Логан не француз, вообще весь рено в рашке, кроме сортира и колеоса к ней не относится.
И сходу хочется услышать мнение держателей первых логанов и сандер о наболевшей проблеме - ЛЕВЫЙ ВНУТРЕННИЙ ПЫЛЬНИК ШРУСА. Кто-нибудь ставил аналог от SKF VKJP 6001? Местами пишут что оригинал ходит год максимум, а этот 3-5. Также, правильно ли я понимаю, что когда поеду в сервис пыльник менять, заодно могу и масло в коробке поменять, благо его итак сливать будут при замене?
>оригинал ходит год максимум
Пиздеж. 200-250К ходит без проблем и даже отпотеваний. Их при ремонте ходовой обычно убивают, не относясь с должной аккуратностью.
СКФ можно тоже смело ставить.
Как его при ремонте ходовой можно убить, если он со стороны коробки? Разве что при съеме/постановке рейки, наверное.
О, у меня на днях, просто лазил под капотом с фонариком и заметил, что левый привод весь в масле и вокруг брызги, уже заказал оригинальный пыльник (их там 2 номера) за 1400, ну и 3 литра масла еще куплю.
У тебя французы только на первых двух пикчах, поехавший.
Господа французы и их румынские рабы.
На первых трех
fix
Вкатился на некролагуне 06г с неедущим 1.6, когда-то она считалась д-классом, а теперь теснее новой октавии.
Низкий поклон всем итт! Пацаны, что скажете про ц4 на 115 сил с механикой? В интернете грят, мол, малаца, хорошо зделоли, двигатель-миллионник, коробка-миллиардник. Есть среди вас владельцы?
Ситроён бабская марка, пацаны засмеют этот логотип пиздавозки
Так толстить в профильном треде? Думаешь кто-то поведется?
Поддержу тред, вкатываясь на божественном Peugeot 308 с АЛ4.
Белых господ не должно волновать мнение аборигенов из спальных районов.
У меня почему-то язык не поворачивается назвать Логан французской машиной, хоть я и понимаю, что его разработали в Рено.
как мотор поживает? масло много доливаешь. вообще расскажи про опыт эксплуатации. присматриваюсь к 308, только на ручке. пугают фирменные французские технологические решения и двигатель.
А какое рено - французское по твоему?
Школьник, плес
>кроме сортира
Так ведь там платформа дастера, а шкура от европейского каптюра
Вот правильные картиночки для оппика
>третий пик
Нет гидропневмы, балка, сраный еп6. Зато шильдик DS.
Если ценника хватает на рестайл - однозначно брать его, еп6с живет сильно лучше
Механика вполне надежная, плюс, там оч забавно тяги устроены, интересные ощущения от переключений
Турбо - не брать, ну ты понимаешь
И еще - обязательно узнай в своем городе, какой серыис лучше без шуток
Обслуживать надо хорошо, тогда ремонт если и будет, то недорогой
Дизаен, + что ты хотел за 2кк за новую а щас за лям можно последний год выпуска взять
Алсо, не нравится еп6? Дизоль 2,0
>второй пик
Есть гидроподвеска, охуени подвеска, шикарная гамма моторов. Зато не шильдик DS
намек понят?
Понял, да на рест замахнулся. Алсо, как с электрикой дела? Хочется комплектацию отличную от руль, колеса, сиденье
Да вообщем-то любое другое.
Понял. Но, на мой взгляд ПСА скатилось в последнее время.
У них меньше ебанутых шикарных идей, в унификации есть плбсы и ксть минусы, в дизаен по сравнению с остальными могут до сих пор - что дс5 10 года, что дс7 18 года
6 год на 3008, проблем никаких только масло подъедает
Но это французская сборка
308, насколько помню, русской сборки, так что сказать ничего не могу
Имею с4 седан, 1.6 турбо уже третий год. Мозги не ебёт, масло не ест вообще от замены до замены. Конфорт получше, чем у кореи за эти деньги (покупал в предмаксималке за 970 к.). Я доволен.
Первый пик это что?
В турции был, видел меган вживую - такая то красота
Масло сильно ест? не крути мотор особо
>масло не ест вообще от замены до замены
>не крути мотор особо
Пробовал - толку особо и нет, весь момент в диапазоне 1500-4000, езжу обычно в полтапки максимум, хватает держаться в потоке и даже быстрее.
>Обслуживать надо хорошо, тогда ремонт если и будет, то недорогой
Двачую. Не та машина, где можно "а хуй с ним и так ездит и ладно" и ни в коем случае ничего не стоит откладывать в долгий ящик, ухаживать нужно, как за девочкой, тогда 308 будет доставлять одно удовольствие.
>обязательно узнай в своем городе, какой серыис лучше без шуток
Тоже двачую. Я, например, исключительно к ОД катаюсь.
Вообще желательно досканально изучить мануал и эксплуатировать, как там написано. Я свой АЛ4 грею даже летом, например.
А как АЛ4? Для меня это синоним проблемной АКПП. Так ли все уныло?
Новый Renault Espace же.
На самом деле все действительно плохо с ней, 6 ступка лучше сильно
Действительно, не узнал
жаль что авантайм не зашел, в этом вина эспейса
Еще французов принес
>EspaНЦЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫ
Чуть не взял такую пушку за 1,2 млн за максималку с панорамой взял зеленый рапид лул
Что скажете за флюенс рестайлинг 2013г на палке?
Выбираю повозку на смену таза, бюджет 400-450 рублей. В эту сумму выбор достаточно большой: вторые фокусы, лансеры, крузы, поло, собаки. Но тут один из самых свежих годов выпуска + Ц класс + комплектации жирнее конкурентов.
Выбираю повозку на смену таза, бюджет 400-450 рублей. В эту сумму выбор достаточно большой: вторые фокусы, лансеры, крузы, поло, собаки. Но тут один из самых свежих годов выпуска + Ц класс + комплектации жирнее конкурентов.
Хоспаде, вы еще до тазоёбов доебитесь, что их тазы давно не тазы.
За 100+ккм пробега у меня один раз заглючила снежинка, у ОД поменяли какую-то хуйню в коробке за 3 килорубля я никогда не запомню это название, нужно ковыряться в папке с документами, в поисках того чека, неважно короче. Больше проблем не было. Если ебать кпп и в хвост и в гриву, то да, скорее всего проблемы будут вплоть до покупки нового коробаса. Про светофорные гонки забудь, с АЛ4 ты соснёшь скорее всего даже у ВАЗ 2114, до сотни эта машине не едет вообще. Всё в корне меняется после сотни, тут коробке начинает помогать ещё и аэродинамика. Во всяком случае на трассе я как-то наказал LX570, как он там не гремел своими 300конями, на 140 он сдох просто. С обгонами проблем не будет, проще говоря. Ну и как я выше писалтебе отвечают два анона, греть нужно даже летом.
И да, при покупке б/у обязательно поменяй масло в КПП, это не только моё субъективное, об этом пишут ВСЕ. Хотя производитель считает, что его менять не нужно никогда.
Но в целом анон прав. Но весь цимес в том, что 6 ступенчатый Айсин идёт только с турбой, вот и выбирай, проблемный коробас или еблю с турбиной.
>Чуть не взял такой-то ШИН
>взял зеленый рапид лул
Он у него еще с тси-дсг, насколько я помню эту вниманеблядь.
Не, 1,6 у меня
Разница в цене в 300к сыграла просто
Блин, может вас тут несколько не зеленых рапидах? Ты из НН?
Цепь менял?
Ога
Логан это доработанный французами Ниссан. Японец в общем.
Французы для колонмй вмегда делали простые неприхотливые машины.
Вкатился в тред на своей француженке
Привет!
Мимо C4 (ep6+al4 бинго) господин
Отъездил на C4 c этой коробкой уже 200 тысяч на сей момент. Проблем не было, масло менял каждые 40-50 тысяч, в общем, особо не заморачивался. И только сейчас начала ебать мозги и уходить в аварийный режим (тут гидроклапана виноваты, 2.5 тысяч деревянных за штуку) и вести себя как вариатор (либо фрикционы пожёг, либо тормозной ленте пиздец, в общем, капиталочка). Думаю брать с разбора, но тут рулетка.
Автачую! EP6+AL4 - комбо.
Оказался самый беспроблемый агрегат в машине, пробег 91к, но я не знаю, сколько скрутили до меня. Поменял масло в коробке и никаких проблем не возникло. Коробку прогреваю каждый день при первом запуске.
Имею стори релейтед. Весной выбирал повозку за 600. До того рассекал на стремительном Фокусе 1.6/100. Заебался овощить. Выбирал новое авто месяц: самым близким к покупке был Меган 14 года, 2 литра, ручка. Но отпугивала балочка. В итоге я все-таки дождался двухлитрового Фокуса, хоть и старше. И вот как-то выезжаю я в ДС2 с Парашютной на КАД, а рядом со мной мчится Меганчик как раз такой же, как я собирался покупать. Причем, резина у меня свежекупленная. Со светофора я пожалел машинку и не крутил сильно, Меган решил, что никто с ним гоняться не будет и гордо ехал первым. Но затем я решил показать ему ущербность его подвески обогнал его перед самым выездом на КАД. А выезд на КАД - это кольцо с очень узким радиусом. Хомячки оттормаживаются там километров до 20.
Ну, думаю, сейчас французик зассыт в повороте и я его унижу.
А вот нихуя! Меганчик так и ехал по внутреннему радиусу. А так как мне пришлось обогнать его и переключиться наи пятую, я так а ней и поворачивал. Но тормозить все- равно пришлось, а затем из-за моей повышенной передачи Меган уехал.
В общем, эта стори не о гонках ( я в принципе не гоняюсь, просто любопытно было сравнить подвеску). И я могу сказать, что реношная балка неплоха.
С третьей стороны на мой предыдущий Фокус держался в повороте лучше, чем нынешний.
Ну, думаю, сейчас французик зассыт в повороте и я его унижу.
А вот нихуя! Меганчик так и ехал по внутреннему радиусу. А так как мне пришлось обогнать его и переключиться наи пятую, я так а ней и поворачивал. Но тормозить все- равно пришлось, а затем из-за моей повышенной передачи Меган уехал.
В общем, эта стори не о гонках ( я в принципе не гоняюсь, просто любопытно было сравнить подвеску). И я могу сказать, что реношная балка неплоха.
С третьей стороны на мой предыдущий Фокус держался в повороте лучше, чем нынешний.
Она не столько проблемная, сколько унылая - машины с ней жрут и не едут. Кроме гидроклапанов там проблемных узлов не было.
C4, EP6+AL4
>пик 1
До чего ж он охуенен-то! Но где ж наковырять лям шесот на это чудо. Эх блеать.
Подожди года три будут их 800к отдавать. Если кто-то берет вообще их.
>Если кто-то берет вообще их.
Сам решил посмотреть стату. По данным АЕБ их ввезли 997шт за 2017.
Нормальная комплектуха на дизоле ~1,8 уже
Вроде как покупают. Может года за 3 наберётся из чего выбирать, как раз мой 308 ЕР6+АЛ4 должен нормально прожить это время.
Группа PSA в 2017 году увеличила продажи в России автомобилей Peugeot, Citroen и DS на 25,7%. Лидеры продаж брендов Peugeot 408 и Citroen С4 Седан заняли 5,9% в сегменте «С»-седанов. Рост продаж коммерческих автомобилей Peugeot и Citroen составил 48%. Корпоративные продажи Группы выросли на 54% по сравнению с 2016 годом. Продажи автомобилей с пробегом показали рост на 74,2%, сообщает пресс-служба PSA Group. Российские дилеры Peugeot в 2017 году реализовали 4930 автомобилей, продемонстрировав рост на 37%. Лидерство по-прежнему сохраняют Peugeot 408 с долей продаж 30% в общем объеме продаж бренда, второе место занимает Boxer с долей 26% и замыкает тройку лидеров Peugeot 3008 с долей 20%, поступивший в продажу летом 2017 года. Продажи легких коммерческих автомобилей Peugeot выросли на 35% по сравнению с 2016 годом. Лидер – Boxer с долей 47% в миксе.
