Ничего не буду писать, просто проигрю тут в сторонке.
Охуенно. Если еще и дизайн будет хороший, а не то говно, что сейчас делают, будет охуенно и я куплю.
А если дизайн будет в духе w123 и других машин тех времен, я буду готов тебе отсосать и точно куплю себе такую.
Раму забыл!
Короче ты предлагаешь делать говно из 90х ценой пары миллионов, я правильно понял?
Семен не заметен.
Рамы не будет по экономическим причинам. Изначально хотели делать рамный внедорожник, но потом оказалось, что разработка и изготовление несущего кузова дешевле и проще, как не пародоксально.
Ценник будет не больше 800к. Да, будет барабан поначалу. Экономить будем на всём, но прежде всего на трудозатратах. Всю возможную работу выносим на аутсосинг. ИТРов будем набирать, скорее всего, из студентов и выпускников, будем скаутить самых талантливых.
>но потом оказалось, что разработка и изготовление несущего кузова дешевле и проще, как не пародоксально.
Ага мне тут один хуй доказывал что наоборот и тыкал пастами из википедии.
>2.4
Почему бы не лицензировать пятицилиндровый двигатель бородатых годов тех же Volvo?
И кстати, какой клиренс и привод будет? А кпп?
>разработка и изготовление несущего кузова дешевле и проще, как не пародоксально.
Пиздец блядь как толсто.
ебашь минометы и стрелковое оружие
Антлантика должна погибнуть
Я понимаю, что с точки зрения здравого смысла это выглядит идиотски, но разработка рамного автомобиля в наших условиях дороже разработки несущего кузова. Плюс оборудование для сварки кузовов у нас уже есть, в.т.ч. полный автомат с ЧПУ.
Лицензировать - это заебись. Но мы не можем себе позволить купить даже бэушное оригинальное оборудование для их производства. Плюс у нас есть пусть и сырой, но свой проект. В нём учтено очень многое. Он действительно очень перспективный, годный проект. В перспективе это будет русский JZ/M50, когда будет хорошая голова и прочие ништяки. Про КПП и привод я уже написал. Да, в текущем виде блок легко растачивается до 3 литров без ущерба надежности. Но остановились на меньшем объёме, так как всё-таки
Сзади мост запили, хочу Вольво 940 версия 2.0
Т.е косяки твоих студентов должен исправлять конечный пользователь самостоятельно?
А суперкомпьютер для анализа напряжений в кузове у тебя включён в бюджет? Или ну его нахуй, как в запорожце "зделаете?"
Проиграл с цифры "несколько десятков млн" (это только зарплату минимуму народа раза три заплатить) и желания продавать НЁХ людям (кто её у вас вообще купит?).
См. ё-мобиль, не взлетело при совсем других инвестициях.
См. ё-мобиль, не взлетело при совсем других инвестициях.
>остановились на меньшем объёме, так как всё-таки
все-таки что ?
пакет сока
>несколько десятков миллионов рублей
>сделать автозавод
>Десяков имиллионов.
>Рядная шестерка
>Кузов WRX, салон BMW
До конца каникул справитесь?
>Рядная шестерка
>Кузов WRX, салон BMW
До конца каникул справитесь?
Даже если предположить что всё это правда, что проект взлетит и я куплю эту повозку, где я через пару лет буду к ней запчасти искать?
На всякие DERWAYS находят же.
Постараемся.
>несколько десятков миллионов рублей
инвестиции уровня au
Зажиточный белорус, не иначе.
сука, в голос
Не взлетит. Ты обосрался везде, начиная от стартового капитала и заканчивая ценовым сегментом получившегося драндулета.
Ащще не понял, чем твоё продуктвно будет отличаться от других бесконечных куч того же самого? Кузов не из пластика, не хуйбрид, не лектрокар, не РУССКЕ КУПЕ ЗАНИДОРАХА, не монолитный чугуний, да ещё дохуя не - что то уровня люксген или даже ниже.
