А самое красивое, что есть на свете - лучше, чем ваши 2д-няши, тульпы, и все это прочее дегенеративное убожество - самое светлое, что дала нам эта прекрасная Земля - это американские гоночные яхты 1930х годов.
Господи, какие они охуенные. Я надеюсь, когда-нибудь у меня будет возможность пройти по палубе такой лодки в открытом море, когда берега не видно ни в каком направлении...
Господи, какие они охуенные. Я надеюсь, когда-нибудь у меня будет возможность пройти по палубе такой лодки в открытом море, когда берега не видно ни в каком направлении...
Огромные, быстрые, элегантные - похожие на арт-декошную мебель - с этими безупречными деревянными палубами, гигантскими парусами, головокружительными интерьерами...
А потом вылавливай вас на корытах ваших.
мимо моряк
Привет, морячок. Какую международную лицензию советуешь получить?
А что, приходилось?
Я нуб, но из этих двух недель сложилось впечатление, что утопить яхту нужно очень постараться.
Не нужно ещё забывать про стойкий гомосексуальный флёр этого изысканного хобби. Мускулистые тела юных моряков, статные фигуры седовласых капитанов, коренастый боцман, из одежды на котором только повязка на глаз.... ах, это было незабываемо!
Разок заплыл я на катамаране за буйки в предштормовом море.
Потом сказал - да ну нахуй - и уплыл. Представляю какие кирпичи высирают в открытом море, проебавшись с навигацией.
Потом сказал - да ну нахуй - и уплыл. Представляю какие кирпичи высирают в открытом море, проебавшись с навигацией.
Не надо нам гомосекуального флёра
Это все есть в наличии, а то!
только у тебя на картинке не яхта, а индонезийская лодка гомосексуальной разновидности пиниси https://en.wikipedia.org/wiki/Pinisi
>на катамаране
На катамаране должно быть пиздец стремно, его ветром может целиком унести
В смысле лицензию. Если ты имеешь ввиду на какую профессию учиться, то на механика офк, ведь штурмана не люди.
Шторм разьебет как нехуй, так же можно напороться на какое-нибудь говно, вроде контейнера, упавшего с большого парохода. Довольно частые случаи, но мне приходилось только разъебанные и без людей встречать, что с ними стало хз.
BBS IYT
Мимояхтсмен с 1981
>В смысле лицензию. Если ты имеешь ввиду на какую профессию учиться, то на механика офк, ведь штурмана не люди.
RYA или IYT?
Любитель. Привлекает, что для моряков краткосрочный безвиз почти по всему миру. Хочется пришвартоваться где-нибудь в порту в Бриташке и пошляться по докам.
>Шторм разьебет как нехуй, так же можно напороться на какое-нибудь говно, вроде контейнера, упавшего с большого парохода. Довольно частые случаи, но мне приходилось только разъебанные и без людей встречать, что с ними стало хз.
Ну с современными прогнозами попасть в серьезный шторм неожиданно крайне сложно - это надо ступить, выходя в море.
Про контейнеры интересно, спасибо. В спокойную погоду их должно быть видно издалека, а в неспокойную, наверное, можно и стукнуть.
Дякую.
А ещё на яхту можно легко заманить девок и они дадутв пердачелло
фи, какая низость! Море - это про любовь, романтику и гомоэротику
но судя по порнографическим фильмам, ты абсолютно прав
Я вот повспоминал и понял, что все девки, которых я трахал, были найдены мною в яхт-клубе.
Все тот же мимояхтсмен
Не знаю, я на торговом флоте работаю же. Но в порту ты ничего интересного не найдешь, лучше разу в город идти. И да, доки не в порту. а на заводах, лол.
Таки да, большинство пиздеца происходит из-за тупости и похуизма. Но все равно нужно быть осторожней с морем.
Мне поздно уже цеплять девок для потрахушек... У меня вот на лодки стоит.
А если цеплять, то как университетскому преподу легче, чем как яхтсмену, лол
А ты еще в СССР, получается, парусным спортом занимался?
Ня, люблю яхточки.
Думаю следующей моей яхточкой будет havsfidra
Люблю такие вот маленькие и полнокилевые. J17 например ещё.
о ма гад, нужно срочно богатеть...
