>Я опытный водитель
Ошибаешься.
>а тут коробка берет и скидывает передачу в нейтраль
Не скидывает она никуда, блокировка ГТ выключена, жёсткой связи нет.
>Мне тут же становится страшно, что снесет в отбойник.
Ты же опытный водитель, лол.
>Как сделать так, чтобы когда я хотел, коробка держала на передаче?
Прочитай инструкцию к машине, там написано, как тормозить двигателем на ватомате. Обычно это режимы 3-2-1 или L, но если ватомат новый, то может быть просто выбор максимальной передачи положением рычага, кнопками или подрулевыми переключателями.
>А мне надо не сколько это, сколько то, чтобы двигатель не расцеплялся с колесами и на оборотах оставался, когда газ отпускаешь.
Других вариантов у тебя всё равно нет. И на самом деле тебе надо не это, а научиться ездить. И писать такую хуиту в новичковый тред.
лет зе коробкосрач бегин!
> Ошибаешься.
Век живи, век учись!
> Не скидывает она никуда, блокировка ГТ выключена, жёсткой связи нет.
Отпускаю педаль. Мои ожидания - машину должно мягко потянуть назад, реальность - обороты падают почти до нейтральных, машину назад не тянет.
> Ты же опытный водитель, лол.
Мне приходится ехать существенно медленнее, чем на МКПП. А я люблю ощущать нормальное ускорение, когда еду на машине.
> инструкцию к машине
В инструкции сказано переключать на L для произведения торможения двигателем, но он начинает делать это слишком интенсивно. То есть, мне бы хотелось чтобы он не сбрасывал, а не поднимал ее до отсечки.
>Мои ожидания - машину должно мягко потянуть назад, реальность - обороты падают почти до нейтральных, машину назад не тянет.
Попробуй немного почитать про то, на чём ты ездишь. Как устроено и как работает.
>Мне приходится ехать существенно медленнее, чем на МКПП. А я люблю ощущать нормальное ускорение, когда еду на машине.
Научись тормозить левой.
> Попробуй немного почитать про то, на чём ты ездишь. Как устроено и как работает.
Я читал, но люди как-то же ездят и даже лихачат на АКПП, я считал, что полноценно управлять режимом автомобиля (не хуже, чем на МКПП) на гидротрансофрматоре можно, просто я не знаю как.
> Научись тормозить левой.
Торможение в повороте вредит, оно работает против руля. Если бы ты пробовал хоть иногда быстро ездить, то знал бы, что торможение на вывернутых колесах немедленно приводит к их блокировке и машина едет вперед. Ну или тебе абс просто не даст нажать на тормоз.
Не говоря уже о том, что в инструкции к автомобилю с АКПП запрещено одновременно нажимать на газ и тормоз одновременно.
На нормальных американских машинах(пикрелейтед) блокировка не выключается и когда ты отпускаешь газ обороты двигателя не падают. Купи нормальную машину просто.
Таха независимо от режима двигателя и коробки не едет и не поворачивает.
У меня на душевной собаке 2.0 прошлогодней 6 ступка, когда отпускаю газ ведет себя как механика те чувствую что скинула на передачу вниз. Хотя я уже по моему разъебал коробку на 6к пробега блять
Ебать даун стекломойный, говна наверни.
Даже отвечать неохота на ту хуйню, которую ты написал. Тоже говна поешь, клоун.
>Я опытный водитель
>Дело в том, что когда съезжаю с эстакады по круговому съезду, отпускаю педаль газа, чтобы машина слегка затормозила двигателем, а тут коробка берет и скидывает передачу в нейтраль!
ахахахахаххахахахаблядь.
>на душевной собаке 2.0 прошлогодней
>я уже по моему разъебал коробку на 6к пробега блять
Как сумел, блеать? Кореекачество?
>Я опытный водитель
>Мне тут же становится страшно, что снесет в отбойник.
Твой опыт дырявого колеса не стоит, лол.
Сука, не могу остановиться.
Оп, просто купи машину с коробкой для людей которые могут в езду и управляй машиной сам, а это говно для девочек оставь
>блокировка не выключается
>обороты двигателя не падают
Еблан, переключи с двоечки на ДЭ. Хотя скорее пора коробасикуе перебирать.
Пиздец, я думал тут разбираются в езде на машинах, а не только в овощении до офиса и обратно.
