Дело твое, но Renault Kaptur мне не понравился по следующим причинам:
1) Странная посадка за рулем, хоть и настраивается, но весьма специфическая;
2) цифровой спидометр;
3) вариатор, иногда туго набирает обороты;
4) скудная панель со странным расположением кнопок, ручек, крутилок, вертелок.
Но внешне машина симпатичная, да и вместительная весьма (в своем классе).
Хочешь другую непопулярную модель с полным приводом - Suzuki Vitara или KIA Seltos.
В салоне стоит брать, только если хочешь машину здесь и сейчас (все равно около недели-двух скорее всего придется подождать). Так же в салоне накинут допов на интересующую тебя модель еще тысяч на 150-200, держи это в уме. Торговаться стоит, если найдешь где-то предложение чуть дешевле.
Можно заказать прямо на сайте производителя, но придется ждать от 4 месяцев (зато без допов).
Так же, машины только дорожают в салоне со временем, но можно приходить в салоны к концу квартала, тогда может и скидка перепадет.
камрад - >Третьего дня, по совету проверенных камрадов, приобрёл новый мегадевайс — Renault KAPTUR TCe 150 4х4 CVT X-Tronic. Сразу же, задыхаясь от жадности, схватил руль цепкими лапами и выехал из салона на мегадевайсе. Вариатор, моё почтение. Настоящей глыбой были французы. Даже моя, привыкшая к renault sandero, жопа, отказывалась сидеть в кресле с первой поездки. Совместными с автосервисом усилиями забороли проблему. Ощущения — АТАС. С Nissan Quashqai не идёт ни в какое сравнение.
1) Странная посадка за рулем, хоть и настраивается, но весьма специфическая;
2) цифровой спидометр;
3) вариатор, иногда туго набирает обороты;
4) скудная панель со странным расположением кнопок, ручек, крутилок, вертелок.
Но внешне машина симпатичная, да и вместительная весьма (в своем классе).
Хочешь другую непопулярную модель с полным приводом - Suzuki Vitara или KIA Seltos.
В салоне стоит брать, только если хочешь машину здесь и сейчас (все равно около недели-двух скорее всего придется подождать). Так же в салоне накинут допов на интересующую тебя модель еще тысяч на 150-200, держи это в уме. Торговаться стоит, если найдешь где-то предложение чуть дешевле.
Можно заказать прямо на сайте производителя, но придется ждать от 4 месяцев (зато без допов).
Так же, машины только дорожают в салоне со временем, но можно приходить в салоны к концу квартала, тогда может и скидка перепадет.
камрад - >Третьего дня, по совету проверенных камрадов, приобрёл новый мегадевайс — Renault KAPTUR TCe 150 4х4 CVT X-Tronic. Сразу же, задыхаясь от жадности, схватил руль цепкими лапами и выехал из салона на мегадевайсе. Вариатор, моё почтение. Настоящей глыбой были французы. Даже моя, привыкшая к renault sandero, жопа, отказывалась сидеть в кресле с первой поездки. Совместными с автосервисом усилиями забороли проблему. Ощущения — АТАС. С Nissan Quashqai не идёт ни в какое сравнение.
Благодарю, однако.
А последнее, я тупой или это намек на то, что жопу лучше усмирить?
ОП, ты это прям я. Тоже присматриваюсь к каптюру. Недели две назад гонял в салон на дмитровке, посмотреть рестайл в живую. Очень мне понравился, допилили эргономику, подтянули чуток материалы, в новом синем цвете, прям няшный. Оч хочется тсе на переднем приводе, но в стайле будет чуток дороговат:(, плюс не совсем уверен в нем, по 1,6 уже история накопилась, слабоват, но в целом не проблемный. По скидосам, предложили 10 процентов, я медработник, но там кредит(, хотя можно на тысяч 20 оформить и закрыть через месяц, вроде. По трейд-ин еще 40 объявили. Сейчас еще дают зимнюю резину. По допам чисто, готовы отдать без допов, но по цене больше двигаться не хотят. Хотя и так по-божески выходит, если сравнивать с кретой, там +100 минимум и в наличии почти ничего.
Алсо, с момента поездки в шоу-рум, они на официальном сайте подорожали на +/- 15к:(
Селтосы либо варик умирающий на тестах, либо автомат, но слабый двигатель, плюс дороже в сходном оснащении, плюс пидары из киа, которые без допов не отдадут. Зато 6 подушек, салон чуть приятнее.
