Какие есть альтернативы в ценовом разбросе от 1,3-1,6 млн.?
Аркана конечно топовая по внешке. На фоне унылых бюджетных кросоверов (включая всякие рав4 и сантафе) это прямо глоток свежего воздуха.
Китайцы с непонятной концепцией и надёжностью. Крета, которая лучше салоном и хуже всем остальным.
>Крета, которая лучше салоном
сидел я в крете, салон там хуже чем в аркане
Кроссоверы до 1.5кк. Правда, цены на авто.ру заниженные, по факту где-то до 2кк.
Анимеговно и сабакоеды идите нахуй. Адекватный онон топит за французскую булку. Рено дустер топ за свои деньги.
Оп, я надеюсь, ты не бесплатно посты такие строчишь. Рено тебе приплачивает?
На пике половину вообще не купить за 1,5. Если смотреть реально там только крета и селтос могут конкурировать.
С3 воздухкросс не купить даже близко к этим деньгам, джимни не купить вообще. Аутландер и ASX дороже по факту, террано неактуален. Остаётся витара, которую можно постараться купить в барабане, но это реально покупка очень на любителя. В реалиях нашей родины нахуй не нужна.
Мне никто не приплачивает, я езжу на убогом ненадёжном семейном вагокроссовке за 2,7 миллиона, но очень уважаю линейку кроссоверов рено. Планирую купить себе новый дуст, на даче в пятёрочку ездить.
я червь-маркетолог, если ты о хуёвом слоге в оп-посте, профессиональная деформация
А как там себя в рф чувствует 1.33л мотор? Там ведь даже гильз чугунных нет, только напыление. Есть линки на боль и страдания овнеров? Не думаю, что получилось по надежности уйти далеко от вага или корейцев.
Есть смысл гуглить не в чебурнете, а на форумах мерседесоёбов европейских. Топливо сейчас везде нормальное, так что всё упирается в обслугу. Думаю, что как и ваг/корея долго ходят при замене масла раз в 7,5 тысяч, так и этот будет долго ходить. Но у нас же любят менять масло раз в 20к, а потом жаловаться, что ненадёжный турбопакетик сломался.
А что у них с безопасностью? На дваче читал, что Дустер плохо проходит краштесты. А остальные как?
Топливо не везде одинаковое. В моем миллионнике невозможно найти 98/100 бензин без очищающих присадок и без увеличивающих октан присадок. Обязательно везде есть очищающая присадка, а в некоторых - ещё и повышающая октан.
Я смотрел на ютубе блогеров, которые на дастере на кольский полуоствор катались. ХЗ, мне кажется лучшей рекламы для дастера нет. Хотя там и оффроуда особо нет.
Поясни, чем очищающие плохи? Зачем их добавляют?
В ЗаРублем говорят 92 надо лить.
>без увеличивающих октан присадок.
Как ты определяешь это? В моей деревне на 50к вообще только 95экто от лукойла с пермского нпз, хз с какими присадками. на 1.4тси проехал 170к, живой ещё. Меньше литра на 10к км масла уходит.
Что вообще плохого в присадках?
>за 1.6-1.7 млн
Мне кажется, что за столько денег уже можно хорошее пропуканное БУ взять.
или уже классом выше, типа кодиака в барабане или тигуана
Вообще машина пассив, утилизировать в неё столько денег честно говоря мне жалко, поэтому я себе брал аркану в драйве
вот ещё такие глупости делать
О вкусах не спорят, но выглядит как подделка под Х4. Кросс-купе в принципе ублюдок.
А вот каптюр обалденно снаружи выглядит, марсоход вообще.
Аркану били в стену, выдержала хорошо: https://autoreview.ru/arcap/cars/Renault/Arkana%20
Дастер в европке били по разному, справился на троечку: https://www.euroncap.com/ru/results/dacia/duster/29898
Каптюр (европейский) отлично справился: https://www.euroncap.com/ru/results/renault/captur/39132
Присадки - это побочный элемент, абсолютно не нужный, по крайней мере, до 5 000 моточасов. От них только лишни химические эффекты со стенками цилиндров, лишние хим., соединения в выхлопе. Особенно никчёмны всякие "моющие" присадки.
Ну смотри, если ты пару лет заправлял обычный бенз без присадки, а потом начал заправлять с очищающей присадкой то нагар если был на клапанах он будет кусками буквально отваливаться а не постепенно сгорать, что оч хреново
А в Европе аркана такая же? Я читал, что корейская аркана (самсунг) на другой платформе сконструирована.
х4 гораздо крупнее, чем аркана
Не вижу в твоих сообщениях указания на то, что они вредят. А в таком случае, какая разница?
