да не говно, так же как и Champion. разве что отдельные позиции могут иметь баги по сравнению с оригиналом. но я только про дорожные модели в курсе например, хифловский фильтр для FZ6 ругали, что он типа хуже оригинала и ПРОПУСКАЕТ, и надо переставлять резиновый уплотнитель с оригинала. но я хз, не сталкивался с этой проблемой
для кроссачей и хардэндур часто TwinAir берут, они точно норм.
Сап. Хочу попробовать покататься на питбайке или эндуро. (Возможно, впоследствии купить себе что-нибудь)
Опыта на мотоциклах нет от слова совсем, можно ли сразу идти в прокат и брать покатушки на пару часов, или с наскока тут не получится? На сайте проката написано, что дают инструктаж на 10 минут.
Алсо, для шкафа под 2 метра питбайк не слишком мелкий будет?
Опыта на мотоциклах нет от слова совсем, можно ли сразу идти в прокат и брать покатушки на пару часов, или с наскока тут не получится? На сайте проката написано, что дают инструктаж на 10 минут.
Алсо, для шкафа под 2 метра питбайк не слишком мелкий будет?
Джентльмены, у кого-нибудь есть опыт или мнение по поводу SWM? Тихо подрачиваю на их пятисотку.
Пишут, что это итало-китайские хускварны периода до-БМВ.
Из непонятного, если это хускварны 2010го, то почему сервисные интервалы указаны в км, а не в часах (что для моих целей неплохо)
Видел жалобы на очень короткие передачи.
В спеке вот это, я хз
>1st = 2.000. 2nd = 1.611. 3rd = 1.3333. 4th = 1.087. 5th = 0.920. 6th = 0.815.
Пишут, что это итало-китайские хускварны периода до-БМВ.
Из непонятного, если это хускварны 2010го, то почему сервисные интервалы указаны в км, а не в часах (что для моих целей неплохо)
Видел жалобы на очень короткие передачи.
В спеке вот это, я хз
>1st = 2.000. 2nd = 1.611. 3rd = 1.3333. 4th = 1.087. 5th = 0.920. 6th = 0.815.
> Из непонятного, если это хускварны 2010го, то почему сервисные интервалы указаны в км, а не в часах (что для моих целей неплохо)
У тех хускварн в режиме "дуалспорт" вроде так же было, скачивал мануал когда-то. И в сша они продавались как дуалспорты.
много раз видел, как дети и взрослые салятся и едут. если на веле умеешь, то проблем быть не должно. только инструктор должен следить всё время и поправлять
>в режиме "дуалспорт"
т.е. там какой-то ограничитель газульки стоял?
Видимо, limited power engine.
Воткнулся в разрывной передом.
Два раза.
Оторвались радиаторы.
Два раза.
Оторвались радиаторы.
ты упал или как?
а есть ли в интернете годные гайды по настройке подвески под трек/райдера? с каких настроек начинать, по какой методике катать пробные круги и подкручивать? мануал читал
есть только один первоисточник, всё остальное будет спизджено из него и переврано по пути.
в пдф-е есть в гуглах всяких на первых страницах прямо.
глава 6 к твоим услугам. а вобще лучше конечно всю осиль, там есть неожиданные повороты и откровения.
>с каких настроек начинать, по какой методике катать пробные круги и подкручивать? мануал читал
ой бля, хуй так что сделаешь. из процедуры настройки убирают фактор человеческой психики, поэтому райдер нихуя не должен знать, что именно делает инженер-подвески. он просто задает вопросы райдеру и делает выводы, потом крутит вертит почучуть и не более 1 паараметра за раз, возвращает всё назад и снова спрашивает, чтобы небыло наебсиков со стороны психики человека.
всё настройки, вопросы и остальное и прочее записывается в "протокол" (там это тоже есть, можешь распечатовать)
это долгий и муторный процесс.
в одну харю ты лишь статические настройки выставишь, типо сага и всё.
если сильно не загоняться, то на более-менее адекватном уровне глава 6 из книжки поможет прояснить ситуацию и немного раскроет глаза, чего не хватает у подвески.
неизвестно чего ты хочешь добиться. уменьшения времени, повышения комфорта или ещё чего-то? это всё поиски вечных компромиссов.
т.к. обычно настройкой подвески занимается целая команда. без соотвествующей телеметрии, логов заезда и прочих проф заморочек, это будет тупо гадание, а не настройка.
Не упал, но всё равно отхватил - весь вечер болела голова и рука немного.
а что за мот? с трудом представляю себе, как могут просто от приземления оторваться радиаторы, видимо, было рил жёстко. сам последний раз из крупного недолетел 3 волны, но там расстояние метров 8 наверное между первой и вылетом третьей, только ногу потянул слегка (стоял передней частью стопы на подножке)
Мот ТМ, прост радиаторы китайские увеличенные, они не то чтобы отвалились, сварка лопнула.
а что за ТМ, 4т/2т, как они по ломучести по сравнению с ктм?
серунькнул немного пока грипсы менял на чахлой детской индурке.
оказывается с завода оно было немного приклеено. ну как прилеено: аж целых несколько капель клея было по всей площади. клей типа "резинового" момента.
кекус в том, что грипса из материала, похожего на силикон, к ней этот клей нихуйца не приклеился и не может физически.
а газулька вообще сделана из полипропилена (или чего-то очень похожего, белый и жирный на ощупь, прочный, ногтем не царапается). так вот к ней тот родной заводской клей вообще нихуя не липнет. оторвался чуть легче, чем засохший клей пва с детских рук.
итого, к грипсам клей не липнет, а на правой и к газульке тоже не липнет вдобавок. дабл фейл!
нахуй они это делали, ебанаты какие-то в епонии обитают.
оказывается с завода оно было немного приклеено. ну как прилеено: аж целых несколько капель клея было по всей площади. клей типа "резинового" момента.
кекус в том, что грипса из материала, похожего на силикон, к ней этот клей нихуйца не приклеился и не может физически.
а газулька вообще сделана из полипропилена (или чего-то очень похожего, белый и жирный на ощупь, прочный, ногтем не царапается). так вот к ней тот родной заводской клей вообще нихуя не липнет. оторвался чуть легче, чем засохший клей пва с детских рук.
итого, к грипсам клей не липнет, а на правой и к газульке тоже не липнет вдобавок. дабл фейл!
нахуй они это делали, ебанаты какие-то в епонии обитают.
Почему у пиздоглазых такие ебанутые интервалы обслуживания? Смотришь в мануал ктм для какого-нибудь 250sxf и там нормальный интервал -- 50 часов до замены поршня например. Заглядываешь в мануал хонды или кавы и там пишут 15 часов меняй поршень или гроб, гроб, кладбище, пидор. В чем прикол? Они даже для 450! такую хуйню пишут! Просто попытка наебать гоев, типа если что, всегда можно сослаться на мануал и сказать: пидор, тебе же говорили меняй поршень в своей 450-ебалайке каждые 15 часов? Сам виноват.
2т. Ломучесть это что? За 3 года курвения сломались неродные радиаторы и неродное крепление трубы.
> 2т. Ломучесть это что? За 3 года курвения сломались неродные радиаторы и неродное крепление трубы.
3 года это сколько моточасов примерно? у тебя en 250 модель? поршень менял уже? у нас просто цены акусные на тм, подумываю иногда взять вторым как деньги появятся.
Часов около 150, до меня ещё фины под землёй ездили хз сколько. У меня en300 11 год. Поршень менял, поставил от газгаза с 2 кольцами. Ты в Италии? Новые ТМ другие совсем, но ящитаю они ещё лучше, и в гонках постоянно на тумбочке.
немного попиарю видос о нашей поездке в Абхазию )
https://www.youtube.com/watch?v=gGHuST3qZ-Y&feature=share
https://www.youtube.com/watch?v=gGHuST3qZ-Y&feature=share
Заебись, даже моты в кадр попали.
>Ты в Италии?
в ДС2, ТМы стоят как КТМы или даже дешевле. только есть опасение со сроками доставки зч
У вас же дилер есть, у него наверняка всё нужное в наличии. А на мой год половина запчастей подходит от хонды.
посоны, подскажите, есть ли на Али годные откидные рычаги на ктм 17 года? второй раз беру виртц за 1900 в местном магазе т.к. срочно, мог бы уже взять у них же комплект откидных за 5k, но чот хочется изучить вопрос на предмет китайских
Ну что, анон, поедем в горный эндуро-тур?
Пикча не очень. Надо было джунгли рисовать, там куча хуйни от которой белый человек будет и дрыстать и блевать. А в горах что? Только замерзнуть нахуй или отморозить пальцы только.
Белый человек имеет право блевать и дрыстать где ему захочется.
нахуй едь... в Норвегию охота...
А, ну если это был арт-перфоманс, то ничего не имею против.
Пикча очень. Горная болезнь не шутки.
Эндуристы, что скажите за CRM250AR?
Думаю на что менять xr250, да и больше 200к отдавать не хочется за мотак.
Думаю на что менять xr250, да и больше 200к отдавать не хочется за мотак.
2т?
Хочешь моточасики?
У него с запчастями беда, и от CR ничего не подходит вроде.
Какие моточасики, это ресурсный дуалспорт.
У нас в приморье довольно много есть таких мотаков(хр400-650 и то меньше) в продаже, да и посмотрев всякие дромы, запчасти есть но не шипко богато(поршни есть и на том спасибо)
Забыл добавить, мне нужно чтоб высота по седлу была не выше 90см
Вот и crm в эту высоту попадает, а те же drz400e и прочие crf высотой 95см
Дрз с японским сиденьем чуть выше xr250, я на него пересел.
Охуеннейший, если просто кататься, не угорая по харду. С запчастями беды нет, 21 век давно, да и от CR кое-что подходит (звёзды, колодки, сальники, а больше ничего менять особо не придётся).
> больше ничего менять особо не придётся
Поршни, цилиндр (на ар никасил), шатун.
Нужно быть сильно невезучим или ебашить много лет, чтобы их прикончить.
Так им всем больше 20 лет.
Мой бывший 1992 года (inb4 не тот кузов) до сих пор на родном поршне бегает. Надо с аукциона брать с реально малым пробегом, а не из-под васяна.
Эндуробоги, что скажете за Ямаху тв200?
Есть горный бицикел, теперь хочу такой же но с моторчиком. Оценил где катал до этого, приинул что хочу, погуглил. Нашел ту Ямаху. Посмотрел ютуб, вроде мот едет. Леса там всякие, поля, небольшие говны. В общем, такие же места как я на велике вижу. Только быстрее и веселее.
Сходу вижу только один минус. Милипиздрический бак. 7л, это как-то ниочем. Вокруг заправки кататься, что ли? Но решаемо допканистрами.
Есть горный бицикел, теперь хочу такой же но с моторчиком. Оценил где катал до этого, приинул что хочу, погуглил. Нашел ту Ямаху. Посмотрел ютуб, вроде мот едет. Леса там всякие, поля, небольшие говны. В общем, такие же места как я на велике вижу. Только быстрее и веселее.
Сходу вижу только один минус. Милипиздрический бак. 7л, это как-то ниочем. Вокруг заправки кататься, что ли? Но решаемо допканистрами.
Зачем тебе этот урод?!
Выше обсасывали, что эта баржа нихера не едет.
Бери Хондочку!
Резина вроде дефицит, родная в говне сразу замылится, с маленьким толстым колесом сильно херово на продольных и диагональных препятствиях.
Хорошая для своих задач.
А резина хорошо по сыпучке ходит.
Не зарывается, в отличие от дрищеты.
Но ты лучше посмотри джебели и иксеиы.
Просто что бы понимать
Я хз что у тебя не едет. Судя по ютубу оно едет везде куда глаза глядят.
Хондочка нравится sb400ss. Но она дорожная в основном.
Ага, спасибо.
Задачи ну примерно такие: https://www.youtube.com/watch?v=ESJ4ppNyhR4
Я по такому же на велике рассекаю. Правда в самую горку уже не заезжаю, только заталкиваю. А вот вниз вполне себе и на велике нормально. В защите, поняное дело. Правда со временем стало надоедать кататься вокруг пенька, хочу дальше и быстрее.
Джебел дофига спортивный с виду, не очень нравится. Что такое иксеиы не знаю и не нагуглил. А эта Ямаха вроде и цивил, а и впоперекдорожно может.
>Резина вроде дефицит
Ага, спасибо что напомнил. Слышал в каком-то ролике этот момент но забыл.
> Джебел дофига спортивный
А CRF/YZ450 для тебя спортбайк?
> Что такое иксеиы не знаю
Божественная Honda XR250/400/650
Ты бы хоть рост/вес свой написал, а то глядишь тебе в сероу дорога заказана
>Что такое иксеиы не знаю и не нагуглил
Хонда XR250/400/650
>Джебел дофига спортивный
Нормальный.
Без моточасиков
>А CRF/YZ450 для тебя спортбайк?
