Обоссал.
Обоссыте развернуто.
Кстати, некрота на фотках напомнила - что в 2020 по е28? На югах еще вроде остались негнилые. Гонять не планирую. Как она сама по себе?
Когда-то хотел в качестве янгтаймера е30, но она оказалась пиздец какой тесной, забил хуй, купил скучного молодого японца.
Когда-то хотел в качестве янгтаймера е30, но она оказалась пиздец какой тесной, забил хуй, купил скучного молодого японца.
Обоссал развернуто.
Пидр.
Если у нее действительно 2 хозяина было и капиталился мотор - как минимум можно поподробнее пообщаться с хозяином, узнать что за коробка стоит и как себя ведет, ну и прочие вопросы как любым другим машинам - что с подвеской, что с тормозами, что с рейкой, как дела с электрикой, что делал, что надо бы сделать, да руки не доходят и т.д.
Мне только салон тряпочный не нравится, видно всю ссанину на сидушках. Руль подозрительно хорошо сохранился для 275 тысяч пробега и 14 лет эксплуатации, даже кнопки не затерлись(возможно менялся просто), рычаг кпп обычно начинает отслаивать хром к 10 годам, кнопку запуска 100% меняли, они за 5 лет протираются. Также всегда сильно царапается ручка водительской двери, там ебаный софттач, а на этой машине она как новая. Такие вещи обычные ездуны не меняют, на скорость не влияет же.
Меня тоже напидоренный салон смутил. Руль отполирован хорошо. Видимо, кнопки меняли с муляжом подушки заодно. А так вряд ли он тоталеный или клон, не тот ценовой диапазон.
>сиденье нахуй обоссано
>напидоренный салон
Двачеры такие двачеры.
>напидоренный салон
Двачеры такие двачеры.
Ну а как ты сидушку тряпичную на пидоришь? Тут никакая химчистка не поможет. Только замена/перешив. Так что к чему твой пост?
Еще как пидорится, посмотри на ютубе. Но его никто и не пидорил.
Я думаю, что от типа пятен и времени зависит. Моя предыдущая тачка после чистки всё равно с пятном белым неопределенной этиологии осталась.
>уже продано
Тебе все еще нужно что то по ней писать или тебя интересует е90 в целом?
Брать либо дизель, либо 335. Бензины не едут, включая 330. Но цена на хороший экземпляр будет уже как на F30 дорест почти, поэтому лучше F30.
Хорошая шапка, прям отдуши душевно, братка
E39 Touring 530d боком
>E39 Touring 530d боком
У тебя фрикционы подгорели
М44 едет? Или лучше на М50/2 смотреть? Не гонщик, просто чтоб фуру обогнать и в таком духе.
Все нормально с моими шрикционами. Пока что, это ж БНВ, хех
E39 Touring 530d
>М50
this
>Все нормально с моими шрикционами
>Пока что
Ага
Да ладно, у тебя блокировка ГТД стерлась
Кстати, нет. Что дивно. Я думал бы что к такому пробегу помер уже, но либо гтд меняли, либо автобановый пробег реально заролял, но работает она отлично. Блокирует четко, тормозит движком и держит скорость как надо.
E39 Touring 530d
Ананасы, есть у кого, или была, e83 рест 3 литра дизоль?
Не бенз, не 2х литровая пукалка.
Как оно вообще?
Не бенз, не 2х литровая пукалка.
Как оно вообще?
да я решил сам перекатить, там уж было 530 постов, так что бы никто не срался из за нее
вроде норм вышло
X3 2.5si
в шапке написано "боготворим М57", с ним в связке идет ремонтнопригодная ZF, но то тачка для двоих учти, максимум не взрослые дети сзади
едет на все бабки, по трассе особенно, кузовщина дорогая, стекляшки и фары дорогие
расходники недорогие, E83+M57+ZF - лучшая вариация E46 на дизоле для России
Что бы поменять заднюю подвеску нужно разобрать пол машины, учти, сам не сделаешь, если ты не механик
X3 2.5si
Спасибо. а 2.0 искать или 2.5? Читал что-то про то, что 2.5 "тугой".
Я так и не понял, можно лукойл женезис лить или лучше не надо? Всё-таки в 6 горшков заправочный объем немаленький.
езч м30б35 кун
езч м30б35 кун
Дядя Прожаркин Сережа недавно обновил галерею с горелыми маслами. Посмотри да подбери
Кто это? Где посмотреть?
bmwservice же
Это ЖЖ? Зашел, почитал, ничего не понял. Какие-то графоманские пасты про выбор масла, ояебу
>графоманские пасты про выбор масла, ояебу
Привыкай, это ж топовый обзорщик автомасел в рассее
Так что в итоге-то, брать лукойл или нет? Я в этой галерее не понял ничего. Чем светлее, тем лучше или нет?
Чем меньше черно-коричневого говна в колбе, тем лучше.
Для примера, самый топчик это Kroon Oil
Всем бандитам треда передаю привет.
Катаю щас на 39ке 97го года. Сделал много чего, уже 4 года откатал. Она и радует и раздражает иногда, но годы берут свое. Вечно подделовать кузов и чинить тут и там надоедает.
После второй волны ближе к весне хочу обновиться. Само собой есть желание остаться в марке, но в мой бюджет я вообще не вижу вариантов (600-700к, если всё ок будет). Про е60 я уже наслушался счастливых историй, кроссовки не рассматриваю, 7ка в 65 хоть и нравится внешне (извращенец) не подходит из-за большого кол-ва детских болячек + также уже старая. Тройка в 46ом также старая, в 90 просто не нравится, да и где найти живую. Вот слышал, что в 1ку можно вкатиться и забыть про комфорт пятёрки, но получить ту же рулежку и задний привод.
Рест е82/88 не найти, дорест будет уже минимум 10 летний. Но есть уже куча предложений в f20\f21. Хотелось бы получить живую тачку на 3-4 года, с минимальным кол-ом болячек и не менее 170 сил (80% езды вне города по шоссе). Дохуя хочу или найти всё же реально? И хотелось бы подробнее про N-серию моторов послушать (я копался только в m52/54).
Катаю щас на 39ке 97го года. Сделал много чего, уже 4 года откатал. Она и радует и раздражает иногда, но годы берут свое. Вечно подделовать кузов и чинить тут и там надоедает.
После второй волны ближе к весне хочу обновиться. Само собой есть желание остаться в марке, но в мой бюджет я вообще не вижу вариантов (600-700к, если всё ок будет). Про е60 я уже наслушался счастливых историй, кроссовки не рассматриваю, 7ка в 65 хоть и нравится внешне (извращенец) не подходит из-за большого кол-ва детских болячек + также уже старая. Тройка в 46ом также старая, в 90 просто не нравится, да и где найти живую. Вот слышал, что в 1ку можно вкатиться и забыть про комфорт пятёрки, но получить ту же рулежку и задний привод.
Рест е82/88 не найти, дорест будет уже минимум 10 летний. Но есть уже куча предложений в f20\f21. Хотелось бы получить живую тачку на 3-4 года, с минимальным кол-ом болячек и не менее 170 сил (80% езды вне города по шоссе). Дохуя хочу или найти всё же реально? И хотелось бы подробнее про N-серию моторов послушать (я копался только в m52/54).
Дядя Сережа слегка поехавший графоман, его жж очень сложно читать. Надо ему "Пиши, сокращай" подарить.
Лучше чаще менять дешевое, но непаленое масло, чем какой-нибудь Бардаль раз в 15.
На твоем движке наверное и полусинтетика прокатит))
Подскажите знатоки, понадобилась вторая машина, бюджет для себя определил в 700-750 тысяч, смотрю 120d купе 2008+ года, хорошие варианты проскакивают, но уходят очень быстро.
Подскажите, какие болячки есть у данной модели и на что нужно обратить внимание кроме нибитаникрашена? У друга был f25 на 2.0d, проблем не доставлял до 230 тысяч, потом продал его.
На копейке такой же мотор?
Подскажите, какие болячки есть у данной модели и на что нужно обратить внимание кроме нибитаникрашена? У друга был f25 на 2.0d, проблем не доставлял до 230 тысяч, потом продал его.
На копейке такой же мотор?
Эх, исянмесез Егэтлер.
Сделаю небольшой отчет по f20 с n13 116i. Пробег 100к, из них 40 мои, до меня, можно сказать с машиной, кроме обслуживания ничего не делали. Ну разве что прошлый поц, запихал диоды в ДХО и ездил с ошибкой на приборке - ну то что он долбан это отдельная история, но владел он очень недолго машиной.
Машина внезапно очень комфортная, как для хэтча "С" класса, сам пересел с ауди а3 8v и ездил на вольво v40cc, бмв прям получше. И при этом очень приятно едет. У меня пробег в основном трассовый по-этому масло меняю без фанатизма, в 10 тысяч, за эти 10 тысяч подливаю 800 мл, которые остаются после замены.
Проблема именно с мотором n13 - что его очень легко ушатать, так как 100% будут проблемы с резинками охлаждения и течи масла.
1)По охлаждению 1 пик работы, материал + тысяч 10. И на турбине я сам поменял. Где-то 20 тысяч встает обслужить систему с заменой жидкости.
2) По маслу менял стандартные клапанную крышку и сальники спереди мотора.
3)80-120 тысяч надо менять масло в КПП (2 пик) + материал 15 тысяч.
Если кратко, делать что-то кроме ТО, это минимум 20 тыс рублей отдай.
Фильтра меняю сам, ремень тоже сам (40-60 тысяч пробега), тормоза тоже менял сам.
Вообще радует, что всё сделано удобно и делается даже не в гараже, а чуть ли не во дворе.
Салон у меня конечно грустный в плане комплектации, пока поставил только руль. Офигеваю от объема багажника, всё таки отсутствие запаски хоть какой-то плюс.
В общем, если за машиной просто ухаживать - я не знаю, она по ощущениям вечная. Чудо этой маленькой БМВ, что почти все агрегаты стоят от "старших" братьев - коробка которая держит 250 дизельных сил, крепкая подвеска. Плохой ли мотор? Я бы так не сказал, есть объявления и на драйве машины с пробегом под 250 тысяч, есть с дикими чипами с пробегами более 100 тыс.
Если найдешь аккуратную 118-ю - это топ, у них обычно хорошие комплектации и по технике там не только мотор, а + тормоза, выхлоп, охлаждение масла. Можно стаге1 делать и летать 6 секунд до столба со светофора.
Нищий на 116i
Сделаю небольшой отчет по f20 с n13 116i. Пробег 100к, из них 40 мои, до меня, можно сказать с машиной, кроме обслуживания ничего не делали. Ну разве что прошлый поц, запихал диоды в ДХО и ездил с ошибкой на приборке - ну то что он долбан это отдельная история, но владел он очень недолго машиной.
Машина внезапно очень комфортная, как для хэтча "С" класса, сам пересел с ауди а3 8v и ездил на вольво v40cc, бмв прям получше. И при этом очень приятно едет. У меня пробег в основном трассовый по-этому масло меняю без фанатизма, в 10 тысяч, за эти 10 тысяч подливаю 800 мл, которые остаются после замены.
Проблема именно с мотором n13 - что его очень легко ушатать, так как 100% будут проблемы с резинками охлаждения и течи масла.
1)По охлаждению 1 пик работы, материал + тысяч 10. И на турбине я сам поменял. Где-то 20 тысяч встает обслужить систему с заменой жидкости.
2) По маслу менял стандартные клапанную крышку и сальники спереди мотора.
3)80-120 тысяч надо менять масло в КПП (2 пик) + материал 15 тысяч.
Если кратко, делать что-то кроме ТО, это минимум 20 тыс рублей отдай.
Фильтра меняю сам, ремень тоже сам (40-60 тысяч пробега), тормоза тоже менял сам.
Вообще радует, что всё сделано удобно и делается даже не в гараже, а чуть ли не во дворе.
Салон у меня конечно грустный в плане комплектации, пока поставил только руль. Офигеваю от объема багажника, всё таки отсутствие запаски хоть какой-то плюс.
В общем, если за машиной просто ухаживать - я не знаю, она по ощущениям вечная. Чудо этой маленькой БМВ, что почти все агрегаты стоят от "старших" братьев - коробка которая держит 250 дизельных сил, крепкая подвеска. Плохой ли мотор? Я бы так не сказал, есть объявления и на драйве машины с пробегом под 250 тысяч, есть с дикими чипами с пробегами более 100 тыс.
Если найдешь аккуратную 118-ю - это топ, у них обычно хорошие комплектации и по технике там не только мотор, а + тормоза, выхлоп, охлаждение масла. Можно стаге1 делать и летать 6 секунд до столба со светофора.
Нищий на 116i
Чому не гольф?
>сам пересел с ауди а3 8v
Уже поездил, спасибо, больше не надо.
У брата, кстати, был 7-ой с 1.2 тси - вот где ловишь настоящее умиротворение.
так нормальные пацаны дизель берут
Очень херово по части неоригинальной кузовни и прочего. Как, впрочем, и у всех до е30...
>нормальные пацаны дизель берут
Найди его еще
>> Как она сама по себе?
Как некробэха из начала 80х. Посмотрел тут объявления - ехал колхоз через колхоз за те же 150-300к.
e34 или w124 будут мало того что лучше на повседнев со всех сторон, так еще и дешевле по содержанию.
Бюджет у тебя какой?
Пиши и то и другое. Бюджет 500-600к, смотрю на япов в основном, на тоже бэхи смотрю, но есть стойкое ощущение, что оно меня сожрет. Хотя там есть предложения от 1-2 владельцев, и с пробегами до 200к. Но вероятность наеба и цена ремонта напрягает.
Дизель хз на большом пробеге, заебусь чинить.
https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/3er/1101073000-c6f7e6df/#block-pts_owners
Вот, нвпример, 2 владельца, свежая объява.
https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/3er/1085036434-d7eb3e1e/#block-pts_owners
тут аналогично, но висит уже полтора года, низ рынка. Ушат же полюбому.
На первой не верится в 125 пробега, водительское место какое-то ушатаное, он даже спецом его близко не фоткал.
На второй правый бок какой-то весь разнотонный, тоже его не фоткал владелец.
Совпадения, не думаю
Та нахой оно надо, это пограничное е-поколение. F- реально интересней, в 700 тысяч можно очень хорошую f20 искать.
Рестайлинг 2008 года с пробегом 125 тысяч, хаха, так я и поверил. По состоянию руля и водительской сидушки(которую продаван предусмотрительно не стал фотографировать отдельно) там 200+ реального.
Я по е90 не раз писал, и еще напишу. В 2020 году брать е90 - нерациональная затея, т.к. ее содержание на уровне или дороже чем у более свежих моделей, при этом пробег на них на всех уже очень большой, и они требуют к себе все больше внимания. Копи на f30, в крайнем случае на f20.
Сам езжу на е90 n52b25 если что.
Окей, спасибо.
Выпустился с вузика и в связи с появлением небольших денег ( 200к) и прав совершить первый в жизни ебанутый поступок, купить старенькую бэху. В машинах не разбираюсь совсем, сам гуманитарий . Теперь вопрос, можно ли за эти деньги найти машину на которой я раза два в неделю буду ездить на дачу и на тусовки, и мб в соседние с Москвой города в течении года двух? При условии, что за это время смогу чисто на ремонт ещё 30-50 найти. Если да, то где искать, на что смотреть, где чинить?
Лучше возьми какой-нибудь Шевроле Авео за 200, честное слово...
почему?
В нормальном состоянии за 200 ни один кузов не взять. А брать ушатанное и потом чинить выйдет еще в 200-300.
Братишки, вы не отвечаете на мой ответ.
На е30 ещё выпускают запчасти?
>смотрю 120d
Трещина в блоке, не смотри
Конечно, вот и онлайн магазин - https://vk.com/club39428600
>Отговариваем от Е90
А шо с ним не так?
Е90 можно выцепить и до 100к пробега в хорошем состоянии тысяч за 800, и это будет 1-2 владельца.
А Ф30 начинается от 900 и это будет ушат на 1.6, чуть дороже - на 2л.
Атмосферник на 6 котлов на 2.5 куда надежнее и предсказуемее ебучей 4-цилиндрованной хуйни с турбиной. Тройка в F кузове - только дизель и это 1.2кк. ИМХО
Мимо такой же на е90n52b25.
Шапка ламповая, подписался
в москве продается 130i за 420 000 синего цвета на ручке, вот это бомба
300к оставь на налоги/ремонты/12й айфон
X3 2.5si
Кстати да, а что за тенденция такая?
Вот хочу я себе бемельвебричку пятой серии, но я старый пердун-консерватор и не хочу автомат, а только механику.
Открываю конфигуратор на официальном сайте, а механики нет, блядь. И, небось, даже на заказ нельзя сделать.
Почему так?
Аноны, скоро буду брать первую тачилу, выбираю между Е34 и Е39.
Бюджет - Е34 взять тысяч за 100 и вложить сверху косарей 200
Либо Е39 взять за 300, потом постепенно вложить еще косарей 200.
Какие подводные камни?
Бюджет - Е34 взять тысяч за 100 и вложить сверху косарей 200
Либо Е39 взять за 300, потом постепенно вложить еще косарей 200.
Какие подводные камни?
Как владелец 39ой скажу, что нет универсальной формулы. Ты можешь взять за 600к 39ку и вложить ещё 300, а можешь за 100к 34ку и вложить 200к.
Чем старее, тем заебанее. 34ка около живая тысяч под 200-300 будет стоить минимум. А вложить тебе так и так придется. Но ещё заебешься искать.
