>ВАГ будет завозить новые движки или где?
Нет.
>Долго ещё рашка будет корячиться с 1,4 и 1,8?
Может быть до нового поколения/платформы, может пока евро-6 не введут.
Когда то завозили же 1,2 турбовые. Это еще тогда, когда ВАГ считался качественными тачками от немцев.
Но от реалий РФ эти движки начали подыхать. Не знаю, топливо виновато ли, или культура обслуживания.
Но владельцы рвали жопы, оффициалы рвали жопы.
И логично, что ВАГ решил, что эти ёба-двигатели не для сверхдержавы. Ибо одни убытки, да потеря авторитета.
Думаю, даже новенький 1,5 tsi в РФ поставлять не будут.
Литровые движки, вы серьёзно?
Литровый туарег огонь телега!
Ты нтхуя не понимаешь.
А что? Едет лучше, чем 1.6 атмо, жрет меньше, на ресурс всем насрать в европе.
Странное решение. У них, насколько я знаю, и так сейчас дела не осче на фоне собак и вест очки, а если ещё и обновления не завозить - всё будет только хуже.
С подключением. Лет через 20 атмосферные 1,6 будут вспоминать как роскошные и мощные символы серебряной эпохи автопрома.
>Лет через 20 атмосферные 1,6 будут вспоминать как роскошные и мощные символы серебряной эпохи автопрома.
А местный вагохейтер будет писать, что вот поло 1.6 - вот это была машина, не то что сейчас.
>атмосферные 1,6 будут вспоминать как роскошные и мощные символы серебряной эпохи автопрома.
Перегибаешь палку, ведь на 1.0 те же 110лс (на ОПпик посмотри), и полка момента на 200нм, против типичных 155 на 1.6атмо.
>на ресурс всем насрать в европе.
Да не только в европе.
Форд кокобусты литровые ставит на Мондео и С-макс, например.
В Японии нормальным считается 0,6 турбо. Причем за машины с таким движком, государство тебе еще плюшек накинет.
>В Японии нормальным считается 0,6 турбо. Причем за машины с таким движком, государство тебе еще плюшек накинет.
Последние годы в жапании у гейкаров некоторое падение кстати.
Ну и правильно делают, что не везут новые. В рашке стороной проверенные 1.4 обходят, а ты о менее объемных говоришь. Пока что атмо моторы - вершина технологий в головах пидорах.
Пусть делают турбо моторы двухлитровые хотя бы, а не литр какой то.
Дак делают и 2 и 3 литровые, причем обновляют периодически.
Атмо зачастую надёжные и не так прихотливы к топливу, если там степень сжатия не ебанутая привет вагуди. Турбопакеты нужно постоянно крутить, аки мотоциклетный, но дауны смотрят на лошадки, а не на полку, поэтому хавают.
> если там степень сжатия не ебанутая привет вагуди
Это ты про что? Ведь у вагуди почти нет атмо уже очень давно, чтобы ссылаться на их высокую сж.
>Турбопакеты нужно постоянно крутить
Чтоу?
> У них, насколько я знаю, и так сейчас дела не осче на фоне собак и вест очки, а если ещё и обновления не завозить - всё будет только хуже.
Реальность такова, что авторынок РФ не особо интересен.
https://auto.vercity.ru/statistics/sales/
А че весточка дала? У ВАГ продолжается рост продаж.
> если там степень сжатия не ебанутая привет вагуди
Ага, привет, мазда, ты хотел сказать?
>Турбопакеты нужно постоянно крутить
Ты атмо втек с турбо попутал.
Современные 1 литровые тси\экобусты с холостых имеют момент как 2,0 литровые атмо на 4тыс оборотах.
Но все это счастье достигается за счёт хуевой надежности и мизерного ресурса. А в условиях Мордора вообще пиздец. Осло заправлять сие чудо, насколько я понял, нужно 95м бензином.
>Но от реалий РФ эти движки начали подыхать
Они так же подыхают и в Европке, какая хуй разница если конструктив одноразовый
> Не знаю, топливо виновато ли, или культура обслуживания.
Топливо может убить и самый простой атмосферник, но нарваться на такой пиздец шансов мало.
>эти ёба-двигатели не для сверхдержавы. Ибо одни убытки, да потеря авторитета.
ВАГу так то вообще похуй на авторитет, особенно в РФ. А вот США и Китай два первых авторынка в мире их очень заботят. Касаемо пахомии, тут даже напрягаться не надо, дай говноеду нольсекдоста, он потом за тебя жопу продаст.
