В чём фишка GT2 и GT3? Дороже и МЕДЛЕННЕЕ обычных, лол.
Вот это ЖОПА!
шириной прям, как мамаша твоя
У тебя с подсчётами хуёво. GT3 быстрее обычной 911 Turbo S. GT2 вообще пиздец с ушами, она камня на камне не оставляет от гиперкаров.
Извиняюсь, был напуган. GT2 RS камня на камне не оставит.
такую грех не отняшить
Я ошибся. ГТ3 по цене между каррерами и турбой(ближе к турбе) и по скорости там же
>GT3 быстрее обычной 911 Turbo S
но вот это - ложь
у турбы и разгон, и время на круге лучше, тем более у турбо ЭС
Они все охуенные.
preewod задний. не всем хочется ездить на супербыстром компьютере который все равно сасаит у гетра, который в 3 раза дешевле, некоторым безумие подавай и драйв, будто его в турбе мало блять.
но я всегда забавлялся с таких "трековых" моделей у ламбо/феррари/порше/etc. они берут стандартную машину, выкидывают из нее базовое оборудование и берут за это еще больше денег. гениальная схема.
>который все равно сасаит у гетра
Уже выкладывали видево, где гетер насосался у турбо эс
Омологация тоже стоит денег. ГТ2 и ГТ3 уже запилены под кубковые чемпионаты.
ну наконец-то, через 6 лет заглатывания по яйца, порше разродились машиной, которая смогла-таки обогнать nissan. достижение, блять! обогнали ебучую рисовозку, которая в 3 раза дешевле! пиздец, нахуй.
хм, не знал, думал, просто названия как в кубке запилили. ну тогда цена даже частично оправдана, вот только много ли из купивших эти машины будут реально гонять на них в кубках?
>ну наконец-то, через 6 лет заглатывания по яйца
Точнее так - до этого ниссан сидел в говне лет 40, хз сколько там ниссаны делают. Потом на шесть лет вылез, а потом снова нырнул. Вот так будет правдивее звучать, а то у тебя какой-то манямирок.
>сидел в говне
чот непохож ниссан на говно, похож на крупнейший мировой бренд, или мы про разные ниссаны?
>Потом на шесть лет вылез, а потом снова нырнул
от того, что его кто-то обогнал, гетр стал хуже? ну давай еще с бугатти сравнивать, Кларксон комнатный.
>крупнейший мировой бренд,
>ниссан
все, на такую жирноту мне уже лень и отвечать. пошел нахуй.
Че ты несешь блять, предыдущий турбо с уже давал на клык гтр-у, а про новый турбо с я уже молчу.
ПОТОМУ ЧТО ОХУЕННА
ВЫ ТОЛЬКО ВЗГЛЯНИТЕ НА ЭТИ RIMS
> двойная труба выхлопа
> ухудшает выхлоп
> СПОРТИВНАЯ
Пешебляди обсуждают машины, которые они никогда в своей жизни не купят. Спешите видеть!
Мне одному кажется, что GT это сокращение от gran tourismo и автомобиль этой категории в первую очередь должен быть кококомфортный, а во вторуё спортивной ёбой?
Что за крутилка в центре?
гайка вместо болтов для облегчения веса
Ясно. Добра тебе. Я решил, что это как на уазике, полный привод отключать.
Он его сделал только на прямой, на кольце он по-прежнему сосёт.
На кольцах гтр сосал всегда, на нюрбургринг пригонял несерийные версии с щитками под днищем и другими ухищрениями
века.com/videos-45671298?z=video-45671298_170411872%2Fclub45671298
44.25 включи
Вровень с более слабым порше, который слабее и без петушиных обвесов. Ну охуеть теперь
Вот реальные времена круга:
http://burntire.ru/tracks/laguna-seca
http://burntire.ru/tracks/hockenheim-short
http://burntire.ru/tracks/autocar-dry-handling-track
http://burntire.ru/tracks/le-mans
Везде рисоговно отстает от божественного немца
В рот тебя ебал, гэтер лучше всех. Если в доводку гэтера закинуть деньги, которые нужны на покупку 911го, то получится ниибаца снаряд, который выебет вообще всё что движется.