Источник: https://www.autostat.ru/news/32763/ © Автостат.
>жаль что авантайм не зашел, в этом вина эспейса
Эспейс тут не при делах. Не зашёл, потому что люди не совсем поняли предназначения этого, безусловно, интересного автомобиля.
Они по сути одноплатформенники
Только эспейс это вэн для семьи
А авантайм это БЛЯТЬ МИНИВЭН-КУПЕ
Не было бы из чего выбирать - больше продаж было, а так, вроде, тысячу или две всего продали
Они дают оч жоские скидки в салоне на авто в наличии, мне за 2008 просто за то что я им заинтересовался дали скидку в 300к
Кредит, трейд ин, хуе мое - и я думаю тыщ 350-400 могут скинуть
Ты давно им интересовался-то? В честь чего такие скидки? Что за автосалон?
Ну 300кр моё корыто точно должно стоить, оно в идеальном состоянии, недавно ТО проходил, масло только поменяли. Плюс такая-то скидочка и это получается, что я прям сейчас могу пойти купить его что ли, лол.
Скидки в честь того, что французы.
Вот тебе пример - http://www.autopeugeot.ru/cars/hot/
Цены на сайте в принципе соответствуют ценам в салоне, т.е. средняя комплектация на бензине за 1600к - это реальность, это то что мне предлагали.
мимо-другой-анон
Бодро вкатываюсь на Citroen C5 Cross Tourer, 2.2 HDI, 204 конячки, АКПП Aisin.
Кому интересно - задавайте ваши ответы.
Кому интересно - задавайте ваши ответы.
>Как его при ремонте ходовой можно убить
Очень просто. При снятии рычага, поворотного кулака - при любых работах когда шлицевая ШРУС вытаскивается из ступицы. Чуть поддернул - потечет, а то и вообще сразу выскочит нахуй.
Угу, с 3602 до 4931 Пежо и с 3803 до 4377 Ситроен. Такой-то успех, вместе обогнали Ленд Ровер.
Ну оно понятно. В Ц-классе конкуренция нешуточная, там вдобавок покупателей во всю отбирают СолярисоПолоВесты в топовых комплектациях и днищекроссовки аля Крета, всё это в одном ценовом диапазоне. А остальные модели ПСА охуевших денег стоят, удивительно, что они вообще смогли хоть на столько объём продаж увеличить.
Пусть школьник, но не дебил.
Пруфани.
408 вроде в России делают, такой-то багажник, и цена дешевле Коктавии. Ну и фургончики неплохо идут. Новый 308 за 1.5 лимона видел ровно один.
Что скажите про этого простого француза? Рассматривается как более молодая альтернатива второму фокусу рестайл
Ага, а нынешняя альмера - это доработанный логан. Многоходовочка.
Никаких японских решений в этих автомобилях нет, там французы и чавеллы румыны сплошняком, охуеваешь постоянно от их инженерного гения.
>остальные модели ПСА охуевших денег стоят
Все модели ПСА охуевших денег стоят. C4 по прайсу - от миллиона до полутора.
>бугатти
Значение знаешь?
Кстати, да
Логику ценообразования не понимаю у ситроена дс не в счет
Пежо сильно лучше выглядит, и стоит практически столько же
стоит вспомнить, что 3008 в минималке стоит дешевле, чем дс4 кроссбэк
Он на четвертой.
408 и c4 на одном заводе делают совместно с мицубиши.
Платформу B разрабатывал Ниссан, затем её укоротили и сделали B0 уже французы.
по прайсу - от миллиона до полутора
За 1,3 миллиона у тебя максималка. За эти бабки популярная у местных говноедов петухтавия будет в бомже.
>Пежо сильно лучше выглядит
Смотря что. У с4 форма кузова седана гармоничнее, чем 408 - Франкенштейн из 308 с уебищным чужеродным багажником.
>укоротили
Удлинили же.
Так он француз ))0)0)0)))0))0
408 позиционируется как бюджетный лол с класс
У румын нет инженерного корпуса.
Нет. Он ВАГ.
Он такой же ВАГ, как Ламборгини Авентадор.
Тут вопрос не в том, сколько эти машины стоят по факту, а в том, зачем этот прайс вообще тогда нужен, если всё продаётся со скидкой в 150-200 тысяч.
Коктавия, когда я в том году выбирал кредитоговно, стоила с нужными мне опциями примерно тех же денег, ситроен оказывался дешевле только с учётом кредита в карманном пса банке.
В этом бюджетном С классе всего 4 подушки. Шторок нет ни за какие бабки. В С4 седане та же хуйня, кстати.
Не такой же. В Авентадоре свой мотор стоит, а в Бугатти именно фольксвагеновский W16 с ДСГ.
Название автосалона хоть напиши.
кун
В НиНо у нас один дилер пежо
Тот, который в афонино
Там он один стоял на тот момент, но это в ноябре где-то было
Бцр вроде, но я не уверен
Автолига
Самофикс
>НиНо
Понятно.
По ходи по салона в наглую, выжимай скидки
Алсо, ты в курсе что 2008 - это три цилиндра и робот?
Да мне 3008 нужен-то. На него, кстати, может никаких подобных скидок-то и не будет вовсе, т.к. он хоть и небольшим но спросом пользуется.
Завидуйте, я на Ц5 2007-го года. Он в топе по соотношению цена-качество-надежность.
3008 сосет у конкурентов с проглотом, хоть и йоба-дизайн с космическим салоном. 150 коней на переднем приводе, да за 2 лимона - надо поискать таких любителей французов.
>если всё продаётся со скидкой в 150-200 тысяч
Вдруг придет залетный шальной покупашка, который забудет спросить про скидку?
Бамп вопросом
>cx-5
Одно слово - пиздоглазый
>rav-4
Вполне конкурент, но он дороже вроде бы, наименее пенсионерский из всех тойот
>немецкая тройка
Дороже сильно
>тигуан
Тоже конкурент вполне, более конкурент, чем рафик имхо
>турбо
Да что вы все привязались к этому thp? Дизоль джва литра же завезли хотя, если еп6 чувствителен к топливу, то не представляю даже чувствительность к топливу дизоля
А с4 по твоему что, если не С-класс.
Лол. У кого это он там сосёт? У всех конкурентов те же 150 сил и мордопривод, за полный будьте любезны доплатить. Суть - всё тоже самое, только нет ЙОБА-дизайна и космического салона. А ещё всяких интересных электронных приблуд и отсутствие полного привода у 3008 коменсирует Grip Control. Да и нахуй полный привод вообще нужен на городском кроссовере
>У всех конкурентов те же 150 сил и мордопривод
Вопрос, за сколько. Ладно, говномуфту не завезли, хуй с ней, в городе переживешь.
Но цена блять 1700 за базовую комплектацию - они ебанулись чтоли совсем?
Спортаж будет почти в топе с полным приводом.
Тигуан с полным, но в средней.
Хитрил с 2.5 и полным приводом, либо с топе, но с 2.0 и передним.
СХ-5 тоже с полным, в средней комлектухе.
Рав4 - полный привод в средней и 2.0
Скинули бы 300 штук - у них бы очередь была на год вперед.
Так они и скинули
C3 2002 года, 1.4 атмо на al4, меняю масло в коробке раз в год, по движку проблем нет, вот подвеска мозг ебет переодически - это да. Но в меру бюджетно. Тупо городская машинка до работы и обратно, зачем и брал. Так то у меня сарай с клиренсом и на мешалке есть - для выездов на природу.
Надо понимать, что 3008 в барабане нафиг не нужен - это очень дорогая машина без нихуя, но с интересной приборкой. Минимум - средняя комплектация, это с учётом всех скидок от 1600, а с электронными приблудами и чёрным потолком - 1700.
А за 1700 можно купить полноприводный кроссовок, который к тому же не потеряет через 3 года 50% стоимости.
Нехороший ты человек. Я только было рационализировал ненужность 3008 и принял тот факт, что он мне не светит.
Двигатель еп6? На 115 с механикой он шёл, если да то я ебал такие милионники радуйся если сотку отъездишь без замены маслосъемных колпачков /цепи.
115 - это EC5, он к печально известному семейству не имеет отношения.
>если сотку отъездишь без замены маслосъемных колпачков /цепи
Маня это регламентные работы и норма по большому счету , это не капиталка
О да, сегодня загнал к официалам свой 2008 (он на гарантии), был слышен посторонний шум при заводе на холодную, думал забрать вечером. Позвонили сказали замена цепи забирайте в пятницу Лол, пробег 35 к.
160к пробега
Цепь не меняна, колпачки научились менять не снимая бошку
Брат жив, зависимость есть
Душить любишь?
До колпачков дело не дошло, но Блять в сервисной книжке стоит замена масла раз в 20к., какой еблан это придумал?
Нет, езжу размерено как французэбоярин, на нищуков на поло/солярисах гляжу с высока, кручу максимум до 4к.
Хуясе регламентные. На пробеге до 100 вообще ничего такого быть не должно. Не капиталка, конечно, но приятного мало.
Ну же, неужели нет владельцев?
Ну и отлично. Я тогда закажу пыльник SKF и масло в коробку кастрол. +/- можем отследить у кого дольше прослужит по пробегу. Одно "но" - пыльник может оказаться нормальным, но кривая постановка всё заруинит. А ехать в логан-шоп и менять за 2,5к меня жаба душит.
Не зашел он потому что говно без задач и стоил как чугунный мост
Пидор французкий
>кривая постановка всё заруинит
Обойма подшипника очень легко сминается при запрессовке. Намучался с ними, пока не изготовил хорошую оправку.
Если после запрессовки чувствуется "перекат" игл - можно смело сбивать и выкидывать нахуй.
В с4 поменял цепь на 42000. НЕПРИЯТНА
Тоже думаю над покупкой омегана, но смущают всратая приборка и 106 л.с. Призываю владельцев в тренд.
Там 113лс же. Брать только мкпп. Явных косяков, как у ситроена с еп6, нет, но и дизайн скучный.
мимо на втором мегане
Владелец мегана 3 2012(флюенс в кузове хэтч) итт
Проблем в принципе ноль. Годная повозка. Хз мож ченить спрашивать, че смогу отвечу.
Есть. Я тут. Меган 3 2012 1.6 на палке. Задавай ответы
- Сколько владеешь?
- Бензин/дизель? Что по расходу?
- Проблемы/ремонты, что менял, сколько обошлось?
- Как ЛКП, гниет? На месте сколов быстро ржавеет?
- Почему выбрал его? На чем ездил до этого?
- Новый или б/у? Если б/у, за сколько взял?
Ну и сам можешь что рассказать, я только недавно о нем задумался.
да я вот собственно между ним и фокусом вторым выбираю. у фокуса больше нравится внешность, но он самый молодой 2011 года будет. У мегана пугает обслуга, читал где-то, что щетки дворников, например хрен найдешь. Ну и расскажи в целом: сколько жрет, как прет, подвеска сильно душу вытрясает, по электронике проблемы были?
>щетки дворников, например хрен найдешь.
Три секунды в гугле и три секунды в интернет-магазине.
Дворники по штуке, однако!
За пару вообще-то, дебс. Можешь китай на пару месяцев взять за пару сотен, бош аэротвин так и стоит на все тачки.
Бери купе. Будешь самым стильным.
У большинства флюенсов/меганов 3 замок на дворники типа Bayonet Arm, а значит намного меньше выбор и средняя цена дороже (какой-нибудь дешман китайский хер найдешь). Однако у мене на флюенсе 11 года поводок типа крючок, выбор больше в 5 раз. Цены на любой вкус от 200 рублей до 2000
С мая 16 года. Бензин 1.6. Ну щас расход 11.1
Это с прогревами( живу в красноярске, за минус 35 хуячит этой зимой)
Менял стойки передние, задние колодки, рулевую тягу, ступичный подшипник. За запчасти кажется около 10, за работу вроде 5. Вроде не особо много.
По лкп все ок. Но у нас в сибири дорогу химией не посыпают.
