Дюк 390
> 300cc
> Дорожник
Пешеходы и то быстрее передвигаются
Сибиха 300.
спасибо, но нет. он дороже этих 2
до работы мне ездить пока хватит. а дальше видно будет
Я серьезно бы сибиху вял. У японцев контроль над тайландцами лучше чем у баварцев над индусами.
Смотрел обзор на этого гуся, оч понравился, но говорят на низах вообще не тянет, и все на нем глохнут постоянно с непривычки, мол обороты движок любит. У бемве такой же 310r есть такой же движок, но типо дорожник. Дешевле на 50 к.
видел дорожную версию, но , как я понял из обзоров, рослым людям лучше гусь по посадке подхоит. так что я со своими 189см 92кг остановился на гусе и хонде
>. он дороже
Тогда бажаж доминар.
> 310gs
Дебилнелезьонотебясожрет.ави
Пиздатый мопед с точки зрения пилота, но заявленная официалами стоимость регламентов выходит дороже, чем на старшие модели.
Если это ок - классный мопед для старта, особенно если не карлан
Дебилнелезьонотебясожрет.ави
Пиздатый мопед с точки зрения пилота, но заявленная официалами стоимость регламентов выходит дороже, чем на старшие модели.
Если это ок - классный мопед для старта, особенно если не карлан
ямаху новую трехсотку. два горшка 42 силы пушкагонка
https://www.yamaha-motor.ru/equipment/motorcycles/hyper-naked/mt-03#model-360
>Пиздатый мопед с точки зрения пилота
Говнина же. Хуже версуса х300 во всём.
Кстати, оп, как тебе божественный версус 300 ?
>Брать буду новый
Еблана кусок, нахуя тебе первомот из салона, который ты продашь через сезон со скидкой 50% - возьми 390 он будет стоить в районе 270 с одним владельцем, пробегом в 6к и при продаже (если доживешь) потеряешь сильно меньше, ну и уронить (а ты его уронишь) байк из салона - обиднее
Я на нем ездил. Не врут, низов нет от слова вообще.
>первомот из салона
>а ты его уронишь
чтобы не падать я и иду в мотошколу, не ту - где права продают, а ту - где основательно учат. Да и в юности не доводилось падать с Совы. один раз пьяный на скутере в канаву свалился - но тут сам дурак
>со скидкой 50%
смотрел я БУ - нету их тут с такой скидкой (пока). Есть витринные образцы, которые на тестдрайвах ушатывают, с ценником почти как у нового.
у меня рядом с домом дилеры Хонды и БМВ, другие марки я и не рассматривал; да и не разбираюсь я. А так как в семье есть автомобили этих марок, то и мотоциклы решил смотреть этих же производителей.
>чтобы не падать я и иду в мотошколу
)
>у меня рядом с домом дилеры Хонды и БМВ, другие марки я и не рассматривал
Охуеть просто.
>в семье есть автомобили этих марок, то и мотоциклы решил смотреть этих же производителей.
Ну хонда ещё хуй знает, а мелки мотоциклы бнв никакого отношения ко всему остальному бнв не имеют.
Бля, как мне говорили мотоциклисты с различным стажем: кто не падает на мото, тот на нем не ездит .
Упасть можно в любой момент из-за любой хуйни, будь то яма незамеченная в темноте, мокрая дорога или выбежившая под колеса кошка, или же по вине какого-нибудь мудака на дороге. К слову, и я и все мои знакомые мотолюбители падали и не раз, это норма
>К слову, и я и все мои знакомые мотолюбители падали и не раз, это норма
Итт довены не умеющие в езду оправдывают свой довенизм.
Я вот падал только в первом сезоне, а потом что-то и не припомню. Ну пару раз мне помогли коробки, въехав в меня стоячего, но там пешеходная скорость была.
> я со своими 189см 92кг остановился на гусе и хонде
Тебе гусёнок будет ОЧЕ маленький. Хонду не видел, но сто процентов что тоже.
Лол, сам подтвердил то, что я и сказал. Так что ты больше на дауна похож.
Ты больше 50 не ездишь?
БМВ для успешных людей, хонда для нищей петушни! Тред можно закрывать.
Живу в мухосранске с хуевыми дорогами, поэтому по городу до 70, за городом максимум 120-130. Не понимаю в чем смысл выебываться скоростью. Езжу так как мне нравится на самом деле этот мотоцикл заебал, хочу другой, почему я должен перед каким-то задротом с двачей оправдываться?