> в рот тебя ебал
>гэтер
>ниибаца
>выебет
Типичный ниссананошкольник
И для быстрой смены колёс на гонках
А инженеры Порше и не знали!
И мамку твою шлюху ебал и даже отца твоего членодеквку.
Топ кек. Нисмо уже стоит столько же, сколько и турбо с, а едет медленне. Зашивайся, школьник
Нахуй мне нисмо? Я могу купить стоковый и допилить.
>Я могу
>Я могу купить стоковый
>Я могу допилить
Ну ясен хуй же не сам, в ательешке.
ты можешь только беспруфно кукарекать на /au, вот и все
Ну это тоже, а ещё купить 1000-сильного гэтера по цене турбо с.
Сидел в 911 — он ОЧЕНЬ комфортен. Он как бы жесткий и за счёт этого ты очень хорошо чувствуешь автомобиль, но в то же время он мягковатый, а сидения ПИЗДЕЦ КАКИЕ УДОБНЫЕ и по форме водителя. От этого не будешь уставать.
После этого в тот же день поехал по Швейцарии и просто не мог выкинуть из головы тот 911, так и думал, что еду не на Лексусе, а на 911.
Качество 911 — это космос.
Ты посидел бы в обоих, а лучше покатался и понял, что ГТ-Р — говно ебучее.
Будут конечно, вон даже поршеклаб почти уже разродился очной гонкой и зачетом под ГТ модели, там и до ГТ3 монокубка отдельного недалеко. А че деньги есть у людей а уж соревнование запилят. Стоит заметить что из 7 ГТ3 991 которые предлагали со скидкой для Поршеклабкап купили вроде бы все.
В данном случае это обозначение класса для омологации.
А еще скромная йоба внешность. Может наказать на дороге и треке 99.99% автомобилей. Без петушиных обвесов и значков.
Инженерам насовали за щеку маркетологи и менеджеры. Пруфани хоть одним настоящим спортивным болидом, у которого сделано раздвоение трубы на конце.
В ательешке не ты можешь, а работники ателье.
лоллировал с этого мамкиного конструктора
Я МОГУ, а ты пидор.
У меня ПАУК от твоих заявлений
>И для быстрой смены колёс на гонках
Тем не менее на поршах это выпендрёж, и кто реально на них гоняет по кольцу, предпочитает обычные гайки.
Ты идиот. Двойной выхлоп делается на нормальных двигателях типа V6/V8 или оппозитов, и получается там вполне естественным конструктивным путём (ибо там два выпускных коллектора), а маркетологи для большей йобы стали делать такой же на R4, где смысла с него действительно нет.
Смех без причины признак дурачины. перечитай мой вопрос и пойми какой ты даун.
>Тем не менее на поршах это выпендрёж, и кто реально на них гоняет по кольцу, предпочитает обычные гайки.
угу, поэтому их начали применять в формуле 1
Вот тебе маркетолог диванный гоночный болид. А теперь уебывай.
Я тебе про порши говорю, а не про формулу-1.
Даун - это ты, если считаешь систему выхлопа порше раздвоенной на конце. Пруф тебе кинули картинкой
Нет ты.
Не считаю. Я уже посмотрел что она раздельная. Тем не менее это не отменяет того факта что ты обосрался.
На кольце пользуют центрогайку, те кто пользуется помощью того же РСкара например ибо у них спецоборудование есть. Просто для того чтобы использовать все ее преимущества нужно чтобы в гонке требовалась оперативная смена резины. В тайматаке этого нет, в очных гонках при остановке больше ловить нечего. На турбоС это да - понт, на ГТ версиях при определенных обстоятельствах - необходимость. Были случаи когда человек у ОД на карреруС ставил гайку, но то уже блажь.
в голос
>пруфанули
>обосрался
>НИЕТ ОБОСРАЛСЯ ТЫ!1
На турбоС ее нету же
А гт3 и гт2 рс для трека и создавались.
ТИ ОБОСРАЛСИ!1!1!!
Потому что это машины для водителей с прямыми руками, т.е. машины, на которых будут именно ездить, а не возить жопу или снимать шлюх. Соответственно их нужно очень хорошо настраивать, иначе они никому в хуй не упрутся.
ЦА этих машин в рот ебало светофорные гонки и прочее дрэгдаунство, да даже время на круге сугубо похуй, если на этом самом круге машина заставляет тебя выкладываться на полную и учиться ездить точно и без ошибок.
