http://ru-railway.livejournal.com/1947790.html
Кто объяснит, что это за хуетень, чего там запретили и что с дверями?
>>27678
ЭД4М модернизировали-модернизировали модернизировали-модернизировали да так и не вымодернизировали.
>>27683
> ЭД4М
Да и хуй с ними, не нужны.
хардкорный андертрейн-прелазинг прямо под движущимся поездом
Андертрейн-залегайтинг школоты под АЧ2+АПЧ2. Особенно отличился долбоёб, который пересрал кипичи и в последний момент выскочил перед поездом. Ну и в конце мозговыносящий лошадиный ржачЪ
>>27696
Новые ЭД4М с прислонками - УГ в плане сайда и межвагона. У них ни двери в открытом состоянии на ходу не разблокируешь (хотя может специалкой как-то можно), ни через гармошку не пролезешь, да и межвагонье куда хуже - на уровне земли нет приступок для ног, поэтому чтоб забраться с насыпи нужно делать выход силой, а в самом МВ ступенек, чтобы забраться на верх гармошки тоже нет, и процесс слаза/залаза куда сложнее
>>27704
Ну охуеть проблемы. Мигрируй в Украину, там такой хайтек ещё не скоро появится, может ты ещё даже успеешь свалиться под колёса к тому моменту.
>>27711
Дня 4, не считая участка Пенза–Тула. Там вообще хуй знает, есть ли жизнь.
>>27708
> Мигрируй в Украину, там такой хайтек ещё не скоро появится
А вот не надо,на ДЭЛ-02 уже начали ставить гармошку. Да и на ПЛТ200 ситуация аналогичная. Это не говоря о Хёндаях. А на всех электричках переменного тока в Украине в порядке вещей токоведущие шины и запараллеливание пантографов, поэтому безопасно ездить сверху и перелезать можно разве что в самых крайних межвагах. В Рашке по крайней мере все прицепные вагоны в этом плане безопасны, кроме разве что ДТ-116 (их токоведущая шина, унаследованная от ЭР9, подсоединена каким-то проводом к 2ТЭ116)
> может ты ещё даже успеешь свалиться под колёса к тому моменту
При наличии захвата и соблюдения 3 точек опоры свалиться практически нереально. А вот на поездах с гармошками уже в большинстве случаев безопасное вылезание затруднительно, ибо поручней, ступенек и прочего, за что можно ухватиться и стоять намного меньше, и даже альпобвязка с карабином не везде спасёт (ибо крепить не за что)
сейчас её вроде как выставили на продажу. есть желающие купить?
>>27713
>не считая участка Пенза–Тула
Жизни нет, дизеля есть. Но ветка и вправду полумёртвая...
Делаю вывод, что героев прошедших это кольцо на борде нет.
>>27673
Здарова. У нас в основном ЭД4М эксплуатируются. Как-то в жару ехал в новых вагонах с откидными окнами, баня та ещё, хотя ехал всего три станции.
>>27845
А в чём его кольцовость? Почему Владимир, Муром и Тверь не являются его частью?
>>27852
Потомучто так проложен маршрут.
Обязательный критерий при составлении маршрута - не посещать гетто, отмеченное жёлтым овалом только как точка старта/финиша для жителей гетто
>>27811
У вас всё-ещё нормальной, не PIDорской, раскраски :3
>>28084
Как видишь - не все перекрасили. Вот свежее фото одного фотографа, не моё.
Впрочем, тенденция идёт к перекраске в PID, увы.
Электричке оторвало пантограф. И опять быдлочоповец со своим снимать нельзя
>>28659
Мы - единственная страна, где думают что большая яркая полоска на морде как-то предупредит людей об опастности.
>>28662
Издалека легче заметить эту полосу, чем однотонную зеленую кабину.
>>28659
Лолшто, я даже не замечал, что PIDорская раскраска тоже с полосой :3
>>28677
Но это не делает её менее уёбиищной.
У нас вокзал в PID покрасили. Это просто пиздец...
>>28678
Скоро Якунин будет себе памятники в городах ставить.
>>28678
> У нас вокзал в PID покрасили.
У нас контру в PID покрасили, вот уж я проиграл.
Интересно, проводницы в поездах тоже PID?
>>28687
Почему у моторного и прицепного вагона ЭД9М колесные пары разные?
>>28692
Потому что в моторном вагоне колесные пары ведущие. Ведущие пары на всех поездах, что я видел делают со сменным бандажом, а неведущие - цельнолитые.
>>28693
>Ведущие пары на всех поездах
>делают со сменным бандажом
Кроме тепловозов, на них цельнокатанные.
>>27673
Почему электрички лучше поездов
1. Электричка может быстро разогнаться, поезд нет.
2. Электричка выглядит стильно и эстетично, поезд, особенно грузовой выглядит как говно.
3. У электричек автоматическая дверь сама открывается и закрывается, а в поездах двери открывает проводник.
4. Сапсан - это тоже электричка, а значит электрички намного быстрее поездов
5. Электричку можно прицепить к локомотиву и она станет поездом, а поезд электричкой не станет никогда.
6. И не надо говорить, что поезд мощнее, у поезда один локомотив тянет весь поезд, а у электрички половина вагонов - мини-локомотивчики, вместе дающие большую мощь.
>>29052
Ты забыл сказать, что метро и трамваи - это тоже электрички.
>>29052
Истинное лицо электричкера. Ебаный стыд, я в семь лет и то адекватнее относительно ЖД был.
>>29052
1. Однако электричка везет намного меньше чем поезд.
2. На вкус и цвет товарищей нет.
3. Дверь только для пешеблядков, грузам похуй.
4. Не на много, ЧС200 едет 200км/ч с Невским Экспрессом.
5. Бред.
6. Максимальная мощность ВЛ10 - 7120л/с, мощность электропоезда ЭР2 со всеми вагонами ~5600л/с.
7. Иди нахуй со своей толстотой долбоеб, ты бы ещё легковушку с грузовиком сравнил.
>>29052
1. Электричка есть поезд по определению ибо электропоезд, ваш КЭП. Локомотив с малым числом вагонов или вообще одиночка разгонится куда быстрее. Просто в Рашке они с вокзалов разгоняются не очень быстро (не из-за физических параметров а потому что контролле ставят на малую позицию), а вот в Европке - практически не хуже пригородных МВПС (метро и ВСП, правда, разгоняются быстрее)
2. На вкус и цвет. Все поезда привлекательны и своеобразны по своему.
3. У пасс-вагонов тоже есть автоматические двери, которые, хоть и управляются проводником, тоже открываются сами. Но с точки зрения электричкинга тут вопрос, + это или -, с одной стороны чтобы открыть дверь поезда нужна специалка, а у электрички достаточно заблокировать двери и (при необходимости) датчик, с другой удерживать дверь электрички без спецприспособлений вроде крюков, а тем более открыть изначально закрытую дверь на ходу куда сложнее (правда если между дверями просунуть тонкий прочный рычаг можно и отжать), а как открывать на ходу прислонки вообще хз
4. Смотря какие, но в целом верно - динамика разгона МВПС выше чем у локомотива с вагонами.
5. Бред, смотри пункт 1. Алсо есть такое понятие как электропоезд с локомотивной тягой, когда к секции или локу цеплят прицепные вагоны, а на другом конце либо локомотив, либо вагон с кабиной управления в хвосте, и такой поезд можно назвать электричкой. При этом вагоны эти можно использовать и в составе обычных пассажирских без соединения цепей управления с локом. Т.е. можно встретить и отдельно локомотивы, и отдельно вагоны ведомые перецепнляемыми локами, и поезда постоянного формирования из них, образованные в электричку.
6. Зависит от мощности локомотива, количества вагонов и сцепного веса состава. И в пассажирский и в товарняк можно прицепить более 1 локомотива, сверхтяжёлые товарняки так и ездят, причём локи могут быть не только в хвосте, но и в середине состава
>>29628
Не вижу в ней особого дизайна, тупо максимальное удешевление. В ЭД тоже, в принципе.
>>29604
Не хочу чтобы милые голубые вагоны моего округа перекрашивали в PIDорские цвета. Куда оборащаться с заявой если начнут красить в ПИДорские?
>>29686
Не превратятся. Пока на покраске электричек можно пилить бабосы, их будут красить, красить и красить.
>>29692
Сперва показалось что горизонт завален, потом показалось что вагон кренится в бок.
>>29748
Вишь, написано "ЭП1". А локомотив с тремя секциями - соответственно, 3ЭП1
>>29847
Во всех электричках сортир находится в межвагонных сцепках. Стыдно в этом разделе не знать таких элементарных вещей.
>>29748
Ебаный в рот, лучше бы ты ничего не спрашивал. Читать умеешь? Вишь что написано? А теперь забей в гугл, что ты там прочитал. И да, это три разных локомотива, мудило ты пиздоглазое, а не три секции.
>>29748
А если ты спрашивал про трёхсекционник за ЭПшками, то у нас выпускается только один трёхсекционный электровоз, 3ЭС5К.
>>29848
Ты еще скажи, что на крыше. А что, удобный, с поручнями и подогревом задницы.
>>29849
>это три разных локомотива
Доооо? Посмотрим, как этот "локомотив" поедет.
>>29848
> сортир находится в межвагонных сцепках
> находится в сцепках
Сам то понял какой бред сказал? Правильно говорить сортир находится в наружном межвагонье
>>29856
> и подогревом задницы
На крыше нет мест пригодных для испражнения. Равно как и пригодных для подогрева задницы (ну кроме разве что кондиционеров работающих в режиме выдувания тёплого воздуха).
>>29857
ну если зачатки пульта управления там остались, то почему бы и нет? У старых электропоездов семейства С тоже была такая фигня что тамбур моторника имел по бокам от прохода пульты управления и моторник при необходимости выступал в роли головного
>>29861
У ЭС10 морда другая совершенно. Про трёхсекционки из этой оперы ничего не слышал. Алсо, он рассчитан на 3 кВ DC (как и ЭС4 - постояннотоковый аналог ЭС5) \, а вот Э5К/ЭС5К и ЭП1/м/п это переменнотоковые звери. Даже по крышевому оборудованию это хорошо видно (впрочем, его у электровозов всех мастей дохуяя и на крыше особо не покатаешься, хотя я руфрайдил ЧС4т, например - у него крышевое расположено за воздушными резервуарами и на краю можно ехать спокойно)
А зачем нужен трёхсекционный Гранит? Он же четырёхзначной тягой будет автосцепки рвать на раз, да и весовую норму такого монстра принимать негде.
>>29868
Ну да, тебе виднее, чем специалистам.
> Для вождения поездов массой 9000 тонн по всему полигону (СВЕРД) возможно рассмотреть соединение электровоза 2ЭС10 в трехсекционный вариант или при разработке бустерной секции предусмотреть вариант 3ЭС10.
Это выдержка из официального документа Синары. Ничего не порвётся, у него длительная сила тяги 82 тс, при трогании - 120 при норме максимального длительного усилия для СА-3 в 120 тс.
>>29858
>находится в наружном межвагонье
Едут два грузина в электричке, одного приспичило посрать, пошли они оба в межвагонье, но там срать стало стыдно. Идея пришла внезапно - высунуть жопу в гормошку между вагонами. Второй грузин встал на стрёме следить за палевом.
Едут-едут, впереди путейщики путь чинят, электричка сбрасывает скорость. Один путейщких видит - жопа торчит, ну он подошол и как ебанёт лопатой по жопе. Грузин: "Гиви, Гиви, таши мэня назад! Я жопой столб сломал!"
настолько суровы, что катают не только в кабинах, но и НА ХУЯХ!!!
>>30392
Там стоит целый гигантский музей жд техники. Блядь, недавно ездил в Толмачёво из соседнего региона, хотел зайти заодно, а эти суки с 11 работают. Попёрся гулять по академгородку, хуле. Потом устал и поехал обратно, так и не посетил.
>>30428
Ах да, хотел доехать обратно до Сеятеля на автобусе, но его не было минут 20 и пришлось сесть в маленькую быдловозку. Говно какое-то, а ещё научный город. Не могли траволаторы запилить, ну или там молекулярное перемещение. Сами учёные на великах ездят, кстати.
>>30602
Ну в 60-е у нас поезда были в ногу со временем.
Рашка - не совок, это сейчас проёбано ВСЁ, что можно проебать. А тогда хоть что-то было. Еды, правда, не было.
>>30667
Нет, не всё. Интернеты у нас всё же лучше, чем в Совке.
>>30681
Это нормально, развитие техники. В совке вообще интернетов не было. Совок вообще говно без продуктов и хорошей техники.
Анонимус, расскажи, сколько нынче будет стоить покупка списанного вагона электропоезда? В более ли менее приемлимом состоянии, со всей пологающейся хуитой, не на металлом? И вообще, на сколько реально купить сию вундервафлю?
>>30752
Сейчас Мосметро продаёт списанные вагоны Е-образных номерно и даже Яузы, последние должны быть в неплохом состоянии. Цена одного вагона всего около 67 тысяч рублей. Налетай! Другое дело, транспортировка этого вагона тебе обойдётся как минимум в два раза дороже.
>>30755
Яузы уже под списание хотят? Пиздец. Это же самый охуенный дизайн метропоезда в рашке.
>>30770
> Это же самый охуенный дизайн метропоезда в рашке.
Говноед детектед. Иди на муриканские метросараи фапай, лол.
>>30773
Ну ты СССР не трогай.
Унижать надо нациблядь и путинистов.
>>30775
Не сочтите за поцреота, но какие-то хохлопоезда всё равно вычурные.
Наши лучше.
>>30781
Сейчас кое-кто будет нам по-хардкору пояснять, что "сраная рашка" не может в рельсовые автобусы. http://www.metrowagonmash.ru/production/diesel_train/ra2-75005/
А 620/630М риальне польский, а не украинский, да.
>>30772
Яуза единственный более-менее современный метровагон у которого пристойный внешний вид. Русичи и 81-760/761 сделаны на отъебись, что отразилось на их внешнем виде.
>>30795
> Русичи и 81-760/761 сделаны на отъебись
Поговори мне тут, маня. По внешнему виду он о вагонах судит.
>>30799
То не так, что твоя фраза о "сделаны на отъебись" основана на пустом месте чуть более, чем полностью. Технические характеристики и особенности вагонов 740/741 и 760/761 можешь сам посмотреть, не буду тут распинаться. Могу только сказать, что на данный момент показатели надёжности по реальной статистике (инсайдерская инфа) у 740-го самые высокие, сколько бы всякие там любители номерных не кукарекали. У Яузы приемлемые показатели только у асинхронных составов, опытно-промышленные остались практически таким же малонадёжным говном.
>>30800
Написал в скобочках "инсайдерская инфа", так сраз стал тут самым авторитетным. И что хорошо - пруфами слова подкреплять не надо, инфа-то инсайдерская.
>>30801
Ну не хочешь - не верь, мне-то что. Но тем не менее, никаких таблиц и прочих графиков, которые можно тут выложить, у меня действительно нет, есть только слова одного очень надёжного и близкого к метрошному начальству человека (в частности, занимается как раз подвижным составом).
Однажды я ехал в электричке и размышлял. Ко мне подошли контролеры и я дал им билет.
- Это вчерашний! - сказали контролеры.
- Что есть "вчера"? - отозвался я. - Может быть, то, что для вас - вчера, для меня - сегодня, а то, что вчера для меня, для вас, допустим, завтра...
Контролеры ушли, а я продолжал размышлять. Вскоре они вернулись. С ними был еще милиционер. Я сказал ему:
- Если время, это четвертое измерение пространства, то разве не может быть, что вы движетесь по оси времени в одном направлении, а я в другом? Или, например, в том же, но с разными скоростями?
Электричка остановилась. Милиционер взял меня под руку и вывел из вагона. Поезд ушел. В плоскости X-Y, он удалялся от меня, зато его проекция на ось t, по-прежнему, сливалась с моей, двигаясь от прошлого к будущему. И так будет всегда.
Бамп годному треду.
Аноны, а есть ли какой-нибудь мануал по этому делу? Буквально джва дня назад узнал о такой годноте, как электричкинг и успел заинтересовать брата, лол.Теперь хотим из своей мухосрани съездить кудани-нибудь в Московию или в Ленинград. Ну для начала мб куда-нибудь ближе, типа Воронежа. Я 17 лвл, брат двоюродный 23. Интересно вообще, какие подводные камни, какие нюансы и прочее.
Начинать планируем недель через 5 когда будут каникулы, лол. Что за это время стоит поизучать?
Анон, миня аж трисет! Странно, что я до такой темы не додумался раньше. Я угарел по поездам и путешествиям.
>>33261
В группе я так понял основной контингент - ссаные самоубийцы, катающиеся на крышах и получающие блядский заряд электричества? Нет, спасибо, такое мне не надо. Мне нужен тревелинг. Понимаешь? Попутчики-хуютчики, маршруты-хуишруты и так далее.
>>33264
Хотя нет, я обосрамс. Зацеперов там гонят ссаными тряпками и это хорошо.
>>33264
В ВК три группы, в одной группе зайцы точены, в другой зацеперы дрочены в одной постят фото ж/д и вапают на старые/новые локомотивы - "Нам нравится железная дорога". В другой группе электричкеры - собсна те, кто катаются в основном в электричках, а не на электричках. Третья группа - это зацепошкольники-самоубийцы, катающиеся на электричках, а не в электричках, там кроме как не очень толсто троллить, делать нечего, но тем не менее, группа носит название "зацепинг" или "зцпч" - как-то так.
Ты с какого раёна города?
>>33268
Город - видеорелейтед.
Хотя я скорее всего ошибся с электричкингом. Я так понял - это просто кайф от проезда зайцем. Не знаю, хочу ли я этого. Может для начала хватило бы просто путешествий на электричке? Я так понимаю, собаками это будет гораздо дешевле.
>>33273
Собаками дешевле на небольшое расстояние, но начиная где-то с 500км дешевле ехать поездом.
>>33273
Электричкинг - это комплекс различных дисциплин, связанных с пользованием электричками и другим ЖД-транспортом и практикуемых с целью обеспечения бесплатного или более комфортного проезда либо иногда самой возможности проехать. Делится на 5 основных направлений - первые 2 исполняются на станциях и перегонах и заключаются в проникновении на станции и от них через препятствия для безбилетного или ускоренного попадания (стэйшн энтрансинг) и ускоренной посадки и перемещения по станционно-путевой зоне, не связанные с проникновением (платформ гейминг). Ещё 3 выполняются во собственно во время поездки - это различные техники езды внутри электрички для обеспечения удобства (инсайд трейн райдинг), техники обманывания контролёров для проезда зайцем (контролёринг) и наружная езда (трейнсёрфинг). Подробности на lurkmo.re/Электричкинг
>>39281
Да. Чётные - постоянка, нечётные - переменка кроме ЭР1, ЕМНИП.
То ли в новости, то ли к вам:
http://central-ppk.livejournal.com/21430.html
И как мне теперь это развидеть? В пидовском окрасе и то лучше бы смотрелась.
Посоны. Поясните, пожалуйста, за РА-2. Зашквар или терпимо? Частенько приходится кататься на этом чуде техники(подДС, Голутвин). В принципе, от лица пассажира, доставляет. Но только кондеры на работают и толкан заперт частенько. А вот табло таки исправное и даже станции кажет!
>>39383ъ
>только кондеры на работают
Нахуй тебе кондёры?
Форточки открывются
>толкан заперт частенько.
Ссы в тамбуре
>>39383
Мытищенская (МВМ) поделка, оче даже годная.
Ящитаю, лучшее, что случалось с нашим моторвагоностроением за 20 лет (не считая, может быть, ЭГ2Т, но это мы посмотрим в течение года-двух).
Единственный существенный минус, что на более загруженных маршрутах приходится эксплуатировать по СМЕ. Однко эту проблему призван решить опять же мытищенский ДПМ.
>>39385
> Нахyй тебе кондёры?
> Ссы в тамбуре
MMMAXIMUM BYDLO.
Таких как ты на километр к ЖД бы не подпускать.
>>39385
Толстишь конечно, но вот прям суть Рассеюшки описал.
>>39391
А что делать.
Когда я спросил
"Почему неработает кондиционер?"
Мне ответили
"Его некому обслуживать"
>>39418
Ну ясен хyй рембаза под определённую технику будет только там, где она в достаточном количестве. Если в какое-нибудь депо Малая Усть-Залупинка поступил двухвагонный РА2 в качестве жеста доброй воли от руководства дороги, то его там как следует обслуживать не будут. А вот если такая техника в депо эксплуатируется более-менее массово, то и ремонтировать её есть кому. В этом плане радуют высказывания всяких слесарей "НИНАДА НАМ НИЧЕГО ЗАМИНЯТЬ МЫ ЕНТИ ВАШИ НОВИНКИ РЕМАНТИРАВАТЬ НЕ УМЕЕМ А ВОТ ЭР2 ДЯДЯ ВАСЯ УЖЕ 40 ЛЕТ ЧИНИТ ПРИ ПОМОЩИ МОЛОТКА И ПОЛЛИТРЫ НУ И ЧТО ЧТО РАЗВАЛИВАЮЦА ЗАТО МЫ ЗНАЕМ ГДЕ НАДО СКОТЧЕМ ПЕРЕМАТАТЬ А ГДЕ ВОЛШЕБНОЕ СЛОВО СКАЗАТЬ". Хотя тут и сверху тоже хороши: судя по всему, запчасти начинают идти обычно только когда полманной техники накапливается приличное количество.
>>39423
Чем снимал, какая оптика? Немного горизонт завален и баланс белого не самый аккуратный.
