>Где мои линии и квадратные формы?
Купи жигули
>Объективно, анон. Машина на втором пике не выглядит старой.
Выглядит.
>Замени оптику на современную и диски.
Будет колхоз
Аэродинамика кирпича, безопасность пешеблядей, кок пок топливная кокономичность.
И да, сам хочу, чтобы вернулся этот дизайн, сейчас конечно бывают красивые автомобили, но в основном все заполонили сраные слизни.
>Купи жигули
Толсто.
>Выглядит.
Нет. По сравнению с обилием мыльного круглого говна выглядит интонационно если допилить.
>Будет колхоз
Не будет.
Купил бы такой каддилак. Охуенная машина блять. Такие-то формы. Выкатывался в выходной день бы. Дорого.
>интонационно
Инновационно конечно же. самофикс
Автачую, у мурриканцев такие-то фулл-сайз седаны были, да и всякие масл-кары, и джипы, а не то кроссоверное говно, что заполонило наши дороги.
Топлива было много.
Ну да, и везде были жрущие двигатели. Но в чем проблема делать те же самые седаны сейчас, но с современными технологиями? кокобуст и прочие
Лол, в том и дело что проблемы нет. В те же машины брутальные запихай эко-мотор и ок.
Нет. Хотим жрать уродливое корейское говно.
блять, ты будто мерседес и крайслер не видел совсем.
чем цешка\ешка мерина сейчас не угловата?
Абсолютли уебанско выглядят квадраты
Современная цешка, которая до рестайла была - лучше чем та, что бегает сейчас.
Но только спереди, лол.
Современная ешка кал. Предыдущая угловатая дористайлинговая была няшей.
>Если с современным салоном запустить в производство на выходе будет пушка.
ага. пушка. которая даже сертификацию не пройдёт.
Даун-дебил рапортует? Как дела в школе?
не все круглое есть говно, я вот от этой ссусь уже ндцать лет, жаль кроме дрочбы на картинки дальше не пойти
куски кала.
Смачные такие.
дизайн мерседесовского авангарда убит.
только эска спасает и тащит
Ну давай, рапортуй, сынок.
Я вамъ уебу, папаша, промежь роговъ, это будетъ мой рапортъ, аменъ.
>не все круглое есть говно, я вот от этой ссусь уже ндцать лет
>На пике мыльное пидорское говно.
А мне нравятся американские машины 50-х и 60-х годов. Я считаю, что это эталон внешнего вида для авто.
Е-шка тащит. Предпоследняя. Новый S-класс тоже говно сука. Всё просрали сраные китайцы.
Надеюсь что куплю когда-нибудь пик. Или 221 мерс суперкрасивая няша на века.
Просто ты жывотное бестолковое, хуй от трамвайной ручки отличить не можешь, изыди червь.
Лол, ты пригорел. Тушись.
>Всё просрали сраные китайцы.
Не китайцы, а корейцы. Из каждой дырки торчит кореедизайн. Берешь десяток современных кроссоверов, отдираешь шильдики, и хуй отличишь друг от друга.
>Где мои линии и квадратные формы?
В пизде твоей мамаши-шлюхи, между кадиллаком и мерседесом запаркованы.
вот где блядь твои линии и формы. пошел нахуй
Во. И никаких тебе слизней.
Вот образец няшного авто, а ваши СТАТУСНЫЕ хуиты себе оставьте.
Ты даже здесь обосрался. Ведь старый красивее был.
красивее обвисших сисек твоей мамаши-шлюхи?
Автопроизводителям похуй на мнение 3.5 ретродрочеров с двача.
Я твою сетренку в рот ебал
>Замени оптику на современную и диски
И получишь ты дисгармонию, при которой эти оптика и диски будут резать глаза. На вкус и цвет, хуле. А вкус и цвет диктуют маркетологи. Кстати справа уебище.
рапид, да? видел вживую, трогал в автосалоне - мне понравился. напрягли два момента - кондюк только в комплектации от 600к; двигатель тисиай. а так все охуенчик - пиздатый багажник, свиду не слизень, но и не галоша, внутри и по современному и в то же время не по доисторическому. да, будь комплектации за 550, всерьез бы рассматривал рапида. а за 600 можно уже и на фокусы посматривать без тисиая и с задней независимой подвеской.
>будь комплектации с кондюком за 550
у меня ее нет, дебил ты недоделаный
Мерс всяко лучше твоего ниггерского говна от нации унтерменшей.
Толсто, петушок.
