>тем более при современных технологиях.
Нинужно. Нужны автомобили, с ресурсом 5-10 лет максимум.
Нахуй они нужны, если там скорость 1/8 самолетной, а подводных камней очень много?
>с ресурсом 5-10 лет
Насчёт лет не знаю, но ~150тыщ км точно. Даже дорогущие тачки начинают падыхать
Запланированное устаревание, капиталистам выгодно, покупать будут вечно.
>100 км в час потолок скорости
>В длинну как стадион
>Вместимость как у автомобиля
>Даже у моего мертвого деда грузоподьёмность выше
>Малейший прокол в корпусе и тебе заново покупать ~200 кубометров дорогущего гелия
>Пидлрский пидлр для тупых пидоров
> грязноштанный пук
>сейчас всё просто гигауныло, всё одинаковое и люди становятся душными пидарасами.
Зато РЫНОЧЕК ПОРЕШАЛ, блядь.
Кредит за жоповозку уже выплатил? Не забывай, через 3 года новую покупать.
кредиторабство > коммирабство, я то кредит выплачу когда-нибудь, а ты всю жизнь будешь получать меньше чем я просто потому что товарищ Сталин так захотел
В дирижабли и сейчас пытаются. Применение им есть в качестве относительно недорогого и быстрого транспорта. Запилить автоматику и возить грузы по северам. Загрузить где-нибудь в Краснодаре 100 тонн арбузов в такой беспилотник и пусть тихонечко себе в Магадан пиздует. За неделю должен добраться. Но на данном этапе слишком дорого решать проблему обледенения. Пока есть два варианта: либо возить с собой несколько тонн спирта, либо греть оболочку. Оба варианта не особо эффективны, так что ждём пока допилят гидрофобные покрытия.
Я буду жить без долгов и писать новые предложения с заглавной буквы, потому что образование дадут бесплатно, а ты когда выплатишь первый кредит, возьмешь второй.
>За неделю должен добраться.
За неделю машина доедет, а дерижопель месяц будет плыть.
Дальность полета без посадки впечатляет, только кому это нужно? Разве что ракету к такому привязать и отправить патрулировать западные границы.
>только кому это нужно?
ВНЕЗАПНО
Грузоперевозки в дальние ебеня, как писал анон ыше
Экспедиции в неменее дальние ебеня
Пассажирские перевозки по всей планете
> бесплатно
> рабочий в коммистране должен работать всю жизнь за 2/3 от зарплаты такого же рабочего в капиталистической стране
> рабочий в капиталистической стране не должен ничего он получил квартиру в наследство и зарабатывает на такой же работе на 30% больше
какие же коммигои дегенераты, пиздец просто
>только кому это нужно?
Ну, всякие межконтинентальные грузоперевозки например.
>Дальность полета без посадки впечатляет
При современных технологиях и электродвигателях с солнечными панелями я думаю там все 100к будет при увеличенной скорости.
>, только кому это нужно
Например, полеты на Дальний Восток. Десятки тысяч пидорах ездят на поездах по 5-6 дней.
Почему бы не заменить этот долгий путь двухдневным полетом на дирижабле?
Давай посчитаем. Сочи-Магадан по воздуху примерно 7000км, на автомобиле около 10000. Допустим что дирижабль летит всего 100км/ч, значит доберётся за 70 часов, или чуть меньше, чем трое суток. Фура за день проезжает 600-800км, 13 дней минимум, и это мы ещё не учли всякие зимники и прочие ебеня. В реале фура будет ехать месяц, а наш дирижопель прилетит через трое суток.
>Почему так непопулярны дирижабли?
гинденбург
Сам-то работаешь по 10 часов 24/6?
Один день выходной пока оставляют.
>Допустим что дирижабль летит всего 100км/ч,
Это максимум, не будет он все время лететь с такой скоростью и 90км/ч не будет.
Эту нишу уже контейнеровозы заняли. Для дирижаблей остаются только внутриконтинентальные ебеня.
Для пассажиров - слишком медленно. Для грузов - поез или корабль дешевле.
Напомнить, как в совке отменили 5дневку и 8часов?
Что несет, охуеть вообще.
Фура едет по кривым дорогам со скоростью 80-90км максимум, дирижабль плывет на скорости 120кмч по прямой.
Даже если 50км/ч, то за неделю доберётся, а это вполне приемлемое время доставки.
на дв летают самолётами
Самолёты валятся с неба аки ебанутые до сих пор, намного дороже и сложнее, жрут топлива больше. Но ничего, делают, летают.
Каюсь, сам летал на этой хуйне пару раз
>Это максимум, не будет он все время лететь с такой скоростью и 90км/ч не будет.
ирижабли жесткой системы «Цеппелин», 1914–1935 гг.
Дирижабль LZ 127 «Граф Цеппелин» (на фото), 1928 г.
Объем оболочки — 105 000 м3
Максимальный диаметр — 30,5 м
Длина — 236,6 м
Максимальная скорость — 128 км/ч
Крейсерская скорость — около 115 км/ч
Дальность полета — более 10 000 км
Высота полета — до 3000 м
Несущий газ (водород) размещался в 17 отсеках
Экипаж — 40–45 человек
Пассажировместимость — 20 человек
> Например, полеты на Дальний Восток. Десятки тысяч пидорах ездят на поездах по 5-6 дней.
> Почему бы не заменить этот долгий путь двухдневным полетом на дирижабле?
Ору с дивана. 9 часов самолёт летит Москва-Владивосток.
>Сочи-Магадан
Грузовой поезд уделывает твой дирижабль по всем параметрам.
Когда это было, сколько времени?
Потому что с пересадками летит, ибо самолет - это энергозависимая хуйня. В отличие от дирижабля.
У них дерижопели сверхзвуковые.
>намного дороже и сложнее
А еще и намного быстрее. Поэтому и используют их только для пассажироперевозок и срочных грузов. Дирижаблям в этой сфере делать нечего.
>отменили пятидневку во время войны
>ряя антинародное правительство, пук
А какая разница? Войны в то время не было, социализм вроде не отменяли
Как только продолжишь рельсы до Магадана, начинай строить ветку в Анадырь.
> Потому что с пересадками летит
Сука да хватит обсираться, мудак ебаный, нет никаких пересадок на рейсах Москва-Владивосток, если только это не специальные с промежуточными остановками в Сибири.
>Почему так непопулярны дирижабли?
Нет смысла, всех волнует скорость. Раньше трансатлинтический рейс был только кораблем или самолетом с дохуя посадок, сейчас это 10-12 часов времени. Дирижабль интересен только как круизная штука, а с этим куда лучше справляется корабль.
Аристократия раньше могла позволить себе качественное образование и большое количество свободного времени. Вкупе с большим количеством денег это приводило и к инженерным изысканиям. А сейчас даже какой нибудь Илон Маск не сможет розетку починить.
,
Большая разница, это был эксперимент.
>аки ебанутые
Нет, додик, самолет - это самый безопасный вид транспорта. Посмотри ради интереса на процентное соотношение между количеством рейсов/количеством самолетов в воздухе в единицу времени и не неси хуйни.
Их запретили, анончик. По сфабрикованной для этого запрета аварии.