39ка за 300 - это середина. Тут и ушаты и норм варинаты есть. В целом, второй вариант более адекватный, но вопрос в моторе и в требованиях. Если тебе нужен 4.4 на полном или около полном жире, а чинить ты хочешь оригиналом, то тебе и этого не хватит. У нас в клубе в ВПараше есть один кадр, который сарай собрал на 4.4 и продать пытается за лям. Там жир, но нахуй он кому то сдался. И даже при его подходе с огромным бюджетом мотор контрактный за дохуя денег при нихуя пробеге отрыгнул без видимой причины.
За 300к лучше смотреть бенз (2.5-3.0) либо 3 литра дизель (в этот бюджет будет тяжелой найти). На коробки похуй. Они все норм, разве что автомат не валит. Рест по моторам живее, да и свежее.
И золотое правило для любой из этих некрух: Кузов дороже всего. Убрать гниль/ржу/старый пиздецкий ремонт встанет куда дороже, чем кинуть новый мотор или подвеску.
Экономия.
Продолжаю неспеша рэтлучить свою повседневную некросарайку :3
Товарищи некроводы, вдруг кто сталкивался.
На m50(я думаю, что на м30 и м20 мб похожая есть штука) на клапанной крышке изнутри есть т.н. лабиринт картерных газов, там есть пластинка-крышка и на ней прокладка.
Так вот, менял прокладку клапанной крышки, прокладка крышки того лабиринта стала пластиком и нахуй рассыпалась.
На схемах нигде не вижу оной, что с этим делать?
Нагуглил только вариант "забить нахуй".
На m50(я думаю, что на м30 и м20 мб похожая есть штука) на клапанной крышке изнутри есть т.н. лабиринт картерных газов, там есть пластинка-крышка и на ней прокладка.
Так вот, менял прокладку клапанной крышки, прокладка крышки того лабиринта стала пластиком и нахуй рассыпалась.
На схемах нигде не вижу оной, что с этим делать?
Нагуглил только вариант "забить нахуй".
Господи, как же хочется 39точку. Вообще, после изучения вопроса, сложилось впечатление, что нет на вторичке живых. Все либо пацанмобили, убитые колхозанами тонер в круг, китайские фары и тд., либо тоталеные.
Ты познал истину насчёт любой машины старше 10-15 лет.
Ебаш герметос, либо вырежи из паронита/резины. Либо купи за хуйню живую вместе с кривой крышкой. Отдельно не бывает их.
C 34 за 100 ты насосешься хуев на всю котлету. Чтобы оживить её надо будет не 200 вкинуть, а 300+. Проще сразу за 50-70 под доки, и еще за 300 хорошего донора с япии или бездок.
В обычную на сегодня 34 за 200 надо минимум 100 запихать, чтобы она стала уверенно ездить и не гнить вслух. Хорошие варианты от хозяена стоят от 250-300. Причем, совершенно не факт, что за 500 будет лучше.
Сделать это можно, но ты со своим опытом не сможешь, и с помощью тоже не сможешь. Вкатывание в автодело - это лично пережитый опыт и набитые шишки, а не советы васянов и мимокроков.
>Если да, то где искать, на что смотреть, где чинить?
Судя по вопросам, тебе реально стоит начать с Авео или типа того. Кстати, не шутка и хороший совет - за 200 можно взять бодрый вариант, с которым сможешь и разобраться, чокак там вообще, и ездить без анальных болей и эвакуаторов.
есть в казане, в одеяльном состоянии, V8 3.5, который коптит(а вдруг только кольца :3 ), с пиздатым салоном и в целом по состоянию, продает за 335, отдать обещал за 270, то есть за 250 отдаст когда бабки увидит, если руки у тебя есть и интересно, дам ссылку
Ну или если у тебя есть сервис/запчасти
Если Х3 моя уйдет дорого, заберу ту е39 себе
X3 2.5si
>V8 3.5
Уж если m62, то b44, нахуй b35 нинужон. Да и вообще в8 нинужон, расход и пизда ему, а чинить - эт пизда, дороже вдера будет. е39 только на м57 ок, ну или на м54б30, если совсем как пенс ездить готов.
Если на фото она то, либо ты нас обманываешь, либо не разбираешься в состояниях автомобилей.
Говорят, с восьмерками тех лет у бнв проблем вагон и маленькая тележка, лучше шестерки рядные.
>с восьмерками тех лет у бнв проблем вагон и маленькая тележка
Это с N62 и N63 проблем жопой жуй.
M62 на их фоне образец надежности.
Судя по тому куску уставшего водительского сиденья, что попал на фото, сильно стертой педали тормоза и рулю, который на вид с али заказывался, там пробег 300-500+ навскидку.
Ну да, единственный вариант, если хочешь живую машину в нормальном состоянии, это подбор в Германии, плюс перегон, что выйдет где-то на 1.5+ ляма.
ну насчте заберу может и погорячился, но за 250, плюс сотка на ремонт двигла мне кажется более чем интересный вариант
там старая восьмерка небольшого объема гораздо более простая по конструкции и НЕНАЛОГОВАЯ как одна их причин выбор именно V8 этого, у нее 248 лс вроде
в любом случае машину живьем не видел, а по фото я не привык судить, по телефону с продаваном говорил показался адекватным
X3 2.5si
Эксплуатация любого сильно подержанного V8 от БМВ сводится к тому, что его один раз откапиталишь и потом спокойно ездишь несколько лет. Важно просто масло по моточасам менять.
F13 650
давайте аноны обоссыте эту тачку
https://auto.ria.com/uk/auto_bmw_325_25999407.html
https://auto.ria.com/uk/auto_bmw_325_25999407.html
>2.5 газ
Тут и обоссывать нечего уже, владелец сам за тебя все сделал.
Тут и обоссывать нечего уже, владелец сам за тебя все сделал.
>400к за 30 летнее ведро
>Двигун: M50B25 vanos, повністю обслужений, ГБО встановлено близько 8 тис. км. назад, на гарантії), ходова встановлена від е36/2.8 повністю на нових запчастинах, 5-ти болтовая, рульова рейка е36, відреставрована, замінені паливні магістралі, бак, гальмівні магістралі, шланги. Редкутор 3.46 з блокуванням. Автомобіль оброблений і повністю зроблений! Салон: верхня бленда з бортовим комп'ютером, робочий електролюк, не тече! спортситцы е36 в рідному хорошому стані! Кермо M-Tech 2 (370мм) Інформація по телефону Читати ще
Кокой же смищной язык у xoxлoв, лол.
>відреставрована
>з блокуванням
>оброблений і повністю зроблений!
Просто ебически смешной язык, чесна, лол.
Это какой-то гугл транслейт какого-то студентика.
>болтовая
>спортситцы
нипахож
Откуда такая популярность на дваче бмвтрендов?
Чому нету постоянных мерсотредов?
Пересел с е90 на в205 и понял, какая бмв днище. Простенькая комплектация мерса, выглядит так, как бнв в максималке.
Иксдрайв говно по сравнению с фирматиком.
Драйв+комфорт+стиль =мерседес ц класс.
А нынешнее бмв - это фордфокус с дерзким дизаеном. Осталось только бомжепривод вставить туда.
>Иксдрайв
>мерсотредов
>бмв днище
Тут бмв-пацаны духом хардкора живут и бочком наваливают.
Пенсионеры пиздуют в вестотред с 10-ти турбинными геликами
>сравнивает машины разной стоимости и с разницей в выходе модели в 9 лет
Обмельчали трали ныне
Когда я поездил в твоем С классе - я проблевался. Мерс хорош в Е, но не в С.
Диван, плиз.
>Чтобы оживить её надо будет не 200 вкинуть, а 300+
"Оживить" за 300? Ну давай считать. Новые пороги и сварочные работы по днищу 30-50к с покраской. Облить кузов целиком с нормальными материалами и в нормальной покрасочной камере это 100к, но можно найти и дешевле. Если придется менять железо, то двери легко найти по 5к, крылья китайские 2.5к полиция зазоров, спок По большому счету за 200к можно изи привести кузов в порядок, но можно СУЩЕСТВЕННО сэкономить, если нет цели делать идеально. Ты, конечно, сейчас скажешь, что надо ещё по двигателю, коробке и ходовой минимум сотку вложить, но тут уж надо при покупке смотреть. Либо живой кузов, либо живая по технике. Делать и кузов и технику, конечно, дорого. Отдельно посмеялся над донором за 300к. Найди мне, я себе привезу.
Я летом брал себе 34ку с таким бюджетом в ДС, правда не первой и не единственной машиной. В целом мне достался хороший экземпляр, правда грустный по кузову, но это я потихоньку исправляю. Если хочешь делать красиво и для себя, советую поискать на м20 двухлитровые, они обычно менее ушатанные и стоят дешевле. Если будет не хватать динамики, свапнешь за полтос м50 и будешь наваливать. Очень внимательно смотри кузов, это самое дорогое. Гниют пороги (особенно если машина с люком), арки, сзади под бампером. Не доверяй переваренным машинам, очень может быть, что сделали из тоненьких ремонтных порогов клоккерхольм, таких на долго не хватит. Хорошо если сливы люка вывели, а вообще лучше с люком машины даже не смотри. Если есть ещё вопросы задавай, постараюсь ответить.
мимо езч м30б35 кун
Ты не охуел клокерхольм хуесосить? Запости тогда, какие должны быть.
У них раньше были 1.2 мм, такие норм. Сейчас же продаются только 0.8 мм и это для порогов реально очень мало. Да, они хорошо встанут по зазорам, но для порогов толщина металла очень критична. По-хорошему надо делать пороги на заказ из толстого металла, 1.5 мм желательно, предложений в ДС хватает. сам поставил клоккерхольм потому что я бандит
Ну а как тебе вариант - внутри какой-нибудь дополнительный лист въебать, если жесткости хочешь, ну а снаружи все-таки клокерхольм, который хорошо встанет без кувалды и пр?
Хозяин-барин. Мне усилители и поддомкратники варили из толстого металла, а накладка да. Очень зависит от того, насколько живые родные пороги, надо постараться максимально сохранить родное железо, если оно не ржавое. Особенно критично место под средней стойкой, но оно и гниет меньше всего. Иначе силовая структура кузова нарушится
Да тут хозяин-барин потому что хуй его знает, как самодельный порог надо будет править и из какого металла будет сделан (имею в виду не толщину, а химсостав). А клокер во-первых явно из нормального металла будет, во-вторых 100% править не надо, в-третьих его в любой мухосранск с экзиста пришлют, т.к. далеко не все в дс живут.
Ну как дефолтный вариант годится, да. Лет на 5 точно хватит, а может и больше, если не в ДС. Главное сливы люка вывести в арки, ну и проантикорить как следует, в т.ч. внутри.
Да это понятно про сливы и антикор, особенно если люка нет, да и машина рестайл, когда пороги под пластиковыми накладками :З
Кстати, вроде не спрашивал.
Чё думаешь по поводу врезки люка в безлючную версию?
Я не про вырезать дырку в полной крыше, не про пилить стойки нахер, а по заводским точкам снять верхний лист крыши и центральный усилитель(т.к. у люка свой) и поставить взамен лист от донора с люком?
Вот как тут:
https://www.drive2.ru/l/490578175009489420/
Есть ещё пара примеров на драйве о таком извращении.
Люк хотелось бы сделать, но товарищ, к которому меня при покупке предыдущий хозяин перекуп отправил для восстановления кузова, говорит "да нахуй это надо, говно какое-то, так не сделаем - я тебе за 20к срежу по стойкам и новую приварю, жесткость не потеряем, атвичаю". А я чего-то оооочень сомневаюсь, что такой вариант нормальный.
Бтв и за пороги вопрос.
Я в мае купил свое баварское мусорное ведро, были планы стахановскими темпами до ноября успеть сделать все по технике и отдать на кузовной ремонт, но в планах не была учтена женщина появились обстоятельства и всю зп выкидывать в машину я больше не могу.
Есть ли смысл купить пороги-крылья, отдать их только на переварку и каким-нибудь кислотным грунтом+баллончиком(условно) на зиму закрыть, чтобы после зимы с покраской разобраться?
С люком ты хуйню какую-то придумал. От него проблемы одни, то потек блядь, то пороги сгноил, еще и потолок на 5см ниже станет. Кондюк почини и будет тебе счастье.
>Чё думаешь по поводу врезки люка в безлючную версию?
Не нужно. анон мудро написал, от люка больше проблем, чем пользы. Если делать как ты написал, то будет очень дорого. Проще продать тачку и взять другую уже с люком и заебаться варить пороги
>Есть ли смысл купить пороги-крылья, отдать их только на переварку и каким-нибудь кислотным грунтом+баллончиком(условно) на зиму закрыть, чтобы после зимы с покраской разобраться?
запомни, по кисляку красить нельзя! Только эпоксидный грунт, а уже потом краска. Ну вообще я так и сделал, как ты описал, полностью красить свое ведро буду уже после зимы, если оно не сгниет до этого момента.Но я ебанутый, красить буду в монтану, ты так не делай.
мимо е34 м30б35 кун
>мимо
нахуй я пишу это? всё-таки ночь без сна сказалась, уже заговариваюсь
Кто мы, с кем ты говоришь? Это я и есть.
Кондюк рабочий достался, я просто выебываюсь и хочу люк. Но это не прям чтобы "бля, без этого никак". Хотя в моей южной мухосрани не всегда кондей спасает, да и вместо парковочной вентиляции люк можно использовать. А сливы наружу отправить, конечно же - иначе смысл от установки люка и починки кузова.
Потолок же ниже станет только над моей головой, правильно? У меня просто пикрил, если ты об этой разнице в высоте - то мне это не так критично(я даже обычно забываю о провисающей ткани. Не совсем карлан, 180см, но у меня длинные ноги и туловище покороче, потому даже с поднятой на макс сидушкой я не касаюсь потолка головой).
Бтв вчера менял колонки, "а то что-то захрипели". Не продержались блаупункты 28 лет, а вот сзади нокии были вполне себе живые.
Вот я ж в процессе раздумывания, надо оно мне вообще или нет.
А пороги я и тут заебусь варить. И неизвестно ещё что с полом, ковер пока не снимал.
Не знал, что на кислотный краску нельзя. Но идея была в том, чтобы законсервировать на зиму, а потом уже основательно подойти к покраске.
Классика Е34 за сотку, да. Дальше начнут снимать заводской антигравий, а там пола нет. Я на следующей неделе поеду вторую сторону делать, потом покрашу из баллона и до весны с кузовом больше ничего делать не буду.
Причем что это за 155, сторгованных со 170. Все, что было дешевле за m50b25 было настолько мертвым, что разница между вариантом за 130(наилучшей и оставшихся) с убитым двигателем, мертвым салоном(зато жирной комплектацией и "компрессор и кнопку поставить, чтобы кондей работал") и куда более гнилым кузовом огромная.
Все что дешевле в области - полный ужас.
Пора, значит, закупать пороги и остальное, чтобы до зимы успеть.
продублирую из тупых вопросов
>короче,
настала пизда оригинальному лобашу под проекцию(бнв ф30), надо менять
хочу еще прозрачной(зеленоватой) атермалкой вкруг закататься, и тут возникает вопрос
пишут, что если катать атермалкой лобовое, что под проекцию- проекция будет двоиться и расплываться, то же пишут и про лобовое без подготовки под проекцию, но якобы лечится поклейкой как раз таки той самой атермалки
кто-нибудь сталкивался с таким?
>короче,
настала пизда оригинальному лобашу под проекцию(бнв ф30), надо менять
хочу еще прозрачной(зеленоватой) атермалкой вкруг закататься, и тут возникает вопрос
пишут, что если катать атермалкой лобовое, что под проекцию- проекция будет двоиться и расплываться, то же пишут и про лобовое без подготовки под проекцию, но якобы лечится поклейкой как раз таки той самой атермалки
кто-нибудь сталкивался с таким?
ставь оригинал, что бы проекция нормально работала от ПИЛКИНГТОНА или СЕКУРИТА и никакой атермалкой не катай, это уебищно
Сап бандиты. Я дрифтер и вот это вот всё, планирую брать тачку исключительно под эти цели. Бюджет от 150 до 250к. Есть 2 стула, это е30 и е36 дрочёный и марк 80 точёный. Марков мало, бмв много.
Вопрос, тачка планируется как бюджетный дрифт корч. Знаю что е36 так сказать на повседнев, в такой бюджет, это дорогое удовольствие, но у меня будет корч на который вцелом похуй и как там присрать оторванный рычаг - тоже похуй.
Суть вопроса, дорого ли иметь сракерский е30 кузов? Цены на разборках как на жигуль или как на солидный блядь бэмэвэ?
Вопрос, тачка планируется как бюджетный дрифт корч. Знаю что е36 так сказать на повседнев, в такой бюджет, это дорогое удовольствие, но у меня будет корч на который вцелом похуй и как там присрать оторванный рычаг - тоже похуй.
Суть вопроса, дорого ли иметь сракерский е30 кузов? Цены на разборках как на жигуль или как на солидный блядь бэмэвэ?
Люк еще умеет назад уезжать, так что по логике не только над головой потолок ниже станет. И если кондей не спасает, то люк тем более не спасет. Ну вентиляция парковочная и люк, это же пиздец, сам понимаешь. Сел в машину, открыл окна, через полминуты то же самое, что было бы с люком. Кстати не помню, как фишка называется, когда чел залезает на машину и срет в открытый люк.
