Учитывая, что это ёбр, хуже будет разгоняться с тяжёлой резиной. Петушиный вид она не исправит кстати.
Да и похуй, это ж ёбр, он не для гонок. Она уже упала ниже сотки итак после снятия обтекателя. Алсо, не думаю, что нормальная резина сильно тяжелее китайского стокового кала. Ты сам-то пробовал такое, держак получше стал? Мне порядком надоело, что переднее колесо вихляет на любой неровности.
Когда мне не хватает держака, то есть зацепа, я снижаю давление.
Ну хуй знает... Качаю сколько по мануалу написано.
Это только на сыпучих грунтах помогает, омич.
>Теперь, внимание, вопрос - какие последствия в плане езды от изменения размера резины?
пятно контакта может даже уменьшится.
геометрия моторезины имеет определенную составляющую, где ширина и пятно контакта ортогональны.
это не автоебское колесо, которое если шире, то и пятно шире, потому что блядь в профиле квадратное нахуй.
более "широкая" резина дорожная, по твоему нюфанскому мнению, которую ты хочешь, будет иметь лишь более яйцеобразный профиль. который тебе нахуй ненужен. посути, она лишь на большие нагрузки рассчитана. которых ты не достигнешь на своём мопеде. пятно контакта может быть на том же уровне, или скорее всего даже уменьшится, т.к. недогруз скажется на геометрии.
https://www.youtube.com/watch?v=DkMyCtgFmN4 https://www.youtube.com/watch?v=pz1s-W3M388
а вобще работает только на мягкой кроссовой или эндурной покрышке.
дорожная один хуй, непроминается, только если заведомо меньше 1кг оставишь. (при рекомендуемых 2кг с хером)
Ну то есть оно не стоит того, ты хочешь сказать?
Сам бы вообще что посоветовал поставить?
больший размер на чахлом мопеде может непрогреваться, что тоже чревато потери части сцепляющих свойств.
я б поискал брендовую дорожную резину, стандартных размеров для твоих колес, но которая по отзывам очень быстро стирается. тобишь "ходит мало", за это нищюки её обходят. а держать на таких должно ебически.
тема наверно больше для внедорожного треда, но всёже вопрос про резиновые изделия.
камеры UHD (которые толщиной стенок в 4мм), имеют смысл для мамкиного-индуриста? ещё как назло в продаже нужных размеров нет, а из-за бугра тягать бессмысленно
камеры UHD (которые толщиной стенок в 4мм), имеют смысл для мамкиного-индуриста? ещё как назло в продаже нужных размеров нет, а из-за бугра тягать бессмысленно
Бамп
анон, пора ли менять покрыху, если пошли трещинки как на пикрелейтед? или можно тихонько до корда катать? прошла 20k на шестисотке, Pilot Power 2CT.
алсо, что скажете про Mitas Sport Force? стоит ли она своих денег (на пару-тройку тысяч дешевле мишки)? стоит ли брать для режима 60% дальняки 35% город и пригород 5% трек/джимхана?
алсо, что скажете про Mitas Sport Force? стоит ли она своих денег (на пару-тройку тысяч дешевле мишки)? стоит ли брать для режима 60% дальняки 35% город и пригород 5% трек/джимхана?
> пора ли менять покрыху
в глаза ебешься? сбоку на борту ищи заветные буковки TWI, а потом смотри в разрез протектора на внутренние бугорки. если меньше пары мм, если геометрия сильно нарушена, если старше 6-7 лет, и т.д. и т.п. надо менять.
если в углу, на твоей фотке TWI выполз наружу, то ты нищедротский чухан, махнуть резину надо было ещё год назад.
ах да, ещё и гусиные лапки (chicken strips). АСФАЛЬТОПЕТУШОК
Её было вчера ещё пора менять, имхо.
>ах да, ещё и гусиные лапки
Сейчас бы анона стыдить фетишем спортопетухов, ведь так охуенно в городе закладывать мотоцикл набок нет.
>60% дальняки 35% город
>chiken strips
лол
Охлол, тоже проиграл!
Найс он его, да? Тож кекнул )))
Рили ору!
в чем прикол-то не пойму? стрипсы - запредельное нарушение геометрии, характерное для чуханов, покрыха уже давно негодная по всем измеримым показателям. как он ещё в повороте на скорости не разыбался, вот где загадка.
геометрия обычная для прокатившего >10k по трассам мотана
>как он ещё в повороте на скорости не разыбался
поясни механизм, как можно разъебаться на скорости от того, что у покрышки сточена ступенька по центру или принимай за щеку
>поясни механизм, как можно разъебаться на скорости от того, что у покрышки сточена ступенька по центру
совсем даун? там резкое изменение пятна контакта при любом наклоне.
повороты=наклоны. вчехляешь? кстати, вот ещё подумай на досуге, почему мотошины имеют округлый/яйцевидный профиль.
и почему у пидорах всё иначе
>геометрия обычная для прокатившего >10k по трассам мотана
для двощебомжа может и норм и обычно. ведь на последние деньги покупал, даже расставаться с изношенным негодным мусором не спешит.
Мотаны, оп-хуй на связи. Решил не ебать себе мозги - взял Metzeler ME22, одинаковый на оба колеса - 3.0x18.
Причины такого выбора:
1) Самая дешевая безкамерная (!) резина из нормальных.
2) Взаимозаменяемость покрышек. Помимо размера, у ме22 одинаковый рисунок переда и зада.
3) Более универсальный протектор.
В итоге задняя резина осталась родной размерности, а передняя стала чуть больше. Ставить что-то дороже на ёбр не хочу.
Как привезут, поставлю и покатаюсь - отпишусь.
Причины такого выбора:
1) Самая дешевая безкамерная (!) резина из нормальных.
2) Взаимозаменяемость покрышек. Помимо размера, у ме22 одинаковый рисунок переда и зада.
3) Более универсальный протектор.
В итоге задняя резина осталась родной размерности, а передняя стала чуть больше. Ставить что-то дороже на ёбр не хочу.
Как привезут, поставлю и покатаюсь - отпишусь.
>там резкое изменение пятна контакта при любом наклоне.
катаю с таким профилем на джимхане и на треке, чиркаю подножками иногда, не падаю. может тебе ездить научиться, мань?
>даже расставаться с изношенным негодным мусором
в дальняке у тебя будет такая ступенька через 3-4 тысячи километров, тоже будешь по 2-3 раза за поездку резину менять лол?
катаю с таким профилем на джимхане и на треке, чиркаю подножками иногда, не падаю. может тебе ездить научиться, мань?
>даже расставаться с изношенным негодным мусором
в дальняке у тебя будет такая ступенька через 3-4 тысячи километров, тоже будешь по 2-3 раза за поездку резину менять лол?
>в дальняке у тебя будет такая ступенька через 3-4 тысячи километров, тоже будешь по 2-3 раза за поездку резину менять лол?
нормальная дорожная моторезина делается с более жестким составом в центральной части. хуй она так протрется за 3-4к.
не как на пикче, но выраженная ступенька появится. собственно, на это яйцевидный профиль и рассчитан, что центральная часть будет стираться активнее.
Котаны, посоветуйте эндуро-резину в ДС: 80/100-21 перед и 120/90-18 зад. Хочу использовать 60/40 город/покатушки.
Мишлин t63 уже не найти, оригинал бриджстоун tw41 и tw42 тоже не найти.
Что скажете про shinko и kenda?
Мишлин t63 уже не найти, оригинал бриджстоун tw41 и tw42 тоже не найти.
Что скажете про shinko и kenda?
Подойдут ли anakee wild 80/90-21 и 110/80-18? Насколько можно отсупать от мануальных размеров?
Педрошина? ) Говорят, для бездора она вполне норм.
Сорри, не заметил, что ты по асфальту ездить собрался. Heidenau k60 и Mitas E07, кажется, или 09, забыл.
Обкатываю на ебре новую заднюю митас H06. 3.25. Выглядит няшно, после петрошины 3.0 пропало рысканье в поворотах, максималка не выросла.
Это камерная? Если да, на хуя ты её взял, когда можно взять безкамерку?
Потому что колёса старые трёхопорные, да ещё и кривые, под камеру. Там зубчики на борте, с ними проблемы при монтаже бескамерки.
Так бы и сказал сразу, что у тебя некрота первого поколения, там да - камеры.
Дополняю отзыв.
Всё-таки 3.0х18 меньше родного ёбровского 90/90х18. В плане экономии мой вариант в принципе норм, но если есть бабки и охота сделать по-хорошему, то есть варик получше - Метцелер МЕ77 3.0 перед и 3.0-3.5 зад.
Искатаю этот комплект - возьму такую. Тоже безкамерка, универсалка, но уже классом повыше.
Как правильно вдеть камеру под шину? Прочитал несколько гайдов, так там расписывают бортировку, разбортироку, снятие колеса, да что угодно, а вдевание камеры упоминают вскользь. А между тем это просто какой-то мазохизм.
Лопнуло колесо, купил новую шину и камеру. Снять-надеть шину было элементарно, но с камерой я мучился сегодня до ночи, испортив ее в процессе монтажкой. Пишут, что вдевать надо руками, но, блять, я даже с монтажкой несколько часов возился, а руками там только пальцы ломать. Буду покупать новую камеру, но надо точно знать, как ее вдеть, чтобы не испортить опять.
Лопнуло колесо, купил новую шину и камеру. Снять-надеть шину было элементарно, но с камерой я мучился сегодня до ночи, испортив ее в процессе монтажкой. Пишут, что вдевать надо руками, но, блять, я даже с монтажкой несколько часов возился, а руками там только пальцы ломать. Буду покупать новую камеру, но надо точно знать, как ее вдеть, чтобы не испортить опять.
В шиномонтаже рублей 200 максимум это стоит.
даже в городе милионнике, где тебе моцыльный шиномонтаж сделают мест меньше, чем пальцев на руке. я вот только два знаю в своём. и то, туда блядь надо по записи нахуй, звонить узнавать забивать время и т.д. и не факт что при тебе сделают прям вот сейчас и срочно.
и не 200р конечно же.
если у тебя полнопрофильная резина (где вторая цифирка размера 100 или очень близка к ней), то там обычно места дохуя. запрявляешь один борт, потом оттопыриваешь покрышу вбок какбы сплющиваешься и втыкаешь туда сосок камеры и на пару оборотов закручиваешь чтоби он никуда не делся. потом заправляешь камеру как обычно.
если не полнопрофильная. 80, 70 или что-то такое, то с таким методом соснёшь. видимо у тебя был этот вариант.
давай тебе просто дам советов а ты дальше сам выработаешь решение для твоего случая.
1) камеру надо бы смазать снаружи. детская посыпка, тальк для качков например
2) камеру можно вставить в покрышку до начала одевания и немного надуть, чтобы она приняла свою форму, не более того. тогда она не будет попадать под монтажку. лучше применять вместе с 1-ым
3) есть метод снятия покрыши, когда оба борта достаешь наружу с каждой стороны. в результате колесный диск какбы проваливается в покрышу и ты его вытягиваешь небольшим усилием немного в бок. хуй знает как это называется. вот смотри как этот перец вытворяет на 1:37 https://youtu.be/GB6WUBoLsH4
собственно как он вынул, также можно и начать ставить таким же образом. да, возможно будет трудновато, но получится.
