Предыдущий тонет тут:
https://2ch.hk/au/res/5503373.html
https://2ch.hk/au/res/5503373.html
насрал в тредис
более уебищной шапки и уебщного списка владельцев нельзя было сделать?
Спасибо за старания, в следующий раз предлагаю старый дизайн
Бемельве за 400 в состоянии "требует небольших вложений" мечта или реальность?
Малаца, ОП.
Здарова, мужики
как же хочется на своей трешке покуролесить, а сижу дома заболевший. Ну защо
госпади как же хотется tritstochque купешку 89го
За гио пику прям респект, но картинки можно было и с машинами сделать
Захотел регик с али взять в черкало заднего вида. У меня какой-то зеркало курильщика, на али под него нихуя нет, хотя под описание в лотах тачка подходит, но на картинках хуйня одна. Сука.
Где вы этом пиздеце бачок гура?
Вангую там ЭГУР и бачок в глубине.
Присматриваю себе Е46 купе с осени. Осенью были более-менее вменяемые цены 300-400, иногда проскакивали за 500. Сейчас уже 3 варианта за 800к, а сегодня появился вариант после ДТП за 350 тысяч. Люди, которые выставляют такие цены, они действительно за эти деньги их продадут? Я знаю, что осенью подпрыгнули цены на вторичке, только каким образом это касается двадцатилетних машин, которых на протяжении этих двадцати лет насиловали и в хвост и в гриву? За 800 тысяч уже можно покупать Е92 в хорошем состоянии, которая моложе в 2 раза. Ну что за пиздец, а?
Мечта
Двач, а что выберешь ты? Ушатанную М3 за 650 с купюроприемником или БЭЭМВЭ Арсения за 800 000?
>каким образом это касается двадцатилетних машин
Это всех качается, братик.
Пищевая цепочка, понимаешь? Пирамида.
Подорожала новая G30. Теперь, чтобы купить ее владельцу G30 дорест надо больше добавить для покупки или поднять цену.
Владельцу F10 рест, который хотел купить бу G30 дорест применяется та же логика.
E60 -> F10 аналогично.
Добавь к этому возросший спрос и панику рынку, где люди пытаются слить фантики в обмен на что-то по из мнению ликвидное.
Добавь к этому людей с нормальными машинами которые просто решили переждать годик-другой или подкопить денег. Это падение предложения.
Когда случается инфляция - растёт цена.
Когда растёт спрос - растёт цена.
Когда падает предложение - растёт цена.
Когда все вместе - цене пиздец
Скажи спасибо питону за это
Откровенно да, 46 за 800 это дичь ебаная
Оправдания лишь конкретно купе и возможно нормальному состоянию
А если там всего 320 то пошли нахуй вообще
Скорее всего эти дауны отбивают свои вложения
Я тоже могу е90 выставить за 1 тогда, при рынке 600-700
Ведь вложено в мпак+покрас, подвеска мтех, выхлопы хуихлопы и тд
К тому же скачок цен с осени идёт стабильный
Опчик, поправь для красоты 524тд индекс мотора М21Д24т, можешь и мою е46 330д добавить
Напоминаю опчику и всем свежевкатившимся о БМВУПРАВЛЯЕМОСТИ
пиздец ты неумный.
будто блядь 524тд это какой-то еще мотор может быть
В треде работает петух на оптиме
Блять.
Не, ну если это одеяльная, без ржи, летний пробег, откапиталеное двигло, вся подвеска поменяна, все оригинал, салон перешит в ателье, то можно и 800. Но там ведь ведро.
Это копейка?
Советую продавать оптиму, чел.
Что нибудь про dscoff слышал?
Кстати, владельцы е9Х
Тут официально отзывная началась
https://news.drom.ru/BMW-82378.html
Мой вин тоже есть, думаю на неделе набиру дилеру
Тут официально отзывная началась
https://news.drom.ru/BMW-82378.html
Мой вин тоже есть, думаю на неделе набиру дилеру
Неисправность на всех трешках или собранных в рф или для рф? У меня немецкая, там такая проблема может быть?
Хз, можешь пробить на этом сайте, там ссыль на список винов
Или на автору можешь свой вин пробить в проверке на отзывные
На бмвру не хочет проверять
Или любому дилеру набрать последние цифры вина
У нас на клубе уже все вкурсе, некоторые уже записались, замена около 2 часов займёт
>за 800 000
Лучше Карине стримерше задонать их. Прикинь, целых полдня будет называть твой ник и посылать воздушные поцелуйчики.
Совместный бандитско-заднеприводно-нормисный тред, стартуем с буксом со светофора, резко перестраиваемся, выжимаем максималку на трассе. Смеемся над даунами на хондах, что постят картинки с геями. А между делом слушаем блатной шансон и пацанский рэп, пересматриваем Бумер и Жмурки; мечтаем о ламповой е34 в идеале.
>1 F20 116i
>1 F20 118i
>1 M135i
>2 F22 228i
>3 E30 Touring 328i
>3 E36 Touring 328i
>3 E46 2002 330xi
>3 E46 320i
>3 E46 330d
>3 E46 328Ci
>3 E90 325 '07
>3 E90 n52b25
>3 E90 320d
>3 E92 M3
>3 G20 2.0d xdrive
>4 F32 2.0d xdrive
>4 F36 428xi
>5 Е28 m20b20
>5 Е34 m43b18
>5 E34 m20b25
>5 E34 m50b20 1994
>5 E34 m50b25
>5 E34 524td
>5 E39 1999
>5 E39 Touring 530d
>5 E39 2.5
>5 E60 3.0d
>5 E60 3.0i
>5 F10 523 2010
>5 F10 2.0d "taxi edition"
>5 G30 2.0d xdrive
>6 F13 650i
>7 E32 730
>X3 E83 2.5si xdrive
>X3 E83 2.0d xdrive
>X3 F25 3.0D xdrive
>X3 F25 n20 xdrive
>X3 G01 20i
>X3 G01 3.0d xdrive
>X4 F26 2015 xdrive
>X4 F26 3.0d xdrive
>X5 E70 4.8i xdrive
>X5 F15 25d n57 xdrive
>X6 3.5d xdrive
В пизду вас, сохраню шапку старую, некст тред чур я перекатываю, он будет юбилейный как ни крути, посвященный святой Е30
X3 2.5si
>1 F20 116i
>1 F20 118i
>1 M135i
>2 F22 228i
>3 E30 Touring 328i
>3 E36 Touring 328i
>3 E46 2002 330xi
>3 E46 320i
>3 E46 330d
>3 E46 328Ci
>3 E90 325 '07
>3 E90 n52b25
>3 E90 320d
>3 E92 M3
>3 G20 2.0d xdrive
>4 F32 2.0d xdrive
>4 F36 428xi
>5 Е28 m20b20
>5 Е34 m43b18
>5 E34 m20b25
>5 E34 m50b20 1994
>5 E34 m50b25
>5 E34 524td
>5 E39 1999
>5 E39 Touring 530d
>5 E39 2.5
>5 E60 3.0d
>5 E60 3.0i
>5 F10 523 2010
>5 F10 2.0d "taxi edition"
>5 G30 2.0d xdrive
>6 F13 650i
>7 E32 730
>X3 E83 2.5si xdrive
>X3 E83 2.0d xdrive
>X3 F25 3.0D xdrive
>X3 F25 n20 xdrive
>X3 G01 20i
>X3 G01 3.0d xdrive
>X4 F26 2015 xdrive
>X4 F26 3.0d xdrive
>X5 E70 4.8i xdrive
>X5 F15 25d n57 xdrive
>X6 3.5d xdrive
В пизду вас, сохраню шапку старую, некст тред чур я перекатываю, он будет юбилейный как ни крути, посвященный святой Е30
X3 2.5si
Проверил, мой вин в списке есть. Отпишусь по результатам, для начала дилеру позвоню.
Ананасы, чем по технической части радикально отличаются копейка и тройка в F-кузовах? Алсо, можно ли на них доустановить адаптивный круиз?
Думаю реальность, но если это e36 или может быть e46. Но это не точно.
46-й поискать, без охоты на 330Ci, а на 2.2 или 2.5 в седане/универсале - изи ограничиться вложениями на обслугу
Анонсы, в частности на X3 2.5si(у тебя ж сервис свой, вроде): чё по n14 двиглу? На миниках стоит, но и на ф20 тоже, судя по вики(да и вообще, мини - это бнв, которая мало кашки кушала).
Есть какие-то очевидные подводные?
Коллега прикупил себе мини, хочу сразу посоветовать, чё как где нужно посмотреть.
И один конкретный вопрос: что за масло лучше лить?
Что в некруху надо я знаю, а купер 2007 ещё не совсем то.
Есть какие-то очевидные подводные?
Коллега прикупил себе мини, хочу сразу посоветовать, чё как где нужно посмотреть.
И один конкретный вопрос: что за масло лучше лить?
Что в некруху надо я знаю, а купер 2007 ещё не совсем то.
А что плохо в трехлитровом М54? Не раз слышал, что не стоит связываться с 330 Е46, но так и не понял почему.
Движок 3.0 офигенный, но тачки на нём как это принято пушки-гонки и обычно усосанные
Ведь гонщики не механики и на обслугу деняк нет, ведь 400-450 отданы за тачку, дальше уже ток на бензик)
М54 вообще отличная линейка двигателей, есть даже рофел, что все три жрут одинаковое количество бензина (за счёт редукции хуё-моё), поэтому покупка чего-то кроме 3.0 не целесообразна
Я вот мимо иду, а к нему можно мех. заслонку пр исрать? Вот подумываю может в свою езч свапнуть, но эл. газ совсем не хочу.
>эл. газ совсем не хочу
Тогда присмотрись к M52B28, момента и сил там хорошо
У 54 гильзы можно менять, а на 52 увы
ну тогда пердолинг с прошивкой под мех.дроссель, наверн
>а на 52 увы
M52 просто гильзуется и все.
Ваще-т была ограниченная серия m52 с завода гильзованых чугунными гильзами. На e38 такие вроде ставили, но могу ошибаться. И у меня прямо сейчас такой в корче e30 стоит.
Владелец джух сараев
>Ваще-т была
Не было. M52 мог быть или алюминиевый с никасилом для европейского рынка, или с чугунным блоком для США.
Было, гугли. Алюминевый блок с чугунными гильзами с завода. Но спорить не буду, ибо нахуй надо.
Я даже гуглануть не поленился, миллиард ссылок на первой странице. Вот например: https://www.drive2.ru/l/5011811/
Насколько знаю, просто как раз 54 гильзуется, а 52 нихуя не просто
Ну да, еще найти бы ту редкую версию.
Ну а такой вопрос - если взять всю навеску(мозги, панель приборов и пр) с м52b28tu, а засунуть м54b30, не проканает? По сути-то они кроме объема и не отлиачются, тоже два ваноса, диса, рядная шестерка, не?
Это хуй, ибо любую годноту всегда сложно найти.
Ок, только у б30 вроде воздушный фильтр больше, соответственно, его корпус тоже. Ну и мозги свои, но их, вероятно, прешить можно.
Ну я имел в виду, что все датчики, мозги и абсолютно все засунуть от 52, ну кроме блока двигателя, бошки и коллекторов.
Мозги точно свои, расходомер свой. Также на b28tu мех дроссель, а на m54b30 - электро, впуск на них физически разный, хз чт там с крепежом под капотом
Да, про этот блок я не знал, только "пруфам" с Драйва я не доверяю.
Судя по каталогам запчастей, на блок 1432219 идут поршни Mahle 083 07 00 с графитовым покрытием, то есть блок не алюсил. Применяемые кольца - хромокерамические 083 06 N0, то есть блок не никасил. По ETK код этих колец - 1437036, выпускались с марта 1998.
Методом исключения получается, что блок действительно с чугунными гильзами. Скорее всего, это восстановленный в заводских условиях блок с поврежденным никасилом.
Да никто не спорит, что у 54 все свое, в т.ч. мозги и все датчики. Я просто от м52 предлагаю в него все засунуть. Вот и хуй знает, подойдет ли.
>Скорее всего, это восстановленный в заводских условиях блок с поврежденным никасилом.
Лол. Ни одного упоминания ни в одном каталоге ни в одном прайсе в буржунете про восстановленный блок. Тогда как любые агрегаты любых друних авто, в случае, если они продаются после восстановления, всегда снабжаются такой пометкой. Неужели так сложно поверить, что в течение года или полутора была серия новых блоков m52 c чугунными гильзами с завода.
Мозги и рахсодомер точно не подойдут. Плюс м54 - электронный дросель, всякие там положения дроссельной заслонки и тп - тоже очевидно от м52 не подойдут, как и сам дроссель.
На форумах пишут вот что:
>All US M52s were cast iron blocks with aluminum heads, except the Z3 got aluminum blocks with cast iron cylinder liners in its M52s. Elsewhere in the world, the M52s had aluminum blocks with nikasil cylinder liners. We had already proved nikasil was a failure in the US with the M60, so we were spared bum M52s.
Так же есть вот такая страничка: https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3942228
Где (в вольном переводе гугла) есть это:
>In order to be able to offer a globally uniform crankcase design, the aluminum housings are now given gray cast iron liners.
мимопрулеёб
.
Почему буквы на оппике разны шрифтом написаны?