По твоему посту очевидно что у тебя фанатизм. Годик позанимаешься и забьешь. Плавали знаем.
Ссылочка потёрлась ((
Западное побережье Швеции разительно отличается от восточного. Даже шхеры в этих местах иные. С одной стороны -- лесистые, защищенные материком от пронзительных западных ветров, с другой -- голые, избитые ветрами, налетающими с Северного моря. И люди там другие, и лодки: на западе -- фолькбот, а на востоке -- "шхерный крейсер"...
Остров Костер лежит в проливе Скагеррак, на самой границе Швеции и Норвегии. Суровый, опоясанный морем край. Волны смели с берега все, до чего смогли добраться. Остались голые скалы, гладкие от бесконечной ласки воды.
И море здесь суровое, но богатое. Испокон веков кормило оно живущих на его берегах людей. Люди привыкли к нему, приспособились. Здесь, как и во многих местах, отмеченных своей спецификой, возник тип небольших судов, как нельзя лучше отвечающим условиям местного плавания. Эти лодки так и назвали -- "Koster".
У этого побережья практически нет отмелей, скалы, нависающие над водой, отвесно уходят в глубину. В узких проливах поджидают опасности, мимо которых можно ходить годами, не подозревая об этом, пока чуть отклоненный руль не направит на них киль лодки.
За островами легко укрыться от ветра и волн, но это можно сделать, лишь преодолев полосу прибоя на внешней границе шхер. Волна, разогнавшись от берегов Англии, истово набрасывается на упрямые базальтовые лбы; здесь все кипит и сталкивается, крутит и вертит… В этих условиях и родились лодки острова Костер.
На небольшой верфи "Fisksatra", находящейся на острове, в 1966 г. начали строить яхты типа "Havsfidra", которые до сих пор в Швеции называют легендарными. Спроектированная шведским конструктором Эклюндом, "Havsfidra" явно имела черты местных рыбацких лодок. Несмотря на небольшие размеры, у нее была солидная осадка (отмелей нет), вельботная корма (для преодоления полосы прибоя), хорошо сбалансированные и довольно полные обводы. Яхта имела парусное вооружение шлюп и несла небольшую площадь парусов при солидном для ее длины водоизмещении. Короче, лодку спроектировали для сурового моря.
В 1960 г. состоялась первая трансатлантическая гонка одиночек. Сейчас это покажется странным, но в те годы многие не верили в возможность проведения подобной гонки: вопросов было больше, чем ответов. Под сомнение ставились физические и психологические возможности человека жить в одиночестве в течение 40--50 суток, да еще в режиме океанской гонки. Скоростные качества яхт уходили на второй план, главным считалась ее способность противостоять океану. Именно поэтому в первой гонке участвовали столь разные по конструкции и размерам яхты. Еще не было мощных "вливаний" спонсоров, не началась борьба технологий… Великое соревнование было инициативой моряков-любителей. 5 участников, 5 совершенно разных яхт – два "Фолькбота", "Vertue", 6-метровая малютка Лакомба и "гигант" Чичестера 12-метровая "Gipsy Moth III". Спустя 4 года во второй гонке участвовали уже 15 яхт разной длины и конструкции…
Я не зря вспоминаю эти первые трансатлантические гонки: "Havsfidra" явно проектировали под впечатлением от них. Яхта даже внешним видом внушала доверие и уверенность в том, что ей по плечу океанское плавание. Длинный киль нес немалый балласт, стеклопластиковый корпус имел толщину 12 мм на днище и 8 мм на бортах. Высокий борт позволил иметь достаточную высоту над диванами в маленьком салоне, поэтому рубку можно было сделать небольшой и узкой, а потопчины широкими. В салоне располагался небольшой камбуз и платяной шкаф. Высота в каюте получилась 1,65 м, что, согласитесь, совсем неплохо для 6-метровой яхты. В ней было 4 спальных места, 2 из которых находились в носовой части, за подмачтовой переборкой, а 2 уходили в "гроба" маленького кокпита. Еще одна особенность этой яхты: проектом предусматривался стационарный двигатель. Основными были 2 варианта: дизель "Volvo Penta" (10- л.с.) -- или бензиновый двигатель "Гета".