т.е. заправил камеру в покрышу, подкачал немного. начал ставить колесо тоже сбоку и сначала соток закинул. и дальше уже просто всё будет.
ну и конечно же применяй комбо из 1-2-3
>Пишут, что вдевать надо руками, но, блять, я даже с монтажкой несколько часов возился, а руками там только пальцы ломать.
в надетую одним бортом покрыху пальцы сувать, ну блядь ето если мягкая кроссовая полнопрофильная то может и что-то получится. иначе соснёшь. это даунский метод, он работает только в исключительных велосипедных случаях. когда покрыша мягкая и полнопрофлиьная.
я щас полубухой и неспавшим, мог наделать кучу ошибок, но надеюсь поймешь что я имел ввиду в п3. если нет, то спроси ещё раз.
ах да, ещё китайцы продают тросик который вкручивается в сосок, чтоб продевать удобнее было.
>камеру надо бы смазать снаружи
Охуенный совет, братишка. Облил ее RV-40, и все пошло как по маслу.
видел что кроссаны вообще смазкой на основе литиевого мыла мажут камеры. тобишь всякили литолами и прочим.
кстате, если посмотреть японский сервисный мануал на любой мотоцикл, то там все резиновые колечки и сальники, в движке и прочих местах как раз рекомендуют мазать литиевыми смазками. (кроме резинок для поршней тормозов, там другая смазка предложена)
а вот при монтаже камеры и покрышки - только чистую воду предлагают вместо смазки.
>видел что кроссаны вообще смазкой на основе литиевого мыла мажут камеры. тобишь всякили литолами и прочим.
Силиконовые смазки лучше подходят для этой цели.
посыпкой для детских вагин смазываю. силикон не люблю
У посыпки другое действие.
Силиконовое масло, помимо облегчения бортировочных мероприятий, продлевает срок службы камеры и покрышки.
посыпка нужна чоб камера к покрыхе не липла. тоже самое действо.
консервировать расходникрезину не собираюсь, нахуй не надо. лучше новую купить. чай не в дифицитном совке живешь, где всё по очередям и талонам на 5 лет вперед расписано.
Качаны, карочи у меня стоит резина размерность 120/90/18 влезет ли 150/70-18 ???
И посоветуйте что нибуть типа Shinko E805 Big Block
И посоветуйте что нибуть типа Shinko E805 Big Block
ну такое надо спрашивать в профильных группах по модели мотоцикла
>в профильных группах
Там полторы калеки, и 1 пост в 5 лет
Если только резину менять, а колесо родное оставить, может разбортироваться на ходу. Бывали случаи. Не стоит превышать размер более чем на 10 мм.
Мотач, посоветуй!
Катаю на дуалспорте, с весны по осень - каждый день до работы и обратно Фигня, 2.5-3км. Плюс на каждых выходных еду в леса. Но до лесов ещё надо добраться, а это от 10 до сотни км.
Сейчас стоит вроде бы Dunlop D603, вытертая. На асфальте держит неплохо, но на мокром грунте, на траве, в песке - полный пиздец. Доходило до того, что группа нормально забирается на сколький подъем, а я стою на середине склона и буксую.
Прочитал километры резиносрача на форумах. Пока понятно, что чем тверже резина и больше площадь шашек - тем лучше держит на асфальте и меньше изнашивается. Для мягких грунтов нужно наоборот.
Собственно, есть какая-то резина, которая бы не отвратительно держала на асфальте и не сосала в описанных выше условиях бездорожья?
Катаю на дуалспорте, с весны по осень - каждый день до работы и обратно Фигня, 2.5-3км. Плюс на каждых выходных еду в леса. Но до лесов ещё надо добраться, а это от 10 до сотни км.
Сейчас стоит вроде бы Dunlop D603, вытертая. На асфальте держит неплохо, но на мокром грунте, на траве, в песке - полный пиздец. Доходило до того, что группа нормально забирается на сколький подъем, а я стою на середине склона и буксую.
Прочитал километры резиносрача на форумах. Пока понятно, что чем тверже резина и больше площадь шашек - тем лучше держит на асфальте и меньше изнашивается. Для мягких грунтов нужно наоборот.
Собственно, есть какая-то резина, которая бы не отвратительно держала на асфальте и не сосала в описанных выше условиях бездорожья?
Скорее нет, чем да. Ты же сам описал характеристики, которые тебе нужны, написал как они зависят от типа резины и понял противоположность этих понятий
Ну я потому и написал "не отвратительно держала на асфальте".
Не собираюсь закладывать и гонять по горрду, нужно просто чтобы она вела себя предсказуемо на сухом и мокром асфальте и не точилась на глазах.
Это нереально?
Mitas E07-09 По ресурсу топчик, но соснёш в грязи как пить дать. На мокрой траве вообще как корова будешь. Короче нет такой резины. Либо зацеп, либо ресурс.
Мотаны, посоветуйте нормальную шоссейную резину на совок. В качестве варианта рассматривается пидрошина с-93, но есть ли что получше, если, допустим, тысячу накинуть к тем ничтожным 2700 за баллон? На авито куча колес на метцелере, митасе, шинко и прочих, но ехидные продаваны не палят годноту. И каковы последствия постановки шин для переда только у передних шин размерность 4.0/19 назад?
Судя по рисунку - покрышки для турэндуро и гравийных дорожек. На Данлопах шашки примерно такой же площади. Уже чую, как сосну на мокром бездорожье.
Ладно, а есть какие-то более-менее недорогие покрышки средней жесткости, с более "грязевым" рисунком и чтоб не убили на асфальте?
какая у тебя размерность, с камерой ездишь? если бы не шиномонтаж, я бы тебе посоветовал брать зубастую эндурную или кроссовую резину, возможно, б/у
Шинко дешевые и неплохие. Я на хонду дорожник шинку ставлю, потому как нет смысла покупать дорогое. В дождь нормально держит, наклонять до подножки пробовал - не пизданулся. У них есть ретро модели, все размеры. На иже, помню, ездил на хайденау какой-то, похожей внешне на какой-то там метцелер. Тоже недорогая.
Mitas c02
Мишлен Т63, у меня такая.
До этого была как-раз д603(стоковая на клх250).
На асвальте хуже, на грунте/камнях лучше, тебе это и надо, судя по всему.
>влезет ли 150/70-18 ???
Бесполезное дело, анончик. Толку от широкого колеса не много. Преимущество лишь в песке да выглядит здорово. А на деле, колесо становится тяжелей, больше расход топлива и нагрузка на подшипники. И цеплять шашечками может за успокоитель цепи, слайдер, маятник или что там у тебя ещё торчит. Анончик верно написал, влезет или не влезет смотри на профильных форумах.
>Собственно, есть какая-то резина, которая бы не отвратительно держала на асфальте и не сосала в описанных выше условиях бездорожья?
Нету, анончик. Везде будут компромиссы. Выбирай что тебе важней асфальт или бездорожье. Или одинаково плохо ехать и там и там. Я выбрал последнее и катаюсь на Michelin T63 первый пик. Живучесть хороша по асфальту, ездил на на ней в дальняки, в сумме накатал тысяч 10км, от резины ещё процентов 60-70 осталось. По грязи мне её хватает, но надо знать меру. По асфальту заметно воет, но ненапряжно.
Алсо, могу порекомендовать Conti TKC80, второй пик. Пару сезонов ездил на ней, но брал б/у заднюю и новую переднюю. Передняя сточилась быстрей чем б/у задняя, да ещё и неравномерно, как бы через шашечку. Ничего плохого сказать не могу про резину. Из-за задней сточеной покрыхи, в грязи таскало и мылилось.
Один сезон ездил на Mitas E-09, последний пик. Меньше всего понравилось, зато самые дешёвые. Заднее ещё куда ни шло, но переднее на мокром асфальте, а особенно на гудроне, вообще не держит. Надо оооче аккуратно повороты на новеньком асфальте проходить. Заднее колесо оче дубовое, бортировать страшно за диск и больно руки. Но наверное у меня была версия Dakar.
Алсо, алсо. Стоковая была Dunlop D605. Рисунок самый асфальтовый, ну и на асфальте неплохо себя ведёт. А вот вне асфальта только посуху усачевать. В малейшей грязи мылится моментально, что перед, что зад. Перед ещё и подламывается на продольных волнах. А зад не цепляется боковыми шашечками за грунт.
джебель-кун
Спасибо, анончик, глубоко копнул по шинко и хайденау - нашел подходящие варианты по 3800-4200. Чувствуется мне, что это самое говно рынка, но пусть лучше мот к асфальту будет прибит этим, а не пидорошиной.
Говно смотря для чего, все-таки это не полный дикий китай. На спортбайк я бы такие не поставил, конечно, но на дорожник с его режимом езды - большего и не нужно, как по мне, тем более на медленный советский. Они 2 сезона минимум остаются мягкими, и протектор не стирается особо.
> да выглядит здорово
Вот из за этого и весь сыр, но таки взял 120
Алсо я на перед задний балон заебенил, у меня коко скрамблер будет, какие подводные?
>у меня коко скрамблер будет, какие подводные?
Тащемта, не знаю. Возможно будет в повороты тяжелей входить и на малой скорости тяжелей рулиться. Так что аккуратней езди.
выглядит неплохо, малаца!
У твоего некроговна и в стоке обе покрышки задние, так что все камни ты уже должен был почувствовать.
>Какие подводные
Перед слизывать будет охотнее, так что аккуратнее на торможениях и в поворотах. Шашка любая по асфальту держит так себе. Но для шоу-выездов хватит конечно
Спасибо.
Сейчас стоит как раз вытертый Dunlop D605. Согласен с твоей оценкой этой резины.
Я так пони, из всей проверенной резины тебе более всего понравилась Т63? Значит, и в грязи тащит лучше, чем D605?
Алсо, что думаете о резине с рисунком примерно как на этом моте? Она вообще не годится для асфальта? В чем это проявляется? Уходит за сезон, нет сцепления с дорогой?
Ты где дакар с ПТСкой цепанул ?
Я тебе еще раз пишу: посмотри mitas c02, у него dot-сертификация и индекс скорости до 140 км/ч. Сам на таком езжу по будням на работу и по выходным по говну любой консистенции. На перед можно кроссовую для жестких грунтов.
>Я так пони, из всей проверенной резины тебе более всего понравилась Т63?
Ага, в грязи значительно лучше D605. Можешь кстати б/у поискать на профильных форумах. ТКС80 я покупал на джебель-клубе и доволен.
Алсо, на том же джебель-клубе котируют Kenda Trackmaster. Я сам не пробовал и вообще на такой злой резине не ездил, но пишут, что по асфальту нормально, а в грязи отлично. На дальняк на ней тоже ездиют в том числе по асфальту на 1500км+. И стоит недорого.
Ну и анончик вон митас с02 советует.
Мопед не мой
Спасибо, братишка. Я пропустил тот пост.
>Kenda Trackmaster
Принято.
