А что, пассажиры? Что мы, проводника что ли подведём?
Мы жуки-плавунцы или мужики российские ржаные гречневые? Али не соберем белье? За гроши совестью мужицкой приторговали? Да нет, я по глазам вашим мужицким вижу, что тут билетных нет.
Не та порода! Тут закал столетний, сибирскый, таежный. Тут сортиром фонит по низам! Тут пассажир свой билет, свой багаж и свой подстаканник стережет накрепко! Тут заради блага легкомысленного, заради кружев и счетов банковских бабьих никто не пошевелится даже! Тут иные мотивации, другие нравы произрастают!
Тут мужик единоначалие блюдет. Сами мы што - маленькие. Нас суховей по полям понесет, мы и затеряться можем. Нас проводник трехгранным ключом крепит к поезду, как вековой дуб корневище! С проводником мы любые ветра вытерпим. А от того и сами его блюдем - со своей стороны, со стылой.
Если увидаем мы, как проводнику нехорошо, так последнюю курочку развернем из фольги- "кушай, командир!" нам, пассажирам, и кусок в горло не лезет, коли проводника нужда грызет! А кто супротив нашего проводника лезет, кто смуту разводит в тазу - того мы вот так - за шеяку - и к станции! Потому что смута выгодна юрким, вертлявым, сладковатым и мятеньким. Тем, кто как гадюка в постель лезет нашу. Кто мокрицею в кашу норовит с потолка упасть. Чуждо нам это! Не те сказки нам мать баила в колыбели! Иные песни мы в армии запевали!
Давай, ребята, подходи белье сдавать! Завтра в пять утра в санитарную зону въедем, курочку в фольге в перерыве обеспечим, яички прямо в вагон поднесут - сыты будем, а остальное что там, пассажирам - переживем, заработаем, в махорку ссыпем, да в перерыве закурим!
Мы жуки-плавунцы или мужики российские ржаные гречневые? Али не соберем белье? За гроши совестью мужицкой приторговали? Да нет, я по глазам вашим мужицким вижу, что тут билетных нет.
Не та порода! Тут закал столетний, сибирскый, таежный. Тут сортиром фонит по низам! Тут пассажир свой билет, свой багаж и свой подстаканник стережет накрепко! Тут заради блага легкомысленного, заради кружев и счетов банковских бабьих никто не пошевелится даже! Тут иные мотивации, другие нравы произрастают!
Тут мужик единоначалие блюдет. Сами мы што - маленькие. Нас суховей по полям понесет, мы и затеряться можем. Нас проводник трехгранным ключом крепит к поезду, как вековой дуб корневище! С проводником мы любые ветра вытерпим. А от того и сами его блюдем - со своей стороны, со стылой.
Если увидаем мы, как проводнику нехорошо, так последнюю курочку развернем из фольги- "кушай, командир!" нам, пассажирам, и кусок в горло не лезет, коли проводника нужда грызет! А кто супротив нашего проводника лезет, кто смуту разводит в тазу - того мы вот так - за шеяку - и к станции! Потому что смута выгодна юрким, вертлявым, сладковатым и мятеньким. Тем, кто как гадюка в постель лезет нашу. Кто мокрицею в кашу норовит с потолка упасть. Чуждо нам это! Не те сказки нам мать баила в колыбели! Иные песни мы в армии запевали!
Давай, ребята, подходи белье сдавать! Завтра в пять утра в санитарную зону въедем, курочку в фольге в перерыве обеспечим, яички прямо в вагон поднесут - сыты будем, а остальное что там, пассажирам - переживем, заработаем, в махорку ссыпем, да в перерыве закурим!
Сейчас бы ездить на поезде, когда чартер стоит всего 30к€.
Бугуртите от своей мелочности.
А аэротакси можно взять за 50к₽, вы только вдумайтесь, всего 50к₽, я конечно же та таком не летал, но думаю, что все же лучше поезда
Непонятно
Всё правильно, нехуй расслаблять работников, которые за это деньги получают. А то начинается выполнение обязанностей со спущенными рукавами.
Недавно ездил в Питер из ДС - никто ничего проводнику не относил. Просто аккуратно сложили белье и оставили на полках.
>чартер стоит всего 30к€
долбоеб, купи чартер Томск-Кемерово или Новосиб-Новокузнецк. Ой ты же ДС-выблядок, как же я не заметил сразу. нахуй иди
>Питер из ДС
вся суть.
ты сядь на поезд дальнего следования хоть раз блять в жизни то блять
Нахуй кому-то лететь в томс или кемерово? Чтобы сгореть там в тц или что?
>Томск-Кемеров
>Новосиб-Новокузнецк
Хули ты там забыл?
>4й пик
>багаж 36 кг
Ехал в плацкарте с группой школьников - это была детская команда по гиревому спорту и штанге. Это пиздец, что они внесли в сраный плацкарт.
>багаж 36 кг
Ехал в плацкарте с группой школьников - это была детская команда по гиревому спорту и штанге. Это пиздец, что они внесли в сраный плацкарт.
А в чём разница?
Всегда ставлю пакет с мусором на лестничную клетку. Потому что есть уборщица которая подметает подъезд и убирает мусор. Когда мне нужно выкинуть - я выкидываю, потому что я не пидораха ссаная со своим рабскими пятнадцатирублёвыми мозгами. Я знаю что есть уборщики, и это сука их работа. За что этим пидорам платить если они не убирают? Схуя ли я должен убирать за собой, если это их работа? Да идите нахуй. Буду кидать мусор там где хочу, так как я даю им хлеб. Ну и когда у тебя есть челядь - это реальный показатель твоего социального статуса.
ДС-выблядок сядь и узнаешь
Помогать проводникам нужно только в смысле того, что не надо портить имущество РЖД (не рвать белье/не пиздить подстаканники/не портить вагон) и не засирать все вокруг себя мусором. Собирать белье и проч. - это обязанности проводника, они сами трудовой договор подписывали.
/thread
/thread
>живет в квартире
>социальный статус
Нищук, плес.
Там какой-то еблан в предыдущем треде рассказывал, что у проводника ТОННЫ работы, так вот это нихуя не так - большую часть времени у них работы как раз и нет.
мимо-машинист
мимо-машинист
а с этого белья ниче не подцепишь?
Суп давай, а потом чай ставь
Смотря какая квартира и где.
Но он прав. Надо просто не самые дешманские поезда брать. В нормальных придёшь на уже застеленное, и относить не надо. Часто езжу по Поволжью в плацкарте.
>РЯЯ ЧО МНЕ СЛОЖНА ЧТО-ЛИ СДАТЬ БЕЛЬЕ? А ВЫ ЧО ДРУГИЕ? НУ Я ВАС УЕБУ СУКА
Ты охуел? Да проводник это самая сложная работа в истории! Даже рабы, строившие пирамиды или китайскую стену так не въебывали, как проводники! Будь человеком!
>Суп давай, а потом чай ставь
Ну, я бывший машинист, уже лет как 5, так что мне сложновато будет все корки быстро найти.
Господа живут только в своих усадьбах и ездят оттуда на автомобиле с шофером, нахуя им жить в многоквартирном доме, где есть ебаные соседи?
>машинист
Кек. Тебе даже рулем крутить не нужно, машинист. Вот уж кто самый бесполезный член команды, которого в развитых странах целиком заменяют автоматикой.
Ты какой-то педорас, не пиши мне больше
Ну как бы мне не сложно убрать за собой, тем более если всю дорогу проводник был вежлив и помогал в случае чего по моим вопросам. Но вот если требовать начинают, это перебор конечно. Вести себя как бабушка с 1 шебм я конечно не рекомендую, но тыкнуть в правила, чтобы обнаглевший проводник пришел в себя, я считаю нужно.
Оставлять мусор рядом со своим жильём – 100% признак пидарахи рафинированной.
Ну допустим, а ты тут причем?
>Ну как бы мне не сложно убрать за собой, тем более если всю дорогу проводник был вежлив и помогал в случае чего по моим вопросам. Но вот если требовать начинают, это перебор конечно. Вести себя как бабушка с 1 шебм я конечно не рекомендую, но тыкнуть в правила, чтобы обнаглевший проводник пришел в себя, я считаю нужно.
Двачую. В развитых странах (Тайланд, Индонезия, Малайзия) для этого на каждом этаже есть комнаты для мусора, которые убирают несколько раз в день.
Заменяют только в метро.
>ДС-выблядок сядь и узнаешь
Узнать что? Что для пассажиров поездов дальнего следования банальная сдача белья это целая проблема? :)
>был вежлив и помогал
>помогал
Продавая тапки по 150 рублей и пакетики чая по 50.
Даже в Японии, где автоматизация ЖД на данный момент очень развита, до сих пор поездами управляют машинисты.
Я-то не заявляю о каком-то своем исключительном социальном статусе, в отличие от тебя-нищука
е
Новокузнецк-кун на связи, задавайте свои ответы
ПОВТОРЯЮ ВОПРОС ДЛЯ ЗАЛЁТНЫХ ПРОВОДНИКОВ И НАЧАЛЬНИКОВ ПОЕЗДА
Какого
хуя
я
должен
отдавать
вам
билет
при
посадке
в поезд
и ждать
пару
суток
когда
вы мне
его
вернёте
перед
моим
выходом
?