Чтоб ты не летал до края земли.
у дирижаблей проблема это то что они малоуправляемые
кроме того гелий дорогой, водород опасный, а теплый воздух требует громадного объема
сейчас есть интерес к гибридным аппаратам - тяжелее воздуха но большая честь веса компенсирована, они могут быть неплохими хорошо управляемыми транспортниками
пикрил лол
кроме того гелий дорогой, водород опасный, а теплый воздух требует громадного объема
сейчас есть интерес к гибридным аппаратам - тяжелее воздуха но большая честь веса компенсирована, они могут быть неплохими хорошо управляемыми транспортниками
пикрил лол
Какие пересадки, поехавший? Авиация давно может в 10к+ км без посадки.
> 1930
> война
Мда
А, это теперь так называется, 15 миллионов русских, замученных искусственным голодом - тоже ЭКСПЕРИМЕНТ
без пересадок
и самолёт берёт больше людей чём дирижабль
и делает рейс во много раз чаще т.к. быстрее
Кого замучали, может быть твоих предков?
вут
Тебя из какого класса школы выгнали?
Мудак - это твое второе имя.
Т ы несешь какую-то оценочную хуйню, не взирая на реальные характеристики дирижаблей.
Смотри, расстоние между Владивостоком и Москвой - 6500 км.
6500/150 = 44 часа.
В итоге с загрузкой и взлетом/посадкой выходит ровно 2 суток.
Был. Пока самолёты строили инженеры. Если такая же хуйня, как сейчас с суперджетом и бриног 737 МАХ творится, будет и дальше продолжаться, то через 10 лет вернёмся к аварийности 30х годов.
>Почему так непопулярны дирижабли?
Есть мнение, что дережабли запретили на правительственном уровне. Так как любой человек может подняться в воздух и узнать, что земля плоская
Полагаю, дело в пизданутейшей парусности. Годится только для показа рекламы над городом в безветренную погоду.
https://youtu.be/w4EQuM_t8Fo
Господи, какой же ты ёбнутый, причем тут дирижабли, если речь шла о том, что самолёт быстрее и дешевле?
> самолёт
> дешевле
Да неужели?
>с пересадками летит
Тебя прям щас ткнуть носом в рейс Москва-Владивосток без пересадок?
Только я вижу на пикче большую жопу?
>эти маняфантазии додика, не владеющего темой разговора
На дирижабли я ещё не дрочил, ага
ну тащемта круиз на дирижабле зашел бы на ура, вот только не окупился бы, уж слишком мало дирижабль людей берет
>https://ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B4_%D0%B2_%D0%9F%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%BB%D0%B6%D1%8C%D0%B5_(1921%E2%80%941922)
Голод из-за отъёма зерна в рамках продразверстки, 6млн
>https://ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B4_%D0%B2_%D0%A1%D0%A1%D0%A1%D0%A0_(1932%E2%80%941933)
Голод из-за отъёма зерна в рамках коллективизации, 7млн
>https://ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B4_%D0%B2_%D0%A1%D0%A1%D0%A1%D0%A0_(1946%E2%80%941947)
ТОЛЬКО из-за экспорта зерна в рамках улучшения дипломатических отношений, 1-2млн
Итого: 14-15 миллионов
Есть пруфы твоих слов или это очереднй пук с параши с авторитетным "я видел" и "я подумал"?
>это энергозависимая хуйня. В отличие от дирижабля
Он у тебя на парусах чтоль летает? Или внизу анон с верёвочкой бежит?
Для регулярных пассажирских рейсов это конечно минус, но для грузоперевозок это ерунда. Ничего не мешает дирижаблю отлететь в сторону от непогоды и прождать хоть несколько суток.
ой все
иди нахуй
> для грузоперевозок это ерунда
> Ничего не мешает дирижаблю отлететь в сторону от непогоды и прождать хоть несколько суток.
> прождать хоть несколько суток
> для грузоперевозок это ерунда
Проиграл с диванного уебка. Бля как же всё-таки двач испортился. Теперь сюда откровенные тупни свои бредни выливают в промышленных масштабах.
Для этого корабли есть.
На гибридных эдектродвигателях.
Немцы в 30-ых годах на обычных добивались перелетов в 15к километров, сейчас на дирижабле вполне можно обогнуть землю по экватору.
> Почему так непопулярны дирижабли? Это же убергоднота, тем более при современных технологиях.
Медленно, ебическая парусность, вместимость так себе. Нахуй это говно?
20 век это век изобретателей. 21 век это век уебанских корпораций, которые просто рубят бабло.
Тред/
Тред/
У тебя винт дирижопеля газами из пердаков испуганных пассажиров в движение приводится? Или будем к башне диспетчера привязываться на аэродроме и ждать попутного ветра?
надо хохлам сказать что при голодоморе только русские погибли лол
> без долгов
Ты всю жизнь будешь Родине должен, у тебя ж ничего своего нет.
Я тебе сходу могу несколько аварий и катастроф привести, в которых виновато именно железо, а не те, кто за штурвалом сидели. Глупо отрицать то, что в погоне за автоматизацией, экономией и упрощением пилотирования, эффективные менеджеры напрочь забыли о безопасности.
Потому что это уберговнота, а не убергоднота.
>Немцы в 30-ых годах на обычных добивались перелетов в 15к километров
Осталось изобрести машину времени и спиздить тех самых немецких инженеров из 30-ых.
>На гибридных эдектродвигателях.
Так, хорошо, а что эти двигатели делает не энергозависимыми?
Солар панел, пидораха.
Отсутствие необходимости дозаправки в пределах планеты.
Что не так? Что мешает дирижаблю на малой скорости сутки нарезать круги и ждать погоду? Расход топлива будет минимальный. Об экипаже мы не беспокоится, у нас дирижабли беспилотные. А плюс/минус сутки по доставке грузов в ебеня вообще смешно обсуждать.
Да он прав. Из за новых ебейших движков арбузы и бойнги из нормальных и стабильных самолетов стали подвержены аэродинамическому подхвату как ту-154.
По-хорошему надо новые планеры пилить, но корпорации естественно будут пытаться нынешние эксплуатировать до упора.
> Что не так?
Многомиллионные контракты мужчин в дорогих костюмах, долбоёб. Никто не будет идти на такие риски, что их товар зависнет в небе посреди Сибири на трое суток.
Сколько же на дваче стало тупых, злых и чёрствых рептилоидов.
Разуились мечтать и любить друг друга.
Разуились мечтать и любить друг друга.
>оболочка - хуйня
>хранить негде, надо строить невъебенные ангары
>скорость маленькая
>маневренность как у твоего пьяного бати
>зависит от погоды
Действительно, "убергоднота".
Дирижабли - хуита. О чем тут мечтать?
Назад втентакль возвращайся, быдло.
Хохлы - выдуманный совками этнос, до 20 века хохлов не существовало, все территории хохляндии должны принадлежать России а ещё польша, проебалтика и финляндия
То ли дело быть должным банку, это же гораздо лучше для банка, да либераха?
>3 пик
Видел это в одной из серий Южного парка
Нужно срочно - везите самолётом. Нужно относительно быстро и не дорого - везите дирижаблем. Нужно когда-нибудь - везите фурой.