Двачую. И с механическими стеклоподъемниками. Только полный контроль над машиной! Только хардкор!
Оп, ты для меня америку открыл. Автомат не умеет в торможение двигателем?
Алсо, ссу на ебало всем дауничам, которые не понимают чем работа тормозов отличается от торможения двигателем. Посмотрел бы я на вас ебланов, как бы вы с ледяного серпантина на Байкальском тракте спускались бы. для особо одаренных перед каждым спуском висит крупный знак "водитель, тормози двигателем"
Да что им объяснять, зачем мне ездить в горы, я же хуесос ДС-боярин.
И чем же отличается с точки зрения механики? Тем что усилие только на одной оси при торможении двигателем и нет нагрева тормозов?
Оп, ты конечно пиздец неграмотный, если заявляешь, что коробка нейтраль сама включает.
Тем что на заднем приводе тормозное усилие будет не на колесах которые поворачивают, плюс дифферциал будет сам равномерно распределять тормозное усилие между колёсами.
Ты же не знаешь, какая у него коробка. Например, ZF 8HP в эко-режиме действительно включает нейтраль при отпускании газа.
при торможении двигателем на моноприводе для достижения одного и того же замедления двигателем нужно прилагать в два раза большее (по сравнению с тормозами) усилие на единственную доступную ось, в два раза сильнее рискуя её сорвать в букс.
> zf 8hp в экорежиме
Допустим, жаль не могу найти пруфов, а логику включения нейтралки не пойму, ведь на передаче и закрытой дз, когда на педаль газа не давишь расход 0, а на нейтрали не ноль. Ну и мой скромный опыт езды на трех разных акпп с индикацией включенной передачи показывает, что они на передаче всегда находятся, причем некоторые коробки при сбросе газа включали повышенную, а некоторые оставались на текущей передаче, что приводит к разным ощущениям. В первом случае похоже на езду на нейтрали, а во втором торможение двигателем.
Это ничего не решает, потому что торможение двигателем не применяют когда тебе прям срочно надо замедлиться. Это просто регулировка скорости в адекватных пределах. Поэтому килограммы силы на тормозном диске и противомомент на кардане сравнивать не надо.
См. например https://www.bmw.co.uk/discover-bmw/technology/efficientdynamics/energy-management снизу раздел "Coasting function":
Whenever the driver takes their foot off the accelerator without braking, the Coasting function (part of ECO PRO mode) cuts the power between the engine and drive in vehicles with an automatic transmission. The vehicle rolls along without any resistance from the engine, which rotates at idle speed consuming minimum fuel and with low emissions.
Зачем так сделано - не знаю, расход действительно по идее только больше. Вероятно, считается, что выигрыш от увеличения пробега накатом больше, чем проигрыш от расхода топлива на холостой ход.
>выигрыш от увеличения пробега накатом больше, чем проигрыш от расхода топлива на холостой ход.
Похоже на это, капли сэкономить пытаются. Немного похожая история на quattro ultra где две муфты стоит, чтобы кардан не вращался.
>И с механическими стеклоподъемниками. Только полный контроль над машиной!
Всегда проигрываю с этой тролло-туповатой аналогии. Потому что она не корректна. Автомат сам определяет, когда и как переключать передачи, а вот электростеклоподъемник это просто исполнительный механизм, который приводится в движение человеком. Вот если бы ты нажимал на конпку электростеклоподъемника, а машина сама бы решала на сколько открыть окно, сравнение было бы корректно. Но ты просто дебил.
>Автомат сам определяет, когда и как переключать передачи
Нет, не сам, а по таблицам в ЭБУ, которые ты можешь отредактировать.
> а машина сама решала на сколько открыть окно
Вспомнилось про электронную дз.
Универсально как в МКПП не выйдет, все равно автомат не знает что нужно человеку в данный момент. Приведет к тупому торможению колодками и перерасходу бензина.
Ты дебил?
Тред не читал. Режим 3 обычно тормозит двигателем.
Насколько я знаю автомат никогда не скидывает на нейтраль, это небезопасно же, связь с колесами на D всегда есть. Просто у автомата хороший накат, а механикаблядку кажется что передачу скинули.
В д всегда держится высшая передача и поэтому ничего не тормозит двигателем. В с всегда скидывает на низкой передачу там как раз можно тормозить двиглом.
