Чё как, прикольно, пацаны? Чего молчите-то, метро не пользуетесь, поди? Я вот не пользуюсь, на велике гоняю, но то я. В основном то все до работы через весь город добираются обычно.
>метро является прибыльным
по EBITDA их прибыль 61 109 000 рублей за 2017 год.
http://mosmetro.ru/3.%20%D0%9E%D1%81%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BD%D1%8B%D0%B5%20%D0%BF%D0%BE%D0%BA%D0%B0%D0%B7%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B8%20%D0%B4%D0%B5%D1%8F%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8%20%D0%BE%D1%80%D0%B3%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%B9.docx
Нет, я в мухосрани живу, мне похуй на москвичей. Раз. Два - Средняя зарплата в Москве за год выросла на 11,7%
Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/rbcfreenews/5c593eb89a794754e4bcd925?from=newsfeed
За тот же год ты можешь видеть убыток в 11 млн чистыми, но ты не забывай, что метро финансирует строительство ебучего количества станций в период с 2011 по 2019 гг.
РЫНЯ порешал
Ну да, нам тоже про ваши регионы рассказывают, что у вас средняя зп 50 тыс, я в курсе. Верь статистике госовской дальше, хули.
>госмонополия поднимает цены
>коммидаун нашёл в этом рынок
Комми, комми нева ченч.
Если можно повысить цену, то почему бы этого не сделать?
Потому что в рамках рыночной экономики повышение цены обусловлено чем-либо. Например, урожай, скажем, кофе по миру ниже, чем год назад, сырьё в меньшей доступности, следовательно, производителю необходимо повышать цены вслед за повышением цен на сырье (кофе-бобы в нашем случае). Больше того, если на рынке нет монополии, есть конкуренция, то никто не сможет задрать цены необоснованно (если не будет картельного сговора, естественно), т.к. за счёт конкурентов он вылетит в трубу, у него никто ничего не купит, кроме залётных или дико спешащих мимо проходилов с баблом. Это не сустейнебл, поэтому такой игрок закроет лавочку.
Тут у тебя, дебил, монополия, без конкуренции. Тебе норм, что у тебя нет выбора - сколько платить денег за безальтернативную услугу?
чё-то я сомневаюсь
зональность это дольше едешь-дольше больше платишь
у нас она по идее будет вводиться для дестимуляции поездок в центр из пердей - от солнцево до, скажем, белорусской, доехать будет дораха
при этом, у типичного васяна должна быть альтернатива в виде рабочих мест в этом самом солнцево чтобы он далеко не катался
но никакой децентрализации не происходит, огромная часть офисов всё так же в пределах третьего и садового колец, васян будет всё так же переться из своих ебеней в центр
в результате, более бедных васянов из пригородов обяжут платить больше, чем москвогоспод с бульварного кольца, что приведёт к росту социального баттхёрта, что пыня скорее всего зарубит
зональность это дольше едешь-дольше больше платишь
у нас она по идее будет вводиться для дестимуляции поездок в центр из пердей - от солнцево до, скажем, белорусской, доехать будет дораха
при этом, у типичного васяна должна быть альтернатива в виде рабочих мест в этом самом солнцево чтобы он далеко не катался
но никакой децентрализации не происходит, огромная часть офисов всё так же в пределах третьего и садового колец, васян будет всё так же переться из своих ебеней в центр
в результате, более бедных васянов из пригородов обяжут платить больше, чем москвогоспод с бульварного кольца, что приведёт к росту социального баттхёрта, что пыня скорее всего зарубит
Зонная оплата это очень классно, почему либералы всегда копротивляется введению нормальных европейских мер? это же зашквар полнейший когда навальнята начинают кукарекать что вводить европейские нормы в России это плохо. ВЫЖ ЛИБЕРАЛЫ А НЕ КОММУНИСТЫ блять
>приведёт к росту социального баттхёрта, что пыня скорее всего зарубит
Блядь, а, память как у золотой рыбки. Пенсию зарубил пыня твой, нет?
Всё правильно пишешь - метро просто голодно до левого бабла, ему впадлу возить быдляк за 60км в день за тот же прайс, что бульварогоспода, которые катаются на две остановки и не нагружают метросеть.
Ты, пидарас, сначала метро приватизируй, а потом кукарекай про мировую практику. Сейчас госмонополия банально хочет на тебе наварить и всё, здесь вообще нет никакой более задней мысли и мастерплана по улучшению транспортной ситуации.
>Несмотря на то, что метро является прибыльным при текущих показателях,
Наглейший пиздеж.
Ну блять тутже отличная европейская реформа метро.
Ну если хочется покукарекать, найди какую-то тему, ....ну там «Путин аннексировал крым» и кукарекай там, а не на либеральную реформу. Из-за того что вы не последовательные либералы вас держут в загоне и на вас ссут все кому не поподя. Нужно хоть каких-то принципов придерживаться.
Выше ссылка на отчётность метро с сайта мосметро, петух. Чекай ебитду и оправдывайся. То, что прибыль вкладывают в строительство новых веток - это называется "инвестиции", при правильном планировании (и в условиях наличия прибыли изначально) нет ничего сложного в том, чтобы строить новые станции и не повышать стоимость проезда одновременно, т.к. каждая новая станция открывает доступ к новым объёмам пассажиропотока, чем приносит ещё больше денег метрополитену.
Я правый, иди нахуй, пригожынский клоун. Соси за свои 15 рублей, вошь, и уёбывай, даже говорить с тобой не буду, чмо, ссу тебе в ебало и умываю тебя своей же рвотой.
По - элитная борда, ёпты. Прям как в bi такую новость постить можно, с тем же результатом. Вы реально метро не пользуетесь?
Ващпе поебать. У меня безлимитная "Тройка" на год, нахаляву выдают каждый год на работе (Мосгортранс).
>нахаляву выдают
Не устаю охуевать от безграничной тупости пидорах.
А, ну тебе понятно, но меня поражает, что тут никто вообще внимания этой теме не уделяет. Это же бытовуха ежедневная, неужели люди настолько не умеют считать, что не понимают, что даже повышение стоимости проезда на 5 рублей в одну сторону даёт повышение расходов на транспортировку своей задницы до работы и назад за год в 2 470 рублей при условии, что рабочих дней в районе 247?
может потому, что это ещё только планы, будет минимум через 2 года и вообще не известна тарифная сетка и зонирование?
хули тут обсуждать-то?
только разработку заказали пока
У него работодатель просто добрый, он думает. Дарит ему билетик просто так.
Спасибо, Владимиру Владимировичу, за то, что в моём мухосранске нет метро, так бы пришлось плОтить, можно сказать, спас он меня от очередных непомерных трат.
Обсуждать намерения твоих баринов тебя обуть же - очевидно. Или тебе мало намерения?
Воистину Глыба человечности наш Владимир Владимирович!