Три варианта, пойду читать обзоры.
Вот, кстати, нашёл смешное:
https://www.twistedthrottle.com/blog/dual-sport-motorcycle-tire-buyers-guide/
>>When it comes to ADV tires, it’s best to be honest with yourself and your riding. How much knobby do you really need? Sure, the 80% dirt tire looks badass and lets everyone know you’re hardcore, but why compromise traction and stability on the street when that’s where you spend 90% of your time? Besides, you actually are hardcore when you make it through that hero section with an 80% street tire.
Фирма Metzeller норм?
Одна из лучших.
На йобре стоят Метцелер МЕ22 - это самые дешёвые колёса из приличных, сделаны вообще в Бразилии. Я ими очень доволен.
Оп-хуй
Пацаны, я нахожусь в вяло текущем поиске резины на свой гига-чопперы, на задний 12" диск. Вся резина в местных магазинах от суктеров и она сука маленькая, а ставить от "Оки" как-то не очень хочется.
Пикрандом.
Пикрандом.
Смотри свой бублик на алике,ну или просто забей размер в гугле и и выбирай .
А ьля,ещё хотел спросить,паралелограм самодельный? Что за чоперёнок?
Да, мне интересно было, удобно ли с такой ебан ной по городу кататься.
Regal raptor
Мотачи! Скоро покупать резину на свой первомот. Заметил, что магазины часто указывают год производства покрышки. В связи с чем немного растерялся: какого возраста резину стоит покупать? Нынче 2019, покрышка сделана в 2015. Как никак 4 года она бултыхалась по складам... Поясните будущему усачу по этой теме.
Ни хуя ей не будет, это миф маркетологов, что типа покрышка через 2-3 года намертво дубеет и надо обязательно бежать покупать новую. То, что это полный пиздёж, можно убедиться на примере запаски собственного автомобиля - лежит она себе в багажнике и лежит, жёсткой она становится лет через 15 и всё равно при этом исправно исполняет роль запасного колеса.
>Ни хуя ей не будет, это миф маркетологов
Купил мот 11 года с пробегом 1000 км, на нем стояла еще с завода pirelli angel st, с виду новая, еще с пупырками, но если присмотреться то вся в мелких трещина. Потом зимой в паркинге заднее подспустило и на боковине огромная трещина появилась, так что нихуя не миф.
обычно 4 летнюю уже со скидками продают, ибо понимают, что хуй её кто купит за полный прайс.
ты воще в курсах, что автопарашная резина, совершенно иная по составу и свойствам? совершенно другой замес.
есть такая хуйня. что резину прям этого года, врядли купишь до осени. обычно ей почти 1годец (и ето не только у нас, во всяких америках и евпропах также)
>pirelli
Макаронный хуесос соснул спешите видеть
У меня черепашка данлоп 2000 года, нежная как только что распакованный гандон, и нихуя за свои 7000 не потеряла, где твои просроченные макароны братан (нет)?
Советую вам обоим ещё начать менять тормозные шланги каждые два года и, конечно, каждый раз брать новый шлем сразу после того, как он упал с мотоцикла на асфальт.
Что там ещё надо обязательно купить?
>хуесос
>соснул
>гандон
Кто про что, а петух все о хуях мечтает.
Видимо к твоему мнению стоит прислушаться, учитывая твой пробег 7к с 2000 года? Или данлоп черепашка как дорогое вино, с годами только лучше становиться и ты её в этом году купил, двадцатилетней выдержки?
Надо было этот утиль с поломанной пополам боковиной на авито загнать таким как ты говноедам.
>Что там ещё надо обязательно купить?
Тебе вообще не обязательно что-то покупать. Можно с помойки похавать.
>Советую вам обоим ещё начать менять тормозные шланги каждые два года и, конечно,
у-у-у, тебе ещё учиться и учиться.
шланги каждые 4 года.
а каждые 2 года меняются уплотнения в калиперах.
А как же они на автомобилях десятилетиями работают? Они там тоже ДРУГИЕ?
так это регламентное обслуживание.
если шланг не армированный, то положего менять его так часто.
хотя, ни на одном ввезеном из японостана мотоцикле 10+лет и старше ни разу не видал поменяных шлангов. хотя должны были их поменять и не раз.
>А как же они на автомобилях десятилетиями работают? Они там тоже ДРУГИЕ?
довен плез. не сравнивай требования к обслуживанию моточка, где всего 2 колеса и чуть что сразу пизда всему. поэтому такое жесткое обслуживание, т.к. все узлы критичные.
зря сравниваешь это с обслуживанием телеги. вдобавок размеры деталей и узлов там совершенно иные, все малюсенькое. а нагрузки примерно одинаковые, поетому угадай, где расчетный срок службы механизма без обслуживания будет дольше.
и да, оно без всяких усилителей работает, поэтому всё такое малюсенькое и должно уверенно срабатывать от нажатия лишь от 1 пальца.
вто время как автодаун всё вонючей ступнёй давит через рычаг на усилитель, там можно сделай размером с арбуз и похуй.
тебе ещё надо пояснять или проще сразу обоссывать?
конечно другие, в мотоцикле же мотошланги, моторезина и мотоуплотнители. Чувствуешь разницу?
Ахахаха, идиот, блядь.
Как работает гидравлика и не представляет себе даже, но открывает рот, чтобы меня поучить.
Охуеть, до чего борда докатилась...
Не забудь мотоантифриз купить.
Вот дети, на таких лошках и зарабатывают ушлые маркетологи и капиталисты. У этих лошков вместо знаний и опыта религиозная исступленность, вложенная им статейками в журнальчиках и рекламными буклетами
>нагрузки примерно одинаковые
>200 кг vs 1200-1500 кг
Вот ты обосрался так обосрался...
>брать новый шлем сразу после того, как он упал с мотоцикла на асфальт.
Всегда ору с этого. Охуенный наверное шлем, который даже падения с метровой высоты не выдерживает. У меня есть такой знакомый. Он еще масло прикольно меняет: заливает новое, ездит час, потом сливает и заливает другое новое. Я ему говорю: "давай ты это херовое зашкваренное масло с 50 км пробеа будешь не выливать, а мне отдавать?" А он такой НЕТ НЕ ВЗДУМАЙ ЛИТЬ ГОВНО В МОТОЦИКЛ ЭТО НЕ МАШИНА!111
>НЕТ НЕ ВЗДУМАЙ ЛИТЬ ГОВНО В МОТОЦИКЛ ЭТО НЕ МАШИНА!111
Лол
Я ездил на смеси отработанной 6-7 тыщ км полусинтетике с Волги, смешанной с м8 и было норм.
Но у меня мопiд. Я вообще хз, что надо лить в кабовский мотор, чтобы ему стало хуёво.
По идее, от отработки любому мотору должно хуево стать. Но кабу, видимо, и это похуй. Этот мопед - просто шыдевор.
в детстве всегда лил в советские мопеды и мински отработку с батиного москвича, норм ездил
А у моего деда была двухсотлитровая канистра масла в гараже, поэтому ездил на новеньком. Повезло. Но вообще, отработка плохо создает пленку, поэтому как-бы нельзя. Может дело в том, что совки не могли так много и часто ездить как современные? Потому что мои друзяки тоже ездили на отработке (в основном на моей, с днепра), и не то чтобы их совки ломались чаще моего. Или же совки - плохой пример из-за своей говености: они просто все равно дохнут, хоть с мотоциклом на канистре заливай, хоть отработку. Не понятно.
мотоны, поделитесь опытом, как вы прикатываете новую резину?
на зад вприципе похер, а вот передок оч важная тема.
ибо не рулится нихуя, гироскопический эффект очень ощутим даже на низких скоростях (50-60кмч), будто в колее едешь. это из-за мелких торчащих пумпочек или из-за того, что наружние поры резины ещё не раскрылись?
как долго такое будет длиться?
резина брендовая (made in japan, свежий год) универсальная, как на пикче
на зад вприципе похер, а вот передок оч важная тема.
ибо не рулится нихуя, гироскопический эффект очень ощутим даже на низких скоростях (50-60кмч), будто в колее едешь. это из-за мелких торчащих пумпочек или из-за того, что наружние поры резины ещё не раскрылись?
как долго такое будет длиться?
резина брендовая (made in japan, свежий год) универсальная, как на пикче
>мелких торчащих пумпочек
речь про "усики" девстенности резины, просто не знаю как они по-научному называются, вы наверно поняли о чем речь.
>будто в колее едешь
У тебя руль туго крутится прост. Либо вилка зажата, либо подшипник износился и цепляется. Резину новую ставишь и сразу едешь, никаких прикатываний.
>У тебя руль туго крутится прост. Либо вилка зажата, либо подшипник износился и цепляется.
подшипник новый так-то. вилка и прочее тоже обслужено. точно не в них дело.
дело было в том году, уже подзабыл, но удаление пумпочек не надо эффекта. зато где-то через 100-200км, этот эффект почти спал на ноль
>Резину новую ставишь и сразу едешь, никаких прикатываний.
даже на ютубах есть про прикатывание. https://www.youtube.com/watch?v=muP8nZ6-tXE
кстати, на многих новых брендовых покрышах и правда на шильдике написано про прикатывание.
короче, суть в том, что новая резина держит хуевато.
даже среди чоперастов-крузерастов всяких это известно, но они там чуть ли не шкуркой шкурят резину. ибо там резина прочная на большой пробег рассчитана, много надо вкатывать.
решил спросить в резинотреде, вдруг кто-то ещё сталкивался с таким. факт-то реальный, даже производители об этом указывают.
>ибо не рулится нихуя, гироскопический эффект очень ощутим даже на низких скоростях (50-60кмч), будто в колее едешь
Вангую, ты поставил диметр больший, чем у тебя был до этого, и вылет передней вилки вырос. Несильно, но всё равно непривычно, если старое ощущение успело как следует прошиться в мозг. И забудь про "гироскопический эффект", переднее колесо стабилизирует вылет, то есть отставание точки контакта с асфальтом от пересечения оси поворота руля с асфальтом. Тот же принцип, который у тележки в супермаркете все колёсики по направлению движения выстраивает.
>зато где-то через 100-200км, этот эффект почти спал на ноль
Привык.
Такс, а что бы не жрало резину, нужно подспускать или перекачивать?
пирандом
пирандом
>Вангую, ты поставил диметр больший, чем у тебя был до этого, и вылет передней вилки вырос.
мимо. сама резина, конкретный бренд и конкретная модель та же самая, это стоковая родная модель для этого моцила.
так что формально ничего не сменилось. цифирки геометрии там абсолютно одинаковы.
>Вангую, ты поставил диметр больший, чем у тебя был до этого, и вылет передней вилки вырос. Несильно, но всё равно непривычно, если старое ощущение успело как следует прошиться в мозг.
и снова NYET.
на старой резине ездил лишь 1 раз, тест-драйв несколько км перед покупкой.
потом оно стояло несколько месяцев на переборке-ребилде-устранеии-косяков-от-прошлых-довенов, ничего в мозг не могло прошиться.
>>зато где-то через 100-200км, этот эффект почти спал на ноль
>Привык.