Вопрос в другом, а есть ли на разборках запчасти на е30 в твоем городе
Кстати резинка люка 15к стоит, если память не изменяет
Память тебе изменяет, прямо как мамаша-блядь отцу-мусору с собакой, от которой ты и родился.
Резинка люка стоит в районе 5-6к. У пасанов на форумах можно за 3-4 найти новую из запасов.
Сын двух сифилисных педерастов верит в то, что не юзанная резинка, 20 лет лежавшая у посонов, не потеряла свои свойства.
мне до Мск относительно недолго скататься
что уебищного в прозрачной тонировке по типу пикрил? ты вообще на второй фото ее видишь? у меня на х6 с завода стекла с напылением, а в тройке ебаная баня на солнце
>Бюджет от 150 до 250к
>планируется как бюджетный дрифт корч.
Если речь про летний - ты соснёшь. Готовый корч за эти деньги - это жига на шиснаре. Все сделанные сел-поехал е30 будут стоить ПОДОРОЖЕ. Внизу твоего бюджета будут гнилые пустые кузова на м20-50-52, на стоковой подвеске и выворотом в багажнике, которые васяны будут продавать как "чуть чуть доделать осталось но изменились приортеты свадьба жена ипотека". Ирл там просто ёбаный охулиард работы, которую лично делать будешь год+ ибо не вместо усилий по зарабатыванию денег же, а отдавать куда-то - охуеешь платить, оно тебе в лям в итоге встанет, лол. По верху бюджета будут ЧУТЬ более доделаные, но всё равно не едущие или не едущие как положено летнему корчу вёдры на жузетах. Вероятно, с большими проёбами по ходу стройки, которые владелец не хочет исправлять, ибо дораха.
Реальный бюджет покупки готового летнего корча на жузете или м60/62, который не надо интенсивно достраивать следующие полгода-год а сразу сел поехал и оно валит рулится не греется - от 500. Ну может за 400 кто СРОЧНА чото продаст.
Если речь про зимний корч - там всё подешевле, ибо и сток неплохо едет, переделок для веселья надо минимум и можно плавно внедрять. Но как бы у меня зимний корч е30 куплен за 120 - он был норм ездящим повседневом у челика, а в табличке трат спокупкой уже за 360 перевалило. А оно ща стоит в гараже разобранное без салона без кресел (ковши даже не куплены) без торпедо (снималось, чтобы менять грохочущий мотор печки и чекать радиатор), без задней балки (снималась, чтобы варить развальные уши и усиливать места крепления редуктора + красилась порошком), без выхлопа - снимался, чтобы снять гнилой бак, причём снимался болгаркой, ибо он целиковый уже наколхожен раньше, ща варить надо. Недавно вот бак с другом хоть на место поставили.
Так что НЕ ЛЕЗЬ ЛУЧШЕ В ЭТОМ ДЕРЬМО, лол.
Владелец джвух некросараев из списка в шапке
Спасибо. Развеял пелену некую.
Это как то толсто на уровне высоцкого или даже выше. У меня дейли драйвер 205й в рестайле и около максималке, и он донный. Машина, удовольствие от вождения которой можно получать разве что стоя в пробке. Движок чет там шибуршит под капотом нихера не понятно, 7г троник имеет лошику работы схожую с камазом, блят. Места нет нихуя ваще. Единственное почему юзаю это тачло- расход топлива. 7.5 в городе это прикольно. Как машина Е39 на две, а то и три головы выше этой погремухи.
Бугурный E39 Touring 530d
лобовуха с завода итак атермальная, атермальнее ее вторым слоем атермалки ты ее не сделаешь
Дурак ты штоле, наощупь это определяется отлично. Плюс дата изготовления есть на упаковке.
Атермальная - это шоб радугой переливалось, а не что-то там, что ученые надумали.
Диван? У меня две 34 сейчас, например.
Про пороги/днище ты примерно прав, но нихуя ты этим не обойдешься. В 34 дохуя ебанутых мест, где надо устранять говно, иначе оно полезет дальше и убьет жесткость, а потом и всю машину. Стыки порогов и задних крыльев, например. Жопа под баком, в районе задней панели багажника. Выводы проводки под задним сиденьем, пробки вот эти все. Нормально сделать это не 30-50, это от 50 тогда уже. Причем делать нормально это надо донорским железом, а не лоскутами гнутыми в тисках - прикинь затраты времени еще на поиски хорошего донора железа. Так что, 200 - это максимум хорошая покраска с подготовкой по верхам, но никак не устранение проблемных мест с хорошей обработкой. Двери за 5 сейчас уже только с гнилью низов, хорошие 7-10. Крылья китайские? Ну, успехов. Из них нормально только Гордон встают, и то не всегда.
В общем, означенный тобой бюджет это чтобы езч не выглядела трупом, но на фест на такой приехать будет стыдно.
Про донора хз, видимо отстал уже от жизни аппетитов барыг ёбанных
Ну навеснуху продают вроде. Может и кривая.
Но это общая проблема старичков.
34 и 124 обычно усосаны десятком владельцев-отжимателей без всякого нормально обслуживания, пацанчиками-сраковаталями и т.п. е28 (и 123) не претендовали на динамику - тачло для спокойных людей, поэтому, кажется, что там должно быть все получше в этом плане, если не попало в руки маминого любителя ПАДПРАЭКТов или реставратора.
Деньги есть, но больше 300к на машину выходного дня я бы тратить не стал принципиально.
То, что ты описываешь, это серьезный реставрационный проект, который анону 100% не нужен. Я, конечно, понимаю, что начав строить такую машину велик соблазн начать делать всё качественно и для себя, но это путь редких энтузиастов и поклонников конкретного кузова, к коим я себя не отношу, например. Да и никому не советую. Е34 запросто превращается в денежный пылесос, поэтому мимоанону стоит приложить усилия, чтобы удержать себя в руках и не начать делать машину чтобы "ездить по фестам". Ну или поискать более свежие кузова, Е39, например.
езч м30б35 кун
Зато тех же е28 завезли в рашку ГОРАЗДО меньше, чем е34. Е28 как и Е32 машины редкие, кузовню на них хер найдешь, а запчасти только те, что пересекаются с более свежими езч, да и то постепенно выходят из оборота. Хорошую е28 не просто сложно найти, почти нереально правда несмотря на это не так давно на автору продавалась прекрасная зеленая Е21 за удивительно вменяемый ценник
>E21
Е12, конечно
быстрофикс
Продолжая разговор о гнилушках, зашел посмотреть автору и моему удивлению не было предела, можно купить уже готовую
https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/5er/1100498152-138dbf06/
Кому-то повезёт, жаль я не фанат этого кузова.
https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/5er/1100498152-138dbf06/
Кому-то повезёт, жаль я не фанат этого кузова.
Надо оценивать без фотожопа. Без пневмы за 205к я бы посмотрел.
Ты бы и собаку посмотрел
Как раз на таком езжу с недавних времен, задавай свои ответы
Посоны, а какой адекватный бюджет чтобы искать хорошую ф30 320d рестайлинг, в не самой богатой комплектухе, но чтобы там круиз и подогревы хотя бы были, остальное как получится. А то мне тут озвучивали 'ну от двух', по моему это пиздец какой-то.
>ф30 320d рестайлинг
>ну от двух
>это пиздец
Пошто?
За не бита не крашена нормальная цена. Пойди найди еще.
нет, таких денях у меня нет :( а стоит ли связываться с дизельным дорестом 8-летним, примерно за 1.2-1.3 если искать? или они все уже укатанные будут?
Допустим есть бюджет 1.6
И допустим я хочу 5, поновее
Стоит вкатываться?
Все говорят дорогое обслуживание, так сколько именно блять?
И допустим я хочу 5, поновее
Стоит вкатываться?
Все говорят дорогое обслуживание, так сколько именно блять?
>Допустим есть бюджет 1.6
>И допустим я хочу 5, поновее
F10 дорест 3 литра атмосферных бензиновтебе в помощь.
Моложе за твои деньги только ушат.
Хватит хуйню за Смирновым повторять.
N20 или N47 его выбор.
>N20
Чипанули до усрачки
>N47
Лопнул блок
тогда схуя от нее такой адский нагрев сидушек идет?
Оба мотора при нормальном обслуживании свои 300к до капиталки отходят.
здарова бандиты. мне 19, думаю как будут деньги чтобы дать на лапу мусару, а то рот ебал уже третий раз на пересдачу площадки идти, вот планирую взять е34 как первую тачку. на кармане 100к есть, ну если что подшаманю там. не знаю какую взять 520 или 525, но 25 у нас на урале мало, да и кузов у них кузов не очень смотрится, если возьму, то подмажу немного и монтаной волью. кореш продаёт штампы 15, думаю из них разварки. с деньгами туго пока, поэтому думаю снять с неё некоторые части салона, диван, тоннель или дверные карты и продать всю это, а стёкла закатать, чтобы с улицы не видно было. вот короче, что думаете.
И на ощупь, сын двух пидоров, оно определится, как старинное говно, как и по дате выпуска.
За 100к можешь разве что в рот взять. А хотя бы с живым кузовом ценник сразу 200, плюс сотка сверху при работе твоими руками. Плюсани туда гараж и весь инструмент.
Это супер дохуя. Не знаю, как лизола, но бензин свой я за полтора отдавал в трейд ин весной.
Вообщем, очень хочется E36, может кто-то пояснить за тачку.(21 лвл, з/п 40к, бюджет 300к)
не знаю, как дизоль
фикс
>Оба мотора
>свои 300к
>до капиталки отходят.
В твоих фантазиях или в гермашке по автобану
>За 100к можешь разве что в рот взять
И в жопу дать
>очень хочется E36
>(21 лвл, з/п 40к, бюджет 300к)
Гранту бери, не потянешь немку
100 раз уже поясняли в этом и 22 предыдущих тредах.
>но бензин свой
>за полтора отдавал в трейд ин
>весной
316 поди в барабане?
Бенз дорест в хорошей комплектации весной приятель взял за 1.3. Не объебался, проблем не всплыло.
Обычная пакетная 320. Тащемта дилер её за 1.7 через пару дней продавал.
блять, тритсаточка просто божественно выглядит, когда же выставят на продажу норм варик
>с деньгами туго пока, поэтому думаю снять с неё некоторые части салона, диван, тоннель или дверные карты и продать всю это, а стёкла закатать, чтобы с улицы не видно было. вот короче, что думаете.
ну заебись, 3к за это выручишь и за эти же деньги затонируешься
идея уровня /b
норм ты краску содрал, она не ржавеет у тебя так? тем более в Питере
Что значит кузов у 525 смотрится хуже, чем у 520? Ты о чем вообще?
Вообще 2.5 лучше, потому что 2.0 едет слабо. А если 2.5 с ваносом, так тем более.
Насчёт того, что за 100к ты возьмёшь ушат - не всегда правда. В Москве ты найдешь парашу точно, где-то в других областях ценник меньше будет точно. Просто смотри либо на гниль, либо на состояние двигателя.
>Разварки
Нахуя?
Откуда вы, блядь, такие берётесь? Первая машина в 19 и сразу некробнв. Ты же ни в машинах не понимаешь, ни ездить не умеешь. Ладно бы вы только мертвые экземпляры брали, чтобы они до разборки скорее добрались, но иногда же и хорошие машины убиваете.
Планирую ободрать весь левый бок, подождать когда чуть порыжеет и залить лаком. Я у мамы ценитель ржавой эстетики. К тому же дохуя практично.
Я уже писал, что владелец это трисаточки её наверно продаст, если ты с поллямом или хотя бы 400к в кармане придёшь. Но аноны закукарекали сразу про ты чо ибанулся стока денег за некруху ха ха двухлетний солярис купить можно, кокое е30 кококок
>уже готовую
Готовую что? Миску с говном? Стенс — детектор параши получше даже тонированных фонарей.
>Стенс — детектор параши
Поясни. Если тебе не нравится, это не значит, что стенс говно.
А под лаком не будет гнить? Просто интересно, сам-то я так делать не собираюсь а собираюсь монтаной ебануть
езч м30б35 кун
Теоретически - не должно. Кислород поступать не будет ни через воздух, ни через воду, окисляться металл не будет.
Только если не проест с другой стороны ржа металл, конечно.
Но это в теории, пускай лучше ратлук-кун ответит.
В теории не будет, ирл конечно будет, но не со скоростью дверь в сезон, как без лака. Но мне похуй, лол, ибо окончательно сгниёт оно, во-первых, всё равно очень потом, во-вторых - скорее всего не быстрее, чем если просто ничего не делать (а это главная альтернатива).
Сарай, как и любая некруха в питере, рыжый по всем кромкам, с водительской стороны на обеих дверях и по центру краска олупливается уже, на капоте тоже пара блямб ржавых была размером с ладонь. Но он был куплен уже после прозрения на тему годного состояния кузова для максимальной психологической проходимости в городе и психологического же комфорта за рулём. По техничке он хороший, силовое железо (полы, лонжи, пороги даже) - в полном порядке, салон живой не затёртый не драный, ну и 2.8 на блоке. На повседнев короч едешь похуй чо там кто в тебя перестраивается или если с камаза на трассе говно летит и слышно, как оно хочет краску отколупать. Парковаться в спальных гетто на похуе можно, не заботясь что дверь открыл в соседнее ведро, или наоборот. Короч по сравнению с ситуацией, когда у тебя наодеяленое покрашеное наполированое за дорого некроведро есть некоторые плюсы, лол.
А ободрать решил, т.к. мне нравится как выглядит рэтлук, постапокалптичненько, няшно. И оно намного более органично, чем сверкающее свежей краской авто, вписывается в суровые питерские реалии, когда 9 месяцев в году на дорогах дрист, из них три (зимой) вообще полный дрист и реагенты, а не небе - серая серость.
Также в радикальном рэтлуке есть дополнительный бонус, которым я в полной мере насладился, покатавшись половину позапрошлой зимы на ржавом корчесарае е30 по гражданке, пока чинил свой е83. Когда летишь на ржавой ракете в городе, особенно если дал дал (бочком) ушёл (но это не обязательно), то возникает эффект уважения (лол) на дороге - весь поток (на 95% состоящий из кредитных вёдр) стремится сибаца от тебя подальше нахуй, пропустить уступить похуй, главное чтобы ты в них не въебался. Это реально очень удобно, базарю, попробуй - ещё захочешь.
да это чёрт ебаный , пускай берет и на гнилухе сразу в столб уберется
Любые автомобильные ЛКП в какой-то степени гигроскопичны, поэтому гнить будет. С учетом того, что там нет пирога грунт-база-лак, а будет только прозрачный лак - гнить будет втрое быстрее.
Ко мне несколько раз обращались всякие мебельщики(и не только) с просьбой продать им лак, который полностью защитит латунные и медные трубки от окисления. Так вот, в автомобильных системах Аксалты(Штандокс, Шпиц) лаков полностью исключающих контакт поверхности с воздухом/влагой нет. Возможно есть в корабельных/авиационных системах, но там ценник обычно на порядок-другой выше. И отношение к окраске совершенно другое, в том смысле что лкп гарантированно защищает в таких-то условиях в течение определенного времени, потом обязательный полный перекрас самолета.
>И отношение к окраске совершенно другое, в том смысле что лкп гарантированно защищает в таких-то условиях в течение определенного времени, потом обязательный полный перекрас самолета
Нет, в авиации чугуний/люминий/титаний перед покраской грунтуют соответствующей ебалой, а потом красят авиаэмальютолько хуй купишь её в магазе.
Кстати глянь на любой корабль во время похода - он весь ржавый нахуй. Его красят матросики в походе/на якоре при любой возможности.
Колхоз подвески и внесение изменений в конструкцию тс.
>Если тебе не нравится
Это может нравиться только упоротым говноедам, колхозникам и ниграм. Собственно, только они такой хуйнёй и занимаются.
Про самолетную тему я знаю из первых рук. Там совершенно другие материалы используются, токопроводящие краски и грунты, чрезвычайно прочные и ебически дорогие. А есть еще и радиопрозрачные материалы за совершенно умопомрачительные деньги. Все только через производителя, то есть к самолету с неавторизованным абразивом даже подойти нельзя ну-ну. Маляр с завода, который эти самолеты красит, рассказывал, что у них норма расхода - 100 абразивных кругов на квадратный метр самолета при расшлифовке до металла стоит отметить, немалую роль в этом играет запрет на крупный абразив. И перекрашивают они самолеты по регламенту техобслуживания, как и все остальное в авиа. Эксперимент с покраской авто авиа-материалами провести не удалось, к сожалению, грунты там очень крутые, можно забыть про коррозию.
>грунты там очень крутые, можно забыть про коррозию.
Покрасить бы баржу или уаз и потом посмеяться с таких высказываний.
>Покрасить бы баржу или уаз
Добавь ложу говна в бочку меда - получишь бочку говна.
Разумеется. Там просто был тонкий намек еще на металл, который собрался красить.
>тонкий намек еще на металл
Ну уаз ржавеет сразу на конвейере, а бэхач только если въебать куда. Или от времени.
Ну т.е. уазу бесполезно, а бмв нинужно. Имею в виду ту авиационную краску. Не говоря про палитру, как ровно ложится и пр.
Значит рекомендуете е90 брать? Годная машина походу
>но иногда же и хорошие машины убиваете.
сука, прям как передо мной забрали одеяльную 30ку на 2.8 что бы ее расхуярить на дристе
просто ты сам дрист из унитаза епт
На 2.5, коробка смотри чтобы GM обязательно. Тысяч за 400, думаю, будет норм вариант, полный авито таких, раз много - значит популярные, хорошия машина значит.
