Красава, плюнул в душу всем фанатам велосипеда Е30, уважаю.
Да мне вообще похуй на них, лол.
Да, а предыдущего ОПа я в туза ебал с его дебильными буквами и дегенеративным списком. Так что лучше так, чем как в прошлый раз.
НОСИЛ С СОБОЮ СТВОЛ
@
НОСИЛ ПАТРОН В СТВОЛЕ
ЧЕРЕЗ ОКНО ОМОН
@
ВЕЩДОКИ НА СТОЛЕ
красава, братка
Очень нравится, как долбоебы в инстаграме реакцию делают на жирного, сначала снимают ренжи на эвиках, потом едут на сраной двенашке где-то среди полей под этот трек, недавно восхваляли к5
Как прикольно и легко управлять далбоебами
Бмвшниками не становятся, ими рождаются :З
Это вообще ты к чему написал?
Это вообще ты к чему написал?
даже бля на фото первый пик слепит
Так вот я о чем и говорю. Места во всех европейцах c-e класса сзади нет или мало, несоизмеримо бизнес классу.
Положняк по простору в f34: Рост 190, вес 105, спорт седла электро алька. Сижу как положено, на все деньги. Сажусь за собой - реально много места. Жене с лялей тоже. Обьективно, столько же места будет только в 7/s class/a8. В 5гт спинки седел широкие передние, места маленько сьедается, не так много, парадокс. В лонгах 7/s/a8 места больше, с запасом, мне нравится, но длинновато и низковато клиренсом на данный момент.
Ну и, собственно, в 6gt. Есть владельцы?
У меня рили бомбило сильно, что в f10-g30/w212/a6 c7 места меньше чем в камри раза в два
Сзади места меньше всм.
Вспоминаем легендуОП еблан
Сосальню заткни, клоун. Не нравится - в следующий раз сам перекатывай. Полупокер парашный.
доставлено
Перекачу, хули ты мне сделаешь, опущенка? Ебало на ноль и метнулся обратно к параше. Все, обоссан.
Парашный чушкарь обиделся, лал. Сделаю что? Когда на парашу ссать пойду, писюн на тебя стряхну, да в миску твою нассу, что на параше стоит.
Ссылка заебца, чоткая песня. А написал какой-то толстоты от хейтера.
да какие тут фанаты, было бы от чего фанатеть. тот же ссаный таз по большому счету
Ой, а кто у нас тут бомбанул?
У коллеги 5GT, машина по сути - семерка не лонг с приподнятой крышей. Места вагон в салоне, отличный вариант для семьи. Брать обязательно на комфортном салоне с вентиляцией.
И на пневме.
Залупой по ебальничку провели педику на хз, лол
В бээмвешном понимании в бизнес-классе сам бузинесмен должен крутить педали, потому и все внимание водителю, а на остальных похуй. Хочешь семью возить - бери универсал.
Хочешь комфортно сзади развалиться - семерка твой выбор.
>сам бузинесмен должен крутить педали, потому и все внимание водителю, а на остальных похуй.
Кстати да, двачну. На многих даже панели приборов развернуты в сторону водителя, ну на старых, по крайней мере.
Вообще похуй, я просто картиночки приготовил красивые, что бы в шапку добавить, а список как в этой шапке я и хотел вернуть, до этого был ебаный
И если я пишу пост, то я его подписываю
Чет ты базаришь кучеряво, слащавый хуесос, сам то на чем ездишь?
X3 2.5si
На пукане твоем бомбящем езжу, лол. Из-за сраных картиночек че сраку-то распидарасил на полтреда?
>хуесос
Да, а хуесос батя твой, точнее оба твоих бати, ты же сын двух педерастов, чмоня порватая :З
Как ты его ловко.
Ты семенишь тут что ли, поехавший? Маняпроекции себе в очку запихать можешь, дохуя вас таких видел, пиздлявых.
Ещё я из за перекатов тредов не бомбил на усладу юлзесс мусору типа тебя, перекат норм, не получилось прикрепить пикчи, хуй с ним, а ты дальше лай себе как собака-сутулая, по два псто потными пальчиками нахуяривая, свободен
X3 2.5si
Вроде мог по смыслу понять, что второй пост дописывал к первому. Так на своем порватом пердаке еще дальше улетел и начал семенов искать, лол.
>из за перекатов тредов не бомбил
Ну поздравляю, порватыч обоссаный, с почином тебя.
>Вообще похуй, я просто картиночки приготовил красивые, что бы в шапку добавить
>но т.к. кто-то посмел перекатить вместо меня, дает мне право обозвать опа ебланом
>вообще похуй, мне не бомбит
И прям вот не бахнул, да? Себя-то может обманешь, но не окружающих.
На короткой семере тащемта и за рулем не западло.
>На короткой семере тащемта и за рулем не западло.
А если она новая?
Если в россии, то тоже не западло, если говорить про уважение на дороге, взгляды баб и пр.
Ананасы, отговорите ставить датчики АБС 1497100600 JP Group на зад Е39 дорест. Не оригинал, но бля 13$ всего за датчик, родным пизда, стрелка скорости умерла уже, дрифтую слишком дохуя, очко уже красное от такого сжатия на ебучей брусчатке. Я потом оригинал поставлю, мама кленусь
Не спорю, места прилично. Но в 3гт больше. Сзади.
Спереди в 5гт места и комфорта больше.
Я говорю про место в салоне, для ног/плеч и комфорта посадки на заднем ряду. В универсалах bmw задний ряд не просторнее , но зато появляется багажник, это да.
Единственный универсал, у которого больше места в салоне по сравнению с седан версией, из известных мне - all terrain е класс, сзади больше места, чем в обычном 213. В других универсалах места для задних пассажиров маловато.
Хочу единичку f20 дорест, года 11-12-13, пробеги там 120-150к
Это совсем уже хлам или можно выцепить относительно беспроблемный автомобиль? Речь про 116 или 118
Это совсем уже хлам или можно выцепить относительно беспроблемный автомобиль? Речь про 116 или 118
N13, да и N20 кал ебучий. Адекватный человек не будет покупать авто на этих движках уже. Оставьте их защеканам, которые вчера брали как основную тачку е34/е39/е46 на предпоследние деньги.
Короче, не лезь туда уже, пожалуйста.
Смотри от b38.
130 к. - многовато. Ищи с пробегом до 80 к.
У тебя бюджет 500к, иначе зачем сразу искать по низу рынка? N13 и n47 - моторы которые требуют внимания, и к 120-150к должно быть многое сделано, поэтому стоит смотреть только у тех владельцев, которые смогут тебе пояснить что они делали с обслуживанием. цепь-хуепь, прокладки должны быть все поменяны, масло в 7-10 тысяч должно было менятся, в подвеске поменяны сайленты,(возможно и амморты), ремень навесного и ролики, масло в коробке - это должен быть минимум сделанных работ.
Кузов хорошо оцинкован, у меня есть пара хороших сколов - ни намека на ржу.
Салону сносу нет Если это не трескающаяся дакота. Сделать хороший детейлинг, возможно поменять руль - будет как новая.
>Смотри от b38.
Я не понимаю, что сейчас на рынке творится, но рестайловые единички с пробегом под сотню выше 1 млн продают. Про более живые варианты и говорить нечего. Есть машины и под 2 млн, лол, с тем же b38
Освятил тред
От единицы? За б38 до 100к пробега? Вроде норм цена. А сколь она должна стоить если нормальный трояк ф30 стоит 2млн свежий
Рестайловая f20/21 - отличная тачка, пускаю слюни на варик с б58. жена не позволит
Они по ляму стоят уже, ДОРЕСТ причем.
Вообще рассчитывал на 800к +-
А там пробеги 120+, видимо нужно будет еще на услуги подборщика разориться, чтоб говно не выцепить
И насколько единичка дорога в обслуге? Смотрю примерно в ту же цену тех же годов/пробегов вагуди а4 б8. Что дешевле содержать?
Вернее понятно, что скорее всего вагуди будет подороже, классом повыше единички все же
Ломается что чаще?
Посоны, планирую брать N55B30A 2014 года, пробег 35.
Че там крое масла раз в 5 тыщ и мытья радиков раз в полгода?
Тыщ 50-60 проживет? Пробеги 15 в год.
Че там крое масла раз в 5 тыщ и мытья радиков раз в полгода?
Тыщ 50-60 проживет? Пробеги 15 в год.
>Тыщ 50-60 проживет? Пробеги 15 в год.
Это троллинг или реальный вопрос ?
Мимо на американце в6
Я просто ссу бензинок БМВ так-то, но тут прямо шоколадный варик наклюнулся
Сейчас бы недомашину за лям брать. е39 возьми за полляма в хорошем состоянии, 200 вбрось и кайфуй езди. 300 оставь на всякий.
Ну е39 же вообще рухлядь, на такую и взглянуть уже больно, сразу понятно, что что-то из прошлого века
То ли дело убожество размером с зубило
Не пизди. Двадцаточки уже збсь, ну а с шестью горшками это просто пушка. Да и в принципе это единственный небольшой хэтч с нормальным приводом.
Чем заебись, говноед? Убогое говно убогого говна.
Небольшая, лёгкая, заднеприводная, едет. Что не устраивает?
Если пробег реальный, то проживет конечно.
>небольшая
Размером с зубило, и на трассе пидарасит, как блядь последнюю из-за маленького веса.
> Размером с зубило
И чё? Тебе 5м баржу обязательно надо?
> на трассе пидарасит
Я на ф20 ездил, не заметил такой хуйни.
Если не заметил, не значит, что этого нет.
F20 внезапно весит 1.4 тонны. Я уверен, что езч не намного больше. Тачки с годами сильно потяжелели.
Разговор про е39 был, плюс есть такие моменты, как расстояние между колесами.
Живу в загнивающей, захотел себе пусю е30 м3
Сука што?!
80 тыщ евро блять?
Вы там совсем ебанулись блять?
Пс е46 ПРЯМ КАК В АНДЫГРАУНГДЕ можно за 15 взять
Сука што?!
80 тыщ евро блять?
Вы там совсем ебанулись блять?
Пс е46 ПРЯМ КАК В АНДЫГРАУНГДЕ можно за 15 взять
Мне просто не нужно компенсировать хуец большой тачкой
И чо
Ты внутри сидишь
А внутри у тебя раздельны климат, кожа-рожа, не трясет и тихо как в могиле, только рядношестерка тихо рычит
Ну а как ты хотел? Все по чесноку!
Поэтому берешь машину для педиков?
Да ну в пизду такой чеснок
Лучше порш новый взять за такие бабки
А что не так с защеканами на е34/39/46?
е46 в андыграунде не было.
>и на трассе пидарасит
Блин, жалко я не знал и на чиле ездил.
>из-за маленького веса
>меньше сто кг разницы с той же е39
>А ВОТ расстояние между колесами.
Так у нее база как у какой-нибудь октавии, а ширина колее шире чем у той же е39. Я не говорю что это прям лайнер и разумеется это не 5-ка по комфорту - но на ней вполне удобно едется по трассе.
Кури мануалы, да, колесная шире на 15мм чем у 39й. ВЕС 39й 1695 кг, на секундочку. Вес снаряженной ф20й 1295кг. Полная масса ф20 1820 кг. Чуть тяжелее, чем ПУСТАЯ 39я. О чем ты, какие 100кг. У 60й уже гораздо шире база будет, кста. Я из за этого 3йки не люблю, козлят они порой, если дорога не айс, очень козлят. КТО ДУЭЛЬ ? СО МНОЙ ДУЭЛЬ ДАВАЙ! ИМОЛЕЙТ ИМПРУВЕД!
E39 Touring 530d
Помимо веса там расстояние между колесами и развесовка еще.
Это понадусерыч на 530d и гебешок на 118i ?
Да, путаю уже
КАК В МАСТВАНТЫДЕ
Анон юзед Е34
Итз вери эффектив
Топовый бмвшный дизайн круглые фары
Двигатели НАСТОЯЩИЕ МИЛЛИОННИКИ
Не автобанная подвеска для наших дорог
Рык двигателя музыка для ушей
Пс дизельная бмв не бмв
Пс2 ф20 116 1365, откуда 1270? Но твой сарай вообще 1810 весит
Да тут прям отделение onlybmworganization
Там тоже одни некроведра и в чатах и на встречах
Там тоже одни некроведра и в чатах и на встречах
Заебали хуйню про вес писать.
Все тачки на автомате:
F20 116i - 1385кг, колесная база 2690
E39 525i (М54) - 1605кг, колесная база 2830
E39 530i туринг - 1710кг, колесная база 2830
E34 525i (М50) - 1590кг, колесная база 2761
Cобственная масса снаряженного автомобиля, с загрузкой 75 кг, заполненным на 90 % топливным баком, без дополнительного оборудования.
Все тачки на автомате:
F20 116i - 1385кг, колесная база 2690
E39 525i (М54) - 1605кг, колесная база 2830
E39 530i туринг - 1710кг, колесная база 2830
E34 525i (М50) - 1590кг, колесная база 2761
Cобственная масса снаряженного автомобиля, с загрузкой 75 кг, заполненным на 90 % топливным баком, без дополнительного оборудования.
E39 530d туринг
самофикс
Ты данные с бнв манулов взял?
Аноны могут в стс смотреть или где на сайтах, а там всякое может быть.
Вот по первой ссылке в гугле - 1450 525i, хотя это м20, наверное.
А в стс у моей езч на м50б25 написано 1360 - как у 518 в этой таблице.
Вот отсюда и путаница, наверное.
Да, с официальных мануалов.
До 1995 года по немецким стандартам вес водителя мог не включаться в снаряженную массу автомобиля.
Первый пик - инструкция на Е34 за 1994 год, масса 525i мкпп - 1480 кг. В скобках указано - fahrfertig, vollgetankt, ohne Sonderausstattungen. То есть "готовый к вождению, с полным баком, без допоборудования".
Второй пик - каталог за 1995 год, в нем для 525i указано 1555 кг. Внизу есть сноска: "Nach EG-Norm sind im angegebenen Wert 68 kg für den Fahrer und 7 kg für Gepäck berücksichtigt. Das Leergewicht gilt für Fahrzeuge in serienmäßiger Ausstattung. Sonderausstattungen erhöhen diesen Wert."
То есть, с 1995 года снаряженная масса авто включает в себя 68кг водителя и 7кг багажа.
Все сайты для Е34 и прочих некробэх указывают массу без водителя, как было написано в инструкции. Чтобы сравнивать с современными авто, нужно прибавлять 75 кг.