Радикальное отличие - это практически полное отсутствие версий выше 118i (120i, 125i, 120d и т.д.) в 95% на рынке 1.6 c N13 под капотом. Ничего прямо плохого в этом нет.
А в остальном, по подвеске, по тормозам, по электрике практически везде одни и те же артикулы.
>адаптивный круиз
В единичку вроде нет, потому что у них попроще блок стоит.
>Неужели так сложно поверить
Сложно. При таких серьёзных изменениях BMW выпускает бюллетень, например, SI 11 01 97 191 при переводе M60 и M62 с никасила на алюсил. По M52 такой информации нет. Кольца доступны только с 1998 года - через 3 года после запуска M52 в производство. Поэтому я считаю, что это ремонтный блок.
>bmw-grouparchiv.de
Там написано, что с 1998 года двигатель получил второй ванос, DISA и блок с чугунными гильзами. Это все про M52TU. В статье под названием "BMW M52B28" объединены два двигателя: M52B28 и M52B28TU. Последний всегда был с чугунными гильзами, я с этим и не спорю.
Но вообще, за то, что ты знаешь про официальный архив BMW, meine respektierung.
К слову, на M52TU электронный дроссель.
А что с самим n13?
Я выше задавал вопрос по n14, но ошибся - стоит тринадцатый.
Что туда лучше лить и что чаще всего отъебывает?
>на M52TU электронный дроссель
Точно? У знакомого тройка в 46 кузове, и вроде как мех. заслонка. Хотя мотор ту, т.к. диса есть и ваносов два
мимо
У M52TU трос боудена есть и он идет от педали до дросселя, но внутри он цепляется не напрямую к заслонке, а к потенциометру положения педали акселератора. Заслонка двигается электромотором.
Можешь загуглить по "M52TU MDK".
MDK=Motorische Drosselklappe
Добавлю, вот перевод семинара по M52TU: https://www.madi-auto.ru/company/articles4/7/
А, ну ок, ок. Просто я видел, что блядь трос, как таковой есть, а мол на 54 его вообще нет.
Слушай, ну так возвращаясь к свапу 54 мотора, Допустим вместо 52. Прям думаешь нельзя всю эту хуйню от 52 примастырить к 54? Ну представь, мозги, все датчики от 52, т.е. между собой они будут вполне дружить, но вот только присрать их, по сути, к такому же мотору, ну та же шестерка рядная, ну может крепежи датчиков чуть другие, те же блядь два ваноса, та же диса не?
И вопрос еще, Т.е. получается, что отклик на педаль газа еще хуже, чем на 54, т.к. у 54 (так понимаю), потенциомер у педали стоит и сразу на мозги идет сигнал, а на 52ту сначала двигается трос, а только потом запускается цепь потенциомер-мозги-заслонка ?
>M52B28 и M52B28TU
Ну это я просто по незнанию: у прулей если уж блок конструктивно меняется, то ему присваевается новый индекс и я было думал что тут так же.
Я противник свапа (и чип-тюнинга), эти вопросы не ко мне.
>отклик на педаль газа еще хуже
Нет, трос проблемой не является. Чудеса экологии и задержек ты можешь увидеть на графике: до 15 процентов заслонка вообще не открывается, увеличение потока воздуха только через клапан холостого хода. С 15 до 60 - есть задержка относительно механического дросселя, а после 60 - одинаково.
Отзывчивость M52TU и M54 одинакова и хуже, чем у M52, но лучше N52.
Вообще, про задержки надо отдельный длиннопост писать. Сейчас времени нет.
Это так, просто в архиве BMW криворукие дебилы работают. Ты еще не видел с каким качеством они документы сканируют.
Трос (механический дроссель) это наоборот топовый топ в плане отклика на педаль газа. Насколько нажал, настолько и открылось. Я хз как там в тазах, но если привык к бнв на мехдросселе, от электронного потом охуеваешь. Начинаются потом все эти свистопляски с поиском педалей последних ревизий с поправленными лагами, с прошивками хуивками. Я ебал.
Хорошо, спасибо.
Ну вот у меня как раз м50b20tu и думаю, в случае чего что мощнее засовывать. Вот и размышляю на эту тему. Просто хуй знает, мало ли попадется по дешевке мотор, так какой брать, хер его знает.
Там в мск продают в сборе m70b50, спеши забирать.
Говно идея, да.
Да мне бы что-нибудь с рядной шестеркой и не слишком большого объема, еще 3.0 куда ни шло.
спасибо, анончик, наверное остановлю свой выбор на тройке, все-таки там большее разнообразие двигателей.
Ну я бы в езч не заморачивался и ставил м50б25ту в таком случае.
С другой стороны их хуй найдешь, тот же м54 будет новее, живее и, скорее всего, чаще встречаться.
Ну вот и у меня такие же мысли. Еще и диагностика с перешиванием мозгов намного проще на более поздних версиях после м50. на нем-то надо чип руками блядь в мозгах выдирать и засовывать другой, а на 52 и более поздних просто через шнурок делается. И диагностика на м50 - пропуск зажигания, а на 52 уже пропуск зажигания В ТАКОМ-ТО ЦИЛИНДРЕ.
Лул, у меня бортовик в пятнашке умел говорить, в каком цилиндре пропуски. Правда они были всегда и во всех цилиндрах при нетроящем двигателе.
Ну да, херовая диагностика у М50 - это его слабое место. Хотя на драйве есть мануал, как без ком-порта все сделать через юсб, уже что-то.
> Осветил тред.
>как без ком-порта все сделать через юсб, уже что-то.
Только если машина 95 года и протокол обд. если старше - адс и без ком-порта писюнца соснешь.
Да, но зато онлайн-диагностика датчиков есть, так что там проблема больше в поисках пропуска зажигания. Но и то по сути по свече можно будет понять. А если цилиндр полностью вырубился, то просто стаскиванием фишки с катушки по одной.
Нет, я не об этом, я об ADS.
https://www.drive2.ru/l/552845442635795622/
Хотя я не пробовал, может и не получиться. Тут он показывает, что 15 пин тоже надо подкидывать, а он пустой как раз. Но и у него он тоже пустой, однако.
Ну с тем же успехом можно обычный шнурок купить за 300 рублей на usb, который что-то там откроет и может что-то покажет. Короче хуйня это все. Ну если мы говорим про нормальную диагностику, чтобы онлайн показывало все датчики.
Там же карсофт ебаный.
А тут инпа и шанс на дис, хотя кто-то пишет, что подключился, а у кого-то не получилось.
Надо попробовать сначала, а потом уже сравнивать результат.
Так и шнурок за 300 рублей тебе может подключится, может нет. Но если и подключится, толку с него будет с гулькин хуй.
Слышь, диагност, в хуй свистни. Вам даунам 3 раза по 1к отдавал, нихуя найти не можете, мозгов нет, китайская фишка все сразу показала, до сих пор пользуюсь.
Да я лучше бате твоему дырявому в очко засандалю по самые помидоры, недотраль ты ебаный.
Ну-ка, чё за фишка? если не траль
Кстати специально перед заездом в сервис на диагностику предупредил, что у меня древнее ведро и могут не прочитать - так и вышло, зато деньги не взяли.
Да елм327 обычный с блютусом. Показывает все, что в ЭБУ есть.
И куда дебил его подключал в 20-пиновый разъем?
В ебало блять твое, наебщик электрический.
У меня obd2 под рулем. Для некроты можешь погуглить переходник или другую хуйню.
Тебе, дегенерату, вроде выше писали, что протоколы разные, но ты даже суть написанного не уяснил.
Пикрил не поможет?
Не, там ком-порт в случае ADS-протокола передает инфу по тем пинам, которые USB задействует под питание, что ли - мне товарищ объяснял, но я больше бездумно гайки крутить, не все понял.
Если что и поможет, то пикрил. И то, надо будет повозиться, чтобы заработало.
>Не, там ком-порт в случае ADS-протокола передает инфу по тем пинам, которые USB задействует под питание
Каво? Этот шнурок из системы видится как COM-порт, линии COM с линиями USB не пересекаются вообще. Ну и такую срань как ты описал, никакой драйвер не смог бы обрабатывать, даже на железном порту.
Хотя я допускаю, что там могут всякие не документированные особенности использоваться, и не работать с переходниками.
Не, это я не так понял товарища, так как я в этих делах туп.
Нашел объяснение по этому поводу.
А вот moxa эта как раз эмулирует ком-порт корректно, но и стоит она неплохо так.
Мб как раз по той ссылке на драйве, где чел через ком-юсб смог прочитать, он и подменял dll, чтобы использовался не direct access, а более новая технология.
Бытует мнение, что нет. Т.к. скорости другие и количество потоков другое.
Ну так ты и этим -> шнурком как-то откроешь, может быть, и увидишь тоже (может быть). нормально работать не будет.
Пытались, инпа не видит ничего.
Так об этом я и толкую уже второй день. Если машина 95 года, протокол обд и все заебись, а если старше - железный ком-порт и не ебет.
Да, 5 копеек, там просто по диагностическому порту надо смотреть, в зависимости от протокола какие-то пины будут, а каких-то не будет.
Добрый вечер, мои заднеприводные друзья.
Скажите, что будет, если в моей Е39 замерзла омывайка лобового стекла? Когда она оттает, система заработает, или насосу гроб-гроб-пизда?
А также я прошу внести в шапку строчку, если хоть кому-то не похуй:
Е39: 535i, 1996
Скажите, что будет, если в моей Е39 замерзла омывайка лобового стекла? Когда она оттает, система заработает, или насосу гроб-гроб-пизда?
А также я прошу внести в шапку строчку, если хоть кому-то не похуй:
Е39: 535i, 1996
Нихуя ему не будет, ты его ток сильно не дрочи. Заедь на пару часов в какой-нить подземный паркинг тц, слей прям через форсунки (долго не держи моторчик включённым), залей нормальную омывайку и всё.
У меня однажды замёрзло всё так, что он вообще никак не работал ну эт ещё на опеле было, правда, я уж думал, что придётся менять, а он отмёрз и всё. Отчим как-то раз проебался и залил мамке компот вместо омывайки и, опять таки, нихуя этому насосу не было, но пришлось там всё промывать, конечно.
Да это вообще весьма живучий узел.
У меня на пятнашке зимой несколько раз вся система замерзала, я маслал постоянно пока ждал, проверяя, оттаяло ли - моторчик живее живых был. А у тазов не очень качественные запчасти, как известно.
Хотя это был уже второй моторчик, потому что первый спустя пять лет(как раз в этом возрасте она была куплена) сдох.
Так что не парься, анончик, жди, пока оттает. Ну и подливай сверху нормальную незамерзайку, чтобы быстрее процесс шел .
Бтв кулстори.
У товарища была е30 на м40(или м43, не помню - но там был ремень), тот из-за пробитого радиатора ездил на воде типичный бнвшник, ебнул мороз, все замёрзло. Стартером крутанул, провернуло ремень - а мотору хоть бы хны, повесили обратно нормально ремень и поехали. Правда, пока нашли, дохуя всего разобрали по неопытности и даже кардан собирались снимать, чтобы на тросе дотащить машину.
а я напоминаю вам, господа бмвшники, что аккум надо заряжать каждый квартал. Не поленитесь затащить домой или на сервис, это стоит копейки, а геморроя наживете просто матерь божья
охуеть за два года ни разу не заряжал, свой EXIDE у меня два года он уже, год выпуска на нем 2015 г. хз сколько работал у предыдущих хозяев
X3 2.5si
Ну я на своем уже три раза на зарядку ставил за эту зиму, ибо езжу последнее время только до работы и домой. Ну и на дизеле надо два раза провернуть ключ и на третий раз она заводится только ибо холодно.
X3 2.0d
жди охуительного приколдеса ровно тогда, когда тебе нужно будет срочно куда-то двигаться. Он у тебя уже весь с сульфате, емкость низкая и дай бог чтоб отдавал 30 апмер
Сап бмвач, люто хочется Е70 с 4.8, какие подводные? Про нолог в курсе, что ещё нужно знать, прежде чем связываться? Вроде атмосферник без турбин, казалось бы... Слышал, что эти блоки не гильзуются и проще выкинуть на помойку и поставить контрактный двиг, чем пытаться капиталить, так ли это? А так из того, что высмотрел на ютубе, обычно жалуются на масложор... Короче, если вдруг кто сталкивался, посоветуйте или отговорите
> какие подводные?
Есть шанс закончить свою жизнь на столбе
Ну это же не марчка придурить
>на что-то по из мнению ликвидное
>20+ бэмельве негаражного хранения из рашки
> а на 2.2 или 2.5 в седане/универсале - изи ограничиться вложениями на обслугу
На капиталку, ты хотел сказать?
Пиздец, там шизанутый пишет.
В дс2 вчера снега нападало. Почаще бы так :3
О, родной райончик
Мамкин дорифтер в 15° угле лол
Это типа попытка оскорбить, лол? С вечно закинутой хуй знает куда жопой ездят в основном школьнки на жигах. А я вообще у мамы не дристур, но ПОБЕДИТЕЛЬ любительских спринтов :3 Поэтому люблю и умею ездить в микроуглах, выставляя ведро так, чтобы на выходе из поворота ведущие колёса толкали прямо, а не внутрь.
ну охуеть теперь
Еее ратлук-кун
Как продвигается, делал ещё что-нибудь?