Боевое крещение первые "Havsfidra" получили на гонке "Готланд-Рунт", где продемонстрировали хорошие мореходные качества, и на трансатлантическую гонку 1968 г. были заявлены сразу 2 лодки этого типа.
Стартовую линию в Плимуте пересекли 35 яхт, но до Нью-Йорка добрались только 18. Обе "Havsfidra" успешно пересекли Атлантику, причем Бертил Энбом на "Fione" повторил рекорд Чичестера 1960 г., пройдя дистанцию за 40 суток, и занял 13-е место в общем зачете. Второго участника Аке Маттсона на яхте "Goodwin II" дисквалифицировали за обращение к посторонней помощи (у него испортилась вода). В Нью-Йорке он финишировал через 50 суток после старта.
Эти плавания окончательно закрепили за "Havsfidra" репутацию "маленькой лодки для большой воды". Верфь на о.Костер выпускала эти яхты 10 лет, до середины 1970-х гг. Стоимость лодки была очень высокой, отчего многие, желающие стать владельцами "Havsfidra", не могли ее купить. Пойдя им навстречу, верфь "Fisksatra" выпустила несколько десятков корпусов, предназначенных для самостоятельной достройки. Большую их часть импортировала Финляндия. Всего "Fisksatra" выпустила около 400 яхт этой модели, включая 5 модификаций ("Sportfidra", "Ruffidra", "Havsfidra", "Motorfidra" и "Fiskefidra"), среди которых была даже открытая лодка для спорта. Спустя некоторое время та же верфь выпустила яхту "Storfidra" -- более крупный вариант своей старшей "сестры".
"Havsfidra" зарекомендовала себя как отменный мореход. К примеру, "Goodwin II" под командой разных капитанов еще не раз пересекал Атлантику, ходил к Гренландии и вокруг Европы. О замечательных плаваниях маленькой яхты рассказывает изданная в Швеции книга.
Эти своеобразные яхты можно увидеть под флагами разных стран, они есть в США, Англии и даже в России, но более всего их зарегистрировано в Швеции и Финляндии. Их владельцы с трепетом относятся к своим маленьким, крепким лодкам. Еще бы, мечта о дальних путешествиях для их капитанов легко превращается в реальность!
Чего-то тухло.
Впрочем двач@яхты
Или даже скорее россия@яхты
Впрочем двач@яхты
Или даже скорее россия@яхты
hot.
Очевидно, ага.
Посмотрим. Сейчас денег и времени недостаточно, чтобы заниматься этим серьезно, а в горизонте лет пяти вполне возможно, что и будет. Особенно если буду жить где-нибудь рядом с морем
на что неплохие шансы, потому что работу ищу в англоязычном мире
В Греции.
А тебя еще могут завести Colin Archer яхты - это чувак, который для Амундсена строил лодки.
Они тоже охуенные.
gorgeous as fuck
Очень красивые лодки.
Но автопилот на них ставить - отдельное удовольствие, лол: https://www.youtube.com/watch?v=LbQpbTQ-kec
Но автопилот на них ставить - отдельное удовольствие, лол: https://www.youtube.com/watch?v=LbQpbTQ-kec
Ну вот нахуя ты начинаешь?
Эх, как же хочется яхточку. А именно S2 11.0c или что-то подобного класса с центральным кокпитом.
>парус
Мне 19 век нравится больше 18-го, где купить паровую яхту?
Яхтинг для европейцев, в рф хуй а не яхтинг.
Сколько денег надо для этого хобби?
>центральный кокпит
Я, конечно, всегда рад видеть на харкаче яхтоблядей, но нигга, ю гей.
Подумываю перегонять свою в Питер, кто-нибудь шарит за аренду места в яхтклубе на Петровской косе?
Яхто-казуал вкатывается в тред. Под парусами не хожу, но люблю потроллить (да это рыбалка с яхты на блестну), да и удочкой поработать.
Нет ничего лучше чем волнорезить с утра пораньше с баночкой хайнкен вдоль побережья, а потом швартануться на необитаемый островок и пожарить кингфиш под пальмой...