525i (M50) - 1480+75=1555
525iA (M50) - 1515+75=1590
525i (M20) - 1450+75=1525
Как же хочется g07 на b57 и f20 на b58 зп.. ну и жене что нибудь.. даже пусть g07 жене, главное, чтобы у меня была свежая трехлитровая копеечка на заднем приводе..
E39 530i туринг - 1810кг
Тоже 530d разумеется
Да, я проебался, посмотрел массу седана.
Туринг - 1810 мкпп, 1820 акпп.
Е34..
Очень старая, как снаружи так и внутри ( но нам нраица, красивая)
Технологий нет от слова совсем, начиная дсц и заканчивая климааутоматиш.
Лучшее что тебе светит это мафон пенсионер и 4 динамика-яйца (сток места)
Деталье днем с огнем, топливная экономичность отсутствует напрочь.
По трассе е34 530 ебется даже 2х литровой дизельной е60, про е39 530д я молчу, они их вообще не чувствуют.
По поводу дизельной бмв, уверен что вся европа, колесящая на них готова очень сильно поспорить. Ну и про потанцевал тунинга не забываем. То что в вашей стране из-за топлива с веточками их нет, не значит что они хуже. Наоборот, дизеля бнв на данный момент объективно одни из лучших, если не лучшие в мире, если речь о 6ти котловых. Привет ауди в10 тди
Я соглашусь только про дизеля м51 и м57д30а0, но покурив мануалы мы усзнаем что вес м57а0 168 кг, вес м54-170 кг. В то время как м57ту уже 160 кг, и н54в30 - 187 (!) кг. Тоесть основной аргумент в пользу нагружености оси из-за веса ( применимо только к 34-38-39м моделям) рушится накорню. Вес 57н2 150кг, кста, что еще меньше.
Вес ф20 в педивикии указан не верно, ес че. 116 на авто весит 1300, мануал 1290. Сколько весит мой сарай не берем в учет, это же сарай, а не гонка. Хотя я готов поспорить, конечно, хех. Но ей капитально не хватает тормозов и не знаю что с этим делать. Думаю корячить от 38 50й, где уже 340е диски. Единственный варик получить больше тормоза на этом поколении, на м5 такие же плевые 324е как у меня, и однопоршневой суппорт, а это нихуя не дело для 1800 кг шелезяки.
E39 Touring 530d
>заканчивая климааутоматиш
Так-то автоматический климат вполне бывает, и он совсем не редкость.
>е34 530
Где ты ее нашел-то, лол? Это же редкость пиздец. Мейстрим м50b25, в идеале даже с ваносом.
М50б25, тем более с ваносом, ненамного чаще м30б30 встречается. А на м60 вообще не видел, согласен.
Освящаю тред
Недотраль себе в штаны жиденького выдавил :З
Твой вариант - какие-нибудь кастомные 4-поршневые поискать на авито.
Странно, что на м5 е39 тормоза такое говно. На той же M5 f10 перед - 6-поршневой на 400 мм в стоке, а карбоновые вообще 410.
>Очень старая
Да, но в этом же и смысл - 39 выглядит "старой", а 34 - "классической"
>клима
есть - у меня отличный раздельный
>Топливная экономичность
наверное(у меня в смешанном на 525 типа 8-9 литров, но приемлемо. На г30 520 было 8)
>Деталье
пока все находилось без проблем, но я в европке живу, может в этом дело
>ебется
Да, моя 525 не быстрая, 9 до сотни это смешно, но там не в этом суть - ты чувствуешь, что едешь быстро, и тебе хочется
Потому что на 3к двигатель рычит и "выстреливает"
>вся европа колесящая на них
они там и в жопу ябутся!
См выше - дизель тупо не дает таких ощущений, он "плоский" и звук тракторный, отсечка на 4к и вот это все
Они заебись в сравнении с другими дизелями, надежные, экономичные, технологичные, но это тупо не то
Кароч хуй знает, дизельный сарай это заебись семейная тачка, я бы и в рф взял - топлива с веточками я ни разу не видел - но это без души все
Е34 525i
>Да, но в этом же и смысл - 39 выглядит "старой", а 34 - "классической"
Лол блядь.
e34 выглядит как жирная e28 - родом с начала 80х.
е39 на их фоне - образец неувядающего 25 лет дизайна.
На фоне нынешних абсолютно одинаковых обмылков - так вообще запредельный эталон
>39 выглядит "старой", а 34 - "классической"
Двачую. E39 - типичный биодизайн из девяностых, Е34 - на века.
Слащавые хуесосы, не ссорьтесь. Всем бмв выглядят одинаково убого.
>Двачую. E39 - типичный биодизайн из девяностых, Е34 - на века.
Я тебе сейчас в ебало плюну, с твоей немецкой шахой.
Ты же в глаза долбишься, лал. 34 даже визуально больше выглядит, чем облизанная 39. Хищная морда, дерзкая жопа. А не обмылок ебаный.
Педик на хз, не траль
Плюсую, самые красивые БМВ тех лет - е34, е30, е24 и е31. Никакие е39, е36 и т.д. по харизме рядом не валялись.
Сап, автач. Хочу взять копейку f20, на что обратить внимание при покупке? Смотрел тут одну, у нее из выхлопной черная жижа лилась литрами (при пробеге в 100к, лол), это на всех бэхах так по дефолту?
>4 видос
Лее как же хорошо, что он отдал душу Тенри и перешёл на ТУ сторону, хоть не убьёт теперь никого.
На задний проход обрати внимание, а то есть у нас один на 118, дырка рабочая и даже банку сгущенки может спрятать
>Хищная морда, дерзкая жопа
Так это ты ниграми выйпаешь весь /au, жопотрах ебучий.
Зарепортил пидора.
Пиздец крайности
Ебучие некрухи или f ...
Ебучие некрухи или f ...
А есть вообще кто-то кто считает Е36 красивой?
По мне пиздец убожество, как будто генерик японцу из 90х шильдик наклеили
Я ее вообще всегда с октахой какой-то старой путал раньше.
Но в варианте купе и с нормальныс лкп она вообще ничего так выглядит внешне.
Хотя по интерьеру я влюблен в е34/е32 - ничего лишнего, а до того все слишком концептуально или перегружено, как в велосипеде Е30, а в е39 и старше уже типичный кругленький-обтекаемый салон для современных машин, одна приборка и руль спасают и напоминают про бна.
Но это ж все вкусовщина, так что кому-то и е60 вау топ кар мач комфорт.
Кастомные хорошо, но дорого. Смотрю варианты брембо от е48, там 4 боршня на 332м диске, уже что-то. Как идеал е60 535д тормоза. Еще не оверпрайс как М, но уже 4 поршня и диски 340мм, вот там сила.
В моей части европки 34х практически не осталось, а те что есть давно отжили свое, отсюда и траблы с детальем.
Смешанный 8-9 ? Не поверю пока не увижу. Не видел машин с меньше, чем 11. На 204м дизеле у меня 7,5 городской, на 39й 10, поэтому уж прошу простить мой скептицизм по поводу 8-9 у 525. Фактическая отсечка на дизеле 5к, этого вполне хватает чтобы его услышать, и рычат они тоже вполне себе достойно. На холостых работает скорее как грузовик, нежели трактор. А с даунпайпами орет вообще отлично. Опять же его плоскость легко решает легкий буст ап, который конкретно сдвигает полку и делает очевидный прихват на 2,5-3к оборотов. Главное чтобы резина держала. Но да, ты юудешь прав если скажешь что это пердолинг. Но он настолько простой, что дизельных на стоке практически не существует уже. 4х котловые дизели все звучат как тракторы, это да.
E39 Touring 530d
В первой строке е38 конечно же, едрить
>Деталье днем с огнем
Вот про топливо соглашусь, а деталей... Да деталей вообще валом, хоть каких. У меня e21, ну да, на неё нет совсем уж каких-нибудь защёлок противосолнечного козырька или подобных совсем редколомающихся деталей - но без проблем покупаю и расходку и что там отваливается в силу возраста. Даже кузовня есть. А уж на е34 - китайцы на 150 лет вперёд сделали довольно годного железа.
>заканчивая климааутоматиш.
Есть такое добро на e34. Вместо DSC - само сотой ASC-T, причём, хм, довольно убогая, честно говоря.
Засадил тебе в очко, пидор
Е-серия не нужна, бытует тут такое мнение.
Тут и на G-шках уже аноны есть.
X3 2.5si
Что за ажиотаж? Они ж подскочили в цене до 850к за дорест в более-менее состоянии.
Продублирую свой пост
Если есть что еще спросить - задавай.
>у нее из выхлопной черная жижа лилась литрами (при пробеге в 100к
Очень внимательно надо отнестись к системе охлаждения. То что она потечет из всех прокладок к 100к пробега - это 100%. И если их не менять, а гонять без антифриза, ну я думаю сам догадаешься к чему это приведет.
Сап. Хочу стать наконец-то бнв-дауном и хасанить в пробках. Вопрос за дизольные двс, какие у них подводные, болячки, етц? буду брать х3 г01 3 литра дизол.
Не, просто это самые дешевые варианты до 400-500-700
Что могут позволить себе это некрухи и какие-нить е60/90
На форуме уже таких вопросов не встретишь, люди взрослые или хотя бы смышлёные, в вк же до сих пор спрашивают про машины до 250-300
Годно пояснил, анончик, спасибо!
>Они ж подскочили в цене до 850к за дорест в более-менее состоянии.
Да я и не гонюсь брать прям сейчас, сначала будет долгая продажа нынешней тачки. А потом буду смотреть по рынку.
А че за тачку продаешь?
Тот момент, когда думаешь, что Е серия это дешево
Ты покупаешь некруху за 250 и потом чинишь еще на 500(или живешь в гараже)
Имхо, хочешь Е - готовь лям
А что за часть европки в готорой нет езч?
Я в гермашке, здесь прям вагон запчастей и куча живых ездит
>Смешанный 8-9 ? Не поверю пока не увижу
Ну так себе пруф, но что есть
Там где 9+ это лето с кондеем по магазинам, там где меньше 8 - это мы в швецию гоняли
А, не, пизжу - в начале 9+ это когда я тачку только купил и до того как модификатор трения залил
>А что за часть европки
Самая незалежная часть, лол.
У вас тоже разборки есть?
>европка
>незалежная
Я конечно, все понимаю, но...
>разборки
Есть наверное, но пока ни разу не были нужны
Я на самом деле просто приезжаю в сервис и ною, а потом забираю починенную машину
Запчасти тупо заказывают в каталоге
Менял сам какую-то мелочь, тоже заказал в интернет-магазине
Что заливал? Сережину бурду или что-то фирменное?
Хадо какое-то
Сережина бурда у нас не продается)
Кому какую
Честно, уже не воспринимаю е серию вплоть до е60/е90/е70
Да прикольно если у тебя е39 на конском жире или е53 на м57 в мтехнике
Но таких машин абсолютно мало, и ими владеют не на пару лет
90% убитый хлам и его обилие уже вызывает блевоту ко всем представителям
Основная проблема - нищебродство владельцев, неспособных поддерживать эти машины в исправном состоянии. Здесь еще накладывается тот факт, что из-за низкой стоимости очень много целевой аудитории Автоваза с соответствующим отношением ездит на старых кузовах БМВ.
Так-то на том же биммерфесте было очень много шикарных олдовых БМВ в идеальном состоянии. Но очевидно, что большинство этих машин просто в гараже стоит и выезжает по большим праздникам.
Если легко описать, то да, нехватка денег
Иногда такие убитые едут, бампера нет этот ссаны белый усилитель торчит, все крышка ржавая
Блять я бы даже не выезжал, пока такие очевидные вещи в порядок не привёл
Этот верно говорит. Такая себе часть европки, гы. Реально 34х нет практически, да даже 39х не то чтобы прям много вижу на дорогах. А по трассе тем более редко встретишь, а жаль.
Хорошие у тебя дороги, видать без сильного трафика катаешь, везет же людям. В принцыпе на немецком топливе должно ехать хорошо. У тебя очень маленькая разница получается между городом и трассой, всего два литра. У меня типа 6 трасса и 10-11 город, зависит от настроения и погоды. Я когда у вас был с дуру залил полный бак шела, едрить я на нем 1270 км проехал, больше ни на каком другом топливе не удавалось, меньше 6ти был расход. И это при том что в то время еще не лучшая прошивка и как окозалось потом слегонца дырявый нижний пайп на турбине. Эх, было время.
Никаких особо, бери смело. Засерается коллектор раз в 40-50к, просто чистка ультразвуком, цепи ходят 230-250к, потом замена около 1к ойро, все, особо у н57 прям сильно конструктивных моментов нет в этих годах. У первых серий блоки трескались, но было пофикшено еще в 11м году.
E39 Touring 530d
И самое, блять, обидное знаете что. Что даже если ты тот самый ебанат, у которого один на весь город/село/хутор Едишен Ексклюзив, обслуженый по ориге и вылизаный донельзя- в потоке средний мимокрок тебя видит как точно такую же некруху как у соседа васи, с гнилыми порогами и скрипучую на любом стыке, сука. А стоит не помыть свою черную ласточку так ты и сам с трудом отличишь свою машину от убитой некробехи. Только новые стекла фар выдают. Сервисмены зато ценят, как заезжаешь так всегда толпичка собирается посмотреть как так 39 сохранилась, хоть что-то греет душу, но это не то чтобы спасает положение. И это..это печально, некроводы.
E39 Touring 530d
>Сервисмены зато ценят
Угадай за что
Да я понимаю, но мне по большому счету все равно сколько я заплачу за сервис, если все сделано хорошо. Поэтому в основном езжу к одному чувачку.
E39 Touring 530d
С е21 совсем другая ситуёвина. Народ одобряет, большие пальцы тянет вверх, фоткает - короче, внимание. Сервисмены меня ненавидят, потому что не чинят они такое - последний раз на сервисе был в 2008м году.
Ну так Е21 и машина то не уровня Е39, считай музейный экспонят уже. Я и сам всегда умиляюсь когда вижу таких старушек на ходу, а еще и если прилично выглядит, так ваще.
E39 Touring 530d
А нахуй ты в сервис заезжаешь? Ладно сход-развал какой, а еще-то зачем? Сам не чинишься?
Сход-развал, всякая прессовка элементов в подвеске(сайленты)легче один раз 2-3 тысячи отдать, чем покупать пресс за тыщи денег ради одной замены в 100к пробега, замена жидкостей - куда потом отработку девать, больше денег потрачу на средства для чистки, чтобы потом гараж в порядок привести, за диагностику можно заплатить. Например вот эти вот моменты.