В чем проблема самому убрать и облегчить работу проводнику? Они и так 5 копеек получают
Хули ты там забыл?
>позиция вежливых жуков-плавунцов по данному вопросу - тебе сложно что ли? она мало получает.
Как же ты его так кратко и умело приложил
Это насколько жирным, омегой или совко-быдлом быть чтобы выполнять за других их работу? Они за это зарплату получают их туда никто не заставлял устраиваться они согласны со своей работой и зарплатой их там силой никто не держит не нравиться - пусть увольняются.
Пусть получают больше. Если я безработный все что-ли прислуживать мне должны?
Моя квартира стоит больше 25 млн. Я могу ее продать и переехать в подмосковье в хорошую студию за 5-7. У меня на на кармане останется 20 мультов. У тебя вот сколько на кармане? И это только моя квартира, не считая квартиры родителей. Не думаю, что я нищук.
А вот терпила-куколд пожаловал
Потому что ты терпила-опущенец и тебя даже проводники унижают, отбирая билет. Это мы еще в прошлом треде выяснили
Бывший проводник итт.
Работал летом в студенческие годы в 2013 году. Было лампово, выебал 2 тян. Жил в екб, сам из мухосрани, ночевал между поездками по всякому, на вокзале на стульях, шатаясь по городу.
Вот обязанности проводника https://vokzal.ru/blog/obyazannosti-provodnika-passazhirskog
Сдайте белье сами, не сложно же. Сортир мыть не надо. Я бы понаписал кулстори, но капчую с работы с телефона и не удобно писать пасты, а хотел написать, как у меня в вагоне куча тяночек школьниц ехала на каникулы, жаль с ними сопровождающие были, эххх. Но пофоткать я успел
Если ты безработный, то автоматом идёшь нахуй.
20 мультов не поместятся в карманы, врунишка.
Это фигура речи, мамкин софист.
Не только. Есть ещё древнейшие цивилизации возрастом 15 000 лет, которые постигли суть вещей.
> Хули ты там забыл?
Ну я живу там писою, какою, сижу у мамы на шее
>Сдайте белье сами, не сложно же.
Ну, ты сначала сам принеси и расстели, заправь это бельё, тогда будет разговор.
>Сдайте белье сами, не сложно же
хуежно, че не написал про кучу левака который вы делаете курьерством и т.п.
>Это фигура речи, мамкин софист.
У речи нет фигуры, глупыш.
То есть тебе надо на поезде ехать из дома домой?
Жирный омега и быдло здесь только ты
По делу ответить нечего опущенец?
> Сдайте белье сами
Зачем, если для этого существует обслуживающий персонал - проводники? Они за это зарплату получают.
Ну у меня вокруг дома своя железная дорога, на ней свой поезд со своими проводниками, пассажирами и машинистами. Катаемся туда-сюда по кругу, это развлечение у нас такое
Дай угадаю, квартира досталась умершей бабке еще в совке за 40 лет тяжелого труда?
>Сдайте белье сами, не сложно же.
Я еду злой и бухой, потому что отъебашил на вахте месяц, по шею в мазуте, говне, на ёбаном морозе, где ссанина разбивается о землю льдом, а залупа чернеет на глазах, так что мне сложно, блядь, точно так же сложно держать в себе желание разбить ебальник охуевшим скотам, которые сидят и пьют чай в тепле, да ещё настолько обленились, что требуют за них выполнять их же работу.
Ебать бабка красава. Просвещает народ.
Съеби обратно на пикабу, говно.
Именно так. Но какая разница? Она есть и все.
Рука пород древесных...
>и бухой
Тогда можешь сдать белье в благодарность, что тебя не высадили на пол пути в руки господину полицейскому и ты не провел пару суток в обезьяннике, где тебе и место.
Река дорог железных ;)
Течет к нам из Орла лала лалала
О, анон, это отдельная тема. Я в Анапе затарился 10 литрами чачи и 15 литрами вина по 100 рублей литр. Кое что продал в пути, остальное выгрузил в станции моей мухосрани, потом бухал с другом. А так часто делал, купишь в Ашане пива по 50 рублей полтораха и продаешь северянам, которые с вахты едут, по 300 рубасов. Один раз в 5 утра на станции мужик бухой подошёл, попросил подобрать, но я отказался , ибо нахуй бухой нелегал мне, а он махал передо мной 5к руб бумажкой и выронил, не заметил и стал уходить, а я окликнул его и отдал(
А у вас в ДС наверное и нет такого...
>Тогда можешь сдать белье в благодарность, что тебя не высадили на пол пути в руки господину полицейскому и ты не провел пару суток в обезьяннике, где тебе и место.
Яиц не хватит меня высадить, так что хуйня.
Она-то конечно есть, и даже стоит сейчас довольно неплохо. Но, если ты ее продашь и за эти деньги построишь действительно нормальное жилье (дом с участком то бишь), то ты не сможешь его поддерживать, поэтому ты - нищук и удел твой - жить в квартире с орущими соседями и кичиться, что эта квартира находится в пределах садового кольца.
А тебе?
Пойдем в жопу долбиться?
другой новокузнецк-кун
Зато муми повсеместно. Лампочки жрут, гады, и уже только центов железных боятся.
Не буду спрашивать про няшность. На какой остановке живёшь?
От этого никуда не деться.
В пределах садового стоит дороже. Моя внутри ТТК. Но с чего ты взял, что у меня нет дохода? Какие-то странные проекции.
Дианон!
Ну, можно считать, на Драме.
Что блять? Гири и штанги нахуй? Я думал, что всегда пользуються местными
Да, сдаю. Мне не сложно.
>А что делать если не служил в армии и заправляешь кровать?
сказать спасибо бате который с детства приучал тебя к этой бесплолезной хуете, на которую ты тратишь 20 минут каждое утро. а это 1/42 дня
А я на Климасенко.
Ну ты садись на пятнашку и приезжай
Я не говорю, что дохода нет, я лишь говорю, что его явно будет недостаточно, иначе ты бы давно уже переехал в частный дом или нет, и только я считаю, что жить в квартире, имея деньги на поддержку дома, нелогично
Хватит, на любой станции есть менты. Высаживают на раз.
А вот, похоже, нихуя. Я лежал на верхней полке и охуевал, что они запихивали на третью полку - ебаные чехлы с каким-то пиздецом типо дисков, одним таким чехлом мне задели колено - как молотком ударили, блет.
Я вырос в ДС и не хочу никуда переезжать. Это во-первых. Во-вторых, у родителей есть трехэтажная дача в 30 км от МКАД. Но мне не нравится вся эта природа, кусты, газоны. Мне там скучно.
>Ну уж ты-то точно свободная мелкобуква, которая всегда будет в окружении официантов, проводников и прочих шестёрок которые тебе по гроб обязаны. Ну просто потому что ты - лучший представитель. Элита.
ты всё правильно написал.
это вы долбоёбы по пол дня лежите под жоповозкой, когда элита за сотку едет в любую нужную точку
это вы долбоёбы носите бельишко в поезде по первому требованию
это вы долбоёбы каждые 5 клавиш хуярите по бесполезному шифту и точке чтобы как у людей, чтобы как учили
А воду для мытья рук из тарелки пил?
>Климасенко
Бля, мне на Климасенко опасно - я там прошлой зимой какому-то четкому пацанчику нос сломал. Да и далеко так-то.
Ты хоть няшный? Молодой? А-то приеду с цветами и шампанским, а там Петрович сидит.
Даже скотина не срет где живет, а ты пидораха ещё хуже вынося мусор на лестничную площадку портишь жизнь не только себе но и окружающим. Во-первых амбрэ раноситься по всему подъезду, во-вторых каждый твой сосед будет наблюдать твой мусор на фоне чистенького подъезда, ну и больше всего ты пакостишь своим близким, ведь нет ничего лучше открывая дверь домой почувствовать запах отходов или даже иногда уебаться о мешок если ты его поставил слишком близко к двери
1
Ну я скажу четким, чтобы тебя не трогали.
Да, и няшный и молодой и хуец у меня здоровый, так что, всё как надо.
>Ездил в Вильнюс на Нестеровском вагоне, покупал билет до Чернышевского, а выходил в Вильнюсе, это дешевле почти в 2.5 раза, чем брать билет в Вильнюс, если бы был не электронный билет, то сдается мне проводник мне бы нихуя не отдал, ведь от Вильнюса до Чернышевского ещё часа 3-4.
поясните
Ору
>я скажу четким, чтобы тебя не трогали.
>сижу у мамы на шее
Ха! Наебщик. И пинус у тебя маленький и вялый.
Так и не найду в Кузне нормального партнера для поебушек, придется дальше с бабами через силу.
>Пункт в правилах есть, вот только не помню конкретный.