Экто не советую, он как раз нашпигован присадками. Бери 95 обычный или 95 Евро
>марсоход
О, значит не у одного меня такая ассоциация с марсоходом. Тоже очень нравится, как выглядит. Даже в карше его специально беру, хоть там и душные комплектации и ещё доресты с неудобным тоннелем и тяжёлым рулём. Зато дизайн душу греет, душевно получилось.
А аркана вообще никаких эмоций не вызывает, ну машина и машина, не раздражает и ладно.
На их месте мог бы быть бензин, как бы. А там присадки. А сгорание присадки не дает той энергии, какую дает сгорание бензина. Присадки при этом являются чрезвычайно активными веществами, поэтому могут вступать в конфликтные реакции со стенками цилиндров, т.к. на современных блоках часто используют всякие интересные напыления в цилиндрах. Плюс кат быстрее убивается из за присадок.
Да не взять сейчас никак кодиака в барабане за 1,7. Плюс там ручка, не всем это подходит.
Их добавляют чтобы дешевое говно, гордо именуемое бензином, как-то привести в соответствие с нормами
К стати, да. Может анон подскажет, какие АЗС торгуют чистым бензином?
Кодиак переоценен. Ему цена 1 300 000 в базе, не больше.
Могут вступать, а могут не вступать. Без конкретных исследований разговор ни о чём, а исследования такие вряд-ли проводились. У меня пять лет назад на солярисе кат отъебнул на 80ккм, хотя я туда лил только лучок 95 евро. И что-то мне подсказывает, что дело не в лучке, а в качестве катализатора.
Кодиак стоит своих денег на все сто процентов, в любой из комплектаций, жить за 1,7 хоть за 2,7. А твои мантры уже предугаданы в шапке треда про полтора мульта и кайен.
Да-да, а ещё в советском союзе колбаса была вкуснее и люди честнее.
У соляриса да. Но если бы ты лил не Евро, а Экто, то уже на 60 пришлось бы выбить кат.
>французскую булку
Лол. Это скорее румынский подзалупный сыр с русской лопаты. Однако дастер имеет право на жизнь.
хуя порвало
хуя порвало
Чел, при чем тут Союз?
Да и нафиг он нужон за такие бабки
Понятно, чего и следовало ожидать
За какие ТАКИЕ? 1.7 по теперешним временам это верхний край лоукост-тачек, обсуждаемых в треде.
Почему рено такое говно?
ЕЗдил на каптюре в каршеринге, ощущение будто тебя посадили в пластиковый таз и приделали колеса с рулем. Вот ей-богу, этого ощущения убогости нет ни в отечественных авто, ни в бюджетных корейцах - те честны с тобой, да дешево, да простенько, но не убого блять.
ЕЗдил на каптюре в каршеринге, ощущение будто тебя посадили в пластиковый таз и приделали колеса с рулем. Вот ей-богу, этого ощущения убогости нет ни в отечественных авто, ни в бюджетных корейцах - те честны с тобой, да дешево, да простенько, но не убого блять.
У нас цена всех автомобилей дешевле в 2 раза, просто ещё НДС и утилизационный сбор
Это болезнь какая-то, боязнь, что пластик окажется грубым и недостаточно мягким?
Сколько будет стоить максимально фаршированная аркана? Видел в салоне за 1.8 и это явно не предел.
Дело не просто в пластике, я сам ору с тех кто любит пощупать его и поскрипеть. Дело в целом в отношении к автомобилю.
Зачем ходишь смотришь, просто бери и не думай
>У нас цена всех автомобилей дешевле в 2 раза
У «вас» - это у кого? Название салона в студию.
себестоимость
Что то для Европы поприятнее все сделано, чем у нас.
Не хватает в дустер хотя бы линз, а то делать рефлекторный галоген в 2к21 ну такое. Даже в индийскую версию воткнули, лол. Ну и автомата у них нет - это беда. Был бы надежный автомат, доступный с бомж версий, дустер разъебал бы весь рынок (замкадский так точно).
https://minpromtorg.gov.ru/common/upload/docVersions/6038f49ba705f/actual/perechen_auto_2021_compressed.pdf
Кодиак это роскошное авто, теперь официально. Схуяли ему стоить 1,3 в базе, ммм?
Думаю, что у нас была максимальная локализация с целью ухода от валюты, кроме как отливать пластмассу и прокатывать металл мы ничего не умеем делать, судя по всему
Вообще, ОПчик, я смотрю ты уже всё решил, поэтому никого не слушай, машина твоя, бери аркану и не парься, я своей доволен, ну и только в России автомобиль может не терять в цене десятилетия
Анон с арканой на ручке
Анон с арканой на ручке
Лучше аркану в доте купить, и дешевле, и не будешь бояться, что пакетик сока сдохнет, и реальный респект будет.