Остальное стараюсь делать сам, всякие фильтры, замена навесных элементов двигателя, колодки-диски.
Нищук на 116i
оно музейный экспонат, когда выглядит нормально. Когда оно с порогами, в которых дыры с кулак, бамперами от ТАЗа и фарами/колёсами от него же и выглядящее как говно - это точно не экспонат, а то, чем оно и является - развалюха же. И в потоке мимокрок её так и видит.
Потому что мне впадлу под тачкой лежать?
Ну типа приехал в сервис, сказал что сделать, уехал на работу, вечером забрал
На выходных можно покататься или на диване полежать
Да не похуй ли как в потоке мимокрок видит?
Ну то есть вот сидит обрюзглый жлоб в новенькой октавии и такой "хорошо что у меня не некробеха"
А ты теперь чего?
Сиди и думай "хорошо что у меня не говноваг для пенсов"
Все самоутвердились, все довольны
>39 не много
У нас полно, как жигули прям, и 46 еще
Я в нищем берлине правда, может в приличной гермашке некроводов нет
Но я ни разу еще не видел ржавчины на 39 или 46, только на более старых кузовах, так что хуле бы и нет как жоповоз на каждый день
39 528 смотрел - 3к ойро, в салоне(то есть с гарантией год)
>Хорошие дороги без траффика
Да, поэтому говорю что смешанный - там на самом деле чисто город, просто пробок нет
>на немецком топливе
хуй знает, там где расход 7.5 это трасса через польшу-прибалтику-финку-швецию
как видишь расход одинаковый
я пока в СНГ не гонял, может во всей европке пиздатый бенз, а у славян говно
Е34 525i
Еще бы спецов нормальных найти по бмв
Как истинный некроеб я должен поинтересоваться: на разборках есть живая кузовщина?
Вдруг есть смысл заказывать каким-то образом запчасти в рашку из Германии, если цена доставки + цена запчасти будет хоть как-то приемлема.
gfdzdvs
Почаны, поясните за оригинальную пахучку бнв, стоит того?
Если есть возможность понюхать и запах понравится, то может и ничего. А наобум на экзисте заказывать я бы не стал.
Не ебу вообще
Я ни разу на разборке не был, может тут и нет их
Е34 525i
Глянь на авите, я в дефолт-сити видал кузовщину типа крыльев и дверей в одеяле
Блять ребята как же хочется бмв, пиздец завидую каждому в треде ес честно. С детства лютый стояк на бмвшные кузовы. Начал свой путь на батиной девятине, потом получил гранту можно сказать отдали. До сих пор на этой хуерге. В общем катался на рапиде, поло, лансере, но ни разу на бмв, только в качестве пассажира сидел в ф30. Ебучий случай хочу продать эту гранту нахуй и доложить в е60 либо е90. Заебала вонь на тему что бмвист живёт в сервисе. Ухаживать буду как за самим собой, тобишь отлично, если возьму на бензине сильно пожалею? Слышал что дизельные моторы менее проблемные. И нравится именно "Е" семейство, может ещё на какие посмотреть?
Браток, тебе сколько лет? Я свою первую бэху новую, а лучше бы нет купил в 29 лет.
Тебе после гранты даже е36 будет казаться пиздец охуенной, не говоря про е34, которая еще и классом выше будет. Короче не прыгай сразу далеко, мой тебе совет. 60 и 90 по обслуге кусаются, особенно 60. Купи е34 или е36 и радуйся, тем более тебе, тазоебу, не привыкать ковыряться, и тебе это в радость будет, т.к. поймешь, что для людей все сделано и после таза даже разбирать-собирать в удовольствие.
Ребзя,
Поясните мне за культ
Я понимаю что хочется классную тачку, но блять, эти вечные поломки итд
Как вы с этим живете?
Не толстяк прост интересно
Поясните мне за культ
Я понимаю что хочется классную тачку, но блять, эти вечные поломки итд
Как вы с этим живете?
Не толстяк прост интересно
Мне 24
>новую, а лучше бы нет
Почему?
Не привыкать, но 30е кузова найти в хотя бы среднем состоянии это же пиздец как тяжело, у меня в планах докинуть ещё около 150к на болячки после покупки, а там я думаю на тыщ 300 вполне себе въебаться можно
Культа быть не должно. BMW - это обычная автомарка, у которой часть моделей имеет автоспортивные свойства. Всё. Это обычная европейская автомарка. Просто в 90-x, когда появились е34ые - это был очень большой контраст по сравнению с тазами, потому что машина давала комфорт и надежность, притом техническое устройство ее было таковым, что была возможность починить многое самому или в условиях гаражного сервиса. Повторяю, на сегодняшний день это обычная автомарка, хотя у неё и есть особенность - задний привод (хотя появляется все больше новых БМВ с поперечным мотором и передним приводом). х3 и универсалы третий и пятой серий часто покупают пенсы в Европе. Так что глобально культа никакого нет, да и быть не должно.
Ну вот я е34 брал за 200, нашел с живым кузовом, сотки вполне хватит на доведение. Главное просто кузов найти живой, ну и мотор м50 с кондером чтобы, в идеале чтобы кузов был рестайл, т.к. и мотор уже ванос будет и салон под дерево, еще трубы в дверях, ну и всякие мелочи.
А вот е39 если взять, там нормальная сразу рублей 400 будет и сотка сверху, т.е. уже полляма. А е60 так еще дороже.
>эти вечные поломки
Ты бы хейтеров побольше слушал.
В каком году брал? По сей день что-нибудь по крупным поломкам было?
Потому что надо было закрыть гештальт лет на 5 раньше F30 с пробегом. Но была мечта - бнв из салуна.
Ну тут я с тобой не соглашусь. Да, все верно насчёт того что это обычные авто, но культ есть, не только в России и он десятилетиями подогревается маркетингом BMW изо всех сил. Например в Топ Гир об этом говорили не раз.
Смысл культа, как я его понимаю, в имидже автомобиля и водителя за рулём. Из-за того что бэха тебе позволяет сильно больше, чем рядовой авто из потока, появляется чувство доминирования, уверенности и превосходства. На это же работает агрессивный, хищнический дизайн. Снова обращусь к деду Кларксону: если ты хороший парень, ты ездишь на Ауди, но альфа-самцы (с ноткой сарказма) ездят на БМВ.
2 года назад. Крупного ничего не было. Хотя что считать крупным, коробка и задний редуктор по 5к на разборках стоят, хотя в свое время за 5к урвал целиком всю заднюю балку со шрузами, редуктором, датчиками абс, суппортами и даже колодками, а еще кардан, стойка и 2 пружины. Мотор тут за 10к из под носа ушел, правда не как у меня, но м50 тоже, с вискомуфтой, вентилятором, геной, всеми датчиками и пр.
Короче нихуя там дорогого нет.
Шруз это шарнир равных угловых зкоростей?
Хороший парень немного за 60.
Нет, это шарнир разъеба умников залупных :З
Пиздос а я у меня в голове хейтерки посеяли семена сомнений и я только и думал что чтобы содержать старые бэхи надо в месяц по 90 тыщ выкидывать
А по сколько нужно на самом деле надо выкидывать?
>На самом деле
Аяебу ?
Все ж зависит от того, что ты хочешь делать и насколько ты ебанутый.
Я вот был готов и по 90к в месяц вкладывать пока вся моя зп была моей и не было женщины, а теперь езжу и потихоньку закупаю себе запчасти, потому что, вообще говоря, терпит.
Ты можешь тратить и очень много(вот я за месяц в ноябре где-то 150к отдал за переварку), и не очень - купить антифриз, потому что то ли доппомпа, то ли патрубки, то ли какая ещё хуйня травит.
Ну это все без учёта ТО, конечно.
Общался я с одним, тот 30к в месяц вбрасывал в свою е39 за полтора или два года владения. Но есть одно огромное НО - у него ежегодный пробег был 70к. Ну 39 дороже и сложнее, чем 34, а если учесть, что обычно пробеги 10-20к в год у людей, то может рублей 5 в месяц и будет. А если еще и своими руками делать, да периодически в авито выискивать вкусные варианты, как я выше описывал, так и того дешевле.
Да, еще 5 копеек, ну конечно если на капиталку мотора прилипнешь, может и выйти те самые 90, но это если донор не найдешь, сам делать не будешь и пр. Но и опять же, не каждый месяц, лол.
Ну я само собой рассчитываю на то что что-нибудь может отрыгнуть, скорее всего мотор и придётся капиталить, а так кароче если по 5к +- то и вообще заебись. Я ебанутый, но не очень, думаю несколько месяцев периодически буду выкатываться чтобы давать ей просраться, а потом приутихнуможет быть, не владел же, не знаю как оно будет. Кароче заебись вариант, мне не жалко если она будет жрать, зато эмоции от машины заебись, а не на отрыге ебаной кататься.
я и там и там. - у меня и е21, и "из салуну" на каждый день. Доставляет, что из новой Октахи частенько слышишь в адрес е21 "я такое не потяну". Хотя, в общем-то, не так это всё фатально, порядка 600К достаточно для приведения в приличное состояние.
Здесь важен твой бюджет первоначальный и какой тебе попадется экземпляр. Ну и что ты хочешь от машины.
У меня кузовье хреновое было, но хороший мотор и без колхоза в электрике. Поменял при покупке по мелочи подвеску, редуктор(там долго описывать, я летом в тредах просил помощи ещё, но при покупке это было не выявить), выхлоп и сам кузов. Теперь надо спереди ходовую сделать после покатушек по адыгейском у перевалу Шаумяна, найти оставшуюся кузовщину и покрасить авто.
Хотя в планах было и черный потолок найти, и севотроник, и круиз, и электросалон, и люк воткнуть(аноны отговорили), и автоклимат, и 21 стиль поставить. А сейчас просто езжу и по возможности что-то докупаю.
Не анон с балкой в сборе за 5к.
Бюджет ~500к. От машину хочу машину, считай мечта. Насиловать тоже хочется, но не на постоянке, иногда если есть желание ёбнуть по трассе в пол. Ну и бочком иногда попрокатываться, куда без этого.
Ну ещё летом я бы сказал, что 500к ± 100к тебе хватит, чтобы купить либо хороший кузов(крайне маловероятно), либо хороший мотор(уже проще - много м50б20 на выбор, можно поискать м50б25), что вышло бы тебе даже в 150к, а остальное доделать на оставшиеся, причем сразу и одним махом.
Но теперь цены охуели совсем, что на машины, что на запчасти, так что не факт, что 500-600к хватит.
Сразу покупать дорогую машину, как по мне, не лучший выбор: ты берешь за 400к симпатичный вариант, а туда лили 92 бенз с говнооилАЗС2000, самый дешёвый лукоил, задули пеной и покрыли шпаклёвкой дыры, наполировали и "оторвали от сердца" самбунфер, оставив его тебе в багажнике. Можно найти и хорошую машину, но, судя по объявлениям, все это оверпрайс.
Только не бери дилерскую езч за 200к, пускай этот уебан вечно веселит тех, кто смотрит объявления.
Уже за 200 продает? Вроде с 450 начинал?
тот, кто с балкой за 5к
неделю назад был в Краснодаре, ради интереса посмотрел одну е34 за 500К (2.5, на 21м стиле и т.д.) - ну, на вид проблем не нашёл (а е34 у меня было две, одну прямо вот из говна поднимал). Может, оно и до сих пор продаётся.
250 вроде.
Ананасы, поясните за х5 2013 года - чего опасаться при выборе, на что внимание обращать, да и в целом насколько удачный год для модели, насколько сама модель удачная?
Действительно 250, перепутал.
Ну если у него целый оригинальный 21 стиль, то это почти +100 к стоимости.
Однако за 500к помимо живых кузова и мотора должны быть эсп, электрокожа целая, тот же севотроник, электроколонка и все такое. Разве что это 540i, но они жирные все по дефолту.
Господа владетели е34, ещё вопрос хотел задать, но забыл. Я щас посмотрел у себя в ебенях 34ки, есть несколько вроде неплохих, по кузову вроде бы хорошо, но вообще не об этом. Хотел спросить, она рвёт о=другие машины в потоке?
Ну возьми себе 518i, глядишь, таврии сможешь обгонять.
Не нужна тебе такая машина.
Почему это ещё не нужна?
У меня 2.0 ванос. Для города вот не чувствую нехватки. Конечно, если подойти со стороны сракерства, стрелку там ложить, с другими прям тягаться, уже будет хуевато, но и то смотря с кем. Допустим приору я накажу и с места и по максималке, а ведь на них вполне гоняют. Да даже дырявыч на матизе хуярил тогда по мкаду, и неплохо хуярил, попрошу заметить.
Ну и к скорости плюсануть развесовку, возможно блок редуктора, прекрасную шумку, красные провоцирующие приборы на панели, четкие ходы коробки, острый руль, даже рев 6 котлов, и тот провоцирует. В целом охуенная машина.
Да, если прям выбирать думаешь - у андрюши северного посмотри видос подробный, ну и так другие видосы погугли. Ну и с юр. частью посмотри, как по базе гибдд пробивать и по залогам. Смотри, чтобы подозрительных швов не было под передней планкой, а то только на ней номер. Ну в общих чертах так.
Спасибо анонче, да я не собирался сракерствовать, достаточно какую-нибудь приору/гранту/солярис итд тряхануть иногда, машина очень нравится, я про кузов. Рассматривал ещё е39, но там вроде как движки уже другие стоят и с чем-то там ещё проблемы можно схватить. Алсо, а скажи пожалуйста, ты на постоянке ездишь, ну прям каждый день считай? Зимой тоже используешь или в гараже стоит?
Ну солярис ты не факт, что дернешь, равно как и приору на валах. У 39 в целом все заебись, но она изначально дороже и сложнее. Хотя там моторы и повеселее есть, даже 3.0 шестикотловый (ну большего объема не беру). Диагностика на е39 более широкая, что-ли, кузов меньше гниет, короче плюсов хватает. Но она дороже при покупке, сложнее в содержании, а если еще и не сам чинить будешь - разорит нахуй.
Я мало езжу, около 10к в год проезжаю, в т.ч. и зимой. Объективно машина классная, но то должен будешь сам все делать, очень желательно имея гараж. Я после таза начал владеть, так она меня очень многое заставила изучить, и даже за это сильно благодарен ей.