>>39430
> Какие ЭР2?
Так ведь ЭД4М не сильно отличаются, не?
>>39563
>ЭД4М не сильно отличаются
Точно также не способны ехать по путям без КС.
>>39624
Принципиальных отличий нет. ЭД4М - глубокая (а в первых выпусках не очень-то и глубокая) модернизация ЭР2Т. Ходовая та же, ещё от ЭР1 сохранившаяся без серьёзных изменений, кузов тот же по сути, РКСУ. Это уже на новых выпусках постепенно внедрили МСУД, БСУ, конди, прислонно-сдвижные двери, герметичные переходы, но основа осталась та же.
ДМЗ капитально загнивает, хорошо хоть ТВЗ внезапно перехватил инициативу с ЭГ2Т, посмотрим что из этого выйдет.
>>39625
>перехватил инициативу с ЭГ2Т, посмотрим что из этого выйдет.
Плохая замена Д1.
Слишком ДОРОГО
Что за хуйня у вас тут? Меняете дизельную тягу на электрическую?
>>39684
Да ты же поехавший. Эти перекошенные и заклинившие навсегда окна причинили мне детскую травму. Как можно было придумать настолько уёбищную конструкцию, я до сих пор ума не приложу, это талант нужен.
>>40374
А ведь в Туле бегает ЭР2К, кажется, у которой откидные форточки сделаны по-уму - они могут как неполностью быть открыты, так и полностью откидываться (или это просто крепёж сломан был).
>>40374
Это ты поехавший, если считаешь, что хоть и клинящие, но ОТКРЫВАЮЩИЕСЯ окна лучше, чем откидная параша.
И да, у нас ничего не клинит, сколько раз открывал - всё открывалось, ты просто открывать не умеешь.
Парни. Поясните.
А в поездах дальнего следования можно пить пиво?
Или теперь надо приносить с собой, перелитое в нейтральную тару?
>>40593
Я видел такую наклейку в поезде Екатеринбург-Симферополь и никогда не видел во внутренних поездах. Очевидно, это информация для свинопитеков, которым в наше время капризом истории позволено ездить в одном вагоне с русскими людьми.
>>40596
Не совсем понятно, кого он назвал свинопитеками, но если тех самых, то, ведь, весь Майдан даже преимущественно на русском общается.
>>40596
Так ведь не существует хохлов, не знающих русский язык. Что и неудивительно: можно сколько угодно холить и лелеять свой смешной диалект, но для жизни нынче нужно знать и языки межнац. общения, в первую очередь основной по региону, а затем английский.
>>40595
Один вагон для русских людей.
>>41050
Свинопитек, тебе так сложно было пройти мимо? :3
Бамп
Номерной проше => надежнее, т.к. синей изолентой заклеить можно и поедит. У русича ходовая говновата. А у оки говно электроника. Яуза с ассинхронками - збс
кузов синий, не заметятт
Они туда ВАТЫ напихали?
Номерной или Ока
Вагнер Лав или Кака
Вопрос к практикующим дорхолдинг тамбурных дверей и шарящим по устройству прислонок новых ЭД4М касаемо их открытия на ходу или удержания открытыми перед отправлением. Если на обычной собаке достаточно просто подпереть дверь ногой или зафиксировать каким-нибудь предметом или S-образным крюком за поручень, то чтоб открыть на ходу прислонку, если я правильно понял, надо четырёхгранкой открыть ящичек сбоку на пикрелейтед и в нём потянуть вниз рычажок, который сбросит давление с двери, а после этого дверь надо слегка выдавить наружу и отвести вбок; чтобы она снова закрывалась - то же самое в обратной последовательности. Поправьте где я не прав и в каком магазине в DC можно достать нужный четырёхгранник/
Также интересует нужно ли перед возвратом переключателя прикрыть дверь или она сама закроется автоматически, а также есть ли на рычаге снятия давления какой-нибудь датчик сигналящий машинисту.
Также интересует нужно ли перед возвратом переключателя прикрыть дверь или она сама закроется автоматически, а также есть ли на рычаге снятия давления какой-нибудь датчик сигналящий машинисту.
http://www.electro-mpo.ru/card42183.html#.U-d6qWMd2O8
http://www.electro-mpo.ru/card42180.html#.U-d6P2Md2O8
И ещё - вот такие ключи подойдут для ЭДшных замков (четырёхгранник 8мм)?
А потом: "СТАНЦИЯНЭЙМ, ОСТАНОВИЛИСЬ НА КУКУЕВОХУХУЕВОМ КИЛОМЕТРЕ КУКУЕВОХУХУЕВОМ ПИКЕТЕ НА ЗАТЯЖНОМ ПОДЬЕМЕ ПО ПАДЕНИЮ ДАВЛЕНИЯ"
Электричке похуй на твои подъёмы, тронется как нехуй делать, ещё и время нагонит.
Но ведь спуск рычажка должен сбросить давление только с конкретной двери, а не со всей напорной магистрали собаки, isn't it?
Готов поспорить, что на прислонках блокировка дверей как в метропоездах, тебя тут же найдут и выебут.
Что за блокировка и чем прислонка так принципиально отличается от обычных дверей, что при незакрытии сабжа будут, как ты говоришь, усердно искать с целью выебать?
Поворачиваешь. Из трубопровода и из полостей дверных цилиндров, которые отвечают за закрытие, выпускается сжатый воздух, при этом трубопровод отсекается от ДВР (дверной воздухораспределитель). Всё. Усилия на закрытие створок больше нет. И пока обратно кран не откроешь - не появится.
Алсо, нашёл видео с отжиманием прислонных дверей, правда предшествующие сему действию процедуры не показаны:
http://www.youtube.com/watch?v=wr1d5aZyacE
Блокировка, которая предотвращает сбор схемы на ход (или разбирает её) при отсутствии контроля дверей, но, судя по видео, её нет, или она отключена.
По видимому её на ЭД4М не ставят, в отличие от метропоездов новее Е.
Ну и правильно, нечего мешать "практикующему дорхолдинг" быдлу очищать генофонд человечества. Видел фотки того места, куда один такой продвинутый из вагона метро вышел погулять на ходу. Картина, достойная кисти лучших абстрактных экспрессионистов.
Можно фотки?
Катался на днях по Савеловскому направлению (в Долгопрудный).
Все встреченные мной собаки (кроме аэроэкспрессов, на них внимания не обращал) были новые, "косоглазые".
Что неприятно удивило - больше половины загажены граффити. И при этом не выведены из эксплуатации до возвращения оригинального облика, а в работе.
Все встреченные мной собаки (кроме аэроэкспрессов, на них внимания не обращал) были новые, "косоглазые".
Что неприятно удивило - больше половины загажены граффити. И при этом не выведены из эксплуатации до возвращения оригинального облика, а в работе.
Нет, этому "продвинутому" повезло, вагон был последним, двери - крайними, а поезд снижал скорость перед станцией.
Не повезло некоему Представителю дигг-тусовки под ником Румата
Жаль Румату. Как бы на заре моей юности я частенько ходил на кавес.ру и там в середине нулевых (когда зацепинг вообще не был распространен) опубликовали новость о смерти Карбункула - молодого чувака, который между вагонами метро катался. Жалко всех и как время летит. И да, какие все злые стали в интернетах.
Кавес - довольно ебанутый форум, но альтернативы нет.
> Жалко всех и как время летит. И да, какие все злые стали в интернетах.
Жалеть человека, который сделал свой выбор? Не думаю.
Ехал слегка поддатый мужичок в почти пустой ночной электричке. И захотелось ему сделать пи-пи. А в наших электричках (кто не знает) клозетов нетути, а которые есть - закрыты на замки и VIP ONLY.
У мужичка нашего от выпитого благородство взыграло. Не буду, думает, между вагонами гадить, и в тамбуре - тоже не буду. А как же тогда? А вот как. Дождался он остановки. И перед закрытием дверей сунул между них ботинок. Самый краешек ботинка, чтобы каплями последними его не забрызгать. И с этой же целью хозяйство свое подальше в щель образовавшуюся высунул. Стоит, балдеет как от процесса, так и от своего благородства. А поезд тем временем скорость набирает. Огни деревушки какой-то мимо летят. Качает вагон все ощутимее. А на каком-то стыке его еще и тряхнуло основательно. И тут... Правильно, ботинок из щели выскальзывает, створки двери плотоядно смыкаются, и оказывается мужик зажатым в капкане своего благородства за самое не приведи господь. А двери, хоть и оббиты изнутри резиной, давят очень сильно. Да и резину эту мягкой не назовешь. Мне один раз руку зажало, так я чуть не взвыл. А тут не сильная рука, а вон чего. Да еще и в вялом состоянии.
В общем, принялся мужик на весь поезд орать. Сначала просто так, а потом зовя на помощь. Народ, понятно, напуганный криминогенной обстановкой, подальше от криков ломанул. Но не весь. Один особенно смелый (молодой милиционер в штатском, возвращающийся домой со службы) пошел-таки посмотреть на источник шума, здраво рассудив, что так долго человека резать не могут, а когда кого-нибудь бьют, то характер криков, их, так сказать, рисунок, немного иной, нежели в данном случае. (вот что значит профессионализм и высокое чувство моральной ответственности за судьбу ближнего). Входит милиционер в тамбур. Видит картину: лицом к двери, прижавшись к ней всем телом, стоит наш герой и самозабвенно орет. Милиционер говорит ему, мол, гражданин, прекратите безобразие. Ноль реакции. Милиционер хватает гражданина за плечо и пытается его развернуть лицом к себе, чтобы безобразие все-таки прекратить. Гражданин делает какие-то судорожные отмахивающиеся движения рукой, но лицом к милиционеру не поворачивается. Зато его вопли становятся еще громче и выше. И в них органично вплетаются какие-то подвывающие нотки. Только минут через несколько милиционер въезжает в ситуевину. (милиционер, все-таки). А въехав, делает попытку облегчить бедняге страдания и вырвать злополучную конечность из дверного плена. Кто хоть раз пробовал разжать двери в электричке, знает, насколько это безнадежное занятие. А тут еще и работать не удобно. Над мужиком - высоко, снизу - мешают его ноги, а посередине - прилипшее к дверям тело. Да и сам одуревший от боли страдалец в этом деле не помошник. Крикнув, мол потерпи еще немного, милиционер срывает стоп-кран. Поезд резко тормозит, что приятных ощущений мужику опять-таки не добавляет. Из динамика слышится рассерженный монолог машиниста, нехорошие люди, мол, не стоит по-напрасну стоп-кран дергать, и всем было лучше, если бы стоп-кран привели в исходное состояние. Милиционер несется через весь вагон к заветной кнопочке с родной надписью "Милиция" (эта кнопочка, если кто не знает, обеспечивает связь с машинистом). Нажав на нее, милиционер кратенько описывает ситуацию и просит открыть двери по правой стороне. На что машинист ему отвечает, что он прекрасно знает расположенные неподалеку дачи и дачников, причем знает он их не с лучшей стороны. Эти нехорошие люди всегда норовят в этом самом месте поезд остановить. Но сегодня не их день, так как он, машинист, на поводу у всяких разных не пойдет и будет стоять здесь хоть до утра, но двери не откроет. Милиционер кричит в переговорник, что он представитель власти и не придумал всю эту историю, что он требует... что человек страдает... На что ему отвечают, что электричку ведет Папа Римский, а сказки про зажатые в дверях члены лучше всего рассказывать своей бабушке, имеющей внука-недоумка, который с пьяных глаз ничего умнее придумать не может. И что до ближайшей станции машинист не намерен нарушать инструкции и открывать двери.
Мужик воет милиционеру, мол, хрен с ними, закрывай скорее стоп-кран, уж лучше ехать, чем без толку стоять. Милиционер через весь вагон несется закрыть стоп-кран. А надо заметить, что переговорное устройство работает только в одну сторону - в сторону машиниста. Машинист же отвечает по громкой связи. Поэтому в курсе этой истории оказался уже весь поезд. Стоп-кран закрыт, поезд опять поехал.
Машинист посылает напарника на всякий случай проверить странное сообщение. Напарник прибегает. Убеждается. Сообщает машинисту, мол, все так и есть на самом деле. Машинист отказывается верить, подозревая напарника в сговоре с шутниками или в подкупленности дачниками. Напарник прибегает обратно в кабину и предлагает недоверчивому машинисту убедиться во всем самому. Машинист идет, строя на случай ложной информации планы мести напарнику.
Приходит. Убеждается. Возвращается в кабину. Связывается с диспетчерской, обрисовывает ситуацию и просит подать к ближайшей станции (на счастье мужика, достаточно большой) карету скорой помощи.
В диспетчерской не верят. Грозят машинисту страшными карами и лишением премии в случае шутки, но все-таки со станцией связываются. Там тоже во все это не очень верят, но скорую высылают.
Тем временем поезд подходит к станции. Останавливается. Двери открываются. У совершенно обессилевшего и осипшего мужика подкашиваются ноги и он падает вперед. Стукнувшись своим измятым хозяйством об асфальт платформы, мужик теряет сознание, затихает и начинает скатываться в щель между вагоном и платформой. Вовремя выскочивший из тамбура милиционер предотвращает падение на рельсы.
Тут подоспели и медики. Они грузят бренное тело на носилки и под пристальными взглядами прилипших к окнам пассажиров, уносят останки былого достоинства вместе с их несчастным обладателем.
Почему понтон не опускала или метки на столбах не обязательны к исполнению?
Знак - воздушный промежуток не обязывает опускать пантограф.
Запрещается остановка с поднятым токоприемником между опорами с таким знаком.
Как обстоят дела с контрами в электричках от Владимира до Нижнего, и какие приёмы против них следует юзать чтоб проехать на халяву? Насколько действенны перебежки?
Как-то тред скатился в технократию. Есть такой вопрос, если кто шарит. Чуть ли не ежедневно приходится ездить с Савеловского достаточно далеко, потом обратно в ДС вечерком. Сам понимаешь, анон, что за такие расстояния царь-батюшка требует денежку, а мне как бы не особо хочется с ним делиться, ибо кошелек худеет на глазах. Вот и думаю: контры ведь просто так не появляются, должна же быть какая-то система в их работе, чтоб я не всматривался до боли в глазах в толпу на платформе, а ехал себе спокойно, зная, что конкретно в этот день меня за жопу не возьмут. Есть у кого что сказать об этом? Возможно, какие-нибудь сведения о расписании, если такое есть, или о системе вообще?
Нет у них системы, вольные охотники. Есть только рабочий день, пользуйся очень ранними и поздними электричками.
Чем тебя проездной не устраивает, если почти каждый день катаешься? Там же ещё и большая скидка на дальние расстояния.
Ты, пидор, нихуя не понимаешь в эстетике. От пирелейтеда прямо-таки веет урбанистической эстетикой, я бы даже сказал, киберпанковской.
Москваблядок ебаный.
Гавно с лаптей вытри, замкадыш ссаный.
Пошел нахуй, пидор.
Какие же ничтожные люди есть среди дачников, в пятницу ехал в Карачарово за покупками для компа, поехал естественно в салоне пассажиром и попал в перерыв, решил не торопится, зная что первый Петушкок идет битком, за ней Захаровская, тоже битом и третья уже Фрязево пустая, зашли в третий вагон с другом, т.к. в углях ближе выйти нам. Значит едем доезжаем до Новогиреево, садится куча дачников - телеги и весь подобный инвентарь сущный для них, и тут мой друг начинает разговор, сам он водитель и говорит: «Ууу сегодня пятница. Сейчас ебучие дачники попрут, тем более погода хорошая», я естественно солидарен с ним только как железнодорожник (весь разговор идет почти в пол голоса нас даже не слышно), рядом со мной села бабка с телегой перегородившая весь проход, и она начала возмущаться по поводу моей солидарности, орёт на весь вагон, чего ты стариков оскорбляешь и все такое!? Я психанул и начал на неё «cлышь ты ахуела, не хуя строить из себя без защитного пожилого человека», что-то «помимо тебя наш разговор никто не слышит и орать на весь вагон и выебываться на меня у тебя сил и здоровья хватает, а как что касается другого то все старый человек» и все такое... потом начала во весь голос читать мораль мне что вот молодежь у нас хуевая, я уже сам во весь голос «Ты на себя посмотри старая истеричка бля заебала орать, если дома не с кем поговорить это твои проблемы!», ей уже сделали замечание, потом еще ей сказали хватит орать сама не права и еще что то орёт бля, она заткнулась и потом подумав секунд 15 сказала «Вас бы всех на Украину воевать послать!» Я назвал её ёбнутой и сказал то, что во время службы на флоте я занимался вывозом химического оружия из Сирии и кстати ни грамма не вру серьезно могу показать военный билет, так что твоя украина сосёт, с тем чем я занимался пол года находясь в море. В итоге поняв то, что ей меня не одолеть вышла в тамбур доехала до своей остановки и свалила.... И вот может и я где то был не прав, хотя слушать мой разговор я никого не заставляю это электропоезд в нем все едут и каждая компания разговаривает о своем , а затыкать всех это вершина дебилизма, вот по этому некоторые такие люди очень сильно раздражают.... Вот в принципе еще одна краткая история которую вам поведал
> И вот может и я где то был не прав
Ты был не прав, когда сорвался на неё. Надо было сказать: "ПОДСЛУШИВАТЬ ЧУЖИЕ РАЗГОВОРЫ НЕ ХОРОШО, ИЗ-ЗА ТАКИХ ВОТ БЕЗДУХОВНЫХ НАША СТРАНА СТОЯЛА НА КОЛЕНЯХ ПЕРЕД ЗАПАДОМ", а потом с троллфейсом слушать её свинные визги.
Пили лучше кулстори про Сирию.
Чухлинка. Удивляюсь как много родных и знакомых мест на пикчах в /tr
Морда редкостный урод.
В Белорашку на новый завод Stadler в Фаниполе (под Минском) прибыла первая штадлеровская двухэтажная электричка ЭШ2-001 для России. Интересна эта электросотона тем, что все 3 типа вагонов имеют разную длину, и притом весьма немалую - моторный - 22 метра, прицепной - 26,7 и головной - аж целых 28,8!! (интересно с какой силой этот выпрямитель кривых будет шлифовать рельсы на стрелках и поворотах). Поезд основной комплектации 6-вагонный, но также будет 4-вагонный вариант сабжа без двух прицепных вагонов, у которого у один из моторных вагонов будет наполовину обделён ТЭДами (как результат - на 25% меньшая мощность).
https://ru.wikipedia.org/wiki/ЭШ2
https://ru.wikipedia.org/wiki/ЭШ2
Интересно, насколько сложно в ней будет проехать без билета? Теоретически возможен инсайд-вагон-контролёр-обходинг по другому этажуя, но боюсь контра если она там будет то будет идти по этажам параллельно двумя стайками (и тогда возможно останется лишь сортир хайдинг)
А вот с зацепингом на ней, судя по отсутствию каких либо выступов в межвагонье и сильно выпирающей гармошке на 4 фотке, похоже, дело жопа (кроме как на морде). Хотя, в некоторых МВ может и есть пригодные для вылаза на крышу поручни или что-то вроде трубы, как в последнем слева (первом справа) у "ласточки". Определённо сказать можно будет когда её пригонят в Щербинку и можно будет обследовать сабж.
И как ты собрался зайцем вообще на Аэроэкспрессах ездить, фантазёр?
Ездил неоднократно. Начнём с того, что ездить на аэроэкспрессе можно не только если тебе надо выйти в аэропорт, но и просто прокатиться туда обратно. Проверяют контры пассажиров аэроэкспресса последние годы нечасто (разве что бизнес-класс) и никаких турникетов к нему на Московских вокзалах нет. Если контролёры спалят формально можно отказаться оплачивать проезд и сказать что купишь билет на выходе и согласен выйти на остановке, то бишь на конечной, останавливать электричку чтобы высадить зайцев не будут, применять к тебе силу чтобы вести тебя в полицию на конечной тоже не имеют никаких прав.
Единственная проблема для тех, кому реально надо на самолёт а не просто покататься туда обратно, это турникеты в самом аэропорту. Но и здесь можно применить паровозик-волкинг (особенно это просто в толпе при выходе из первых вагонов), выбрав турникет где нет быдлочопа и затем при необходимости дать по съёбам, в самом крайнем случае, если ЧОПы поймают и вызовут мусоров, а те смогут доказать что ты приехал без билета а не вошёл на вокзал и проебал его, выпишут сторублёвый штраф что в 3 раза меньше цены билета, рыться, в твоём кошельке и принудительно брать с тебя за проезд никто права не имеет.
К тому же если нужно обойти турникеты, то в Шереметьево можно в хвосте платформы спрыгнуть на насыпь и пойти назад до тех пор, пока мост не закончится либо найти на нём технологическую лесенку и воспользоваться ей. В Домодедово обходинг вообще элементарный + как вариант можно перейти на платформу обычных электричек (при необходимости перелезть через забор) и взять сравнительно дешёвый билет на выход.
Интересная история вчера произошла. Вчера ездил во Владимир на обычных собаках. Туда доехал бесплатно, пару раз побегал, а в самом Владимире за 23 рубля вышел. Когда ехал обратно - проверили билет под Покровом, а потом в Электроуглях вошли "наши". Причем вошли в каждый вагон. Два раза пробежался, потом понял, что смысла из вагона в вагон бегать нет, решил постоять в тамбуре.
Пришла контролерша, начала возмущаться. Я дал понять, что бегать не собираюсь, так как там такие же как она контролеры. Эта зараза начала возмущаться, потом угрожать тем что отведет в ЛОВД в Железнодорожном. Я понтанулся - сказал "а давай", подумал что они в Железке всей бригадой выйдут, а я свалю от них в другой вагон.