я за метро хоть понимаю за что плачу - последние годы открывают дохуя станций, ремонтируют старые, ставят новые автоматы, двери, турникеты, покупают составы
в отличие от капремонта
поэтому подорожание метро (гипотетическое, без конкретных планов, цифр и зон) у меня вызывает ноль баттхёрта
Ты какой-то глупенький. В рамках рынка повышение цен обусловлено тем, что барину-бузинесману не хватило денег на новую яхту.
Вероятно, это идет подготовка к вводу МЦД. Для электричек зонирование оправдано, они могут идти далеко. Впрочем, не стоит забывать, в какой мы стране.
Системы транспорта с конкуренцией менее эффективны, нежели централизованные системы транспорта. Это связано со спецификой транспорта как такового - это сеть с сильно лимитированными пропускными способностями элементов, для оптимизации которой требуется совместная работа элементов, а не конкуренция. Это радикально отличает транспорт от других услуг. В качестве примера можно привести различия между железными дорогами США и России. В России даже такая неэффективная коррумпированная корпорация, как РЖД, ухитряется держать большую долю рынка грузоперевозок. В США конкурирующие железные дороги менее эффективны и проигрывают даже грузовикам по доле перевозок.
>Я правый
Это про тебя по соседству тред плавает? аську, письку
Увеличение цены в соответствии с инфляционными показателями действительно не должно вызывать эмоций в сторону руководства метрополитена и ответсвенных курирующих органов - не они ведут такую ебанутую внешнюю политику, что им приходится при баксе за 66 закупать иностранные щиты для буровых работ и компонентны к "отечественным" поездам на базе сименса.
А вот планы по зонированию - это чисто охуевание и наглость, ящетаю, безапелляционное.
Ясно, рашка-клептократия = рынок, я уже услышал тут выше коммидауна, становись в очередь, что-ли.
Норм так, замкадыши теперь будут по соточке за поездку выкладывать. Метро разгрузится
Ты просто истеричная пидораха, которой всё не так. Тебе лишь дай повод поныть. Тьфу на тебя, чмоха обиженная.
>большую долю рынка грузоперевозок
Именно товары "народного потребления", FMCG сегмент, одежда, запчасти, практически всё из магазинов едет только по авто, это я тебе как сотрудник логистической компании говорю. РЖД перевозит малонегабаритные грузы (до 3.5 диаметром), тяжёлые грузы (с весом места в 20-40 тонн, например), насыпные грузы (уголь, полимеры всякие, нефть цистернами возят). То есть доля РЖД - это практически полностью только перевозки сырья на экспорт/на сопровождение работающих НПЗ всяческих.
>Вероятно, это идет подготовка к вводу МЦД
Но говорят конкретно про метро, лол. Там ещё ссылка есть на заявления от 2009 года от их говорящих голов, они уже тогда бредили мировым опытом.
Нет, я не альт, я классический правый. За свободный рынок, против участия государства в экономике. Это, мой маленький дружок, вообще не связано с мемесами или нацонолизмами.
Или нагрузится ещё более злыми и нищими согражданами. Я ставлю на свой вариант.
За вас страдаю, аки Прометей. Сам то метро даже не пользуюсь.
>повышение стоимости проезда
Для кого повышение, а для кого и понижение. Это как зоны проведут.
Для кого повышение, а для кого и понижение. Это как зоны проведут.
Капитаглист = клептократ, все верно.
Собственно в США зачастую даже тяжелые и насыпные зачастую грузовиками возят.
И это я не говорю о полнейшей жопе в плане пассажирских перевозок.
>Чем дальше станция располагается от центра, тем дороже проезд.
Охуенно, учитывая, что большинство "москвичей" живёт в ебенях за мкадом, а на работку ездят в центр. Это при том, что пидорахи живут в микрорайонах с 30-50 этажными коммиблоками, а инфраструктуры и работы рядом с домом за исключением пятерочки там по определению нет, т.е. пидорах ставят перед фактом, что они будут платить больше. РУСНЯ ДОЛЖНА СТРАДАТЬ.
Охуенно, учитывая, что большинство "москвичей" живёт в ебенях за мкадом, а на работку ездят в центр. Это при том, что пидорахи живут в микрорайонах с 30-50 этажными коммиблоками, а инфраструктуры и работы рядом с домом за исключением пятерочки там по определению нет, т.е. пидорах ставят перед фактом, что они будут платить больше. РУСНЯ ДОЛЖНА СТРАДАТЬ.
Ясно. А почему названия различаются, глистокоммидаун?
Ясное дело, потому что жд - уёбищномедленный способ транспортировки повсеместно, со среднесуточной скоростью движения в 20 кмч в лучшем случае (за счёт отстоя и ожидания локомтивов).
> кого повышение, а для кого и понижение.
центр и аэропорты дороже
насколько я знаю, почти везде на западе метро действительно общественное
что не отменяет практики повышения цен
Как можно жить в ДС и пользоваться онли лисапедом? Ты дальше своего Строгино и не выезжал никуда за всю жизнь?
да, обидно. потерпим, сплотимся. тем более что еще год-полтора будут разрабатывать
Тут есть рецепт, но нужно, чтобы совпало несколько показателей сразу, записывай:
-Не женишься в 19 лет
-Не заводишь пузожителя в 18-22 года
-Не берёшь ипотечку на 55 лет
-Не пытаешься купить СВОЁ жилье тут, потому что тут нет права собственности
-Ищешь работу по уровню оплаты
-Селишься в съёмную квартиру жить рядом с работой
Я так живу последние года 4, и это просто охуенно, скажу тебе.
>западе
На каком конкретно "западе"? Потому что там вагон стран с частным метро, где каждую ветку держит отдельная контора - этим и обусловлены требования к плате за пересадку. Тут с тебя будут требовать за пересадку просто потому что. + я выше писал про своё отношение к повышениям цен вслед за инфляцией - это нормально. Ненормально "зонирование" в условиях монополии перевозчика.
>Зональная тарификация в метро применяется во многих городах, например в Париже, Барселоне, Лондоне. Чем дальше станция располагается от центра, тем дороже проезд. К примеру, в Шанхае стоимость зависит от дальности поездки: так, за первые 6 км пассажир платит 3 юаня (около 29 руб.), а за каждые следующие 10 км — по 1 юаню (9,7 руб.). При этом на одной из веток, которая идет в развивающийся район города, проезд стоит 2 юаня (19,46 руб.), чтобы стимулировать местных жителей ездить туда чаще.
СЛЫШИТЕ????????? МИРОВАЯ ПРАКТИКА!!!!!!! НО ПРОТЕСТЫ КАК В ПАРИЖЕ НЕ РАЗРЕШИМ!!!!!!!!!!!!!
А ВОТ В КИТАЕ..