Нет, он не семен, я м50б25-кун.
А у меня ситуация наоборот. В начале декабря же мне отдали отремонтированную машину, а после НГ помыл(просили мастера подождать с этим, чтобы антикор застыл основательно), увидел, что грунт пооткалывался в некоторых местах, пошла снаружи ржа. А на улице либо слякоть, либо мороз, к гаражу доступа нет - не могу зачистить и покрыть грунтом-краской, хотя все купил.
Гильзуется, но не едет так, как ждешь от 4.8.
Для е70 оптимальнее 30d/40d. Ну или X5M, если готов вложиться в капиталочку.
дизоль же гроб гроб кладбище
или нет? где почитать?
Bnv говно-говнище. Прули тащат.
Бнв это пруль, мальчик.
На БМВклубе например.
f82 m4 челик на связи, задавайте свои ответы
>Как продвигается, делал ещё что-нибудь?
Поменял газовые упоры задней двери на новые, чот заебало, что она на морозе не держится. Свечи недавно на новые холодные платиновые тоже поменял. Ещё там чо-то по мелочи, я не помню уже. на днях готовлюсь отдать ведро в дружественный сервис, чтобы поменяли всё про охлаждение под капотом на новое оригинальное. Запчасти (радик, патрубки, тройники) все уже куплены давно, лежат, ждут. Помпу и термостат менял в конце лета, помпу поставил с чугунной крыльчаткой, термостат холодный 80 градусов.
А ещё сегодня ниву купил лол %%реальная история, я не трал%
Че делал по тачке из тюнинга?
С одной стороны мотор требует внимания, особенно при пробеге 80-120 тысяч. Надо будет устранить течи антифриза, подтеки масла и менять цепь.
С другой стороны эти проблемы нетрудно решаемы и мотор не преподносит сюрпризов. Это всё укладывается в понятие "обслуживание". А как такового ремонта мотор не попросит. Я практически ни разу не видел положенный мотор, чтобы его прям менять - пару раз писали про капиталку, при пробеге 200+ и на чипах. Если не ошибаюсь цилиндры с чугунными гильзами.
Лить даже на слабых форсировках лучше 98+. Ну и нормальное масло раз в 10 тыс.
Какие же у вас классные развязки и перекрестки. У нас на весь город пару колец и больших перекрестков. Я что-то даже в снегопад не стал выкапываться.
Хоть фоточку бы приложил.
Вкатился в новый тред
Чёт на этой неделе окончательно убедился, что не зов на х4 с пузотёрки пересел. Хотя иногда ещё проскакивают мысли четверочку купешечку придурить.
Позавчера не смог около кочалочки припарковаться из-за того, что пузом на укатанный снег садился, пришлось подальше машину ставить. Но чёт не готов терпеть все минусы куросовера ради того, чтобы пару раз в год не проходить лишние двести метров.
Минусов за почти год эксплуатации не замечено. Ну двигло бы помощнее только, на такой вес надо 300+, а не 250, но это проблема моего жлобства уже.
Минусы как минимум в деньгах. Гораздо дороже колеса и всё что с ними связано, больше расход, дороже обслуга.
Размерами как крупный седан или полноценный универсал - а места внутри меньше чем в хэтчбеке, до х5 включительно.
Недавно на парковке наблюдал как пчел в раскоряку грузил ребенка на заднее сиденье в х4.
> на такой вес надо 300+
Опять же. И не только в весе дело, а то как ты сидишь - не ощущается ни скорость, ни рулежка.
Но я прекрасно понимаю, что в наших условиях зимой реально проще на кроссовке, вопрос готов ли платить. Не все рядом с домом работают или из дома.
Да если ты 4кк отслюнявливаешь на машину, то вопрос стоимости колёс уже не стоит. Обслуживание что тройки, что х4 мне обходилось ровно в 0 рублей. С местом в салоне, это какой-то местный мем видимо, потому что его прям намного больше, чем в той же одноплатформенной 3 мне тян на пассажирском неудобно за коленку хватать - далеко тянуться. Скорость и рулёжка тоже прекрасно ощущаются, намного лучше чем в моей старой барабанной тройке из калины. Вот реально из минусов только цена и необходимость иметь 3 литра, хотя это же справедливо и для пятерки, например.
только у официалов в компетишн перешил + черные накладки/значек/патрубки как на компетишн. Вроде еще пайпы ставили, я честно хз, предыдущий хозяин делал
Почему БМФ Ф30 не такая крутая и гангстерская, хотя довольно красивая и сбалансированная. Но ауры крутой тачки у неёё нет. У 204 есть, у новой трехи есть, даже у е90 есть. Чё не так в ф30?
Тебе кажется.
Не кажется
Никакой ауры нет ни у новой трехи, ни у 204. Потому что в двух из трех - малолетние шалавы сидят.
Потому что дизайн спокойный, не агрессивный.
Малолетняя шалава репортинг ин.
да ты говна въебал? е90 самая уебишная треха эвар, особенно в доресте, мразь - мразей просто, F30 биндитские суперкар на нее фоне
Да и г20 не сильно лучше е90.
Ты хотел сказать E36?
E36 тоже уебищная, особенно седан.
Буэ
Да седан ещё норм, компакт как-то не очень смотрится.
Вас тут двое в треде на G20 таких как раз. Третий-то делами занят, мотается, вопросы решает, он ни про какой двач и в жизни не слышал.
Съебал нахуй, ща лазерлихтом ебну
Бандитская как раз только новая тройка и 45. Е90 злая и тоже бандитская. Ф30 тачка мажорика папкиного
У 204 есть. Особенно в амг обвесе. Пацан мобиль чёткий ровный еба
46 конечно же
Я напомню, что бандитская только одна модель, все остальное уже так, не пойми что.
Парни, срачи это во всякие тазодегенератные тредики надо идти, тут же все лампово общаются и не срут на те бмв, которые лично им не доставляют.
Можем себе позволить.
Аноны
купил e90 325i
поменял акк, вылезло куча ошибок, с ними справился.
но потом новый акк стал постоянно разряжаться.
поменял реле генератора, он был сломан, генератор подзарядил
сегодня часок ездил, посреди трассы встал с лампочками ABS и DCS
встал на аварийку, через 40 минут акк окончательно сел
Акк я брал ёмкость 100, а куча где-написано, что нужно или 90 или 1110.
Может это быть из-за недозаряда?
купил e90 325i
поменял акк, вылезло куча ошибок, с ними справился.
но потом новый акк стал постоянно разряжаться.
поменял реле генератора, он был сломан, генератор подзарядил
сегодня часок ездил, посреди трассы встал с лампочками ABS и DCS
встал на аварийку, через 40 минут акк окончательно сел
Акк я брал ёмкость 100, а куча где-написано, что нужно или 90 или 1110.
Может это быть из-за недозаряда?
Это ШОЛГ?
Замена аккума, его емкость и тип, по правильному должны прописываться в мозгах.
Во-первых, считай ошибки - будет понятно, куда копать.
А во-вторых, у тебя может быть механическая проблема в виде разваливающегося кабеля, идущего от генератора к аккуму. Это достаточно распространенная проблема.
Регистрировать замену надо и менять ёмкость если другая
Вот скажите, я когда-нибудь проезжу на Е39 хотя-бы один ебаный день, так чтобы не вылезло ни единого электронного глюка?!
По механической части машина безупречная, во всяком случае за 7 тыс.км не случилось ничего.
Но бля, электроника, всё эти датчики-хуятчики, лампы-хуямпы, ошибки-хуибки... Каждый ебучий день что-то новое. Когда-нибудь это кончится, или это каждодневная норма жизни некро-бээмвиста?
По механической части машина безупречная, во всяком случае за 7 тыс.км не случилось ничего.
Но бля, электроника, всё эти датчики-хуятчики, лампы-хуямпы, ошибки-хуибки... Каждый ебучий день что-то новое. Когда-нибудь это кончится, или это каждодневная норма жизни некро-бээмвиста?
1. Открываешь каталог бемельве е39
2. Находишь там все датчики
3. Покупаешь оригу
4. Меняешь старые на новые.
5. ???
6. Profit!
Но ты ебаный нищеброд и так делать конечно не будешь :3
Не прошло и полгода, оказалось крышу можно опустить с ключа рядом с дверью. Узнал случайно, из-за того что пальцы замёрзли и кнопку задержал. Какие же немцы все-таки охуенные.
мимо мерсовод без своего треда
мимо мерсовод без своего треда
Ну так ты начни разбираться в проблемах, тогда и все норм будет. А так загорелась ошибка, ты ее скинул через елм или путем скидывания клеммы; потом показал контакт какой-то на фаре, ты его подрочил туда-сюда, он пропал.... И потом огромные удивления, почему опять ошибки, почему опять тот ебаный контакт и пр.
Включай мозги, решай проблемы нормально, ну или дальше продолжай винить вселенную, бмв, предыдущих владельцев и пр
Не, я пытаюсь устранять дефекты более-менее правильно. Менять те же датчики, а не дёргать разъемы в надежде, что сейчас заработает.
Просто новые дефекты вылезают примерно с той же скоростью, что я устраняю старые. Это всё деморализует нахуй.
-Починил привод стекла- отвалился привод зеркала
-Починил привод зеркала- отвалился датчик АБС.
-Заменил датчик АБС- погасла подсветка номера.
-Заменил жгут подсветки номера- отвалился центральный замок.
Это всё не считая каких-то бесчисленных лампочек, винтиков и пластмассок, которые хочется подсобрать, чтоб тачка выглядела пристойно.
Короч, надежда не гаснет, но иногда проскакивают завистливые мысли в адрес тех, кто взял новый полоседан, и не знает этих проблем.
Тогда тебе, брат, надо более плотно к этому подойти, раз у тебя такое стреляющее ведро: наебнулся датчик АБС - меняешь все, сдохла лампочка - проверил все, заменил на новые, сдох цз - залез во все замки, проверил тяги, смазал, прошерстил проводку, поменял преды, заглянул в мозги на предмет КЗ.
Да, заебно, что-то излишне, зато ты сразу потенциальный проеб исключишь. Завтра сделаешь цз, сдохнет привод второго зеркала.
Хотя, конечно, это не поможет, если раньше никто за этим не следил. Я вот иногда думаю, что если бы были время/деньги/гараж в весьма неограниченном количестве, то я бы все разобрал до голого кузова, проверил, почистил, заменил и собрал обратно. А то сделал подвеску при покупке частично - уже отъебнули передние стойки, надо было не жалеть деньги и делать сразу.
Лобра и удачи, кабрик - это кайф
завидую, но живу там где он актуален 3 месяца в году.
Может дело в проводке, попрозванивать ее и отдиагностировать качественно, заменить нужные датчики, раз и навсегда, что бы одно другое не тянуло и ездить?
X3 2.5si
> Лобра и удачи, кабрик - это кайф
Спасибо, няша, и тебе того же.
> завидую, но живу там где он актуален 3 месяца в году.
А вот тут вынужден несогласться, подходящее время купить кабрик НИКОГДА не наступит, всегда будет что-то, что будет мешать - семья погода, финансы, парковочное место. Покупать кабрик нужно вопроки всему и прямо сейчас, я сделал именно так, забив болт на проблемы. Знаю, что z3 дешёвый, его реально можно купить как велосипед и получать море удовольствия. Очень советую это обдумать и принять решение. Удачи!
В каких бехах есть тепловизор и куда его можно доставить?
А сколько будут стоить эти все датчики?
Ты про найт вижен?
Начиная с 5 серии е60 и выше.
Ты просто проехался бы даже на джете, не говоря про полоседан, и даже капли зависти к ним не осталось бы
Ты охуел?
Ищу и вынашиваю план покупки z3 уже год, либо z3 либо жирный е36 компакт на механике
X3 2.5si
Половину твоей некрухи, лол.
Стилистика шизика. Пост про сгущенку вообще поток шизобреда. Читать больно.
Не половину некрухи, а около четырёх некрух.
Коллега по работе купил Е39 за 400к, вложил 1,5М за пять лет. Итого примерно за 2М имеет исправную, ухоженную Е39 (2,5i Touring), в состоянии близком к "заводу".
Правда, не ездит на ней никуда. Только натирает шампунями и фоткает. Ну, тоже вид спорта.
>2,5i
>1,5М за пять лет
>Итого примерно за 2М
За такие деньги можно M5 восстановить, или хотя бы 540
Да, но нет. М5 это гарантированная переборка мотора, которую если хорошо делать, то это минимум полляма, а в реальности под лям. И всё остальное никуда не девается, датчики, резинки, то сё, подвеска хуё моё. Вот тебе 4 ляма. Можно Годовалую эмку взять, год-два отъездить почти ничего не делать и продать лоху. Не мамонт.
Нет предела фанатизму, какая бы машина ни была.
Я со своей 535 был весьма удивлён, когда узнал, что пластиковая защита под КПП- ебучий кусок пластмассы!- стоит пятьсот евро. Это если оригинальный оригинал омытый слезами баварских девственниц. Для М-варианта ещё вдвое дороже.
Так что если задаться целью, то можно, наверное, с Е39 упереться в стоимость новой пятёрки из салона, лол.
(я же пошёл и купил эту защиту за $20 с разборки).