Да, кстати я про 2.0 писал, если удастся урвать 2.5 то там уже хорошо наваливать можно. Рекомендую все-таки на ваносе, что 2.0, что 2.5
Да выебываюсь я. Но 518 тебе действительно не нужна.
Просто чаще всего при вопросе "валит ли езч, смогу ли полоседан обогнать", происходит вот это.
>Я мало езжу, около 10к в год
Блин, ссыкотно чёто, я думаю на постоянную основу брать, тобишь дом-работа-покататься-отвезти кого куда-то. Ну да я сразу с гаражом и рассматриваю собственно, плюс есть знакомый который может помочь если что. Боюсь за то, не развалиться ли она нахуй если ездить на ней на постоянке даже с уходом? Потому что я пошерстил ролики, тут почитал, пока в моей голове подавляющее большинство катается на этой машине очень очень мало, тобишь она стоит как раритет, экспонат в коллекции и иногда выкатывается.
Учту, спасибо большое
Упуси господи анон, нет, ты что, я не настолько повёрнутый сракер. Просто иногда хочется на светофоре с отсечкой вперёд ёбнуть, а так я вполне себе в пределах 80 кмч держусь и тошню
А, блять, забыл ещё
> 518 тебе действительно не нужна.
А что с ней?
Тогда сорян, зря наехал.
Насчёт повседнева - у меня ок все(я анон с редуктором, м50б25 из шапки надо приписку ту добавить). Ну ролики шумят, ремни менять, передние стойки(их вообще надо с простых опор на сложные переводить, на 525 они должны милость), течь антифриза устранить.
По кузову - ну да, зимой поменянные пороги пошли цвести, но мне их, видимо, не обработали никак - взял дрель, баллончики, исправил в гараже за вечер. Если лкп живое будет, то и зима не страшна.
>518
Овощ о четырех цилиндрах на самой нищей комплектации, который ебали ещё больше, чем 520/525 - чтобы выжать хоть что-то, придется всегда тапку в пол держать. Это тебе не Е30, где и 1.6 хватает, в принципе.
Понял тебя, спасибо большое
Вот рыжиков побаиваюсь это да
Вообще я специально искал 525 именно из-за хай проводки - все равно что-то захочешь добавить, а в ней обычно под все уже подготовлено. Докупил, штекер воткнул - готово. Плюс не забывай потом обращать внимание на рест/дорест детали - бывает несовместимо. А так и 520 после гранты будет заебись, это однозначно. Но если ушат возьмёшь - то даже хуже будет.
>Рыжики
Я тоже расстроился(хули, переварил же только), а потом принял это как наказание должное. От наших реагентов никуда не деться, раз уж не покрасил сразу после ремонта, то сам виноват.
Все дело именно в изначальном состоянии железа и краски при покупке, будет нормальное - не будет гнить.
Ебануться, эх ебать сколько же я 34ок пересмотрю, прям предвкушаю. Надо только свою отрыгу продать и изучить слабые места при покупке, спасибо вам аноны и низкий поклон.
Да вообще мне до пизды если будет несколько мелких рыжей, главное чтоб не весь кузов по пизде
Алсо, тем более и на других машинах ситуация не сильно краше, так что вообще похуй
Сколько? Все.
Их обычно не продают в нормальном состоянии - либо заебала владельца, либо перепуки.
Мне вот повезло, попал на парня, который себе на зиму покупает относительно хорошие машины и потом продает. Причем он же ее в мой город привез в 2013 году и продал. А с кузовом все банально - покупали ее переваренную в том самом 2013, было ок. А в ноябре выяснилось, что доблестные кузовщики Воронежа просто поверх ржавчины наварили листов, вот она и сгнила нахуй.
Ещё есть у меня в городе 520, которую после 9 лет владения продают или уже продали. Такое тоже бывает, но редко.
Хорошая машина за день-два уйдет, так что видишь новое объявление - звони и езжай смотреть. Есть у нас анон, который за тыщщу килуметров ездил за езч мечты.
Не ржавые будут только недавно переваренные, но и продавать их будут дорого, да и качество ремонта под вопросом. Приедешь смотреть - порогов нет, в полах сквозные дырки, крылья гнилые, морда/жопа битые, салон рваный, жопный редуктор гудит, рулевой люфтит, двиг пятерит, кондей "только заправить" бля, был у меня кадр, который так говорил, а в машине не было ни компрессора, ни кнопки кондея даже, диски кривые, проводка вся в колхозе. Зато 120 тысяч, пушкагонка, жрет всего 19 литров на сотню, но это же тридцатилетний 2.5, машина тяжёлая, так и должно быть.
А, да - в половине случаев ещё придется срывать тонировку и китайский ксенон вынимать, чтобы на учёт поставить.
>пока в моей голове подавляющее большинство катается на этой машине очень очень мало
Ну вот мои 10ккм в год это 27км в день в среднем. Я конечно не в дс живу и мне для личных нужд вполне хватает.
> Есть у нас анон, который за тыщщу килуметров ездил за езч мечты.
Ну я тут сижу, лол -> -кун
Точно, забыл, что это ты,
Кстати, насчёт объявлений удачных.
Ты никогда не встречал передние сапоги/стойки в сборе?
Хочу перейти на сложные опоры же, а по хреновеньким запчастям вышло 20к за обе стороны, да и не уверен я, что взял по артикулам именно то, что нужно - хочу купить бу оригинальные(т.е. и амора, и опоры, и шайбочки-прокладочки на сапоге) и покататься, сравнить их с простыми. А пока нигде не могу найти такое.
Отдельно не помню, чтобы не встречались, но встречалось пару машин под разбор, а я че-то не стал брать передние сложные, хотя тоже хотел, т.к. у меня простые. В принципе мог бы снять, но не заморачивался. А тут подумал, ебись оно в рот, у меня опорники драные и пыльник один, заказал себе опорники, две шайбы от грязи, да пыльники, поменяю как-нибудь на досуге. В принципе и так дорогу нормально держат. Но есть тут мысль если прям по-дешману будут под сложные опоры, да может суппорта под толстый диск, так возьму. Так говорят, мол получше, плавнее идет, когда на сложных, ну и опорники чуть ли не вечные.
Кстати в дс ты рычажок с бк покупал? А то я кому-то тут тоже хвастался, что за полтора куска взял рулевую со всеми рычажками, контактной группой и замком зажигания, даже с ключом. Ну и фотку еще делал на подставке модной, лол.
Да-да, ты все верно помнишь, я тогда предлагал тебе такие подставки на заказ делать.
Ну, если я все же перейду на сложные опоры, дам фидбэк.
Лады, лол. Хотел засунуть сложные, так стойки с пружинами живее всех живых. Хотел тормоза с вентиляцией засунуть вместо обычных - диски блядь н овые и колодки муха не еблась, причем не я их менял.
Заморочился тут дверями блядь, точнее пока только водительской. Перебрал личинку замка под другой ключ, промыл и смазал механизм ручки и замок, смазал силиконкой направляющие стекла, поменял разъебанный ограничитель двери, промыл изнутри дверь от пыли, чтобы не гнила. Теперь карту дома ковыряю - промазал пропиткой изнутри, чтобы плесени никакой не было, кожзам давай подклеивать, потом закладные под пистоны оторваны некоторые были, их уже давай термопистолетом клеить, предварительно сделав насечки на пластике. Теперь химии накупил, чтобы кожу всю эту отмыть, пропитать лосьоном, да подкрасить, где вытерта. излишняя дотошность, это один из признаков шизофрении, лол
Кстати редуктор не ты менял пару месяцев назад?
Зато красиво будет все, круто же.
Разве то не недели три назад было?
Не, я пердуктор менял спустя месяц после покупки, в середине июня. А недавно какой-то анон тоже спрашивал про редуктор, да.
Бля, я-то со своим нехило так проебался в ожиданиях: когда купил, покрутил фланцы, крутятся в одну сторону - ага, самоблік. Катался больше полугода на нем, заехал на сто на бесплатную диагностику - нате, здрасьте, свободный редуктор оказался, колесики в разные стороны крутятся. Либо мне во время ремонта кузова его тихонько подменили на свободный - потому что где-то через месяц после мне вырвало болт редуктора.
Ну я помню, что покупал кто-то, еще я скидывал пикчу, чем отличается сложная балка от простой.
Я тут купил балку заднюю ну в сборе, сложную, у меня-то простая. И хуй понял, какой редуктор. Один раз смотрели машину разбираемую, там вывесили жопу, и прям крутишь в одну сторону, пацан с другой стороны руками держит и провернуть не можем (ну так и должно быть). А тут балку когда купил, когда одной рукой крутишь, второй фланец в ту же сторону крутится, но блядь его можно взять рукой и начать в обратную крутить. То ли он без блока, то ли с блоком, но фрикционы сожраны, хер его знает. Как соберусь балку менять, так надо будет вскрыть и посмотреть.
Насчет кузовщины - ну у меня более-мене все живое, ну пара мест есть для внимания. Так вот у меня жига еще есть, думаю ее переварить, на ней же руку набить, как что делать, а потом в бэху лезть. Но у жиги полный пиздец конечно, порогов нет и пр. Короче для опыта заебца будет, лол.
Аноны, простите за нескромный вопрос, но можете ли сказать какая у вас зп ? Личное любопытство касаемо содержания, пойму если не ответите
30к, но залезь я в ипотеку, заведи пару детей, то хер бы все это вывез.
Ля, какая, ради нее можно и на вторую работу устроиться :З
выше уже ответил на твой вопрос
У меня 103к где-то(было 115, еще накинули 4% премии сверху минус налог). Я только после достижения такой зп и решился покупать(но я и был готов на говновариант). А теперь у меня кредит, съёмная квартира, женщина - не могу выделить 30к на замену опор здесь-и-сейчас, лишь слежу, чтобы симптомы чего-то страшного не вылезли - их буду чинить однозначно).
Не ну в принципе нормально
Ты в дсах живёшь?
Нет, но работаю на джип банк в Москве, сидя в рнд.
Просто я не могу в манименэжмент, не слежу за тратами и плюс то, о чем выше написал(неработающая сейчас женщина тоже важна). Потому этих денег мне не хватает, хотя если правильно подойти к вопросу, то хватит с головой привести в одеяло.
Вот ещё одна, правда 3.0, и тоже на 21м стиле это не она, у той ноздри узкие и цвет другой. Плюс электросалон от е39, климат, все стёкла электрические, ASC-T, деревяшки и полное отсутствие люка. Визуально смотрится на фотах очень достойно.
Бамп вопросу
>искал 525 именно из-за хай проводки
у меня был 520 на М50 барабан, только с электрическим люком. 91-й год. Такие же с М20 шли с low-проводкой, а с М50 - high. В результате я потом докинул стеклоподъёмники все с доводом стёкол при закрытии, электросиденья, плафоны в задние стойки с выключателем и вообще много всякого добра. Немцы это хорошо придумали - собирай в голом кузове варил/красил, само собой всё что угодно.
Может быть, ошибаюсь.
Просто сколько я не видел м50б20, все были на Лоу проводке, вот и сделал такой вывод.
я вот офигенно удивился, когда поднял задний диван - и увидел блоки. А потом фишку для кнопок стеклоподъёмников и фишки для электрокресел под обивкой. Потом красил, разбирал салон до нуля - и удивился сколько там всего. Ну и пошла жара по части комплектации - напихал всего, что только смог найти на разборках
Я бы оставил ещё вероятность того, что кто-то из предыдущих хозяев тебе и воткнул хайпроводку.
Но это ж бнв, тут всякое может быть - типа выбрал бюргер себе такую опцию, вот у тебя и такая машина.
Да, бюргер, который это всё заказывал ещё в Германии - знатно упоролся. Кроме "барабана", но с электролюком - впихнул кондей, LSD и ходовку со сложными опорами.
В России у неё был один хозяин, который и привёз её из Германии и всё этовремя на ней ездил. Ну и все эти несуразности - они по ВИНу бились по части комплектации.
3 литра дизоль бери, но не около M версии, а 3.0D или 3.5D - они не передуты, живут долго если следили конечно.
Правда на диагностику самого пихла и коробки не скупись - форсунки стоят космос.
Про остальную электрику нечего рассказывать - сам должен понимать, что это ж БНВ.
>не родные диски
>не родной руль
>опущенная подвеска
>нигерские песни
Ох и дикари в этой вашей Эфиопии
Так, пацаны, стопэ. Общая проводка бывает хай и лоу. задняя проводка бывает хай и лоу. Если общая хай, задняя всегда хай, если общая лоу, задняя может быть или лоу или хай. У меня общая лоу, задняя хай на m50b20, когда пикрилейтед под диваном. изначально передние эсп; кондер; передние туманки; подогрев личинки водительской двери, зеркал и форсунок; кстати у эсп доводчик только водительский.
А так хуй знает, почему были фишки под задние эсп и жопогреи. Может просто с завода в свое время кто-то под себя комплектацию заказывал, вот и сделали, ну а потом наши васяны наебнули что-то и засунули обычное, там уже хуй знает. Или, как вариант, просто кто-то хай проводку всю засунул вместо лоу, я тоже про такой вариант одно время подумывал. Но полноценный хай, там сильно больше всяких фишек будет - уровень охлаждайки, панель приборов хай с диагностикой перегоревших ламп, иммобилайзер и еще всякой залупы сверху.
Да, и если память не изменяет, там хай шла от объема, т.е. на m20b25 вроде тоже хай уже шла общая.
Лээ пилят рот свой замалчи, да?
Бюджет?
>Аравай вай, вай вай вай вай!
Дизель из-за расхода лучше брать? Алсо, что с электрикой? Не совсем в теме
1.5 - 2кк
хуя срыночек наполнился всякими трешками e90 за 400-500к. видимо никто нахуй не берет эти ведра
525 и выше всегда шли хай, остальные как опция
Ну, по сути, это же я и пытался донести, разве что другими словами
Только даун и возьмёт за 400
На тряпке и с n46
А комплектация в объявлении богатая - ксенон датчики света дожля
Посоны некроебы
А как вышло что никто не говорит о шедевре немецкого автопрома е46?
Все еще те самые шестирядки, уровень оснащения современной тачки изсолона, отличная шумкаподвеска и, разумеется, М3 каквмаствонтыде с 54 движком, который наш бог и пророк сережа считает лучшим движком м-серии
А как вышло что никто не говорит о шедевре немецкого автопрома е46?
Все еще те самые шестирядки, уровень оснащения современной тачки изсолона, отличная шумкаподвеска и, разумеется, М3 каквмаствонтыде с 54 движком, который наш бог и пророк сережа считает лучшим движком м-серии
>1.5 - 2кк
Е70 30д с пробегом тысяч 200 ждёт тебя.