Ну вылезшего геммороя у твоего бати, какая хуй разница.
Лансер Х его можно назвать круглым?
ТОлько по чеснаку
нет, равно как и красивой машиной
божественный лансер Х порвет ваши гробы в любых условиях
вообще-то на пике октавия
А объективно можешь описать почему нет? У современной машины покатая крыша, и линии плавно переходящие, у старых все резкое и угловатое, посмотри на стойки и форму крыши мерса, у Лансера та золотая середина строгие острые линии, при этом соврменные, не слизень и не кирпич, я не вижу с точки зрения дизайнерского решения в нем каких-либо промахов.
Твой батя петушок)
октавия дороже вроде, ее тоже смотрел, но она не понравилась. уже смутно помню, почему.
>А объективно можешь описать почему нет?
конечно смогу, здесь ведь взрослые и серьезные люди сидят, лол. у лансера закос на спортивность, в то же время размер нихуя не спортивный. машина такого размера должна быть с серьезным видом, солидная, что-ли. а машина со спортивным видом должна быть маленькая. а тут не пришей к пизде рукав - ололошпрот, а размер хуй знает какой.
Говно.
Немциговноед не палится.
Ога, а главное - ланцеру Х ни моторов ни конфорта не завезли.
Зато я у тебя крым отобрал. Мразь.
Зашивайся, школяр. Пьяный штоле?
галоши какие-то
ну разговор был только про внешний вид.
Дизайн возвращается к рубленым формам. Посмотри на новые траки американские.
Тупой ишак блядь. Америка не показатель будущего дизайна, есличо.
Опять немципидор порвался. Корейская одноразовая пораша твои немци, созданная корейскими дизайнерами.
Расскажи это попонцам, безбожно копировавшим американский автодизайн. Зализанные педомыльницы из Гейропы- это вообще не автодизайн, а маркетинг для тупых пезд. Умный ишак, блядь.
>Посмотри на новые траки американские.
На эти слизнефары?
И где ты слово "немцы" в моем сообщении увидел?
Я расскажу это ишаку, который нихуя не понимает, что в данный момент америка уже нихуя не диктует правила дизайна.
вот этот дизайн будет жить в веках
Нексия, ты что всратая?
Да ладно. Слизнефары. Тахо вернулся в квадратный дизайн. Маленькие треугольнички, конечно, слегка портят вид, но силуэт посмотри сбоку. Или та же новая сильва. Она ж практически как четырехсотка.
У них в этом поколении даже Юкон охуенен. При том,что юкон второго-третьего поколения отсосен более чем полностью.
Смотрите, пиздюк не знает что это эсперо а не нексия.
ты пидор, не в курсе что это божественная нексия?
Во-первых, фары угловатые, а не зализанные. Состоят из углов и прямых,а не кривых. Во-вторых, помимо фар у автомобиля есть еще и силуэт. Не находишь,что новые поколения имеют более угловатые рубленые очертания, по сравнению с предыдущими?
>Тахо вернулся в квадратный дизайн.
Пиздёж. Салон вообще хуже четырёхсотого по количеству наплывов и скруглений. Не к квадратному дизайну они вернулись, а к овердизайну пришли, как в Форде незадолго до них. Ебанутая куча мелких элементов да и насрана кое-как, в отличие от Форда, который тебе выше запостили.
Ещё я этим пидорам не прощу убийства Аваланча. Что я блять куплю новым иссалону, когда разбогатею? Рам ёбаный?
>Маленькие треугольнички
Если б треугольнички, у них, блять, крыло с фарой диффундирует.
>Или та же новая сильва.
Единственная нормальная из всех. Жаль, перед от неё к тахе приколхозить не выйдет из-за раздутых крыльев, так ещё с девятисотыми пробовали.
эспероу это, есличо
>Что я блять куплю новым иссалону, когда разбогатею?
Heavy/Super Duty же
>так ещё с девятисотыми пробовали
Нашёл пикчу.
Насчет салона согласен на все сто. Модное и унылое УГ. По фоткам выглядит чуть интереснее 900-го. Но все эти сенсорные дисплеци в реднекмобиле просто не к месту совсем.
Насчет кузовни- все-таки намного, намного симпатичнее 900-й платформы
Юкон так ваще охуенен.
Насчет сильвы. Знакомые гуру утверждают,что сильва новая по факту- 900-ка. То есть, в принципе, можно ее морду прикрутить к 900-й тахе или эскалейду. Получится должно красиво, только надо на зад расширители мутить.