>заправлять сие чудо, насколько я понял, нужно 95м бензином
>95м бензином
>95м бензином
Пиздец ты нищеёб братишка, добра тебе.
Крутить архаичные атмосферники надо, а никак не современные турбомоторы.
А про требование к топливу - без комментариев. Никогда не понимал пидорах, которые ослиной мочой заливают свои ведра и радуются сэкономленным копейкам.
>Никогда не понимал пидорах, которые ослиной мочой заливают свои ведра и радуются сэкономленным копейкам.
Сначала меня прикалывали корейцы с рекомендацией 92-го бензина на их современные атмосферники, но потом добил форд, у которого тоже можно 92 в экобуст. Маркетологи совсем ебанулись.
>Но все это счастье достигается за счёт хуевой надежности и мизерного ресурса.
Ага, во всем мире дураки, и деньги считать не умеют.
Но правды есть в твоих словах. Паровой двигатель надежнее и проще.
>А в условиях Мордора вообще пиздец.
This.
>Осло заправлять сие чудо, насколько я понял, нужно 95м бензином.
Минимум. Рекомендованный 98й.
Фишка в том, что они нюхают бензин. Где атмо жрет все 12, этим движкам хватит 6.
> Просто напомню, что в ЕС уже больше года ездит на ТСИ 1,0
Хочу чтобы в рашку завозили только 1.0 с тремя турбинами.
Что-то я не понял, хули они такие дорогие?
1 Кц (это чешская крона) это около 3 рублей. У нас Шкоды самые дешевые можно купить за 1кк рублей, а вот на пике цены начинаются от 500к кц, то есть 1,5кк на наши. Где наебка?
> У нас Шкоды самые дешевые можно купить за 1кк рублей
Локальная сборка.
Ну тоже ведь странно, Чехия - какбе родина Шкод, по Праге идешь, там 80% - это Шкоды всех годов, комплектаций и видов.
А что мазда то? Дрыгатели вопреки всем прогнозам, оказались вполне надёжны. Инженегры мазды говорят, что мало сжимает, хотят ещё увеличить в следующем поколении.
Ты нипанимаишь, не цы смогли, а другие нет, эпоха больших двс ушла у вага, эти движки такие же надежные
>Где наебка?
При средней зарплате в 32к, 500к за машину С класса, как по мне, норм.
А вот при 30к, 1,2кк за аналогичную машину, вот тут и наебка.
>эпоха больших двс ушла у вага
А у форда? Вот все эти идут с екобустом.
Хочешь 3-х цилиндровый турбированный 1 литр? Да пожалуйста.
Получается, чехов заставляют переплачивать, потому что могут?
Хотя, вот анон сказал про локальную сборку, она, конечно, может удешевить, те же зарплаты, в Млада-Болеславе рабочий будет получить 30кц (90 на наши), а в Калуге - 30р, то есть в три раза меньше. Удешевление? Конечно. Ну и электричество у нас дешевле, плюс, я слышал Ваговскому заводу в Калуге кучу преференций дают, как предприятию, дающему много рабочих мест. В принципе, да, так можно наскрести на удешевление на 30%.
>чехов заставляют переплачивать, потому что могут?
Это как с процессорами и видимокартами - цены берут с потолка.
На картинке не хватает налогов и прочих сборов по утилизации.
Когда гостил у родственников в пригороде Чехии, какого только шкодоговна не насмотрелся, причем все были некрухи начиная с всякий фелиций упаси боже, новых поделий не так и много.
Так местные калдыри очень гордятся "своими" поделиями, и очень их бомбит когда говоришь им что - это не ваше, а ваг их купил и вы просто нанятые работники. Когда говоришь что ваши повозки одноразовое говно, вот тут они говорят сразу ваг виноват.
Забавные люди, а гордость пиздетц Юра Гагарин отдыхает, хотя в тоже время шьют трусы для армии бюргеров и норм.
Фелиции я и в Праге видел, правда немного, в основном, конечно, Рапиды, Фабии и Октавии (йети, кстати, они почему-то не котируют, ну у них и дороги хорошие).
Гордиться - да странно, но колдыри-пидорахи везде одинаковые, что у нас будут гордиться тем, к чему отношения не имеют, что в Чехии.
Ну а про трусы, что, их шить не надо? Это у нас зоны для армии шьют, ну а там немного по другому все.