Да все от состояния зависит, либо ты берешь по верху рынка что-то с вменяемым пробегом и тех. состоянием и довольно долго ездишь и не паришься, либо идешь на компромиссы и ищешь средние варики, в которых что-то уже поменяли, а что-то предстоит в недалеком будущем.
В идеале канеш дизель 3л., но их хуй найдешь. Можно еще дефорсированную американку попробовать найти, которая по факту 3л бенз с маркировкой 2.5. А так, да, 2.5 вполне нормальный вариант, но не без изъянов канеш.
>смотри чтобы GM обязательно
А чем zf плохи?
>>смотри чтобы GM обязательно
Не едет, но сложнее сломать
>А чем zf плохи?
Соответственно наоборот
Не знаю по поводу живучести, но по ремонтопригодности зф точно выигрывает. А если не убивать коробас всеми известными способами и обслуживать соответственно, то вряд ли что та, что другая отходят меньше 200к.
1. Старая
2. Хуевые коробки(GM не починить, ZF ломучая)
3. Дорогая в ремонте
4. N52B25 первых редакций - хуевое исполнение капиталка/масложор
5. Запчасти стоят как на F-серию
Бля, тут тоже надо теги ставить или красным цветом писать, чтобы народ сарказм понимал?
Какая нахуй е90 за 400 тысяч, это будет гроб на колесах, найти нормальную е90 - задача весьма непростая, а по низу рынка их не существует вообще.
Идеальная е90 для меня - 328я на n52b30 в хорошей комплектации с музыкой, адаптивным светом и прочими ништяками. По налогу приятно, можно прошить 272 силы, лишена всех проблем n52b25. Но такие все на абхазских номерах, к сожалению. С нормальными документами хрен найдешь.
Либо уже подниматься до 335й, чистый кайф, прет, жрет, турба-хуюрба. Таких много в хорошем состоянии у ценителей, но и стоят они в хорошем состоянии в районе миллиона.
Коробка GM - хороша первые 250 тысяч километров. Потом капитальный ремонт за 80-100 тысяч рублей или поиск контрактной. Или и то, и другое сразу. ZF - ездит чуть меньше, в районе 200, но намного проще ремонтируется, капиталка встанет чуть ли не вдвое дешевле GM в зависимости от уезженности.
Вот этот анон кратко и по делу пояснил.
помимо того, что я через тред пишу этот список выше, я даже в шапку добавил ОТГОВАРИВАЕМ ОТ Е90
Просто как владелец N52B25+GM 6L45+полный привод 2007года выпуска, я реально прошел через все это говно и когда люди спрашивают про е90, мне аж хуево становится, притом что я брал машину у знакомых, хоть и по низу рынка, в которой были меняны вентиляторы по 30к и тд
еще раз для всех кто в танке:
"BMW E90 N52B25 на коробке GM, до 2009 года выпуска - это один из самых хуевых вариантов для вкатывания в BMW, хуже наверное только E65 на V8 первых годов выпуска, и Е71 Active Hybrid"
Не лезь, она тебя сожрет (с)
X3 2.5si
Нужна машина для европ, на 2-3 года. Возить двух дитачек в детский сад и школу. Думаю про бнв 1 116i года 14-15 на автомате. Какие в них косяки могут быть?
Место на втором ряду в сравнении с фокусом есть?
Место на втором ряду в сравнении с фокусом есть?
Для дитачек все-таки лучше хотя бы 3 или х3.
Я б в список страшных вариантов для вкатывания добавил еще 750i F01/02 дорест на ZF6.
Да я понял, шо про 400к ты потралел. А в остальном просто переписал практически все, что и я.
Есть объявление с е39 2.0 мкпп, в нем пишут что расход в городе 10/100, но написано так что пусть будет 11, я правильно понимаю что это невозможно?
Почему нет?
У меня на m50b25 расход в городе около 11, если не особо большие пробки и не давать сильно по тапке.
Если двиг исправен, то вполне реальная цифра.
Возможно, но на 98 бензине.
>на m50b25 расход в городе около 11
Если с ваносом (m50b25tu), то поверю.
Да, ваносный, лью 95 - раньше был Шелл в основном, но они что-то загнали какой-то пиздец с ценами, перешёл на газпром, у них вроде хороший бензин по отзывам.
Плохо себе представляю человека, покупающего e65 в 2020 году. Впрочем, к покупателям e53 на v8 у меня те же вопросы.
Плюс это ещё с учётом того, что выхлоп сильно сифонит у соединения выпускного коллектора и переднего глушителя - неизвестно, что лямбда получает в итоге, а диагностику мы не сделали ещё ни дисом, ни приборкой.
Но я не буду утверждать, больше он станет при исправном выхлопе или меньше.
е53 на V8 - единственный относительно едущий вариант, особенно если это 4.8is. Потому что на шести цилиндрах это совсем грусть.
А про е65 - не поверишь, но есть фанаты этого кузова. Равно как и прочих творений Бэнгла типа е60/63.
>4.8is
Там каждый год пол стоимости тачла придется вваливать только на ремонты
Друзья, напомните мне, когда там техника BMW блистала в недавние годы в DTM? В прошлом? В позапрошлом? Я уже и забыл. Что ждать от них? Может быть, они собираются формулу 1 захватить?
>они собираются формулу 1 захватить
Нахера им это, с нынешним дебильным регламентом
Так у BMW уже давненько нет нормальных достижений в спорте. Да и из того, что было, всё в туринге. Чемпионат ETCC выигрывала даже социалистическая Шкода. Где формула 1, WRC, WSCC, NASCAR?
Задавался этим же вопросом. BMW претендует на имидж спортивных автомобилей, но в автоспорте почти никак не участвует.
Предполагаю, что это слишком дорого. BMW все-таки как автопроизводитель сильно меньше Daimler и VAG.
Они вемьма охотно участвуют в американских соревнованиях. А вот Мерседес-Бенц забросил.
Ситроен долгое время доминировал в WRC, и где спортивные Ситроены? Гоночные программы имеют мало общего с приспортивленными гражданскими машинами.
Как раз в начале треда писал:
Места сзади нормально. Когда машину искал 80% были из под мамочек с сиденьями сзади. Багажник внезапно довольно большой.
116 оче экономна в расходе и обслуге.
нищий на 116i
DS3 6,5 до 100кек
Мне кажется, этому тазику до серьезной техники типа Фокуса РС или Мегана РС очень и очень далеко. Просто слегка чипованное относительно стока ведро.
Ну вообще-то в той же Формуле 1 BMW участвовали не без успеха. Монтойя на BMW раздавал на клыка даже самому шуми неоднократно, да и с заубером 2е место в КК имели.
эх какая же ламповая формула была тогда...
>это слишком дорого
this
Если дед пердет и гашетку трогаешь мизинцем на хорошем топляке и 30м мобиле ЕФС то будет, при условии что он не сосет воздух и в целом движок чухает себя нормально. Если ездить быстро, жрет больше чем б30, проверяли..
E39 Touring 530d
Ситроены ушли в туринг, сейчас маленькая пауза.
Есть чемпионские двигатели, а есть двигатели BMW.
Как на трассе себя чувствуешь, на 118 было бы намного лучше?
Это в росс рублях такие цены?... То есть замена свечей и картера стоила меньше 50 долларов?
Да. Дороговато конечно, но я всего за 3 месяца накопил.
Вполне комфортно, но я межгород езжу в основном с багажом на крыше велы летом, зимой борды\лыжи, по-этому выше 120-130 особо не езжу. Обгоны даются легко. В салоне тихо, даже с багажником.
На 118 точно будет лучше. Я даже это проверю скоро.заказываю задние амморты и буду делать чип
>буду делать чип
Литье купи нормальное, не стыдно чтоли?
Нахуя?
как бомж ебаный
мимо
Он и не скрывал никогда вроде.
Шоб было - стало
То есть я должен покупать литье, чтобы твои эстетические чувства не оскорблялись? Да ебись в рот.
>Да ебись в рот
Сперва литье купи
Ну у меня литьё. И хули? Тут и штампы не сильно хуже будут.
С таким говном конечно
Колеса более-менее нормально начинают выглядеть с 45 профиля и ниже. 65 - вариант для уазика.
Кстати реально, нахуя, когда в отличие от некролитья и тем более некроковки современное литьё весит как чугунный мост. Штампы лечге киллограма на 2 каждый диск. Если профиль не изолента, то оригинальные штампы лучше оригинального же литья кроме редких лёгких вариантов (которые ща почти не делают)
Лул. Не собираюсь жертвовать комфортной ездой для "нормально выглядеть" с твоей точки зрения. Мне отлично выглядит такой профиль.
Как M47TU2D20 мотор? Какой у него ресурс и проблемы? Капиталка/контрактный?
Чем тяжелее тачло, которое он катает, тем мертвее он будет.
Капиталка конечно, им всем по 15+ лет, все укатаны
Как тебе на ней по ебеням ездить с хуевыми дорогами? Или ты только по автобанам?
Аморты отъебнули уже? У меня на митсе с 2004 родные ходят, тьфу-тьфу-тьфу.
Да тебе уже все подряд говорили, что днище ебаное твои штампы. Я не центр мира, и никогда этого не говорил, но блядь объективно ведь хуета у тебя.
Идиот хуйни написал, а ты и поверил.
А в чем тот не прав?
Или ты задние фонари тоже тонируешь, потому что крута смотретса?
>задние фонари тоже тонируешь
Фото затонированного вкруг петуха на камри в студию!
Не прав в том, что написал полной хуйни. И маняфантазии свои при себе оставь, недотраль мамкин.
То есть его аргумент не аргумент?
А там и нет аргумента, только выпук.
Ну так опровергни его "выпук", раз он не прав. Кукарекаешь, что он хуйню несёт, а даже не можешь сказать, почему.
Т.е. ляпнул хуйню он разумеется ты, лалка а доказывать обратное должен я? Бремя доказывания лежит на доказывающем, ололоша.
когда он ляпнет, что ты сможешь себе в очко швабру целиком засунуть, ты будешь доказывать, что он не прав, записывая видео? идиот
Да это один траль резвится, штамповка у него легче литья, лал
Во, другое дело, нормальный ответ, без выебонов.
А ты ветку разговора не можешь пролистать, что как раз в этом и была проблема? Предложили литье, клоун просрался, мол оно тяжелое, а ты дурака валяешь ну или дурак и есть
Почему операторы бмв такие инцелы-куколды?
Нормальный мужик на пике. Железки потягать конечно бы не мешало правда.
Ну вот представь, я не понял, что дело в весе дисков. Я воспринял так, будто анон доебался до вывода, что меньший вес = лучше.
Лол, просто погугли вес дисков на относительно современные bnv, даже копейки, и сравни их с тем, что раньше было лучше.
Литьё 46 стиль R16J7 (e36, e46) 7.2кг
Литьё 32 стиль R16J7 (e36, e46, e34, e39) 7.8 кг
Древняя ковка и того меньше.
Берёшь любой литой диск R16 из штаной комплектации копеек и троек начиная с уже довольно древней e90 и охуеваешь, что большая часть 10+ кг, редкие 9 с небольшим.
Штамповки R16 весят 7-8 кг. Нахуя, спрашивается, тогда ставить литьё вместо них, если не ездишь на 30 и 35 профиле?
Для r17 та же хурма. С R18 сложнее, т.к. для некроты их мало, но те, что есть, обычно тоже заметно легче нынешних.
Конечно нормальный. Для инцела-куколда.
Ну так может будем равнять современную штамповку с современным литьем?
Обычный норми. Завидуй молча, инцелик.
Ну так сравни и прозрей.
Кто это сделал, признавайтесь, содомиты!
http://www.bmwstylewheels.com/bmw/101
Мои заводские 155й стиль R16 весят почти 19 кг в сборе с зимней резиной. Летние R18 с китайской резиной 22 килограмма. По-моему это охуеть как много, но на хорошую ковку деньги хз когда появятся.
http://www.bmwstylewheels.com/bmw/101
Мои заводские 155й стиль R16 весят почти 19 кг в сборе с зимней резиной. Летние R18 с китайской резиной 22 килограмма. По-моему это охуеть как много, но на хорошую ковку деньги хз когда появятся.
С десятым стилем примерно то же самое.
Т.е. пукнул ты, а полезу я? Тралить тупостью долго будешь?
неси, лалка, сравним
Но это вы, во-первых, обосрались, во вторых, в глаза долбитесь. Вот здесь чёрным по белому написано про вес штамповок (в тч современны), про вес современного же литья и даже про разницу между ними.
Т.е. 7-8 это меньше, чем 7.2 ? Ты же обосралась, маня.
Итак, вести с полей. Сегодня в ДС пролился ебаный дождь, а у меня кончился пассажирский стеклоочиститель. Водительский двигается, а пассажирский намертво застыл в нулевом положении. Сначала ещё пытался дергаться, как будто только движение "вниз" выполнял, чуть позже умер совсем. Мне это показалось странным, потому что если бы отъебнула трапеция, то и водительский бы не двигался. Или я не прав?
езч м30б35 кун
езч м30б35 кун
Ну там ж на втулках сидят лапы. Вот в тебя водительская втулка ещё живая, а пассажирская померла совсем - то есть трапеция вроде двигает, но зацепа у лапы нет с трапецией.
Я думаю, дело в этом.
Там походу шлицы слизаны. Утром посмотрю, если действительно так и без поводка она крутится, то надо какое-то уплотнение туда присрать, шайбу что-ли какую.
Обоссы ее, оно заржавеет и будет держаться.
Нихуя себе, а че так многа то. Мои 71й стиль 8,5х17 весят типа 10, и норм. Наверное пиздатый расход с кататься с колесями по 20+кг.
Четко звонко, по красоте.
E39 Touring 530d
вголосину.
ну тут хотя бы хуев не демонстрируют.
Я про колесо в сборе говорю. 10 килограмм диск + 10 килограмм (в среднем) шина, так и выходит 20, плюс-минус.
Если ставить хорошую ковку и топовую резину, можно по 15%-20% с колеса скинуть. Интересно, насколько сильно это на машине скажется, жаль не у кого взять примерить легкие колеса. Прикататься недельку, а потом назад на тяжелые сесть, чтобы уж явно разницу прочувствовать.
Ну и раз уж пошла такая тема, посоветуйте красивые колеса. Мне нравятся BBS RS 744/745, разноширокие колеса как на пике. Они ебаный оверпрайс, поэтому пусть нахуй идут, за такие деньги можно комплект новых Alleggerita купить, а не б/у из под императора безпробегапорф.
Был бы богатым, я бы конечно дуацатые уоссены HRE 540 купил.
Был бы богатым, я бы конечно дуацатые уоссены HRE 540 купил.
Оксфордгрюн збс.
Я не предлагаю тебе щупать сына двух пидоров, просто речь о том, что можно купить нулячую резинку на форуме, из складских запасов. Свежую. Хотя, даже при длительном хранении в нормальных условиях нихуища ей не станет и за 10 лет. Менял недавно оригу на своем люке, так с 91 года и ездила. Она ужалась, была плотной, но не как пластмасса, и не ломалась не трескалась. И это, на секундочку, спустя почти 30 лет эксплуатации под солнцем, дождем, снегами и говном голубей.
Лол ты дрищь-паникер. Гайку затяни нормально на поводке.
Что под капотом-то?
Поешь говна ты с восьмеркой е53
мимо-был давным давно и 4.4 и 4.8ис, второй получше, м62ту - ебанный мрак, заебал меня, неудачный
затянул, работает :)
Инженерия уровня БМВАча :3
В r16 7.2 весят олдскульные диски. Литье, которое идет шта но на копейки, современные тройки и более большие авто, весит 9+ и 10+ кг в том же размере r16.
Так что обосрался все таки ты, няша.
>шта
Штатно от диллера
вкатываюсь с вопросом, на свое ведро урвал на след лето R18 от e70, знатоки, расскажите их ставить, через проставочное или итак пойдут?
особенно повелителя некросараев реквестирую, ибо у него вроде R18 стояли на X3 на палке
p.s. взял комплект ровных катков за 5500, оригинал
X3 2.5si
особенно повелителя некросараев реквестирую, ибо у него вроде R18 стояли на X3 на палке
p.s. взял комплект ровных катков за 5500, оригинал
X3 2.5si
Ну т.е. старое литье легче современного?
Бро, а ты не снимал зеркала боковые?
Мои стекла на них в усосе и разные(слева прямое, справа сфера), купил на замену Ergon стёклышки, но не могу понять с наскока, как их снимать - хочу разобрать, смазать и понять, почему моторчик правое не двигает.
Понятное дело, что там за треугольником крепление, но конкретно его просто вытащить не могу. Или нужно снимать дверную карту?
Зеркала рестайл, в инете в основном инфа "ну гыгы на доресте просто снимаются, ебись со своим рестайлингом))0)".
Да, плюс раньше в стоке была и ковка, которая не только прочнее, но и часто легче лёгкого литья.
Тут просто кукареки в сторону копья на штампах, что ему надо литьё. Но стоковое литьё даже для копеек e8x тяжелее сток штампов для неё же (в том же размере) на пару кг каждый диск. Для более свежих вёдр разница или такая же или в бОльшую сторону.
Так что покупать "обычное" литьё вместо штампов нет никакого смысла. А олдскулное 1. дораха, 2. хуй найдёшь ровное и более-менее не облезлое, 3. искать такое долго и будет дораха, 4. править кривое - опять же, дораха (по 2-2.5 рубля за диск) 5. красить диски нормально - это вообще дораха.
