Обсуждение истребителей, перехватчиков, истребителей-бомбардировщиков, штурмовиков и тактических бомбардировщиков народов мира.
Новый тред от шплинтодауна, интересно.
Ты таблеток не доел, ебанашка?
Шплинтухан, тебе мало обосрамсов?
Парень, сходи к доктору, ты поехавший.
На 1 пике сверху что за самолет?
Какие два самолета на 2 пике между ф-15 и ф-22 и ниже ф-15?
1. Миг-29, какой конкретнее не видно, разбираться лень
2. Малазийские МиГ-29НУБ, Су-30МКМ
А справа на первой ф/а-18? Я думал у него квадртаные воздухозаборники.
Квадратные у E/F, первые/оригинальные (те которые просто Хорнет) были с круглыми.
>НУБ
Проиграл
Это F/A-18D, у Суперхорнета наплывы шире, и видно шов воздушного тормоза между килями, на E/F его оттуда убрали.
На второй*
Шплинтя, ну нинад.
>3
Сплетаемся в объятьях братских, целуем друг друга в уста.
Брежнев.жпг
F/A-18E секс. Сейм?
>Сейм?
В Польше.
> тактической авиации шплинтотред
> на одном из пиков многорежимный дальник
хороните тред
Что значит "шплинто" ?
А с каких это пор "многорежимный дальник" перестал быть тактическим самолётом, хуй мамин?
Даже B-52 выполняет мноло лет "tactical missions", Ту-22М3 этим в Сирии тоже отметился.
B-52 тоже тактический, стало быть? У моей мамы нет хуя в отличие от твоей.
Не обращай внимания, у человека психиатрия.
Корейский макет с ADEX-2019
К какому году они обещают его в воздух поднять?
Выкатка 21й год, полёт прототипа 22, серия - 26-й. С начальной локализацией в серии 65%.
Как-то слишком оптимистично выглядит.
Щас бы гомокорейцы поднимали в воздух самолет 5 поколения через 3 года после нихуя. Либо там пара десятилетий пропущена, либо F-16 пластмассой обклеют.
>Щас бы гомокорейцы поднимали в воздух самолет 5 поколения
Они сами его позиционируют как 4++
Вообще, если повтыкать на фотки макета и рендеры, становится ясно, что внутриотсечное расположение вооружение корейцы не делают.
Слепить демонстратор из готовых компонентов - не проблема, планер корейцы должны осилить. Но 21-й год всё равно выглядит оптимистично, а цель по локализации в 65% в начале серии весьма и весьма амбициозой.
>Южная корея
>Самсунг, лж, хендай
>Процветающая мощнейшая высокотехнологичная экономика
>Ой как это они смогут сделать самолет быстро, а не за тысячу лет как в нищий раисе
Ебан все технологии что корейцы делают это японский апгрейд сшашных
Теплаки блять корейские матрицы французские у них.
Какая нахуй авионика. Это тебе не корабли на верфях с мурриканским оборудованием и копиями японских и мурриканских движков клепать.
До 70-х применительное к технике обозначение "японский" это было то же самое что в 90-х - "китайский". То есть лютое ломучее говно. Корейский же вообще не воспринимался никогда. Они только корабли делали всю жизнь по мурриканским проектам, так как в анальной оккупации США находились с 45 года.
Только вдумайтесь, Южная Корея автомобили производят с 72 года.
До этого только отверточная сборка.
Поэтому в авионике только экспорт тех решений и внедрение своих электронных изысков. Не более.
> >Южная корея
> >Самсунг, лж, хендай
> >Процветающая мощнейшая высокотехнологичная экономика
Щщюточка :3
https://www.youtube.com/watch?v=-Ja-FQLTig8
https://www.youtube.com/watch?v=-Ja-FQLTig8
>Процветающая мощнейшая высокотехнологичная экономика
>низая раися
Ты бы хоть википедию посмотрел для ознакомления, визглявый, прежде, чем так жёстко под себя ебашить.
Больше 10 лет уже разрабатывают.
Нет. Деньги на всякий предварительные изыскания пошли с 2011, а на непосредственно R&D с 2015.
Так что урезай осетра вдвое.
Почему не делают больше самолеты по схеме, которая использовалась в тайгер 2?
Или ф/а-18 по такой как раз?
Или ф/а-18 по такой как раз?
Вариантов только два: нишмагли/нинужна. Выбирай, который больше нравится.