ты силён, я вот так не умею, восхищаюсь тобой
>КПП робот
>ростехнологии помогут
>черный пластик
>итолдезаегн
>купить бэушных роботов, конвеер, освоить нормальную серию
вот тут у меня окончательно рванул пердачекю, мимоавтоматизатор
ты силён, я вот так не умею, восхищаюсь тобой
>КПП робот
>ростехнологии помогут
>черный пластик
>итолдезаегн
>купить бэушных роботов, конвеер, освоить нормальную серию
вот тут у меня окончательно рванул пердачекю, мимоавтоматизатор
>Ащще не понял, чем твоё продуктвно будет отличаться от других бесконечных куч того же самого?
Насколько я понимаю, ОП хочет сделать максимально дешевый сарай для перевозки говна и картохи. Что-то типа волжаночки.
На 800к можно 15 волжаночек взять.
Не проще двигуны покупать у ЗМЗ/УМЗ?
Ну тогда нахуй и в пизду.
Я бы на месте ОПа ебашил максимально простую кибитку- не едущую, пустую, но, главное, дешевую и грузоподъемную. Универсал или пикап/каблук. Самое главное- дешевую, блять. Ибо за 200-300к сейчас не взять ничего кроме сгнившей газели или виса.
Дизайн- от любого дизигнера-выпускника. Детали штампованные, фары кругло-квадратные- все максимально просто конечно.
А лучше всего- начать собирать копии какой-нибудь старой удачной брички. Так и с запчастями проблем не будет. Скажем Пассата Б-3. Китайцы удачно все это проворачивают.
Оп хочет повторить судьбу имигрантских драндулетов от конторы Чекер.
Нет, мост даже не рассматривается. Думали про балку, но потом было решено, что независимая лучше.
Предполагается на первых порах давать неограниченную гарантию. Типа "мы вам продаём бета-версию, все косяки исправялем за свой счёт".
Не нужен никакой суперкомпьютер. Несущие кузова половины автомобилей 80-90-х были рассчитаны на калькуляторе.
Главная особенность нашего автомобиля - отсуствие инноваций. Если ты заметил, то машина целиком и полностью будет построена на пятьдесят пять раз отработанных в сотнях разных авто конструкциях.
Всё-таки расход в режимах частичных нагрузок резко увеличивается, когда поршневая становится массивнее. Плюс "крутильность" уходит.
Нет, к сожалению.
Не будет патентов никаких. Вообще. Все чертежи в открытом доступе будут. Опенсорс-автомобиль будет по факту. Захочешь - купишь нужную марку стали и хоть на заказ сделаешь. Сервис-мануалы и всё такое прочее тоже будет несекретно и в интернете.
Главное отличие - мы делаем ремейкоремикс лучших автомобилей прошлого века. Мы не делаем новый автомобиль в тренде. У нас будет старо, не модно.
Мы хотим сделать авто, сочетающее практичность и драйв.
>>2132990
К сожалению, ЗМЗ не производит рядных шестёрок. Да и четвёрки у них средненькие.
>>2132996
хуйня, дешевле Автотаза в РФ не сделать, гугли транзакционные издержки. В Европе можно. Но там тебя эколухи, евроНКАП и прочие пидоры затопчут.
Там кстати в конце речь идет и о производстве - централизованно производятся только машинокомплеты, сборка локальная сторонними компаниями, допоборудование тоже стороннее.
>десятков миллионов рублей
>сделать автозавод
нищета. Автомойку открой с шиномонтажем.
прочитал дальше и проиграл. Литье у него блядь и человек с прожектом.
>один распредвал
че, прямо OHV?
>пикап/каблук
>Ибо за 200-300к сейчас не взять
Lada Largus 363 000
За 800к берется коктавия универсал и ебет твою повозку в ротан.
Немного влажных фантазий: покупаем значитсо эту йобу, меняем голову с уменьшением компрессии, втыкаем турбинку побольше и получаем валящий сарай, эта ж МИЧТА.
>будем скаутить самых талантливых.
самые талантливые ссали на тебя и россиюшку
Но у ОПа будет вечная гарантия и опенсорсные мануалы. И мотор миллионник с вечной подвеской. А твоя коктавия гавно одноразовая за которое у дилера надо еще причмокивать глотая.