Но общая тенденция мне нравится, надеюсь,что квадратизация будет только усиливаться. История моды циклична же. И до квадратов были в моде всякие куполообразные "футуристические" модели.
>Heavy/Super Duty же
Нахуя мне полноценный грузовик? Я б ещё понял, скажи ты про Power Wagon и лапник, сам на них подрачиваю.
>Но все эти сенсорные дисплеци в реднекмобиле просто не к месту совсем.
Стереотипы-стереотипчики. Реднеки с айфонами все давно.
>Насчет кузовни- все-таки намного, намного симпатичнее 900-й платформы
Овердизайн во все поля. Девятисотки более лаконичные, Щевролетовские траки раньше всегда такими были.
>Юкон так ваще охуенен.
Там фары прям определение слизней. Нет, даже не слизней, а амёб-пидоров, хуже которых только червь.
>сильва новая по факту- 900-ка.
Скорее всего речь про переходную модель этого года, такая же хуйня была в 2006-2007. Часть от восьмисоток, часть от девятисоток, реднеки хавали и просили ещё.
>можно ее морду прикрутить к 900-й тахе или эскалейду.
Но нахуя?
>квадратизация будет только усиливаться
Овердизаен будет, квадратизация — как повезёт. Даже Рэм стал хуйню ставить вместо фар.
у меня одного возникло ощущение, что наша трипоблядь является пипеточником?
>Стереотипы-стереотипчики. Реднеки с айфонами все давно.
Не спорю. Возможно я заскорузл и зашорен. Но имхо не то. Трак должен быть максимально заточен под грузоперевозки говна по говну, и не иметь таких непрактичных систем.
>Овердизайн во все поля. Девятисотки более лаконичные, Щевролетовские траки раньше всегда такими были.
Маркетинг. Иначе как продашь относительно дорогую тачку.
>Там фары прям определение слизней. Нет, даже не слизней, а амёб-пидоров, хуже которых только червь.
Как грица- на вкус и цвет. Мне впервые понравился юкон.
>Но нахуя?
Получить почти новую почти четырехсоску. Мало ли как люди загоняются. Я б не отказался от такой тачки, если б не маленькая трабла- я сильно не доверяю новым платформам.
>Мне впервые понравился юкон.
Вы просто не умеете их готовить.
Не мое, друг. Восьмисотый эск мне нравится. Остальные -нет. Я мог купить вместо четырехсотки восьмисотку, а поднатужившись и подкопив еще месяцок- и 900-ю. Но я угораю именно по рубленым тахам.
Смотри, уже один такой угорел из томска
Зато сколько радости принес всему рунету.
вы о чем? или о ком?
Ты еще не в курсе истории про Анатолия и Тахо?
Я тебе по-доброму завидую.
1. Вместо стандарта на округлый капот-пешеходоотбойник сделать подушки безопасности для пешехода, встроенные в бампер. Это вернёт угловатые капоты и полуметровые хромированные бампера при сохранении безопасности.
2. На одну и ту же модель следует выпускать несколько разных кузовов в различном стиле: 30х, 50х, 70х, 90х и современные обмылки. С нынешней роботизацией это почти не добавит издержек - загружаешь другую модельку и всё, зато охуенно поднимет продажи на кастомизации.
Такие дела. Всего два простых пункта. Первый автопроизводитель, который до них додумается, порвёт рынок на ближайшее десятилетие.
в курсе, думал еще кто-то выделился. а из томска вахтер или нет, я сильно не вникал. так что завидовать нечему.
>С нынешней роботизацией это почти не добавит издержек - загружаешь другую модельку и всё
Толсто.
Не, не толсто.
В принципе силовой каркас один, а кузовных панелей - несколько вариантов - это тема. Как ниссан делает. Только эти пидоры по брендам разносят, а так дастер/террано, пасфайндер/куикс60. Всё крьме кузовных панелек одинаково.
Ты посмотри хоть один выпуск мегазаводов, помёшь.
ОП, ты просто насмотрелся на слизней и поэтому тебя пропёрли углы и квадраты. Дело же не в них, а в дизайне вообще. Всё современное, массовое и унифицированное отталкивает тебя и ты ищешь оригинальность.
Вот, например, пепелац на пике полон ОКРУЖНОСТЕЙ, но он пиздат, ибо оригинален. Собственно, как и El Camino вообще, на базе которой он сделан.
Вот, например, пепелац на пике полон ОКРУЖНОСТЕЙ, но он пиздат, ибо оригинален. Собственно, как и El Camino вообще, на базе которой он сделан.