Витара- опять же дороже.
вариатор не нужен
Тоже у дилера смотрел, сидел. Если салон ещё можно пережить, хотя за такие деньги он максимально логановский, то вот посадка вызвала вопросы. При его габаритах салон не такой уж и большой оказывается. При моих 178/70 я практически лбом упираюсь в крышу. Широченные стойки. В полноприводной версии багажника вообще не положили. Он по литражу вроде как есть, но максимально неудобный. Ладно бы стоил чуть больше миллиона, но он новый сейчас у нас 1,7 что ли стоит, за эти деньги я бы крепко призадумался стоит ли его вообще брать
Про камрада - паста про Гоблина, он же Дмитрий Пучков.
Еще к непопулярным авто с полным приводом (это же основной критерий?) можно отнести Suzuki SX4.
Хотя опять же дополню, если с учетом всего того, что тебе скажут про машину, ты все равно будешь ее хотеть, то возьми. Лучше самому обжечься, зато на всю жизнь запомнишь.
Про стойки верно сказал, забыл упомянуть.
Вот я тоже смотрю, что дорожает и дорожает, но это видимо вообще ко всему автопрому относится
Почему критикуют вариатор можете пояснить? Совсем никаких плюсов?
Я сел и вроде бы мне было комфортно, может я привык просто к Сандере своей. Насчет салона - меня даже прикалывает аскетизм реношных интерьеров. Единственное, что не понравилось - подлокотник и расположение подстаканников всяких.
Спасибо за совет, но авто, которые вы предложили, дороже, особенно с хорошей комплектацией. Прикол Каптюра как раз и был в хорошей комплектации и удовлетворительной цене.
Я боюсь не столько с машиной обжечься, сколько с взаимодействием с продажниками. А авто, если новый и без брака и будет служить N количество лет, то широкие стойки меня не испугают, например.
Максимум ущербная повозка этот рено сартир. Если уж нравятся такие пиздовозки и хочешь быть никаквсе - рассмотри шкоду карок полноприводный на дсг, будет чуть дороже но намного лучше.
Владелец вариаторного каптура 1.6 до рестайлинга в треде.
Двигатель: H4M дофига где ставился, в общем-то надежный, для снаряженной 1300 кг на трассе слабоват, в городе норм. Из проблем - по рассказам у некоторых владельцев есть масложор, у меня - от замены до замены стоит на уровне.
Коробка: Jatco 15, индекс полностью не помню. Ранние вариации на жуках помирали от говеного масла, забивавшего канальцы в гидроблоке. На каптурах вроде более-менее ходят, у меня проблем с коробкой не было. На ютубе можно найти ролики от мастерских, занимающихся ремонтов вариаторов, и посмотреть более подробно.
Подвеска: всеядность и энергоемкость потрясающая, по разбитой в хламину дороге на дачу ехать 70кмч позволяет. Управляемость - разумеется страдает и сильно, это вам не немец. Дорожный просвет - честные 205, металлическая защита картера с завода.
Салон: на любителя, в рестайле видел привели к более-менее адекватному виду. В бичекомплектациях - климат, магнитола и отделка центральной консоли от логана со всеми вытекающими.
По посадке, месту в салоне и багажнику: все это субъективно, меня устроило, кого-то может спокойно не устроить - машина все таки маленькая.
Обзорность: стойки передние огромные, у меня за ними один раз спрятался трамвай, другой раз камаз. Надо или фиксировать обстановку заранее, или привыкать и страдать.
Дисклеймер про каршеринг: каршеринговый каптур отличается от нормального, и тем более отличается от рестайлинга (проверял на каршеринге карсмайла и дели) - самый донный салон с элементами логана, НЕОТКЛЮЧАЕМАЯ кнопка Eco, которая душит и так слабоватый для 1300 снаряженный массы двигатель, подубитый гонщиками вариатор и прочие приятные сюрпризы общественной машины.
Оверолл: по цене 1кк за топ комплектацию на 1.6 пару лет назад предложение было крутое - такой подвески и дорожного просвета нет ни у кого, кроме дастера + всякие приятные мелочи типа бесключевого доступа, навигации, автозапуска встроенного по времени и тд.
На рестайлинге пофиксили основные проблемы и выкатили вместо жрущей 20 литров в городе связки 2.0 + акпп4 вроде бы неплохой движок вкупе с вариатором от хтрейла.