NYET, за это время покрышка в месте контакта покрылась матовым серым налетом. края так и остались, глянцевыми, как булочки глазированными.
и стало держать ощутимо лучше, это без шуток.
короче ощущения от свежей новой резины и вкатаной хотя бы пару сот км совершенно иные, это и в слепом тесте отличимо.
Просто блять сажусь и еду потихоньку.
Блин, а я никогда не слышал о таком, и эффекта не замечал. Всегда у меня новая резина лучше старой ощущается сразу же. Вот неотбалансированное переднее колесо сразу чувствую, а резину - нет. Если бы ты не сказал, я бы и не задумался даже.
Бамп вопросу хуесосы, развели тут хуйню какую то, притирка залупирка блять, охуеть просто, с резиной новой не едет
На развал сгоняй
>Вот неотбалансированное переднее колесо сразу чувствую
и как оно чувствуется? какие признаки?
что значит "жрало"? на нормальный переведи.
что там у тебя uneven wear pattern или чо?
Руль легонько дергает в стороны. С увеличением скорости эффект усиливается. Не знаю насколько это опасно, но страшновато ехать. На заднем не замечал разницы между отбалансированным и нет, но с другой стороны, я больше 120 никогда не езжу. Может на больших скоростях это важно?
>что значит "жрало"?
Имелось в виду износ* слышал что вроде как при меньшем положенному давлению резина изнашивается не так сильно, как при перекачке, но вы тут такую хуйню порете что я вас всех в рот ебал, тупые ослы
За щеку тебе сгонял мудак
Если полностью спустить, и засунуть моточок на чердак - вообще жрать не будет.
>Имелось в виду износ* слышал что вроде как при меньшем положенному давлению резина изнашивается не так сильно, как при перекачке,
при меньшем резина испытывает больше деформаций (т.е. большие нагрузки при прочих равных)
и судя по всему у тебя не радиальная, при меньшем получишь неподходящий паттерн износа по краям от середины, мешающие нормальному маневрированию (в терминах поддержки постоянного пятна контакта)
в итоге преждевнеменно испорченная резина.
что-то мешает обзавестись манометром и следить за давлением хотя бы пару раз в месяц его проверять?
Вот этот вроде нормис чел ,давай пообщаемся ебать
>при меньшем резина испытывает больше деформаций
В следствии этого пятно контакта получается чуть больше,
и соответственно большее пятно изнашивается медленнее чем пятно меньшее.
Так что я думаю чуть стравленное (в пределах разумного) будет изнашиваться медленнее.
>обзавестись манометром и следить за давлением
У меня в насосе есть
Но я наркоман и могу погнать
>при меньшем резина испытывает больше деформаций
В следствии этого пятно контакта получается чуть больше,
и соответственно большее пятно изнашивается медленнее чем пятно меньшее.
Так что я думаю чуть стравленное (в пределах разумного) будет изнашиваться медленнее.
>обзавестись манометром и следить за давлением
У меня в насосе есть
Но я наркоман и могу погнать
>В следствии этого пятно контакта получается чуть больше,
>и соответственно большее пятно изнашивается медленнее чем пятно меньшее.
нет. больше тратится энергии, больше износ. закон сохранения энергии еба (8-й класс или какой?)
ты на чем ездишь, нищенка? для дорожников есть 2х-компонентная резина, которую надолго хватает
>ты на чем ездишь, нищенка?
На твоей мамане
>нет. больше тратится энергии, больше износ.
Заруливай ка на хуй братишка, ебать ты долбаёб земля тебе пухом
ты чо такой злобный, еге плохо сдал?
заниженной давление хуй тебе даст в плане выйгрыша и неравномерный быстрый противоестественый износ тех мест, которые при обычном использовании не должны так изнашиваться. будет износ волнами.
резина-то не плоская, как у автодаунов, а мотоциклетная, специально спроектированная и оптимизирванная для работы при наклонах мотоцикла.
непонимание разницы и физики процесса - вся суть твоего самообоссывания.
>для дорожников есть 2х-компонентная резина, которую надолго хватает
для всяких паур-крузеров, туреров и прочей хуйни, которая много по прямым дорогам ездит. возможно в ней будет смысл (если не нищепидор и действительно хочешь чтобы резины наподольше хватало)
>еге плохо сдал?
>выйгрыша
Ебучий пидорас, ненавижу всей душой.
мимо не сдавал ЕГЭ
Нет, ты чо. ЕШЕ ПОХОДИТ
ты не самый умный в классе, да?
Всё было хорошо, но в начале недели сразу хуяк - и всё в трещинах
Пошел уже заказывать новый баллон.
Поздно уже менять, надо было в 2010 это делать. Ездий так теперь.
Я полный нубас, хочу поменять резину на своем дорожнике. Сейчас стоит Michelin Pilot Road, но понял что мне нужно что-то более подходящее для грунтовок, гравиек. В говна, грязи, травы и прочие бревна лезть не собираюсь. Как ни крути, все равно асфальт это 90% встречающегося дорожного покрытия.
На мой размер насмотрел следующие варианты:
Bridgestone adventure A41
Conti Trail Attack 3
Avon Trailrider
Pirelli Scorpion Trail II
Это вообще имеет смысл?
Или все это высер маректологов, нужно ставить что-нибудь дорожное, типа того же Micheline Pilot Road, Bridgestone BT023 и не заморачиваться, лучше по грунтовкам оно не поедет?
На мой размер насмотрел следующие варианты:
Bridgestone adventure A41
Conti Trail Attack 3
Avon Trailrider
Pirelli Scorpion Trail II
Это вообще имеет смысл?
Или все это высер маректологов, нужно ставить что-нибудь дорожное, типа того же Micheline Pilot Road, Bridgestone BT023 и не заморачиваться, лучше по грунтовкам оно не поедет?
на KTM 950 Adv стоит pirelli scorpion mt90. Едет 200+ без вибраций, залазит в говна, вылазит из говен. Говорят, ходит долго и по асфальту в миг не стачивается, т.е. 25-30 ткм накатать можно
Бандитоводы есть? На моем S600 (2002) по книжке 160/60-17 + 120/60-17.
Есть вариантЫ взять хороший комплект со скидкой 160/60-17 + 120/70-17.
Зазор спереди вроде бы есть, но хуй знает - разница-то +12 мм.
Есть вариантЫ взять хороший комплект со скидкой 160/60-17 + 120/70-17.
Зазор спереди вроде бы есть, но хуй знает - разница-то +12 мм.
Забавно, что бандитоеб думает про шины, а не про то, как бы слить свой удроченный велосипед.
Лол, кек! Рили забавно, лал)))
кек))))
Спасибо, анон
Привет, Антон. Хотел переобуть своего ужа со старой к-102 на новую такую же, но в продаже не было, и продавец втюхал мне "ёлочку" вопрос: смогу ли я на такой резине по городу ездить или лучше уж старую оставить пока?
Елка коварна на асфальте. Любит съезжать наружу в повороте. Закладывай аккуратнее.
У меня на переднем anakee 2, а на заднем 3. Как с этим жить?
Товарищи!
В этом году я стал счастливым обладателем гордости китайского мотопрома - малокубатурника (200 сс 13hp) в стиле винрарной honda cg125, продаваемым отечественными перекупами из конторы Стелс под маркой Дельта 200.
Это крайне бюджетная техника, вообще самый дешевый мотоцикл в магазинах этой страны (кроме изделий с кабовскими моторами конечно).
Все мои падения в этот сезон были связаны либо с неумением тормозить, либо во время езды по абсолютно недопустимому покрытию.
Тем не менее, стоковую резину с этих мотоциклов в сети сильно ругают и предлагают немедленно менять.
Так как и мотоцикл бюджетный, логично поставить и резину недорогую - петрошину.
Колеса у меня 18-е, по-ширине завода разные - 2,75 и 3,25.
Поэтому вперед лезут 3 модели - 3,00 С-109, Л-251 и Л-291.
Назад - 4 модели: 3,50 K-102, Л-328, 3,75 Л-333 и Л-333M.
На сайте производителя внятно не написано, в чем отличие этих моделей и их предназначение.
Пользовался ли кто-нибудь подобными резинотехническими изделиями и можете ли вы мне объяснить какие из них для чего приспособлены?
В этом году я стал счастливым обладателем гордости китайского мотопрома - малокубатурника (200 сс 13hp) в стиле винрарной honda cg125, продаваемым отечественными перекупами из конторы Стелс под маркой Дельта 200.
Это крайне бюджетная техника, вообще самый дешевый мотоцикл в магазинах этой страны (кроме изделий с кабовскими моторами конечно).
Все мои падения в этот сезон были связаны либо с неумением тормозить, либо во время езды по абсолютно недопустимому покрытию.
Тем не менее, стоковую резину с этих мотоциклов в сети сильно ругают и предлагают немедленно менять.
Так как и мотоцикл бюджетный, логично поставить и резину недорогую - петрошину.
Колеса у меня 18-е, по-ширине завода разные - 2,75 и 3,25.
Поэтому вперед лезут 3 модели - 3,00 С-109, Л-251 и Л-291.
Назад - 4 модели: 3,50 K-102, Л-328, 3,75 Л-333 и Л-333M.
На сайте производителя внятно не написано, в чем отличие этих моделей и их предназначение.
Пользовался ли кто-нибудь подобными резинотехническими изделиями и можете ли вы мне объяснить какие из них для чего приспособлены?
>какие из них для чего
На твою 10ти сильную залупку пойдут, все пики на совки ставили и им норм, я себе на табуретку брал петрошину и все бы норм но ее сожрало за 3т км ,держак везде заебись был, ну и цена касарь
Резина мягкая, держак хороший.
Бери пик 2 или 3, сможешь хоть немного в говна если что.
>Тем не менее, стоковую резину с этих мотоциклов в сети сильно ругают и предлагают немедленно менять.
Так как и мотоцикл бюджетный, логично поставить и резину недорогую - петрошину.
нелогично. любой моточок в обслуге дорог, неважно от какой цены приобретения, даже бы он тебе забесплатно перепал, какая нахуй разница-то?
открой каталог приличного производителя и выбери подходящую модель резины. да, ты не поверишь, но уже давно все нормальные производители производят комплекты специально спроектированных подходящих моделей перед-зад для мотоциклов.
или тебе для тачки-телеги говно возить от сарая до огорода? тогда экономь. это виликие деньги сэкономишь, может даже на несколько заправок полного бака бензом хватит.
ОБОССАЛ ЧМОНЬКУ
>Резина мягкая, держак хороший.
чо за пиздёшь опять пошел? какойнахуй держак?
с каких пор в рецептуру пидрошины стали добавлять компоненты для держака? эти компоненты кстате небюджетные.
>приличного производителя
А какие Вы посоветуете?
Metzeler
мимо
>можете ли вы мне объяснить какие из них для чего приспособлены?
Всё перечисленное приспособлено для переработки.
Бери нормальную резину.
Смотри Шинко Sr-244, либо аналоги других производителей.
sr 244 выглядит очень симпотично.
Однако меньше 3,5 r18 на перед нет.
Цена комплекта где-то 1,75 петрошины. Ну, вроде не в 5 раз дороже по крайней мере.