>это не ваше, а ваг их купил
Вот бы ВАГ купил Автоваз.
Им не поможет
А, ну так и пиши тогда:
>"Атмо зачастую надёжные и не так прихотливы к топливу, если там степень сжатия не ебанутая (маздовские новые атмосферные движки со своей пизданутейшей степенью сжатия не в счет потому что я проплаченный рисоёб)"
>Инженегры мазды говорят, что мало сжимает, хотят ещё увеличить в следующем поколении.
Там вообще пздц еба какая то.
https://youtu.be/RBlBrxT-Xy4
Я так понял, у них сечей не будет, а искра прямо из клапана.
А нахуй нужна искра с такой степенью сжатия? Оно само воспламеняется как в дизеле.
>Я так понял, у них сечей не будет, а искра прямо из клапана.
Японцы в последнее время в ударе. Взять бы вот недавний двиг от инфинити. Хотя он как-то тихо пришел, да и характеристики обычные.
А ты докажи, что не аллах нельзя!
Именно так. Они хотят сделать «дизельный» двигатель, работающий на бензине. Если не обосрутся, будет охуенно. Ещё грозятся роторные двигатели вернуть и ставить их на гибриды.
Хуй сосать будешь?
А чего обосраться? Еще в совеццкое время были микродвигатели для авиамоделей с таким принципом работы
>А ты докажи, что не аллах нельзя!
Мне с дивана сложно что-либо в этом случае доказать. Ведь по-хорошему надо диностенд или УОЗ посмотреть хотя бы на разных бензах. Поэтому можешь считать, что можно.
Ну всё может быть. Технически это конечно возможно, главное чтобы оно ресурс имело и кузьмичи чинить могли, а не как с роторами вышло.
Он и собирался, но в результате купил рено ниссан
А ресурс гарантирует проплаченный рисоёб лично основываясь на личных верованиях, совершенно безоплатных.
Как же хорошо быть американцем: ездить на шестилитровой трехтонной йобе и в хуй не дуть минимум 500к км.
Не у всех американцев маленькие члены.
Не у всех. У некоторых еще маленький мозг и они покупают литровые пакетики с тремя турбинами.
А со шкодой случилось ровно на оборот, кстати. Хотел купить рено, но купил ваг.
>Как же хорошо быть американцем:
В штатах же тоже во всю даунсайзинг. На камаре базовый мотор 2.0т, на мустанге 2.3, на всяких пикапах по 3.5л. Интересно, какова сейчас доля в8 на рынке?
> На камаре базовый мотор 2.0т, на мустанге 2.3, на всяких пикапах по 3.5л.
Это наверное чтобы продавать дебилам из какой-нибудь коммифорнии, помешанным на ЗЕЛЕНЫХ ТЕХНОЛОГИЯХ.
Американцы меняют свои монстро атмосферники на пакетики с экобустом.
И рады.
https://youtu.be/6BTbK76Pd7w?t=874
Хуя у тебя манямирок, что якобы только всякие пидоры-зереные покупают турбопакетики.
Тащемта в США японские тачки взлетели отчасти из-за их экономичности.
Турбопакетики еще покупают нищие дебилы, которым нормальных движков-миллионников не завезли. Нормальный человек никогда не купит микрозалупу.
Ну, раньше американские тачки действительно жрали 100 на 100, но те времена давно прошли.
>движков-миллионников
А нахуя они нужны? У тебя пробеги 100к км в год? Или ты по 20 лет на одной тачке ездишь? Тем более штаты достаточно богатая страна, мсэп менять тачки каждые три года на новые.
> а зачем тебе? ну отъебнула тси+дсг через писят тыщ, что тут такого, всего за джва месяца заменили по гарантии. Ну и что, что автомобиль теряет половину цены через джва года, я не нищий, куплю еще один
Радуются они только на заправках. На первом же заезде с груженым кузовом и прицепом на 5% подъём радость улетучится.
>отъебнула тси+дсг
Вагохейтер не триггерись, речь ведь про рынок сша шел, где ваг не имеет заметной доли.
>На первом же заезде с груженым кузовом и прицепом на 5% подъём радость улетучится.
Откуда пошел миф, что турбо не тащит?
Младший экобуст 2,7 выдает момента как v8 5-литровый 542Hm.
А топовый движок на новом f150, это 3.5 экобуст - 651Hm.
Экобусты во всем лучше архаичных атмо монстров.