Но не тут то было. Сваливаю от нее, она за мной. Схватила за сумку, начала из вагона вытягивать-выталкивать своей силушкой богатырской, но я вырвался и заскочил в тамбур другого вагона. Она за мной. Тут же на капиш подлетели еще шесть контров и пара охранников. Начали бухтеть чтобы заплатил. Я ответил что денег нет и платить не буду. Поднялся крик-гам.... хамоватые сучки угрожали мне поездкой до Курского в ментовку, на что я согласился (мне как раз туда и надо), потом они позлились, что не получилось напугать меня и сказали выйти с ними в Кусково и проследовать в ЛОВД. На что я любезно согласился, тем более у меня как раз было лишнее время и желание узнать, что в такой ситуации происходит.
Картина маслом. Я в сопровождении порядка десяти человек (контров и чоп) идем по мосту в маленькое одноэтажное отделение.... Я спереди, они сзади. Дошли до ЛОВД. Контрушка начала истерично рассказывать суть дела, но видимо "не она первая такая умная" и менты ей четко объяснили, что ничего сделать не могут, так как штраф выписать могут только ревизоры, а это не в их юрисдикции. То есть можно как бы вызвать ревизора с Курского вокзала, прождать его полдня, чтобы написать мне штраф на 100 рублей... Я даже не против был его оплатить, но только позже и через Сбербанк... Мент открыли ей кодекс, почитали вслух. Минут 30 все это заняло :)
В это время их главный полисмен (размером с деда мороза, добрый дядька с тремя подбородками и огромным пузом, не помню звание) распросил мое имя, сказал чтоб не переживал и даже поддержал меня, обосновав, что не за что там платить деньги, и все время по-доброму подмигивал мне ;) а так же грозно дал понять контруше, что хватать людей и препятствовать проходу они не имеют права, а имеют на это право лишь сотрудники полиции. Так же объяснил что единственный, кто может выписать штраф - это РЕВИЗОР. Та коза начала возмущаться, чтобы полиция сделала "ну хоть что-нибудь и что-нибудь ему выписали". Затем понеслась клевета, что я ей сумку порвал и что из-за меня у нее работа сорвалась. Требовала чтобы я ей заплатил за сумку. На что мент у нее спросил "я ли ей порвал сумку или она сама зацепилась пока за мной охотилась?" Ответ был очевиден и понятное дело, что ее вежливо отправили на три буквы, а мент посоветовал мне лучше в следующий раз от них просто убежать. Я согласился, он пожал мне руку улыбнулся и отпустил :)
Пришла контролерша, начала возмущаться. Я дал понять, что бегать не собираюсь, так как там такие же как она контролеры. Эта зараза начала возмущаться, потом угрожать тем что отведет в ЛОВД в Железнодорожном. Я понтанулся - сказал "а давай", подумал что они в Железке всей бригадой выйдут, а я свалю от них в другой вагон.
Но не тут то было. Сваливаю от нее, она за мной. Схватила за сумку, начала из вагона вытягивать-выталкивать своей силушкой богатырской, но я вырвался и заскочил в тамбур другого вагона. Она за мной. Тут же на капиш подлетели еще шесть контров и пара охранников. Начали бухтеть чтобы заплатил. Я ответил что денег нет и платить не буду. Поднялся крик-гам.... хамоватые сучки угрожали мне поездкой до Курского в ментовку, на что я согласился (мне как раз туда и надо), потом они позлились, что не получилось напугать меня и сказали выйти с ними в Кусково и проследовать в ЛОВД. На что я любезно согласился, тем более у меня как раз было лишнее время и желание узнать, что в такой ситуации происходит.
Картина маслом. Я в сопровождении порядка десяти человек (контров и чоп) идем по мосту в маленькое одноэтажное отделение.... Я спереди, они сзади. Дошли до ЛОВД. Контрушка начала истерично рассказывать суть дела, но видимо "не она первая такая умная" и менты ей четко объяснили, что ничего сделать не могут, так как штраф выписать могут только ревизоры, а это не в их юрисдикции. То есть можно как бы вызвать ревизора с Курского вокзала, прождать его полдня, чтобы написать мне штраф на 100 рублей... Я даже не против был его оплатить, но только позже и через Сбербанк... Мент открыли ей кодекс, почитали вслух. Минут 30 все это заняло :)
В это время их главный полисмен (размером с деда мороза, добрый дядька с тремя подбородками и огромным пузом, не помню звание) распросил мое имя, сказал чтоб не переживал и даже поддержал меня, обосновав, что не за что там платить деньги, и все время по-доброму подмигивал мне ;) а так же грозно дал понять контруше, что хватать людей и препятствовать проходу они не имеют права, а имеют на это право лишь сотрудники полиции. Так же объяснил что единственный, кто может выписать штраф - это РЕВИЗОР. Та коза начала возмущаться, чтобы полиция сделала "ну хоть что-нибудь и что-нибудь ему выписали". Затем понеслась клевета, что я ей сумку порвал и что из-за меня у нее работа сорвалась. Требовала чтобы я ей заплатил за сумку. На что мент у нее спросил "я ли ей порвал сумку или она сама зацепилась пока за мной охотилась?" Ответ был очевиден и понятное дело, что ее вежливо отправили на три буквы, а мент посоветовал мне лучше в следующий раз от них просто убежать. Я согласился, он пожал мне руку улыбнулся и отпустил :)
Доставте тред с тремя трупами школьников, от электрички, та где ему еще стену засрали пикчами с Х359Х и ВЛ40
>Х359Х
Щито за поизд такойъ?
Почему везде еще коллекторники
Потому что они годные,с ними проще, пусковой момент ахуенный.
в ресторане да. чому нет?
>
Создал тред и запостил не там, где нужно. Мудак хуев.
Из РАшек поубрали серединки.
Печалька, теперь приходится ездить стоя
Печалька, теперь приходится ездить стоя
Какое направление?
Все.
В т.ч. и обе межобластные.
У меня одного ДИСКОМФОРТ от того, что рашка не может в свои нормальные поезда и покупает сименс, штадтлер и т.п.? Ну есть же Демихово, ничего такие поезда делают, ну стальные, да. А вопли про ИМПОРТОЗАМЕЩЕНИЕ - дикое лицемерие.
>Закуплено около 4000 вагонов Демиха и ещё дохуя Торжка и прочих
>1200 Сименса и горстка Штадлера
>КОКОК ПРОСРАЛИ ДИСКОМФОРТ ИМПОРТ ГОВНО БЕЗДУХОВНОСТЬ КУДАХ
> А вопли про ИМПОРТОЗАМЕЩЕНИЕ - дикое лицемерие.
Лицемерие не лицемерие, а в этом году кое-кто понял, насколько он обосрался с Сименсами, начав с немцами разговоры в стиле "дайте скидку, а не то пошлём вас нахуй", и тут же ВНЕЗАПНО появился макет первого российского электропоезда нового поколения ЭГ2Т - так что чай не всё так плохо.
http://www.youtube.com/watch?v=61GbbNfdaV4
Почему замазан логотип на морде?
мда, тред скатился, ничего годного по теме тонкостей самого электричинга практически не обнаружил.
Короче, вот вопрос: куда московскому студенту-нищеброду посоветуете покататься? На пригородных поездах преимущественно.
буду рад если кто что ответит.
Короче, вот вопрос: куда московскому студенту-нищеброду посоветуете покататься? На пригородных поездах преимущественно.
буду рад если кто что ответит.
На ближайшую товарную станцию ходи по ночам вагоны разгружать, может не таким нищебродом будешь.
лол, интересует тот же вопрос
А если нет возможности разгружать
мимотян
Полы драить.
не хочу вдаваться в обстоятельсява, у каждого они свои, но суть в том, что меня вежливо и тактично посылают на 90% подработок, а остальные 10 с учебой совместить нереально.
так то.
Я тут в Минск скатался недавно на 6 собаках. Можешь тред поискать пока не утонул. Ещё планирую в Казань, съездить таким же образом, в СПб уже катался в начале ноября (опоздал на самую первую собаку, плюнул и поехал на ПДСе). Т.к. сам из Сибири, летом хочу Красноярск - Новосибирск с автостопной вставкой между Боготолом и Мариинском, ибо там собак нетЪ.
МАШИНИСТ В ТАНКЕ. СТРЕЛЯЙТЕ.
На днях (ну в декабре) видел около Бирюлево товарное стояло что-то в ПИДовской расцветке (Красный был, серый - хз)мотровагонное. Что это было
Это?
или это
или это
шито это била?
Это?
или это
или это
шито это била?
Ходовая ЭР2 годная (пневма не нада =))
РКСУ - зимой греет
Прислонные двери - летом греют.
>А если нет возможности разгружать
мимотян
Прокачайся на укладке шпал.
Потом можешь разгружать вагоны.
Интересно где они теперь, эти серединки...
Судя по фотке - в Беларуси.
Фото не зимнее
Место действия: электропоезд 6248 Москва - Сергиев Посад отправлением в 20-18. Тамбур последнего вагона.
Действующие лица:
1) Контролерша Варвара – очаровашка 20-23 лет с кукольно-белыми волосами и спокойным лицом. Весьма редкий экземпляр на Ярославской ветке.
2) Айгуль – гостья из Средней Азии, за 40. Низенькая и прыткая, без двух передних зубов.
3) Анна – студентка-нищеброд среднего студенческого возраста. Увлеченный электричкер.
4) Дядя Давид – грузин-чоповец. Пожилой мужик «шкафного типа».
5) Прочие персонажи: второй охранник Саня, молчаливый мальчик 15-ти лет, обычная женщина среднего возраста, мужчина с маленьким ребенком.
Станция Ашукинская. Закрываются двери. Контроллерша Варвара ультимативно заявляет:
Варвара: Все, кто не вышел, оплачивают проезд по минималке, либо готовят документы, удостоверяющие личность.
Анна: [обрывая «очень важный» разговор по телефону] Погодите-погодите! Раньше такого не было.
Варвара: А теперь есть. Не слышали? Закон новый вышел от 31 декабря… [принимая сторублевую купюру от расстроенной женщины среднего возраста] …Так, вы мужчина, проходите в вагон. Но только потому, что вы с ребенком.
Анна: [обреченно] Ну все понятно!
Варвара: Что вам понятно? Не оплатите проезд, будете разговаривать с полицией. И заплатите уже не 69 рублей, а аккурат две тысячи. Ну, или ваши родители заплатят.
Айгуль: [разводит руками] Да какие там две тыщи! Вот, смотрите: последние 30 рублей. Все, что есть, отдаю!
Варвара: Я все понимаю, женщина! Но и вы нас поймите. 69 рублей – самое меньшее, что я вам «пробью».
Станция Калистово. Айгуль бросается к выходу, но двое охранников перекрывают ей дорогу и силой удерживают от побега.
Айгуль: [сменив глаза кота из «Шрека» на отвратительную мину старой прохиндейки] Ну и катитесь все к черту!
Анна: [иронично] Похоже, все теперь до конечной едем. С полицией общаться.
Варвара: [самодовольно] А вы-то как думали? Знаете, что вас теперь на два дня задержат?
Анна: На какие такие два дня? Три часа идет установление личности.
Варвара: А вот и два дня! Я ж говорю, вам: вышел новый закон.
Анна: [сделав вид, что поверила] Два дня, значит… отлично! Это то, что как раз мне и нужно.
Варвара: Для чего это вам нужно?
Анна: Понимаете, я блогер. Всевозможные нестандартные ситуации – это мой хлеб. Так что поедем до конечной. Должна же я узнать, как эта система работает.
Айгуль: [словив тему] Это вы правильно все делаете! Давайте, напишите, какой у них тут пиц!
Дядя Давид: А ты, грязная чурка, не выступай! Стой да помалкивай.
Айгуль: Ты е*у дал? Я хохлушка!
Варвара: Как же ж вас-то развелось, маргиналов с акцентом!
Айгуль: Это-то я маргиналка? Да ты сама маргиналка! [делая картинный жест рукой] Я Ленинку кончала! Я вас всех тут еще русскому научу!
Пьяной перевалочкой дойдя до стены и опершись на нее, «восточная красавица» начинает увлеченно рыться в сумке и наконец со счастливым видом достает розовую зубную щетку. Информатор объявляет Радонеж.
Варвара: [Анне] Ты смотри, какая штука у нее есть.
Анна: Как бы она в ход только ее не пустила.
С щеткой во рту Айгуль вальсирует по направлению к дяде Давиду.
Айгуль: Вы хотите, чтобы я вам тут всем харакири сделала?
Анна: [в сторону] А вот и сдвиг национального самосознания подоспел.
Варвара: Женщина, ведите себя прилично! Вас никто не трогает, и вы стойте, молчите.
Айгуль: [деланно размахивая щеткой] Вы, все вы – кровопийцы! [обходит «билетную команду», читает бейджи] Александр Анатольевич-сука; Давид Давидович-сука!
Варвара: Что вы себе позволяете? А еще говорит, что русскому всех нас научит!
Айгуль: [прищуривая и без того крошечные злые глазки] Валентина….
Варвара: Вообще-то, Варвара.
Айгуль: [каркая] Вар-вар-вар! Все вы, варвары, неграмотные и злые. Ух бы я вас!
Варвара: [протягивая Анне блокнот и ручку] Девушка, вы не оставите мне свой телефон. Если вдруг что-то случится, вы ведь сами видели, что я была не виновата.
Анна молча берет ручку, но Айгуль выхватывает ее и мгновенно ломает.
Варвара: [готова сорваться] Ну что ж ты будешь делать!
Анна: [обращаясь к Айгуль] Давайте как-нибудь спокойнее. Если здесь ничего не случится, то и свидетельствовать я ни о чем и не буду.
Студентка своим карандашом записывает номер, на всякий случай «сделав ошибку» в одной из цифр. Низенькая дама отходит в сторону. По громкой связи раздается «Абрамцево».
Варвара: [охранникам] Ребят, мне смену закрывать скоро. У кого-то из вас ручка есть?
Саня молча протягивает девушке простую синюю ручку, а она в ответ ему 10 рублей. Молоденький охранник смотрит в недоумении
Варвара: [Сане] Бери-бери. Мне она навсегда нужна.
Поезд приближается к станции Хотьково. Все обитатели тамбура погружаются в долгожданную тишину.
Анна [про себя] Интересное кино получается. Вроде как и выкрутилась. Вроде бы и не конфликтуем. Да только «принималово» в Посаде никто еще не отменял. Не то, чтобы я боюсь этих сказок про штрафы и двухдневные задержания. Но предположим, паспорт свой я им не дам. Им это не понравится. Найдут понятых и устроят досмотр. И что же они найдут в моей сумке? Черновик дипломной работы по китайскому, словно кровью, перемазанный красными чернилами; набор ароматических палочек с ароматом корицы и три нехилых пачки чая пуэр… Такой «набор юного наркомана» вполне может ввести неподготовленную публику в состояние шока.
Эпилог. Сергиев Посад. Электропоезд прибывает к платформе. Открываются двери, из которых сразу же вылетает юноша пятнадцати лет, который простоял все это время в тамбуре, никем не замеченный. За ним, как ни в чем не бывало, выходит «бравая команда». Незаметно слившись с толпой, ускользает Айгуль. Анна в нерешительности и в некоем предвкушении на пару секунд задерживается рядом с контролершей. Варвара дает ей знак, что та может уходить. Студентка разворачивается и исчезает в темноте. Помощник машиниста, как подобает, велит всем покинуть вагоны. Двери закрываются. Электричка трогается в сторону Александрова, даря приют крепко спящим алкоголикам, обиженным жизнью бомжам и некоторым обычным «лайфхакерам», которые на подобных загонках добираются до Бужаниново.
Действующие лица:
1) Контролерша Варвара – очаровашка 20-23 лет с кукольно-белыми волосами и спокойным лицом. Весьма редкий экземпляр на Ярославской ветке.
2) Айгуль – гостья из Средней Азии, за 40. Низенькая и прыткая, без двух передних зубов.
3) Анна – студентка-нищеброд среднего студенческого возраста. Увлеченный электричкер.
4) Дядя Давид – грузин-чоповец. Пожилой мужик «шкафного типа».
5) Прочие персонажи: второй охранник Саня, молчаливый мальчик 15-ти лет, обычная женщина среднего возраста, мужчина с маленьким ребенком.
Станция Ашукинская. Закрываются двери. Контроллерша Варвара ультимативно заявляет:
Варвара: Все, кто не вышел, оплачивают проезд по минималке, либо готовят документы, удостоверяющие личность.
Анна: [обрывая «очень важный» разговор по телефону] Погодите-погодите! Раньше такого не было.
Варвара: А теперь есть. Не слышали? Закон новый вышел от 31 декабря… [принимая сторублевую купюру от расстроенной женщины среднего возраста] …Так, вы мужчина, проходите в вагон. Но только потому, что вы с ребенком.
Анна: [обреченно] Ну все понятно!
Варвара: Что вам понятно? Не оплатите проезд, будете разговаривать с полицией. И заплатите уже не 69 рублей, а аккурат две тысячи. Ну, или ваши родители заплатят.
Айгуль: [разводит руками] Да какие там две тыщи! Вот, смотрите: последние 30 рублей. Все, что есть, отдаю!
Варвара: Я все понимаю, женщина! Но и вы нас поймите. 69 рублей – самое меньшее, что я вам «пробью».
Станция Калистово. Айгуль бросается к выходу, но двое охранников перекрывают ей дорогу и силой удерживают от побега.
Айгуль: [сменив глаза кота из «Шрека» на отвратительную мину старой прохиндейки] Ну и катитесь все к черту!
Анна: [иронично] Похоже, все теперь до конечной едем. С полицией общаться.
Варвара: [самодовольно] А вы-то как думали? Знаете, что вас теперь на два дня задержат?
Анна: На какие такие два дня? Три часа идет установление личности.
Варвара: А вот и два дня! Я ж говорю, вам: вышел новый закон.
Анна: [сделав вид, что поверила] Два дня, значит… отлично! Это то, что как раз мне и нужно.
Варвара: Для чего это вам нужно?
Анна: Понимаете, я блогер. Всевозможные нестандартные ситуации – это мой хлеб. Так что поедем до конечной. Должна же я узнать, как эта система работает.
Айгуль: [словив тему] Это вы правильно все делаете! Давайте, напишите, какой у них тут пиц!
Дядя Давид: А ты, грязная чурка, не выступай! Стой да помалкивай.
Айгуль: Ты е*у дал? Я хохлушка!
Варвара: Как же ж вас-то развелось, маргиналов с акцентом!
Айгуль: Это-то я маргиналка? Да ты сама маргиналка! [делая картинный жест рукой] Я Ленинку кончала! Я вас всех тут еще русскому научу!
Пьяной перевалочкой дойдя до стены и опершись на нее, «восточная красавица» начинает увлеченно рыться в сумке и наконец со счастливым видом достает розовую зубную щетку. Информатор объявляет Радонеж.
Варвара: [Анне] Ты смотри, какая штука у нее есть.
Анна: Как бы она в ход только ее не пустила.
С щеткой во рту Айгуль вальсирует по направлению к дяде Давиду.
Айгуль: Вы хотите, чтобы я вам тут всем харакири сделала?
Анна: [в сторону] А вот и сдвиг национального самосознания подоспел.
Варвара: Женщина, ведите себя прилично! Вас никто не трогает, и вы стойте, молчите.
Айгуль: [деланно размахивая щеткой] Вы, все вы – кровопийцы! [обходит «билетную команду», читает бейджи] Александр Анатольевич-сука; Давид Давидович-сука!
Варвара: Что вы себе позволяете? А еще говорит, что русскому всех нас научит!
Айгуль: [прищуривая и без того крошечные злые глазки] Валентина….
Варвара: Вообще-то, Варвара.
Айгуль: [каркая] Вар-вар-вар! Все вы, варвары, неграмотные и злые. Ух бы я вас!
Варвара: [протягивая Анне блокнот и ручку] Девушка, вы не оставите мне свой телефон. Если вдруг что-то случится, вы ведь сами видели, что я была не виновата.
Анна молча берет ручку, но Айгуль выхватывает ее и мгновенно ломает.
Варвара: [готова сорваться] Ну что ж ты будешь делать!
Анна: [обращаясь к Айгуль] Давайте как-нибудь спокойнее. Если здесь ничего не случится, то и свидетельствовать я ни о чем и не буду.
Студентка своим карандашом записывает номер, на всякий случай «сделав ошибку» в одной из цифр. Низенькая дама отходит в сторону. По громкой связи раздается «Абрамцево».
Варвара: [охранникам] Ребят, мне смену закрывать скоро. У кого-то из вас ручка есть?
Саня молча протягивает девушке простую синюю ручку, а она в ответ ему 10 рублей. Молоденький охранник смотрит в недоумении
Варвара: [Сане] Бери-бери. Мне она навсегда нужна.
Поезд приближается к станции Хотьково. Все обитатели тамбура погружаются в долгожданную тишину.
Анна [про себя] Интересное кино получается. Вроде как и выкрутилась. Вроде бы и не конфликтуем. Да только «принималово» в Посаде никто еще не отменял. Не то, чтобы я боюсь этих сказок про штрафы и двухдневные задержания. Но предположим, паспорт свой я им не дам. Им это не понравится. Найдут понятых и устроят досмотр. И что же они найдут в моей сумке? Черновик дипломной работы по китайскому, словно кровью, перемазанный красными чернилами; набор ароматических палочек с ароматом корицы и три нехилых пачки чая пуэр… Такой «набор юного наркомана» вполне может ввести неподготовленную публику в состояние шока.