джимник не кроссовер а внедорожник.
>румынский
С каких пор авто, разработанный во Франции, но выпускающийся в ряде европейских стран с румынским шильдиком стал румынским?
намедни накинул на клыка аркане на своем турбированном пакетике сока на ватомате, нахуй она нужна вообще, когда есть немцi?
>НАРОДНЫХ КРОССОВЕРОВ
Давно народ стал кроссоверы за лям покупать?
Стоит ли купить чехольчик для ключа?
>Renault Duster второй генерации
вообще можешь написать, что у рено это последний автомобиль с 2.0л движком, дастер 3 будет также на 1.3 турбине, насколько я читал в гугле
>На их месте мог бы быть бензин, как бы
А разве присадки это не несколько промилле по объёму? Вообще какие то пруфы будут?
Почему есть форум по маслу, а где мне прочитать про бензины, с анализа ми и всем прочем. Бензин менее важен чем масло?
У немцедаунов в голове только гонки, особенно это умиляет на шкоде пидор 1,2 тси, когда вы поймёте, что с Вами никто не гоняется, потому как вы нахуй никому не нужны.
При Путине стали покупать. Пыня 20 лет итоги.
>Ну и автомата у них нет - это беда. Был бы надежный автомат, доступный с бомж версий, дуст
4 ступка же там автомат. Вполне неубиваемый и прощающий ошибки. После вариатора будет казаться трактором, но привыкнуть можно быстро. Он тупой, не едет, но практически не ломается по той простой причине что простой. Опять же дажек если его убить, то ценник адекватный на змену. От 25к с разборки с ошибками и 50к востановленный и обслуженный до контрафакта нового за 100к. Ну ценник у офов смотреть не будем
Роскошный? Лол :( Че за херня, Кодиак роскошный, а Прадика в списке я не нашёл, он что, не роскошный?
Бензин так же важен, как и масло
цены на православный x-ray
https://www.renault.de/modelle/arkana.html
- гибридные движки
- крутая мультимедиа
- дисковые тормоза сзади
- новая платформа
- новый салон
До нас доползет через 3-5 лет в виде рестайлинга.
- гибридные движки
- крутая мультимедиа
- дисковые тормоза сзади
- новая платформа
- новый салон
До нас доползет через 3-5 лет в виде рестайлинга.
1 лям, за микроповозку х-рау? Жесть, они там че, совсем опупели?
Да, только ожидается, что в переводе на наши рубли она от 2,5 миллионов будет стоить. А гибрид 3+
Вот предложит тебе завтра рено купить в России аркану на CMF-B, с крутой мультимедиа и дисковыми тормозами за 2 700 000, сразу же побежишь покупать?
Пиздец аркана за 2,5кк+ вот тогда и начнут с х4 и вульвой сравнивать.
Для начала посмотри, сколько в Германии х4 и вульва стоят.
Откуда 2.7кк? В Европе Каптюр (а там такая же начинкам как и в европейской аркане) стоит от 15.8к евро, это 1.42кк рублей. У нас каптюр продается от 1.14кк. Всего 300 000 рублей разница за
> крутая мультимедиа
> дисковые тормоза сзади
> новая платформа
> новый салон
Зашёл на renault.de, вижу 1 900 000 - 3 300 000 если в рублях
ниправда, он так разозлился, что на светофоре вылез с третьего ряда и чуть не въебал встречку и металлический столбик, лишь бы не обогнали))
>- гибридные движки
> доползет
кек
Сколько? лень смотреть.
Кто разозлился? Немцепидор? Не сомневаюсь.
Ты понимаешь, что за всё надо платить? У нас с тобой евро зона, евро по 90р
Аркана на РУ рынке не просто так в такой комплектации, так как у пацанов с ЗП 50-60 тысяч в месяц нет возможности купить машину дороже, а тут можно заработать хоть что.
И вторая тема, в чем проблема Б0? Надежная не убиваемая хуйня. Даже в ДС дороги не идеальные, плюс климатические особенности с растаяло-замерзло-растаяло и вода, которая при этом уничтожает все дорожные покрытия плюс балбесы на строителях
можешь там имеется в виду до уплаты сборов и налогов, у нас же они скрыты
О вижу вы мой тред перекатили старый!
Я был на тестдрайве арканы вчера. Поделюсь ошущениями как время будет.
Я был на тестдрайве арканы вчера. Поделюсь ошущениями как время будет.
