Вкатился на фтрке и джорне, всем плотная япона зига в этом итт
Знакомый знакомого купили сибиху-400, а она оказалась из мотошколы-эдишон с неподключенным VTECом, как фиксить?
пренебрежительно глядя на вытирающих жуков с визора я вкатился на своем божественном сибиэфшиссотэс в этот тред. как же ахуителен этот мотоцикл, как про него говорят - "мотоцикл для тех кто ездит". динамики для города хватает ололо, 4с до 100 км/ч. сезон на нем с апреля по конец октября - довольный так что хоть на байкпост пиши, но я не из этих.
...и чиабатта с капелькой оливкового масла ?
>"мотоцикл для тех кто ездит"
Это любая хонда, вообще-то.
Богиня треда!
Почему голда — такое невыразимое уебанство? Как кому-то пришло в голову её запилить?
Первая голда была офигенской. А потом стали делать все для пузатых карликовых кекобайкеров с кризисом среднего возраста, которые у жены отпрашиваются прокатиться пару кеме по городу.
Ух ебать, да она когда-то на нормальный мотоцикл была похожа, оказывается.
С первой пластиковой голды если снять все, можно сделать вот такую. А вот следующие так и остаются уебищами, что ты им не ковыряй.
Смотря с чем сравнивать.
Сука! 969 баксов блядь! 969 сука! Рубль ебаный был 1:1 в то время, и блядь что можно было купить у нас за 969 рублей? Минск ебаный или восход обдристаный? Такую страну просрали, а пиндосы снег ели!
Если бы хонды вместо CB-1100 запилили классический 750 с воздушником, был бы шин всех шинов.
Это был манякурс для КОНВЕРТИРУЕМЫХ манярублей, которые простому смертному ДОСТАТЬ было сложнее, чем собственно баксы.
В тред также врывается без смазки жопы от геморроя владелелец божественной NC. Он как будто питается воздухом, не требует ни бензина, ни масла, ни проктогливенола, прощает тебе все твои ошибки, хоть стажу у тебя и 10 лет, потому что нихуя не прет, ни жрет. Крч заебись аппарат для города.
Так этож и есть Минск, только японский.
Вот только что-то мне кажется, что у этого минска было не 7 лошадей, он не жрал 5 литров, не рвался напополам на кочках, и где-то он до сих пор ездит, а минск гниет в куче металлолома.
>7 лошадей, он не жрал 5 литров, не рвался напополам на кочках
Ты сейчас о каком мотаке вообще?
У 3.112.11 было 10 лошадей, а жрал он 4. Про рвущиеся рамы у Минска я не слышал.
Иж с коляской вроде чуть больше 1000 стоил.
Здарова, хондабоги. Назовите адекватную цену на cbr 600 f4i. Смотрел недавно вариант за 180к. Обслужен, без явных косяков. Были скользячки, рама целая, резина 1 сезон . Короче, не доебаться особо. Потом смотрел вариант за 230к. Абсолютно то же самое, только в китайском пластике ну и чуть более напомажен.
Ещё интересует, на сколько цена изменится при покупке не в сезон? Спасибо :*
Ещё интересует, на сколько цена изменится при покупке не в сезон? Спасибо :*
Я бы больше 200 не дал. Это спортбайк, а они после пяти лет и примерно 50к пробега превращаются в лотерею. Не в сезон, скорее всего, подорожает, из-за того что все бегут покупать мотоциклы, думая что в несезон они дешевле. Бери сейчас, но смотри внимательно: старый спортбайк может стать большим геморроем в жопе, даже хонда.
Да пиздец, почти 4 штуки баксов за двадцатилетний экземпляр. Так и планирую, не многим больше 200к. К лотерее готов. Буду стараться искать как можно более живой вариант ну и рассчитываю подушку в виде 100к на ремонт последние деньги лол.
Халп!
За сколько рублёв в ДС можно купить VTX1300 в хорошем состоянии?
Рассчитываю на +\-300 000, самая распространённая цена на всяких барахолках. На фото-то вроде всё заебок, пробег адекватный году выпуска, но может я гонюсь за дешевизной и ушлые продаваны хотят меня наебать?
Дорого - да мило, дёшево - да гнило.
За сколько рублёв в ДС можно купить VTX1300 в хорошем состоянии?
Рассчитываю на +\-300 000, самая распространённая цена на всяких барахолках. На фото-то вроде всё заебок, пробег адекватный году выпуска, но может я гонюсь за дешевизной и ушлые продаваны хотят меня наебать?
Дорого - да мило, дёшево - да гнило.
Это сраная учебка на 30 л.с.
Продай и купи нормальную.
1300 - откровенно неудачный мот, если брать втыкс, то лучше 1800.
Но нормальный 1300 ка краз за 300 и бери - норм ценник
Никак, только продать и купить нормальную сибиху. Ибо в учебке нет и не было отродясь втека и вообще там все похожее, но подходит только рама и та не совсем))
Если же там реально "отключен ВТЕК" то надо идентифицировать мот исходя из этой статьи https://bikepost.ru/blog/59179/Uchebnaja-ili-polnosilnaja-versija-HONDA-CB400-SF-VTEC_HONDA-CB400-SFVK.html
И ежели там все же есть втек, то отключить или подключить его нельзя, он работает от давления масла. Есть электромагнитный клапан редукционный, который четко отсекает включение выключение системы на определенных оборотах - система простейшая - проводки должны идти к соленоиду в башке мотора (хз как в сибихе, но в Выфере у меня именно так)
Благодарю, Антошка! Добра тебе и твоей достойной женщине - матушке.
Я бы взял 1800 (от которого кончаю радугой), конечно, но цена... блять... Не-ушатайки - от 450 кусков, блять!
Изсалону посмотрел ценники - у меня вообще аж черепаха вышла.
Моя некромалышка
>сфотай меня, типа па БИЗДАРОЖЬЮ еду!
Проекции, зелёные буквы, капс и искажение слов - так веселится двачной дурачок.
Завидую тебе, ведь тебе так мало надо для веселья.
А теперь двачной дурачок применил НЕТ ТЫ. Обычно это крайний, ультимативный аргумент.
Да это хондохейтор от зависти на говно исходит прост)
Весьма глубокий анализ собственных поступков, правильно делаешь.
Шо это,Анон,фривинд или старый ляп?
Снова НЕТ ТЫ, двачной дурачок иссяк.
> двачной дурачок иссяк.
Сочувствую тебе.
Не получилось не ответить, двачной дурачок? Ты повторяешься.
Не получилось не ответить, двачной дурачок? Ты повторяешься.
Заебали срать,идите нахуй отсюда.
Хуй соси, чмоха.
Двачной дурачок ушёл в глухую оборону.
Не обязательно всем сообщать о своих переживаниях, никому нет дела до тебя.
Все эти "хонда ниламаеца" мне напоминают анекдот про богача на мерседесе, которому сказали "да, мерседес очень надежен, у нас все таксисты на мерседесах ездят".
И что? Высшая надежность + доступность. Это плохо, что ли? Купи дукати за цену трех хонд и ебись в гареже как с днепром, кто тебе мешает?
Давно мечтю на дрозда, но наверное в этом году опять не получится.
Бро, карбовый за 250 взял в прошедшем сезоне. Заебался искать не убитый(
если ты карлан
А что они убитые все? Это же не спиртбайк, я думал там надежность огого. Даже вефееров 750 и 800 не убитых много, а тута целый дрозд!
хорош, но подвеска безнадёжно устарела по сравнению с божественными NC/Crosstourer/VFR да и движок тоже
Слыш как хонда хаябуса может устареть? 300 едет, тебе мало что ли?
Да хуй знает. Москву, Питер, Лукашатник перерыл. Годы берут свое.
Мне норм, да и посадка норм. Коню понятно, что 20 лет дохуя нового придумали) А так- прет заибись, сидеть приятно. На жопоголиков, кому понты нужны- похуй)
Он говорит о подвеске, а не двигателе, т.е. не о скорости, а об управляемости.
> хонда хаябуса
Да ты ебанись.
Да, рулится ниочинь, задумчивый слишком. Я сделал вид, что так нужно) Кому поперек горла, вкатывает вилку от бусы))
Слыш это че фотошоп, как ты на копробке своей хаябусу догнал?
Мине нипанятна. Я считаю управляемостью реакцию мотоцикла на то что ты делаешь со срулем. А это зависит от базы, трейла, развесовки, расположения центра тяжести, жесткости рамы и вообще всей конструкции от колеса до колеса, и даже немного от диаметра и ширины колес. А то, за что отвечает подвеска, я называю устойчивостью. И вообще, на таком мотоцикле подвеска наверняка регулироваться должна. Почему ты под себя не регулируешь, если тебе не нравится как он себя ведет? Регулируй!
Камрад, ты много умных слов знаешь. Катал на дрозде?
Нет, но я хочу его купить. И пытаюсь понять что именно им в нем не нравится. Лично я не ожидаю, что спорт турист будет управляться как спортбайк, но может они другое что-то имеют в виду. В основном, о дрозде ведь все только хорошо отзываются.
Действительно, не спортбайк. Тяжелый, плавный в управлении, плюшевый мот тащем-та. Зато когда тахометр за 7000 заваливаешь, он делает "Грыыыыым!!!" и попизде все коробки, другие моты и даже Аллах. За эту хуйню ему многое прощается, и допизды, что старый, что дохуя появилось мотов, которые его обьедут,что кобылье не течет на стрелке, когда дрозда видит. Я про карбовый есличо, инжекторный так не делает(
> Эта креветочнся посадка
> Эти клипончики
Спорт-турист лол. Когда вы перестанете придумывать мотоциклам несуществующие качества. Если ты можешь за 8 часов на нем сделать 2000км, нарушая все мыслимые ограничения скоростного режима только потому, что у тебя дохуя денег и положить на штрафы, туристом это его не делает ни разу.
Вот когда сможешь проехать на нем сутки без передыху, и не встать и позе раком, с деревянной жопой, тогда и поговорим.
Гугл в помощь, официальные сайты производителей, кроме альтернативных стран снг, про туризм в описании даже не заикаются.
> Эти клипончики
Спорт-турист лол. Когда вы перестанете придумывать мотоциклам несуществующие качества. Если ты можешь за 8 часов на нем сделать 2000км, нарушая все мыслимые ограничения скоростного режима только потому, что у тебя дохуя денег и положить на штрафы, туристом это его не делает ни разу.
Вот когда сможешь проехать на нем сутки без передыху, и не встать и позе раком, с деревянной жопой, тогда и поговорим.
Гугл в помощь, официальные сайты производителей, кроме альтернативных стран снг, про туризм в описании даже не заикаются.
Да похуй. Для спорта тяжеловат один хуй, посадка не дохуя креветочная, а клипоны всяко удобнее руля. Меня устраивает, кароч.
Слыш ты, турист. Это ты там на пердуне старопердунском еле пердишь, а тута СПОРТ туризм, понимаешь? Это туризм, только БЫСТРЫЙ. Ты выезжаешь такой, вжух туда, вжух сюда, и Вжжжжжж!11 Те же впечатления, только без просирания времени на пердеж и нюхание всяких фур. Спорт туризм - туризм для людей, которые ценят свое время, для деловых людей, понялю
статус такси, ооок
Хонданы, суть вопроса такова:
Хонда 80-90 годов, в частности NV400 Custom? уже ОЧЕ некро?
Просто я, после альфы ориона кетайская копия хонды CD70 хотел взять китайца 125-150cc чтоб было и мало жрало.Но потом купил Урал и ВСЁ!На маленькие мотарошки не могу смотреть.Уралей немного так ЗАЕБАЛ одно делаешь, другое ломается, но хоть люлька есть-можно дровишки с пледиком и с тянкой на берег.
Но как то раз я вытащил из своих банков памяти манямечту сосничества о божественном V-Twin`е и собственно у меня было джва претендента: БроСтюня400 и странный чопирь НВ400.Но после Уралея я больше склоняюсь к чопиру.
Такие совсем уже дровишки?Вроде бы с попозитом могу управится прикрутил электронное контактное зажигание например, кручу карбы с закрытыми глазами на слух и вот эти все пердольства кузмичевскиеА с такой забугорной некротой совсем печаль-бида будет?Вроде их как будто из под дедов на аукционах продают с небольшим пробегом?Современные стиды не нравятся-какие то длинныепонимаю понимаю-лучшая управляемость,да? и БЕЗ КАРДАНА.Вообщем как то всё не то.Из чопперов мне нравится вот такой дизайн-коротенький и с таким пиздецовым седлом.
Может стоит посмотреть в сторону 750cc версий или ограничивается 400cc?
и не будет он мне мал если я бородат и 183/95
неубиваемость хонды это такой миф/мем/смехуечек или реальность?прост мой попизжиный кетаец с кривой копией КАБовского движка спокойно намотал 8к без сучка и задоринки, а я его еще так ебал в хвост и в гриву в сосничсестве, и ушел живым другому пионеру.Вот я и подумол, раз копия так хороша, то оригинал, хоть и из 80х, должен быть вообще БОЖЕСТВЕНЕН.
Хонда 80-90 годов, в частности NV400 Custom? уже ОЧЕ некро?
Просто я, после альфы ориона кетайская копия хонды CD70 хотел взять китайца 125-150cc чтоб было и мало жрало.Но потом купил Урал и ВСЁ!На маленькие мотарошки не могу смотреть.Уралей немного так ЗАЕБАЛ одно делаешь, другое ломается, но хоть люлька есть-можно дровишки с пледиком и с тянкой на берег.
Но как то раз я вытащил из своих банков памяти манямечту сосничества о божественном V-Twin`е и собственно у меня было джва претендента: БроСтюня400 и странный чопирь НВ400.Но после Уралея я больше склоняюсь к чопиру.
Такие совсем уже дровишки?Вроде бы с попозитом могу управится прикрутил электронное контактное зажигание например, кручу карбы с закрытыми глазами на слух и вот эти все пердольства кузмичевскиеА с такой забугорной некротой совсем печаль-бида будет?Вроде их как будто из под дедов на аукционах продают с небольшим пробегом?Современные стиды не нравятся-какие то длинныепонимаю понимаю-лучшая управляемость,да? и БЕЗ КАРДАНА.Вообщем как то всё не то.Из чопперов мне нравится вот такой дизайн-коротенький и с таким пиздецовым седлом.
Может стоит посмотреть в сторону 750cc версий или ограничивается 400cc?
и не будет он мне мал если я бородат и 183/95
неубиваемость хонды это такой миф/мем/смехуечек или реальность?прост мой попизжиный кетаец с кривой копией КАБовского движка спокойно намотал 8к без сучка и задоринки, а я его еще так ебал в хвост и в гриву в сосничсестве, и ушел живым другому пионеру.Вот я и подумол, раз копия так хороша, то оригинал, хоть и из 80х, должен быть вообще БОЖЕСТВЕНЕН.