Перечитывайт тред, дурашка.
Похоже, единственный адекват в этом in this ITT thread треде.
И ТИ ОБОСРАЛСИ!!11!
Я слышал, у пасанов она внезапно раскручивалась и оказывалась куда как менее надёжной, нежели классическая тема. Да и куда спешить в тайм-аттаке или на тренировках. Имхо чистый маркетинг.
Заебывает перед каждым выездом крутить дохуя гаек и проверять МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ обувая и снимая боевой слик. Можно, конечно, привлечь специально обученных людей с пневмовертом, но причин не хотеть так делать может быть уйма.
Да я в курсе, но пасаны просто опешили когда узнали что по мануалу ее раз в мало километров менять надо, не буду врать сколько точно. А еще пасаны опешили когда им известный в тех кругах Вадим333 сказал что на ГТ3РС4.0 двигатель капиталить надо после каждого сезона. Художник там один на бокстере долго на говно исходил говоря про НИНАДЕЖНОСТЬ
На турбоС она в стоке, просто есть вариант взять с обычными болтами
ЗАЯЕМ ИТА ГАВНО КАГДА ЕСТЬ БАЖЕСТВЕНАЯ ПРИОРА???7
Какие 3 раза, поехавший?
В Германии GT-R стоит порядка 110к, Turbo S ~200k.
При этом ниссан премиумом никогда не был, в отличие от порше.
> GT-R стоит порядка 110к
Nismo стоит 180k уже. С салоном от nissan tiida
>С салоном от nissan tiida
ВЫВСЁВРЁТИ!!!111 ЕСЛИ МЕНЬШЕ 5 ДАСТА - ТО ПРИМИУМЪ!1111один
ДИШЕВЛЕ ПОРШЕ В ТРИ РАЗА ЕДЕТ БЫСТРЕЯ
Поясняю по харду пешеблядям с двача. Фишка гт-3 не только скорость, да она не валит как турбо с. Фишка гт-3 в оборотистом атмо, меньшем весе, лучшей управляемости.
Обосрался с крайнего справа хипстора в трусах и парке.
Ага, именно ему папка гт3 и купил.
>Поясняю по харду пешеблядям с двача. Фишка гт-3 не только скорость, да она не валит как турбо с. Фишка гт-3 в оборотистом атмо, меньшем весе, лучшей управляемости.
Поясняю по хардкору кукареке, фишка GT3 в том, что она блядь соответствует классу GT3 и на ней можно выступать на соревнованиях.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%95%D0%B2%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%B5%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%87%D0%B5%D0%BC%D0%BF%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%B0%D1%82_FIA_GT3
Для гоночек есть GT3 Cup S, несколько отличающийся от продаваемого в магазине всем мимокрокодилам GT3 (с которым тебя в гоночку не пустят), так что походу тут ты облажался.
Поддержу анона выше за эталонный атмотректул.
По ссылочке сходи.
GT3-025 Porsche Porsche 911 GT3 R
И? GT3 R это не простой GT3. Подозреваю, что разница примерно как между Lada Granta Cup и Lada Granta Sport.
Moar photos pliz
Братаны-братанчики. Вспомните тёплый 2012, например. Тогда срались про соотношение вейрон/гтр или какое_то_лимбо_name/гтр. Я не уменьшаю заслуг поурше (кстати, у кума шефа моего знакомого брата родного дяди, так вот у него 928 89 года, и я пару раз подбирал на неё краску) просто раньше эпичнее сраки бабахали, а сйечас все как то уныло. Я это к чему? Хуй его знает, написать что то захотелось.
Пик рандом. (это страницы)
Пик рандом. (это страницы)
КРАСИВАЯ ТЯН
ЕСТЬ СОУС ВИДЕО???
Хочу отношений с тян-моделью.
бамп
Буксирует маму одного местного петушка.
ха, пацаны, мазила!
Саааа
О, плешивый проснулся.
в кубке порше можно гонять
настройки более спортивные, легче и точнее управляется
это ГТ2 РС
кубок гт3 отменили?
с дивана управлял ?
ара-тюнинг
Bump
С привлечением агрегатуры от БМВ, не так ли?
bfgh