Выбрал совершенно случайно. Изначально был нацелен на лоханы-сандеры, но тут попался омеган 12 года за 400к. Приехал посмотрел, вроде все ок ну и взял собсно.
До этого пешеходом был.
В целом авто без проблем, с электрикой все ок, передачи короткие, для города збс - 3-ю включил и ездишь от 25 до 70
Доставляет высокий относительно одноклассников клиренс. Зимой днищем нигде не цепляешь
Основное отписал выше.
Подвеска отличная, мягкая, ямки глотает.
Спасибо, буду думать. Расход конечно великоват для 1.6, у меня сейчас 6-8 выходит. Но я и не прогреваю особо, центральный регион, морозы редко бывают. Остальное устраивает полностью.
какой пробег? комплектация барабан? за 400 я его сам с удовольствием бы взял, но у нас нормальные варианты от 450 идут
>логан не француз
Разрабаона Рено, иди нахуй.
Ебать ты говноед, братишка!
Тем временем, Рено-Ниссан-Митсубиси дала на клык Тойоте и ВАГу, продав за год 10610000 машин.
>Рено-Ниссан-Митсубиси
Может Рено-Ниссан-Митсубиси-АвтоВАЗ?
Cx 5 то лучше, да, братишка?
Тогда уж Инфинити
Как едет по сравнению с одноклассниками? В потоке не насасываешь? Тни текут?
Взял бы, да хуй найдёшь.
Рено-Ниссан-Митсубиси-АвтоВАЗ-Инфинити-Дачия-Датсун
Пробег 70к
Комплектация средняя.
Ну сам как думаешь с 1.6 и палкой? Едет как все, в потоке проблем нет. Зимой когда скользко АЖ НА 3 ШЛИФУЕТ.
Месье, что скажете про дастер 4х4 бензин с пробегом 50-70 т.км? Ебут ли мозги?
Поясни за замену масла в коробке, читал что можно поменять только 4 литра из 6, из-за конструкции ал4, или нужно делать промывку? Алсо в -25 когда начинаю движение на слегка прогретой машине на вторую переключает с небольшим рывком, стоит ли мне уже заморачиваться с ремонтом? Или это болезнь всех ал4?
Кто-нибудь из ситропыжеводов ставил саб на штатный rd-45 насколько качество звука хуже в сравнении с алпайнами пионерами ? Стоит ли вообще заморачиваться с этим?
>Рено-Ниссан-Митсубиси-АвтоВАЗ-Инфинити-Дачия-Датсун
Рено-Ниссан-Митсубиси-АвтоВАЗ-Инфинити-Дачия-Датсун-Самсунг!
Да, я всегда делал только частичную замену масла, по 4 литра, думаю, ничего страшного в этом нет. Тут еще зависит от того, сколько времени назад производился предыдущий слив. А полную замену заебешься делать без разбора коробки. Пикрелейтед -- та самая таблица, сколько и по сколько нужно заливать до просветления.
Касаемо пинков: по крайней мере у меня так было прямо изсалону, не заморачивался.
А вообще, коробка говно и лучше бы я брал механику. Передач не хватает, хотя свои 4 длинные, это да. Вместо радиатора теплообменник, который взаимодействует с общей системой охлаждения. Нормальная, рабочая температура для этой коробки ~80-90С, но с учетом жары, пробок и горячего ep6 -- это блять, недостижимый результат.
Румынский уазик для лысеющего пузатого пидорана.
Лучше, наверное, эту машину и не охарактеризуешь.
Понял, а какое масло посоветуешь для замены ?
Поебать, главное, чтобы соответствовал требованиям спецификации Dextron3. Я заливаю Lukoil ATF, подается баклашками по 4 литра разом. Стоимость канистры ~ 1к руб. Это гораздо дешевле ссаного Мобил 71141. По качеству и ездовым характеристикам отличий не заметил. При замене жижа темная, но прозрачная, жженым не воняет. На 150к. пробега снимал гидроблок для чистки, на крышке гидроблока есть магниты для съёма металлической выработки, так вот, выработки мало, фильтр внутри гидроблока не засран, кароч, нормальное масло, рекомендую. И по карману не бьет.
>Нормальная, рабочая температура для этой коробки ~80-90С, но с учетом жары, пробок и горячего ep6 -- это блять, недостижимый результат.
А что мешает самому поставить радиатор вместо теплообменника, даже готовые решения уже есть?
>Расход конечно великоват для 1.6, у меня сейчас 6-8 выходит.
У меня сандеро с k4m как на омегане, на палке, сейчас расход 10.1 средний пишет, у меня в основном короткие поездки по городу, морозов сильных нет.
Всё что ты написал характерно для абсолютно всех гидроавтоматов.
Ничто не мешает. Более того, к лету так и сделаю. Но согласись, что это полное ебанатство? Лягушатники -- жлобы, которые могли бы поставить радиатор, или хотя бы теплообменник покрупнее, и теперь приходится ебаться и кузьмичевать, чтобы не дай боже фрикционы не погорели/масло не свернулось/клапана не ушатались. Потому эту коробку хуесосят среднестатистические владельцы данных повозок.
Среднестатистический владелец пыжо/ситроен даже знать не знает про все эти теплообменники/масла/гидроблоки/поебень, ему просто нужно доехать из точки А в точку Б.
В чироне блядь даже салонные некоторые органы управления от ВАГа.
А ещё там есть муфта haldex, ни о чём не говорит?
Авентадор - хуита, хуракан - заебись.хуракан та ещё шкодонька
Это и нужно. А мозги-то ебет или нет?
>Но согласись, что это полное ебанатство?
Согласен, но раз проблема известна, лучше сразу её пофиксить, чем просто бугуртить.
>Авентадор - хуита, хуракан - заебись
Авентадор - топовый V12 700 л.с., Хуракан - V10 610 л.с. Разгон хуже, максималка ниже, цена в джва раза меньше. Ты нихуя не смыслишь в Ламбах, кароч.
Эти V12 едут ровно практически с v10, которая легче, лучше рулится, стоит не конских денег.
inb4 на дневнике видел.
Результаты нюрнбургринга говорят красноречиво.
>Результаты нюрнбургринга
Пиздец, да кого ебёт вообще это Нюрнбургинг? Самый главный судья и вершитель какая тачка "круче", - это светофор!
Чот с брз проиграл.
>Результаты нюрнбургринга
Результаты нордшляйфе говорят только о том, что со временем делают более лучшие и управляемые тачки. Пилот, который ехал на Авентадоре, за годик мог получше изучить трассу и проехать на Хуракане.
К тому же, рекорд Порше 956 35-летней давности так никто и не побил.
Всех #нокозал электрокар, и, сдаётся мне, этот рекорд бензин уже не побьёт.
Алсо, сами итальянцы говорили, что хуракан - лучшая ламба.
как часто меняешь масло в коробке? слышал про 20 000 км.
реально?
На 60ккм поменял через 3 месяца после покупки, я его брал б/ушный из трейд ина у ОД. С тех пор не менял, сейчас овер 100ккм. Сам Пежо считает, что масло в КПП менять не нужно никогда, почему-то.
Кек, нахуй нужны все эти астонмартины и макларены с 500+ лошадей, если двже в ссаном дреге их объезжает сраный кайман.
пежо считает так только в России. до 2002 года они меняли масло в коробках раз в 20 000 км. потом раз в 40-60ккм. я считаю что все проблемы этой коробки из-за мифа что масло не меняется в ней. в начале идет не расчетное давление подгорают фрикционы т к не могут нормально встать и пизда. или я не прав? у самого 206й на автомате сильно б/у 25ккм назад менял масло и через 3 000 - 5 000 поеду менять еще раз. еще слышал что некоторые ставят расширенный радиатор охлаждения на коробку. чтобы летом не перегревалась. помогает?
Пежо 206 с пробегом 230к км - нормальное приобретение? Не придется двигатель капиталить сразу после покупки? Какие у таких двигателей ресурс? 1,4л, сборка Иран.
Соотношение массы и мощности, тип привода. К тому же эти машины не для драга покупают.
Лучше не надо. Возьми символ с 1.4 75лс.
Я тоже так думаю. Тем более, что в объявлении написано, что продажа срочная, но не только на деньги, а на любой обмен, любой ценой избавляется от авто. Подозрительно.
Как вы справляетесь с обмерзающими дворниками на семействе логанов? Они уходит вниз "под стекло" и обдув, даже самый максимальный их не размораживает. Приходится либо на стекле их заклинивать, либо страдать.
очевидный косяк - дорогая задняя подвеска.
Ті шо єбобо? Там торсион ссаный на подшипниках висит. Эти подшипники раз в жизнь селюки умеют менять на тракторные какие-то, а дальне вселеная умрет пока они посыпятся. Все.
Но да, табличка с вином на панели под крышкой багажника. Если тебе плотно въедут в жопу, то можно больше никогда не снять с учета.
Вкатился на ещё более некролагуне 95г. Когда-то она считалась д-классом, а сегодня просторнее всяких Солярисов и Приор, а мне и норм.
20 тысяч рублей за 70+ тыщ пробега? Это дорого?
Как можно сравнивать богоподобного двести шестого с этой отрыжкой? Пежо 206 единственная машина в этом бюджете, которая не выглядит, как блевотина. За небольшие деньги ты получаешь современный, безопасный, городской автомобиль. По трассе идет 150 км/ч, как приклеенный, его не пидорасит, как таз.
Если так рассуждать, то ходить пешком всю жизнь.
Автомобиль хорош, только в том случае, если он стоит тех денег, которые ты за него готов отдать. Те, кто пишут про проблемы, либо покупают за 100 тыщ с рук, а потом вешаются от косяков, либо тупо наездники, которые изредка меняют масло и дворники. А потом обсирают Al4 коробка,которая вечная нахуй, если менять масло раз 50к и "ФСЕХ ФРОНЦУЗОВ". В общем ты понял
> AL4
> Вечная коробка
Мы вам перезвоним.
>Al4
>коробка,которая вечная нахуй
Хочу взять авто в пределах 150-200к, что лучше и почему - симбол первый рестайлингвый, или меган первый рестайлинговый?
>пежо считает так только в России.
Как-то не понимаю логики. У меня, кстати, французская сборка.
Про остальное не скажу, т.к. сам толком не знаю нихуя, ездит без проблем и ладно. А про расширенный радиатор вообще в первый раз слышу, у меня ничего вроде и так не перегревается.
Сорта, выбирай состояние. Можешь еще сценик 1 посмотреть.
Бери эту ЙОБУ, будешь как Даниэль.
Ебать, ты некромант, братишка. Как себя чувствует авто? Хорошо хоть кузова у них вечные. Кстати вполне себе неплохой вариант для нищуков. Кстати сколько они сейчас стоят?
да ёпт
я слышал, что французы решили что для русских это слишком сложная операция и запретили официалам лезть в коробку вообще. потом запрет сняли - но было уже поздно.
насчет сборки не скажу про 308, но все хетчи 206 собирались во франции, а седаны 206 в иране.
многие плюются на иранскую сборку и на клубном форуме говорят что не все детали пробиваются по VIN
у меня хетч и это не моя головная боль)))
> у меня ничего вроде и так не перегревается.
у меня перегрев выглядит так:
летом после бордовой пробки автомат часто после отпускания газа переходит на повышенную передачу. хотя газ к тому моменту я уже отпустил. это и есть перегрев.
рабочая температура коробки вроде 80-90 градусов, а вентилятор включается только на 97. и это тоже косяк французов т к у них коробка охлаждается антифризом через свой коробочный радиатор)
Потому что маслу в коробке ничего не будет, так как нет контакта с агрессивной средой. Ни в каких трансмиссиях масло не меняют.
Стружку из масла Аллах убирает?
Для стружки есть магнитные улавливатели.
Стоят они 100-200к, в зависимости от состояния.
По кузову у меня только одна дырочка на задней арке, но мне похуй, на скорость не влияет. Двигатель я откапиталил и он живее всех живых. Сейчас только коробас гудит как троллейбус. Но ничего удивительного, у него пробег тысяч 400. Зато есть просторный салон, огромный багажник, климат, АБС, почти мультируль.