116i вроде на r16 ездит, купить лёгкое олдскульное литьё или тем более ковку r16 и привести её в хорошее состояние по геометрии + отпесочить и покрасить порошком, чтобы смотрелось нарядно и ездило несколько зим как новое - это тыщ 40, ну минимум 30 по деньгам. Нахуй ему эти траты, если на 50-55 профиле главный недостаток штампов - мягкость металла - скомпенсирван, собственно, высотой профиля. Я бы ездил на штампах и в хуй не дул (что 116i кун и делает, тащемта).
Ну или колпаки хоть какие на штампы сверху
Снимал, чтобы красить. Дверную карту снимать не надо. За заглушкой-треугольником винт под шестигранник. По поводу заглушки не подскажу, у меня стоят хай-фай уголки, они откручиваются отверткой.
Если тебе стекла поменять или моторчик достать, то снимать зеркало не обязательно. Поддеваешь внизу через технологическое отверстие отверткой зеркальный элемент, он отсоединяется. Дальше отщелкиваешь клеммы, откручиваешь четыре винта под крестовую отвертку и моторчик у тебя в руках. Попробуй, это изи делается, напортачить трудно. Только нигде не применяй усилие, всё легко разбирается.
езч м30б35 кун
По вылету могут быть вопросы... Калькуляторы колес в помощь.
Проглядел, видимо, технологическое отверстие - нашел только заглушку втулки на самой ножке снизу.
Порассматриваю ещё завтра на свету, мб смогу найти.
Спасибо!
Не надо нихуя разбирать блядь. Ни зеркало целиком снимать, ни снизу технологическое отверстие расковыривать. На трубе посмотри ремонт зеркал, там в зависимости от рестайла/дорестайла по разному стекляшки достаются, и все. Нихуя снимать не надо. На рестайле просто отверткой отщелкиваешь стекляшку, на дорестайле вроде там подвинуть что-то надо, короче чуть иначе.
Короче на трубу иди и смотри, как стекляшки доставать, а зеркала сами снимать не надо, и нижнюю заглушку не расковыривай, я расковырял, так отломал ее нахуй, напаивать пластик потом пришлось, чтобы вставить обратно.
Да технологическое отверстие имел в виду, что заглушка там снизу будет, саму заглушку не надо расковыривать, а отверстие для поворота какой-то хуйни и правда есть, но толкьо на дорестайловых зеркалах.
сразу на сто, все по красоте
А, так бы и сказал, что у тебя рестайловые. У меня дорест
>ни снизу технологическое отверстие расковыривать
не надо расковыривать, просунуть тонкую плоскую отвертку и повернуть круглую хуйню, чтобы снять зеркальный элемент. как по-другому?
Так написал, что рестайл :(.
Завтра(ну, сегодня) посмотрю, как там они отковыриваются. Все равно старые зеркала мертвые, сломать не жалко - специально смотрел артикул на сайте производителя, чтобы не перепутать и купить нужные зеркала на рест.
>не надо расковыривать, просунуть тонкую плоскую отвертку и повернуть круглую хуйню, чтобы снять зеркальный элемент. как по-другому?
Да я про крышку снизу, которая вдоль оси поворота складывания зеркала, что ее расковыривать не надо.
Какая бэмэвэ до 400 тыс рубелев купить?
авео. или круз.
Анонсы, поясните по хардкору. Есть ли вообще маза воткнуть м3 зеркала на е46 рестайл седан? м3 соответственно е46
e90 2.5 бензин на автомате 6 ступенчатом
Какое бнв лучше в качестве первой машины?
Новое.
>Отговариваем от Е90
Объясните. Почему?
Так разобью же
Троллит он тебя.
Никакой бнв лучше первой машиной.
Да, в глаза ебусь, сорри)
Ну, кстати говоря, мне зеркала на ножках эти никогда не нравились на тридцатьчетверке. Мне кажется обычные дорест смотрятся пижже.
выше по треду все разжевано
А что скажешь про Е92 на дизеле?
А что брать тогда?
Бля, чесслово: автотаз.
Внатуре не троллю.
Дело в том, что эта хуйня проста, как три копейки, чинится матом, соплями и саморезами, бенз не жрет, ударить не жалко, стоит мало, скинуть-продать ее потом просто.
Самое главное - ты с этим дерьмо-мобилем научишься всякой хуйне а-ля понять, что где стучит, течет, не работает и т.д и как это исправлять.
Я сам бугуртил, что мне родители взяли таз первой машиной, но потом понял, что я условно готов к бнв и худо-бедно пойму, если что случится. А так не смог бы связать мокрый в пылевой шубе подкапотный отсек, горящую маслёнку и сдохший двиг.
А если мне хватает на гранту из салону не самой всратой комплектации.
Съездил посмотреть 3 е90, 2007 года, дизель 250к пробег. Тачка судя по всему в правое крыло получала, оно окрашено, внутри норм, насколько я смог увидеть. Фары родные 07 года, накладка порога волной спереди выгибается и на саморезах закреплена спереди/сзади. Во время движения загорается треугольник в кольце, датчик ASC, тачка сбрасывает обороты. Продавец говорит, что все было ок, тут возможно контакты окислилалсь или коса проводов где-то наебнулась. В остальном все збс, климат работает, салон збс. Собственно, вопрос, что с датчиком и на какие потенциально работы я могу попасть? Продавец сказал, что в целом сам готов разобраться с проблемой. Но мне интересно. Вот скрин диагностики стоячей машины, я так понимаю проблема в последней строчке.
Датчики скорости вращения колес смотрели в движении, так циферки бегут равные.
Ну так автоваз же.
Ломаться меньше она будет при определенном везении и удачном экземпляре, но чтоб прям без каких-либо проблем - очень сомневаюсь.
Конечно, там же гарантия и все такое, но опять же, тебе на ней проще будет понять, что что-то умерло.
Даже если на сервисах будешь чинить, то наеб на ремонт гранты обойдется не так страшно, как любой бнв.
Студенты такие студенты
Я понимаю, о чем ты - сам хотел первой машиной бнв, потом опель омегу(иронично, на самом деле), потом по примеру товарища нексию, но меня никто не стал слушать и взяли автоваз.
В итоге я и салон разбирать-собирать научился на этом дерьме, подвеску, по двиглу чуть понимать начал. Жаль только, что до ремонта кузовщины не добрался, было бы полезно.
В общем, как по мне - это лучший вариант, если ты хочешь себе не дорогущий поджопник, у которого будешь менять масло раз в 15-20 тысяч и чинить в гаражах у кузмичей.
А еще содержание какой-нибудь гранты-приоры в 2-3 раза дешевле, чем содержание любой бмв за аналогичные деньги. Что-то сломалось - поехал и купил, любой кузьмич знает, как чинить твою ласточку, да и самому можно кузьмичевать с переменным успехом.
Бмв же, как технически сложный автомобиль, требует к себе иного отношения. Очень многие вещи надо делать превентивно, и про них надо знать, а с нулевым опытом в авто - будет она у тебя постоянно машина стоять и гнить ждать запчасти. С бмв(ну по крайне мере с более-менее современными) крайне желательно обращаться в профильный сервис. Не то, чтобы обычный сервис не смогли клапаны ваноса вытащить и проверить, например, но в профильном(или у кузьмича спеца по бмв) это сделают быстрее и без косяков в виде каких-нибудь отломанных клипс и прочего. Я утрирую, конечно, но мне спокойнее, когда я знаю, что мастер такие двигатели видит каждый день, а не раз в полгода.
Скинь объяву, хоть по фото заценим.
https://www.avito.ru/sankt-peterburg/avtomobili/bmw_3_seriya_2007_2000974204?utm_campaign=native&utm_medium=item_page_ios&utm_source=soc_sharing
там нихуя интересного на фото. Салон живой.
Я не студент я просто не разбираюсь.
Мое фото. ПТФ грили и фары.
Астру возьму тогда хз почему понравилась
Вот снизу от переднего колеса под проблемным порогом запись. Нмхуя непонятно, что там сгнило. Пытаюсь найти видео осмотра бэхи на подъемнике для сравнения и нет нихуя.
Астра H норм. Бери 1,8 на палке, либо на АКПП - только на 1,8 там гидротрансформатор, а не робот пёдор.
самая красивая купеха треха, ищи на механике и с пиздатыми сидушками и мне похуй, что сейчас начнется срач, что е36/е46 легче лучше рулится и тд
если бы брал треху, то е92 335i дурную или дизель
X3 2.5si
Купе на дизеле с ручкой нет ни на авито, ни на автору. Если брать на бензине с ручкой, то с каким мотором? Выше 249 л.с. обосрусь.
Ну я себе покупал новую тройку первой машиной, проблем никаких.
>покупал новую тройку первой машиной
Дед, ты тредом ошибся
>то с каким мотором? Выше 249 л.с. обосрусь.
Дизель на 2л и ватомате вполне вариант НЕБЛОХОЙ, механику ты там будешь до пенсии искать. Да и представляешь ли ты себе езду по городу на механике? Если это машина выходного дня, то понятно, но если эксплуатация регулярная, то заебесся.
Но опять, блядь, БЭМЭВЭ - это не плохая машина, но хозяева у них, как правило, так себе. Да, есть свои особенности, но смотреть можно какие угодно моторы и машины, если они не усосанные. Вопрос - как ездили и обслуживали.
е90n52b25-хуй
Какая охуенная е30 на пике.
бумп
Что-то не нравится мне этот порог, анон. Надо смотреть на подъемнике все, и обязательно снять накладку порога.
Ну и вообще машина мне не нравится, водительская дверь какая-то не такая. Салон тряпочный. Фары и туманки явно восстанавливались.
Зачем тебе ручка на ней, анон? Это не зажигалка, тем более на 2л дизеле, т.к. трехлитровый ты если и найдешь, то все равно не купишь по бюджету. Бери на автомате и все дела. Дизель, бензин - если за машиной следили, то все будет хорошо. Если нет - ты станешь просто еще одной строчкой в очередном птс несчастной е90.
Бээмвач, что скажешь за E-шку 120d?
Так ли страшен N47?
Все же автомат чинится, а блок если что на помойку.
Так ли страшен N47?
Все же автомат чинится, а блок если что на помойку.
Если нет разницы, зачем платить больше?
Лоол, что это за заезд?
>если за машиной следили, то все будет хорошо
Как это понять?
Ну вообще, если я понимаю правильно, то анон говорит о плановых то. Состояние топливного фильтра ты не проверишь, свечи тебе выкрутить не дадут, про замену и качество масла тебе могут напиздеть.
Но так-то ты можешь оценить работу двигателя - работает ровно, везде сухо, нет посторонних шумов, вибраций, свиста, не дымит обильно на всех оборотах двигателя, ватамат не пинается и т.д., то весьма вероятно, что все же масла и воздушный фильтр все же меняли хоть иногда.
Обрати внимание на подкапотку. Если машина с пробегом, а там идеально чисто, как с автосалона, то его помыли перед осмотром. Зачем мыли - "да просто, захотелось перед продажей, ыгык", а на самом деле - чтобы скрыть потеки масла от разъебанных прокладок.
А если есть вариант как-то подключиться с диагностическим прибором и прочесть ошибки, то вообще прекрасно. Но я некровод с нестандартным разъемом и не знаю, легко ли читаются более новые бнв.
И вообще, отдать 500 рублей сервисмену за осмотр-диагностику лишним совсем не будет, если сам не разбираешься. Только нужно по отзывам найти хорошего дядьку и который бнв не только на картинках видел.
Дефолтный зимний любительский спринт. В данном случае на шушаринге (автодром в ближайшем пригороде дс2).
Bmw копейка подводные?
По общему состоянию машины. В пятнадцатилетней машине все сидушки целые и без сильных потертостей? Фары, туманки, задние фонари без запотеваний и в хорошем состоянии, не мутные? Работают все стеклоподъемники, электрозеркала, подогревы, климат, люк? В багажнике чисто и все аккуратно разложено/закреплено? Под капотом все чисто и сухо, но не намыто, без колхоза, лишних приблуд, сруток-стяжек-разбитых клипс и торчащих проводов? Резинки на дверях целые, стекла без диких затертостей? Хозяин владел машиной продолжительное время(не полгода) и легко расскажет, а лучше покажет заказ-нарядами, что с машиной за это время делалось?
Бывает, что хозяин за техническим состоянием более-менее следит, меняет масло, льет бензин, но к машине относится чисто как к набору колес с рулем, чтобы доехать куда надо. Не работает мат присутствия пассажира или концевик двери - ничего страшного, пусть ошибка горит. Не работает ручник - а зачем он, тут же автомат. Фары помутнели, и хуево светят - воткнем ксенон за 500р в туманки. И так во всем, на скорость же не влияет. Тут еще вопрос, что проще: взять машину в идеальном состоянии, откапиталить ей двигатель и ездить, или устранять каждый день, день за днем, последствия деятельности такого наездника. А потом все равно капиталить движок, ха-ха
n46 говно, ну и постоянное ощущения что ты нищета
>постоянное ощущения что ты нищета
Будто от кредитного соляриса его нет, лол.
А вот если у меня ватомат иногда пинается, что это блядь значит? Бывает раз в месяц. Ошибок нет.
Я дед-пердун консерватор и признаю только механику, оттого и не знаю о ней.
Мб мозги выебываются, мб с соленоидами что-то. Я бы не советовал масло менять, так как если было залито плохое, то новое смоет говно, из-за которого коробка работала и ей вообще пизда придет есть такой миф.
Хуй забей. Не на каждом же трогании вьебывает по всей машине
раз в месяц?
Совет:
ЗАБЕЙ ОГРОМНЫЙ ХУЙ
У меня каждый божий день, каждый сброс газа попинывает, год назад падала в красную ошибку, месяца полтора назад была в желтой. Так пинает уже 30 000 км. И все никак сука не сломается до конца.
X3 2.5si
>А вот если у меня ватомат иногда пинается, что это блядь значит?
>забей хуй
джвачую
Тем более, если это происходит на непрогретой машине да еще с попытками понаваливать.
Если тебе некомфортно - можешь заморочиться. Масло в коробке когда последний раз менялось? Замена иногда помогает от рандомных толчков избавиться, плюс сброс адаптаций.
А так аноны выше правильно советуют, моя прекрасная 6l45 своей жизнью живет, месяц может не пинаться, потом три дня через раз под сброс газа пинок. Потом опять езжу дальше. Джва года так катаюсь, но уже присматриваю контракт, бгг.
Бандиты, может тупой вопрос конечно. Как бемельве 34 в плане расходов? Ну средняя температура по палате так сказать. Короче с детства дрочу на нее. Думал иногда вдруг не понраица, но удалось пару раз прокатнуться и я кончил без рук. Хочу себе по классике эмписят 2,5. До этого владел разными тазами, руки морать не ссу, кое что вроде в машинах понимаю. Работал с Грантами и тут сравнил цены на сайтах. Разные запчасти стоят на Гранту и 34 порой одинаково, а бывает что на Ладу даже дороже. Короче че по чем? Вижу как всякие разъебаи малолетние на нмх катаются и не парятся. Можно такую держать с зп 50к?
>такую держать с зп 50к
В полуживом состоянии, в котором ты её только и сможешь найти на рынке.
Это не бюджет на машину, а месячная зарплатка. Так на покупку авто планирую 200-250 допустим.
Там дядя Сережа поехал и топит за N13.
Я понял, что это зп.
>на покупку авто планирую 200-250
Планируй сколько угодно, найдешь ли вменяемое?
Да и на ремонт сразу после покупки отложил уже столько же?
А, понял. Купил ведро типа и хорошо если в таком продержишь состоянии, ок. А что в ней такого затратного? Как на тазу все начинает отхебывать как снежный ком, только дороже?
В целом - да.
Только скорее всего ты найдешь экземпляр такой, что у него есть ворох проблем на немаленькую сумму ремонта, а потом ещё скрытые проблемы будут вылазить, смыть, повторить.
Насчёт стоимости - да, Китай будет как вазовские детали по стоимости. Но и умирать он будет чуть ли не чаще, так что хорошие запчасти стоят дорого.
И ещё проблема: очень велика вероятность, что ты отыщешь вариант, куда помимо нормального ремонта колхозили детали и проводку, восстанавливать это дело тоже заебешься.
Понятно, проходил я такое с восьмеркой 95-ого года. Стартер починил, топливный шланг прохудился. Мотор на инжекторный как то поменяли, мозги сдохли. И так чуть не каждый дент сюрпризы какие то. Это еще не говоря про гниль. Мне даже гаер как то сказал не боишься типа провалиться?
>Это еще не говоря про гниль
На е34 как раз пара соток уйдет на хорошую кузовню с хорошей последующей покраской.
На капитал очку еще отложи сотку.
На провод очку столько же.
А там, глядишь, и калина/гранта не такое уж и дерьмо.
Ну да, хорошую переваренную машину просто не продают, все гнилое будет.
Но если есть хороший бюджет(а это не 250-300), чтобы найти условно живой кузов-мотор и сразу все поменять-заварить качественно, то должно быть ок.
Получается тогда нет разницы за 200-300 или за 100-150? Один хрен самому ее востанавливать.
Е34 явно дешевле, чем е39, ну и тем более е38, даже е46 и то уже дороже. А все потому, что езч относительно простая. Ну еще есть е36, но она размером с тазодесятку, шумка хуже, подкапотка меньше, в салоне теснее и пр. Ну предыдущие пятерки и е32 не рассматриваем, т.к. е32 дороже, а предыдущая пятерка совсем архаичная. Вот и остается езч.