Ну раз с оппозитом управиться можешь, то с хондой проблем точно не возникнет. Она, в сравнении с уралами и днепрами, как будто сама ремонтируется. Бывают и нормальные старые мотоциклы, только у нас их сложно найти. Придется завозить, скорей всего, а это чуть дороже. Не знаю как 400, но 650 такой же двигатель практически неубиваем, он вообще мозги не ебет. В любом случае, старый японец будет лучше оппозита и китайца, даже если придется в него немного вложиться после покупки. Он хотя бы стоит этих вложений. При нормальном обращении, эти старые мотоциклы могут проездить еще 20 лет, не вынося мозг.
Анончик,ты это я.Я чуть не взял вирагу 1100,очень мне нра такая видуха у мотоцикла,и сделан по канонам-в-твин ,кардан.Одна проблема-японские они мелкие какие-то,я 190,хуй 17см,и отговорил меня тип который мот продавал,не будешь говорит кайфовать от него,у него 180 и дрищ и то маловат говорит.Тогда я обратил взгляд на европейские модели,так как географически посередине нахожусь Евразии.Так я узнал о нтв 650 ревера.Мот не распространен,их мало,почему-загадка,для меня лично.Он дешев,логистически доступен т.е. привезти мот из Европы легче и быстрее чем из Японии,и он так напомнил мне мою первую планету,что я потек как сучка короче.Начал изучать.Епта,и он технически охуенен.Кароч взял,из Германии,91 год,через мелкую но вроде надежную контору,всё заебок,доставка неделя,состояние просто агонь,я не ожидал даже.Присмотрись,мот достойный и недорогой,что очень важно.
грустный мотоанон из ХМАО.
>статус
Как-то мне противно стало, повеяло запахом пивасика, водочки, шашлыка, жизненных планов, обсуждения чьей-то судьбы, хихикания полупьяных дурнораскрашенных женщин, золотых крестиков на шеях, среднерусского леса, мусора на опушке, березок, ухающей 50-ти летней женщины, застольных разговоров, мобильных телефонов, метро, детей в яркой китайской одежде, загадочно-дебиловатых улыбок молодых матерей в парках спальных районов, следа от самолёта в небе над подмосковным городком, первых наркотиков шустрых светловолосых детей, молящих о еде собаками у перехода.
С реверой будь осторожен, там опетушители стоят! Я в соседнем треде показывал.
Любитель разьебаных дырок,ты?)))
Тебе смешно, а у себя ты проверял дырки? Может ты тоже с петушиными плевами ездишь, и даже не догадываешься об этом?
а ты уверен что это заводские запчасти такие у тебя стояли?
Кокрастыке не уверен, потому что какой конструктор будет делать 34мм диффузор, 34 мм впускной канал, два клапана на впуск, а потом хуярить туда резинку на 22. С другой стороны, для кого выпускаются тюнинговые детали, которые душат мотор? Вот ездил чувак такой и думал "чета многовато 60 лошадей, вот бы мне 30!" А деталь ведь не выглядит самодельной, цельная резинка с канавками и упорами для хомутов. Я вот думаю, что возможно это из-за какой-то очередной европейской шизы сделано. Может было требование в той стране, куда его завозили 20 лет назад, чтобы не жрал больше например 5 литров и не разгонялся после 60 нормально. А он такой и есть: до 80 вроде норм, а после хоть как ручку крути, он медленно очень разгоняет, как москвич какой-то.
Я хуй знает че там у тебя,но что может быть проще чем пробить по вин для какой страны делался мот?наверное,только голосить на мотаче о том что ты долбоеб,и петухи занимают определенную роль в твоих фантазиях.
может это особый вид тюнячки. когда мамка сынке-корзинке покупает мотоцикл и заботится о нём.
или может это от "учебного" мотоцикла резинки эти стоят. вариантов много на самом деле
> ИТТ обсуждаются ... самые СТАТУСНЫЕ
> Как-то мне противно стало, повеяло запахом пивасика, водочки, шашлыка, жизненных планов, обсуждения чьей-то судьбы, хихикания полупьяных дурнораскрашенных женщин, золотых крестиков на шеях, среднерусского леса, мусора на опушке, березок, ухающей 50-ти летней женщины, застольных разговоров, мобильных телефонов, метро, детей в яркой китайской одежде, загадочно-дебиловатых улыбок молодых матерей в парках спальных районов, следа от самолёта в небе над подмосковным городком, первых наркотиков шустрых светловолосых детей, молящих о еде собаками у перехода.
вся суть хондопетухов как есть
Когда-то и у меня были проблемы с пердаком (постоянно рвался, как у тебя), но потом я купил хонду.
откровения хондопетухов, спешите видеть (нет)
Благодарю, Хонданы :3
Я, проверив сотни инфы, погрузился в раздумья.
Итак, Хонда Тень ведет свою родословную с 1983 года.Тогда запилили модель VT500C и VT750C.Как я понял это всё делалось для буржуинов, а для внутреннего рынка, в 1984 была предоставлена NV400Custom тот самый сабж в обсуждении и какие то модернизации в 750 версии.В 1985 провели модернизацию и впендюрили круглую фару на 400 и 500.Всё этот добро производилось до 88 года, когда на смену им пришла классическая низкая/длинная Тень.Ну не нравятся мне такие длиииииные чопиры
Собственно стулья немного изменились и я думаю на какую версию присесть:400, 500, 750.По 750 версии ни чего не понятно по форумам, одни говорят что движки разные и поршни/кольца от других шадовок не найти, другие же говорят , что всё норм и внуки еще будут ездить на нем...А по остальным, 400 и 500, не понятно.Но кмк, на 400 можно запы из япии тянуть, а на 500 из США и Европыили только из сша?.Но вот какая больше распространена, чтобы не соснуть как с 750, где не понять какие кольца стоят?
А может лучше на Kawasaki VN750 Vulcan присесть?Но вот чет зашел в групу вулкановодов и там то у этого блок предохраните лей залило, то цепи потянулись грм, то еще какая то нех в движке.Или Yamaha XV 1100?Вроде бы они формой такие же как и Тень400/500/750
Где можно почитать инфу про движки?Вроде бы на форумах луркалдаже на японской вики, от куда узнал различия об VT и NV, но так и не нашел что за семейство движков ставилось на VT и NVи родственники ли они божественному и не ломучему движку от африки твин?
Анончик,ты мил чилавек не с того начинаешь.Где и как ездить будешь,длинный ли хуйсезон,как дороги?Тень хороша,базара нет,но в городе будет sosnooli,ты в курсе?
Ну давай разберем по частям тобою написанное:
Складывается впечатление, что я буду в год наматывать 2-3к максимумММММААААКСИМУМ и мот нужен только ради того, чтобы сесть на него под настроение и рычать и двигать тазом у себя в мухосранске СЗФО.Так же есть неилюзионная вероятность пульнуть в гермашку с королевой, но тян такие существа, что они сейчас есть, а завтра их нет..Так что мне кажется лучше перебдеть и взять хотя бы 750, чем недобдеть и соснуть на дороге с вдвоем.Или не вдвоем.Вдруг я захочу километры жирать?Ведь аппетит приходит во время езды и когда ты уверен в своем железном товарище, что он унесет тебя хоть на край земли...то чуму бы и не воспользоваться такой возможностью и не укатить на край земли?Вот вот.
Вообщем, этот круизер сосническая манямечта без задач.Но мечты для этого и существуют, чтобы их воплощать в ИРЛ.
Вот и думаю:Хонда. ЭТАЖИ МАТЬ ЕГО БОЖЕСТВЕННАЯ НЕ ЛОМАЮЩАЯСЯ ХОНДА.Но те моцы, которые я присмотрел, оказываются слишком некро на 750 кажись вообще зч не найдешь, тк 88года тень вроде бы другая и зч от её движки не подходют.Остается варик 400/500 но там тоже с зч не всё так однозначно
Ё ма хо, ё ма со- всё версии вираг,кроме 750/1100, выглядят, на мой взгляд, как длинные велосипедки, что мне не оч нравиться.Но 750 и 1100 выпускались аж до 98/99 года и зч на них намного больше чем на некро Хонду нв/вт750.
Вот и думаю думы, куда приседать.С одной стороны ХОНДА она ближе лежит к душе почему то, а с другой относительная свежесть и доступность ЗЧ. Просто я очкую немношк - старый мот может быть ломуч и вообще УСТАЛОСТЬ МЕТАЛЛА.
>в городе будет sosnooli
Чому?Короткобазый, с низким центром тяжести чопир круизер стрит, стилизованы под чоппер идет речь про NV400/VT500 и иже сними их старшие братья, которые Custom и там не всё так однозначно к какому классу их отнести должен соснуть?Я же в шашечки в междурядье играть не собираюсь, я же не быстропетух.
Так то у меня, помимо щемящего грудь чувства, просыпающегося когда смотришь на уходящее солнце за горизонт, еще иногда желания возникает говны немношк помесить и по лесу поездить. И тут я решил не выёбувоться и взять джве техники: поджопного питуна, собственно для говен, а для урчаний, romantiqe и езды в закат решил взять такого плана недокпруизочоп
И таки да, я диван и ни на одном моте из влажных мечт не сидел.Сидел и катал только Уралей-Днеперсон.Мне джвадцатьпять и я бородат.183/95
Зачем эта стена текста, все равно купишь, что окажется в твоей мухосрани в наличии.
Ошибаешься.Я молодой, шутливый.Мне всё легко
Завтра я набигаю в ДС2 и постараюсь примериться хотя бы к вираге.
Покупать я буду в ДС2 из под японогоспод или в Беларуси из под польских панов.
Анончик, ну зачем тебе чопир? Ты что старый дед-пердед? Купи лучше дрозда например.
>старый мот может быть ломуч и вообще УСТАЛОСТЬ МЕТАЛЛА.
Щиза даунов. Японская техника 80-х - 90-х - самое неубиваемое, что когда-либо высерало человечество. Другое дело, что стоят они дешево, потому часто становятся жертвами всяких полубомжар, которые жалеют денег на маленькие ремонты, из-за чего вылезают проблемы поболее. Поэтому здесь покупай очень осторожно, а лучше сразу завози из Японии или Европы. Шо стид, шо шадов, шо вирага - неубиваемые топоры от мира мотоциклов. Купишь такой в нормальном состоянии из-под вменяемой жопы и будешь ездить без проблем хоть 10, хоть 20 лет, ето я горонтирую.
Ой, плюсану)))
Понимаю, что не автач, но авто у хонды столь же платиновые?
В корытостроении вообще какая-нибудь платина есть? Мне казалось, там всё давно оптимизировано в ноль, за сколько заплатишь, столько получишь, корыта от разных производителей одного класса за одну цену будут примерно одинаковыми. Ну, с периодическими исключениями в худшую сторону, которые рыночек через некоторое время решает.
>Японская техника 80-х - 90-х - самое неубиваемое, что когда-либо высерало человечество.
Ошибка выжившего.
Девяностые среди прочего подарили человечеству отказ от концепции четырёхцилиндровых чекушек, потому что двигатель на CBR250RR 90 г.в. был расходником.
>Мне казалось, там всё давно оптимизировано в ноль, за сколько заплатишь, столько получишь, корыта от разных производителей одного класса за одну цену будут примерно одинаковыми
Ты сейчас говоришь о новых или о б/у? Отчасти это так, но мозг включать перед покупкой все же надо. Изучать мнение экспертов, статистику и т.п. Потому что можно за одну и ту же цену купить повозку, которая будет ебать мозг и разорять тебя дорогими ТО, а можно купить машину чуть поскромнее, но гораздо менее капризную. Я сейчас не говорю о клинических случаях, типа б/у Гелик по цене нового Логана - даже в пределах одного класса машины могут совсем разные.
>Изучать мнение экспертов
Ты ещё автоблогеров смотреть предложи, лол.
Лол, кек!
Хонды - охуенские машины, даже не смотря на то, что все машины - говно в принципе! Но не хонды.
Б
О
М
Ж
Е
П
Р
И
В
О
Д
Анончик, поясни за Honda bros 650. Словил угар, и решил на байке катать, благо асегда в детстве нравились они. Выбор как по денхам так и по ттх и внешнему виду пал на 650 брос. Скажи, анончик, годнота ли это или говно? На что обратить внимание при покупке?
Так себе для пассажира, не сильно мощный, городской, весьма дружественный для неофита. Они старые, надо быть внимательным при покупке. Гугли гайды на ютубе как подбирать, изучай конкретную модель, составляй чеклист, не покупай самые дешёвые на рынке, никогда не покупай на все деньги, заложи бабла на ТО(погугли сколько нужно). Будь няшечкой, получи права и купи осагу, поставь номера.
>заложи бабла на ТО(погугли сколько нужно)
Для броса - молоток и банка солидола.
Cап котятки,
Поясните за новый vfr 800 interceptor?
Поясните за новый vfr 800 interceptor?
Падать на вефеерах низзя. Без радиаторов не покотаешься потому что. Если ты не любишь падать, вефеер - для тебя.
В новом же вроде вперед переместили нэ?
Если так, то этот мотоцикл наконец стал идеальным!
В чем плюсы то. Цель гонять на дальняк раз в сезон и покатухи за хлебушком.
Ты можешь делать это и на любом другом мотоцикле, но на вфр800 ты будешь делать это 30 лет подряд, меняя только масло и резину. Капремонт ему будет делать уже кто-то из следующего поколения людей, твой внук например, если не продашь. Это плюсы. А минус теперь, когда радиаторы поставили спереди, только один: это не вфр 1200.
Ну тащемта сейчас это делается на богоугодной CBF-600SA 2004, и из ремонта была только цепь со звездами и покрышки, масло тосол и тормозуха. Старушку хоть еще ебать и ебать - 75к всего но карбы заебывают да и вуфер сукпздц как красиво смотрится.
Вефееры, особенно 800, это легендарные неубиваемые мотоциклы. Наверное самые неубиваемые. Существуют экземпляры, проехавшие 500-700к, и готовые еще ездить и ездить. А у тебя вообще новый будет, без предыдущих владельцев. Это мотоцикл на всю жизнь, можно сказать.
Но для дальняков такой, конечно, не очень удобен. Это скорее мотоцикл для междугородних путешествий, в пределах 3-4 часов езды со скоростью 200-250. Жопа отвалится ехать очень далеко, да и вне асфальта он не едет. Хотя с другой стороны, люди и на ебриках путешествуют всяких.
>200-250
Как показала практика самая оптимальная скорость 120-130-140. Тогда за день в берушах можно прокатить гдето 800км и спокойно пойти пить пивасик.
Ну и в процессе можно даже пыриться на окружающий мир, махать детям в машинах и делать всякую дичь, чесать яйки и тп.
А срака закаленная - максимум в сутки упарывал тыщу. Но это пиздец.
Гораздо интереснее как этот мот в обвесе удобен ли.
С сбф научился собирать пожитки в один 42 литровый и мне норм. Мож еще баул какой через пассажирское тогда ваще будет заебись.
два мотюля и держака тебе, мотачер! у меня CBF-600S 2004
Из допов - туринговое грузинское стекло и дуги.
может посоветуешь чего по сигналке или другим полезностям?
хочу чтоб во второй фаре тоже ближний включался и еще какой-нибудь дополнительный свет поставить ради большей заметности.