Твое няшное авто при жизни было ломучейшей хуетой неедущей, с уебищным салоном. Но утята дрочат и готовы выкладывать огромные бабки за это зубило.
>1. Вместо стандарта на округлый капот-пешеходоотбойник сделать подушки безопасности для пешехода, встроенные в бампер.
Протестую! Тупые пешебляди идущие напролом должны быть выпилены об прочный стальной бампер.
Или вот Кадиллак De Ville с охуенными бесполезными крыльями со стопами-ракетами. Не знаю что упарывали в 60-х, но я кончаю только от одного их вида. С тех пор наркота только пизже, а идей у десигнеров никаких.
>С тех пор наркота только пизже, а идей у десигнеров никаких.
Они там под спайсом.
Этого двачую. Эпоха Раймонда Лоуи охуенна. Но современные однотипные обмылки не имеют с ней ничего общего.
Судя по новым хуйдаям, они упарывают крокодил
Ох, ребята, сидел я в таком, только в купе. Состояние новой машины. Толстенная сталь с толстенным слоем краски. Винил, кожа, резина и железо. Ни грамма богомерзкого пластика. Гидрач и кондей, полный электропакет, причем маленький треугольничек стекла у заднего сидения тоже убирается, но не вниз, а как бы закручивается вокруг нижнего угла вниз и назад. В купешке места, как в тахо, если не больше. Ебаная баржа длиной почти шесть метров. Естессно, ватомат. Особенно доставила рештка гриля в узлах которой мощные стальные пули.
Вживую он эпичен. Хоть я и не люблю такой дизайн, но надо признать.
Этот автобус АХУЕНЕН!
В университете монстров снимался
>Где мои линии и квадратные формы?
Аэродинамика.
Безопасность пешеходов.
Как на этой хуйне фары работают?
Сел в такой Кадиллак и понимаешь, что ты МУЖИК, блеать, на МУЖИЦКОЙ тачке.
А в нынешний автопром? Плавные изгибы фар, прилизанный дизайн... Ну что пидерсия, а?
Переворачиваются.
Два чая этому господину!
На квадратиках можно хорошо зарабатывать, делая их только в премиум-сегменте. Остальные будут жрать говно и завидовать, очевидно же.
Италон дизайна внедорожников.
так же само бугуртили тогдашние толяны, что дух свободы уже не тот
Только вот внедорожники из них хуевые.
Почему?
Клиренс - чек.
ПП (парттайм) - чек.
Рама - чек.
Неразрезные мосты - чек.
6 литровое пихло с моментом тепловоза - чек.
Что не так то?
Или ты опять к патриоту плавно беседу уводишь, мудило?
Неужто наркотические пиздоглазые поделия показатель будущего дизайна?
А мне нравятся старенькие мерседосовские купе, такие-то няши.
Не все так плохо, кстати.
Эскалейд и Тахо 2015 врываются в тред
Эскалейд и Тахо 2015 врываются в тред
Тахе морду под эксплорера здололи, лол.
А из эскалейда легковой универсал какой-то получился с фонарями задними во все стойки.
Мне тоже не нравятся они.
Но с другой стороны, был в штатах летом, у них эскалейдов на дорогах новых уже пруд пруди. Выглядят снаружи охуенно, все как надо, даже фонари не слишком бросаются в глаза
Не взлетело.
Двачую. Мимопрулеёб-некрофил
Хоккей, братюни. Я дизигнер автомобилей. Жаль, производителей автомобилей тут нихуя нет. Мне нравятся гт-купе, суперкары и универсалы, такой вот я забавный зверёк. Но сама ссуть есть рассмотреть производство в рашке 4вд седана с поперечным мотором, но красивым дизайном. Недоэволюшен, но пиздатых продольных трансмиссий вот так сходу у нас вообще нет. Цена на выходе около 650-800. Красивый экстерьер, красивый сдержанный интерьер вида не монотонно чёрного пластика. Вопрос получится ли их толкнуть 8000 шт в год или мне без вариантов снискать денег на машины с карданами в этой стране? Вопрос между делом, хотел тред создать, ну пох, тут целевая аудитория пробегает)
>4вд
>с поперечным мотором
Этот мамкин дизайнер обосрался, перекрасьте.
Касаемо почему тачки такие убогие - в 2002 году все ебанулись, начали считать экономику, и решили делать тачки дешевыми и ровно такими, как говорят продажники. Ушла эра инженеров, пришла эра сухого бизнеса.