По стоимости, ну по моему опыту за 200 нужно найти живой кузов с родным м50, чтобы не свапать с какого-нибудь м20. Сверху полтинник на запчасти и делать все своими руками. Если сверху еще полтинник, уже прям заебца будет. Но лучше иметь свой гараж и весь нужный инструмент. Да, брать советую рестайл. Сам искал черную, с 2.5, рестайл, с живым кузовом, чтобы кондюк был и т.д. Из того списка удалось взять только рестайл живым кузовом, но мотор уже 2.0, и нихуя не черная, кондер есть, но поломан. Но главное это кузов, остальное допиливается. Я вот сложную заднюю балку по дешману нашел и шнурок диагностики. Вот никак не соберусь балку засунуть. Да и ноут пока не нашел, чтобы диагностику сделать. Такие вот мысли.
езч-кун
Он иногда безумен. N20 во всем лучше, особенно с 2014 года. N13 часто масло начинает жрать уже с 60-80 тыщ км, а также весь ссытся и потеет.
Ну как, вообще разница есть.
За 100-150 у тебя будет дешман 2.0 с лоу проводкой, минимум жира в салоне, дыры в полу и пороги в труху.
За 200-250 уже проще будет найти живой 2.5, задние эсп, бортовик, хай проводку и т.д., а пороги будут мятые и ржавые, но не насквозь дырявые.
Хотя все от продавца и региона зависит, сам понимаешь.
Я взял свое баварское мусорное ведро за 155, в нем очень живой рест М50 2.5 с ваносом(меня под страхом смерти удерживают лезть вообще в двигло, пока работает), ржавые мнущиеся пороги(но они пока ещё есть, на остальных пальцем протыкалось), минимум колхоза по всему автомобилю, рабочий кондей, хай проводка(а, значит, дооснащение всем не особо проблемно) и живой(!) салон от е39 спереди и от е32 сзади.
А рядом был вариант за 130(тоже рест, 2.5 ванос) с отсутствующими порогами, двиглом под капиталку, мертвым кондеем и хорошей комплектацией.
И за 120 дорест 2.5 без ваноса, дырами с кулак в полу, мертвым салоном, без кондея "да тут просто компрессор поставить"(на деле там валео безкондейный), дохлыми мозгами(что-то выгорело и 4 цилиндра работало).
Так что рынок - странная вещь. Повезет, возьмёшь за 65 хороший за такую цену вариант (как у злого двойника мудясона, там реально для 65 хорошая машина, как по мне), а можешь за 250+ купить дырявое дилерское не-скину-ни-копейки-машина-для-ценителей говно.
Не дописал.
Разница есть - в количестве ебли.
Купить полный жир и просто починить и перекрасить != купить барабан 1.8 и делать из него нормальный хотя бы 2.5 вариант, а потом только чинить и перекрашивать.
Хотя, конечно, в общей сложности то на то и выйдет.
Смотрел я мутного мрака, сук падла, он наверное и пробудил во мне вновь желание владеть этой кобылой. Че то он говорил там наколхозили у него пиздец как. Шланги обрезали и натягивали, вместо покупки нового. Вентилятор весь уебанный без лопастей был. Каким надо быть нищуком, чтоб так колхозить? Это же реально не такие дорогие мелочи. Сделай нормально и нормально будет. Резина с Баргузина я так понимаю это вообще классика нищего колхозника.
Сколько 525 на эмписятом жрет, если она в здоровом состоянии и какой льете бенз?
Просто машины за 80+ обычно без кузова вообще, без документов и с условно рабочим пихлом, видел такую - тот ещё пиздец.
А он достаточно простыми действиями за небольшие деньги эти косяки так-то поправил.
У него хотя бы был вентилятор и вискомуфта. Я смотрел за 80 вариант с электровентом от таврии, который включался от зажигания. Типа диффузор за 1.5к это дорого, вот он и въебал туда такую хуйню.
Я ж о том, что за 65 тысяч у него, как по мне, терпимо все. На учёт же даже встала. Пустил слезу, когда он сказал, что пришлось номер двигателя оттирать, самого гаер заставил чистить вилкой.
Писал выше.
Хороший 2.5 вантусный, город 11(сейчас 11.2 бортовик показывает, 900км проехал с момента сброса), на трассе 6.9-8.
У меня так Гранта восьмиклоповая жрала, лол. А то некоторые кудахчут что жрет бемельве.
Если м50 троит и не тянет, а ты на нем продолжаешь ездить и верещать, что дохуя жрет, то явно в тебе что-то не так, лол. Даже в наших тредах есть идиот, который жалуется, что m50b20 у него вообще не едет, едет блядь хуже тазов, и он ноет, что мол мотор говно, но вот купил я две катушки с разборки по 500р и пр. Причем предлагают сделать диагностику и точно узнать, что не так, говорит идите нахуй, у нас сервисы не могут считать, а купить шнурок за 7к мне дорого. И ноет блядь полгода наверно, наверно бензина лишнего на двадцатку спалил, и нихуя все-таки шнурок диагностики не купил.
Кокой ты агрессивный!
>Фары и туманки явно восстанавливались.
Да, с туманками фигня какая-то. А на фарах 2007 год наклейки(вроде), мб переклеили? Или смогли на разьборке найти случайно 07 года. Хз. Чем больше на него смотрю, тем сильнее сомневаюсь. Но салон там живой, збс. Разве что свет водительский немного плохо сидит с одной стороны.
https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/3er/1100798814-8861d73e/ в по этому что скажете? Выглядит живо, мб пробег реальный.
https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/3er/1101193572-d2901ce1/
Вот еще. Мне кажется или там подушка стреляная и велюром руль перетянут?
Пробег, может, и реальный. С виду мне нравится, надо бы ехать смотреть, но фраза "Осмотр возможен вечером в центре города." это плохой признак. Может захочет днем в выходной встретиться? Вечером машину смотреть - плохая примета, говорят. К покупке крашеного ушата.
Ты или ссылку дал неправильную, или одно из двух. На ней обычный ее кожаный руль, по фото я ничего не вижу кроме того, что она намытая стоит. Ну и не нравится мне 318, совсем овощ.
> На ней обычный ее кожаный руль
Я на надпись эирбэг смотрю и выглядит выбитой, а не выпуклой и шрефты говно. Мб, конечно, это фото такое.
Завтра созвонюсь, договорюсь о просмотре. По отчету там 2 дтп в 12/13. Ничего серьезного.
Там вообще ещё задний бампер сидит вроде как плохо на втором объявлении.
Понятно, что удар в жопу не всегда фатален, но заглянуть под обшивку багажника стоит.
Хотя мне всегда казалось, что в автосалонах чаще пытаются наебать.
Ну да, чмохе с двача виднее,чем чуваку с 20 летним опытом работы с бмв. Понял, принял.
>но именно данная модификация позволяет до 100-150 тысяч км не иметь досадных неисправностей
Так они все уже или капиталены алкашами в гараже, или предкапиталены. И скорее всего счастливому покупателю придется разориться на нехилый ремонт.
Я тебе как владелец N13 говорю - сальники\пробки антифриза потекут к 100 тысячам у 100% двигателей. Они просто конструктивно так сделаны.
Вопрос замены всех проблемных элементов - тысяч 20. И не все их делают, а антифриз вытекает шустро. Сам, наверное, догадаешься к чему приведет езда без антифриза на турбомоторе.
С маслом тоже не всё так однозначно. Есть места, которые текут у многих, и они еще такие "спрятанные". Т.е. тоже, классический владелец 116, 316 - даже не задумается туда посмотреть.
"Ну это же турба, вот и жрет литр на 1000, я разорюсь на хорошем масле буду лить лукоил"
>Я тебе как владелец N13 говорю - сальники\пробки антифриза потекут к 100 тысячам у 100% двигателей. Они просто конструктивно так сделаны.
А если у того же дяди Сережи купить обманку для термостата, чтобы температура двигла была не 110+ всегда, а где-нить 85-90, насколько дольше проживут все РТИ в движке?
Какого года n13 твой?скольким количеством тачек на n13 владел?вангую опыт Серёжи побогаче и пиздеть за 100% текущих я бы на твоём месте не стал
Пиздец. Позвонил продавцу, договорился об осмотре, попутно спросил про заказ наряды прошлые, он отморозился, что в клубном сервисе всё есть. А в этом говне н46. Даже, блять, не поеду смотреть.
Походу только дизель искать с живым кузовом.
Я вот мимо наблюдаю, но хуй его знает, я вот своими руками все делаю, выходит у меня тоже говно и ушат, раз не в сервисе чинюсь?
езч-кун
Некромантов я думаю это не касается.
Во-первых
>e34
А так, ну чеки с покупки серьезных агрегатов обычно сохраняют. Может мини-фото отчёты ведешь или сможешь продемонстрировать спец.инструмент какой, если ты прям всё сам делаешь.
https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/3er/1100488070-e5ac9ec3/
14 августа 2015
Расчёт стоимости ремонта
Общая стоимость
400 000 ₽
Покраска
10 000 ₽
Работа
25 000 ₽
Запчасти
400 000 ₽
Тотальный ущерб
Нет
Источник
Audatex
Замена
ОБЛИЦОВКА БАМПЕРА П51 11 7 204 242
ЗАГЛУШ БУКС ПРОУШ П51 11 7 207 299
КРЕПЛ ПР БАМПЕРА ПЕР51 11 7 058 448
ОПОРА ПР БАМПЕРА П51 11 7 134 098
ВОЗДУХОВОД ТОРМОЗ ПР51 74 7 138 414
РЕШЕТКА ДЕК П ЛЕВ51 13 7 201 967
РЕШЕТКА ДЕК. П ПР51 13 7 201 968
ЭМБЛЕМА П51 14 8 132 375
КАПОТ41 61 7 153 940
ПЕТЛЯ КАПОТА ЛЕВАЯ41 61 7 210 677
ПЕТЛЯ КАПОТА ПР41 61 7 210 678
РАСПОРКА КРЮКА51 64 7 116 693
ЛОВИЛЬНЫЙ КРЮК51 23 7 073 916
ФИКСАТОР ПР51 23 7 002 012
ФАРА Л В СБОРЕ63 11 7 202 573
ФАРА ПР В СБОРЕ63 11 7 202 574
КРЫЛО П ПР41 35 7 135 680
ПОДКРЫЛОК К/АРКИ ПР51 71 7 172 500
ПЕРЕДНЯЯ СТЕНКА51 64 7 173 564
ВЗД-ОТРАЖАТЕЛЬ П51 74 7 173 571
КРЕПЛ ФАРЫ ПР51 64 7 138 402
ОБЛИЦОВКА БАМПЕРА З51 12 7 202 706
НАПРАВЛ БАМПЕРА З ПР51 12 7 202 668
НАПРАВЛ ПР БАМПЕРА З51 12 7 118 194
УПЛ КРЫШКИ БАГАЖНИКА51 76 7 182 079>
К-Т КЛЕЯ Д/СТЕКЛА З83 19 2 289 285
ОЧИСТИТЕЛЬ R183 19 2 211 217
КОЗЫРЕК В СТЕКЛА З51 31 7 061 970
ОБЛ НИЖН. ЗДН СТЕКЛА51 31 7 138 664
ФОНАРЬ З ПР63 21 7 289 426
КОНДЕНСАТОР64 53 9 229 021
ПОДВОДКА КОМПР/КОНД64 50 9 223 319
Т/ПР КОНДЕНС/ИСПАР64 53 9 151 734
КРЕПЛ Л РАДИАТОРА17 10 7 524 912
ТРУБКА РАСХОДОМЕРА13 71 7 804 846
ВОЗД ФИЛЬТР В СБ13 71 8 512 599
ВПУСК ПАТР ВОЗД ФИЛЬ13 71 7 798 772
ВПУСК ПАТР ВОЗД ФИЛЬ13 71 7 541 738
ВОЗД ШЛАНГ ФИЛЬТРА13 71 7 798 876
ДТЧ ИЗНОСА КОЛОДОК З34 35 6 789 445
ПРОД РЫЧ ПОДВ З ПР Н33 32 6 763 477
ПОПЕР РУЛ ТЯГА З ПР33 32 6 763 471
ТОЛКАЮЩ ТЯГА З ПР33 32 6 766 054
ПОП РЫЧ ПОДВ З ПР З33 32 6 777 980
НАПРАВЛ РЫЧАГ З ПР33 32 6 782 238
ДИСК КОЛ АЛЮМ З ПР36 11 6 783 628:
ШИНА З ПР205/55 R 16 .. V
ХЛАДАГЕНТ КОНДИЦKN
СКОБА КРЕПЛЕНИЯ П Л С/У
СКОБА КРЕПЛЕНИЯ П ПР С/У
ПЕРЕДНЯЯ СТЕНКА - С/У
ОБЛИЦОВКА БАМПЕРА ПЕРЕДНЕГО ЗАМЕНА
ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ - ОТРЕГУЛИРОВАТЬ
КАПОТ - С/У
КРЫШКА КАПОТА ПОДОГНАТЬ
БАМПЕР З - С/У
КАПОТ - ЗАМЕНИТЬ
ПЕТЛЯ Л КАПОТА - ЗАМЕНИТЬ
ПЕТЛЯ ПР КАПОТА ЗАМЕНА
ОБЛИЦОВКА БАМПЕР З - ЗАМЕНИТЬ
НАПРАВЛЯЮЩУЮ ПРАВ БАМПЕРА ЗДН С/У
ДОП РАБОТЫ ДЛЯ СИСТЕМ ПАРКОВКИ
КРЕПЛ БАМПЕР З ПР - ЗАМ
УПЛОТНИТЕЛЬ КРЫШКИ БАГАЖНИКА - С/У
МИКРОФИЛЬТР С/У
ТРУБОПРОВОД КОНДЕНСАТОРА-ИСПАРИТЕЛЯ С/У
ТРУБОПРОВОД КОНДЕНСАТОРА-КОМПРЕССОР С/У
КОНДИЦИОНЕР-ЗАПРАВИТЬ
ЖИДКОСТНЫЙ РАДИАТОР - С/У
КОНДЕНСАТОР КОНДИЦИОНЕРА - С/У
КОРПУС ФИЛЬТРА - С/У
РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА - С/У
ДИСК/ШИНА З ПР - С/У
ПОПЕРЕЧНЫЙ РЫЧАГ ПОДВЕСКИ З ПР - С/У
ПОДРУЛИВАЮЩИЙ РЫЧАГ З ПР - С/У
ПРОДОЛЬНЫЙ РЫЧАГ ПОДВЕСКИ З ПР - С/У
РУЛЕВАЯ ТЯГА З ПР - С/У
ТОЛКАЮЩ ШТАНГА З ПР С/У
Окраска ремонтная (площадь повреждения детали < 20 - 50 %)
A-СТОЙКА ЛОКРАСИТЬ ЭТАП 3
БОКОВИНА З ПРОКРАСИТЬ ЭТАП 3
Вспомогательные работы
СТАПЕЛЬ ПЕРЕОБОРУДОВ
АВТОМОБИЛЬ НА СТАПЕЛЬ - УСТАНОВИТЬ
ОБЕ БОКОВИНЫ П - С/У
УПЛОТНИТЕЛЬ КРОМОК ДВЕРИ П Л - С/У
УПЛОТНИТЕЛЬ КРОМОК ДВЕРИ З ПР С/У
ОБЛИЦОВКА ПОРОГА П Л - С/У
ОБЛИЦОВКА ПОРОГА З ПР - С/У
НАКЛАДКА ПОРОГА ПР - С/У
АКБ ЗАДНЯЯ - С/У
КОЖУХ КОЛЕСНОЙ АРКИ З ПР - С/У
ОБЛИЦОВКА ПАНЕЛИ ЗАДКА - С/У
ОБЛИЦОВКА АРКИ КОЛЕСА З ПР - С/У
ОБИВКА С-СТОЙКИ Л ЗДН С/У
ОБИВКА С-СТОЙКИ ПР ЗДН С/У
НАКЛАДКА КРЫШИ ПР - С/У
ЗАДНЕЕ СТЕКЛО - С/У
СИДЕНЬЕ ЗАДНЕЕ - С/У
ЗАДОК РИХТОВАТЬ(ДОП РАБ)
Ремонт
ОПОРА БАМПЕРА ПОТРЕМОНТИРОВАТЬ
БОКОВИНА З ПРОТРЕМОНТИРОВАТЬ
Окраска новой детали
БАМПЕР ПОКРАСИТЬ ЭТАП 2
КАПОТОКРАСИТЬ ЭТАП 2
КРЫЛО П ПРОКРАСИТЬ ЭТАП 2
БАМПЕР ЗОКРАСИТЬ ЭТАП 2
Измерение
ЭЛЕКТРОННЫЙ ЗАМЕР ХОДОВОЙ ЧАСТИ
ЗАДНИЙ МОСТ(СХОД И РАЗВАЛ) РЕГУЛИРОВКА
Охуенно.