Нашел в сети какие-то mitas.
Вроде не на много дороже петрошины.
Кто-нибудь пользовался?
любой который производит как минимум шины для современных мотоциклов. хотя бы дорожные и торгуется по всему миру, а не в родном колхозе.
т.е. мужлен, пироль, митос, писос, хуитос и прочее.
но нет, хочу жрать говно, хочу кривую ебучую резину, хочу пидрашину.
бля, да ты бы взял её в руки - сразу бы понял что говнина ебаная. так ещё и кривая.
просто глянь на индексы скорости - везде 150кмч максимум - это P.
когда у остальных производителей - дорожные от P только начинаются, а у пидрашины Р - это предельный топчик возможностей. ПРОСТО ОХУЕНО!
может для мопеда, который никогда выше 60кмч не разгоняется и сойдет.
надо сразу сказать, что никто не заставляет гонять на пределе. просто индекс скорости - это хороший показатель качества шины (строго в рамках типоразмера и класса резины).
если у других производителей везде в таком размере минимум S, а пидрашины там максимум P, а то и ниже вообще - то вывод ясно понятно какой.
>Смотри Шинко Sr-244, либо аналоги других производителей.
это какая-то бюджетная модель из всего модельного ряда, т.е. та же пердошина, только в профиль.
смотри на характеристики и подходящесть, а не на цену.
Ковыряние онлайн-магазинов в поисках подходящих резинотехнических изделий для моей китайки привели меня к странному результату.
Так как r18 вперед впихивается только 2,75-3,00, то таких размеров у хороших фирм кроме чисто городских моделей нет.
В зад еще что-то встречается универсальное 3,25-3,5 вроде Sr-244, но крайне мало.
Может стоит смириться с ущербностью мапэда и поискать резину от китайских производителей?!
При на каждом сайте подбор сразу выдает фирму Mitas, чьи покрышки лезут по размерам хоть взад, хоть вперед, хоть 2,75, хоть 3,5.
При этом внешне они подозрительно напоминают петрошину.
Так как r18 вперед впихивается только 2,75-3,00, то таких размеров у хороших фирм кроме чисто городских моделей нет.
В зад еще что-то встречается универсальное 3,25-3,5 вроде Sr-244, но крайне мало.
Может стоит смириться с ущербностью мапэда и поискать резину от китайских производителей?!
При на каждом сайте подбор сразу выдает фирму Mitas, чьи покрышки лезут по размерам хоть взад, хоть вперед, хоть 2,75, хоть 3,5.
При этом внешне они подозрительно напоминают петрошину.
Митас лучше петрошины тем что проживёт дольше. Петрошина мягкая и не ходит.
Есть ещё кенда к270, чьей копией является шинка 244.
Смотре митас, кенду, шинко - крупные производители покрышек, без налёта илитности.
Резина мягче, держак лучше.
Оп, не слушай гламурных питушков с их мишленами.
Всякие мецлеры и прочие митасы будут дороже и более жётские по сравнению с петрошиной. т.к. рассчитаны на скорости под 190 и мотоциклы под 200кг. Да они будут ходить по 30к, но зацеп будет хуже при прочих равных. Петрошины хватит тысяч на 20, но у тебя будет лучше зацеп + они дешевле.
Единственный вариант когда стоит покупать гламурные покрыхи на такой мопед, это если собираешься лазить по говнам/асфальту 40/60 просто потому, что у петрухи нет такого протектора.
Китайские покрышки рили НЕ ОЧЕ в среднем, но надо смотреть по месту. У меня перед китайский и вполне на уровне. А были китайские слики, и это рили адок они натурально пластиковые.
Но митас - не мажорная резина, а очень дешевая по сравнению с другими брендовыми. Я вот себе недавно как раз на моточок поставил митас.
>Всякие мецлеры и прочие митасы будут дороже и более жётские по сравнению с петрошиной. т.к. рассчитаны на скорости под 190 и мотоциклы под 200кг
Алсо, ты ошибаешься и здесь.
Резина с пика это mitas h03, у него индекс нагрузки 49, а скорости - P. Т.е. это 185 кг и 150 км/ч максимум.
Но я бы не советовал ставить это ретро-говно, лучше посмотреть что-то из раздела обычных дорожных шин.
>Всякие мецлеры и прочие митасы будут дороже и более жётские по сравнению с петрошиной. т.к. рассчитаны на скорости под 190 и мотоциклы под 200кг
А ну ка не пизди ка.
>лучше посмотреть что-то из раздела обычных дорожных шин.
Если человеку нужна универсалка
Дорожная резина может его сильно разочаровать.
>Однако меньше 3,5 r18 на перед нет.
Я как то неглядя 3,5" выбрал...
Изначально хотел поширее.
>Нашел в сети какие-то mitas.
Рисунок протектора ходовой, такие почти у всех производителей есть.
Ещё пикрил интересный
Но тебе её не продадут
>Если человеку нужна универсалка
>Дорожная резина может его сильно разочаровать.
https://moto-mitas.ru/tyres/Road-Enduro/
Джвачую, но на 13лс слишком тяжёлую резину ставить не стоит
Товарищи!
Воодушевившись вашими советами, за последние 2 недели перекопал кучу моторезины в поисках хороших импортных шин.
Но это просто днище! На мой сраный мопедик у которого обода перед 1,6 (лезут 2,75-3.00) и зад 1,85 (3,25-3,5) ничерта толком не лезет!
Ну в зад еще влезают по одной модели от шинки и кенды. А в перед - просто финиш.
Единственная фирма, у которой есть такой размер - это Митас, причем внешне от петрошины не отличаются.
А вот по цене - просто звиздец!
Вот стоимость комплектов педрошина против митас, причем камеры в комплект китайские к митасу, т.к. оригинальные под 1000 стоят.
Объясните пожалуйста, в чем именно говеность петрошины и почему ее все же не стоит брать? Кто-то упоминал индексы скорости - так они примерно такие же. 150
Жесткая? Быстро изнашивается?
Воодушевившись вашими советами, за последние 2 недели перекопал кучу моторезины в поисках хороших импортных шин.
Но это просто днище! На мой сраный мопедик у которого обода перед 1,6 (лезут 2,75-3.00) и зад 1,85 (3,25-3,5) ничерта толком не лезет!
Ну в зад еще влезают по одной модели от шинки и кенды. А в перед - просто финиш.
Единственная фирма, у которой есть такой размер - это Митас, причем внешне от петрошины не отличаются.
А вот по цене - просто звиздец!
Вот стоимость комплектов педрошина против митас, причем камеры в комплект китайские к митасу, т.к. оригинальные под 1000 стоят.
Объясните пожалуйста, в чем именно говеность петрошины и почему ее все же не стоит брать? Кто-то упоминал индексы скорости - так они примерно такие же. 150
Жесткая? Быстро изнашивается?
В отчаянии оторвал зад от уютненького креслица и обошел 3 мотомагазина нашего города. При этом резина была только в одном - филиале мотомира. Искал я с одной только целью - помацать, узнать чем резина разных марок на ощупь отличается. В результате в магазе обнаружилтолько педрошину, китайскую фирменную "Ванда" и китайский ноунейм. Полапал к-102 и вандовскую такого же примерно рисунка. Ванда деревянная прям как моя стоковая KBF. Педрошина вроде помягче. Где бы теперь митас пощупать.
В треде выше уже написано. Mitas H-03 - ретроговно, он ничем не лучше петрошины. Если брать митас, то бери нормальный, современной конструкции. Пусть он будет дороже, но он стоит этих денег.
Если по размеру современный митас не подходит, то сочувствую, но я не собираюсь за тебя гуглить, какие же шины тебе поставить.
Mitas E-03 3.50-18 62R TT моей китайке лезет в зад.
Это хорошая, современная резина? Если я ее воткну сзади, а спереди говно Mitas H-03 3.00-18 или петрошину, будет ли в этом смысл? Или одна хорошая покрышка в жопе проблемы не решит и мопедка не поедет все равно нормально?
Это хорошая, современная резина? Если я ее воткну сзади, а спереди говно Mitas H-03 3.00-18 или петрошину, будет ли в этом смысл? Или одна хорошая покрышка в жопе проблемы не решит и мопедка не поедет все равно нормально?
С твоим мопедом и бюджетом бери педрошину. Не еби голову, тх твоего мопеда всё равно далеки до идеала.
-й репортинг
Воткнул avon trailrider. Цена не самая бюджетная, но не было проблем с доставкой, да и самые свежие получались.
Колеса бомбические, лол, после 10-летнего мишлена
Мот стал гораздо лучше вести себя в наклоне, на мокрой дороге, гравийка, грунтовка. Там где раньше носило жопу, теперь ровненько идет. Немного жалею что в начале сезона не сменил, хотя было весело по-своему. После недели обкатки только дошло, сколько приходилось ПРЕВОЗМОГАТЬ.
Сдался я все-таки и купил своей китаечке петрошину.
18-е - 3,0 л-291 вперед и 3,75 Л-333M в зад.
Почему я так сделал, спросите вы?
Во-первых на передний уебищный обод 1,65-18 ни черта не лезет из резины "для белых людей". 100 на 80 - это максимум по таблице. Исключение составляют митас ретро-шина h-03. Однако, тут мне в треде аноны сказали, что это говно не лучше петрухи. Зачем мне говно за 3,500, когда есть говно за 2200?!
Во-вторых, я купился на "зимнюю" нарезку л-333м. У шин "хороших" марок такого протектора я не нашел подходящего размера за исключением пары зимних кроссовых, которые мне все же не совсем подходят, да и стоят они от 7000.
Вперед правда она не полезла, но, я надеюсь, более широкая и с глубоким рисунком л-291 все же получше будет моей от природы "лысой" китайской.
А потому мы с моей китайкой попробуем попользоваться этой резиной в холода. Если зимой не потяну - так хотя бы март-ноябрь уже точно на моей штатной далеко не уедешь.
А до лета еще есть время поразмышлять - полуркать, что бы такое универсальное воткнуть, чтоб и по асфальту нормально, и по грунтовкам хоть как-то после дождя ездить, а не сплошь на себе таскать.
Товар, купил на сайте "rutyre". Надо сказать, имя и фамилия хозяина сильно диссонирует с таким названием.
Давид Рау https://vk.com/id734596
Брат-2 да и только. Будем надеяться, что шины будут попрочнее, чем чулки старой Сары...
На ощупь петрушка вроде гораздо мягче стоковых китайских KBF. Кстати, полуркал - в РФ не нашел продажи в розницу их. Оригинальный китай. Не для заграничных чертей. Снаружи петрошина грубей отлита, а вот внутренняя поверхность по-красивей будет - ровная, блестит. У китайской же всюду дефекты литья.
А еще петрошина гораздо приятней пахнет - если kbf так жутко воняют, что пришлось выкинуть их в зал и я даже подумываю их замотать в какой-нить полиэтилен. А изделие отечественного производителя пока органично прописалось в спальне. Горжусь Россией.
Завтра воткну их в ободы, кстати, есть один маразм тут - рассверливать дырки под соски надо, у педроты они нестандартные.