вот ты и слился. нет пункта в правилах - идёшь нахуй
>Но можно руководствоваться даже этическими нормами,
этическими всепдо-нормами руководствуйся дома с бабушкой
>Никто под видом комфорта его не тащит тебе обратно. Но как "контроль" пассажиров, чтобы остановку не проебланить - в этом плохого нет ничего.
а может у пассажиров паспорт забирать еще? или может за хуй к потолку их привязывать? ну чтобы не проебали остановку или не убежали раньше времени с поезда
Такие названия статей как будто поясняют как правильно заходить в хату
А что не так?
>Но как "контроль" пассажиров, чтобы остановку не проебланить
у пассажира нет обязанности не проебланить остановку. он может проебланить, а ты оплатишь.
зато у тебя есть обязанность его разбудить и высадить с поезда на его станции.
и в этой обязанности не прописано что ты обязана шалава отбирать билет
вопросы?
Ты таблетки не принимал, шизик ебаный?
Я от ДС до Воркуты , пидор ты, ехал и все было нормально
Бляя,а я в начале надеялся, что она по советским традициям устроит революцию в поезде и даст постели рабочим, а проводникам пизды..
Но пошла в разном как ебучий дизель
Оооо бабка порвалась
>Давай начнем с простых ЖД билетов
ору с этого фотошопа
где суп, деньги, и билеты с фотографией? или чем ты там можешь подтвердить свой статус
>Ну не помогай.
>Кому не похуй?
>Только когда тебе будет плохо на улице, не удивляйся что никто к тебе не подойдет и не вызовет скорую.
>Сдохнешь и похуй.
>Хули тебе помогать.
как же я ору
пидарахи помогают чисто чтобы им помогли когда он пьяный споткнётся и ёбнется на улице об кафель головой
это как ПГМ-нутые держат себя в руках чтобы никого не убить (а так хочется) а то черти в котле сварят
Эх не зря начали ту нитку с этим вином, за одну лишь эту пасту можно сказать спасибо, Абу!
Я тоже дс-блядок, но поезда люблю. Я бы мог полететь в Липецк за 5к, но бля, поехать на поезде же дешевле во много раз, плюс например 2-3 Января никого нет по направлению мск ночью и можно на сидячем месте удобно разлечься и даже на крючок пальто повесить.
>Чем более похуистическое общество в какой-то сфере, тем более оно похуистическое в целом.
>
>Вот например статья 282 и травля нациков и футбольных фанатов со стороны государства.
>Обществу было похуй, ну чё. Молодцы. Теперь их нет.
>
>Теперь в обществе у нас принято не заступаться если кого-то пиздят. Чтобы не новорить себе дополнительных проблем.
>Тебя пиздят чурки? Всем похуй. Бабу насилуют на улице? всем похуй.
>
>У меня вот такой случай был на районе.
>В подслушано нашего района народ стебался над нациками, мол тупые скины и правильно их сажают.
>А буквально через пару месяцев у нас девку на районе изнасиловали и убили нацмены.
>Такие дела.
>
>Да что уж говорить, было дело я шел домой после работы и одну бабу прямо на улице пиздил её горный кавалер.
>Ну и чё? Я просто прошел мимо и даже ментов не вызвал.
>
>Ну, а хули? Я же нацичмо. Мы все скам в глазах народа.
>Вот и всё. Кесарю-Кесарево, так сказать.
>
>Вам похуй на других и нам похуй на вас.
>Так работает общество. Так работает социум.
проиграл с обиженого
По делу я уже все сказал.
Они виноваты в том что работают проводником. Тот кому стало плохо на улице не виновен в этом.
Кто вообще сейчас покупает билеты в кассе?
Замкадыши же.
>На лестничную клетку
Как это выглядит в действительности:
>Все жильцы ахуевают от дикости своего соседа, мусор которого гниёт в подъезде неделями и стекает соками на другие этажи
>Дворник уже 30 лет прибирается только снаружи дома
Тебе по человечески отнестись сложно что-ли?
Я работал проводником на летних каникулах в студенческие годы, в 2013 вроде. Пиздец заебистая работа, пассажиры - свинота, хамло. В сортире на стены надристали, пиздос. А тут ещё из-за белья права качать, ну сдай ты, тебе сложно что-ли?
Есть поезд поезд Янтарь 029/030 и ещё один не фирменный.
Москва-Калиниград.
У него есть остановка в Кяне (на границе с Беларусью), в Вильнюсе и Кибартае (на границе с Калиниградской областью).
Если ты берёшь билет на территорию Литвы, то тарификация билетов идёт по международным тарифам, в Вильнюс около 8к, плюс-минус от сезона. Билет в Нестерово или Чернышевское (в зависимости от поезда) стоит как будто ты ездишь по внутрироссийским тарифам, т.к. они дотируются. И стоит от 1.7к до 2.5 за плацкарт, в зависимости от того фирменный или нет вагон.
Ты садишься в поезд, показываешь билет до Чернышевского, в 4 утра тебя будят на погранконтроле в Беларуси на 40 минут, потом час в Кяне в Литве и районе 6 утру (через 30-40 минут после границы) ты приезжаешь на Вильнюс-Центр. Стоянка 5 минут, собираешь вещи и эвакуируешься. Правила перевозки говорят, что пассажир имеет право сесть и выйти на любом участке, который находится между пунктами отбытия и прибытия, указанными в билете.
С посадкой в Вильнюсе сложней, стоянка 5 минут, нужно кабанчиком пробежать контроль, вылезти на платформу и не проебаться с вагоном, т.к. поезд стоит 5 минут.
Проводник после посадки пошёл сверять места, увидел меня, сказал: "Ух ты, Вы же в Чернышевском садиться должны были." Ну я и ответил, что решил добежать до Вильнюса и тут сесть, он усмехнулся, поставил галку в схеме мест.
Технически он должен сообщить, что пассажир не сел и можно продать билет на его место, но я не уверен, что в 11 вечера кто-то купит билет Вильнюс-Москва.
>бабах
http://base.garant.ru/70706428/
Приказ Министерства транспорта РФ от 19 декабря 2013 г. N 473 "Об утверждении Правил перевозок пассажиров, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом"
СТО РЖД 1.04.001-2007 в пиках и есть по ссылке ниже:
https://yadi.sk/d/V2qm1V9yToZvs
СТО РЖД 1.01.001-2005\tСтандарты ОАО "РЖД". Основные положения
СТО РЖД 1.01.002-2005\tСтандарты ОАО "РЖД". Правила разработки, утверждения, обновления и отмены
СТО РЖД 1.01.003-2005\tСтандарты ОАО "РЖД". Требования к обозначению
СТО РЖД 1.01.004-2005\tСтандарты ОАО "РЖД". Правила учетной регистрации стандартов и изменений к ним
СТО РЖД 1.01.006-2008\tКорпоративная система стандартизации открытого акционерного общества «Российские железные дороги». Порядок проведения аудита в подразделениях стандартизации
СТО РЖД 1.02.001-2006\tБезопасность железнодорожных перевозок. Термины и определения
СТО РЖД 1.02.002-2006\tБезопасность железнодорожных перевозок. Требования к управлению безопасностью перевозок
СТО РЖД 1.02.003-2006\tБезопасность железнодорожных перевозок. Методика оценки эффективности мероприятий повышения безопасности движения поездов
СТО РЖД 1.02.004-2006\tБезопасность железнодорожных перевозок . Методика расчета эксплуатационных показателей безопасности движения поездов
СТО РЖД 1.02.005-2006\tБезопасность железнодорожных перевозок. Расчет эксплуатационных показателей безопасности функционирования технических средств вагонного хозяйства
СТО РЖД 1.02.006-2006\tБезопасность железнодорожных перевозок. Расчет эксплуатационных показателей безопасности функционирования технических средств вагонного хозяйства дальних пассажирских перевозок
СТО РЖД 1.02.007-2006\tБезопасность железнодорожных перевозок. Расчет эксплуатационных показателей безопасности функционирования технических средств хозяйства пути и сооружений
СТО РЖД 1.02.008-2006\tБезопасность железнодорожных перевозок. Расчет эксплуатационных показателей безопасности функционирования технических средств
тягового подвижного состава
СТО РЖД 1.02.009-2006\tБезопасность железнодорожных перевозок. Классификатор опасных отказов технических средств вагонного хозяйства
СТО РЖД 1.02.010-2006\tБезопасность железнодорожных перевозок. Классификатор опасных отказов технических средств хозяйства дальних пассажирских перевозок
СТО РЖД 1.02.011-2006\tБезопасность железнодорожных перевозок. Классификатор опасных отказов технических средств хозяйства пути и сооружений
СТО РЖД 1.02.012-2006\tБезопасность железнодорожных перевозок. Классификатор опасных отказов технических средств тягового подвижного состава
СТО РЖД 1.04.001-2007\tОбслуживание пассажиров проводниками вагонов формирования Федеральной пассажирской дирекции. Требования к качеству обслуживания
СТО РЖД 1.05.001-2006\tПневмосистемы и передачи рычажные тормозные специального железнодорожного подвижного состава. Технические условия
СТО РЖД 1.05.002-2006\tСварные несущие конструкции специального железнодорожного подвижного состава. Общие технические требования
СТО РЖД 1.05.003-2006\tДетали литые автосцепного устройства подвижного состава ОАО «РЖД». Общие технические условия
СТО РЖД 1.05.005-2008\tТехническая документация в ОАО "РЖД". Правила учета, хранения, обращения и внесения изменений