БУДЕТЕ БУЗИТЬ - ТАНКАМИ РАСКАТАЕМ, КАК В КИТАЕ, МИРОВАЯ ПРАКТИКА!!!
Хз, вот сейчас бомж лицо в пачкающей одежде может настрелять 55 рублей и тусить в метро аж до самого закрытия, катаясь по кольцевой или по серпуховской ветке, ведь если он уляжется на станции его погонят.
Люди порой непоследовательны, например, жители 1-2 этажей, жалуются, что не пользуются лифтом, но все равно за него платят.
Тут аналогичная ситуация, один едет 2 станции, а другой из конца в конец и обратно.
Как обычно в попытках оправдать очередной оброк, подати или грабёж со стороны верхушки, рядовой ваня начинает смотреть на маргиналов, оправдывая ограничения для всех без исключения граждан их поведением. Так было, когда вам запрещали сайты (ну вот есть же 2.5 сайта, где детей ебут! Надо все проверять!!!), так было много когда, вам даже выборы губернаторов запретили по ебанутой причине (потому что фсбшные бабахи школу в беслане захватили, а потом другие фсбшные бабахи их всех вместе с заложниками из огнемётов ебанули), будет ещё много когда. Не снижай маневренности, друг, она тебе пригодится.
В электричках же есть зоны. Внутри Москвы 36 рублей, дальше больше, до Тулы или Твери почти 500 р, а это как 13 поездок на ОТ, столько курьер за 1 день проезжает.
Лол, конечно такие штуки придумывают ради увеличение прибыли. Только и всего. Не ради любви к человечеству
Это только для повагонных перевозок, основная цель которых - максимальная дешевизна. Всякие насыпные грузы нет смысла везти быстрее, песок не испортится. Что касается контенерных перевозок, например, ускоренными грузовыми, и багажно-почтовых, то они значительно быстрее.
в канаде, австрии, германии, франции, корее, испании, сингапуре, италии, лондоне, нью йорке общественное метро
о частном я слышал только в токио
Словом, сливать ресурсы рантье-господам и ждать, когда крякнет мамка, а потом, после 45-и, когда начнут пидорить с работки по возрасту, собирать бутылки или в помойке возле 5-ки ковыряться с корешами по доте. Норм.
От оператора перевозки зависит. Если оператор перевозки контейнерной - мелкий экспедитор, то он может покабанить, чтобы найти максимально краткий и безостановочный вариант, да. Если повезёт трансконтнейнер или феско какой - уже нет.
Это межгород. В теме разговор про внутригородские поездки.
>Франция
Unlike many other subway systems (such as that of London), this system was designed from the outset as a system of (initially) nine lines.[15] Such a large project required a private-public arrangement right from the outset – the city would build most of the permanent way, while a private concessionaire company would supply the trains and power stations, and lease the system (each line separately, for initially 39-year leases).[further explanation needed][15] In July 1897, six bidders competed, and The Compagnie Generale de Traction, owned by the Belgian Baron Édouard Empain, won the contract; this company was then immediately reorganized as the Compagnie du Chemin de Fer Métropolitain.[15]
Про остальные согласен.
Нет, жить в своё удовольствие. Я не сынок, поэтому от мамки мне ничего не достанется, а комфортной жизни осталось так и эдак лет на 30, т.е. после 55-60 я себя в принципе не вижу, скорее всего выпилюсь годам к 50 как раз сам, когда здоровье по пизде пойдёт ощутимо.
А какая тебе разница - взять еботеку на 10 лет и заносить деньги в банк или отдавать эти же деньги какому-нибудь хитрому армянскому пидарашке, который скупил половину подъезда?
А ведь разница-то очевидна, в первом случае ты через 10 лет сам сможешь сдавать эту хату понаехам и иметь с неё профит, а во втором тебя рыночек с работы порешает - и будешь хуи сосать на улице.
Пиздец это хуёво. Я раньше всех агитировал за покупку тройки, даже если ты приехал просто погостить в Москву. Обычный электронный кошелёк будет выгоднее, чем покупать одноразовые дорогие билеты, цена на которые растёт с каждым годом. А если сделают как в Японии, пиздец расходы на перемещение возрастут. Особенно, если ты не москвич и приезжашь в туристических целях или за покупками и твоё расстояние жёстко привязано к конкретному направлению электричек или автобусов.
>Уииии
Чё сказать хотел то?
Видишь какая жопа рыночек, но хаешь коми - особый сорт аутиста
Я в Питере в итоге предпочёл метро трамваям и автобусам, потому что доебало, что тебя останавливают даже с явно пустым рюкзаком - гражданин, пройдёмте на ленту. Когда рядом пизда с баулом проходит спокойно.
Разница колоссальна.
1) Я мобилен. Захочу поменять работу с офисом на другом конце города? Не вопрос, съезжаю со своей арендной площади и перевожу вещи поближе. Предложение на работу за границей? Я готов ехать, только вещи собрать.
2) Я не привязан к местным жителям. Я жил в одном чудо доме (всего около 8 сменил за жизнь), там жили чудо люди. Чудеса начались почти сразу после переезда. Въехал я в феврале, пока ещё был мороз, а уже в марте пошла оттепель, внутри дома (в общих площадях у лифтов и на лестнице) была стабильно плюсовая температура. И полезли, сука, полчища тараканов, просто сотни. Я жил наверху, на последнем этаже - даже до меня доползали! Я вместе с консъержками созвал собрание домовое, пытался народ подбить просто подпись под моим письмом в управу поставить. В письме было написано, что мы понимаем, что "травление тараканов" заключатеся в распиле, когда тендер на вывод насекомых выигрывает компания на нормальные деньги, а приезжает раз за разом таджик с бутылкой хлорки, пшикает подвал и уезжает в закат. В итоге пришло со всего подъезда (около 80 жилых квартир, около 15 пустуют, дом - здоровая одноподъездная башня) человек 15, один из них полоумный дед, который дерейлил обсуждение моего проекта письма на то, что он большой друг сергей семёныча и даже знает через пятые руки путина. Поэтому местные жители выбрали пойти за дедом и дальше наслаждаться тараканами. Как я узнал потом, когда съезжал из этой помойки, в доме проблема существует ШЕСТЬ лет. Прикинь - взять ипотеку в таком? И чё делать, на свои весь дом обеззараживать, потом на свои же весь дом гидроизолрировать, чтобы эта дрянь не лезла, мусорпровод самому за свои заваривать на каждом этаже?
3) Экология. Пихнут у меня рядом со съёмом очередной мусоросжигающий - я уеду. А ипотечные рабы останутся нюхать и растить себе онкологию.
Вот такие мысли.
Когда введут - будет уже поздно, да и цены за 2 года поднимутся.
Мой путь был таким: Метро->трамвай->велосипед, лол.