В декабре дойдет карбюратор с алика, буду с ним всячески самоудовлетворяться, при этом мотатайку вытащить придется на улицу - за одно узнаю как поведет себя на накатанных дорожках педрота.
Кстати, волоски обязательно сбривать? Читал в вк- скользят вроде.
18-е - 3,0 л-291 вперед и 3,75 Л-333M в зад.
Почему я так сделал, спросите вы?
Во-первых на передний уебищный обод 1,65-18 ни черта не лезет из резины "для белых людей". 100 на 80 - это максимум по таблице. Исключение составляют митас ретро-шина h-03. Однако, тут мне в треде аноны сказали, что это говно не лучше петрухи. Зачем мне говно за 3,500, когда есть говно за 2200?!
Во-вторых, я купился на "зимнюю" нарезку л-333м. У шин "хороших" марок такого протектора я не нашел подходящего размера за исключением пары зимних кроссовых, которые мне все же не совсем подходят, да и стоят они от 7000.
Вперед правда она не полезла, но, я надеюсь, более широкая и с глубоким рисунком л-291 все же получше будет моей от природы "лысой" китайской.
А потому мы с моей китайкой попробуем попользоваться этой резиной в холода. Если зимой не потяну - так хотя бы март-ноябрь уже точно на моей штатной далеко не уедешь.
А до лета еще есть время поразмышлять - полуркать, что бы такое универсальное воткнуть, чтоб и по асфальту нормально, и по грунтовкам хоть как-то после дождя ездить, а не сплошь на себе таскать.
Товар, купил на сайте "rutyre". Надо сказать, имя и фамилия хозяина сильно диссонирует с таким названием.
Давид Рау https://vk.com/id734596
Брат-2 да и только. Будем надеяться, что шины будут попрочнее, чем чулки старой Сары...
На ощупь петрушка вроде гораздо мягче стоковых китайских KBF. Кстати, полуркал - в РФ не нашел продажи в розницу их. Оригинальный китай. Не для заграничных чертей. Снаружи петрошина грубей отлита, а вот внутренняя поверхность по-красивей будет - ровная, блестит. У китайской же всюду дефекты литья.
А еще петрошина гораздо приятней пахнет - если kbf так жутко воняют, что пришлось выкинуть их в зал и я даже подумываю их замотать в какой-нить полиэтилен. А изделие отечественного производителя пока органично прописалось в спальне. Горжусь Россией.
Завтра воткну их в ободы, кстати, есть один маразм тут - рассверливать дырки под соски надо, у педроты они нестандартные.
В декабре дойдет карбюратор с алика, буду с ним всячески самоудовлетворяться, при этом мотатайку вытащить придется на улицу - за одно узнаю как поведет себя на накатанных дорожках педрота.
Кстати, волоски обязательно сбривать? Читал в вк- скользят вроде.
Сегодня мы с моей китайкой впервые сделали это зимой.
При этом мы использовали новую резинку - ту самую презренную петрошину.
Эмоций - море.
Да, по сравнению с шинами KBF стоковыми - просто космос.
Сразу скажу - я первосезонник, эндуро не занимался намеренно по крайней мере, опыта езды зимой не имел прежде.
Когда я в начале ноября ехал из гаража на стоковых, испытал их на парковке посыпанной снегом около 10 см и несколько укатанному ведрами.
Резко откручиваться не пробовал вообще, в повороты закладывать совсем не пытался, разгонялся максимум до 25-30 км.ч, при этом:
По прямой вроде едет.
Заднего тормоза нет, блокирует колесо и если нажать резко норовит сорвать.
Попытки трогать передний тормоз моментально приводят к срыву.
По чистому асфальту уже я еле полз, не экспериментировал, двигался на 1-2 передаче, тормозил двигателем.
По дворам, где уже накатали фактически ногами двигался.
Сегодня же было до -11, выпал снежок не больше 10 см. До этого снега давно не было, а потому в-основном там, где не убирали, лежит те же 10-15 см пушистого, сухого снега.
Во дворе ездить крайне муторно - накатано, неровно, а еще и сверху снежок.
Но можно! Хотя бы на 1-2 передачи, далеко на подножки ноги не убирая, можно до 25-30 км.ч
Аккуратно выехал а полузанесенную снегом - полунакатанную парковку и вот что обнаружил:
В-принципе, по крайней мере на 1-й можно довольно смело откручиваться - заднее роет, проскальзывает, несколько его водит туда-сюда, но мотатайка все равно прет довольно уверенно.
Задним тормозит приемлемо. Блокируется колесо где-то в 2 раза легче чем на стоковых летом на сухом асфальте. Передний плохо очень тормозит, но, по крайней мере, блокируется моментально. Хотя все равно страшновато - притом я привык на нем 2 пальца держать - возможно, как в том анекдоте, лучше спилить его от греха подальше...
Очень неприятен один момент - автомобили делают множество неровностей, меся снег, принципе не плотных, когда они ездят - не замечают, продавливают. А наш вес уже недостаточен, а потому жестко дергает руль, пытается сорвать - не разгонишься по такому покрытию.
Тем не менее, по неглубокому снегу кататься очень весело - приноровившись, можно играться с заносами, буксовать задним, крутиться, разбрасывая застывшую воду. Наличие мягкого покрытия вокруг как-то успокаивает на предмет падений - летом фигуры выделывать страшнее даже.
Теперь асфальт.
Пока ехал до гаражного кооператива - сильно не разгонялся, но на ровных чистых участках уже пробовал газовать, догонять ведра. В поворотах, впрочем, тоже особо не закладывал, сбрасывал до 30-35, 40-60 по прямой ехал.
И вот, на плохо убранном участке случилось нечто непонятное и неприятное. Ехал я 40-50 км.ч и вдруг началось нечто, напоминающее воблинг, но колебания гораздо медленней, плавней. Жутко было, особенно с учетом того, что сзади и по встречке шпарили коробки. Я, стараясь не наваливаться на руль, ушел к обочине и не тормозя замедлился. Продолжил путь уже спокойней.
Возможно, я слишком резко ускорился - это было в 50-100 метров от светофора.
В-общем, мне кажется зимой все строже, навыки гораздо сильней влияют на езду. Например, на руль давить уже совсем нельзя - срывает легче переднее колесо.
А еще я попробовал покататься по целине в лесопосадке у гаражей. И это было просто изумительно! Снег был конечно неглубокий, не больше 30 см, но!
Да, на первой, да, ноги надо держать на готове, но прет великолепно - лучше чем летом (по крайней мере чем на стоковой резине). Снег сглаживает неровности, даже бревна не большие, что летом непреодолимы, переваливаются без проблем. Ехать комфортней, чем по накатанной неровной дороге во дворах. Впрочем, когда будут сугробы в метр-полтора глубиной, все будет по другому думаю.
Так что дешевка-петрошина показала себя неплохо в этих условиях.
Может, когда снег будет сырой, все будет гораздо хуже - например клинить будут колеса (л 333м заднее еле-еле умещается в коротком маятнике). Поживем- увидим.
При этом мы использовали новую резинку - ту самую презренную петрошину.
Эмоций - море.
Да, по сравнению с шинами KBF стоковыми - просто космос.
Сразу скажу - я первосезонник, эндуро не занимался намеренно по крайней мере, опыта езды зимой не имел прежде.
Когда я в начале ноября ехал из гаража на стоковых, испытал их на парковке посыпанной снегом около 10 см и несколько укатанному ведрами.
Резко откручиваться не пробовал вообще, в повороты закладывать совсем не пытался, разгонялся максимум до 25-30 км.ч, при этом:
По прямой вроде едет.
Заднего тормоза нет, блокирует колесо и если нажать резко норовит сорвать.
Попытки трогать передний тормоз моментально приводят к срыву.
По чистому асфальту уже я еле полз, не экспериментировал, двигался на 1-2 передаче, тормозил двигателем.
По дворам, где уже накатали фактически ногами двигался.
Сегодня же было до -11, выпал снежок не больше 10 см. До этого снега давно не было, а потому в-основном там, где не убирали, лежит те же 10-15 см пушистого, сухого снега.
Во дворе ездить крайне муторно - накатано, неровно, а еще и сверху снежок.
Но можно! Хотя бы на 1-2 передачи, далеко на подножки ноги не убирая, можно до 25-30 км.ч
Аккуратно выехал а полузанесенную снегом - полунакатанную парковку и вот что обнаружил:
В-принципе, по крайней мере на 1-й можно довольно смело откручиваться - заднее роет, проскальзывает, несколько его водит туда-сюда, но мотатайка все равно прет довольно уверенно.
Задним тормозит приемлемо. Блокируется колесо где-то в 2 раза легче чем на стоковых летом на сухом асфальте. Передний плохо очень тормозит, но, по крайней мере, блокируется моментально. Хотя все равно страшновато - притом я привык на нем 2 пальца держать - возможно, как в том анекдоте, лучше спилить его от греха подальше...
Очень неприятен один момент - автомобили делают множество неровностей, меся снег, принципе не плотных, когда они ездят - не замечают, продавливают. А наш вес уже недостаточен, а потому жестко дергает руль, пытается сорвать - не разгонишься по такому покрытию.
Тем не менее, по неглубокому снегу кататься очень весело - приноровившись, можно играться с заносами, буксовать задним, крутиться, разбрасывая застывшую воду. Наличие мягкого покрытия вокруг как-то успокаивает на предмет падений - летом фигуры выделывать страшнее даже.
Теперь асфальт.
Пока ехал до гаражного кооператива - сильно не разгонялся, но на ровных чистых участках уже пробовал газовать, догонять ведра. В поворотах, впрочем, тоже особо не закладывал, сбрасывал до 30-35, 40-60 по прямой ехал.
И вот, на плохо убранном участке случилось нечто непонятное и неприятное. Ехал я 40-50 км.ч и вдруг началось нечто, напоминающее воблинг, но колебания гораздо медленней, плавней. Жутко было, особенно с учетом того, что сзади и по встречке шпарили коробки. Я, стараясь не наваливаться на руль, ушел к обочине и не тормозя замедлился. Продолжил путь уже спокойней.
Возможно, я слишком резко ускорился - это было в 50-100 метров от светофора.
В-общем, мне кажется зимой все строже, навыки гораздо сильней влияют на езду. Например, на руль давить уже совсем нельзя - срывает легче переднее колесо.
А еще я попробовал покататься по целине в лесопосадке у гаражей. И это было просто изумительно! Снег был конечно неглубокий, не больше 30 см, но!
Да, на первой, да, ноги надо держать на готове, но прет великолепно - лучше чем летом (по крайней мере чем на стоковой резине). Снег сглаживает неровности, даже бревна не большие, что летом непреодолимы, переваливаются без проблем. Ехать комфортней, чем по накатанной неровной дороге во дворах. Впрочем, когда будут сугробы в метр-полтора глубиной, все будет по другому думаю.
Так что дешевка-петрошина показала себя неплохо в этих условиях.
Может, когда снег будет сырой, все будет гораздо хуже - например клинить будут колеса (л 333м заднее еле-еле умещается в коротком маятнике). Поживем- увидим.