Дсг6-кун.
Дсг6-кун.
Спешите видеть, тазогонщик наскрёб на некропруль с ватоматом и охуевает от дьявольских технологий.
двачую.
мимо 10 лет на автоматах
для вас, ебланов, режим 3-2-1 сделали, чтобы двигателем тормозить.
Ты плохо знаешь. Очень много АКПП скидывают в нейтраль (или используют обгонную муфту).
https://www.drive2.ru/c/648808/ - даже темы создают, почему не скидывает.
На безопасность хуй клали все, кроме маркетологов.
Разные есть.
Моя древняя u140f при спусках с горки и нажатии на тормоз сама скидывает на передачу вниз (обычно с 4 на 3) и тормозит двигателем. И на серпантинах в Сочи замечал, и при обычных поездках в городе. В обычной жизни торможение двигателем редко необходимо, поэтому в автомате и сделаны доп режимы (тот же Овердрайв на некрокоробках отключает 4ю и на трассовых скоростях появляется торможение двигателем.
Не, нихуя
У некропрулей есть автоматическое скидывание передачи при спуске с горки, даже на троссиковых автоматах
Лолблять, при чём тут ватоматный тросик?
Все верно.
Нет, он нормальный. Может быть ты?
Кнопка HOLD ещё иногда есть.
Но полностью он охуеет когда коробка решит передачу сменить в повороте на заснеженной дороге, на высокой скорости.
Начались мантры механикоблядков. А еще электроусилитель может заклинить - на встречку улетишь, или электронная педаль полный газ внезапно включт, абс не дас затормозить и подушкой тебе шею сломает, а пристегнутый ремень не даст выбраться из горящей машины. Кароч посоны едите на жигах, клейте иконки на приборку и не выебывайтесь.
>Нет, он нормальный.
Для дебила это норма, ты прав.
>когда коробка решит передачу сменить
Научитесь на ватомате ездить, блять, это несложно.
Но начались мантры неосиляторов, что не заклинит, что газ не отключит, абс даст объехать препятствие и подушка не сработает из-за не пристегнутого ремня.
Электросвеклоподъёмником шею зажмёт, когда в окно выглянешь. Автоматическим тазоблядки не знают, что это
>Научитесь на ватомате ездить
Научитесь передачи переключать на механике. Это тоже не сложно.
Так мы умеем и на ватомате, и на механике, а вы ватомат не осилили и опять дебильные треды создаёте.
Так мы умеем и на ватомате, и на механике, а вы ручку не осилили и опять дебильные срачи создаёте.
Ладно, я лох. Научи меня на автомате ездить.
Что бы тормозила двигателем когда мне нужно, что бы передачи в повороте не переключала.
>вы ручку не осилили
Ебать дебил.
Вы не осилили, а я дебил? Нахуй идите с такими наездами.
С чего ты взял, что не осилили, дебил?
С чего ВЫ взял, что мы не осилили, дебилы?
ОП-пост перечитай, дебил. ОП не осилил простейший древний ватомат.
Тред прочитай, дебил. Всем давно похуй на опа.
Ой, иди на хуй.
Слился, чмошник. Оближи мои мошонки.
Слился в твою мамку.
Как был чмом, так им и остался даже после слива. Нахуй ты живешь?
Хуёво тебе.
Лучше чем тебе.
> на автоматической трансмиссии
> машина
Ты хотел сказать, транспорт для умственно отсталых?
Можно находу переключать из D в 3-2-L?
Автомат ТОЧНЕЕ механика НАДЕЖНЕЕ
Обычно либо втыкают высшую передачу, либо вообще нейтраль. В спорт-режиме некоторые коробки таки не повышают передачу и не размыкают блокировку ГТ если обороты ниже N, позволяя тормозить движком. Ну и ручной режим спасает. Выключил автоматику и валишь на лепестках как будто у тебя секвенталка.
Дебич, плес. Торможение двигателем просто разгружает рабочие тормоза. Особенно актуально для фуроблядей, ибо их барабаны остывают крайне хуево и долго, а еще частое дрочение тормоза может привести к проёбу давления и ВНЕЗАПНОЙ остановке посреди дороги. На легковушке с вентилируемыми тормозами сугубо похуй чем тормозить, резве что рискуешь спечь колодки.