Если приобретать недвижимость, ящетаю, то это должен быть дом с землёй. Покупать в течение десятилетий квартирное рабство - это надо быть отдельного склада ума человеком.
Моя жизненная позиция проста как три копейки. Я либо смогу заработать себе достаточно для покупки земли и дома в нормальной стране + аккумулировать достаточно капитала для его пассивной работы, либо просто сдохну, как завещал кормчий. Однако, если мне исполнится 45 лет, и я деградирую настолько, что меня перестанут брать на работу (это даже несмотря на то, чем я занимаюсь), то я всегда успею пойти наркотиками торговать в дарквебе, лол, всяко лучше, чем с личинкой в еботеке задыхаться до старости, потом "пожить" лет 15 и сдохнуть, понимая, что тупо продолжал один и тот же старый цикл, который ещё твоя бабка с дедом вели.
Баттхерт нацмена
>до Тулы или Твери почти 500 р
До Тулы ровно 500, хотя несколько лет назад было чуть больше 300 и уже тогда считалось дорого, учитывая проезд туда и обратно.
Я "русский" на вид, меня стопали тоже. Это зависит от модели рюкзака и твоего внешнего вида - множество раз замечал. Если рюкзак литров на 10, то никто даже "нацмена" не остановит. Если это баул на 40+ литров, а у тебя блаженный или просто спокойный вид - обязательно попросят на ленту. Если у тебя баул на 40+ литров, небритая физиономия и выражение на лице вида "ща как въебу, блядь", то они ссуца и не просят на ленту.
А сколько сейчас стоит проезд в московском метро?
Там желтые комми уже рейтинг социальный цифровой запилили, так что зонирование - это хуйня ещё.
>с дарахих рассеян будут драть в три шкуры за поездку из, скажем, Бутово или Солнцево, например, в Деловой Центр
Так это не с россиян, а с мацквичей будут драть.
они хуже комми даже, потому что они и не комми по экономполитике вовсе. Обыкновенный фашизм в китае построен, с 100% госкапом во всех внешних отраслях и 40% госкапом во внутренних.
а чёйта мы уже не рассеяни что-ли?
Да и ты погоди минутку, ваши губеры вдохновятся опытом мегаполиса и зонируют перемещение внутри троллейбусов волгограда только так. Хочешь ехать у водилы рядом - 15 рублей. Хочешь сзади, с комфортом и на диване - 35 плоти.
Я турист, путешественник. И всякие проволочки ради "безопасности" напрягают. В Серпухове поставили турникеты, сразу стали образовываться заторы на единственном выходе из людей, спешащих из электрички и на электричку. В Туле теперь, чтобы билет на электричку купить, надо все металлические предметы выкладывать и рюкзак показывать, даже если ты зашёл расписание узнать. Ладно в аэропортах я заранее привык всё в рюкзак перекладывать, чтобы ничего не доставать, но тут-то какого хуя. Или чтобы из Ростовской области в Краснодарский край билет на автобус купить, надо паспорт предъявлять. Это же блядь, автобус, одна страна, почему из Московской области можно кататься в Калужскую и Тульскую свободно, а там нет?
Россия - страна кабанчиков. Но вообще ускоренные поезда - это непосредственно инициатива РЖД http://cargo.rzd.ru/static/portal/ru?STRUCTURE_ID=5183
ДС-бляди и так живут в 2-3 раза лучше России, да еще и считают что так и должно быть. Не развалитесь.
Русня к этому же идёт. Сначала они обязали в тачки этих своих глонасов напихать. Сейчас вот тройки, привязанные к личности, введут, для хитрожопых, оставляющих мобилу дома, кек. Со всех сторон, кароч наседают.
>непосредственно инициатива РЖД
Ты заказывал это чудо?) Мы - да, ну такое, может 24 кмч среднесуточная и выходит, но это ускорение еле заметное. Так в Екат с Волгограда отправляли за полторы-две недели, а с этой темой полторы выходит. Разница есть, но искать варианты попрямее, не в составе крупных поездов, всё таки имеет смысл.
если ты такой параноик, покупай единый на 60 поездок тебя всё равно найдут по файндфейсу как долбоёба с куинджи
С ужасом жду, когда мой складник признают средством повышенной опасности и обяжут вешать маячок прямо на раму. Ну хули, они там уже и на электротранспорт, несмотря на его смешное распространение, выёбывались. Буду на велкиах и электросамокатах с моноколёсами уходить дворами если что, лол.
>метро является прибыльным
Тред не читал, этого клоуна уже обоссали?
>мировая практика
Во Франкфурте никаких плат за расстояние нет.
Да что там, даже турникетов на входе нет.
Папку алкаша твоего вчера за гаражами обоссали, когда он за уже состоявшийся отсос больше трёх рублей требовать попробовал.
А в начале треда есть ссылка на отчётность метро, с сайта метро. Потрудись ознакомиться и сделать выводы, чмоня.
Дикари, ёпт. В Чехии вообще вон бесплатным общественный транспорт делают потихоньку. Дикие люди!
Я до этого был за Тройку, потому что её удобно пополнять, баланс сразу на станции смотришь и действует бессрочно. И есть Стрелка, которую не удобно пополнять, которая записывает и хранит все твои маршруты, и действует 5 лет. И вот теперь Тройка идёт по пути Стрелки.
ты тройку уже даже через сайт мосметро можешь пополнить
>мосметро
а "записать поездки" можешь только у специальной жёлтой хуйни у кассы, вот сука никогда не понимал - что им стоит в турникеты нфс чип поставить для "записи поездки" во время пробивки билета.
Уровень реализации этой идеи будет доставить максимум неудобств пассажирам метро. На входе толкаешься в очереди, на переходах очереди и теперь ещё и на выходе нужно будет билет прикладывать.
Это же делает её персонализированной, ты же палишь данные своей карты. А Стрелку, кстати, создала компания УЭК, которая уже соснула с проглотом и стала рабом Сбербанка.
>В сообщении отмечалось, что карту «Тройка» персонализируют
цифровой гулаг
Следите за руками:
1) выселяем холопов на 100 км от центра в скотоблоки (сделано)
2) дерём 3 шкуры за проезд (скоро)
3) контролируем все перемещения (скоро)
4) на вход в скотоблок камеру (сделано)
цифровой гулаг
Следите за руками:
1) выселяем холопов на 100 км от центра в скотоблоки (сделано)
2) дерём 3 шкуры за проезд (скоро)
3) контролируем все перемещения (скоро)
4) на вход в скотоблок камеру (сделано)
В Японии в час пик это особо заебись. Идёшь в общем потоке, прикладываешь, а у тебя на пассмо йен не хватает. И пытаешься вырулить из потока задним ходом к пополнителю.