СТО РЖД 1.05.006-2009\tМониторинг качества
потребляемой продукции. Общий порядок проведения
СТО РЖД 1.05.501-2007\tВнутренние системные аудиты корпоративной интегрированной системы менеджмента качества ОАО "РЖД". Основные положения
СТО РЖД 1.05.502-2007\tВнутренние аудиты процессов корпоративной интегрированной системы менеджмента качества ОАО "РЖД". Основные положения
СТО РЖД 1.05.503-2007\tМетодика оценки удовлетворенности потребителей услуг в области грузовых перевозок ОАО "РЖД" на основе анкетирования
СТО РЖД 1.05.509.1-2008\tСистема управления эффективностью поставок. Термины и определения
СТО РЖД 1.05.509.2-2008\tСистема управления эффективностью поставок . Руководство по качеству
СТО РЖД 1.05.509.3-2008\tСистема управления эффективностью поставок. Организация работ по управлению качеством
при закупках
СТО РЖД 1.05.509.4-2008\tСистема управления эффективностью поставок. Общие требования к поставщикам в области качества
СТО РЖД 1.05.509.5-2008\tСистема управления эффективностью поставок. Общие требования к отчетности поставщиков в области качества
СТО РЖД 1.05.509.6-2008\tСистема управления эффективностью поставок. Мотивация поставщиков ОАО «РЖД» к достижению превосходного качества продукции и услуг
СТО РЖД 1.05.509.7-2008\tСистема управления эффективностью поставок. Требования по использованию информации о качестве при выборе поставщиков (производителей основных видов продукции)
СТО РЖД 1.05.509.8-2008\tСистема управления эффективностью поставок. Процедура первоначальной оценки возможностей предприятия
СТО РЖД 1.05.509.9-2008\tСистема управления эффективностью поставок. Руководство по методической поддержке и мониторингу этапов жизненного цикла потребляемой продукции
СТО РЖД 1.05.509.10-2008\tСистема управления эффективностью поставок. Руководство по планированию качества по этапам жизненного цикла продукции
СТО РЖД 1.05.509.11-2008 Система управления эффективностью поставок. Руководство по разработке и применению планов управления
СТО РЖД 1.05.509.12-2008 Система управления эффективностью поставок. Руководство по анализу видов и последствий потенциальных отказов продукции и технологических процессов
СТО РЖД 1.05.509.13-2008 Система управления эффективностью поставок. Руководство по статистическому управлению технологическими процессами
СТО РЖД 1.05.509.14-2008\tСистема управления эффективностью поставок. Руководство по одобрению производства продукции
СТО РЖД 1.05.509.15-2008\tСистема управления эффективностью поставок. Руководство по оценке стоимости жизненного цикла продукции (LCC)
СТО РЖД 1.05.509.16-2008 Система управления эффективностью поставок. Руководство по проведению проверок системы менеджмента качества поставщиков
СТО РЖД 1.05.509.17-2008 Система управления эффективностью поставок. Система оценки поставщиков
СТО РЖД 1.05.509.18-2008 Система управления эффективностью поставок. Порядок взаимодействия с поставщиками и производителями при выявлении несоответствий продукции и услуг
СТО РЖД 1.05.509.19-2008 Система управления эффективностью поставок. Общие требования к организации хранения и управления мтр на складах
СТО РЖД 1.05.514.1-2008\tСистема обеспечения качества локомотивов. Руководство по организации взаимодействия ОАО «РЖД» с изготовителями локомотивов
СТО РЖД 1.05.514.2-2008\tСистема обеспечения качества локомотивов. Требования в области качества к изготовителям локомотивов
СТО РЖД 1.05.514.3-2008\tСистема обеспечения качества локомотивов. Методика оценки изготовителей локомотивов
СТО РЖД 1.05.514.4-2008\tСистема обеспечения качества локомотивов. Методика проведения аудита системы менеджмента качества изготовителей локомотивов
СТО РЖД 1.06.001-2006\tСистема калибровки средств измерений в Открытом акционерном обществе «Российские железные дороги». Основные положения
СТО РЖД 1.06.002-2006\tСистема калибровки средств измерений в Открытом акционерном обществе «Российские железные дороги». Порядок аккредитации филиалов
и структурных подразделений ОАО «РЖД» на право организации и проведения калибровочных работ
СТО РЖД 1.06.003-2006\tСистема калибровки средств измерений в Открытом акционерном обществе «Российские железные дороги». Калибровочные клейма
СТО РЖД 1.07.003-2008\tУстройства электрификации и электроснабжения. Порядок разработки, постановки на производство и допуска к применению продукции, предназначенной для использования в электроустановках
СТО РЖД 1.07.004-2008\tЭлектроустановки собственных нужд тяговых подстанций и линейных устройств тягового электроснабжения. Технические требования
СТО РЖД 1.07.005-2009\tПорядок обращения проектной документации на строительство объектов, финансируемое ОАО "РЖД"
СТО РЖД 1.08.001-2008\tМатериалы, оборудование, запасные части и изделия. Правила хранения
СТО РЖД 1.08.003-2008\tИнновационная деятельность. Стадии жизненного цикла и паспортизация инновационного проекта
СТО РЖД 1.08.004-2008\tИнновационная деятельность. Порядок учета результатов
СТО РЖД 1.08.005-2008 Инновационная деятельность. Порядок оценки эффективности
СТО РЖД 1.09.001-2006\tМетод расчета производительности плоских вибрационных грохотов щебнеочистительных машин железнодорожного пути
СТО РЖД 1.09.003-2007\tЛокомотивы. Порядок продления назначенного срока службы
СТО РЖД 1.09.004-2007\tВагоны грузовые и рефрижераторные магистральных железных дорог колеи 1520 мм. Порядок продления назначенного срока службы
СТО РЖД 1.09.006-2008\tМоторвагонный подвижной состав. Порядок продления назначенного срока службы
СТО РЖД 1.09.009-2008\tCпециальный подвижной состав . Порядок продления назначенного срока службы
СТО РЖД 1.09.010-2008\tУстройства электрификации и электроснабжения. Порядок продления назначенного срока службы
СТО РЖД 1.09.002-2006\tТекущее содержание, комплексное обследование и капитальный ремонт несущих конструкций производственных зданий ОАО «РЖД». Общие технические требования
СТО РЖД 1.11.001-2005\tМетодические указания по приемочному ультразвуковому неразрушающему контролю осей колесных пар подвижного состава
СТО РЖД 1.11.02-2008\tКонтроль неразрушающий. Элементы колесных пар вагонов. Технические требования к ультразвуковому контролю
СТО РЖД 1.12.001-2007\tУстройства электрификации и электроснабжения. Техническое обслуживание и ремонт. Общие требования
СТО РЖД 1.12.002-2008\tПоказатели технического состояния систем тепловодоснабжения ОАО «РЖД»
СТО РЖД 1.13.001-2006\tЭлектрические машины электропоездов. Общее руководство по ремонту
СТО РЖД 1.14.001-2009\tСтроительство (в том числе капитальное). Основные положения
СТО РЖД 1.14.002-2009\tСтроительство железнодорожного пути и капитальных сооружений. Порядок инженерных изысканий
СТО РЖД 1.15.001-2005\tРегламент работ с повышенной опасностью
СТО РЖД 1.15.002-2008\tСистема управления охраной труда в ОАО "РЖД". Общие положения
СТО РЖД 1.15.003-2008\tПроизводственный контроль условий труда в ОАО «РЖД». Общие положения
СТО РЖД 1.18.001-2008\tСредства железнодорожной связи. Порядок разработки, испытаний, приемки и регистрации
СТО РЖД 1.18.002-2009\tУправление информационной безопасностью. Общие положения
СТО РЖД 1.19.001-2005\tСредства железнодорожной автоматики и телемеханики. Порядок ввода в эксплуатацию, технического обслуживания и ремонта микропроцессорных устройств сигнализации, централизации и блокировки
СТО РЖД 1.19.002-2007\tСистемы и устройства железнодорожной автоматики и телемеханики. Порядок ввода в эксплуатацию
СТО РЖД 1.19.004-2008\tАвтоматизированные системы управления движением поездов на станциях. Общие технические требования
СТО РЖД 1.19.005-2008\tСистемы и устройства железнодорожной автоматики и телемеханики. Условные графические изображения
СТО РЖД 1.19.006-2008\tУстройства железнодорожной автоматики и телемеханики. Порядок продления назначенного срока службы
СТО РЖД 1.20.004-2009\tКлассификатор нормативных документов для аттестации рабочих мест в структурных подразделениях ОАО «РЖД»
СТО РЖД 1.21.001-2007\tОрганизация технической учебы работников ОАО "РЖД". Общие положения
СТО РЖД 1.21.002-2008\tПолитика управления топливно-энергетическими ресурсами
СТО РЖД 1.21.014-2008\tТребования к планам работ по предупреждению чрезвычайных ситуаций в структурных подразделениях ОАО «РЖД»
В голос с пидорах. Несколько часов едешь в поезде, тебе сбор белья постельного только на пользу пойдёт. Нет, буду требовать это от проводника, ведь ТАК В ИНСТРУКЦИИ ПРАПИСАНА!!! АБЯЗАН!! Это как отношение к официантам и чаевым, которые не нужно оставлять, потому что АБЯЗАН!!!
