>Нет больше жутких звуков, как когда на ручной коробке нечаянно поставишь 2 передачу вместо четвертой.
Ты точно не баба?
Нет. Такое бывало еще в автошколе, что вполне простительно. После автошколы с ручной коробкой передач я больше не ездил.
Я в автошколе выше третьей не ездил
Автомат боюсь, не разу не ездил, покупаю всегда на механике, жене оправдываюсь - дешевле, бенза меньше жрет, надежнее
Отвечу анону так: все видели кузьмичевские будки "АКПП-сервис" ? Дохуя, в любом мухосранске кузьмичи открывают такие будки чтобы збс зарабатывать с лошек АКППёбов.
Ок.
А вы хоть раз видели "МКПП-сервис"? Я что-то нет.
Ок.
А вы хоть раз видели "МКПП-сервис"? Я что-то нет.
В Америце и Япии автомат занимает подобающее место, доминирующее, в сраной гейропке тамошнее быдло среди автопроизводителей принято нагибать и без вазелина парить, а затем забирать все деньги, вот и сосут с причмоком, накидываясь на всякие дсг, ибо привыкли сосать.
Я под конец автошколы, когда занятие на автобане было, до 180 хуячил (больше не поехала, ограничитель стоял).
Микуру, ты?
Он пишет о себе в шлюшьем роде обычно же.
Нет, а кто это вообще такой?
Ну как бы все тян шлюхи.
Забавный толстяк, пожирающий гормоносодержащие препараты.
Девочка на автаче, одна единственная, теперь вот ты тоже
>Девочка на автаче, одна единственная,
SOOQA
Но я же не девочка
> обе руки свободны для руля
>Больше никогда машина не глохнет на светофоре
>нечаянно поставишь 2 передачу вместо четвертой
Как тёлка, ей богу.
Все эти пункты очень легко решаются включением мозга.
При чем на уровне бессознательного рефлекса.
Не понимаю этого бабского предубеждения по поводу мкпп
ебать ты дебил, нахуя ты вообще с этим связался? Я вообще не пытался на мешалке ездить, сразу экзамен на автомате сдавал. Не знаю даже как мешалкой пользоваться и мне норм.
Мешалка пригодна только для деревенских совков типа черчесова и для их личинок, ибо у них машины переходят по наследству и чинятся соответсвенно всей деревней, где про автомат и не слышали даже. А, ну и зарплаты до смеха низкие, что заставляет их экономить на бензине
Мешалка пригодна только для деревенских совков типа черчесова и для их личинок, ибо у них машины переходят по наследству и чинятся соответсвенно всей деревней, где про автомат и не слышали даже. А, ну и зарплаты до смеха низкие, что заставляет их экономить на бензине
Микуру, девочка по жизни.
Ватомат конечно лучше механики. Иначе может думать только поехавший нищеброд.
Но ватомат с лепестками и возможностью крутить машинку пизже.
Это ведь толстота такая, да? Или реально какая-то обезьяна и стая таких же ИТТ не осилили координацию двух собственных конечностей?
Тащемта, дешевле. На стоимости владения автомобилем сказывается прилично. Для машин эконом-класса, конечно. Удорожание от установки автомата, как ни странно, в рубля одинаковое почти для дэу и тойоты.
А всякие мерседесы, бмв и прочие лэндкрузеры и идут 98% с автоматом, 2% для поехавших фанатов и недоспортсменов.
Так что, очевидно, основная масса механических коробок покупается в целях экономии.
Уметь ездить на мешалке полезно. Сравнить хотя бы цены на аренду тачки в Гейропе на мешалке и с АКПП.
В Сраиле наоборот тачки с АКПП стоят дешевле чем с МКПП – всё транспортное здесь спизжено со Штатов.
В Сраиле наоборот тачки с АКПП стоят дешевле чем с МКПП – всё транспортное здесь спизжено со Штатов.
Нахуя нужен эксковатор, если можно освоить копание лопатой?
Зачем калькулятор, если можно посчитать на листочке?
Зачем нужна жопа если есть палец?
оп - трап на гормонах, инфа 104,5%
у ватомата тоже есть свои минусы
Так и есть. Пара месяцев езды на палке и рука уже сама "мешает". Проблемы доставляет только сцепление, если педаль тугая, то его по пробкам нога жать устаёт.
мимопересел с палки на ватомат
И вот этого поддвачну. Брал на прокат в гейропе микромобиль Шолгваген АП! на палке. Мало того, что не жрёт нихуя вернуть в прокат нужно было с показометром топлива не меньше чем когда брал, ну я хуйнул чуть больше пол-бака на заправке и не смог столько наездить за неделю, так ещё и аренда стоила какие-то копейки, раза в 2-3 чем заказывать трансфер.
> до 180
Пиздабола чую я
Ну дорого жи!
тут обсуждают тип коробки, а не то что ты не умеешь ездить.
блять страна дебилов, которая сломает и эксковатор и калькулятор, потом помрут от безысходности.
>Зачем нужен кофе молоко и сахар если есть "три в одном"?
Вот это больше похоже на истину, а не твой бред.
По делу: заведи машину на автомате с толкача. Ой что то не получается, да? Ну ты же успешный человек - сразу эвакуатор вызовешь.
Я не понел нихуя.
Кто о чем, а пидорашка о своем, все ему страна хуевая, заебали нытики ебанные
> что заставляет их экономить на бензине
Но ведь автомат должен быть экономичнее. По аналогии с карбюратором и инжектором. Конечно иногда бывает так, что ставишь карбюратор обратно, и машина даже меньше жрет, но это потому что там буквально все вручную настраиваешь. А исправный инжектор всегда будет экономичнее. Так и на автоматах должно вроде быть. Или я ошибаюсь?
> у ватомата тоже есть свои минусы
Какие?
> Пара месяцев езды на палке и рука уже сама "мешает".
Все равно иногда бывают неудобства, когда нужно где-то в тесных пространствах ехать и долго стоять. Ну вот дворы, пробки блять сука нахуй мразь.
> По делу: заведи машину на автомате с толкача. Ой что то не получается, да? Ну ты же успешный человек - сразу эвакуатор вызовешь.
Это все костыли существующей неэффективной системы. Заводилась бы она всегда- не нужна была бы эта ваша раскачка.
Потому что автомат прежде всего заботится о сохранении ресурса двигателя и трансмиссии, плавности движения, а не настроен на мммаксимм экономичность, как обычно щелкают палочники. Например любой автомат крутит первую педерачу за 2-3к (условно), в то время как палочники только сдвинули машину - сразу подтыкают вторую.
Мне на калине мешалки хватает, нахуй автомат чтобы тормоз с газом перепутать
Автомат удобней, механика экономней. Всё.
Не понимаю с чего бугуртит ТП ОП и его подсоски не могущие в технику, если они ездят на автомате и довольны как слоны. Чому вам не всё равно на чём ездят другие люди?
> как обычно щелкают палочники
Где ж там они обычно щелкают экономичность? Они щелкают как только стрелка на тахометре доходит до отсечки или до предполагаемого ими максимума, но это абсолютно не значит, что это экономично. Потому что машин тысячи, и у каждой свой мотор, и у каждой свой режим экономичности, они не могут знать про все.
А если машина сама знает лучше, там все будет настроено уже оптимальные мощность/потребление, то намного лучше по бензину это все будет.
Когда ты последний раз заводил машину с толкача? Я за 10 лет стажа ни разу - проще было прикурить.
У гидроавтомата потери больше, чем у механики, так что увы.
>в то время как палочники только сдвинули машину - сразу подтыкают вторую.
Да ну нахуй. Я всегда кручу до 3-4к.
> автомат чтобы тормоз с газом перепутать
Это как?
Седяшь во дворе на своем автомате когда-нибудь
> гидроавтомата
Это тип старый? Чем он отличается от робота, вариатора и дсг?
Я тоже очень быстро переключаю, странный ты уебок. Но это не значит, что я йоба экономично езжу.
Повышенный расход, если это не 8ст йоба-ватомат, то туповат, даже 6ст ватоматы не оче, не говоря уже о говне мамонта 4ст.
Опять же мне не нравится, что я не могу ехать "внатяг" по говну к даче, этот пидор так и норовит переключиться, даже в режиме L
>автомат крутит первую педерачу за 2-3к (условно)
LOLWUT? Недавно ездил на Церато 1.6, там всё время обороты около 1,2-1,5к держутся.
Алсо, по твоей логике машины на мешалке дольше 100к жить не должны.
Что автомат на двс, что механика на двс- равноценно неэффективные и ненадежные системы.
В сентябре видео тут было баба пацана переехала так - по сотику базарила пацана увидела и по газам
> Опять же мне не нравится, что я не могу ехать "внатяг" по говну к даче, этот пидор так и норовит переключиться, даже в режиме L
А разве любые йоба коробки с больше чем 4 ступенями не позволяют включить ручной режим с лепестками?
Ну это бабы. Они и на механике чудеса вытворяют.
Ездил и на том, и на том.
Чтобы машина ЕХАЛА на ватомате - вам нужна как минимум двухлитровая турба или 2.5 атмо.
Все, что ниже - милости просим дрочить палку.
Я кончил.
Чтобы машина ЕХАЛА на ватомате - вам нужна как минимум двухлитровая турба или 2.5 атмо.
Все, что ниже - милости просим дрочить палку.
Я кончил.
Нихуя ты баран
Не понимат.
>почему до сих пор существуют ручные коробки передач
МКПП еще многим нравятся, мне например.
Чего ты не понимат? Если ты купишь корейца с 1.4 или 1.6 на ватомате - то ты будешь либо тошнить в правом ряду, либо давить тапку в пол. Но тогда получишь расход в 12-15 литров и убитый мотор через 100 ткм пробега.
Нет. Если бы были сразу автоматы, то вас бы ручкодрочеров просто не было, и мне не пришлось бы ездить на ручке.
it depends, есть машины и коробки которые заведутся с толкача
Почему? Они же тип новые, с эффективными автоматами. Чего сложного задать в машине программу переключаться сразу как только крутящий момент достигнет 3500 оборотов к примеру?
>машина не глохнет на светофоре
> непрекращающиеся кульбиты правой рукой и левой ногой.
>Нет больше жутких звуков, как когда на ручной коробке нечаянно поставишь 2 передачу вместо четвертой
поворачивать на лево с разгоном не убирая правой руки от руля, что бы переключить передачу.
> поворачивает на лево с разгоном, переключая передачу. разгон уровня ДЦП.
Всегда знал, что МКПП не нравятся только неосиляторам.
Это типа "классический". Иди кури разные типы автоматических коробок, там их: гидроавтомат, робот с одним сцеплением, робот с двумя сцеплениями, вариатор, прочая экзотика (гибриды).
Что за хуйню я читаю? Крутящий момент в оборотах измеряется? Ты упоротый?
Ну крутится же, в чем еще измеряться-то...
вроде в нанометрах, но я не понимаю, чем обороты не устраивают?
>крутящий момент достигнет 3500 оборотов
Ебаный стыд
Спецы автача
Ты меня так не пугай. 2.0 автомат кореец(КИА СПОТАЙДЖ) расход 14, у меня проблемы?
>вроде в нанометрах
Вся суть петуха пешеОПа. Посоны, расходимся.
Ну это же жип! Для них это нормально.
Посрал тебе на ебытч, димка.
>Алсо, по твоей логике машины на мешалке дольше 100к жить не должны.
это по твоей логике.
ну вы че((
Измеряется в ньютон-метрах, а максимальный достигается при таких-то оборотах.
Кроссовер, уже даже тян не ведутся на то, что "у меня жип"(((
Ну крутящий момент же связан с оборотами? Или че? Не понимат.