Естественно лучше, банк не требует у тебя, если ты не брал у него, он не берет плату жизнями людей.
Я даже не против, если бы сраная пидорашка преобразовалась в банк с акционерами В.В. Пыней и его собратьями по кооперативу Озеро, так было бы хотя бы честно.
А какая, блядь, разница? Всё равно кому-то должен. Нахуй так жить вообще? Сейчас я хоть могу бухать и слать нахуй всё, сидя в интернете. В совке я валялся бы у вокзала, наверное.
мимо гедонист
Анимепидор, ты? Ты.
>стало
В 2007-м тебя бы еще быстрее за дирижабли обоссали.
>он не берет плату жизнями людей.
А кто берет, с кем ты там сделку совершил? В союзе тоже плату жизнями не брали.
И?
>Сейчас я хоть могу бухать и слать нахуй всё, сидя в интернете.
Только пока деньги есть, а как закончатся пойдешь на 15к.
Норм идея. Как бурлаки раньше,ток помидоры с Сочи в Москву, ко столу господ.
Для Африки мэйби, для сРФии, когда у тебя 10 месяцев в году солнца, то из-за погоды, то из-за короткого светового дня, не видно, говно твои панели.
15к заработать и не выходя - не проблема
А налоги?
Тебе нужно заняться перевозками, будешь монополистом по перевозкам на дирижаблях. Отбоя от клиентов не будет, действуй.
>В союзе тоже плату жизнями не брали.
18-летний гражданин союща, отдавший жизнь за интернациональный долг в Афганистане с тобой не согласен.
Фурой быстрее всего и дешевле, если что.
Мне это, пару лямов на первый дирижабль надо.
Плачу акциями.
У меня ничего нет, я нищета простая.
Дирижабли медленные плюс высокая парусность конструкции, но зато можно всякие ништяки доставлять в трудно доступные районы. Было бы круто увидеть дирижабль на солнечных батареях, площадь корпуса позволяет, из кого го нибудь хитровыебанного композита, за почти сто лет технологии шагнули далеко, а таких няш нет(
А нахуй нужен этот дирижабль блядь в грузоперевозках если проще и дешевле накупить фур?
Ты можешь и не должен быть банку, представь. А даже при условии, что ты должен за жилье, например, то можешь сразу же в этом жилье жить, а не дрочить 10 лет на заводе, довольствуясь коммуналкой или общагой, заботливо выданной государством, пока очередь не изволит тебе дать квартиру.
Да и я с тобой не согласен, послужил бы Советской армии, и поехал куда пошлют, это ты за мамкиной юбкой прячешься.
Ну не такие уж медленные, 100км/ч по воздуху это очень неплохо. Не самолет, да, но и побыстрее автотранспорта. Вот парусность проблема.
Запросто! С тебя финансирование, с меня инженеры. Через три года первый полёт. Есть пару свободных миллиардов?
Привези мне фуру арбузов из Краснодара в Анадырь.
Есть федеральные трассы между городами. Этого вполне достаточно.
И что ты мне показал? Направления в тайге? По ним не возят грузы.
>ништяки доставлять в трудно доступные районы
Специфика труднодоступных районов такова, что дирижаблю там негде сесть. И даже если есть - труднодоступному району ништяков надо немного, зато людкй туда-сюда возить надо. А людям нахуй не усралось несколько суток тратить на перелет. Поэтому в труднодоступных рвйонах используют вертолеты, чтобы за раз и грузы и людей перевезти.
>Ты можешь и не должен быть банку, представь.
Да-да, либерах, знаем, получая 15к, не имея авто и хаты.
Арбузы в Анадыре, хоть чем ты их вези, будут стоить наверное как этот самый дирижабль.
Двачую этого
Так не получай 15к. Сколько ты сейчас кредитов банку торчишь, мань?
Пару десятков лямов
>куда пошлют
Хороший песик.
И головой своей думать не надо. Удобно, да?
Ну найди инвесторов, если все так просто. Распиши им свой прибыльный бизнес план. К Дурову очередь стояла, чтобы вложить свои деньги в его проект, значит и к тебе будут.
> Привези мне фуру арбузов из Краснодара в Анадырь.
Деньги мне плати, блять. Хоть на ишаке привезу.
> С тебя финансирование, с меня инженеры.
Если у тебя есть инвестиционно привлекательный проект, желающие финансировать его найдутся
Это в ДС дирижаблю сесть негде. В тундре места дохуя, в тайге поляну километр на километр вырубить не проблема. Вертолёты используют не от того что так выгодней, а от безысходности. Час полёта ми-8 стоит 250к, а везёт он максимум 3 тонны.
Конечно лучше. На сколько сильно связываться с банком я сам выбираю относительно моего материального положения и обстоятельств. И это договор на заранее оговоренных условиях. А Родине при твоих раскладах я по умолчанию должен просто по факту рождения, а она мне блага выделяет по желанию левой пятки посторонних людей.
Да омежка, очень удобно.
Ты дурачок, правильные автоматизация всегда лучше и надежнее ручного управления, ибо полностью исключает человеческий фактор. То, что Боинг решила пожадничать на переосмысливании древнего фрейма, на котором летает Макс, не говорит об обратном.
Ты удивишься, но это федеральная трасса М56 «Лена»
> относительно моего материального положения и обстоятельств.
Чаще они ограничиваются 15-20к, а у Родины для граждан были социальные лифты.
>Трасса М-56 «Лена» связывая города: Невер, Тынду, Нерюнгри, Томмот, Алдан подходит к Якутску с противоположного берега реки Лены. Переправиться к Якутску можно только на пароме в короткое летнее время или в зимнее по льду. Когда на реке идет ледостав или ледоход в столицу Республики Саха добраться можно только по воздуху
Всем похуй на эти ебеня.
> у Родины для граждан были социальные лифты
Гражданами считались лишь партийные господа, для которых магазины Березка были привычным местом?
Вся суть мамкиных грузоперевозчиков.
>Гражданами считались лишь партийные господа
Серьезно? Зумеры настолько охуели, что даже аргументы подбирать не трудятся.
Это не зумеры, а списилисты из Риги и Львова.
>города: Невер, Тынду, Нерюнгри, Томмот, Алдан
Блять, будто в Забытых королевствах оказался, после Алдана будет указатель - Врата Балдура 75 км.
Если свои пуки про 15к и повсеместных рабов банков ты считаешь за аргументация, то смею тебя разочаровать.
И че эти деревни у себя дирижабль примут?
>в тайге поляну километр на километр вырубить не проблема
Ну да, хуйня какая. Квадратный километр ебануть всего лишь. И поддерживать его в нормальном состоянии - чистить от снега зимой и от растений летом.
Всего то придется к десятку геологов на дальняке забросить десяток лесорубов.
Никто в здравом уме не даст деньги на такое предприятие. Во-первых, такие беспилотные дирижабли нужны только в России с её большими расстояниями и отсутствием авто и ЖД дорог. Во-вторых, нет законодательной базы для полётов коммерческих беспилотников.
Но большинство именно столько и получают, 15-20к.
Ну вот на дирижабле и закинут. Домой захотят - вырубят.
Молодец.