МФИ УРОВНЯ ЭЛДЖИ
@
ДВИГАТЕЛЬ ОТ СТИРАЛЬНОЙ МАШИНЫ
@
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ОТ ХЁНДАЙ АКЦЕНТ
@
АВИОНИКА ОТ САМСУНГ НА АНДРОЙДЕ
@
БРЛС САМБО ХИТАКИ
@
AIM-9B ВМЕСТО РВВ
@
АМЕРИКАНСКЕИЙ ЧУГУНИЙ 1958 ГОДА ВЫПУСКА ДЛЯ CAS, БЕЗ ЖДАМОВ ПОТОМУ ЧТО С БЛОКОМ НЕ ВЛЕЗАЕТ НА ПОДВЕС
Вот есть же почти век наблюдаемого подтверждения того, что ВПК-переросток никаким местом вообще не гарантирует пиздатое производство ТНП. Но вера в то что обратным образом огромное производство потреблядского говна равняется мощному ВПК это почему-то остаётся неприкосновенной.
Этот генетический раб окончательно тронулся от обиды за хозяев.
Почему все делают что-то похожие на F-35? Даже макету всех Лайтинг.
Даже у Су-57 как располневший F-22 выглядит.
Даже у Су-57 как располневший F-22 выглядит.
Потому что у тебя пиздоглазие.
F22 это просто обшитый фанерой F15, который, в свою очередь, неумелая копия Миг-25.
Залетуха пытается тралить вээм
Согласен, надо было делать биплан с прямым крылом.
Двачую, еще и крупнеший в мире судостроитель, кажется. Ну или один из крупнейших. У мелкой страны бюджет как у всей РФ, и продвинутые технологии, хули бы и не смочь.
Хуя нищий российский скот порвало. Запомните гниль. Если у вас зарплата не 3к баксов(средняя в США), то вы нишей скот. Так что сидите ровно и не визжите.
Для тупых поясняю 200к недоденег рф. Или какой там курс в нищей стране 3 мире уже давно не слежу, как переехал в развитую страну. Завидуйте, гнилье промытое. Поссал в нам на пятаки, скам.
(Автор этого поста был забанен. Помянем.)
210тая модернизация флаера братьев Райт.
Дочка самсунга учавствует в создании корейского танка. Еще вопросы?
>учавствует
Ну и как научавстсвовала?
Гомозверьё, плес. Ни уха ни рыла, куда ты лезешь с обосраным еблом?
Это азия.
Это Корея ебаная. Вся промышленность контролируется несколькими олигархатами, т.н. чеболи.
Там вообще ВСЁ что не самсунг, то хёндай, а что не хёндай то санкёнг.
СУО НА АНДРОЙДЕ СТАВИТ?
ДЗ из батареек телефонов?
Более того
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F:%D0%92%D0%BE%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B4%D1%83%D0%BA%D1%86%D0%B8%D1%8F_Samsung
Korean Aerospace Industries (KAI) produced 140 KF-16C/D Block 52 fighters under license from Lockheed Martin in the 1990s. The F/A-18 Hornet had originally won the Korea Fighter Program (KFP) competition, but disputes over costs and accusations of bribery led the Korean government to withdraw the award and select the F-16 instead. Designated the KF-16 the first 12 aircraft were delivered to Republic of Korea Air Force (ROKAF) in December 1994.[91] Almost 2,500 parts are changed from the original F-16C/D.[91] Originally, the KF-16 was equipped with the F100-PW-229 Improved Performance Engine, ASPJ internal ECM, APG-68(V)7 radar, LANTIRN targeting and navigation system, AMRAAM, HARM, and SLAM anti-ship missile capabilities, and advanced IFF.[92] JDAMs capability was added by ROKAF later on; ROKAF developed the software, successfully carried out 3 tests, and finished pilot training at the end of January 2011. The South Korean JDAMs are equipped with wing kits, which are absent from normal JDAMs, but not from the 2,000 pound JDAM Extended Range kit, which is being developed by Boeing and South Korea.[93] The South Korean F-16s can also employ LIG Nex1's ALQ-200K radar jammer and other locally developed tactical ELINT and EO/IR targeting pods.[94][95]
In late 2011, Korea kicked off the contest for KF-16's mid-life upgrade, which will incorporate, among others, a new AESA radar.[96] The radar candidates are Northrop Grumman's Scalable Agile Beam Radar (SABR) and Raytheon's RANGR, which won the contract.[97] The variant to which the planes will be improved is reported to be Lockheed Martin's newly developed F-16V. The KF-16 will also be integrated with stealth cruise missiles.[98] The proposed budget for the avionics upgrades and weapons integration of 135 KF-16 planes is $1 billion.[99] ROKAF had requested a separate upgrade of its 35 F-16 Block 32 in 2009, which would allow the upgraded planes to employ JDAM, AMRAAM, improved data modem, secure voice capabilities, test and support equipment, and other related training and logistics support. The estimated cost of the upgrade was $250 million.[100] BAE won the contract for $1.1 billion.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F:%D0%92%D0%BE%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B4%D1%83%D0%BA%D1%86%D0%B8%D1%8F_Samsung