>2015
>обслуживать вагин вместо того чтобы жить за их счет
Вот лах. А на ромкину зубилу все тян ростова текут.
Ладу 4х4 бери, чем не жип
Иди википедию покури лучше.
А че ее курить из курса детали машин всем известно момент на прямую зависит от оборотов
>КИА СПОТАЙДЖ
>расход 14
Ай лолд.
Ясно.
Ну как, моя ЕОТ мне машину заправляет и оплачивает мойку, так что всё ок
Всё плохо? До зимы, шипов и пробок было <11
>Чтобы машина ЕХАЛА на ватомате - вам нужна как минимум двухлитровая турба или 2.5 атмо.
Два чаю тебе.
Только на 3s-gte я понял что значит комфортно и ненапряжно ездить, до этого ездил на пакетиках как ебанутый, круча их до 4-5к, расход был такой же.
А вот поясните мне щас быстро, почему на электродвигатели не ставят коробки? Там же такая же шестеренка крутится, которая передает энергию вращения в колеса. Может нас наебывают уже 50 лет с этими коробками на обычные машины?
а на траликах есть кпп кстати?
ДВС эффективны в узком диапазоне оборотов. И вообще не могут ехать с нуля, в отличии от электродвигателей. У теслы, вроде, коробка таки есть, но всего на 2 передачи.
Тому що электромобили позиционируются как городские, и если ты будешь ехать на ней километров 120-140 за городом, то у тебя заряд батареи улетит моментально.
Нет там напругой частота регулируется
Какая нахуй напруга? Что за частота?
хуйня. вот если каждый месяц она хотя бы 50к давать будет, тогда ты рили успешный альфонс.
Школьник, ты что тут забыл?
А я проебал, 10 лет вешалась на меня старушонка 40 лет, я морду воротил, а теперь жалею гонял бы на туареге
Папа твой школьник.
Ты женился, или меняешь баб?
>старушонка
>40 лет
Богатая была? Дурак. Даже трахать не надо было, нужно было только ссать ей в уши льстивыми сказками про ее красоту и ум с предельно туманными намёками на вероятный жаркий секс.
Так да, баба старше 19 - уже старушка.
Мне 20 тогда было, прошло 10 лет и я понял какой я долбаеб, Она мне женись я ее нахуй
Богатая, а сейчас еще богаче, ее 50 сейчас и вроде даже ничего
Есть постоянная тня. Жениться оче вряд ли, нахуй оно нужно? Тем более что "жениться" = "оче расслабить бабу". А она постоянно должна быть в легком напряге.
Да всем давно известно, что мезаника для пидарасов-мазохистов.
Ебанный олень ты про уаз, газ, ваз слыхал, вообще?
Ну все верно- пидарасы.
лил, ты так говоришь, будто в каждую рисопомойку/собакопомойку ставят лепестки. я уж молчу про то, что что ЧЕСТНОЕ держание передачи хоть до отсечки есть только у всяких йоб сракерских.
>я не могу ехать "внатяг" по говну к даче, этот пидор так и норовит переключиться, даже в режиме L
первый РЕАЛЬНЫЙ минус автомата, приведенный ИТТ.
Единственное годное изобретение - классический гидроавтомат. Но с ним машина проигрывает аналогу на механике в динамике, плавности, экономичности.
Роботы и прочие вариаторы не нужны за неразработанностью и ненадежностью.
Двачую. Единственная годная коробка без палкодрочиловки - это планетарка. Плавность и экономичность овер 9к, но овощная.
Но почему тогда пидоры так восхваляют автомат?
На твоем автомате нет принудительного режима 1 или 2?
Охуительно, всё время так щёлкать
што
Если надо осторожно внатяг проехать участок говнилина включаем режим 2 и поехали.
Ну надо же как-то выебунуться вчерашнему водителю тазоклассики. Вообще срачи по этому поводу просто тупое подкидывания говна на вентилятор. Везде есть свои плюсы и минусы и спорить о них абсолютно лишено смысла. Всё равно что спорить о вариантах кузова или джып vs пузотёрка, у каждого свои задачи
причин есть два типа
1) пиндосо-гейропейские
2) русичей и других бантустанов и эфиопий
1)
- люблю погонять ЕСТЬ СТЕРЕОТИП что мешалка лучше для любителей погонять (это уже давно чисто стереотип но все же)
- всилу традиций и особенностей конструирования малообъемные высокооборотные моторы не очень хорошо дружат с акпп, отсюда альфы - хонды итп пришли к особым своим типам автоматов - всяким псевдоакп - робатам и вальным автоматам - следствие дороговизна и кривизна акпп версий
- немалая часть гейропейцев проезжает на своем авто - 1-2т км в год, по территории без светофоров и перекрестко, без траффика вообще - спрашивается нахрена платить за акпп
- новые авто в севере гейропы покупают мужчины за 45, а они ПРИВЫКЛИ катать на мешалках, консерватизм, это меняется но медленно
- деньги, новое авто на акпп может стоить на 10-30 т крон дороже - маркетинговая политика
- большая часть автопарка севера гейропы старше 20-25 лет, а в тот период доля авто с акпп у производителей гейропы была небольшая процентов 10-20
2)
- нигерийцы (втч северные) необразованы и суеверны, они боятся автомат
- дорого - маркетинговая политика
- главная - средний РУСИЧ как и негр или араб, не анжил за жизнь ничего кроме умения втыкать мешалку ан своем автохламе, от того у него разрыв шаблона что кому-то это не нужно и вообще не подвиг - значит жизнь прошла зря, по -этому он сразу обвиняет апонента в САМОМ страшном с его точке зрения - бабстве и пидорастии
да да самолично наблюдала как вполне взрослые отцы семей ан полном серьезе высказывались сыновьям купившим авто на акпп что они как пидоры и позорят их
1) пиндосо-гейропейские
2) русичей и других бантустанов и эфиопий
1)
- люблю погонять ЕСТЬ СТЕРЕОТИП что мешалка лучше для любителей погонять (это уже давно чисто стереотип но все же)
- всилу традиций и особенностей конструирования малообъемные высокооборотные моторы не очень хорошо дружат с акпп, отсюда альфы - хонды итп пришли к особым своим типам автоматов - всяким псевдоакп - робатам и вальным автоматам - следствие дороговизна и кривизна акпп версий
- немалая часть гейропейцев проезжает на своем авто - 1-2т км в год, по территории без светофоров и перекрестко, без траффика вообще - спрашивается нахрена платить за акпп
- новые авто в севере гейропы покупают мужчины за 45, а они ПРИВЫКЛИ катать на мешалках, консерватизм, это меняется но медленно
- деньги, новое авто на акпп может стоить на 10-30 т крон дороже - маркетинговая политика
- большая часть автопарка севера гейропы старше 20-25 лет, а в тот период доля авто с акпп у производителей гейропы была небольшая процентов 10-20
2)
- нигерийцы (втч северные) необразованы и суеверны, они боятся автомат
- дорого - маркетинговая политика
- главная - средний РУСИЧ как и негр или араб, не анжил за жизнь ничего кроме умения втыкать мешалку ан своем автохламе, от того у него разрыв шаблона что кому-то это не нужно и вообще не подвиг - значит жизнь прошла зря, по -этому он сразу обвиняет апонента в САМОМ страшном с его точке зрения - бабстве и пидорастии
да да самолично наблюдала как вполне взрослые отцы семей ан полном серьезе высказывались сыновьям купившим авто на акпп что они как пидоры и позорят их
Что? По сути это одноступка с изменяемым диапазоном. Вин же.
Пидогарик-хуй копченый
Нигерийка из Лифляндской губернии Российской Империи рассуждает, спешите видеть.
Лифляндия это проебалтика вроде, из калининграда чтоле?
Ездить на мешалке на вазе есть в этом какае-то ламповость, а в собакоедах нет души
Поэтому на автомате и ездят бездушные пидоры и курвы
Латвийка
На Волгах душевней всего
Для сракования нет ничего лучше двухсцепового робота. Да и для езды без пробок тоже. Менее надежен, чем гидроватомат? Ну да, зато Едет. Джва года езжу на DSG6, проблем пока нет.
Никогда не забуду хруст шестеренок у волговской коробки.
Рили, ни у одной другой таких нет.
Единственный сорт машин на которых механика оправдана это машины выходного дня чтобы получать кайф от езды, там соответствующая подвеска, управляемость и конечно движитель.
Нет, ваши корейцы, тазы и логаны не подходят под эту категорию.
Во всех остальных случаях палка это только признак скудоумия, нищебродства и говноедства.
Нет, ваши корейцы, тазы и логаны не подходят под эту категорию.
Во всех остальных случаях палка это только признак скудоумия, нищебродства и говноедства.
Палка - это самый сбалансированный вариант.
Ибо среди всех видов автоматов свои подводные камни.
Вариатор - паузы при переключении. Робот с двумя сцеплениями - хуевая надежность. ГМП - низкий КПД.
А палка - она и есть палка.
У тебя когч 200+ лошадей которые весело и задорно набирает обороты и входит в повороты? Нет? Тогда это твои влажные нищеоправдания, признай уже что просто мозгов и денег не хватило на машину с автоматом.
>признай уже что просто мозгов и денег не хватило на машину с автоматом
Но у меня некровульва с ГМП...
>Вариатор - паузы при переключении.
Вариатор - это по сути МКПП, где за выжим сцепления и переключения отвечает камплюхтер. Проблемс?
Духовность во все поля
Я даже не знаю что тебе ответить, у меня фрустрация.
Ты прав, перепутал с роботом. Каюсь перед всем автачем на коленях.
Ебаный стыд, гугли машина взбивальная мв-35 на кинематической схема там самый простой вариатор и нет никакого контроллера
Ну хуй знает. Изъездил много и тех и других машин (имеются в виду гидроавтоматы нормальные и палки, никаких ДСГ и ВТ и т.д.), просто похуй на чем ездить.
Но если ты все время торчишь в пробищщах - однозначно акпп.
У меня щас 3.5 машины, на 2.5 из них автоматы стоят.
Но эвридэй поджопник - с ручкою. 2.3L V16
Но если ты все время торчишь в пробищщах - однозначно акпп.
У меня щас 3.5 машины, на 2.5 из них автоматы стоят.
Но эвридэй поджопник - с ручкою. 2.3L V16
Остоновите я сойду
МКПП - удобно тем, кто учился в 90-е, надрочился уже. Те люди могут в автомат, но ненавидят его.
АКПП - блядь, может ездить не умеешь.
DSG - ломают те, кто не читал инструкцию
Кароче: покатайся на механике - дойдет до автоматизма - купи автомат и блевони.
Какой кайф от дрочильни мешалки?
На всех топовых спорт карах стоят роботы. Или их владельцы не получают кайфа от вождения?
Механика оправдана в целях экономии. И на ремонте авто и на топливе. Но это не значит, что человек - нищеброд.
Более того, люди которые больше года ездят с мешалкой делают все махинации на автомате и проблемы, описанные ИТТ, им просто неведомы.
Вангую в тебе толстого школьника без в/у, который никогда и автомобилем не управлял.
>DSG - ломают те, кто не читал инструкцию
Ну ка расскажи мне, что же за мануал такой там описан, который поможет проездить коробке тысячу сотен километров?
ДСГ-7-Гольф-кун
Покупать ручку, когда даже ссаный ваз ставит автомат - это я даже не знаю как назвать
Так ведь внутре гидроватомата как раз планетарные ряды
Так ведь внутре гидроватомата как раз планетарные ряды
Ну кайф от автомобиля, на мешалке плавно все и действительно не замечаешь переключений, все в кайф
Ручной режим в АКПП это полная хуйня. Проще уже просто смириться и ездить с автоматом.