Ну как часто будешь кататься... Так-то моторизированная яхта стоит не дороже хорошей тачки. Сложнее найти дешевый причал
Будешь кататься редко обойдешься арендой
>но нигга, ю гей
Она меня в первую очередь интересует, как жилище. Рекордов скорости я на ней ставить не собираюсь. А та же 11.0a по сравнению с "c" - это просто собачья будка в плане вместимости.
https://www.youtube.com/watch?v=Kzb0wllEeKA
Мечтаю о яхтинге но пока платонически. Летом в Европе по прибрежным городам гулял, любовался этими красотками. Также присоединяюсь с вопросом сколько времени и денег примерно уходит у "спортсмена выходного дня отпуска"?
Ну зависит пипец от того, как это делать. Можно по-нищебродски на какие-нибудь курсы в турции ездить, можно на шестерых чартерить какую-нибудь небольшую Bavaria за 800 евро в неделю (соответственно по 100 с лишним с носа), можно кататься на катамаранах которые типа плавучей виллы за 5к евро в неделю.
Нормусь. Только носовые койки - для котов, лол.
Ну вопрос вкусов, что уж тут.
Перегонять планирую как раз для решения жилищного вопроса. У меня деревянный полутонник самострой, каюту бохато обустроил батя в свое время, от штурманского, до камбуза с гальюном. Скинул бы фоточки, но все на пекарне.
> У меня деревянный полутонник самострой, каюту бохато обустроил батя в свое время, от штурманского, до камбуза с гальюном. Скинул бы фоточки, но все на пекарне
Беги к пекарне!
Интересный тред, хоть и от ОП веет мимолетностью увлечения.
1) Как бороться с погодным пиздецом? На солнце горишь, а в дождь или сильный ветер вообще нос на палубу не высунешь. Очевидно же, что реальность не такая, как на красочных фото итт.
2) Нужно ли получать разрешения, если входишь в морские владения другого государства, и сложно ли это?
3) Ты ходил в яхтенный поход. Сколько человек в команде должны все знать, понимать и иметь опыт, дабы постоянно держать ситуацию под контролем для круглосуточного движения?
Финляндия дешевле.
В Питере геморрой с выходом за границу и дораха.
Лодка должна ходить, иначе начнет гнить и сыпаться.
Катамаран говно беззадач, побухать у причала норм, но под парусом идёт хуйово.
> Как бороться с погодным пиздецом?
При помощи одежды.
>Нужно ли получать разрешения, если входишь в морские владения другого государства, и сложно ли это?
Ходил по внутрешенгену, не было таких запар
>Ты ходил в яхтенный поход
Хуй знает бро. У меня чутка знал и понимал я, была ещё тянка которая могла румпель подержать.
2) пограничные переходы геморрой
3) полтора, такие походы обычно состоят из 4-5 часовых переходов между маринами
Не оп если что.
>Только носовые койки - для котов
Место на носу для барахла, по большей части. На цешке, за счет смещенного вверх-вперед кокпита, есть шикарное двуспальное место на корме. Можно засыпать под убаюкивающее бульканье бака с дерьмом, над которым оно стоит. Но это уже вопрос прямоты рук и должной изоляции.
>1) Как бороться с погодным пиздецом? На солнце горишь, а в дождь или сильный ветер вообще нос на палубу не высунешь. Очевидно же, что реальность не такая, как на красочных фото итт.
В Греции была хорошая погода - два дня только дождя и сильного ветра. Ну как бороться, надеть штормовку, а если нет - то дождевик.
>2) Нужно ли получать разрешения, если входишь в морские владения другого государства, и сложно ли это?
Нужно -- но морская граница ооочень расслабленная. У меня не проверяли визы, у капитана вообще был просрочен паспорт, всем плюс-минус по барабану.
>3) Ты ходил в яхтенный поход. Сколько человек в команде должны все знать, понимать и иметь опыт, дабы постоянно держать ситуацию под контролем для круглосуточного движения?
Для круглосуточного нужно два. Если ночью спать, то нужен один -- парусную яхту вообще почти любую можно вести в одиночку, если приспичит. У нас был учебный поход, был один капитан с 50 годами опыта, и пять человек, для которых это был первый-третий поход.
Работоблядь-с, увы. Разве что если тред до утра доживет.
Ну так чартерные лодки ходят больше и чаще, чем те, на которых ходят только хозяева.