Korean Aerospace Industries (KAI) produced 140 KF-16C/D Block 52 fighters under license from Lockheed Martin in the 1990s. The F/A-18 Hornet had originally won the Korea Fighter Program (KFP) competition, but disputes over costs and accusations of bribery led the Korean government to withdraw the award and select the F-16 instead. Designated the KF-16 the first 12 aircraft were delivered to Republic of Korea Air Force (ROKAF) in December 1994.[91] Almost 2,500 parts are changed from the original F-16C/D.[91] Originally, the KF-16 was equipped with the F100-PW-229 Improved Performance Engine, ASPJ internal ECM, APG-68(V)7 radar, LANTIRN targeting and navigation system, AMRAAM, HARM, and SLAM anti-ship missile capabilities, and advanced IFF.[92] JDAMs capability was added by ROKAF later on; ROKAF developed the software, successfully carried out 3 tests, and finished pilot training at the end of January 2011. The South Korean JDAMs are equipped with wing kits, which are absent from normal JDAMs, but not from the 2,000 pound JDAM Extended Range kit, which is being developed by Boeing and South Korea.[93] The South Korean F-16s can also employ LIG Nex1's ALQ-200K radar jammer and other locally developed tactical ELINT and EO/IR targeting pods.[94][95]
In late 2011, Korea kicked off the contest for KF-16's mid-life upgrade, which will incorporate, among others, a new AESA radar.[96] The radar candidates are Northrop Grumman's Scalable Agile Beam Radar (SABR) and Raytheon's RANGR, which won the contract.[97] The variant to which the planes will be improved is reported to be Lockheed Martin's newly developed F-16V. The KF-16 will also be integrated with stealth cruise missiles.[98] The proposed budget for the avionics upgrades and weapons integration of 135 KF-16 planes is $1 billion.[99] ROKAF had requested a separate upgrade of its 35 F-16 Block 32 in 2009, which would allow the upgraded planes to employ JDAM, AMRAAM, improved data modem, secure voice capabilities, test and support equipment, and other related training and logistics support. The estimated cost of the upgrade was $250 million.[100] BAE won the contract for $1.1 billion.
>британская башня на муриканском шасси с немецким двигателем
Сейчас все в мире делают из деталей производимых по всему миру.
Ты хоть читаешь что кидаешь?
>собирают хозяйские самолеты из хозяйских частей
>пропатчили софт, МОЖЕТ использовать корейский радар и пару подов.
>второй абзац вообще без упоминания каких-либо разработок Кореи
А ну ок теперь-то точно смогут 5-е поколение с нихуя запилить, верю.
Т.е. "корейский" самолет будет тупо перекрашеным Ф-35, мировая практика же?
Мань, военная техника - это не телефончики, которые делают из говнеца со всего мира, лишь бы подешевле. Военную технику любая адекватная держава стремится максимально локализовать. А уж способность из готовых деталек собрать что-то, что вроде ездит - никак не показатель готовности пилить разработки на переднем крае науки наравне с великими державами.
Который, в свою очередь, неумелая копия а-5 виджилант
> Который, в свою очередь, неумелая копия а-5 виджилант
Нет дебилушка, ты хотя бы бошкой своей подумал прежде чем высирать это, как высотный скоростной перехватчик может быть копией бомбардировщика-носителя яо? И да, на западе до миг-25 не было ни одного истребителя со сдвоенным килем, а сразу после появился ф-15, у которого крыло и фюзеляж полностью пизжены и томкек.
Лицензированный F-35 без особых проблем.
И из своего опять только авионика? ВПК/10
Бля, кореепротивленец не понимает что даже у Япошек у которых пиздец задел ВПКшный был, самый мощный в восточной азии - нихуя не получается со своими самолетами, военной техникой и оружием. Где то, что то выстрелило, и то, взяли самое лучшее из западных разработок и немножечко допилили.
Вон в Тип-10 даже пушечку свою поставили. Ну и что, что она всего лишь модернизированная RH-120, все равно свое производство полноценное, не экспорт. В отличие от корейцев, который как ставили RH-120 так и ставят. И которые блять только к 2019 году смогли в свой танковый дизель, который только во второй партии черных пантер пойдет.