Если ты про
>по вине какого-нибудь мудака на дороге
то это происходит очень редко. 2 падения на 8 лет стажа, как-то так.
У новичка да, будут ошибки и будут падения. Но у опытного мотоциклиста 99% падений происходят по причине понтов, т.е. желания рискнуть и повыебываться. Следовательно, если давить в себе эти позывы в зародыше, то и падать не будешь.
Зачем брать эти стремные 125-300 сс? Ты к ней привыкнешь за один месяц, а оставшиеся три будешь охуевать от того какая она медленная. Есть же 600-750 которые и достаточно быстрые, но еще не такие ебанутые как литры. В чем соль себя изначально чем-то ограничивать. Я отвечаю, через два месяца будешь ездить с лицом лягушки на полностью открытом газе.
Сибиха этого дизайна довольно невысокая, ТС с его 189/92 будет смотреться на ней как мешок картофана на велике
Блять, да хуй с ним смотреться, как она его тянуть то будет?
Кряхтя пыхтя ускоряясь до сотки 17 секунд. Ибо 300см3 дорожник с одним цилиндром.
Вот и нахуй этот геморрой, да еще и с новья. Заметил на этой доске огромная дохуища таких неуверенных в себе байкеров. Хотя в сосёднем треде один далбаеб собрался первомотом бусу брать, кек. Радикализм какой-то.
Ну тащемта на скрине все таки Honda 650r, там уже рядная четверка. Но все же эта стоит уже 750 000р. Что не входит в бюджет ТСа. Он хочет одностволочку, что само по себе сюр в 2к19. С таким же успехом может купить YBR125, покатать первый сезон и отправить под пресс чтобы взять что-то нормальное.
Посмотрел ссылку в оп посте с хондой, там 27 нм и 31 лс. Я в ахуе.
ОП тут
Не совсем понимаю тебя.
92 кило это типо много?
У меня маршрут будет дом-работа в сезон - 40 км в день по полупустой дороге с кучей камер, так что выше 120 и разогнаться то негде.
Вобщем остановился я на Хонде. В мотошколе меня вчера обломали - до закрытия сезона не успею отучиться и сдать практику, посоветовали приходить весной. Щас у них нет свободных инструкторов (
Не совсем понимаю тебя.
92 кило это типо много?
У меня маршрут будет дом-работа в сезон - 40 км в день по полупустой дороге с кучей камер, так что выше 120 и разогнаться то негде.
Вобщем остановился я на Хонде. В мотошколе меня вчера обломали - до закрытия сезона не успею отучиться и сдать практику, посоветовали приходить весной. Щас у них нет свободных инструкторов (
ДС? Я в том году осенью пошел, осенью же и права поменял.
блять я дебил, ты же селюк. ну соси бибу тогда
>92 кило это типо много?
Да, при росте 1.89 это соответствует ИМТ 25.8: избыточная масса тела (предожирение)
не, у меня год назад было 87, был не то чтобы дрищеват, но плоский. а за год в зале подкачался и норм стал.
угу. селюк
Жирооправдания.
Выбор класса первого мотоцикла.
Покатался и на дорожнике и на эндурике. И то и то понравилось, а с эндурика я даже наебнуться успел. Теперь вот думаю что брать, раньше много гонял на велеке по лесам Карелии так что эндуро привлекает, но как-то боюсь что нихуя не найду компанию, а на мотоцикле одному соваться в глушь чет стремно, если наебнется велик я его на своем горбу до электрички дотяну, если наебнется мотоцикл или завязнет в говне, я хуй его что делать. + Авто с прицепом нет, добираться до условного спота придется из ДС2 по ДОПам, что я так понимаю даже на софт эндуро так себе удовольствие в виду переставления на шипастой резине. С другой стороны просто кататься по городу рано или поздно тоже захочется. Понимаю что это похоже на высер шизофреника и лучший ответ реши сам, блядь, что хочешь, и все же с чего опытный анон посоветует начать: эндурик/дорожник?