Ставил себе гориллу 8007, датчик наклона, датчик напряжения, датчик удара, двухсторонняя. Все настраивалось вполне нормально по мануалу и ложных срабатываний не было. Но она жрет акк, как оказалось.
Отключил и тащемта даже забыл про нее, но нужно наколхозить какойнить вкл/выкл под замыкающейся сидушкой.
Из допов у меня только ноунаме кофр лол. С фарами не мучайся много не выиграешь, лучше обклей мот светоотражалками.
А вот за стекло раскажи. Сильная разница? Я хочу взять козырек на обычное стекло регулируемый и снимать его когда по городу хулиганить.
Кста, вспомнил - хорошо бы иметь ручной привод карлсона. В пробках чот подзакипать начинает и не всегда включается - а так нажал кнопочку - заработало.
>Отключил и тащемта даже забыл про нее, но нужно наколхозить какойнить вкл/выкл под замыкающейся сидушкой.
и как ? без сигнализации мот ночует во дворе или гараж ? Концевик под сидушку поставить чтоб сигнализацию запитывал ?
Куда монтировал - под седло или под полуобтекатель впереди ? Меня смущает что АКБ очень доступен. Делал что-то с этим ?
Думаю АКБ перенести под седло.
Про стекло - я его с таким стеклом купил, так что со стоковым не знаю как оно. Но явно туринговое выше, при росте 182см на 120кмч сижу прямо и дует только по верхней границе визора.
Про принудительное включение вентилятора - в моей мухосрани жарко, но я в пробках не стою. не перегрелся ни разу.
>без сигнализации мот ночует во дворе или гараж
Гараж. Ну и у меня еще цепка есть в палец толщиной если чо.
Коробка сигнализации влезла в боковой задний обтекатель - вроде как самое закрытое место. Плюс еще датчик наклона удобно клеить под самый задний пластик.
С АКБ как то не парился что она доступна.
>при росте 182см
Аааа братюняяяя, ты это я.
Скажи а пластик морды у тебя грюкает? я ее разбирал, стяжками протягивал где мог и все равно на кочках дает такой сочный хдыщ что кажется что вилке пиздарики.
>Гараж.
Тоже гараж, но от дома гараж на полпути до работы. Так что на мойшине 50% пробочек я ловлю. Да, пересаживаюсь, да трачу время на это - и по времени стандартных пробок выходит как если бы я только на машине ехал. Но если где пробочки - даже с пересадкой мот выигрывает. В сезоне 2019 уже буду под домом ставить, замок в диск купил, сигналку за зиму прикручу.
>Коробка сигнализации влезла в боковой задний обтекатель - вроде как самое закрытое место.
но
>С АКБ как то не парился что она доступна.
=> сигнализация нейтрализуется отключением АКБ. поэтому я решился заморочиться.
>Скажи а пластик морды у тебя грюкает?
Не понимаю о чем ты, вот вообще не слышу - может шлем такой или еще недостаточно кочек собрал ?
Какой пробег ? Подскажи, мотобрат, какое масло льешь ?
>Не понимаю о чем ты, вот вообще не слышу - может шлем такой или еще недостаточно кочек собрал ?
Звук такой, что кажется всю конструкцию морды приподымают целиком и одним движением ставят на что-то жесткое. Пробег 70+.
>отключением АКБ
Можно приколхозить щиток из листа железа который будет закрывать батарейку.
>Подскажи, мотобрат, какое масло льешь ?
Мотюль 10w40 причем как-то один сезон забыл поменять так и откатал. Вроде ничего, масло правда при смене было как нефть.
>замок в диск купил
Лучше цепку потолще и пристегивай к чему-то крепкому.
ну это как минимум. лучше перетащу под седло.
>Звук такой, что кажется всю конструкцию морды приподымают целиком и одним движением ставят на что-то жесткое. Пробег 70+.
хмм. у меня ничего такого не гремит, буду в гараже - потрясу, попрыгаю, послушаю и отпишу.
у меня из джапана приехал с пробегом 19К, но есть предположение что это уже новый круг, LOL. Не знаю, бывает ли такое на электронном одометре этих мотов. хотя по состоянию мотаны говорили что похоже на реальный пробег.
Сектант, угомонись. Эта легенда, как и все остальные, родилась в конце девяностых/начале нулевых. Уже и шестерёнок в ГРМ нет и свистоперделки ненужные добавились. Про новый выфер, вообще, рано судить. И что толку от вечного двигателя, когда начнёт отёбывать электрика и электроника в дальняках для которых этот мотоцикл в первую очередь предназначен. V4 с втеком при обслуживании - геморойная и дорогая залупа.
У хонд дизайн говна. Что у коробок, что у мотов. Только от новых выферов блевать не тянет.
Сначала подумал, какой у тебя утонченный вкус и не стоит ли спросить совет-другой по дизайну одной хуйни. Потом прочитал последнее предложение и понял, какой передо мной говноед. Извини.
У меня спроси! Я славлюсь своим безупречным вкусом.
Выхлоп прямо под яйцами.
Это зимний мотич.
Анон на CBF600SA, смотри что я нашел.
Вот тут лютый немец адово обслуживает моты CBF 600 и 1000.
В частности вот https://www.youtube.com/watch?v=xdzrYusW8e4
Немецкий не знаю, субтитров с переводом нет.
Перевод названия видео "Удаление дроссельной заслонки".
На 16-27 немец снимает трубки между карбами и цилиндрами (как они называются?) тыкает пальцем и говорит "дас ист зе дроссел" - вот это и есть то самое "РАЗДУШИВАНИЕ МОТОРА" ?
продолжу. Как я понимаю если убрать эти шайбы, подрегулировать карбы (в идеале бы конечно и валы поменять) то будет почти хорнетовский мотор с около 100 Л.С. ?
Нет, мне нахуй не надо столько, мне 78хватает - чистое любопытство.
Лол, у меня в ревере такой же опетушитель обнаружился. Только не съемный, придется резинки менять.
не ешь, подумой
Не будет никаких дополнительных лошадей, тычо! У тебя сейчас и твоих 78 нет из-за этой параши, максимум 40, а ты о сотне размечтался. Фактически ты не ездишь на том мотоцикле, за который платил.
Давайте фоток,вы заебали,я нервничать начинаю блять,тоже что ли идти смотреть?
Фоток каво?
Ну можно де дремелем или сверлом там этот рестриктор чики-брики.
Но только убедись, что настроил карбы(по датчику желательно)
Для начала я попробую их снять, не повредив. Потому что это ,похоже, родные заводские резинки, а значит им 20 лет. Они очень дубовые. Если вырезать, то нужно ведь очень ровно это сделать, чтобы даже минимального петушиного эффекта не осталось. Я думал в токарном попробовать, но если что у меня есть мотор с девиля с нормальными резинками.
А вот с настройкой мне не совсем понятно, что нужно сделать. Опустить иглы? И какой такой датчик? Тот которым карбюраторы синхронизируются? Я с таким просто не сталкивался. Это где-то описано в мануалах или типа того?
>Для начала я попробую их снять, не повредив. Потому что это ,похоже, родные заводские резинки, а значит им 20 лет. Они очень дубовые
бля дебил, меняй их все нахуй если уж полез туда. или не лезь впизду
я вам нахуя видос принес ? Вы видели что этот дойчен байкер делает и в каком порядке ? ЧТО ОН ГОВОРИТ про все вот это ? А, БЛЯТЬ ?
На 17-45 он эти шайбы выложил на картонку - о чем говорит ?
прежде чем что-то делать - поймите о чем он втирает там на 18ой минуте. На 21 минуте, примерно на 24-52 и дальше еще кое-где видно опять эти резинки (как они называются ?) - есть в резинках шайбы или нет?
Не вполне очевидно, что после всего этого карбы он перестраивал - хотя он там все резиночки и поплавковые камеры вычистил. Но может я плохо смотрел.
Вот на 38-27 когда он перебранные карбы на место вкорчивает - там мне кажется что этих шаЙОБОчек нет. Или я визор не протер ?
"дюзен цилиндрен хуё-моё НИХЬТЪ кляйн штук фильтер" - нихуя же не ясно. А вам уже фоточки...
В конце ролика радует фраза "фантастиш аншлаг".
про то, что у меня нет 78ЛС - попиздика мне тут, я знаю как едут 25, 40 ,и как 53 и как 78.
Мине нихуя непонятно по-немецки, я только английский знаю. Как по-научному (по-русски или по-английски) называется процесс извлечения петушиных затычек и последующая регулировка карбов? Потому что я пытался искать, но мне поиск выдает только васянов с напильниками, форсирующих ижака.
Мля,пацаны,че за фиксация на петухах? Мы жэ в трэде богинечки-хондучечки,предлагаю эти ЗАГЛУШКИ С ТАРИРОВАННЫМИ ОТВЕРСТИЯМИ считать ЦЕЛОЧКАМИ,узкими для проникновения.
вот вынешь ты эту хуйни. а дальше что?
окажется что они нужны для снижения турбулентности возникающих при воздушных фильтрах пониженного сопротивления пропуску воздушного поток.
вдруг окажется что они идут в комплекте с каким-нибудь топовым нулевиком K&N (или как эта моднява поебота называется у автодаунских гонщеков). чтобы у тебя на верхах мотор не сгорел из-за бедноты смеси.
анусом для разработки предлагаю считать
Да эти хуйни вставляются либо для обкатки, либо для попадания в какое-то припизднутое европейское или японское законодательство с ограничением мощности. не знаю как сейчас, но раньше в Германии например нельзя было продавать мотоциклы больше 100 лс (это во времена дрозда и хаябусы!). На примере моего мотора с реверы: сделать диффузор 34мм, впуск 34мм, два впускных клапана, 2 свечи на цилиндр, а потом ХУЯК и вставить затычку на 22! В итоге 650 кубовый мотоцикл реально больше сотни не разгоняется. Да и до сотни после 80 разгоняется очень долго. Сраный урал тупо лучше едет.
>ло продавать мотоциклы больше 100 лс (это во времена дрозда и хаябусы!). На примере моего мотора с реверы: сделать диффузор 34мм, впуск 34мм, два впускных клапана, 2 свечи на цилиндр, а потом ХУЯК и вставить затычку на 22! В итоге 650 кубовый мотоцикл реально больше сотни не разгоняется.
а может это учебная версия мотика была? чтоб ученики не так быстро убивались на площадках
хондобояр с нг, и что бы все было ничтяк
про обкатку это где ты такое высосал ?
что оно идет штатно с завода - очевидный факт.
вопросы:
1) что еще нужно сделать для нормальной работы мотора после их снятия?
2) что станет хуже (и станет ли) после снятия ?
3) в чем профит ?
> где ты такое высосал
Простое пред положение.
1. Очевидно подрегулировать иглы и уровень топлива.
2. Расход станет больше - ето факт
3. Валящая хондучка = довольный анончик (я)
>и уровень топлива.
бляяяяяя. у тебя урал чтоли или прочая ебучая совкота?
на епонских карбах эмульсионная трубка почти на всех жиклерах, так что на этот уровень топлива становится практически похер. а сам по себе он никуда не девается и не сбивается.
т.е. есть минимальный уровень, чтоб меньше минимально допустимого уровень никогда не опускался при штатном режиме работы мотоцикла под разными углами наклона. а дальше уже похуй, там перелив есть. и что там ты собрался выставлять YEBA?
да и если открыть мануал, то там ебические допуски(аж в несколько мм), что только подтверждает полнейшее твоё незнание матчасти работы устройства современных крабов.
если уровень стоит в нужном диапазоне, то увеличивая его, ты сделаешь ровным счетом чуть менее нихуя.
>бляяяяяя. у тебя урал чтоли или прочая ебучая совкота?
Ты бы, прежде чем очко рвать, почитал о каком мотоцикле идет речь. Так ведь и двачным дегенератом стать недолго. нтв650
>полнейшее твоё незнание матчасти работы устройства современных крабов.
Блядь еще раз почитай какой мотоцикл, а заодно найди где я утверждал что разбираюсь во всем и готов до огня в жопе доказывать это на дваче, чтобы самоутвердиться перед какими-то омегами на ижах, начитавшимся мануалов и бегающим по тредам с горящей жопой, доказывая что только они могут в чем-то разбираться. А я в свой мотоцикл дальше замены жидкостей, фильтров и покрышек пока не лазил.
>если открыть мануал
Да, если открыть, станет все понятно. Но я пока не открывал, потому что руки не дошли до этого. Я разобрал мотоцикл просто чтобы перекрасить раму и колеса, немного починить проводку, этими резинками и карбюраторами займусь потом, когда соберу. А пока просто предполагаю и несу хуйню в интернете, как и ты. И да, пока я предварительно сужу по древним корчам, в которые лазил часто. И я до этого прямой вопрос задавал, что делать и как регулировать, и что? Ноль реакции от двачных гуру (наверное летали где-то в это время на горящих задах), но как только предположил, так сразу ты в двачного долбоеба решил сыграть. Если есть что конкретно посоветовать - давай, если нет - иди нахуй в бе и играйся там в школьника сколько влезет, а я лучше мануал почитаю, чем с ебаным мотобратством связываться. Вот как мой карбюратор выглядит внутри. Переливы-хуеливы, но игла и регулируемые поплавки там есть, точно как на каком-нибудь древнем икове или микуни с пса. Просто все говорят, что нужно что-то регулировать, а что конкретно - секрет ебаный, наверное.
Мне даже интересно, нужно ли вообще что-то делать, ведь после удаления резинок будет просто больше смеси поступать в цилиндр, но состав ведь ее не изменится? Вообще, я думаю сначала заменить резинки (у меня есть без сужения с такого же движка), и попробовать как оно будет работать, может вообще ничего трогать больше не нужно будет.
ты в позиции просящего. и тебе давно пора понять, что выгоднее почитать мануал, чем засерать двощ своими амозглыми рулонами текстов.
уровень лишь проверяют, чтоб он был в нужном по регламенту пределе и всё.
есть нюанс. обычно проверяют уровень, когда карб находится под небольшим углом, чтобы пружинная часть игольчатотого клапана была не нагружена весом поплавков. там обычно небольшой угол градусов 15
впрочем, долбич, иди четай мануал. для некоторых мотов (особенно всяких hd), а один хуй там карбы тоже японские, там указаны замеры когда пружинки нагружены. или что-то такое. там это указывают отдельно.
т.е. тебе один хуй придется прочитать ебучий мануал по твоему некровсратышу.
а вот и видосян в тему https://www.youtube.com/watch?v=g6y32Gw5HK4
короче просвещайся или иди нахуй ничтожество. это последний мой ответ на твои высеры
Ти кто такой?Пишов нахуй атсюда,токсичный пидораз.
закосил под дауна и получил обращение как с дауном.
на что ты воще надеишься? слишком много с мамашей общаешься, знай, тут твои детсадовские приёмчики не сработают. завязывай с этой хуйней
Интересно, а если этого шизика столкнуть с матарошкой, произойдет ли реакция аннигиляции?
Здраве будь, хондобояре! Есть одна cb1300 sc40 98 года рождения, брал напрямик из Японии и создается впечатление, что после 5к обротов она как-то подсдувается, карбы сихронил, смесь настраивал, мембраны целые. Куда смотреть, что крутить? Как понять, что задушена\незадушена, спидометр кончается на 180, стрелку клал и худобедно разгонялся дальше, но не сильно ибо сыкотно.