Ты - говно беззадач, а катамараны ходят в полтора-два раза быстрее монохаллов, потому что у них осадки практически нет.
Е-е-е, я понимаю. Мы в походе в свои кранцы складывали - там удобный был люк сверху.
А в твоей мечтолодке и в салоне диванчики должны выдвигаться в койки. Я просто всегда лолирую с носовых кают - они иногда делаются хоть для виду приличными, а иногда просто для гномов.
Не потому что осадки нет, а потому что водоизмещение к парусности в разы меньше. И потому что при усилении ветра не кренятся затормаживаясь, а напротив ускоряются.
Я из Карьялы сам, но Суоми совершенно другая страна, сам понимаешь. Плавучий трактор в ту сторону держать планирую, но тут как жизнь себя покажет.
Двачик, а знаешь, что в жизни охуенно?
Хуинг.
Хуи - пиздец охуенные. Ходить на хуй - еще в два раза пиздец охуеннее.
Я тут на две недели сходил нахуй, и бог мой бог как это приятно! Как ёкает в груди, когда залупа хлопает, расправляясь под двадцатиузловым ветром! Как приятно изо всех сил держать хуй! Швартовать лодку и потом в первый раз задень спрыгивать на берег, на горячий бетон нового порта или марины! Смотреть порево и планировать плейлист, приносящий максимальный результат. Это все подростковые фантазии, исполненные одновременно, круглосуточный Жюль Верн!
В общем, хуе-тред, беги на!
Ну давай пойди на катамаране в два раза быстрей в бейдевинд.
Кек, крен незаметен, а потом внезапно оверкиль.
Я может туплю, но водоизмещение считается из осадки, разве нет?
Водоизмещение это вес судна.
А в чем проблема-то, собственно? Какие преимущества дает именно бейдевинд монохаллу? Паруса работают абсолютно точно так же, что на катамаране, что на монохале. Только моно нужно тащить весь корпус через толщу воды, а катамаран - кусок паралона, болтается над водой. Ну и про крен выше анон написал, тормозит монохал, но не тормозит катамаран.
Ох пиздец. Водоизмещение - это масса выпертой воды при нормальной осадке.
Плюнул на вас с высоты бреющего полета. Скам всегда стремится на дно, мудрые же аноны, окрыленные мечтой стремятся ввысь.
Угу. И у монохалла треть веса в фальшкиле, которого у катамарана нет...
Макс Травор, залогинься
И тут внезапно закон Архимеда говорит тебе, что это одно и то же.
Тело, впернутое в воду, выпирает на свободу с массой выпертой воды телом, впернутым туды.
Ты закон Архимеда проходил? Какой вес у судна столько оно воды и выпрет. С незначительной поправкой на плотность того из чего оно сделано.
Ну я вот летаю, но надоело уже за десять лет то. Яхту хочу.
Растет плевок и лёг дальше спать. Нам похуй - мы бухие.
Покупать у Макса Травора будешь?
А мне остаётся лишь перечитывать Крапивина и пить «Амстердам Навигатор»
Все лучше, чем смотреть Соболева и глушить боярку.
>Я просто всегда лолирую с носовых кают - они иногда делаются хоть для виду приличными, а иногда просто для гномов.
Дети там очень любят тусить, если вестибулярный аппарат позволяет.
Да ладно я уже смотрю аренду яхт в Москве и Подмосковье
Люблю Швецию и дешёвые Шведские бу яхточки.
Так я посчитал 20К с носа, ну теперь осталось найти куна, который не пожалеет 20К на четырёхчасовую прогулку по Москве на яхте и желательно дождаться лета
Тема Лебедев, хули ты забыл на Дваче? Иди-ка ты нахуй.
Вот когда на американский корабль в абордаж сходишь, тогда поговорим.
Да вы ебанутые же...
Чего-то дохуя, 40к за 4 часа? Наркомания какая-то.
Так проще до Питера на электричках доехать и взять огромный катамаран, лол: https://sailman.pro/%D0%B0%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%B4%D0%B0-%D1%8F%D1%85%D1%82-%D1%81%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D0%B3/centaurus-%D0%BA%D0%B0%D1%82%D0%B0%D0%BC%D0%B0%D1%80%D0%B0%D0%BD
Вот это замена биопроблемным тредам, чувствую скоро всё б будет в яхтах, тачилах, путешествиях, личных рок группах и прочих атрибутах ебаных ерох.