И сколько у тебя она по городу и по трассе ест?
Да, забыл совсем. Все, что про движок - читать при 1 человеке в салоне. Если есть пассажиры - в городе становится тяжелее, на трассу соваться - забыть про обгоны или рассчитывать каждый обгон с точностью до миллиметра.
Машина для трассы с комбинацией 1.6+вариатор не предназначена, ну если только м4 в правом ряду.
Город сейчас зимой с прогревами - 9.5-11, в зависимости от пробок, летом можно поллитра вычитать. Средняя скорость по данным компа - ну в районе 20-25 кмч.
Трасса - 7-9, опять же в зависимости от стиля вождения и самой трассы.
Не за что, если хоть что-то из мною сказанного помогло.
На такой же бюджет есть Рено Аркана, примерно с теми же характеристиками, но поменьше Каптура (внутри).
Вариатор не плох, на малолитражных японцах он великолепен. В случае же тяжелой машины и полного привода у него уменьшен ресурс. Так же ресурс вариатора зависит от стиля езды.
Отлично расписал, все бы так излагали свои впечатления от машины. Спасибо
>Стоит ли пользоваться услугами автоподборщиков?
>хочет иссалону
Нахуя тебе подборщик, деб?
Аркана как вариант, но внешне мне каптур больше понравился.
А стиль езды мой - дед едет на дачу с саженцами. Могу конечно иногда таких дедов и пообгонять, но я супер аккуратен и не еду быстрее потока
Со стороны пешебляди скажу.
Выглядит всрато. Тот же Сандеро выглядит в разы привлекательнее. Да и машина странная по задачам: нужен внедорожник-бери Пыльника, нужна машина для города-бери Сандеро. А это вообще нахуя надо? По бездорожью-чуть застрял нагрел вариатор, по трассе-будет мотать как гавно, в городе-всратый сарай
Хочешь оргазмировать от того, что у тебя самая непопулярная шушлайка с колесами - бери китайца чери тигго 7 или хавал н6. По цене сартюра, а по опциям даже богаче будут.
Я видел, что есть подборщики и новых авто. Типа ищут оптимального дилера, общаются с ушлыми продаванами, выбивают скидку или ништяки и умело шлют с допами. Но де факто не сталкивался, оттуда и вопрос, что за ребята такие?
Да я и от Сандеры оргазмирую так-то. А насчет китайцев - я наслышен, что это максимально ненадежно, а я хочу гонять, ну может не 10 лет, но 5-6 точно без проблем, регистрации и смс.
Отзыв отдает гоблятиной
что за ребята такие?
Типикал пиздоболы, которые не могут хотят РАБотать и получают бабос от таких почефанов как ты
>Типа ищут оптимального дилера, общаются с ушлыми продаванами, выбивают скидку или ништяки и умело шлют с допами
Может любой нормис, это тоже самое как телефон покупать в ритейле - тебе будут кучу ненужной хуеты в тридорога предлагать, под предлогом необходимости. Просто шлешь нахуй с этими допами, ты покупаешь, они тебе пятки лизать должны. А если начинают выебываться, разворачиваешься и идешь в другой салон.
А что там может быть ненадежного? Двигатели и коробки те же самые, что и на сандерах, раканах, какашкаях, аутлендерах и прочих японофранцузособаках. Пластик будет греметь через пару-тройку тысяч пробега? Ну даже на божественной тавоте он тоже греметь начинает. Точно такие же повозки из говна и палок, только приколюх побольше за ту же цену.
Вот тут ты зря. Я скорей поверю, что они покрашены будут криво и сгниют через 10+ лет, но я тут с пол года очень активно ими интересовался. Вплоть до устройства системы смазки, поршней и всё такое. Я много чего перелопатил и в целом у них с надёжностью как бы даже не получше таза.
Каптюр для пидоров. Даже название намекает–сортир.
ты хочешь купить фактически логан по цене двух логанов
чекай пикрил в комплектации люкс 2 литра и автомат.
едет бодренько, никаких дешевых вариаторов, клиренса достаточно, в повороты входит хорошо (правда расплата за это довольно жесткая подвеска)
ну и внутри конечно посолиднее чем в каптюре
олсо ничего не имел бы против каптюра еслиб они ставили 2 литра и обычную акп на 6 ступеней
Задиры, задирчики
форсунки уже с завода ставят
так шо по идее быть не должно
другое дело какие проблемы у 1.3 турбо который ставят на каптюр
Этот же мотор в другой форсировке возит семиместный здоровый GLB. Запас по прочности для мелкого каптура у него ток в путь.