то, что она у тебя после 5К оборотов подсдувается - не значит что она задушена. про карбы я понял, но все же уточню: уверен что все цилиндры работают ? свечи ? airbox без песка и воздух нигде не сосет ?
Врываюсь с ревом хонда-чекушки на супертрапе
Карочи холостые хуево держит, постоянно глохнет, на горячую еще вроде норм, и то, если хостые подзадрать
ЩИТО ЗА ХУЙНЯ???
Карочи холостые хуево держит, постоянно глохнет, на горячую еще вроде норм, и то, если хостые подзадрать
ЩИТО ЗА ХУЙНЯ???
поломался наверно
С-С-С-С-OMBO! - ARBURATOR! Чистил/крутил чего в нем? Или у тебя буржуйский инжектор? Классека жи, вон тому на почти полторашке насоветовали, и ты тоже проверь.
>Чистил/крутил чего в нем?
Пока нет, стужа же в гараже, ну и нужен компрессор а у меня его нет, одной промывкой можно с балона ебнуть?
снеми карб, да перебери дома спокойно и промывкой своей побрызгай, только не крути винты качества и поплавок не гни
Да хуй с ними с винтами качества, если это одноствол, один хуй если холостой хуево держит чистить надо все.
Видосики в интернетах посмотри, полно нынче как разобрать/почистить/собрать. Но тут анон тоже поможет, карбуляторы чистить дохуя кому надо в этот сезон будет ведь.
А есть вообще какая статистика по хонда чекушечным движкам, сколько ходят и тд? у меня пробег в районе 36, + скрутили в мр мото десятку, вот и думаю избавляться пора
>Но тут анон тоже поможет, карбуляторы чистить дохуя кому надо в этот сезон будет ведь.
Вот я хз как вы умудряетесь их засрать в 2к18. Сейчас везде уже нормальный бензин, без песка. И нахуй туда лазить, если все и так работает.
Поясни за нц. Хочу 700х по весне взять, но чот не знаю. б.у. и все такое. Годная штука чтоб на работу, с работы, окологорода по грунтовкам? Ну и чтоб е ломалась и мозги не ебла
2к19. Ездить на КАРБЮРАТОРЕ. Ещё блять МАГНЕТО пососи. Пиздец пиздец пиздец.
Ну не все зарабатывают 300к/наносек, чтобы ездить на свежей технике.
И пососу епта,ещё и карданом побалую.И куртец кожаный одену.А ты передерни насухо на новую модэль-ещё больше пластика,меньше вес и всего 6 камплюкторов на 800см объёма,абс и автоматическое дилдо в комплекте.
Мимокрок вкатился на нц700хд
Пояснить ничего не смогу, скажу, т.к. купил только вчера лол.
Но критерии выбора были примерно как у тебя и по всем параметрам нц перевесила альтернативные варианты.
Для грунтовок правда придётся сразу раскошелится на резину.
Да не так и хочется на грунтовки ) ну или по сухому и не далеко. Новую брал или б.у.? что до этого было, как впечатления?
ЗЫ канеш визуально нравятся другие моты, но брать 15-20летний чОпПиР с расходом 8-10 по городу, надрачивать на нем хром и ебаться с рассохшимися резинками, ватными тормозами я не готов
>Для грунтовок
>230кг
Хуя вы тут Гераклы все.
Кароч, я так понял, что все твои знания позволяют лишь советовать почитать мануал? Нахуй ты тогда вообще отвечаешь что-то лол? Дегенерат блядь двачной. Три поста высрал блядь, и в каждом 0 полезной информации. Не знаешь - проходи мимо, я же не обижусь.
>а вот и видосян в тему
Не в тему блядь. Я конкретно спрашивал у тебя, знаешь ли ты что нужно настраивать, если вытащить эти затычки, и нужно ли вообще. В мануале этого нет, в интернете я найти не могу. А тут ты вылез, я думал может знаешь чего, но оказался очередным двачным дегенератом с проткнутой самооценкой.
перечитай свои потуги ещё раз.
откуда в твоей голове берутся мысли о настроечке уровней карбюраторов и прочая хуйня, если ты нихуя не в теме.
хочешь получить нормальные ответы - это в спец литературе не 1 страницу занимает.
никто тебе тут не будет разжевывать, двощ это не то место.
давай уже опеределяйся, либо признаешь себя дебичем и перепоручаешь работку кому-то другому, либо идешь читать книжки и не задаешь дебильных вопросов, которые не могут возникнуть.
подожди, найду время чтоб тебя отхуесосить как следует.
тебе по-прежнему нужно обьяснять о том, что ты дебил. сука, раз ты этого не понимаешь.
мало того что ты задачу сам себе поставить не можешь, бля так ты и вопросы задавать не умеешь. пиздос, сука одни наезды, будто с избалованной изнешенной бабой общаюсь. которая на словах выебистая, а чуть ёбнёшь, сразу как побитая сучка побежит жаловаться мамаше и органам
Рили кек,как ты его,ору,топ лол лол
Брал б/у. Впечатлений много, почти все положительные, всетки первомот. Радует, что могу полной стопой встать на землю (я 175 см карлан). Смущает огромный фальшбак, ни один видосик/обзор не передает, какой он по факту большой снаружи. Ну и естественно радует огромный бардачек. ЛКП очень слабое (сравнивая с авто). Естественно прокатиться еще не скоро смогу, пока только попрыгал в седле. До этого катался на 150 кубовом китайце в автошколе и на интрудере вс400.
Гы, у меня ща 200+ кубовый китаец. Но из-за того что я шпала под 190, не каждый моцык подойдет по габаритам, вот за НЦ и уцепился. удач тебе короч
Почему все у кого старая голда пытаются сделать мот ещё уродливей? Как будто они сами по себе на фоне новых голдвинов не уродливые. Зачем они вешают гирлянды?
Почему не вешают гирлянды на новые голды?
Почему не вешают гирлянды на новые голды?
Зачем делать так?
Пидорашкенское чувство прекрасного, помноженное на представления о эстетике и вкусы подпивасного быдлана с говнярки. По своей сути и реализации не сильно отличающийся от цыганского или любого другого черножопого стайлинга.
Это ж хорошо. Издали видно что за рулем долбоеб, и надо быть особенно внимательным
> А ты передерни насухо на новую модэль-ещё больше пластика,меньше вес и всего 6 камплюкторов на 800см объёма,абс и автоматическое дилдо в комплекте.
Зачем, я куплю новую cb1100 ex на 1140сс объема, святую, не ломающуюся, почти без компьютеров.
Кароч, защелкал стартер, крутил только при постукивании по нему, кика сука на этой модели нет бомбит от таких решений стал разбирать 1) рассыпался упор болта 2) контакты щеток одно целое с платой, это так понимаю не ремонтный узел? конечно можно наколхозить
и я хз зачем это пишу, ваши предложения какие? алсо купить от kayo t2 это копия моего мотора
и я хз зачем это пишу, ваши предложения какие? алсо купить от kayo t2 это копия моего мотора
Припаяй, ёптель.
проиграл с его проблемы, но таки думаю что конкретно ЕМУ лучше купить новый
Дебилы блядь, там залупа с упором а не пайкой
Расхуярь большую дырку, забубень болт толщиной с руку. Можно форму доработать балгаркой. Если надо герметичности, то ну ты понел чем всё это поливать надо.
матарошка иди на хуй
А, прости я должен был советовать пойти к аргонщику и организовать НАПЛАВ.
Нет ты иди.
Анон, посоветуй сигналку на карбовый мот. И чтоб ебанаты фоткаться не садились, пока я слез с тачки и где-то гонзаю
Орущий замок на диск.
Я первый, кто про него забудет, тронется и ебнется(
Пластиковая какашка из магазина приколов. Кладешь на сиденье и уходишь.
Для этого и нужен орущий.
Старый Трансальп 600.
>типа па БИЗДАРОЖЬЮ
где ты там бездорожье увидел? Просто фотка.
В том году тоже сломал этот упор болта. Нашёл в инете этот похожий в каком-то ремкомплекте, по фотографии один в один, а когда приехал в магаз, оказалось, что размеры больше. Ищи на авторынках у мужиков, которые чинят стартеры, мне в ДС2 на Фучика подобрали упор, но его пришлось немного доработать напильником.
>где ты там бездорожье увидел?
Вот что. Такую трубку себе на хондучку поставлю полосатую, будет няшкой. Отныне я фанат таких полосатых труб.
Мерзко выглядит, как будто этот дизаен самолично Гитлер Гигер придумал.
Да ладно, круто же. Как будто черви-натуралы ползают по мотоциклу. Контраст нежной красоты хондочки и вызывающе неприличной сварочной парнухи, от которой не отвести глаз.
Ребята, я нищееб на ебрике, хочу для дальняков мотоцикол, а не велосипед без педалей с ДВС. Присмотрел CB750, дохуя вариантов 120-150к, дешего жи. Как думаете сколько туда еще нужно будет вложить, чтобы без сесть и проехать тысяч 6. Стоит ли брать учебку с гидравлическим сцеплением?
Для дальняков лучше вфр750. Более бистри, более надежни.
У него же водное охлаждение, как он может быть надежнее. И пластик не нужен, у меня стояк нео-классику.
>как он может быть надежнее
А вот так, что с водным охлаждением он не перегревается! Да и много других плюсов у вфр750 есть. И вообще, хонды с в2 и в4 - лучшее, что можно взять из некроты. Это всякие вфр, трансальпы, бросы, реверы, девили, шадовы, стиды. Они практически неубиваемые, так как прощают самое колхозное обслуживание, а при поломке ремонтируются камнем на пеньке изи.
>И пластик не нужен
Без пластика у тебя 2 пути:
1. Ехать максимум 80
б. Рвать ебало и куртку ветром
А с пластиком можно ездить даже под дождем, и оставаться сухим. Проедешься пару часов по трассе без ветрозащиты - поймешь. Советую задуматься об этом.
Спасибо, подумаю. Но поскольку я нищий, сибиха вроде подешевле, да и выбор больше.
Спокойно катался на нейкеде с тянкой сзади в минск и обратно из ДС в выходные. Утром сб туда, вечер погуляли, днем вс обратно.
До 130 можно ехать без напряга, на 140 немного шея начинает уставать.
>А вот так, что с водным охлаждением он не перегревается!
Нормальные воздушники тоже не перегреваются
А чем меньше деталей в технике, тем меньше вероятность поломки.
>1. Ехать максимум 80
Ну это преувеличение, до 120 в принципе комфортно. Но про дождь верно. Нужен хороший экип, чтобы в дождь без ветрозащиты остаться сухим. Дождевики с алиэкспресса мало помогут.
Возможно просто для каждого есть свой предел ветравебало. Для меня это 80 км, дальше противно. Возможно еще и потому что шлем у меня не полностью закрытый, а типа такой полуебальный.
Ну и еще одно дело, когда у тебя уже есть мотик, и ты решил куда-то поехать далеко, но так уж сложилось что он без ветрозащиты, тогда ты прост едешь такой и похуй. Но совсем другое, когда ты изначально выбираешь мотоцикл для дальних поездок. В таком случае ветрозащита - важный пункт.
>А вот так, что с водным охлаждением он не перегревается!
Жидкостное охлаждение нужно не для борьбы с перегревом, а для стабильности теплового режима.
>Нормальные воздушники тоже не перегреваются
Зато ходят меньше.
>Для меня это 80 км, дальше противно. Возможно еще и потому что шлем у меня не полностью закрытый, а типа такой полуебальный.
Используй ветрозащиту шеи, и если неприятно дует по глазам, то спортивные очки.
>Зато ходят меньше.
Ну, если ты собрался помереть от старости на своем первом мопеде, то да, это важно.
По ТВ была передача на дискавериподобном канале, о том, как некий британец отправился ехать по ЮАР на метисе, пикрилейтед древнем говне, у которого там же отъехал мотор. Самое комичное заключалось в том, что этот британец имел опухоль РАНЬШИБЫЛА ЛУЧШЕ, на заводе-гараже метисов ему насрали в уши про невиданное качество ручной сборки, а в итоге, когда пришла пора неплановой капиталочки, черножопые послали его нахуй, ибо такой древний мотор триумфа никто за 5к км не видел.
Так бы сразу
Погуглил
Мастерская тюнинга...
Что тут скажешь.
Хуёво затюнинговали значит.
>low-volume manufacturer
>Мастерская тюнинга
Ты дебил? Это мелкосерийное производство на двигателях триумфа.
В интернете пишут что это тюнинговая мастерская.
Зайди на их сайт и посмотри, чем они занимаются, непробиваемый.
КРЧ братишка, из всех мотов, что у меня были, это самый божественный, хоть он у меня на автомате. До 80 ))) порвет любую спортопетухо шестисотку, но тут конечно я молчу, если попадется тебе аля росси стайл. Там лепестками можно хуярить и рвать петухов, а в управлении ничуть не хуже чекушек, во первых не отвлекаешься на переключении, во вторых дико низкий центр тяги, в третьих абс. Для карланов, вроде меня 172-68 версия япошка с литерой на конце D. Один раз уронил на месте и нихуя, норм, руль выпрямил потом)) Только вот у них аморт слабый, может и к 20 течь дать, косяк крч. Но все братишки ставят от питов и катают, я тоже в их числе, за 3000 с алика 310мм для карланов и 320 для длинных. Огромный бардачек, масло замена раз в 12000, коробас, там все АХУЕННО просто. Так еще не просто абс, а комбибрейк, брал с аука, привезли кота в мешке, приехал, распаковал, и сразу соточку в тот же день накатал, за прошлый сезон 10-11 на нем накатал. и Да, как тот анон другой сказал, лкп слабая, не давай всяким пидарасам до него дотрагиваться и своей пизде скажи что бы не елозила по нему, а то бак поцарапает сука.
Почем брал, братюнь?
Я не он, но взял автомат за 300, с нормальным комплектом допов и 50к пробега.
За лкп двачую, заматовано так, будто его скотчбрайтом а не микрофиброй после моек натирали.
Охуенный отзыв. Буду искать тада.
Бля, хочу такое же за столько же. В каких краях нашел?
Я брал за 330 в прошлом году в начале сезона, с пробегом в 17 к))) был вариант за 310 с пробегом в 5к, но я сука прослоупочил момент с бабками и он ушел, но и этим ахуен доволен, автомат, подогрев ручек оригинал, кофр оригинал, цепь усиленная 525 и свежие баллоны, аук все 5 кроме одной 4, сиденье пассажира было подрано ссаными кошками, в царапках, но то хуйня, у братишек в одноклубней купил лишнее за 3 к
Хондабоги, посоветуйте! Есть деняк на Steed ~1995. Стоит ли рвать жопу и мутить ещё 50-60к на Shadow Slesher, но уже 2005? У второго хрома больше, сам он сильно свежее, и по габаритам чуть побольше чем Steed.
Подумой,нужен ли тебе псевдочопир.Технически они хороши оба,но в городе будет SOSNULI в пробках,подвески слабенькие,в смысле сидеть удобно,но не для реалий наших мухосрансков.