>я слышал, что французы решили что для русских это слишком сложная операция и запретили официалам лезть в коробку вообще
Везде перестали менять.
>часто после отпускания газа переходит на повышенную передачу. хотя газ к тому моменту я уже отпустил
Это обычный для нее алгоритм, при сбросе газа на повышенную. Не всегда происходит так, потому что несколько "стратегий", коробка ведет себя смотря как ты действовал до этого.
>у них коробка охлаждается антифризом через свой коробочный радиатор
На большинстве коробок так. Просто эта коробка еще и термостатирована, есть перепускной клапан EPDE, который при достижении рабочей температуры перенаправляет поток через теплообменник. Пик - про температуру коробки. Летом для нее и 120 градусов норм.
В коробке не меньше агрессивной грязи чем в моторе.
Если у тебя стружка в коробке, то никакая замена масла не поможет
Всегда есть.
Ясно
Будешь знать.
>Cтоят они 100-200к, в зависимости от состояния.
Нихуясе, свою брал за 265 от одного хозяина с родным пробегом в 105к и 6 то у диллера раз в год и работающей вебастой, что актуально в сибири, где живу. Но овощ знатный.
с каких хуёв чирон француз?
что за мануал на скрине? хочу прочитать, если это про al4
> Это обычный для нее алгоритм.
Будем считать что это самоадаптация после длинной пробки. но имхо как-то не логично сразу на повышенную переходить. если я хочу потом топонуть резко - придется быстро сбрасывать передачу. а быстро al4 делать не умеет
> Просто эта коробка еще и термостатирована,
что за термин термостарирована ?
т е коробка не прогреется на холостых даже если будет стоять машина 1 час?
в какой круг включен теплообменник коробочный? в большой или малый?
хочу сделать так чтобы она не пиналась. ошибок нет но часто пинается с 1 на 2 и при переходе на пониженую почти всегда есть кивок носом. есть вообще способ сделать так чтобы она работала максимально идеально?
Я написал про перегрев специально т к у меня после замены антифриза внезапно коробка стала переключать передачи более мягко. Поэтому я решил что она перегревалась. менял причем в декабре.
мануал нашел. http://206-club.ru/index.php?act=attach&type=post&id=18555
и еще вопрос. что ты думаешь по поводу доп радиатора или расширенного теплообменника на автомате?
прочитал мнение, что расширенный теплообменник не поможет если коробка перегревается т к антифриз все равно будет около 90 и это не особо ее охлаждает.
Да, это тот самый мануал.
>Будем считать что это самоадаптация после длинной пробки. но имхо как-то не логично сразу на повышенную переходить. если я хочу потом топонуть резко - придется быстро сбрасывать передачу. а быстро al4 делать не умеет
Читай со страницы 200, все подробно описано. В принципе тупить не должна, а то что медленно переключается - то коробка по железу простейшая, даже обгонок нет. Если ее быстро переключать - давление допустим поднять - пинаться будет.
>т е коробка не прогреется на холостых даже если будет стоять машина 1 час?
Должна, небольшой расход есть через теплообменник.
>в какой круг включен теплообменник коробочный?
В смазку и гидротрансформатор насколько помню. А со стороны двигателя и антифриза в малый круг.
>хочу сделать так чтобы она не пиналась. ошибок нет но часто пинается с 1 на 2 и при переходе на пониженую почти всегда есть кивок носом
На пониженную это норма, на повышение не должна. Надо со сканером кататься, смотреть давление. Алсо пробег какой, может изношена лента Ф3, поршень сервопривода травит и т.д.
>после замены антифриза внезапно коробка стала переключать передачи более мягко
Она блядь в зависимости от фаз луны меняет поведение.
>что ты думаешь по поводу доп радиатора
Воздушный радиатор только на пользу. Сам никогда не ставил - не морочился с прокладкой трубок, бампером и т.д - не умею в эту хуйню, но отзывы только хорошие. Теплообменники слабенькие у нее.
И не вздумай выламывать клапан EPDE как иногда советуют, давление упадет. От него просто так не избавиться.
Моторист-кун
мануал годный. спасибо. но понять алгоритмы переключения мне пока не надо буду пытаться курить его второй раз
> Алсо пробег какой, может изношена лента Ф3, поршень сервопривода травит и т.д.
пробег 105 000 вроде не крутили
на 75 000 была замена гидроклапанов т к вылетала в аварию. на 82 000 я купил авто и сделал полную замену масла. ( по настоятельной просьбе предыдущего владельца т к они делали только частичную замену)
В общем на этой неделе она у меня два раза уже вылетела в аварию,завтра повезу ее в клубный сервис на диагностику и ремонт если денег хватит
симптомы такие:
на заснеженной дороге при скорости 40-50км/в без рывков и статично нажатой педали газа вылетает в аварию. После ошибки чувствуется посторонний запах их печки вроде как горелое масло, но не уверен. обороты около 1800 - 2500. рестрат двигателя помогает и далее все нормально без запаха и диких рывков.
Сегодня стреманулся и на нечищенных дорогах ездил на "снежинке". ездить без первой передачи понравилось т к нет тупого переключения с 1 на 2.
Коробка от этого не помрет преждевременно, если я так буду часто ездить в т ч и на скорости за 60 и более?
Раньше я пользовался снежинкой только когда я не мог вылезти из снега и она очень выручала.
>Коробка от этого не помрет преждевременно,
Не, ничего не будет. В жарищу температура немного поднимется, трансформатор дольше масло жует.
>на заснеженной дороге при скорости 40-50км/в без рывков и статично нажатой педали газа вылетает в аварию
Тут уже диагностика только. При статично нажатой и при небольшом сбросе - давлению надо внимание уделять. Если фактическое намного меньше заданного, то хуево. Может конечно датчик врать, проверяется механическим манометром или заменой.
А так скорее всего будут предлагать замену соленоидов, но я бы не рекомендовал просто их менять. К 100К там и гидротрансформатор уже полумертвый и грязи накопилось и резину надо поменять.
То есть или вообще ничего не изменится, или отсрочишь на полгода. Разберетесь короче, по состоянию масла, количеству взвеси и стружки.
По ремонту: ошибка по разбросу давления и на момент проверки давление в коробке ниже нормы. По факту клапана откатали около 25-30 тыс.
Сервисмен гнул линию, что это может не помочь т к если там все совсем плохо, то замена клапанов не поможет. Решил поменять их (13 000руб) , если в течении полугода ошибка плвторится. То повезу ее в спец сервис на переборку. Благо деньги есть.
Алсо, пореклменжуешь нлрм сервис по ремонту акпп в мск? Слышал что маи центр или как то так неплохо делает. Сейчас стараюсь чинить свое авто в авторандеву в митино. Вроде не ращводят и цены не конские.
>ошибка по разбросу давления и на момент проверки давление в коробке ниже нормы
Тут еще надо быть уверенным, что не врет датчик давления масла, бывает такое. Тут или измерять непосредственно сигнал или менять на заведомо исправный. Он снизу на коробке висит, разбирать ничего не надо, разъем только.
>По факту клапана откатали около 25-30 тыс
Тогда оставлять, ничего им не будет за этот пробег.
>пореклменжуешь нлрм сервис по ремонту акпп в мск? Слышал что маи центр или как то так неплохо делает
Маи насколько знаю дооолго из-за очереди, и коробку надо снимать в другом месте.
Рекомендовать не могу, читай отзывы, интересуйся, сервисов полно. 100% без косяков никто не делает, что в отзывах и отражается.
Пацаны, мне тут в соседнем треде другие пацаны посоветовали меган 3 за 600. Объясните, годнота или нет?
Вполне. Годен тем, что цена ниже одноклассников. Механику только брать советую.
>цена ниже одноклассников
А почему? Я прям чувствую какой-то подъёб здесь.
Ещё видосики на ютубе посмотрел, там, вроде, и шумка годная. Только сиденья неудобными показались, плоские какие-то.
Французы хуже героина.
Принимаю поздравления и соболезнования.
Принимаю поздравления и соболезнования.
Блядь, сняла бы туфли, смотрелась бы отлично. А так на 3+.
На сколько лет кредит взял ? Кем работаешь ?
Всем привет, турбопижо 508 в треде
Поздравляю! Какая комплектация, на сколько лет гарантия?
Шишка стоит на этот интерьер
Было не ценятся и быстро дешевеют на вторичке.
>Было не ценятся
Быдлом не ценится
фикс
Allure на бензине, два года. С допгарантией буду решать позже - дилер даёт год в подарок, я думаю трансформировать подарок в скидку и потом докупить вариант на +2 года и до 60к.
2 года.
Французодебилы такие же довны как и китаедрочеры.
Нет, она даже не гремит.
Я тот анон, что менял на сандеро левый пыльник текущий маслом, так вот, поменяли пыльник и масло, 1500 за работу, но при этом обнаружил что масло один хуй течет, на этот раз уже моторное из-под заднего сальника коленвала, ну что за пиздец, машине всего-то лет 5.
Я тот анон, что собирается менять на сандеро левый внутренний пыльник и который зарубился с тобой чекнуть пробег. Но, к сожалению, наша заруба не состоится, поскольку я всё таки взял оригинальный пыльник и 5л эльфа коробочного. Потому что это вышло ДЕШЕВЛЕ. Жду запчастей с экзиста. Алсо, тоже боюсь поднимать, уже знаю что рулевая подходит к концу. А как поднимешь, там ещё на десятку текущего ремонта найдётся.
с4 купе за 300к - или что то другое?
Трёхдверка охуенна, но 300к - это сравнительно свежие машины, а они будут только с EP6.
С другой стороны, можно выбирать машину постарше и с TU5, но найти С4 одновременно с нужным движком, в нужном кузове, в нормальном состоянии и комплектации - нереальное везение.
>рулевая подходит к концу
Она еще 2 года может "подходить", если не течет и сильно не стучит.
Поясняю: был Пежо 607 и был и есть Ситроен Ц5. Звук в Пежо был отличный, но там штатный отдельный усилитель, комплект АС JBL и самое важное - шумоизоляция! Так что сделай шумку сначала, потом думай об остальном. Если хочешь саб прикрутить, то ты подумал как его подключать будешь: к штатным выходам усилителя или через дополнительный внешний усилитель, есть ли там выводы на внешний усилитель? Ещё проблема - там всё на стандартных пежовских разъемах, а не обычных "ножевых", т.е. придётся резать и обжимать заново.
Самое главное забыл сказать: разницу звука головных устройств на штатной акустике ты не услышишь, начинай улучшать с шумки, по желанию замены АС.
На холодную все коробки могут жёстко переключать, на Айсин то же самое написано, что и в АЛ-4 про работу на холодную.
Я брал оригинальный пыльник за 1400 и 3 литра тотала за 1000, у меня друг барыжит запчастями, выходит дешево. Алсо пыльник надо запрессовывать очень аккуратно, там ебанутый игольчатый подшипник, молотком забивать нельзя, только пресс с нужной оправой. Ну и получается что течет не пыльник, а этот подшипник. Короче логаны\сандеро не такие уж и надежные автомобили, как мне вешали на уши, но сейчас все так делают.
Подключать собрался через kicx hl 380, единственное что меня беспокоит это цап самой магнитолы.
Пацаны, биба встала на пикрелейтед на механике.
Конфорт - чек.
Клиренс - чек.
Невсратый дизайн - чек.
Какие подводные?
два чаю ревесту, только рассматриваю новый в максималке на автомате. Пишут, что 8 секунд ДАСТА, правда? Вообще бричка мне нравится, интересно, есть здесь владельцы?
в чем смысол этой телеги? спереди монопрывод. сзади бал-очка. за 1.6 ни ксенона, нихуя.
Комфорт
где там комфорт? паркетники это вобще объеб на доллары. а моноприводные объеб в квадрате.
взял бы третий фокус сарай в максималке 1.5 турбо. вот там бы у опа был бы и ксенон, и подогрев руля, и сиденья с электроприводом, и камеры-хуямеры.