Хуй знает, че тебя удивило. На тот же м50 каждый поршень без колец оригинальный 17к стоит (а их 6), моторчик дворников 20к, радиатор 35, капот 50 и т.д.
Освятил
Одумайтесь, астанавитесь! Не будьте как я
Одумайтесь, астанавитесь! Не будьте как я
Че не ездишь-то?
Классическая бмв у классического бмвшника.
Гио Пыня вкатился
как зимуют слащавые хуесосы, картина маслом
https://novosibirsk.drom.ru/bmw/5-series/40940899.html
Хочу вкОтиться БМВ на этой няше. До того были лишь жугили.
Отговорите?
готовь 235 000 в первый год что бы она просто ездила, если есть в заначке - вперед
Ты мне предлагаешь на ней раз в два месяца мотор менять?
Добро пожаловать.
Сейчас бы некробнв покупать в автосалоне. Они даже кулису не осилили в порядок привести, лул.
Лучше ищи как обычно, как все мы. Погугли про интересующий тебя кузов, а дальше или нужный двигатель, (до)рест, состояние и начинай мониторить объявления в своей области и смежных.
И да, 235к в год - вполне реальная цифра, а то и маленькая ещё. Но если нормально сделать, то потом хватит надолго.
Я хочу атмосферные 2 литра, палку и кузов Е39 или Е34, т.е. до того как БМВ стала напоминать вибратор для простаты.
Езч я бы тебе посоветовал искать 2.5, так как жирнее комплектации обычно. Точнее, там чаще всего хай проводка(проще доукомплектовать), сложная балка, сложные опоры передние. Но их мало на продажу выставляют, тем более на М50, тем более с ваносом.
За е39 тебе другие товарищи подскажут, я не углублялся в этот кузов.
Но в обоих случаях готовь бабки на какое-никакое восстановление, потому что до 250 ты купишь скорее всего хлам.
Ебать у вас там в Новосибе кулибины.
Добра тебе Анон.
А что скажешь за дизеля БМВ-шные?
Мне по сути после жигулей, даже 0-я комплектация будет в кайф, ну и не хочется давать налоги, за лишние кобылы - мне пятаки не крутить, а вальяжно передвигаться.
Так я себе тоже покупал не гонять, а вальяжно жопку свою возить. Но для этого всего равно что-то надо доставлять типа того же сервотроника, например.
Дрызеля, насколько знаю, живучие очень. Для езч на выбор м21 и м51, но по тому, что видел - оба проигрывают м57, за который топит е39туринг-кун, он-то тебе же дизель и пояснит.
Скажу только, что езч на дизелях обычно вообще чуть ли не пустые, в те времена считалось, что это топливо для нищуков.
Какой ужас.
Вдохновило видимо
Хочу купить 3 серию БМВ
Рассматриваю 2008-2011 года
Вопрос, сколько проблем у меня будет с ними? Сильно проблемные машины?
Рассматриваю 2008-2011 года
Вопрос, сколько проблем у меня будет с ними? Сильно проблемные машины?
Какой мотор и сколько денег есть на авто и сколько будешь готов потратить в первые полгода?
Только что вернулся из бокса, где забрал свою некруху, где чинят бнв онли, причём чаще некрухи, чем свежие, хотя и их тоже. Владелец бокса ездит на 335 e92 2008. Сам шарит просто ебейше, сам изначально некрушник, и лично крутил гайки в своём сервисе вплоть до прошлого года. В том числе в своей е92, купленной по середине рынка 3 года назад, но досмотреной при осмтотре маскимально досконально опытным взором человека, который много лет крутит гайки в своих и чужих бнв. Короче купить 335 лучше было тогда, вероятно, малореально. Сейчас она висит на подъёмнике без мотора, потому что с одного его угла текло масло на турбину по причине кончившейся прокладки. Сам снял мотор, сам открутил голову, отвёз её в оперсовку/дефектовку/шлифовку в профильную контору, сегодня собрал мотор обратно, мы ему помогали его на балку ставить. Завтра наверно в некруху обратно засунет.
Это уже второй раз, когда он снимает двигатель. Сколько там по мелочи делалось передеалось - не счесть. Если к стоимости запчастей добавить стоимость работ, то всё это вместе за 3 года владения получится с запасом больше, чем нынешняя стоимость этих некрух на рынке лол.
Если коротко - ты насосёшься.
Так это 335, сосет деньги как и Мка. Думаешь какая-нибудь 320д будет много сосать?
Да, у меня есть другой знакомый, который нихуя не автоэнтузиаст, просто небедный и в 2009 купил новую e90 316 на автомате. Ездил как пенсия, обслуживал всё по регламенту, ибо, как я говорил - не бедный + сам технарь и понимает, что технику надо нормально обслуживать. В 2017 продал, ибо в последние годы там всё рэндомно отъёбывало как у любой некрухи.
БМВшные дрызоля, если говорить о 6ти котлах- лучшие в индустрии, ноу дискасс. М21 это древнее, никуда не едущее говнище, там еще форкамеры были. Но вряд ли ты найдешь его у кого-то вообще. М51 нормально, на самом деле. Он не то чтобы прям тянет как паровоз, но его хватает, он пуленепробиваемый практически и в целом норм. Но все же они оба на две головы проигрывают М57. Тут надо брать во внимание уже возраст двигателя. Но если совсем по чесноку, я бы именно дизельный и древний взял бы 124й на 603м моторе. По сути тоже ведро, но 603 еще живучее чем м51, если, конечно, найдешь
E39 Tourirng 530d
О, понадусерыч поумневший от перемоги вылез, здорова, че там, все скачете, азазаза))))
Куда пропадал? в воскресенье уже мы скакать пойдем, лол
Начался сильный снегопад, губа сказала пока-пока. Как вернуть ее на место с минимальной болью и в условиях мороза? Зачистить, обработать растворителем, приклеить на двухстороннюю клейкую ленту? Искал морозостойкие, но не нашел у нас в продаже что-то, все ленты на +10 +20 рассчитаны.
Был в местах где с интернеткой не лады, так сказать. Алсо за время отсутсвия покатал на прицепе у 39й гольфа. Выглядит забавно. Это уже второй трип для нее, в этот раз всего 600 км, мороз -22, печка охуевала перманентно, но, как ни странно, бэхачка писечка спокойно вывозит из такой хуйни в добром здравии. Серьезно думаю над тем, что если мне кто-то скажет что БМВ в общем и 39я в частности плохая машина- буду плевать в ебасос. Плохая машина это гольф 4, твердо и четко, у меня их два уже на полу- приколе стоит, блять.
E39 Touring 530dгероям сала
На зиму нужно м-бампер менять на обычный. Попробуй, базарю ещё захочешь.
Нихуя ты нормально не сделаешь, катай как есть, губу на балкон положи, весной починишь.
Слух посоны
У меня на езч ветер шумит!
на скорости от 100 слышно
это норма? Потому что аэродинамика кирпича?
У меня раньше уазик был, там понятно шумит
Но тут-то пушка гонка в салоне тишь да гладь только мотор порыкивает но блядский ветер
У меня на езч ветер шумит!
на скорости от 100 слышно
это норма? Потому что аэродинамика кирпича?
У меня раньше уазик был, там понятно шумит
Но тут-то пушка гонка в салоне тишь да гладь только мотор порыкивает но блядский ветер
Ты попроверь-ка, что это действительно ветер. А то мне иногда тоже бывает кажется, что окно не дозакрыл и ветер свистит, а это какой-нибудь подшипник воет или мелочь в бардачке дребезжит.
1. Да, ветер шумит.
2. В сквозных дырах кузова, брат.
Не дыра, а аэродинамическое отверстие.
Матерь божья, от е38?
Все равно будут светить лучше и сильнее, чем родные.
Поспорю: мне переварили кузов, а ветер все равно шумит.
Машина же не абсолютно обтекаема, вдобавок от бокового ветра точно не защищена. Вот и шумит.
А чо бывает что не шумит? Может какие другие кузова?
Я конечно не знаю, как сильно у тебя шумит, но аэродинамические шумы на 100+ были во всех моих машинах, особенно в ветреную погоду. И чем лучше шумка, тем отчетливее их слышно.
Сильно зависит от формы кузова, плюс на машинах подороже ставят так называемые "акустические" стекла, они спасают (у них внутри слой пластика, гасит звук).
Нихуя он не гасит толком.
>мне переварили кузов
Проверь, чтобы панорамный пол 146% был заварен. Он обычно наиболее заметно шумит.
Иди и чини машину, долбоеб. Стыки смотри, резинки, может стекла криво стоят.
С 36 по ходу
Вот как раз панорамный пол мне и заваривали, лол.
Я по ходу работы все проверял, сейчас кузов в хорошем состоянии(кроме поверхностных рыжиков где озалупился грунт, которые я никак не поправлю из-за мокрой погоды), шумит как раз ветер.
А, да - надо ещё уплотнители дверей свежие поставить, станет гораздо тише в машине, я гарантирую это. Поставил, правда, от газ-31105, но зато новые, дёшево и отличается только бортиком резиновым, а не замшевым, двери закрываются как должно.
От лолги там только рдт подходит и бензонасос.
Кек, моя в списке, ща дилеру звонить буду, спасибо за инфу.
e90n52b25
Анонче, нужен свап M20B25. Мб завалялся у кого?
А если я не первый владелец. И они только провода поменяют либо капитал-очку сделают?
Есть смысл купить i3 для последующей перепродажи в Рашку или нет? У нас в Беларуси до конца года нет пошлин на электрокары. Или в связи с падающим курсом у вас там все обнищали?
У нас никому это говно не нужно даром.
youtube.com/watch?v=O4Uw27-OVMY
Долго не писал по простой причине. Остановили ДПС, был какой-то рейд у них. Сняли номера, аннулировали учет. Как итог - пирклейтед. Что мог продал, остальное в утиль ушло. Увы, шел к успеху - не фартануло.
И какая причина снятых номеров с аннулированием учета?
Не слащавый хуесос. Ведь только слащавые хуесосы ездят на бмв.
ну пиздец ты
вот я прям знал что тебе только солярис можно,ты не вывезешь некроту. глупый шкальник.
Бэха е60. Жгут проводов багажника перетёрся.
Восстановили, но 1 провод не даёт сигнал. Серый/жёлтый.
Восстановили, но 1 провод не даёт сигнал. Серый/жёлтый.
Сын шлюхи, спок.
ДРИСТАВРАТОР, НЕ ТОМИ, РАССКАЗЫВАЙ, ЧЕ МУСОРА МАШИНУ С УЧЕТА СНЯЛИ ПРИНУДИТЕЛЬНО
ну не на сотовый же тебе звонить, андрюша
ну не на сотовый же тебе звонить, андрюша
Ебать че происходит-то
Это тридцатка или 28? За что сняли? Дитоли продаёшь?
Мимо дриставратор на красной E28 520i 1984
Андрюш, как дела, куда пропадал?
Пропадал так как въебывал пол года как не в себя -- приходя с завода, дрочил, скроллил би, ложился спать. Дела как видишь такое себе, некруха еще недвижимость а не ТС. Должна была поехать осенью, но отъебошив эти пол года меня наебали на деньги, и дриставрировать некруху стало не на что. Сейчас вкатился в кокомайнинг, потихоньку работаю, надеюсь к этому лету уже точно поедет. Лолага
На самом деле не Андрюша
>скроллил би
Так вот кто б засирает.
Еще раз скажешь, что не андрюша - задеаноню дебила.
Говно
Ну так выплюнь, лол.
А че с машиной-то? Вроде ездила, толкали вы ее туда-сюда.
Лел. Деанонь Андрюшу.
Предполагаю что Андрюша это бывший владелец некрухи с другого города, которого ты задеванонил по номерграмму/сравито. ПТСку смотреть лень лол.
НИПАХОЖ, РЯЯ
ну ты сам попросил, без обид
ну ты сам попросил, без обид
Пизда левой стороне передней подвески Кастр левого колеса смещен на градусов 8 лол
Въёбаны рычаги, шток аморта, возможно опоры и рулевое. Что то колхозить #подешману смысла не вижу, если и буду делать то вкидывать полностью новые дитоли взамен въебанных, с капитальной дриставрацией прилегающих. А это +-80к только на передний подвесон. Так же, двигатель является двигателем Шредингера. Полностью его продиагностировать и замерить компрессию до сих пор нет возможности. В планах таки свап на м20б25 на мотроне с езч. И есть еще очень не приятный момент -- тачка на метрических крабах TRX-390 с резиной по 30к+ за баллон. Нужно покупать дюймовые тапки и резину, а это еще овершекель вложений.
Ну и помимо всего этого еще АКБ, проводка, дохуилиярд милипиздрических деталюшек каждая из которых стоит как пицца флорентина.
Лел, да, это бывший владелец. К слову тачку покупал я не у него, а у перекупов.
Запрет на регистрацию на первом пике из-за штрафа на втором? Бля, я ведь так её и не поставил на учет.
И дебильные видосы тоже для двача предыдущий владелец снимал? И на фото первом тоже это бывший владелец?
Ты обосралася, маня.
Это ведь не один человек, да, обосратка?
Ебантяй блять, я уже говорил что я патлатая чмоха на видосе, а за рулём мимокрок.
И он совсем не похож на "бывшего владельца" андрея маркова? Лол.
Ну тебе виднее лол, ты же в глаза долбишься.