Тока чопир и нужóн!
Почему говорят что nc - только для города? На ютубе чувак на nc750 сделал за 3 месяца 20к километров, в том числе по хуевой дороге, еще и с пиздой сзади. Как по мне то NC хороши для дальняка. Им бы бак больше еще.
В соседнем треде чувак вообще на ебре путешествует.
Потому что все эти "мотоциклы для путешествий" и прочий "Х для У" - навязанная маркетологами хуита. Хочешь ехать - едь, а не жди голдвинга блядь, потому что пока дождешься, уже и ехать перехочется, а в особо запущенных случаях вообще сопьешься и повесишься из-за того что выставил себя перед другими НЕПЛАТЕЖЕСПОСОБНЫМ ЧЛЕНОМ. Ах, какой позор, какой позор. Да всем похуй, на самом деле!
> сермяжная мудрость нищеброда
Ок, как скажешь, пусть не будет никаких мотоциклов для путешествий, а только одно глобальное гонево, с понтом где-то что-то есть.
>нищеброда
Ну я и говорю: промытый. Пока ты будешь собирать насадки на шлем для преодоления 32-х градусных поворотов в режиме путешествия, нормальные пацаны на альфах и ебрах эту ебаную планету 20 раз объедут.
Не упорствуй с своём баттхерте, нищук. Я ничего против тех, кто на альфах не имею, но есть намного более подходящие для путешествий мотоциклы.
>нищук
Сколько раз ты уже объехал эту планету на свой альфе?
Лол вут? Начитавшись обзоров, взял как раз для мотоПУТЕШЕСТВИЯ. А потом уже если зайдет, то оставлю для города (мухосранска). Тут вопрос в том, что важнее, конечная точка или процесс. Если конечная точка, то конечно надо брать спорттуриста. А если процесс - то нц отлично подходит, с его то экономичностью.
> Тут вопрос в том, что важнее, конечная точка или процесс. Если конечная точка, то конечно надо брать спорттуриста. А если процесс - то нц отлично подходит, с его то экономичностью.
Объясни свою логику. Алсо альфу надо было брать в любом случае.
HONDA CB400 СТОИТ БРАТЬ КАК ПЕРВЫЙ МОТИК, НЕ? А ТО Я НЕ ОСОБО ПОНИМАЮ В МОТО, НО ВРОДЕ МОТОЦИКЛ ХОРОШИЙ, МНЕ ПОНРАВИЛСЯ.
Рановато тебе на мот,раз такие вопросы.Права есть?
Ну, допустим хочу я съездить в отпуск в крымнаш. Еслиб я хотел туда прилететь и покатать там - я бы выбрал выфер. А если я хочу ехать через всю родину, любоваться пейзажем, доехать и сразу развернуться обратно, то мне нц отлично подойдет. Ну и плюс, имея условный косарь на топляк, на выходных , смогу уехать дальше и увидеть больше, чем на том же выфере. Смогу катать дальше, за те же деньги, вот моя логика.
Такс, если я масленое охлаждение ставлю мне нужно долить обьем радиатора и шлангов так? и если радиатор расположить на уровне крышки то маслонасосу будет проще гнать маслице? и 3 вопрос что за хуйня зеленым объведина ?
1) Да, объём системы увеличился.
2) Никакой разницы где радиатор - давление в маслосистеме достаточно высокое, чтобы было похер.
3)Похоже на вакуумный краник. Х3 что такое.
3. Экология скорее всего
Ты-то, петушок, мне и нужен.
Я только заканчиваю мотошколу и впереди у меня покупка байка. Планирую брать новую нц либо стрем.
Поясни, пожалуйста, за нц. Как она тебе? 120 крейсера тянет? А с такого крейсера хватит мощи фуру обогнать? А если со вторым номером?
Ну и каков твой рост? Ибо я еще даже не мерил на нц свои 182см.
Да и все что захочешь еще напиши о нц. Ибо такой класс мото мне нравится - надёжно и экономно и гонять 150+ не интересно.
Спасибо.
> такой класс мото мне нравится - надёжно и экономно и гонять 150+ не интересно.
Каких только оправданий не придумают себе неосиляторы.
>Каких только оправданий не придумают себе неосиляторы.
Я не он, но отвечу, тк могу.
НЦ подходит для твоего роста, на нем могут кататься люди и под два метра.
Динамика очень вялая, движок автомобильный, 150 набирает со скрипом и пердежом. Крейсерскую 120 можно, но ручку открутишь и ничего происходить не будет.
Это утилитарный мотоцикл, чтобы просто ездить. Если хочешь вождения в пидорашьем стиле, то нужно что-то другое.
Кулстори есть? Нормально его так распидорасило.
Не знаю что такое неосиляторы, но новые nc и стрем стоят около 10 кусков зелени. За эти деньги можно купить три бу спортбайка.
Но нет, успешные люди выбирают надёжность и здравомвслие.
Пачка сушек с маком стоит 50 рублей. За эти деньги можно купить три батона "Красная цена". Но нет, успешные люди выбирают твердость и мак.
Ты бог аналогий и сравнивания хуя с пальцем.
И я на твоей стороне.
Можно купить 5 вфр750 и получить надежность + здравомыслие + почти спортбайк.
Наверное выбрал дукати. Эти мотоциклы с вероятностью 90% превратят тебя в пиццу. Покупайте хонда!
Это же некроз уже.
Именно такие мотичи как вфр750, сиби и нтв все еще довольно неплохи, их определенно стоит рассматривать, если ищешь что-то совсем дешевое. В большинстве случаев придется приложить руки к мелочам и внешнему виду, но мотор с огромной вероятностью будет отличный. Очень живучие пидары.
Неосиляторы это те, кто покупает мотоциклы с автоматической коробкой.
Кроме богинечки вфр1200
Анус твой пидар,пёс блять.
Вот именно изза такой репутации цена на них отнюдь не дешевая.
Изначально смотрел довиль, но словил когнитивный диссонанс, от ценника 240к на 15 летний байк. А 12 летний стоит дороже чем нц на ватомате.
Рыночек решает,что поделать.На дэвиле классический твин+ кпп,реально легендарные агрегаты.Автомат,на мото,хм...ну Ты понел.
Не знаю, я купил реверу 98-го за 1к баксов почти 4 года назад (правда, там было все вдрист, кроме движка, только в этом году окончательно до ума все довел), и в этом году видел парочку вфр750 за 2к в довольно приличном состоянии. Украина.
Девили у нас по 3-4к. Но этот мотоцикл стоит своих денег: такой надежный дорожнико-круизер-миниголдвинг. У меня был когда-то, он как машина маленькая. Хоть на работу по городу ездить каждый день, хоть в другой город поехать с комфортом - все может. А еще жрет мало и прощает практически любые ошибки в обслуживании. Но он блядь для старперов, я ебал такое.
довиль комфортный диван со встроенными кофрами и шикарной ветрозащитой, почти недоголда, а НЦ обычный дорожник.
То чуйство когда ти с осени запланировал что сделать с хондучкой, но затянул до середины февраля, а когда приблизилася солнечная середина марта, ты ничего не успел и сидиш такой с полусобранным мотичем как будто у тебя не богинечка, а беенве какое-то. Ето чувство называется ЛОХ.
Я со своей яманой ничего не делал и не планирую. Ну, разве что зазоры в клопонах отрегулирую, когда потеплее станет. А то два года туда не лазил, начали немного цокотать.
Да у меня тоже все нормально было, я просто раму ржавеющую перекрасил, колеса, и немного проводку починил заодно. Просто для этого пришлось разобрать мотоцикл полностью. Он няшный стал теперь, конечно, но лучше бы я на ободранном ездил сейчас, чем на новенький смотрел.
Клапана, кстати, и у меня в конце осени начали торохтеть, надо бы не забыть порегулировать.
Сап, хондоводы. Подскажите, пожалуйста, стоит ли приобретать некро cb400sf до 150к да ещё и без втек? Плюсом к этому добавляется ещё то, что это будет мой первый мотоцикл. Возможно стоит подкопить, а пока попрактиковаться на ебре?
Возможно и не стоит, четырехсотки эти надоедают так же быстро как и ебры. Разве что эта четырехсотка - божественная вефеерка! До чего же веселая пердуха, купивший не продаст никогда.
Я продал. Потом джва года во сне выкупал обратно.
Пацаны,поясните за XR.Чё так дорого,ебана,неужели он настолько охуенен?норм ли 250сс или нихуя?Имею дорожник 650,хочу ещё эндурку под сраку лет чтоб лампово усачевать.
Троица же. Охуенный ресурс, сухой картер. Для дачного эндуро самое то. Мощности 250 хватает на все кроме шоссе.
Когда выбирал первый мот мне тоже чесали про неубиваемый хр, да про баджу, ссылаясь на покрытые плесенью обзоры. Но я вместо этого купил куда более свежий клх и он меня ни разу не подвёл в самых глухих ебенях Дальнего Востока. А у вот на всякой легендарной некроте я б не стал рисковать, хуй знает что у нее отъебнет и когда, если ты не перекузьмичевал весь мот своими руками перед этим.
Какая кубатура,давай пикчу.
> кубатура
250 же
> пикчу.
Я его продал давно
А я наоборот хочу купить при первой возможности. Восстановлю и буду кататься раз в неделю на класеке. Такое внукам которых не будет оставить не стыдно.
Блаходарочка,Антон,за мнение.Вот и смотрю тоже-99 года под 200к дерева,биспрабега,и выглядят чет как говно.
Этот всё правильно сделал.
5 сезонов на xr
Поясняй, что за мот у тебя, что случилось?
Давай,Мотан,руби правду матку,а то за такие бабки я просто не мсэп покупать некроту,да ещё и внедорожную,которую ебли лет 15-20,а теперь она ЛЕХЕНДА.
Если твою некроту ебли 20 лет, то никакая легендарность уже не поможет. Надо покупать в нормальном состоянии. Но блджад у меня друг купил баху за соточку усталую и она едет! За сезон ничего серьезного.
> мсэп
Муж сестры экономического преступника?
Могу себе это позволить
>за соточку усталую
На сколько усталую,какой год.Я дорожник тоже держу старыйибо нищеброд,даже очень,91 года.Но в девственном состоянии.Вообще надрачиваю на пик,но денег о нет пока.
>у меня друг купил баху за соточку усталую и она едет!
А у меня други, купил усталого джебеля
За две соточки.
И он до сих пор не едет.
Друг дибил, доломал то, что не доломал предыдущий владелец
Да просто за те деньги, которые сейчас просят за xr, можно взять куда более свежий клх, который ничем не уступает.
95 год, на приборке было сорок восемь - хуй знает сколько в реале, буквы на сидухе стёрты, сама она пропержена, до кучи китайская морда, hot cams, предпредыдущий хозяин любил вилли, ещё был кривой руль, нет экологии, херово заводилась, а в лесу она просто тупо мать ее пёрла по всем говнам, а на шоссе ещё и просраться давала. Возможно, живительная сила Лучка?
Почему дебил? Может, просто не повезло. В любом случае покупка с рук это лотерея. Джебель хороший мотоцикл.
XR в том виде, в котором он есть проиграет гонку со Временем. Но пока более свежая кава соревнуется с древним XR'ом. Это уже о многом говорит. Не особо шарю в калоиксах, но насколько я помню, там лошадей поменьше при таком же весе. Владельцы говорили о более овощном моторе. Если мне придется менять свой XR, то выбор очень невелик. Это црф, вр, возможно старичок drz400. В первые два на заводе забыли установить ресурс. В дрз установили чугунную чушку для утяжеления. Шучу.
>црф
Это теперь так хр называется?просто дохуя всех этих моделей,они заебали.
Ресурсный аналог - crf250l.
Ты хотел сказать, аналог без мотора?
Там и вес ещё большой. А у rally вообще пиздец.
Просто лс честно указаны.
Как жэ хочетьсяXR650L,мотаны,года хотя бы 2000,с багажничком,со стартером,чтобы он лампово урчал как катенок,а я боялся лишний раз перекрутить газ,протискиваясь в мотополосе...Я много прошу,мотанчики?может продать к хуям всё,и взять тыщ за 250?как жэ хочется.
Пришел вам сказать, что без опетушителей хондучка много более пизже стала ехать. Буквально заново учиться придется, потому как сегодня пару раз колесо заднее проскользнуло в таких ситуациях, в которых раньше было норм! Вообще нет желания теперь купить себе что-то помощнее, буду продолжать любить ету багинечку дальше понел.
Ну давай подробней,что делал,что докупал или тупа вырезал к хуям,фотки,ну че ты.
>фотки
Да нихуя у него нет и фоток не будет, дрочит на пририсованных вагинь на хондах, на этом владение мотоциклом у него заканчивается.
петухонда не ломается, какжитаг
Зато всю ебанннннную зиму он тут кукарекал,что все сделает и покажет Антону.Заебали школьники,которые не понимают,что только на дваче и надо быть откровенным и честным.
Ниче не докупал. У меня запасной мотор валяется, я с него манифолды переставил и все. Они дубовенькие, конечно, но вдруг сезон отъездят еще.
Карбы не требуют дополнительных регулировок?другие манифолды просто отверстие во весь внутренний радиус патрубка,без перекрытия,правильно понимаю?какой мот
Все правильно понимаешь. Регулировок не потребовалось никаких, кроме синхронизации, но это только лишь из-за того что я карбюраторы рассоединял и мыл полностью, так как их 20 лет никто не трогал, похоже. Они все были в толстом слое черной грязи. Но я и отсинхронизировал бутылками, как Ъ-бомжара (не покупать же синхронизатор за 150 баксов!). Правда, потом все равно поехал к механику проверить, все чодко. Мотоцикл - великолепное NTV650.
Принимайте пополнение.
cbf500 первомот кстати, тут курки регулируются? а то у меня ручки маленькие и как сделать лапку тормоза длиннее, приходится ногу внутрь изгибать
cbf500 первомот кстати, тут курки регулируются? а то у меня ручки маленькие и как сделать лапку тормоза длиннее, приходится ногу внутрь изгибать
Оооо! Мотобратство настоящих гетеросексуальных мужиков собирается! Если курки регулируются, то это сразу видно, там есть болтики. А лапка хорошо что не удобная, иначе задним будешь тормозить постоянно. Как чорд.
Ногу надо к тушке мотоцикла прижимать, а то в поворотах будет цеплять асфальт.
Не буду, меня в мотошколе научили передним тормозить, но и заднему негоже простаивать. Только от привычки выжимать сцепление сразу при тормозе не могу избавиться, ещё с коробки перешла.
Я коленями сжимаю только. Если так сжимать, то носки будут смотреть внутрь, не очень удобно.
Плохая привычка. Я и на коробке так не делаю почти никогда. Попробуй как-нибудь поставить себе цель кататься по городу, не пользуясь тормозами. Представь, что кроме движка ничего нет, и от этого планируй свою скорость и проч. Пары часов таких тренировок хватит чтобы приучиться тормозить двигателем + узнаешь свой мотоцикл получше. Но только осторожно, без максимализма. Если ситуация становится опасной, жми тормоза. Или не по городу катайся, если не уверен, а на площадке какой-нибудь поразворачивайся без тормозов.