Французские маркетолухи решили жирно затроллить Ктулху и начали совать им в говнокорыта одноразовое 1.3 турбоговно на чмориаторе и таки нашлись говноеды которым это зашло и они просят еще
я хуею
я хуею
>Ты понимаешь, что за всё надо платить?
Я-то понимаю. Это другие ребята в треде говорят, что кодиак должен стоить 1,3 в минималке, аркану и каптюр вообще надо нахуй запретить, потому что это ГОВНЯНАЯ ПЛАТФОРМА B0 С УБОГИМ ПЛАСТИКОМ. Ну я повторюсь, в шапке об этом сказано: дуйте на авито, там много кайенов и прадиков за 1,5млн, никто ведь не держит здесь насильно в этом треде.
>2. Renault Kaptur
Зачем нужно это поделие, если есть хуйдай карета?
>3. Renault Arkana
Пиздец на колесах, который можно взять только если фанат такого типа кузова. Жду когда нечто подобное выпустит хуйдай-киа и уничтожит эту вашу ракану с богомерзким вариатором и турбопуколкой с напылением
За 6-ти ступку и относительно надежные и ремонтопригодные атмосферники я и яйца твои съем
>если есть хуйдай карета
Если хочется красивую машину, а не уродливую.
Если хочется машину с повышенной проходимостью.
Если хочется не отбивать жопу об каждую яму.
Если хочется не менять катализатор каждые 70тыс км.
Если хочется современный двигатель и КПП, а не ДВА ЛИТРА АТМОСФЕРНИК С ГИДРОТРАНСФОРМАТОРОМ.
Если хочется низкий расход топлива.
Если хочется более дешёвые запчасти и сервис.
...тогда берёшь каптюр.
Интересно, а я на испанском сайте глянул, там дешевле.
Каптюр красивее креты
>хуйдай карета
У знакомого за год сгнила дверь багажника, он даже после шнивы охуел.
Некрасивый ботинок или няшный марсоходик? Тебе выбирать.
>что кодиак должен стоить 1,3 в минималке
он так бы и стоил если бы не утилизационный сбор в 30% цены авто
>ЕСЛИ ХОЧЕТСЯ СОВРЕМЕННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ И КПП, А НЕ ДВА ЛИТРА АТМОСФЕРНИК С ГИДРОТРАНСФОРМАТОРОМ
справа какая то мыльница
зато слева икона стиля
не, но и не обмылок
Ты ошибаешься, блядь. Справа приятная машина с европейским дизайном, а вот слева крокодил, спроектированный ЛГБТQ+ сообществом.
Для тех, кому марсоходы не зашли, рено предлагает дастер.
вот только 2 литра на акп и нормальную безопасность не предложили, что показывает что все таки ЦА они держат за дурачков
Его нет больше на новых тачках. Да и это было говно из 80х, заебанное прошивками и дополнительными радиаторами (погугли про все эти DP0, DP2, которые те же AL4 по сути)
> 2 литра на акп
Это для аутистов, ОКРщиков и прочих ипохондриков и инвалидов, которые должны быть уверены, что машина прослужит 15 лет и один миллион километров без поломок. Для нормальных людей сделали охуенные 1.33 турбо + вариатор, которые спокойно проходят первых двух владельцев и тысяч 200-300 километров.
>безопасность не предложили,
Предложили. Имеешь деньги - будут тебе и шторки, и всё такое. Плоти.
>2 литра на акп
Это уже надо в золотые цитаты великих шизов записывать
>Для нормальных людей сделали охуенные 1.33 турбо + вариатор
>нормальных
В машину засунуть хуешку из скутера?
Про вот это турбо еще узнаем.
>машина прослужит 15 лет и один миллион километров без поломок
Не знаю, зачем мусор делать, отнимать ресурсы и время людей, включая свое собственное? Пусть служит, если может. Надоест, можно продать и потерять меньше денег/времени.
А про хуешку от скутера, это ты так решил, увидев циферки 1,33, а не 2.0, да? Ты у нас охуенный инженер наверное, да?)) И охуенный консерватор, ведь если 30 лет назад два литра были пределом совершенства, то сейчас ничего не изменилось?
Вариатор
Что
Хуешка от скутера.
Нормальный вариатор
Мне лично вариатор у всех рено-ниссанов кажется довольно классной штукой. По городу исключительно комфортно и плавно. Если делать топ коробок у бюджетных тачек, то лично в моем первое место займет вариатор, второе - дсг (потому что он тоже классный, но дёрганый в пробках), потом ручка, потом корейские 6АКПП и дальше уже говноватоматы на четырех ступенях как самое дно.