>Надо просто не самые дешманские поезда брать
ало
в замкадье не бывает люксов хулюксов. максимум купе. что является тем же плацкартом на 4 рыла ебаных
иди найди мне люкс Екб-новосиб
>так что мне сложновато будет все корки быстро найти.
иди ищи хоть одну
То что у тебя нету уборщицы в подьезде нищук не значит что у других ее нету.
Зарплата и дополнительные обязанности
Оплата работы проводника — почасовая. Три года назад, когда я работал, платили 76 рублей в час (сейчас вроде бы 86 рублей). Минимум за лето по условиям работодателя мне надо было откатать 450 часов — это вполне выполнимая задача за два с половиной месяца. Например, рейс Москва — Анапа — Москва — Мурманск — Москва занимает 10 дней. Едешь с напарником, смена по 12 часов, и в итоге за него нам ставили 110 часов. Базовый оклад небольшой, но есть надбавки за ночную работу и заезды на Крайний Север, премиальные за рекордные продажи чайной продукции, сувениров и прочего. Кажется, что 76 рублей в час — это мало, но максимум, который я получал за лето, был 120 тысяч рублей. Для студента это очень приличная сумма. В последний год я получил 70 тысяч рублей — сказался кризис. В тот год все проводники жаловались, что им недоплачивают, недосчитывают часы работы и по возможности все урезают. К тому же это было в питерском резерве, где всегда царил полный бардак, поэтому, получив свои деньги, я не стал ничего выяснять — себе дороже.
Продажа сувениров и сопутствующих товаров в поезде — отдельная обязанность проводника. Требуемые объемы продаж нигде не прописаны (хотя проводники рассказывают, что во внутренних документах РЖД нормативы есть) — их устанавливает начальник поезда. За рейс мы должны были продать семь лотерейных билетов РЖД. Норма суммы за сувенирку и чайную продукцию считается по формуле 20−30 рублей на пассажира, то есть с вагона проводник должен отдать начальнику поезда 5000−7000 рублей. Как правило, у меня получалось. Нереализованные товары обратно никто не принимает, поэтому оставшуюся сумму проводники возмещают из своего кармана. Из-за этой системы возникают смешные прецеденты вроде «налога на кипяток», который берут исключительно с иностранцев. Иностранцы ничего в поезде не покупают: у них или все с собой, или они попросту такое не едят. Но чай и кофе пьют все, поэтому в погоне за прибылью и красивыми отчетами некоторые проводники берут с заграничных пассажиров в среднем по 50 рублей за стакан воды. Говорят, что китайцы такую подать уже давно воспринимают как данность и безропотно сдают деньги за бесплатный кипяток.
Также из своего кармана мы возмещаем стоимость украденного пассажирами белья (1500 рублей за комплект) и подстаканников (около 2000 рублей за штуку). А еще по инструкции проводник должен оплатить расходы на дорогу пассажира до своей станции, если он забыл его высадить. Но такого у меня никогда не бывало.
Техника безопасности и старый подвижной состав
Проводники — нерв всего состава. Мы первыми фиксируем нарушения и чрезвычайные ситуации, а потом сообщаем о них в штабной вагон (кроме купе начальника поезда там есть комната для сотрудников МВД, помещение для хранения белья и радиоточка). В каждом вагоне есть система оповещения о пожаре, она работает даже когда поезд стоит. Но автоматическая система тушения пожара установлена только в рабочем купе проводника, потому что там находится электрощиток. Пожар в наших поездах — очень опасная штука. Вагон сгорает дотла в среднем за семь минут. Инструкция в случае срабатывания сигнализации такая: проводник бежит в купе, откуда идет сигнал, смотрит, есть ли возгорание (система очень чувствительная и реагирует даже на вейп). Если это действительно пожар, то второй проводник по цепочке отправляет информацию в штабной вагон, первый дергает стоп-кран, тушит возгорание огнетушителем, а второй выводит пассажиров на улицу с тыльной стороны вагона (то есть с противоположной от путей встречного направления).
Еще проводники проверяют подшипники, с помощью которых тележка вагона цепляется к колесной паре. Если они перегреются, вагон может сойти с рельсов. На остановке длительностью более 15 минут мы должны тыльной стороной ладони проверять их температуру — всего точек с подшипниками на вагоне восемь. При перегреве во время движения система оповещает проводника писком. По инструкции в этом случае надо дергать стоп-кран, но этого никто не делает. Стоп-кран — это крайняя мера, после ее использования нужно заполнить кучу бумаг, написать несколько объяснительных, и если в итоге установят, что оснований для остановки состава не было, то тебя уволят. Поэтому обычно при оповещении системы я вызывал поездного электромеханика. Он, как правило, ворчал, что «в этих старых вагонах всегда все через жопу», и отключал систему оповещения.
В РЖД очень много старых вагонов. Говорят, что на Урал и на Юг отправляют самые убитые поезда. Но такой закономерности на самом деле нет — все зависит от резерва, который обслуживает конкретное направление. Я никогда не работал на казанском резерве, но по слухам знаю, что раньше у нас были хорошие вагоны и составы, а потом они все перешли в московский резерв и в Казани осталось все старое. Рейсы Казань — Москва формируются в Москве из новых вагонов, а для рейсов, которые формируются в Казани, остается устаревшая техника. Для сравнения: нижегородский резерв (он, к примеру, формирует рейс Казань — Санкт-Петербург) очень хороший (поэтому нельзя сказать, что везет только москвичам).
К счастью, серьезных технических проблем с вагонами в моей жизни не было, разве что засорялся биотуалет. Пассажиры умудряются кидать туда все, вплоть до носков и тряпок. А однажды я поссорился с уборщиком вагона. Он сделал работу плохо — в некоторых местах после него стало даже хуже, чем было. Документ об уборке я не подписал, то есть оставил его без заработка. В итоге он кинул свой носок в биотуалет, справил туда нужду и полностью оплевал девять купе.
В новых вагонах биотуалеты автоматические и их можно просто перезагрузить. Если это не срабатывает, вызывают электромонтера, и он разбирает устройство. Бывало, что мы вручную вычерпывали содержимое туалета, чтобы устранить засор. Но самое ужасное — зимой замерзают и био-, и обычные туалеты, поэтому их каждый час надо заливать кипятком. Вообще в вагоне много отверстий — это сливы раковин, слив от титана (аппарат для кипятка). И все их нужно проливать горячим.
Работа зимой имеет свою специфику. Тебе нужно топить вагон, а это тяжело. Все нефирменные поезда до сих пор топят углем, и тебе могут дать уголь очень плохого качества, который почти не горит. Уголь хранится в тамбуре, в специальных карманах. На рейс дается 20−25 ведер, но если зима холодная, может понадобиться вдвое больше. Зимой все проводники ходят с черными потрескавшимися руками. Но зато у тех, кто работает в праздничные дни, зарплата выше: за две недели можно получить месячную летнюю сумму.
Оплата работы проводника — почасовая. Три года назад, когда я работал, платили 76 рублей в час (сейчас вроде бы 86 рублей). Минимум за лето по условиям работодателя мне надо было откатать 450 часов — это вполне выполнимая задача за два с половиной месяца. Например, рейс Москва — Анапа — Москва — Мурманск — Москва занимает 10 дней. Едешь с напарником, смена по 12 часов, и в итоге за него нам ставили 110 часов. Базовый оклад небольшой, но есть надбавки за ночную работу и заезды на Крайний Север, премиальные за рекордные продажи чайной продукции, сувениров и прочего. Кажется, что 76 рублей в час — это мало, но максимум, который я получал за лето, был 120 тысяч рублей. Для студента это очень приличная сумма. В последний год я получил 70 тысяч рублей — сказался кризис. В тот год все проводники жаловались, что им недоплачивают, недосчитывают часы работы и по возможности все урезают. К тому же это было в питерском резерве, где всегда царил полный бардак, поэтому, получив свои деньги, я не стал ничего выяснять — себе дороже.