на выезде из салона снимаешь нахуй катализатор
что то сомневаюсь что мелкий задроченный эконормами турбомоторчик долго протянет на российском топливе
ну и тем более турбина это отдельная статья расходов в случае поломки
Гарантия для кого существует?
современном мире обогрев заднего стекла?
В далекие прошедшие года на машины не ставили боковых зеркал, соответственно в то время, единственным зеркалом
А крышу будешь в белый красить, енотав
Ты шутишь?
Нет
Если так хочется редкий, непопулярный кроссовер, то бери Фиат 500х или Mini Countryman
Выглядит не очень, привод только передний
...потом евро2, потом мигающие стопы, потом покупаешь телевизор, включаешь первый и становишься тобой.
а что не так? если катализатор хуёвый, чё с ним ещё делать? Кататься и ждать задиров? Скажешь есть гарантия, ну да она будет, проведут на дилере экспертизу и скажут, что бензин гавно и вот ты сидишь с машиной не на ходу и стоимостью ремонта в 200к
а экологию и прочее в рот ебал, ибо я пока не вижу, чтобы устроили глобальный забой коров ибо они изрыгивают дохуя метана. И одна блядская корова вредит экологии больше чем одна машина
Не покупать собакенов? Так главная аргументация за них - это свистоперделки, которые никак не влияют на задиры. Авто не может выполнять основную свою задачу - доставлять из пункта А в пункт Б, зато блять фонарики красивые.
У меня такой же пидармот прогревает у подъезда каждое утро свой ебучий поло, мчсник блять еще.
скажи это блять ораве таксистов на рио и солярисах.
ну по закону греть около жилых домов нельзя, можешь доебаться
Таксоны жируют на любителях седанов до трех лет со скрученным пробегом.
и чё
Оно мне надо?
Есть в соседнем доме второй мчсник, но тот покруче - за ним приезжает крузак и отвозит его сына в школу. Тут тоже доебаться?
а до второго зачем докапываться?
https://www.drive2.com/b/553275076804345886/
>при прогреве холодного двигателя на холостых без движения. Особенно зимой. Особенно на густом масле.
Ну типа таксоны тошнят целый день и тем самым спасают двигатель, это я так понял.
Думаешь пятиклассник имеет должность в мчс и ему положено служебное авто?
ну то что двигатель прогревать-всегда хорошо, но я не верю в то что они также часто меняют, в соответствии с моточасами (машина в пробке стоит и при этом молотит).
И проблема с задирами у киа, в большинстве случаев, связана с хуёвыми катализаторами, они либо просто плавятся (жиза), либо разрушаются и частички керамики затягивает в цилиндры
ну и что такого?
Ну типа не целевое использование служебного авто, было бы побольше времени, я бы доебался, отфоткал, понаписал бы в прокуратуру, в мчс и т д, бойся со мной жить в одном районе.
я снова пешеблядь, так что похую
Моя теория - это не кат, а хуевый 92 бензин и редкая смена масла. Если менять масло до 300 часов и лить 95+\98, то задиров не будет. Но проверять этого я конечно же не буду.
ну а с чего ты взял, что 95й-качественней? 92й бензин и 95й отличаются только присадками поправь если не прав Как я знаю, в один и тот же бензин льют разные присадки и получают 92й или 95й
https://bmwservice.livejournal.com/5962.html
Считаю, что на хорошей заправке лить 98 и будет збс, чем выше октановое число, тем меньше детонация.
С другой стороны, зачем так облизывать авто, если через 5-7 лет его все равно сливать? На цену эту не влияет.
ну там же ещё всё зависит от степени сжатия мотора, типа если на твоём моторе степень меньше 10.5, то не имеет смысла лить туда 98й бенз, машина конечно поедет быстрее, но двигателю хуёво будет от толкания в пробках
https://www.drive2.ru/b/429298/
Взоржал, где в россиюшке взять 500х? хотя машина прикольная, был в Италии засматривался
Кантрик- стоимость чугунного моста
>каршеринговый каптур отличается от нормального
А мне и в каршеринге понравился, недавно ездил. После реста небось вообще огонь.
мимо
> хавал н6
Сняли с продажи.
>логан по цене двух логанов
Полутора.