ну конечно ты купил дешевое одноразовое говно и теперь будешь ставить его на первое место относительно других коробасов
У меня мокрая дсг, dq250, в пробках не дёргается. Если дрочить газ, нажимая и отпуская, то может дёрнуться, но так и гидроавтомат задрочить можно, они тоже вполне себе дёргаются от такого.
Вариатор норм для очень неспешной езды, и надо мощный мотор, чтобы он не досаждал воем на 4+ тыщах оборотов на разгоне. На мурано плюс-минус норм можно ездить, но обгоны всё равно под вой на ограничителе.
Вот интересно на аркане прокатиться, там турбовый мотор с тягой внизу, может оно ощущается ок.
В моём рейтинге первое место - гидроавтомат, второе дсг. Классический zf у бмв - моё увожение, очень хорошо настроен.
Кстати говоря, огромную роль играет мощность двигателя, имея мощный движок - почти похер на трансмиссию, оно всегда легко разгоняется.
>ты купил
У меня dq500
Всё это есть в аркане: н4м и шестиступка ручка.
>н4м
>ремонтопригодные атмосферники
/0
>Если хочется красивую машину, а не уродливую.
Субъективно
>Если хочется машину с повышенной проходимостью.
Она явно в этом аспекте хуже дастера, как минимум углом свеса, вариатором, который ты перегреешь и пиздец. Хочешь проходимость - бери дастер
>Если хочется не отбивать жопу об каждую яму.
Подвеска на каптюре разве не жестче чем на дастере?
>Если хочется не менять катализатор каждые 70тыс км.
Вырезал и забыл, или поставил ремонтный и все будет ходить. Да и на 2-х литровых катализатор крепок
>Если хочется современный двигатель и КПП, а не ДВА ЛИТРА АТМОСФЕРНИК С ГИДРОТРАНСФОРМАТОРОМ.
Вариатору 130 лет, он раньше автомата появился, хуй знает че там современного. Чем там 1.6 и 2 литра каптюровских современнее 1.6 и 2 литра креты еще вопрос. Остается только мерсобесовский 1.3, на который даже в Европе жалуются
>Если хочется низкий расход топлива.
Вот тут у 2-х литровых двигателей расход не больно то отличается https://www.drom.ru/renault/kaptur/kaptur_protiv_kreti_proveryaem_zayavlennie_proizvoditelem_skorost_razgon_i_realnuyu_moshchnost_na_dinostende_vse_vrane_49249.html
На сколько меньше жрет 1.3?
>Если хочется более дешёвые запчасти и сервис.
Тоже спорный момент, вот тут каптюр самым дорогим оказался https://www.drom.ru/info/misc/kaptur-seltos-creta-79976.html
Вариатор чинить дешево? А турбопылесос 1.3? А что будет если он отрыгнет, а Диллер откажет в гарантии? (кек пук вы тут бензин не тот лили и ездили по бездорожью, чините сами). Кто мне и где его починит? На разборках думаю их не очень много
По гарантии не перекрасили?
Не нашел в гугле ни одной капиталки этого h4m, он гильзуется вообще? Да и не слабоват ли он для кроссоверов? Я считаю что и для кареты 2.0 слабоват, нужно больше, но бензиновый 1.6 на 113 коней это же полный пиздец
>которые спокойно проходят
При условии правильного обслуживания и эксплуатации. Да и негоже называть людей аутистами просто за то, что они хотят чтобы машины ходили долго не на самом дорогом и хорошем масле и топливе, чтобы если отрыгнет можно было починить. Если у машины целый кузов и ходовая то зачем ее выкидывать, если можно починить и ездить дальше? Сейчас, с подорожанием повозок как новых, так и бу это желание актуально как никогда
Хотел себе каптюр. Пару раз взял в каршеринге и перехотел. Даже логан веселее этой хуйни рулится, я даже не знаю кому это может быть норм, 80-летнему деду разве что.
Капиталки нет, потому как неламаица, вечный двигатель.
К меня каптюр без капиталу начал хуево работать
аркана топчик по крайней мере внешний вид
>Дастер едет наравне с рамниками
Нахуй сходи, лол.
Хэтч (по данным ПТС)
Как и Аркана
Хуясе
поясните за отличие этих машин
у них же все одно и то же кроме внешки
Олигофрены, которые оценивают Каптюр по ушатанным тачкам первого поколения из каршеринга, идите в автосалон и хотя бы просто посидите в рестайлинговой версии. Я хз каким надо быть аутистом, чтобы не увидеть, какой он охуенный. А еще даже в нищебродской комплектации есть, всё, что нужно, буквально всё, даже небо и аллаха положили! Покупать что-то выше комплектации Life означает написать у себя на лбу, что вам нужны свистелки и перделки, а не автомобиль.