Эпилог. Сергиев Посад. Электропоезд прибывает к платформе. Открываются двери, из которых сразу же вылетает юноша пятнадцати лет, который простоял все это время в тамбуре, никем не замеченный. За ним, как ни в чем не бывало, выходит «бравая команда». Незаметно слившись с толпой, ускользает Айгуль. Анна в нерешительности и в некоем предвкушении на пару секунд задерживается рядом с контролершей. Варвара дает ей знак, что та может уходить. Студентка разворачивается и исчезает в темноте. Помощник машиниста, как подобает, велит всем покинуть вагоны. Двери закрываются. Электричка трогается в сторону Александрова, даря приют крепко спящим алкоголикам, обиженным жизнью бомжам и некоторым обычным «лайфхакерам», которые на подобных загонках добираются до Бужаниново.
драматург в этом итт треде. пишы исчо. можем организовать независимый театр "Транспортач" и колесить с программой по транссибу.
[spolier]застолбил себе должность режиссёра[/spoiler]
Пиши ещё, Анна
Есть крутая идея:
1. Купить билет.
2. Убегать от кондукторов
3. Они уже чувствуют деньги
4. Поддаешься им
5. ???
6. Идите на хуй, нашли к кому приебываться, к 15-и летнему школоло
Пойду ежик на колеса поставлю...
Поправлю: яузы с КАТП1. коллекторные говно.
Скифы сделаны на качество. (Бутовец пруфает, ибо их обкакывали с 2002 по 2003, допилили в 2004 (КАТП1 вместо альсторма, который не понимал, что такое 700 вольт в РФ)
Срусичи - на отъебись. (Убрали силовую раму... В итоге на АПЛ сложился срусич)
А про 81-760 молчу. Ибо говно:
Пройдемся по салону
1. Кондиционер не дует в торцах вагона.
2. Сраное табло.
3. Двери глючат
4. Сидухи неудобны (в скифах - пацанские, сидеть удобно, похуй, что жесткие, зато плецами не толкаешься. А в этом говне человек в ширину не умещается. (Если бы сделали не 6 а 5 сидушек - збс было бы + место для стояния около двери)
Технические особенности:
1. Коротили (так даже яуза и русич в экспериментальной версии не делали)
2. КАТП2 написан профессионалами из Индии.
3. Взорвался конденсатор и жутко воняло электролитом (и автомат выбило, я на станции был Б. Дм. Д)
4. Укачивает (номерной не так сильно шатает, а тут пневморессора психанутая)
5. Никто баги не исправил.
6. У 60% работает только резервное освещение (БПСН неисправен?)
7. Сраные тормоза (от 90 до 60 тормозит резко, от 50 до 20 не тормозит, в итоге с 35 км/ч перед рейкой пневматикой тормозит намертво. Говно.
8. Ебучий яркий вагон. Хватило бы 20 светодиодов на 1 ватт на вагон. А они своих ЛДС понапихали.
Салон:
5. Кислорода мало.
6. Бабки окна не дают открыть, ибо кондысыонэр.
7. Суки на трехгранку закрыли
8. Поручни током бьются. (Почему?)
9. Хуевая сборка. (у Скифов - лучше, т.к. их проектировали не для России, не для Москвы)
10.
> Убрали силовую раму...
Пиздец, что ты несёшь.
> КАТП2 написан
КАТП-2 - это кучка железяк без софта, а управляет ей Витязь-2.
> номерной не так сильно шатает
Ты либо на Оке в говно бухим ездил, либо на Номерном вообще не ездил.
Софт обновляют постоянно, только не на всех вагонах и не без багов в новом софте.
> У 60%
> 60%
> 60%
Мне даже сказать нечего.
> Ебучий яркий вагон.
И ездил бы тогда в своих 60%, умник.
> окна не дают открыть
Убить тебя мало, даже бабки грамотнее тебя.
> их проектировали не для России, не для Москвы
Лолблять. Для Афганистана может? Завязывай с дурью оттуда, камрад.
> Убрали силовую раму...
>Пиздец, что ты несёшь.
Рад видить тебя слегка приплющенным на АПЛ.
КАТП2 - есть програмная часть. Она принимает направление и мощность и от этого регулирует синусоиду на инверторе. Витязь2 за этим просто следит.
>60%
А хули свет горит на 1/2 ладно, не 60% но каждый 10.
>> окна не дают открыть
>Убить тебя мало, даже бабки грамотнее тебя.
Когда кондиционер работает как надо - окна закрыть, а тут нехватка кислорода - я проебал из-за этого говна конечную. А в номерных - норм не засыпаю.
> их проектировали не для России, не для Москвы
Инда 228%, что их делали для Болгарии. А на нашей колее отрабатывали салон...
иди в
и ты
туда же
работник метро - кун
асло и ты
машинст кун хуле а
Долбобобик, обычный Русак там бы точно так же сложился. Силовая часть кузова находится под полом и чтобы вставить пару дверей никто в здравом уме не стал бы её переконфигурировать - нет необходимости.
> но каждый 10
Подели ещё на 5, и тогда получишь правдоподобную цифру. В Русаках и Номерных мне и то чаще тёмные вагоны встречались.
> норм не засыпаю
Биопроблемы.
Про Болгарию чухня, его начали разрабатывать изначально под БЛЛМ, а для Софии его ещё переделали будь-будь, я не говорю уже о переделках для самого ММ ещё до .2.
Толстый и зеленый, слушай, я прав, а ты говно.
Есть в срусиче боковой каркас, а он все-таки прочность придавал.
Алсо в новых номерный и срусичах БПСН работал ВСЕГДА, а тут за 1-2 года ему пришла пизда.
Биопроблемы... Нет, кислорода мало в торцах вагона. В срусиче дышется лучше.
Один хуй сборка лучше чем у оки, все-таки старались (хуй знает, может и не для софии, поговаривают, что это тип Ж вырос)
> я прав, а ты говно
Лол, вся суть. Алсо не шифруйся, все знают, что ты тот поехавший, что своими охуительными идеями пол-транспортача засрал.
> БПСН
А вот и подтверждение. В Русаках и Оке БПСН нет и никогда не было.
БПСН есть везде (начиная с номерного)
В оке и в срусичах свет гаснет на обесточенных участках.
Может он совмещен с КАТП, но мне срать, для меня это БПСН.
> он совмещен с КАТП
Иди проспись, наркомана кусок.
Да хуй его знает, но на схеме катп 1 нет преобразователя 700 в 70 вольт. Но где же он?
Зеленый похудел
стоит яуза на каховской ветке, номерных на станции и в тоннеле нет, звук частотой 150 герц есть => соснул ты еще раз, зеленый. ты говно, а я прав
>в русаках и оке
>яуза
Положил свежую дымящуюся какаху тебе в ротельник.
Для тех, кто не знает: у русича все ВСЕ ВСЕ111 схемы от Яузы.
ДР1А на малых кривых. Присутствует трамвайно-железнодорожный переезд со шлагбаумами (для трамов)
http://www.youtube.com/watch?v=yC8uW25SNRc
http://www.youtube.com/watch?v=yC8uW25SNRc
Он называтся ипп в срусичах, и в оке есть.
http://wiki.nashtransport.ru/wiki/%D0%92%D0%B0%D0%B3%D0%BE%D0%BD%D1%8B_%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BD%D0%B0_81-740/741
1. Зеленый, тебе лишь бы поспорить сука, пиздуй в /б/ и учи физику.
2.
Это называется ИПП
Ехал этой осенью в г. Звенигород. На Гольце вышел почти весь народ, и осталось в вагоне (я ехал в хвосте) я, паренёк лет 25 и несколько пенсионеров. В тамбур зашла группа из 4 ребят, в салон не заходили, стояли кучкой в тамбуре, видимо пытались зайти в заднюю кабину. Мне приспичило испробовать табачного змея и, недолго думая, я пошёл в тамбур к ребятне. Как только зашёл в тамбур, пацанята (14-18 лет) начали тихо галдеть, типа и так душно, а ты сча надымишь и тому подобное. Пропустил, побоку, закуривать не стал, ибо реально было душновато. Решил подождать остановочный пункт, подержать дверь и подымить. Тут в тамбуре появляется тот самый паренёк, просит у меня закурить. Я ему обрисовываю мой план, он соглашается. И тут пацанята начинают мельтешить - в итоге разбивают стекло в двери. Парень негодует - мол, ахуели? Те, не обращая внимания, начинают малевать маркером на стене. Я в ахуе, паренёк тоже, но не растерялся и достал из-за пояса что то пистолетовидное и щёлкает затвором. 3 из пацанят с визгом драпанули в салон и к голове состава, а один остался в уголке зажатым, около своих каракулей и выбитого стекла в двери. Что-то лепетать стал, про закон. Я от удивления сигареты уронил. В салоне бабки бушевать стали. Мол что такое. Тут уже как раз к Захарово подъехали. Двери открывают и парнишка этого горе-вандала пинком выбрасывает из тамбура а-ля ЭТО СПАРТА. С возгласом - "Иди нахуй отсюда". Двери закрывают и элка трогается. Паренёк оборачивается, и как ни в чём ни бывало просит закурить. На мой молчаливый вопрос отвечает - да чё с них взять, мозгов то нету ни шиша. До Хлюпино мы оба молча курили под тяжёлыми непонимающими взглядами пенсионеров. Там парнишка и вышел. Такие от дела.
Электричкеры, скажите, а в осенний период в электричках, должно быть, чертовски холодно? Отопление-то ещё включать не положено по нормативам.
Утром еду в ЭД4М, в наушниках музыка. Рядом бабка начинает меня толкать локтем. Вынимаю наушник, а она: -Врубят свою бесовскую музыку, совсем никого не уважают!Я ей:- Вообще то это Вивальди. Ответ меня убил:- Хуяльди! Лучше б Пугачеву слушал...
Лолблядь. А вообще разгадка проста. Она хотела, чтобы ей место уступили.
Поэтому я не удивляюсь, когда вижу ролики вроде http://www.youtube.com/watch?v=Kats4qRsxBU
Бабам всю жизнь потакают и в старости многие из них решают, что они владычицы морские и все им можно.
Что они зря воевали что ли?
Порой пенсионеры конечно заябывают своей душевной простотой,но это уже однозначно перебор.
Нисколько не поддерживаю уёбка с ролика.
Что б этого пидора отпиздили табуретками и отпетушили в камере.
Даже если он мазохист?
Устал я, конечно, от доблестной полиции бегать. Расскажу вам историю, приключившуюся со мной сегодня. Так вот, находясь на станции, назовём её Б., по своим делам я шёл на электричку. Я, конечно, хотел купить билет, но времени оставалось совсем мало. Тут, подойдя к станции, я увидел приближающуюся электричку. Вспомнив, что следующая будет только через n-ное количество минут, я прямиком начал перелезать через забор напротив ~3 вагона. Еле запрыгнув в электричку, оттирая руки от столетнего солидола и радуясь, что всё-таки успел, я услышал примерно следующее: «задержать молодого человека на станции.. » Сначала впав в ступор, но быстро сообразив, что речь касается меня, я прошёл к наибольшему скоплению народа и стал ждать станции. О. Была крупной, очень крупной, и на ней всегда тусовалось большое количество ментов. Я вспомнил все фильмы и книги про разведку и, когда электропоезд остановился, сошёл с толпой на станцию. Поначалу я подумал, что мне полный конец и уже приготовился врубать реактивный пукановый движитель, чтобы уйти со станции, но, пройдя сквозь 4 сотрудника полиции я понял многое: не всё так плачевно и меня не примут. Мне нужно быть аккуратнее, адреналин выделяется в кровь, машинист смотрит на меня, моя логическая мысль включена на полную: «я сел не в ту электричку, моя через несколько минут». Находясь у 2 вагона, я увидел машиниста и идущую ко мне тётку с несколькими галочками. Я начал подниматься наверх по лестнице. Снял куртку, протёр руки, увидел, что на станции толпа народа, все зайцы, несмотря на наличие овер дoxуя полицейских на станции, лезут на пути, полицейским мягко выражаясь всё равно. Тётка развернулась и ушла. Я уже услышал шум моей электрички и быстро спустился на платформу. Сел в электричку. Еду. Станции От., И., П. Маленькие, полицейских там нет. Я встал в тамбур и стал дальше оттирать руки от солидола... Выйдя на своей станции, я стал немного весел и начал подумывать о написании этой статьи. Но по дороге уже стоял не замеченный мной уазик с экипажем, один из которых разговаривал по рации, доносились обрывки фраз. Я полубегом перешёл дорогу и понял, что зря я одел куртку. Я уже был в своём жилом комплексе и ориентировался тут, наверное, лучше экипажа ППС, и мне удалось, в конце концов, дойти до дома. Сначала я хотел в этом рассказе нехорошо высказаться о вездесущих сотрудниках полиции, но потом понял, что только у нас можно потренировать свой скилл незаметности, бега, логическую мысль и немного адреналина даже не бесплатно, а за 30, подаренных тебе, рублей.
На паранойю похоже.
Никто тебя даже не пытался задержать, а тебе до самого дома казалось, что на тебя облава.
К специалисту не обращался?
Осень все-таки.
Аффтар пили исчо
Тут обосрался, диваноид.
У машиниста нет "напарника", у него есть помощник. Машинист не может разгуливать по поезду, оставив помощника в кабине. Про вызов скорой - тоже в сериале каком-то видел?
Пиши на воман.ру, им понравится.
Вангую, оттуда и принесено
> Машинист не может разгуливать по поезду, оставив помощника в кабине.
Пф-ф-ф, не раз такое наблюдал. В региональных поездах обычное явление. Помоха за контроллером, машик прётся через полсостава нужду справить. Под себя ему гадить, умник?
Обоссан. Хоть бы не позорился.
Во-первых, не состав, а поезд. Погугли разницу.
Во-вторых, сортир - в первом и последнем вагоне. Зачем машинисту идти в середину? В тамбуре ссать?
Ты если туп и млад, так ебло захлопни и читай молча, ума набирайся. Тут тебе не б/ыдлятня, не все такие же долбоёбы, как ты сам.
http://www.youtube.com/watch?v=130Vl7aqSIc
> облепленная сзади кучей зацеперов
> над ними надпись: "ПЕТУШКИ"
бабаян такой бабаян
Всё началось с раннего утра: проснувшись, я тут же вспомнил о причине, побудившей меня сегодня встать так рано - у меня есть определённый интерес, и поэтому хочется сегодня успеть заняться этим как можно больше. Вообще, такие пробуждения, навеянные интересом к предстоящему дню, можно сравнить с детскими, когда встаёшь и бежишь играть в любимые игрушки как можно скорее.
Через час я уже на платформе в ожидании электрички. Тянет улыбаться оттого, что электрички у многих ассоциируются с экстремальными видами спорта. Давка, перебежки от контролёров, зацепинг и прочие дисциплины прочно вьелись в память.
Меня ждёт ничем не отличающийся от других рейс, кроме отсутствия остановок на второй половине пути. Типичный утренний полуэкспресс, на котором люди с унылыми лицами едут на учёбу или на работу из замкадья. Какое-то время назад я был таким же, как они: каждый день мечущиеся по кругу "работа-дом-работа", невысыпающиеся люди, заводящие семьи, понабравшие кредитов или ездящие на учёбу непонятно для кого и зачем.. Сейчас я если и езжу, то в утренний час-пик никогда не попадаю.
Оглядываюсь по сторонам: на платформе ни одной улыбки, ни одного лица, озарённого вдохновлением или стремлением. Тлен и безысходность. Подъезжает поезд, захожу внутрь: то же самое и внутри, только ещё и те, кому не досталось сидячих мест, наводят атмосферу тоски и обиды на окружающий мир. Только зацепинг в те смутные годы позволял мне вырваться из этого уныния и заменить подавленную атмосферу радостной поездкой на свежем воздухе. А теперь я раз или два в год пользуюсь этой утренней электричкой, сквозь годы примерно сохранившей своё расписание, и смотрю на мир, от которого я отошёл. Вначале я предпочёл посидеть в вагоне и почитать что-то в интернете, но к Мытищам эта гнетущая атмосфера меня достала, и я залез на зацеп, чтобы совершить безостановочный рывок до Москвы. Там уже ехал один мужик, и ещё парень лет 25 залез вместе со мной. По-моему, он тоже вышел из вагона, чтобы залезть..
В любом случае, от старой компании ничего не осталось. Когда я активно пользовался этой утренней электричкой, в вагоне, в задней кабине и на зацепе всегда ехали одни и те же люди. Вначале в небольшом количестве, далее досаживаясь в Подлипках до предела (некоторые люди банально не влезали ни в одно из трёх обозначенных мест), некоторые сходили на Мытищах, а далее "фирменный" скачок до Москвы. Помню, я был один из первых, кто показал данной компании, что можно спокойно доезжать на зацепе до вокзала и не опасаться. Хотя, зимой мы, изредка бывало, к Мытищам подмерзали и шли толпиться в последний тамбур.
Ехать без остановок, обгоняя параллельно едущие электрички было большим удовольствием. Так же доставляла реакцию людей изнутри них на нашу компанию, а она порой доходила до 10-15 человек, ЭРка всё-таки. Эрка вообще классная вещь, можно стоять на фаре, слегка наклониться, проходя в повороте платформу Яуза, расстегнув куртку и выставив руку, как крыло, представляя, что летишь.. Вот так в процессе этого мы и познакомились. В задней кабине проходила своя туса, их тоже набивалось человек по 6-8, отношение к нам было лояльным. Иногда переговаривались через форточку или встречались на других рейсах.
В нашей зацеперской компании всегда были те, кто горазд на шутки: то про подогрев поручней зимой пошутить, то про "бензин закончился", если медленно едем. Да и вообще, мы всегда о многом болтали, вобщем - было весело.
Со временем, появились новые элки ЭД4М, на которых кабину закрывали на другой замок, а на зацепе помещается вдвое меньше народу. Ввели спутники до Болшево, которые перехватили часть пассажиров и все желающие уже могут хоть и в давке, но влезть. Многие перестали ездить в такое раннее время или вообще. Вобщем, сейчас на ней почти всегда есть зацеперы, но они, скорее, случайные, чем как тогда.
А ведь начал я пользоваться этой элкой, уже будучи немного зацепером, но ездил почему-то в вагоне. Уже потом я начал ездить в последнем, чтобы, если что, ближе было бы идти на зацеп, а потом и вообще заходить внутрь перестал. Вероятно, именно она спровоцировала дальнейшие изменения в моём сознании и на ней начала прорываться накопившаяся во мне энергия.
Не доезжая до Ярика, мужик спрыгнул чуть раньше, чтобы проще было идти в обход через платформы ПДС.
- Нафига он это делает? - впервые заговорили мы с парнем. Гораздо проще и быстрее ведь через турникет выйти за кем-то.
- Да, странно,- сказал парень. - Ему вроде лет 40, кто ж его останавливать будет. Я так делал лет в 15, когда мы на этой элке каждый день катались, тогда и турникетов то ещё не было, я просто боялся до вокзала доезжать...
Через час я уже на платформе в ожидании электрички. Тянет улыбаться оттого, что электрички у многих ассоциируются с экстремальными видами спорта. Давка, перебежки от контролёров, зацепинг и прочие дисциплины прочно вьелись в память.
Меня ждёт ничем не отличающийся от других рейс, кроме отсутствия остановок на второй половине пути. Типичный утренний полуэкспресс, на котором люди с унылыми лицами едут на учёбу или на работу из замкадья. Какое-то время назад я был таким же, как они: каждый день мечущиеся по кругу "работа-дом-работа", невысыпающиеся люди, заводящие семьи, понабравшие кредитов или ездящие на учёбу непонятно для кого и зачем.. Сейчас я если и езжу, то в утренний час-пик никогда не попадаю.
Оглядываюсь по сторонам: на платформе ни одной улыбки, ни одного лица, озарённого вдохновлением или стремлением. Тлен и безысходность. Подъезжает поезд, захожу внутрь: то же самое и внутри, только ещё и те, кому не досталось сидячих мест, наводят атмосферу тоски и обиды на окружающий мир. Только зацепинг в те смутные годы позволял мне вырваться из этого уныния и заменить подавленную атмосферу радостной поездкой на свежем воздухе. А теперь я раз или два в год пользуюсь этой утренней электричкой, сквозь годы примерно сохранившей своё расписание, и смотрю на мир, от которого я отошёл. Вначале я предпочёл посидеть в вагоне и почитать что-то в интернете, но к Мытищам эта гнетущая атмосфера меня достала, и я залез на зацеп, чтобы совершить безостановочный рывок до Москвы. Там уже ехал один мужик, и ещё парень лет 25 залез вместе со мной. По-моему, он тоже вышел из вагона, чтобы залезть..
В любом случае, от старой компании ничего не осталось. Когда я активно пользовался этой утренней электричкой, в вагоне, в задней кабине и на зацепе всегда ехали одни и те же люди. Вначале в небольшом количестве, далее досаживаясь в Подлипках до предела (некоторые люди банально не влезали ни в одно из трёх обозначенных мест), некоторые сходили на Мытищах, а далее "фирменный" скачок до Москвы. Помню, я был один из первых, кто показал данной компании, что можно спокойно доезжать на зацепе до вокзала и не опасаться. Хотя, зимой мы, изредка бывало, к Мытищам подмерзали и шли толпиться в последний тамбур.