Ну в аспекте внедорожного катания - да. Они агрессивные, хищные такие. Провоцирующие на отжиги. Отжиги людьми у которых, скорее всего, нет опыта внедорожной езды. Что приводит к регулярному торможению рельефом. Я насмотрелся на этот цирк с великами. Когда мажоры на дорогих мтобэ попадают в горы, не умея ни двигаться в кабине, ни даже переключаться, нихрена.
Учитывая что мот я буду брать б/у, с "спокойным" тв200 в этом плане проще. Он же с виду дорожник, ну кто на нем жечь захочет?
>Ты бы хоть рост/вес свой написал, а то глядишь тебе в сероу дорога заказана
175 / 90
Тяжеловат ты...
шопаделать, готовить и пожрать люблю
весил за сотню, но на велике скинул немного
Я к тому, что стоит тебе на джебель/иксер смотреть.
Живучие коняшки, и достаточно мощные
И ещё момент.
Если планируется штурм затяжных крутых уклонов, лучше иметь движок с сухим картером.
Сожжёш башку гденить в ебенях и жди эвакуатор.
А потом отстёгивай полтос на ремонт
У тв200 барабанные тормоза, пиздец просто
хорошо, спасибо, я пони
иксеры закончились в 2005 году
джебелы вроде свежие есть, http://www.suzukicycles.com/Product%20Lines/Cycles/Products/DR200S/2019/DR200S.aspx - это же он?
Вообще, начал изучать темы тех дуалспортов, это же тоска и печаль. Везде микробаки, чтобы недайбох заправку из видимости не потерять и не заблудиться.
Сузуки со своим 15л (3.3 галлона пишет) бочонком тут божественно смотрится.
Откровенно скажу: нуб. Ваще. Полный. Что такое сухой картер только что нагуглил. На самобеглые повозки шишка никогда не дымилась, всю жизнь очень ровно к ним относился. Но иногда подвизаюсь в качестве спортивного фотографа и до места гонки приходится добираться на маршрутках. И чем чаще езжу, тем сильнее их ненавижу и стремлюсь уничтожить. Посмотрел на машинки: дорого. Дорого купить (не хлам), дорого обслуживать. По фану и вовсе затруднительно использовать. Так и пришел к мотоциклам. Цена покупки нехлама ниже, обслуживание тоже дешевле. Фановое использование более реально. Но ДОПы скучно (и стремно), а вот леса, поля и горы это вот прям то что надо. Без жести, трамплинов всех этих. Но иногда (очень инода) потребуются дальнячки на ~300км. Раз уж мот есть, чо я в маршрутке страдать должен? Так же очень иногда место для второго номера. Увезти девицу в закат и отфотографировать её по самое не балуйся, что может быть красивее? Всё это отсеивает чисто спортивные/кроссовые зажигалки, там же комфорта нифига нету. Так что красивые, я ж у мамы фотограф дуалспорты мой выбор. И не очень древние. Я ж кататься хочу, а не ждать мот из сервиса месяцами.
Так ты дверью ошибся, тебе в турэндуро!
Там любят обвешиваться кофрами с бензом и сгорать при падении путешествовать во всякие дали.
Ты ебало то завали, они вечные!
> сгорать при падении
Ты ебало то завали или пруфы довай.
За щеку тебе дал, проверяй
Та хз. Не называл бы я "путешествием" катание вокруг пня. А всё более удаленное подразумевает наличие кучи времени.
Пока что вижу это в формате покатушек выходного дня. Утром выехал, под вечер вернулся. Собственно, я этим сейчас на велике занимаюсь. Только на велике за условный день и не будучи МС ты далеко не уедешь.
Ну типа забрался ты на гору с пацанами
- о, зырь, дорога заросшая. Чо там?
- та хз. Едем?
- та не, давай лучше по этой вниз. Спуск хороший.
На каждую "разведку" уходит куча времени. Поэтому просто не разведываешь. Слишком велики шансы упереться в тупик или найти непролазные для вела говна/заросли. И катаешь по проверенным тропам. Просто чтобы домой до темноты вернуться.
С мотоциклом всё быстрее. Пока ты ещё на полдороге к горе давишь педальки, эндурщики уже оттуда возвращаются. Это привлекает.
Так что начал откладывать потихоньку деньги да на категорию А учиться.
Зато лисапед можно просто погрузить в самолет с слетать хоть в гейропу на несколько дней. С мопедом путешествие всегда начинается дома.
Диванные байкеры во всей красе...
>иксеры закончились в 2005 году
Че?
Пока диванный здесь только ты черт
Лол, кукаретику неприятно.
>иксеры закончились в 2005 году
Нихера
Бегают падлы, никак не сдохнут
>тебе в турэндуро!
Так ему и советуют лёгкие турынды.
>это же он?
Он
Но если есть возможность, лучше насоси на чекушку.
Который dr250.
>на велике за условный день и не будучи МС ты далеко не уедешь.
За полторы сотни можно много интересного успеть посмотреть.
>На каждую "разведку" уходит куча времени. Поэтому просто не разведываешь. Слишком велики шансы упереться в тупик или найти непролазные для вела говна/заросли
Утипути сахарный мальчик
Боишься что бобры в жопу выебут?
И хуй бы сними, зарослями.
Вел на плечо, и перенёс.
Заодно ноги помоешь, если в зарослях ручей или болотина.
Мне это не мешало кататься на веле, без разведки.
Не мешает и на моцике
Какой же дерьмовый звук у 2т
Как жить то на твухтактнике?
Как жить то на твухтактнике?
Зато нету ебаного ТОРМОЖЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ.
Так тебе же не только 250 советуют, а 650 тоже, котрая до сих пор продается. Такому жирдяю, как ты, самое то.
Оно же удобное и ничем не мешает.
Ну хуй знает, мне больше нравилось на 2т. А на 4т залупе чуть газ сбавил, он уже клюет носом.
А ты не сбавляй.
Вкусовщина. Мне наоборот монотонный пердёж 4т не нравится.
https://www.youtube.com/watch?v=81ng80eTIpo
Делал так, без опыта, зависимость есть, рекомендую.
За 3 часа накатал около 30 км по горкам и гравию падал раз 100 наверное (бля ну реально же весело), газ открыл на 1-2 передаче и он сам прыгает на уклоне, на камне, на колее, через полуметровую канаву, на небе, на аллахе. C велосипедом не так - нужно телом еще что-то делать, а здесь все само происходит.
Из минусов только маленькая трещина в запястье, но это хуйня на месяц
>За полторы сотни можно много интересного успеть посмотреть.
Так я уже почти 10 лет эту полторашку рассматриваю, хехе. Бицикел норм, горный, двухпружин. Едет и вверх и вниз. Но захотелось раздвинуть границы. Ну и скорасти добавить. Чтобы на велике вскарабкаться на горку и встретить там рассвет, это надо охуеть затемна подрываться.
Записал в хотет-лист, спасибо
> Но захотелось раздвинуть границы.
Осваивай транспортную сеть своего региона: поезда и самолеты. Ну будет у тебя на мопеде радиус не 100км, а 300-400 -- это не сильно больше. Лучше уж закинуть лисапед в поезд/самолет и уехать/улететь за тысячи км.
>поезда
практикую, да
Время отправки не всегда подходящее да и веловагонов нет (торчишь в в основном в тамбуре) но лучше пока нету.
Зашёл поделиться болью.
В предложках ютуба наткнулся на обзор новинки от кавасасаки: KLX 230 https://www.oto.com/en/motor-baru/kawasaki/klx-230.
Почти как и KLX250S, но теперь на 5 лошадей меньше, без водянки, без толстенной перевёрнутой вилки (зато с гофрами!) и весом, который бережно сохранили на уровне 250-го. Пиздец.
Надеюсь, в скором будущем китайцы уже добьют воняющий труп японского дуалспорта. Потому что пошло оно всё нахуй.
владелец klx250s
В предложках ютуба наткнулся на обзор новинки от кавасасаки: KLX 230 https://www.oto.com/en/motor-baru/kawasaki/klx-230.
Почти как и KLX250S, но теперь на 5 лошадей меньше, без водянки, без толстенной перевёрнутой вилки (зато с гофрами!) и весом, который бережно сохранили на уровне 250-го. Пиздец.
Надеюсь, в скором будущем китайцы уже добьют воняющий труп японского дуалспорта. Потому что пошло оно всё нахуй.
владелец klx250s
А что не так?
То что японский дуалспорт скатился в ещё более дешёвое говно для стран третьего мира, и, пробив дно, продолжает погружаться.
Китай же при этом хоть и всё ещё говно, но движется в противоположном направлении.
Они трехсотку вернули, алло.
она не стрит-легал, алло
так-то у них klx450 давно уже есть, но если ты не мамкин аутло и выезжаешь чуть дальше своей деревни, то это уже не вариант
А что 250 больше не будет?
мимо-владелец-клх250
> KLX 230
Очевидно, что это конкурент ямахи ттр230 для рынка сша, где он дохуя популярен.
На 2020 год его анонсировали, (пикрелейтед - "новый" внешний вид), а дальше - хуй знает.
Я так понимаю, новую линейку запилили с прицелом на ещё больших нищеёбов. Так-то и клх250 ориентирован на азиатский рынок (только в 2018 их начали опять поставлять в США), но понадобилось что-то ещё дешевле, быдло-то нищает по всему миру, покупательная способность падает, ещё и китайцы всё своими дешёвыми эндуриками завалили. Ну и говно вопрос: берём проверенную чекушку, выкидываем нахуй нормальную вилку, ставим говно из 80-х, 4 клапана на цилиндр чёт дохуя, 2 вполне хватит, водяное охлаждение в пизду, вентилятор оставим, должен справиться, таааак, хуё-моё, пластилиновый руль оставляем, сам поменяет на нормальный когда пизданётся. О, бля, пассажирские подножки прорезиненные сделаем, чтоб тёлочек возить. Всё, заебок, вместо $5,399 вышло всего $4,599.
да, я порвался
Дуалспорт - конкурент дёртбайку? Охотно верю.
Судя по оффроудным инторнетам, гряземесы не особо прибыльны. В странах где живет основная аудитория таких мотоциклов, куча привлекательных для катания мест находится в частной собственности. Пиздовать за тридевять земель на пикапе, чтобы там в пустыне покататься на мотоцикле идея многим так себе.
Если оффроуд велосипеды ещё как-то популярны, из-за темы с похудением и здоровьем, то вопрос похудения на дуалспорте никак не освещается, а тема здоровья и вовсе не поднимается. Не зря все учаснеги катаются упакованные в броню.
Скорее в муррике дуалспорт не нужен, потому что по говнам и пердям, коих овер 99% там, можно ездить и на кроссаче не для доп. По асфальту все равно лучше на классиках или круизерах ездить.
>Дуалспорт - конкурент дёртбайку?
Да.
>Скорее в муррике дуалспорт не нужен, потому что по говнам и пердям, коих овер 99% там, можно ездить и на кроссаче не для доп
Так можно, да
Но кросач же жесткий спортснаряд. Требующий как ровных рук так и частого обслуживания. Не зря же в мурике популярны дырчики типа ХТ250, для поездок выходного дня. Но, опять же, куча земли в частной собственности. Все проезды под шлангбаум, которых полно на ютабчиках, на свой страх и риск. Посторонним В., все дела.
А по ДОПу гораздо проще кататься. И это дорожники, спорты. Чище, тяна склеить проще. Какого тяна ты в лесу на дуалспорте найдешь? Самочку эвока?
Всё это влияет на спрос, на продажи, на стратегию развития.
Вон, в старых дуалспортах баки большие. Потому что кататься можно было далеко своим ходом и везде. А в современных бак литров на 7-8. Потому что заброс до специальнообученного места для катания на грузовике.
У меня 250сс дуалспорт, класс меня полностью устраивает, но хочется больше момента и немного больше максималки.
Т.е. что-то вроде хр650 и др650.
Но, я не хочу жрать некроговно, а нового у нас ничего подобного не продают (инб4: ктм690).
Я бы согласился даже на клр650, но его перестали выпускать пару лет назад.
Как быть?
Т.е. что-то вроде хр650 и др650.
Но, я не хочу жрать некроговно, а нового у нас ничего подобного не продают (инб4: ктм690).
Я бы согласился даже на клр650, но его перестали выпускать пару лет назад.
Как быть?
>клр650
На англофорумах думают, что через пару лет будет обновлённый клр, с инжектором, как это было с клх250.
Подожди, может китайцы начнут собирать и мотики с большей кубатурой. Так сказать, начинают с малого. CF moto выпускает +-копию 650cc ерша, скоро и остальные производители подтянутся и начнут производить мотоциклы с большей кубатурой, будут всякие lifan GY-10 XR650, Zongshen Zaloopa500-003.
Б-г дал тебе лучшие мото в мире, но нет хочу смотреть в сторону японоговна
> в мурике популярны дырчики типа ХТ250
Я ебу, где такие эксперты берутся.
Зашёл на местную помойку.
В продаже один нахуй хт и около 40 yzf.
В муррике популярен МХ.
Приезжаешь в любой OHV, а там процентов 80 ебашат на кроссачах.
Хоть по лесу, хоть по треку. У многих есть свой трак, а во многих штатах можно получить номер на такую технику.