показалось, что ты матароха
Надо будет когда-нибудь тоже перейти на 50 cc, кубатуру уменьшить, когда выросту как райдер.
Потошнил вот сегодня 35-50 км.ч по заледенелой дороге - а ведь при таких делах зимой и на мотороллере или альфе вполне нормально ездить.
Если ты на дороге один - то нормально. Но вот незадача: есть и другие участники дорожного движения и если ты пизданешься, а ты пизданешься, они могут на тебя наехать. В любой нештатной ситуации ты не затормозить ни объехать не сможешь - будет авария.
Сап, мотачеры. Какую резину можно поставить на совковские Урал/Днепр? На родные колеса 19го диаметра, чтоб без переделок всяких. Ну кроме Петрошин всяких типа Л-333 или С-93
Я бы митас въебал. Или шинко.
Не поверишь, но можно поставить любые покрышки 4.0х19.
>родные колеса 19го диаметра
Надо же...
Я думал там восемнадцатый
Товарищи!
Отъездил я зиму на петрухе и вот что скажу:
если б у меня стояла китайская резина, что стоковая kbf якобы универсальная, что даже с более агрессивным протектором из тех что щупал в магазине, то валялся я бы все эти 3 месяца на дорогах почти не вставая.
А вообще, мне кажется, никакая магия для хорошего зацепа зимой не работает.
Причем в плане мотоспорта, я так понял, все супер - воткни с шипами 2-3 см и по льду водоемов хоть на спортухе гоняй 300.
На эндурик присобачь со здоровенными грунтозацепами и спокойно по снегу катайся.
А в городе меж тем: выезжаешь со двора - бугры, лед накатанный - шипы по идее надо - выехал на дорогу - по мерзлому асфальту шипы скользить будут да и умрут быстро; снег повалил - гусеницу ставить?!
Единственный вариант, похоже - ездить на самой мягкой, с прорезями и молиться
Техника езды скорее больше спасает: ехать медленно, не давить на руль, держать обороты повыше, вес поменьше на переднее, ноги поближе к земле...
Напомню, установил я на свой китаецикл 18-е покрышки - 3,0 л-291 в перед и 3,75 Л-333M в зад.
Сейчас у меня в наличии 2 комплекта резины - стоковый и педрота.
Стоковый kbf воняет себе на балконе. я периодически его щупаю и все меньше и меньше его хочу ставить обратно. Разве что, если вдруг поеду в магадан через весь мордор поставлю этот нестираемый пластик, который успешно переживет мотоцикл.
Сейчас на чистом сухом асфальте петруха весьма неплохо себя ведет. Позавчера час изощрялся на площадке - сорвать ее по сравнению с родной kbf реально тяжело, хотя перед, например, стоковый имеет куда более "асфальтовый" рисунок протектора.
И у меня возник - хитрый план - купить еще одну петрошину и поставить в зад, а л 233м оставить до зимы. Перед, говорят, живет дольше, а потому вторую л291 брать не буду.
Я собираюсь приобрести резинотехническое изделие л328 - она полегче (4,5), чем "летний" вариант л233(5,7), да и рисунком на
SHINKO SR244 похожа (при этом на 1000-1500 дешевше).
Пользовался ли кто такой резинкой?
И еще, обьясните аргументированно, почему петрошина говно.
Гуглил - в основном эндуристы ругают что слишком мягкая.
Фантазируя, могу предположить, что корд плохой (рвется) или что состав мягкий, но непрочный (на асфальте срывает при больших нагрузках).
Отъездил я зиму на петрухе и вот что скажу:
если б у меня стояла китайская резина, что стоковая kbf якобы универсальная, что даже с более агрессивным протектором из тех что щупал в магазине, то валялся я бы все эти 3 месяца на дорогах почти не вставая.
А вообще, мне кажется, никакая магия для хорошего зацепа зимой не работает.
Причем в плане мотоспорта, я так понял, все супер - воткни с шипами 2-3 см и по льду водоемов хоть на спортухе гоняй 300.
На эндурик присобачь со здоровенными грунтозацепами и спокойно по снегу катайся.
А в городе меж тем: выезжаешь со двора - бугры, лед накатанный - шипы по идее надо - выехал на дорогу - по мерзлому асфальту шипы скользить будут да и умрут быстро; снег повалил - гусеницу ставить?!
Единственный вариант, похоже - ездить на самой мягкой, с прорезями и молиться
Техника езды скорее больше спасает: ехать медленно, не давить на руль, держать обороты повыше, вес поменьше на переднее, ноги поближе к земле...
Напомню, установил я на свой китаецикл 18-е покрышки - 3,0 л-291 в перед и 3,75 Л-333M в зад.
Сейчас у меня в наличии 2 комплекта резины - стоковый и педрота.
Стоковый kbf воняет себе на балконе. я периодически его щупаю и все меньше и меньше его хочу ставить обратно. Разве что, если вдруг поеду в магадан через весь мордор поставлю этот нестираемый пластик, который успешно переживет мотоцикл.
Сейчас на чистом сухом асфальте петруха весьма неплохо себя ведет. Позавчера час изощрялся на площадке - сорвать ее по сравнению с родной kbf реально тяжело, хотя перед, например, стоковый имеет куда более "асфальтовый" рисунок протектора.
И у меня возник - хитрый план - купить еще одну петрошину и поставить в зад, а л 233м оставить до зимы. Перед, говорят, живет дольше, а потому вторую л291 брать не буду.
Я собираюсь приобрести резинотехническое изделие л328 - она полегче (4,5), чем "летний" вариант л233(5,7), да и рисунком на
SHINKO SR244 похожа (при этом на 1000-1500 дешевше).
Пользовался ли кто такой резинкой?
И еще, обьясните аргументированно, почему петрошина говно.
Гуглил - в основном эндуристы ругают что слишком мягкая.
Фантазируя, могу предположить, что корд плохой (рвется) или что состав мягкий, но непрочный (на асфальте срывает при больших нагрузках).
высрал длинно пост с ахуительной историей
и он кудато пропал
>никакая магия для хорошего зацепа зимой не работает
не соглашусь
магия вся в грамотном управлении
и осознании того что у тебя сцепление с дорожным покрытием всеголиш ...
но оно есть
да не такое как по шоссе да не такое как по говнам
вот к примеру почему я уебался?
да тупо потому что забоялся газику поддать
но тут ограничение
почему
кто помнит
гдето был этот пост матарошка уебался
первай раз в этом году
в кратце послали деды за водкой
а там есть на пути яма лужа
там ключ она даже прошлым летом никагда не высыхала под нашим южным солнушком
так вот только закончились морозы
и я поехал
точнее не так
морозы ночью еще были но южное солнушка уже прогревало
этот маленький нуль
точнее даже не так этот маленький минус переходящий в плюс
очень сложно обьяснить это
хотя нет
https://youtu.be/O6eDTLOcr_w
вот пруф
хотя казалось бы?
откуда взяца?
на канкретной луже?
все просто
и расчитываеца матиматически
есть лужа
есть прогрев ее со вчера
тое запасеная инергия
едут работоблядки и растаскивают лужу выбрасывают сваими машинами
делают накат
естественно лужа это таже инергия
с краев она больше испаряет воду тое там больше тратица инергии
на замерзание
затем все расплесканое всеголиш как смазка работает
тое
в моем абсолютном божественном случае произашло именно так
лужа ночью до канца не застыла
утром начали ездить по ней автоблядки
придали ей доп энерггию и разболтали - вытащили жидкую фазу на камни
а потом дунул ветерок испаряющий
он то и образовал твердую фазу на подъеме да да на который автоблядки вытаскивали с утра воду
но проблемка та в чем?
правильно ограниченый поток
тое там 3-5 автоблядков проехоло не больше
еслиб как в городе
КСТАТИ
секрет матарошкиного мухосранска майкопа
в старом городе есть такое место около церквы тоесть кагда идеш вверх по течению то идеш вихляния старого города
там после церквы идеш плавно а потом ОБЛОМ
невздумай там ускоряца
катись речка там тебя сама вынесет
белая очень жестокая река
седня помню
варю деду ментам варота
обои открыл
мнеж их обваривать надо
ну я перегородил пешеходнай периход
идут 2 пиздюка
чурки
а мент с зади их подгоняет
одним своим видом
а у меня инструмент разложен
ну нет же ты обойди тупая офца
нет малолетний чурок ломица через инструмент
я на него убийственный взгляд
нет сука
он ахуевшая морда
у меня старшего нагло НАГЛО савсем папутал казел ебаный малолетний .....т ладно мы их с градов мачили)
им ладно ...
и он кудато пропал
>никакая магия для хорошего зацепа зимой не работает
не соглашусь
магия вся в грамотном управлении
и осознании того что у тебя сцепление с дорожным покрытием всеголиш ...
но оно есть
да не такое как по шоссе да не такое как по говнам
вот к примеру почему я уебался?
да тупо потому что забоялся газику поддать
но тут ограничение
почему
кто помнит
гдето был этот пост матарошка уебался
первай раз в этом году
в кратце послали деды за водкой
а там есть на пути яма лужа
там ключ она даже прошлым летом никагда не высыхала под нашим южным солнушком
так вот только закончились морозы
и я поехал
точнее не так
морозы ночью еще были но южное солнушка уже прогревало
этот маленький нуль
точнее даже не так этот маленький минус переходящий в плюс
очень сложно обьяснить это
хотя нет
https://youtu.be/O6eDTLOcr_w
вот пруф
хотя казалось бы?
откуда взяца?
на канкретной луже?
все просто
и расчитываеца матиматически
есть лужа
есть прогрев ее со вчера
тое запасеная инергия
едут работоблядки и растаскивают лужу выбрасывают сваими машинами
делают накат
естественно лужа это таже инергия
с краев она больше испаряет воду тое там больше тратица инергии
на замерзание
затем все расплесканое всеголиш как смазка работает
тое
в моем абсолютном божественном случае произашло именно так
лужа ночью до канца не застыла
утром начали ездить по ней автоблядки
придали ей доп энерггию и разболтали - вытащили жидкую фазу на камни
а потом дунул ветерок испаряющий
он то и образовал твердую фазу на подъеме да да на который автоблядки вытаскивали с утра воду
но проблемка та в чем?
правильно ограниченый поток
тое там 3-5 автоблядков проехоло не больше
еслиб как в городе
КСТАТИ
секрет матарошкиного мухосранска майкопа
в старом городе есть такое место около церквы тоесть кагда идеш вверх по течению то идеш вихляния старого города
там после церквы идеш плавно а потом ОБЛОМ
невздумай там ускоряца
катись речка там тебя сама вынесет
белая очень жестокая река
седня помню
варю деду ментам варота
обои открыл
мнеж их обваривать надо
ну я перегородил пешеходнай периход
идут 2 пиздюка
чурки
а мент с зади их подгоняет
одним своим видом
а у меня инструмент разложен
ну нет же ты обойди тупая офца
нет малолетний чурок ломица через инструмент
я на него убийственный взгляд
нет сука
он ахуевшая морда
у меня старшего нагло НАГЛО савсем папутал казел ебаный малолетний .....т ладно мы их с градов мачили)
им ладно ...