и стоило бы это на 300рублей дешевле.
алсо, в третем фокусе весьма неплохая шумка
>третий фокус сарай в максималке 1.5 турбо
Пикрелейтед.
>ксенон, и подогрев руля, и сиденья с электроприводом, и камеры-хуямеры
Ога, и подогрев лобового, с замерзающими на нём дворниками. Классный аппарат, всем советую.
>-Льём литр масла на тысячу привет пежогосподам;
Лол, EP6 в треде, все под шконарь.3
вместо лампового фокуса в максималке, ты предлагаешь взять дешманский французский пепелац в комплектации барабан? вот ведь лошара. даже и не верится что такие люди есть на планете.
>мелкобуква, готовая взять надутую бензопилу, имеет мнение
Найс.
Не аргумент, учитывая что тот хуй взял такой же надутый пакет сока, только объемом на 100мл больше. Дизель - другой разговор
>надутую бензопилу
у фордового 1.5 между прочим охуенный звук
>хуй взял такой же надутый пакет сока,
а что там за мотор ТНР?
За те бабки я купил машину почти в максималке. До максималки не хватило электропривода сидений и дизеля, но электропривода на машинах из наличия не было, а дизель за +200К с моими пробегами нахуй не нужен.
Я не знаю, где у фокусов шумка, потому что уже на 80км/ч в тестдайвовой машине из-за шума нихуя не слышно было.
>Я не знаю, где у фокусов шумка,
это был шум твоего багета. в фф3 отличная шумоизоляция, любой беспристрастный анон подтвердит.
алсо, минимум 300-400т в сравнении с фф3 ты за свои помои переплатил. и ладно бы был богатым человеком который может себе позволить, но ты ведь анальный кредитор-ипотечник.
> а дизель за +200К с моими пробегами
с маленькими пробегами новая машина нахуй не нужна. особенно кредитная.
так что лох ты кубический, вернее четвертой степени: паркетник, монопривод, кредит, новоёб при небольших пробегах.
>в фф3 отличная шумоизоляция
Хуй тебе на воротник. Если ты привык музыку на все деньги выкручивать, чтобы вообще ничего не слушать кроме, то это не значит что остальные такие же ебобо. Я тебе по секрету скажу, что дело тут не в фокусе, а в ценовой нише. Шумки нет нигде. Ну и погугли "шумоизоляция фокус 3"
>без удивления обнаруживаем, что заводская шумоизоляция, как таковая, практически отсутствует.
беспристрастный анон
вангую, что ты тугоухий теоретик для которого раз шумки нет нигде значит везде одинаково. но например тавота корола существенно шумнее фокуса.
алсо, никакой беспристрастности в тебе я не вижу, вижу лишь провинциальную тупость.
ругать одно из самых тихих авто в классе за хуевую шумку будет лишь местечковый дегенерат.
вот тесноват он немного - это проблема. а в остальном весьма годный автомобиль
Ты точно также выдаёшь свою субъективщину за чистую монету. Спор ни о чём. Что там в новой короле - не знаю, не ездил.
>раз шумки нет нигде значит везде одинаково
Ну да, наверное пара микрон в толщине локеров кардинально меняют ситуацию, да.
Всё, дорогой мой звукоэксперт, я спать пошёл. Доброй ночи!
>субъективщину
субъективщина в твоей голове, где вместо образования ликбез. шум вещь объективная и поддается измерению приборами.
Анон, всё просто - если ты охуеваешь от шума в салоне, то никакой прибор для его измерения тебе не нужен.
ALLOU, PATSANY.
Мсье извращенцы, нужен совет. Ищу авто за 400 вечно деревянных, сильно склоняюсь к чивичу лет 10-ти. Но с давних времён (с юности) люто бешено нравится экстерьер 407 тех же лет 10-ти. Я вообще в машинах дуб дубом, но слыхал, что пыжи ремонтируются очень дорого. Что узлы заменяются блоками, или что-то такое. А у хонд не такая система? И что по ценам на запчасти для пыжа в сравнении с японцами и корейцами?
у кайвица просто одни из самых надежных (по современным меркам) двигатель и коробка, если не смущает очень низкая посадка и маленький клиренс, то бери но я живой в своё время найти не смог, поцаны любят их ушатывать
Таки смущает клиронс
>третий фокус
В нём места, как в Солярисе, если не меньше. Нет пути, хуй с ними с пассажирами, так ты и сам за руль заебёшься в него влезать, Фиеста оказалась просторнее, лол.
недавно смотрил в автосалоне это говно
>8 секунд ДАСТА
Это у Ситроена. У Пежо 9.6
У отца цивик 09 четырёхдверный. Бое, где я только на нём не ездил. Какие только говна не штурмовал. Не на скоростях, это понятно. А так, гребёт как конь, ни разу нигде не вставал. Пузо цело, хотя на нём даже защиты картера нет. По запчастям бывает кусаче, но зато если ставить оригинал, но ходит всё ОЧЕНЬ долго.
>я живой в своё время найти не смог, поцаны любят их ушатывать
Вот это.
Самое главное состояние. Что найдешь, то и бери. Как выбирать расписывать лень. Про запчасти тоже, пиздуй в гугл, читай форумы, смотри цены на экзисте.
у них ещё и двигуны с коробками разные? охуеть PSA отжигает
Одинаковое там всё, тот анон просто в глаза ебётся.
Попутал драйв со своими протухшими хар-ками наебал. Значит, это у пикрилейтеда те же 8 секунд, что и у Цитрамона, им новый Айсин завезли, ещё удивлялся, почему про Пежо с новой кпп забыли, у пика будет 9.6, инфа 100%
Не понял, чем тебя может ЦАП беспокоить?! Они практически у всех одинаковые, их всего пара-тройка компаний выпускает.
Эх, ну почему эту няшу у нас не продают?
продавали, но перестали. потому что не покупал никто
хочу купить ушат 206 и вкорячить в него ew10j4s
ради хобби и выпрямить об него руки
какие подводные?
мимо владелец 407
только ебанутый возьмет второй пежо, да
ради хобби и выпрямить об него руки
какие подводные?
мимо владелец 407
только ебанутый возьмет второй пежо, да
Итак, задачка.
Ц класс, хэтч или универсал, пробег 50-60к, всякие штуки типа люка и ксенона, не дороже 400к.
Если не 308, то что?
Ц класс, хэтч или универсал, пробег 50-60к, всякие штуки типа люка и ксенона, не дороже 400к.
Если не 308, то что?
Я покупал. Но не GTI.
Никаких, если руки не кривые и денег не жаль.
В 400 уже 407 влезает вроде.
>407
>пробег 50-60к
С4
Листал ленту на драйвике и охуел с цен на физик для к4м, в свое время четыре года назад за 6к брал, а сейчас даже в рубля подешевел, а уж в долларах так вообще.
>физик
фазик
фикс
Какой же кактус охуенный.
Что можно сказать про пса-шный дизель 2-х литровый? Что по надежности, что по требованию к качеству топлива?
Что эта?
> слыхал, что пыжи ремонтируются очень дорого
Бред
>И что по ценам на запчасти для пыжа в сравнении с японцами и корейцами?
Ниже японцев, на уровне корейцев
Продайте мне вашиво койвица, пажалусто
Дилду включает пассажирскую. Ёлка - авто для девочек в том числе и внутри.
Французы - знатные тролли. У них ручка открывания капота всегда с человеческой стороны.
П - Проходимость
Решение по выхлопу как у немцев. Надо брать.
пик c180 w205
Как же этот glc хорошо собой.
Вкатился пацаны. TU5JP4 на палке. Хуже героина, верно говорят
Господа, кто-нибудь владел 207 ? Расскажите про подводные, как там баварское поделие вместо богоугодных TU3/5 и всё вот это. Там ещё какой-то пиздец с комплектухами, везде всё разное блять
Владею 207 RC с баварским поделием вместо двигателя. Сам искал мамке на замену 206 с TU5JP4 207 с таким же двигателем, но они некрота и комплектации немного небогаты. 207 с EP6 на автомате какой-то совсем грустный и никуда не едет, мне не понравилось. На палке получше. На форумах пыжеводов пишут, что двигатель более-менее стал после 2009 года, а лучше вообще с 2011. И на нищие комплектации не смотри, там совсем грусть-печаль.
Да, меня всегда бесил выхлоп на тавота, там труба ниже уровня днища висела, по остаточному принципу. Дебилы блядь
А какие у них родовые болячки не скажешь ли ? RC, насколько я понимаю, только подвесоном и двигателем отличается от обычных комплектух ?
Господа, хочу взять меган 2 рестайл 1.6, есть подводные?
RC по сути топовая комплектация. Родовые болячки - всякие растяжения цепи, какая-то срань с распредвалами, звездами и маслонасосом. В общем как с ВАГом - каждый новый год ВСЕ ПОФИКСИЛИ КО КО КО. Пока исправно работает - довольно неплохой двигатель.
В простых EP6 я не очень, про турбовый если что расскажу.
Нет, годнота, особенно если на мкпп, в хорошей комплектации (e.g. extreme) и не ушатанный предыдущими владельцами.
акпп
А ты не плох, во французком треде предлагать всем этот низкопробный говновоз с турбопакетом сока.
Наконец-то, блять.
О, збс. А по каким критериям выбирал тачку ? Почему именно Пежо ? Я тут прост метаюсь между Маздой 2 и вот 207
ну ты и долбоёб братишка
Забацай че нить на этом пианино, порадуй анона.
Да так-то молодец пацан, захотел - пошел - купил - рулит мечтой, в отличии от доброй половины местных обитателей, которые только пиздеть могут, а на деле - гордые обладатели школьного проездного. А другая половина падальщики-некроманты, которые удавятся, но не слезут со своего корыта по манямирковым причинам. Ну да, есть на кого ровняться.
Да обычно там все. Какие блоки, это тебе не вагодвигатели. И внутри ниче так. 407 вообще больше всех из французского автопрома похожа на обычное авто по устройству. Вообще зависит от региона. Тачки разные, обе вполе обычные.
Ну и да, на коробке AL4 лучше не брать, если не хочешь узнавать как она устроена и цены на ее капиталку, она ебучая даже в бережной эксплуатации.
Планирую менять масло в AL4, предыдущий владелец до меня не менял. Подскажите, сколько и какое масло брать? Сколько ориентировочно стоит замена масла?
Хуй знает, это туда надо Мобил 71141. Посмори, сколько стот, сколько надо. Если будешь менять с прокачкой, а не частично - тогда литров 10 на всякий случай, если частично, то 4-5-6. Но от частичной замены может стать еще хуже.
Купил 407 на автомате с мертвой коробкой, откапиталил, год проехал и запиналась. Поменял масло в коробке и машина больше не поехала. Продал следующему. Тот прошел примерно такой же путь. Слава французским коробкостроителям!
Купил 407 на автомате с мертвой коробкой, откапиталил, год проехал и запиналась. Поменял масло в коробке и машина больше не поехала. Продал следующему. Тот прошел примерно такой же путь. Слава французским коробкостроителям!
что за капиталка была? что менялось во время ее?
после капиталки менял масло раз в 20ккм?
анончики, renault sandero I (2014 god выпуска, 46 тыс пробег, 1.6 л84 л.с.)
за сколько продавать? адекватная цена? и вообще кто ее купит?
за сколько продавать? адекватная цена? и вообще кто ее купит?
>л84 л.с.
Пиздец. Как ты на этом ездишь?
От комплектухи. От 350 до 400 к
Я думаю 450 т.р.
мамке хочу такую купить. тыщ за 320
Антон, дай совета.
Хочу взять лагуну 03 года, 260к пробег, дизель 1.9, механика. Это для них нормальный пробег? Сколько ресурс у двигателя до капиталки? Какие подводные камни у дизеля?
Хочу взять лагуну 03 года, 260к пробег, дизель 1.9, механика. Это для них нормальный пробег? Сколько ресурс у двигателя до капиталки? Какие подводные камни у дизеля?