ПРИЕХАЛ НА ПАРК КУЛЬТУРЫ В 18:05
@
ОЧЕРЕДЬ НАЧИНАЕТСЯ ЕЩЁ ДО ВЫХОДА ИЗ ВАГОНА
@
ОПЯТЬ ПРОЕХАЛ ДАЛЬШЕ, ЧЕМ НУЖНО БЫЛО, ЧТОБЫ ПОДОЖДАТЬ СВОБОДНОГО МЕСТА НА ПЛАТФОРМЕ
@
К 19:30 СВОБОДНО ВЫХОДИШЬ ИЗ ВАГОНА И ПРОХОДИШЬ 5 МЕТРОВ ПО ПРАКТИЧЕСКИ СВОБОДНОЙ ПЛАТФОРМЕ
@
ВСЕГО 30 МИНУТ, И Я НА КРАСНОЙ ВЕТКЕ!
В Лондоне пересадки денег не стоят, денег стоит ехать из одного конца города в другой. То есть если едешь по одной ветке 15 остановок - платишь одну цену. Едешь 4 остановки с одной пересадкой - платишь меньше, т.к. проехал меньше.
В целом, логично, какого хуя едущий три остановки должен платить столько же, сколько опущ с окраины города, который целый час пердит в вагоне и занимает человекоместо?
Кароче, будет как всегда - дарагие масквичи повоняют в интернетах, потом привыкнут, а потом еще и хвастаться будут - вон, у нас как в Европках, замкадыши сасат))) Так было абсолютно со всеми нововведениями последних лет.
мимо-лондон-кун
Ты ещё картой предложи пополнить.
>там своя атмосфера недокоммиблядства,
А у нас благодаря Чуби, Ходору и прочим «либералам» 90х тоже своя атмосфера.
А у нас благодаря Чуби, Ходору и прочим «либералам» 90х тоже своя атмосфера.
в этом айтити если почиатешь уже тоже так и пишут некоторые, ещё не успели выиграть, а уже только выигрывают.
Благодаря им, или благодаря тем, кто охранял проведение аукционов? Курицу с яйцом не путаешь, не? Потому что такие вот приживалы-олигархи сами по себе на ровном месте не заводятся.
Охуенно. Из конца в конец Москвы проезд будет стоить рублей 200-250. Спасибо Пыне!
Кстати, да, насчёт статистики - сдается мне, что она подзалупна, как и всё в рашке. Прост читал в одном из КОКОЙ СОБЯНИН МОЛОДЕЦ-тредов, что метро в принципе по всему миру дотационная хуйня и только япошки вроде в ноль выходят, остальные в минусах сидят. Есть исследования по метро от международных аудит-компаний?
бля лол, я не думаю, что сразу, начнём с 100% от нынешней цены за максимальный таргет, мне кажется. сотенчик это будет.
Ну, если бы я был говноедом и жил в ДС, то наверное мог бы себе позволить проездной и жить как минимум в пределах кольцевой, если не Садового. А с пидорах с окраин давно пора больше шекелей брать, должен быть баланс "платишь больше за жилье, но платишь меньше за транспорт" и наоборот.
Ничё, вот доживём до метро в Щербинке, а потом и Подольск станет Москвой и метро уже будет там.
Ну так а что мешало на всю страну заявить, что «мы не будем участвовать в грязных аукционах»?
Вот и сделали бы себе политкарьеру.
Статистика статистике рознь. Если мы говорим про росстат, который, типа того, учитывает вообще всё и вся, то тут пиздежа полным полно. Вон, за 18 год они лишних 10 миллиардов долларов откуда-то к ввп приписали, пыжась показать пынинский мегарывок-прыжок.
https://www.finanz.ru/novosti/aktsii/rosstat-obnaruzhil-$10-mlrd-nevidimogo-vvp-cherez-mesyac-posle-smeny-rukovoditelya-1027922036
Хуёвость такой статистики в отсутствии публичных данных - тебе просто показывают табличку с процентами и всё.
А по ссылке выше - обычная бухгалтерская отчётность, причём там видна прибыль по ебитде, но её нет в финальном варианте (из-за инвестиций в новые ветки, но это разовые инвестиции, как только стройка прекащается, идут уже эксплутационные издержки, без необходимости новых инвестиций миллионных). Вцелом она выглядит убедительно.
немцов хотел в своё время прекратить проведение подобных аукционов
ему сделали карьеру чеченцы
Кстати, всегда удивляли люди, которые используют аэроэкспресс, это же обычная электричка по пятикратному или больше оверпрайсу, будто это гиперлуп какой-то. Будет хуёво, если метро будет столько же стоить. Но, с другой стороны, у аэропортов пока нет метро.
Курьерская доставка мелкой хуйни будет косарь-полтора стоить, а не 350-500, как сейчас.
>наверное
>если бы
Да я бы тоже, если бы жил в Нью-Йорке, то снимал бы квартиру с видом на Централ Парк, ясное дело.
Жадность и дружба с охранителями аукционов мешали же. Я не говорю, что они святые, но они, олигархи эти, тогда были следствием того, как поменялась власть, а не причиной этих изменений. Это как говорить, что человек умер от температуры, а не от инфекции.
Какой-то пиздеж, даже японское метро еле вывозит в ноль со всеми оптимизациями, а тут в россии в прибыль вышли
>с видом на Централ Парк
С видом на бомжей в палатках в Центральном парке.
Ещё раз, там прибыль по ебитде - до налогов и прочих выплат. С налогами, их инвестициями и прочим у нас выходит убыток 11 млн за 17 год. Однако, ты тоже учитывай, наверное, что у нас только по двум веткам (не всегда) ходят приличные составы, в то время, как абсолютное большинство ролинг стока мосметро - это телеги 60х годов выпуска с ржавыми полами, там из расходов только машинисту на водку.
Там две компании в Токио метро содержат. Кто именно вывозит?
Не заказывал. В институте препод (он с жд) хвалился про успешные эксперименты на 40 кмч суточной от китайской границы в Питер. Видимо так и не внедрили по-нормальному.
>40кмч
А, ну ясное дело, это был проект шёлкового пути. В итоге по нашей территории он ограничен доставкми до мск и питера, а оригинальный шёлковый путь (с прицелом на ЕС) пустили через Среднюю Азию, вроде бы, в декабре прошлого года как раз по Казахстану строили отрезок пути, если не ошибаюсь. Вот там и будет 40.
> 7 1
>метро
>госмонополия
Долбоебу тебя познания уровня порашника. Как ты без госмонополии будешь строить метро? Ты представляешь сколько стоит одна подземная станция?
Как во Франции, например - партнёрство между госкомпанией и частниками.
И дохуя там станций подземных строят?
>что приведёт к росту социального баттхёрта, что пыня скорее всего зарубит
Пидорахи стерпят всё, а пыня уже давно в открытую ловит лулзы с этого стада.