Первый раз слышу о таком. Да и вообще с соотечественниками за пределами Богоспасаемой стараюсь лишних дел не иметь. Покупать скорее всего в Скандинавии, да и не обязательно S2. Просто из всех лодок до 40', что я видел, у нее самая грамотная, на мой вкус, планировка. Но зато корпус из углепластика, так что тут еще 10 раз подумать надо.
>2018
>скоро хикки с двача пропадут, будут одни ерохи
Тащемта, до сегодняшнего дня было более менее поровну по крайней мере.
Потом эти ерохи начнут постить свои фото с тян, поставят свои имена и двач превратится в инстач.
В том то и дело что /брат трезвеет и понимает что тяночка - приложение, а то что тебя действительно цепляет- это и есть твоя жизнь.
БТВ Оцените годовое содержание яхточки, а так же необходимое время для вкатиться с 0
Да ладно, вот, помню, в 2008-м рекламу двача запустили на башорге, и через полгода аудитория двача и вконтакта примерно уравнялась.
А я просто вырос и теперь могу теперь зачартерить яхту. Вот такой я охуенный.
> /брат
Ты мне не брат.
> цепляет
> жЫзнь
> яхточка
Просто пиздец, лол.
Ну допустим на Сапсане, ща я прикину
> эта уебанская ручка лебедки
Заебывает, наверное, бегать стаксель поправлять?
Я тоже могу, только из-за компа не вылажу, у меня и заграна нет.
Не слушайте страшилки. Парусные яхты делятся на категории в зависимости от остойчивости, и если яхта правильной категории используется в соответствующих длятой категории условиях, то произойти с самим судном ничего не может. Большинство яхт и все океанской категории, имеют отличную остойчивость, т.е. даже если штурман долбоеб и свалил яхту набок, и такеллаж ушёл под воду, то яхта делает полный оборот и всегда встаёт назад как неваляшка. Для того, чтобы ничего не произошло во время шторма, достаточно не плавать в рифах во время шторма, и ещё нужно пристегиваться. Всё. А так штормовой парус и дрейфуешь.
https://www.blocket.se/hela_sverige/batar/segelbat?cg=1060&st=s&l=0&c=1062&ca=12&sp=1&w=3
палю годноту для нищебродов
палю годноту для нищебродов
Ну не брат и не брат, вот не похуй на тебя? сестренкой буду называть.
милая. Моар!
Народ говорит, примерно 10% от стоимости -- но не меньше пары тыс. евро в год. Я вот присмотрелся, и думаю, что аренда - пока моя единственная опция
IYT Yachtmaster Coastal в треде
Да ты ебанулся, куда бегать то?
А по вкатыванию? Как ты приболел этим хобби?
>милая. Моар!
Чего моар? боян же. а видео двач не даёт загрузить
Ветряк, нормальная марина - это не Россия, я так понимаю?
не оп. отвечу как я вкатился.
примерно год вяло почитывал и посматривал видео
потом выбрал пару вариантов на блокете, приехал в швецию, за 6000шведских крон(48т.р. по тому курсу) купил
и в придачу получил на три недели место в марине клубной
в конце сезона продал за 600 евро.
Поссал на матраса
мимо рулевой спс
ну ясен хуй. на россию у меня бюджета бы не хватило. он у меня нулевой был. я яблоками и грушами с парка питался и кормился дикой еживикой на острове.
Вообще без наставника? Че на ютубе уже не только хуйню несут но и реальные знания проскакивают?
На бак же.
Мало того, что эта хуйня травмоопасно торчит, за нее все шкоты будут цепляться.
вообще. хули сложного?
Ну пока что для меня это сложнее автомобиля, а в автошколе садют мужика рядом с тобой котрый орет если что то делаешь не так.
Вообще чтобы по воде ходить нужны какие то права или что?
ОП, поясни. Яхта идет со скоростью ветра, так? Значит, ты на яхте ветра не почувствуешь, ни встречного, ни попутного?