ВПК нужно время и школа. Без опытного производства и длительной эксплуатации можно только копии ставить, отверточной сборки.
И это танки, сухопутная техника. А современная авиация это абсолютно гениальное произведение искусства, и даже такие гиганты промышленности и ВПК как США регулярно объебываются и сваливаются в ультрапопилы, вместо качественных решений.
Так что скорее япошки там что нибудь придумают, чем корейцы.
Вон в Тип-10 даже пушечку свою поставили. Ну и что, что она всего лишь модернизированная RH-120, все равно свое производство полноценное, не экспорт. В отличие от корейцев, который как ставили RH-120 так и ставят. И которые блять только к 2019 году смогли в свой танковый дизель, который только во второй партии черных пантер пойдет.
ВПК нужно время и школа. Без опытного производства и длительной эксплуатации можно только копии ставить, отверточной сборки.
И это танки, сухопутная техника. А современная авиация это абсолютно гениальное произведение искусства, и даже такие гиганты промышленности и ВПК как США регулярно объебываются и сваливаются в ультрапопилы, вместо качественных решений.
Так что скорее япошки там что нибудь придумают, чем корейцы.
Это ты дебилушка раз очевидных шуток не понимаешь. Ф 15 настолько же копия МиГа, насколько МиГ - копия А-5 (разница между ними большая, схожесть чисто визуальная)
И да, в СССР не было ни одного самолёта с такой аэродинамической схемой, да и двухдвигательных СУшек и МиГов до А-5 я не помню, и что?
>крыло и фюзеляж полностью пизжены
Даже при беглом осмотре крыло 15го имеет 2 стреловидности по задней кромке и бОльшую по передней, кили не наклонные, нет доп килей снизу, есть зуб на ГО, ВЗ меньше и регулируются по другому, другое остекление, другая обшивка, меньшее отрицательное V крыла и крыло не такое тонкое. А Томкек вообще ничего общего с ним не имеет.
Ну не чудо ли?
Так уважаю рабочих лошадок с послужным списком за спиной,а не дорогущих игрушек типа ф-22, которых боятся пускать в бой.
Так уважаю рабочих лошадок с послужным списком за спиной,а не дорогущих игрушек типа ф-22, которых боятся пускать в бой.
Бля, платина.
Ну а Ту-160 спиздили с B1 Lancer? Планеры похожи, и B1 раньше на 7 лет полетел.
Не, давайте лучше еще дальше, Т-4, сотку, спиздили с XB-70? Планер похож, раньше на 8 лет полетел, та же концепция высотного сверхзвукового бомбера трехмахового.
Давайте разберемся.
>да и двухдвигательных СУшек и МиГов до А-5 я не помню
Зато ЯКи и тушки двухдвигательные и однокилевые были.
>2 стреловидности по задней кромке и бОльшую по передней
Так это следствие
>кили не наклонные
Когда пили истребитель завоевания из конструкции высотного перехватчика/бомбера и нужно было по-максимуму использовать подъемную силу вихрей, в отсутствии нормальной теоретической базы приходилось работать методом малых изменений. Отсюда изменения плана крыла, появление наплывов и генераторов вихрей а-ля облепим говном модель A-5/МиГ-25.
> А Томкек вообще ничего общего с ним не имеет.
Про ранние эскизные версии Томкека с фиксированным крылом ты, я понимаю, не слышал.
> ЯКи и тушки
Какие тушки? Ту-16? Не смеши. Яки были, ок, но по совсем другой компоновке с гондолами
> по-максимуму использовать подъемную силу вихрей
И как выпрямление килей с этим связано?
> Томкека с фиксированным крылом
Абсолютно не похожи. Движки разнесены, гондолы, прямые кили, отсутствие V крыла. Ф 14 и МиГ 25 объединяет только то, что оба высокопланы
Всратолет.
Ты б погуглил за сколько нынче F-16 последних блоков продоют, тоже уже переходит в ктегорию дорогущих игрушек.
А что, бюджетные варианты уже не выпускают?
Из бюджетного только Б/У с опциональным подшаманом.
>И как выпрямление килей с этим связано?
Не выпрямление, не неспособность к наклонению. Изменить кромку крыла, это совсем не то, что бы пересчитывать силовой набор фюзеляжа для разведенных килей.
>Абсолютно не похожи.
Правда?
>Движки разнесены
Для гонок в стратосфере требуются движки с крейсерским форсажем с соплами большого диаметра.
>гондолы
Так они и у МиГ-25 есть.
>прямые кили
Кили имели наклон и были больше, чем у итоговой версии.