Здравствуйте. Есть необходимость поставить резину с вайтволлами. Но все они бескамерные. У меня как вы уже догадались, камерные. Обычный спицованный обод. Что делать? Купить бескамерные покрышки и вставить таки в них камеры - вариант? Слышал что так делают.
Бамп
У меня бескамерные покрышки на камерных колёсах, не вижу никаких проблем.
Но камеры ты установил?
Я не он, но не парься - ставь себе спокойно.
С камерами, конечно.
Вот тебе спицованные колеса со спортопетушиной бескамерной резиной.
Да? Зоебись. Весь интернет перерыл, везде сопли жуют, то говорят можно, а то вроде и нельзя. Лишь на дваче уверенные в себе альфачи ответили чётко!
Да, конечно, колёса-то камерные.
лол, цена комплекта на пике с доставкой в РФ выйдет в 150к рублей.
Но логика верная.
мимокрокодил
Мотардобог, что-ли?
Айда а сумо-тред пиписьками меряться.
Порекомендуйте недорогую резину на фазер. 170/60 и 110/70 R17
как часто соски на бескамерке меняют по регламенту?
если резине производитель пророчит срок жизни около 5 лет, то про них тишина.
если резине производитель пророчит срок жизни около 5 лет, то про них тишина.
>как часто соски на бескамерке меняют по регламенту?
Как будто сам не знаешь, что их меняют, когда они начинают пропускать воздух.
суть обслуживания в том, что меняется изношенная, но всё ещё функционально рабочая деталь, на новую.
а ты предлагаешь ждать пиздеца и поломок, и уже потом постфактум бороться с ними.
совсем другой подход и мне больше по нраву первый, а не твой.
у тебя логика как у типичного полицейского типа "когда убьют, вот тогда и приходите".
Да нет их смысла менять раньше резины. Резину меняешь - меняешь соски. Все. Угомонитесь. Меня слушай, я в сосках разбираюсь. Спрашивай про соски, если что, я о них часами говорить готов.
>а ты предлагаешь ждать пиздеца и поломок, и уже потом постфактум бороться с ними.
Ну это попросту дешевле, хотя и несет определенные неудобства, если колесо начнет спускать в дороге.
Проживая в стране третьего мира, приходится искать возможность сэкономить.
>Ну это попросту дешевле, хотя и несет определенные неудобства, если колесо начнет спускать в дороге.
потенциально могут быть совершенно другие последствия, кроме простого спускания колеса, которое ты заметишь оч поздно, особенно если резина дорожная. например улетишь нахуй в повороте или ещё чего.
т.к. такая дорожная резина достаточно хорошо держит форму и под весом моточка если и проминается, то только когда там уже нихуя не осталось давления. т.е. с виду и не скажешь.
также вангую, исходя по твоему ходу мыслей - манометра у тебя с собой нет, да и не факт что ты проверяешь давление перед выездом из гаража/парковки хотя бы раз в пару дней.
>Проживая в стране третьего мира, приходится искать возможность сэкономить.
комплект аж 4х резиновых сосков из ашана около 100р стоит, это чашечка кофия. ебал я такую экономию.
а у нас где-то возможно купить брендовые соски, хотя бы мушлен или дуньлоп, бриджстон? птому-шо, в фирменных каталогах их что--то нет нихуя. а по запам из японии заказывать неохото, это должно продаваться и так. автоебы же ездят как-то. значит сосков должно быть в достатке.
Я в столицу приезжаю раз в год, тупо надергать сосков с роллс-ройсов на парковках. Смысл переплачивать?
б-у шная параша, спасибо, но нет. это резиновые изделия, их либо новые, либо нахуй
>автоебы же ездят как-то
Автоебы не шизики, поэтому не ставят брендовые соски. Вообще ни разу не слышал чтобы кто-нибудь приезжал в шиномонтаж и просил брендовый сосок. Обычно говорят "ну это типа у меня колесо спускает, разберитесь епта", а шиномонтажник такой хуяк хуяк и говорит "с вас 300р за ремонт, досвидания" и всем похуй чьего производства там сосок, грузики и прочие детали.
> особенно если резина дорожная. например улетишь нахуй в повороте или ещё чего.
Вот сразу видно что ты теоретик и на дорожных мотиках не ездил.
>также вангую, исходя по твоему ходу мыслей - манометра у тебя с собой нет, да и не факт что ты проверяешь давление перед выездом из гаража/парковки хотя бы раз в пару дней.
Ну конечно не проверяю, я же не шиз. Спущенное колесо отлично чувствуется жопой. Достаточно проехать 20 метров, чтобы стало ясно, что мотик нихуя не рулится.
>комплект аж 4х резиновых сосков из ашана около 100р стоит, это чашечка кофия. ебал я такую экономию.
Ты забыл про стоимость установки и стоимость твоего личного времени, которое расходуется при поездке в шиномонтаж.
Кто-то вообще ездит без датчиков давления шин, лол?
>Вот сразу видно что ты теоретик и на дорожных мотиках не ездил.
пожалуй покакаюсь. а ведь и правда, на серьезно спущенных и подтравливающих не ездил.
самодисциплина выручает.
>Достаточно проехать 20 метров, чтобы стало ясно, что мотик нихуя не рулится.
чо и даже заднее?
>Ты забыл про стоимость установки и стоимость твоего личного времени, которое расходуется при поездке в шиномонтаж.
они за 5 секунд ставятся. надо только загорючку из гвоздя сделать в гараже. особо ничего не теряется по времени.
>Автоебы не шизики, поэтому не ставят брендовые соски.
вот например при оформлении сосаги спрашивают за модель шины. почему бы и за брендовость и дату производства сосков не доебаться и нестраховой случай сделать?
ну и у них нет денег на брендовые соски, также как и нет денег на обслуживание моточка и темболее его покупку. наверно стечение этих обстоятельств не позволяет им ставить брендовые соски.
Кто-то вообще проверяет давление кроме как перед сезоном, после замены шин и когда собрался в дальняк?
Это ж надо начать с помешательства на правильном обслуживании даже сосков, а закончить закорючкой из гвоздя.
Каждый раз перед выездом из гаража проверяю.
И как? Каждый раз разное?
Бывает, тогда подкачиваю.
А не мерил бы, оно бы месяцами нормальным оставалось.
>чо и даже заднее?
Да, и даже заднее спущенное колесо охуенно влияет на управляемость. Мотоцикл даже по прямой нормально не едет, все время валится влево или вправо, как корова на льду. Это ни с чем не спутаешь.
>например при оформлении сосаги спрашивают за модель шины
Они спрашивают просто так, для галочки. Если тебе лень идти смотреть, могут при тебе вписать любую от балды. Это вообще ни на что не влияет.
П.С. Спрашивают не модель шин, а только марку. Как можно сделать нестраховой случай основываясь на марке шин - я хз, но по-моему ты параноишь или откровенно толстишь.
>надо только загорючку из гвоздя сделать в гараже
А почему не брендовый инструмент для установки за 100500 баксов? А?! Уебывай с моих двачей, нищебродина.
Я, колесо моей китайки и две петрошины
https://youtu.be/w8J1PTbHjYc
https://youtu.be/w8J1PTbHjYc
С удовольствием обмазываюсь сажей петрошины.
Катнул сейчас на новенькой л-328.
Сменил петрошину на петрошину, а кажется, что теперь все по другому.
По идее новая, несмотря на размер 3,5 против 3,75 такой же ширины (100мм), наружний диаметр меньше всего на 6мм меньше (650). Масса правда меньше на 27% (4,4 кг). Индекс скорости почему-то ниже (110 против 150)
При этом тормозит лучше, срывается хуже, разгоняется бодрей, даже хуй снова стоит как при Сталине. Может на "зимней" нарезанные шашки подламываются и мешают колесу работать?
Ах да, очевидно все дело в том что диск помыл впервые за полгода.
Катнул сейчас на новенькой л-328.
Сменил петрошину на петрошину, а кажется, что теперь все по другому.
По идее новая, несмотря на размер 3,5 против 3,75 такой же ширины (100мм), наружний диаметр меньше всего на 6мм меньше (650). Масса правда меньше на 27% (4,4 кг). Индекс скорости почему-то ниже (110 против 150)
При этом тормозит лучше, срывается хуже, разгоняется бодрей, даже хуй снова стоит как при Сталине. Может на "зимней" нарезанные шашки подламываются и мешают колесу работать?
Ах да, очевидно все дело в том что диск помыл впервые за полгода.
чтоба не жаловаться на траты времени и денег? ты ж сам и начал жаловаться потери от шиномонтажа.
>Масса правда меньше на 27% (4,4 кг). Индекс скорости почему-то ниже (110 против 150)
явная прямая корреляция же. меньше резины, меньше итоговая теплоемкость для нагревания от процесса езды. индекс на столько же меньше при прочих равных.
будешь наваливать Договременно на 150, перегреется и уничтожится нахуй.
это скорее всего из-за того, что пидрашина не может себе позволить разные сорта компаундов применять. всё из одной бочки хуярят.
а у нормальных производителей такой прямой корреляции между весом и скоростью нету.
Объясните ньюфагу, что такое ДЕРЖАК?
И как определить, что он хороший/хуёвый?
Ты где говна набраться уже успел? Лучше держись подальше от тех, кто такие слова использует.
Открутил газ, и вместо резкого старта колесо на месте буксует-это плохой держак.
В повороте при сильном наклоне подскользнулся и упал - это плохой держак.
Откровенно хуевый держак ньюфаг может почувствовать на мокрой разметке, особенно в холодную погоду - колесо постоянно буксует на старте, а в повороте если наедешь на разметку иногда начинаешь скользить.
Спустя год на Shinko E805 Big Block, полет норм откатал тыщи 4 преимущественно по асфальту, пока цела, в грязи ведет себя хуево, ваще не роит, сука бывало на ровном месте садился, алсо вид только брутальнtнький, даже бабка с падика базарила что колеса годнота и охала XD
А на табуретке у меня петрошина Л-370 (3.50-10) и она охуенная за свои лавэ, но ушла в ноль за 3 тыщи км
держу в курсе
проорал спасибо
>Shinko E805 Big Block, полет норм откатал тыщи 4 преимущественно по асфальту
>преимущественно по асфальту
Лолблядь, в голосяндру.
>преимущественно по асфальту,
зачем?
Это же местный дурачок, не узнал его?
Могу себе позволить, а почему бы и нет? зашоренные диванные ебанашки с двощей видя шашку думают что на асфальт теперь ни ни, даже шизик матарошка умнее вас
Ссу в твой клюв омеган
Предыдущий: https://2ch.hk/mo/res/113361.html
И сразу перекачусь с вопросом:
На ёбре стоковая резина 2,75-18 перед и 3-18 зад.
Хочу поставить 3-18 перед и 3,25-18 зад.
Выбрал резину Мишлен Роад Пайлот.
Причин замены две - хуевый держак, особенно у переднего колеса и петушиный мопедный вид тонких колёс.
По размеру всё вроде бы влезает.
Теперь, внимание, вопрос - какие последствия в плане езды от изменения размера резины?