Дебс, ты вообще в курсе что если ты резко бросишь сцепу подтыкая пониженную на заднем приводе, тебя занесет как с ручника? А в курсе что если будешь идти на спуск на высоких оборотах тысяч 5 на тяжелом инертном движке ВЭ8 всякие, дизеля, задние колеса на льду вполне могут пойти скользить, и тебя опять же занесет как с ручника?
На заднем приводе на спуске обязательно нужно прижимать тормоз и работать тягой ОЧЕНЬ осторожно. А на переднем приводе похуй.
>Вспомнилось про электронную дз.
Которую любой уважающий себя водитель сразу же перешивает в безусловный режим, ибо иначе это не езда, а хуйня какая-то.
L скорее всего не даст включить, остальное можно.
0)))))
Давай без траленка. А что, есть какие-то альтернативы? Покажи мне палку в D-классе, чтобы ехало, чтобы было изсалону и чтобы не было шильдиков GT/GTI/R/M и +9000 л.с.?
Покормлю жирного, авось лопнет.
Автомат не скидывает на нейтраль, дубина. В принципе.
В зависимости от силы/резкости нажатия на газ, а также нагрузки на двигатель (подъем/спуск), при разгоне коробка переходит на следующую (повышенную) передачу по достижении энного числа оборотов или же после сброса газа. Обороты соответственно падают, т.к. движок и коробка работают в тандеме под общим контролем управляющей электроники. При необходимости ускориться при движении на скорости и резком нажатии на педаль газа, коробка переходит на более низкую передачу, затем возвращается на оптимальную по окончании разгона (когда ты отпустил тапку или тем более притормозил).
В принципе, это достаточно близко к общей логике езды с МКПП.
А теперь иди нахуй
>Не скидывает она никуда, блокировка ГТ выключена, жёсткой связи нет.
Хуясе, тут аноны реально знают за гидроавтомат.
Оп, тебе всё правильно объяснили. Учись ездить на АТ и не еби мозги ни себе, ни машине.
Ну и напиши хоть, что за машина и АКПП, может дадут нормальные советы. У меня, например, на Aisin 09G с 3 по 6 передачи всегда в блокировке и тормозят как МКПП
>Покажи мне палку в D-классе
Начнем с того что д-класс на рынке рф в старом понимании умер, остался только немецкая тройка в премиуме (хотя базовые комплектации у c-klasse, 3er и a4 на премиу не тянут), остальные повозки типа камри, мазды шесть и оптимы метят в е-класс.
Ок, покажи мне Е-класс с палкой, чтоб ехало и т.д. и т.п.
Сомневаюсь. Я не траллю тупостью, в отличии от тебя.
Да я уже писал про таблицу переключений, но он либо тупой, либо думает, что троллит.
Про то, что коробкам по 25+ лет, троссик упомянул только в качестве указания на древность
ебать ахуительные истории.
чому у меня на 35 летнем автомате такой хуйни нету?
бросил педали - едет накатом. скорость упала - перекинула передачу вниз. и так пока до хх не упадёт. а на хх автомат сам едет.
какого хуя эти ублюдки вокруг меня находятся? ими биореактор топить надо. а они сука ещёж детей наплодят, на работы пойдут. фааааак. такие же имбицилы сидят в правительстве. вот оно чо,вот почему страна ублюдочная такая.
чому у меня на 35 летнем автомате такой хуйни нету?
бросил педали - едет накатом. скорость упала - перекинула передачу вниз. и так пока до хх не упадёт. а на хх автомат сам едет.
какого хуя эти ублюдки вокруг меня находятся? ими биореактор топить надо. а они сука ещёж детей наплодят, на работы пойдут. фааааак. такие же имбицилы сидят в правительстве. вот оно чо,вот почему страна ублюдочная такая.
>на 35 летнем автомате
Так у тебя гидравлическое управление, без соленоидов, мозгов и всей этой ебантологии.
Хули ты хотел от автомата, лол.
Тормозить двигателем она у тебя не будет (точнее будет, но едва ощутимо). Хочешь драйва - езди на ручке.
Al4 на ситроене так же себя ведет. Да и aisin на ПСА так же, Там, однако, всё это есть.
Не сомневайся. Ты троллишь дебилизмом.
лол, а нахуя покупать то было говно? чтоб потом страдать/выпиливаться, обвиняя во всём маркетологов?