Чем тебе дрз не нравится? Я на него пересел, все устраивает.
Был тут года 3 назад один на таком, только мотарде, нехуево с ремонтом влетел.
Ломучее говно для пидорв
Он наоборот беспроблемный, и не круизер.
1. Хуйня, вообще не то что мне нужно.
2. Где я его новый куплю?
3. Иди нахуй.
Мне нравится, где новый купить?
В США и Австралии, если ешку.
>В США и Австралии
)
Это будет ~9к$+75%?
Наверное
>Наверное
Норм, за карбюраторную чекушку с водянкой...
Примерно лям, если не ошибся в рассчётах.
Оставлю здесь...
Асфальтовая параша.
Чекушка это четверть литра, т.е. 250, хуйло ты малолетнее.
Хуле так дорого, м? За такие деньги можно отличную машину купить.
>900к
>отличную машину
Б\у, разве что.
>Хуле так дорого
Селюк закукарекал
>Б\у, разве что.
Зато на ходу
>Чекушка это четверть литра
Чесотка конешно
Но это не отменяет, что дрезина несколько переоценена.
>дрезина несколько переоценена
Она стоит $7k.
ДР650 и ХР650 тоже стоят $7k.
ЦРФ 250Л Ралли стоит $6k.
ЦРФ 250Л стоит $5k.
Вроде вполне адекватная ценовая градация.
>Вроде вполне адекватная ценовая градация.
Чекушка стоит как шестисотки.
Имхо, тут что то не так
Во-первых, разница в $1к.
Во-вторых, шестисотки до сих пор пилят на технологиях из прошлого века, в то время как чекушки обзавелись инжектором, шестиступкой и вилкой-перевёртышем как у всех современных внедорожных мотоциклов.
Так что разница в цене вполне адекватна. Ты ж не только за дрыгло платишь.
>чекушки обзавелись инжектором, шестиступкой и вилкой-перевёртышем
Найди мне в каталоге дрезину с инжектором, шестиступкой и вилкой перевёртышем
По-моему лучше неперевертыш 49 мм с обеими регулировками и ходом 30 см, чем перевертыш с црфл.
При чём тут какие-то дрезины, которые ты хочешь чтобы я искал?
В посте выше перечислили конкретные мопеды и цены на них. Мой пост объяснял, почему 2 последних в списке хоть и имеют меньше кубов, но стоят не сильно дешевле носорогов из 80-х.
В общем, хуй знает о чём ты вообще.
>При чём тут какие-то дрезины, которые ты хочешь чтобы я искал?
Потому что беседа об оверпрайсе дрезины
>Чекушка
Ты опять бояры въебал, тупень?
->
>Чекушка стоит как шестисотки.
Буду считать, что ты хотел скзать
>чесотка стоит как шестисотки.
Так всё норм, дрз400 это прямой конкруент хр650, их сравнивают между собой и выбирают между ними, у каждого есть плюсы-минусы(полегче-помощнее). Всё в порядке.
>Так всё норм, дрз400 это прямой конкруент хр650
Я бы их не сравнивал в таком ключе.
И схожая цена у них, кмк, это неправильно.
>Всё в порядке.
Нет, не в порядке.
ГДЕ МОЙ ЧЕТЫРЁХСОТЫЙ ИКСЕР1111!!!!?????
можешь не отвечать
>Я бы их не сравнивал
Я бы тоже не сравнивал, ведь они всё-равно тут не продаются.
Но буржуи именно их и сравнивают, кучи тем "дрз400 вс хр650"
>Но буржуи именно их и сравнивают, кучи тем "дрз400 вс хр650"
Это вопрос выбора техники под задачу
Они действительно разные
Занятно, что dr650 в сравнении не участвует.
Почему?
>Они действительно разные
Не такие уж и разные.
> dr650 в сравнении не участвует
Он более асфальтовый, чем другие два.
Мотаны, за сколько можно скинуть XR250 Baja 2000г?
Смотрю на сайтах скидывают под 200к и так далее.
Есть пара моментов:
1. Покупал с рук. Привезен по ПТС в 2006 году
катнул хуй да нихуя, раза два заправлял полный бак, лол
2. Ушатаная резина почти в говно
3. Пара царапин по металлическому баку
Хотелось бы скинуть за 150к
Смотрю на сайтах скидывают под 200к и так далее.
Есть пара моментов:
1. Покупал с рук. Привезен по ПТС в 2006 году
катнул хуй да нихуя, раза два заправлял полный бак, лол
2. Ушатаная резина почти в говно
3. Пара царапин по металлическому баку
Хотелось бы скинуть за 150к
170-180 ставь, некроговноедов много.
От региона зависит. За 170-180 ktm lc4 уже можно найти, с прямыми доками.
lc4 вваливает нормально, хоть и требует определённого внимания к себе. Если берешь его ездить за пивасиком в соседнее село, заменой масла раз в 5000 км и проверкой клапанов ржавым щупом, то лучше посмотри что-то попроще.
Хуль, раз уж зашёл в этот тред то поясни анон. Есть дача, вокруг неё есть говна, апхиллы и даже небольшая школа эндуро. Так вот, был дрз, вр250R. Всё продал, купил дорожника но асфальт хуета, не прёт. GR7 - говно или нет? Руки прямые, чинить всё умею. Или вместо каток буду ТОЛЬКО чинить его?
>пердёж в лужу
Сколько говоришь?! 170?!
Есть живые свидетели Husqvarna TE570
Реально на него найти детали?
Реально на него найти детали?
>автору
>дикий оверпрайс на все
>потому что автору
мимо
А где не оверпрайс, лол?
Вот тебе дром
Или надо по всяким гаражам да группам в кудахте искать?!
>Husqvarna TE570
А тебя рама из канализационной трубы не смущает?
И какое же там внимание? я регулярно менял масло, ну и уплотнение помпы в сервисе поменяли, потому что что-то стремно стало. Все, больше ничего не делал, с пробегом под сотку продал какому-то типу из Спб. Покупал с пробегом 65 (вероятно, пробег был скручен), 400кубовый. Такие вот дела.
Насчет мощности - ее там особо нету. Но xr250 по сравнению с lc4 вообще овощ.
Нет, почему она должна смущать?
Пиздатая рама же, ремонтопригодная
Пиздатые рамы - на пиктах.
А рама хуйскварны из канализационной трубы - говно.
ПАМАГИТИ
Я карлан 170 см и я возжелал помесить глину.
И как-то давно, лет 10 назад, видел у нас в городке эндурик, только на дорожной резине, и вспомнил, что он был прям ооооочень невысокий и мне идеально подходит. Помню, что 2 трубы выходят из головы и он был жёлтый.
Короче, нужен эндуро для гномов.
Я карлан 170 см и я возжелал помесить глину.
И как-то давно, лет 10 назад, видел у нас в городке эндурик, только на дорожной резине, и вспомнил, что он был прям ооооочень невысокий и мне идеально подходит. Помню, что 2 трубы выходят из головы и он был жёлтый.
Короче, нужен эндуро для гномов.
Поясни. На твоих пиках больше сварки, больше вероятность трещин.
Да ещё они и тяжелее на вид, не знаю как на самом деле.
я 170 см, любой легкий(по весу и ЦТ) эндуро подходит для любительских покатух.
Покупаешь CR500, запрыгиваешь с бордюрки/стульчика и погнал на третьей кататься.
AX1 или NX250, One-One, TW200, можно crm250 купить, он не слишком высокий.
и для него на ебее киты занижения подвески задней я видел.
По твоему мнению, сварка создает проблему? Если бы это было правдой, рама вообще была бы просто трубой от рулевой колонки до маятника mad ass.жпг
На деле для мотоцикла наиболее важными параметрами является прочность рамы и жесткость рамы на кручение. С прочностью особых вопросов нет, с кручением - представь себе что при неподвижном заднем колесе переднее может отклоняться влево-вправо просто за счет того что рама деформируется.
Чем больше поперечное сечение рамы - тем выше будет жесткость на кручение. Поэтому плоские рамы очень давно не применяются, даже хуйскварна одумалась и стала использовать классическую для эндуро раму с дуплексом внутри - см. пикт.
Я карлан 172см и не понимаю стонов в этом треде.
Езжу/ездил на wr250f, crf250x, sx125, ttr-ках, drz.
Не еби мозг, бери мот не по росту, а по функционалу/цене/доступности частей и т.д.
А мамкиных байкеров, которые ножками перебирают в повороте шли нахуй.
Стоны начинаются, когда кроссовый мотоцикл начинают эксплуатировать в городе, а не на трассе. Очевидно же!
Когда на каждом светофоре надо суметь достать до земли ногами,
>По твоему мнению, сварка создает проблему?
Да, ведь сварные детали всегда ломаются возле сварки.
> старая рама хаски не жёсткая
Ясно.
Сдвинул булку в сторону и достал одной ногой до земли, не?
Джебел/др 250, занижается стандартными средствами - выкрутить из перьев какие-то хуйни и перекрутить болт нижнего крепления амортизатора.
> Когда на каждом светофоре надо суметь достать до земли ногами
Никаких проблем с ростом 173.
>По твоему мнению, сварка создает проблему?
Колоссальную.
>Если бы это было правдой, рама вообще была бы просто трубой от рулевой колонки до маятника
Гуманитарий дохуя?
Пффф, лол!
Вроде как гуманитарий тут ты.
Посмотри на рулевую колонку любой стальной рамы. Представь себе - это самый нагруженый участок рамы (крепление заднего амортизатора - следующее по загрузке место).
И рулевая колонка приварена! О майн Готт! Сварка создает там колоссальные проблемы! Пиздосс!!
Ну просто не мели чушь, подумой...
>Да, ведь сварные детали всегда ломаются возле сварки.
У меня есть для тебя ответ на 10 экранов, почему, когда и при каких условиях такое бывает, и нормально ли это, и как должно быть, и как избежать. Но я его писать не буду, потому что я ебал. Просто признай и помни, что ты не прав, запиши этот день как день, когда ты был не прав!
Были нарекания на жесткость?
> канализационной трубы
Они из чугуна вообще-то.
>Они из чугуна вообще-то.
Акстись дед
Их уже давно из полипропилена стали делать.
Полипропилен хорошо варится
>Сварка создает там колоссальные проблемы! Пиздосс!!
>Ну просто не мели чушь, подумой...
Сам подумай, уёбище.
Твой вскукарек как-то опровергает утверждение
>сварные детали всегда ломаются возле сварки.
?
Нет? Тогда захлопни пасть, выродок.
Скорее полиэтилен. И канализационные не варят.
Ну как-бы твою неправоту и мою правоту подтверждает то, что ты рвешься, а я спокоен. Потому расписывать стены для быдла мне не обязательно.
>пук
тот который 2t вроде ничего, но лучше что-то австрийское/японское взять, пусть и сильно бу
Почему ты именно австрийское выделил из всей Европы, сектант дохуя?
Есть владельцы мамахи wr450f?
По лесу на нем можно, без фанатизма естественно.
Карлан 170см на него залезет и как с ресурсом мотора?
По лесу на нем можно, без фанатизма естественно.
Карлан 170см на него залезет и как с ресурсом мотора?
> По лесу на нем можно,
Можно, если нет грязи и глины. Такие мопеды предназначены скорее для гонок типа дакара: грунтовки и условное бездорожье, на которых можно набрать большую скорость.
> как с ресурсом мотора?
Как у хардэндуро и кроссачей. Т.е. если ты собрался неспешно аутировать, лучше что-нибудь другое.
Был wr250f, на 450-ке никогда не сидел.
Купил с 80мч, продал с 200+мч
Поршень не менял.
Ответь себе по-честному, готов ли ты к моточасикам и есть ли у тебя пикап/бусик/прицеп довезти его до места?
Учти свой скилл, 450ка наверняка может удивить говорят.
Ресурс двигателя зависит от. Кто-то раз в сезон двигатель колет, кто-то (как я), аутирует и только масло меняет.
По росту не ссы, привыкнешь после того как приляжешь на подъеме пару раз.
> эндурик
> грунтовки и условное бездорожье
> если нет грязи и глины
Ебанат?
Блять, так про него и пишут, что это эндуро без моточасиков или это только к 250 относится?
Так на него есть ПТС, да и живу в зажопинске на ДВ, одни леса вокруг
> это только к 250 относится?
Только к wr250r
Забыл про вторую ручку газа на левой стороне
лёгкие эндуро каких ещё европейских производителей с наличием новых и бу запчастей можешь предложить?
>бу запчастей
Это какой-то праворульный мемас?
KTM
Husqvarna
Beta
Gas gas
TM
Sherco
О да! На ТМ запчасти в любом ларьке.
всё правильно, норм доступность по зч только у первых 2, то есть австрийцев. остальные 4 как второй мотоцикл онли, потому что зч будешь ждать по месяцу (если не в ДС/ДС2)
На бету всё есть, и их дохуя развелось в последнее время, на гасгас возможно тоже.
Не имею никаких проблем, расходники от хонды кроме звёзд.
Послушал тут местных довенов
Спросил, за сколько продавать Баху? Ставь 170-180 хули ты
Уже вторую неделю никто объявление не смотрит.