Я слащавый хуесос. Как бмв. Мне подойдет?
Пацаны ваще ребята
Ну хоть не в очко, как некоторые :З
Ты же в курсе, что все в этом треде долбятся в очко? :3
Нет не все
Почему бнв в России это культовый автомобиль, а мершобес любят только хачи и цыгане?
Лалк, не траль
Если говорить объективно, то бнв намного интереснее в плане предложения на местном рынке.
Променяют штекер
Больше нихуя не будут делать
Я понимаю, что вопрос срачегенерирующий и субъективный, но вдруг кто поможет ньюфагу заднеприводного мира.
-Какое масло лить в мотор М62?
-Какую вязкость брать, если ездить планирую круглый год?
-Какое масло лить в мотор М62?
-Какую вязкость брать, если ездить планирую круглый год?
https://tis.bmwcats.com/doc1104544/
Допуск API SG и новее или ACEA A3/B3.
>Какую вязкость брать
Стандартно 10W-40.
Если зимой холоднее -20, то 5W-40. Если хочешь сэкономить 1% топлива, то летняя вязкость должна быть 30.
С завода туда лилось BMW High Performance Synthetic Engine Oil 5W-30.
Смотри мануал к авто, там указаны допуски. Далее смотри рынок и наличие бмвшных допусков. Я себе в дизель залил копеечный ZIK LL04 и ебу систему в рот.
Вот тут челикс раскидывает за масла в движги времён 52/54/62 https://www.drive2.ru/l/577957463580476389/
Ерунда. Он в посте ссылается на манярассуждения Сергея Смирнова, у которого все проблемы масла из-за перегрева.
Та самая "масляная чума", на которой Смирнов сделал себе популярность, произошла из-за некачественного бензина.
>некачественного бензина
Тебе, пидерандель, виднее, ведь в еба ведрах из-за бугра маспо вдруг свернулось в солидол, а в тазах как было жиденьким, так и осталось. А бензин-то с одной колоночки.
Любое качественное, просто меняй почаще (раз в 200-250 моточасов) и проблем не будет.
>А бензин-то с одной колоночки
Не заправлялись, потому как тазов в Москве крайне мало. Вот и статистики по ним нет.
По данным МАДИ-ХИМ:
«марки автомобилей, столкнувшиеся с этой проблемой: Opel, BMW, Kia, Toyota, Chevrolet, Hyunday, Fiat, Skoda, Audi, Ford, Jaguar, Infiniti, Mitsubishi, Lexus, Subaru, Volkswagen, Honda, Сitroen, Renault, Nissan и др».
N13 шьется без потери ресура?
Есть ли смысл брать 118i вместо 116i? Там кроме прошивки вообще все одинаковое?
Есть ли смысл брать 118i вместо 116i? Там кроме прошивки вообще все одинаковое?
>О, в этом я шарю
Шьется в принципе нормально до 118, но на 118-ю можно делать стейдж за счет отличий:
-выхлоп 63 мм вместо 57мм
-доп.теплообменик на масле двигателя
-тормоза "спорт" увеличенные спереди.
-есть какой-то прикол с партномером турбин? у 114, 116 один, у 118 другой - но это не точно.
В идеале поставить еще интеркуллер от старших моделей и у тебя будет зажигалка 200+ лошадей.
Основное отличие, что 118-ые были хоть в каких-то пакетах (Sport, Urban) - там будет хороший минимум приколюх, иногда даже спорт сиденья. В общем искать надо 118-ю, но почти всё можно доустановить в 116, просто выйдет в итоге дороже.
нище-кун на 116i
О Боже
Оставьте в покое эти ущербные 3 цилиндра
Стейджи... выхлопы..
200 лошадей...
>ущербные 3 цилиндра
Братан, АЖ ЦЕЛЫХ 4!
Ты поколения попутал.
Какая морда всратая
А в чем проблема? Н13 на уровне старых 3л ехать будет. Ресурса нет конечно. Зато капитала умеренных денег стоит. Дешевле чем на любой другой мотор.
Скорее как m54b22 или m52b25.
Даже за атмосферной трешкой ему не угнаться.
Единственное, что его спасает - 8 ст. автомат и меньшая масса копейки.
Вот вот, смотрю 116 и там поголовно барабан, мультимедии нет, климата тоже.
https://www.avito.ru/moskva/avtomobili/bmw_5_seriya_1977_2050083378
Что скажете, бродяги?
Что скажете, бродяги?
Лол, ебучая макаба.
Ну ты и лошара
Машина знакомого, есть нюансы с регистрацией. Под документы либо ищи знакомого мента.
ты на климате ездить будешь, что ле? это самая дешевая тачка с задним приводом, независимой подвеской и недорогим содержанием относительно всего остального
Это тойота сзади
>ты на климате ездить будешь
Кондей-то есть хоть?
Или люк да весла наше все?
Сап котаны. У кого-то ИТТ есть опыт владения e60 или другого, что там выпускалось в эти года с хdrive и мотором n53, у которого прямой впрыск? Там есть что-то сильное ебущее мозг, кроме топливной и nox катов?
>кроме топливной
Тебе одной топливной мало?
Почитай дядю Серёжу:
https://bmwservice.livejournal.com/720.html
https://bmwservice.livejournal.com/257599.html
>Тебе одной топливной мало?
Недавно поменяна. Про лонг-лайфы и его последствия знаю.
В интернетах у всех только жалобы на топливную + свечи/катушки или nox при пробеге около 150-200к.
Ну пробег-то явно за 300 к нашим дням должен быть, так что готовь анусай
даже не думай, брать это дерьмо (N53)
начнешь с крышки за 35 000 кончишь на обочине жизни
Бери либо дизель, либо м5, если фанат и есть деньги на обслуживание. С остальными движками смысла брать е60 нет.
Да вот в октахе рс за те же бабки жира побольше, и едет чуть быстрее. Разве что передний привод, но на таких мощностях роли не играет
Чуть быстрее чем 118, сильно быстрее чем 116
У октахи РС мощность близка к предельно допустимой для нормального передвижения на переднем приводе. Это и есть ее основной недостаток. Вообще странная машина сама по себе - вроде и валит нормально, но нет полного привода, слишком большая длина кузова для хотхэтча. Вот Гольф R в этом плане гораздо более сбалансированная тачка, но дороже.
Дык наоборот хорошо, валит и можно в путешествие норм отправиться например, взяв с собой друзей и кучу вещей.
У меня х4 по паспорту едет быстрее этой октахи рс. Так вот это даже близко нельзя назвать «валит».
Ха-ха, куколд!
Куколд тема сугубо альфовская, как говорят на другой доске.
Лехус вообще-то.
Тойота не Лексус, твердо и чётко.
В октахе один плюс - что можно гибридную турбину на стоковой поршневой собрать и получить 400+ сил. Правда, нахуя оно на переднем приводе - черт его знает.
Но там же LSD.
Ну тащемта еба линейка Тойоты, которой для тупых гайдзинов дали собственное имя.
Можно полный от Скаута присрать.
LSD принимал маркетолог, который лишил эту колесницу богов полного привода. И вроде все-таки диффа там нет, судя по посту:
https://www.drive2.ru/l/571476942046375343/
На старте он все равно сильно не поможет, потому что морда сильно разгружается.
Слушай, ну много чего можно сделать, просто бюджет будет уже такой, что лучше нормальную машину сразу взять. Да и от наковальни на носу полный привод все равно не спасет.
В общем, я человек который писал это сообщение.
Оказалось что окислились контакты на плюсовой клемме, и сгорело реле.
Реле поменяли, контакты зачистили, сегодня полночи ездил, все красиво, все работает.
Все таки e90 это прям кайф.
> Оказалось что окислились контакты на плюсовой клемме, и сгорело реле.
а лужицы кислоты под акб нет?
> -Какую вязкость брать, если ездить планирую круглый год?
соответствующую условиям
Проверь на всякий случай силовые провода под торпедой и под задней правой аркой. Стандартная болячка всех е90, окисляются, отгнивают, начинают замыкать, что может привести к большим проблемам с электрикой и пожару.
Давай политач устроим. Чё там, госзаказы на сюжеты о нэвэльном? [Раз спалился уже, что в ВГТРК работаешь, так трави стори./spoiler]
Я не топлю за конкретную сторону, мне реально интересно, что на самом деле происходит.
Ты же видишь, что человек работает в техподдержке.
Я из этого ничего не знаю. Другим занимаюсь.
Это другое
Ну и нечего тогда разводить тут хуйню, тем лучше.
Нет, это обычные запросы в SD. Судя по ним, он скорее на какой-то управляющей должности, раз запрашивает инет на компы и доступ для сотрудников. Он мог бы быть новым сотрудником сам, но почта явно не новая.
А у меня в конторе это все делают люди сами, разве что пара доступов для удаленщиков запрашивается штатными сотрудниками.
Да, ничего связанного с политикой или журналистикой.
Кста, в вас тимс доступен с мобилок?
У нас служба безопасности немного поехавшая и они не разрешают. Зато при запуске VDI есть доступ на локальный комп, можно что угодно сбросить себе на диск/на удаленку.
Бэху хочу пиздец, е28, или е23, или е12. Тысяч за 200.
Это уже слишком. Мне чтобы хотя бы ездить могла иногда.
Ну он же написал, что два года не запускали. Езжай, попробуй - вдруг заведется. Пошаманить немного - и будет иногда ездить.
Буду писать тут свой бурундук, потому что больше некуда, а надо.
Е39 дорест 97 М52
Какого хуя блядь, ебучий датчик наружной температуры такой отвратный, сука, перетерло провода, пофиксил, термоусадкой закрыл и что? Теперь пермаменто -40 сука, и вот теперь хуй знает раньше хуйню писал, но менялись значения, может коротило, а может я хуево провода обратно собрал и перепутал полюса, но там же ебучий термодатчик, это же блядский потенциометр по факту, ему похуй должно быть, аррррря
Почему сука ржавеют пороги, всё малафьей обмазано, а сука ржавчина в спрессованных листах, ржавчина возле поддомкратника, на самих порогах тоже ржавчина, не сквозная, но блядь, аррррря
Какого хуя этот ебучий стакан мозги ебет, ванос перебраный, а давляка то нет, то дохуя, наверно этот ебучий клапан ебет, аррррря
Почему противотуманки так сука ржавеют нахуй, ржавеют блядь противотуманки, провода внутри гнилые, коннекторы гнилые, всё сука жёлтое и рассыпается, аррррря
Почему, блядь, вот почему у меня сука машина на кочках скрипит как бабкина кровать, когда дед батину таблетку выпил сука? Скажете сайлентблок заднего шарнира под замену, кококо. А хуй там плавал, он новый почти, резина мягкая, без трещин. Знаете что скрипит? Ебучие пружины, сука. Тупые ебучие пружины. Поменять - полсалона раскидать надо, дерьмо, блядь, аррррря
И вишенкой на торте стоит сука пизда всё, какие нахуй 50$ за датчик температуры нахуй? Я сука куплю его, я аналоги не беру, но ебаный же в рот пидорея, мы же теперь в классик каталоге значит пиздец цены, аррррря
Е39 дорест 97 М52
Какого хуя блядь, ебучий датчик наружной температуры такой отвратный, сука, перетерло провода, пофиксил, термоусадкой закрыл и что? Теперь пермаменто -40 сука, и вот теперь хуй знает раньше хуйню писал, но менялись значения, может коротило, а может я хуево провода обратно собрал и перепутал полюса, но там же ебучий термодатчик, это же блядский потенциометр по факту, ему похуй должно быть, аррррря
Почему сука ржавеют пороги, всё малафьей обмазано, а сука ржавчина в спрессованных листах, ржавчина возле поддомкратника, на самих порогах тоже ржавчина, не сквозная, но блядь, аррррря
Какого хуя этот ебучий стакан мозги ебет, ванос перебраный, а давляка то нет, то дохуя, наверно этот ебучий клапан ебет, аррррря
Почему противотуманки так сука ржавеют нахуй, ржавеют блядь противотуманки, провода внутри гнилые, коннекторы гнилые, всё сука жёлтое и рассыпается, аррррря
Почему, блядь, вот почему у меня сука машина на кочках скрипит как бабкина кровать, когда дед батину таблетку выпил сука? Скажете сайлентблок заднего шарнира под замену, кококо. А хуй там плавал, он новый почти, резина мягкая, без трещин. Знаете что скрипит? Ебучие пружины, сука. Тупые ебучие пружины. Поменять - полсалона раскидать надо, дерьмо, блядь, аррррря
И вишенкой на торте стоит сука пизда всё, какие нахуй 50$ за датчик температуры нахуй? Я сука куплю его, я аналоги не беру, но ебаный же в рот пидорея, мы же теперь в классик каталоге значит пиздец цены, аррррря
Там работы на одни выходные, хуле разнылся? И поди не пружины скрипят, а резинки под ними, которые протерлися за 20+ лет.
Если забить на ржавчину да, на выходные, но бугурта от этого не меньше, да и если я полезу уже снимать стойку, то поменяю все, и амморт, и пружину, всё вообще - там по-моему оригинал ещё стоит, годнота
Если аморт и пружины живые, нахуй ты их менять будешь?