Потому что настоящий автомобиль
это божественный Ренаульт Каптюр
в комплектации Life,
что означает
ЖИЗНЬ.
Потому что настоящий автомобиль
это божественный Ренаульт Каптюр
в комплектации Life,
что означает
ЖИЗНЬ.
>Я хз каким надо быть аутистом, чтобы не увидеть, какой он охуенный.
Я как вижу БАРАБАН за легкосплавным диском, сразу дико орирую.
В чём проблема барабана? Не блестит как диск? Так ты из тех, кому блестяшки нужны? Дисковые тормоза эффективнее тормозят, спору нет, но сзади что дисковые, что барабанные тормозят одинаково.
Лей то что на лючке бензобака написано. Специально для таких как ты, которым лень умную книжечку из бардачка почитать.
Прадик есть в списке. Пункты 360 и 361.
Насколько я понимаю, барабаны менее стойки к перегреву, так что тяжёлым авто, любителям погонять и жителям горных районов не подходят особо.
Ну вообще барабаны назад ставили на кучу рамных внедорожников и ничего.
>Если хочется современный двигатель и КПП, а не ДВА ЛИТРА АТМОСФЕРНИК С ГИДРОТРАНСФОРМАТОРОМ.
А вот тут жир потек.
В грязи колодки в барабанах меньше изнашиваются.
Зачем тогда литье? Экономить так экономить, поставьте кастрюли. Салон зачем этот фильдиперстовый? Ставьте от первого Логана, с выемками прям в дверях вместо ручек.
За такие бабки дисковые тормоза в тачке это принципиальный момент. Тем более в крете если я правильно помню в круг стоят дисковые
Про горные районы не скажу, а вот чтобы гонять на Каптюре - это надо быть конченным додиком. Каптюр - охеренная машина для неспешной езды с семьёй и сумками из гипера. Она не для того, чтобы понтоваться или что-то там демонстрировать. Загрузил груз и экипаж и неспешно катишь. Красота в глазах смотрящего.
В этом большая загадка. Либо тот, кто в Рено-Россия отвечает за комплектации, зря ест свой хлеб; либо это какие-то неведомые обывателю (мне) процессы упрощения логистики и производства.
В Крете за те же деньги только задние дисковые тормоза и будут. Там даже на стёклах сэкономили, перестали ставить зелёные атермальные стёкла, которые в немалой степени делают автомобилю вид (ладно хоть в Селтос их вроде как вернули). А ещё в Крете колеса будто от велосипеда.
Ну и речь была именно о том, что даже в низшей комплектации Каптюра есть всё.
Про барабаны я у кого-то из озорников слышал что их ставят только потому что у Рено их доху осталось на складах, типа чтобы не выбрасывать.
Владею Арканой с 1.33 и вариатором. В целом доволен. Разгоняется, тормозит и рулится нормально. Но я подпивас работа-дом, а не серьезный пилот, которых полон тред. 17 тыщ за год с хуем пробежал.
Как динамика у 1.33тсе с вариатором по сравнению с тигуанов на 1.4тси и дсг6? Плюс-минус одинаково?
> 1.33 и вариатор
> я подпивас работа-дом
Ты то мне и нужен! Какой реальный расход по городу?
Что произойдет при попытке парковки в снег средней плотности толщиной 30см? Пиздарики или осилит?
Сразу скажу: я не автоинженер. И я не знаю конкретных минусов барабанов. Но блин, почему 99% машин на мировом рынке комплектуются дисками в круг? Почему сейчас всякие дешманские народные авто типа Поло (европейский хэтчбек), Опель Корсы и прочих Ярисов комплектуются дисками вкруг? Только на какие-то странные машины для ограниченного числа рынков сбыта ставят сзади барабаны. Это вызывает сомнения.
Причём один из последних настоящих, утилитарных.
Я другой анон, но отвечу. Динамика хуже, она сопоставима с Тигуаном 1.2
Не ездил на таких, сложно сказать. Пробовал кататься на Кодиаке 2л турбо с дсг, но их, конечно, не сравнить. Мне динамики хватает за глаза. А вот 1.6 - это мало для такой машины, я считаю.
В среднем по наблюдениям у меня выходит где-то 8.2-8.4 в смешанном. Значительная часть моего ежедневного пути, надо сказать, проходит по скоростной трассе, но и по городу не менее половины. По городу, наверно, будет к 10.
Особо по говнам и снегам не ездил, но со всеми моими задачами справлялась машина нормально - спасибо полному приводу и высокому просвету. В большие сугробы заезжал, гребет нормально, но много, конечно будет зависеть от прочих факторов.
>с Тигуаном 1.2
Это ирония или что? Такого мотора нет на тигуане.