>Если так сжимать, то носки будут смотреть внутрь, не очень удобно.
Мне-то зачем объяснять? Асфальту объясни.
>носки будут смотреть внутрь
Не совсем понимаю как ты сидишь. Разве тебя не учили, что носки нужно ставить на подножки, а пятки прижимать к мотоциклу? Если так делать, носки никак не могут торчать ни внутрь, ни наружу. Ступни будут просто стоять ровно вдоль мотоцикла.
Попробую. Щас покатался - обнаружил что перед светофорами сразу включаю нейтраль а потом начинаю оттормаживаться. Довольно успешно, что характерно.
Закладывал сегодня аки аллах, ничего не цеплялось.
Во первых - не учили. Мотошкола была всратовата. Но это я сам прочел, а речь о торможении задним тормозом. Все равно надо ногу сместить же, и если из изначального ровного положения её просто сдвинуть вперёд, то она не попадет на лапку. Нужно доворачивать стопу внутрь.
>из изначального ровного положения её просто сдвинуть вперёд, то она не попадет на лапку.
> Попробую. Щас покатался - обнаружил что перед светофорами сразу включаю нейтраль а потом начинаю оттормаживаться. Довольно успешно, что характерно.
Не надо так делать.
Спс Бро
А ты снимал карбюраторы когда-нибудь? Может и у тебя там такое.
Я снимал короб воздушного фильтра,менял прокладку под клапанной крышкой,но карбы не трогал,норм же работает мот.Вот непомню какой там пайпинг у меня,с ограничителем или нет.Щас подтает,тож надо чето поделать,до выезда ещё месяц.
А где ограничители стоят,от фильтра до карба,или от карба в цилиндр?
Ой, двухцилиндровые пердушки можно хоть на слух синхронить.
Двачую этого усача.
Ветвина я почему-то не слышу, он и отсинхроненный не очень ровно на низких работает. А вот днепров как нехуй на слух делал когда-то.
Надо было хоть пальцем заслонку приподнять и посмотреть. У меня тоже нормально работал, но ехал тупо как днепр какой-нибудь. То есть, вроде и ничего, но на почти 60 лс не ощущается, я даже машины с трудом обгонял. А сейчас норм, даже страшно немного.
Сап мотач, хочу вкатиться в мотоциклы, будет первым транспортом после велосипеда, лол. Сначала исходил слюной на Голду, но потом увидел цену, охуел и случайно обнаружил Довилль. Хорош будет как первый байк для езды по городу, трассам и слегка хуёвой дороге? Выдержит ли полового гиганта 180/130 и мелкотянку на втором сиденье? Какие подводные? Бочку делаю, хуйцов соснул
>Сначала исходил слюной на Голду
Ты что, ебанутый? Что у тебя с чувством вкуса, блядь?
>180/130
А, понятно.
Может стоит взглянуть на промежуточный вариант? Хрндучка пан европеан по габаритам ровно между довилем и голдой. А по цене дешевле довиля даже.
Быстро чекнул, на вторичке довиль от 180к, паневропиан от 450к. Да, на новый не наскребу. Сильно могу соснуть с б/у?
Довиль надёжнее и дешевле паневропы,не капризный и по настоящему универсальный.
Не только хорош, но и наверное лучший универсальный пердунец для города и трассы. Анало говнет. + не ебет мозги вообще никогда.
Хондач, я, наверно, редкостный извращенец, но единственный мот, который пережил всю мою прочую технику, а за 15 лет ее было немало, включая кувалду - это брос 650.
Правда, с него выкинуто все лишнее, взбодрены головы, все в идеальном состоянии, несмотря на 30 лет, и стоит перевертыш от бьюэлла файрболта, потому как тормоза - наше все. Масло только Ipone Katana, все дела, и никогда он меня не подводил. Вот прям вообще никогда.
Это при том, что чтобы пойти в салун за новым мотиком в пределах 800К, мне не надо ни копить, ни залезать в кредиты.
Я ебанько?
Правда, с него выкинуто все лишнее, взбодрены головы, все в идеальном состоянии, несмотря на 30 лет, и стоит перевертыш от бьюэлла файрболта, потому как тормоза - наше все. Масло только Ipone Katana, все дела, и никогда он меня не подводил. Вот прям вообще никогда.
Это при том, что чтобы пойти в салун за новым мотиком в пределах 800К, мне не надо ни копить, ни залезать в кредиты.
Я ебанько?
Я на ревере езжу, и полностью им доволен. Даже не знаю на что бы я мог захотеть его поменять. Может на реверу с более удобным рулем, разве что.
Я бы дэвиль взял,чтоб удобно.И XR старенький,чтоб усачевать по тихой.Чет на природу тянет последнее времяк земле блять.
Твою реверу тянет к земле, судя по одинковым фото, она в нее вросла.
Одинаковые фото-стабильность же.
Стабильность и стагнация - два диаметрально противоположных понятия, не путай. Мог бы новых фоток понаснимать, или продай эту бедную реверу кому-нибцдь, хоть ездить будет.
Вот. Когда в мотосапогах едешь, то с первого раза ещё хер попадешь по ней. на моих карпатах такой хуйни не было
Держи в курсе.Фотка с гаража-онли фо ю.
>Гниющая в углу гаража ревера
Даже у совков в соседнем треде уралы по городу пердят, с этой же нтв что-то не так.
Намного удобней чем у меня. Просто перестань оттопыривать ласты.
Ревера не может не ездить, ты совсем туттуру что ли? Я вообще не представляю как она может не ездить, это что же должно случиться? Столкновение с Нибиру?
Хмм
А моя ревера это и есть девиль, на самом деле. Просто он был разъебан (случайно) слегка в хлам, а пластик с реверы стоил дешевле. Ну я его туда припукал (вместе с жопным куском рамы) и норм. Потом и колеса с маятником от реверы поставил (мне внешне больше нравятся, хотя у девиля и пизже тормоза, с комбибрейком), а на жопе написал NT650V. Осталось только ветровик доделать, потому что у девиля на раме дырки и уши для крепления пластика, которые я не стал убирать, да и вообще мне не нравится когда морду ветром пидорасит.
Владелец-мудак может случиться.
А вот и он, девиль в реверу переделал, поехавший блядь.
А вот и любитель рвать жопу из-за чужого корча! Быть поехавшим ето: покупать за 2к баксов пластик + вилку + руль + приборку на девиль, когда ревера стоит 800, а варю и крашу я сам. Да и в девиле прикола мало, на самом деле. Может быть, я вернусь к подобной технике лет в 60, но не сейчас.
В бессильной злобе капчуешь.Купи хондочку,и всё будет хорошо.
>кататься по городу, не пользуясь тормозами
Попробовал. Весьма удобно и приятно. Только дёргается иногда неприятно, но лечится более аккуратной работой с ручкой. И с крутой горки съезжать на передаче оказалось куда легче, чем работаю обоими тормозами и все равно охуевая, как быстро катишься.
>Только дёргается иногда неприятно, но лечится более аккуратной работой с ручкой
Пробуй на низких скоростях сцепление на половину нажимать, чтобы только-только хватало, и мотоцикл будет ехать мягче.
Господи как же хочется Хондучу Цэрээмочку!
Из Японии, в хорошем состоянии, с работающим мощностным клапаном.
Из Японии, в хорошем состоянии, с работающим мощностным клапаном.
Попробовал сегодня быстрое переключение вверх без сцепы, на сбросе газа на своей сибиэфочке. Как жи охуенно, уже чувствую себя гонщеком. Ебурю жыпи со светофоров, как аллах.
Жири ИксЭр и не выебывайся
Да я бы жрал и причмокивал 650L,и ещё просил.
другой
Как проверить состояние цепи грм?
бля, также как и любой другой цепи. сними натяжетиль, открой крышку и посмотри как она на зубьях сидит. если оголяются зубья - то в мусорку. В ЛЮБОМ МАНУАЛЕ ЕТО ЕСТЬ
Ну тебя, пойду на ютуб
Скажу вам по-секрету за хондучку, но нужно чтобы никто больше не знал, чтобы не подумали что богинечка=макаронина. В общем, я такой еду и слышу как что-то торохтит-звенит спереди, ну и такой "пох" и дальше еду. Ехал час, тормозил, газовал, а домой приехал и понял: открутился тормозной диск! Веот ето прекол)))) Джва часа ржаки. дэбил сдал колесо в меняние покрышки и балансировку, дэбилу снимали диск, дэбил затяжку не проверил, поставил на мотич и поехал, НО ВСЕ РАВНО НЕ ЗДОХ! Потому что ХОНДОЧКА!
Ебать ты лалка анимешка.всегда всё проверяй за васянами
>За васянами
Юмор в том, что анимеха и есть тот васян, который собирал свою ниламающуюся хондочку.
И ничего, из того что делал я, не отвалилось я же мотомастер блядь, а ты и не знал! Но и шиномонтажник как-бы не обязан был затягивать. Полностью моя вина: я знал что диски снимают, знал что могут не затянуть, знал что обязательно нужно проверять. Просто так совпало в тот момент, что я находился в слегка дэбильном состоянии. Примерно как ехать за машиной и забыть затормозить, заглядевшись на красивые красные фонарики, нутыпонел.
>нутыпонел
Понял, что ты долбоеб.
Посоны,пилю проставки под клипоны Богинечки,высота-2см,материал алюминиевая ось подвески снегохода Бураня бывший снегоеб.
Абу фотку отправь как обезьяну прошу
Кароч пики не вставить,чурка не даёт.Поставил,завтра попробую доставить с пеки.Попутно подбухивал,и всё получилось.
Мине нипанятна что за проставки, и как их из оси сделать можно. Показывай. Чтобы повыше было? Нипанятна.
Низковат руль,мот Ревера.Материал-прекрасный советский алюминий,круглый пруток,диаметр примерно 20мм.Приборку тоже поднял,она на клипоны ложится,также на проставках,стартерные втулки от Волги идеально встали.
Болты на клипоны,по три штуки,взял длиннее 8'8 прочности по клейму.
Ещё пришлось дэцэл обточить крышку предохранителей,ктоа не знает и не заметит.
Как боевые картиночки щитпостить сразу,а по делу пикчи не выставляет.Как жесток этот мир.
Я так и подумал сразу что ревера, у меня такой же. Но разве не правильнее было бы сплошную подкладку с тремя отверстиями сделать? Мне кажется, будет расшатываться со временем из-за малой плоскости прилегания. Но вообще идея хорошая: низкий руль на ревере меня самого бесит. Единственный недостаток, можно сказать.
Там заглушка в пере вилки,и ровно сплошная пластина не встанет.Это фрезер нужен,а я нищий работник МЧС,нету кароч.Материал есть подходящий,броня от зубила 8мм,но напильником я ебал.Втулки стали неблохо,пики принесу,Аноны,только вам и только сюда,позже.
Ты тот кто покрасил в два цвета?Приветствую,Бро.
Бухаю дешевое пойло и ебашусь в ВОТ.
МОЖЕМ ПАВТАРИТЬ так то если чё.
МОЖЕМ ПАВТАРИТЬ так то если чё.
Кек бля
Я понимаю, что сейчас просто не все шайбы вставлены, но выходит что висеть будет сильно, и как раз в том месте где висеть не должно. Лучше все-таки сплошную пластину делать. Даже фрезеровать не нужно, просто закажи у токаря два бублика одинаковой толщины, поставь на них клипоны, чтобы отверстия совпадали, наметь болты и границу внешнюю. Болты просверлишь, снаружи обрежешь вручную и все. Два бублика таких у токаря копейки будут стоить, работы там на 15 минут.
Или же как у меня идея раньше была: траверсу и руль с девиля поставить и не ебаться. Она подходит на эту реверу, размеры все такие же у нее. Просто блок предохранителей куда-то перенести придется. В фару может быть? Я вот так хотел себе сделать, но теперь уже не буду, так как решил что мне важнее ветровик все-таки. А ветровик у меня такой типа ретро, и клипоны для него придется вообще новые делать, немного пониже. Но я их немного подтяну назад, и поставлю регулируемые упоры руля, чтобы не било бак. Кароч у меня самый заколхоженный нтв будет, потому что я еще планирую в заднюю подвеску полезть, которая меня бесит своей дубовостью неимоверно. Тебе нравится как задний амортизатор работает на этом мотоцикле? Он прыгает как козел на каждой ямке просто. Вроде дорожник универсальный более-менее, а на деле намного асфальтнее какого-нибудь спортбайка.
Анонище, поясните за седло.
Есть хондучкабогиничка нц700, и у нее скользкое седло. Т.е. когда откручиваешь с места, удержаться сложно. Как можно бюджетно это починить?
Есть хондучкабогиничка нц700, и у нее скользкое седло. Т.е. когда откручиваешь с места, удержаться сложно. Как можно бюджетно это починить?
Не откручивать с места,или ты стритрейсер дохуя?
Лол. вялый мот не для стритсракинга. Но уйти с перекрестка, чтоб машины остались сзади и не пугали, дело полезное
Надеть кожаные штаны.
Тебя пугают машины?
Это понятно, но хотелось бы более бюджетно
Не, но даунят которые "о я ща мот дерну с перекрестка" хватает
Honda CBR650R, 779к руб новый в Питере. Кто что думает об этом мотоцикле? Думаю вкотиться на нём в двухколёсный движ. Пишут, что удобен для новичков, овца в волчьей шкуре - оно и нужно.
Расчитайся с кредитами,навести близких.И вкатывайся.
Поставить специальное крепление на седло, все спортобоги так ездят.
Пришить кусок кожи на обычные штаны.
на пулемет выменял?
Вот кароч
Ну и как? Ездица как. Нет соплистых ощущений в руле? Удобнее стало?
Ещё не выезжал,холодно у меня.
Думаешь будут болтатЬся клипоны?
Они могут разболтаться (теоретически) из-за малой плоскости опоры, поэтому первое время следи за этим внимательно, и вози с собой ключик.
Если некро, то как раз лучше довтек.
Сап, мотач. Есть один CB 1000 R, который я хочу купить. Позвонил по объявлению, сказали, что по документам мотоцикл 1998 года. Как такая хуйня могла получиться? Неродная рама чтоли? Или рама с перебитыми номерами? Чем чревата покупка этого мотоцикла в техническом и юридическом смысле?
>> Как такая хуйня могла получиться? Неродная рама чтоли? Или рама с перебитыми номерами?
ты у владельца не мог спросить?
А хуле толку у него спрашивать, если этого никак не изменить? Какие проблемы в связи с этим могут появиться в случае покупки?
>> Какие проблемы в связи с этим могут появиться в случае покупки?
я так понимаю что ты уже настроился его купить и отговаривать тебя нет смысла. Вот если бы ты спросил у владельца почему такие документы, то я бы тебе пояснил за последствия, а так х.з. что тебе рассказывать, я же не знаю что там с доками, рама другая или тупо птс от другого мота
Спасибо, анон. Лучше поищу другой, чёт подозрений в голове много по поводу этого. Добра тебе.