ну если нету нормальной картохи ты разве тухлую будешь брать? пойдёшь в другой магаз. та мтоже нету. нигде нету - везде тухлая. НУ ТАК И НЕ ПОКУПАЙТЕ ВООБЩЕ. В КОНЕЧНОМ ИТОГЕ ТУХЛУЮ КАРТОХУ ВЫКИНУТ И ПРИВЕЗУТ НОРМАЛЬНУЮ либо, в вашей скотоублюдии это более чем реально, вообще откажутся от картохи.
Да ОП просто косорук. Все его проблемы полностью решаются левой ногой, как и на МКПП, кстати. Редкую переднеприводную машину можно настроить так, чтобы она подзабрасывала жопу под один только сброс газа. Обычно недостаточная поворачиваемость всё равно остается, и ее нужно корректировать аккуратно придавливая тормоз при нажатой педали газа. А уж если на машине стоит заводская подвеска, недостаточная поворачиваемость будет катастрофической, и без левой ноги вообще никуда. Разве что поставить назад резину на 2-3см уже, но тут может вылезти нежелательное поведение в некоторых режимах, что не очень хорошо.
Так и не понял проблемы опа.
При входе на эстакаду ты снижаешь скорость, похуй как, передачей на МКПП, тормозом на ней же, а далее проходишь поворот поддерживая газ.
В чем проблема-то? На ватомате перед началом поворота тормозишь, потом снова жмешь газ.
Если речь про какие-нибудь спуски-серпантины, то на ватомате выбираем режим 2-3 или L в зависимости от уклона и едем, тормозя двигателем. На небольших спусках хватит и оключения overdrive, если коробас старый и там отключение есть на кочерге - у меня есть такая хуйня, по идее ее можно использовать и при обгонах в том числе.
При входе на эстакаду ты снижаешь скорость, похуй как, передачей на МКПП, тормозом на ней же, а далее проходишь поворот поддерживая газ.
В чем проблема-то? На ватомате перед началом поворота тормозишь, потом снова жмешь газ.
Если речь про какие-нибудь спуски-серпантины, то на ватомате выбираем режим 2-3 или L в зависимости от уклона и едем, тормозя двигателем. На небольших спусках хватит и оключения overdrive, если коробас старый и там отключение есть на кочерге - у меня есть такая хуйня, по идее ее можно использовать и при обгонах в том числе.
Двачаю.
Но вариатор - это протухшая капуста.
А ручка - это уровня макарон, которые не сможешь есть очень долго. А больше нет ничего в магазине.
Да он ебач прост. Сначала едет мимо дороги, потом закономерно всерает баланс, т.к. вынужден исправлять траекторию перекладывая руль, после чего начинает дрочить педаль пытаясь выставить баланс обратно, хотя уже одинхуй поздно. И вот тут ему начинает "мешать" автомат, который не создает достаточно тормозящего момента, хотя в его ситуации помочь может только левая нога, и то не факт.
На асфальте вход это 90% поворота.
>РЯЯЯЯ АВТАМАТ НЕМЕШАЕТ Я В НФС ВСЕГДА НА АВТОМАТЕ ЕЗЖУ
Какой нахуй баланс, что несет, вообще охуеть.
Мы тут блять езду по дорогам общего пользования обсуждаем.
Я хуй знает что вы обсуждаете, если ОП жалуется что у него морда выскальзывает.
>Так у тебя гидравлическое управление, без соленоидов, мозгов и всей этой ебантологии.
Будто с соленоидами и электроникой гидроватомат в D ведёт себя иначе.
Нахуй проследуй, клован.
Ну вообще да. Особенно адаптивный.
Какой, например? Вангану, что там окажется какая-нибудь неправославная роботопараша.
Да любой. Переключает по решению мозгов, при этом мозги пытаются угадать что хочет водитель. Частенько угадывают.
Переключает, а не тормозит двигателем.
>или электронная педаль полный газ внезапно включт
Самый бесполезный узел в авто, был же православный тросик.
аахахахахаха, ну ты и даунич
к вхождению в поворот ты должен приблизиться со скоростью, безопасной для его прохождения.
войдя поворот, газом нужно контролировать постоянную скорость, рулем - оптимальную траекторию.