Покатался и на дорожнике и на эндурике. И то и то понравилось, а с эндурика я даже наебнуться успел. Теперь вот думаю что брать, раньше много гонял на велеке по лесам Карелии так что эндуро привлекает, но как-то боюсь что нихуя не найду компанию, а на мотоцикле одному соваться в глушь чет стремно, если наебнется велик я его на своем горбу до электрички дотяну, если наебнется мотоцикл или завязнет в говне, я хуй его что делать. + Авто с прицепом нет, добираться до условного спота придется из ДС2 по ДОПам, что я так понимаю даже на софт эндуро так себе удовольствие в виду переставления на шипастой резине. С другой стороны просто кататься по городу рано или поздно тоже захочется. Понимаю что это похоже на высер шизофреника и лучший ответ реши сам, блядь, что хочешь, и все же с чего опытный анон посоветует начать: эндурик/дорожник?
первый мот эндурик 250сс, лес/город. Но в основном ждал выхи и ехал катать в лес. Компания нашлась сразу, только потом отошел от нее сам и если катаю только с определенными людьми. Потом появилась жена и купил второй мот, круизер, чтобы вдвоем катать по допам и их пределами. Эндурик не продал, катаю время от времени, ибо эндуро-навсегда!
Если до 400сс то лучше брать эндурку. И то и то не едет по асфальту, но на эндурке можно с него съехать. У всяких дорожников в профите только внешка.
Софтэндурку довольно сложно посадить что бы в одну спину не вытянуть. Это в основном болота/лужи, просто не лезь по первости туда.
Компания ищется относительно лего, у нас часто бывают вылазки на 20+ мотоциклов куда приглашают всех мимокрокодилов.
Cпасибо за адекватные ответы. Подскажите еще пару моментов:
1) Я так понимаю эндурики обслуживаются по моточасам, слышал также, что езда по трасее со скоростью 90-100км/ч сказывается на ресурсе мотора эндуро не лучшим образом, насколько для него допустимы поездки по трассе 50-100км?
2) Как он чувствует себя в городе? На сколько сильно я сосну если мне нужно будет поехать по делам в другой конец города, или просто заебусть месить говно и захочу прохватить по ночному городу?
По моточасам обслуживают 2ух тактный спорт-инвентарь, обычный эндуро или дуалспорт(что по сути одно и тоже) - это обычный 4ех тактный дырчик, обслуживание такое же.
1) Это хардэндуро так обслуживаются, Всякие 200кубовые китайцы и прочие Джебели обслуживаются как обычный дорожник (если ездить по дорогам)
2) Нисколько не соснёш, сплошные профиты, подвеска позволяет не обращать внимание на качество дорожного полотна, прямая посадка разгружает спину и руки, единственный минус, у некоторых эндурок узкое седло, но это проявляется при часе+ езды
Даже непривычнно вместо шуток про мамашу получать развернутые ответы, еще и с тяночками красивыми. Добра вам
Тебе нужен дуалспорт, а не эндуро.
> обычный эндуро или дуалспорт(что по сути одно и тоже)
Тебя нахуй послать, или сам пойдёшь?
Первый пик - эндуро, второй - дуалспорт.
>тяночками
Ты мне детектор ньюфагов поломал.
я бы эту злую каву в ХАРД эндуро записал. ДРЗ, да, дуал спорт.
повторюсь о выше сказанным ананасами: моточасы-это у кроссачей 2Т 4Т, и хард эндуро 2Т 4Т. Такие только на прицепе до трека или леса, и только там принцип ускорение/торможение.
На софт эндуро(ямаха ттр, хонда хр, сузуки джеб, и кава забыл какая) можно ехать себе спокойно на любой передаче и в принципе сколько угодно. Есть знакомый путешественник, начинал с джебеля. так он ухуялил почти от украины до монголии и обратно на этой чекушке, довольный как слон. единственное седло переделывал.
В городе такие софт эндуро как велосипеды руляться, везде протискиваются, везде проезжают.
>ХАРД
Нет никакого "хард" и "софт". Есть эндуро, а есть дуалспорт.
Ты же понимаешь, что они отличаются только наличием/отсутствием зеркал и поворотников?
Толсто.
Bump
ЭТО ТЕБЯ НЕТ, ТЕБЕ ПОКАЗАЛОСЬ
ОП в треде.
вчера был первый урок вождения - 3 часа в общей сложности накатал. Сначала дали ямаху 125 (или 100) кубов, поездил на ней около базы автошколы, напомнило Восход - ущербное сцепление.
а потом инструктор выдал KTM Duke 690, и направились в город и трассу. После 2 часов на дюке, решил подкопить(кредитнуться) на cb650r neo caffe.