>Позвонил по объявлению, сказали, что по документам мотоцикл 1998 года.
растаможили так при ввозе. там же нету ВИНномеров, год нигде не указан, таможали как могли. иногда вообзе могут поставить год ввоза, вместо актуального года. от этого документы валидными не перестают быть, протсо покупателям не нравится такое ит всё
на учет не поставиш. Если будеш без прав ездить то пох. Если любитель кататся с правами и доками то соснеш.
Катался на богинечке и так бесило, так прыгало все! Болела жопа. И вот вспоминаю я, что на хондочке хорнет так мяхко так приятно! Посмотрел на свои руки и понял, что этими крюками я изи могу сделать из своей богини что-то попизже. И сделал! С хорнета мортизатор выдрал и себе всунул В ХОНДУ! Он такой же длины, только проволока потоньше + прогрессия (и на 2мм шире верхняя бобуряка, но это не страшно). В итоге хорнета валяется без жопы, а я на своей божественной ентеве езжу КАК НА ГОЛДВИНГЕ БЛЯДЬ!1 Мягко пиздец! Воистену амортизатор - самое дичайше тупое место нтв после руля (теперь нет). Советую такой тонкий школотюненк всем - не пожалеете. Регулировать, правда, теперь не так удобно, потому что у хорнеты это ключом делается как на ижаке каком-нибудь. Надо, пацаны, тюнинги делать. Нельзя позволять производителям решать за нас, когда нам высерать свой хребет! Проездить полдня и ни разу не сказать "да еб твою мать" - приятно.
Хз,у тя мож родной аморт заклинил?Цела ли верхняя опора?У меня всё заебок,мягко работает.Кста,приподнятые клипоны тоже зашли,заметно меньше устает работать левая рука на сцепе.
покажи приподнятые клипоны. Где взял, как подбирал? Проводка и тросики норм дотянулись?
Смотри выше в трэдю,всё описано с фото.
Не разболтались клипоны? А мне пришлось низкий руль делать, чтобы влепить ветровик: все-таки по трассе я чаще катаюсь, чем по городу. Руль хуже стал, зато в морду не дует.
Все нормально было с амортизатором, просто он и есть такой слишком жесткий. Там же бандура как на машине стоит, еще и без прогрессии, рычагов. Ужос. Теперь у меня жопка мягкая как на драгстаре каком-нибудь.
Всё норм,не болтается ничего.
Поясните за этот Хонджа. Первомотом, ДС, лучше бнв 310 или того же доминара из индии? Моцотыкол в кредит стоит брать?
Кредит стоит брать только в одном случае: если ты собираешься вложить куда-либо полученные от банка средства и ожидаешь доход, перекрывающий процентную ставку. В остальных случаях это ужасающая растрата денег.
нет смысла покупать новый мотоцикл первомотом. учтя свои ошибки, могу тебе посоветовать купить какой-нибуль дьюк-390 или ер-6, годов этак 2012-2014, можно прям сразу покупать со следами небольшой скользячки - такие дешевле, а падали все мотоциклы.
Как вообще может быть не поебать на скользячку? Картер целый, бак не ссытся - похуй же.
А сразу на хорнете что мешеает ездить? Что за ебанутый ревероблядок.
Спасибо за комментарии.
Это просто аргумент для торга. Царапины на глушителе, царапины на крышках двигателя, царапины на рычагах, зеркалах и грузиках руля, покоцаный пластик - это обычная фигня, но мотоцикл без таких повреждений будет дороже: "ой падал, вдруг там что-то сломалось, еще и пробег какой-то ебанутый, аж целых 15000 км за 5 лет, ну его нахуй". Вот как-то так думает большинство покупателей, поэтому покоцанные всегда дешевле.
И вообще, пока я мониторил рынОЧЕК выявил закономерности:если есть баба на фотографии, то цена выше рынка, если есть царапки-сильно ниже рынка. ТНН, покупайте царапки бичез.
Нахуй ты смотришь эту индийскую одноразовую залупу?
> пробег отличается в пять раз, 1 владелец против двух, но цена отличается конечно же из-за пизды на мопеде
Держи в курсе.
<5к км за 5 лет, свежо предание, да верится с трудом. но ты видимо из тех покупателей, который верит одометру. ну удачи, хули.
в мотошколе учился на дьюке-200, спрашивал у инструктора, он сказал, что дьюки норм-их насилуют ученики, а они до сих пор живы.
> <5к км за 5 лет, свежо предание, да верится с трудом
Если владела именно баба, то вполне возможно: они же покупают мопеды, чтобы светить жопой, получать внимание и найти ебаря из ТУСОВОЧКИ. Но это легко определить: если при продаже телки не будет, то можно сразу нахуй посылать конечно.
> в мотошколе учился на дьюке-200, спрашивал у инструктора, он сказал, что дьюки норм-их насилуют ученики, а они до сих пор живы.
Так можно сказать о любом мопеде. Даже китайском. Лучше уж взять некрояпонца на 600-700 кубов, чем залупу, собранную индусами с руками в говне, которая на трассе заебет тебя через неделю.
Хорнета дебильная, если честно. Мне не по душе. Сидушка жесткая, жопа вверх. И ты едешь такой ВЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖ (как долбич), а на ревере такой ПРРРРРРРРРРРРР как мужык на чопире такой, пердишь красиво. + у меня там крепление телефона, а на хорнете нету.
У меня знакомый есть с сибиеркой 600 2к17 года изсалону. Сейчас 2к19, а у него уже 83 тыщи было на прошлой неделе. Он с мотоцикла не слезает вообще, даже зимой ставит шипованную резину и пару раз в неделю по речке гоняет.
Бампирую тред.
Вернулся из первого мини-дальнячка на 500км. Ехал с тянкой и боковыми сумками на богинечке цбф500, крейсер в 120, когда позволяла дорога, то пулял 140. Как и ожидалось, богинечка не подвела, отлично закладывалась в повороты, держала курс даже при обгоне фур\фурами. Один раз чуть не словил лоусайд, когда заезжал на заправку в наклоне, а там какой-то мудак щебня насыпал. Получилось даже немного полайтэндурить, но удовольствие так себе. А ещё спустя наезженных 1.5к понял, что подвеска настроена под здорового бывшего хозяина с его тёлкой. Завтра буду настраивать под себя, смазывать цепь и всю хуйню.
Всем добра и побольше покатушек на природу :з
на пиках карпаты и известный в узких кругах водопад Шипот
Вернулся из первого мини-дальнячка на 500км. Ехал с тянкой и боковыми сумками на богинечке цбф500, крейсер в 120, когда позволяла дорога, то пулял 140. Как и ожидалось, богинечка не подвела, отлично закладывалась в повороты, держала курс даже при обгоне фур\фурами. Один раз чуть не словил лоусайд, когда заезжал на заправку в наклоне, а там какой-то мудак щебня насыпал. Получилось даже немного полайтэндурить, но удовольствие так себе. А ещё спустя наезженных 1.5к понял, что подвеска настроена под здорового бывшего хозяина с его тёлкой. Завтра буду настраивать под себя, смазывать цепь и всю хуйню.
Всем добра и побольше покатушек на природу :з
на пиках карпаты и известный в узких кругах водопад Шипот
Ехал в Карпаты, приехал в виндовс ХР.
Дождливый летний вечер
Цвет сакуры богиню укрывает
Незаметен розовый куст
мамка пизды даст завтра 100%((
Цвет сакуры богиню укрывает
Незаметен розовый куст
мамка пизды даст завтра 100%((
Аноны, есть одна cb400sf ver.s в моей мухосрани, стоит доступно, на вид писечка. Скажите, на что в ней смотреть, а если все будет нормально, с пруфами вкачусь в вашу уютную компанию. Цели - рекреативная езда с ездой до места работы в сезон, гараж есть, руки есть, коробка есть, без колес в случае чего не останусь, так что упор на первое, о себе - второй сезон, 183 рост, не дрыщ, поднимаю упавшие 200кг на двух колесах как нехуй.
Да бери,хули там смотреть,норм всё.
мимо в депрессии
>Скажите, на что в ней смотреть
На самом деле вопрос сложный. Как же на него ответить можно? Все смотреть нужно. А для этого нужно либо самому отличать плохое от хорошего, либо взять с собой мудрого друга.
Смотри где что течет, болтается, сломано, слушай где что стучит. Обязательно прокатись, попробуй как тормозит и не тянет ли руль в сторону. То есть, какие-то такие основные вещи. Подозревать в сибихе какой-то глубинный пиздос причин нет, так как они без болячек.
Еще хорошо бы узнать сколько в него вложить после покупки придется. На фото нет крыла, это уже 40-60 баксов, если найдешь нужного цвета. С перекраской дороже. Резине сколько лет, в каком состоянии? Новый комплект - баксов 200. Когда менялось масло, фильтры, антифриз, тормозуха, цепь и звезды, свечи, в каком состоянии это вот все? Регулированы ли клопона, карбюраторы настроены и синхронизированы, аккумулятор насколько живой, не течет ли вилка, мыли ли ее перед заменой масла и сальников? Если предположить что не обслужено вообще ничего, то ты влетаешь еще на несколько сотен баксов. Старый мотоцикл это всегда такая вот мозгоебка для опытных, и настоящая лотерея для новичков.
Сложно это все объяснить, на самом деле. Я вроде бы и знаю что смотреть, как смотреть, но объяснить не сумею тому, кто не знает. Лучшим вариантом для тебя все равно остается - взять друга, который разбирается. Или не друга, но человека которому ты доверяешь, и который не боится в лицо сказать, что ты в говно вступаешь.
Но смотреть стоит в любом случае, модель очень хорошая, и при нормальности состояния принесет много радости за небольшие деньги.
И документы проверить не забудь! Номер рамы на рулевой колонке выбит, должен совпадать с номером на табличке и в техпаспорте. И цифры не должны быть на выбитом повреждены, ни одна, иначе влетишь в жопу бюрократии.
Я неправильно поставил вопрос, есть ли в ней какие-либо узлы, требующие особого внимания? У бургманов это вариатор, у бандитов постоянно ссущийся карб, такого плана все. В общем на предмет дефектов я могу и сам все посмотреть.
Такого у сибихи нету точно. Они идеальны, можно сказать.
Понял, спасибо.
У джет-чёта-там-цбр есть два видео, где он показывает, как проводить предпокупочный осмотр как раз на примере суфо.
Хонданы, подскажите. Это следы после обработки ржавчины на перьях? Сильно ли критично? новые можно найти в наличии? Спасибо
может просто полирнули ? мне когда меняли сальники тоже полировали перья, только не так плохо
Это следы жипега, больше не поедет, мопеду пязда.
Забили на обслуживание
Грязь под сальниками прожрала покрытие на перьях
Перья под замену
Расходники внутри вилки так же под замену
Погугли по разборкам, возможно будет дешевле взять контрактную вилку
выгоднее и просто дешевле не покупать мотоциклы из под пидорахенов.
вангую, там попутно ещё десятки других косячков вскороются
А у меня с идеальной вилкой изподпидерашный мотич был. Это я сам уже пару царапин на ней сделал. Лично! Если надумаю продавать, будет еще +1 уколхоженный пидорашками в твою статистику. Там еще аккумулятор изолентой примотан, спидометр самодельный без дна, который освещает ветровик изнутри, фара с явы, визжащий вентилятор, задний поворот на стяжках и так по мелочи всякий тюнингочек. Просто, это мой любимый мотоцикл, моя богинечка. Мы всегда вместе.
На первый взгляд вилка работает хорошо . На рабочей области ну очень лёгкая маслянистая пленка . Может после полировки какая смазка . Вот не такое шакальное фото с места событий .
Мопед без пробега по РФ .
>На рабочей области маслянистая пленка
Вилке пизда
>На первый взгляд вилка работает хорошо
у тебя есть спец-стенд, чтобы работу вилки проверять? или какая-то своя авторская методика?
Хуёво
Да , методика дилетанта.
Не вилке, а сальникам. Не надо пугать.
>Мопед без пробега по РФ
Ты скожи как есть: ты на нем ездиешь сейчас, или тебе его только что пригнали, а ты увидел масло и испугался? Эти пятна, что на фото, пальцем можно ощутить как впуклость/выпуклость? Понимаешь, "вилкепизда", о которой все говорят, это настолько редкое событие, что можно всю жизнь каждый год покупать изподпидерашьи мотики, и так эту самую вилкепизду и не увидеть. Если пятна не ощущаются, значит просто сальники износились. Вытри масло, проедься по кочкам или потормози резко, примерно прикинь через сколько начинает это самое масло появляться. Если например через 10 минут будет так же или вообще начнет струей литься на тормоза, значит пора менять сальники + пыльники. Если такое же количество появляется за день-два, то еще поездят, может даже месяц. Как раз успеешь заказать. Ну а если пятна ощущаются как впуклости/выпуклости, то "вилкепизда" либо близко, либо уже. Не всей конечно вилке, но у нас проще в сборе купить целую, чем по запчастям. Но это все если и вдруг, а на самом деле информации маловато, ничего не понятно же.
Сальники признак
Да блядь сальники это расходник. Они и должны соплить через некоторое время.
Сами по себе сальники портиться не должны. Если зеркало целое, вилка не люфтит и грязи нет, то не потекут. У меня была хондочка 1992 года, продал другу, тот приехал, говорит сальники потекли. Окау, вырезал кусок из бутылки, дал ему, он почистил, всё заебись, больше не текут. 27 лет моту!
Я не пойму, вы все сговорились и прикалываетесь, или что? Или ты серьезно? Может еще и масло в вилке менять не нужно, а перед заменой ее не нужно мыть внутри? Или вилка это не сложный и точный механизм, а тупо кусок железа с колесом на одном конце и рулем на другом, у которого лишь два состояния: "новая" и "пизда"? Заканчивайте с этой хуйней, в любом случае. До чего же терпеливые богинечки разбаловали людей, я в шоке!
Что тебе не нравится? Я вилку мою и собираю со старыми сальниками. Ибо нехуй.
А у меня дубеют со временем, и перестают работать. Один раз меняю масло, не меняя сальников, а второй - уже с сальниками приходится Климот не тот!
Ещё не купил . Только просматриваюсь. Я профан пока что . На ощупь гладкая как стекло. Не хочется обосраться с выбором . Ничего не нравится кроме 750 слешера , которых хуй да нихуя и в-рода, на которого ещё столько бабок не накопил.
Если поверхность гладкая, без раковин, глубоких царапин и ям, значит все нормально. Максимум что тебя ждет - замена сальников, но только если из-под них течет масло. Это не дорого, а выше вон вообще говорят, что умудрялись старые почистить и все норм. Но лично у меня так не получалось никогда.
Буду надеятся . Думаю раскошелиться на ыксперта-подборщика , пусть всю прочекает. Вилку перебрать не мотор капиталить всё таки .
Почему хорнет 2009 лучше своих одноклассников?
Хорнеты вообще идеальные! Легки, мощни! Но у меня 2002, я не знаю за 2009. Но наверняка он лучше!