чтобы машина вовремя тормозила двигателем нужно привыкнуть к тому, как настроен твой конкретный автомат. тогда, например, кратковременное нажатие тормоза в нужный момент будет скидывать передачу вниз, когда ты катишься накатом под горку. и ты не будешь ехать как долбоёб, постоянно насилующий тормоза.
у меня передние колодки 100к км ходят, например. на автомате, да. задние еще не менял, пробег 130к км. до 150 доживут, наверное.
а среди ручко-блядей наоборот распространено мнение, что на автомате колодки чаще надо менять. это потому что они ездят неправильно.
на трассе таких ебанатов за версту видно - по постоянно включающимся стоп-сигналам.
>Мешалку просто убивает механически
С хуя ли, жирдяй?
И ведь кто-то реально поверит в эту хуйню. И будет как дебил тормозами тормозить и сцепу нажимать.
С чего вы взяли, что там нагрузки будут больше, чем при обычной езде на той же коробке?
>ркпп
МКПП же.
>ни систем принудительной смазки под давлением, ни систем принудительного охлаждения, например теплообменом масла с воздухом или антифризом
Проорал на всю хату.
Годный тред.
Этот ебан поди цепь в раздатке прикончил потому что ехал на заблокированном центре по асфальту. Теперь вопит тут антинаучную хуйню вместо того чтобы просто признать что сдуру купил парашу с цепью.
Не, он пока ещё про коробку переключения передач, если я правильно дешифровал его бред.
РКПП это обычно раздатка. Ну или робот.
Робот скорее. Раздатку обычно сокращают до РК.
То, что это толстота для дебилов.
Гуманитарий, ты кроме времени никаких других величин не знаешь?
Не знаешь, в каких единицах мерить "тягу"? Подсказать?
Кек.
Сказочный долбоёб. И нахуя тебя из больницы выпустили?
Ресурс шестерней МКПП и ГП обычно более миллиона километров.
>)))
Ок. Не буду дальше.
О, заебись, пошли манёвры:
>главное чтоб в обоих тестах нагрузка была одинаковая.
А вопросик мой почему проигнорировал?
>С чего вы взяли, что там нагрузки будут больше, чем при обычной езде на той же коробке?
Конечно расходует. Езда с отпущенным сцеплением тоже расходует, потому что первичный вал крутится. А если выжмешь сцепление - будет расходоваться выжимной. Так что глуши двигатель всякий раз когда нужно сбросить скорость.
Вот этого удвою. В экономичных машинах и гибридах это делается автоматически.
А потом происходит катастрофически износ двигателя от постоянных пусков.
>Цена выжимного и дисков сцепления заметно ниже цены ремонта кпп.
Блядь сука, у меня уже живот болит.
>нет ты
Ой всё. Больше не кормлю.
Ага,а когда едешь на передаче без газа-то двиг в другую сторону крутится.
>Цена выжимного
Я когда узнал стоимость ремонта двигателя, а на газ перестал нажимать. Ключ зажигания спрятал нахуй, что бы на бабки не попасть.
Не расходует.
Момент передается в обратную сторону и закачивает надежность обратно.
>а
я
fix
>зачем своими руками сажать ресурс любимой машины
Бля, не могу перестать ржать.
Сажать ресурс это хуярить так, что за 100км улетает 35 литров бензина при нормальном расходе по городу 12.
А удрачивать колодки, диски и супорта, которые стоят дороже капиталки коробки - истиная глупость.
Нехуй покупать пластилиновое говно. Правильные коробки ходят годами с двукратной перегузкой по моменту. А без перегрузки - бегают 700+ тысяч без замены подшипников и синхров.
>покупки дешевейшего дегенеративного автоговна
Конечно-конечно. Съеби обратно в свой прулетред.
Двачаю.
Автомобили которые на буксире повозят после начинают ездить дальше.
На лолге коробки говнище, ащще не ходят. Впрочем, в шолге всё вообще не ходит. Такая машина.
Это роадстер КРЫМ от студентов Бауманки? Пацаны охуеть растут, конечно, но дисплей и приборку как попало прихуярили, и вот эта недозамша не в тему, надо на что-то заменить. Еще есть над чем поработать.
Щас набегут баржеебы с охуительными историями про 500к км на змз 402.
Двачаю. Вот у VW турбо двигатели - миллионики, ДСГ-коробки переживут несколько двигателей. А комфорт в них охуенный, лучше чем в роллс-ройсе.