БМВ или новый или не нужен. То, что вы, говноеды, здесь обсуждаете, это не бмв, а металлолом.
/thread
/thread
Спасибо, что держишь в курсе. Твоё мнение очень важно для нас.
к
Почему дизель?
>дизель?
>Дизель из-за расхода лучше брать? Алсо, что с электрикой? Не совсем в теме
Потому что едет заебись и не ебет особо мозги, в отличие от всяких 4.0i/5.0i
>отличная шумкаподвеска
Чуть лучше чем в жиге
>Все еще те самые шестирядки
Которые уже по три ресурса выкатали в пидорашьих руках
>Пидорашка не тянет содержание дорогого авто
>Бомбит, что авто плохое
>сервис по бмв
>ПОЧЕМУ ЗДЕСЬ СТОЛЬКО БМВ?
>
>
так у него е39, хули там дорогого
>Чуть лучше чем в жиге
Ты явно ни разу не был внутри
>Которые уже по три ресурса выкатали
Там можно после 300к и камазовского масла живой мотор увидеть
Но я для некроебов писал, которым е34 норм
>так у него е39, хули там дорогого
>средний класс с зп 17к
Запчасти нихуя не дешевые нынче, а с рукожопыми сервисниками впридачу, без штанов останешься быстро
>Ты явно ни разу не был внутри
Я был в е39, 46 консерва та еще
>Там можно после 300к и камазовского масла живой мотор увидеть
Только в твоих фантазиях, m52 и m54 за 20 в рашке лет умерли по 3 раза
Она же маленькая пиздец, разве что купеха норм, но там оверпрайс дикий.
Лалка, не пизди.
Обожаю этот видос, люто ору с него
E34 m50b25
Европеец-кун на дизельном сарае, зацени клип :З
Бля есть эта вебм где на видеоряде бмв ?
У меня нету
Ауф, кайф каща. На самом деле нет, лол. И гордон тот еще жопошник. Он с такой комплекцией мог бы норм качком стать, если бы на чебупели так не наседал. Но почему я адресат сего шедевра ?
E39 Touring 530d
Ну тогда ждите, вкачусь в тред на своём х5 2013
>Ну тогда ждите, вкачусь в тред на своём х5 2013
На диагностику не поскупись, а то вкатываться придется в сервис
Ну твой земляк если, потому ты и адресат.
С гио-пикой любой клип топчик
добавить в шапку следующую, каждый раз проигрываю, к нам когда X6 ActiveHybrid заехал, а у нас даже ключа нет, что бы электронную плиту снять, я хотел такое же записать.
X3 2.5si
Земля пухом этому братишке. Особенно если там N63 в связке с гибридом.
Опять будешь визжать, что кто-то вместо тебя перекатил?
не припиздошивай, анон который ныл из за е30 - не я, уже говорил
именно N63 4.4 + актив гибрид, дилер лил 0w30 вместо 10w60 и угондошил челику мотор
X3 2.5si
Похоже что ты пытаешься выдать желаемое за действительное, ибо открываем мануал на автомобиль, и видим:
>Approved oils belong to the following viscosity classes: SAE 0W-40, SAE 0W-30, SAE 5W-40 and SAE 5W-30.
Если таки дилер льёт рекомендованное производителем, то это не дилер дурак.
5w-40 надо туда лить.
F13 650
>не дилер дурак
Это производитель пидорас, с такими-то советами, все знают.
Ну если не ты, тогда ладно. А то чуть было не опустил тебя.
Некро некро опять
А что в новых обсуждать?
Ананасы, есть кто из дс2? Где обслуживаете своих коней? Хочу найти годный сервис
>БЛАТНАЯ МАШИНА
>БМВ ТЬЮРИНГ
чёт в голос
Купил Е36 в выебистом кузове которую пытаюсь довести до идеала и сделать из нее ультимативный автомобиль, но мне кажется, я не выдержу и куплю F10 или F32, в этом месяце грядет реставрация ббсов + новая резина - почти 1000 евро вынь да положь, покрасочные работы + замена уставшей кузовни - 1500 евро, стойки бс рейсинг - 1000 евро, харман кардон с установкой и бизнес сд43 - 1000 евро, вейдеры если вдруг захочется - 1500 евро, бк18 с чеком и установкой - 300, перетяжка руля с подлокотником - 150, новые оригинальные птф - 250, и это не считая отваливающейся хуйни типа подушек коробки и двигателя, всякие сраные шкивы помпы, работающий через жопу насос гура, и несмотря на все это - в машине нет уверенности, стремно выезжать за город в 200 км потому что пока не переберешь ВСЕ, не будешь уверен потому что машине 25 лет. А, ну и еще и масложор и дымность, и тут либо свап м52б28 на который обязательно захочется валы шринк (1000 евро одни валы), либо с52б32 (3000 евро со всем в лучшем случае), в общем, не знаю что делать, но остановиться я уже не могу, спасите.
у ф10 и 32 еще в 3 раза бюджет увеличить придется. так что делай дальше 36.
Что меньшее зло б38 или Н13, я про кузова ф20, ф30.
Первый более свежий, второй можно чипануть под условных 200лс/300нм и капитала более дешёвая. Все правильно понял и ничего не забыл?
Первый более свежий, второй можно чипануть под условных 200лс/300нм и капитала более дешёвая. Все правильно понял и ничего не забыл?
>Н13
Дядя Сережа рекомендует
Н13 это Принц продольный, выводы делай сам.
>Н13 это Принц продольный
В курсе.
>выводы делай сам
Какие?
Легендарный по хуевости мотор от ПСА(которые никогда особой надежностью не славились), с технологиями БМВ.
Асафьев, кстати, на его счет нормально отзывался в своем видео об агрегатах бмв. Сказал, что у французов с ним есть проблемы, а на бмв он нормально ходит.
Всратый из бреста который? Если он, то куда он палец проебал, кстати?
мне понравилось, как стасяо про нашего бомжа отзывался
че, пацаны, если БМВ 6 14 года возьму сильно сосну?
Реально потом никогди и никому не смогу продать?
Есть 2 стула. У одно 100к пробег, 5(!) хозяев. Но азуенная пздц. 3л дизель
вторая - 3 хозяина, из них 1 юр лицо и 2 бабы. 47к пробег. Но не так нравится. 3л бенз
На какой садиться и стоит ли сесть
Реально потом никогди и никому не смогу продать?
Есть 2 стула. У одно 100к пробег, 5(!) хозяев. Но азуенная пздц. 3л дизель
вторая - 3 хозяина, из них 1 юр лицо и 2 бабы. 47к пробег. Но не так нравится. 3л бенз
На какой садиться и стоит ли сесть
или стоиткупить х5 15 года и не выебываться?
Или х5 15 года это тоже морока? Норм тачка ходит?
у моей е34, которой четверть века, 6 владельцев, я седьмой. Это так, размышления
Ну и у меня когда то была импреза 2000 года выпуска и до сих пор кто-то на ней катается. Только как это относится к делу?
Типа БМВ выпускают надежные машины?
Я слышал о таком, но думал это закнчилось примерно когда мне стукнуло 10 лет или типа того. Неужели и сейчас в силе NEМЕЦKOE КАCHЕSТВО?
Он к тому что первая отъебана во все щели.
Я к тому, что если машину любят и нормально относятся, то так часто ее менять не будут. А ту машину презирали, судя по тому, что раз в год-полтора ее продавали. КУпят, убивают, ездя с педалью в пол и скидывают, и так вот до тебя почти дошла.
Ну да, чето я не додумался.
Мне просто первая так понравилась, что я себе навыдумывал, де "ну, такие машины не берут единственной на повседневку, а берут второй, чтобы покататься да продать. Поэтому и пробеги небольшие. "
Хотя это и значит то, что вы говорите -покупают, ебут да продают.
Печаль
Если рассматриваешь B38, подкопи на B48, разница не столь большая будет.
Кузов какой, купе или гранкупе?
Лучше дизель, но смотри на состояние. Бенз 3л такое себе - особо не едет и при этом может отъебнуть на несколько сотен тысяч.
Еще важны опции, я б не советовал брать тачку без комфортных сидений с вентиляцией и адаптив драйва. Остальным можно дооснастить, если будет желание.
F13 650
У б38, вроде, не обнаружились за 5 лет особые просчёты, т.е. живость будет определятся только ездой и заботой владельца.
>второй можно чипануть под условных 200лс/300нм
Н13 найти с пробегом менее сотки оч тяжело. Либо брать прям с полной диагностикой, осмотром цилиндров и заменой кучи вещей типа: катушек, цепи, интеркуллера, возможно форсунок, клапанной крышки, кучи патрубков (потому что и так сохнут от больших температур, а под стейджем турбина устраивает локальный филиал ада под капотом).
Так то н13 нормальный, со своими приколами конечно.
>У б38, вроде, не обнаружились за 5 лет особые просчёты
Как раз через 5-7 лет и полезут
>Н13 найти с пробегом менее сотки оч тяжело
За разницу в сцене с б38 делаешь капиталочку, ставишь обманку на термостат и катаешь в удовольствие 5+ лет
Разве 3л бенз с 3л дизелем не едут примерно одинаково?
>Разве 3л бенз с 3л дизелем не едут примерно одинаково
Тебе цифры или ощущения?
По существу.
Дизель шьется гораздо лучше и жрет в полтора раза меньше. В стоке +- одинаково едут. Тут все-таки N55 у бензиновой версии, а не B58. По надежности N57 гораздо лучше N55.
Если нужна динамика на все бабки - 650 или М6, но там на входе 500+ надо вкинуть на капиталку мотора. Но зато цена покупки в случае с 650 будет ниже, чем у схожего дизеля, а по опциям все должно быть лучше.
F13 650
короче говоря, живую е90, е92 найти невозможно, все ушат помоев, тотально нахуй, все уезжены в хлам, почти все продаются какими то наркоманами-малолетками-долбоебами. серьезно, я за год пообщался с таким количеством владельцев этих машин и единицы из них были адекватными людьми, элементарно умеющими складывать слова в связные предложения
в какой то момент я убавил ожидания и решил найти лучшую из худших- заготовку под вложения так сказать. и даже в таком ключе найти что то подходящее почти невозможно, если машина хоть как то подходит под требования, то на ней будет столько мутной юридической хуйни, что вы охуеете
НЕ БРАТЬ НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ ЭТИ ВЕДРА! только время и нервы потратите, ну и бабки на осмотры конечно
в какой то момент я убавил ожидания и решил найти лучшую из худших- заготовку под вложения так сказать. и даже в таком ключе найти что то подходящее почти невозможно, если машина хоть как то подходит под требования, то на ней будет столько мутной юридической хуйни, что вы охуеете
НЕ БРАТЬ НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ ЭТИ ВЕДРА! только время и нервы потратите, ну и бабки на осмотры конечно
Ну так может ты слишком дешево искал?
Лол
Все нормальные машины е90/92 стоят от 750 и их никто не собирается скидывать просто так
А ушаты скидывают те, кому остопиздело вливать бабки, сколько таких ноют в чате и клубе
Я езжу на дорест n52 и проблем не знаю - больше 2х лет каждый день и в пробках коксуюсь и по кольцу прожигаю в отсечку,тк даже дорест искал и брал не за 550
Бандиты, кто из ДС и может доехать посомтреть машину, желательно владельцы езч, нашел сарай мечты
Вроде выглядит хуево, по зазорам, но утверждает, что кузов заебись
https://www.avito.ru/moskva/avtomobili/bmw_5_seriya_1992_2073425140
Готов оплатить бензин/пивко за помощь рублей 500-1000
X3 2.5si
Вроде выглядит хуево, по зазорам, но утверждает, что кузов заебись
https://www.avito.ru/moskva/avtomobili/bmw_5_seriya_1992_2073425140
Готов оплатить бензин/пивко за помощь рублей 500-1000
X3 2.5si
Еб твою мать, широкая морда для того года - колхоз. Фары китай блядь. Полный привод - гемор ебаный со шрузами сейчас бахнут про букву З, плюс гемор в принципе по подвеске, т.к. она там своя и нихера не подходит. Ни одного информативного фото, чтобы посмотреть зазоры. Нет фото салона и подкапотки.
Однозначно нахуй и в пизду, с таким продавашкой я в принципе не стал бы связываться, как и с полноприводной машиной.
Если еще не передумал - винкод спроси и сюда закинь, хотя бы по базам пробью. Нахожусь не в дс, так что посмотреть ирл не смогу.
езч-кун
Широкая морда на все нев8 е34 - колхоз, емнип.
Нахуй е34 вагон без люка, это самое охуенно что в ней было.
Хуй там, она только поначалу на в8 шла, с какого-то года на все моторы. не помню, с какого, но точно не с 92. Не говоря про то, что сначала зеркала на ножке пошли с узкой мордой, а потом и морду с крыльями с поворотниками подтянули. А тут капот с усами присрали, а зеркала и крылья от дореста оставили. нашел ты с кем спорить, лол
> люк
Тот самый, из-за водостока которого гниют пороги?
> это самое охуенно что в ней было
По мне так нинужна.
Пруль говно
извините, не удержался, езч-кун
Тебе уже ответили. Я тоже отвечу. Не лезь в 525ix. Это некрополный привод, он пиздатый, когда всё работает, ибо в отличие от xi с муфтОЧКОЙ, в e34 525ix и e30 325ix - он честный, с раздаткой, центральным дифференциалом с блокировкой, и сзади тоже самоблок в дифе. Но это всё уже давно нихуя не работает, починить никак (выработка на всех железках, новые не продаются, заменителей нет), найти живую бу оригу тоже никак по той же причине. Также на ix своя оригинальная передняя и задняя подвески, у которой нет заменителей, ибо все клали хуй, т.к. авто таких хуй да нихуя. Также свой вылет колёс, причём в мЕньшую сторону, т.е. диски от обычных заднеприводных моделей будут торчать наружу. Ну с 525ix ещё похуй, т.к. от 3 серии можно диски ставить и сойдёт. Но в целом, этот сосалово и попадалово пиздец.
Хули вы мне рассказываете, маньки? Я даже боюсь представить, что там продается за 500-600. И да, ты только хуй в рот себе найдешь за 700-750. Что то околоживое сейчас стоит около единицы.
Понял, принял, не знал что так все плохо на старых полных приводах, никогда не сталкивался, ищу дальше вагон на заднем.
Спасибо, за развернутые ответы.
X3 2.5si
Пердак зашей, чмоня опущенная.