Ты просто не можешь принять что некоторым нравится водить с МКПП. Я не про тех, у кого денег не хватило на новуюиссалуну, а тех кто брал автомобиль для удовольствия и специально искал комплектацию с МКПП.
просто мкпп любой дурак починит как в гараже, так и в любом моторном сервисе
Но есть же такие люди как я, которым банально НРАВИТСЯ механика...
МКПП вызывает у ТП нехилый бугурт и вэтом нет ничего не обычного
Некоторым и гвозди в залупу загонять нравится. Что ж с этим поделать.
так это у тебя ватомат говеный такой
на моем пруле на эльке едет только на 1 пидараче
Ага, если ты только живешь в глубокой провинции, где отсутствуют пробки и тянучки, да и вообще - трафик слабенький. Вот там-то и можешь порадоваться ручке. Ну а в ДС, ДС2, например, радоваться будешь лишь поздно ночью и на выходных, да и то, удовольствие на пару втыков, а потом как все - тянешься с потоком и разминаешь руки/ноги на ручке.
пиздец..
ПИЗДЕЦ!
ПИЗДЕЦ!!!
П И З Д Е Ц ! ! !
пару дней назад была тема про езду с горки на нейтрали, там было выявлено что 80% не знают что такое ЭПХХ и теорию работы инжектора. Теперь оказывается у нас вариатор это МКПП с компом да еще и ПАУЗЫ. Автач ли это?
ПИЗДЕЦ!
ПИЗДЕЦ!!!
П И З Д Е Ц ! ! !
пару дней назад была тема про езду с горки на нейтрали, там было выявлено что 80% не знают что такое ЭПХХ и теорию работы инжектора. Теперь оказывается у нас вариатор это МКПП с компом да еще и ПАУЗЫ. Автач ли это?
Огласи имя, будем унижать и надсмехаться.
Микуру-тян
Почему еще существуют коробки, если есть божественный HYBRID SYNERGY DRIVE?
>2.3L V16
Там цилиндры размером с рюмку?
бро, вариатор это безступенчатая. На законах физики работает. Комп нужен только для реверса.
Езда на нейтрали жрет бензин. + тормозить нельзя.
Инжектор подает бунзин по требованию тапки /обороты ниже холостых.
я пока нормальный?
>Езда на нейтрали жрет бензин. + тормозить нельзя.
Естественно. На передаче-то не жрёт.
Пардон, херню напейсал. Только што из гаража, мотоцикл продавал, замерз нафиг и пальцы окоченели. Имелось в виду 16V - то есть 16 клапанофф.
Пока да.
Алсо на нейтрали если затормозить, колёса нах блокируются.
Когда отпускаешь педаль, если оборотов больше 1.5к двигатель не потребляет бензин.
>если оборотов больше 1.5к
Вот это не понял, почему столько или примерно столько?
На дворе почти 2015й год, а до сих пор МКПП остаётся на вершине надёжности. Ведь всем известно, что акпп это ненадёжное и ломучее говно. Помимо требований аккуратного к себе отношения, акпп налагает ряд ограничений на эксплуатацию. Водителям акпп нельзя буксировать другое транспортное средство на большие расстояния, нельзя буксировать ТС оборудованное акпп, только эвакуатор. Большинство акпп просто не могут в езду по бездорожью. Интервал обслуживания у акпп короче чем у механики и как правило, хотя и не всегда, ресурс этого агрегата меньше чем у даже самой хиленькой механики.
/дискасс
/дискасс
Если оборотов меньше то уже начинает подаваться бензин, чтобы двигатель просто не заглох.
Так и есть. Но для автача – борды для успешных людей – это неактуально.
Это студентам с /au/ сырнопараши надо вкинуть.
Это правда? Или троллингование? Где почитать?
В логане самая комфортная подвеска.
Радуюсь во Владивостоке, с его буграми, долбоебами и пробками ну так - пробочками, километров на 5 и около получаса. Знакомые смотрят как на долбоеба.
> Водителям акпп нельзя буксировать другое транспортное средство на большие расстояния
почему?
>>>2359203
>> Водителям акпп нельзя буксировать другое транспортное средство на большие расстояния
>
Жижа перегреется
В калине комфортнее.
На 5 передаче бенза меньше жрет, чем на нейтрале проверенно!
Какая жижа? Поясняй быстра мне щас все.
Масло в трансформаторе
>нельзя буксировать другое транспортное
средство на большие расстояния
Расскажи это реднекам на додж рэмах с автодомами на фаркопах
>нельзя буксировать ТС оборудованное акпп
Если заводится двигатель, долить декстрона побольше или кардан отцепить - без проблем. ПП не рассматриваем.
>Большинство акпп просто не могут в езду по бездорожью
Ну тут да, согласен.
>Интервал обслуживания у акпп короче чем у механики и как правило, хотя и не всегда, ресурс этого агрегата меньше чем у даже самой хиленькой механики.
Есть такое. Хотя смотря как ездить на механике и как следить за автоматом.
Щас собрал HydramatikTH350, так вот там с 78 года ничего никто не делал, подъело оси сателлитов планетарки и пакет форвард скончался. И все.
Кстати, как выяснилось, надо при ремонте МКПП избегать неродных запчастей. Афтермаркет очень часто говенный.
С АКПП наоборот - афтермаркет частенько лучше стока.
Я тебе википедию квотить не буду. Между ведущей и ведомой турбинкой в АКПП налита жижа, которая передает момент без механического взаимодействия. Жижа при работе греется. Если таскать только помойку с водителем и жену-жиуруху она охлаждается более-менее. Если к помойке прицепить прицеп или вторую помойку - жижа перегревается.
Я как то наслушался про торможение двигателем и "потормозил" им с недели две. Как итог - мой чугунный двиг порвал две подушки двигателя. Так что идите нахуй советчики ебаные, может в ваших кредитных помоях с алюминиевым блоком это и канает, но не у меня
Странно что анус себе не порвал, 10/10
Нашел когу слушать, эта школота не понимает что есть редуктор что есть мультипликатор
себе анус дёрни пёс
Не мог ты из-за торможения двигателем порвать, не из-за стопудово, я уже пять лет двигателем торможу и нихуя калина 2007
Так этот унтер меня наверное воткнул первую на 60, из-за этого двигатель дернулся
Унтерменш, selffix
Легко:
1. в пробке N-D-N-D
2. Греть не надо кпп
3. ТАПКУ В ПОЛ НИЛЬЗЯ
4. Обслуживать дсг.
какие-то охуительные истории от паркинсонов и гуманитариев в этом треде. на светофоре глохнут, делать движения больше чем одной конечностью не могут, от торможения двигателем у них подушки двигателя рвутся - вообще охуеть. это такое поколение водятлов резко пошло? у меня вот не самый большой стаж, где-то 3 года, но я спокойно езжу и на мкпп и акпп, и никаких страданий и превозмоганийпочему-то не испытываю при пересадке с одного на другое. что с вами, люди?
Я думаю там одна из трёх уже была треснута, а вторую порвал уже в последствии. Но у меня реально тяжёлый двиг, чугунина же. Если ещё плавно отпускать газ, то всё вроде норм, но потом как даю газу, резкий пинок под зад, так вот схватывает он у меня. И как ты не дави на педаль, что аккуратно, что плавно, всё равно пинок. Так что я стараюсь теперь только притормаживать пихлом, а потом всё равно выжимаю сцепление и под газом его отпускаю.
Эти ремы и создаются с расчётом на то, что они будут таскать автодома, там сразу есть ресурс на это.
>МКПП - удобно тем, кто учился в 90-е, надрочился уже. Те люди могут в автомат, но ненавидят его.
Учился в 90-е, надрочился, наездился. Считаю что механика не нужна.
Это бред сумашедших не знающих элементарный цикл работы двс.
>палочники только сдвинули машину - сразу подтыкают вторую.
Трогаюсь со второй, как по мануалу и положено. Где твой бог теперь?
>1. в пробке N-D-N-D
Скан мне из инструкции по эксплуатации с этими указаниями. Как нет?
Тебе это на форуме друзьяшки сказали? Обоссы их.
>3. ТАПКУ В ПОЛ НИЛЬЗЯ
Ебу дал совсем?
Коробка рассчитана на предельные нагрузки. Если она их не выдерживает - ебаная коробка.
>4. Обслуживать дсг.
Еще в бак бензин лить, да. Ахуенный блядь совет.
>2015
>дрочить на ведра с гайками.
АКПП-блядки это что-то одного уровня с православными активистами и геями-пропагандистами.
Я хуй знает как там у немцев и амеров, а вот у большинства японцев даже в сервис-мануалах пишут как буксировать машинами которые с автоматом и машину которая с автоматом.
ЕМНИП если машина которая буксирует с автоматом, то автомат положено перевести в положение одной передачи, на разных автоматах это по-разному, на субарах к примеру это 2 + hold в этом случае машина будет ехать только на 2-й передаче в том числе стартовать с ней, на 2-й передаче можно ехать вроде максимум около 100 км\ч. Алсо таскать кого-то на автомате даже прикольней чем на механике, гораздо плавнее получается.
Если буксируется машина с автоматом и она по какой-то причине не заводится, то нельзя буксировать непрерывно более 50 километров из-за охлаждения автомата, после 50 км нужно подождать пару часов и буксировать дальше. Если же машина которую буксируют заводится, то можно буксировать хоть на луну.
Это все про гт-автоматы. Про вариаторы роботы дсг и прочую хуйню ничего не знаю.
У Хонды охуенный автомат был ещё с 90-х.
Не планетарного типа (как 95%) а конструктивно похожий на механику, с сервоприводами только.
Так вот он вкупе с не менее охуенными оборотистыми моторами (серии B\D) показывал чудеса производительности при супернадёжности. (используй оригинальные расходники да лей качественное масло)
Подвеска не менее хороша была - многорычажка вкруг, 300к пробега без ремонта вообще - обыденная норма. (если по откровенным ямам не жогать)
Нонеча Хонда уже не та, даже блджад CRV и Аккорд перешли на богомерзкий Макферсон с его "одноразовыми" стойками и хуёвой кинетикой.
Не променяю нахуй на современное говно "из салона, чтоб всё как у людей"
Мимо-Цивик-Шестого-поколения.
Алсо Тоёта Маркдва тоже был винрарен.
Короче 90-е были эпиквинов по части мойшин. (по крайней мере в Яппе)
>2359322
Не знаю как у Хонды сейчас, а те, старые автоматы, что стояли в 90-е, были оче надёжные, при этом не тупили особо.
Единственный геморр - менять масло надо частями, и фильтр если доставать, то разбирать коробку фулл надо.
водитель дустера не палитцо
>Единственный геморр - менять масло надо частями
Кузмичи научились менять масло в автомате через охлаждение автомата еще хуй знает когда.
Куда уходит момент, когда автомат стоит в режиме D, и выжата педаль тормоза?
Повезло.
Ввиду сложности дохуя шансов на преждевременный недешёвый ремонт, особенно если на нём ёба-сраковать.
Надеюсь у тебя всё будет и дальше хорошо.
Успеешь продать пепелац и купить новый
В нагревание жижи.
Куда уходит момент, чего-то я проиграл
Чтобы двигло не захло муфтой отсоединяется
Почитай в сервис-мануалах тесты автоматов, как с зажатым тормозом положено было дать 4 тысячи оборотов или что-то вроде этого, поймешь сразу.
Сравни божественный японский классический гидрач и ёбаный стыд Тазовскую механику как есть, из-за её общей слабости блджад до сих пор на тазики не ставят джва литра моторы!
Алсо если руконогожоп, то механика полетит резче, особенно это касается сцепления.