Оп, нехуй его собирать корявыми ручонками студентов. Выпускай комплекты для самостоятельной сборки. Один фиг после студентов все перебирать приходиться.
ОП опоздал с тредом на пол-сотни лет. Ничего дельного не выйдет уже. Сейчас как раз на инновациях и можно срубить кэш, посмотри какие проекты нуждаются в финансировании, ну и дерзай, я б например смотрел бы в сторону электрокаров, тесла же взлетает, причём с его обещанием "бюджетной модель S", конкурентов у него не будет.
>несколько десятков миллионов рублей
Мамкина квартира внутри МКАДа, что ли?
С остальных влажных фантазий проиграл слабее.
> все косяки исправялем за свой счёт
Сервис во всех городах необъятной? Или мне до дс 1200 км пилить в случае поломки?
Nissan stagea тебя в этом разе устроит и сарай и в стоке вполне едет и в большую турбу может, редкий только у нас собака
привет, мечтатель. Ты уверен, что тебе хватит этих денег?
даже для кузова потребуется сумма в несколько крат отличная от твоей заявленной.
Распиши расходы, убеди меня.
у меня давно есть идея о одной нише, которую никто пока не занял, но мне не хватает бабла на раскрутку этой идеи
>несколько десятков миллионов рублей
даже сборочный цех построить площадью 1500м.кв, выйдет тебе минимум в 45 лямов, просто блять стены с крышей и комуникациями, без оборудования.
мимо прораб
>Несущие кузова половины автомобилей 80-90-х были рассчитаны на калькуляторе.
И все эти кузова не пройдут даже китайский C-NCAP, потому что на калькуляторе.
Прохоров смотрит на тред как на говно. Даже у него с его миллионами ничего не вышло.
>несколько десятков миллионов рублей
>сделать автозавод
>мелкая серия
А школьник-то сразу виден.
Я в 8 классе с другом тоже хотел свой автозавод открыть, и вывести российский автопром на новый уровень.
Вот прошло 10 лет. Друг спился, а я в подворотне за дичку отсасываю. Не фартануло.
Ты не один такой. Россия - страна мечтателей.
>Была представлена информация и об общих инвестициях в проект: к настоящему времени в «Ё-мобиль» вложено 100 млн евро, а к запуску автомобиля объем инвестиций достигнет 350 млн евро. «Срок окупаемости проекта составит семь–десять лет», — заявил г-н Гинзбург.
Оп в лучшем случае сможет сделать тюниг ателье на эти деньги. Типа "супер авто" или даже меньше.
ОПу на учебу через неделю, а заманчивая идея построить завод по производству новых некробэх никак не отпускает. Всех знакомых заебал уже своими фантазиями, теперь пришёл на автач.
Так прохоров же хуесос попильщик обычный. Имидж-проект блять. У нас в рашке обычные автомобили не взлетают, а он электрогибрид вздумал делать. Во мудак. Он же типичное поколение 60-70. Ничем не отличается от братков путинских. Только спиздить и попилить. Никакими инновациями там и не пахнет.
Оп, не занимайся хуйней. На свои 10 000 000 ты ничего не откроешь, разве что цивильный шиномонтаж с мойкой в ДС.
Купи пару хат лучше и сдавай понаехавшим. Свои 80к в месяц поимеешь.
А ты блядь форд, тесла и элон маск в одном летсе - охуеть теперь
Тебе твоих копеек даже на лицензирование общенищуковского пользования не хватит, лолка - найди уж лучше контакты андрея разина, у него хоть отверточный ТАГАЗ есть и криворукие кузьмичи - допилите хоть до ума вот это всё и выпустите ПАНАКВИЛУ с шумкой, шпрот дрыгателем и багажником для КАРТОШЕЧКИ - вангую успех.