Продажа сувениров и сопутствующих товаров в поезде — отдельная обязанность проводника. Требуемые объемы продаж нигде не прописаны (хотя проводники рассказывают, что во внутренних документах РЖД нормативы есть) — их устанавливает начальник поезда. За рейс мы должны были продать семь лотерейных билетов РЖД. Норма суммы за сувенирку и чайную продукцию считается по формуле 20−30 рублей на пассажира, то есть с вагона проводник должен отдать начальнику поезда 5000−7000 рублей. Как правило, у меня получалось. Нереализованные товары обратно никто не принимает, поэтому оставшуюся сумму проводники возмещают из своего кармана. Из-за этой системы возникают смешные прецеденты вроде «налога на кипяток», который берут исключительно с иностранцев. Иностранцы ничего в поезде не покупают: у них или все с собой, или они попросту такое не едят. Но чай и кофе пьют все, поэтому в погоне за прибылью и красивыми отчетами некоторые проводники берут с заграничных пассажиров в среднем по 50 рублей за стакан воды. Говорят, что китайцы такую подать уже давно воспринимают как данность и безропотно сдают деньги за бесплатный кипяток.
Также из своего кармана мы возмещаем стоимость украденного пассажирами белья (1500 рублей за комплект) и подстаканников (около 2000 рублей за штуку). А еще по инструкции проводник должен оплатить расходы на дорогу пассажира до своей станции, если он забыл его высадить. Но такого у меня никогда не бывало.
Техника безопасности и старый подвижной состав
Проводники — нерв всего состава. Мы первыми фиксируем нарушения и чрезвычайные ситуации, а потом сообщаем о них в штабной вагон (кроме купе начальника поезда там есть комната для сотрудников МВД, помещение для хранения белья и радиоточка). В каждом вагоне есть система оповещения о пожаре, она работает даже когда поезд стоит. Но автоматическая система тушения пожара установлена только в рабочем купе проводника, потому что там находится электрощиток. Пожар в наших поездах — очень опасная штука. Вагон сгорает дотла в среднем за семь минут. Инструкция в случае срабатывания сигнализации такая: проводник бежит в купе, откуда идет сигнал, смотрит, есть ли возгорание (система очень чувствительная и реагирует даже на вейп). Если это действительно пожар, то второй проводник по цепочке отправляет информацию в штабной вагон, первый дергает стоп-кран, тушит возгорание огнетушителем, а второй выводит пассажиров на улицу с тыльной стороны вагона (то есть с противоположной от путей встречного направления).
Еще проводники проверяют подшипники, с помощью которых тележка вагона цепляется к колесной паре. Если они перегреются, вагон может сойти с рельсов. На остановке длительностью более 15 минут мы должны тыльной стороной ладони проверять их температуру — всего точек с подшипниками на вагоне восемь. При перегреве во время движения система оповещает проводника писком. По инструкции в этом случае надо дергать стоп-кран, но этого никто не делает. Стоп-кран — это крайняя мера, после ее использования нужно заполнить кучу бумаг, написать несколько объяснительных, и если в итоге установят, что оснований для остановки состава не было, то тебя уволят. Поэтому обычно при оповещении системы я вызывал поездного электромеханика. Он, как правило, ворчал, что «в этих старых вагонах всегда все через жопу», и отключал систему оповещения.
В РЖД очень много старых вагонов. Говорят, что на Урал и на Юг отправляют самые убитые поезда. Но такой закономерности на самом деле нет — все зависит от резерва, который обслуживает конкретное направление. Я никогда не работал на казанском резерве, но по слухам знаю, что раньше у нас были хорошие вагоны и составы, а потом они все перешли в московский резерв и в Казани осталось все старое. Рейсы Казань — Москва формируются в Москве из новых вагонов, а для рейсов, которые формируются в Казани, остается устаревшая техника. Для сравнения: нижегородский резерв (он, к примеру, формирует рейс Казань — Санкт-Петербург) очень хороший (поэтому нельзя сказать, что везет только москвичам).
К счастью, серьезных технических проблем с вагонами в моей жизни не было, разве что засорялся биотуалет. Пассажиры умудряются кидать туда все, вплоть до носков и тряпок. А однажды я поссорился с уборщиком вагона. Он сделал работу плохо — в некоторых местах после него стало даже хуже, чем было. Документ об уборке я не подписал, то есть оставил его без заработка. В итоге он кинул свой носок в биотуалет, справил туда нужду и полностью оплевал девять купе.
В новых вагонах биотуалеты автоматические и их можно просто перезагрузить. Если это не срабатывает, вызывают электромонтера, и он разбирает устройство. Бывало, что мы вручную вычерпывали содержимое туалета, чтобы устранить засор. Но самое ужасное — зимой замерзают и био-, и обычные туалеты, поэтому их каждый час надо заливать кипятком. Вообще в вагоне много отверстий — это сливы раковин, слив от титана (аппарат для кипятка). И все их нужно проливать горячим.
Работа зимой имеет свою специфику. Тебе нужно топить вагон, а это тяжело. Все нефирменные поезда до сих пор топят углем, и тебе могут дать уголь очень плохого качества, который почти не горит. Уголь хранится в тамбуре, в специальных карманах. На рейс дается 20−25 ведер, но если зима холодная, может понадобиться вдвое больше. Зимой все проводники ходят с черными потрескавшимися руками. Но зато у тех, кто работает в праздничные дни, зарплата выше: за две недели можно получить месячную летнюю сумму.
Всё верно - возмещение по АО осуществляется только на основании чеков и билетов. Более того, нужен скан страниц паспорта, на которых стоят отметки о пересечении границы (если пересекал) и приказ.
>тем более если всю дорогу проводник был вежлив и помогал в случае чего по моим вопросам.
блять боже мой
да какие у тебя могут быть вопросы то блять?
ты пришел, кинул сумку, лёг, поспал двое суток, встал, выпиздился на станции
нахуй тебе проводник вообще нужен? ты слепой или инвалид?
Нет, я говорю только о том, что мусор в подъезде - ёбанная дикость
Хорошо, уёбки малолетние. Когда я хаваю в гандональдсе или ещё каком KFC я всегда убираю за собой. Почему? Потому что во-первых уборщики не сидят в засаде и не ждут пока кто-то оставит мусор, а распределены на большую площадь, и при большом потоке клиентов не способны физически успеть за всеми. Но это хуйня, важно то что мне это не сложно. Я не чувствую что они мне что-то должны или чем-то обязаны - хотя формально так и есть. А вот у вас, зумерков обоссаных, такое чувство есть. Вы невоспитанные уебаны, вокруг которых должна вращаться вся планета - ну тому виной ваши уёбки-родители конечно же. Нет, я конечно тоже эгоцентрист и мизантроп, но почему-то именно всякие неудачники у меня не вызывают желания их заставить служить себе в отличие от вас, уёбков. Вы когда дома похаваете тоже за собой не убираете, или когда посрали? Поверьте, никто вам ничего не обязан, и особенно - в пидорахе.
алсо, в нью йорке за такое поведение могут и предъявит: "clean up after yourself"
алсо, в нью йорке за такое поведение могут и предъявит: "clean up after yourself"
Ну хз. Я как раз замкадыш - живу п 5 км от МКАД, но ни разу не покупал бумажный билет на поезд дальнего следования. На собаку - да, в автомате покупал билеты. Но на поезд в разы удобнее же на туту.ру, например, заказывать. Разве нет?
В голос с пидорахи. Пидораху наёбывают, а пидораха и рада, можно же ПОТЕРПЕТЬ.
Тьфу, пидораший скот.
Уебан тебя никто не заставлял проводником работать. Не хочешь работать? Не работай обмудок.
Хорошо, уёбки малолетние. Когда я покупаю в магазине или ещё каком ларьке я всегда вылизывают анус продавцу. Почему? Потому что во-первых продавцы не сидят в засаде и не ждут пока кто-то что-то купит, а распределены на большую площадь, и при большом потоке клиентов не способны физически успеть за всеми. Но это хуйня, важно то что мне это не сложно. Я не чувствую что они мне что-то должны или чем-то обязаны - хотя формально так и есть. А вот у вас, зумерков обоссаных, такое чувство есть. Вы невоспитанные уебаны, вокруг которых должна вращаться вся планета - ну тому виной ваши уёбки-родители конечно же. Нет, я конечно тоже эгоцентрист и мизантроп, но почему-то именно всякие неудачники у меня не вызывают желания их заставить служить себе в отличие от вас, уёбков. Вы когда дома похаваете тоже за собой не убираете, или когда посрали? Поверьте, никто вам ничего не обязан, и особенно - в пидорахе.
>Поверьте, никто вам ничего не обязан, и особенно - в пидорахе.
Пидорахотерпила, тебе и дороги никто не обязан строить, и пенсию платить никто не обязан, и зарплату выше мрот тоже платить никто не обязан.
Ах да, и clean up after yourself, а то воняет.
>Если я безработный все что-ли прислуживать мне должны?
кстати охуенная идея.
до этого бомжи и попрошайки первые допёрли
а такие долбоебы ходят и им бабосы в руку дают в переходах
онжы нищий у ниво жы нет деник
На твоих скринах ничего не сказано про убирание белья ни проводником, ни пассажиром.
> в нью йорке
Мне похуй что в другой стране и в другом городе.
О, адекват в треде, наконец-то.
>Вот например статья 282 и травля нациков и футбольных фанатов со стороны государства.
Обществу было похуй, ну чё. Молодцы. Теперь их нет.
Хоть что то хорошее государство сделало.
Не проблема, хочется помочь проводнику - молодец, помогай.