И у каждого за спиной менеджер банка стоит. Половина страны в кредитах, другая половина коллекторы, так сказать.
знакомые всё лица
зарепортил
Нет конечно, большинство с такой зарплатой, о кредитах на жилье или авто, даже не помышляют.
Не понял
Ключевое слово "правильная". В этом плане показательна катастрофа L-410 в Нелькане. Почитай отчёт МАК, там много интересного. Прям инструкция как хороший, годный самолёт превратить в говно "автоматизацией".
15 к уже с вычетом.
Но проще же сделать башню для шваровки и выгрузки пассажиров. Аккуратно снижаем скорость, подлетаем, и цепляемся тросом с крюком к башне, как самолёты на авианосцы садятся, только тут легче, скорости не такие высокие.
Ебаный рот этого меньшинства, каждый вечер из-за них пробки в городе и почти все новостройки куплены. И это в 500к мухосранске.
Тоже хочу 15к официально не выходят из дома.
Что делать нужно?
Подвесили груз на тросах внутри дирижабля, спустили платформу с грузом в низ, нахуя ему садиться? Это же не самолёт.
Вам не угодишь.
Нужно быть тян
А что, его так сложно принять?
>Никто в здравом уме не даст деньги на такое предприятие.
Тогда что мы вообще обсуждаем?
Ты нить разговора потерял. К геологам можно и вертолётом спирт и резиновых баб завозить. Ниша дирижаблей - относительно быстрая перевозка тяжёлых и габаритных грузов в ебеня. 100 тонн арбузов в Анадырь, десяток труб по 30 метров в Сабетту, 90 тонн икры и десять праворульных авто с Сахалина в ДС - вот задачи для дирижабля, а не обслуживание десятка геологов.
>Почему так непопулярны дирижабли?
Опасно же
This?
> Во-первых, такие беспилотные дирижабли нужны только в России
Но при этом их делают в Европе и Северной америке. У Амазона вон ебака летает, которая коптеры выпускает.
>пассажиров
Ебали в рот пассадиры твои дережабли.
В пассажироперевозках решает скорость, так что забудь.
Максимум что дирижаблям светит - грузы. Грузы перетаскивать через башню - пиздос.
Да и опять же, ебашить целую башню в труднодоступном месте, откуда геологи через год-два-три свалят? Ради 10-20-30 рейсов?
А дирижабль как дешевый общественный транспорт? Не? я вчера об этом думал, прикинь сел и поплыл по воздуху на работку
> В пассажироперевозках решает скорость
Поезд быстрее дирижабля?
Нет. Ты не выплатишь, еще и дети твои за тебя будут должны.
>нахуя ему садиться?
У поляноруба спроси.
> Анадырь
Да что ты к этой ебучей деревне прицепился? Она нахуй никому не нужна, там 15к человек всего.
Ну там его надо как-то привязать, трап нужен, это не просто слез с него и в угол поставил.
Под них специальные станции строили, площадки на небоскребах, например.
с чего вы взяли, что дирижабли будут дешевыми?
Если бы всех волновала скорость то строили бы конкорды.
Выделяет же правительство деньги на всякие "рысачки" и разработку нового Ан-2. За те деньги, которые СибНИИА за шесть лет в просрали, могли бы уже десяток дирижаблей построить. Самое смешное, что Барсуку(директор СибНИИА) этот вариант предлагали, но у него видимо задача стояла как побольше денег спиздить, а не развитие региональной авиации.
На небольшие расстояния, на которые самолёты не летают, будет норм, вон бранденбург сто лет назад со скоростью 100км/ч летал и рекордом в 150км/ч, и лететь он будет по прямой, без перекрёстков и пробок.
Ну не скажи, если двигаться на запад, то дирижабль быстрее будет. Просто тупо подняться на высоту, земля сама прокрутится под ним, только успей сесть в нужном месте.
ОП. Лучше про монорельс Юницкого вспомни. Но корпорации не хотят годноте быть. Или вспомни про хайперлуп Макса.
>относительно быстрая перевозка тяжёлых и габаритных грузов
А нахуй она нужна? У нас на земле больше всего тонн груза перевозят корабли, по-совместительству - самый медленный ьранспорт. Это норма для грузоперевозок.
>Заставьте меня думать иначе.
Ну раньше-то среди конского навоза было очень весело
Дурень, кто в здравом уме в 21 веке будет руками грузы с башни таскать? Рольганги или лента трнаспортёрная тебе на что? Башня в труднодоступном месте всё же лучше, чем ебаться с десятком бетонных плит и вырубкой леса.
Это пока всё проекты, которые и в России есть. Ну и маленькие они. Дирижабль экономически эффективен при грузоподъёмности 100+ тонн.
Хуй с ним, с Анадырем. Мало что-ли ебеней, куда груз нужно доставлять?
Дешевле самолёта точно.
Самолеты-вертолеты всех уделывают, сорян.
Пидорахи, ездящие в плацкартах экономят каждую копейку и на более дорогой дирижабль не пересядут. В развитых странах пассажирские ж.д вымирают. Исключение - япония. Но с их пригородными и синкансенами опять же дирижабль не может тягаться.
Дело в том, что ты и сам - душный пидорас ПИДОРАСИНА
Те же продукты. На Сахалин везём фрукты, назад рыбу и икру.
Рыбу, надеюсь, в жопе провожите?
>Башня в труднодоступном месте всё же лучше, чем ебаться с десятком бетонных плит и вырубкой леса.
Ага. А тем временем Ми-8 по итогу выебал по стоимости дережабль в рот, потому что под него башню с транспонтерами е генераторам для их питания строить не надо.
В дирижопле, сто тонн.
Ми-8 100 тонн поднимет и на 10к км перевезёт?
Сейчас купе ДС-Владивосток выходит по цене как билет на самолет. Теоретически, если дирижабль будет дешевле самолета, но дольше на день-два, то он вполне себе будет иметь нишу для пассажирских перевозок.
>Дешевле самолёта точно.
Пешком дешевле ходить, чем летать. Ты неверно рассчитываешь стоимость. Если бы дешевле самолета было, то давно бы уже дирижабли были у транспортных компаний.
Ну да, значит, когда грузовое судно пережидает несколько дней шторм, стоя на якоре в каких-то арктических/африканских пердях они готовы ждать, а вот если дирижабль остановится, то все пиздец.
Морские перевозки. Они могут перевозить тысячи тонн, никакому дирижаблю и не снилось такое.
Удваиваю. Но не переживай, дружище. Скоро будет великая война с рептилоидами, когда Перун и Задорнов прилетят на виманах из божественного чертога, тогда все славяне, потоми Асов Рода Асов, встанут на земле русской и как один ударят эту рептилоидскую нечисть!
Ты еще про струнный транспорт вспомни
> кому это нужно?
Тебе надо привезти турбину на электростанцию. Турбина размером с твою мамашу и столько же весит.
Тебе надо притащить детали а буровую. Буровая в тундре, куда можно доехать на вездеходе, либо на вертолете.
Ты кладешь трубопровод. В ебенях. Дорог нет, вокруг тайга труб надо дохуя положить.