я тебя не понимаю. всё в кокпите. на нос бегать только чтобы стаксель поднять спустить поменять на штормовой
Прикинул про Питер и Финский залив пизже всяко сраной речушки
11К яхта которая меня устраивает за 3 часа
Потом значит поезд туда-сюда где-то 4К
В фудкорт какой-нибудь с музеем заглянуть там ещё 5-10К допустим
Итого 20-25К за всё
11К яхта которая меня устраивает за 3 часа
Потом значит поезд туда-сюда где-то 4К
В фудкорт какой-нибудь с музеем заглянуть там ещё 5-10К допустим
Итого 20-25К за всё
Веду плазовые работы, задавайте свои ответы.
>Вообще чтобы по воде ходить нужны какие то права или что?
нет
Нет, зависит от угла.
В бейдевинд ветер ощущается сильней.
В фордевинд почти штиль чувствуется.
Да я-то чего приболел, я с товарищами сходил в поход на арендованной лодке со знакомым шкипером.
Но шкиперские лицензии раздают практически задаром - проходишь двухнедельный курс где-нибудь за 500 евро, получаешь бумажку, и дальше, если не ссышь, водишь яхту сам.
Вы там галсами совсем не ходите?
Раб закукарекал. Ступай сосать у боцмана, членисторотое
>Ну пока что для меня это сложнее автомобиля
Не сложнее. Гораздно проще.
На автомобили везде права требуют не просто так.
А на яхте только во внутренних водах(каналы реки озёра) и в ебанутых странах вроде России
>Яхта идет со скоростью ветра, так?
С половиной/третью этой скорости. Если ты идешь не по ветру (а это вообще не очень удобно), то ветер дует в одну сторону, а яхта движется в другую.
В море права нинужны. Нужны, когда будешь в порты заходить.
Офигеть! Что строишь?
Ну это если тебя морской гаишник не остановит.
https://www.youtube.com/watch?v=N0HW42NycIY&t=0s
Главное любить яхту, а то превратишься в макса травора
Главное любить яхту, а то превратишься в макса травора
Схуяли? В чём проблема? Смотри тут - видишь от стакселя влево и вправо идёт? Соотвественно и натянуть можно на любом борту никуда не бегая. у тебя какие-то ебанутые вопросы\предположения
Четвёртый шпангоут...
У этой яхточки было очень удобно. Она в крутой бейдевинд сама курс держала против ветра. Можно было при удачном ветре часами румпель не трогать. кааайф.
Как же хочется на яхте по карибскому бассейну и понырять и чтоб акулки не кушали тебя
Я понял, что шпангоут, но шпангоут чего?
На яхту похоже...
Вкатился в тред. Планирую купить какую-нибудь небольшую няшу с гробом для походов по Волге. Хранить в гараже, спускать с машины. Автономность похода 1-2 дня ссать за борт, питаться чипсонами, спать скрючившись в три погибели. Пока ориентировочно 300кк за подходящую яхточку с доставкой в мою волгосрань. Как я завидую жителям Питера или Сочи с их морем под рукой.
>Как я завидую жителям Питера или Сочи с их морем под рукой.
Нормальные жители Питера хранят яхты в Финляндии или Швеции и ходят там же по Шенгену, а не по Маркизовой луже.
> с 1981
Дед, ты?
Ну просто факт того, что море близко (в пределах часов езды). Можно конечно до водохранилищ волжских доехать, но все равно не то. По Шенгену вообще сок.
Живу на серверном море. Жёсткое море, здесь особо не подрифтуешь.
Треду пора уплывать
Отдать носовой швартов. Дрейфуем на последнюю страницу!
Яхтинг.
Яхты - пиздец охуенные. Ходить на яхтах - еще в два раза пиздец охуеннее.
Я тут на две недели сходил в яхтенный поход, и бог мой бог как это приятно! Как ёкает в груди, когда парус хлопает, расправляясь под двадцатиузловым ветром! Как приятно изо всех сил держать мокрую веревку, удерживающую гик! Швартовать лодку и потом в первый раз задень спрыгивать на берег, на горячий бетон нового порта или марины! Смотреть прогноз погоды и планировать курс, обходящий шторма и штили. Это все подростковые фантазии, исполненные одновременно, круглосуточный Жюль Верн!
В общем, яхто-тред, беги по волнам!