Ну я на тазоклассике и с третьей трогался на светофоре
Ну вот все рукожопоноги на автомат и пересели и обсирают божественную механику
О да, сжечь сцепление особенно по нубовству в говнах или снегу как делать не хуй. А еще диск сцепления надо менять, по сравнению с божественными японскими автоматами где всего-то раз в 50к надо поменять жижу по 170 рублей за литр. Мне кажется выбор разумного человека очевиден.
Тебе в автошколе выдали раздроченную тринашку вместо автомобиля, бывает.
Это если обычный планетарный автомат.
А у хонды сливаешь - сколько сольётся, и доливаешь по уровню, примерно четверть за раз. Проехал 20-30к и снова помняешь.
А если через давление - то пизда рулю и коробке.
Алсо лить только оригинальное хондовское.
Цена производительности и большого ресурса в 1 флаконе
И рулились те хонды божественно из-за более сложной подвески.
Философия была - мол что каждый может себе позволить спорткар.
>водитель дустера не палитцо
Промах. Нахуй мне нужен лифтованный логан для пенсионеров?
Поехал?
У дустера салон и немного подвеска от логона
Трансмиссия от х-трайл
Двигло от мегана
Ты бы еще сказал что дустер это на само деле террано.
да хоть с третьей трогайся, дусечка.
> 4. Обслуживать дсг.
Как её обслуживать, если она не обслуживаемая, блядь?
Я на комазе могу со второй трогаться и дальше что? Думаешь мало машин у которых по мануалу со второй начинается движение? )
Ну там кожух её тряпочкой потереть, намазать кремом от загара, шестерёнки ей почесать, сказки на ночь почитать, что ты как маленький то?
Вот только автошколопидорам запрещено по трассам ездить. А ты ты почти сумел напиздеть
Вот только автошколопидорам запрещено по трассам ездить. А ты ты почти сумел напиздеть
Езжу на автмате, мне норм. Лолирую с долбаебов, которые пиздят про "полный контроль над автомобилем, возможность сделать раскачку (на легковушке, ага, нахуй она мне летом на асфальте всралась?)" и прочую хуйню, а сами ездят на тазах, либо на некропомойках лол (хотя у меня самого некро 10 летняя но вполне живая)
>>Большинство акпп просто не могут в езду по бездорожью
>Ну тут да, согласен.
Орлы?
Не, если речь о пузотере или кококроссовере - то может быть.
Но гидроавтомат на нормальном внедорожнике вполне себе жизнеспособен, и имеет даже некоторые преимущества перед механикой (непрерывный поток мощности, меньше вероятность сорвать колёса в чаче и закопаться).
Чтобы жижа не перегревалась ставится дополнительный радиатор.
Удваиваю, в принципе в говнах автомат даже интересней, потому что как правило на автоматах более интересные передаточные числа, из минусов разве что только охлаждение, но решаемо.
Ну ты бы еще ранние 5-ступки от митсу вспомнил, лол. На большинстве тойот или скажем на тех же субарах жижа в автомате это обычный декстрон3, есть в каждом продуктовом магазине.
Удваиваю.
мимо ег
Мне и на тазоклассике ездить нравится, потому что ощущение, что управляешь механизмом; представляешь себя машинистом, пилотом, оператором механической повозки. А вам бы только жопу довезти.
если просто ездить по песдатому асфальту и часто с пробками то автомат хорошо
но когда ездеешь на полноприводном кроссовере по мухасранску частенько по говнам ямам бардюрам нечищенному снегу
вобщем когда нужно побуксовать или в натяг трогаца то ручка незаменима ибо со сцеплением и газом одновременно двумя ногами ты четко чуствуешь и контролируешь усилие на колесах и их вращение
Кого ты обманываешь? Таз хорош только тем, что не жалко разъебать. На этом его достоинства ВСЁ
Тебе и автомата за глаза. Ты ж не в трофи участвуешь. Автомат расчитан на такую эксплуатацию особенно на кросоверах и тем более джипах
Лучше поясните за цены на ремонт некрогидроватомата. Например всякие там помойки 2000-2005 года с гидраватоматом.
Что там вообще наебывается, что почем?
заебало дергать палку
Зачем его ремонтировать, меняй на кококонтракт. Чего как не некроёб?
Движку бы поменял, а вот ватомат только чинить, а то только уебаные и продаются.
Наебнуться в гидроавтомате могут, разве что, фрикционы. Это происходит либо если сильно перегреть жижу, либо если залить вместо жижи говно, либо если жижу проебать.
Ремонтом занимаются редко, чаще всего меняют весь узел в сборе. Тысяч 30-40 за коробку.
Но я, честно говоря, лично не знаю никого, кто автомат бы менял, ибо ходит эта штука вечно.
На фокус новая 4 ат стоит 90к, за 30 б/у или восстановленная.
да, но на ручке пизже
автомат для тех кто хочет просто ездить не заморачиваца
я прост хочу сам контролировать трансмиссию
Он весь жужжит и вибрирует. Ведёт себя как первобытный автомобиль, которым он и является. И в этом есть какой-то шарм.
Сам контролировать? Этож бред. Там и без тебя переключается даже лучше. Ты ж не контролируешь врчную подачу топлива или воздуха или запуск вентилятора на радиаторе
А зачем тогда первая, если можно/нужно со второй трогатся?
Акпп еще плоха тем что автомобиль с ней нельзя буксировать.Или похуй?
По гонвам/в горку лазать.
што то даже хорошо отдать на исполнение автоматике в том числе и переключение скоростей при штатном движении по дороге
но иногда когда например буксуешь или переезжаешь через препятствие нужна тонкая дозированная подача момента на колеса полностью контролируемая
в этом плане еще бесит электронный газ который вносит временную задержку
все твои проблемы ОПа, что он не умеет водить.
окей, на первое время автомат действительно удобней, но когда ты научишься ездить, ручка - это следующий уровень, потому что ничто не сравнится с нормальной жёсткой сцепкой двигателя КПП и возможностью самому выбирать передачи в повороте, а самое главное - выжимать сцепление.
окей, на первое время автомат действительно удобней, но когда ты научишься ездить, ручка - это следующий уровень, потому что ничто не сравнится с нормальной жёсткой сцепкой двигателя КПП и возможностью самому выбирать передачи в повороте, а самое главное - выжимать сцепление.
Задачи-то завезли, кроме тешиния ЧСВ тазоёбов и прочих нищуков, которым АКПП не положена по имущественному цензу?
Механика < акпп < лепестки
Дурак, ты когда буксуешь, перебираешь весь ряд передач? И ты еще триалист сцуко? Какие ты там препятствия на грани момента перезжаешь, диваныч?
Хотя не, лепестки тоже для простого водилы бесподезная вещь. Автомат все же лучше знает когда и в каких диапазонах переключаться, соответственно помогает экономить и добавляет динамики
автомат и прочие костыли были придуманы маркетологами для расширения рынка сбыта автомобилей на даунов и прочих женских особей кои составляют очень большой процент населения земли
Автомобили были придуманы для даунов. Особенно дауны те, кто берут тачку дороже ляма на МЕХАНИКЕ СУКА, бывают же идиоты
причем тут перебирание всего ряда передач при буксовании? бред пишешь
а переезжаю высокие бордюры, нужно забраться на него плавно штобы не перелететь и не опуститься с размаху на него порогами и плавно потом с него спуститься
И в чем проблема? На автомате даже плавнее все это можно сделать. Там усилие на колеса контролируется чуть ли не с точностью до процента. Короче советую просто поездить и не пиздеть больше
Машина это вообще большой костыль, для даунов и женщин, неспособных преодолеть десяток-другой вёрст с небольшой ношей в два-три пуда. Или на худой конец на лошади.
> Автомобили были придуманы для даунов
вот тут не соглашусь
> Особенно дауны те, кто берут тачку дороже ляма на МЕХАНИКЕ СУКА, бывают же идиоты
а вот тут два чаю
ок
>вот тут не соглашусь
Это сарказм
Вот я так почему-то не думаю. Ватомат это раздутая маркетолухами опцыя, а раз так то любой лох с деньгами хочет что бы было БОХАТО. Я бы ещё понял там легковушки или действительно необходимость, ну по пробкам там толкаться, но вот чего я никак не пойму, так это джип на автомате. Брутальный по своей сути автомобиль и шкварится этой хернёй. вот только не надо пожалуйста амеровские машины в пример приводить. У них по стране крайне низкий IQ, что бы водить что-то сложнее автомата
Лол, а у нас наверно высокий?
лепестки хуйня бестолковая
лепестки с дсг - более-менее, но только на треке
всеравно, если нет педали сцепления, то нахуй оно не нужно.
у нас активно он приближается.
го идиократию посмотри
Бомбит тебе, очень бомбит, выбей узбагоина.
Двачую, подпишусь под каждым словом. Бугурт определённых личностей в треде лишь подтверждает сказанное.
Ха узбагойся
узбагойся, ебвашумать
Чому мне бомбит? Мне всё равно кто на чём ездит, но акпп на джипах как-то не вяжется в моём понимании.
Кстати, обратил такую вещь, что защитники акпп очень похожи на владельцев прулей. С одинаковым брызганьем слюны они защищают свою коробку. Имхо это одни и те же люди...
МКПП>DSG>Гидроавтомат>...>моча>говно>вариатор
Дискас.
Дискас.
Лел, это Европа? Помню в Испании охуел от стоящей в салоне Х6 на ручке.
МКПП>Гидромозговый автомат>DSG>АКПП>...>робот на приоре
Допиленная коробка с двумя сцеплениями работает быстрее всего. Гидромуфта - говно из прошлого века.
Прямозубый кулак>МКПП>преселективная коробка>гидротрансформаторная АКПП>...>моча>говно>вариатор>червь-пидор>робот с 1 сцеплением>DSG
Пофиксил, не благодарите.
>кто берут тачку дороже ляма на МЕХАНИКЕ СУКА, бывают же идиоты
Пиздец, двадцать первый век на дворе, а кто-то ещё думает, что акпп это неебический статус и важная вещь. Совсем поехавшие, застряли в 80х.
Большинство нормальных людей, между прочим, слишком утилитарно относятся к своему автомобилю, что бы делать фетиш из своей КПП.
>Прямозубый кулак
Посмотрел бы на это в городе
>преселективная коробка>...>DSG
top kek
Ну прулеебы первые вкусили прелестей, еще 30 лет назад, вот и ссут на недалеких типа тебя, у которых что-то где-то не вяжется под воздействием нейролептиков видимо.
Поменял бы с удовольствием в своей тачке дороже ляма АКПП на механику. Ибо фан и хардкор. Но увы, т.к. я нищеброд и брал б/у, 95% таких тачек на рынке идут с автоматом.
>Посмотрел бы на это в городе
В городе можно переключаться юзая сцепление, дабы кулаки не изнашивать.
>top kek
DSG - червь-пидор в мире преселективных коробок. Любая другая на порядок лучше, она хотя бы не ломается каждую неделю.
>почему до сих пор существуют ручные коробки передач
Потому что их покупают. Добро пожаловать в рыночную экономику.
преселективная - это блять Cord 810, баран
http://www.youtube.com/watch?v=YimaE-4Wt6w
DCT пиши и не выёбывайся
Гонщики в треде, все в каркас безопасности. Жалко смотритесь со стороны.
>>почему до сих пор существуют ручные коробки передач
>Потому что их покупают.
Нет, потому что есть инженеры, которым не похуй. 99% покупателей тупые граждане, которые даже не знают какой у них привод.
Быстрее - ок. Разница в том, что гидромуфта мозги не ебёт, а ещё переключает быстро когда наваливаешь и медленно и аккуратно, когда хочешь поовощить.
Нихуя не понял анон? Поясни.