Широкая морда пошла с сентября 1992 для V8, и с апреля 1994 - для всех остальных.
>не знал что так все плохо на старых полных приводах
А про самовыравнивающуюся заднюю гидравлическую подвеску на универсале ты в курсе? Считал, сколько стоит восстановление?
>не знал что так все плохо на старых полных приводах
А про самовыравнивающуюся заднюю гидравлическую подвеску на универсале ты в курсе? Считал, сколько стоит восстановление?
Все одно у него дорест зеркала и широкая морда - в8 был уже на ножках, насколько я знаю.
Но да, подтверждая предыдущих анонов: ни одной нормальной фотки, что там по кузовне не понять, что в салоне, какая начинка - тоже. Лобарь с черной полосой, были такие разве? Только синюю и зелёную полосы видел.
Ну и с учётом того, что усы не родные, китайская оптика, сомнительно выглядящие решетки - я бы предположил, что бит в морду. Бампер на разборке нашел живой, а остальное не осилил, видимо.
И да, это ж безвантусный м50б25 - я бы поискал на ваносе.
Мой пердак, мои правила
Х5 2013 vs X3 2015
Че лучше?
Че лучше?
киа
В треде серьёзные люди сидят
ауе школьники не серьезные люди, тебя обманули
О это тогда для тебя обьявы)
За 880-900 n46 в бомже с пробегом 120 и одним хозяином
Ждут - не дождутся
Он в целом прав, но не совсем. Н57 и Н55 едут по факту одинаково, только дрызоль обладает паровозной тягой, которую всегда ощущаешь, он эластичнее в городе и по трассе, это факт. Но рычит н55 дай боже и если прям понаваливать, то он веселее. По поводу расхода- двояко. Все дизеля, БНВ не исключение, плохо греются как только температура падает ниже где-то +10. И все то время пока эта сука не прогреется- она жрет ведрами. Там расход на холодную около 15ти литров. В то же время бензин прогревается за 3-5 минут и ты спокойно едешь с его стоковой 11-12. У н57 на этом кузове будет 9-10л на горячую расход. Считай сам что тебе выгоднее. Мой совет, если у тебя короткие поездки и в целом ты не так чтобы далеко и часто катаешься- бензин по топливу будет выгоднее. Ремонт что 57й что 55 по эскобару, на самом деле. 55й это допиленая версия н54, только без гильз в блоке, (суки мрази, кста) Цепи, форсунки там выхаживают чуть меньше чем на н57, но и форсы стоят не настолько дорого. Что там что там к 200к придется менять цепи, к 250 лезть в турбу. На дизеле форсунки стоят больше, и менять их надо все, впрочем как и на бензе. Только на н55 форсы стоят 100 бачей/шт, а на н57 170-200. И те и те ресурс 180-200к. Дальше как пойдет. Н57, при прочих равных пизже, но я люблю дизели, и в целом бмвшные дизели бэст ин клас, но смотри что тебе по кайфу. C Н55 тоже можно жить и вполне приемлимо, это не н52-53 который может просто развалиться ни с того и хуй че с ним сделаешь.
Сори за простынь, но ты сам спросил, а я ак всегда...
E39 Touring 530d
Кто, что думает о рестайлинговой 6 GT?
Блин, эта уххх царская повозка не дает мне покоя, хотел бы узнать и твое мнение, автач.
Сейчас катаюсь на G01 с 3.0d
Выглядит не оче, а так и правда царская.
Хорошее семейное авто в своем уникальном сегменте, но по пидорашьим меркам непонтовое. И потому недооцененное на нашем рынке.
Отличная машина, большая, быстрая, комфортная. Выглядит не понтово, конечно, но зато места в ней вагон. Что 5гт что 6гт, особенно дизельные отличные машины. Даже если на задней пневме. Жаль их не так много, с удовольствием бы приобрел, довелось один раз попробовать 5гт и влюбился, след бэха только она.
E39 Touring 530d
Жду свою G32 LCI в марте..
До этого ездил на х3 g01 20i - продано
3 литровый дизель (249) или 3-литровый бенз (340) для 6ГТ?
Сейчас катаюсь на дизеле, прикольно, что летом заправляться можно раз в 2 недели, но зимой он жрет по 15 литров пока не нагреется, гад) Да и тарахтит холодный)
А 3-литровый бенз для 6ГТ это 340 лошадок, прям вау. Зачем эти 340 на этом корабле я хз, просто возможность погонять на трассе в дальних поездках немного подстегивает.
Вероятно так и останусь на дизеле, единственное сразу поставлю вебасту. Но это еще не точно))
G01 3.0d
чтобы больше барахла увезти?
Тазики, рассаду еще
Я выше уже писал, что если у тебя короткие поездки чисто по городу то тебе по расходу бензин будет дешевле, но дизель на дистанции будет и проще и дешевле, особенно если пробеги побольше чем дом-работа( чтобы дура прогрется успела). Кроме того в ГТ вроде как должна уже быть вебаста в стоке. ХЗ почему у тебя нет, у нас на всех иксах что видел была. Также если все же дизель, то что мешает вместо 630 брать 635-640, таже моща, тот же разгон. Они обе там 6 сек едут по паспорту, только дрызоль чипануть проще. На гт с адаптив драйвом вполне по трассе весело едется, кста. Вес машины заметен только на торможении, от этого не деться никуда..
E39 Touring 530d
ебать сколько бмв петушков в треде собралось!
цып цып цып!
цып цып цып!
бмв
Это из багажника будешь кудахтать, чепуха ебаная, пока в лесополосу везут
>пока в лесополосу везут
Через разборку?
>пока в лесополосу везут
Владелец БМВ может только свою анальную дырку к кунчику везти, и то на автобусе.
Планирую купить е34 для восстановления и души.
Какой мотор воткнуть туда? Че по ценам в 600к уложусь?
Какой мотор воткнуть туда? Че по ценам в 600к уложусь?
>Какой мотор
2JZ
съеби в свой тред прулеёб
Короче бля епт, планирую брать X6 Или X5 Дизель от 2010 года (бюджет 2кк) Какой самый надежный мотор. Много ли наебусь с ремонтами?
бери с m50b25tu. сразу с ним, т.к. и хай-проводка сразу будет
Вот примерно 600-700, по моим прикидкам, и надо.
Но это не оригинал запчасти и кузов+краска+мелочухи типа БК, салона, сервотроника и т.д.+подвеска.
Это с учётом здорового двигателя, естественно.
Анон тебе написал уже - м50б25ту. 2.0 мало, безванос хуже едет на низах + другие мозги и дмрв, м20 и, прости б-же, м40/м43 нинужны. Анончик у нас есть на м30б35, но говорит, что уже затратно весьма, слишком старый и уставший двиг. А м60 ты просто не найдешь, либо саму машину тебе будут продавать по оверпрайсу.
Дрызель м51 вроде ничего так, но нищекопмлектация скорее всего будет. Про м21 не знаю, если честно.
Вообще я подумываю когда-нибудь объебаться и воткнуть м57д30 в езч, вот это должен быть интересный опыт.
А вообще надо м70б50 втыкать, твердо и чётко.
Спасибо!
зырьте чо нашел, ебать она вещи делает и музыка заебись
говноед, спок.
Что затратного в м30б35? Откапиталил один раз и забыл. Это же чугунина ебаная. М50е не менее уставшие
Вот как раз анон на этом двигле как-то объяснял, что не все так просто и это не лучший выбор.
Думаю, если он увидит - напишет, почему.
Ты долбоеб просто. Я взял е90 из трейдина, вся в родной краске. Вчера на почту объява пришла https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/3er/1102638249-687dba0b/?utm_source=email_newoffers&utm_medium=email&utm_campaign=new_offers&utm_content=listing-click-offer забрали за несколько часов.
Конечно, дизель. Бензин для птюидорков гламурных. Ебани вебасту не будет жрать и тарахтеть.
сосальню заткни шерсть ебаная
Он тяжелый, как падла, вибрации от него пиздец, жрет не в себя, с диагностикой залупа блядь. Нахуй, м50 топчик.
>Анончик у нас есть на м30б35, но говорит, что уже затратно весьма, слишком старый и уставший двиг.
Так надо просто откапиталить его хорошенько 1 раз, и он еще полмиллиона проедет но раз в 10к регулировать клопона.
Слегка не по теме, но.
Давно хочу некроту в клинлуке, но охуеваю от возможных вложений в одеяльное состояние и "типа сделанных" w124 на "январе" за 450 тыщ рублей.
Думаю сделать себе прививку от долбоебизма, купив некропремиум на минималках и покатавшись полгода-год. Моща движка похуй (езжу как пенсионер), критична цена запчастей и возможность ремонтировать самому.
Думаю выбирать из езч, w124, w202, ауди C4, вольвы 940 и 850.
E36 и бочку не хочу - там кокомфорт недалеко от приоры ушел.
Чего из списка будет дешевле всего по покупке/поддержанию на ходу?
Доступ к сварочному полуавтомату и покрасочной камере есть, прямые руки в наличии.
Бюджет 200 на покупку и вложения в первые полгода.
Давно хочу некроту в клинлуке, но охуеваю от возможных вложений в одеяльное состояние и "типа сделанных" w124 на "январе" за 450 тыщ рублей.
Думаю сделать себе прививку от долбоебизма, купив некропремиум на минималках и покатавшись полгода-год. Моща движка похуй (езжу как пенсионер), критична цена запчастей и возможность ремонтировать самому.
Думаю выбирать из езч, w124, w202, ауди C4, вольвы 940 и 850.
E36 и бочку не хочу - там кокомфорт недалеко от приоры ушел.
Чего из списка будет дешевле всего по покупке/поддержанию на ходу?
Доступ к сварочному полуавтомату и покрасочной камере есть, прямые руки в наличии.
Бюджет 200 на покупку и вложения в первые полгода.
Если есть 200 на покупку и 100 на вложение, то я бы е34 рекомендовал. Сам же помимо 34 еще и 202 мерс рассматривал, на случай, если бэху не найду, но бэху нашел и взял 34.
124 мерс, у него комплектации отсосные, ну и слишком уж старо выглядит. за ауди и вольво ничего не скажу.
езч-кун
Очкастая хуета у него эталоном дизайна выступает.
У 124 такой жир был в комплектухах что бмв до 2005 не снилось.
Алсо дитоли дорогие что там что там.
БМВ сейчас на новые машины на бенз ставят удаленный запуск для прогрева, а на дизель электропанели которые греют только салон, но не сам двигатель) И называют эту хуету как "Автономная система отопления".
640d для 6 ГТ это типа М Спорт или подобная хуета, нафиг не нужно для этого корабля.
Ну мы же понимаем, что в 200к жирные комплектации что у 124 что у езч будут в состоянии "доехать до авторазборки и там умереть". Большая часть 124 на 2.0-2.3-2.6 движках и хорошо если с кондиционером/ электростеклоподъёмниками, 3.0 на автомате уже редкость. С какими-нибудь е36 ещё хуже.
-автор.
Пердак зашей, недотрал
Аноны, по ДС1 и ДС2 рынок E39 чё как?
В какой ценник стоит искать?
В какой ценник стоит искать?
400+
>400+
Это только на кузов живой столько придется потратить.
Бамп
Поясните че за хуйня когда встаю на светофоре через 2-3 сек после полной остановки бывает легкий толчек. Что это згачит? Недавно менял масло в раздатке, там ещё какаято адаптация должна быть или что. Авто 420д хдрайв
> когда встаю на светофоре через 2-3 сек после полной остановки бывает легкий толчек. Что это згачит? Недавно менял масло в раздатке, там ещё какаято адаптация должна быть или
Маспо в коробке давно менял?
Бэу помойкопроблемы.
Ну давай пруфай свою G07 2021 года
5к км назад сейчас пробег 55к родной
>Недавно менял масло в раздатке
>5к км назад сейчас пробег 55к родной
Так в раздатке или в коробке?
Если в коробке тоже, то надо было смотреть как меняют - при заведенном двигателе чтоб подача была на вход масла в коробку - сервисники пидорасы могут пустить масло на выход, в результате противодавлением её и ебет в итоге
Сап,, езч как вторая тачка за 150к с автору, б20 или б25, сколько в месяц без бензина примерно будет уходить на обслугу при ежемесячных пробегах 300-500км? Есть у кого опыт или такая во владении?
С нормальным кузовом дешевле 200 не продают. Готовь сотку на доводку, плюс гараж со всем инструментом. А бензин это уже такие мелочи, что и считать нехуй. Ну будет у тебя расход 13 на сотню, там уже сам умножай.
Аноны, а разве с завода идут рекомендации после кап ремонта в родные резьбовые отверстия под шпильки устанавливать спиральные ремонтные вставки?
Только если резьба пошла по пизде
Обычно да, в таких случаях, но вчера прочитал что разницы нет, именно по заводу ставят сразу спирали, независимо от состояния резьбы, поэтому и удивился.
>по заводу
*Рекомендации имел ввиду.
Деньги некуда проебать? Лучше пробухай или отдай в приют, все равно ты охуеешь от этого неликвида и ценами
>Сап,, езч как вторая тачка за 150к с автору, б20 или б25, сколько в месяц без бензина примерно будет уходить на обслугу при ежемесячных пробегах 300-500км? Есть у кого опыт или такая во владении?
С такими вопросами пора бы банить уже сразу
Ну среднестатистический покупатель езч примерно так и думает
Да? А может тебя забанить? Дурак.
Добрый день, дело в том, что есть одна Е39...
Поворачиваю ключ на запуск- под капотом раздаётся отчётливый звонкий щелчок, но стартер не крутится.
Происходит эта херня нечасто, может, раз в неделю. Если происходит, то проходит после многократной дрочбы ключом на запуск.
Что это может быть? Куды бежать?
Е39-535-кун
Поворачиваю ключ на запуск- под капотом раздаётся отчётливый звонкий щелчок, но стартер не крутится.
Происходит эта херня нечасто, может, раз в неделю. Если происходит, то проходит после многократной дрочбы ключом на запуск.
Что это может быть? Куды бежать?
Е39-535-кун
По симтомам похоже что подгорел анус пятак на втягивающем реле стартера.
мимо некроёб
Массу проверить на акуме в первую очередь
Стартер совсем не крутится или пытается, но не крутится? Если совсем, то скорее всего пятаки, если пытается и не крутится - бендикс.
Снимай стартер и вези к электрикам, которые занимаются ремонтом стартеров/генераторов. Обслужи стартер нормально, бендикс-хуендикс, втягивающее и прочая, и забудь про него. Иначе ты рано или поздно встанешь где-нибудь и не сможешь завестись.