> отсутствие V крыла
Задняя кромка, конечно, имела меньший угол, чем у МиГа, но и прямой трапецией не была.
>что оба высокопланы
Форма ВЗ, форма крыльев, цельноповоротные стабилизаторы — так мелочи.
>ВПК нужно время и школа.
Ахуенная наверное школа у евреев. И та же японцы и корецы делают свои танки. Из запчатей да но это не разу ни копия Абрамса/Леопарда/Леклерка.
Весь этот дроч на школу от того что у рашки ничего кроме совкового задела нет и не было. Чтобы разработать новую еденицу военной техники нужны 3 вещи: деньги, деньги и деньги. Все что угодно сейчас можно рассчитать, подсмотреть, оформить лицензию. Не нужно изобретать ничего с нуля. Не нужно даже иметь производство компонентов в стране. Хотя имея хорошую промку наладить мелкосерийный выпуск большинства делалей не проблема нужно просто влить в разработку несколько лярдов и на выходе получить готовый продукт. А те у кого лярдов нет занимаются 25 модернизацией танка Кристи утрировано. На самом деле это 5 модернизация Т-64
>А современная авиация это абсолютно гениальное произведение искусства,
Че матиматические модели описывающие аэродинамику какие то уникальные? Или отражения радиоволн? Сейчас самолеты полностью проектруют и обсчитвают на компьютере а прототипы делают в первую очередь для отработки технологии.
>ВПК как США регулярно объебываются и сваливаются в ультрапопилы,
Там проблема в основном с кривыми компонентами и софтом. Вот так чтоб вообще не летало-не бывало с 60тых.
>вместо качественных решений.
Те решения что используют американцы-оптимальные для их условий ибо любое решение это компромисс да и у русских так же . Все реальные решения могут быть легко смоделированы и рассчитаны на компьютерах так что будь уверен они поробывали и так и эдак и выбрали тот варинат что лучше всего отвечает поставленому техзаданью.
>еденицу
Тебе в школе поставили?
>еденицу
Специалиста видно сразу
Им это не нужно. Раз уж нужна армия, просто выбирают что экономически более оправдано. Тоже самое в японии, оказалось экономически оправданней выпускать копии у себя по лицензии.
Там нет имперских замашек и прочей этой хуйни.
>Им это не нужно
Да каеш, своя технологическая школа не нужна, возможность экспорта не нужна, возможность не зависеть от доброй воли заокеанского барина не нужна.
Вот уж действительно, рабы даже и вообразить себя не могут свободными.
Как ты сейчас весь ОВД разом опустил.
Нет не нужна. Все покупается. Экспорт это копейки в сравнении с тем, сколько ввп делает один самсунг на продаже мобильников. Даже экспорт самых крупных производителей оружия в мире.
Криндж
>сколько ввп делает один самсунг на продаже мобильников
И сколько же?
Уёбывай на порашу, экономист мамин.
Это тематическая доска.
> Для гонок в стратосфере
Чего блять? Что за ебанутые оправдания? У мига не разнесены, а у кека разнесены, что тебе ещё надо?
> пересчитывать силовой набор
Для наплывов пересчитать смогли, для разнесения движков и создания обтекаемого пространства между ними смогли, а для килей не смогли, ага
> Так они и у МиГ-25 есть.
Сопряжены с фюзеляжем называется
> Задняя кромка
"V крыла" это не задняя кромка, необразованный
> Форма ВЗ, форма крыльев, цельноповоротные стабилизаторы
ВСЁ это было задолго до Миг 25.
Раз ты такой дурак, то я тоже щас начну затирать, что миг всё спиздил. У А5. И форма крыла с ВЗ, цельноповоротные кили, комп в самолёте и тд. А ещё Су-57 лично спиздил внутренние отсеки и цельноповоротный киль у А5.
> форма крыла с ВЗ, цельноповоротные кили
цельноповоротные стабы, конечно
>"V крыла" это не задняя кромка, необразованный
Чего?????
>сколько ввп делает один самсунг на продаже мобильников.
Хуавей, который занимает 3 место по продаже мобилок на рынке, получает 0.8% прибыли от их продажи (вместе с планшетами, ноутбуками и всей хуйней). Все остальное телекоммуникационное оборудование и тэпэ.
У Самсунга полупроводники и дисплеи приносят в 4 раза больше прибыли чем все мобилы и IT вместе взятые.
10 миллиардов долларов чистой прибыли на мобилах, ну такое.
Всего 50 миллиардов, это много, они молодцы. Если бы Корея не была олигархической залупой, может часть этих средств пошло бы на создание своей конструкторской школы.