Он кстатит небось не знает, что там вместо тси и дсг, экобуст и повершифт.
Те же яйца только сбоку.
>Никогда не понимал пидорах, которые ослиной мочой заливают свои ведра и радуются сэкономленным копейкам.
Ага, покупаешь такой бюджетное говно с пакетиком и льешь в него 102. Такие машины в первую очередь покупают нищеброды или фирмы, где пробеги огромные. Разоришься лить высокооктан.
Хз про новые моторы, но если там не твинтурбо, то оптимально ты его не настроишь. Маленькая турбина будет загибаться на верхах, а большую хуй раздуешь на низах.
>говоришь им что - это не ваше
Ну так то оно так, но вот продажи у шкоды лучше чем у вага, сеата и и прочих вагомашин. Джетта сливает в чистую той же октавии.
Мы говорим же за гражданские стоковые турбопакетики, навроде тси, экобуст или еп6 турбо.
Да, там две турбины.
Сорт оф. Там твин турбо, но турбина одна.
>двухступенчатый наддув, состоящий из нагнетателя с механическим приводом и турбокомпрессора.
Ты не из секты свидетелей замены масла раз в 5 тысяч ?
Мгм, а пробег он какой ВЫДАЁТ? Особенно под нагрузочкой, м, м?
>у Шкоды лучше чем у вага
> все были некрухи начиная с всякий фелиций упаси бож
Надеюсь, имеется ввиду первая фелиция, которая спорткар из 60-х ? Иначе непонятен твой ужас по поводу некроты
А какой тебе пробег надо ? Проблемы четвертого владельца белых людей не ебут
>Пиздец ты нищеёб братишка, добра тебе.
Я сам как бы почти нищий, но в свой старый пруль всегда лью 95-й, не понимаю смысла экономить на бензе.
Это нормальный срок для замены масла в условиях пробок и хуёвого климата.
Выпилили компрессор давным-давно. ЕА211 на синглтурбо.
А я на собаке заливаю только 92 ибо по сравнению с 95 разницы в расходе, динамике чего блять?! и вообще в чем-либо не заметил.
Это нормальный срок для промыток маркетолухами.
Самое смешное, что старый поло действительно машина по сравнению с новым. Как они умудрились запороть тот же двигатель, вообще не понятно. На старом 1,6 50к пробега. Ни единой проблемы с двигателем. Новый - 13к, масло черное, доливали два раза
>странно
Ничего странного, все делается осознанно чтобы авто прошел ровно гарантийный срок не более.
просто напомню, ЕС ездит на солярке. А бензинки покупают для гоночек. Т.е что то мощное и быстрое. А пукалки до 2 литров тут редкость
Еду такле табожи Шкодоу-сто на Ораву. Спехам, прото рискуи, проишдим сес Мораву...
Производители машин и пиндосы об этом видимо не знают
Но мнение калифорнийских пидорасов, лесбиянок и прочих экологов — к сожалению, более важно для автоконцернов, чем мнение канзасских Хэнков с их импалами и пикапами 1960-х
Дак с такой логикой проездной или велосипед твой выбор. Не можешь в содержание - не выебывайся.
d
>Ага, во всем мире дураки, и деньги считать не умеют.
Как раз-таки наоборот. Умные дядьки просчитали, что ресурс нахуй не нужен и какой-нибудь иван, ганс или джон один хуй купят новое говно и ещё будут причмокивать и советовать другим.
Опять эти мантры американодрочеров-ретроградов.
манечка, смотри таблицу.
Для тебя же поясню что обознает термин "тяжелые условия". Пыль, реагенты, холодный климат, качество топлива.
В США корейцы и вообще большинство машин ездит на 92м.
Только приходится ездить на говне, вываливать сотни денег за бензин и чинить рассыпающееся ведро. Но зато дух свободы.
Там нет такого понятия как "92".
Есть понятие regular, который примерно 92й
>Они так же подыхают и в Европке
Нет, не так-же. Топливо другое, условия эксплуатации лучше т.к европейцы гоняют по трассам а в городе ездят на ОТ. Обслуживание лучше, воздух чище и .тд
Чёт нихуя не понял, что это за октановые числа.
Ладно-ладно, регуляр можно считать нашим 92. Кроме того я действительно проебался, у корейцев в сша действительно везде стоит regular в рекомендациях, даже на их 1.6т, как и у форда тоже.