Проблема убогости машин начала меня волновать примерно тогда же, потому что в 90ых большинство машин было охуенными, были очень красивые, пиздатые тачки, суперкары, кабрики и т.п. А потом наступил пиздец.
Вообщем, если Вы заметили, то производители последнее время чередуют уёбу и йобу по дизайну - убогий дизайн, симпатичный, убогий, симпатичный. Вопреки ожиданиям людей с хорошим вкусом, и уёбы покупают на ура. Я долго пытался это понять, пока не понял вот что: меняя или чередуя дизайн, они охватывают бОльшую часть покупательской аудитории, т.к. дело вкуса - сложное, и у большинства людей он извращённый, а не воспитанный. Поэтому на улицах полно уёбищных машин, потому что у людей восприятие дизайна и красоты на уровне 320x240 пикселей и 256 цветов. Они, блять, просто не видят, им заебись, что тачка уёба, жена жируха, они просто как киборги, запрограммированные на уверенность в собственном выборе. Такая вот хуйня...
Проблема убогости машин начала меня волновать примерно тогда же, потому что в 90ых большинство машин было охуенными, были очень красивые, пиздатые тачки, суперкары, кабрики и т.п. А потом наступил пиздец.
Вообщем, если Вы заметили, то производители последнее время чередуют уёбу и йобу по дизайну - убогий дизайн, симпатичный, убогий, симпатичный. Вопреки ожиданиям людей с хорошим вкусом, и уёбы покупают на ура. Я долго пытался это понять, пока не понял вот что: меняя или чередуя дизайн, они охватывают бОльшую часть покупательской аудитории, т.к. дело вкуса - сложное, и у большинства людей он извращённый, а не воспитанный. Поэтому на улицах полно уёбищных машин, потому что у людей восприятие дизайна и красоты на уровне 320x240 пикселей и 256 цветов. Они, блять, просто не видят, им заебись, что тачка уёба, жена жируха, они просто как киборги, запрограммированные на уверенность в собственном выборе. Такая вот хуйня...
авд не все поняли бы, давай по теме
я здесь не буду говорить все секреты того, как заставить поперечную машину иметь заднеприводные повадки, когда по классике у тебя более 50% на зад не перекинется.
Ну, три титана прошлого ещё держатся и их закономерно любят. И Ламборджини ещё.
Блядь, да нихуя он не обосрался. Говномуфта и все дела. У меня такая хуйня.
Не лапник-же он проектировать собрался.
мимокрок
Дизайнер, ты про раздаточные коробки и сорта полного привода в курсе вообще? Иди дальше свои концепт-скетчи рисуй.
>Не лапник-же он проектировать собрался.
Для мелкосерийных поделий проще взять раму с ходовой от пикапа, допилить под нужды и навесить на неё необходимый кузов. Везде так делают, потому что минимум затрат на разработку и поддержку при максимуме профита.
>в 2002 году все ебанулись, начали считать экономику
А ты забавный пидорок. Раньше типа не считали.
>Такая вот хуйня...
И тут ты такой с охуенным вкусом, весь в белом, правда обосравшийся.
Да, и я блять посмотрю, как это дизайнер будет рассчитывать несущий кузов для своих 5 тысяч в год. Суперкары ему нравятся, блять.
>проще взять раму с ходовой от пикапа
Ты ебанулся? Мост-мост-кладбище-пидор.
Мост только сзади. Ему ж нужны заднеприводные повадки и вся хуйня, многорычажек на раме немного, а с несущим кузовом он ебанётся прям не отходя от кассы.
CAD/CAM - не не слышал.
Ну если так посмотреть, то возможно да, только весит это говно ОЯЕБУ.
камаро ничо, но слишком вычурно
мустанг рестайл заебись, как 68ом
челенджер убогая скала, уберите
да, о, двухкарданный господин, я знаю о чём говорю. скажем так, у меня дохуя технических решений, но родился я не сыном миллионера. не концентрируйся на этом, для любителей грязи скоро будут чудо-привода на уаз моей мануфактуры.
Кек. Наивный чукотский юноша.
Да нормально оно весит, тем более альтернатив тонет. Я ж не предлагаю ДОТШРЭМ ФУЛЛСАЙЗ.
А потом ты обосрёшься на лекции. Ты ж небось ещё и в РФ это всё мечтаешь запилить?
>Наивный чукотский юноша.