Ехать без остановок, обгоняя параллельно едущие электрички было большим удовольствием. Так же доставляла реакцию людей изнутри них на нашу компанию, а она порой доходила до 10-15 человек, ЭРка всё-таки. Эрка вообще классная вещь, можно стоять на фаре, слегка наклониться, проходя в повороте платформу Яуза, расстегнув куртку и выставив руку, как крыло, представляя, что летишь.. Вот так в процессе этого мы и познакомились. В задней кабине проходила своя туса, их тоже набивалось человек по 6-8, отношение к нам было лояльным. Иногда переговаривались через форточку или встречались на других рейсах.
В нашей зацеперской компании всегда были те, кто горазд на шутки: то про подогрев поручней зимой пошутить, то про "бензин закончился", если медленно едем. Да и вообще, мы всегда о многом болтали, вобщем - было весело.
Со временем, появились новые элки ЭД4М, на которых кабину закрывали на другой замок, а на зацепе помещается вдвое меньше народу. Ввели спутники до Болшево, которые перехватили часть пассажиров и все желающие уже могут хоть и в давке, но влезть. Многие перестали ездить в такое раннее время или вообще. Вобщем, сейчас на ней почти всегда есть зацеперы, но они, скорее, случайные, чем как тогда.
А ведь начал я пользоваться этой элкой, уже будучи немного зацепером, но ездил почему-то в вагоне. Уже потом я начал ездить в последнем, чтобы, если что, ближе было бы идти на зацеп, а потом и вообще заходить внутрь перестал. Вероятно, именно она спровоцировала дальнейшие изменения в моём сознании и на ней начала прорываться накопившаяся во мне энергия.
Не доезжая до Ярика, мужик спрыгнул чуть раньше, чтобы проще было идти в обход через платформы ПДС.
- Нафига он это делает? - впервые заговорили мы с парнем. Гораздо проще и быстрее ведь через турникет выйти за кем-то.
- Да, странно,- сказал парень. - Ему вроде лет 40, кто ж его останавливать будет. Я так делал лет в 15, когда мы на этой элке каждый день катались, тогда и турникетов то ещё не было, я просто боялся до вокзала доезжать...
Ну так петушки и есть же. Благородные успешногоспода ездят на машине. В крайнем случае (если без путешествия в скотовозке с плохо пахнущими пролетариями совсем-совсем никак) просто покупает билет. А петущки... Они не люди, и людям их логику не понять. Вместо того, чтобы идти к успеху, они занимаются хуйнёй.
> Благородные успешногоспода ездят на машине
Даже если чтобы доехать хотя бы до окраинного метро из своего замкадска требуется простоять в пробке не менее часа, а до центра мегаполиса чтоб не пересаживаться на ОТ - не менее двух? И тем самым убивать лишних несколько часов в день на дорогу?
> если без путешествия в скотовозке с плохо пахнущими пролетариями совсем-совсем никак) просто покупает билет
Причём тут покупка билета, если она не позволяет избежать езды в скотовозных условиях, и в чём целесообразность покупать его если контры всё равно не ходят (ибо не пройти?) Разве что минимальный билет на тарифную зону чтоб по заборам не лазить, или купить более дорогой билет на менее забитый спутник если такой есть. В остальных случаях от битком-райдинга спастись можно либо кэб-райдингом (с годами он становится сложнее ибо бригады ставят новые замки+ сигналку и их сильнее ебут за посторонних в ЗК), либо сортир-райдингом (ещё нужно протиснуться к сортиру и открыть дверь + на полу не было лужи нечистот), либо зацепингом.
А петушки пасутся на птицефабрике или на ферме и действительно занимаются хуйнёй (покрывают кур своим х), больше от них всё равно никакой пользы кроме мяса. Впрочем многие люди в этом плане тоже не далеки от жывтоне с точки зрения инстинкта поебаться
Итак, история про то, как "Олени" перемещаются из области в Москву.
Итак, электричка выезжает со станции "пл. 47 км", совершенно рутинно едет в Москву, собирая на станциях "оленей", ничего особенного. Самое интересное начинается, когда электричка подъезжает к станции "Люберцы-1". К платформе подъезжает порядком уже забитая электричка. Замечу, что это утро буднего дня примерно часов 8. На платформе куча народа, начинается штурм вагонов; забившись максимально плотно, представители рогов пытаются удержаться хотя бы в тамбуре и чтобы их не пришибло дверьми. Электричка успешно отправляется далее по маршруту. Проехав 2 станции, в электричке народу не убавилось.
"Следующая станция Выхино", — объявила девушка из динамиков. Это означало, что мы приближаемся к первому Форпосту. Народ в тамбурах группируется, народ в салоне начинает не торопясь готовиться. Электричка подъезжает к станции — в тамбуре уже не продохнуть; те, кто в тамбуре, готовятся выходить; те ,кто выходить не собирается, готовятся держаться изо всех сил за что угодно, чтобы их не вынесла толпа. На платформе народу в основном столько же, сколько и в электричке. Остановка, двери открылись, и началось: первыми вырываются, снося все на своём пути, рогатые из тамбуров; высыпавшись на платформу, стараются успеть к турникетам раньше толпы из передних вагонов; далее выходят тонкой струйкой народ из салона, как правило, не особо спеша, но электричка вечно стоять не будет. Промелькнуло в головах стоящих на платформе — и те решают штурмовать вагоны и идут вперёд, смешиваясь с выходящими, начинаются толкания и пихания. Ещё обнаруживается пару человек, которые проспали, и включив режим "джегернаут", несутся к дверям, снося всех и всё.
Итак, электричка снова забита, двери закрыты, отправляемся. Ещё 5 остановок по маршруту в электричке, становится свободнее за эти 5 станций, в тамбурах и в салонах появляются люди с книгами, телефонами и журналами. Стоят, с увлекательным видом читают. Также в течение этих 5 станций ходили торгашки, предлагая все возможные пузыри, бусы наборы для маникюра.. и в общем всё, что необходимо на их взгляд в пути. Те, что с книгами и журналами — особый подвид оленей, крайне агрессивны и опасны; не стоит их задевать, иначе в ответ вы получите причмокивание или реплику по типу "можно и по вежливее", и их абсолютно не будет волновать, что они стоят по среди тесного вагона\тамбура, а вы всего лишь хотите пройти. Так же есть ещё один подвид — олени-меломаны; как правило, стоят по углам тамбура с долбящем роком или дабстепом на полную из наушников, портя слух себе и пассажирам вокруг. Любые просьбы сделать потише бесполезны или переливаются в агрессию....
Итак, "Следующая станция Сортировочная", там обычно забивается подкрепление оленей и электричка снова плотнеет. "Следующая станция Электрозоводская". Второй и последний Форпост оленей. В тамбурах набивается народ плотно-плотно и ждут терпеливо, пока будет станция. В это время увеличение скорости прохождения торгашей из вагона в вагон. Они, не смотря ни на что, движутся к своей цели — добежать до передних вагонов. Но не всё так просто: тамбуры набиты собратьями, они расчищая проход дверью межвагонного коридора, рвутся вперед. Несмотря на недовольство толпы.
Подъехав к станции, двери открылись, и толпы людей из передних вагонов спешат на штурм турникетов, пытаясь обогнать тех, кто с задних вагонов. Двери закрываются, машинист выходит из задней кабины и идёт в переднюю, проверяя, не прищемили ли двери никакому оленю конечность. Осмотр проходит успешно и электричка двигается.
Тем временем в электричке становится свободно, даже имеются свободные места. "Следующая станция Казанский вокзал", электричка трогается, проехав минуты 3. В салонах задних вагонов активизируются самый бесящий вид оленей — "Олени-путешественники ". Они схожи с торгашами...Они рвутся в передние вагоны, рвутся уже отважно, отважнее и целеустремлённее торгашей. Преодолевают тамбур за тамбуром, вагон за вагоном, не закрывая за собой ни межвагонные двери, ни салонные (летом ещё ничего, а вот зимой от этого холодно) и очень торопятся; порой даже ломают салонную дверь, т.к она не успевает отъехать и её дергают. Они бегут по вагонам как дичь, которую преследуют, но поскольку их много в тамбурах 1 и 2 вагонов образуется затык, и вновь прибывающие с хвоста поезда формируют очередь на 2 вагона. И вот он Казанский вокзал, двери открываются, и все олени бегут по своим делам.
Зы..Как вы понимаете, рассказ несёт развлекательный характер) Те, кто ездит утром на казанке, я думаю меня поймёт) Будьте добрее друг к другу, каким бы подвидом вы не были)
Итак, электричка выезжает со станции "пл. 47 км", совершенно рутинно едет в Москву, собирая на станциях "оленей", ничего особенного. Самое интересное начинается, когда электричка подъезжает к станции "Люберцы-1". К платформе подъезжает порядком уже забитая электричка. Замечу, что это утро буднего дня примерно часов 8. На платформе куча народа, начинается штурм вагонов; забившись максимально плотно, представители рогов пытаются удержаться хотя бы в тамбуре и чтобы их не пришибло дверьми. Электричка успешно отправляется далее по маршруту. Проехав 2 станции, в электричке народу не убавилось.
"Следующая станция Выхино", — объявила девушка из динамиков. Это означало, что мы приближаемся к первому Форпосту. Народ в тамбурах группируется, народ в салоне начинает не торопясь готовиться. Электричка подъезжает к станции — в тамбуре уже не продохнуть; те, кто в тамбуре, готовятся выходить; те ,кто выходить не собирается, готовятся держаться изо всех сил за что угодно, чтобы их не вынесла толпа. На платформе народу в основном столько же, сколько и в электричке. Остановка, двери открылись, и началось: первыми вырываются, снося все на своём пути, рогатые из тамбуров; высыпавшись на платформу, стараются успеть к турникетам раньше толпы из передних вагонов; далее выходят тонкой струйкой народ из салона, как правило, не особо спеша, но электричка вечно стоять не будет. Промелькнуло в головах стоящих на платформе — и те решают штурмовать вагоны и идут вперёд, смешиваясь с выходящими, начинаются толкания и пихания. Ещё обнаруживается пару человек, которые проспали, и включив режим "джегернаут", несутся к дверям, снося всех и всё.
Итак, электричка снова забита, двери закрыты, отправляемся. Ещё 5 остановок по маршруту в электричке, становится свободнее за эти 5 станций, в тамбурах и в салонах появляются люди с книгами, телефонами и журналами. Стоят, с увлекательным видом читают. Также в течение этих 5 станций ходили торгашки, предлагая все возможные пузыри, бусы наборы для маникюра.. и в общем всё, что необходимо на их взгляд в пути. Те, что с книгами и журналами — особый подвид оленей, крайне агрессивны и опасны; не стоит их задевать, иначе в ответ вы получите причмокивание или реплику по типу "можно и по вежливее", и их абсолютно не будет волновать, что они стоят по среди тесного вагона\тамбура, а вы всего лишь хотите пройти. Так же есть ещё один подвид — олени-меломаны; как правило, стоят по углам тамбура с долбящем роком или дабстепом на полную из наушников, портя слух себе и пассажирам вокруг. Любые просьбы сделать потише бесполезны или переливаются в агрессию....
Итак, "Следующая станция Сортировочная", там обычно забивается подкрепление оленей и электричка снова плотнеет. "Следующая станция Электрозоводская". Второй и последний Форпост оленей. В тамбурах набивается народ плотно-плотно и ждут терпеливо, пока будет станция. В это время увеличение скорости прохождения торгашей из вагона в вагон. Они, не смотря ни на что, движутся к своей цели — добежать до передних вагонов. Но не всё так просто: тамбуры набиты собратьями, они расчищая проход дверью межвагонного коридора, рвутся вперед. Несмотря на недовольство толпы.
Подъехав к станции, двери открылись, и толпы людей из передних вагонов спешат на штурм турникетов, пытаясь обогнать тех, кто с задних вагонов. Двери закрываются, машинист выходит из задней кабины и идёт в переднюю, проверяя, не прищемили ли двери никакому оленю конечность. Осмотр проходит успешно и электричка двигается.
Тем временем в электричке становится свободно, даже имеются свободные места. "Следующая станция Казанский вокзал", электричка трогается, проехав минуты 3. В салонах задних вагонов активизируются самый бесящий вид оленей — "Олени-путешественники ". Они схожи с торгашами...Они рвутся в передние вагоны, рвутся уже отважно, отважнее и целеустремлённее торгашей. Преодолевают тамбур за тамбуром, вагон за вагоном, не закрывая за собой ни межвагонные двери, ни салонные (летом ещё ничего, а вот зимой от этого холодно) и очень торопятся; порой даже ломают салонную дверь, т.к она не успевает отъехать и её дергают. Они бегут по вагонам как дичь, которую преследуют, но поскольку их много в тамбурах 1 и 2 вагонов образуется затык, и вновь прибывающие с хвоста поезда формируют очередь на 2 вагона. И вот он Казанский вокзал, двери открываются, и все олени бегут по своим делам.
Зы..Как вы понимаете, рассказ несёт развлекательный характер) Те, кто ездит утром на казанке, я думаю меня поймёт) Будьте добрее друг к другу, каким бы подвидом вы не были)
http://kopipasta.ru/pasta/20042
Обычные московские электрички — это «быдловозки», поездка в которых оскорбительна для цивилизованного человека. Поездка в низкокатегорийной «зелёной собаке», которыми представлено 95 процентов московского пригородного сообщения, является настоящим издевательством. Примерно 5 процентов пригородных поездов Московского региона (РЭКС, Спутник, Аэроэкспресс, некоторые другие, без названий) - отличаются от 95 процентов быдловозок разительно и до неузнаваемости. Свинство в том, что поезда из этих пяти процентов мало где курсируют (останавливаются). А если и есть, то очень редко.
Я собирался доехать до Тулы единственным экспрессом. Быстрый и комфортабельный электропоезд Москва — Тула, отправляющийся в 18:05 — по сути, только он является приемлемым цивилизованным транспортом, позволяющим добраться от Москвы до Тулы. Но в последний момент выяснилось, что по «техническим» причинам я временно не имею права на льготный проезд в подобных поездах-экспрессах. Недавно наступил новый год, а на каждый календарный год нужно брать некий важный документ для этого. Я не видел необходимости брать его раньше весны — ведь не мог представить в самом страшном сне, что «потащусь» куда-то в январе!
Единственная возможность попасть сейчас в Тулу — на обычной «зелёной» электричке. Ничего не поделать — придётся ехать на обычной электричке. Хорошо, что я приехал на Курский вокзал сильно заранее. Беру обычный пригородный билет, в последние секунды перед отправлением поезда вбегаю на платформу и запрыгиваю в вагон. Впереди — почти четыре часа пребывания в том месте, которое является одним из редких уголков дикости в цивилизованной России XXI века — вагоне стандартного московского пригородного поезда.
Долгая поездка в «зелёной быдловозке» не может быть определена иначе, чем мучение и издевательство. Внутри «зелёных электричек» над пассажирами издеваются «дерьмоторговцы», которые движутся непрерывным потоком и «бьют молотком по ушам». Людей мучают «музыканты» и попрошайки, по которым хочется разрядить обойму пистолета, хотя я убеждённый пацифист. Очень часто наглецы используют мегафоны.
«Человекообразное отребье», то есть торговцы, попрошайки, «музыканты», движется по вагонам НЕПРЕРЫВНЫМ потоком большую часть пути. У внутрисалонных дверей вагона очередь: как только заканчивает один, начинает другой! Безумный поток слегка стихает только на малонаселённом участке Серпухов — Ясногорск. «Долбёжка молотком по голове» до Серпухова (98 километров от Москвы) не смолкает ни минуту.
«Нелюди», больные табакоманией (по сути, убийцы!) отравляют людей опять же всё время поездки. Раз десять за маршрут контролёры проверяют билеты, от них бегают «стада зайцев». Приходится выслушивать их отвратительные матерные перебранки с безбилетниками. Но контролёры никогда не трогают вышеназванную нечисть — торговцев и табакоманов, хотя их действия наказываются статьями как минимум Административного кодекса!
К сожалению, основная часть пассажиров — это бессловесное «стадо баранов», как будто едущее на бойню. Ощутимая часть пассажиров — на вид вроде бы здоровые мужчины. Однако наглецов никто не ставит на место. Пассажиры низкокатегорийных электропоездов выглядят бесправными, забитыми и запуганными рабами. Они позволяют мучителям безнаказанно издеваться над собой. По состоянию на 2013 год, я ни разу не видел, чтобы пассажиры пытались вышвырнуть из вагона «дерьмоторговца». А когда сам попытался это сделать — никто не поддержал.
Среди пассажиров всё ещё не исчезли идиоты, которые приобретают что-то у торгующей «нечисти», которые дают деньги попрошайкам и «музыкантам». Такими вредительскими действиями они поддерживают омерзительное явление.
Одно время в московских электричках «крутили» по автоинформатору предупреждение для торговцев, грозя им статьёй 171 Уголовного кодекса. Ещё недавно звучал набивший оскомину «механический» текст: «Не курите, не сорите в вагонах и тамбурах! Помните что вокруг вас находятся некурящие, в том числе женщины и дети! Курение наносит вред их здоровью и ухудшает условия проезда в поездах!».
Регулярную прокрутку подобных пустых фраз вместо того, чтобы применить законные властные полномочия, я уже стал считать издевательством. Многие годы всё идёт в полном соответствии со сценарием «А Васька слушает, да ест». Здесь нужно только одно — сила, грубая сила дубинок и наручников!
В московских электричках большинство пассажиров (пусть и не абсолютное) платят за проезд весьма немаленькие деньги. Тариф исключительно высокий. Пассажиры находятся в поездах для того, чтобы доехать от одной точки до другой, а не для чего-то ещё. Это не базар, это не концерт и не пьяный ночной кабак! Лично я воспринимаю нарушителей спокойствия в поездах как лиц, наносящих мне прямое оскорбление. К примеру, в Германии или в Швейцарии торговцев и попрошаек в пригородном поезде вообразить невозможно.
Почему мы в Московской области (где тарифы на проезд уже приближаются к европейским, при несопоставимом уровне доходов) должны ездить в скотских условиях? Из-за таких условий московские электрички непопулярны среди цивилизованных людей. Многие считают их «быдлотранспортом» (к сожалению, это верно), упорно ездят на личных машинах, хотя это во много раз дольше. Тем самым, огромное количество людей вносит свой вклад в загрязнение атмосферы, делая невыносимой жизнь вдоль дорог.
Первопричина этого — скотские московские электрички. К метро в Москве такого отношения нет. Существенная часть населения Москвы ежедневно пользуется метрополитеном, но принципиально не пользуется «зелёной дрянью» — низкокатегорийными электричками. Нормальный человек сделает всё возможное, чтобы избежать поездки в «зелёной быдловозке».
Проклятые московские быдловозки - страшнейший позор России и невероятная мерзость: постоянная переполненность и с трудом переносимая духота, идиотская компоновка сидений, при которой пассажиры вынуждены сидеть лицом друг напротив друга, бьющий по ушам круглосуточный гам от дерьмоторговцев, музыкантов и попрошаек, мерзкий запах дыма от курильщиков, обилие быдла, люмпенов и прочих «человекообразных» маргиналов, распивающих алкоголь и разговаривающих на матерном языке — всё это вызывает тошноту и озверение и даёт заряд негатива на весь день. После долгих часов в таком «чудо-транспорте» чувствуешь себя оскорблённым и словно оплёванным. Это называется не транспорт, это называется как-то по-другому!
Следует особо отметить, что всё вышесказанное относится только к московским пригородным электропоездам. Все остальные пригородные электропоезда России вышеназванных явлений практически не содержат. Даже в близком к Москве Ярославле курение в электричках пресекается ревизорами, постоянно курсирующими по вагонам. А торговцев я не припоминаю, несмотря на сотни поездок в ярославских электричках, начиная с 1994 года.
Безусловно, порядок надо наводить. Быдлособаки останутся кошмарными быдлособаками, пока в них будут не только "длинноухие", но также дерьмоторговцы, отравители, пивоманы и другие отбросы. И пока вообще коренным образом не поменяют их имидж, пусть даже принятием самых жёстких мер. И пока будет существовать такая издевательская компоновка сидений. Чего не должно существовать в природе: сидений с необходимостью находиться напротив другого пассажира, сидений без мягкой и наклонной спинки. Исполнение должно быть как в нынешних "Аэроэкспрессах", и никак иначе. Обстановка - тоже только как в них.
Между тем, в Москве наконец-то увидели двухэтажный пригородный поезд. Будет работать пока только на маршрутах Аэроэкспресса. Хотя только такими и должны быть все пригородные поезда в Московском узле. Зелёные быдловозки и их содержимое, нарушающее порядок и оскорбительное для цивилизованного человека - на свалку истории!
Обычные московские электрички — это «быдловозки», поездка в которых оскорбительна для цивилизованного человека. Поездка в низкокатегорийной «зелёной собаке», которыми представлено 95 процентов московского пригородного сообщения, является настоящим издевательством. Примерно 5 процентов пригородных поездов Московского региона (РЭКС, Спутник, Аэроэкспресс, некоторые другие, без названий) - отличаются от 95 процентов быдловозок разительно и до неузнаваемости. Свинство в том, что поезда из этих пяти процентов мало где курсируют (останавливаются). А если и есть, то очень редко.
Я собирался доехать до Тулы единственным экспрессом. Быстрый и комфортабельный электропоезд Москва — Тула, отправляющийся в 18:05 — по сути, только он является приемлемым цивилизованным транспортом, позволяющим добраться от Москвы до Тулы. Но в последний момент выяснилось, что по «техническим» причинам я временно не имею права на льготный проезд в подобных поездах-экспрессах. Недавно наступил новый год, а на каждый календарный год нужно брать некий важный документ для этого. Я не видел необходимости брать его раньше весны — ведь не мог представить в самом страшном сне, что «потащусь» куда-то в январе!