Да хоть миллион. Гильзы же меняются изи.
> Расход при свободном вращении ебз нагрузки меньше, чем при нагрузке торможением двигателем? Не согласен?
При торможении двигателем расход нулевой вообще-то.
Двухмассовый маховик на некоторых мкпп зло?
>Двухмассовый маховик на некоторых мкпп зло?
Двухмассовый маховик на всех авто зло. Особенно когда его приходит время менять.
Там же масло, а не сухое трение. Износ думаю есть, но слишком уж минимален.
>Я опытный водитель
>ниасилил ватомат
электропедаль в круиз может, оче удобно на дальняк
>Автомат сам определяет, когда и как переключать передачи
Серьёзно? Уже акпп под управлением ИИ на машины ставят? Ты из какого года капчуешь?
>поясни про режимы АКПП. Я опытный водитель,
Неосилятор, вернись обратно на ручку и не слезай с неё. Бесовские технологии не для тебя.
И в чём заключается твой "опыт"? В том, что ты задротил действие, которое уже лет 60-70 умеет делать простейшее устройство из шестеренок и гидроклапанов, даже без электроники вообще? Вся суть осиляторов. Водить научись сначала, потом кукарекай.
>пук
>Ты из какого года капчуешь?
Судя по всему, это ты из какого-то 1950-го капчуешь, т.к. во все автоматы несколько последних десятилетий ставят свои автоматные мозги.
Тонко!
>автоматные мозги
Прочитал. Много думал. Воображение рисовало терминатора с плазмаганом, давящего железной стопой человеческий череп.
>Автомат сам определяет, когда и как переключать передачи, а вот электростеклоподъемник это просто исполнительный механизм
Не могу, кстати, не поржать над этим туповатым дебилом, кстати. Автомат ровно такой же исполнительный механизм со своими режимами работы (которые не САМ ОН ПРИДУМАЛ, а инженегр заложил, потом испытатель откатал, потом инженегр корректировки по замечениям внёс и так по кругу). Сказали вперёд - вперёд. Сказали L - L. Сказали ручной режим - ручной режим. Вот если бы он сам определял вперёд и назад ехать, окрывать дроссель и крутить движок или заткнуться и не отсвечивать - вот тогда да - САМОСТОЯТЕЛЬНОСТЬ.
А тут пффф.... ногой ебнули кикдаун - передачу (или парочку) вниз и поскакали. Педаль отпустили на скорости - пошёл накатом - ебанистические просто сложности управления, да.
>автоматные мозги.
Гуманитарий, плес.
>Автомат ровно такой же исполнительный механизм со своими режимами работы
Только вот иногда эти режимы работы работает не совсем так как ты хочешь, например на скользкой/мокрой дороге.
>Сказали ручной режим - ручной режим.
Сказать то сказали, но вот если я до отсечки докручу двигатель, то он переключит на следующую передачу, так что не такой уж он и ручной.
А еще есть АДАПТИВНАЯ коробка передач, которая таки подстраивается под манеру езды водителя. И ты не поверишь, там за выбор передач отвечает уже электроника, а не гидравлика, как думают автоматные аутисты.
>Гуманитарий, плес.
И ты такой взял и объяснил мне, в чем я не прав.
Котаны, раз уж пошла такая пьянка. Тоже недавно пересел на автомат. Авто новый. Никаких 3-2-1 и L у меня нет. У меня есть D, N, P и R. Что это значит, что мой автомат какой-то ущербный?
>Сказать то сказали, но вот если я до отсечки докручу двигатель, то он переключит на следующую передачу, так что не такой уж он и ручной.
Чего блядь.
если нет ручного режима [+ -] тогда ущербный, либо вариатор у тебя или еще какая залупа.
>например на скользкой/мокрой дороге.
Ты дебил? Я просто пересел с ебаной палки (3 года) на ватомат (13 лет) и что-то как-то ни разу машина не вела себя непредсказуемо. Когда я давил тапку на укатанном снегу на заднем приводе машина очень чётко давала угла. Прям вот ровно так же как на палке. А разгадка одна - блокировка ГТ.
>если я до отсечки докручу двигатель, то он переключит на следующую передачу, так что не такой уж он и ручной.