14 августа 2015
Расчёт стоимости ремонта
Общая стоимость
400 000 ₽
Покраска
10 000 ₽
Работа
25 000 ₽
Запчасти
400 000 ₽
Тотальный ущерб
Нет
Источник
Audatex
Замена
ОБЛИЦОВКА БАМПЕРА П51 11 7 204 242
ЗАГЛУШ БУКС ПРОУШ П51 11 7 207 299
КРЕПЛ ПР БАМПЕРА ПЕР51 11 7 058 448
ОПОРА ПР БАМПЕРА П51 11 7 134 098
ВОЗДУХОВОД ТОРМОЗ ПР51 74 7 138 414
РЕШЕТКА ДЕК П ЛЕВ51 13 7 201 967
РЕШЕТКА ДЕК. П ПР51 13 7 201 968
ЭМБЛЕМА П51 14 8 132 375
КАПОТ41 61 7 153 940
ПЕТЛЯ КАПОТА ЛЕВАЯ41 61 7 210 677
ПЕТЛЯ КАПОТА ПР41 61 7 210 678
РАСПОРКА КРЮКА51 64 7 116 693
ЛОВИЛЬНЫЙ КРЮК51 23 7 073 916
ФИКСАТОР ПР51 23 7 002 012
ФАРА Л В СБОРЕ63 11 7 202 573
ФАРА ПР В СБОРЕ63 11 7 202 574
КРЫЛО П ПР41 35 7 135 680
ПОДКРЫЛОК К/АРКИ ПР51 71 7 172 500
ПЕРЕДНЯЯ СТЕНКА51 64 7 173 564
ВЗД-ОТРАЖАТЕЛЬ П51 74 7 173 571
КРЕПЛ ФАРЫ ПР51 64 7 138 402
ОБЛИЦОВКА БАМПЕРА З51 12 7 202 706
НАПРАВЛ БАМПЕРА З ПР51 12 7 202 668
НАПРАВЛ ПР БАМПЕРА З51 12 7 118 194
УПЛ КРЫШКИ БАГАЖНИКА51 76 7 182 079>
К-Т КЛЕЯ Д/СТЕКЛА З83 19 2 289 285
ОЧИСТИТЕЛЬ R183 19 2 211 217
КОЗЫРЕК В СТЕКЛА З51 31 7 061 970
ОБЛ НИЖН. ЗДН СТЕКЛА51 31 7 138 664
ФОНАРЬ З ПР63 21 7 289 426
КОНДЕНСАТОР64 53 9 229 021
ПОДВОДКА КОМПР/КОНД64 50 9 223 319
Т/ПР КОНДЕНС/ИСПАР64 53 9 151 734
КРЕПЛ Л РАДИАТОРА17 10 7 524 912
ТРУБКА РАСХОДОМЕРА13 71 7 804 846
ВОЗД ФИЛЬТР В СБ13 71 8 512 599
ВПУСК ПАТР ВОЗД ФИЛЬ13 71 7 798 772
ВПУСК ПАТР ВОЗД ФИЛЬ13 71 7 541 738
ВОЗД ШЛАНГ ФИЛЬТРА13 71 7 798 876
ДТЧ ИЗНОСА КОЛОДОК З34 35 6 789 445
ПРОД РЫЧ ПОДВ З ПР Н33 32 6 763 477
ПОПЕР РУЛ ТЯГА З ПР33 32 6 763 471
ТОЛКАЮЩ ТЯГА З ПР33 32 6 766 054
ПОП РЫЧ ПОДВ З ПР З33 32 6 777 980
НАПРАВЛ РЫЧАГ З ПР33 32 6 782 238
ДИСК КОЛ АЛЮМ З ПР36 11 6 783 628:
ШИНА З ПР205/55 R 16 .. V
ХЛАДАГЕНТ КОНДИЦKN
СКОБА КРЕПЛЕНИЯ П Л С/У
СКОБА КРЕПЛЕНИЯ П ПР С/У
ПЕРЕДНЯЯ СТЕНКА - С/У
ОБЛИЦОВКА БАМПЕРА ПЕРЕДНЕГО ЗАМЕНА
ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ - ОТРЕГУЛИРОВАТЬ
КАПОТ - С/У
КРЫШКА КАПОТА ПОДОГНАТЬ
БАМПЕР З - С/У
КАПОТ - ЗАМЕНИТЬ
ПЕТЛЯ Л КАПОТА - ЗАМЕНИТЬ
ПЕТЛЯ ПР КАПОТА ЗАМЕНА
ОБЛИЦОВКА БАМПЕР З - ЗАМЕНИТЬ
НАПРАВЛЯЮЩУЮ ПРАВ БАМПЕРА ЗДН С/У
ДОП РАБОТЫ ДЛЯ СИСТЕМ ПАРКОВКИ
КРЕПЛ БАМПЕР З ПР - ЗАМ
УПЛОТНИТЕЛЬ КРЫШКИ БАГАЖНИКА - С/У
МИКРОФИЛЬТР С/У
ТРУБОПРОВОД КОНДЕНСАТОРА-ИСПАРИТЕЛЯ С/У
ТРУБОПРОВОД КОНДЕНСАТОРА-КОМПРЕССОР С/У
КОНДИЦИОНЕР-ЗАПРАВИТЬ
ЖИДКОСТНЫЙ РАДИАТОР - С/У
КОНДЕНСАТОР КОНДИЦИОНЕРА - С/У
КОРПУС ФИЛЬТРА - С/У
РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА - С/У
ДИСК/ШИНА З ПР - С/У
ПОПЕРЕЧНЫЙ РЫЧАГ ПОДВЕСКИ З ПР - С/У
ПОДРУЛИВАЮЩИЙ РЫЧАГ З ПР - С/У
ПРОДОЛЬНЫЙ РЫЧАГ ПОДВЕСКИ З ПР - С/У
РУЛЕВАЯ ТЯГА З ПР - С/У
ТОЛКАЮЩ ШТАНГА З ПР С/У
Окраска ремонтная (площадь повреждения детали < 20 - 50 %)
A-СТОЙКА ЛОКРАСИТЬ ЭТАП 3
БОКОВИНА З ПРОКРАСИТЬ ЭТАП 3
Вспомогательные работы
СТАПЕЛЬ ПЕРЕОБОРУДОВ
АВТОМОБИЛЬ НА СТАПЕЛЬ - УСТАНОВИТЬ
ОБЕ БОКОВИНЫ П - С/У
УПЛОТНИТЕЛЬ КРОМОК ДВЕРИ П Л - С/У
УПЛОТНИТЕЛЬ КРОМОК ДВЕРИ З ПР С/У
ОБЛИЦОВКА ПОРОГА П Л - С/У
ОБЛИЦОВКА ПОРОГА З ПР - С/У
НАКЛАДКА ПОРОГА ПР - С/У
АКБ ЗАДНЯЯ - С/У
КОЖУХ КОЛЕСНОЙ АРКИ З ПР - С/У
ОБЛИЦОВКА ПАНЕЛИ ЗАДКА - С/У
ОБЛИЦОВКА АРКИ КОЛЕСА З ПР - С/У
ОБИВКА С-СТОЙКИ Л ЗДН С/У
ОБИВКА С-СТОЙКИ ПР ЗДН С/У
НАКЛАДКА КРЫШИ ПР - С/У
ЗАДНЕЕ СТЕКЛО - С/У
СИДЕНЬЕ ЗАДНЕЕ - С/У
ЗАДОК РИХТОВАТЬ(ДОП РАБ)
Ремонт
ОПОРА БАМПЕРА ПОТРЕМОНТИРОВАТЬ
БОКОВИНА З ПРОТРЕМОНТИРОВАТЬ
Окраска новой детали
БАМПЕР ПОКРАСИТЬ ЭТАП 2
КАПОТОКРАСИТЬ ЭТАП 2
КРЫЛО П ПРОКРАСИТЬ ЭТАП 2
БАМПЕР ЗОКРАСИТЬ ЭТАП 2
Измерение
ЭЛЕКТРОННЫЙ ЗАМЕР ХОДОВОЙ ЧАСТИ
ЗАДНИЙ МОСТ(СХОД И РАЗВАЛ) РЕГУЛИРОВКА
Охуенно.
Ну в принципе я могу скрины с экзиста сделать, как минимум, ну и рассказать как что делал. Из специнструмента есть только шнурок диагностики, который новый 7к стоит и подходит только для некрух.
Гаражным тачкам доверия больше, учитывая, что многие энтузиасты дневник ведут. Я к селике жт4 присматривался восстановленной, там вся история есть на форуме. Забил только из-за того, что конструктор и хуй в питере ее на учет поставишь. А в этой хуйне гарантированная капиталка и без заказ-нарядов на ремонт двигла/навесного покупать её это долбоебизм.
Ну вот я драйвик не завожу, чтобы мою машину тупо на запчасти не угнали. Дневник не веду, ну разве что по заказам экзиста можно как-то накидать, что в каком порядке делалось.
Ну вот будешь продавать -- будут вопросы. Есть же восстановленные прули, в которые вваливают по ляму-полтора, там без дневника обосновать стоимость продажи может быть тяжело.
Да ебал я продавать, под себя делаю, езжу по кайфу.
Ой, закройся уже, тебе реальные владельцы свой опыт описывают, а ты все эту ахинею повторяешь за ним.
Особенно смешно было, когда он посоветовал покупать 523 f10 с N52 как пример надежного ведра за лям. Притом, что он жрет как конь, нихуя не едет и к 100к еще ведет башку. Вот пример:
https://www.bmwclub.ru/threads/n52b25-204hp-vs-n52b25o1-218hp-razbiraju-motor-sravnivaju.1397462/
Вот как раз диагностический шнур у владельца е34 норм показатель, простой васян его не купит, только фанат-кузмич. Дальше уже смотреть откуда у такого фаната руки растут, у шолга вон тоже дохуя небось инструментов есть и в машинах разбирается.
На авито наткнулся на редкую херню. Е34 518g с родным метановым оборудованием. То есть, в России их как минимум две (эта и серебристая в Питере).
Начал подумывать прикупить себе жоповозку, всегда любил БЭХИ, но очевидно денег нет на норм тачанку. Вопрос: если взять что-то типа е36 на автомате первой тачкой, сколько будет стоить ее содержание?
Всё зависит от размера твоей стипендии и на сколько родители смогут помочь
Если сравнивать с E46, например, то довольно дешево.
Я у мамы самостоятельный максимум выпрошу половину цены лол, но содержание мое
Ну, скажем, если за год-полтора обслуживание выйдет в ~20% начальной цены, то конечно не надо такое счастье. Я просто совсем не шарю во сколько может встать ремонт, если наебнется что-то, что обычно наебывается, или расходники какие. Что по болячкам и прочее
> в ~20% начальной цены
Лол, блядь, ты каждый год будешь приблизительно по бэхе покупать, а не по 20%. Может, даже запаришься и натурально ещё возьмёшь донора.
Я по объявам выцепляю что-то по дешману. Рассказывал раньше про заднюю балку в сборе за 5к и пр. Ну и приехал тоже по запчастям, слово за слово, а пацан машину продавал, и уже продал, а покупашка за деньгами в соседний город поехал, что-ли. И мол че продаешь? Да говорит жрет слишком дохуя, если овощить 25, это с мотором м50b25tu, когда он с тапкой в пол сильно больше 20 жрать не должен. Ну и я ему про диагностику начал рассказывать, как датчики смотреть и пр. Он меня спрашивает, мол есть у меня диагностика, я грю нет, но буду покупать. Тот открывает багажник, достает пакет, из пакета достает диагностику, как раз с ком-портом, как положено. Я грю заебись, а че не диагностил, тот замялся, мол хуй знает. Ну по разговору не дохуя он умный был, уж так, не в обиду, далек от электроники и пр. Я грю так продаешь ее? Ну отот отвечает, мол вместе с машиной хотел отдать. Я спрашиваю - а покупашка видел ее? Он грит нет, я грю так продавай. Ну за 3к забрал я ее короче.
Так вот к чему я. Машина-то у него нихуя не идеал была, дверь блядь туго открывается (лень смазать или с ограничителем разобраться), под капотом пластика нет, еще какая-то хуйня, ну которая в глаза слишком бросается. Ну зато диагностика есть, которой не умеет пользоваться, которой можно было расход бензина снизить до норм показателей и дальше ездить, но нет, машину проще продать, лол.
Бери на мешалке. И ехать будет веселее и жрать меньше, да и в случае чего на разборке кпп рублей за 6 купишь, а автомат найди еще, и чтобы живой был.
>если за год-полтора обслуживание выйдет в ~20% начальной цены
Я специально объявления посмотрел. Допустим, ты купишь 318iA за 150к. Двадцать процентов это 30к рублей.
Даже стебаться не хочу.
Я вот езч владею, но там по сути обслуга такая же. Ну раз в год масло в двигателе поменять и все фильтры это уже 4к. Антифриз 2к раз в два года, но пусть 1к в год. Страховка 9к, транспортный налог смотря от региона но пусть 6к. Т.е. уже 20, просто не выезжая никуда и без поломок.
Ну сюда же еще периодическая замена резины, тормозухи, колодки всякие и пр. масло в коробке и редукторе периодически, жидкость гура. Ну короче в районе 25 в год, это без поломок если. А с поломками, там изначально ставить вопрос, есть ли гараж и сам ли будет делать. Если не сам, то я бы и не покупал свою, т.к. даже своими руками, даже блядь с постоянным шмонанием авито, понимаешь, что ремонт недешев.
Вылез с ридонли
Чел, а что ж ты купил мне интересно?
Ты уже какой тред все что-то делаешь в своей машине и делаешь. И взял ты ее вроде достаточно дорого. Она ведь передвигается у тебя своим ходом надеюсь? Или ты делаешь из неё идеалидеал?
Просто мне невдомёк.. Я взял осенью того года за 40к езч зимой поездитьну стояла она за 80. Она даже своим ходом проехала 200 км до нашего города. Там и сдохла - перестала заводиться. Скинул бензонасос, свечи от Волги лол, две катушки и шрус один поменял. Все, она на ходу, едет и похуй.
Кузов конечно печальный, порогов нет, да и дно через год два умрёт. Но 40к же
Я купил максимально живой кузов только с двумя не заводскими элементами, даже передний бампер не паяный и не крашеный. Да нихуя я особо и не делаю, больше собираюсь делать, лол. Так, мелочи всякие, пластик там-сям, балку сложную купил, шнурок диагностики нашел и пр.
Ну да, если "едет и похуй", то я бы вообще ничего не делал, лол.
Вот элементарно давай дверь возьмем водительскую. Нужно было перебрать личинку под другой ключ, потом почистить и смазать сам механизм ручки, потом блядь достать замок, промыть растворителем, продуть и забить новую смазку, потом промыть дверь изнутри от пыли, чтобы не гнила; смазать направляйки стекла; смазать тяги стеклоподъемника; поменять фиксатор двери, предварительно промыв растворителем, просушив и забив новой смазки. Ебли на 2 дня, а по факту получили, что просто дверь легко открывается и закрывается.
Одним словом езжу я мало на ней, до работы пешком хожу, так вот, допиливаю до какого-то идеала, что-ли.
>Масло раз в год
Друг, ты сколько ездишь на своей бричке?
Я за пять месяцев уже 10к накатал, две замены масла(при покупке и на 9к), до зимы ещё успею поменять масло.
Да и за 4к масло - тоже как-то маловато, мне кажется.
Или это я просто купил слишком хорошее масло за 7к.
А тормозуха/коробас/редуктор/колодки уже меняются действительно редко, там не так много выходит. На бенз больше тратить приходится, лул.
Так о том речь, что "поставить на ход" или "приводить в порядок". Потому он постоянно что-то и делает, потому что ему хочется что-то допилить.
У меня так же лежат привода в багажнике и есть планы на всякие круизы, сигналку, салон, переварку и прочее.
Ездить машина ездит, но хочется запилить в ней побольше всего, чтобы это бнв был не только внешне, а а целом.
Да я 2-3ккм в год езжу, а реже раза в год менять масло не рекомендуют и похуй на пробег. У меня служебка поджопная на случай чего есть.
Я просто допиливаю потихоньку, не торопясь, в удовольствие, как хобби. Параллельно изучаю, что и как. Я-то тазоеб по жизни был, а тут бемельве сложнее на порядок, вот оно и интересно, ну как ребусы разгадывать, что-ли.
Насчет масла, я из финки привозил, чисто масло мобил мне 2к вышло, причем в россии было бы 2.5к, еще и поддельное поди. А 4к это еще с учетом фильтров пишу.
Везучий ты товарищ, однако.
Если есть, где разбирать-собирать машину и есть поджопник, то это удобно очень.
Сам думаю на время переварки и перекраски купить какой-нибудь таз за 20-30 тысяч и ездить, мне не привыкать.
Спасибо, может везучий, может не особо. Кто-то покупает хорошую машину и ездит, не трахая мозги. А кто-то вкладывает деньги в гараж, инструмент и покупает старую бэху. Кстати за 20-30 можешь купить весь инструмент и сам переварить, но это если гараж есть.
О как.
Я взял liqui moly top tec 4100, как советовал перекуп предыдущий хозяин(я как-то рассказывал, что там дорогая история с тем, как этот мужик эту машину в 2013 году в мою мухосрань пригнал и в 2020 она обратно к нему вернулась как зимний езч).
Работать дрыгатель стал тише, чистящие свойства - мое почтение, лучше буду тратиться больше, чтобы двиг подольше жил, город пыльный шопесдец.
Гаража нет(но буду снимать, чтобы было где разбирать машину, 2-5к стоимость в месяц), а сварочник в руках я не держал. Да и, боюсь, не смогу соблюсти правильную геометрию.
Я думаю, что ты спокойно приводишь ее в порядок и сразу видишь, где что и в итоге получишь хорошую машину.
А я езжу и слишком постепенно все исправляю, наблюдая на то, как что-то на ходу отъебывает.
Там еще насчет масла мутка была, что по акции продавали кастрол, ну с евро в переводе 5л это 1750 рублей. Это масло последнее, ну блядь для самых современных бэх идет. В россии пятерка 3.5к стоит, тупо в 2 раза дороже, ну без акции, понятно. И опять же, не факт, что не подделка.