Единственная возможность попасть сейчас в Тулу — на обычной «зелёной» электричке. Ничего не поделать — придётся ехать на обычной электричке. Хорошо, что я приехал на Курский вокзал сильно заранее. Беру обычный пригородный билет, в последние секунды перед отправлением поезда вбегаю на платформу и запрыгиваю в вагон. Впереди — почти четыре часа пребывания в том месте, которое является одним из редких уголков дикости в цивилизованной России XXI века — вагоне стандартного московского пригородного поезда.
Долгая поездка в «зелёной быдловозке» не может быть определена иначе, чем мучение и издевательство. Внутри «зелёных электричек» над пассажирами издеваются «дерьмоторговцы», которые движутся непрерывным потоком и «бьют молотком по ушам». Людей мучают «музыканты» и попрошайки, по которым хочется разрядить обойму пистолета, хотя я убеждённый пацифист. Очень часто наглецы используют мегафоны.
«Человекообразное отребье», то есть торговцы, попрошайки, «музыканты», движется по вагонам НЕПРЕРЫВНЫМ потоком большую часть пути. У внутрисалонных дверей вагона очередь: как только заканчивает один, начинает другой! Безумный поток слегка стихает только на малонаселённом участке Серпухов — Ясногорск. «Долбёжка молотком по голове» до Серпухова (98 километров от Москвы) не смолкает ни минуту.
«Нелюди», больные табакоманией (по сути, убийцы!) отравляют людей опять же всё время поездки. Раз десять за маршрут контролёры проверяют билеты, от них бегают «стада зайцев». Приходится выслушивать их отвратительные матерные перебранки с безбилетниками. Но контролёры никогда не трогают вышеназванную нечисть — торговцев и табакоманов, хотя их действия наказываются статьями как минимум Административного кодекса!
К сожалению, основная часть пассажиров — это бессловесное «стадо баранов», как будто едущее на бойню. Ощутимая часть пассажиров — на вид вроде бы здоровые мужчины. Однако наглецов никто не ставит на место. Пассажиры низкокатегорийных электропоездов выглядят бесправными, забитыми и запуганными рабами. Они позволяют мучителям безнаказанно издеваться над собой. По состоянию на 2013 год, я ни разу не видел, чтобы пассажиры пытались вышвырнуть из вагона «дерьмоторговца». А когда сам попытался это сделать — никто не поддержал.
Среди пассажиров всё ещё не исчезли идиоты, которые приобретают что-то у торгующей «нечисти», которые дают деньги попрошайкам и «музыкантам». Такими вредительскими действиями они поддерживают омерзительное явление.
Одно время в московских электричках «крутили» по автоинформатору предупреждение для торговцев, грозя им статьёй 171 Уголовного кодекса. Ещё недавно звучал набивший оскомину «механический» текст: «Не курите, не сорите в вагонах и тамбурах! Помните что вокруг вас находятся некурящие, в том числе женщины и дети! Курение наносит вред их здоровью и ухудшает условия проезда в поездах!».
Регулярную прокрутку подобных пустых фраз вместо того, чтобы применить законные властные полномочия, я уже стал считать издевательством. Многие годы всё идёт в полном соответствии со сценарием «А Васька слушает, да ест». Здесь нужно только одно — сила, грубая сила дубинок и наручников!
В московских электричках большинство пассажиров (пусть и не абсолютное) платят за проезд весьма немаленькие деньги. Тариф исключительно высокий. Пассажиры находятся в поездах для того, чтобы доехать от одной точки до другой, а не для чего-то ещё. Это не базар, это не концерт и не пьяный ночной кабак! Лично я воспринимаю нарушителей спокойствия в поездах как лиц, наносящих мне прямое оскорбление. К примеру, в Германии или в Швейцарии торговцев и попрошаек в пригородном поезде вообразить невозможно.
Почему мы в Московской области (где тарифы на проезд уже приближаются к европейским, при несопоставимом уровне доходов) должны ездить в скотских условиях? Из-за таких условий московские электрички непопулярны среди цивилизованных людей. Многие считают их «быдлотранспортом» (к сожалению, это верно), упорно ездят на личных машинах, хотя это во много раз дольше. Тем самым, огромное количество людей вносит свой вклад в загрязнение атмосферы, делая невыносимой жизнь вдоль дорог.
Первопричина этого — скотские московские электрички. К метро в Москве такого отношения нет. Существенная часть населения Москвы ежедневно пользуется метрополитеном, но принципиально не пользуется «зелёной дрянью» — низкокатегорийными электричками. Нормальный человек сделает всё возможное, чтобы избежать поездки в «зелёной быдловозке».
Проклятые московские быдловозки - страшнейший позор России и невероятная мерзость: постоянная переполненность и с трудом переносимая духота, идиотская компоновка сидений, при которой пассажиры вынуждены сидеть лицом друг напротив друга, бьющий по ушам круглосуточный гам от дерьмоторговцев, музыкантов и попрошаек, мерзкий запах дыма от курильщиков, обилие быдла, люмпенов и прочих «человекообразных» маргиналов, распивающих алкоголь и разговаривающих на матерном языке — всё это вызывает тошноту и озверение и даёт заряд негатива на весь день. После долгих часов в таком «чудо-транспорте» чувствуешь себя оскорблённым и словно оплёванным. Это называется не транспорт, это называется как-то по-другому!
Следует особо отметить, что всё вышесказанное относится только к московским пригородным электропоездам. Все остальные пригородные электропоезда России вышеназванных явлений практически не содержат. Даже в близком к Москве Ярославле курение в электричках пресекается ревизорами, постоянно курсирующими по вагонам. А торговцев я не припоминаю, несмотря на сотни поездок в ярославских электричках, начиная с 1994 года.
Безусловно, порядок надо наводить. Быдлособаки останутся кошмарными быдлособаками, пока в них будут не только "длинноухие", но также дерьмоторговцы, отравители, пивоманы и другие отбросы. И пока вообще коренным образом не поменяют их имидж, пусть даже принятием самых жёстких мер. И пока будет существовать такая издевательская компоновка сидений. Чего не должно существовать в природе: сидений с необходимостью находиться напротив другого пассажира, сидений без мягкой и наклонной спинки. Исполнение должно быть как в нынешних "Аэроэкспрессах", и никак иначе. Обстановка - тоже только как в них.
Между тем, в Москве наконец-то увидели двухэтажный пригородный поезд. Будет работать пока только на маршрутах Аэроэкспресса. Хотя только такими и должны быть все пригородные поезда в Московском узле. Зелёные быдловозки и их содержимое, нарушающее порядок и оскорбительное для цивилизованного человека - на свалку истории!
Павелецкое направление. Новенькие ЭД4М с кондеем и свежеоткапиталенные ЭР2 (ЭМ2). Прохладный салон летом и теплый зимой. И удобные сидения. Народу - никого. ОТЛИЧНАЯ АЛЬТЕРНАТИВА МЕТРО! И ГЛАВНОЕ - ДЕШЕВАЯ!
Рэкс, хуекс - говно. Многие из них не останавливаются на необходимых станциях (Москва Товарная, ЗИЛ, Коломенское, Чертаново, Расторгуево, Бирюлево товарная, Булатниково...) И стоит в 3 раза больше! И еще сидеть на псевдоанатомаических сидениях неудобно. В простых электричках сидеть удобнее.
Алсо в электричке (даже с фанерой) удобнее сидеть чем в плацкартном вагоне.
Вывод: только троньте быдловозки.
Единственное что напрягает - не торговцы, а попрошайки (принадлежат они все одной банде, но торговцы хотя-бы что-то дают взамен, а попрошайки - просто портят воздух)
Нехай на зеркало пенять, коли рожа крива.
Нет нормальных электричек-экспрессов - поезжай на автобусе. Ходят так же часто, стоят дешевле илитных электричек, никаких попрошаек и толпы.
Пробки на выезде из Москвы, конечно, мешаются, но на место можно прибыть даже быстрее благодаря меньшему количеству остановок.
Последняя электричка, пустые вагоны, куча контролёров и нежелание платить за проезд.
От Вязников до Гороховца ехал прямо с ведром на зацепе. :) Несколько неудобно, но все равно комфортнее, чем в душном вагоне. В Гороховце решил не рисковать, так как электричка последняя; перебрался в тамбур крайнего вагона. До платформы Горбатовка с ещё 4-мя такими горе-зайцами прятались от контров в сортире, в Горбатовке кому-то из них надо было выходить, поэтому сортир покинули все.
Справедливо решил, что в задней кабине скрываться удобнее, зашёл туда и оставшиеся 20 км. проехал спокойно. Между Жолнино и родной платформой Пушкино хотел было вернуться в тамбур, но глянул в замочную скважину... хуйс, в тамбуре контры и быдланы. :( Чтобы избежать лишних вопросов, решил выйти из служебного. Левая дверь не поддалась, как ни пытался открыть. Замок там заело или что - хз. Если бы открылась, предпосылки удалось бы избежать, но, видимо, судьба...
Ехать оставалось меньше километра, поэтому открыл правую дверь и приготовился спрыгивать после полной остановки. Метров за 400 заметил быдланов с торца платформы, последний вагон остановился бы как раз напротив них... Опять-таки, чтобы избежать лишних вопросов, решил сойти на ходу - на новую платформу, построенную недавно перед основной. Скорость приличная - метров 7-8 в секунду... Не раз сходил примерно в этом месте на насыпь, поэтому был уверен, что на ровный асфальт приземлюсь спокойно. Типа, что нам, спортсменам и парашютистам... :) Ну, оттолкнулся без раздумий, как положено, назад и чуть наискосок...
Хер его знает, в какой момент всё пошло не так. Наверное, в тот самый, когда решил сходить на ходу в сланцах и с тяжёлым ведром на такой скорости. :) Равновесие, коснувшись земли, потерял моментально, не сделав и двух шагов; понесло вперёд, кувырком полетел по свежеположенному асфальту. Пролетел так добрых метров 5, ведро остановилось чуть впереди меня. Очень повезло, что сгруппировался и не сломал шею.
По отзывам случайных свидетелей с противоположной платформы, получилось "как в американском боевике со спецэффектами". :D Смотрелось, наверное, действительно очень комично: из задней кабины на немалой скорости выпрыгивает парень с голым торсом и синим ведром, кубарем летит по платформе и... встаёт весь в крови как ни в чем не бывало, словно каждые выходные так высаживается.
Ведро подобрал, откланялся свидетелям и побрёл домой. Сначала бодро и быстро - адреналин напрочь глушил боль, затем чуть перебирая ногами и оставляя на асфальте кровавые следы...
От Вязников до Гороховца ехал прямо с ведром на зацепе. :) Несколько неудобно, но все равно комфортнее, чем в душном вагоне. В Гороховце решил не рисковать, так как электричка последняя; перебрался в тамбур крайнего вагона. До платформы Горбатовка с ещё 4-мя такими горе-зайцами прятались от контров в сортире, в Горбатовке кому-то из них надо было выходить, поэтому сортир покинули все.
Справедливо решил, что в задней кабине скрываться удобнее, зашёл туда и оставшиеся 20 км. проехал спокойно. Между Жолнино и родной платформой Пушкино хотел было вернуться в тамбур, но глянул в замочную скважину... хуйс, в тамбуре контры и быдланы. :( Чтобы избежать лишних вопросов, решил выйти из служебного. Левая дверь не поддалась, как ни пытался открыть. Замок там заело или что - хз. Если бы открылась, предпосылки удалось бы избежать, но, видимо, судьба...
Ехать оставалось меньше километра, поэтому открыл правую дверь и приготовился спрыгивать после полной остановки. Метров за 400 заметил быдланов с торца платформы, последний вагон остановился бы как раз напротив них... Опять-таки, чтобы избежать лишних вопросов, решил сойти на ходу - на новую платформу, построенную недавно перед основной. Скорость приличная - метров 7-8 в секунду... Не раз сходил примерно в этом месте на насыпь, поэтому был уверен, что на ровный асфальт приземлюсь спокойно. Типа, что нам, спортсменам и парашютистам... :) Ну, оттолкнулся без раздумий, как положено, назад и чуть наискосок...
Хер его знает, в какой момент всё пошло не так. Наверное, в тот самый, когда решил сходить на ходу в сланцах и с тяжёлым ведром на такой скорости. :) Равновесие, коснувшись земли, потерял моментально, не сделав и двух шагов; понесло вперёд, кувырком полетел по свежеположенному асфальту. Пролетел так добрых метров 5, ведро остановилось чуть впереди меня. Очень повезло, что сгруппировался и не сломал шею.
По отзывам случайных свидетелей с противоположной платформы, получилось "как в американском боевике со спецэффектами". :D Смотрелось, наверное, действительно очень комично: из задней кабины на немалой скорости выпрыгивает парень с голым торсом и синим ведром, кубарем летит по платформе и... встаёт весь в крови как ни в чем не бывало, словно каждые выходные так высаживается.
Ведро подобрал, откланялся свидетелям и побрёл домой. Сначала бодро и быстро - адреналин напрочь глушил боль, затем чуть перебирая ногами и оставляя на асфальте кровавые следы...
То есть ты таки считаешь что все в порядке, права пассажиров не нарушаются,не нужно ничего менять? Ну отлично,а чем автобус отличается от собаки? Да ничем,такой же транспорт.Получается и в собаке должен быть не сильно хуже чем в автобусе. И этого реально добиться,нужно только ответственных лиц взъебать пару раз.
Не считаю.
Но это не отменяет того факт, что в данном случае автор пасты сам создал себе трудности, которых мог избежать.
Так оно,конечно. Но хочется собаки видеть действительно удобным транспортом а не быдловозами,ведь изредка приходится ими пользоваться. И так то расписание у них сделано не по людски,так еще и такой бедлам в них. И это не только в Мааскве,в Ебурге тоже есть вся вышеописанная пиздобратия,но не в таких масштабах конечно.
Собаки никогда не будут удобным транспортом, потому что они и так работают на пределе пропускной способности (в Мск), а если их сделать комфортнее, пассажиров там станет только больше, дополнительно увеличивая масштабы пиздеца. Вот зайцев повыгонять нахуй не мешало бы, это да.
Предлагаешь их на зацеп и крышу?
Пускай в своих Задрищенсках сидят. Организовать анальный контроль и не пускать их в поезда. Билетогоспода не должны ехать в тесноте из-за зайцехолопов.
Можно цеплять дополнительные вагоны,так нет,иканомия.
Да пусть хоть на пантографе едут,жалко что ли?
Но ведь зайцы-это даже не полбеды,так,мелочь.Музыканты-попрошайки-вот реальные уебы.С этим говном надо бороться в первую очередь
Два чаю.
а ещё отравители-табакоманы и зассанцы/засранцы, любящие справлять нужду между вагонов на резину и переходную площадку
Коротко о том, как я провёл вечер пятницы:)
Мне назначили на этот день первый урок с одним девятиклассником, которого нужно подготовить к ОГЭ по русскому языку. Он живет в Зеленограде, поэтому добираться пришлось к нему на "собаках" (электричках). Я уже давно практикую электричкинг как форму выражения протеста против богатеньких Ржидовских чинуш и коррумпированного государства в целом, а также в глубине души презираю тех, кто покупая билет на электричку, подкармливает всю власть имущую петушню. Этот мой трип не стал исключением:)
Точкой моего отправления была платформа "Ховрино". Проделав андерволл-лазинг, я подошел к платформам и несколько раз с большим усердием попытался выполнить платформ-клаймбинг, но не вышло, хотя обычно получается без проблем. Уже я совсем отчаялся и со страхом предвидел позорную и предательскую покупку билетов, но вдруг я вижу под платформой несколько больших мешков с цементом, видимо, для проведения каких-то железнодорожных работ. Сейчас практически все станции на Октябрьской ЖД ремонтируют, в том числе и "Ховрино". Я сделал себе подставку из двух этих мешков и наконец-таки забрался. А в этом вся Россия - когда все пути испробованы, всё равно хоть маленькая возможность да есть, если применить смекалку, свойственную русскому народу:)
Уже стоя на краю платформы, я вдруг понял, что эти мешки лежат прямо возле рельс и могут упасть под колеса проходящему поезду. Я уже готов был выполнить платформ-джампинг, чтобы поправить эти мешки, но было уже поздно... Послышался свист "Фапсана" (кстати, эксплуатацию этой заморской погремушки я никоим образом не поддерживаю и уважаю тех, кто в свое время обстреливал "Фапсаны" камнями), и я со страхом начал думать о приходе полярного зверька, который называется песцом:))
Уже "Фапсан" стал нестись мимо платформы, и когда головной вагон задел мои мешки, они, словно футбольные мячики, полетели в разные стороны. Один просто приземлился где-то вдалеке, а второй врезался в контактный столб и лопнул, будто воздушный шарик, образовав цементный дождь. Это было очень красиво!)) Эйфория от полета мешков прошла за считанные секунды, и я не на шутку перепугался, что сейчас подоспеет принималово, быдло-ЧОПовцы и прочие виды упырей. Но вместо них подоспела тверская псинка, в которую я тут же сел и скрылся с места преступления. Но это еще не всё:)
Уже в тамбуре я вдруг обнаружил, что у меня порвались штаны во время платформ-клаймбинга, куртка испачкана цементом, смешавшимся с грязью, а ладони были как у трубочиста. Я был уверен, что родители девятиклассника просто испугаются меня и не подпустят на пушечный выстрел к своему ребенку, но пока, вроде как, планируются дальнейшие занятия:) Видимо, им просто стало меня жалко, поэтому решили не отказать мне в возможности подзаработать.
Законопослушные моралфаги и ватники, жду ваших гневных комментариев:=))) Не стесняйтесь, пишите, какая я редиска и что из-за меня пропало целых 5 кг цемента:)
Мне назначили на этот день первый урок с одним девятиклассником, которого нужно подготовить к ОГЭ по русскому языку. Он живет в Зеленограде, поэтому добираться пришлось к нему на "собаках" (электричках). Я уже давно практикую электричкинг как форму выражения протеста против богатеньких Ржидовских чинуш и коррумпированного государства в целом, а также в глубине души презираю тех, кто покупая билет на электричку, подкармливает всю власть имущую петушню. Этот мой трип не стал исключением:)
Точкой моего отправления была платформа "Ховрино". Проделав андерволл-лазинг, я подошел к платформам и несколько раз с большим усердием попытался выполнить платформ-клаймбинг, но не вышло, хотя обычно получается без проблем. Уже я совсем отчаялся и со страхом предвидел позорную и предательскую покупку билетов, но вдруг я вижу под платформой несколько больших мешков с цементом, видимо, для проведения каких-то железнодорожных работ. Сейчас практически все станции на Октябрьской ЖД ремонтируют, в том числе и "Ховрино". Я сделал себе подставку из двух этих мешков и наконец-таки забрался. А в этом вся Россия - когда все пути испробованы, всё равно хоть маленькая возможность да есть, если применить смекалку, свойственную русскому народу:)
Уже стоя на краю платформы, я вдруг понял, что эти мешки лежат прямо возле рельс и могут упасть под колеса проходящему поезду. Я уже готов был выполнить платформ-джампинг, чтобы поправить эти мешки, но было уже поздно... Послышался свист "Фапсана" (кстати, эксплуатацию этой заморской погремушки я никоим образом не поддерживаю и уважаю тех, кто в свое время обстреливал "Фапсаны" камнями), и я со страхом начал думать о приходе полярного зверька, который называется песцом:))
Уже "Фапсан" стал нестись мимо платформы, и когда головной вагон задел мои мешки, они, словно футбольные мячики, полетели в разные стороны. Один просто приземлился где-то вдалеке, а второй врезался в контактный столб и лопнул, будто воздушный шарик, образовав цементный дождь. Это было очень красиво!)) Эйфория от полета мешков прошла за считанные секунды, и я не на шутку перепугался, что сейчас подоспеет принималово, быдло-ЧОПовцы и прочие виды упырей. Но вместо них подоспела тверская псинка, в которую я тут же сел и скрылся с места преступления. Но это еще не всё:)
Уже в тамбуре я вдруг обнаружил, что у меня порвались штаны во время платформ-клаймбинга, куртка испачкана цементом, смешавшимся с грязью, а ладони были как у трубочиста. Я был уверен, что родители девятиклассника просто испугаются меня и не подпустят на пушечный выстрел к своему ребенку, но пока, вроде как, планируются дальнейшие занятия:) Видимо, им просто стало меня жалко, поэтому решили не отказать мне в возможности подзаработать.
Законопослушные моралфаги и ватники, жду ваших гневных комментариев:=))) Не стесняйтесь, пишите, какая я редиска и что из-за меня пропало целых 5 кг цемента:)
>решил не покупать билет, дабы не спонсировать ржидовских чинуш
>порвал джинсы стоимостью в десятки билетов
>измазался в цементе с грязью
>создал аварийную ситуацию
>чуть не обосрался от перспективы быть пойманным чоповцами
>зато в очередной раз наебал систему!
>ржидовские чинуши, распиливая очередной лям и за чашкой кофе прочитав пасту, поржали в голос
Так он купит джинсы и этим проспонсирует госдеп, который станет сильнее и уничтожит парашку.
Вот сам хотел написать нечто подобное. Люто проиграл с пасты
Ща будет несколько охуительных историй от моего бати-машиниста:
1. Как-то контроллировал он посадку, информатор объявил следующую остановку. Тут батя видит, как из-под вагона выбегает мужик со спущенными штанами. На следующей станции ему дали досрать.