Проблема в том, что охуевшие мудаки начинают ТРЕБОВАТЬ, что ТЫ за них выполнял их работу.
>кучу левака который вы делаете курьерством и т.п.
нахуй иди, моя коробочка там тебе пасажиру не мешает, зато я ее передать могу за сутки на тысячи километров. без этих ваших DHL ебучих. ебал в рот этих ревизоров которые ебут проводников за передачки
Я всегда сдавал, потому что в поезде делать все равно нехуй, и последние полчаса заебывает ехать, а сидеть хочется на сложенном сиденьи, а не на тюках с простынками.
И только из-за этого вы уже два треда наплодили, капризные хуесосы?
Да, попался вам проводник-уебок, который своих обязанностей не знает.
И вот только из-за этого столько нытья? Только из-за этого столько споров и пояснений особо тупым долбоебам? Ой, блядь, пиздец.
>Поверьте, никто вам ничего не обязан, и особенно - в пидорахе.
Так и я, в Пидорахии, никому ничего не обязан
/екуфв
Пиздец ленивая пидораха. Устроился на работу а работать не хочет лол. Поэтому и страна в жопе.
>да какие у тебя могут быть вопросы то блять?
Пьяные животные на соседней полке например.
а что в коробочке, пидор? Или проводник будет ломать дорогую вешь, чтоб проверить, что внутри наркота не спрятана?
Женщина которая знает правила - проиграл
>30 км от мкад
Пиздец.
мимоостоженка
>Эх не зря начали ту нитку с этим вином,
сурс
Потому что вместо нормальных статей они привлекают внимание к хуйне заголовками.
>Стоянка 5 минут, собираешь вещи и эвакуируешься
не понял. а у тебя в билете не написано что транзит?
тебя же не должны выпускать с поезда. т.к. ты транзитом едешь через пограничную территорию. и теба не ебут таможенники, а ебут только тех кто едет с раиси до литвы
много кому проводники предлагали застелить его место?
Написано, что обязан?
Правила написаны неадекватами не умеющими в логику. Ведь пассажиры выходят и заходят одновременно, значит и стелить и собирать надо одновременно, ну так надо нанимать Супермена или Флеша.
>На твоих скринах ничего не сказано про убирание белья ни проводником, ни пассажиром.
вот иди и сам ищи про уборку белья
>Написано, что обязан?
ты ебан? это должностная инструкция. конечно обязан блять
>значит и стелить и собирать надо одновременно
итого можно сразу новичка селить на расправленную чужую постель кек
Прямым текстом там написано, что он обязан это делать?
И спрашивать, и осуществлять застил?
Нет? Тогда соси хуй.
Ты читаешь то, что должно восприниматься исключительно прямым текстом.
Если оно им не указано, то и обязанности таковой нет.
И, как уже сказали выше, все инструкции последних лет пяти пишутся людьми, которые поездов вживую не видели вообще, я гарантирую это.
Хорошо, уёбки малолетние. Когда я сижу на сосаче я всегда переделываю пасты. Почему? Потому что во-первых аноны не сидят в засаде и не ждут пока кто-то что-то запостит, а распределены на большую площадь треда, и при большом потоке других анонов не способны физически успеть за всеми. Но это хуйня, важно то что мне это не сложно. Я не чувствую что они мне что-то должны или чем-то обязаны - хотя формально так и есть. А вот у вас, зумерков обоссаных, такое чувство есть. Вы невоспитанные уебаны, вокруг которых должна вращаться вся планета - ну тому виной ваши уёбки-родители конечно же. Нет, я конечно тоже эгоцентрист и мизантроп, но почему-то именно всякие неудачники у меня не вызывают желания их заставить служить себе в отличие от вас, уёбков. Вы когда дома отпостите тоже за собой не убираете, или когда посрали? Поверьте, никто вам ничего не обязан, и особенно - в пидорахе.
>Прямым текстом там написано, что он обязан это делать?
Проводник пассажирского вагона
Типовой образец
УТВЕРЖДАЮ
___________________________________ (Фамилия, инициалы)
(наименование организации, ________________________
предприятия и т.п., его (директор или иное
организационно-правовая форма) должностное лицо,
уполномоченное утверждать
должностную инструкцию)
" " ___________ 20__г.
м.п.
Должностная инструкция
проводника пассажирского вагона
______________________________________________
(наименование организации, предприятия и т.п.)
" " ______________ 20__г. N_________
Настоящая должностная инструкция разработана и утверждена на
основании трудового договора с __________________________________________
(наименование должности лица, на которого
______________________________________________________ и в соответствии с
составлена настоящая должностная инструкция)
положениями Трудового кодекса Российской Федерации и иных нормативных
актов, регулирующих трудовые правоотношения в Российской Федерации.
1. Общие положения
1.1. Проводник пассажирского вагона относится к категории служащих.
1.2. Проводник пассажирского вагона назначается и освобождается от
должности руководителем предприятия по представлению __________________
и подчиняется непосредственно __________________________________________.
1.3. Проводник пассажирского вагона должен знать:
- устройство оборудования пассажирских вагонов всех типов;
- тормозное оборудование;
- устройство и принцип работы автосцепки, подвагонного оборудования;
- устройство СКНБ, СПС (система пожарной сигнализации), установок
кондиционирования воздуха;
- порядок обслуживания и регулирования приборов отопления,
принудительной вентиляции, электрооборудования, холодильных установок;
- правила пользования оборудованием, предназначенным для спасения
пассажиров в аварийной ситуации;
- инструкцию по обеспечению пожарной безопасности в вагонах
пассажирских поездов;
- правила безопасной посадки и высадки пассажиров;
- правила и нормы охраны труда;
- руководство по оказанию первой (доврачебной) помощи;
- географическое расположение важнейших станций железнодорожной
сети;
- порядок пользования служебными расписаниями пассажирских поездов;
- применяемые формы учета и отчетности, порядок их ведения и
составления.
При обслуживании вагонов международного сообщения дополнительно
должен знать:
- иностранный язык в объеме, предусмотренном программой специальной
подготовки при обслуживании вагонов международного сообщения, необходимый
для общения с пассажирами по служебным вопросам;
- транспортную географию стран по маршруту следования поезда;
- правила ведения дорожной документации, перевозок пассажиров и
багажа;
- тарифы международного сообщения;
- поездные и маневровые сигналы, применяемые на железных дорогах по
маршруту следования поезда;
- _________________________________________________________________.
2. Должностные обязанности
Проводник пассажирского вагона:
2.1. Обслуживает пассажиров в пути следования поезда и обеспечивает
их безопасность.
2.2. Содержит внутреннее оборудование вагона и съемный инвентарь в
исправном состоянии.
2.3. Обеспечивает безопасную посадку и высадку пассажиров.
2.4. Размещает пассажиров в вагоне в соответствии с их проездными
документами.
2.5. Обеспечивает безотказную работу приборов отопления, освещения,
вентиляции, холодильных установок и кондиционирования воздуха.
2.6. Отапливает вагоны в зимнее время.
2.7. Регулирует работу принудительной вентиляции, устройств
кондиционирования воздуха, приборов освещения и отопления в зависимости
от температуры наружного воздуха и населенности вагона.
2.8. Наблюдает за работой электрооборудования, кипятильника,
нагревом букс с помощью прибора СКНБ (система контроля нагрева букс),
проверяет ручной тормоз.
2.9. Обеспечивает пассажиров постельными принадлежностями и чаем.
2.10. Осуществляет круглосуточное обеспечение пассажиров фирменных
поездов и поездов международного сообщения чаем, кофе и кондитерскими
изделиями.
2.11. Организует доставку по просьбе пассажиров с детьми, инвалидов
и престарелых в фирменных поездах и поездах международного сообщения
заказываемой ими продукции из вагона-ресторана или буфета.
2.12. Получает и сдает в соответствующие кладовые белье, продукты
чайной торговли при отсутствии экипировочной бригады.
2.13. Заправляет и убирает постели в пассажирских и скорых поездах
дальнего следования по требованию пассажиров спальных вагонов.
2.14. Составляет акты на испорченные или уничтоженные материальные
ценности и взыскание их стоимости с виновных лиц в установленном порядке.
2.15. Оповещает пассажиров о названиях остановочных пунктов и
продолжительности стоянок поезда на них.
2.16. Оказывает при необходимости первую (доврачебную) медицинскую
помощь пассажирам.
2.17. Своевременно сообщает начальнику (механику-бригадиру) поезда о
наличии свободных и освобождающихся мест в вагонах (на специальных
бланках).
2.18. Осуществляет влажную и сухую уборку вагонов, уборку туалетов с
применением дезрастворов.
2.19. Навешивает на вагон порядковые номера и маршрутные доски.
2.20. Заправляет твердым топливом, чистит топку и зольник от золы и
шлака.
2.21. Готовит охлажденную кипяченую воду с помощью насоса или
специальных приспособлений.
2.22. Принимает и сдает по инвентарной описи и накладным внутреннее
оборудование и съемный инвентарь вагонов.