Однако, считать эту рекоментадцию бредом не перестану, ибо считаю что на 92 турбо со 100лс/1л не будет нормально работать.
Нашел вот это по теме:
https://www.drom.ru/volkswagen/tiguan/20_tsi_na_92-m_benzine_edet_ili_net_popitka_zapuska_v_872240_58787.html
Хоть какоя-то попытка оценить работу движка на разных марках топлива. Но надо заметить, что это для небольшой температуры -15-20. Ведь известно, что детонация зависит от температуры воздуха. При +30 картина будет совсем другой.
У них своя шкала октанового числа - AKI, среднее моторного (MON) и исследовательского (RON) октанового числа, от нашего ОЧИ примерно -5 разница.
>Фишка в том, что они нюхают бензин. Где атмо жрет все 12, этим движкам хватит 6
Ох уж этот манямирок вагодебилов.
Я к тому, что если ты покупаешь бюджетную машину, то должен быть рассчет, что и обслуживание и эксплуатация ее будет адекватная. А то получается, что покупаешь поджопник за миллион, а он требует топливо, как гтр.
Первым выгодно, чтобы ты после гарантии побежал за новой машинам, пендосам тоже похую, они вообще масло могут не менять.
Одни эксперты с двача знают всю правду
А то.
какой именно ЕС? Германия уже ввела запреты на дизель, Италия заявляет, что введет к 30-м.
>Фишка в том, что они нюхают бензин. Где атмо жрет все 12, этим движкам хватит 6.
В идеальных условиях и на 100 бензе. Я когда взял свой старый ВАГ (1.8 BZB) начал лить вроде бы рекомендованный 95 и очень удивился - да оно не едет! И расходует 14-15 литров в городе. Подключил логгер - а там откат на откате по детону! Начал лить сотку - машина поехала, расход упал. И разница там не в 2 раза по расходу, по сравнению с аналогичным атмо. Где-то литра на три меньше атмосферника сопоставимой мощности. Вот только вся разница съедается дорогим бензином.
>Вот только вся разница съедается дорогим бензином.
Зато едет бодро)
>мнение, отличное от его ЕДИНСТВЕННО ВЕРНОГО
>кококо, проплаченные
>кококо, предатели
Ты не у Соловьева работаешь?
>У тебя пробеги 100к км в год?
Ну у меня, например, пробеги под 100к в год. Мне ваг хорошо если год прослужит, а потом скинуть за полцены, потому что ТО100 на вагах (полноценное, а не "ну, ещё походит") может и Билла Гейтса разорить. Хотя сейчас спокойно вывожу японопремиум с 4.3. И не знаю, на что пересаживаться через четыре-пять лет, когда я его укатаю.
>Осло заправлять сие чудо, насколько я понял, нужно 95м бензином
Абсолютно любой современный двигатель нужно заправлять КАК МИНИМУМ 95 бензином, без исключений.
Что значит современны? Есть современные двигатели специально дял стран третьего мира, например. Есть те, которые допускают использования 92 без особых послдествий, мистер радикальный школяр.
Ты лучше скажи, когда этот дроч внутреннего сгорания пройдёт и мы все будем ездить на электромоторах? Сколько блять ещё мучатся?
ух ты, на весь ЕС чуть больше двух километров под запретом. Это не больше чем шиза местных властей. Я уж не говорю про коммерческий транспорт
>и мы все будем ездить на электромоторах?
Не нужны
Да езди, кто тебе мешает?
Меньше 2 литров эио не мотор я щитаю и да турба обязательно не менее 210 лс должно быть на современном премиум классе!
Аудигосподин 29лвл
Аудигосподин 29лвл
Я так понял, что это ваготред, поэтому спрошу тута. Есть Октавия Скаут на палке, сегодня когда ехал на второй, то движок упёрся в отсечку на 4к оборотах. При этом никаких ошибок не выскочило. Начал гуглить, там у всех по-разному, у одного помпа на дпкв ссалась, у другого валы балансировочные под замену, у третьего вообще межсервисный интервал был всратый. Ясен хуй поеду на диагностику, но грешу на бензак, до этого случая катался на газпроме 100, но тут залился на еке 98.
Двачаю адеквату. Только V8.
Низкий поклон.
мимо на V8
Нет, это не бензин. Просто ты заезжал в зону где низкое содержание кислорода в воздухе. Это не гарантийный случай.
Да.
Долго ещё рашка будет корячиться с 1,4 и 1,8? Я просто хочу разобраться