2. Батя забыл закрыть двери.
3. Это было ночью, решил батя дать ступень ЭПТ. Электричка, по-идее, должна стоять, но после торможения она встала колом! Они катились)))
4. Локомотивная бригада, батины коллеги, ехала ночью. Помощник вышел, а перед этим машинист ему сказал :" Ща поедем, пожрём". В итоге машинист забыл помощник на платформе :DDD
5. Когда я был маленький, я часть ездил с батей в кабине. И тут он мне дал контроллер. Как я понимаю, он применял ЭДТ, а я его не туда повернул)))
6. Ехал я маленький в метро, дико хотел срать, орал на весь вагон. В итоге мы приехали на вокзал, слава Богу, папа был там, я посрал в электричке.) Историй больше ещё)
1. Как-то контроллировал он посадку, информатор объявил следующую остановку. Тут батя видит, как из-под вагона выбегает мужик со спущенными штанами. На следующей станции ему дали досрать.
2. Батя забыл закрыть двери.
3. Это было ночью, решил батя дать ступень ЭПТ. Электричка, по-идее, должна стоять, но после торможения она встала колом! Они катились)))
4. Локомотивная бригада, батины коллеги, ехала ночью. Помощник вышел, а перед этим машинист ему сказал :" Ща поедем, пожрём". В итоге машинист забыл помощник на платформе :DDD
5. Когда я был маленький, я часть ездил с батей в кабине. И тут он мне дал контроллер. Как я понимаю, он применял ЭДТ, а я его не туда повернул)))
6. Ехал я маленький в метро, дико хотел срать, орал на весь вагон. В итоге мы приехали на вокзал, слава Богу, папа был там, я посрал в электричке.) Историй больше ещё)
Гугл транслейтом переводил что ли?
> Локомотивная бригада, батины коллеги, ехала ночью. Помощник вышел, а перед этим машинист ему сказал :" Ща поедем, пожрём". В итоге машинист забыл помощник на платформе :DDD
Я был свидетелем этого. Помогало-зоцепер.
Вся суть РЖД
Причём тут ржд?
Да это местный дурачок-русофоб.
Не обращай внимания.
Потому,что набирают кого ни попадя. Если уж за наличием помогалы уследить не может-как же он за дорогой следит
А что инструктору делать? Телепатом стать? Откуда он мог узнать что именно этот машинист что прошел экзамены, пробные поездки и тд.. вдруг захочет пошутить и забудет своего помощника?
Нифига не понял. Какой инструктор? Тут вроде о машинисте и помогале речь. О очень невнимательном машинисте.
В каждом депо есть колонны (как группы в техникуме) и во главе каждой группы машинист-инструктор (куратор) что обучает, контролирует и отвечает за косяки своих подчинённых. В данном случае он несёт ответственность за машиниста, не он один конечно но в первую очередь.
На каждой зализнице своя атмосфера. Вообще, проезд стоит копейки (в некоторых местах за 10 грн можно проехать 300 км), поэтому особо не вижу смысла зайцевать.
Со студенческим и того меньше, но все же, спортивный интерес.
Я часто показываю старый билетик - обычно прокатывает. А вообще, зайцев много. Приход контроллера обычно детектируется по увеличению зайцепотока по вагону. Ходят по две штуки, так что если повезет и будет место, можно просто пересесть на обилеченную сторону.
За ЗЦПЧ штраф там выше, но не намного. От 119 до 255 грн.
Зацепинг довольно сильно развит в Киевской области (даже получше чем в Питере, хотя с Москвой ни в какое сравнение), в остальных - локально.
И в Киеве зацеперы довольно активно руфрайдят, несмотря на переменку.
http://www.youtube.com/watch?v=oxkfA01l2GA
Но остановить поезд посреди перегонов таки могут
http://www.youtube.com/watch?v=jqjfBLFM06I
, хотя стражи закона там не настолько прошаренные, как Московские, которые уже знают многие приёмы зацеперов вроде прозефиринга, залазов из-под платформы и соседних поездов, прятанья на бесплатформенной стороне за поездом и т.п.
Многие из вас наверняка считают, что электричкинг всё, скурвился, скатился, забоялся каких-то турникетов, контров в каждом вагоне, ЦПП и так далее.
На самом деле, в бОльшей степени, проблема в вас самих лично.
Народ в последнее время слишком подобрел, чем, в свою очередь и воспользовались перевозчики, устроив что-то в виде психологической атаки на безбилетников: наняли дополнительных контров, быдланов, в ход пошли и прочие добровольцы (ЦПП тот же), запугали хер знает какими "штрафами" и тому подобное, тем самым, побудив в кой-то мере вас оплачивать свои проезды.
С появлением дешёвых и доступных интернетов в массах значительная часть из вас попросту окуклилась и не может сейчас даже суметь скооперироваться с кем-либо, или хотя бы найти какого-нибудь более-менее опытного электричкера, в целях того, чтобы с успехом дать отпор силам зла и доехать куда надо за бесплатно.
Действительно, нахрен кого-то искать, лучше посидеть в раковых пабликах, лайкнуть смищную картинку, а при виде какой-нибудь тян вместо того, чтобы ей банально сказать "привет" - написать в не менее раковых "подслушано/ищу тебя" сообщение в стиле "тян, которая была в %хуйня_нейм, отзовись".
А ведь, я напомню, командные действия раньше были нормой, и могли принести лютый WIN даже в самых безвыходных ситуациях, вплоть до выкидывания десятка-другого контров с электрички на мороз во время рейдов.
У большинства из вас до сих пор развито стадное мышление. Вы видите, что народ особо как-то перестал перепрыгивать через заборы, идти напролом через турникеты, слать нахер контров и прочих, и думаете: ну, наверно они все билеты покупают, почему бы и мне не прикупить квиток.
А почему бы тебе, мой юный друг, просто не купить билет, а перелезть через забор или турникет? Что, не у кого спросить? Вики тебе неактуальна? Мозжечок окуклился чтением ракового дерьмища? Пальтишко с айфоном жалко? Солидольчиком измазали забор? Совесть мучает? Слишком добр, чтобы сказать "руки убрал/пошёл нахуй"? Мамка не разрешила? Штрафами запугали, в конце концов?
Камрад, запомни одно простое правило: хочешь изменить мир вокруг себя - начни непосредственно с себя.
Выкинь из головы привычку покупать какие-то там фантики по цене шаурмы, учитывая, что ты вообще не решаешь, сколько будет стоить десятикилометровая зона в твоём мухосранске, даже если этот мухосранск есть Москва.
А как там качество обслуживания поживает? Сортиры как всегда с кучей говна в полметра? А торгаши, которые тебе не дадут поспать (ровно как и контры), ещё живы? А сами вагоны тоже ничего? То есть, как всегда продувают, забиваются снегом и тд?
Как видишь, не изменилось в пригородном комплексе столичного региона ровным счётом нихуя.
А раз нихуя не изменилось - нехуй и привычке не платить за проезд изменять.
На самом деле, в бОльшей степени, проблема в вас самих лично.
Народ в последнее время слишком подобрел, чем, в свою очередь и воспользовались перевозчики, устроив что-то в виде психологической атаки на безбилетников: наняли дополнительных контров, быдланов, в ход пошли и прочие добровольцы (ЦПП тот же), запугали хер знает какими "штрафами" и тому подобное, тем самым, побудив в кой-то мере вас оплачивать свои проезды.
С появлением дешёвых и доступных интернетов в массах значительная часть из вас попросту окуклилась и не может сейчас даже суметь скооперироваться с кем-либо, или хотя бы найти какого-нибудь более-менее опытного электричкера, в целях того, чтобы с успехом дать отпор силам зла и доехать куда надо за бесплатно.
Действительно, нахрен кого-то искать, лучше посидеть в раковых пабликах, лайкнуть смищную картинку, а при виде какой-нибудь тян вместо того, чтобы ей банально сказать "привет" - написать в не менее раковых "подслушано/ищу тебя" сообщение в стиле "тян, которая была в %хуйня_нейм, отзовись".
А ведь, я напомню, командные действия раньше были нормой, и могли принести лютый WIN даже в самых безвыходных ситуациях, вплоть до выкидывания десятка-другого контров с электрички на мороз во время рейдов.
У большинства из вас до сих пор развито стадное мышление. Вы видите, что народ особо как-то перестал перепрыгивать через заборы, идти напролом через турникеты, слать нахер контров и прочих, и думаете: ну, наверно они все билеты покупают, почему бы и мне не прикупить квиток.
А почему бы тебе, мой юный друг, просто не купить билет, а перелезть через забор или турникет? Что, не у кого спросить? Вики тебе неактуальна? Мозжечок окуклился чтением ракового дерьмища? Пальтишко с айфоном жалко? Солидольчиком измазали забор? Совесть мучает? Слишком добр, чтобы сказать "руки убрал/пошёл нахуй"? Мамка не разрешила? Штрафами запугали, в конце концов?
Камрад, запомни одно простое правило: хочешь изменить мир вокруг себя - начни непосредственно с себя.
Выкинь из головы привычку покупать какие-то там фантики по цене шаурмы, учитывая, что ты вообще не решаешь, сколько будет стоить десятикилометровая зона в твоём мухосранске, даже если этот мухосранск есть Москва.
А как там качество обслуживания поживает? Сортиры как всегда с кучей говна в полметра? А торгаши, которые тебе не дадут поспать (ровно как и контры), ещё живы? А сами вагоны тоже ничего? То есть, как всегда продувают, забиваются снегом и тд?
Как видишь, не изменилось в пригородном комплексе столичного региона ровным счётом нихуя.
А раз нихуя не изменилось - нехуй и привычке не платить за проезд изменять.
В магазине товар небось тоже не оплачиваешь,маня?
Шакалинг и халявинг головного мозга.
Нахуй так жить?
Может, не ползать как чмо по автосцепкам, а найти работу и ездить с чистыми руками, сидя, в тепле и почитывая газетку?
> не ползать как чмо по автосцепкам
В глаза долбишься? Речь шла не о катании на сцепках, а о том, чтобы не покупать ненужные клочки бумажки и не платить контролёрам штраф как трусливая тряпка, а продолжать активно бегать, отказываться предъявлять билет и документы контрам пользуясь их законодательным бесправием применять силу и прочими дырами в законе, слать нахуй быдлочоп пытающийся перегородить проход на турникетах или перелезть забор не стесняясь общественного мнения, и вообще не превращаться в покорное системе перевозчика стадо рабов. Заяц должен не бояться волков позорных (контры+быдлочоп), а гнать их и насмехаться над ними!
Лойс. Всегда презирал идейных быдлопаксов с рабским менталитетом, которые не только всегда платят за билеты (платить или нет - это, как говорится, личное дело), но и поощряют рукоприкладство контры и чопа против зайцев и считают, что так и должно быть. Если бы хотя бы 10-15% пассажиров делали как этот мужик (Ян), отказываясь предъявлять билеты и посылая быдлочоп
http://www.youtube.com/watch?v=BWhKMBuoQuk
, а при рукоприкладстве с их стороны всей толпой выносили быдлочопов
http://www.youtube.com/watch?v=WCAar3ENeRA
или выбрасывали контров с электричек, глядишь бы и основная масса народу перестала их бояться
Такой-то мамкин копротивленец.
Болван ёбаный, что творится в твоей тыкве?
Ты думаешь, электрички ходят сами по себе, а кассиры, контролеры и охрана - этакое электричное зло, с которым следует воевать во имя справедливости? У меня для тебя плохие новости - электропоезд-собственность РЖД и ездят по путям РЖД. А вышеозначенные работники РЖД следят, чтобы чужим имуществом не пользовались на халяву. Тебе предоставляют услугу. Платную. И РЖД предпримет все меры для защиты своих интересов - понастроит турникетов, увеличит охрану, привлечет ЛОМ, потому что имеет право. А если ничего не поможет - отменит электрички к хуям.
> электропоезд-собственность РЖД и ездят по путям РЖД
Некоторые поезда относятся к собственности ППК. В остальном таки да.
> а кассиры, контролеры и охрана - этакое электричное зло, с которым следует воевать во имя справедливости?
Те которые применяют силу, не давая пройти, перегораживают проход в вагонах или пытаются силой выгнать - да. Остальные - скорее жертвы обстоятельств, а основное зло - их руководство.
> А вышеозначенные работники РЖД
А вот тут ошибаешься, сударь. Вышеозначенные существа (контра, ЧОП) не являются работниками РЖД - контры являются работниками ППК, а ЧОП это вообще отдельная контора, нанимаемая ППК. РЖДшники - это те кто водит поезда и обслуживает инфраструктуру. Заказчиком перевозок у ПИДа выступает ППК, которая арендует поезда и право пользования их путями и платит за это ПИДу. В свою очередь заказчиками услуг ППК выступают региональные власти, что является ещё одним их доходом наряду с продажей бумажных фантиков. А отсутствие спроса на фантики у ППК и дохода от их продажи - это как говорится проблемы ППК, к РЖД не относящиеся. Обанкротится - вместо неё появится другая.
> Тебе предоставляют услугу.
Ни одна услуга не может быть навязана принудительно
> И РЖД предпримет все меры для защиты своих интересов потому что имеет право.
Имеет, пока турникеты не ограничивают свободу выхода, а чопы не задерживают и не применяют силу к людям только за то что они едут или тем более пытаются выйти и войти на станцию без билета.
> понастроит турникетов, увеличит охрану
Забыл упомянуть про многокилометровые заборы с колючкой, порой делающих станции похожими на зону. Вот именно из-за такого нецелевого расходования средств НА ЭТО с продажи белых клочков бумаги, и что плоды их деятельности создают мне лишь помехи, я ни в коем разе не намерен их спонсировать. Потому и езжу зайцем.
> привлечет ЛОМ
Что ещё за ЛОМ? Если речь о ЛОП (линейный отдел полиции), то теперь безбилетный проезд в поездах даже административным нарушением не является. Не говоря уже о проходе через турникет. И полицейские тут бессильны что либо сделать, потому что оснований для задержания ими нет, а гражданско-правовые штрафы при отказе от добровольного оформления могут быть взысканы только через суд, и менты не могут принудить гражданина предъявить документы перевозчику для оформления им такового, как и удерживать для выяснения личности по гражданско-правовым делам.
> А если ничего не поможет - отменит электрички к хуям.
В крупных регионах точно не отменят, учитывая поступление средств на счет ППК из региональных бюджетов в том числе. Зато это мотивирует ППК сократить нецелевые расходы вроде контрочопонанимайтинга и турникетозабороконструктинга.
Если ты такой умный, придумай другой способ контролировать, что пассажир едет до той станции, до которой купил билет, без контров и турникетов на выход.
Я знаю один способ, но он включает в себя залог в размере максимальной стоимости проезда по направлению, это ещё больший пиздец.
>Потому и езжу зайцем.
Но ведь у мужика по ссылкам билет есть.
А ты просто нищая, скупая, жадная пидорашка. Будь честен до конца. Ты от этих чоповцев ничем не отличаешься, такое же быдло. Это твои братья по мировозрению.
Ты то ли толстишь,то ли и вправду дурак.
Сагу ставь так. Чай, не в каменном веке живем.
>Но ведь у мужика по ссылкам билет есть.
Ну и пускай берёт, он активист и берёт билеты чтобы в случае чего обращаться в прокуратуру с дополнительным основанием что он законопослушный гражданин. Но ведь принудительно проверить то его никто не в состоянии же - доказать есть он или нет всё равно не смогут. Разве что можно показать контрам билет в самом конце чтоб потроллить их, как этот мужик иногда делал.
> А ты просто нищая, скупая, жадная пидорашка.
Да нет, просто я стараюсь контролировать свои расходы и экономлю на ненужном мне, чтобы за это купить нужное. А пидорашки сидят в верхушке ПИДа. Те несколько тысяч рублей, что экономятся в месяц за счёт непокупки бумажных клочков, можно потратить на то чтобы не жадничать при покупке какого-нибудь товара, качество которого в разы лучше по сравнению с аналогами на несколько т.р. дешевле. Или сэкономленные за полгода - потратить на путешествие. А финансировать возведение ненужных мне препятствий блокирующих удобные входы выходы и откорм личностей которые применяют силу, нет ни малейшего желания
>Ты от этих чоповцев ничем не отличаешься, такое же быдло.
Отнюдь, моё мировоззрение не позволяет мне нападать на другого человека кроме как в целях защиты либо толкаться с прохожими не давая им пройти, и я этих чоповцев руками не трогаю, не пристаю и ходить им не мешаю, спокойно сижу в электричке/иду на/со станции по своим делам и никого не трогаю. Они точно также могут меня не хватать и пройти мимо. Но поскольку они поступают ровно наоборот, то они действительно быдло
Контров я убрать не предлагаю - пусть они и контролируют кто докуда едет. Убрать предлагаю только хамоватых чоповцев распускающих руки + турникеты на выход (хотя лучше конечно турникеты убрать все). Если турникеты будут выпускать со станции беспрепятственно как в метро и не будет заборов блокирующих быстрые удобные выходы в город, а ЧОП не будет хватать руками и будет заниматься исключительно охраной турникета от вандализма (но не от прохода), кассы в руках контра и пресечением различного рода хулиганских действий вроде драк или например курения в вагоне, я ничего против не имею
И так тоже приходилось ездить, когда в маршрутке был час пик и с десяток стоячих пассажиров, и проконтролировать кто заплатил впринципе невозможно. Стабильно в среднем находилось минимум 3-5 зайцев. Удавалось также проехать зайцем в полупустой маршрутке отправляясь с начальной остановки несколько раз, пригнувшись на заднем сиденье. Бывали случаи, когда водитель останавливал маршрутку, отказываясь ехать дальше пока все не заплатят, но не более того.
>>5932
>сэкономленные за полгода - потратить на путешествие
>проехать зайцем в полупустой маршрутке отправляясь с начальной остановки несколько раз, пригнувшись на заднем сиденье
>я не пидарашка
Кароч, перетолстил ты.
>сэкономленные за полгода - потратить на путешествие
>проехать зайцем в полупустой маршрутке отправляясь с начальной остановки несколько раз, пригнувшись на заднем сиденье
>я не пидарашка
Кароч, перетолстил ты.
И увы-таких вот пидорахенов полна страна. Нихачу платить,мне все обязаны забисплатна. И вот за каждого такого несознательного гражданина приходится платить обычным законопослушным гражданам.
Эх,залатать бы дыры в законе,да заменить бы ЧОП полицией-глядишь-и порядку бы больше стало.
Какой-то неправильный тут двач - в идеологически про-заячьем треде идейных паксов настроенных негативно к зайцам в разы больше чем самих зайцев и им сочувствующих
Я думаю просто люди поняли что пора взрослеть и заканчивать заниматься всякой фигней. Опять же писают на красно личико не просто нищезайцам,что осознают и не отрицают хотя бы здесь что их действия в целом неправомерны а быдлонам верещащим что им все должны за их красивые глаза,и права которых якобы ущемляют. Как то так
Я агрюсь за мясо на рельсах, а не за халяву. Пробежите через турникет, бегайте от контроллеров, но не лезь туда, куда не нужно.
В ВК группы зацеперов перебанили за экстремизм.
Вот так вот, копротивлялись-копротивлялись против майдана да каклов, а тут на тебе!
Вот так вот, копротивлялись-копротивлялись против майдана да каклов, а тут на тебе!
Затрахался вусмерть прыгать по платформам как сайгак, выгадывать время, спорить с быдланами по поводу того, кто из нас неправ. Последней каплей стали турникеты на Маленковской.
Вопрос: какой дешевле проездной оформить от Александрова до ДС? инб4: авто, если в неделю гоняю два раза в офис на работку, и большую часть времени на удаленке фигачу? Трабла в том, что приехать могу и в выходной, и в праздник, и еще хуй пойми когда.
Тут кто-то про проездной за 3700 кукарекал, это где такой можно взять?
Вопрос: какой дешевле проездной оформить от Александрова до ДС? инб4: авто, если в неделю гоняю два раза в офис на работку, и большую часть времени на удаленке фигачу? Трабла в том, что приехать могу и в выходной, и в праздник, и еще хуй пойми когда.
Тут кто-то про проездной за 3700 кукарекал, это где такой можно взять?
Тред не читал.
Объясните мне почему я должен платить оверпрайс за билет, ведь деньги идут на шубохранилише?
Объясните мне почему я должен платить оверпрайс за билет, ведь деньги идут на шубохранилише?
Ты не должен. Используй альтернативные виды транспорта.
Если других нет?
Это ведь мой протест против необоснованно высоких цен
У тебя есть расчёты обоснованной цены?
их ни у кого нет, даже у РЖД
Значит не пользуйся транспортом, байкотируй, призывай это делать других. Глядишь, РЖД и изменит ценовую политику.
Открою тебе страшную тайну - тебе никто не должен обеспечивать дешёвое передвижние. Транспорт это не нефть и не газ, которые пренадлежат всем по конституции, а благо, созданное другими людьми и предоставляемое за деньги.
РЖД монополист и получил свою инфраструктуру в результате кривой приватизации. Которая почему то получает регулярные гос.дотации.
Из за отсутствия конкуренции они ломят цены, раз этим не занимается антимонопольная служба на это должен обратить внимание народ
И каким образом твоя неоплата предоставленной тебе услуги обратит внимание народа на эту проблему?
Почему бы вам не признаться, что вы просто любите халяву и не хотите тратить деньги на проезд? Такая позиция будет в сто раз достойнее, чем это неуклюжее виляние задницей и попытки выдать обыкновенное жлобство за борьбу с системой.
Это капитализм. Кляті совки знову зраджують!