>лагуну 03 года, 260к пробег, дизель 1.9, механика
Умножай пробег на два. Я бы в рф не стал брать ее, в беларуси еще может быть. Проблема старых дизелей в том, что сначала они ушатывались межсервисным интервалом в 30к км в европе, а потом нашими горевладельцами.
>Какие подводные камни у дизеля?
Контракта в приличном состоянии нет. Только капиталку в ремонтные размеры делать тысяч за 70.
Друже, собираюсь снова обмазаться французом, и как раз таким же. Год 12-14, 150+акп.
Что там из родового проверить нужно, не подскажешь? На поиски отправлюсь с ситроеновским сервисником знакомым.
>Как ты на этом ездишь?
Как демон. В городе хватает за глаза, накажу тебя как суку со светофора. А на трассе грустно, да, 100км/ч на 3к оборотов. Но это от короткой коробки, а не от кобыл.
Цепь
И тнвд.
На этом драндулете ты разве что велосипед со светофора накажешь, дружище.
Круасаны, поясните за Рено Symbol.
Думаю взять первомобилем за 100-150 деревянных где-то, плюс полтинник на туда-сюда, резина там, внезапные сервисы.
Тачка нужна для семьи. Ну да, пидораха, когда семью заводил не расчитал как-то, все бабки ушли на дом, дачу, шмотки для личинуса и тд и тп, про тачку я как-то и забыл, а без неё вообще не жить в моих обстоятельствах. Права получил. Вот нужно срочно что-то придумать, практичное за минимум денег. В общем. Вот на Рено пока остановился.
В мыслях ещё ТАЗы, они вроде как попроще во всех отношениях. И Ауди 80, классная машинка, выбора много, но какая же, блять, она древняя, вангую, что я с ней сосну только и ничего хорошего мне с ней не предвидется.
Думаю взять первомобилем за 100-150 деревянных где-то, плюс полтинник на туда-сюда, резина там, внезапные сервисы.
Тачка нужна для семьи. Ну да, пидораха, когда семью заводил не расчитал как-то, все бабки ушли на дом, дачу, шмотки для личинуса и тд и тп, про тачку я как-то и забыл, а без неё вообще не жить в моих обстоятельствах. Права получил. Вот нужно срочно что-то придумать, практичное за минимум денег. В общем. Вот на Рено пока остановился.
В мыслях ещё ТАЗы, они вроде как попроще во всех отношениях. И Ауди 80, классная машинка, выбора много, но какая же, блять, она древняя, вангую, что я с ней сосну только и ничего хорошего мне с ней не предвидется.
Слушай бро у меня Клюха 2 (хетч) 2004 г.в. Симбол та же машина но собрана в Турции и седан. Пробег у меня 206 000. Двиги безинки (К4М, К4J) очень живучи (масло раз в 10 тыс, свечи раз в 40 тыс, ГРМ - 60 тыс). Может трахать мозги по электрике (педаль газа, дросель с електро управлением) однако в большинстве случаев все обходится простым перезапуском двигателя). Для беспонтового перемещения жёппы с работы домой самое то. Многие (практически все) запчасти дешман, кузовни много на разборках.
Автач, подскажи насчет ситроена с4 первого поколения 2006 года с пробегом 200к в качестве первой машины (1,6 мех.). Локация - Сибирь. Завтра поеду смотреть в сервис на диагностику. Часто ли ломаются эти ситроены? Дороги ли в обслуге? Норм ли в кач-ве первой машины? В общем, какие подводные камни? Кроме того, что я его хуй кому продам потом.
И да, эксплуатация город, иногда поездки в ближайший город 200 км.
Чому бы не взять какую-нить тойоту и не ебать мозг? с4 низкий еще, зимой охуеешь
Тойоты смотрел в первую очередь. Но подубитые они уже. Еще и просят за них 200к+ (смотрел короллы 98-2001, мазды, бочки, короны премио). Ладно бы они были в хорошем состоянии, но вкладываться все равно надо. Тут же машине 12 лет, не в пример 20+ летней тойоте.
Я хоть и владел с4 с 20к до 130к км не могу сказать, куда смотреть на таком пробеге. Может везде?
>Дороги ли в обслуге?
Ты экзист с каталогом открыть и проценить расходники с подвеской не можешь?
У меня вышли из строя подогрев сидений, обшелушился хром возле ручки кпп и подстаканники, которые под дефлекторами перестали выезжать. На все перечисленное я забил.
С хуя ли не продашь? Их заебись берут из за цены.
У меня 2010 Ep6 AL4. Все в порядке, кроме того что лампочки заебали перегорать. Запчасти не оригинальные дешевые, да и чинил я ее только после покупки, так как чек загорелся (менял нижний кислородник, еще какой то датчик и подвеску по мелочи). А еще масло в EP6 приходится подливать 2 литра за 10 тысяч.
Чекни ее в сервисе по французам, проверь подогрев сидений (я вот просмотрел), делай базовое ТО, купи масла и едь.
Механика там нормальная, TU5 - тоже ок движок.
Но машина будет старая, поэтому смотри на общее состояние. Отдельно может поебывать мозг по проводке.
Да, подогрев жопы на всех этих машинах мёртвый и чинится сложно.
Нихуя себе низкий, 167мм клиренс, короткий передний и почти отсутствующий задний свес. Зимой ни разу не охуевал.
Счастливый обладатель нового 3008 в треде.
Признаюсь честно - таких охуительных сообщений об ошибке я в реальном мире не видел ещё.
Только делайте сразу потише.
Признаюсь честно - таких охуительных сообщений об ошибке я в реальном мире не видел ещё.
Только делайте сразу потише.
Спасибо вам, ананасы, за ответы. Завтра посмотрю машинку. Буду держать в курсе.
Кузов еще смотри, он в принципе крепкий вроде как, но вот задние арки могут пойти.
Виебу, яскозал. Благо в городе поубавилось гонщиков и люди держат свои 80. Хватает.
>251км
Скажи что это суточный одометр.
Привет аноны, ответьте, почему русня так презирает французский автопром? Из-за необычных конструкционных решений? За дизаен? И что скажете за Ситроен Берлинго 2011 г., эксплуатировал кто такой?
>Ситроен Берлинго 2011
Съездил на таком Питер-Москва-Питер не вылезая и очень удивился когда осознал, что у меня не болит и не затекла спина. Вообще. По эксплуатации я хз.
>суточный
За 5 дней.
Слушай, а по трассе как оно? У меня дружбан, у него Хонда Джаз, 1.2 чтоле, рассказывал как он уёбывал на ней в Крым и охуел просто.
У французов на коробках 5 задних передач и только одна передняя, говорят
Главное что не общий.
Общий, общий.
Так, паддажи, у тебя тачка уже 2 недели. Какие пять дней? Какие 251км?
Откуда две недели, когда я только в прошлую среду её забрал.
Я отсюда мерил
Грешным делом подумал что тебе сразу ключи вручили. Энивей, я за выходные 700 откатал. А на новой машине и того больше дал бы, мне кажется. Кайф же.
По трассе, конечно не совсем грусть - печаль, у меня двиг К4J710 1,4, 98 л.с. в городе бодряк, на трассе до 120 тоже норм, дальше не очень, но по ходу виноват коробас (перебачи очень короткие). А товарищ твой по ходу не мог догнать Клио, 1,6 - 110 л.с. что для маленького хетча очень даже ничего, ИМХО коченчно.
>Из-за необычных конструкционных решений?
Лично я - да. Тойоту почти всю можно разобрать парой ключей\головок, а у французов, даже у сраных логанов кучи всяких звездочек, торксов и прочей хуйни. Причем они часто стоят в таких местах, где их можно легко сорвать (гидроопора двигателя). + в них часто есть инженерные проебы, который довольно быстро всплывают.
>где их можно легко сорвать
Так торкс держит больший момент чем шестигранник, нет что ли?
полный привод не завезли ( а так 9 из 10)
Если не из говнометалла сделан.
>легко сорвать
Решается ключом бОльшего размера и молотком. Главное чтобы сам торекс-ключ был крепким.
Опель теперь тоже сюда?
Очевидно что нет, ибо старые это жм, а новых в рф нет.
Как же пиздато. Правда слили пока в шакальном качестве.
Это не полёты, а другая инженерная школа. Ржу когда на СТО ПТУшник стремя классами воскресной школы, что-то хрюкает про французов и ставит себя выше и умнее инженеров PSA. Да и вообще любой машины, их делают не глупые люди.
Первая машина с новым дизайном в нормальном форм-факторе. ПП Гибрид вообще пушкой будет.
И ценник наверно от 2кк, если вообще привезут.
Им бы руль ещё доделать, и с функционалом планшета разобраться.
Добавлю, что в 2018, когда инструмент удовлетворительного качества вполне досупен, жаловаться, что французы использую болты на 16 или 18, а также внутренние и внешние торксы тупо.
Да иди ты нахуй, даже чтобы поменять воздушный фильтОр нужны торксы, сука через жопу все наахуй
Ну и что, блять? Набор инструментов в магазине не купить?
Почему в некоторых машинах это можно сделать вообще без инструмента, парой защелок?
> парой защелок
Воздушный фильтр на защелках
@
Привода на защелках
@
Подрамник на защелках
@
Педали на защелках
@
Рулевое колесо на защелках
@
Тормозные суппорта на защелках
Найс хикковальня. В нашем же климате это гроб.
Ну прямо ПРОСИТСЯ сюжет для хоррора с маньяком или НЕХ.
очередная ауди
бомжеприводная параша, с кетайскими цацками в салоне, по цене автомобиля. спасибо идите нахуй.
Кстати, непонятно, что тебя порвало. ТО должно проводиться максимально быстро, просто и дешево. Это залог беспроблемности авто про четвертый цилиндр бубару напоминать?.
Очень рад, что такие штуки как воздушный, салонный фильтра, лампочки, прочая мелочь меняются на моей собаке без инструмента, на защёлках, клипсах, и и.д. Это нормально.
Мимособакогосподин
Внезапно, в автосервисе должен быть полный набор инструментов, в том числе специальных? Ну ахуеть новость. Привыкли ключом на 17 и кувалдой машины разбирать, чему-то удивляются.
Охуеть!! Почитал вас и смотрю тут все успешные и катают на машинах 10+ года. Но может быть есть владельцы 207 льва, есть парочку вопросиков
В ЕР6 менял свечи. Из набора в 50 элементов нихуя не подошло чтобы выкрутить свечу с многогранной 15 гайкой на такой глубине.
Привет, Французо-анон. Ищу себе свой первый пепелац. Требования: ватомат, цена 300-400, большой и просторный. Сам я 2м ростом и вешу центнер. А ну и самое главное: не дорогое обслуживание в год. На едет/ниедет по хуй, сраковать не собираюсь. Статус тоже похую. Задачи такие: катать на дальняк (50 процентов времени) остальные 50% времени ашаны/к родителям/в гости. Юзать планирую примерно раза 3 в неделю. Нашел такие варианты: Рено Гранд Сценик, есть даже дизель. Бензиновые - у них лошадей совсем мало (113, или типо того. Для вэна мне кажется это совсем мало) Второй вариант - пыж 308 SW. 1.6, автомат, не турбо. Пежо нравится больше дизайном внешне и салон. Есть владельцы этих машин? Что посоветуете? Повозка нужна лет на 5. Новую брать не вариант.
Кун 21лвл, ДС2. Детей/животных нет и не будет.
Бимевешечку купешечку, скайлайны, алтезы, е39 не предлагать.
Кун 21лвл, ДС2. Детей/животных нет и не будет.
Бимевешечку купешечку, скайлайны, алтезы, е39 не предлагать.
>менял свечи.
Как это, менять иридий по 600 рублей/шт?
>ватомат, цена 300-400,
>Рено Гранд Сценик, есть даже дизель. Бензиновые - у них лошадей совсем мало (113, или типо того.
Маловат бюджет. Автоматы у дешевых французов - говно.
Так что ищи механ2 универсал, и не выебывайся.
Молодец, только свечи в EP6 закручиваются головкой на 14.
Нормально. Я не считаю что это дорого, учитывая замены через 40000 км.