Блять, ты троллишь тупостью или чё? У 92 и 95 бензина разное ОКТАНОВОЕ число, проще говоря 95 менее склонен к детонации. Естественно это достигается присадками, чем же еще.
ну и какая нахуй детонация будет у автомобиля у которого степень сжатия низкая? Откуда блять ей взяться?
то что в ебучую kia с их степенью сжатия нужно заливать 95й это ясно, но это же не для всех машин применимо
92 же лить можно
но я 95 лью
ну на 1.6 моторах у киа степень 10.5, туда лучше бы 95й лить конечно. Но чел написал так, что 95й-это лечение всех болезней
Фикс своего же поста.
Тот же салон, сегодня. Приехал более предметно обсудить, оценить свою некроту.
Короче, очко сейчас как вулканическая лава по температуре. Хуй с ним, что мою некроту дёшево оценили. Пошли смотреть наличие, 1,3 - 2 варианта, 1550 полный привод и внимание 1613 передний, мы тут чуток допов поставили, на очко бы себе поставили. Сели считать госпрограмму, выгода в 150тыр полностью сжирается страховками, помощами на дорогах, помощи владельцам салона на шлюх и кокс... охуенно выгодное предложение, ага, в расчёте полноприводная поднялась в итоге в цене до 1633!!! От страховок мол отказаться никак. Сказал, что ебал я в рот такие предложения, давайте нал посчитаем, легко - цена авто + 100тыр допами и она ваша.
Вышел, закурил...много думал
Почитай в инете как купить автомобиль по госпрограмме с максимальной выгодой, дилер тебе в этом не помощник, наоборот тебе придётся наябывать на горячую линию рено, чтобы он тебе автомобиль продал.
Я сам не ездил, но в последнее время мониторю вопрос Дастеров и прихожу к выводу, что на этом шасси моноприводные модификации по всем статьям лучше полноприводных. Исходя из этого, рекомендую брать 4х2. Больше ничего добавить не могу.
Ты отправил этот пост с телефона, сидя на обочине М4 и дожидаясь шкодомобильность?
Еще один владелец рестайлового Каптюра 1,6 с вариатором в треде. Предыдущая машина - собакосолярис.
Комплектация Лайф, то есть самая барабанная.
Однако, если ты, анон, как и я, не избалован, то комплектация Лайф тебя устроит чуть более, чем полностью. Там нет только подогрева сидений. Машину я брал из наличия у дилера, а на сайте Рено можно заказать, какую хочешь. добавить подогрев стоит 9к, но я не хотел ждать и купил, какая была. Мне обогрев зеркал и кондиционер важнее, чем попогрей, потому что сиденье довольно быстро становится теплым само собой, а вот горячий воздух холодным не станет.
А так есть много чего хорошего. Даже безключевой доступ и дистанционный запуск (который частично и заменяет подогрев сидений).
Кто тут писал, что в нищей версии панель выглядит как у Логана, тот лукавил. Панель выглядит превосходно. Такой-то футуризм. Красота в глазах смотрящего. И приборка тоже мне очень по душе. В той же Аркане или Крете унылота невероятная. В Аркане хотя бы стрелки красные, а в Крете и вовсе черно-белая грусть.
Даже в базе есть симпатичные литые диски (привет, Крета), а в целом довольно крупные колеса с толстым профилем тоже добавляют комфорта.
Про дорожный просвет не писал только ленивый и я не поленюсь. После собакосоляриса возможность запарковаться в сугробе и потом без проблем из него выехать - дорогого стоит. Искусственные и естественные неровности на дороге отныне тоже не проблема.
Классная фича - двери прикрывают пороги, меньше штанов испачкать брюки при посадке и высадке. Сюда же можно отнести накладки из грубого некрашенного пластика по всему периметру кузова.
Верхняя накладка торпедо теперь мягкая, а борода обзавелась центральным тоннелем, на котором со стороны пассажира есть прикольный элемент, напоминающий поручень для переднего пассажира в серьезных внедорожниках. (Нет-нет, никто не уверовал в то, что Каптюр - это серьезный внедорожник! Но именно такие элементы несколько украшают салон и делают его живее).