Ты точно дебил. Автоматика регулирует выход за допустимые режимы работы механизма - РРРРРРЯЯЯЯЯЯ ВАТОМАТ ГАВНО!!!
> уже электроника
Да что ты? Правда? Я-то и не знал. Думал там внутри пони и магия.
> либо вариатор
Вот ты не поверишь, у вариаторов есть ручное управление и имитация ступеней.
Не у всех.
>А разгадка одна - блокировка ГТ
Которая включается мозгами, в которые ты не веришь.
>Автоматика регулирует выход за допустимые режимы работы механизма
То есть, автомат в ручном режиме, не позволяет мне пользоваться ручным режимом так как я хочу?
>Думал там внутри пони и магия.
Я рад, что смог тебя просвятить.
Ты дебил, если не понял написанного текста.
спасибо, кэп.
что бы я без тебя делал.
Я, в отличие от тебя, езжу на аж двух автоматах сейчас, A442F и F3A11, они обе не умеют переключаться выше передачи, заданной вручную. При том, что это просто пиздец архаичные и тупые механизмы, у второй даже мозгов нет.
>Я
Ты головка от хуя.
Согласен с тобой, что в мире больше не существует других АКПП и твой опыт владения целыми двумя вариантами акпп позволяет тебе высказываться как эксперту по акпп и другие мнения не могут существовать, т. к. ты уже все познал и нет ничего другого, чего ты не знаешь.
точно, есть еще и такой вариант, можно вручную переключать, но в рамках дозволенного - автомат не даст заглохнуть, а также держать слишком повышенные обороты, все равно сам переключит.
Ещё 722.3, ещё TZ102Y, это только из тех, что владел, не считая тех, на которых ездил. А ты нашёл какую-то уникальную хуиту и размахиваешь ей тут, как своей лопнувшей сракой.
Охуть! Ты знаешь названия 4х вариантов АКПП . Да ты эксперт. Используй гугл - там больше названий можно найти.
У меня есть.
Обращайся.
>Которая включается мозгами, в которые ты не веришь.
Мань, ты меня с кем-то путаешь, где я писал что мозгов нет? Мой пост - до него не мои, есличо.
если обычный классический гидротрансформаторый автомат, то подскажите, когда стоишь на перекрестке по 2 минуты что лучше держать тормоз или выключить в нейтраль?
а из нейтрали в драйв можно включать не нажимая перед этим тормоз?
а из нейтрали в драйв можно включать не нажимая перед этим тормоз?
Держи тормоз и не еби мозги. Про нейтраль вообще забудь.
This.
у тебя мерс? должны быть подрулевые лепестки тогда
Ебать тут тазоводов. У любой нормальной коробки есть куча режимов, сам производитель решает, когда тебе нужна пониженная. Многие обгонные муфты комбинируются тормозами B1 B2 B3, включение которых и обеспечивает торможение мотором.
Никак. Ватоматоблядки должны страдать.
иди корзину поменяй,у тебя выжимной шумит и передачи вылетают
Неосилятор выучил наизусть умных слов и теперь пишет их не понимая смысла.
настолько похуй,что не сомг промолчать.
ну давай,расскажи нам про разъёбанные кулисы и порванный тросс.
>настолько похуй,что не сомг промолчать
Неосилятор о чем-то своем, неосиляторском.
У тебя только 3 режима? Кнопки ower drive нет?
Короче тут ничего сложного: автомат скорее всего не нейтраль включает, а переключается вверх на 4 или какая у тебя там верхняя. В зависимости от горки и от скорости просто ограничивай верхнюю передачу в ручную чтобы она не поднималась.
Только на древнем говне, причем совсем уж древнем. Современный ватомат держит передачу всегда.
Дело в том, что когда съезжаю с эстакады по круговому съезду, отпускаю педаль газа, чтобы машина слегка затормозила двигателем, а тут коробка берет и скидывает передачу в нейтраль! Мне тут же становится страшно, что снесет в отбойник.
Как сделать так, чтобы когда я хотел, коробка держала на передаче? Ездил на вариаторе, там это решается кнопкой спорт режим, на моем древнем гидротрансформаторе такой нет, есть D,3 и L.
L, я так понимаю, фиксация первой передачи, 3 - первых трех. А мне надо не сколько это, сколько то, чтобы двигатель не расцеплялся с колесами и на оборотах оставался, когда газ отпускаешь.