Вот масло 0-w30 через 8-10 тысяч и то больше беспокоит.
Лей 5-30.
Качество норм.
>Лей 5-30
Или у тебя турба? Тогда это, а3/б4.
эта параша тебе глаза выжгет.
Дрочу и обмазываюсь на дизельный ds5, до чего же он красив.
Только вот в моих пердях 1кк населения сервисы только у ашотов, хуй знает вообще где его ремонтировать.
Даже бля цель себе поставить не могу из-за этого.
Только вот в моих пердях 1кк населения сервисы только у ашотов, хуй знает вообще где его ремонтировать.
Даже бля цель себе поставить не могу из-за этого.
>Рено Гранд Сценик
На грандах стоит только электронный ручник, блок которого любит отъебывать. Новый стоит 1к евро.
>хуй знает вообще где его ремонтировать
Ты бы сначала его нашел где купить, а то три объявы на всю страну.
Я бы лучше с5 искал с дизелем.
ПНЕВМА
Н
Е
В
М
А
2.0 с 140лс же
В анус себе его залей, долбоеб.
Надо салон как в двойке жигулей. А то хули, всем можно, но пежо нельзя.
Пока норм, не жалуюсь. Если что - там регулировка яркости есть.
А нафига ситр без пневмы, да к тому же с балкой?
Это какой-то троллинг над моим разумом. Всю жизнь ходил и хохатал, кок-пок-кукарек, французы не нужны, кукареку-лягушатники, чё пидоры чтоле. Эта машина мне сознание перевернула. И да, мне плевать что она будет стоить под 3 ляма. Я хочу её и всё.
Эта французская писечка такая особенная? Ведь я понимаю, что Октавия РС, да блять, Ауди А5Ю как нахуй Шкода! Будет лучшей покупкой. Но, сука, я хочу 508. Я ебанулся?
Она маленькая. В живую когда увидишь поймешь.
>Но, сука, я хочу 508. Я ебанулся?
Конечно, ебанулся, школяр. ЕГЭ сначала сдай.
А на счёт пежо?
твое сознание быстро переобуется обратно когда узнает, что по цене этой параши можно будет купить 3шку xdrive, с-klasse 4matic или passat alltrack
>по цене этой параши можно будет купить 3шку xdrive, с-klasse 4matic
Школьники, как вы заебали. Обслуживать это дядя Петя будет? Никогда не задавался вопросом, почему некоторые премиум корыта 3-7 летней давности, на вторичном рынке стоят как новые бюджетные авто?
А продавать это на вторичке дядя ашот будет? Когда твоя пежопараша потеряет в цене 60%, а аналогичные мрсдс с бмв 40 вот тут-то ты отобьешь свои 10тр сэкономленные на ТО.
Renault Koleos vs. Peugeot 3008
На какой сядешь?
На какой сядешь?
Пежо конечно же. Рено для говноедов, это вообще французом назвать с трудом можно.
Колеос вообще Самсунг.
Немного поздно, ну да ладно. Когда-то давно купил мамке Гейжо 206 с TU5JP4 в топовой комплектации. Телега понравилась приличной динамикой и относительной простотой конструкции. У себя в хозяйстве я имел тогда другой автомобиль. Продав свой авто и просидев полгода вообще без машины мне стало грустно и я решил найти 206RC, но не найдя ВООБЩЕ ни одного варианта решил попробовать найти не такую некроту.
Рассматривать 207RC как автомобиль на каждый день не стоит, но если взять обычный 207, то почему нет? Подвеска достаточно надежная и недорогая. Передние рычаги теперь обладают съемной шаровой опорой, сзади появилась обычная балка, вместо торсионной. Внешний вид приличный, интерьер тоже. В наличии все системы безопасности. С возрастом как-то стал об этом задумываться. 207 тяжелее Мазды больше чем на 200кг. Может это и ухудшает динамику, но я думаю улучшает безопасность. Кстати, взгляни на расстояние от нижней кромки лобового стекла до конца приборной панели.
Спасибо, братишка. Расстояние ты имеешь в виду, что панель длинная пиздец ?
Да. Еле нашел подходящий ракурс. При посадке в авто сразу на это обращаешь внимание, что конец панель пиздец как далеко. Да и по пассивной безопасности телега неплоха. Знаешь, при ДТП хочется не только выжить, но и пострадать поменьше. Раньше на такие вещи внимания не обращал и лишний вес авто только ухудшал динамику.
>Брать только мкпп
И желательно карбюратор. Ретрограды такие потешные.
Залетный, ты что во французотреде забыл? ДП0 - это жнище из коробок, мало того что 4ст, так еще и не надежно.
Залётный тут только ты. Речь идет про h4m и там стоит dk0.
Почему c4 такие подозрительно дешевые? До 250к есть живые варианты на ручке. В чем подвох?
Непопулярная бричка типа.
Почему непопулярная, с чем связано?
С ебанутыми креативными технологиями. Один только руль с некрутящейся серединой чего стоит, или цифровая панель. Россияне пугаются.
У французов ебанутый конструктив часто - например мозги двигателя и всякие релюхи под аккумулятором, всякие торксы вместо кошерных 6 гранников. Ну и ассоциации типа бабаская или пидорская машина. Хотя у тех же ситроенов неплохой плюс - дешевые запчасти и широкий выбор неоригинала, намного больше, чем на ту же тойоту.
>или пидорская машина
Citroen DS4: European Gay Car of the Year 2012
Citroen DS3 Cabrio: European Gay Car of the Year 2014
>2018. нормальный набор можно купить за 100 баксов
>бомбить от "всяких торксов" вместо прямых шлицов
Ну и вообще, торкс лучше "кошерных шестигранников" просто во всем.
>торкс лучше "кошерных шестигранников" просто во всем.
Пруф принеси какой-нибудь.
А с какого года там стали ставить панель из мягкого пластика ? Вроде бы в ранних моделях там в любой комплектации твёрдый и разница только в хроме на ободках приборов
На обычных сцениках есть обычный ручник. С к4м вполне хорошее авто.
на бензосценике движитель будет ходить долго и счастливо, подвеска тоже (но не опорный подшипник), все остальное заебет наглухо
десигн и редкость
то ли дело ваг, сел в шкоду, ладошкой накрыл руль и уже еба ауди, ну
> А с какого года там стали ставить панель из мягкого пластика ?
Хороший вопрос. Только ответ я не знаю. По сути было два рестайла: 2006-2007, 2007-2009, 2009-2015. Ты на какой год рассчитываешь?
Бывший владелец Пыжика308 репортинг.
Владел 308-м с 2010 по 2015 год. 120 лошадок ЕП6 на ручке. Калужская сборка.
Машина отгуляла около 140 тысяч и умерла в лобовой атаке, спасая мне жизнь. Спасибо, любимая, я тебя никогда не забуду Ну как умерла, я ее на разборку продал. А так, пока был в отключке после удара, еще двигатель вполне себе работал и CD пел песни.
По эксплуатации:
Двигатель очень даже. Никаких проблем, масло менял регулярно на ТО и свечи. Все. больше ничего по двигателю не ломалось, не отваливалось. Машину ебал в хвост и в гриву.
На 80-90 тысячах умер термостат. Термостат продается только в корпусе, и поэтому стоит денег. Тогда он мне обошелся 3500 (новый оригинал) Есть мнение, что термостаты - болезнь этой машины. Но это не точно.
Поскольку люблю путешествовать, в каких-то пердях, удирая от ливня по раскисающей на глазах грунтовке пизданулся мордой о кочку. Впоследствии из-за этого вылетел какой-то там патрубок охладительной системы. Машина проходила еще неделю, пока он окончательно не отвалился и не выгнал весь антифриз. Я только тогда узнал, что что-то не в порядке. Пихло перегрелось, но было вовремя остановлено. На сервисе поставили все обратно, сказали, что 1. Заебались вытаскивать грязь и какую-то тину. 2. Что я пизданутый кататься на пузотерке по говнам. Обошлось копейки. Что забавно, починили все по гарантии, взяли денег только снять защиту, ебнуть по ней кувалдой и поставить ее обратно.
Макнул харю в подмерзшую лужу, еще не успев поставить пластиковую защиту на нижнюю решетку, проломил ее льдиной и тут же ебанул резистор, вентилятора на радиаторе. В гаражах толковые ребята держали частную лавочку по починке хранцузов, спаяли старый, взяли за это три копейки, никаких проблем.
Цепь не растянулась. Даже намека не было.
Ничего даже не подумало начать гнить или ржаветь.
Из-за наклона лобового стекла, даже солидного размера булыжники его не пробивают. Однажды из под фуры прилетела хуйня размером с картошину, обошлось мелким сколом. И обсраными труханами.
Управляемость машиной очень хорошая. Вот едешь и удовольствие получаешь. Сириусли, ну вроде утилитарная городская поебень, а рулится приятно. Узкие петляющие дороги, да при хорошем асфальте были моим любимым развлечением.
Тормаза заебенные. Машина встает колом, когда надо. Часто спасала от всякой хуйни, типа выпрыгивающих пешеблядей на дорогу, и от приезда кому-то в жопу.
Электрика полный окей, никаких проблем.
Шумка не супер, но вполне на уровне. Не сказать, что вот плохая. Чуть выше средней, я бы сказал.
Да вообще ни с чем, кроме сраного термостата, не было ничего. Все остальное если ломалось, то исключительно, от моего долбоебизма, как с патрубком, или погнутой защитой. Или пыльник мог оторвать. Но там, где я на ней ездил пузотерке вообще нечего делать. При этом ничего серьезного ни разу не было. Как я не пытался ее угондошить.
Безопасность машины на высоте. Я после столкновения вышел из нее сам, на двух ногах. Подухи отработали как надо. Все, где положено смялось. Где не положено осталось на месте. Я отделалася средним сотрясом, ушибами и вроде бы парой трещин в ребрах, но это не точно, на рентгене не нашли, по крайней мере. Водителя встречной выпиливали из салона спасатели. Слава яйцам, что все живы.
Теперь минусы:
Ебовейший передний свес. Хер знает, где он там заканчивается. Можно только привыкнуть и\или примерно почувствовать. Если у вас дорога, положим, на дачу херовая, будете чиркать мордой всюду. И там резинка снизу еще вечно отрывается.
Небольшой дорожный просвет. Там сантиметров 15 примерно. Все поребрики\бордюры ваши. Привыкайте парковаться по скрежету.
Постоянно отрывались задние брызговики. Как-то хуево придумали крепеж. Жопой сдал, если сзади поребрик и пизданул брызговиком, через некоторое количество таких упражений он запросто может отвалится. Новый стоит копейки, обратно ставят на саморез за копейки даже у офицалов. Короче говно какое-то.
Задняя подвеска проектировалась каким-то мудаком безжалостным, она какого-то хуя все время грохала, как сотона, даже на небольших кочках. Говорят, что пассажирам от этого тоже не оче, но я не проверял и лично мне никто не жаловался. (И нехуй. Едешь? Не пешком же? Ну вот и славно. И не пизди.)
Охуеешь менять лампы ближнего света и дневных ходовых огней. Это пыточное устройство крепления ламп какое-то и угол под которым надо изогнуть кисть. Особенно со стороны аккумулятора. А на сервисе за эту процедуру уж слишком дорого брали.
Если долго стоять и дрочиться в пробке, то через какое-то время при трогании машина начинает дергаться. Мне кто-то напел, что это из-за того, что коробка перегревается. Я особо не разбирался в этом вопросе, не слишком часто это случалось.
Короче, задавайте ответы, если че.
Щас бы самую французскую повозку французом не считать. Омайгад.
Ебать ты дрочер на внешку. На гидропневме прокатись и поймешь что к чему.
технодрочер
Пиздец говно, а не машина. Тот же логан\сандеро намного лучше.
Гидропневма и внимания к себе требует всяко больше.
> Тот же логан\сандеро намного лучше.
Ты чё, ебанутый? Они разве что дешевле и проще, но с чего они лучше?