нихуя ты опасный поцык, думаешь троллить это просто оскорблять, болезный?
Такой-то мамкин гонщик. Кулачки твои развалятся через несколько к км.
Ну инженеры и какбэ для себя тачки проектируют. Тебе должно нравится то, что ты создаёшь. Поэтому всегда будут ручные МКПП, потому что это самое охуенное - кататься по серпантину и выбирать передачи, кататься под сброс газа, вообщем, участвовать в процессе.
Но уж точно переживут парочку DSG.
я не троллил
мда
на самом деле нет
кулачковые муфты быстро стираются
Проиграл безоговорочно. Как будто кто-то инженеров о чем то спрашивает или дает хоть какой-то выбор. Электронный газ с евро5 тоже инженеришки замутили?
Dsg почти допили, с-троник на вагудях и Pdk на порше работают норм.
Конструкция кулачкой коробки вообще исключает допиливание. Ударные нагрузки - самое хуевое, что может быть.
Что за толстота?
>Ну инженеры и какбэ для себя тачки проектируют.
Инженеры проектируют то, за что клиент будет деньги платить.
Но они этого не знают и дабы не скатить завод в сраное говно, за дело берутся маркетологи, которые изучают, что нужно людям и на чем можно заработать заводу.
ОН ЖЕ ТУПИТ
Мерсы, ауди, бмв, лексусы, тойобты уже на половину тачек не ставят механику. Наверно нищие пидоры берут их машины. Мужики выбирают ваз на механике
Средний автомат тупит в 146 раз меньше среднего автачера, но вы же здесь сидите все равно, не уходите.
и в итоге у нас переднеприводные бмв для гавноедов.
Ну сколько можно было ссать против ветра, против физики не попрешь, все там будут.
ты чё дурак что ли? какая физика у переднего привода? охуеть не буксует? у него развесовка блять 70:30! ты думаешь порше буксует с её 30:70? молокосос хуев
А теперь вспомни как за пошедшие 20 лет ухудшили качество металла, машины как из фольги, как стали ставить неразборные и необслуживаемые узлы и детали, как стали вместо нормального салона ставить пластиковую хуйню, вспомни, а теперь осознай как жидко ты обосрался. Твой ватомат лишь звено в цепочке удешевления и уговнения качества автомобиля. А вы это жрёте и просите добавки.
>машины как из фольги
Ну вот смотри, есть 7ка жигулей. Металл на ней можно продавить разве что молотком/зубилом. У моей мамки пежо 208, как ты выражаешься, из фольги. А вот теперь скажи мне, что будет безопаснее при столкновении?
ДЕРЖИТЕ ПИДОРА!
>Твой ватомат лишь звено в цепочке удешевления и уговнения качества автомобиля.
Покажи мне хоть одну машину с АКПП деешвле аналогичной с палкой.
КОНЕЧНО СЕМЕРКА, ФРАНЦУЗКИЕ МОШИНЫ ГАВНО!
Похуй вобще. Значит акпп еще и лучше тем что стоит дешевле
Основная суть в ухудшении качества авто, что бы вы больше тратились или на его ремонт или сразу на покупку новой.
слышал что в израелевке ватоматы дешевле стоят
Изречение сие оратора не имеет права на жизнь. Металл не ухудшился, если не брать жиги, а только улучшился, если брать иномарки. К счастью для автомобилей, к 2000м годам компьютеры по мощности подобрались к тому, чтобы симулировать жёсткость кузова достаточно подробно по методу конечных элементов. В результате в большинстве случаев жёсткость кузова современной помойки значительно превышает жёсткость кузова машины 90ых, не смотря на то, что дизайн ухудшился. Если ты с этим не согласен, значит, ты просто не знаком с реальной ситуацией. Кузова новых тачек лучше старых по характеристикам. Это позволяет вагопидорам атаковать кочки на жёсткой подвеске и при этом говорить, что им нравится анал и они хотят ещё.
А че не так с механикой? По мне так наоборот проще, не ебешь себе мозги с коробкой в спорт, не тупит джве секунды на кикдауне по трассе, не пытается подстроиться под твою езду, а всегда работает одинаково.
Это всё от ЖАДНОСТИ. Зачем пилить крепкий кузов на года из нормального металла, когда можно сделать, ну не спорю, не менее крепкий из фольги. Вот только нет ещё статистики как долго они проходят.
По остальным пунктам что скажешь?
>Основная суть в ухудшении качества авто, что бы вы больше тратились или на его ремонт или сразу на покупку новой
Жаль, пиндосы так и не поняли, как их лихо наебали в 1940-м, и к 60-м подавляющее большинство рынка были за автоматами.
Привет. Как там в девяностых?
Обоссал твоё литсо, шкальник. Металл делают тоньше не только ради удешевления, но и чтоб машина легче была, значит хавала меньше и разгонялась быстрее. Аслан, погугли сминаемые зоны
Можно жи делать мощные двигатели под 3л, а они облегчают и ставят дутые пакетики сока в 1,2л. Меня твои слова не убедили.
та нет, сталь нового типа была впервые использована на W124 - lightweight high strength steel.
Не фольга это, кроме вага канеш. Проходит дольше, потому что кузов жёстче.
Да почти на всех машинах 2-3 летней давности коробки тупят, даже новейший дсг подтупливает, с трудом пытаясь скинуть две мередачи вниз.
Бемве новый подтупливает, тойоты поголовно тупят, митсубиши тупят.
За последний год покатался на более чем 10 новых современных машинах. Как тупил автомат, так и тупит. Где-то больше, где-то меньше.
А еще у дохуя автоматов какой-то странный эффект памяти, когда возвращаешься с трассы в город машина продолжает рыскать. Не пиздите мне короче.
Недавно в пруфотреде владелец относительно свежего мерса как раз жаловался на коррозию задних арок.
это традиция всех мерседесов, увы
но это не имеет отношения к жёсткости кузова, скорее к постобработке
Вангую овер дохуя уебанов на 4-ступенчатом тупящем автомате ITT.
сыш, умник, навангуй почему 4АТ говно, а 6АТ заебись, а? при том, что 4АТ может в 230 км/ч. Я слушаю.
во-первых я не говорю что все 4-ех ступенчатые говно, а лишь старые и тупящие, во-вторых это реально акустически дискомфортно ехать на высокой скорости с большими оборотами.
Я ездил за рулем на 3-х машинах с 4-ступенчатом автомате, старая машина была просто пиздец когда едешь в горку: только наберешь скорость, скидывает на повышенную, замедляется, опять скидывает. и так дрочит всю дорогу на затяжном подъеме. Люто бесит.
вангую, что она была не заднеприводная и мотор у неё был меньше 3.0
потому что пятиступенчатая ручка может в дохуя
Что-то типа двух литров мотор был, передний привод. Это было ёбаное унижение, в тот момент просто мечталась ручная коробка.
btw машина не моя - дали порулить.
Что значит тупит? Переключает передачи дольше полусекунды? А сам то ты своей дрочулей сможешь переключить быстрее? Сомневаюсь
а шестиступка вообще заепца
Еблан, я заранее вставлю нужную передачу перед маневром, при едом не передрачивая педаль газа.
оно и видно.
соль в том, что фвд делается на городские машины, т.е. машины, у которых скорость выше 100 км/ч в общем-то бывает крайне редко, поэтому и передачи стрёмные.
ну дык я и вангую что большинсто защитников автомате ездят на овощных автоматах и кукарекают что у них всё в жизни заебись.
нечего делать на дороге тем, кто механику не осилил.
и на тазе надо учится ездить.
тот, кто не может в таз, тот пидораз
таз не нужен
вождение таза - тупиковая ветвь управления автомобилем
на нормальных машинах не пригодится, а потрахаться придётся
Зато кокой опыт! Тут тебе надо будет заранее подумать какую передачу выбрать, как совершить обгон безопасно. А то понапокупают себе 3,0 на ватомате хотя эти пидоры в большинстве своём 1,6 АТ и на ровной дороге делают бочку или на столбы наматываются от недостатка опыта.
А вот я поездил бы на автомате, по пробкам так заебывает дергать ручку и нажимать на сцепление.
Еще на морозе по началу плохо втыкается первая передача. Как можно поправить? Машина - киа рио.
Еще на морозе по началу плохо втыкается первая передача. Как можно поправить? Машина - киа рио.
никак, ты собакоёб
у тебя наверняка убогая тросикая кпп, это особенность
да, там тросиковая коробка
надо починить ТН400, заднепривод онли. набросай контактов тех, кто умеет. ну или свой там например.
овер 250 лс на ватомате в тхреде.
один минус если сразу тапку в пол, то автомат разваливается от нагрузки. в итоге автомат - хуета, с ручкой в крайнем случае спалил сцепление и заменил сразу на экседи какой-нибудь вечный. а так - 150к на ремонт в запасе держать и тапку не подавить нормально.
тащемта в ДС сейчас везде камеры, даже повливать нормально нельзя.
один минус если сразу тапку в пол, то автомат разваливается от нагрузки. в итоге автомат - хуета, с ручкой в крайнем случае спалил сцепление и заменил сразу на экседи какой-нибудь вечный. а так - 150к на ремонт в запасе держать и тапку не подавить нормально.
тащемта в ДС сейчас везде камеры, даже повливать нормально нельзя.
300 лс на ватомате в тхреде.
Ватомат кончается от перегрева и конкретно подгорания фрикционов при проскальзывании. Первое лечится установкой дополнительного радиатора, второе в большинстве случаев появляется при мощности двигателя, на которую не рассчитан ватомат. Лечится повышением давления маслица и заменой всех потрошков, включая фрикционы, на соответствующие тюнинговые при ближайшем ребилде. Тебе оно надо либо если повозку делали пидары, воткнув оче слабый ватомат, либо если ты накатил на движок наддув или тупо свапнул на более мощный.
Тащемта автоматы можно тюнить - правда переднеприводные в этом плане не в почете, а вот для заднеприводных полно гайдов и китов.
Суть вкратце в том - что он начинает жестче смыкать фрикционы и они почти не буксуют. Давление масла повышается, ставиться большой радиатор.
http://www.jz-brothers.ru/forum/viewtopic.php?f=11&t=318&sid=a474527da256a8fba0974c8c3b0fa61b
Более продвинутый вариант - более глубокий тюнинг гидромозга.
овер 250 лс на ватомате
короче у меня днищепривод, автомат айсин, двигун с заводской турбой высокого давления, нот диезел
ебучий ватомат дохнет за два лаунча, его хватает только на обгоны по шоссе, когда надо втопить на обгон, но не на шашки по городу.
а что за машина то с таким хуевым автоматом?
мимо-245-лс-на-автомате
Починить - то можно, не вопрос, и приспособы у меня все есть, копия оригинала ГМ, вот только с текущим курсом пиастров это совсем небюджетно может получиться.
Если интересно - вот мыльце:
[email protected]
А чтобы доказать, что это я - вот тебе пруф с ебэя. Вряд ли школьник с зеленой ламбой стал бы все это железо покупать.
не уверен сарказм это или нет, но написано все верно.
У меня какая-то резинка от ребилда осталась сантиметровая, автомат просто пену гонит. Колокол новый. По весне может начну ребилд
Вульва жи т6
Поменял бы с радостью свою тачку дороже ляма с механикой, на аналогичную с АКПП. Во первых лучше ДАСТА, если верить инфе от производителя, во вторых на треке для непрофи, АКПП удобнее для получения фана, т.к. обе руки на баранке нужны. В третьих не нужно задрачивать пятку-носок, чтобы ехать быстро в поворотах.
И таки да как быть, когда стараниями маркетологов, нужные опции есть только на механике, а комплектация на АКПП идёт отдельно и для неё этих самых опций не завезли или они оверпрайс? Брать МКПП и свапать коробас сразу же?