Пускай сам делает, нихуя сложного там нет.
Ну че пацаны поздравляйте. Взял 520d xdrive 2018 года.
Блеать пушка
И маме понравилась))
Блеать пушка
И маме понравилась))
В такси взял работать?
Надо было чуть подкопить и взять 530. Динамика двухлитрового ну такое себе, едет конечно, но не очень сильно. Выдвижная подушечка для ног есть только в м-паке. Ну и придется наслаждаться ручным движением кресла по салазкам. Так что, мы тебя конечно поздравляем, но имидж таксиста теперь с тобой навек.
>Ну и придется наслаждаться ручным движением кресла по салазкам
Один раз в жизни, после покупки машины.
бнвистам нужна помощь. Иначе вырастут... гангстеры
Но придется. Но это дичь, конечно... машина за 3 млн. и такая хуйня.
Да он уже настроил и забыл, лол.
Ну если он сыч омежка. А так канеш если жена/сват/брат/отец/мать/псина. Мы потому ща брату 530 ищем. Там комплектухи пожирнее.
Почему сразу омежка-сыч? У меня жена и все такое, но просто водитель я один.
>водитель я один
Ну так ты и омежка, катаешь жену куда укажет
Не толси
Носил с собою ствол, носил патрон в стволе...
А в чем прикол про такси? Я просто с деревни.
Да у меня и на 520 бюджет чуть не порвался. Умудрился сторговать 150 к у владельца. Он мне с барского плеча их и скинул.
Динамика более чем! После моего субару легаси со 150 силами на вариаторе - пушка/гонка.
Видвижная подушечка на месте - у меня М-пакет :p
И кстати она меня не особо впечатлила. Езжу без нее.
Хотя после покупки, пока гнал полтора дня её домой - разочек выдвинул - ну вроде норм, потом опять задвинул. Хз короче.
Для выебона подойдет.
А вот салазки действительно бесят. В целом сиденье кажется не особо удобным.
Мне еще цвет очень понравился. Тачка как на пике, только еще боковые зеркала в пленке черной
ну вообще я уже раз 5 переставлял кресло. Не могу понять как мне удобно
я сыч омежка. Нет у меня ни жены ни свата ни брата ни прочих которых надо куда-либо катать. ПОэтому я вообще изначально думал взять 6-ку 14 года. Слава богу отвело от неё и я нашел 5-ку бомбочку
Ну шоха и правда убожество какое-то на редкого любителя
Какой пробег, цена?
Самое красивое БНВ из относительно свежих.
На твоей тоже черные ноздри?
Прикол в том, что в 520d калининградской сборки это авто в барабанной комплектации для продажи в автопарки.
Нынче в барабанах почти все есть, это не времена е39 с веслами и отсутствием кондиционера. Сейчас не в базе уже понты типа адаптивного круиза и слежения за полосой.
>Крутим в отсечку, стартуем с буксом со светофора, резко перестраиваемся, выжимаем максималку на трассе. А между делом слушаем Гио Пику, пересматриваем Бумер и Жмурки; мечтаем о ламповой е34 в идеале.
>пук из соляриса
В тред заезжает еще один X3 F25 2.0i
Купил меньше месяца назад взамен однерочки Е81 116i
Сходу вопрос к знатокам: на каком пробеге начинаются пиздецы с n20 и как их предотвратить (сейчас пробег 95к)?
Купил меньше месяца назад взамен однерочки Е81 116i
Сходу вопрос к знатокам: на каком пробеге начинаются пиздецы с n20 и как их предотвратить (сейчас пробег 95к)?
Ну внешне выглядит да, немного "морально устаревшей", но сколько там фарша, какая линия кузова, купе.. да и 3л дизель. Короче бомба.
80к, 2500
Ага
а у меня в Австрии собрана!
Меня еще прикольнуло в машине то, какая там летняя резина.
Разноширокая на 19 дисках - задние ебать широченные. Я пока тащил на балкон колеса думал о том, что колеса как в компьютерной игре какой-то
>предотвратить
Понизь температуру ож термостат-корректором для начала.
>5580966 (You)
>Ага
Жоповозка сутенера из гетто
На них хотя бы хром не будет пузыриться.
так я по сути и есть сутенер из гетто...
ПОСОНЫ
ПОСОНЫ
Я БЫЭХУ НОВУЮ В ПЭИНТЕ ПОФИКСИЛ
ГДЕ УСТРОИТСЯ ДЕЗИГНЕРОМ К БАВАРЦАМ
ПОСОНЫ
Я БЫЭХУ НОВУЮ В ПЭИНТЕ ПОФИКСИЛ
ГДЕ УСТРОИТСЯ ДЕЗИГНЕРОМ К БАВАРЦАМ
ОПА
ПОЧЕК НЕТ
ПОЧКИ ПРОПАЛИ
ПОЧКИ ВЫБИЛИ
Это Jac?
Нет, но будет если китайцы в треде
Мертвый тред ушатаных ведер, которые доезжают свои последние км. Гуд найт свит бмв, ты превратился в кал.
Проткнутого парашника спросить забыли
>X3 F25 n20 xdrive
На месте!
пробег 70тыщ км, полёт нормальный
МЧС-кун
За какой прайс можно взять что-то абсолютно живое и может даже на гарантии по бмв на вторичке? Пилите варианты и советы.
В идеале 1.2 млн (понятно что тут без гарантии)-1,5 млн.
Можель позуй вообще, но не 1,6 овощь
В идеале 1.2 млн (понятно что тут без гарантии)-1,5 млн.
Можель позуй вообще, но не 1,6 овощь
>X3
В чем отличие от x5?
BMW 2 Active Tourer дизель на палке
Носил с собою ствол носил патрон в стволе
Парни подскажите по разъему кто знает
m50b20
m50b20
А не лямбда ли?
Это задний привод надеюсь? И фсе?
Какого хуя? 4800 начиналась семерка в 2018, а щас уже 7.5 млн; Курс доллара за это время не вырос так сильно, тогда доллар 68 был
Пацаны а че думаете есть связь между тем, что я купил пятерку БМВ и тем, что мне что я однажды сидел на толчке решал судоку и мне ютьюб мьюзик выдал "носил с собой ствол, носил патрон в стволе" и мне очень даже зашло?
вот пацаны угарают))
Лямбда зонд
Благодарю, начали плавать обороты, повышенный хх, неадекватная смесь и отстрелы во впуск. Колхоженный штекер смутил, надеюсь ничего серьезного.
Ну он не столько колхоженный, сколько разъебанный.
По твоей проблеме: неучтенный воздух исключил?
Дымом не протравливал, просто возможные места закрыл
Попробуй вообще впуск закрыть рукой на хх, заглохнет?
Заткнул все стыки между впуском и бошкой, обмотал все трубки, все соединения, заткнул стык между клапанной крышкой и бошкой? это намеки на то, что нихуя ты там не заткнул
Обмотал все трубки и соединения, проблема явно не в воздухе. Месяц стояла машина, сел аккум, чтоб открыть замки пришлось лезть проводами к стартеру это было в темноте и наощупь, скорее всего и отъебнул этот разьем, по виду ему много не нужно.
Ну резко конечно воздух не пойдет, скорее всего. У тебя личинке замка пиздец что-ли, что ключом не открывается? А если на зиму акб просто подзарядить, как тогда открываешь-закрываешь?
Всю зиму катал на служебной машине, пришлось переставить свой пиздатый аккум в нее, обычно с такой проблемой не сталкивался, максимум пару раз в салоне оставлял ключи и цз блокировал ее. Ключом не открывается)
У меня сигналка откровенно хуевая была и я ее выдрал, теперь без сигналки. Думаю нормальную поставить, но с цз связывать не буду. Замок с ключа это лишняя защита от угона.
При пуске на холодную когда обороты начинают опускаться - начинаются как будто пропуски, если поставить передачу - выравнивается. Это могут быть катушки? Ошибок никаких не выскакивает, после прогрева всё ок.
Мотор н13.
Мотор н13.
Уверен никто не видел.
Хочу купить X2 xDrive18d. Какие подводные кроме того что машина тянская и вообще не бмв?
Литералли видео постом выше.
Она там что, три лимона стоит? Да ну нахуй, лучше тройку (пусть даже в бомже) или ваг какой, если тебе прям обязательно куросовер нужен.
Да не, куросовер не обязательно. Посматриваю на бомжетрешку, но только с полным приводом, а это те же 3.
Ну так лучше уж трешку.
Полный привод у тройки — это уже двадцатый мотор и комплектация эм пьюр, что уже не прям бомж. Правда, стоить оно чуть больше трёх сейчас будет, я думаю. Но один хуй выбор очевиден: продольный более мощный мотор, меньший вес при больших габаритах. Хз, чё там по комплектациям, но сомневаючь, что х2 сильно бохаче будет. Кароч, нахуй тебе этот каблук, трёху бери.
>Это задний привод надеюсь?
>BMW 2 Active Tourer
Нет
>4800 начиналась семерка в 2018, а щас уже 7.5 млн
>Курс доллара за это время не вырос так сильно
Было раза 3 уже. Причем все собравшиеся подтвердят, что видео на 100% объективное.
> все собравшиеся подтвердят, что видео на 100% объективное
Скорее, итт всем похуй просто на эту модель.
Сути дела не меняет.
Насмешил, ублюдок. Че не ездишь-то?
Делаю потихоньку. Поставил новые колесики, взамен сгнивших TRX-390. Собрал пол квартиры различных деталек, осталось найти и заказать пару критичных некродеталек на пикрил и она поедет.
А почему ты уверен, что расходомер неисправен?
У меня был во владении Lexus is200. Нравился всем, в том числе надёжностью и рулёжкой на кончиках пальцев.
Если что-то подобное у БНW, желательно в диапазоне старых кузовов е36, е39???
Если что-то подобное у БНW, желательно в диапазоне старых кузовов е36, е39???
е39 попробуй. Очень надёжна (но они уже старые с большим количеством моточасть), рулёжка отменная, подвеска мягкая.
Проверял изменение сопротивления в диапазоне работы бегунка. В некоторых местах сопротивление СЛИШКОМ далеко от номиналов самих резисторов, в некоторых сопротивление улетает в бесконечность лол. И такая шляпа уже трех заказанных расходомерах. Всякие растирки графитом, подгиб контакта и т.д уже пробовал. Ну и как вишенка на торте это то, что каждый дмрв уникально настроен на заводе для конкретного двигателя (Лазером выжигались зеленые сопротивления на плате) при этом номера самих плат одинаковые.
Я на езч за 3.5к купил как на картинке, правда без резины, но зато с крышками. А тебе сколько обошлось и есть ли крышки?
Она когда-нибудь поедет вообще? Сколько ты уже там дриставрируешь её?
Тоже думал подобные с езч заказать, но таки заказал те которые были дешевле и каноничнее. Откатаю это лето на них (резина вполне живая и на сезон её точно хватит) осенью отпесочу (в планах своя мини-йоба мастерская с компрессором, пескоструем и шлюхами), покрашу и оставлю на зиму. На следующее лето возьму р15-16 с езч.
Вместе с доставкой вышли 10к, что при учете живой резины вполне себе нормально. Но таки на фотографиях сравито и моих не видно состояние ЛКП, а оно пиздецовее некуда. Они были покрашены серебрянкой и после кёрхера она отлетает хлопьями.
Надеюсь что да. Слишком много мелких умерших деталек каждая из которых стоит как сяоми. Но большая часть навески и расходников двс уже закуплена, единственное что меня сейчас беспокоит это въёбанная передняя подвеска. Кастр на левом переднем колесе смещен сантиметра на 4.
Ясно. Только посмотри, чтобы по болтам подошли, а то на 34 и 39 разные ступицы, а как у тебя, хер знает.
У меня с езч практически одинаковые параметры колес. Что ЦО, что вылет, что разболтовка. Передние стойки кстати почти что болт он встают в 28 кузов с езч.
Если у тебя уже несколько расходомеров, и мотор ни с одним не работает, может поищешь проблему где-то еще?
>каждый дмрв уникально настроен на заводе для конкретного двигателя
Какая чушь. Абсолютно наоборот. Переход от датчика давления в D-jetronic и, особенно, от систем кугельфишер, к расходомеру воздуха в L-jetronic было обусловлено именно тем, что он исключал требование уникальности и подстройки под мотор.
Расходомер компенсировал засранный воздушный фильтр, отложения в цилиндре и прочее. Подача топлива уменьшалась. Кудельфишер, завязанный на положение дроссельной заслонки, действительно должен был подстраиваться под мотор, и в случае банального загрязнения воздушного фильтра богатил смесь.
>Если у тебя уже несколько расходомеров, и мотор ни с одним не работает, может поищешь проблему где-то еще?
Зачем мне искать проблему в чем то еще, если я беру расходомер и прибором определяю что за 40 лет эксплуатации в РФ ему пиздец?
>Какая чушь. Абсолютно наоборот.
Хорошо, я дал немного не верную формулировку, давай так:
ДМРВ не настраивались под конкретный мотор, однако плата расходомера и ЭБУ Bosch L-Jetrinic были условно парными деталями -- при их производстве были неофициальные внутренние ревизии Связанно это было скорее всего из-за тонкостей производства ЭБУ, а если точнее -- из-за банальной нехватки рассыпухи необходимых номиналов. В общем в ЭБУ ставили сопротивления номиналов имеющихся в наличии и компенсировали это расхождение на резисторах плат дмрв.
В том что одинаковые ДМРВ имеют разные характеристики свидетельствует пикча в
И таких пикч у меня штук 6 лол.
И такие вот дебилы пытаются халтурить выездной диагностикой, пиздец
Аргументируй или иди нахуй. Расходомер в L-Jetr. это единственный датчик от которого зависит смесеобразование, это тебе не м50 в_анус где двигатель может работать без дмрв по лямбде. Соответственно с кривоработающей лопатой двигатель будет работать крайне хуёво, если вообще заведется. Мамкин диагност, я тебя слушаю, говори мне в чем же еще может быть причина перелива двигателя? Может все 6 форсунок заклинило? А может бензонасос 6 атмосфер качает? А может СВЕЧИ поменять надо?
Просто какому-то слащавому педику мозги нужно поменять, лол.
Слащавый педик уже менял мозги в надежде подобрать пару дмрв-мозг, лол.