У них неплохие двигатели без отваливающихся термостатов (я про к4м), высокий клиренс, запчасти в наличии в каждой булочной, внутри довольно дохуя места, этого хватит?
> Они разве что дешевле и проще, но с чего они лучше?
А чем твой 308 сложнее и лучше, идиотина? У него есть 4wd? или гибридная трансмиссия? Охуенно наверное зимой превзнемогать на нем с таким то клиренсом и передним свесом, когда на сандеро я похлеще кроссоверов иных тыкаюсь носом в сугробы и похуй вообще. Машина должна не ебать мозг лишний раз и как можно более удовлетворять окружающим условиям, тогда она приносит удовольствие.
> А чем твой 308 сложнее и лучше
Это не мой 308, для начала. Перечисленных технологий нет и в Сандерушках с Лоханками.
> Машина должна не ебать мозг лишний раз и как можно более удовлетворять окружающим условиям, тогда она приносит удовольствие.
Ты думаешь твои убогие требования нужны вообще всем людям? Ты не думал о тех, кто например ценит конфорт? Или например динамику? Или управляемость? Или блять безопасность в конце концов? Если ты толстый лысый батя с усами и в кепке, можешь не отвечать.
У товарища Сандеро Степвей с восьмиклапанным мотором и на говнороботе. За два с половиной года проехал на нем 200 тысяч с новья. В данный момент автомобиль износился весь нахуй. Мозги в процессе эксплуатации не ебал, расход умеренный, разве что робот пиздец какой убогий. Будто коробкой управляет человек, который только учится ездить. Ну а по остальному - шумоизоляции нет, комфорта нет, динамики нет, безопасности нет, управляемости тоже нет. Только крыша над головой и возможность ездить взад и вперед периодически при этом поворачивая. Все.
>Перечисленных технологий нет и в Сандерушках с Лоханками.
Так они стоят дешевле и не ебут мозг, в этом и их фишка.
>Ты не думал о тех, кто например ценит конфорт? Или например динамику? Или управляемость? Или блять безопасность в конце концов?
И где это будет в сраном 308 пыжике? С такими требованиями нужна машина выше классом, меган хотя бы, и то, той же динамики там не будет, ибо тот же двигатель, что и на логане.
>Ну а по остальному - шумоизоляции нет, комфорта нет, динамики нет, безопасности нет, управляемости тоже нет. Только крыша над головой и возможность ездить взад и вперед периодически при этом поворачивая. Все.
Ну хуй знает, у меня сандеро 12 года в максималке, 2 подушки там есть, обогрев жопы - есть, по управляемости вообще пушка, как она может серьёзно различаться у бюджетных автомобилей? Вот у бмв копейки например может будут какие-то заметные изменения в управляемости, а так это карго-культ.
Меган и 308 в одном классе, наркоман. Конфорт и безопасность в 308 как минимум завезли. С THP150 хотябы куда-то едет.
Ты видимо перепутал 308 и 207.
>Меган и 308 в одном классе, наркоман. Конфорт и безопасность в 308 как минимум завезли.
Если честно как по мне - сорта говна, а разница в цене значительная. Но тут уже дело вкуса, кому-то эта разница в ощущениях критична.
> Если честно как по мне - сорта говна
Да вообще все автомобили сорта говна, на самом деле. Просто разные люди ценят разные качества, жаль не все уебаны это понимают.
КО-КО-КО МИНЕ ДАСТАТОЧНА ЗНАЧИТ ВСЕМ ДАСТАТОЧНА
>КО-КО-КО МИНЕ ДАСТАТОЧНА ЗНАЧИТ ВСЕМ ДАСТАТОЧНА
Так и есть.
>Логан
>Лучше
Каков ебанат.
Гой, плиз. Иди дальше плати деньги за воздух.
Патсаны, почему не нужно брать 3-4-летний пик на палке за 600?
Мало их на палке 31 по рф, из них 16 с бензиновым ту5жп. Покупка такого авто в хорошем состоянии - большая удача. Целенаправленно не факто что получится купить, если ждать только долго.
На автосру больше.
Чому они у дилера новые по цене сопляриса продаются?
Потому что ты наркоман. Соляра от 550000 идет, Пыжик 408 от 950000
> Соляра от 550000 идет
Если не смотреть на 1.4, то с 1.6 самый дешман сейчас это 754.
>Ездить по городу не больше 80
>Не смотреть на 1.4
>Ездить по городу не больше 80
Ну на пежо нет 1.4, поэтому на этот движок смотреть тупо. Да и кончай маневрировать, соляриса за 550 в 2018 нет с любым движком.
А я не тот анон. Я просто сел на сандерика 8о-ти сильного, имея под жеппой ещё цивика на 140. И понял что МНЕ ХВАТАЕТ и сандерика. Ну а хули, камер понатыкали, теперь все тошнят КАК В ЕВРОПЕ, а мне как раз, я не против. Теперь езжу и думаю, а зачем теперь собсна объёмы и лошади? Это как в Беларусь приехать, где анальные 60, на 200+ кобылах.
>соляриса за 550 в 2018 нет с любым движком.
Как и пыжа408 нет по цене Соляриса.
А меня вот бесит мой к4м на 113лс при обгонах на трассе в горах на моем урале, особенно если не один и/или с кондиционером. А городе я почти не езжу вообще, потому что пешком 4км хожу на работу.
Что скажете насчет C4 II с акпп, тысяч до 550? Стоит брать, насколько надёжен?
EP6@AL4, лучше обходить стороной. Тем более, что интерьер второго поколения очень сильно проигрывает первому.
>как Даниэль.
настолько лузером, что зафейлишь самоубийство*?
Бери, нормальная машина. Только цепь проверь.
И смотри лучше хетч. Он европейской сборки будет.
Маня, там айсин стоит.
Маня, 4-х ступенчатый автомат там AL4.
Айсин на старые машины ставился только со 150-сильным турбовым EP6, и то не сразу.
Алсо помимо цепи там ещё ТНВД и всеми любимый масложор.
Бамп.
ЭХХХ, КАК ЖЕ ХОЧЕТСЯ ЕЛОЧКУ САРАЙЧИК С ГИДРАКТИВОМ
Какого производителя взять?
Очевидный swag
Очевидный оригинал
Дораха
Я думаю между лемфом и трв.
Поясни за swag, уже не первый раз вижу его рекомендуют, и говорят что даже некоторые детали лучше оригинала.
Сейчас это обычный упаковщик со всеми своими минусами.
Я тоже самое про SKF слышал. Мялся, мялся и всё равно оригинал взял.
Галка прилипла, сорян.
Ставил на своего Пыжа САСИК. Понравилось смешное название. Был дешевле сраных польских упаковщиков китайского говна. Подвеска откатала 50к и была заменена тем же Сасиком.
>Понравилось смешное название.
Mah boy
>Гидропневма и внимания к себе требует всяко больше.
Лол, наоборот меньше. Нихуя ты не знаешь о Ситроенах.
Не, это на 206-м твёрдый пластик, но он там был очень неплохой по качеству, а 207-е всегда с мягким были, я как только они появились в салон зашёл поглазеть.
Можно вообще нихуя внимания не обращать, а потом одним прекрасным утром обнаружить машину на брюхе в луже LDS.
>4wd?
А это нахуй нужно? 308-й всё же городской авто, не для говен абсолютно.
Говорят, что новые Ц5 хуже поколения 2004-2008. Я хочу свой фастбек на вагон поменять с дизелем 2.2 или бензином 3х литровым.
Я сам обслуживаю свою подвеску, пару раз чистил гиднонасос и ты мне будешь рассказывать про сложность подвески? За 10 лет пару сфер поменять и раз в 4 года жижу - охуительное обслуживание.
Ваще примерно на восьмой. Ну или от восьмого и младше. На перделки похуй, главное чтобы там в блоке управления климатом не было механического переключателя рециркуляции/забора воздуха. Как в ниве блять
Гремит и потеет рейка. Посоветуйте что делать, ремонт плюс тяги 10к, новая - 20к? Надо чтобы потом еще года 3-4 и 100к км проездила.
> не было механического переключателя рециркуляции/забора воздуха.
Бери климатовую, хули. Я бы рекомендовал от 2009 года, там по двигателю 1.6 изменения были. 1.4 с климатом хер найдешь, все нищенки.
Как меня, сука, заебал к4м. В прошлом сентябре потек маслом, поменял уплотнители коллектора и сапуна. Потом все ок было, а сейчас снова весь в масле.
Начинать все сначала, покупать резинок на 1,5к, теперь уж надо и герметика захуячить. Не знаю вот мазать только маслоотделитель или крышку гбц тоже уж снимать, чего не хотелось бы из-за необходимости фиксировать грм при этом.
2006г и детский пробег в 135к км.
Пик из инета для наглядности.
Начинать все сначала, покупать резинок на 1,5к, теперь уж надо и герметика захуячить. Не знаю вот мазать только маслоотделитель или крышку гбц тоже уж снимать, чего не хотелось бы из-за необходимости фиксировать грм при этом.
2006г и детский пробег в 135к км.
Пик из инета для наглядности.
Поясните за 207 пежо. Сейчас думаю насчет смены своей старенькой шкоды и засматриваюсь на всякого рода хетчбеки, типа сандеро, авео и пр. Пежо, ситроен не рассматривал так как с ними не сталкивался никогда. Часто ли что то отъебывает, сложно ли ремонтировать ту же подвеску, агрегаты, нужно ли для этого разбирать полмашины? Обслуживать планирую сам, много ли необычных крепежей, болты под звездообразную головку и тд. Что по моторам и коробкам есть прямо фейлы? На какую цену расчитывать и к какому пробегу они прям сыпаться начинают? В принципе кроме кондиционера и передних стеклоподъемников ничего не нужно. Хотя панорамная крыша это конечно красиво)
Да пусть ссытся. Какие тебе проблемы то? Просто перегрелся - повело. Хуй с ним ездит и ладно.
Неэстетично. Свечам и катушкам не очень хорошо. Не думаю что от перегрева, это болячка к4м.
Блядь. Это самый дубовый двигатель. Катушка там на возвышении, свечам вообще похуй. Пиздец ты на такой машине ездишь, а под капотом НИЭСТЕТИЧНА. Опомнись, безумец.
> Часто ли что то отъебывает
Сложный вопрос
> сложно ли ремонтировать ту же подвеску
Подвеска довольно простая, спереди шаровые отдельно от рычагов, сзади обычная балка, а не торсионовое чудище. Все стоит довольно недорого.
> агрегаты, нужно ли для этого разбирать полмашины
Конечно нужно и при разбор не всегда нужно пользоваться логикой
> много ли необычных крепежей, болты под звездообразную головку и тд.
Ты ебанутый? Почти у всех теперь торксы и внутренние шестигранники. Купи набор за 5 тысяч и не еби мозги.
> Что по моторам и коробкам есть прямо фейлы
EP6 первых серий и говноробот на 1.4. Сам по себе 1.4 неплох, но укомплектован пиздец как бедно. Но раз тебе кроме кондиционера и ЭСП ничего не требуется, то для тебя пойдет. Панорамная крыша довольно бесполезная хуита, хотя курочкам нравится.
Если бы я искал недорого, надежно и в приличной комплектации, я бы искал на TU5JP4 на палке, их довольно много в топе. Но они немного некро.
>Пиздец ты на такой машине ездишь,
А в чем проблемы с внешкой у моей машины? Не логан же.
к7м не помню, чтоб ставили на приличные машины, если честно.
K4M же.
А, двухвальный. Ну там да, флюенс, лагуна, клио есть. Но всё рано смысла нет гнаться за эстетикой в подкапотном. Это какая-то дурость имхо.
bump
>Шкода
-Хрустим французской булкой задней передачей на новом авто;
-Льём литр масла на тысячу привет пежогосподам;
-Доливаем омывайку в бочок тормозухи;
-Яростно, но тщетно давим в центр рулевого колеса, в надежде услышать солидный(нет) звук клаксона;
-Ходим с ТАЗобоярами по одним и тем же авторынкам;
-и многое другое
Бонжур, ёпта!