Ух сука бля
Спросил, за сколько продавать Баху? Ставь 170-180 хули ты
Уже вторую неделю никто объявление не смотрит.
Ух сука бля
Не верю, что долбоебов, которые покупают этот кал поубавилось. Ты не мог быть последним. Жди, купят
Долбоёбы остались, а деньги кончились.
Я же тебе написал. за такие деньги можно купить KTM, намного более пиздатый чем твоя говнина. Цену снижай.
Я тебе пидорас тупой уже писал
Где тут КТМ за 170к?
https://www.avito.ru/sankt-peterburg_lomonosov/mototsikly_i_mototehnika/ktm_620_lc4_s_pts._v_rf_s_2010.super_compitition_1634384692
https://www.avito.ru/simferopol/mototsikly_i_mototehnika/ktm_lc-4_1594688223
https://www.avito.ru/serpuhov/mototsikly_i_mototehnika/ktm_exc_250_rassrochka_kredit_1593308938
Ну что ты за криворукий тупой уебок на джапомопедке, а?
Вот это вскукарек петушария
Три мотоцикла на всю расеюшку, прям на каждом углу торгуют ими.
Сейчас только штанишки надену и двину со Владика в Крымнашь за КТМ
Причем один мотард, один 2т некрота уровня црм, зато ктм!
Потому что за 160к можно взять нового китайца из салона, который намного больше приспособлен для харда, чем некробаха.
> нового китайца из салона, который намного больше приспособлен для харда
Например?
> Хард
> Китаец
> 160к
Взаимно исключающие пункты
105-кубовый 2т можно.
> Китайский 2т
> 105сс
> Хард
А ты смешной
новый 2т gr7 относительно норм, только стоит дороже и ломается всё время. но из китайцев пока лучшее
>относительно норм
Относительно чего?
Он ни разу не норм.
А ты забавный! Лолд
Сука, забрали сранную Баху за 133к
Брал с рук за 125к и вложил свою девятку в расходники
Брал с рук за 125к и вложил свою девятку в расходники
Так ну ладно, накатал вроде часов 10.
Передачи до треть переключать научился и пойдет.
Поворачивать не умею, но можно потолкать.
Тормозить вроде научился.
Вот и все пойду покупать WR450f
Как говорится на будущее, на вырост.
относительно других китайцев
Ну что, нашел себе CRM?
Осенью думаю выставлять на продажу свой klx и если продастся - в следующем начинать искать CRM последних годов выпуска.
Тоже нравится ЦРМ, и деньги есть на него, но я ебал киковать, в горах просто нереально, особенно если еще говнолин на склоне есть. Поэтому коплю на бетку из под фина, плачу в подушку по ночам от курса евро.
Послушал того пидора и взял ktm lc640 за 300к
Да, меня тоже беспокоит кик. А еще древние года выпуска, высокая цена, расход топлива, масляный насос...
Но с другой стороны, пока молодой-шутливый уже не очень - надо успеть покатать на 2Т.
Ну тоже годный мот. Брал с аукциона?
В чем прикреплено разница между 2т crm250 и тот же crf450r что ты так хочешь 2такта?
4т 450 - Бумс! - ААААА!!! Больно!
2т 250 (300) - АААААААААА!!!!!!!1111 - Бумс...
2т для хуястых альфачей, 4т для девочек и инвалидов с 1 яичком, я думал все это знают.
Потому что 2Т ебошит и легче, чем 4Т. Давали прокатиться на KX 250 - было ьвесело и страшно. Крутишь ручку, сначала ничего, а потом ПОДХВАААААААТ!!1
Но КХ и аналоги для эндуро и повседневной эксплуатации не годится, а CRM уже 20 лет как не делают. Поэтому надо успеть покатать, пока они все не сгнили.
Crm ебашит так себе.
Людям после 4т-дуалспортов заходит на ура.
Какую бетку, что почем?
Где ездить будешь?
У СуКА450а больше мощность, лучше подвески, рама, тормоза такие же.
у CRM250 рама более хилая (хотя для обывателя незаметно), больший ресурс пихла и более дешевый ремонт. И бОльший расход плюс расход масла.
Может, надо о CR250 задуматься? совсем другой мопед...
У СуКА450а больше мощность, лучше подвески, рама, тормоза такие же.
у CRM250 рама более хилая (хотя для обывателя незаметно), больший ресурс пихла и более дешевый ремонт. И бОльший расход плюс расход масла.
Может, надо о CR250 задуматься? совсем другой мопед...
300 куб, тусторке, около 400к ценой. Катать буду в горах краснодарского края, поэтому кик там нахуй не нужон, как и японская перхоть из 90х.
Сосоны! Можно ли, получится ли, на долго хватит ли есть покрасить обычной краской/спрей пластик мотака?
Красил не мотак. Единственный минус повредить можно голыми руками, по стойкости с автолаком из баночки не сравнится. На сколько хватит неизвестно, если не трогать, то наверное надолго. Я бы точно не стал ею красить, просто мерзко от осознания что ее можно отшелушить или поцарапать легким нажатием. А выглядит сразу после покраски ничего так, неплохо. ИМХо
Красил моторошку привет шизик лет 10 назад, можно относительно ровно покрасить, главное не лей сразу много, чтобы подтеков не было.
бампаю тред батхертом. оценил разницу между японцами и австрийцами в надёжности и стоимости обслуги. на двухлетнем 2Т мотоцикле за 90 мч тысяч 130 ушло на з/ч и механика (из этого плановая капиталка 1/10 максимум). уже перебирали качалку, вилку, варили крепления глушителя, меняли лепестковый клапан. теперь развалился шатун и заклинил двигатель, и, похоже, опять надо делать вилку.
Блять, так и не допер ремонтировал ты японца или австралийца
А у япов щас есть 2т хоть что то?
CR вроде новенькие есть
>Ктм
>Чинится у механиков
>Жрет деньги
И хули ты хотел? Либо шпилишь, вваливаешь бабло и по вечерам отдыхаешь, либо дрочишься на некроте, по вечерам ебешься с ней, обтачивая бушные поршня из под друзей
>Развалился шатун
Сколько масла льешь в бензин? И какого?
австралийца 125сс
yamaha yz
жиза, но мне сам механик говорит, что Яма будет дешевле чисто по з/ч и надёжнее. а ехать на vforce и афтемаркетной трубе как минимум не хуже стокового австрийца
1/40-1/50 на глаз. так вот сходу не вспомню, то ли Agip то ли Castrol (что скорее) спортивное, жёлтое такое.
шатун скорее всего многовато прошёл, моя вина, поверил продавцу.
>на глаз
Ясно.
на глаз = использование мерок на бутылке. точно могу сказать только, что не больше 1/40 и не меньше 1/50. советовали лить 1/50, в мануале 1/40 для 98 (я его использую) и 1/60 для 95.
На 125 лью 1:33 и ни разу проблем не имел, хотя и в говнах ковыряюсь порой. А вот то что ты не знаешь что льешь это тебе минус.
>ехать на vforce и афтемаркетной трубе
На 125 едет не труба, а первую очередь гонец. Поэтому что ямахо, что котээм - один хрен. или ты головка чемпионата?
разница в стоке заметна даже любителю на ходовой трассе
> На 125 лью 1:33 и ни разу проблем не имел, хотя и в говнах ковыряюсь порой. А вот то что ты не знаешь что льешь это тебе минус.
1:33 это для 125сс как-то слишком, разве что на песчаную гонку
>Как-то слишком
А что случится если залить 1:33? Ехать перестанет? Чего слишком?
Мотаны, есть желание взять эндуро ~150тыс, попробовал kayo, в целом весьма понравилось. Есть ли смысл до 200 тысяч рассматривать бу япов или спокойно взять Китай и не париться с поиском?
За 200 можно нормальный джапан мот взять, если подкинуть 50к то даже КТМ
Подскажи, на какие модели обратить внимание?
>визг некродебила
да, быстро засрёт свечу, когда засрёт - ехать перестанет. и резонатор будет больше засирать.
если катаешь 10-15 часов в год по лайту, то лучше китайца чуть-чуть б/у, в котором поменяно всё что должно отвалиться после начала эксплуатации. в ином случае японца.
А есть эндуро, где все ТО проводятся по пробегу, а не этим ебучим моточасам?
Есть, называется дуалспорт.
Пук владельца китаеговна
ЗАТОНОВЫЙ ЯРРРЯ
Есть
Добропожаловать в Хондо-тред
ну тогда читай не больше 500-700 км пробега в год – китаец, иначе японец/австриец
Нет. Ну блять просто нет. Я на одной свече езжу по 2 месяца, а потом меняю просто потому что могу. А чтоб резонатор не засирало, надо газ открывать.
ну ты правда перднул как хуесос, ну не знаешь - не пизди
Ты понимаешь, что 1:50 это 200гр на 10л, а 1:33 это 300 гр на 10 литров? Это вообще нихуя считай не разница.
тем не менее 1:33 нахуй не нужно. вангую, что газ ты "открываешь" на полручки :3
но субъективно тнбе, конечно, кажется, что ты ебашишь
Питерские мотаны, что за трек рядом с Парашютной у свалки?
Уже год на него смотрю езжу мимо.
Что стоит покатать там одному приехать на кроссе?
Есть сайт/группа у них?
Уже год на него смотрю езжу мимо.
Что стоит покатать там одному приехать на кроссе?
Есть сайт/группа у них?
На полручки свечи как раз не живут. Ясно короче, что нихуя ты не разбираешься. А пиздеть горазд, это да, молодец.
годный трек, уже довели до катабельного состояния. группа есть, но там в основном про тачки https://vk.com/pargolovocross
лучше писать/звонить этому насчёт покатать
https://vk.com/id5313657
только советую ехать после полива или небольшого дождика, т.к. в сухую погоду там ядрёная пыль со строительными смесями, в мокрую погоду это превращается в не отстирывающуюся грязь
нихуя не понял, что ты сказать-то хотел?
Мотаны, чем набить банку в кроссаче?
Родная ктмовская набивка кончилась, привезли из Билтемы для квадриков набивку - говно на пару покатух.
Набил базальтовой ватой роквул - уже кончается.
Родная ктмовская набивка кончилась, привезли из Билтемы для квадриков набивку - говно на пару покатух.
Набил базальтовой ватой роквул - уже кончается.
На вид этот трек попроще чем в Стеклянном.
Я чисто по-угару катаю, не спортсмен.
В Стеклянном оч разьебано все бывает, колея на пол мотоцикла.
На вид у Парашютки трек попроще и поживее.
в принципе да, для нуба Парголово намного проще. в Стеклянном надо уметь по песку ездить
Пруфы в студию, что можно взять за 200 из япов или ктумов.
> или ктумов
Ну ты нарвался черт!
Держи
Аноны, чо взять из харда, бюджет 250к максимум, 2т ненужон. Вижу только некроты одни за эту цену, пока смотрю на имаху вр250ф, сколько стоить будет ее в чувство привести?
> Хочу хард
> 2т нинужно, 250сс 4т нужно
Ты с велосипедистами собрался хард гонять или твой ХАРД две ямки на прямой?
Года 3 назад на "Roof of Africa" 1 место 250 4т.
Грехам, залогинься.
Я Романьякс не собираюсь брать, так что мне нахой не нужна ваша мощь 2т, а вот еблю с поршнями не хочу.
Хочешь еблю с поршнями и клопонами?
ебли одинакоао с 2т и 4т
Я ебанулся на столько, чтобы спрашивать советов на дваче.
Короче два стула.
Есть у меня wr250r. Могу, наконец-то выровнять колеса, обслужить подвеску, поставить тублисс и дальше себе попердывать, меняя масло по пробегу.
С другой стороны, могу избавиться от этого тошнота и взять новую бету 390. Ебаться с моточасиками, искать и переводить мануалы с итальянского и ебашить, ебашить.
Посмотрел на пробег, я накатал тыщ 10 за последние 2.5 года. Пускай треть из них часов 100, это говна или картинг трек.
Что думаете, анончики, наемся говна с белой в таком режиме?
Короче два стула.
Есть у меня wr250r. Могу, наконец-то выровнять колеса, обслужить подвеску, поставить тублисс и дальше себе попердывать, меняя масло по пробегу.
С другой стороны, могу избавиться от этого тошнота и взять новую бету 390. Ебаться с моточасиками, искать и переводить мануалы с итальянского и ебашить, ебашить.
Посмотрел на пробег, я накатал тыщ 10 за последние 2.5 года. Пускай треть из них часов 100, это говна или картинг трек.
Что думаете, анончики, наемся говна с белой в таком режиме?
>искать и переводить мануалы с итальянского
Нинужно, на английском всё есть.
Алсо, чтобы попёрдывать без ёбли с моточасами рикамендую свм рс500.
Тут все просто, если ты любишь кататься вокруг дачи, то смысла в 2т нет. Если ты хочешь на всю дырку вваливать в горки, камни, гроб гроб кладбище фриройд, то меняй смело.
Тут не всё так однозначно.