Дабл триппл хуйни не скажет, но пружины точно дохлые, машина на жопку подприсела, а аморты хуй знает, им 23 года все таки, но с другой стороны старая БМВ, не текут (или вытекли лол), может и живые
так-то трипл, еще и сатанинский
Ну пружины махни, но если вытекли стойки, там все в масле было бы, да и может меняли их не раз перед тем, как ты купил.
Да, в глаза проебался "дабл трипл" и правда там два их
>а лужицы кислоты под акб нет?
под аккумом был белый порошек, когда менял
лужиц не было
Ок, спасибо
Запишу в планы ремонта и диагностики.
В продолжении
Я задумал каждый месяц в течении года гонять машину к знакомуму автомеханику на диагностику и восстановление.
Пока отремонтровал генератор, поменял задние амортизаторы и аккум.
В этом месяце передние амортизаторы, и проверить рулевую, а то шелкает при силных поворотах сам руль.
Кто-нибудь подскажет что ещё посмотреть?
>знакомуму автомеханику
Если он не специализируется на БНВ, то кучу специфичных болячек любого кузова хуй он тебе найдет.
Скажи мне, я, при необходимости, смогу в Х4 жинку и двух школотронов туда-сюда возить? Так, периодически. Есть маза достаточно свежий 35i придурить.
Так а почему нет? Я сам за собой спокойно сажусь с ростом 180. Задний проем может быть только неудобный из-за скоса крыши, но тебе не детские кресла же туда пердолить. Ну жестковата ещё, но по Москве комфортно достаточно.
Заебало сосать в потоке, хочу ехать 8,6 до сотки.
Есть e34 m50b20, так понимаю, чтоб вьебать туда 2,5 нужно купить блок, поршневую, коленвал, от m50/52b25 и сделать прошивку или заменить мозги на аналогичные, все верно? Я смогу имея гараж сделать это сам, если до этого разбирал только жигули?
Есть e34 m50b20, так понимаю, чтоб вьебать туда 2,5 нужно купить блок, поршневую, коленвал, от m50/52b25 и сделать прошивку или заменить мозги на аналогичные, все верно? Я смогу имея гараж сделать это сам, если до этого разбирал только жигули?
И голову тоже с навеснухой.
Коса с датчиками тоже? Голова, впускной что ещё? Хуета вроде стартеров и генераторов, насосов - там одинаковая должна быть?
Где смотреть что подходит и что взаимозаменяемо?
МОжет тебе просто мотор в порядок привести? У меня такой же, и поток вполне себе разъебываю на нем. Ну померять компрессию, онлайн диагностику сделать?
А так если менять, так тебе просто свапать мотор с навесным надо будет, ну и панель приборов скорее всего. Моторную косу и мозги, разумеется. И проводку по-уму надо хай совать вместо твоей лоу. ЭТо чтобы без присираний, километров изоленты и пр.
Короче строкер лучше построй на базе своего, если сракерить надумал. Но если чисто поток разъебывать, просто свой нормально в порядок приведи. Помой форсунки, поменяй свечи с колпачками, компрессию замеряй, онлайн-диагностику сделай.
блядь, когда эта ебучая коробка уже сломается, можно было в отпуск съездить на полтос отложенный на нее, если она третий год проездит не сломавшись, я просто охуею
X3 2.5si
X3 2.5si
> 8,6 до сотки.
миль в час?
чтоб вьебать туда 2,5
Почему бы не купить на 3 литрах? Или не вьебать туда 2JZ? Ехать то будет гарантировано лучше...
Или, может быть, тебе и вовсе что-то из японцев тех же лет посмотреть...
>Или не вьебать туда 2JZ?
Школ плез, нынче свап жэизета как две его машины стоит.
Хозяин армяшка. 95-й год. По пробивону он один хозяин. Обвес Хаманн. Музыки считай что нет. Салон походу перетянут. 523. 295к рубасов. Денег нет даже на такую. Как вам?
Эталонное уебище внешнне
А как это на 523 МКПП получилась, уж не с 520 свап ли?
Алсо, потные китайские фары, может старые совсем угрюмые были, а может лобовое было
Хотя я не прав по обоим пунктам. Была по етк и ручка 523, и дорест с белым поворотником
Родные, какое ПЗУ выбрать? Для b47
f34 и f48 кун
f34 и f48 кун
БМВ СИЛА
Только бмв, только бмв, БМВ, бумер.....
Баяны правят миром
>Хозяин армяшка
сразу нахуй
Мотор в порядке, масло не ест, свои 10 секунд до сотки делает, хочется заморочиться и снять большую мощность, ну и получить опыт разборки сборки заодно. Если строкер делать, что там будет 2.3? А по трудозатратам скорее всего такой же геморрой, или я не прав? А что касательно онлайн диагностики, есть ещё разве умельцы такие древние ведра проверять? 91год всё-таки
Если строкер делать, будет 3.0; а насчет 10 секунд много - у дырявыча видос посмотри, как он на матизе по ДС сракерил, уж тебе и того лучше можно.
Да, онлайн-диагностику у андрюши северного посмотри, подробный видос есть.
Пиздец, куда я пришел спрашивать. Забываю все время что здесь одно пиздючье сидит.
И еще 5 копеек. Это ты же уже неоднократно ныл, что мотор говно, что не едет нихуя? Что тазы тебя наказывают? Катушки бэушные по 400р на разборке покупал?
До сих пор хуйней страдаешь?
Я не он, Но сам-то меньшее пиздючье, если из под армяней с ара-тюнингом брать собрался?
Машина-хобби, ЛаЙФсТаЙл ЯнГтАймЕр.
Еще столько же вложить, чтобы убрать эти армянские копролиты и починить все по кругу (а придется).
Ещё, кстати, лаунч умеет читать нас. Точнее, мою на м50б25ту прочёл, брат жив приезжал в мой город смотреть х1 с каким-то подборщиками, у них лаунч был с собой с алика и купленные где-то ломанные прошивки(то есть это даже не официальный был за 100к с хуем, в районе 30к обошёлся). Через переходник за 250р 20пин-обд2 подключились, прочитали, хоть и в ручном режиме.
Если машина 95 года, может вы и прочитали. А если раньше, то явно не онлайн читали.
тот, кто выше диагностику советовал
>Кудкудкудахтах
И да, про ручку и жолтый поворотник я был уверен, но проверил в етк и сам себя опроверг. Сам-то признавать свои ошибки умеешь? Покупай эту тачку, научишься
Ребенок, Хаманн не совсем аратюнинг, ну если не считать гансов арами конечно. И по мне уж лучше из под ары брать, чем из под такого колхозника как я, они свои тачки любят.
Да хоть про хуючку и хуетник.У Е39 для всех всех движков была мешалка и на рестайлинге тоже.
Тупой кретин теперь азазакать начал, лол. Раздуплись, долбоеб, если китайскую поделку отличить не можешь.
Да как скажешь, иди покупай, лол, hamann на 2.3, долбоеб
И снова дети серят себе в подгузники. Именно Е39 от Хаманн было дохуя, отличается только обвесом и мелочью в салоне. А вот М5 Е39 от Хаманн было мало и таких в РФ всего 3 вроде. Но нахуя это все знать правда? Можно ведь пиздеть все че хошь в интернетах, типа за умного сойдешь.
Ах да, у Е39 нет 2.3 двигателя, пиздюк.
С покупкой, додик
Визжать долбоебу не надоело? Или тупостью затроллить пытаешься?
Че такое мальчишки? 29 тредов ебете друг другу головы, а на деле были обоссаны колхозником пассатоводом? Ну ничего страшного, просто обоссаные теперь сидеть здесь будете.
Тот кретин разве что себе ебало обоссал
Хуйней страдаю, но без тазов и катушек, наказывают разве что на шеснаре.
Не, я вообще про способы диагностики.
Блоки лаунч читать умеет, сбрасывать умеет - уже хоть что-то, если есть вариант заехать на сто и за 500-1500 залезть в машину.
Понятное дело, что до диса ему далеко, но это лучше чем карсофт и покупка адс адаптера за 10к.
Бтв закажу китайский адаптер позже, попробую способ с драйва, который раньше кидал. Чем черт не шутит, вдруг этот директ аксес все же и виноват в том, что не прочесть машину нормально.
Просто был тут один, как раз его и тазы наказывали и про двигатель ныл, как раз катушки покупал, ну и мотор как у тебя. Я думал ты и есть.
Так способы диагностики такие, что если у тебя 95 год, то обд-протокол и прочитает. У меня ноябрь 94 и еще адс старый протокол и нужен с ком-портом адаптер, который около десятки и стоит. Но единственное, что у меня 2.0 сименс, может тех лет 2.5 бош и прочитает. Но его 91 полюбому нужен с ком-портом.
Не, ну лаунч может и выцарапает ошибки, только толку с них мало, прямо скажем.
Ты собираешься заниматься полнейшей хуйней. Иди лучше на e34.su, там таких много. Ковыряются в гараже по три года, а потом продают по запчастям.
Отличия 2,5 от 2,0 по порядку:
1)другой расходомер
2)дроссель увеличенного диаметра
3)впускной коллектор большего сечения
4)форсунки большей производительности
5)другая гбц с увеличенными каналами
6)клапана другие, как впускные, так и выпускные
7)распредвалы с другими фазами
8)другая поршневая
9)другой коленвал
10)выхлопная трасса диаметром 50мм, а не 45мм
11)другая прошивка мозгов, чтобы этим управлять
Дерзай! Будешь вторым дриставратором.
Про другую коробку с трансмиссией, тормоза и подвеску смысла писать не вижу.
Я вот тоже этого не понимаю. Ну мало тебе два литра - пойди себе на шроте 2.8 за 500-800$ купи свапай пока геморрой не лопнет. Нет блядь, хочу ебаться и делать строкер
На 30 тысячах тачка попросила поменять задние тормозные колодки. Какого хуя? Я бы понял если попросила передние. 90% пробега трасса на скоростях 110-180.
Есть мнение?
G20 xDrive
Есть мнение?
G20 xDrive
Грязью закидывает из-под передних, или DSC сожрала, или бнв на первичную комплектацию начала ставить колодки из пластилина.
Что есть первичная комплектация? Про DSC и приемщик сказал, но развить тему не смог.
Я уже что-то такое слышал. Ну и про бюджетные тачки тоже, типа на новых рио и солярисах задние колодки ходят вдвое меньше передних из за агрессивной работы систем стабилизации.
На бнв она особо и не работает, если не сраковать по снегу.
Первичная комплектация - это то, что ставят на конвейере.
Допустим, поставщик тормозов - Ferodo. У них есть обычные тормоза, серия "FDB". Есть те, которые лучше заводских - "FDS". А есть дешевый пластилин "FSL".
В целях удешевления на конвейере могут поставить "FSL", а уже на ТО, когда они сотрутся, за твои деньги поставят нормальные "FDB". Впрочем, это характерно для азиатов и фольксвагена. Но может уже и БМВ экономит, в связи с курсом рубля.
DSC подтормаживает задние колеса:
Если автомобиль сносит вправо - тормозит левое заднее,
Если влево, то правое заднее.
Имитация блокировки заднего дифференциала тоже реализована тормозами задних колес.
Тут уже правильно сказали про DSC зимой, которая в основном заднюю ось тормозит.
Плюс размер задних колодок физически меньше, чем передних.
В Авторевю была хорошая статья про xDrive и DSC.
http://web.archive.org/web/20080925160647/http://www.autoreview.ru:80/archive/2008/01/bmw_seminar/
http://web.archive.org/web/20080925160647/http://www.autoreview.ru:80/archive/2008/01/bmw_seminar/
Не про DSC, a DPC. DPC - электронный дифференциал для топовых X-ов.
DSC8 и новее работает превентивно, тормоза стираются, а лампа DSC может и не гореть. Я вот про это и далее:
>— Ну как вам работа DSC? — неожиданно интересуется сидящий справа немец. — Чувствуете?
>Э-э-э… DSC? Система стабилизации? Нет, конечно, ничего не чувствую. Не слышу ни «абээсного» стрекота тормозов, ни дерганий машины на траектории. Ведь это первый круг, и до скольжений я дело еще не доводил.
>— Так в том-то и дело, — радуется немец. — Теперь DSC работает задолго до начала скольжений! Подчеркивая нашу новую идеологию, мы назвали новую систему DSC Evolution…
Спасибо что расписал, пойду дальше изучать вопрос на е34
Так блять я же не спецом собираюсь дрочить строкер хуекер, просто по моим прикидкам это должно выйти дешевле комплектного движка, хотя если учитывать продажу старого как полный свап комплект, то мб и выгоднее даже
А твое время нихуя не стоит, да? Свап взял, перекинул, перешил и едешь. Строкер это движок разобрать и собрать опять, много времени так?
Пацаны, как комфортно делать минет, для понимающих давать на клыка в баяне? Или лучше мурзика брать, получается, чтобы ручка кпп не мешала
Чо, блядь? Ты нормально писать умеешь?
А ты прям с разборки возьмешь мотор и поставишь? Ну хуй с ним, при покупке эндоскоп на предмет задиров засунешь, а остальное? Направляющие втулки со стержнями клапанов не надо промерять и, в случае чего (скорее всего), менять? Маслосъемные колпачки махнуть, клапана притереть, бошку в конце-концов оппресовать и посмотреть на предмет трещин? Посмотреть, не спалили ли кольца, не болтаются ли кольца в поршнях? Нормальные ли вкладыши? поменять все сальники и прокладки двигателя не надо? Проверить цепь со звездами, которым тоже скорее всего пизда, т.к. с завода не меняли?