Сзади тесновато, тут никуда не деться. Даже после собакосоляриса есть ощущение, что места поменьше. Поэтому если тебе, анон, предстоит возить пассажиров сзади, отнесись к этому пункту внимательнее. Мне сзади возить особо некого, а вот багажник нужен. У Каптюра с этим тоже всё нормально. по цифрам он выглядит скромно на фоне конкурентов, но этому есть объяснение: багажник справа и слева отделан прямыми пластиковыми панелями, которые расположены на ширине самой узкой части - между колесных арок, а остального большинства автомобилей обшивка багажника приталенная и повторяет форму внутренней части кузова. И вот тут есть забавный момент. За эти панели можно разложить всё автомобильное барахло, которое обычно валяется по багажнику и тем самым сделать так, что в самом багажнике лишнего барахла не останется, а будет только полезное пространство. Конечно, кто-то скажет, что есть автомобили, у которых большое подполье с запаской и все барахло помещается туда, и будет, конечно, прав, потому что у Каптюра в переднеприводной модификации подполья нет. Мне багажника хватает.
Теперь что касается вариатора.
Собакосолярис у меня был с 6-ступенчатым автоматом и я не могу сказать, что он плохо работал или пинался, но вариатор Каптюра работает еще плавнее. Толчок я почувствовал только один раз, когда выехал со стоянки, не особо прогревая. Насколько мне известно, у вариатора есть 3 планетарные передачи (как на обычных автоматах): 2 для движения вперед и 1 для движения назад. 2 передачи для движения вперед предназначены для снижения нагрузки на вариатор в самый опасный момент - при трогании с места и первоначальном ускорении. Далее крутящий момент передаётся уже бесступенчато через ремень. Скорее всего, именно этот толчок я и почувствовал, когда выезжал со стоянки.
Двигатель:
+ цепной;
+ не нагружен избыточной мощностью;
+ довольно экономичный;
+ тихий;
+ катализатор даже если и рассыплется, не попадет в цилиндры.
- алюминиевый (хотя тут как посмотреть);
- бывают проблемы с расходом масла (сам пока не сталкивался. Видимо, зависит от режима вождения);
- собирают на дважды автомобильном (возможна ЛОТЕРЕЯ);
- замена свечей требует снятия впускного коллектора;
В целом, я пока машиной доволен. Совсем бескомпромиссных вариантов за эти деньги нет, но моим требованиям она отвечает по большинству пунктов.
Задавай свои ответы, анон.
Комплектация Лайф, то есть самая барабанная.
Однако, если ты, анон, как и я, не избалован, то комплектация Лайф тебя устроит чуть более, чем полностью. Там нет только подогрева сидений. Машину я брал из наличия у дилера, а на сайте Рено можно заказать, какую хочешь. добавить подогрев стоит 9к, но я не хотел ждать и купил, какая была. Мне обогрев зеркал и кондиционер важнее, чем попогрей, потому что сиденье довольно быстро становится теплым само собой, а вот горячий воздух холодным не станет.
А так есть много чего хорошего. Даже безключевой доступ и дистанционный запуск (который частично и заменяет подогрев сидений).
Кто тут писал, что в нищей версии панель выглядит как у Логана, тот лукавил. Панель выглядит превосходно. Такой-то футуризм. Красота в глазах смотрящего. И приборка тоже мне очень по душе. В той же Аркане или Крете унылота невероятная. В Аркане хотя бы стрелки красные, а в Крете и вовсе черно-белая грусть.
Даже в базе есть симпатичные литые диски (привет, Крета), а в целом довольно крупные колеса с толстым профилем тоже добавляют комфорта.
Про дорожный просвет не писал только ленивый и я не поленюсь. После собакосоляриса возможность запарковаться в сугробе и потом без проблем из него выехать - дорогого стоит. Искусственные и естественные неровности на дороге отныне тоже не проблема.
Классная фича - двери прикрывают пороги, меньше штанов испачкать брюки при посадке и высадке. Сюда же можно отнести накладки из грубого некрашенного пластика по всему периметру кузова.
Верхняя накладка торпедо теперь мягкая, а борода обзавелась центральным тоннелем, на котором со стороны пассажира есть прикольный элемент, напоминающий поручень для переднего пассажира в серьезных внедорожниках. (Нет-нет, никто не уверовал в то, что Каптюр - это серьезный внедорожник! Но именно такие элементы несколько украшают салон и делают его живее).