Сейчас тебе надо изъебываться и придумывать нестандартные решения. В случае с дирижаблями тебе надо два рейса. Первым рейсом дирижабль сбросит приводную башню и высадит бригаду для ее монтажа, вторым привезет груз и людей. Если тащить больше, рейсов будет больше, всего-то.
Дороги не нужны, аэродромы не нужны нихуя вообще не нужно. Эдакий супервертолет.
Тоже самое можно сказать и про самолёты
> оболочка - хуйня
> хранить негде, надо строить невъебенные ангары
> скорость маленькая
>маневренность как у твоего пьяного бати
>зависит от погоды
Нет законодательной базы. Как только будут нормальные правила полёта для беспилотной авиации, тогда и можно будет говорить о дирижаблях.
Согласен, Сахалин не совсем удачный пример. Доставь мне яблоки морским путём в Оймякон.
Ну наконец-то! Хоть один адекват в треде появился.
Лолнет. Капитализм. По той же причине у тебя нету новых игорей, зато есть 10500 вариантов зачистки вышек. Капиталист ссыт вкладывать в новое, пока старое продается.
Так этих рептилоидов!
Зато он летит днем и ночью, без остановок и пробок.
Да, потому что твой всратый дирижабдь по сути может привезти всего 3-4 морских контейнера. В корабль может больше 1к таких контейнеров привезти.
Сразу видно, как Славяно'Арий унижает этого рептилоида. Честь и хвала таким волхвам, которые чтят память предков и соблюдают веды, в которых сказано, что рептилоид должен быть опорочен!
В чем реальное преимущество дирижабля как пассажирского транспорта, так это большой внутренний объем. Когда под пассажирский отсек отведен один из секторов, там хватит места на нормальные купе. Путешествовать всеже лучше лежа.
Странно, что дирижабли не используют военные в качестве ганшипов. Поднялся в стратосферу и постреливай оттуда по бородачам с автоматами. А ведь с такой грузоподъемностью на него можно установить туррели пво, чего не могут самолеты, и доминировать в воздухе, сбивая ракеты и самолеты и обстреливая землю.
Как вы заебали уже. Доставь хоть один контейнер контейнеровозы из Питера в Москву. Вы как будто в водном мире живёте.
> В якутском селе Оймякон проживает 512 человек
Ну охуеть, смотрю твои перевозки на дирижабле нацелены на такие населенные пункты.
Против ветра как двигаться собрался? М?
Музыка из скайрима в голове заиграла.
>В чем реальное преимущество дирижабля
Можно лететь на нём и кричать старый мем "Дирижабль, ага!"
Поезд есть, расстояние маленькое, без проблем, опять же твой дирижабль сосёт.
Всего по 200кг груза на человека, из рассчёта грузоподъёмности 100 тонн. Почта, овощи, фрукты, топливо и т.д. Пару раз в месяц можно смело рейс делать.
>Почему так непопулярны дирижабли? Это же убергоднота, тем более при современных технологиях.
>Вообще, смотришь старинные фото и думаешь, что вот умели люди веселиться, мечтать, изобретать, итд. Делали что-то, всё красивое было. А сейчас всё просто гигауныло, всё одинаковое и люди становятся душными пидарасами.
>Заставьте меня думать иначе
Ты такой душный, что пиздец
Одна дырочка зажигательным патроном и пизда твоему дирижаблю и всему пво на нем.
Это же лёгкая добыча для воздушных пиратов
Я и не собирался дирижабли ставить на рейс ДС-ДС2, хотя если будет какой-нибудь тяжёлый и объёмный негабарит, то дирижаблем будет дешевле, нежели по земле/воде.
Тащемта, зимой норм.
Вахтовал неподалеку
Гелий
Зачем трап на дирижабле?
Ну ты попросил доставить контейнер, я написал как это сделать. Вилять тут не нужно уже.
>Нужны автомобили
Посмотрим что ты будешь курекать когда дороги превратятся в одну вечную нескончаемую пробкуХуй тебе будут строить автомагистрали вверх как в гейропках будешь в своей жоповозке сидеть в ДС 1 и 2, даже в моей мухосрани 100к пробки стали появляться нахуй!
Это село, блять, они не будут столько покупать у тебя.
15 лет назад и такой хуйни не было, если что.
Спасибо, Вова, за магистральный газопровод
Я, блять, контейнеровозом просил доставить, ты тут на ЖД вилять начал.
Да, потому что невозможно доставить по суше контейнеровозом. Твои условия изначально абсурдны, поэтому доставка возможна поездом, а не морскими суднами.
Нет, ну если тебе принципиально быть дурачком, то без проблем, ты выиграл, на начальных условиях нельзя этого сделать.
Ты знаешь как снабжение посёлков, стоящих на сибирских реках, происходит? Летом снаряжается теплоход и пиздует по реке с остановкой в каждом посёлке. Везёт теплоход всё, начиная от сахара/муки, заканчивая детскими игрушками. Называется такая ебала "ПЛАВМАГ". Ничего не мешает сделать подобную хуйню на базе дирижабля и завозить раз в неделю продукты/почту/топливо в отдалённые посёлки.
Оголодавшие замкадыши охотятся на воздушные шары, ух бля я бы посмотрел
Хех, да без проблем...
В том то и дело, что чуть больше чем дохуя таких мест, куда нет ни авто, ни ЖД дорог и находятся они далеко от моря. В такие регионы и нужна доставка дирижаблем, ни один другой транспорт не сможет с ним в этой нише конкурировать. Об этом я и говорил изначально. Но нет, одни нашли ЖД с Сочи до Магадана, другие говорят о контейнеровозах.
А чем тебя уже существующий ПЛАВМАГ не устроил?
пожароопасность, череда трагедий
>нет ни авто, ни ЖД дорог и находятся они далеко от моря
>В такие регионы и нужна доставка дирижаблем
Нахуя? Фактически в таких регионах дикий запад восток, у каждого ружжо и конь. Им нахуй ничего не надо.
Нахуй в труднодоступном месте в тайге 100 тонн?
> В такие регионы и нужна доставка
Кому она нужна? Тебе? Вот кто просит доставлять им товары дирижаблем?
Дострели до него зажигательным патроном, если он хотя бы в 10 километрах висит. Но даже допустим, какой-то штурмовик камикадзе прорвался, не факт что водород загорится, для этого нужна смесь водорода и кислорода, концентрация которого на большой высоте невысока. В старых дирижаблях такая смесь образовывалась из-за того, что баллоны делали из сшитых телячьих кишок, плюс сам водород в основных баллонах не очень то горел, большая его часть вышла из баллона и ушла вверх не воспламенившись, горела обшивка, которая в новых моделях будет из негорючих материалов.
Я тоже не понел(((((((( ОЪЯСНИ
> Почему так непопулярны дирижабли?
Потому что это огромная летающая бомба, которая готова взорваться от малейшего чиха.
Летом вполне устраивает, а вот зимой начинаются проблемы.
Да схуяли? Может айфон в тайге и не нужен, но патроны, хороший снегоход и витаминами, чтоб от цинги кони не двинуть, нужны. А эти ништяк на кадрах не растут.
Вспомни как в 70е трубы для газопровода самолётами возили.