вопрос к знатокам - если взять 3 мотоцикла: упомянутые хонду, ктм, и еще suzuki sv650. чей двигатель будет наиболле комфортным для вождения? КТМ на низах неплохо так вибрирует, как мне показалось
вчера был первый урок вождения - 3 часа в общей сложности накатал. Сначала дали ямаху 125 (или 100) кубов, поездил на ней около базы автошколы, напомнило Восход - ущербное сцепление.
а потом инструктор выдал KTM Duke 690, и направились в город и трассу. После 2 часов на дюке, решил подкопить(кредитнуться) на cb650r neo caffe.
вопрос к знатокам - если взять 3 мотоцикла: упомянутые хонду, ктм, и еще suzuki sv650. чей двигатель будет наиболле комфортным для вождения? КТМ на низах неплохо так вибрирует, как мне показалось
Привет.
Это у тебя первомот.
Кокой у тебя возраст, рост и вес?
Как бывший владелец cb650f сообщаю: это охуительный мотоцикл.
Брал первомотом, откатал два сезона, ездил на нем в дальняк в Питер - 2к км в одну сторону. Нареканий нет. Охуенно. Спина не затекает - ложишься на сумку на баке и едешь. Очень удобный, сиденье мягкое.
Я выбирал между ним, ершём, sv650 и MT07.
Ерш отвалился, потому что это ёрш.
sv650 я не нашел в нормальном состоянии.
MT07 внешне очень нравился, смотрел его, но, когда увидел вживую, охуел от этого велосипеда. Это мотик для студента, он очень небольшой.
Поэтому осталась сибиха.
Приехал покупать и влюбился.
Одним из критериев выбора было то, что у него 87 л.с., больше, чем у конкурентов.
Обзоры были все неплохие.
Вот тебе моё мнение, а дальше сам.
Мне этот мотоцикл очень понравился.
neo caffe я хз - это вкусовщина. Но по эргономике, управлению, комфорту и т.д. мне CB650F очень понравился.
Выбирай между ним и sv650, свеха тоже хороший мотик, по отзывам.
Посмотри оба и купи тот, который больше понравится.
а может versys писечку? Вот тут то точно, двиг комфортный. Размазан момент с 3х тр до 10 ровным слоем. К тому же ты высокий, версис актуальнее с его 840 по седлу. синк эбаут ит
Бугага, орнул)) В мемориз.
А чо не так то?
33, по последним замерам: рост около 188, вес 92.
мне очень внешне нравится cb650r, глаз не оторвать, но смущает, что она о 4 цилиндрах. Коллега мотоциклист говорит, что 2 цилиндра сузуки будут оптимальнее.
спасибо за совет, но он дороже ((
Не ссы, это местный сленгобот. Он так реагирует на любой двачесленг и почему-то думает, что никого ещё не заебал.
но это же ерш со слегонца удлиненным ходом подвесок
>но смущает, что она о 4 цилиндрах.
Щито?
>дороже
Я может в глаза долблюсь, но neo cafe 726тр, а версис 648тр. В мажор мото
я не в РФ живу. у нас дороже
ну вот так - парень с работы советует не брать среднекубаторные на 4 цилиндрах
Ну, в этом есть смысл, 4 милипиздрических цилиндра, или два, но вполне среднего объёма.
пффф, а не слишком ли категоричен парень с работы?
вэшка или рядная 2 будет попердывать и трястись.
четверка будет "молоть рис" и чуть меньше трястись.
и то и другое вполне ок как первый мот, как говорится, бери что душе ближе.
CB300R не пробовал, но G310GS - лютая говнина! Полный кал.
Забей на кредиты. На "Японские" мотоциклы Тайландского и Индонезийского производства тоже забей - не нужны. Бери настоящего тру Японца безо всяких кредитов. CB600FA Hornet последнего поколения (2011-2013) - отличный байк. У товарища такой был. Тестил его неоднократно - и только приятные впечатления. Очень ровный, дружелюбный, лёгкий и приятный в управлении байк. На холостых оборотах едет даже не дёргаясь. Разгоняется во всём диапазоне очень ровно без рывков и/или провалов. Если открутить ручку газа как следует - то пуляет вполне бодро: всё-таки 102 кобылы в движке. Как по мне так идеальный нейкед со всех сторон: и новичка не испугает, и опытному райдеру не наскучит. Во всех остальных аспектах (надёжность, эргономика, и всё остальное) - тоже одни плюсы.