Во первых свм 500 достаточно кабанистый, во вторых я чё-то ссусь их из-за того, что лавочка может прикрыться в любой момент и з.ч. я буду делать из говна и палок, как моторошка.
Ну и в третьих, свм даёт таблицу сервиса в часах для Mx/ендуро и в км. Скину картинку позже. Поэтому х.з. чем он принципиально отличается от беты.
Бета 390 это 4t.
Но ты задаешь верный вопрос: нахуя.
Wr-ка заебала уже, а лёгких говномесов для допов не завезли.
Бета самая щадящая, если судить по сервисному интервалу.
Так чем тебя wr250 не устраивает, слишком медленная?
Чё ты глянь на КТМ 300 2т
Вот кстати разумный совет. Только КТМ дороговат, ту же бету 300 можно. Интервалы у неё вполне длинные, в лёгком зндуро поршень 150 часов отбегает, а кроме него в моторе менять особо нечего, с третьим поршнем игольчатый подшипник только.
> свм 500 достаточно кабанистый
Х.з., примерно как дрз по ощущениям.
> лавочка может прикрыться в любой момент и з.ч. я буду делать из говна и палок
А на них и так запчастей нет, все юзают запчасти хускварны.
>свм даёт таблицу сервиса в часах для Mx/ендуро и в км.
И что? Ты мотокроссмен дохуя?
>чем он принципиально отличается от беты.
Не надо поршень каждый год менять.
Я слышал, что исправили.
Что там за йоба-трек на Игоре сделали, кто в курсе?
Можно ли туда приехать лоускил-анону размотаться?
Можно ли туда приехать лоускил-анону размотаться?
сделали, но пускают только москвичей, друзей чела, который делал трек. рандому нельзя.
А этот Игорь он где? Может я его друг и москвич и мене туда пустят?
Эндуристы, выбираю новый мот и приглянулся KTM 525 SX 2003года
Прост за него 220к
Чё скажите, стоит своих денег?
https://moto.drom.ru/vladivostok/sale/prodam-motocikl-ktm-525-sx-54630172.html
Прост за него 220к
Чё скажите, стоит своих денег?
https://moto.drom.ru/vladivostok/sale/prodam-motocikl-ktm-525-sx-54630172.html
А старый эндуро мот какой у тебя?
Я как эндурист не одобряю. Старый 4т кроссач на лысых колёсах, запуск ножкой, птс ещё какой-то. По такой цене много 2т эндур, ремонт которых гораздо проще и дешевле.
WR400
Не могу в 2т, просто неприятен звук двигателя да и за 200к нет ничего кроме crm250
Стандартная убитая некрота ждёт своего восторженного лошару.
если ты не из Владика то точно нет, состояние лотерейное. если под эндуро то тоже нет, т.к. комплект эндурных колёс это ещё монеты и гемор. если угораешь по супермото или картодрому и можешь посмотреть состояние, то варик в принципе
Я именно часто из Владика.
Супермото рассматриваю в дальнейшем но сейчас просто прав нет.
Больше переживаю что на некроКТМ детали вообще не найду в отличи от некрояпа
всегда было интересно как такие покрышки относятся к песку в повороте.
Хуёво.
Песок норм, а на траве и влажном грунте как на льду.
кто что знает насколько методика weightless riding применима и где заканчивается её сфера применения?
Опиши вкратце методику, а то я нагуглил лошадей.
Это перед препятствием сжимать подвеску и на отбое проскакивать препятствие?
Какие нахуй методики?! Акстись!
Тут народ по клумбам катает вокруг комиблока представляя как ебошит на заднем в лесу
суть в том, что туловищем постоянно двигаешься и ищещь точку баланса, притом иногда получается настолько охуенно, что почти не ощущаешь гравитации, будто паришь.
короче, это какое-то интуитивный поиск более энерговыгодного местоположения на моточке.
суть в том, что по препонам так дико страшно ехать, ибо если неверно поймаешь кочку, то сразу же почувствуешь силу гравитации, инерцию и всё такое.
https://www.youtube.com/watch?v=XWgfA6no5k4 типа такого. ну т.е. когда едешь с горки - то оттягиваешься назад и наоборот. в поворотах и всяких препонах тоже ищешь эту точку.
судя по всему это актуально лишь для небольших скоростей?
возможно это упражнение можно включить в концепцию такой езды. но, то что ты описал это посути лишь одна конкретная техника из общей концепции.
>туловищем постоянно двигаешься и ищещь точку баланса
А можно как-то иначе, разве?
Я всегда так ездию. Быстро научился в лесу после дождя, когда падал на каждом сучке и травинке. Важно не позволять себе убирать ноги с подножек, если не падаешь.
Можно сидеть как мешок с говном (в лучшем случае жёстко стоять столбом) и крутить газ. Все вокруг меня так делают и советов не слушают.
В оффроде только так и ездишь. Это натурально. Иначе позвоночник в трусы осыпется
Добавляешь условно ещё один элемент подвески, которым будут являться твои ноги. А тушка переходит из неподрессоренной массы в подрессоренную. С учётом подвески мота — из однократно подрессоренной в двукратно подрессоренную. Задача — отрабатывать ускорения (удары, толчки) мотоцикла, не давая им воздействовать на твою тушу, как обычная подвеска отрабатывает неровности дороги, снижая их воздействие на мот. Работает в тех же диапазонах скоростей, что и подвеска, т.е. везде. Только подвеска железная, в отличие от ног, и ноги постепенно устают. Исходя из этого и рассчитываешь, где использовать, а где чуток отдохнуть.
>А тушка переходит из неподрессоренной массы (относительно подножек) в подрессоренную, но уже ногами. С учётом подвески мота — из однократно подрессоренной в двукратно подрессоренную.
понял. отлично пояснил, добра тебе
Братья-эндуристы! Кто скажет, какой китайский эндурик 16-19 года выпуска самый надежный, мощный и т.д., короче лучший. кубатура 250-400 сс.
>китайский эндурик
>надежный, мощный
/0
ясно понятно.
Анончик, помоги. Есть маза по-быстрому урвать сабж по охуенной цене, но, как ты понимаешь, померять их я не могу. Почитал сайз-чарты Фокса и это пиздец. По замерам стопа у меня 270мм ровно, а их линейка предлагает ~268 или ~278, що робити?
БСЕ, Авантис, ГР7, вроде еще некий Зум появился, выберай из этих.
>ГР7
Лютейший кал.
Про остальные не знаю, скорее всего то же самое.
Китай же, с другой стороны я пока учился эндуро, года так 4 назад, катался на кайо, ебал его в хвост и гриву, хоть бы что. Ну понятно, что кузмичевал по мелочи, но вот чтоб прям рама там треснула или двигло кулак показало такого небыло, думай сейчас китай еще лучше стал.
> сейчас китай еще лучше стал.
А то!
Лютый кал это рэйсер и прочие мусстанги. Потом идут конторы получше: мотолэнд, рагульмото всякие, у которых есть совсем кал за 80-90к из говна и палок, а есть более продвинутые модели с уже нормальными 250сс и 21 л.с. ну а авантис, гр7, Кайо - это элита китайского пердопрома, в линейке имеются даже инжекторные мотоциклы с 300+сс!!! Это ты кал, а гр7 - элита!
на уровне КТМ 2018года
Ну ты сравнил. Ктм об дерево на скорости.
Ок, удебил. Продаю ктм, покупаю гр7.
А это посоны, вот захотел я на весну взять зид 250 для тошнилова себя из города в деревню и так по округе по полям покататься какие подводные кроме того что китаец? Посмотрел кучу обзоров народ грит норм ездить можно. + Это будет вообще мой первый мот.
Продавать потом забесценок.
Погугли джебель200
Почему именно ЗиД? Это ведь самая параша среди китайских поделок. Есть же более достойные поделки качества повыше: регулмото например или мотолэнд. Ну и совсем космические технологии гр7 и авантис. Но нет, хочу ЗиД. Если вьебать говна, то половником: бери Минск х250!
Вылез в рекомендациях просто. Вот и пришел спросить у посонов чего ещё можно выбрать.
Это самый донный, уровня зида. Есть более приличные варианты с надежным и распространенным мотором 172fmm, нормальным маятником и в целом более приятные по компонентам. Но все равно лапки кое где придется приложить.
Ага, т.е. все болимение модельки идут за 100к рублей как минимум.
Да, это так. За условные 120к ты получишь нормальный мотор и 21 л.с. , вменяемую для твоих задач подвеску и алюминиевые диски с буксаторами. Правда это эндурки и у них узкое сиденье, для длительной езды не слишком удобно.
авантиз збс
>алюминиевые диски
Рили? Хули у гр7 за 170к стальные?
Да, это так. У нескольких магазинов указано, что обода алюминиевые, плюс в ролике на ю-тьюбе видел, что упоминались алюминиевые обода. Не вижу оснований не верить.
>>24585 Первая фотка топ
Может такие же.
Китай встаёт скален! Наконец-то достойный ответ японцам!
Джентльмены, не будем делать поспешных выводов! Мы не знаем всех исходных данных. Чувак мог со спущенным колесом на полном ходу протаранить бордюр, а потом сказать , что китаец попирдолился.
>со спущенным колесом на полном ходу протаранить бордюр
Я так делал на некрояпонце, обод слегка помялся с одной стороны.
Зачем ты так делал, ты что ебанутый?
Пробил колесо и ехал домой, вот так вышло.
Будто джебель не за бесценок потом продашь.
рынок неадекватов показывает что цены только увеличиваются
Спрошу вероятно платину. Был suzuki rf400, ездил на 600 нинзе и дрозде, опыт больше 5 сезонов с 1 не критичным падением. Так же ездил на 250 4т, это грусть и печаль. Хочу купить на коттедж 2т 250 эндуро, чтоб с птс. Нужна нормальная динамика, возможность проехать 100км с хоть минимальным комфортом, иногда с пассажиром доехать куда то, но ездить буду не часто, а денег на 400+ 4т нет. Что лучше всего подойдёт?
>хочу всё сразу и задёшево
Кек.
CRM
RMX
KDX
Lanza
>Хочу купить на коттедж 2т 250 эндуро
Купи учебник по русскому языку, ублюдок.
Почему нет? Когда 6 лет назад брал рфку, подобных слов наслушался, тяжёлый, в городе беда, на трассе будет мало. Оказался универсальным дорожным мотоциклом, наездил 30к и думал брать на этот сезон дрозда, но нужно достраивать дом, а игрушку для удовольствия охото.
Что из этого наиболее простое в обслуживании самостоятельно и не требует сильного контроля М/Ч? Максимум тысячи 3 наезжу за сезон.
Лучше твою мамашу шлюху куплю и научу детей воспитывать.
У ботинок подошва отклеилась, сук, пиздос.
> 2т 250 эндуро
2т софт типо ланзы это тоже печаль. А если брать что то поспортивней типо ЦРМ, то это некрота, будешь постоянно кузмичевать, ресурс там небольшой, да и они все в усмерть ушатанны в рашке.
> ЦРМ
> ресурс там небольшой
Хуя себе небольшой, поршня на 30 т.км хватает.
fff
>30т км
Хуяссе большой ресурс.
Если после урала, то да, неплохой. Но для нормальной езды - два сезона.
>для нормальной езды - два сезона.
Если время есть, можно и за сезон укатать
>30к за 7-8 месяцев
>на 250сс 2т
Это каждый день если катать, без выходных.
Это дохуя, "сверхресурсные" xr250 и дрз к 50000 выедут за значения мануала.
Сейчас бы на 2т хардуре судить о ресурси в км, а не моточасах.
Это дуалспорт.
>Срм
>Хардура
Ну zheeernou.
Ну не хард это никаким боком. Ни весом ни мощностью
Ну 3к за год в режиме, хуячу на дачу и без сложных спусков с подъёмами, на сколько мне хватит? На 5 лет, следуя вашей логике?
Правда уже решил посмотреть сузу dr 650, вот она самое то.
Ну что эндуробратья.
Вот пришла зима и думаю пришло время небольшого ремонта.
Сдал свой пепелац в ремонт ибо с покупки жрал много топки постреливал в глушитель.
По совету механика кроме обслуживания карбюратора еще записался на дефектовку двигателя.
Ну вот спустя пару дней звонок из сервисного центра:
"Здравствуйте, ваш синий мотоцикл? Мы вас поздравляем!"
Еду к ним и что мне показывают:
1. Поршню пизда
2. Клапанам пизда, причем один рассыпался
3. Коленвалу пизда
3. Подшипникам, звездам пизда
4. ГРМ пизда
5. Карбюратору почти пизда
6. Всей ходовке пизда
Самое интересное что мотак работал нормально, не шумел не пердел, единственное немного ел масла.
Весь ремонт мне насчитали на 200к
Не знаю есть ли еще пытаться в мото или забыть как неудачу в жизни.
Вот пришла зима и думаю пришло время небольшого ремонта.
Сдал свой пепелац в ремонт ибо с покупки жрал много топки постреливал в глушитель.
По совету механика кроме обслуживания карбюратора еще записался на дефектовку двигателя.
Ну вот спустя пару дней звонок из сервисного центра:
"Здравствуйте, ваш синий мотоцикл? Мы вас поздравляем!"