Ну там город не растягивают на десятки километров в разные стороны за год, лол, нахуй им надо? Когда строили, посмотри википедию, строили консорциумом, ещё в начале 20 века.
>Когда строили, посмотри википедию, строили консорциумом, ещё в начале 20 века.
Все понятно с тобой, лол.
Между мск и питером наоборот жопа с грузовыми, после запуска Сапсанов их конкретно вытеснили с направления, ездят обходами.
Там RER запилили с подземными станциями.
Выше ссылка на википедию. Английский не знаешь - не мои проблемы.
https://tass.ru/moskva/6079627
В московском метро не планируют вводить зональные тарифы на проезд
Ору с опа и хомячков.
Вы ебанутые на метро кататься. Зачем вы это делаете?
Мимо автогосподин на новой bmw z4, замкадом
Мимо автогосподин на новой bmw z4, замкадом
монополия и есть рынок, оп хуй, читал не тех правых экономистов и философов
лол бля
>В наземном городском транспорте и в электричках есть зональные тарифы, поэтому новая единая система оплаты проезда предусматривает технические возможности записи и считывания зональных билетов
Ага, ну потом на метро это АБСОЛЮТНО ТОЧНО не распространят!
Это ВРЕТИ, петушок?
Закон Яровой ТОЛЬКО НА ОБСУЖДЕНИИ
НДС, Платон, Пенсии не планируют повышать
-= вы здесь =-
Налог на тунеядство не планируют вводить
Как можно не иметь прибыли, будучи по сути монополистом по перевозкам, которому альтернативы нет?
Нет, это поживём-увидим, щенок)
СЛАВА БОГУ ПУТИНУ, ЧТО У МЕНЯ ЕСТЬ СОЦИАЛЬНАЯ КАРТА ПЕНСИОНЕРА
Можно каким угодно доехать до любой точки ДС и ближайшего конгломерата. Ночью или до совсем кривых мест назначения довезёт месье Убер. Куча автосервиса от фур до газелек, если надо перекинуть хуйню или переехать.
Кароч замкадскому автобыдлу без развитого ОТ и дорог не понять.
Ну так на электричках всегда было, что чем дальше едешь - тем больше платишь.
>мемасики
А пока ОП должен признать, что он обосрался и опровергнуть свою ложь.
Ну и тебя не смущает, например, что эту же систему хочет себе поставить мосметрополитен, мотивируя это тем, что они-де хотят вводить некие "общие билеты"? Зачем мне, москвичу, "общий билет" на электрички до Владивостока? Зачем настраивать турникеты во Владивостоке также, как они будут настроены в Москве, неужели, если не иметь планов на зонирование московского метро, это может быть хоть как-то целесообразно?
Подожди убер на морозе -10, -20. Грейся только во время поездки, а потом обратно на мороз.
Это вообще НИКАК НЕ В КАКОЙ МЕРЕ не сравнится с личным авто и зоной комфорта, которая перемещается вместе с тобой.
Хотя конечно в ДС устроили ад для автомобилистов. Но вы должны страдать, это подтверждает Собянин, питун и прочие владельцы метро, которые сейчас рассекают на своей яхте. Зато Домики
Я не отвечаю за инфу из серьёзных сми. Я тебе копирнул ответ мосметро, выше комментом пояснил, почему эта идея без зонирования - маразм. В чём ложь, кто тут врёти?
Она только НА ОБСУЖДЕНИИ, НИЧЕГО НЕ ВВЕДУТ
ПУТИН НЕ ДАСТ, ОН ПОНИМАЕТ, ЧТО ОПИРАЕТСЯ НА ОБЫЧНЫХ ЛЮДЕЙ!!!
в Нидерландах система рациональная,
карту сканируешь при посадке и при высадке, если не проездной или еще какой-то оптовый тариф - списывается в зависимости от расстояния
по дороге можно пересаживаться и менять вид транспорта,
действует по все транспортной сети, автобусы, трамваи, метро, междугородние поезда, если проехал две остановки заплатишь крохи какие-то
Моя зона комфорта - это город. А твоя - только автомобиль.
У ржд, мосводоканала и моэк спроси
Иди отдохни с хачами
2470 рублей в год, КАКОЙ УЖАС БЛЯДЬ, ПОЙДУ КУПЛЮ АФФТАМАБИЛЬ ЗА 3 ЛЯМА ЛУЧШЕ
Главное сейчас не бухтеть, там все решено, потрепим и сирия будет наша!
У РЖД и водоканала есть альтернативы-конкуренты + им нагружают кучу неликвида всякого, они не совсем обычную деятельность коммерческого характера ведут. Пока мосметро не начнёт за свои деньги облагораживать город над своими тоннелями или возить грузы для нефтянки прямо на пассажирских поездах, сравнивать их некорректно.
>Ну и тебя не смущает, например, что эту же систему хочет себе поставить мосметрополитен
Нет. Не пытаются же.
>мотивируя это тем, что они-де хотят вводить некие "общие билеты"?
Да они просто возможности тройки расширяют, добавляя в систему электрички. Заебись же будет.
А вот и только выйгрышный, ему не жалко 2000, 20000, 200000 из своего личного дохода, лишь бы государство процветало!
Тебе не ужас, мне тоже. А люди, бывает, 30к в месяц имеют, я думаю, что для них это заметно.
А ты хачей что ли испугался? Лол. Они ж в ДС дрессированные.
Рано пока только выигрывать, погоди хотя бы до 20 года-то, ну. Женщины обычно над таким поведением смеются ещё, когда слишком быстро всё.
Да, стреляют метко и умеют общаться с полицией, чтобы их отпускали.
https://msk.newsru.com/article/19jan2009/cecen_vers.html
>EBITDA
>Before interests taxes depreciation amortization
>Прибыль
Как одно с другим связано, поясни?
>что у вас средняя зп 50 тыс
41к средняя по России, медианная даже меньше 30к.
К Москве это какое отношение имеет?
Я объяснял, как. Они в амортизацию и инвестиции же зарывают бОльшую часть того, что выходит по ебитда. Поэтому в итоге получается убыток. Если новые станции не строить по 15 в год, то такого убытка у них быть не может при всём желании, ведь они не занимаются непрофильной деятельностью, только перевозками пассажира, у которых нет выбора между метро и ньюметро, например. Так или иначе - их инвестиции в новые станции это разовое явление. Построили и всё, дальше идёт уже эксплуатация в рамках утверждённого бюджета. Если станцию не затопит там или если шпалы не погнёт, то никаких сверхрасходов там не будет, следовательно, от ебидты оставаться будет всё, за исключением амортизации и налогов.
>И это я не говорю о полнейшей жопе в плане пассажирских перевозок.
Ну ясен хуй. Кому нахуй нужно ломать жопу в поезде, если можно на лоукостере за те же деньги, но в 10 раз быстрее долететь?