Экскаватор и кулькулятор дают прирост производительности.
Какой прирост даёт ватомат?
Что за опции такие краеугольные, поведай, интересно прост.
> кайф
>от автомобиля
Расстояния, прирост, двигаясь на дальняк, ручка заебывает и утомляет, не так, как копание ямы, а по другому, но тоже невыносимо, в результате думаешь когда все это кончится и как оно заебало. На автомате этого нет, едешь и едешь., столько сколько надо.
Блокировочка, рекаро сидухи вроде ещё в чем то разница была. Уже не припомню. Докупать и ставить всё это отдельно это ещё не меньше сотки.
Фан уходит. Не получится задрачивать быстрое переключение за пол-секунды, когда правая(левая) рука летает между рулём и рукояткой переключения. Не выйдет попробовать грамотно воткнуть пониженную на торможении с перегазовкой. Кинуть сцепу с места, хорошенько шлифанув - тоже не выйдет. А именно всё это прикольно для тачки выходного дня.
>Расстояния, прирост, двигаясь на дальняк, ручка заебывает и утомляет
Лолшто
Просто ты рукожопый не желающий этого понять, не более.
Но ведь отсутствие машин с нормальным мотором и шасси с мешалкой перечеркивает все это. Кому нужен Рено Клио РС на мешалке для трек дней, когда автоматный мердебес обходит тебя в поворотах и стоит тех же денег. Е-купе за 1.8 была, Клио РС за 1.5.
>двигаясь на дальняк, ручка заебывает и утомляет
>дальняк
>ручка заебывает
што?
Мерседес в обслуге будет других денег стоить, и насчет того, что с минимальным двигателем он обойдёт клюху на треке есть некоторые сомнения.
Напряжение на двигателях изменяют, на старых с помощью РКСУ на новых ТИСУ, как на электровозах.
Простите парни, я опять забыл, что на автаче сидят супермены и киборги на атомной тяге, которым задрочить 3-5 тысяч раз за день коробку просто полезно, чтобы шарниры не заржавели.
А в дальней дороге разве надо дрочить коробку? Воткнул 6 передачу, и катишь себе потихонечку.
Теперь это RM-тред!
Все детали унифицированные сейчас. Датчик на мерс стоит столько же, сколько на любую другую повозку.
Да и по остальному цены не сильно другие.
Двачну тут
>Чому вам не всё равно на чём ездят другие люди?
ТЫ еблан. По твоей логике крутящий момент в бормашине должен быть просто ебанистическим чтоли? Крутящий момент - храктеристика силы, с которой приводится тело во вращение. Может быть бешеное количество оборотов, но слабый момент и наоброт (что бывает гораздо чаще).
Датчик на мерсе стоит в 3 раза больше, потому что The best or nothing.
Это рашкоборда или нет? А ебаные поезда из фур на двухполоске? А ебаные самосвалы, а ебаные бензовозы на двухполоске? Или твой фольгамобиль умеет на 6 передаче подрывать с 30 км/час на обгон в окошко из встречных фур?
А пикрелейтед, когда на километре по два раза дорога делает резкий спуск с крутым поворотом и тут же подъем, или твой диван умеет на 6 передаче подрывать на подъем с 40 км/час?
Этот тип называется "гидротрансформатор".
Потому что обороты регулируются по средствам частотного преобразования, как сказал этот
В ту хонду нельзя декстрон ни в коем случае - онли ориджинал!
иначе -поломка
Это хуево и выматывает на любой коробке. Надо выбирать правильные направления - например, при движении по М1 перетыкать передачи не надо ну вообще.
А дорога со спусками и поворотами - так фан в чистом виде же, на палке еще лучше.
ну в сравнении с тазом может и да, но только маф. бошевский датчик стоит одинаково на любую машину.
вот реально пукан болит окгда ты платишь за свечи из скаления по 2 шт на цилиндр, потом по 2шт на цилиндр катушки и все это в машине, которая гниет хуже уаза
Ебаный холивар коробок блеять.
АКПП дает только праздник лени, можно ковырять казарки в носу пока едешь. Больше ничего.
МКПП дает экономию, управление моментом двигателя, большую отдачу мотора, долговечность. На механике я в разы легче выеду, если застряну.
У МКПП один недостаток: надо физически двигаться больше, и думать головой, понимать механику процесса переключения передач. Лично мне этого делать не стремно. А вам, тупое поколение пепси?
АКПП дает только праздник лени, можно ковырять казарки в носу пока едешь. Больше ничего.
МКПП дает экономию, управление моментом двигателя, большую отдачу мотора, долговечность. На механике я в разы легче выеду, если застряну.
У МКПП один недостаток: надо физически двигаться больше, и думать головой, понимать механику процесса переключения передач. Лично мне этого делать не стремно. А вам, тупое поколение пепси?
>МКПП дает экономию
Ты в восьми-десяти ступенях, действительно дающих экономию, легко запутаешься, а автомату норм. Кончайте уже жить в четырёхступенчатом прошлом.
считаю АКПП очередным кривым выебоном пидорах, ибо в эрафию не возят многие модели на МКПП, ибо они тупо не будут пользоваться спросом. "Нистатусно". Примеры? Да легко. Мазда3 2,0. Гольф 1,4 140 коней. Кроссоверы многие.
В европках же ситуация другая. Там не боятся сесть за МКПП для экономии.
В конце концов даже ебану понятно, что автомат ломается в разы чаще, и чинить пиздец дорого.
>А вам, тупое поколение пепси?
О, ДИДЫ ПАЛКУ ДРАЧИЛЕ выполз блять.
>я ебусь в глаза
Мы это и так поняли, няша.
крайности - удел школьников, или недалеких людей
Ты школьник или просто недалёкий?
Ага, вот сегодня первый раз за прошедшие полгода поездил на палке, спрашивайте вопросы...
Двачую этого. Лет десять назад один знакомый тазоёб купил себе первую некроиномарку. Вы бы слышали с каким придыханием он перечислял её опции. Ватомат, АЭРБЭХ, электрозеркала и т.п. На мой вопрос, а что такое аэрбэг он уставился на меня, округлил глаза и спросил "Как, ты не знаешь, что это такое? Ну это же АЭРБЭГ!" т.е. он сам не понимал суть половины опций, но хвалился ими, видимо почувствовав себя намного СТАТУСНЕЕ. С ватоматами таже история. Я не буду говорить, что все кто на них ездят такие же люди как и мой знакомый, но половина из них именно такие уебаны, которые рассматривают его именно с точки зрения нищей пидорахи со ШТАТУСНОЙ вещью.
Чего? Людям просто нравится что не нужно больше переключать скорости и жать сцепу.
Так я и не спорю. Кому-то нравится, кому-то нет. Одни видят больше плюсов в ватомате, другие в механике. Третьим вообще всё равно. Но среди всех этих людей есть определённая прослойка быдла людей, которые считают что наличие ватомата сразу даёт +100 к крутизне. Вчерашние колхозники превращаются в королей жизни )
>людей, которые считают что наличие ватомата сразу даёт +100 к крутизне
Где вы только таких находите?
Да тут пол автача таких и в том числе ОП-хуй
дык рашкорынок сам диктует такие условия. все машины на ватомате, только 1.3-1.4 на палке остались и полторы тачки для фонадов, а также кривосвапнутые некройобушки
походу ты сам бывший колхозник если трешь про автомат как о чем-то ШТАТУШНОМ. Ах да, это же только твои знакомые так считают, а сам-то ты из интеллигенции...
Вот только темы акпп vs мкпп создают не владельцы механики. Кажется кто-то обосрался
>Вот только темы акпп vs мкпп создают не владельцы механики
Ну скажи ещё что это неправда? Сколько срачей в этих ваших инторнетах не видел, везде начиналось с высера ватомато-господиновблядей
И в чем 3л пихло и толстый кузов будут экономичней?
Ну хотя бы тем, что 3 литора могут проехать до полумиллиона километров прежде чем в них что-то сломается, а о судьбе передутого пакетика я думаю не стоит говорить. Вот тебе и кокономия. Раз в 500к км сделать капиталочку или раз в 150к км делать свап или генералить
1.Нормальные люди меняют машину раньше 150ккм.
2.Реь шла о расходе топлива.
Ну других направлений не завезли, какие есть. А дорога со спусками подъемами нормально, если полчаса час ехать, а если день, то заебывает какни крути, а на автомате намного проще, вот и все.
Когда я был маленький, одни подольский авторитет очень годно пояснил нам с пацанами за МКПП и АКПП.
— Коробкой-автоматом пользуются только петухи. Когда ты переключаешь передачу на механике, ты говоришь остальным: мол, мужики, я свою машину чувствую и не мудак какой-нибудь, чтобы в трех педальках запутаться. А петух пацанской соображалкой с рождения обделен, вот и выбирает автомат, надеясь что хоть так водить сможет.
Каждый раз вспоминаю — и сразу злость проходит. Так что люди, не могущие в дрочение палки мною ну совершенно за людей не считаются.
— Коробкой-автоматом пользуются только петухи. Когда ты переключаешь передачу на механике, ты говоришь остальным: мол, мужики, я свою машину чувствую и не мудак какой-нибудь, чтобы в трех педальках запутаться. А петух пацанской соображалкой с рождения обделен, вот и выбирает автомат, надеясь что хоть так водить сможет.
Каждый раз вспоминаю — и сразу злость проходит. Так что люди, не могущие в дрочение палки мною ну совершенно за людей не считаются.
1. Проиграл с мамкиного нувориша. Может скажешь сколько уже машин сменил и на чём сейчас ездишь?
2. Топливо не должно стоить 34р за литор.
ОП еблан и блондинка. Хотя конечно во время вождения можно подрочить свободной рукой. Есть преимущества, не спорю.
"подольский авторитет". Дальше не читал.
22чаю
> мне не пришлось бы ездить на ручке
Вы посмотрите на эту опущенку, мешалку его заставили дрочить! Охуительные истории в этом ИТТ тренде! Ты, если такой балбес, и не смог своей АШ сходу сказать, что тебя интересует только "для девочек", то кто ж тебе виноват, что тебе назначили инструктора с мешалкой?
Хочу научиться ездить на механике, но родители отдали ватомат. В будущем, возможно, куплю себе какую-нибудь тачку для учёбы.
1. На механике НУЖНО УМЕТЬ ЕЗДИТЬ
кто не может в таз, тот пидораз
2. https://www.youtube.com/watch?v=Ui3if9PBaj4
Нужно знать, что машина это не штучка с 2-мя педалями и рулем, нужно понимать физику.
3.
АКПП - само едет
МКПП - экономит
Вариатор - экономит + само едет говорять, что ломается. Ремень изнашивается
DSG - вроде само едет, но не само, нужно уметь в МКПП, чтобы DSG вести. один хуй сцеплениям на 80 000 пизда, обслуживать над...
кто не может в таз, тот пидораз
2. https://www.youtube.com/watch?v=Ui3if9PBaj4
Нужно знать, что машина это не штучка с 2-мя педалями и рулем, нужно понимать физику.
3.
АКПП - само едет
МКПП - экономит
Вариатор - экономит + само едет говорять, что ломается. Ремень изнашивается
DSG - вроде само едет, но не само, нужно уметь в МКПП, чтобы DSG вести. один хуй сцеплениям на 80 000 пизда, обслуживать над...
При этом я отдаю предпочтение АКПП. Хотя к мешалке отношусь спокойно, да и к ватомату тоже. Ненавижу эплопидаров, орущих какое охуенное будущее несет нам автоматика. И так же бесят жлобы-колхозники, орущие про АКПП ДЛЯ ЛОХОВ, МЕШАЛКА ВЫБОР МАСТЕРОВ. Видимо, езда на дрочюле, единственное во что они смогли, и теперь пытаются донести это до всех.