2,4
дальше нет смысла читать
2.4 всегда был и останется говном, не едет, жрет
да и идея говно
нужно пару десятков миллионов долларов да и это мало
ну и как бы смотри ты левый хуй звонишь в германию в бош и говоришь продайте мне блоки АБС они говорят не вопрос 500 бачей за один, сколько у тебя машина на выходе будет стоить понимаешь?Ты не автогигант, что бы тебе запчасти за копейки продавать
например на фокус 3 опция 17 литые диски стоят 10к, ты на эти 10к только 2 покрышки купишь
короче хуйня
автосервис открывай, регайся на клубе, набирай норм.ребят и все будет
либо покупай несколько тягачей(НОВЫХ) и вози не рудные материалы
SOHC конечно же.
Позже это будет в серии.
Хочу сделать последний писк ДВС.
Каркит - слишком нишевая вещь, плюс в рашке не поставить на учёт.
>Ты уверен, что тебе хватит этих денег?
нет, не уверен.
Своё попозже построим. Пока перебьёмся помещением 20х30, есть в распоряжении. Литейка есть отдельно. Для логистики есть человек с двумя некротранзитами и одним некроКАМАЗом.
Блядь, не еби мне мозги. Сам лично бился на авто 1990 года, жив-здоров, ни единого синяка, ну грудь поболела и плечо из-за ремня.
Найди хотя бы одну параллель в моём проекте и в прохоровском, кроме того, что это тоже постройка автомобиля?
Я не потяну обычный бизнес там, где уже есть конкуренция. Я в бизнесе - нулевой. Но есть большой автомобильный опыт, я бы сказал - уникальный.
Отвечай
Я конечно диванный кукаретик, но разработка БАЗЫ для автомобиля стоит гораздо больше нескольких десятков миллионов рублей, разве нет?
Если уж хочется пилить машинки, почему бы не открыть свое дизайн-ателье(или как это хуйня на подобии амг называется?)
Допиливать какие-нибудь фокусы или калины. Гораздо интереснее же
>Своё попозже построим. Пока перебьёмся помещением 20х30, есть в распоряжении. Литейка есть отдельно. Для логистики есть человек с двумя некротранзитами и одним некроКАМАЗом.
ЕБАААААТЬ АВТОГИГАНТ В ЭТОМ ТРЕДИ
я конченно понимаю, шта это мечта и все такое, но это что то уровня ЗАВОДА ИМЕНИ ниссанзнамённого ШОЛГА since 1987 never gonna give u up edition
У тебя должно быть или КАЧЕСТВО или ЦЕНА или ЙОБА или ФИШКА или ВНЕШНОСТЬ. Пока я только вижу кукаретичность о внутренностях уровня ЭТО НОРМА. И что же тогда заставит васю выбрать твою норму вместо шкодаспейса? Это какой то наебизнес для соседних гаражей и знакомых друзей, но с чего вы взяли что это вообще в итоге будет выгодно? Какой нибудь долбоёб обязательно намотается на столб и вас засудят за тормоза которые сами не начали тормозить за 30 метров до отбойника и за подушку которая убила непристёгнутого идиота, так как пипикалка ремня безопашносте не пипикала и вообще незадумана там. А суд отсудит все с удовольствием в пользу гойсударства - вот увидишь.
Оп, тебе 16 лет.
>доступ к потенциальным инвестициям в несколько десятков миллионов рублей
>Есть мысль сделать автозавод.
Как насчет логги, маленький фантазер. Денег тебе хватит на постройку дома в деревне. Нормальный кирпичный дом тебе не хватит денег построить, не говоря о заводе.
На роботов тебе денег не хватит, кроме того, тебе их никто не продаст. Нахуй пошлют.
На разработку машин у тебя, опять же, нет денег. Контракты с тобой никто заключать не будет, а если прикинешь примерно, сколько соглашений на поставку запчастей тебе надо заключить, то охуеешь. Тебе команда нужна. На которую у тебя, опять же, нет денег. Да и связей у тебя нет.
Так что сунь свои гильзы, вспрыски, ростехнологии, коробасы и оси себе в очко.
Поначалу сервис будет только на заводе.
По-моему, у нас есть всё.
ОП, а можешь фейкомыльце оставить?