Ноуп. Солидворкс в объёме достаточном для слесарки осваивается за недельку по вечерам. Расчётов и моделирований - объебись сколько даже без плагинов.
>альтернатив тонет
Есть. Пространственная трубчатая рама. Геморрой в изготовлении, конечно, но блядь такой-то монокок.
>Ноуп. Солидворкс в объёме достаточном для слесарки осваивается за недельку по вечерам. Расчётов и моделирований - объебись сколько даже без плагинов.
То-то у автопроизводителей инженерный отдел по кузовам из одного человека состоит. Человекочасов надо просто ебануться.
>Есть. Пространственная трубчатая рама. Геморрой в изготовлении, конечно, но блядь такой-то монокок.
Конечно есть, конечно геморрой. Погугли частные компании в тех же Штатах, клепающие мелкосерийку на них и цены на эту мелкосерийку. А там им раздолье, в отличие от тут.
не в рф это сделать проще, я знаю, мне ж для своих надо
потому я и говорю, проще и экономически выгоднее начать с машины, более половины узлов которой можно заимствовать локально, остальную часть произвести самому, воспользовавшись инженерным аутсорсом дружественной компании. в гараже один ваять фабрику я охуею, к тому моменту уже вся нефть иссякнет.
геморрой - это углепластиковый монокок, а пространственная рама - краеугольный камень мироздания среди спортивных автомобилей, но для гражданского использования её очень сложно аттестовать. маруся не в счёт, они просто купили, я всё про них знаю.
>потому я и говорю, проще и экономически выгоднее начать с машины, более половины узлов которой можно заимствовать локально, остальную часть произвести самому, воспользовавшись инженерным аутсорсом дружественной компании.
Тут-то я и проиграл окончательно.
> Человекочасов надо просто ебануться.
Я бы рассказал многое о современных технологиях и старпёрах в проектных отделах, но не буду. Ну и про традиционное времяпрепровождение этих ебанашек. А по отчётам да - ДОХУИЛЛИОН человекочасов.
>Погугли частные
Даже не хочу. Тем более что 8К/год - это не такая уж и мелкая серия. Это 22 машины/день.
Но в общем - эта тема - хуйня полная.
Никто блядь не будет этого делать в РФ, ибо нахуй никому не надо. Корейцы, япошки и немчура с хранцузиками понастроили заводов и ебошат там свои коптилки, с которыми придётся конкурировать.
Единственноый вариант - это своя тесла с медведем и атомным реактором.
> более половины узлов которой можно заимствовать локально
У нас нет таких узлов. Брызговики и коврики разве только. Коробок нет. Раздаток нет. Движков нет. нихуя нет.
>геморрой - это углепластиковый монокок
Не, это ПИЗДЕЦ ГЕМОРРОЙ. Используется при изготовлении суперкаров штучно. А трубчатая пространственная - так, просто геморрой.
>не в рф это сделать проще, я знаю, мне ж для своих надо
И да, если ты займёшься чем-то подобным, то в один прекрасный момент поймёшь, что эти люди тебе не свои. Бюрократы, силовики, наёбывающие партнёры, а ещё сраные потребляди, которые не хотят платить дохуя за твои йобы, почему-то предпочитая им дешёвые логаны с солярисами или за много денег, но проверенное немецкое, японское и даже американское качество.
Ты просто совсем не представляешь себе, что такое создание серийного автомобиля. CAD/CAM всего лишь ускоряют проектирование, но самые затратные вещи - это испытания и доводка предсерийных образцов и технологическая подготовка для запуска в серию. В обоих случаях - это годы работы целых инженерных департаментов и отдельных опытных производств.
фпизду эти инновации ебаные
я уже согласен на альянс с лягушатниками от безысходности, оттого и 4вд седан на платформе ниссун
есессна 8к в год это не мелкая серия - это продукт, который должен продаваться, чтобы окупить вложения и принести прибыль необходимую для создания других моделей
3к в год это минимум, но это и не столь много, другое дело, что в реальности - это лишь вопрос маркетинга, рекламы, подхода к клиенту. я работал в салоне, я знаю, какие люди приходят покупать машины, и в каком они ахуе пребывают в этот момент. им блять впаривают всякую хуйню, они готовы отдать 1.5 ляма за какой-то подарок на 50 тыр и бесплатное ТО... вон соседний тред киаводов.
другое дело, что с дилерской сетью беда, мне с одной моделью какбэ трудновато, поэтому тут без альянса никак.