Даже в рахе поезда планомерно катятся в пизду ненужности.
Вот прайс, например:
Москва - Владик, поездом неделя и 9-14 тыщ отдать, нюхая носки и отдав ещё кучу денег за жрачку, либо расплатившись здоровьем , самолётом 19 тыщ и 12 часов. ЭКОНОМИЯ ВРЕМЕНИ ЦЕЛЫХ 5 ДНЕЙ И 12 ЧАСОВ
Москва - Сочи, поездом полутора суток и 2к отдать, нюхая носки и всё такое, самолётом 4-6 часов за 4к, экономия времени ~40 часов.
Ясен хуй, ржд выезжает благодаря тому, что люди до сих пор витают в стереотипах о дорогих самолётах, а они тем временем уже по стоимости стоят тех же денег/в пересчёте с удобством и тратами в пути выходят дешевле.
Дешевое электричество и рабсила. Хули еще надо?
Лол, этак машина даже выгодней станет, не говоря об удобстве.
Погоди ты тоже минутку, тут тоже есть МИРОВАЯ ПРАКТИКА на этот счёт.
>Ясен хуй, ржд выезжает благодаря тому, что люди до сих пор витают в стереотипах о дорогих самолётах
Хуя ты кукарекало. Ну давай, найди мне самолёт Киров-Саранск.
>люди 30к в месяц имеют
БДС
быдло должно страдать
Самолёты пиздец дорогие потому, что к внутрянке требования по безопасности и обеспечению полётов, как для международных рейсов + монополия прямая или косвенная Аэрофлота ебанского, не пускающего сюда дешёвые европейские лоукосты. Если бы рыночек решал, а не очередная подзалупная госмонополия, билеты на самолёты легко бы на треть, а то и вдвое дешевле были бы. Вообще двачую, при наших пространствах и расстояниях, перемноженных на плотность населения как в космическом вакууме, авиация должна быть просто охуеть какой развитой, буквально основой пассажирской транспортной системы в стране.
Если ехать меньше 20-ти часов поезд однозначно удобней. Приезжаешь/уезжаешь сразу в центр, не нужно ебаться со всякими такси, электричками. Ни каких регистраций, досмотров, в анус к тебе никто в поисках взрывчатки не залазит, рейсы по несколько часов не задерживают и не отменяют. Сел вечером, почитал, посмотрел какой-нибудь тайтл, поспал и утром-днём отдохнувшим пошёл по своим делам.
Не жалко для моей любимой Москвы <3
>Ни каких регистраций, досмотров, в анус к тебе никто в поисках взрывчатки не залазит
Ты на вокзалах давно бывал вообще?
В Москве 120 семей живёт? Потому что бенефициары от этого мероприятия - все те же 120 примерно семей.
Платный въезд на МКАД и ТТК, да
Это только прелюдия, ещё есть экологическое лимитирование. Уже начались разговоры про грузовики на топливе не евро-5\6, дальше будут и жопавозки - вплоть до требования электродвигателя для свободного въезда.
Раз десять в год езжу или летаю, на вокзале в основном только рамки и интоскопы и то, больше для вида. В некоторых, даже относительно крупных городах, и этого нет.
С грузовиками же уже какой то срач был на днях, из за ограничения пропусков в месяц. Тогда ещё перевозчики угрожали срывом поставки жрачки
Ну так про то скандал и был. Откуда они михалычам за месяц добудут достаточно чистых газелек взамен их колхоженных повозок на водке и напалме?
Разовые пропуска стали медленно выдавать. По поставкам это не ударило, это ударило по мелким перевозчикам, которые в Москву товар возили от случая к случаю. У всех крупных постоянные оформлены.
Хз, в ДС шмоноскопы работают на всю катушку, чтоб все шли в шмоноскоп понастроили какие-то ебанутые лабиринты заборов, время от времени пользуюсь Ярославским вокзалом, чёт заёбывает уже.
В группе РБК вконтакте пишут, что этой фейк и его опровергли
Ты путаешь с суточным режимом въезда. Это так работает с правом заезжать до темноты в город. А тут разговор был про эко класс двигателя и топлива, пока не ввели ещё в силу.
Выше дано "опровержение", в котором метрополитен говорит, что он практически "прост" вводит систему единого билета, ТОЧНО НЕ ДЛЯ ЗОНИРОВАНИЯ. Однако, сам РБК опровержения не давал (читать умеют потому что лол).
Ну ок, в мухосранске без аэропортов поезд лучше самолёта. Потому что в мухосрансках аэропорта нет, что логично.
Но тут на сцену выходит блаблакар и даёт пососать поездам.
Не станет. Час парковки в центре дс стоит 300-500 рублёв.
Да лень было продумывать всякие мелочи. ИЧСХ я сам никогда на самулётах и не летал, лол. Помню только лет 10 назад с мамкой на юг поехали, по местному тель-а-видению была реклама самолётов и сошлись на мнении, что мы дауны, ибо на самолёте выходило по деньгам столько же, но быстрее в разы.
А сейчас кроме ближайшего поддсья никуда и не езжу. Разве что в питер, но на блаблакаре, либо вообще автостопом за бесплатно.
> не говоря об удобстве.
пробки.И этим всё сказано, никуда ты от МЕТРО не денешься, если не хочешь 20км ехать час
Не, самолёты реально столько и стоят. В Казань разница между поездом и самолётом в районе 200 руб, причём как в ту, так и в другую сторону лол в зависимости от дня недели и времени суток. Но поезд идёт в ночь и можно поспать, зато самолёт летит минут 40.
> У РЖД и водоканала есть альтернативы-конкуренты
Угу, "дочерние компании" называются
Не тупи. Вместо того, чтобы тащить из Казани в Москву ящик жд, я могу нанять грузовик. А вместо того, чтобы без пересадки доехать с выхино до улицы 1905 года я могу только трахнуть сам себя в жопу или идти в метро.
Не будет твёрдо и чётко.
как в японии в том же токие, дебил, у них там стопиццот частных веток в одну сеть запилено. самый юзаемый транспорт на земле, между прочим.
>Подожди убер на морозе -10, -20. Грейся только во время поездки, а потом обратно на мороз.
Твоя колымага будет холодной, пока стоит и ждёт твоего седалища.
>Кому нахуй нужно ломать жопу в поезде, если можно на лоукостере за те же деньги, но в 10 раз быстрее долететь?
Два часа в Ёбаное Шереметьево, два часа в Ёбаном Шереметьеве, 2+ часа в самолёте (если не перенесут рейс), час-два из аэропорта.
Ебать у тебя быстро выходит, братишка.
>Даже в рахе поезда планомерно катятся в пизду ненужности.