>я бы сказал - уникальный
Шолг, ты?
> тесла же взлетает,
Уже. Нет. Дже тойота с мерседесом хотят покинуть проект. Спрос с каждым месяцем падает. Пару лет это было модным акссесуаром для богачеей. Теперь ни о чем вообще. Забудь про теслу. Она уже почти ВСЁ
лолка
жи есть самый острый нож в спину подыхающей в говне и блевотине рашки
>cдыхает
ой лолкааа
http://www.youtube.com/watch?v=Eg-Fb_o5D1w
Посмотрел на фотку, а ведь они уже все мертвы
лоля и шота, возможно живы - на западе принято жить больше 60 лет.
лалка - ну хоть вот это присобачь в свою повоску
бле- пик проебал
Но ты тоже мертв же.
ОП школьник.
Кроме, собственно самого авто нужно ещё озаботиться запчастями, салонами и, главное- РЕКЛАМА.
Реклама везде- по ТВ, Радио, в блогах.
На одно только это уйдёт несколько миллионов, а точнее все, придуманные школоОПом.
Кроме, собственно самого авто нужно ещё озаботиться запчастями, салонами и, главное- РЕКЛАМА.
Реклама везде- по ТВ, Радио, в блогах.
На одно только это уйдёт несколько миллионов, а точнее все, придуманные школоОПом.
если по красоте будет как пикрелейтед - подумаю о покупке
ОП, ты хуй. Ничего ты не осилишь если будешь двигаться в таком направлении. Не надо тебе дешевку делать.
За 800к непойми что никто не купит, тем более если на всем сэкономлено.
Ебашь суперкары-купе, это единственная ниша где ручная сборка может конкурировать.
Даю наводку - делай упор на йоба-дизайн снаружи, такой чтобы ламбы и мустанги отсасывали.
При этом в техническом плане это может быть обычная овощевозка, способная дернуть со светофора разве что приору.
Салон особо шикарный не делай, но он должен быть удобным и приятным, хотя бы как у корейцев типа соляриса и круза. Сиденья - только кожа. Климат в базе.
Робот нахуй, какой-нибудь древний автомат лучше.
Задний привод естественно.
Движок не меньше 2 литров.
Места 2+2 детских, возможность сложить задние сиденья и отсутствие стенки между багажником и салоном.
Версия Convertible.
Цвет не однотонный, а с какими-нибудь йоба-полосами.
Если до 2-3 миллионов сможешь сделать такое - будет вин.
Работай под заказ и по полной предоплате.
Только все на уровне, йопта, а не зазоры толщиной с палец и гремящая торпеда.
Пмараша не взлетела, а у ОПа взлетит? Лел.
Лол
ЛООЛ!
>такой чтобы ламбы и мустанги отсасывали
>хотя бы как у корейцев
>Климат
>не зазоры толщиной с палец и гремящая торпеда.
>несколько десятков миллионов рублей
ДА ЧТО ЖЕ ВЫ ТВОРИТЕ, СОДОМИТЫ
>Салон особо шикарный не делай, но он должен быть удобным и приятным, хотя бы как у корейцев типа соляриса и круза.
Блядь, как же я проиграл с треда. Заземление на весь день.
Ну что ОП, постриил уже мастерскую?
>>несколько десятков миллионов рублей
дальше фантазера не читал
>21 век
>делать надежные авто
А я думал в школах уже проходят основы экономики.
>Сарай длиной 4,6-4,7
Охуеть. Дклассовое гомно. Сараи только начинаются от 5.
>атмосферная рядная шестёрка, 2,4 литра, есть литейка и человек с проектом
Сразу как в емобиле ебошь, чо. Охуеваю от деятелей, собирающихся создать нечто не имющее аналогов при том, что создать аналог чего-то и то не может, но ладно, продолжаем
>Потому что иди нахуй, долго объяснять коммерческие тонкости.
Коммерция уровня /ау
>двойные поперечные рычаги спереди и сзади
НАХУЯ САРАЮ ТАКАЯ ПОДВЕСКА?