И да, та фигня которую ты тут писал, типа "4 цилиндра слишком много" - это полный бред. Те мантры, которые так любят диванные теоретики в стиле "четвёрки все крутильные, а вэшки тянут с низов" - это полная хуйня. Я знаю не мало V-образников, у которых низов вообще нет. И так же с ходы назову несколько 4 (и более) цилиндровых рядников, которые тянут и едут во всём диапазоне с холостых и до отсечки.
>ну вот так - парень с работы советует не брать среднекубаторные на 4 цилиндрах
А какие еще советы он дает? В любой непонятной ситуации ложить мотоцикл?
Спасибо за совет, посомтрю на вторичке этот аппарат
да не, адекватный он.
Это очень охуенно советовать ньюфане брать мотоцикл с вторички. Вангую покупку ушатанного ведра с накрашенными губами.
Купил в слепую на японском аукционе через ребят которых видел в первый раз по предоплате нормальный мотоцикл 2012 года в России.
Кстати, да. Хорнет - норм вариант, ибо ОПу 33 и он бородат у него между ушей в голове должно было уже что-то нарасти, чтобы сразу не откручивать, как ебанутый.
Просто 102 (или 106, не помню) л.с. это дохуя для первомота, но, если имеется поправка, что чуваку 30+, то норм.
ОП, с твоим ростом ёрш будет тебе мал.
Версус - это тот же ёрш, как тебе сказали уже.
CB650F / CB650R - тоже пойдет, он большой, но Хорнет будет резвее.
И вилка у Хорнета лучше, если правильно помню, там все регулировки (но это не точно).
У двухгоршкового низа будут пободрее, у 4-х горшкового будет пиздатая середина. Я не думаю, что это прям критично.
Тем более сравнивать ёрш и его производные с Хорнетом, да даже с той же сибихой 650 - на мой взгляд просто смешно.
Алсо, 4-х горшков вибрация меньше.
>Версус - это тот же ёрш, как тебе сказали уже.
хуйню скозали. Версис- выше, подвески регулируются, движок настроен по другому. Мне тоже ерши не очень(ну может ф еще ничо чисто визуально), но версис это другое, повторяю. И да, все хейтят ершей, а конкретики никакой.
>подвески регулируются
Только у 1000.
У 650 аморт не регулируемый, на вилке только ребаунд, хуита короч.
>все хейтят ершей, а конкретики никакой.
Это что-то уровня второй вылетающей у зизера.
тоже скозал? на одной ноге вилки прелоад, на другой отбой. На жопе прелоад выносной крутилкой. с 15 года
>на одной ноге вилки прелоад, на другой отбой. На жопе прелоад выносной крутилкой.
Я так и написал. Натяг пружины за регулировку не считаю.
ну ок
Действительно: и за что это знающие матчасть люди хейтят Ершей и Версисы??? И какие же для этого могут быть основания? Ума ни приложу! Наверное, просто завидуют.
7 лет как пофикшенный косяк. Дальше что
>7 лет как пофикшенный косяк.
Мамке своей эти сказки рассказывай, лживая чмонька. Не знаю как там в твоих влажных маняфантазиях, а в реале у всех говноциклов с этими двигателями моторы как отрыгивали - так и отрыгивают до сих пор. На читай:
https://www.kawasakiz650.com/forum/610-engine-discussions/4037-engine-failure.html
https://www.kawasakiz650.com/forum/610-engine-discussions/4067-engine-blown-out.html
ну ты сам то почитай что шлешь, там один с выхлопом намурил второй масло проебал. А виновато Ковосаки
>РРЯЯ, Кавасраки не виновато, что выпускает бракованную говнину - виноваты лохи, которые эту говнину покупают и ездят
Ясно
Ну не надо за меня дописывать то, будьте людьми
Какой из этих 2 посоветуешь в качестве первого байка? пока склоняюсь к хонде, но и гусь о4 нравится. Брать буду новый
1) https://dreammoto.ru/listings/honda-cb300r-neo-sports-cafe/
2) https://dreammoto.ru/listings/bmw-g-310-gs/
давным давно, в юности, ездил по колхозу на Сове и скутере, но навык близок к 0, посему на днях иду записываться в мотошколу.