2.23. В поездах международного сообщения оформляет дорожную
ведомость, таможенную декларацию и предъявляет их таможенным органам для
отметки.
2.24. Получает и сдает валюту, продает пассажирам плацкарт и
оформляет доплатные квитанции в соответствии с действующими тарифами
международного сообщения.
2.25. Оформляет установленные отметки на проездных документах
международного сообщения по требованию пассажиров.
2.26. Осуществляет контроль за выполнением установленных для
пассажиров правил при следовании поезда в пограничном районе и по
перегону между пограничными станциями.
2.27. При обслуживании последнего вагона - обеспечивает контроль за
состоянием хвостовых сигнальных фонарей; ограждает хвост поезда при
остановке поезда в случае подхода вызываемого пожарного поезда,
вспомогательного локомотива, восстановительного поезда; обеспечивает
ограждение поезда при его вынужденной остановке в соответствии с
Инструкцией по сигнализации на железных дорогах.
2.28. _____________________________________________________________.
3. Права
Проводник пассажирского вагона имеет право:
3.1. Представлять на рассмотрение руководства предложения по
вопросам своей деятельности.
3.2. Получать от специалистов и служащих структурных подразделений
предприятия информацию, связанную с вопросами своей деятельности.
3.3. Требовать от руководства предприятия оказания содействия в
исполнении своих должностных обязанностей.
3.4. ______________________________________________________________.
4. Ответственность
Проводник пассажирского вагона несет ответственность:
4.1. За ненадлежащее исполнение или неисполнение своих должностных
обязанностей, предусмотренных настоящей должностной инструкцией, в
пределах, определенных трудовым законодательством Российской Федерации.
4.2. За правонарушения, совершенные в процессе осуществления своей
деятельности, - в пределах, определенных административным, уголовным и
гражданским законодательством Российской Федерации.
4.3. За причинение материального ущерба - в пределах, определенных
действующим законодательством Российской Федерации.
4.4. ______________________________________________________________.
Должностная инструкция разработана в соответствии с ________________
(наименование,
_____________________________.
номер и дата документа)
Руководитель структурного подразделения (инициалы, фамилия)
_________________________
(подпись)
" " _____________ 20__г.
СОГЛАСОВАНО:
Начальник юридического отдела
(инициалы, фамилия)
_____________________________
(подпись)
" " ________________ 20__г.
С инструкцией ознакомлен: (инициалы, фамилия)
_________________________
(подпись)
" " _____________20__ г.
> все инструкции последних лет пяти пишутся людьми, которые поездов вживую не видели вообще
Это не имеет значения. Есть инструкция - исполняй.
Хуйня собачья. Ездил убитым вагоном поезда "Красноярск- Тында" с неделю назад, проводница всё бельё собрала сама.
А ещё искренне благодарила, когда я у неё чая купил, аж неловко стало.
А, что если насрать в наволочку и сдать проводнику?
>Прямым текстом там написано, что он обязан это делать?
ты тупой?
это ДОЛЖНОСТНАЯ инструкция
он ВСЁ там ДОЛЖЕН делать что написано
какой смысл ставить перед каждой строкой слово "должен" ?
тебе 13 лет блять?
Ну ты животное, конечно, но вот у китайцев схожий менталитет в области мусора, как мне знакомый китаец пояснял. Мол, он не мусорит, а даёт работу уборщикам, которые часто пожилого возраста и больше нигде работать не могут. Но то китайцы, а ты, напоминаю, животное, ещё и про "пидорашек" задвигаешь, уёбище.
>2.12. Получает и сдает в соответствующие кладовые белье
опа
вопросы? прямо в договоре прописано, даже не в инструкции
а пидорахам хоть ссы в глаза, он помошник у мамы
Мне предлагали. Иногда ещё заходил в купе, а моё место уже аккуратно застелено.
> Иногда ещё заходил в купе, а моё место уже аккуратно застелено.
ёбанаврот еще скажи зашел в купе на начальной станции отправления поезда.
там все купе заправлены по дефолту
> В развитых странах (Тайланд, Индонезия, Малайзия) для этого на каждом этаже есть комнаты для мусора, которые убирают несколько раз в день.
А в пидорахии есть другое изобретение - мусоропровод, только сверхразумы из зумерских новостроек его обычно заваривают, а потом начинают мечтать о комнатах для мусора.
Нет, не на начальной. Из моего Омска как из начального пункта только электрички ходят.
> только сверхразумы из зумерских новостроек его обычно заваривают
нахуй иди
пидарандель ебаный с тараканами живущий блять
Ты нахуя в наволочку-то насрал?
Главное что-бы не учуял запашка. Будет уроком.
Хули ты меня заставил сдать белье? Твоя обязанность терь мой говно сука.
Сам нахуй вали, у меня нет никаких тараканов и запаха. Есть только бездонный люк куда я сбрасываю всякий мусор, тч и тебя и твою мамку и твой род труба шатал
Это вообще не о том. Это о том что на склад он пиздует за бельем
ты что, обосрался, что ль, мудак, блядь?
Вот тебе вилка - чисти.
Хуйню не неси.
Должностная - от слова "должность", мой 13-летний друг.
>Оставлять мусор рядом со своим жильём – 100% признак пидарахи рафинированной.
Двачую
Инструкция действий для должности. Теперь понятно?
>Должностная - от слова "должность"
А может от слова ДОЛЖЕН ?
Это другое.
Согласен.
Для тех, кто едет в Калининград оформляют УПД-РЖД, это листок похожий на шенгенскую визу, его в паспорт вкладывают, кроме того я написал, что таможенники тебя ебут. Белорусские в Смаргоне, литовские в Кяне, потом литовские в Кибартае и наши в Чернышевском/Нестерове, ну и для поезди назад в обратном порядке. Соответственно я получил штемпель о въезде в шенген в Кяне, вылез из поезда в Вильнюсе, а по дороге домой получил в той же Кяне выездной штемпель.
По описанному тобой способу едет экспресс Минск-Вильнюс, он не останавливается на границе Кяна-Смаргонь, но в Вильнюсе люди проходят полноценный контроль и там же получают штемпели и гасят визу.
Инструкция должности, которая имеет нюансы для реализации. Практически все в инструкции возможно к оспариванию в реальных условиях.
И опираться на нее столь же оправдано, как и считать, что за забором с надписью "хуй" действительно он будет.
Не притягивай желаемое за действительное.
>оспаривание инструкций
Так зачем их писать, если их можно не соблюдать и ебать за это никого не будут.
да ему хоть в лоб хоть по лбу
дай ты ему уже отнести бельё, а то он на завтрак не заслужит без этого
Потому что это свод правил, по которым должна строиться работа проводником.
Но ситуации бывают разные и, надеюсь это не окажется для тебя откровением, эталонное следование инструкции на деле невозможно хотя бы потому, что инструкция в таком случае прописывает тебе находиться более, чем в трёх местах одновременно, а зимой ещё больше.
Толсто. К школе пенал купил уже?
>эталонное следование инструкции на деле невозможно хотя бы потому, что инструкция в таком случае прописывает тебе находиться более, чем в трёх местах одновременно
мааам ну можно я не буду делать? ну мааааам, там надо в 3х местах находиться
Кстати, всегда было интересно, а почему так? У них нет контейнеров больших или что? Я просто представил, что вот выношу я мусор, а контейнера нет. Хуле делать-то тогда?
-стадия попыток передразнивать и ребячества-
Вы находитесь здесь.
В итоге нет ответа, надо ли самому носить бельё и если надо схуяли бы.
Красиво бабка разъебала! Плотная респектуля летит! Уверен на 100% что ебаная свиноматка-проводница довела старую до такой истерики тупорылыми наездами с требованием сдать белье.
Пятки мне помой, пидораха ебаная, не сложно же? Тебе, суке ебаной, платят чтоб ты постель таскал когда тебе скажут. Ты же, блядина, не спешишь делиться своей зарплатой с пассажирами? А какого хуя они должны за тебя чето делать? Переебал бы тебе в тамбуре, а потом обоссал
У меня довольно высокий рост, и когда я сплю в плацкарте, то ноги сильно выступают в проход. Если спать на нижней полке, то постоянно ночью об них спотыкаются и будят меня. Поэтому я еду на верхней полке и не снимаю ботинок. Когда на уровне лица маячит пара высоких ботинок 46 размера, то их очень аккуратно обходят.
ЛАЙФХАК ЕБАТЬ
Правила в поезде
http://ivo.garant.ru/#/document/70706428/paragraph/1:0
эти суки еще требуют бля, если НЕ ТОРОПИШЬСЯ.
я всегда лежу ибо в поезде делать нехуй, а встаю только за 10 минут до прибытия, готовлюсь, переодеваюсь минут за 5. остальные 5 минут молчаливо еду с мыслью поскорей покинуть ебучий вагон и пассажиров. а эта сука проводница еще подходит по 2 раза чтобы я ей бельё носил сдавал
позиция вежливых жуков-плавунцов по данному вопросу - тебе сложно что ли? она мало получает.
прошлый тред:
01 http://arhivach.ng/thread/480397/