водород
> Дострели до него зажигательным патроном, если он хотя бы в 10 километрах висит.
О, эксперт авиастроения в треде.
Ты же в курсе, что даже современные боинги летают ниже 11 км?
Им вроде летом по воде все и завозят, а зимой по мелочевке на вертолетах
Экипажу нужен отдых.
В любом случае эта проблема сейчас остро не стоит, чтобы было целесообразно начинать строить дирижабли
> В любом случае эта проблема сейчас остро не стоит, чтобы было целесообразно начинать строить дирижабли
Ага, охуенная идея. С сибирскими ветрами летать на воздушном шарике, который наполнен взрывоопасным газом. Охуенная идея.
А насчёт целесолбразности, неужели ты думаешь, что грузоподъемность и эффективность дирижабля выше, чем у какого-нибудь МИ-26, например.
Кстати, можно будет на них на Шиес московский мусор возить
Перечитай мое сообщение, пожалуйста, или просто не туда ответил
> МИ-26
> Грузоподъёмность до 20 тонн полезной нагрузки.
> Дирижабль
> полезной нагрузкой до 90 тонн
Черт.
Да, рекорд для дирижаблей около 8км, но для аппаратов легче воздуха он 53 км. Конечно, на такой высоте подъемная сила околонулевая, а в него нужно впихнуть движки, топливо артиллерию, пво, радары, боеприпасы и джакузи, но ведь объем баллонов ничем не ограничен, так что при желании на 10 забраться можно.
Откуда либерахи все знают?
Пушто никто в здравом уме, не полезет лететь в этой огненной западне.
Тебе уже много раз тут писали, как себя дирижопель ведет при сильном боковом ветре? Как у него с маневренностью?
Зумеры полезут.
В самолеты же лезут. Думаю, что авиационный керосин горит получше гелия.
А ты не пробовал прежде чем высрать что-нибудь, погуглить? Ну вот грузоподъемность хотя бы. Или нравится срать под себя?
>как себя дирижопель ведет при сильном боковом ветре?
>Как у него с маневренностью?
>@
>погугли грузоподъемность!
Не знаю как у дирижабля, но у тебя с манёвренностью всё ок.
Обосрался? Вот и сиди обтекай теперь, долбаёб.
Мой пост был только о грузоподъемности, больше я ни о чем не писал.
И я не ОП.
>нагружаешь в дирижабль 90 тонн полезной нагрузки
>@
>его вместе с грузом сдувает ветром к ебени матери
Не понимаю таких ебанутых. Нет, чтобы признать, что да, дирижабль может 90 тонн поднять в воздух и это больше чем может Ми-26, да ошибся, не посмотрел прежде чем написать. Но нет, ты срешь гринтекстом и пишешь о маневрах. Обсёра это твоего не отменяет никак.
сук ну вы шо арчера не смотрели:(
А хули толку-то, что он может поднять?
Пикрил и 300 тонн может поднять, только довезти не сможет. Как и дирижабль, кек.
А давай так, вкачусь в контекст грузоподъемности, да.
Как у дирижопля с маятниковым эффектом при раскачивании груза?
Дорого/медленно/малая вместимость/опасно.
Дерижабль как раз таки сможет довезти.
Это все достаточно легко решаемые мелочи для современных инженеров
Так почему не решили?
И даже ветром его не сдует? Ну тогда ок, запускаем в серию!
Эй, современные инженеры! Быстро решайте проблемы, и запускаем производство!
Нахуя ты коммунистов приплёл? Они по - твоему мешали делать неприхотливые и долговечные машины лет 20 - 30 назад, которые ездят по сей день при должном уходе?
Копипастну с известного дирижаблестроительного ресурса:
«Кубометр гелия может поднять примерно 1.1 кг груза. Средняя полезная нагрузка Боинга 747 (примем его как главного конкурента по размерам) - 112 тонн. То есть, чтобы увезти 112 тонн потребуется гелия примерно 100 тысяч кубов. Круто, да?))) Ой, а как же вес самого дирижабля, механизмов, топлива для маневрирования, двигателей, запаса гелия в сжатом виде, экипажа и всего прочего добра для него? Это ещё сколько тонн? Честно - не знаю. Допустим ещё 100 тонн. Хотя может быть и больше. Итого, у нас уже 200 тысяч кубов. Размеры этого бочонка представляете? ОН, СУКА, ОГРОМНЫЙ!!! ГИГАНТСКИЙ,
Представьте, какая нужна посадочная площадка для него? И не верьте тому, кто говорит, что ему посадочная площадка не нужна. Она должна быть хорошо оборудована. Во первых, она должен очень большая - попробуйте посадить на ветру этот гигантский парус. Его нужно хорошо закрепить. Ему нужно обслуживание: заправка топлива и гелия, обслуживание всех иных систем. Таким образом, идея о том, чтобы дирижаблем осваивать Сибирь - под вопросом.
Второй вопрос - гелий. Гелий стоит дорого. В России знаю только одно промышленное производство гелия. Как его доставить в таких объемах по стране?А эта тварь улетучивается. В виде отдельных молекул проникает сквозь стенки емкости, уходит через пробоины и микротрещины.
Но что мы о эксплуатации? И так, машинка для перевозки 100 тонн полезной нагрузки- 200 тысяч кубов только гелия. То есть, примерно 1003535 метров только сам газ. А двигатели? А системы управления? А полезная нагрузка где? То есть получается МЕГАБОЛЬШАЯ КОЛОТУШКА. 35 метров. Вы можете представить себе ангар такой высоты? С пролетом от 40 метров? Точнее, он должен быть ещё больше. Много вы таких зданий знаете? Или собирать предлагаете на улице?
Ну и получили мы мегадорогую штуку, которая двигается всего 150 км в час, хрен с ним, 250 км в час, требует сложной инфраструктуры. Что такое 100 тонн? 2 вагона. Один рейс 747-го, 4 фуры, 6 самосвалов. 100 тонн для грузового судна-контейнеровоза это вообще пшик.
Перевозить пассажиров на этом? В чем его преимущество? Нет площадки Вертолет Ми-8 (А вот ему точно не нужна никакая площадка) стоит в сотни раз дешевле, летит 250 км в час и, хрен с ним, сделает несколько рейсов. И куда нам нужно столько пассажиров, где нет инфраструктуры? Единственный вариант - весенний размыв грунтовых аэродромов. Но, скажите мне пожалуйста, где есть столько пассажиров с грунтовыми аэродромами, что надо такую махину брать?
Какие ещё мысли его эксплуатации? Дирижабль это не будущее, это прошлое. Как и паровоз. К примеру, тот же паровоз это двигатель внешнего сгорания, который прошел гигантский путь от паровой машинки до турбины. И так же с дирижаблем. В тот момент это был мегапрорыв. Сегодня гелий для подъема используется разве что метеозондов.
Да и не забудьте, что сегодня прогнозируется мировой дефицит гелия в ближайщие годы.»