я б вообще нахуй не влезал в 4вд седаны, но это можно продать, а недорогие красивые заднеприводные купэ много реально не продашь, какими бы пиздатыми они не были, на мой взгляд... к великому сожалению.
то же и касается гипер пиздатых суперкаров, ну ок, сделаю машину, с пиздатой коробкой (нынче это важнее двигателей), пиздатым двигателем и внешностью. на это минимум надо 3-5 лямов и 2-3 года. и на выходе у тебя 1 машина и несколько сырых прототипов, а потом ты пытаешься побороть титанов экономики с одной пиздатой машиной... я историю читал, и про Такера, и про Делореана, это путь вникуда, если это не хобби от большого бабла, как у Ламборгини было.
>привет, двач, я дизайнер
>от тяжёлой жизни я согласен на альянс с лягушатниками, буду делать на их платформе 4вд седан
>минимум 3000 машин в год
Лягушатники-то об этом знают?
>CAD/CAM всего лишь ускоряют проектирование
Блядь, за такое "всего лишь" - нахуй из Research and Development.
Кадкамы позволяют отсеить ёбаные тонны хуёвых решений. Сделать туеву хучу версий детали. Прогнуть её под нагрузками и охуеть от получившегося.
>В обоих случаях - это годы работы целых инженерных департаментов и отдельных опытных производств.
Хуёды. При нормальном руководстве, не состоящим из ебанутых дегенерирующих старпёров не нужны годы, чтобы понять, что деталь говно.
ТСИДСГФЕЙЛ - не неслышал. А ведь у них ГОДЫ и ДЕПАРТАМЕНТЫ
>отсеить
отсеять
Извините, был взволнован.
есессна, именно здесь я и живу.
но я так же знаю, что среди этой правящей элиты есть и простые люди, которые заебались от уёбищных автомобилей и уёбищных людей, чтобы были нормальные "ненормальные машины", в которых ты не чувствовал бы себя ущемлённым за то, что хочешь себе сравнительно быструю и красивую машину, или же купе. И чтобы когда ты приехал за границу, тебе не было бы безумно стыдно за то, что у тебя кроме вундер-вооружения и красивых девушек нихуя и нет.
у нас есть дохуя всего, дохуя технологий и очень много всего, но это всё простаивает или держится засчёт государства. я могу через 2-3 месяца сделать вам любую партию углекерамических тормозных дисков в любом размере, например. Они будут пиздатого качества, но не будут стоить 3 рубля, лишь адекватно. Есть дохуя всего, просто надо общаться с людьми и искать. Суровые деды ещё не перевелись, к счастью, им тоже интересно всякую фигню создавать.
>но я так же знаю, что среди этой правящей элиты есть и простые люди, которые заебались от уёбищных автомобилей
Блять, я опять проиграл, я не думал, что смогу проиграть сильнее, но всё-таки смог. Подлива подступает, что ж ты делаешь, содомит.
ну в руководстве связи есть, подкатывать надо более детально с проектом и третьей стороной инвестора, но предварительно, да, всё хорошо.
так-то производство небольшими сериями более-менее доходная штука, в отличие от всех других вариантов.
ну тогда и говори, что ты больше про анализ конечных элементов, а то он до тебя будет докапываться, что, мол, для FEM есть Ansys, а все R&D сидят на Catia и занимаются совсем не тем. Спроектировать панели, усилители - это самое простое. Самое сложное - это производство и отладка пресс-форм. Потому что в реальности листы могут съезжать куда-то в процессе штамповки - могут появиться слишком большие растяжения, складки, провалы и т.п. На том же АвтоВАЗе есть специальный отдел, который наблюдает за работой штампов и изучает/корректирует бракованные кузовные панели.
В том то и дело, что серийка - это реальный уровень, а не гаражная мануфактура, где птс даже не получить, за границу не выехать. Тут и требования безопасности, и светотехника, и всякое ненужное дерьмо - дохуя сложной скрытой работы. И всё это в дико краткие сроки не одолеть. А к яупапысуперкаростроителям требования такие же. Они так же ездят по дорогам, они так же попадают в ДТП, и обеспеченные люди так же не будут их покупать, если это сырой кусок говна с 3.5л на автомате с убогим дизайном. ака маруся
Что за толстота ИТТ?
Скорее уж осеннее обострение. На других форумах тоже всякие интересные личности повылезали.
>На том же АвтоВАЗе есть специальный отдел, который наблюдает за работой штампов и изучает/корректирует бракованные кузовные панели.