Еду к ним и что мне показывают:
1. Поршню пизда
2. Клапанам пизда, причем один рассыпался
3. Коленвалу пизда
3. Подшипникам, звездам пизда
4. ГРМ пизда
5. Карбюратору почти пизда
6. Всей ходовке пизда
Самое интересное что мотак работал нормально, не шумел не пердел, единственное немного ел масла.
Весь ремонт мне насчитали на 200к
Не знаю есть ли еще пытаться в мото или забыть как неудачу в жизни.
Некротическая вр?
Ага
какова вероятность что тебя наебали? чому сам сам то не разобрал?
>ремонт мне насчитали на 200к
Если тебя не наёбывают, то продавай, покупай новый.
Я приехал к нему и он все показал/рассказал как должно быть и как не должно.
Забавно говорит, что в мотак не лазили ни разу с завода, все оригинальное.
У меня это первая в жизни техника, я нихуя в этом не разбираюсь.
Сливай такому же лоху, хуле тут делать, 200к отдавать на ремонт некроты, себя не уважать.
модели одинаковые по обслуживанию, бери что дешевле и лучше и больше понравится
охуеваю с таких комментов, особенно после обслуживания 4т-кроссача. особенно учитывая, что после 30ткм на црме меняется поршень с пальцем, которые стоят 10 тысяч максимум. и можно кататься ещё 30ткм, ибо никасиль.
ну ты можешь за сотку, может меньше его выставить на авито и описать ситуацию как есть. либо соьрать и искать ~мотобрата~ лоха, которому опишешь мот так, как видел его до сервиса.
Помни, Анон - купил 4т = лох.
Толи дело EXC300
2T для успешных поцанов
Ну хуй знает, если ты в тумбы собрался брать то да, но в диванных покатушках я преимуществ в 2т не вижу, алсо проигрываю всегда с ездунов, которые думают, что мотоцикл > райдер.
Так я и брал wr450 для тошниловки в лесу. Особого смысла в 2т не вижу
Ну хуй знает, тошнить на 450 такое себе удовольствие, он же кипит как сука в грязелине и на рыгальных подъемах.
Ебанись, какая нахуй грязь! Так тропинки в лесу, дорожки и т.д.
>200к
Давай список с ценами и поглдим, где тебя наебали
Если не измерять при этом цилиндр а тебе нечем измерять и ты не умеешь, то да. А если измерить и вдруг он не в допуске?
Акромя того поршни срм это квест такой себе, потому что джапан онли. Как и шатун. Ты этот поршень купи сначала.
>Меняетс поршень с пальцем
Не меняется. Заказать оригинал очень проблематично и ценник конь. Кольца отдельно под 5к рублей. А поршня мегазип например уже не везет.
Можно поставить китай, но нахуя тогда такой CRM.
Отдельно вишенкой на торте коленвал, к которому нет оригинального шатуна вообще. А неоригинал опять только китай.
Что за секта святого CRMа? Смиритесь, это уже некрота со всеми вытекающими.
Что поменяли и что требуется поменять.
Мотобратишка
Ну тип нехорошо засирать мастеров за глаза. Но мы же на двочах.
Клапан бу 1500. Он новый неоригинальный стальной столько стоит.
Поршневые кольца отдельно меняют в основном дегенераты
Проверка генератора это три раза тестером ткнуть? Пицот рублей тычок
Теперь из рекомендованного к замене: коленвал хот родс тыщ 25, поршень вертекс тыщ 10-12. Клапана по 1.2-2к. Пружины схуяли? Кто-то проверял или просто шоп було? Аналогично с сухарями. Распредвалы вот это дорого да. Но бляяя я ни разу не видел чтоб были так отъебаны звездочки на них чтоб менять.
Остальное по ходовке, но тут по хорошему надо учиться самому под пивко с мотобратушками пороться в очко ремонтировать.
Вердикт инструктор - мудак, мотоцикл - говно двести тыщ тут можно снять только не имея совести.
Двощ опять на острие прогресса
> Пружины
Они потом рассказали что разобрав двигатель нашли рассыпанную пружину и вывалившейся клапан.
Хотя перед этим нормально покатался без каких либо проблем.
Подвеску могу и сам перебрать.
Тут сейчас вопрос есть ли смысл вкладывать или ну его нахуй, продать и забыть эту некроту.
>Но бляяя я ни разу не видел чтоб были так отъебаны звездочки на них чтоб менять
У меня на yz450f была такая хуйня. И да, пиздец как дорого капиталить эти моторы. У меня 60к вышло.
Ну нахуй, следующим китайца возьму. Для леса 250 хватит, а чинится все за три копейки.
>проверка генератора 1500р
Это напряжение за 1.5к померили, лол?
>Клапана по 1.2-2к
Показывай где ты нашел такие клапана
Где?!
>следующим китайца возьму
Европа дала нам двухтактники, катайся - не хочу, хочу говно жрать.
Чё там по моточасикам на exc300 и te300 и цене расходников?
Ты думаешь, у китайцев интервалы больше? А расходники так же можно на алике брать, если нищий. Ну и КТМ не единственный производитель пока.
Не прикидывайся дегенератом. Ты спросил, где клапана по полторашке за штуку. По ссылке клапана по полторашке за штуку
Эти наборы с пружинами не обсуждали.
>забыть эту некроту.
This. Некрота это как тянучка, радует глаз, но сука тянет деньги постоянно на всякую хуйню. Если в более менее свежем моте у тебя есть регламент замены, и ты хотя бы знаешь к чему готовиться, а основные узлы еще прослужат долго, то на некроте может отъебнуть что угодно в любой момент, от маятника и рамы до ссаного сальника в какой-нибудь залупе, о котором сам Торакусу бы не догадался.
Блять, подход пидорахи, купить КТМ, но пихать в него китайские запы, зато не Китай, дорохо богато, да на районе уважать будут.
Блять, подход пидорахи, купить муляж мотоцикла из риса и фольги, зато новый, дорохо богато, да на районе уважать будут.
Про двухтактники согласен. Но в цену нового китайца (100 - 200к) это будет отъебаный во все щели муляж мотоцикла, а не европейский дух романиаксов и мегаваттов.
На китайцах тоже свои приколы. Там вообще на ходу все отвинчивается и отваливается, колодки съедаются за пару эндуро трипов по 50 км, клинит ручку газа и узлом завязывается руль от падений. К моторам, чсх, никогда ни у кого претензий не было (хуле ему будет, он там от мотоблока стоит, ему хоть песка в масло ебани, будет ехать, хоть и не быстро).
Да и к слову, у меня на ямахе каждый клапан был по 6к, а их там 5 шт. Вот и получалось - клапана 5х6=30к + два распредвала (звезду не меняют, только целиком) 2х13=26к, ну и по мелочи. Это я еще цпг не менял. Так что в рот ебал старые кроссаки.
Но при этом, ту же yz250 в хорошем состоянии угандошить до недвижимости за сезон крайне сложно. Вот только там уже свои приколы в плане расхода, ебли с маслом и т.д.
Европейцы 4т - полный пиздец, трэш, угар и содомия за счет конструктивных решений, вдохновленных эпохой Возрождения. Наблюдал бедолаг, ввязавшихся в это.
На счет 2т европейцев - хз, не сталкивался. Едут они пиздато, спору нет. Какой-нибудь рыжий 300 с кнопкой - эталонная пушка, но там и цены соответствующие.
>(100 - 200к) это будет отъебаный во все щели муляж мотоцикла
Значение знаешь? Это будет самый настоящий топовый мотоцикл-пушка-гонка. Но отъёбаный, да. Плюс двухтактника в том, что он состоит из 3,5 деталей, которые ты сам можешь поменять двумя ключами.
>Вот только там уже свои приколы в плане расхода, ебли с маслом и т.д.
Я вижу, экологи-маркетологи рассказали тебе про расход и масло, но умолчали, что на 4т тоже нужно менять масло каждые 5 часов, по деньгам то же самое выходит. Ну про цену капиталки ты вроде уже начал догадываться.
Китайцы это вообще пиздос, я охуеваю как массово люди их покупают, хотят сэкономить, наивные.
И это всё равно лучше. Потому что:
а) по средствам
б) гарантия
А т.к. народ нищает, китайцев будет становиться всё больше и больше. хотя, наверное, ктмов и дукатей на китайских валах и резине ПЕТРОШИНЫ тоже, лол
хочу сваих сабак избить батогами
на каждую одеть ллямк у
запряч их в тележку
и наслахдаца превосходством
https://youtu.be/20QEJwVSZpM
но он тупой как валенок
точнее хитрый
вкусняшку понимаю ласку понимаю пиздюли понимаю
работать отказываюсъ
отрицала не ибаца
и ладно был бы ниже калена
так он минепо пояс
у меня менты даже его бояца
но он холосий
я к нему порой как маленькая девачка 0 иогда хочеца почувствовать себя именно так
обниму его и плачу
и на душе орошо
и похуй что онв галоп не умеет
и похуй что ебалом не вышел
он холосий онрядом самной собак
я обниму го и адуше хорошо
кстати
аняме вызов не отменяеца
тыже хотел побегать по полю от маих сабак?
давай спор если убегиш я ебя в пердак ябу
если нет ...
ну на нет и суда нет
https://youtu.be/Jd63TvBwoj4
на каждую одеть ллямк у
запряч их в тележку
и наслахдаца превосходством
https://youtu.be/20QEJwVSZpM
но он тупой как валенок
точнее хитрый
вкусняшку понимаю ласку понимаю пиздюли понимаю
работать отказываюсъ
отрицала не ибаца
и ладно был бы ниже калена
так он минепо пояс
у меня менты даже его бояца
но он холосий
я к нему порой как маленькая девачка 0 иогда хочеца почувствовать себя именно так
обниму его и плачу
и на душе орошо
и похуй что онв галоп не умеет
и похуй что ебалом не вышел
он холосий онрядом самной собак
я обниму го и адуше хорошо
кстати
аняме вызов не отменяеца
тыже хотел побегать по полю от маих сабак?
давай спор если убегиш я ебя в пердак ябу
если нет ...
ну на нет и суда нет
https://youtu.be/Jd63TvBwoj4
Гной, съеби.
а то что? выебеш себя?
И фазаноёба ссобой прихвати
>Китайцы это вообще пиздос, я охуеваю как массово люди их покупают, хотят сэкономить, наивные.
Денег нет у народа. Да и я второй сезон на китайце, мне норм. Пересел с некрухи, по сути в гараже я провожу не меньше времени, но по карману намного легче стало. На рис все на али купить можно, кроме рамы разве что. А на свою ебаную перхоть я ждал месяцами с мегазипа какой нибудь сальник с хитровыебанной размерностью.
>на свою ебаную перхоть я ждал месяцами с мегазипа
Так с али столько же идет по времени, сколько и с японии/гейропы/пиндостана. Основной затык это расейская таможня и расейская почта, а до границы-то все быстро долетает.
Ну на китайца даже моя мухосрань завалена запчастями.
Мой любимый гонщик. Но вот это видео какое-то не оч, даже лойс не поставил.
Мне наоборот из всех его видосов это больше всего понравилось.
А мне вот это https://www.youtube.com/watch?v=mwlK7InWuQc
Не, не люблю от первого лица.
Говномёсы, а что у вас за локальный мемес про 500сс и третью передачу? Постоянно в ваших разговорах вижу совет новичку купить поллитра и ездить на третьей целый день.
Мемсы из вконтактика.
Ответ на тупые вопросы: "кокой мотоцикл купить, я вот не знаю нихуя и знать не хочу вы мне скажите что брать"
Я такое сказал всего один раз за все треды, какой мемес?
Я как минимум видел это ещё в треде про выбор эндуро для гор.
Надеюсь живые эндуробояре и прочие кроссохолопы ещё остались.
Надо поменять поменять коленвал на wr450f(тут выше описывался после ремонта). На ебей нашел колено в сборе со всем и вся включая поршень от компании Woseco.
Есть кто ставил от них, норм или говно?
Надо поменять поменять коленвал на wr450f(тут выше описывался после ремонта). На ебей нашел колено в сборе со всем и вся включая поршень от компании Woseco.
Есть кто ставил от них, норм или говно?
WISECO
Криворукая обезьяна блять, поправил
считается средним уровнем типа proxx. есть получше (vertex, может athena), есть похуже
Хосспаде как же хочется в горы.
https://www.youtube.com/watch?v=9indK_394kw
https://www.youtube.com/watch?v=9indK_394kw
Только сегодня увидел раздел /mo
Ну получается здравствуйте
Меня зовут username и я имею опыт использования/обслуживания/ремонта рыжих австрийцев на протяжении последних 5 лет
Как говорится задавайте свои ответы, помогу чем смогу
Ну получается здравствуйте
Меня зовут username и я имею опыт использования/обслуживания/ремонта рыжих австрийцев на протяжении последних 5 лет
Как говорится задавайте свои ответы, помогу чем смогу
Василий, это интернет. Тут каждый второй аксперт.
Че взять из рыжего в районе 250к?