«Кубометр гелия может поднять примерно 1.1 кг груза. Средняя полезная нагрузка Боинга 747 (примем его как главного конкурента по размерам) - 112 тонн. То есть, чтобы увезти 112 тонн потребуется гелия примерно 100 тысяч кубов. Круто, да?))) Ой, а как же вес самого дирижабля, механизмов, топлива для маневрирования, двигателей, запаса гелия в сжатом виде, экипажа и всего прочего добра для него? Это ещё сколько тонн? Честно - не знаю. Допустим ещё 100 тонн. Хотя может быть и больше. Итого, у нас уже 200 тысяч кубов. Размеры этого бочонка представляете? ОН, СУКА, ОГРОМНЫЙ!!! ГИГАНТСКИЙ,
Представьте, какая нужна посадочная площадка для него? И не верьте тому, кто говорит, что ему посадочная площадка не нужна. Она должна быть хорошо оборудована. Во первых, она должен очень большая - попробуйте посадить на ветру этот гигантский парус. Его нужно хорошо закрепить. Ему нужно обслуживание: заправка топлива и гелия, обслуживание всех иных систем. Таким образом, идея о том, чтобы дирижаблем осваивать Сибирь - под вопросом.
Второй вопрос - гелий. Гелий стоит дорого. В России знаю только одно промышленное производство гелия. Как его доставить в таких объемах по стране?А эта тварь улетучивается. В виде отдельных молекул проникает сквозь стенки емкости, уходит через пробоины и микротрещины.
Но что мы о эксплуатации? И так, машинка для перевозки 100 тонн полезной нагрузки- 200 тысяч кубов только гелия. То есть, примерно 1003535 метров только сам газ. А двигатели? А системы управления? А полезная нагрузка где? То есть получается МЕГАБОЛЬШАЯ КОЛОТУШКА. 35 метров. Вы можете представить себе ангар такой высоты? С пролетом от 40 метров? Точнее, он должен быть ещё больше. Много вы таких зданий знаете? Или собирать предлагаете на улице?
Ну и получили мы мегадорогую штуку, которая двигается всего 150 км в час, хрен с ним, 250 км в час, требует сложной инфраструктуры. Что такое 100 тонн? 2 вагона. Один рейс 747-го, 4 фуры, 6 самосвалов. 100 тонн для грузового судна-контейнеровоза это вообще пшик.
Перевозить пассажиров на этом? В чем его преимущество? Нет площадки Вертолет Ми-8 (А вот ему точно не нужна никакая площадка) стоит в сотни раз дешевле, летит 250 км в час и, хрен с ним, сделает несколько рейсов. И куда нам нужно столько пассажиров, где нет инфраструктуры? Единственный вариант - весенний размыв грунтовых аэродромов. Но, скажите мне пожалуйста, где есть столько пассажиров с грунтовыми аэродромами, что надо такую махину брать?
Какие ещё мысли его эксплуатации? Дирижабль это не будущее, это прошлое. Как и паровоз. К примеру, тот же паровоз это двигатель внешнего сгорания, который прошел гигантский путь от паровой машинки до турбины. И так же с дирижаблем. В тот момент это был мегапрорыв. Сегодня гелий для подъема используется разве что метеозондов.
Да и не забудьте, что сегодня прогнозируется мировой дефицит гелия в ближайщие годы.»
Дирижабли медленные.
Дирижабли сильно метеозависимы.
Дирижабли достаточно опасны.
Дирижабли малоэффективны в вопросе грузоперевозок.
В итоге их применяли как барьеры от авианалетов.
А самолёт не сдувает? А вертолёт? Вся авиация подвержена движущемуся воздуху, она за счёт него и летит.
Может и решили только тебе не доложили или засекретили
Причём больше мешали не столько сами аэростаты заграждения сколько стальные тросы, которые их крепили к земле, особенно в ночи для бомбардировщиков. Срезали крылья как ножом
Прошу прощения, не знал, что говорю с экспертом. Удаляюсь из дискуссии, дабы снова не сказать какую-нибудь глупость. В качестве извинений прошу диджея поставить песню «Школьные годы чудесные».
>В виде отдельных молекул проникает сквозь стенки емкости
Современные наноматериалы наверняка могут пофиксить баг.
Восхитительный пример магического мышления.
Да просто задачи такой не стояло.
Давай еще подумаем. Что защитит оболочку дирижопля от птиц или шкальника с мощной китайской лазерной указкой?
Оболочка из нано-материалов, конечно же. Для современных инженеров это не проблема!
А вот что проблема для современных инженеров, так это грузоподъёмность гелия, лол.
На дирижабле можно делать квартиры. Никаких тебе фундаментов и земляных работ. Запустил и живи.
/thread
Главное ведра для блевоты под рукой держать
и да, как насчет столкновений?
Тыкаю иголочкой в твой дирижаблик. Твои действия?
большинство хуйней было изобретено, но не смогли допилить до вменяемых в производстве, электромашины только только вот появились слегка вменяемые, хотя их изобрели больше чем 100 лет назад, до практического применения тупо не было батареек, а если и других не придумают, то и машин не будет, литий это пиздец как геморойно в плане эксплуатации и утилизации и возможно скоро дефицитно будет. И таких примеров тыщи, вроде шарообразных танков, которые может воскреснут в виде дронов, т.к. ещё и гироскопы нормальные и дешманские появились. Ты конечно можешь сделать что-то пиздец уникальное, прорывное и сегодня, но стоить оно будет миллион, обслуживание - миллиард, а эксплуатация - у учёного которому ты закажешь это, лицо в ехидный блинчик превратится и скажет "ну может ёбнет а может и нет))))".
>Почему так непопулярны дирижабли?
потому что они были опасны и как только усовершенствовали самолеты- необходимость в них отпала, но я удивляюсь - что они практически полностью исчезли,как и попытки передавать электричество по воздуху, привет Тесле. Ибо заебали меня все эти проводы в 2к99
Когда дирижопелям подвезут крейсерскую скорость хотя бы >600 км/ч, тогда и приходите.
Современные инженеры это решат
>крейсерскую скорость хотя бы >600 км/ч, тогда и приходите.
А превую космическую тебе не надо?
Современные инженеры не будут заниматься такой устаревшей парашей, проигрывающей во всем полноценным самолетам.
Хуя сверхманевренность.
Я упомянул такую скорость потому как у гражданских авиалайнеров она УЖЕ на 200км/час больше.
> полностью исчезли,как и попытки передавать электричество по воздуху, привет Тесле. Ибо заебали меня все эти проводы в 2к99
Что мешает передавать электричество в комнатах используя стены как каркас для обмотки а между зданиями узконаправленным свч лучем?
Школьники с индукционными печами и горелыми птицами у радиолокаторов идут нахуй.
Это заговор производителей самолетов
Может потому что кпд говно?
А нахуя нужна дорогущая огромная йоба летающая со скоростью автобуса/грузовика?
теперь тред прочитал, вот ещё пример - дирижабли, как грузовые платформы - это пиздос какая yoba, но вот по некоторым причинам, на мой взгляд чисто социальным, про неё забыли.
После гинденбурга люди как-то перехотели кататься на дирижаблях
Они свою вонючую красножопую страну, которую ценой сотен тысяч людских жизней построили, даже на сто лет сохранить не смогли. Так что ничего сложнее копейки я бы им делать не позволял.
ЭТО ДРУГОЕ
Какой же красивый кадр на 4
Ага, ведь ГЕЛИЙ, который обсуждаем весь тред, так именно и горит.