Из всего приемлемый только дастер 2.0, собственно в семье есть такой, стоит гбо, на расход похуй. А вот на аркане движки вообще пиздец, 114 л.с. от логана, это смешно, классика быстрее разгоняться будет.
все так
аркану на условиях либо дохлый 1.6 либо одноразовый 1.3 турбо может купить только долбоеб
Ребята, вы просто неизлечимы. Нет ничего плохого в высокотехнологичных решениях в моторостроении. Просто обслуживаете эти двигатели раз в 7500к, и лейте хороший бензин. И проходят они свои 300+. Слишком сложно? Ну да, тогда 2.0 будет разумнее, можно лить говно и не обслуживать, но помните, что он не едет и жрёт.
Немного медленнее тигуана 1.4+дсг, но незначительно.
Потому что колод очки на дисках надо менять раз в 20к, а в барабанах раз в 100к.
На самом деле дисковые эффективнее, но только при жогове. Ты собираешься делать жогово на аркане? Если да, то не бери.
>обслуживаете эти двигатели раз в 7500к
>лейте хороший бензин
Ты совсем не знаешь покуателей рено, совсем.
>и проходят они свои 300+
тыскозал?
пруфы?
Я на своем каптюре демонстрирую, что у меня красивая машина, но медленно.
Пруфы на форумах европейских мерсоёбов найдешь.
ты заявляешь ты и пруфуй
Тебе надо, ты и иди читать форумы, направление я тебе указал.
мне не надо я уверен что турбомикропакет сока одноразовый кал и я бы в жизни на такую парашу не согласился
А я и не против, мне то какая разница. Не хочешь не бери.
Тебе этот одноразовый трубач за свои 300к км столько бенза наэкономит, на новый дастер хватит.
Через пяток лет увидим на к-повер. Вот и посмотрим ремонтопригодность этого тсе.
> 2.0 будет разумнее, можно лить говно
Тоже нельзя, перегородки между кольцами разваливаются.
Чел, ты видимо никогда не слышал звенящий детоном Дастер, но мочу в 2.0 лить нельзя
>Нет ничего плохого в высокотехнологичных решениях в моторостроении
Есть, они не такие ресурсные и ремонтопригодные
>Просто обслуживаете эти двигатели раз в 7500к
Я и на жиге своей так делал. Но один хуй это бюджетные машины, ну не должны они быть такими дорогими и замороченными для покупателя.
>и лейте хороший бензин
С этим сложно, ты ж наверняка не скажешь, какой бензин хороший, какой плохой. А если в деревню или другой город поедешь? Как ты там определишься? И не стоит опять же забывать, машины бюджетные.
>И проходят они свои 300+
А дальше весь авто на помоечку из-за говнонапыления современного вместо гильз? Я уж молчу про случай, когда он у тебя отрыгнет раньше, а в гарантии тебе откажут. Двигатель на рынке не так давно, хуй знает как он себя со временем проявит. Нужно быть очень смелым человеком, чтобы покупать себе сейчас это поделие. Ну или брать на 2-3 года с последующим сливом, есть молва о внезапно возникших проблемах раньше не настигнет
>2.0 будет разумнее
Вообще для кроссовера пусть и B сегмента 2 литра это самый минимум, хотелось бы двигатель помощнее
Если еще пройдет, только новому хозяину нихуя не сэкономит, что непременно отразится в цене на вторичке
>Ну да, тогда 2.0 будет разумнее, можно лить говно и не обслуживать, но помните, что он не едет и жрёт.
Ты обоссался
А вот если бы был!
Ничего он не наэкономит. Сам владею турбовагом, расход обычный. Поймите вы уже, что расход определяется массой машины, а не тем, есть там турбина или не .
Что с чем ты предлагаешь сравнить? Нужно сравнивать 2.0 акпп и 1.33 вариатор.
Наэкономит. Просто посмотри какой по документам расход заявлен. И сколько весит сценик по сравнению с дастером.
https://otoba.ru/auto/renault/arkana.html
Хотя если сравнить с арканной, разница уже не такая заметная.
Берем смешанный расход
Атмосфера - 7.8
Турбина - 7.2
Турбина сэкономит 6 литров за 1000 км пробега.
За 300 000 пробега турбина сэкономит 1800 литров
В текущих ценах это 90 000 рублей.
Да, этого явно не хватит чтобы покрыть расходы на новый движок.
Был не прав.
Ага, только в реальности почему-то у меня фокус 1.6 100лс жрал 12 в городе, а 2.0 турбо 180лс жрёт 10-11 в городе.