Авантис лол кек пек
Бля, ору, у меня как раз Авантис и я хочу его сменить на рыжего.
А твой не рыжий что ли?
У меня белый, под хаску.
И что за авантис? Какая модель? Как он в эксплуатации? Ломучее говно или надёжный сверхаппарат для сверхлюдей.
Норм аппарат за свои деньги, если говорить про версию со 172 мотором, проблем не было вообще, ебал его и в хвост и в гриву, но маловато стало мощей, думал взять 300 про, но чет жаба душит почти 300к за китаезу отдавать, как-то не могу в голове это у себя сложить, как бы там маркетолухи не пели.
Я весной хотел пойти в школу эндуро и покатать там 6+- занятий на этих ваших эндуриках в этих ваших лесах и если вот прям вообще зайдет, то купить какого-нибудь китайца и покорять бездорожье на подобном аппарате со 172 мотором. Как раз на авантис и гр7 смотрел.
имеет ли смысл любителю смотреть на новый австрошведский кроссач в плане надёжности? есть ли шанс, что новый мот проедет 100-120 часов без тотального развала движка, если обслуживать его по "любительскому" регламенту (интервалы капиталки и прочего примерно х2 от прописанных в мануале)? с бушными ктмами уже наебался, нева эгейн, катаю на японцах, но иногда хочется попробовать новую оранжевую няшечку.
Хуи сосёшь?
За новый поршень с клапанами если только
Да все зависит от скиллов пилота и как ты откручивать будешь тачку.
В мануале у ктма цифры заложены исходя из того что любой пилот севший на мот - ебаный Кайроли и отжимает из мотора по максимуму.
Типичный пример - масло и поршневая на 2t sx, 10 и 30 м.ч. соответственно, в среднем любители кроссмены накатывают на 50-100 м.ч. на поршневой на тренеровках и просто меняют перед этапами гонок ШОБ ПЕРЛО. С маслом та же история 30 м.ч. в среднем.
TL DR; Да, можно катать х2 от мануала и ничего страшного не случится по крайней мере на моей практике таких прецендентов не было
> можно катать х2 от мануала и ничего страшного не случится
Вся суть рассейского мотосервиса.
Ну ёбаные итальянцы, в середине января сделал им 2 заказа, обещали 2-3 недели, так ничего и не отправили, а теперь у них вирус завёлся, вообще хуй отправят.
Какой магаз? Чёт не помню никаких норм инет-магазов в Италии.
Сделал заказ в Италии 14 января, так он до сих пор до меня едет. На данный момент заказ уже неделю валяется на российской таможне и никуда не едет. Обычно процедура таможни занимает 1-2 дня.
Магазины наши, но они закупают детали в Италии.
Зачем столько посредников? Купил бы напрямую - уже получил бы.
Раньше так и делал, а сейчас у наших стало выгоднее. Не знаю как это работает, но цена одинаковая там и тут, только доставка дешевле в 4-5 раз и нет таможенного сбора. С других стран всё давно пришло, ждём только макарошек.
ну так пока полный контейнер не наберут, не отправят. вот такая тебе дешевая доставка. но ты верь в другие причины
в мемесе речь была про "легендарную" CR500
Я ж тебе блять аргументированно расписал, хули тебе не нравится, псина?
Это личное дело каждого как обслуживать свою технику.
Я как исполнитель лишь могу давать субъективные советы, а как говорится хозяин - барин.
При замене поршневой на рыжих, ниразу размеры по юбке поршня не выходили за пределы допустимых значений предписанным заводом, при эксплуатации свыше предписанных м.ч., да и вообще иди ты нахуй деб.
порвался, извините
Ну дык а чем легендарна-то? В плохом или в хорошем смысле?
>рвётся и ссытся под себя от малейшего пинка
Вся суть рассейского мотосервиса.
Покажи мощнее кросач
Бля, почему этого двачера сюда еще никто не притащил?
Проигрываю уже неделю как да, я у мамки медленный.
https://www.youtube.com/watch?v=ZFuNZrYrKu0
заебись, спасибо))
Тут еще дело в том, что cr500 хоть относительно доступна...
Есть владелеци wr/yz?
Есть wr450f 2004 года. Купил ремкомплект всей подвески от AllBalls и вот такая ситуация пик1,2
В чем шутка?
Ремкомплект куплен по году мотоцикла.
Есть wr450f 2004 года. Купил ремкомплект всей подвески от AllBalls и вот такая ситуация пик1,2
В чем шутка?
Ремкомплект куплен по году мотоцикла.
>В чем шутка?
В том, что у тебя палец в шляпе, а она ему как раз.
Так точно, all balls шляпа, люфтят с завода. Что менял, что нет, без разницы.
Что покупают успешные ребята? moose racing с мурики?
2 варианта:
1) твоя некрота может быть нашпигована неродными деталями
2) обратись в поддержку all balls (и туда где их покупал) - возможно накосячили где-то. скорее всего вюшлют бесплатную замену косячной детали.
мне так звезду AFAM поменяли прислали бесплатную замену. она с дефектом литья на зубе была, с охуенным кратером.
А как это все выглядит в оригинале? По фото если детальс буртами по бокам, то она очевидно не может быть монолитной ибо не соберется.
для реальных пацанов есть Pivot Works
А, выкупил, новое длиннее. Там две таких одинаковых пары. Они обе длиннее?
На 2004 год по каталогу короткая 10мм высоты, а длинная 37.9. у тебя так?
Деталь оригинал от 2004г мотоцикла(сравнивал по маркировке и мегазип).
Стал дальше собирать, не лезет втулка маятника. Оказалось шайбы по бокам маятника(к стороне рамы) разного диаметра внутри. Заебок хули, в одну шток пролез, а в другую нет.
Ах да, ещё пыльник на переднем колесе оказался большего размера и не влазит. Где брать этот один ебанный пыльник хуй знает, все закрыто и будет ли в наличии не известно.
Яебал эту хуйню собирать, все нахуй лучше пойду в компьютер поиграю. 20к за подшипники, а все через одно место.
Не мерил. Но как ни странно все крепиться ровно, по размеру втулок. Может пыльники не надо было утапливать полностью.
Проставил медные шайбы.
смотрел записи всяких соревнований и подметил одну особнность.
в странах первого мира у гонщиков 2т мотоциклы прям практически абсолютно бездымные.
а у нас - чадят как совецкие ижи.
кто-то экономит и берет вместо JASO FD (которое по легенде "бездымное") какое-то другое масло? или только наши нищие гонщики вырезают всякие экологические приблуды из глушителя, чтоба раскрыть всю мощь. а?
в чем же дело?
в странах первого мира у гонщиков 2т мотоциклы прям практически абсолютно бездымные.
а у нас - чадят как совецкие ижи.
кто-то экономит и берет вместо JASO FD (которое по легенде "бездымное") какое-то другое масло? или только наши нищие гонщики вырезают всякие экологические приблуды из глушителя, чтоба раскрыть всю мощь. а?
в чем же дело?
Я тоже смотрел записи и не подметил такого. Масло дымит, если не сгорает до конца, зто может быть из-за недостаточной температуры горения или богатой смеси (что тоже приводит к снижению температуры). Я сейчас например после капремонта намешал мотюля побольше и забогатил, пусть дымит на здоровье.
если современные видео- это из за инжекторов на 2т. Там расход масла поменьше и дозировка от оборотов идет.
Чем больше масла тем тупее движок, но больше ресурс. Меньше масла - лучше прёт, но больше выработка.
> Масло дымит, если не сгорает до конца, зто может быть из-за недостаточной температуры горения
современное 2т масло (JASO FD) - температура вспышки 90 с хером градусов. да и пропорции масла там меньше.
Температура вспышки мотюля 800 - 252°C. У других гоночных масел примерно так же.
Пизда, 100гр на 10 литров решают. У тебя разница мизер от самых упоротых с 1:33 смесью, до самых мажорных с 1:50 на чимтонм моторексе. Акстись, это все у тебя в голове.
А дымит это значит гонец под жопу не дает как надо.
>Температура вспышки мотюля 800 - 252°C.
посмотрел, а там полный рак - API TC
сморю на ликвоболь:
>Motorbike 2T Synth Street Race
>100
далее
>Motorbike 2T Synth Offroad Race
>100
внезапно да? ну про 90 с хером, потому что бывает и 95 и 92 попадается иногда. ну 100 - тоже ближе к 90, чем те 252.
а всё потому что они JASO FD.
и напоследок
мотуль 510, Тоже FD. вспышка 92
мотуль 710,. тоже FD, вспышка 146
мотуль снеговой, тоже FD, вспышка 146
качество 2Т масла оч легко высечь по вспышке, чем меньше, тем лучше.
для redline цифир не нашел. что там ещё из гоночных?
>качество 2Т масла оч легко высечь по вспышке, чем меньше, тем лучше.
Как ты сделал такой вывод блять? Скажи, ты матарошка, експерт по всем вопросам? Тогда я продолжу тебя игнорировать.
>что там ещё из гоночных?
Для моей ёбы мануал рекомендует Belray H1. Из аналогов самый доступный мотюль 800, а ты принёс какие-то ссаки для скутера.
во, видосянский откопал
https://www.youtube.com/watch?v=7wQhEA0cDwI
видимо ты частично прав, конкретно в части о том, что инжектор дозирует топливо лучше, чем краб.
хотя и простые люди могут настроить крабы так, чтобы в 99% времени они не чадили дымом. (ну и конечно же мотоор чтобы был в норм состоянии).
и от масла кстати тоже зависит.
видимо та хуетка, которая хуёво сгорает (с высокой точкой вспышки) - вот оно и дымит.
так что, отныне и навсегда предлагаю гнать и насмехаться над чадащими 2т-чмоньками, не могущих в обслуживание и настройку своих агрегав.
и тебя в чмонь-лист занёс. петюля гонщик.
Анус твой дымит, пёс!
Зачем что то курить, настраивать? Главное чтобы тачка валила, хорошо заводилась, хорошо на газ откликалась. Из масла лить только моторекс или айпон. Пох ваще на тот дым.
Круглый год езжу на одной и той же настройке карба, максимум - подстрою холостой.
Из наблюдений так это то что у меня ехс 300 (17 год) на пятьдесят часов ушло думаю литра так 3 масла, а у товарища на ехс 300 (18 год) максимум литр. Там чисто внешне заметно как у меня чадит и как у него.
>лить только моторекс или айпон
Хуя шизик.
на моторексе давно катаю:
ехс 530 - 2009. 800 часов без ремонтов двигателя, продал - человек поменял поршень и до сих пор катается.
ехс 300 - 2017. 329 часов , думаю примерно 3 поршня. Дальше катаюсь.
>Главное чтобы тачка валила
Привет Владивостоку! Бак коричневый?
>я лью говнонейм, все тоже должны лить говнонейм
>ТОЛЬКО говнонейм яскозал!
Шиз плезх.
нет, обычный прозрачный.
заливай в своё дрыгало если оно у тебя есть всё что угодно. Я тебе описываю свой опыт и прошу обратить внимание на кол - во часов.
>заливай в своё дрыгало если оно у тебя есть всё что угодно.
Ох спасибо, что бы я делал без твоего добрения.
>Я тебе описываю свой опыт и прошу обратить внимание на кол - во часов.
а что толку-то в этих часах?
то, что кто-то "катался", а не превозмогал 800 часов подряд, как-то характеризует эксплуатационные характеристики применяемых гсм?
тоже самое и про 329часов за 3 года. либо эндурокроссмен дохуя. либо чуть больше половины - именно "катание".
так-то я на педбайке лишь за лето и по 100часов накатывал, на самом дешевом масле, даже поршонь менять не пришлось. чо теперь-то? вывод-то какой будет? спасибо
Вывод такой, что ты нищук и говноед, но залупаешься на мотюлебояр, хотя никто тебя не спрашивал.
>только моторекс или айпон
>мотюлебоярин
Таблетки прими, боярин.
Ебало стяни кастролоблядь
Эти часы характеризуют общепринятую проделанную работу двигателя, а работы там проведено уже дохуя . Катался или превозмогал это частная оценка - надеюсь улавливаешь суть.
Если есть возможность приезжай в Крым, прокачу и оценишь катаюсь или превозмогаю.
Выезжая один раз в неделю и проезжая 20 км и участвуя в локальных гонках в год набегает + 100 часов.
Одно дело питбайк не чинить, а совсем другое нормальная техника.
Вывод - масло проверено ,некие основные узлы ходят в разы больше регламентных.
Всем хондочку!
Как же хочется... дуалспортик, среднекубатурный, с большими сервисными интервалами, новый изсалуну, разве я много прошу??
Так возьми ктм lc4 640 и не еби мозги
ktm 390 adv, похуй что индия, конкуренты из таиланда/вьетнама все равно
> новый изсалуну
Маленький ход подвесок, труба снизу, колёса не спицованные. В общем кал.
>GROUND CLEARANCE 200 mm
В голосину с этого асфальтового говна.
что характерно, моторикс тоже вспышку в районе 100С имеет, в отличие от дорогущего 800го петюля.
