с 16-30 вечером, в некоторых местах всегда стоишь в любое время, плюс понедельник и пятница удваивают время стояния в тех же пробках, я езжу рано, но утром дорога 30 мин, вечером в начале пятого уже час, если на полчаса позже, то уже 1.5 часа, еще на полчаса, ехать до дома 2 часа , как минимум. Так что, как минимум половину времени за рулем ты будешь проводить в стояках, кроме случаев когда ты можешь воспользоваться КАДом/ЗСД.
Ну и как начинающему, вкатываться в процесс вождения на ватомате проще будет, внимание и мысли, целиком будут направлены на дорогу.
Алсо, у меня не осталось ни одного приятеля которые топили за палку в свое время и остались до сих пор на механике, все потихоньку перекатились к двум педалям.
Вроде того. Да и новые автоматы переключают так быстро и плавно, что я со своей рукой не угонюсь за ними никак. Это раньше в механике был смысл, когда автоматы были тупые и долго думали переключать или нет и разница в динамике составляла 2-3 секунды.
Сегодня мой выбор в пользу механики может пасть только от страха перед печально известными ненадежными коробками некоторых марок.
хм, ну ладно, спасибо за ответы
просто в интернете все за автомат топят и говорят нахуй механику, а в жизни знакомый у которого много лет опыта на легковушке и грузовиках говорит нахуй этот автомат бери палку, я на распутье
механика - это как спички, а автомат как зажигалка.
механику можно завести с толкача - единственный сомнительный плюс адептов-палкодрочеров. ну и кукареки про контроль над машиной,ощущаю-понимаю опыт и тд. можно ещё угол опережения зажигания регулировать в ручную на руле,как раньше было. и карбухляхтор настраивать,чтоб единым целым быть.
автомат не даст укатится с горки - более весомый плюс адептов тупоматов. бонусом идёт постоянный момент от двигателя на колёса и меньший шанс уйти в занос.
но тащетмо всё это хуйня и не нужно. есть електродвигатели.
Два чаю. Учился на механике, ездил на механике. Потом сел на автомат. Потом снова на механику. И снова на автомат, лол.
Однозначно могу сказать, что механика нужна, только если автомата нет. В остальных случаях она не нужна. Даже грузоёбам и фуроёбам уже автоматы ставят.
3-года-стажа-кун
Только электродвигатель, только непрерывная передача мощности без провалов. Только простое управление. Без костыльных передач. Только хардкор. Экологичность - это такое, у электромобилей на самом деле именно в этом фишка.
О, хохлы начали забывать наконец русский, найс.
>в жизни знакомый у которого много лет опыта на легковушке и грузовиках говорит нахуй этот автомат бери палку
Просто он всю жизнь ебашил на автомате. У меня таких знакомых была хуева гора и я из принципа добивался того, чтобы следующее их авто было с автоматом. Через месяц каждый говорил, что механика для ебанутых и чего это он вообще раньше мог думать, что автомат ненужон? Ведь жизнь упростилась в миллион раз.
ебашил на механике
быстрофикс
ладно, будем думать, мне то похуй в принципе автомат или механика, да и не без удовольствия палку переключал когда с инструктором катались, ну это наверно у всех так поначалу
кстати, а что насчет робота скажете? исходя из описаний в интернете плохо понял что он вообще из себя представляет, и насколько он надежен у вольво, про автомат только писали здесь что он неубиваемый
кстати, а что насчет робота скажете? исходя из описаний в интернете плохо понял что он вообще из себя представляет, и насколько он надежен у вольво, про автомат только писали здесь что он неубиваемый
а если все таки автомат брать, насколько это хорошая идея с s40 и s60? все таки экземпляры 2007-2009 годов, он там пиздой не накрылся еще?
От треда воняет универом
Ну дык студенты составляют 90% аудитории аутача.
Ты думаешь это настолько детский раздел?
Ананасы, раз уж зашла тема за автоматы. Вот мне один водитель на машине с автоматом зявил, что оставлять машину на парке (P) неправильно. Мол, если машина стоит на склоне, то она висит на своей коробке и из-за этого последняя ощущает охуенную нагрузку. Говорит, надо обязательно ставить на ручник в таких случаях.
Он бредит, или в его словах есть зерно истины?
Он бредит, или в его словах есть зерно истины?
Он просто называет студентами всех, с кем не имеет общих вкусов или точки зрения.
Он говорит правду. И именно так гласит инструкция по эксплуатации. Хотя сам пользуюсь ручником с десяток раз в год, так как живу в плоской стране.
чёт от тебя купехой попахивает
Чет от тебя штатушным седаном в кредит попахивает, лысый пузан.
Я, если паркуюсь на склоне, перевожу в N, ставлю на ручник, и отпускаю педаль тормоза. Машина немного откатывается и останавливается на ручнике, после этого включаю P.
Если ручник и сорвётся, машина не укатится, а коробка не под нагрузкой стоит.
Коробка и так не под нагрузкой стоит, там, буквально, железный штырь её блокирует. Стой хоть кверх ногами, вся нагрузка только на штырь.