Это называется контроль качества. И целый отдел долбоёбов нинужен. Если память мне не отшибло, то RnD ТАЗа - крупнейший в европе, а хуле толку.
Только когда Бу пришёл - хоть как-то зачесались.
Не в софте или сложности работ дело, дело в том, что всем поху, никомуничонинада и все уныло ходят отрабатывать зряплату.
>Тут и требования безопасности, и светотехника, и всякое ненужное дерьмо
Да я как-бы в курсе.
>Они так же ездят по дорогам, они так же попадают в ДТП
Полностью согласен.
>И всё это в дико краткие сроки не одолеть.
И вот с этим тоже.
Всё так.
Только импортный пиздюки делают рестайл каждые джва года и обновляют модель каждые 4, а наши обсосы как делали ТАЗ, так и делают ТАЗ. Калина 2 - это для нашего автопрома просто космическое достижение.
Чёт не туда понесло.
Бу тут ни при чём. Карлос Гон - да.
Бу вообще Группой ГАЗ рулил, он экономист. И уже один проёб с Сайбером у него был.
Дык, давно ясно, что национальная идея - "так сойдёт". Нет полноты качества, чтобы всё было охуенно, от болтика до конечного результата.
Что касается контроля качества - нет, это другой отдел. Этот узкоспециализированный. Кстати, на вазе дохуя прикольных технологий есть, но есть 2 отдела, которые всё портят ещё на стадии разработки - "отдел удешевления" и дизайн. Нынче пришёл Стив Маттин, который вообщем-то ничего толкового не создал за свою карьеру, но он немного освежил. Когда я в 2001, будучи мелким пиздюком, говорил инженерам и конструкторам ВАЗа, может Вам, эта, между делом обратиться за дизайном к итальянским дизайнерам? Ну там, пининфарина, италдизайн... (я не имею ввиду ниву от бертоне, такого говна тогда не было)) ) Мне сказали, пффф, это всё удел других заводов, у которых дизайнеров нету! А у нас есть целый штат! Вот! И повели меня в дизайн студию, где был соддом, гоморра и стеклопластиковые 2105 в различных масштабах. Такие дела.
>Дык, давно ясно, что национальная идея - "так сойдёт".
Во-о-о-от бля! Я сам на качестве повёрнут с тех пор как с TQM ознакомился.
>А у нас есть целый штат! Вот!
Вот блядь это я и имею в виду под старпёрами, лол.
Если подходить к оценке произведённого ими продукта, получится, что целый штат дизигнеров нахаляву там кормится. Выпиздить всех и нанять молодых-ретивых под контролем зрелого-чёткого.
> И уже один проёб с Сайбером у него был.
Мне кажется, что это целенаправленно закопали. Охуенная была машина. Такой-то баржекрыслер занидораха.
да нет, баржеводы за задний привод.
машина-то ничего была, но не рвд.
3115 лучше бы выпустили с таким же рвением, как сайбер производили.
Атаман ещё заебца был.
В общем просрали наши производители ВСЁ к моменту когда у народа после кризисов хоть какие-то деньги стали появляться, вот тут и ебнули их бюджетные корейцы (ничего плохого) и бюджетный полуседан от фольксвагена.
пичальбида.
каким же нужно быть долбоебом что-бы покаристь нержавейку в красный цвет.
Бертоне хуйни не сделает.
А по мне так ничего - сочная расцветочка. Был бы девочкой - отдался бы за стакан компота и покататься на такой машинке.
Двачую тебя, ОП. Жутко доебали брички с пиздоглазыми фарами, да и в общем - пиздоглазым дезигном. Словно блядские "гоночки", которые мы в детстве рисовали. Шозахуйня? Неужели всем нравятся детские машинки из фольги, а не настоящий АВТОМОБИЛЬ, блядь?!
>Словно блядские "гоночки", которые мы в детстве рисовали.
За себя говори, я рублёные рисовал :3
Да я, тащемта, рисовал дохуя и по разному, но всегда выходил мать его е36-купе, так что...
А сужу я по всяким там друзяшкам в детстве.
На пиках каддилак и мерседес.
Если с современным салоном запустить в производство на выходе будет пушка.
Объективно, анон. Машина на втором пике не выглядит старой. Замени оптику на современную и диски.
Немного сделай ниже крышу. Короче осовремениваешь дизайн и получаешь годноту.
Я ни в коей мере не утка но дизайн современных машин выглядит super huevo. Почему так? Всем нравится жрать говно? Когда это поменяется блять? Когда вернут квадратики?