Охуеть проект!
Моторколесо не для автотранспорта.
>и приятным, хотя бы как у корейцев типа соляриса и круза
Бляаа.........
>А я думал в школах уже проходят основы экономики.
Проходят.
Ты посети пару уроков, много нового узнаешь.
Серьёзно. Ты будешь удивлён.
Если ты про гарантии/возвраты/суды, то да.
А вот про запланированное старение там не расскажут.
Я про то, что делать надёжные вещи выгодно производителю.
Нет. Всё дожно ломаться после истечения гарантийного срока.
Двачую этого сударя, ОП зделай кузовное ателье за свои мильйоны
корчуй шестерки и семерки автоваза и пихай туда электромоторы теслы (они ж вроде самхау опенсорс теперь). Сам подумай как охуенно будет смотреться в небесноголубом металлике тонированная шаха с ангельскими глазками широкими арками низкая как лоурайдер на спицованных хелафлеш катках бесшумно скользящая по спальным районам
Идея годная, короче
я бы даже работать там согласился.
А в этом тюнинг-ателье тем более, лал.
я бы даже работать там согласился.
А в этом тюнинг-ателье тем более, лал.
>Всё дожно ломаться после истечения гарантийного срока.
Зачем это производителю?
Чому ты себе второго гольфа еще не купил?
Нет задач, тазы решают
Лал.
На самом деле, беда лишь в том, что в некроте главное-кузов, остальное всё я спокойно пофиксю.
А гольфешники с живым кузовом слишком оверпрайснутые, да.
Тем более-здесь.
А меня пока и зубило устраивает.
Что это за реальный блять дебил?
>For perspective, Tesla sold 22,500 Model S in 2013 and predicts that it will sell 35,000 this year.
>55 percent year-over-year increase.
Вытащила Панасоника из убыточности за счет своих литий-ионных аккумуляторов. А твоя тойота свернулась с теслапути потому что захотела выпустить RAV4 электрический только вот РАВ4 берут нищеброды, а лишних 50к баксов у них нет, вот и все провалилась. У мерседеса та же хуйня - их электрокорч стоит столько, что заместо него адекватный мерсоёб купит себе такой же в бензовом исполнении и еще топлива что хватит доехать как минимум до луна нахуй.
Самый большой минус теслы, после долгой заправки и утонувшего межгорода — уберубогий салон, даже в ссаных бнв лучше, даже в корейцах.
>до луна нахуй
Вещельде щайтан инщалла!
Только если рынок уже насыщен.
В принципе сейчас рынок надежных авто почти пуст. Выйди на него, сделай неломающуюся йобу, и на несколько лет спросом ты точно будешь обеспечен, совершенно адовым причем.
А там главное вовремя углядеть насыщение рынка и толкнуть компанию кому-нибудь задорага.
Чтобы покупали запчасти и новые авто заместо начавших сыпаться.
Миша, ты?
>ИТРов будем набирать, скорее всего, из студентов и выпускников, будем скаутить самых талантливых.
Проиграл в голос
>Предполагается на первых порах давать неограниченную гарантию. Типа "мы вам продаём бета-версию, все косяки исправялем за свой счёт".
Блядь, это еще сильнее студентов
>Опенсорс-автомобиль будет по факту.
Продолжай, молю тебя!
>
>За 800к берется коктавия универсал и ебет твою повозку в ротан.
Два чаю мне и этому господину
>помещением 20х30
>Человек с проектом
>Для логистики есть человек с двумя некротранзитами и одним некроКАМАЗом.
>
ОП вообще имеет понятие о машиностроительных производствах? Читатель начинает сомневаться.
> конечно диванный кукаретик, но разработка БАЗЫ для автомобиля стоит гораздо больше нескольких десятков миллионов рублей, разве нет?
Значительно больше
>Поначалу сервис будет только на заводе.
нахуй он там нужен?
Значит так.
Сзади мост и рессоры. Исключительно.
Двигатель — ЗМЗ-409.
В качестве опций — тахометр и люк. Спереди вкорячить трехместный диван.