>Для наплывов пересчитать смогли
Ты видел силовой набор наплывов F-15A и сопряжения их с фюзеляжем. Нет, то? что их использовали в конечной версии с пользой — честь и хвала американским инженерам, но это это совсем не значит, что их не "лепили" поверх уже к готовой форме.
> создания обтекаемого пространства между ними смогли
А у МиГ-25 его что ли не создали?
>Сопряжены с фюзеляжем называется
А у кека весят под крыльями, ага.
> для разнесения движков
Они разнесены не шибко более, чем у МиГ, просто из-за здоровых форсажных камер у 25-го создается впечатление совместного расположения движков
>У мига не разнесены, а у кека разнесены
МиГ впихнули два здровенных сопла истребителя керосина, кеку ставили куда более скромные по габаритам двигатели.
>"V крыла" это не задняя кромка
Trailling-edge он и в США задняя кромка. Или мы о какой-то другой кромке говорим?
>Ахуенная наверное школа у евреев.
Во-первых, объём утекших мозгов из США и СССР не удивительно.
Во-вторых, жизненная необходимость борьбы за сущетсвование, вынуждающие допиливать напильником то, что поставляли США в стоке. Да и то получалось не во всем.
>Че матиматические модели описывающие аэродинамику какие то уникальные?
Проблема в том, что их нет. Аналитическое решение Навье-Стокса пока не найдено. Есть численные методы нахождения место-удачных решений на базе огромного количества стендовых и натурных испытаний.
>Сейчас самолеты полностью проектруют и обсчитвают на компьютере
А проектируют и обсчитывают с учетом того, что было получено в аэродинамической трубе. Но планер это пол дела. Сколько в мире стран, способных разрабатывать производить самостоятельно авиационные ТРДД? Четыре: РФ, США, ВБ и Франция. Остальные или клепают копии двигателей этих стран той или иной законности.
>Или отражения радиоволн?
Волны те же. А вот технологии получения РПП — это уже не электродинамика и физика волн, а материаловедение, а это уже совсем другая история.
В ОВД были Чехия, Югославия и Польша у которых были вполне собственные конструкторские школы, выпускавшие массовую продукцию.
>на создание своей конструкторской школы.
А зачем? Нахуя изобретать свой велосипед если можно по лицензии делать американский?
Дык ветка обсуждения началась с того что корейцы выкатили макет самолета и на сомнения что они сами свой будут проектировать и делать какой-то кореедрочер совершил амалию истшахидию.
По лицензии они уже вполне себе пилят.
> А у МиГ-25 его что ли не создали?
У мига НЕТ пустого пространства меж движками, там фюзеляж. Иисусе... Ты же сам пишешь:
> А у кека весят под крыльями, ага.
Ты сам пишешь это, кидаешь фото МиГа снизу, где отчётливо видно, что ничего под крылом не висит, а сопряжено с фюзеляжем и всё равно спрашиваешь про создания обтекаемого пространства. И всё равно утверждаешь, что кек скопирован с МиГ 25... Да он на МиГ 29 больше похож чем на 25
> Или мы о какой-то другой кромке говорим?
Литерали первая ссылка в гугле по запросу "V крыла"
И ведь блять кормят же
Речь же про 15ый, почему на второй фотке 14ый?
Ща будет сильно ньюфаг-вопрос, сильно не бейте.
В интернетах пишут, что у амерских двигунов значительно более высокая топливная эффективность, чем у российских советских. Как тогда получается, что ВКС РФ вообще почти не используют ПТБ для тех же патрулей, тогда как увидеть самолет ЮСАФ без них - большая удача?
>значительно более высокая топливная эффективность
Никакого "значительно" у боевых двигунов там нет.
>ВКС РФ вообще почти не используют ПТБ для тех же патрулей
У совкоф планера и компоновка, позволяют разместить больше керосина.
Так он же вот, усирается:
Утверждает, что кек с 25м похожи.
О, порашевизги про трещание булки экономики подъехали. Правда, говноскот как всегда без пруфов.
> фантазии пиздлявого шизика
Ясн
>Су-27 - несет топлива как F-15 ~9т, но из-за экономии на ПТБ ррррряяяя
>экономии на птб
хуя ты даун. ты бы для приличия тз загуглил. баки ему блять наварили. внутрь нахуй. чтобы сэкономить блять.
ты совсем еблан?