Каждому свое, не стоит об этом забывать.
Можешь на МКПП - молодец, покупай себе что хочешь.
Не можешь в МКПП - МКПП купи (Лучше таз) и не выебывайся.
Освятил богом треда
http://www.youtube.com/watch?v=8lEYaTvvq4g
http://www.youtube.com/watch?v=8lEYaTvvq4g
Дебилов и нищебродов полон тред.
Семейный рейнж ровер естественно на автомате - такая-то баржа и комфорт.
БМВ е92 купешка трехлитровая (бензин) на руке - мне по кайфу.
Срал на обслугу, расходы, экономию. Нравится.
Не понимаю, почему должен вообще стоять вопрос "что лучше".
Семейный рейнж ровер естественно на автомате - такая-то баржа и комфорт.
БМВ е92 купешка трехлитровая (бензин) на руке - мне по кайфу.
Срал на обслугу, расходы, экономию. Нравится.
Не понимаю, почему должен вообще стоять вопрос "что лучше".
Тому что она не настолько там нужна. Т.е. польза от неё < усложнения, утяжеления и удорожания конструкции, т.к. электромоторы тянут гораздо до более высоких оборотов.
Не до более высоких оборотов, а момент они начинают выдавать чуть ли не сразу с включения в работу и он не меняется во всём диапазоне оборотов, в отличие от бензина и даже дизеля
Тащем то, судя по графикам из сети, меняется, но результирующая кривая практически совпадает с кривой двс с кпп.
тю, у меня знакомый парниша 28 годков уже - и не знал как менять колесо. деградация во все поля.
мне вообще похуй - трогаюсь с любой из 16, не считая задних
потому что целесообразность
З.Ы. те кто пытаются доказать что А лучше Б, просто потому что лучше - конченые.
Разные условия = разные решения.
Перепись опущенцев ИТТ
>момент не меняется во всем диапазоне оборотов
>электродвигатель
Ебать ты затупок.
Теперь это примус-трендж. Давай, бро, расскажи-ка мне за комплектуху, которая заставит меня кончать радугой. Я не шучу. А то там хуй разберешь - в днищебарабане есть какие-то ништяки, отсутствующие в топовой, и наоборот. Я нихуя не понял, как блядь так-то.
Хули ты мне принес последовательного возбуждения? Насколько я помню у двигателя с параллельным возбуждением мех. хар-ка представляет собой прямую линию практически параллельную оси момента. Его то и испоьзуют в электромашинах.
У тебя, скорее всего, уже приводы люфтят (кардан, если ты ЗАДНЕПРИВОДНЫЙ, или ШРУСы). У меня такая же ебола, пинок, конечно же не "БЛЯДЬНАХУЙЩАСУЛЕТИМСУКА", но есть такое дело.
строник = дсг, лолблядь. А PDK - да, но слышал я прохладную, что порхе тогда не жопились на бабло, поэтому она вышла пиздецки надежная и годная.
Мой кококомфорт и моя лень стоят отсутствия преимуществ механики. Вот и все почему я выбрал автомат, хотя без труда езжу и на механики, не нужны мне лишние телодвижения вот и всё.
у тебя муфта эластичная сдохла, или подушка диффа
А вот еще: тупые пезды и их аналоги с хуями (ошибка эволюции, да), ездят на ватомате и пиздят по телефону, который СУКА ДЕРЖАТ У УХА. Блядь, они не могут сраный bluetooth своей навигационной панели осилить (1 раз и навсегда!), какое там мешалку!
>Мой кококомфорт и моя лень стоят отсутствия преимуществ владения хуем. Вот и все почему я выбрал автомат, хотя без труда фантазирую и о езде на механике, не нужны мне лишние телодвижения в обнимку с тян вот и всё.
блюпуп не нужен
качество связи говно, прежде всего для того, кто звонит тебе
ну и все вокруг в той же пробке слышат твой разговор
на айфоне микрофон охуительный, ты можешь ебашить 150 с шумом об стёкла, а в телефоне чёткий голос, будто ты дома сидишь капчуешь
>ну и все вокруг в той же пробке слышат твой разговор
А вот и очередной дебил, ездящий с открыми окнами, который не осилил даже климат-контроль.
Если у тебя в тачке такой говёный блютус - то "мне вас жаль". Наслаждаюсь отличным качеством связи не вынимая телефон из кармана. А ты давай езжай дальше с мобильником у уха, отгораживаясь и отмахиваясь им от едущего тебе в бочину камаза.
хомячеллы не могущие в блютус-гарнитуру
езжу на шлюшьем акпп, страдаю от постоянного задрачивания мотора ЕСПой на трогании по льду, то ли дело было постоянный полныйпривод на мешалке в бубаре.
короче автоны, суть токва: мене нужен ватомат, который ватоматит только на первой ступени для ползанья по пробкам, а дальше я уже сам разберусь и пускай будет ручка или кнопки и хардкорная трехпедальная тема.
может гибрид там какой подходит? типа на электротяге по пробкам, а дальше на ручке ебашить можно?
езжу на шлюшьем акпп, страдаю от постоянного задрачивания мотора ЕСПой на трогании по льду, то ли дело было постоянный полныйпривод на мешалке в бубаре.
короче автоны, суть токва: мене нужен ватомат, который ватоматит только на первой ступени для ползанья по пробкам, а дальше я уже сам разберусь и пускай будет ручка или кнопки и хардкорная трехпедальная тема.
может гибрид там какой подходит? типа на электротяге по пробкам, а дальше на ручке ебашить можно?
лол
с закрытыми стёклами, долбоёб
ты ж у нас новоблядь, а новоблядям стёклопакеты в нищемашины не завезли
иногда даже через пенку двери больше слышно, чем через стёкла
Нет, гибридики все двухпедальные.
увы, пока нет такого
но тебя может вывести мотор с тракторными характеристиками, типа 22RE
на холостых точно до 20 км/ч разгоняется
Ебать дебил.
короче, склифасовский, открой как-нибудь своё стёклышко в пробке - услышишь долбоёбов с блютузом.
мне камаз не прилетит, о себе побеспокойся))
я за рулём обычно даже музыку не слушаю, не то, что по телефону говорю ;)
спасибо, антон. теперь мне есть куда вложить свои фантики
p.s.
я долго думал и таки придумал концепцию МКПП, которая позволит разгоняться быстрее 2.5 сек до 100 км/ч, при этом облагадая кочергой (не лепесткая)
но пока техническая реализация не произошла, т.к. куча вариантов конструкций и пока все говно
в идеале всеравно реализовывать на своей машине надо, с не менее ебанутой, но прикольной компановкой.
жаль только, что суперкаростроение в рашке дело сложное и совсем не прибыльное)
да, и побочным эффектом является то, что ты можешь на первой без газа в пробках овощить
Но, у меня пятнашка, и фантазировал я как раз на счёт ватомата.
Под тоглиатти живет чувак, зделол калину с двумя дрыгателями
>делают все махинации на автомате и проблемы, описанные ИТТ, им просто неведомы
Вот этого двачую.
>тут да, согласен.
Ренжроверы, жыпы чероки, не?
>что с вами, люди?
Школьники, сэр!
Блядь, ну что вы за люди такие сверхманевренные. Вот, одному выше рука свободная нужна была для руления, и хули? Освободившуюся руку тут же другой ненужной хуетой тут же спешит занять.
Последовательное возбуждение самое тяговитое, поэтому используется в электровозах.
Механика - бесполезная устаревшая хуитка. Я знаю как ей пользозоваться, меня это совершенно не напрягало в свое время, когда ездил на батиной ниве, но нахуй она не нужна вообще, раз в 40к меняешь жижу и ездишь как бох. У меня в машине самый живой агрегат - АКПП. Потому что раздатка воет и люфтит, в двигателе скоро надо будет МСК менять, а хуевой ненадежной А750 вообще поебать - ездит и ездит, на той неделе порожний МАЗ в обледенелый подъемчик затаскивал.
Секвоееб
Секвоееб
спорим я одной рукой буду быстрее тебя рулить от упора до упора? знаешь почему? потому что перед этим я каждое утро на площадке тренировался и левой, и правой рукой рулить.
>каждые 40к приходится менять жижу и ездишь в итоге как лох
Спорить не буду, но я на палке тоже одной рукой рулю
>ездишь в итоге как лох
Что ты имеешь ввиду под этим высказыванием?
Я думаю что ему в жизни постоянно приходится большинством своих действий доказывать что он нелох.
ТАЗ ТАЗ МКПП НИЛОХ
У тебя тавота все же. Я вот порвал вчера себе коробас на Паджере, задумываюсь о свапе на механику. Так-то оно едет, но отсутствие кика и дикие рывки на переключениях несколько напрягают.
турбокраун-кун
ЗАЕБАЛИ ТРАНСМИССИОСРАЧИ.
1. МКПП - надо уметь.
кто не может в таз - пидораз
2. АКПП - AL4- плохо, а вот пиздатый Aisin на 2-х литровом C-классе - хорошо. ZF 7 ступеней на бэхе - тоже хорошо.
3. НАПОКУПАЮТ СЕБЕ ХУЕКСУСОВ, А ГАЗ И ТОРМОЗ РАЗНЫМИ НОГАМИ ДАВЯТ.
>1. МКПП - надо уметь.
Хуйле там уметь?
надо уметь ездить.
Споилер вроде пояснил.
Хуйле там уметь ездить-то? в спойлере только про тазопидарасов - нихуя непонятно
1. Не глохнуть.
2. Правой рукой переключать, левой рулить, смотреть на дорогу, трепаться по телефону. (В Европе бабы так на кадете могут)
Ты умеешь в МКПП. тебя это не касается.
Понижаечкой надо пользоваться. Я как с твердых дорог сползаю - сразу межосевой блокирую, а если прям тяжело идти - то понижайку и 2 или 3 по ситуации, чтоб лишний раз не переключалась.
Я бы с помойки поставил, а потом со временем текущую подлечил и про запас положил. Свапать в те же деньги выйдет, только самым слабым местом сцепление будет.
была у меня ауди сотка-сельд, с приводом кваттро и блокировочкой дифференциала, с мешалкой и 5-цил турбо моторе о 200 лс.
корчое мешалка это единственное, что не сломалось.
хороший автомат по ощущениям не хуже мешалки, а дсг6 так и еще пижже. попробуйте какнить на мерке 350 фирматике поездить, просто будете радугой кончать от контроля, тормозов и рулежки. там где тазоебушка будет дрочить мешалкой и тормозить, просто проезжаешь за счет полного привода с упором на задний на 50 кмч быстрее.
тебе просто нахуй не нужна мешалка, потому что 8ст автомат с возможностью ручного переключения уже знает что ему надо делать. в том числе просчитывая передачу с учетом скорости и сверяясь с навигатором!
корчое мешалка это единственное, что не сломалось.
хороший автомат по ощущениям не хуже мешалки, а дсг6 так и еще пижже. попробуйте какнить на мерке 350 фирматике поездить, просто будете радугой кончать от контроля, тормозов и рулежки. там где тазоебушка будет дрочить мешалкой и тормозить, просто проезжаешь за счет полного привода с упором на задний на 50 кмч быстрее.
тебе просто нахуй не нужна мешалка, потому что 8ст автомат с возможностью ручного переключения уже знает что ему надо делать. в том числе просчитывая передачу с учетом скорости и сверяясь с навигатором!
"Ко-Ко"... "Ко-Ко-Ко"... Раздался звук с улицы.