Ну хотя да, можно свап сунуть, а потом ебстись 2 раза в год то с одним, То с другим.
Понял, спасибо. Тогда все ясно, действительно DSC сожрала.
Не серчай, бмв-барин.
Как есть пояснил - сосать говорю ж не удобно в авто с ручкой кпп, мешает.
Бнвдебилы сасать!
Ну соси дома тогда.
Бля, ну ты мог совсем немного подождать? Так бы хоть номер поста красивый был.
Как ты мог такой эпичный гет проебать, ну ебана.
После серча на e34 понял что, единственным адекватным вариантом по бюджету(я бомж) апнуть скорость своей 34 до сотки, будет переборка движка под строкер 2,6.
Судя по описанному там, процедура эта не требует особых знаний и с ней вполне справится любой, поэтому ближе к теплу собираюсь купить колено от m25b28, поршни m50b20 vanos точить их или нет пока не знаю, другой регулятор давления в рампе на 3.5, ремонтную прокладку гбц на +3мм, прошить эбу, сделать обкатку и начать сраковать. Другой вопрос что на бумаге все это не проблема, а как там будет на практике никто не знает.
Не легче поменять свою на 525 или 535, кек?
Легче, думал над этим, но пока нету достойных вариантов.
Завязывай с этими строкерами, дружище
На бумаге это всё очень интересно, по факту - долгострой какой-нибудь
https://www.youtube.com/watch?v=vO4RAASMdK4
У меня блять от безваносного, ваносные больше, как я понял точат их, чтобы степень сжатия выровнять ибо по расчетам будет превышать 12 очков. Ну и заливать туда 95, вместо онли 98. Какая там повышенная мощность, если вся хуйня чуть больше 170лс получится
Еб твою мать, какая же каша в голове. Сходи в гугл и посмотри, сколько 2.5 стандартный едет со 192л/с. А ты из 10 секунд выехать хочешь. И всю эту залупу с переборкой мотора ради 20 лошадей собрался устроить?
Да, мудило, еще 5 копеек. Стандартный 2.5 идет 192л/с, а у тебя 2.6 будет на 170 ? Если нормально считать, то около 200 должно быть. А ваносным поршням, которые на 150 рассчитаны, еще и точнуть там в них что-то, думаешь на 33% поднятие мощности выдержат?
Я не моторист, просто собираю информацию для дальнейших действий. Так же интересен опыт переборки мотора, сколько точно получится снять с 2,6 я не ебу. Не вижу смысла рефлексировать на тему получится или нет, просто хочу сделать и всё.
Открываешь видос трапникова или северного по постройке строкера и делаешь, как они. Параллельно ньюансы высматриваешь пусть даже в других видео, что кольца нужно подточить и замки разогнать и пр - ну азы короче говоря сборки мотора. Тогда и есть шанс не обосраться.
А с таким подходом, как у тебя, что на е34-су какую-то хуйню скозали и ты принял это за чистую монету, ну я хуй знает.
>Открываешь видос трапникова или северного по постройке строкера
Сделаю самофикс, что и то и то видео надо изучить от и до. А не одно из них.
Не думаю что там полные долбоебы сидят, про снятие фаски 0.3мм с дна поршня есть инфа и в других источниках, так же бытует мнение, что можно просто положить ремонтную прокладку гбц и все будет ок, без расточки.
Изучение нюансов в сборке тоже нормас тема, но к ней я чуть позже хочу подойти.
>Не думаю что там полные долбоебы сидят
Может не полные, но долбоебы в большинстве своем. Там опытных людей много и за счет опыта что-то поясняют по ремонту и устройству машин. Но вот на такие блудняки я бы с очень большой опаской доверял им. Просто сам несколько раз что-то спрашивал, вот реально какие-то узкие и сложные моменты - увы, нихуя путевого.
Ну, короче я сказал - ты услышал. А там уже сам думай, что делать и как.
Мужики, реально ли в ДС-1 найти живую е-39/36 с бюджетом примерно 350к?
Ты с таким бюджетом нигде 39ю ЖИВУЮ не найдешь. Живая 39 это 500+ И исключительно рест, дорест уже гнилой будет при ваших условиях. А вот 36 скорее всего да, но тут аноны по местности больше подскажут.
E39 Touring 530d
Я е34 искал в дс, дс2 и соседних областях и хуй нашел, пришлось за 1ккм пиздовать на поезде и покупать там. Подозреваю, что с 36 такая же картина будет.
Наступил 2021
Все ещё рассуждения идут о тюнинге нехрух
Все ещё рассуждения идут о тюнинге нехрух
Так это же смысл существования этого треда. Сегодня Е39 додрачивают, через 15 лет за F10 примутся.
Уважаемый бнвисты, кто как выкатывался из-за руля баварских повозок? После того как сменили пропеллер на другое авто, появилось разочарование или наоборот радость? На что пересаживались?
Недавно перекатился на другую повозку, т.к. моя некруха реально утомила, а доводить до идеала нет времени и возможности. В мой бюджет ничего вкусного и свежего от бмв я не нашёл, поэтому пересел на ваг. Думал, что буду страдать по всем фронтам, захочу назад. Но пока что кайфово. Тачка достаточно умная, куча опций, шикарно едет, отлично тюнится.
Всё разочарование только в переднем приводе. Да, это ещё та хуйня, но понимал на что иду. Ещё очень рад, что не пришлось сесть в корею (риск был, т.к. найти живого немца всегда тяжело).
В бнв бы ещё раз с удовольствием бы вернулся, но для хорошей и веселой машины (4 котла я не считаю за бнв) нужны серьёзные бабки. Брать 7-10 летнюю е90 так и не решился. Тот же ваг хотя бы валит, да и фарша в них бывает много.
Недавно перекатился на другую повозку, т.к. моя некруха реально утомила, а доводить до идеала нет времени и возможности. В мой бюджет ничего вкусного и свежего от бмв я не нашёл, поэтому пересел на ваг. Думал, что буду страдать по всем фронтам, захочу назад. Но пока что кайфово. Тачка достаточно умная, куча опций, шикарно едет, отлично тюнится.
Всё разочарование только в переднем приводе. Да, это ещё та хуйня, но понимал на что иду. Ещё очень рад, что не пришлось сесть в корею (риск был, т.к. найти живого немца всегда тяжело).
В бнв бы ещё раз с удовольствием бы вернулся, но для хорошей и веселой машины (4 котла я не считаю за бнв) нужны серьёзные бабки. Брать 7-10 летнюю е90 так и не решился. Тот же ваг хотя бы валит, да и фарша в них бывает много.
Я вот не понимаю, некруху содержать гораздо дороже, чем f10 о двух литрах. Почему б не накопить на f10? Некруха же постоянно тебя раздевает и ты попадаешь в порочный круг затрат, из которого не выбраться, пока не продашь ее.
Ой, слушай, эти 4 котла на n20 (28i) или b48 (30i) едут лучше, чем м62, а жрут в 1.5-2 раза меньше.
А ф10 не некруха?
От состояния зависит, но технически это был большой шаг вперед после е60. А вот G30 уже не столь далеко ушла от F10. И там, и там турбомоторы, 8-ступка акпп, подвеска схожая в принципе. Вообще G-поколение выглядит не как революция, а как рестайл F-серии. Например, в ту же F10 без проблем вставляется NBT от G30 дорестайла.
Зависит от характера езды же. Или твоих личных предпочтений. Типа вот взять меня например, у меня было дохуя машин, разных. Начиная москвиком 2140 и заканчивая РР Спорт на 4,2 Supercharged. И я как то для себя спустя время понял, что бмв, а конкретно именно 5я серия- идеальное авто. Оно полностью отвечает конкретно моим хотелкам. 3йка это весело задорно, можно хасанить только в путь, но она маленькая для дальняка, да и жестковата. 7ка очень хорошо, но парковать проблематично, постоянный головняк по поводу и без чтобы никто случаем не зацепил машину, да и не динамичная она какая-то. Если сравнивать БМВ с вагом конкретно, то по моему сугубо заднеприводному мнению лучше не сравнивать, серьезно. Ваг как погремушка, не едет, особо не рулится, зажатый подвесон, ремонтопригодность на уровне плинтуса, с кореей слава богам не приходилось сталкиватся прям сильно, но вот тот же Киа сид едет лучше и комфортнее, но громче, чем пассат ЦЦ. Кста про ЦЦ, в первые пол года владения словил отвал клапана и попал на капиталку, хотя машина была с оф историей( не левой). Когда приезжаю к знакомому дизелисту чисто поковыряться у него постоянно на подъемнике то Тигуан, то авудя какая-нибудь, ну их нахуй. Мерседес хорошо, но если не ц класс. У меня вторая машина ц220 204й рест. Эдакий айфон от мира машин. Сел, поехал, да едет, да тихонько, но настолько уныло что прям печаль. Я за это время пришел к выводу что БМВ это машина для человека который любить не ездить, а водить прежде всего. Схожие ощущения мне давала как ни странно только Субару и 140й купе. Правда в 140м в другом шарм, но не об этом. 4котла не бмв- верно. Да, скажут что современные н20 едут ничуть не хуже, это все понятно. Но по ощущениям ваговский ген3 едет бодрее чем н20, умеет ваг в 4 котла хоть ты тресни. Бэха должна быть на 6, тогда это фул сет. Звук, харизма, скорость. А нахуя тебе клевое шасси в котором движок от газонокосилки.Но это вкусовщина, кому-то и норм. Ящитаю что если нет варика брать 6ти котловую бэху, не надо брать бэху. С этой точки зрения ты верно сделал. Ну и взял машину по-новее, технологичнее в салоне. БМВ, если долго на них ездить ( суммарно лет7) очень портит тебя как водителя, делает придирчивым к езде и поведению авто. Возможно для тебя же лучше что ты спрыгнул. Я уже спрыгнуть не могу. БМВ машина для людей- остальное машина для машины. А, еще Логан- охуенная тачка, рили. В своем вакууме это идеальный автомобиль. Сори за длиннопост, но когда вопрос о том че как едет, мне есть что сказать. Камни 3.5 параша, если что, например, и не валит от слова совсем.
E39 Touring 530d
Если машина из-под наездника, то и не такое встретьшь. Это не предел. Наблюдал г30 17го года с 75ю ошибками. Оказалась на подставах работала. 2л дизель.
E39 Touring 530d
Как это, «на подставах»?
Как охуенно в Москве на кроссовке сейчас.
...стоять в пробке?
Я вчера охуенно себя чувствовал на полноприводной тройке.
Я тоже. До тех пор, пока не пришлось парковаться в заснеженных дворах.
Впрочем, терпеть все минусы куросовера ради того, чтобы несколько дней в году парковаться удобнее, я не готов.
Ну еду потихоньку.
Я чувствую, что на старой тройке остался бы без бамперов вчера или на брюхо сел.
А какие проблемы? Я задним бампером протаранил сугроб, в нем же тачку и оставил. Утром выехал. DSC только надо выключенным держать.
У тебя ложные ощущения из-за высоты посадки. У тебя та же тройка, только приподнятая.
Трехлитровый дизольный х3 лучше тройки для повседневной эксплуатации вообще во всех аспектах.
>остался бы без бамперов
Каким образом? На дорогах не настолько много снега, а при парковке просто аккуратно мордой в сугроб зарываешься и норм.
> на брюхо сел
А вот это да. Но, опять таки, только во дворах.
Вчера было именно так много снега, что спокойно можно было оторвать. Я тащемта был свидетелем того, как какой-то мимокрок на ф10 кусок бампера потерял.
У меня не ложные ощущения, как раз на тройке я раньше и ездил, прекрасно знаю, о чем говорю.
С молодой в сугроб лучше тоже не экспериментировать, кстати. Пластик там легко трескается.
>А какие проблемы?
Вот я хочу на место заехать, а перед ним куча снега навалена, на пузо садишься. Штурмовать с разгоном ссыкотно, ну рил можно без бампера остаться.
Чем же?
>Вчера было именно так много снега, что спокойно можно было оторвать.
Хз, там, где я ездил, не было.
Комфортнее, мягче, вместительнее, просторнее салон. При этом разницы по динамике и ощущениям от езды ты не заметишь 99% времени за рулем.
Сравнивал с х4. Не думаю, что от х3 он разительно отличается по езде.
>Комфортнее
Чёт не особо заметил. Мне посадка не нравится, в х4 кресло такое же, но выше относительно пола, ниудобна.
>мягче
Это да, тройку с м-подвеской на лежачих прям подбрасывает.
>вместительнее, просторнее салон
Вообще похуй.
>При этом разницы по динамике и ощущениям от езды ты не заметишь 99% времени за рулем.
А вот и нет, х4 ощущается более тяжёлым и как будто с места стартует менее охотно, несмотря на то, что у него 3л дизоль, а у тройки два. Хз, может, мне прост показалось, ну или это из-за того, что в 2л дизольной тройке с турбиной намудрили.
С динамикой тебе показалось, трехлитровый дизоль даже на х4 едет секунды на 2-2.5 даста быстрее чем тройка, что очень ощущается. А посадка разная из-за электропривода, он поднимает сидухи.