возникает вопрос, действительно ли тот петюля 2т масло? или это из сорта "гоношное" особое, без соответствия чему либо.
>186кг, половина деталей(вилка в том числе) китайские, три масляных фильтра
Не, спасибо.
И пикрил вишенкой на торте.
Нахуя три масляных фильтра?
Посоны живут же с одним
Это что?
Это отрванное крепление моноамортизатора. Такой же хуйней в свое время страдали мотоциклы зид курьер.
Смех блять да и только
Ну блять, вы определитесь тогда, ктм изсалону вам дорого, а все что дешевле китай ебаный.
Ебанутые макаронники, что с них взять.
>ктм изсалону вам дорого
С чего ты взял? Про цену вообще речи не было.
>все что дешевле китай ебаный
Не всё.
Сам хуйню какую-то придумал, лол.
Дело в том, что сейчас нет в продаже годного среднекубатурного дуалспорта, вроде старого КЛР (который А), ХР650, ДР650.
Одна тяжеленная параша со свистоперделками.
Есть только ктм690/хускварна701, но там тоже проблем и недостатков достаточно.
xr650l и dr650se продаются.
Только в США. А реквест был
>новый изсалуну
инб4: кок-пок, можно привезти
И ты бы купил такого динозавра даже за цену в США? (500 т.р.)
>ты бы купил такого динозавра
Буквально вчера думал об этом, лол. Вроде всё заебись, но некрота пиздец. Но всё-таки
>за цену в США
Скорее всего да, новый хр650л/др650 купил бы.
Т.к. ничего лучше не ожидается ближайшие лет 10, производители держат курс на пластиковую асфальтовую парашу, или на спортивные модели с часиками.
Ктм чет там трепыхается, какие-то эндуро 390/490 в планах есть, но х.з. Скорее всего будет такой же обсёр, как с 390 адвенчур.
Там вроде рисоводы выкатили црф новую 450 кубовую.
Нидлярашки.
Алсо, маленький бак и вообще она ближе к свм рс500 и прочим околоспортивным эндуро, не то.
А нахуй вам дуал спорты? Я просто кадый раз в голос, когда на местные покатухи приезжает какой нить чел на дрзете или еще хлеще на 650 хонде, ебется с ней в грязи и в горках мама не горюй, зато мол в дальняк могу уебать. Хотя я хуй знает чо там за дяльняк должен быть, если прям в харды лезть, то лучше на прицеп смрадную 2т повозку взять, день покатать и нормально, а если в турэндуро, типо путешествия в монголию, то там лучше на туристе с каефом пердеть.
Ты очень узколобый, лень тебе что-то объяснять.
> А нахуй вам дуал спорты?
Межсервисные интервалы, ресурс, возможность использовать как повседневный транспорт.
> на дрзете
В грязи отлично. В горах может и хуево, но в лесах средней полосы охуенно пока не прилипнешь где-нибудь.
>Межсервисные интервалы, ресурс, возможность использовать как повседневный транспорт.
Ну это все есть на любой турендуре. Просто я сам по раньше думал, вот куплю мот на все случае жизни, и в лес сгонять и за пивом в магаз, купил дюбеля, и понял, что он хуев везде, в эндуро он тяжелый и неудобный, на трассе он слишком легкий и слабый, продал его к хуям, купил себе рыжего для леса, потом взял шершня, чисто по кайфу вечерком проехаться. Так что любая попытка объединить все в одном это в первую очередь компромиссы а уж потом удобство.
> все есть на любой турендуре
Для леса непригодна.
>это все есть на любой турендуре.
И вес 200кг.
>купил дюбеля, и понял, что он хуев везде
А купил бы что нормальное, вроде хускварны 701, то понял бы, что дуалспорт - лучший класс мотоциклов.
лол, ну и долбоёб
> И вес 200кг.
Охуенно же для дальняка, нет ничего лучше чем иметь тяжелую хуйню между ног на хайвее.
> А купил бы что нормальное, вроде хускварны 701
Ну вот у меня был 690 smcr, та же хаска 701 ток рыжая и приборка получше (была в те годы), кроме как катнуть в выходные for fun этот мотоцикл ни на что не годится, вот вообще ни на что. На хайвей не выйдешь - сдувает, во время дождя - намокаешь, девочку не посадишь - слетает и затекает.
В дальняк не поедешь - крейсер низкий, ветер переставляет по полосам, дождь пробивает насквозь, заправка каждые 3 часа, затекаешь каждый час. Со спортами не погоняешься - если повезет и не соснешь до 80-ти, то сразу после 80ти км/ч сосешь у всех спортов и стритов.
Удовольствие только от картинг трека по выходным и серпантинам тоже по выходным (заменить на эндуро трек и горы/лес в случае с 701), в остальном - бесполезная хуета.
Добавлю еще что после дождя весь грязный как бомж
И еще добавлю: купить писечку не убитую и без тюнинга - тяжело, почти нет, всегда будет много колхоза, отсюда и продать стоковый мотик трудно - покупатель часто выберет аналог с колхозом.
Плюс черные угоняют 690/701 очень часто, у них это прям очень ценится, так что нужно страховку всегда иметь дороже чем на стрит.
>этот мотоцикл ни на что не годится, вот вообще ни на что. На хайвей не выйдешь - сдувает, во время дождя - намокаешь
>В дальняк не поедешь - крейсер низкий
Ну раз двачный ыкспёрд так СКОЗАЛ, то наверное так и есть.
https://youtu.be/pDVVMo0_U6A
>этот мотоцикл ни на что не годится
>девочку не посадишь
>Со спортами не погоняешься
Ты долбоёб какой-то.
>701
>эндуро-трек
Точно конч безмозглый..
Все так, Анон, поэтому дуал спорты и не всрались не кому. А кто фапает на них, просто не имел дела с этим, думает что убьет одним выстрелом двух зайцев, а на самом деле просто везде соснет.
Это не те КТМы, что пытаются по воздуху обновляться и в случае сбоя больше не заводятся, пока в фирменный сервис не притащишь?
Или это у более новых такие приколы?
> А кто фапает на них, просто не имел дела с этим
8 сезон на дуалспортах. Я в курсе, что он везде соснет у специализированных мотоциклов, но в качестве единственного с возможностью выезжать в лес альтернативы нет.
>но в качестве единственного с возможностью выезжать в лес альтернативы нет.
адекват в треде, что ты делаешь на двачах?
>пытаются по воздуху обновляться и в случае сбоя больше не заводятся
Какие-то маняфантазии нищуков, которые ктм только на картинке видели.
Ебать дед на самоизоляции с ума сходит.
чо эта у него мопед дымит как у чмоньки? когда на соревах ездил, не дымил.
>С возможностью выезжать в лес
После того как переобуешь колеса конечно. Ты современный прогрессивный человек, у тебя нет времени пердолится с двумя мотоциклами, лучше переобуй эту резину, переобуй ее еще раз монтажками на карачиках.
А если серьезно, как только попробуешь иметь отдельно дорожник, отдельно эндурик все сразу поймешь.
Кайф спрятан глубже, пластиковой ложковилкой от доширака его не расковыряешь.
> После того как переобуешь колеса конечно.
Зачем, когда есть митас с02.
> А если серьезно, как только попробуешь иметь отдельно дорожник, отдельно эндурик все сразу поймешь.
Тормозить перед каждой колдоебиной?
На соревы спонсор наливает топ масло одобренное эколухами, а дома приходится за свои гроши лить срань для тракторов, не соответствующую JASO. Такой ответ ты хотел получить, маслодрочер?
>отдельно дорожник, отдельно эндурик
Постоянно забываю, что подо мной дорожник, и ебашу на нём по ебеням, в результате он теряет фары, приборки и мне даёт по сраке ещё.
У тебя беды с башкой если ты это забываешь
>Митас с02
>Tread pattern for the rear wheels for motocross and sidecar cross motorcycles.
Ты серьезно думаешь, что на этом стоит выезжать на асфальт? Ну если ты не наклоняешь мотоцикл вообще, то ок, езди. И через 5к меняй, или сколько она там у тебя протянет. Эта резина не для асфальта.
>Тормозить перед колдоебинами
Или сливать пенсионерам на жигулях на страте на дуал спорте. Хотя там спорта там ни от одного из миров нет.
Но ты езди как хочешь, не бомби, если тебе и правда так нравится, какое тебе дело. Только мне кажется ты не пробовал по-другому
Ясен хуй, сколько можно на неё падать. Головной мозг не работает, а спинной привык вваливать и ебашить.
> Ты серьезно думаешь, что на этом стоит выезжать на асфальт?
Не только я.
> Эта резина не для асфальта.
DOT, индекс скорости до 140 км/ч.
> Или сливать пенсионерам на жигулях на страте на дуал спорте.
Ну хуй знает, мой до ста за 5.5 сек примерно.
> Но ты езди как хочешь
Наконец-то.
>Наконец то
А чего наконец то? Ты такой сидишь, ешь говно
- ты в курсе, ты говно ешь
- пошел ты, это не говно, это повидло
- ну вот же пахнет то говном
- ну это особенное говно, съедобное
- не бывает съедобного
- бывает, вот оно, DOT, индекс скорости 140
- все все, ешь что хочешь
- НАКОНЕЦ-ТО
Зачем ты злой такой? Нахуй не нужон мне дорожник, у нас с весны до середины лета ямы вместо асфальта. Вот мотард-колеса можно купить.
Ты меня смутил. Даже извиниться захотелось. Так что извиняй
ПЕРЕКАТ ПЕРЕКАТ ПЕРЕКАТ
https://2ch.hk/mo/res/279280.html
https://2ch.hk/mo/res/279280.html
https://2ch.hk/mo/res/279280.html
ПЕРЕКАТ ПЕРЕКАТ ПЕРЕКАТ
https://2ch.hk/mo/res/279280.html
https://2ch.hk/mo/res/279280.html
https://2ch.hk/mo/res/279280.html
ПЕРЕКАТ ПЕРЕКАТ ПЕРЕКАТ
У меня хорошие впечатления по цене и выносливости оставила резина Mitas XT754 с красной полосой, много у меня её было. Конечно она не настолько хороша как Mitas EF 07 с одной , а уж тем более с двумя зелеными полосами.
На фото XT 754 с мягким уваленым мусом mefo после 50 м/ч, просто взял болгарку и сделал её вновь квадратной. Та же EF 07 была бы просто в тряпки на таком пробеге.
На фото XT 754 с мягким уваленым мусом mefo после 50 м/ч, просто взял болгарку и сделал её вновь квадратной. Та же EF 07 была бы просто в тряпки на таком пробеге.
> с красной полосой
> с одной , а уж тем более с двумя зелеными полосами.
> Mitas
эта хуйня только для матиса актуальна? у других брендов полоски другое могут значить?
вот что нагуглилось. только нихуя неясно универсально ли это или нет.
красная - это hard (жесткая)
желтая - medium (средняя)
белая - melted (талая(зимняя))
зеленая - soft (мягкая)
двойная зеленая - super soft (супермягкая)
КРАСНАЯ – классическая резина для мотокросса. Три текстильных слоя. Классическая резиновая смесь.
ЖЕЛТАЯ - наиболее универсальный тип. Наиболее эффективен в кантри-кроссе и в эндуро (покрышка должна быть мягче). Четыре текстильных слоя.
ЗЕЛЕНАЯ – применяется для профессиональных соревнований, а именно хард-эндуро и экстрим мотокросса. По мимо стандартного трехслойного состава, усилена кевларовыми нано-волокнами и облегчена, за счет использования тугоплавкого каркаса. Наиболее эффективна при эксплуатации с муссами, на твердых скользких покрытиях.
ДВОЙНАЯ ЗЕЛЕНАЯ – идентичная зеленой, по каркас более мягкий, а как следствие лучший зацеп при штурме крутых подъёмов (пятно контакта больше), но не стоит использовать на каменистых поверхностях – есть риск повреждения как резины, так и колеса в целом.
БЕЛАЯ – уникальный состав, которых сохраняет свойства при минусовой температуре (ниже 10 градусов мороза) и обеспечивает максимальный зацеп в условиях отрицательных температур. Покрышки с данной маркировкой зачастую подготовлены для дальнейшего использования с шипами.
Предыдущие:
#1: http://arhivach.ng/thread/18382/
#2: http://arhivach.ng/thread/36573/
#3: http://arhivach.ng/thread/45835/
#4: http://arhivach.ng/thread/76682/
#5: http://arhivach.ng/thread/76684/
#6: http://arhivach.ng/thread/86024/
#7: http://arhivach.ng/thread/107558/
#8: http://arhivach.ng/thread/119062/
#9: http://arhivach.ng/thread/119578/
#10: http://arhivach.ng/thread/147005/
#11: http://arhivach.ng/thread/190100/
#12: https://arhivach.ng/thread/244234/
#13: http://arhivach.ng/thread/258103/
#14: http://arhivach.ng/thread/273744/
#15: http://arhivach.ng/thread/294551/
#16: http://arhivach.ng/thread/395747/
#17: http://arhivach.ng/thread/394310/
Дружественный MXGP-тред:
https://2ch.hk/mo/res/241740.html