Это ОП и другие защитники дирижоплей к окончанию треда.
Ну, как человек, который знатно так поебался с идеей запила массового дерижупеля, скажу - не всё так просто.
Начать с того, что перелац по ттх близкий к малолитражке (по почти всем параметрам) выходит габаритами с боинг 747. Т.е. только один вопрос парковки этих ебалаин будет стоять таким колом, что я ебал.
Ну а так-то в принципе сделать-то можно. В теории. Пикрелейтед в целом подтверждает. Но бля вопросов ещё миллион, самый толстый как всегда в цене. Короче в ближайшие лет сто дерижабли могут пережить новое рождение, но это не точно.
Ну да, ну да.
>Ага, ведь ГЕЛИЙ, который обсуждаем весь тред, так именно и горит.
В тайгу на пункт прибытия дирижабля ты будешь гелий завозить на вертолёте? Или на втором дирижабле?
Но ок. Допустим, есть магические наноматериалы и гелий докачивать не надо. Допустим, что дирижабль летит не тратя энергию, так как обклеен солнечными панелями. Окей, мы получили убер-систему.
Расскажи мне, куда ты будешь летать? Завезти 200 тонн груза в Норильск - это слишком мало. Гораздо проще притащить это по воде в Дудинку и оттуда по жд.
Завезти Верхоянск? А строить посадочные площадки размером с посёлок городского типа на вечной мерзлоте или в болоте кто будет? Давай только ты не будешь здесь маняфантазировать про то, что груз можно спустить на тросах и это легко сделать при любой погоде, ок?
Едем дальше. Что будем возить дирижаблем?
Людей? Но там нет такого трафика, достаточно Ми-8.
Продукты? Очевидно, это должно быть что-то скоропортящееся, потому что нескоропортящиеся продукты нет смысла возить по воздуху. То есть, дирижабль нужен по сути только для того, чтобы в Верхоянске можно было поесть свежих арбузов? Серьёзно?
Хорошо. Какая цена вопроса? Фшкигы А380, который много меньше дирижабля стоит $489 млн. Округлим до $480 млн. Посчитаем, что дирижабль прослужит 30 лет без ремонта. Итого, он должен приносить больше чем $16 млн в год, иначе не окупится покупка. Значит, при 20 рейсах туда-обратно в год, что практически фантастика, каждый рейс обойдётся в $800 000. Это при условии, что 100% загрузка товаром в оба конца. Ну допустим, пусть будет так. Итого, на перевозка 200 тонн обходится практически в миллион баксов, и это только с учётом стоимости самого пепелаца, без наземных служб, без обслуживания, без строительства ангаров, в идеальную погоду и т.п.
Внимание, вопрос. ЧТО МЫ БУДЕМ ВОЗИТЬ ПО ТАКОЙ ЦЕНЕ?
Твою мамку, очевидно же.
Два дирижаблефага и Абу
>Твою мамку, очевидно же.
Это всё, что ты смог ответить, пубертатный дрочила?
>я бы
Ты, бля, на мамкиных харчах сидишь, клоун.
Но ведь смешно же, ее только дирижаблями и возить.
мимо другой анон
>около 115 км/ч
Ебучие глаза. Как представишь такую бундуру, блядь, на такой скорости, так в ахуй выпадаешь. Пиздец, наверное, страшная хуйня.
>Но ведь смешно же, ее только дирижаблями и возить.
Смешно, что об этом пишет сына-корзина, маму которого надо возить сухогрузом.
Но ведь мамка опа и так жирежопель, даже газа не надо
Так на высоте атмосфера разряжена
К А П И Т А Л И З М
А
П
И
Т
А
Л
И
З
М
Более дорогая инфраструктура, по сравнению с самолетами.
1) Один эллинг для одного единственного дирижабля может вмещать в себя целый авиапарк лоукостера.
2) Гелий и водород очень хуево хранятся из за высокой проницаемости, из за очень низкой плотности эти газы просачиваются через кристаллическую решетку любого сплава, про обшивку и говорить не приходится. Вакуумные дирижабли - маняфантазия при сегодняшнем уровне технологий.
3) Следствие написанного выше. Для обслуживания дирижаблей нужно дохуя гелия с водородом, промышленность не вывезет их обслуживать. А ведь еще есть МРТ, укорители и криогенное оборудование.
4) Малая грузоподъёмность и скорость.
Итого: билеты на данную срань будут настолько дороги, что даже шахи с росеянскими депутатами икать будут от количества нулей в цене за оные.
К А П И Т А Л И З М
А
П
И
Т
А
Л
И
З
М З И Л А Т И П А К
К А П И Т А Л И З М
А З
П И
И Л
Т А
А Т
Л И
И П
З А
М З И Л А Т И П А К
К А П И Т А Л И З М
А К А П И Т А Л И З
П З К А П И Т А Л И
И З М К А П И Т А Л
Т И З М К А П И Т А
А Л И З М К А П И Т
Л А Л И З М К А П И
И Л А Л И З М К А П
З И Л А Л И З М К А
М З И Л А Т И П А К
К А П И Т А Л И З М
А$$$$$$$$$$$$$$$З
П$$$$$$$$$$$$$$$И
И$$$$$$$$$$$$$$$Л
Т$$$$$$$$$$$$$$$А
А$$$$$$$$$$$$$$$Т
Л$$$$$$$$$$$$$$$И
И$$$$$$$$$$$$$$$П
З$$$$$$$$$$$$$$$А
М З И Л А Т И П А К
уу, сюка не могу в трифорсы
К А П И Т А Л И З М
А К А П И Т А Л И З
П З К А П И Т А Л И
И З М К А П И Т А Л
Т И З М К А П И Т А
А Л И З М К А П И Т
Л А Л И З М К А П И
И Л А Л И З М К А П
З И Л А Л И З М К А
М З И Л А Т И П А К
Вот это секс.
К А П И Т А Л И З М
А К А П И Т А Л И З
П З К А П И Т А Л И
И З М К А П И Т А Л
Т И З М К А П И Т А
А Л И З М К А П И Т
Л А Л И З М К А П И
И Л А Л И З М К А П
З И Л А Л И З М К А
М З И Л А Т И П А К
Но ведь для ОПа дебила можно создать инфраструктуру и рубить с него баксы. Как рубят баблосы ЛГБТ, веганы, фермеры с органическими продуктами
Гелий дорогой, уходит через стенки, водород взрывается.
АГА
Г
А
Г
А
Не поленился расписал все подробно, то что пытались на протяжении всего треда объяснить ОПу. Вся эта идея с дирижаблями станет интересной, если появятся сверхдешевые, сверхпрочные легко производимые пленки и дешевое производство газа наполнителя.
Почему у Гинденбурга закрашенные чёрные квадратики на хвосте? Это же история, не?
О каких квадратиках вы говорите, гражданин? Можете показать?
1
Вообще, смотришь старинные фото и думаешь, что вот умели люди веселиться, мечтать, изобретать, итд. Делали что-то, всё красивое было. А сейчас всё просто гигауныло, всё одинаковое и люди становятся душными пидарасами.
Заставьте меня думать иначе.