>У мига НЕТ пустого пространства меж движками, там фюзеляж
У МиГ-31 (первый пик), да, пространства нет нет. У 25-го иная конструкция планера. F-15 для сравнения. И да, мы не про итоговый томкек говорим, а про 303F
> угловое отклонение плоскости хорд
Ну так в итоговую версию влепили КОС.
Где ты это вообще откопал? Такую древность даже рассматривать не хочу, наверняка один из множества исключительно бумажных проектов, тем более на твоей схемке он ни на миг, ни на кек не похож. Предсерийные кеки с фиксированным крылом, которые я нашел в нете, имеют такую-же гондольную схему, как и финальный варик.
> У 25-го иная конструкция планера
По моему ты не понял, куда смотреть
> Ну так в итоговую версию влепили КОС
А нахуя рассматривать итоговую версию? Мы же
> не про итоговый томкек говорим
Если предсерийный с фикс крылом ещё был отдалённо похож на миг визуально, то серийный вообще не похож. Ещё поутверждай, что для изменяемого крыла со всеми вытекающими аэродинамику просчитать смогли, а для килей нисмогли. Там и наплывы над ВЗ сложной формы, отклонены от горизонтальной оси и куча других отличий
И опять мы вернулись к Ф 15. Слава богу, а то говорить очевидные вещи про 14-ый мне надоело.
Повторюсь, даже при беглом осмотре крыло 15го имеет 2 стреловидности по задней кромке и бОльшую по передней, кили не наклонные, нет доп килей снизу, есть зуб на ГО, ВЗ меньше и регулируются по другому, другое остекление, другая обшивка, меньшее отрицательное V крыла и крыло не такое тонкое.
И всё-же, почему при такой логике, где пятнадцатый скопирован с МиГа, МиГ не скопирован с А-5, мне не понятно. И почему пендосы внезапно скопировали компоновку у советов, а не свою, 20 летней давности, мне не ясно тоже
>а то говорить очевидные вещи про 14-ый мне надоело.
>акую древность даже рассматривать не хочу
Томкек
>Предсерийные кеки с фиксированным крылом
это проект 303F.
>По моему ты не понял, куда смотреть
Я прекрасно понял, что ты имеешь ввиду. Повторюсь, речь не о пошедшим в металл F-14 (303E), а разрабатываемых 303С и 303F.
> Предсерийные кеки с фиксированным крылом, которые я нашел в нете
Это компиляция крыла прототипа F-15N и собственно F-14. 303F не имел гондол.
> Ещё поутверждай, что для изменяемого крыла со всеми вытекающими аэродинамику просчитать смогли, а для килей нисмогли.
Откуда у F-15 (а ведь именно к нему относился мои слова про не смогли пересчиатать) КИС?
МДД пошли по пути копирования и последующей допиливанием напильником.
>И почему пендосы внезапно скопировали компоновку у советов, а не свою, 20 летней давности, мне не ясно тоже
Потому, что так дешевле и проще. У Гурумман данные по МиГу они проработали в вариантах 303С (пик 2) и 303F (пик 3). Но они пилили палубник, которому требовалось таскать тяжелые Фенискы, с титановыми сплавами был напряг и на складное крыло их не повесить. В итоге ограничились добавлением к 303B (4-й пик) двух килей, благо заложенная ещё в 303-60 компоновка позволила это сделать безболезненно.
МДД же сразу шли по пути "делайте как у них" с последующим допилом напильником в итоге.
это проект 303F.
>По моему ты не понял, куда смотреть
Я прекрасно понял, что ты имеешь ввиду. Повторюсь, речь не о пошедшим в металл F-14 (303E), а разрабатываемых 303С и 303F.
> Предсерийные кеки с фиксированным крылом, которые я нашел в нете
Это компиляция крыла прототипа F-15N и собственно F-14. 303F не имел гондол.
> Ещё поутверждай, что для изменяемого крыла со всеми вытекающими аэродинамику просчитать смогли, а для килей нисмогли.
Откуда у F-15 (а ведь именно к нему относился мои слова про не смогли пересчиатать) КИС?
МДД пошли по пути копирования и последующей допиливанием напильником.
>И почему пендосы внезапно скопировали компоновку у советов, а не свою, 20 летней давности, мне не ясно тоже
Потому, что так дешевле и проще. У Гурумман данные по МиГу они проработали в вариантах 303С (пик 2) и 303F (пик 3). Но они пилили палубник, которому требовалось таскать тяжелые Фенискы, с титановыми сплавами был напряг и на складное крыло их не повесить. В итоге ограничились добавлением к 303B (4-й пик) двух килей, благо заложенная ещё в 303-60 компоновка позволила это сделать безболезненно.