А, ну может на полторы секунды, не помню, сколько там сейчас 320 едет.
> С динамикой тебе показалось
Я говорил именно про момент старта. А так-то да, х4 с 3л ощутимо бордее тройки с 2л.
> А посадка разная из-за электропривода, он поднимает сидухи.
Нет, там именно сидуха выше установлена.
И в тройке тоже электропривод, в этом поколении, говорят, он таки чуть ниже опускает, чем ручной.
Ну даже на бмвклабе уже о е60/е90/е84 не с кем перетереть по проблеме или ещё чему, там щас самый разгар ф30/10/г30
А тут до сих пор е34
>е60/е90/е84
Так там цена содержания такая, что ну их нахуй. Или что-то старше, чтобы прям сильно дешевле было, или что-то следующего поколения, чтобы нихуя не дороже тупо из-за более молодого возраста.
Так а как ты хотел, половина двача - нищуки. А езч стоит в условно ездящем состоянии 150к.
Ну катаюсь на е90
Не сказал бы, что содержать дорого
Основные траты бенз, налог, страховка и дооснащение
И то какого-то хуя дёрнуло взять n52, никто не подсказал про m57/n54 а я на тот момент думал, что это космос по содержанию для элиты только
На n54 только 335i, а они все х2(плюс-минус) цена от обычной е90 325. Нихуя б ты ее не взял. Да и дизели в девяностом кузове значительно дороже.
А по содержанию да, ничего такого в е90 нет дорогущего. А въебаться в капиталку двигателя/коробке можно на любой машине, и везде это будет стоить дохуя.
У меня было 700+
Если б четко наставление дали по фактам содержания, а главне по кайфу от вложенных бабок в 335/335д да даже 330д - я бы тупо не торопился
Хз, в европке изи с идеальным кузовом и живым мотором за такие деньги, если тебе не нужны топовые варианты типа 540
Полагаю, на югах сталбыть тоже можно найти не гнилую
Да хуй знает, ф10 унылая баржа для снобов
Настоящий бмв это только Е!
Ну смотря какая, 550i на адаптив драйве и интегральном рулевом должна быть очень бодрой телегой.
F13 650
Взял себе стингер в топе. Нахуя ваше g20d гавно за эти бабки
Надеюсь, что хоть тот, у которого 6 горшков.
они есть на 6 горшков,
>Хз, в европке изи с идеальным кузовом и живым мотором за такие деньги
В европке дерево не принимают, а растаможка такой ласточки выйдет в 4 конца сверху
Двухлитровый, который едет сил на 180?
>х2 цена от обычной
Чушь, дороже на 200к. А брать 335 дороже единицы это надо быть наглухо конченым долбоебом т.к. что у тачки за 800, что у тачки за 1.5 ляма одинаковые шансы наебнуться и запустить тебя на бабки.
Аноны с новыми бнв и америка-кун, поясните.
Наткнулся в телеге на это, возник вопрос: это на рынок США такие поставляют или к нам такие же везут?
Наткнулся в телеге на это, возник вопрос: это на рынок США такие поставляют или к нам такие же везут?
Пластмассовый мир победил, хуль ты хотел
Бмв закончились на е60 и е90, сейчас это киа и солярис с шильдиками бнв
ЭКОПЛАСТИК!!!
> Бмв закончились на е60 и е90
На е39
Ну и говно. Самое печальное, что у мерсов тоже все хлипкое и пластиковое. Есть вообще на рынке машины с крепким салоном? Пусть даже с пластиковым, но чтобы пластик был толстый, упругий и с минимальным количеством говнозащелок
На е34, тащемта
М5 е60 легендарная машина, последняя; а значит на е60
едет на разборОЧКУ
Как раз весь дешёвый сегмент такой. Суровый жёсткий пластик, который считай и не гремит нигде
Искать е92 335 на заднем или на полном приводе? Сколько иметь бабок на форсмажор+обслуживание после покупки?
Это я про климат
В европке зимы нет, поэтому машины не ржавеют так от реагента
На югах значит тоже можно найти живой кузов
К сожалению, марка скатилась на уровень мерседеса в этом поколении по качеству салона. Там такая же хуета.
На югах водят так, что уёбывт кузов в ноль за 10 лет
100к контрактное двигло
100к коробас ремонт
100к фары
имей ВСЕГДА 150 000 - 200 000 на ремонт в заначке и проблем не будет
Контрактное двигло не панацея, также можно шрот купить, сколько случаев было. В нынешних реалиях бакса за 75 наверное нужно 500 где-то в заначке держать на случай, если он заклинит, чтобы ребилднуть мотор в состояние нового.
Смотря что понимать под югами.
Африка - да, рашкинские Кубань/Ростов/Ставрополь все равно сыпят реагенты и кузов гниёт очень успешно.
А Грузия/Хачестаны всякие водят так, что от машины даже не за 10 лет, а за пять уже ничего не остаётся.
Ребилд 500 не стоит
250-350 сделать конфету
Ты указывай конкретно, столб иди двигло или блок
N54 бу целиком 100 не стоит
Фары на е92 бу тоже 100 не стоят
Ну так, посматриваю в сторону E класса, но он дороже аналогичных пятёрок на 200-400 тысяч. Весной попробую тест драйв урвать
двачую
Дядя Серёжа выкладывал у себя в телеге как-то м62, в который 600к вкинули. С чего н54 дешевле будет?
Кто нибудь с 3гт на 6гт пересаживался?
Ну во первых ве8, во вторых м. там шиза была типа оргинального железа. А может быть и вовсе новый шортблок
И, кстати, да, f34 лучший выбор для семьи с одной-двумя лялями в свои деньги среди bmw, дискас
>америка-кун
Все так.
Мимо 228ix из нуёрка.
>И, кстати, да, е34 лучший выбор для семьи с одной-двумя лялями в свои деньги среди bmw, дискас
самофикс
Ну с корейцем не могу согласиться. Сколько не ездил, это совсем пиздец. А так да, была тоже 5ка 39ая на 2.8, очень хорошая машина, рулёжка на всегда в сердце останется, но она уже старая. И это капитально напрягало последние 2.5 года. Я чинил и чинил.
Не, обязательно ещё вернусь в бнв, супер тачки делают ежже, но как будут более серьёзные бабки. Очень хотелось бы 135i/335i/550d, ну и, конечно, M-ку. Но я не полезу в это дерьмо, если не могу обслуживать как надо автомобиль. Кормить говнозапчастями не хотелось бы.
Спасибо за ответ!
Лучше чем м62, да, но хуже чем ваговские 1.8-2.0.
Хз, а в е34 разве норм места есть сзади? Ты в f34 сидел, чтобы фиксить?
Та и езч старая уже, че тут говорить, для ценителей разве что.
Как же хочется копеечку на б58.. на зп....
>Как это, «на подставах»?
"Э-э-э, ты ч0 мою тачку подбил пидорок на Весте - давай договариваться, или хочеш пизды получить?
Со страховкой нахуй иди понял ..."
Вообщем, тред пусть висит, вечером перекачу, охуенную шапку сделаю
X3 2.5si
X3 2.5si
Кстати, в езч таки есть место сзади, если спереди сидят не "бля отодвину сидуху подальше чтобы не видеть дорогу зато круто выглядеть за рулём буду как в волге руку через заднее окно вытащу". Ну или если не 190см-боги.
Но не так много места, как могло бы быть в бизнес-классе, надо признать. А если передние сидения отодвинуты-откинуты, то места как в пятнашке, да.
Езч вообще странная машина, снаружи здоровенная вроде бы, а внутри не такая уж и просторная.
другой анон
Просто на езч капот большой. Но, кстати, и в е39 нихера в салоне не просторнее.
ПЕРЕКАТ
https://2ch.hk/au/res/5559772.html
ПЕРЕКАТ
https://2ch.hk/au/res/5559772.html
ПЕРЕКАТ
https://2ch.hk/au/res/5559772.html
ПЕРЕКАТ
https://2ch.hk/au/res/5559772.html
ПЕРЕКАТ
https://2ch.hk/au/res/5559772.html
ПЕРЕКАТ
https://2ch.hk/au/res/5559772.html
ПЕРЕКАТ
https://2ch.hk/au/res/5559772.html
ПЕРЕКАТ
https://2ch.hk/au/res/5559772.html
https://2ch.hk/au/res/5559772.html
ПЕРЕКАТ
https://2ch.hk/au/res/5559772.html
ПЕРЕКАТ
https://2ch.hk/au/res/5559772.html
ПЕРЕКАТ
https://2ch.hk/au/res/5559772.html
ПЕРЕКАТ
https://2ch.hk/au/res/5559772.html
ПЕРЕКАТ
https://2ch.hk/au/res/5559772.html
ПЕРЕКАТ
https://2ch.hk/au/res/5559772.html
ПЕРЕКАТ
https://2ch.hk/au/res/5559772.html
ПЕРЕКАТ
https://2ch.hk/au/res/5559772.html
ПЕРЕКАТ
https://2ch.hk/au/res/5559772.html
ПЕРЕКАТ
https://2ch.hk/au/res/5559772.html
ПЕРЕКАТ
https://2ch.hk/au/res/5559772.html
ПЕРЕКАТ
https://2ch.hk/au/res/5559772.html
ПЕРЕКАТ
https://2ch.hk/au/res/5559772.html
ПЕРЕКАТ
https://2ch.hk/au/res/5559772.html
ПЕРЕКАТ
https://2ch.hk/au/res/5559772.html
https://2ch.hk/au/res/5559772.html
ПЕРЕКАТ
https://2ch.hk/au/res/5559772.html
ПЕРЕКАТ
https://2ch.hk/au/res/5559772.html
ПЕРЕКАТ
https://2ch.hk/au/res/5559772.html
ПЕРЕКАТ
https://2ch.hk/au/res/5559772.html
ПЕРЕКАТ
https://2ch.hk/au/res/5559772.html
ПЕРЕКАТ
https://2ch.hk/au/res/5559772.html
ПЕРЕКАТ
https://2ch.hk/au/res/5559772.html
С того, что это столько стоит
>бизнес-классе
В бээмвешном понимании в бизнес-классе сам бузинесмен должен крутить педали, потому и все внимание водителю, а на остальных похуй. Хочешь семью возить - бери универсал.
Хочешь комфортно сзади развалиться - семерка твой выбор.
Пришёл на исповедь, друзья.
Катался на пасасате б6 американском, первой своей машине. 24лвл - ни семьи, ни обязательств, так что изначально посматривал на машины, которые не для перевозки жеппы, а чтобы нравились. В последнее время думал или на е90 330/335 бенз менять, или подкопить ещё немного и сразу на ф10/ф30. А сегодня вот увидел объявление об продаже е34 такой, какой я её видел в своих мечтах давным-давно (широкая морда, шадовлаен, 37 стиль и т.д. и т.п.). По фоткам не гнилая, вот думаю послать всё и поехать забрать, если снизу не совсем уж мёртвая и не кряхтит-пердит, а едет нормально. Денег то просят ровно столько, сколько у меня сейчас есть в кармане.
Такая история короткая, сижу и думаю.
Катался на пасасате б6 американском, первой своей машине. 24лвл - ни семьи, ни обязательств, так что изначально посматривал на машины, которые не для перевозки жеппы, а чтобы нравились. В последнее время думал или на е90 330/335 бенз менять, или подкопить ещё немного и сразу на ф10/ф30. А сегодня вот увидел объявление об продаже е34 такой, какой я её видел в своих мечтах давным-давно (широкая морда, шадовлаен, 37 стиль и т.д. и т.п.). По фоткам не гнилая, вот думаю послать всё и поехать забрать, если снизу не совсем уж мёртвая и не кряхтит-пердит, а едет нормально. Денег то просят ровно столько, сколько у меня сейчас есть в кармане.
Такая история короткая, сижу и думаю.
Ищем днем с огнем е34 в одеяле.
Смотрим Жмурки и слушаем Гиа Пику.
Ездим боком.
Возим мобил с Финки.
Рэтлучим 33% машины.
Хвалим свои помойки.
Отговариваем от покупки BMW.
Актуальный список(экспериментальный) владельцев BMW:
>1 F20 : 116i ; 118i
>1 F21 : M135i
>3 E30 : 328i Touring
>3 E36 : 328i Touring
>3 E46 : 330xi (2002) ; 320i ; 330d ; 328Ci
>3 E90 : 325i (2007) ; N52B25 ; 320d ; 320i
>3 E92 : M3
>3 G20 : 2.0d xDrive
>4 F32 : 2.0d xDrive
>4 F36 : 428xi
>5 Е28 : M20B20
>5 Е34 : M43B18 ; M20B25 ; M50B20TU (1994) ; M50B25 ; 524td
>5 E39 : (1999) ; Touring 530d ; 2.5i
>5 E60 : 530d ; 530i
>5 F10 : 523i (2010) ; 2.0d
>5 G30 : 2.0d xDrive
>6 F13 : 650i
>7 E32 : 730i
>X3 E83 : 2.5si xDrive ; 2.0d xDrive
>X3 F25 : 3.0D xDrive ; N20 xDrive
>X3 G01 : 20i ; 3.0d xDrive
>X4 F26 : (2015) xDrive ; 3.0d xDrive
>X5 E70 : 4.8i xDrive
>X5 F15 : 25d N57 xDrive
>X6 : 3.5d xDrive