Да я с тазами наебался, а тут блядь разбираешь и прям приятно, что все для людей сделано, даже блядь разбирать приятно. Ну и привычка наверно ковыряться. Вот и получается, что привычка и культурное исполнение машины подталкивают вместе, чтобы допиливать до разумного состояния.
Где-то я слышал миф, что кастрол сейчас и орига - то ещё гімно, как бы специально, чтобы уменьшить срок работы двигателя. Но миф он и есть миф, но у тебя классный вариант масла по цене, в самом деле. Не лукойл - и отлично.
Да, на говори. Как я на пятнашке ебался с ремонтом и как тут все просто по исполнению(кроме ебаного глушителя, хуй подлезешь и починишь эти шпильки). Ну и картер чтобы скинуть, нужно переднюю подвеску скидывать.
Ну кастрол так-то делает не только для бмв, чтобы вступить в жидомассонский заговор, опять же тесты есть и пр.
Я вот больше поверю в то, что специально современные производители интервал 15-20ккм ставят между заменами масла, как раз для того, чтобы движок только гарантию отъездил.
Да не, это как раз нормальная цифра.
Для тех ситуаций, когда воздух чистый, масло хорошее, двиг новый, а ездят на нем только на горячую и 2-4 тысячи оборотов без жогова.
То есть так-то не приебаться, но откуда такие условия взять?
Ты мне напомнил надпись на вазовском корпусе воздушного фильтра: "менять раз в 30000 километров".
На югах через пять тысяч фильтр уже под замену, однако.
Ну в инструкциях тазов все-таки писали, что в пыльных условиях меняют фильтр чаще. Кстати к твоему списку эксплуатации еще нужен пункт, чтобы в пробках на машине не ездили.
Думаю, что если ты площадку с 3 раз не можешь сдать, то тебе не дано водить бмв, и уж тем более машины.
>тебе не дано водить бмв, и уж тем более машины
Ниче не попутал?
>Допустим, ты купишь 318iA за 150к
Я смотрел на тачанки в районе 300кну точнее по рашкинскому курсу где-то так выходит, цены у вас и в белорахе вроде плюс-минус одинаковые
>Страховка 9к, транспортный налог смотря от региона но пусть 6к. Т.е. уже 20, просто не выезжая никуда и без поломок
Я больше про содержание на ходу имел в виду, бумажные траты и бензин это другая статья расходов
Понял вас, подумаю еще
>300к
На ремонты 20% = 60к
В такие деньги - уложишься.
Аноны, как дела?
Всё маслаете?
Успел выловить солнечный день покруизить, из свежака: поставил тормоза на перед от Е46 330 и на заднюю ось от 325, плюсом задние тормозные трубки махнул, это песня
Жирные стабилизаторы ещё воткнул рулёжОчка вообще кайф, если вам на разборке будут попадаться данные ништяки на свои кузова - цепляйте, не пожалеете
Корма у меня усиленно зацвела чё-т и гнильцой пошла, так что этой зимой планирую ремонтировать жестянку, а то такими темпами ништяки будет некуда вкидывать))))
Всё маслаете?
Успел выловить солнечный день покруизить, из свежака: поставил тормоза на перед от Е46 330 и на заднюю ось от 325, плюсом задние тормозные трубки махнул, это песня
Жирные стабилизаторы ещё воткнул рулёжОчка вообще кайф, если вам на разборке будут попадаться данные ништяки на свои кузова - цепляйте, не пожалеете
Корма у меня усиленно зацвела чё-т и гнильцой пошла, так что этой зимой планирую ремонтировать жестянку, а то такими темпами ништяки будет некуда вкидывать))))
>Успел выловить солнечный день покруизить
Стенс-чухан, ты ли это?
>на заднюю ось от 325
Лол что за бредни, на фото 2 трубы двс 6 цилиндров, на b22 и b25 тормоза одинаковые.
Жирный стаб 226 опция, на 24 мм, что с ним что без разницы особой нет, главное что бы подвеска живая была.
Не, на 2.5 задние тормоза больше, 294мм, ставится на тот же суппорт, но с другой скобой
Стаб перед взял 26.5мм от 325ti компакта, по жирноте как м3 получается
Задний от полноприводной - 20мм
Ну
>Ну
Бочком вальну и столб согну
Зачем машину изуродовал?
Я вот тоже думаю от более мощной версии себе на морду поставить. У меня-то не вентилируемые, т.к. 2.0 мотор, а вот думаю от 2.5 или 3.0 (между собой одинаковые) поставить. Но че-то адекватных цен пока не вижу, да и хватает вроде.
езч-кун
езч-кун
У самурая нет цели - только путь
Я хуй знает, не смогу тебе объяснить, если ты такие вопросы задаёшь про стонс
>Не, на 2.5 задние тормоза больше, 294мм, ставится на тот же суппорт, но с другой скобой
Ты прав. Сорян.
Комфорта наверное ни какого и динамики тоже с такими колесами но выглядит круто, не понятно одно желтые фонари и желтые поворотники это же уебищно, слишком много разных цветов на авто.
> У самурая
Но ты не самурай, а колхозник.
> не смогу тебе объяснить
Ты лучше попробуй объяснить, почему вместо того, чтобы машину по технике в порядок приводить, ты издеваешься над её подвеской и внешним видом.
Комфорт в минусах - жёстко, по колее бросает и всё такое
Динамика - от стока не изменилось, обычная 2.2 с пробегом 250к, сколько там лошадей после табора цыган я хз)
Фонари "Рыжики" я намеренно оставлял, мне оч нравится, что на морде, что сзади.
Очень часто вижу, что народ меняет их на белые, но мне не нравится.
>почему вместо того, чтобы машину по технике в порядок приводить
Эммм...
Передние рычаги новые
Задняя подвеска вся перебрана тоже с небольшими улучшалками (сайленты от М3, стопорные кольца в поперечный рычаг, кастомные развальные рычаги)
Стойки - новые винты-фуллтапы с новыми пружинами, настроенные, а не просто вброшенные
Торомзные трубки опять же - болячка Е46 залечена
Суппорта обслужены полностю, диски с колодками новые
Движка и коробас работают, лезть в них без повода я не собираюсь, при замене масла ближайшем заменю прокладку клапанки и поддона, ну и свечи свежие подкину
Даже не знаю, зимой скину задний подрамник и поменяю сайленты в нём ещё.
До зимы у меня план салон в порядок привести, закупил новый пластик, чтобы приятнее как-то всё было внутри, руль перешью, ну и по мелочи чё ещё всплывёт
>Но ты не самурай, а колхозник.
Не согласен.
https://auto.ria.com/uk/auto_bmw_318_26522057.html
ану аноны, пару слов. ато я чето уже заебался искать
ану аноны, пару слов. ато я чето уже заебался искать
С таким бюджетом купи себе е34 и не еби голову. Смотришь хуйню какую-то с устойчивостью телеги, полным отсутствием комфорта и динамикой тазоклассики.
>руль перешью
переходи на темную сторону.
>Грошей не шкодував.
>Стоїть газ 4 вписаний.
>Мотор м42b18.
Ну я даже не знаю, как вообще свои ощущения от таких объяв передавать. Он на ней торговым работал что ли, что надо было газ поставить в сраный 1.8? Это же не 4 литра, нахуй тебе газ, идиот.
в украине европейские цены на бензин
У нас накатывают газ на лайносы 1.3 такой контингент, так сказатб. Да и бенз рил не дешевый.
E39 Touring 530d
извини, не сдержался
Так он не хіхіл, а белорус, вроде. Не в ту сторону воюешь.
>извини, не сдержался
>в украине европейские цены на бензин
Не, оригинально я русня, родаки все из МО, но территориально проживаю в Украине. Знатные боевые картинки, вернул мой 2013.
E39 Touring 530d
Почему-то во время разговора про запрет воровской тематики ты говорил, что тебе на законы РФ пофиг, я подумал, что ты таки из Беларуси.
Ну и пофиг, один народ - одна вера некробемельве везде некробемельве, если не на газу.
Аминь, братишка браточек, истину глаголишь.
E39 Touring 530d
Привет, аноны, вкатываюсь с X5 e70. Умер АКБ. Причем в один момент. Какой посоветуете взять? Погулил и наткнулся на Topla Energy 6CT-100 920A. Подойдет ли такое? Потому что не могу найти, этот акум АГМ или нет.
> не могу найти, этот акум АГМ или нет.
Ну чего ты как этот.
http://toplarussia.ru/upload/medialibrary/893/ToplaV12-09-2016%20RUweb.pdf
не агм
А какой тогда посоветуешь?
Брал по скидосу в Польше Магнети Марелли, пиздатый, 3й год пашет, в любой мороз дизель пускает без проблем. Вот недавно стояла 4 дня и спокойно крутил ваще, я клеммы даже не снимаю.
E39 Touring 530d
Да я вообще никуда не воюю, просто картинка лулзовой показалась.
Я себе взял Exide EK950 AGM на е90.
Сразу скажу, АГМ на 90 и больше ампер будет стоить в районе 13-15 тысяч если недорогой брать, Бош или Варта дороже.
А на хуй те агм там? На е90 старт-стопа нет же. Простой аккум купил-прописал и ездишь дальше.
Езжу много, по 25 раз в день завожу и глушу тачку. Да и стоял АГМ от предыдущего хозяина. Решил переплатить эти 5 тысяч и все дела.
>Да я вообще никуда не воюю, просто картинка лулзовой показалась.
Ктулху спок
>Ктулху спок
>
Всегда лулзы ловил с этих боевых картинок в треде про дтп, но когда до бмв-треда дошло, че-то совсем проиграл
>по колее бросает и всё такое
46 и так бросает на широких или низкопрофильных колёсах.
Я на первой 46 доресте(m43b19) убирал, на второй рестайле(M54B25) брал уже с белыми, но была бы с желтыми махнул, мне кажется что желтизна ещё и старит, но дело вкуса.
Откатал я на 46-ых 6 лет, отличный авто, только удовольствие, и слезы счастья.
Вынудили обстоятельства, между е70 и Е83 выбрал последний, теперь дизель m57b30tu
ЗЫ: Для себя понял одно, старые кузова лучше не тонировать, если ты в салоне не занимешься всяхой хуйнёй, типо изнасилований и наркотиков, на остальное всем похуй, а у стоковых стекол свой оттенок отлично сочетающийся с цветом кузова.
Крым наш, так что картинку дорисуй :З
Полный сток так и продал.
На Хармане и мехе даже, кайф
Есть в этих машинах что-то, кто пробовал кататься все с довольной лыбой вылезают, да и меня самого порой подхват ваносов накрывает эйфорией какой-то)
Я растонируюсь к следующему лету, мб поищу шторку автоматическую на заднее стекло максимум
Ваномас ты?
>меня самого порой подхват ваносов накрывает эйфорией какой-то)
Я хз как на b22, но m54b30, на котором я лично ездил на e46 и на t83 (обе на палках), славится тем, что не имеет заметно выраженных пиков мощности момента, чтобы какой-то там подхват чувствовать. Просто едет хорошо во всём диапазоне.
Так что чую ты подпёздываешь про ваносный подхвато, няша.
2.8 193 лс
А то! Поездил неделю после покупки, сейчас загнал на сто, уже третью неделю стоит. Поменяли подвеску, потекло масло из рулевой рейки и коробки, работ просто немеряно предстоит, даже отдельный канальчик в телеграме завел. Езжу на каршеринге
Вот тебе пример, дружище:
А ты кидай свой канал, будем следить за твоей бнв оперативно.
>Просто едет хорошо во всём диапазоне.
Тут ты прав? полка ровная момента у них. Это же не втэк хонды, ванос он плавно углы меняет, + диса.
Отговорите от е39 530i m54 на каждый день.
Посмотрел бмвиста, он говорит, что е39 перешли в разряд классики и запчасти стали в 2-3 раза дороже, оно меня разорит? Не студент, но и не 300к/сек.
Посмотрел бмвиста, он говорит, что е39 перешли в разряд классики и запчасти стали в 2-3 раза дороже, оно меня разорит? Не студент, но и не 300к/сек.
Сходи на экзист, да посмотри, сколько запчасти стоят. Сильно сомневаюсь, что просто так взяли и цены задрали. Я на е34 езжу и такого не увидел. Ну точнее увидел, но повышение цен примерно такое же, насколько рубль оборался относительно доллара. НУ а так да, 3.0 с двумя ваносами и дисой валить нихуево должен.
>валить нихуево должен.
Это да, но 80% времени это будет спокойная езда, никаких раздаваний боком не планируется.
Хз, по екзисту если судить, то вроде адекватных денег просят.
Дождемся туринг-куна, может он укажет на слабые места, чтоб уже конкретнее смотреть по ценам.
>е39 530i m54
Живую найди поди сперва.
По обслуге там всё вменяемых денег стоит, если что 39 с Японии тащат в распил активно, так что на разборках можно пастись в случае чего
M54B30 хороший двигатель и мозга не ебёт
Самое сложное будет - найти живой варик, как заметили выше
Допустим есть вариант с живым мотором, куда смотреть в первую очередь, чтоб не попасть потом на деньги?
>Крым наш, так что картинку дорисуй :З
Хорош срать в треде, валите в /po-рашу и ебитесь там в очко друг с другом.
>5425291 (You)
>5425290 (You)
>5425289 (You)
>Хорош срать в треде, валите в /po-рашу и ебитесь там в очко друг с другом.
Ну вот пока ты его ждешь, посмотри ютубы всякие, там по выбору полюбому роликов будет дохуя. Потом на профильный форум можешь зайти и там наверняка будут темы по покупке бэу
>16030130069330.jpg
>
>Допустим есть вариант с живым мотором
Если его недавно не капиталили в адекватной конторе, то
>куда смотреть в первую очередь
Весту смотри, или солярис наконец
> так что на разборках можно пастись в случае чего
Щас там ты один такой долбоеб сидишь и ждешь двадцатилетний мотор
Чмо ебаное, пидор сука
Про бмв ничего не знаю и не понимаю. Расскажите про M140i плиз. Вижу их можно взять за 20к евриков, там полный привод и охуенный мотор, если я правильно понял. Подводные есть?
если ты живешь в европе и покупаешь ее за еврики - то нет
Бери, если дизайн не смущает. В остальном, хорошая быстрая надежная машина при нормальном обслуживании.
Вы мне её говорите брать потому что это тред любителей бмв мои потому что у неё одной нет никаких подводных? Тогда чому её не берут все подряд?
Дружище, подводные у всех машин абсолютно. Не берут из-за своих желаний и т.д. Я бы не стал водить ее из-за размеров.
Новичок на Х5.
А почему тебе размера не хватило бы? Ты там по 10 человек развозишь?
Нет, я амбал и в минимобилях мне некомфортно.
>чому её не берут все подряд?
В РФ средняя зп 6,5к евриков в год
В лахте разве что, а так дай бог 3к в год
планирую брать 130i второй летней машиной, на механике и заднем приводе
140i налог пиздецовый в рашке, плюс она оче дорогая, не, не так ОЧЕНЬ ДОРОГАЯ, если бы мог потянуть налог и 1,5 миллиона за бэу машину, взял бы не думая
я тебе скажу так, что топовые единички- одни из самых лучших BMW последних 10 лет
если бы ты спросил про F20 118i я бы сказал подумать покупать такую на последние, но если у тебя есть бабки на покупку единицы за 1,5 миллиона и тебя не парит налог и т.д. и тебе не возить детей/тещь-блядей то это просто супер фан-ракета
x3 2.5si
Там агрегаты от старших БМВ в маленьком кузове - ZF8, мотор B58 (а не всратый N55), нормальные тормоза уже в стоке, xDrive по желанию. Таких больше делать не будут. Реально, единственный минус - спорный дизайн.
так для блядей - самое то
ПЕРЕКАТ ПЕРЕКАТ ЭТО РАДОСТЬ ДЛЯ НАС
https://2ch.hk/au/res/5427197.html
https://2ch.hk/au/res/5427197.html
Отговариваем от Е90
Разводим срачи о том, какая именно BMW самая труЪ
Льем лукойл в N63B44
Наваливаем на старых вагонах боком
Ждем когда отъебнет 6L45
Боготворим M57
И все таки пересматриваем жмурки и играем в БАНДИНТОВ
Предыдущий: https://2ch.hk/au/res/5382766.html
Актуальный список владельцев BMW автача:
>1 F20 116i
>1 F20 118i
>1 M135i
>3 E30 Touring 328i
>3 E36 Touring 328i
>3 E46 2002 330xi
>3 E46 320i
>3 E46 330d
>3 E46 328Ci
>3 E90 325 '07
>3 G20 2.0d xdrive
>4 F32 2.0d xdrive
>4 F36 428xi
>5 Е28 m20b20
>5 Е34 m43b18
>5 E34 m20b25
>5 E34 m50b20 1994
>5 E34 m50b25
>5 E39 1999
>5 E39 Touring 530d
>5 E60 3.0d
>5 E60 3.0i
>5 F10 523 2010
>5 G30 2.0d xdrive
>6 F13 650i
>7 E32 730
>X3 E83 2.5si xdrive
>X3 F25 3.0D xdrive
>X3 F25 n20 xdrive
>X3 G01 20i
>X3 G01 3.0d xdrive
>X4 F26 2015 xdrive
>X4 F26 3.0d xdrive
>X5 E70 3.0d xdrive
>X5 E70 4.8i xdrive
>X5 F15 25d n57 xdrive
>X6 3.5d xdrive