Сзади тесновато, тут никуда не деться. Даже после собакосоляриса есть ощущение, что места поменьше. Поэтому если тебе, анон, предстоит возить пассажиров сзади, отнесись к этому пункту внимательнее. Мне сзади возить особо некого, а вот багажник нужен. У Каптюра с этим тоже всё нормально. по цифрам он выглядит скромно на фоне конкурентов, но этому есть объяснение: багажник справа и слева отделан прямыми пластиковыми панелями, которые расположены на ширине самой узкой части - между колесных арок, а остального большинства автомобилей обшивка багажника приталенная и повторяет форму внутренней части кузова. И вот тут есть забавный момент. За эти панели можно разложить всё автомобильное барахло, которое обычно валяется по багажнику и тем самым сделать так, что в самом багажнике лишнего барахла не останется, а будет только полезное пространство. Конечно, кто-то скажет, что есть автомобили, у которых большое подполье с запаской и все барахло помещается туда, и будет, конечно, прав, потому что у Каптюра в переднеприводной модификации подполья нет. Мне багажника хватает.
Теперь что касается вариатора.
Собакосолярис у меня был с 6-ступенчатым автоматом и я не могу сказать, что он плохо работал или пинался, но вариатор Каптюра работает еще плавнее. Толчок я почувствовал только один раз, когда выехал со стоянки, не особо прогревая. Насколько мне известно, у вариатора есть 3 планетарные передачи (как на обычных автоматах): 2 для движения вперед и 1 для движения назад. 2 передачи для движения вперед предназначены для снижения нагрузки на вариатор в самый опасный момент - при трогании с места и первоначальном ускорении. Далее крутящий момент передаётся уже бесступенчато через ремень. Скорее всего, именно этот толчок я и почувствовал, когда выезжал со стоянки.
Двигатель:
+ цепной;
+ не нагружен избыточной мощностью;
+ довольно экономичный;
+ тихий;
+ катализатор даже если и рассыплется, не попадет в цилиндры.
- алюминиевый (хотя тут как посмотреть);
- бывают проблемы с расходом масла (сам пока не сталкивался. Видимо, зависит от режима вождения);
- собирают на дважды автомобильном (возможна ЛОТЕРЕЯ);
- замена свечей требует снятия впускного коллектора;
В целом, я пока машиной доволен. Совсем бескомпромиссных вариантов за эти деньги нет, но моим требованиям она отвечает по большинству пунктов.
Задавай свои ответы, анон.
>в пару зеленых четырехзначных купюр.
Ну хз. С такой зп я бы взял новые - либо сузуку sx4 либо джимник.
В зависимости от количества говен в твоих дорогах.
Его не на вазе собирают а в ДС
меняй штанишки, ты обосрался.
на 4-й картинке пиздёж - K4M и H4M совершенно разные двигатели
За рулем я чуть больше одного года, хотя мне уже 30 этих годиков натикало. Первая машина - renault sandero 2012 года, 1,6 л АКПП, фарш вроде полный для этой модели, купил за копейки с пробегом 100к. Езжу - горя не знаю, - сделал ТО, лампочки всякие починил, купил моднейшие диски и резину. Машина не подводит, да и дядьки в сервисе сказали, что авто - боевой.
Но вот незадача, - жёпа на месте не сидит и хочу прям новую из салона! Выбор мой пал на Renault KAPTUR TCe 150 4х4 CVT X-Tronic 150 лошадок. Объясню почему: я всю жизнь презирал мейнстрим технологии, одежду и тд. и всегда ставку делаю на неких андердогов... вот не знаю, люблю я вот так жить - это вплоть и до девушек доходит, но не суть. Эту модельку я и счел непопулярной, но с возможностью доставить мне наслаждение вождения на следующие 10 лет.
СТОИМОСТЬ - 1,5 млн - ценник на сайте. Денежку я усердно накопил с завтраков, живу в ДС, имею зп в пару зеленых четырехзначных купюр.
А теперь, внимание, вопрос: Стоит ли покупать данный авто весной-летом этого года? А если не купить, не получится ли, что после Нэвэльных и всяких там выборов все подорожает снова на 50-100%? Какие подводные в салонах? Что могут накрутить, что могут скинуть в цене? Реально ли сторговаться на солидный лавандос? Стоит ли сдавать свою малышку-сандеру в трейд-ин или продавать самому? Стоит ли пользоваться услугами автоподборщиков?
Прошу, дайте совет без этих ваших троллингов.
P.S. Я вообще не знаток авто, полный нубас. Слышал такие термины как лонжероны, ремень ГРМ, коленвал, но не более того. А уж тем более не имел дел с ушлыми автопродаванами в сервисах.
Заранее спасибо, камрад!