Не катятся, дохуя людей, которые путешествуют только поездами. Аргументы:
- так безопаснее, самолёт может ёбнуться (а поезд сойти с рельс, врезаться, взорваться, как под Уфой);
- можно поспать на ночном рейсе и сэкономить на жилье (сложно выспаться в плацкарте, где постоянно ночью кто-то ходит в туалет, койки маленькие и твои ноги периодически задевают, и это ещё повезёт, если маленьких детей не будет и алкашей, дембеля и солдаты часто никак себя не проявляют);
- можно заебенить себе длинное путешествие на Байкал с промежуточными остановками, вместо того, чтобы сразу прилететь в Иркутск или Улан-Удэ (хуита, можно распределить время эффективнее);
- дешевле (пиздёж, купе, а кое-где и плацкарт стоит на уровне перелёта, а если сапсан брать, то и дешевле)
- атмосфера путешествия, виды за окном.
У самолёта основная проблема - потеря времени на добирание до аэропорта, ожидание в нём. Часть суток путешествия теряется на перелёт.
>Ни каких
>досмотров
На входе в вокзал ты выложишь весь металл и положишь сумку на ленту. Потом ещё перед выходом к поезду могут быть рамки. Не факт, что тебе нужен именно центр, может, потом ещё на автобусе или пешком куда-то пиздовать.
>Но тут на сцену выходит блаблакар и даёт пососать поездам.
Охуительная альтернатива - ехать хуй пойми с кем, который за тебя не отвечает. И, судя по отзывам, там ещё дохуя маршрутчиков маскируются под водителями.
И как тебя еще не повязали?
Вы лучше подумайте вот над чем. Как это все вообще контролироваться будет? Ну вот я допустим при входе в метро приложил карточку и указал станцию, в которую я еду. Но я взял и указал соседнюю, а поехал до ебеней. Что тогда?
Как на электричке же. Турникеты на выход.
О найс, еще с несколько тыщ или десятков тыщ псов режима. Прям как я люблю (господи иисусе убейте уже кто-нибудь эту ебучую моль аааааа сукаааа).
О планах о платных пересадках с ветки на ветку еще мои родители рассказывали, когда учились в МИСИ в конце 70-х-начале 80-х.
Поэтому не ново!
Сейчас будет все проще, просто поставят вертухаев на выходах из станций. Тебе запретят покидать станцию без приложения карты к турникету. В зависимости от начальной и конечной точки с карты будут списывать определенное количество бабла.
Больше вертухаев богу вертухаев!
Поскорее бы!
C парковками было также, обещали центр разгрузить, не получилось, зато теперь с автоблядей сдирают в три шкуры, но пробки от этого чет не уменьшаются.
Теперь за нищебродов взялись, снимают последние штаны, и ведь правильно делают, потом не скажешь, что государство в штаны насрало, штанов то нет.
Так что посоны, покупайте велосипеды, ролики, рыбки, лонгборды и катитесь к хуям. Вы думаете Шкварламов все это говно зря штоле рекламировал за чемоданы налика, наивные, у него уже бизнепроект на этом разработан, скоро к елкам добавится велопрокат.
а сколька будет стоить проезд в метро если проехать например от алтуфьево до пражской?
А нельзя просто перепрыгнуть через турникет и не платить вообще? Я раньше часто так делал.
Да нихуя эта новая ветка не прибавит денег, она убавит их у мосгортранса и ашота на газели которые получали копеечку за довоз пидорах до ближайшего метро. Ты либо пользуешься метро, либо нет и наличие станции станции на это не влияет.
низя щас турникеты со стеклом сверху - уже не прыгнешь
> Подожди убер на морозе -10, -20. Грейся только во время поездки, а потом обратно на мороз.
Ёб твою мать из какой ты дыры вообще? Из Якутска что ли или Братска какого-нибудь? В Москве на каждом шагу магазин, фастфуд или ещё какая хуйня. Водила отзванивает, как на место приезжает. Пиздец ты кароч.
начиная с 1991-го года метрополитен подорожал в 900 тысяч раз! оправдывайтесь срынкобляди!!!
Пусть лучше лахтодырчатые оправлываются. При Педофил метро подорожало с 5 до 55 рублей
а почему один пидор за всех отвечать должен? нет уж давайте откуда ваш ебаный рынок пошел - с 1991-го!!!
Это не метро подорожало, это рубль упал.
Не нравится - уёбывай в Венесуэлу, там метро вообще бесплатное.
Страна победившего анкапа. Viva la Zalupinya!
Долбень ёбаный, там по 10 станций в год открывается, ни олно метро в мире так не растёт
>Часть суток путешествия теряется на перелёт.
Вообще, смотря откуда и куда лететь. Если через какой-нибудь Жуковский, то нахуй-нахуй, оттуда потому и летают 1,5 калечные АК типа Белавии, что хуй доберёшься и хуй выберешься. До ближайшего ко мне аэропорта прямые маршрутки от метро идут за 30 минут и пробки довольно редки, до Внуково, как достроят жёлтую линию и БКЛ, будет добираться не сложнее, чем до любого вокзала в центре, разве что Шереметьево далековато, ок да. Но там аэропопугай выручает. До вокзала один хрен тоже добираться надо.
ОП хуй. И говно.
Бред и однобокое мышление. Если ты, скажем, из Саларьево всю жизнь ездил до Юго-Западной на работу, плюс у тебя на Юго-Западной живут друзья, которые с тобой встречаются или родня какая, то выходит такая ситуация: ты как ездил, так и будешь ездить на метро, неважно, с газелью до, после или во время. А вот тем, кто к тебе поедет, им разница уже есть, потому что раньше они бы просто ехали на газели до твоего дома, а теперь сядут на Юго-Западной и поедут туда и обратно на метро. Смекаешь?
Люблю двачи за аргументированное выражение своего мнения.
>кок пок удобный общественный транспорт
>кок пок автобляди не нужны
>кок пок урбанистика
А я вас, долбоёбов, предупреждал. АВТОБЛЯДЕЙ ВЫРЕЖУТ - ЗА ВАС ПРИМУТСЯ. Следующая остановка - платный выход за пределы микрорайона.
>микрорайона
А потом - за вход к себе домой. Не заработал на пропуск домой - живи на улице. Тоже небесплатно, понятное дело, ну улицу пометёшь тогда в счёт аренды картонной коробки на улице залупина в деревне большие ебеня.
Несмотря на то, что метро является прибыльным при текущих показателях, с дарахих рассеян будут драть в три шкуры за поездку из, скажем, Бутово или Солнцево, например, в Деловой Центр.
Мотивируют по классике - мировая практика. Почему-то в статье не написано, что в тех странах ветки метро частные (ну, кроме китаёз, там своя атмосфера недокоммиблядства, так что для них платить за дальность поездки в рамках городского транспорта - ещё не самое худшее из повседневной жизни, кек), поэтому пересадки и стоят денег. Ну хули, а у нас монополия, но платить будете больше теперь. Просто потому что.