МДД же сразу шли по пути "делайте как у них" с последующим допилом напильником в итоге.
Окей, понял тебя. Один из прототипов был похож на МиГ.
Хочу услышать ещё подтверждение этим словам
> "делайте как у них"
И почему пендосы для F 15 скопировали МиГ, а не свой А-5, который был и в двухкилевом варианте во время прототипов?
И, ты как считаешь, был ли Миг 25 скопирован с А-5?
>И почему пендосы для F 15 скопировали МиГ, а не свой А-5, который был и в двухкилевом варианте во время прототипов?
Потому, что МиГ-25 уже летал.
>И, ты как считаешь, был ли Миг 25 скопирован с А-5?
С учетом того, что прототип будущего изделия 84 в двухкилевом варианте продували в ЦАГИ продували ещё при Сталине в 1952, а работы по NAGPAW начались в 1953-м, это крайне сомнительная версия.
Опять же у советов доступа к инициативным разработкам (а именно такой была программа создания А-5) у советской разведки не было.
Какой прототип? Пиши хоть названия или фотки прикладывай. Я знаю только о Е150 и его подвидах. Е150 был однокилевым с одним ВЗ с конусом
>Е50/150/152
Это развитие бабалайки.
>Какой прототип?
Е-155 же. Хотя да, в 52-м продували первый пик в однокиливом варианте с треугольным крылом. Но к 54-56 году стало, что или один киль и КОС (будущий 23-й) или два киля и трапеция с, что бы вихри с ВЗ использовать для создания дополнительной подъёмной силы над фюзеляжем.
А с А-5 в дело влезли флотские вояки (дескать масса, парусность на палубе, дополнительные вербования к мастерству лётчика при посадке). А через 10 лет они же быстро переобулись и потребовали поставить на уже почти готовый 303B два киля.
>а-5 виджилант
Зачем была нужна эта неумелая копия Ла-250?
>КОС
Ты же хотел написать КИС?
Хотеть самолет с крылом обратной изменяемой стреловидности.
Нуб ИТТ. Дайте мне хоть одну причину не дрочить на Су-34. Хоть один недостаток. Я просто охуевая от того сколько всего там наворотили и что эта штука умеет, да еще и выглядит охуенно. ИМХО лучший самолет последних лет.
Мне не нравится утиный нос. С другой стороны хорошо, что есть унификация по ФБ, ИБ и ФИ.
Кроме того, нет КРВБ и КРВБ с ТЯО на внешней подвеске.
Немножк подустала электроника на нём, в версии М на которую скоро будет контракт всё будет, плюс новые движки.
Тактическому самолёту не нужны ракеты стратегической дальности, нахуй иди.
А ЯО там есть, полный набор.
>
>Тактическому самолёту не нужны ракеты стратегической дальности, нахуй иди.
У Рафаля есть.
>А ЯО там есть, полный набор.
Например?
>У Рафаля есть.
А хуле французам еще делать?
На безрыбье и сам раком станешь.
Внезапно.
Я не думаю, что рисунками можно победить НАТО.
Конечно. Спасибо за фикс.
Продайте концепт японцам, пускай в новый Эйс Комбат впихнут.
А причем тут НАТО?
>А причем тут НАТО?
Вся эта бумажная хуйня придумывается чтобы противостоять НАТО. Как ты вообще /wm/ нашел, придурок?
Тебе нужно врача найти, шизик.
Ну это просто чьи-то фантазии.
Нарисовать-то можно любую хуйню из головы.
> Вся эта бумажная хуйня придумывается чтобы противостоять НАТО.
> современный сталин
> Ла-250?
Интересный самолётик кстати, чисто по компоновке сильно опередил свое время. 56 год блждад. Сколько еще годноты могли бы увидеть от КБ Лавочкина если бы они не переключились на ракеты.
Злая ната тем временем проводит учения в Израиле.
https://www.jpost.com/Israel-News/Blue-Flag-2019-40-jets-800-personnel-attend-IAFs-most-advanced-drill-607870
>Ла-250
>Сколько еще годноты могли бы увидеть от КБ Лавочкина
О да!
А ведь действительно, на сколько иначе выглядела бы советская авиация, реши руководство страны дать картбланш и финансирование не Сухому с Туполевым и Микояном, а Мясищеву, Лавочкину, Бартини, Бериеву....
Насколько упорото?
Кроме итальянца бартини, все были при деле. Лавочкина перепрофилировали под ракетную технику. Бериев делал свои гидропланы. Мясищеву не повезло делать то же, что и Туполев. И все равно делали несколько типов стратегов, зачем то.