>И сделал! С хорнета мортизатор выдрал и себе всунул В ХОНДУ! Он такой же длины, только проволока потоньше + прогрессия (и на 2мм шире верхняя бобуряка, но это не страшно). В итоге хорнета валяется без жопы
Даже хуевая альфа лучше твоего обдроченного и изнасилованного хорнета.
если менять на ориг запчасти, при условии что стаканы живые, то там рублей тыщ на 20-25 минимум
говорили же не бери из под пидорахи, попадосы пойдут один за другим.
Ещё не взял . Буду брать из под японорожденного.
Не, хорнета прикольная ты чо дурочок?
Разъебанный хорнет с упавшей жопой прикольный? Не смеши. А обслуженные даже мелкокубатурные пиздатые, это правда.
Ты чо дурочок у меня хорнета пиздатая, я просто амортизатор для нтв с нее выковырял, чтобы попробовать! Кстати, уже поставил назад, а на нтв купил другой слыш э!
Ну если так, то ты молодец, но больше нормальные мотоциклы не разъебывай.
Я только девиль разъебал (пенек подрезал меня).
Пенек с превышением шел? В безопасности маневра не убедился? Ничо, бывает, из девилля всегда можно реверу сделать, если сильно пластик разъебал
Я даже не могу сказать точно как это вышло. Поворачивал ночью за городом на сельскую дорогу, вроде обочину не цеплял, скорость километров 30-40 наверное была. И тут КАК ПИЗДАНЕТ МЕНЯ КАК ПОДКИНУЛО В ВОЗДУХ, а богинечка кувырком через дорогу, попердела и заглохла. А я целый остался, даже не ушибся. Потом когда домой притащили, я увидел что зацепился двигателем (как блядь? я так и не понял), из-за чего у него нижнее крепление вырвало прям из картера куском + раму согнуло немного, ну и пластик весь в хлам, особенно передний. Вообще, мотоцикл выглядел как будто в фуру въебался. Ну и на том месте потом днем смотрел, а там реально пенек металлический торчит на обочине (все-таки съехал на нее получается), вроде как из-под знака. Надел тогда на него бутылку зеленую, чтобы было видно. Прикольно еще получилось, что карбюраторы были полны масла, и я так подозреваю что камеры сгорания тоже им наполнены (не разбирал, мотор так и лежит, а себе с реверы поставил, там крепление целое), надеюсь не словил гидроудар.
И кстати, я так и сделал: собрал реверу-франкенштейна. Потому что барыги загнули за пластик + руль + приборку какие-то невероятные невменяемые более 2к баксов, объясняя это тем что на ибее еще дороже. А тут смотрю - ревера бездок за 800, ну я и взял. А раму свою выровнял, и езжу. Только на жопе написал НТ650В, чтобы как в документах. Зато плюс еще одна богинечка в гараже полуразобранная появилась, ревера. Может как-нибудь из нее сделаю корча какого-нибудь вседорожного, не знаю. Все зависит от того, смогу ли я заварить это крепление нормально.
Вот такая щиза случилась, а я ведь аккуратный вроде водитель. Но проебался.
Сегодня, кстати, впервые в жизни стукнуло в голову попробовать что может этот ветвин божественный. Я ведь раньше на девиле только пердел, а носился на хорнете, ну и на ревере пердеть продолжил, как-то и в голову не приходило его крутить. А сегодня выехал на трассу, думаю А ПОЧЕМУ БЫ И НЕТ? Ну и с места накрутил на его максимальные 8к, а он как зарычит, как вожмется в землю, как полетит! Резина пищит, мир трясется! Я до третьей дотыкал, глянул на 140 на спидометре, и подумал что хватит. На хорнете это чувствуется иначе, как-то менее круто что ли, и не так страшно. Ну едет себе быстро и норм, ему что 60 что 160 - все равно. А тут такой пиздос, не ожидал. В третий раз влюбился в ентевеху сегодня. Великий мотоцикл! Хотя хорнета намного сильнее валит все равно. Но она валит БЕЗ ДУШИ!
У ревер тот же ветвин, что у бросов и стидов? Стоит ли брос брать, кстати? Хочу еще одну моторошку занидорага.
Брос стоит, конечно же. Там тот же неубиваемый движок, только сам мотоцикл с меньшей базой и весом. Я бы сам взял, но не попадался когда были деньги. Да он и выглядит посимпатичней реверы, как на мой вкус.
Мне еще, кстати, из таких древних богинечек нравится вф750 интерсептор. Тоже взял бы когда-нибудь, поковыряться. Цена у них как у бросов и ревер примерно.
Брос хорош,но бери эндуро.
мимо на ревере,ненавижу аниме
>Бери эндуро
Но я же натурал.
Ты заебал,я ж не про чопер тебе.
Я в курсе.
Ребята, вопрос такой, сегодня прокатился на CB400, заметил такую особенность что руль сам в сторону поворота уходит, прям хуй удержишь (удержишь конечно, но приходится прикладывать усилия). Это норма? Почему вообще так происходит?
Это подшипник подтянуть нужно
На траверсе который?
Да, там две гайки: нижней подтягиваешь, верхней контришь, но так чтобы и поджато было, и зубы на шайбе попали в прорези. Но там и так все понятно будет, когда увидишь.
Понял, спасибо!
>Богиня треда!
Говно без задач.
А вот пикрелейтед - действительно бог.
>Но я же натурал.
Это вряд ли. Был бы натуралом - уже бы ездил на эндуро. Ты больше на спортопетушка похож, или на чопперогея. Или на хипстеропидора.
>Мне еще, кстати, из таких древних богинечек нравится вф750 интерсептор. Тоже взял бы когда-нибудь, поковыряться.
Chocolate cams - гугли.
>Chocolate cams
Еще в 86-ом починили, не?
Лол, рубль тогда стоил 60 копеек по официальному курсу, а по РЕАЛЬНОМУ курсу рублей так 8. Так что 969 долларов - это 8к рублей. Совершенно безумные для совка деньги.
Деньги на покупку сланцев и кепки Хонда отложи ещё.
>Почему голда — такое невыразимое уебанство?
Голда - весьма красивый мотоцикл половинка автомобиля. Если ты всерьёз считаешь Голду некрасивой - значит, ты просто говнолюб без чувства стиля. невыразительным уебанством были только самые первый Голд Винги - GL1000 и GL1100. GL1200 - уже внешне норм (для своего времени). GL1500 и последующие - красивые.
Если это твоя богинечка, что же ты за ней так плохо ухаживаешь, модель анимешный? Что, нельзя весь колхоз в человеческий вид привести?
Толсто.
>Толсто.
Чего толсто то, говнолюб? Я всё это искренне писал. Если ты хипстер-петушок, который считает, что ностоящие мотоциклы только без пластика ко-ко-ко - то этой только подтвержает твою ущербность и умственную неполноценность. Ты, наверное, ещё и музыку на пластинках слушаешь - да, зумерок?
Я слушаю музыку на пластинках, считаю голду уёбищем. Вопросы?
Нормально она у меня выглядит, даже не скажешь что является некротой-франкенштейном, просто кое-где есть колхоз незаметный. А есть он потому что в сезон мы с богинечкой только котаемся, а все последствия котания устраняем зимой. Ни единого дня в сезон не пропускаем! Кроме тех что с грозой или градом, разве что. При етом мотор, тормозья, колесья и проч от чего зависит целость моей жопы, всегда в идеальном порядке!
Хотя этим летом придется полезть таки заменить прокладки под крышками клапанов (потеет) и под выхлопными медные колечки (так цокает из-под них, как будто зазор клапана увеличился, но ето колечко пропускает на самом деле, я проверял зозор) Как только это появилося, я сразу же заказал запчасти, но ждать из Япони приходится целый месяц. И заодно амортизатор переберу задний: оказалось что в купленном мною с хорнеты через недельку перестала работать гидравлика, и я как на катере сейчас ездию. А зимой будет мегаколхоз, последний штрих на шыдеворе: установка передних тормозов и комбибрейка с девиля! На этот год не поставил, потому что вилку нужно было ровнять после разъеба девиля, а у меня все времени не было. Да и резина у реверы 110, а у девиля 120, и чтобы не выбрасывать новую резину на 110, я этот сезон отъезжу с реверовским колесом. Все остальное - мелочи, а на внешний вид так мне вообще настрать, если честно. Но я свою богинечку считаю няшной. Смотри кокая с ветровиком приколхоженным, в морду не дует, не капает. И это не ревера, нет-нет. Это девильчик!
В чем проблема слушать батя-рок на пластинках? Ты долбоеб? Gl1000 вообще стрит-йоба, впрочем, тебе, жлобан, не понять.
Короче, шершень-мимопроходил врывается в этот ITT тред.
Купил сбиху600 у 35-летней бабы с пробегом 24000км 1998 года. Второй год - полёт хуёво-нормальный. Пару раз бочка собрал, разок дал еблану покататься - он его уебал, разок в жопу мудак прихал на машине. Но всё быстро ремонтировал, всё ок.
Сам по себе аппарат нигде меня ещё не подводил (кроме первого дня после покупки, сразу умерло реле-регулятор), но тут вот 10 дней назад вдруг закипел и масло ебануло в антифриз. Такая загогулина. Судя по всему из-за корявого аккумулятора, который типа не смог открыть активное охлаждение. Движок пизды не получил.
По городу просто королевский аппарат. Резкий как удар по яйцам и довольно хорошо управляемый + тормозяка передняя тоже неслабая.
Ездил разок в малодальяк до Турку и обратно. Без эксцессов, даже с учётом, что всё время почти был дождь.
До CB600 был Bandit250 1992, и это был просто пиздец.
Задавайте ваши ответы.
Купил сбиху600 у 35-летней бабы с пробегом 24000км 1998 года. Второй год - полёт хуёво-нормальный. Пару раз бочка собрал, разок дал еблану покататься - он его уебал, разок в жопу мудак прихал на машине. Но всё быстро ремонтировал, всё ок.
Сам по себе аппарат нигде меня ещё не подводил (кроме первого дня после покупки, сразу умерло реле-регулятор), но тут вот 10 дней назад вдруг закипел и масло ебануло в антифриз. Такая загогулина. Судя по всему из-за корявого аккумулятора, который типа не смог открыть активное охлаждение. Движок пизды не получил.
По городу просто королевский аппарат. Резкий как удар по яйцам и довольно хорошо управляемый + тормозяка передняя тоже неслабая.
Ездил разок в малодальяк до Турку и обратно. Без эксцессов, даже с учётом, что всё время почти был дождь.
До CB600 был Bandit250 1992, и это был просто пиздец.
Задавайте ваши ответы.
Аппарат хороший, только пробег в 24к является дикой пиздаболией.
>масло ебануло в антифриз
У хорнетов такое бывает. Там прокладка резиновая пердячится, и все. Забыл где именно, потому что у меня не было, но в интернете об этом пишут, и у пары знакомых моих было такое. Болячка, похоже.
Нихуя, потом двигло разбирали, когда я ещё сверху накатал 15к, там всё стоковое. Вообще мот весь в стоке был до меня, баба купила с пробегом 3000км на аукционе в 2010 году и сама каталась только до Германии и обратно 8 лет подряд. По ПТС она была единственным владельцем. Сам ПТС оригинальный, с гербовой печатью таможни.
Но в целом, что было до её рук непонятно, само собой. Мб он 12 лет стоял там в Японии и пылился, а мб на нём крутили 13к оборотов каждую секунду.
Анончик, я слишком много хорнетов и сибих видел с этой волшебной цифрой. В большом честном пробеге нет ничего плохого, правда, он помогает при сервисе в том плане, что ты ожидаешь, что что-то отъебнет к такому-то километражу.
Не сомневаюсь, но как бы я выбирал не только по пробегу, но и по состоянию. Жаль, что я сам (вернее тот, кому я дал прокатиться по дурости), испортил его.
Ну вот, кстати, была ещё проблема с редуктором спидометра. Там такая хуйня пластиковая шестигранная внутри. Она вся сточилась к хуям. Я её вытащил, в неё болт на 12 или 14, уже не помню, вставил и обжёг тупо на плите газовой. Придал, так сказать, новые грани. Работает хуле)
>Ну вот, кстати, была ещё проблема с редуктором спидометра. Там такая хуйня пластиковая шестигранная внутри. Она вся сточилась к хуям. Я её вытащил, в неё болт на 12 или 14, уже не помню, вставил и обжёг тупо на плите газовой. Придал, так сказать, новые грани. Работает хуле)
РЯЯЯЯ КОЛХОЗНИК НАДО БЫЛО НОВУЮ ПОКУПАТЬ ОРИГИНАЛ
РУКОЖОП ПИДОРАРШКА
Он же не болт с рынка поставил, а всего лишь прижег что-то там.
Я конечно оч люблю богинечки, но мне все больше и больше хочется вот такое гепезе. Какое же оно кросивое, сейчас так не делают! Может я когда-нибудь наконец перестану быть бомжом, чтобы мне не пришлось продавать две богинечки для покупки этого вот.
А как же дырзет,анимешка-кун?Я вот дырзет,родину продам за него не задумываясь.Никто не предлогает.
Теперь и такой хочу, крутой! Такой классический ,как и гепезе, без этого новомодного китайского дизайна. На самом деле, я часто задумываюсь о покупке внедорожника, чтобы поездить во всякие интересные места. Проблема лишь в том, что не хочу совсем менять асфальтник на неасфальтник, хочу в дополнение взять. Для этого нужно перестать быть бомжом сначала.
xr650r на пике же?
дрз400, наркоман
ХондоБаяре что в чекушку воздушку лить? на мочуле 7100 сцепа буксарезит не похуйне
Ай!!! шишка встала!!! могли же сука душевно делать
Ай!!! шишка встала!!! могли же сука душевно делать
Ты синий чтоле сука?Сюда трезвым только пиши,с чистыми помыслами и ясной головой,тут о Хонде трэд,понял бля?
Гепезе 900 - щыдевор дизаена, ето факт!
Honda Deauville пойдет для первомота? У кого был такой агрегат, какие нюансы в эксплуатации, на что смотреть при покупке в первую очередь?
У меня был первым несовком. Разбил его в дрист. Крутая тачка, если ты старый пердун Болячек нет, посоветовать особо нечего даже. Если не разъебешь - переживет весь твой род, начиная с тебя.
НО! Лучше присмотрись к девиль 700. Все-таки чуть мощней, инжектор и абс. Более современно. Хотя лично мне голову карбы ни разу не ебали, и в ситуации когда мне нужен абс, я тож не попадал. Но если есть возможность взять поновей, лучше взять поновей.
>если ты старый пердун
Я тот еще слоупок, 7 лет рассекать за рулем дизельных фургонов и универсалов привели к воистину неторопливому стилю вождения.
Спасибо, буду брать к следующему сезону, благо экземпляры хорошие есть, да и с запчастями напряга вроде нету.
Тогда тебе понравится. Этот мотоцикл ощущается как маленькая машинка. Кстати, у 700 еще бывают увеличенные кофры. Если повезет такой найти, это будет просто идеальная пердушка.
Наслаждаемся божественными КПП, проезжаем без единой поломки по 8 кругов спидометра на движках-триллиардниках, подбираем кепки, гирлянды и шансон для ГОЛДЫ, насмехаемся над евронищуками.