как скажешь няш
пацаны ваще ребята
Блять, какой же ты шизанутый. Тебе 10 раз уже говорил, оставь продавана в покое, он ничего не сделал что бы ему долбаёбы с двочей писали. Я ради лулза даже свой втентакль задеаноню, хочу ловить лулзы как ты будешь говорить что мои пруфы не пруфы.
https://vk.com/electric_funeral_inc
>он ничего не сделал что бы ему долбаёбы с двочей писали
Он одного из наших обидел, педика дырявого, что запрет не снимает.
Кек, я оплатил давно штраф и запрет снялся.
Так тебе пришлось за него штраф платить? Ах он пидор, ладно, сука, пойду ниграпак расчехлять
>Так тебе пришлось за него штраф платить?
Ну а хули еще делать
> пойду ниграпак расчехлять
Дай я машину на учет блять поставлю, потом можешь хоть на ларгусе к нему приехать и вместе на гомонингр смотреть.
А если этот мудак украдет что или пизды кому даст, а в идеале на алименты на него испол-лист принесут за 2 года по 8к в месяц нассчитанные, тогда что делать будешь?
Надеюсь до этого не дойдёт. В гибдд хотел тащить почти месяц назад сразу после оформления страховки. Тогда же и штраф оплатил. При попытке сдвинуть бнв тросом вырвало оба буксировочных крюка. Так что тут остаётся вариант только ставить её на ход и ехать.
inb4: для эвакуатора тоже нужны буксировочные крюки, тачка на парковке где в метре по сторонам стоят машины.
Ну я ниграми его так заебу, что он готов будет сам на руках твою машину в гаи отнести :З
на экзисте нет что-ли?
На экзисте оно 15к стоит, так себе вариант при учете того что я буду свапать б25 мотрон в обозримом будущем.
Ну я хуй знает тогда. Если тебе чисто до гаи доехать, можешь сопли с тумблером в салон кинуть.
Кстати по чем ты машину брал?
> Дай я машину на учет блять поставлю
Проиграл. Когда это наконец случится?
>в ЭБУ ставили сопротивления номиналов имеющихся в наличии и компенсировали это расхождение на резисторах плат дмрв
Я аж перечитал документацию по L-джетронику, не было такого.
>вторая пикча
Цифры взяты с потолка и не факт, что для этого мотора.
> в чем же еще может быть причина перелива двигателя
Кроме расходомера? Прям сходу, что пришло в голову:
1. Повреждение шланга между впускным коллектором и регулятором давления топлива, - давляк даже на ХХ на максимуме.
2. Неисправный регулятор давления.
3. Исправный, но от другой машины.
4. Передавлена/засорена обратка.
5. Топливные форсунки от другого мотора.
6. КЗ проводки расходомера.
7. Пробой выходного каскада на блоке управления.
8. Повышенное напряжение бортсети из-за сдохшего регулятора напряжения генератора.
Я бы на твоем месте уже давно собрал бы обманку на резисторах номиналом как на второй пикче. Сразу было бы понятно - правда там, или нет.
>Я аж перечитал документацию по L-джетронику
Соус в студию, мб что полезное для себя найду
>Цифры взяты с потолка и не факт, что для этого мотора
Скорее всего да, но пикча эта была вроде как ориджинал контентом на каком-то е28 клубе, решил схоронить на всякий случай.
>1,2,3,4,5,6,7,8
Не вижу смысла это сейчас проверять, ибо ОЧЕВИДНО что при показаниях в 1000 Ом (при общем сопротивлении резистивного слоя в 360 Ом) дмрв априори ФСЁ. А так у меня уже всё перечисленное куплено и ждёт установки на СТО -- патрубки, шланги, РДТ, комплект уплотнителей и крепежа топливной рейки, комплект прокладок гбц, моторная коса-донор, пара эбу, самодельный промывочный стенд для форсунок.
>Я бы на твоем месте уже давно собрал бы обманку на резисторах номиналом как на второй пикче. Сразу было бы понятно - правда там, или нет.
В сама начале так и сделал, собрал обманку на советском ползунковом резисторе. Но потом выбросил его нахуй, ибо двигатель нормально на нём не заработает, если вообще заведется.
BOSCH. Системы управления бензиновыми двигателями
https://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=3223123
Росс Твег - Системы впрыска бензина. Устройство, обслуживание, ремонт
http://publ.lib.ru/ARCHIVES/T/TVEG_Ross/Sistemy_vpryska_benzina.(1998).[djv-fax].zip
BOSCH L-Jetronic Injection Manual
http://www.cardiagnostics.be/-now/Educational_sites_bestanden/BOSCH%20L-Jetronic%20Injection%20Manual.pdf
>из-за банальной нехватки рассыпухи необходимых номиналов
Их же не в совке собирали, а на швитом западе, где куда ни плюнь - везде топовая электроника на каждом шагу продавалась
>BOSCH L-Jetronic Injection Manual
Годно. Схоронил.
Из чего можешь посоветовать заколхозить прогревочный клапан байпаса дроссельной заслонки? У меня в стоке стоит H-образный клапан, к нему подходят два патрубка с антифризом и греют термостат внутри, термостат в свою очередь перекрывает сам байпас в зависимости от температуры ОЖ. Как ты понял, этот клапан ФСЁ.
На большинстве других машин подобный клапан выполнен на шаговом двигателе, который может регулировать обороты двига в необходимом диапазоне по команде эбу. Я же думаю вколхозить обычный электромагнитный с положениями "открыто" и "закрыто", завязать не термодатчик врезанный в патрубок системы охлаждения. Нашел на алике 12в гидроклапана аля "стиральная машина", но не уверен что они будут адекватно работать с воздухом. Что посоветуешь туды вкорячить? Новый срагинальный клапан стоит 10-15к.
Ну, погугли, ты не первый, кто с этим сталкивается.
В сети полно вариантов - от колхоза с термостатом от газели до ардуино.
Изначально пробуй оживить свой, проливая кислотой и щелочью.
Аноны, хочу вот эту посмотреть, смущает, что челикс накатался быстро (с октября 2020) и уже продаёт
Кто чё по объяве пованговать может?
https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/5er/1102806242-717767dd/
Кто чё по объяве пованговать может?
https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/5er/1102806242-717767dd/
Перекуп же, значка собственника нет.
>Двигатель стоит с японки
Чего блять?
А так на фотках состояние вроде норм, съезди посмотри, все пробей, если все ок, за 400к можно и взять.
>Перекуп же, значка собственника нет.
Куда смотреть, как ты понял?)
>Двигатель стоит с японки
>Чего блять?
С японии под разбор много машин возят, обычно до 100ккм тащат
>А так на фотках состояние вроде норм, съезди посмотри, все пробей, если все ок, за 400к можно и взять.
Окич, пасиб)
> X3 E83 2.5si xdrive
После зимы начал ездить на своей некрушке, и начались первые проблемы. При заводке все нормально, обороты ровные, в начале движения тоже все в норме, если начинать поддавать газу начинает глохнуть. После этого можно без проблем завести с передачи или стартером, далее если завести обороты около 2к на холостую, едет непродолжительное время и ситуация повторяется. Давление в рампе есть, бенз подается, при отключении дпкв глохнет сразу, если отключить дмрв тоже. Насос гудит, может быть такое что где то отходит контакт? M50B20
Допустим, полудохлый ДМРВ + дохлый ДПДЗ.
Для проверки заведи с отключенным ДМРВ и поезди так.
Проверяй все фишки на датчиках, проверяй подсос воздуха до дмрв Гофра, прогревочный клапан, дроссель
А ваще если не ездил зиму то слей нахуй весь бензин через рампу и залей новый. В общем начинай с самых банальных вещей и только потом уже проверяй все датчики.
И еще раз проверь давление в рампе при разных режимах работы двигателя. Возможно, когда РДТ закрывается насос просто дохнет и не может выдать необходимые 3 ОЧКА
Проблема разрешилась, дело было в отсутствии воздуха. Устранил помеху и вернулась прежняя работоспособность.
Бампану тред классической историей нищего бмвшника.
Итак, есть одна е90 n52b25. И уже давненько мне делал мозг один из гидрокомпенсаторов и наверняка еще распредвал. Потарахтит пока греется двигатель, потом перестает, особенно ярко проявлялось в холодное время года. Ну и в общем теперь он стучит не переставая, будто я на отъебаном дизеле, а не на отъебаном n52. Если я полезу в двигатель - это сразу 100 тысяч рублей только на замену всех гидриков, цепи, ваносов, сальников клапанов, прокладок и прочей мелкой поебухи, которую стоит поменять, когда у тебя полмашины уже разобрано. Самое хуевое в том, что новый распредвал с планкой стоят в районе 80 тысяч, и это поднимает бюджет даже поверхностного ремонта двигателя (т.е. без ремонта поршневой) до совсем непомерной величины. На такие траты я идти не готов.
Анон, какие я тут вижу варианты:
1) Продать как есть, со словами стучит гидрик, замена 20 тысяч, вот скидка, забирай машину.
2) Поменять гидрики в надежде, что какое-то время она тарахтеть не будет и продать лоху: мотор в одеяле, для себя делал.
3) Купить контрактный n52b25 с небольшим пробегом ага, так я в 62 тысячи и поверил с японки, 80-90 тысяч + работа по замене. Продать остатки своего старого двигателя на блошином рынке за 30-40-50 тысяч.
4) Купить контрактный n52b30 с таким же небольшим пробегом, в идеале от 328i американки(налог на 233 лошади), к нему впуск от 330, прошивку на 272 лошади и пытаться потом легализовать замену двигателя, т.к. рано или поздно машину захочется продать/поменять.
За "разобрать и посмотреть, что у тебя там распредвалу пизда" мне озвучили 8 тысяч за работу. Если с этим гидрокомпенсаторы поменять - в районе 20. Теперь думаю, что делать и как быть, продавать машину не хочется, потому что рынок б/у автомобилей сейчас ебанулся, и я нихуя не куплю за условные 500к, которые смогу выручить за продажу своей машины.
И еще записался к официалам на следующую неделю по отзывной кампании на замену выходного каскада вентилятора.
Итак, есть одна е90 n52b25. И уже давненько мне делал мозг один из гидрокомпенсаторов и наверняка еще распредвал. Потарахтит пока греется двигатель, потом перестает, особенно ярко проявлялось в холодное время года. Ну и в общем теперь он стучит не переставая, будто я на отъебаном дизеле, а не на отъебаном n52. Если я полезу в двигатель - это сразу 100 тысяч рублей только на замену всех гидриков, цепи, ваносов, сальников клапанов, прокладок и прочей мелкой поебухи, которую стоит поменять, когда у тебя полмашины уже разобрано. Самое хуевое в том, что новый распредвал с планкой стоят в районе 80 тысяч, и это поднимает бюджет даже поверхностного ремонта двигателя (т.е. без ремонта поршневой) до совсем непомерной величины. На такие траты я идти не готов.
Анон, какие я тут вижу варианты:
1) Продать как есть, со словами стучит гидрик, замена 20 тысяч, вот скидка, забирай машину.
2) Поменять гидрики в надежде, что какое-то время она тарахтеть не будет и продать лоху: мотор в одеяле, для себя делал.
3) Купить контрактный n52b25 с небольшим пробегом ага, так я в 62 тысячи и поверил с японки, 80-90 тысяч + работа по замене. Продать остатки своего старого двигателя на блошином рынке за 30-40-50 тысяч.
4) Купить контрактный n52b30 с таким же небольшим пробегом, в идеале от 328i американки(налог на 233 лошади), к нему впуск от 330, прошивку на 272 лошади и пытаться потом легализовать замену двигателя, т.к. рано или поздно машину захочется продать/поменять.
За "разобрать и посмотреть, что у тебя там распредвалу пизда" мне озвучили 8 тысяч за работу. Если с этим гидрокомпенсаторы поменять - в районе 20. Теперь думаю, что делать и как быть, продавать машину не хочется, потому что рынок б/у автомобилей сейчас ебанулся, и я нихуя не куплю за условные 500к, которые смогу выручить за продажу своей машины.
И еще записался к официалам на следующую неделю по отзывной кампании на замену выходного каскада вентилятора.
Твой распредвал с постелью у бмвдоктор стоит в 2.5 раза дешевле
Если проблема в нем, меняй и катайся
Замена на b30 особо острых ощущений не принесёт
Поменяй один гидрик и езди дальше.
отговорите
Нравятся — бери.
Да звонил я им, получается 40 вместо 80 за вал+планка. При этом деньги надо закинуть на карту сбера(хотя вроде и яндекс.касса есть на сайте), что за вал у них там такой, втрое дешевле оригинала - непонятно, может и впрямь хороший, а может говно и вдоль переломится через 500 километров? Ну ок, ремонт мне выйдет 140, а не 180.
Неплохой вариант. А потом, когда застучит следующий, мне опять голову раскидать и его поменять?
Если есть деньги на такое - бери, чего тут думать. Имея деньги на новую М4, я бы еще порше посмотрел
Да хуле там раскидывать, вечер в гараже. Тем более гидрики резко не дохнут, сейчас поменяешь один, через полгода другой начнет постукивать, еще через полгода будет нормально стучать, поменяешь его и дальше будешь ездить. Короче в ближайший год 95%, что лезть не придется.
Предыдущий: https://2ch.hk/au/res/5524948.html
Актуальный список блатных владельцев BMW автача:
>1 F20 116i
>1 F20 118i
>1 F21 M135i
>3 E30 Touring 328i
>3 E36 Touring 328i
>3 E46 2002 330xi
>3 E46 320i
>3 E46 330d
>3 E46 328Ci
>3 E90 325 '07
>3 E90 n52b25
>3 E90 320d
>3 E90 320i
>3 G20 2.0d xdrive
>4 F32 2.0d xdrive
>4 F36 428xi
>5 Е28 m20b20
>5 Е34 m43b18
>5 E34 m20b25
>5 E34 m50b20 1994
>5 E34 m50b25
>5 E34 524td
>5 E39 1999
>5 E39 Touring 530d
>5 E39 2.5
>5 E60 3.0d
>5 E60 3.0i
>5 F10 523 2010
>5 F10 2.0d
>5 G30 2.0d xdrive
>6 F13 650i
>7 E32 730i
>X3 E83 2.5si xdrive
>X3 F25 3.0D xdrive
>X3 F25 2.0D xdrive
>X3 F25 n20 xdrive
>X3 G01 20i
>X3 G01 3.0d xdrive
>X4 F26 2015 xdrive
>X4 F26 3.0d xdrive
>X5 E70 4.8i xdrive
>X5 F15 25d n57 xdrive
>X6 3.5d xdrive