Я в полном недоумении подошел к окну и гляну на улицу. Хм, ничего особенного. Откуда звук то? "КО-КО-КО-КУДАХ-ТАХ-ПОК-ПОК-ПОК". Блять да, что же такое то? Откуда это? Уже почти 2 часа ночи, суббота, откуда здесь петухи? Ещё раз подойдя к окну, я всё понял... Это были так называемые стритрейсеры. Володя и Руслик. У Володи был 1997 года субарик wrx sti, с пробегом 8 раз вокруг земного шара по экватору, а у Руслика была четырка 2001 года, с примерно таким же пробегом. Руслик и Володька спорили с молодым человеком, который выглядел намного опрятней и презентабельней их. Судя по машине на который был этот парень, он умел зарабатывать. Новый пассат СС, на ДСГ, шикарный кожаный салон. Машина так и светилась новизной.
Руслик кричал: У тебя ДСГ, это ГОВНО! Я ХОЧУ чувствовать езду!
На что парень на пассате ему ответил: Руслан, ну у меня же есть разные режимы, я могу также, как и ты дергать ручку КПП, только зачем это мне? Это же неудобно!
Володька присоеденился: Ты ничего не понимаешь! Моя четырка с нулевиком ездит просто отлично! Я совершенно ненапрягаюсь! Я чувствую дорогу! Я нажимаю три педали и это меня совершенно не напрягает!
Молодой человек удивился, пожал плечами и сказал:
Ребят, а может прокатитесь на моей, а я на вашей?
Ребята согласились. Хотя Володя очень долго кричал, что он не умеет ездить на автомате и это для девушек. Володя сел за руль, а Руслан на пассажирское справа. Через 10 минут активного тестдрайва на пустой дороге ночного города, они остановились на том же месте под моим окном. Парень вышел, посмотрел ребятам в их стеклянные глаза и сказал: Эй, с вами всё впорядке? Руслан, Володя.
Оба стояли, как онемевшие...
Руслан, - сказал Володя. Руслан, сними штаны, - тихо прошептал он же.
Руслан снял штаны и Володя встал на колени и начал грубо дергать член Руслана в разные стороны при этом глупо подергивая левой ногой и приговаривая: "ВЖЖЖ, 1АЯ , ВТОРАЯ, ВЖЖЖ ВТОРАЯ, ТРЕТЬЯ, ПЯТАЯ, ВТОРАЯ ВЖЖЖ, ДВОЙНОЙ ВЫЖИМ ФУРА МАЗ КАМАЗ ЛИАЗ Я ПИДОРАС!"
Парень на пассате стоял в ступоре и смотрел на всё это. Полный пиздец, подумал я! Надеюсь эта история послужит всем уроком, до чего доводит долгая езда на ручке, до ГЕЙСТВА и становишься ты не только плотским геем, но и в душе.
P.S. Руслана и Володю положили в больницу для душевнобольных, но даже там среди ночи до сих пор слышен шепот и всхлипывания: "ВЖЖЖ 1АЯ ВТОРАЯ ТРЕТЬЯ ПЯТАЯ МАЗ КАМАЗ Я ПИДОРАЗ Я ХОЧУ ВЕРТЕТЬ ХУЯМИ СЛОВНО КОЛИН МАКРЕЙ!".
Я в полном недоумении подошел к окну и гляну на улицу. Хм, ничего особенного. Откуда звук то? "КО-КО-КО-КУДАХ-ТАХ-ПОК-ПОК-ПОК". Блять да, что же такое то? Откуда это? Уже почти 2 часа ночи, суббота, откуда здесь петухи? Ещё раз подойдя к окну, я всё понял... Это были так называемые стритрейсеры. Володя и Руслик. У Володи был 1997 года субарик wrx sti, с пробегом 8 раз вокруг земного шара по экватору, а у Руслика была четырка 2001 года, с примерно таким же пробегом. Руслик и Володька спорили с молодым человеком, который выглядел намного опрятней и презентабельней их. Судя по машине на который был этот парень, он умел зарабатывать. Новый пассат СС, на ДСГ, шикарный кожаный салон. Машина так и светилась новизной.
Руслик кричал: У тебя ДСГ, это ГОВНО! Я ХОЧУ чувствовать езду!
На что парень на пассате ему ответил: Руслан, ну у меня же есть разные режимы, я могу также, как и ты дергать ручку КПП, только зачем это мне? Это же неудобно!
Володька присоеденился: Ты ничего не понимаешь! Моя четырка с нулевиком ездит просто отлично! Я совершенно ненапрягаюсь! Я чувствую дорогу! Я нажимаю три педали и это меня совершенно не напрягает!
Молодой человек удивился, пожал плечами и сказал:
Ребят, а может прокатитесь на моей, а я на вашей?
Ребята согласились. Хотя Володя очень долго кричал, что он не умеет ездить на автомате и это для девушек. Володя сел за руль, а Руслан на пассажирское справа. Через 10 минут активного тестдрайва на пустой дороге ночного города, они остановились на том же месте под моим окном. Парень вышел, посмотрел ребятам в их стеклянные глаза и сказал: Эй, с вами всё впорядке? Руслан, Володя.
Оба стояли, как онемевшие...
Руслан, - сказал Володя. Руслан, сними штаны, - тихо прошептал он же.
Руслан снял штаны и Володя встал на колени и начал грубо дергать член Руслана в разные стороны при этом глупо подергивая левой ногой и приговаривая: "ВЖЖЖ, 1АЯ , ВТОРАЯ, ВЖЖЖ ВТОРАЯ, ТРЕТЬЯ, ПЯТАЯ, ВТОРАЯ ВЖЖЖ, ДВОЙНОЙ ВЫЖИМ ФУРА МАЗ КАМАЗ ЛИАЗ Я ПИДОРАС!"
Парень на пассате стоял в ступоре и смотрел на всё это. Полный пиздец, подумал я! Надеюсь эта история послужит всем уроком, до чего доводит долгая езда на ручке, до ГЕЙСТВА и становишься ты не только плотским геем, но и в душе.
P.S. Руслана и Володю положили в больницу для душевнобольных, но даже там среди ночи до сих пор слышен шепот и всхлипывания: "ВЖЖЖ 1АЯ ВТОРАЯ ТРЕТЬЯ ПЯТАЯ МАЗ КАМАЗ Я ПИДОРАЗ Я ХОЧУ ВЕРТЕТЬ ХУЯМИ СЛОВНО КОЛИН МАКРЕЙ!".
1. Автомат - не ГОВНО.
2. Ручкоебы хуи
3. Ручка не плоха, плохи нищеебы, которым не хватило 30 тысяч на фокус с автоматом.
4. кто не может в таз - тот пидораз
Алсо, я на ручке еду, но Я НЕ ПОВЫШАЮ ЧСВ ЗА СЧЕТ РУЧКИ. я повышаю ЧСВ за счет одной эмблемы на копоте
Даже если у тебя мерседес, то палка автоматически делает тебя нищим таксистом, про другие говноэмблемки и не говорю
По-моему, проблема только в том, что автомат плох на слабой машине, думаю, не надо объяснять, почему. Больше проблем не вижу, что-то обсуждать смысла нет, только если помочиться на литсо опу за его нубство.
>Я вот порвал вчера себе коробас на Паджере, задумываюсь о свапе на механику.
Что ты там порвал, наркоман? инбифо анус
Про "сжёг" ещё поверю.
Ты просто любитель попердолится, ОП прав. Всегда прогресс двигает избавление от пердолинга, а такие как ты тянут его обратно в жопу. Советую тебе прекратить пользоватся пультом от телевизора, и каждый раз поднимать жопу чтобы переключить канал, а что такого ? Делов то, ну подумаешь втсал и переключил.
Что это ха хуйня, кто нибудь может объяснить? 1 рычаг для скоростей, один от раздатки или как у грузовкиов называется, а что даёт третий?
Проиграл с тебя.
Двигатель купи, дегенерат
Может кто нибудь объяснить?
Я из Германии и тут обязательно нужно наездить несколько часов по обычной загородной трассе и несколько часов по автобану.
>едешь в горку: только наберешь скорость, скидывает на повышенную, замедляется, опять скидывает. и так дрочит всю дорогу на затяжном подъеме.
Даже в тазах есть функция отключения чертвертой передачи, специально для таких случаев. На каком же ты говне ехал?
>ГАЗ И ТОРМОЗ РАЗНЫМИ НОГАМИ ДАВЯТ.
Ну это совсем уж дауны.
катаюсь на автомате, брат жив, зависимость есть. после палки получаю удовольствие от вождения, количество стресса в пробках снизилось в разы. расход аналогичный.
Ну вот представь- обычная ситуация. Поехали вы с тян отдохнуть в Кению или Зимбабве, к примеру. Сидите в романтическом месте на берегу озера, смотрите на закат. И вдруг слышите приближающееся дребезжание старого автомобиля. Из-за поворота выкатывается старая "шаха", которую волею судеб занесло сюда во времена оказания братской помощи СССР всем жопам мира. И вот из нее, ухая и гыгыкая, вываливается штук шесть здоровенных нигеров, с белыми кривыми зубами, мачете и парой "калашниковых". Ваша надежда на то, что они хотят продать вам сувенир или спросить дорогу, быстро улетучивается- ты получаешь в челюсть прикладом, бумажник и модная зеркалка переходят в собственность Мугамбе. Внезапно они теряют к тебе интерес, и приподнявшись из грязи, ты видишь как одежда на твоей тян мгновенно разодрана, и три здоровенных черных члена ритмично долбят ее во все дыры, не давая ей возможности даже кричать. Остальные негры столпились рядом и всецело поглощены этим аттракционом, подрачивая хуйцы и ожидая своей очереди. Внезапно у тебя рождается надежда на спасение- потихоньку отползая к машине, ты замечаешь ключ в замке зажигания, обезьяны по прежнему не обращают на тебя внимания. Потихоньку взобравшись на сиденье, ты уже готов умчаться в закат, но вот тут на тебя и обрушивается страшное проклятие-в твоих правах позорная надпись-"только акпп". Ты поворачиваешь ключ, машина дергается- она на передаче. Ты судорожно вспоминаешь, что надо нажать левую педаль, пробуешь снова- случается небольшое чудо, машина завелась, нигры наконец поворачивают головы в твою сторону. Но дальше все закономерно- ты не можешь включить скорость, куда-то втыкаешь палку, машина снова глохнет. Самый здоровый негр идет к тебе, болтая из стороны в сторону огромным эрегированным членом, измазанным кровью из анала твоей любимой. И вот, когда мозолистой рукой он начинает сдирать с тебя шорты, одновременно вытаскивая из-за руля, ты вспомнишь слова инструктора Михалыча, такого далекого и родного теперь человека, по иронии судьбы учившего людей водить на точно такой же "шестерке" - "Анон, водитель должен уметь ездить на механике!"
Доставь вторую часть пасты, я проебал.
это киросинова новый год встречает?
может подключение ПП изсалуну? Иди в /лап спроси
Братушка, поясни за бнв. Сам хочу треху купе брать, склоняюсь к 2 литровому бензу, либо дизель 2.5вроде. Как машинка сама, телок притягивает, на дороге уважают?
Я после обучения в автошколе на ручной коробке передач, купил себя корыто с автоматом и был очень приятно удивлён: обе руки свободны для руля. Одна нога так же свободна.
Больше никогда машина не глохнет на светофоре, если начаянно опустишь сцепление не так как нужно. Можно без проблем ездить по дворам, притормаживая возле равнозначных перекрестков, без небходимости выделавать непрекращающиеся кульбиты правой рукой и левой ногой.
Нет больше жутких звуков, как когда на ручной коробке нечаянно поставишь 2 передачу вместо четвертой. Еще стало возможным поворачивать на лево с разгоном не убирая правой руки от руля, что бы переключить передачу.