Внешность в духе Travelall International или AMC Eagle.
Сзади мост и рессоры. Исключительно.
Двигатель — ЗМЗ-409.
В качестве опций — тахометр и люк. Спереди вкорячить трехместный диван.
Внешность в духе Travelall International или AMC Eagle.
Видел в ДС твой пикрилейтед. Какой-то патлач разъезжает на нем.
А хули наоборот не поставить древний автомат какого-нибудь GM или Chrysler?
Учитывая страсть к колхозу и тюненху, предлагаю забить на базовое оснащение радиоприемником и колонками, а под них оставить ниши.
И ещё забыл напольный переключатель дальнего света.
Учитывая страсть к колхозу и тюненху, предлагаю забить на базовое оснащение радиоприемником и колонками, а под них оставить ниши.
И ещё забыл напольный переключатель дальнего света.
Спасибо, пофапал на няшу на пике.
Как машину думаете назвать? БАРЖ?
Ебу, Ленинградская фабрика мотоколясок, Модель А. Или в духе названий истребителей, всякие Тандречифы, Эиркобры, Фантомы и Мираж.
Если кузов большой, то и 7-метсную версию запилить. Блядь, а с завода можно ГБО ставить, захватит рынок мигом.
Пиздец как школьная фантазия разыгралась.
НИНАДАНАМЭТОЙАМЕРИКАНЩИНЫУНАСИСВОЕРОДНОЕЕСТЬОНОЛУЧШЕ!!!!1111
Представил себе русский универсал ВИТЯЗЬ или БОГАТЫРЬ с V6 под капотом, увеличенным клиренсом, механиком, олдовым дизайном.
>Сзади мост и рессоры. Исключительно.
>Двигатель — ЗМЗ-409.
>В качестве опций — тахометр и люк.
Лол, УАЗ Патриот получится.
Кассету Агаты Кристи первым 100 покупателям. Взлетит, базарю.
Есть мысль сделать автозавод. Вначале мелкая серия, ручная сборка, потом купить бэушных роботов, конвеер, освоить нормальную серию. Примерный портрет машины:
Сарай длиной 4,6-4,7 метра. На первых порах только сарай, потому что разные кузова не осилить. Потом можно будет хуячить что-то другое.
Двигатель - атмосферная рядная шестёрка, 2,4 литра, есть литейка и человек с проектом. Чугунный блок, голова пока не знаю - либо стальная, либо люминий, но люминий пока под вопросом. Если будет всё норм, то будет цельный алюминий, гильзы скорее всего будут, но это хуй знает. Впрыск обычный распределённый, купим бош скорей всего, с японцами нет опыта. В перспективе может быть будет непосредственный, но это при условии, что ростехнологии помогут сделать надёжную систему. Атмосферник, турбины все потом. Опять же, для начала никаких переменных впусков, никаких отключаемых клапанов и один распредвал. Простая дубовая 12-клапанная голова, минимум изысков, максимум кондовой надёжности и грубой силы. Косплей мерсовского М103, только объём чуть меньше, как я уже говорил. На выпуске паук, потом катализатор, с экологией хуй, лицензирование пробьём, есть варик.
Привод задний, в перспективе - полный через межосевой дифф. Может быть торсен купим. Коробас механический, в перспективе - робот. Почему не ватомат? Потому что иди нахуй, долго объяснять коммерческие тонкости.
Подвеска - двойные поперечные рычаги спереди и сзади. Естественно, что стабилизаторы на обеих осях.
Рулевое с ЭГУРом, реечное. АБС 4-канальная, уже есть аутсорсинг где взять. Тормоза - цельнодисковые спереди и сзади, вентилируемые. На дискобарабан денех нет.
Дизайн закажем, скорее всего, в Италии, но требования будут жесткие. Ориентир по экстерьеру - Volvo P1800 шутин брейк, Subaru Impreza WRX второе поколение. Интерьер скорее всего в духе BMW начала 90-х, черный пластик, никаких выебонов.
Всё будет максимально надёжно, кондово, грубо, но достаточно для комфорта и динамики.