В теории массовая недоплата должна обратить внимание на не разумные цены
Которые должны быть урегулированы государством или компанией в связи с особенностью отрасли
Это монополия срошеная с государством,
это отсутствие тендеров и конкуренции, это распилы, это не капитализм.
В капиталистических и успешных странах транспортная система иначе устроена.
Тогда это государственный капитализм.
>в теории
И как долго будет длиться эксперимент, который докажет или опровергнет эту теорию?
Так, уже дошёл до признания того что такой метод борьбы с системой неэффективен.
Ну и почему же остальные пассажиры должны продолжать возить тебя за свой счёт?
Потому что это все равно борьба, пускай и не эффективная.
Ты ведь согласен с тем что если бы все платили, то все равно цены бы остались прежними и так же росли, а это значит что я еду не за счет посажиров, а за счет РЖД.
К тому же я их за себя платить не заставляю.
И что толку в этом борцунстве? Бесполезное занятие не приводит ни к чему.
Экономия денег, как минимум
И изначально это был спор о том почему я должен платить
Мы пришли к тому что не должен
>Экономия денег, как минимум
Ну наконец-то, честный ответ.
>почему я должен платить
Для перемещения твоей тушки тратится дополнительное электричество, происходит амортизация ПС, ты занимаешь место в вагоне.
Мы вернулись в начало
Действительно, мы вернулись к тому, что все эти росказни про борьбу с монополией РЖД не более чем виляние задницей и попытка облагораживания любви к халяве.
«Вся страна прославилась, когда наши разъездные кассиры иногда переступают черту. Но наших работников на это провоцируют. На сегодняшний день мы не имеем инструментария противостоять нарушениям», — сказал Хромов на заседании «круглого стола» по теме безопасности на транспорте, прошедшем в Госдуме (Цитата приведена без изменений).
Таким образом можно сделать вывод, что властелин электричек в курсе, что вытворяют его коконы в электричках. И винит во всём, конечно же, зайцев.
Как одно из решений господин Хромов предлагает создать контору, которая будет иметь право не только штрафовать безбилетных граждан, но и "бороться с другими правонарушениями". При этом, что это за "другие правонарушения", он не уточнил. Видимо подразумевается, что нужно в каждый вагон поставить по несколько обезьян из центра профилактики правонарушений, которые будут распускать руки при каждом малейшем движении пассажира независимо от наличия у него билета. А за съемку видео в составе сразу расстреливать, чтобы не порочить честное имя "крупнейшего пригородного перевозчика".
Напомним, что несколько лет назад Михаил Хромов уже ныл о том, что статью за безбилетный проезд нужно изъять из КоАП и наделить контролёров правом штрафовать всех и вся подряд. Статью вывели, права контролёрам дали. Теперь ЦППК капитулирует и просит ещё больше прав. "Плати, пассажир, а то у нас денег нет, чтобы тебя угнетать".
Таким образом можно сделать вывод, что властелин электричек в курсе, что вытворяют его коконы в электричках. И винит во всём, конечно же, зайцев.
Как одно из решений господин Хромов предлагает создать контору, которая будет иметь право не только штрафовать безбилетных граждан, но и "бороться с другими правонарушениями". При этом, что это за "другие правонарушения", он не уточнил. Видимо подразумевается, что нужно в каждый вагон поставить по несколько обезьян из центра профилактики правонарушений, которые будут распускать руки при каждом малейшем движении пассажира независимо от наличия у него билета. А за съемку видео в составе сразу расстреливать, чтобы не порочить честное имя "крупнейшего пригородного перевозчика".
Напомним, что несколько лет назад Михаил Хромов уже ныл о том, что статью за безбилетный проезд нужно изъять из КоАП и наделить контролёров правом штрафовать всех и вся подряд. Статью вывели, права контролёрам дали. Теперь ЦППК капитулирует и просит ещё больше прав. "Плати, пассажир, а то у нас денег нет, чтобы тебя угнетать".
Ой,ну не утрируй уже.Угнетают его видите ли. Да,ЧОП глуп и бесполезен,да кассиры грубят порой. Будешь тут грубым когда всякое хамло безбилетное бычить начинает. Не нужны дополнительные органы,нужны наряды полиции из ЛОВД. У них и права есть в отличие от бесправного быдлоЧОПа. Поставят их- проблема будет решена достаточно быстро я думаю
Советский зацепер
Между прочим, Болашенко - один из величайших электричкеров современности!
Пьяная быдлошколота оккупировала вагон электрички!
https://www.youtube.com/watch?v=mvhNdbWE9_Y
https://www.youtube.com/watch?v=mvhNdbWE9_Y
Несколько постов, посвящённых ЭР9ПК-152, пущенному на лом. Дата снимка в названии файла.
Спи спокойно, Железный Червь, мы тебя не забудем!
Видео
Лол
Лолировал. У нас даже будки подстанций в пид покрасили. Хорошо Якунин распилил балла, ничего не скажешь
Поссал тебе в рот, было. Школиеиможет и выдумывает истори, но если ты олдфаг, покажи пример молодёжи, а ты общаешься, как пятилетка. Мать твою ябал.
У нас какие-то будки тоже покрасили
У нас тоже, но фотку я видимо удалил - найти не могу.
Ревизоры на Ленинградском направлении не знают свои обязанности.
Вчера ехала с билетом(купила по случаю совместного проезда с подругами дабы не отрываться от беседы). Решила закидать контролёров вопросами,а попались ревизоры) На вопрос на каком основании они требуют у меня билет один из ревизоров(жетон 006) ответил мне что на основании основания проверки билетов взрослый мужик,работник МТППК не знает на основании чего проверяет билет) улыбнуло. Потом он начал кричать,что в вагоне висит информация идите читайте там написано! Ахах.. ага на заборе тоже написано. В общем предложила им вызвать полицию! Согласились! Подтянулись остальные ревизоры. Спрашиваю у всех один и тот же вопрос никто ответить не можетсидели смеялись над ними минут 15 .Народ в электричке тоже угарал. В итоге по истечению 15 минут один из них ответил судорожно разыскав информацию в телефоне). После чего сообщил мне,что я не имею права спрашивать у них такую информацию и что если мне что-то нужно то я сама должна искать. Не рассчитывала на адекватный разговор конечно,но было смешно). Ревизоры МТППК даже не знают, чем занимаются и на основании чего проверяют билеты. Вывод один: их куда угодно поставь они за три копейки любые заветы выполнять будут! Даже заветы самого черта! Вот такое ватное диско вчера происходило
Вчера ехала с билетом(купила по случаю совместного проезда с подругами дабы не отрываться от беседы). Решила закидать контролёров вопросами,а попались ревизоры) На вопрос на каком основании они требуют у меня билет один из ревизоров(жетон 006) ответил мне что на основании основания проверки билетов взрослый мужик,работник МТППК не знает на основании чего проверяет билет) улыбнуло. Потом он начал кричать,что в вагоне висит информация идите читайте там написано! Ахах.. ага на заборе тоже написано. В общем предложила им вызвать полицию! Согласились! Подтянулись остальные ревизоры. Спрашиваю у всех один и тот же вопрос никто ответить не можетсидели смеялись над ними минут 15 .Народ в электричке тоже угарал. В итоге по истечению 15 минут один из них ответил судорожно разыскав информацию в телефоне). После чего сообщил мне,что я не имею права спрашивать у них такую информацию и что если мне что-то нужно то я сама должна искать. Не рассчитывала на адекватный разговор конечно,но было смешно). Ревизоры МТППК даже не знают, чем занимаются и на основании чего проверяют билеты. Вывод один: их куда угодно поставь они за три копейки любые заветы выполнять будут! Даже заветы самого черта! Вот такое ватное диско вчера происходило
Хех,можно подумать на эту работу идут интеллигентные люди да от хорошей жизни. Платят там копейки, работа говно,да еще со всяким хамлом да быдлом (вот вроде вас) общаться приходится. И хотя конечно незнание должностных обязанностей их мягко говоря не красит, стоять и ололокать над ними тоже не больно культурно. Чай не подходите в кассиру в магазине и не задаете тупые вопросы-на каком основании он у сам деньги берет?
тупая непуганая пизда
ЕБАТЬ КОНТРОВ!
На электричках Ленинградского направления появился новый мудацкий контролер. Доебывается до курящих. Неадекватен.
Представьте себе, это Болашенко!
Представьте себе, это Болашенко!
А как он реагирует на зайцев которые сидят и отказываются предъявлять билет и куда-либо проходить? Силу он точно применять не может ибо убеждённый пацифист
Болаш отфодокументировал электропоезд ЭР2Т-7228. Все его 9 вагонов. Снаружи и изнутри.
http://infojd.ru/dop/njd-perm.html
Спешите узреть шедевр профессиональнейшего из железнодорожных фотографов!
> Все фотографии сделаны в июле 2005 года.
Ну не было у него тогда фотика, снимал, чем есть
Всё правильно сделал. Качество снимков не ахти, конечно, но за фотосъёмку этого поезда - большое спасибо!
Нет ли у тов. Болашенко старых фотографий электропоезда ЭД2Т 0049? Желательно, чтобы была съёмка всех вагонов.
Тащемта пример куда Болашу следовало бы направить фотодокументаторскую энергию, нежели снимать десятки тыщ фоток однообразных узких рельс в лесу. Почему-то целью зафотодокументировать каждый поезд (в отдичие от каждого пикетного столба узкой колеи) он не задался, а жаль
Это надо было делать до массового распространения цифровой фототехнкии и интернетов, но кто-ж тогда знал, что появится такое место, куда можно будет слить на общее обозрение свой фотоархив?
А сегодня трейнфаги вылизали каждый вокзал, сфотографировали каждый тепловоз, электровоз, последнюю мотодрезину - и ту... Это конечно неплохо, и если бы Болашенко этот ваш этим занимался - то и флаг ему в чайку, но он был бы одним из тысяч других фотографов, доставляющих куда более качественные фото, чем он.
Посоны, а у электричек сколько примерно срок эксплуатации? Кругломордым ведь уже более 50 лет, или я не прав?
Ну смотри, есть некоторые железки куда обычные трейнфаги реально редко могут попасть по причине удалённости и т.п. Пример - Сахалин, где помимо достаточно распространённых ТГ16 есть звери куда более редкие, вроде А1, ТГ21/22 и т.п. Болаш их можно сказать снял мимоходом, даже не подписав фотографии с этими весьма редкими машинами, ограничившись лишь надписью "станция Тымовск".
Потом, на узкую колею трейнфаги выбираются куда реже, и Болаш своей дешёвой мыльницей мог бы заняться заполнением пробелов по базе данных TrainPix-а или TransPhoto для трамваев труднодоступных городов (он там везде зареген, но фото выкладывает крайне неохотно). Или скажем карьерные ЖД с электровозами xx-КП, ЕL, ПЭ/ОПЭ и т.д., некоторые из которых весьма редкие, только Болаш почему-то их фотодокументированием не почти не занимался в отличие от УЖД. Исключение - узкоколейные карьерные ЖД - у Болаша есть например фото узкоколейных электровозов EL3 и К10 (включая Зарайские), а вот фоток ширококолейных EL2,EL10,EL21/22 и т.п. у него нет. В метрополитенах он опять же подвижной состав практически не снимает, хотя в некоторых городах есть весьма интересные образцы помимо типовых номерных. Конкретно узкоколейные тепловозы и каждые 100 метров рельс для него почему-то важнее
Странный какой-то трейнфаг, что поезда не фоткает
Крайний срок - 50 лет, после отстраняют от эксплуатации практически без исключений
А как же украинские ВЛ8, ЭР1 и Д1? Неужто они моложе 50 лет?
Там Болашенко своим указом продлил.
>украинские
наверно, у Укрзалізниця своё мнение на этот счёт. Я про РЖД
Очередной угар :D
https://www.youtube.com/watch?v=bvxjH6cKijU
https://www.youtube.com/watch?v=bvxjH6cKijU
В ДС-2 есть 47-летний пикрелейтед с охуительным именем.
Я видел на change org петицию чтоб его переименовали в честь Логачева.
Балаш же его сожжет, если будет написано Логачев.
Работал на ней разок, тёлок в зк катал
http://infojd.ru/dop/poezdka2017cuba-1.html
Гавана - город с населением от двух до трёх миллионов. Электропоезда курсируют из него три раза в день и количество пассажиров - примерно десять человек в поезде с вечерним отправлением из города! Остальные не наблюдал, но подозреваю, что не больше. Электропоезда одновагонные или двухвагонные.
Гавана - город с населением от двух до трёх миллионов. Электропоезда курсируют из него три раза в день и количество пассажиров - примерно десять человек в поезде с вечерним отправлением из города! Остальные не наблюдал, но подозреваю, что не больше. Электропоезда одновагонные или двухвагонные.
Электричка прямо у Рижского вокзала! А почему так всегда не делают?
6олаwенк0 не разрешает.
https://www.youtube.com/watch?v=4znx-F90SlA
Что за хуйня происходит в этом видео?
Что за поезд? Вроде что-то типа ЭР27-72, мб кто лучше разглядит? Но ЭР27 гуглу неизвестны.
Что за хуйня происходит в этом видео?
Что за поезд? Вроде что-то типа ЭР27-72, мб кто лучше разглядит? Но ЭР27 гуглу неизвестны.
Лол, нюфаня. Знакомься, ЭР2Т.
Поймают и выебут в жопу, будешь потом запахом креозота пукать.
Не пытайтесь покинуть Гавану.
Бампецкий
мимо-воннаби-зацепер
мимо-воннаби-зацепер
Эти идиоты сменили привычный интерфейс в билетных автоматах на гнойный лебелевоподобный высер. Еще и турникеты не перенастроены на новую кодировку билетов. Блядь, я тащусь с их умения все превращать в говно, даже электричку.
Еще и картами платить невозможно, только наличкой.
А в каких электричках чаще всего можно встретить Болашенко?
а ещё они хитро сделали - перед установкой нового интерфейса старые автоматы "не принимали" монетки - кладёшь 10р, автомат её сдаёт, но если ты не увидел красненькой надписи и закинул с полтишок монеток - они ушли в никуда, автомат их присваивает. Целых 30р проебал так недавно.
М-м-м, какая Россия в этом сразу видится
>2014
Сейчас ласточка на 80% локализована на Урале, а иволг две штуки. Хорошо, что тред такой медленный.
Это же ЦППК. Зато на некоторых направлениях турникеты открываются даже от пустой "Тройки" или чека из Пятёрочки вместо билета.
электропоезд С -> ЭР -> ЭР2 -> ЭР2Р/ЭР2Т -> ЭР24 -> ЭД2Т -> ЭД4 -> ЭД4М -> ЭП2Д
ЭП2Т от ТВЗ наконец получит новую компоновку салона, может сделают ЭП2ДМ со смещенными к центру вагона дверьми.
Ты про дополнительные двери по центру вагона?
Унеси этот пид с 1-ой пикчи.
Но на 2 пикче тоже пид
В какой ты колонне? Или уже съебал отсюда может?..
мимо Абрамовец
В пятой! А ты ружопокатен?
да ну нахуй. тут Бутовские есть?)
Ребутовские.
Тут полтора анонимуса, доски даже нет в списке досок недодвача. По сути, в скрытом разделе сидим.
Двачую, этим и хороша доска - спокойное общение
даже уже болашенко-тред не кажется чем-то плохим и пиздецовым
Болаш взял Калаш!
Хз зачем
Почти.
Мимо платформа Битца.
Аа)) в таком случае, пошел ты нахуй ЖД-петушок
Выглядит, как череп. На таких наверное в гулаги возили
Объясните ньюфагу, суть электричкинга именно в бесплатном перемещении из точки А в точку Б или же возможность путешествовать с помощью электрички на дальные расстояния с минимальными затратами?
Недавно был срач с контролерами у меня. Езжу я значит на электричке от Киевского вокзала до пл. Мичуринец. Билет беру всегда до предыдущей ст. Переделкино, т.к. до моей будет стоить 66р, а до Переделкино 34р из-за московской зоны. Ну и короч мне остается ехать один жалкий перегон, иду в тамбур и мимо проходят люди. От контролеров бегут. Ну мне пох, уже выходить. В итоге контры гнали всех по составу сконца в начало состава и увидев меня, спросили за билет. Ну я им давай показывать, мол, проехал станцию, щас выйду, бла-бла. А они как давай бычить, чтоб я один чертов перегон оплатил, да еще и 100р наценку. Ясен хер я начал их доебывать, что билет-то у меня есть и вообще вы можете просто высадить меня. В итоге после 2 минут споров эти чудики отправили меня дальше по составу, зайцев то надо ловить, а тут я спорю с ними и отнимаю время, и я успешно вышел из поезда в следующем же тамбуре. А так почти год ездил таким методом, никогда не доебывались
>Объясните ньюфагу, суть электричкинга
Суть электричкинга в путешествиях на электричках и прочих пригородных поездах.
Не на, а в.
Если на, то это уже зацепинг
Электрички цепляют даже диды
Как сейчас обстоят дела в Карачарово с преодолением или обходом турникетов? Говорят там открыли одну новую платформу из трёх, но неприятной опцией стало появление дурникетов в подземном переходе. Завтра мне надо туда ехать, поэтому интересует спокойно ли можно их пройти паровозиком и не выскочат ли после этого быдлочопы мешающие пройти, или лучше сразу лезть через забор? Есть ли в заборе дырки или иные способы быстро и нахаляву просочиться на платформу?
ДИДЫ ЗОЦЕПЛЯЛЕ
Анон, как дела с электричкингом обстоят в Питере и Ленобласти? Можно ли так же свободно кататься бесплатно, как и в ДС?
Бамп.
ГТА (Сан Андреас) - Криминальная Россия
ВНЕЗАПНО!
Никогда такого не было, и вот опять. Контролёры-ревизоры Московско-Тверской ППК решили вновь применить в ход кулаки, и заодно немного побыковать, на этот раз — против сотрудников ведомственной охраны. Помимо рукоприкладства, обе стороны также обменялись крепкими словцами друг против друга. Оператору тоже слегка досталось от главаря банды контролёров.
https://www.youtube.com/watch?v=wzcw7jD29_k
Никогда такого не было, и вот опять. Контролёры-ревизоры Московско-Тверской ППК решили вновь применить в ход кулаки, и заодно немного побыковать, на этот раз — против сотрудников ведомственной охраны. Помимо рукоприкладства, обе стороны также обменялись крепкими словцами друг против друга. Оператору тоже слегка досталось от главаря банды контролёров.
https://www.youtube.com/watch?v=wzcw7jD29_k
Кто их в ласточки пустил, охуеть.
У нас милые улыбчивые проводницы только
А из-за чего конфликт начался?
Скорей всего вохры хотели проехать без билета по служебному удостоверению, а быдлоконтры их стали прессовать и вымогать бабло. Помнится пару-тройку лет назад коконы на Горьковке избили машиниста который показал им удостоверение и отказался платить и выходить
Пиздос, и балоном в вагоне не пшикнешь.
Красота! В заводской покраске!
3ty.ru поменял алгоритм расчета?
Раньше предлагаемый маршрут от СПб до Москвы с выездом в понедельник занимал 22 часа, после нажатия кнопки Обновить (пик2) маршрут пересчитался и предлагается совсем другой, очень долгий (пик1). Что произошло?
Прежде маршрут был такой: СПб московский вокзал 21-14 ---> 23-50 Малая Вишера 5-18 ---> 7-08 Окуловка 7-10 ---> 8-29 Бологое 13-32 ---> 17-02 Тверь 18-07 ---> 19-48 Москва (от Твери до Москвы ласточка).
Раньше предлагаемый маршрут от СПб до Москвы с выездом в понедельник занимал 22 часа, после нажатия кнопки Обновить (пик2) маршрут пересчитался и предлагается совсем другой, очень долгий (пик1). Что произошло?
Прежде маршрут был такой: СПб московский вокзал 21-14 ---> 23-50 Малая Вишера 5-18 ---> 7-08 Окуловка 7-10 ---> 8-29 Бологое 13-32 ---> 17-02 Тверь 18-07 ---> 19-48 Москва (от Твери до Москвы ласточка).
Самоизоляция от коронавируса на Ласточке методом наружной езды и верблюды-охранники, которые идею не оценили
Лол. А что было потом?
Ср3, вернее, что от неё осталось, недалеко от ост. "Железнодорожная", Пермь.
Ну, вот и всё, ушёл мой электричкотред в бамплимит!
ОП треда
ОП треда
ПЕРЕКАТ!!!
ИТТ мы будем угорать по электричкам (а также рельсовым автобусам и прочим подобным транспортным средствам), делиться охуительными историями, как убегали от контролёров, как спасали фотоплёнки и флешки от ментов, не разрешающих фотографировать наших любимцев, как катались в различные ебеня и наоборот, как повседневно ездим из ебеней в центр, как подделываем билеты в генераторе билетов, как слушаем дорожных певцов и певиц, и прочая, и прочая.
А также, естественно, делимся фотками того, на чём ездим.
Для тех, кто в бронепоезде:
1. ИТТ мы постим электрички - то есть пригородные МВПС, а также им подобные, например рельсовые автобусы и охуительные истории, связанные с покатушками.
2. Это НЕ зацепотред. Хотя электричкер можно прибегнуть к зацепингу, но в основном по необходимости, например когда нет дегежков на билет. УЕПЧ, ЗЦПЧ - в свой тред.
3. Это НЕ ВЛ85, ЧС2 и проч. Фотографии тепловозов, электровозов, метро и прочих не электричек - в свой тред.
Итак, электричкинг-тред го!