Он сравнил 2 литра + ручку и 1.3 + ручку, что более корректное сравнение, ведь тезис был что 2 литра жрет и не едет. Паспортные данные показывают что едет, но я бы им особо не верил
>Что с чем ты предлагаешь сравнить?
Предлагаю сравнить динамику. Как видно из скрина, в равных условиях (мккп и 4вд) турбопукалка сливает по динамике F4R, соответственно ты и твой тезис о том 2.0 не едет - обоссаны.
Владелец Рено Дастер 2019 года (2 литра бензин, 4х4, АКПП) вкатился в тред.
За 7 месяцев использования/26к пробега выявил следующие моменты, как положительные, так и отрицательные:
1. Жрет многовато топлива, 13л/100 км, но это простительно, ибо древний движок и советская акпп. Бонусом лить можно не ниже 95, причём хорошего, не с лукойла;
2. К пункту первому недостаток - маленький бак, всего 50 литров, хватает при таком расходе на пару дней;
3. Странное крепление дворников - VATL5.1, всего два варианта - бош и Рено(причём не дай бог купить Рено) и тех не бывает в супермаркете.
4. Странное переключение музыки на какой то херне сзади руля. Привыкнуть можно, но могли бы и сделать нормально.
5. Стеклоподъемник вынесен на отдельную хуйню на двери, туда упирается левая нога
6. Подстаканники не держат банку
7. Полный привод странный, если передние колёса висят в воздухе - задние не крутятся, тип все ок как мне пояснили официалы
8. Довольно высокий и гребёт норм, ни разу не застрял в снегу/грязи
9. Может рандомно выкинуть в сторону когда едешь по снегу
10. Крепкий, в паре дтп отделался царапинами, когда задний хрен хорошо помял капот. Французский пластик крепче корейского металла
11. На снегу не работает абс, эффективнее тормозить по советски
12. Дешевая кузовня
13. Нормальная музыка, есть Блютус
14 тесновато
15. Полноразмерная запаска
16. Глючат стеклоподъемники, замыкает задний прикуриватель, видимо сказывается близость конвейерной линии автоваза
17. Испортились подушки двигателя, сейчас откатаю 4к до то - посмотрим что за вибрации были
18. Прочное лобовое стекло, нити обогрева незаметны
19. Вся отделка хоть и дубовая - но не скрипит и прочная
20. Едет слабо, мне удалось 10.1 до 100 км/ч разогнать на 100 бензе
21. Хрустальный автомат
22. Для установки автозапуска не надо прятать второй ключ
23. Стоит лям
Если что ещё вспомню напишу
В целом недостатки есть, но надо понимать что это самая дешевая машина в кузове кроссовера с полным приводом и брать ее для города, тк бензиновые жрут пиздец ного а дизель на механике
А теперь берём реальный расход атмосферы 2.0 - 13l/100km
>Бонусом лить можно не ниже 95, причём хорошего
Как и в любой другой мотор любой другой новой машины.
98 это 95 с присадками.
95 это 92 с присадками.
92 это 80 с присадками.
80 это 76 с присадками.
Террано это Дустер с присадками.
Дустер это Логан с присадками.
Порше это Шкода с присадками.
>Дустер, по городу 10л.
Обосрался.
>мимодустеровод
>80 это 76 с присадками
76 и 80 это один и тот же бензин 72 с присадками
>2. К пункту первому недостаток - маленький бак, всего 50 литров, хватает при таком расходе на пару дней
Те же 50 литров и у меня. Действительно мало, заправляться приходится часто.
>3. Странное крепление дворников - VATL5.1, всего два варианта - бош и Рено(причём не дай бог купить Рено) и тех не бывает в супермаркете.
Та же хуйня. Ажтрисет.
>4. Странное переключение музыки на какой то херне сзади руля. Привыкнуть можно, но могли бы и сделать нормально.
Привыкаешь быстро. Довольно удобно на самом деле.
Подпивас на Аркане
76 - это солярка с присадками.
из новых авто альтернативы пожалуй нет
а так имея 1.3-1.6 можно подумать о форике или оутлендере если хочешь в вождение (но опять же старые они будут)
можно с осторожным оптимизмом посмотреть в сторону вольво - за 1.5 там есть хс70 но год будет староват
можно с юношеским максимализмом поехать смотреть прадики, но выше 120 в хорошем состоянии я бы даже не ехал смотреть (хотя если найти 120 в хорошем состоянии то вообще что еще надо то?)
есть еще сузуки гранд витары, хундай санта фе - но как бы нахуя? - можно сервант посмотреть за 1.5 имея еще сотенку косячки подделать всякие - но опять же - машине будет примерно 10 лет
а когда машине 10 лет то как бы это тако себе удовольствие - в надежность в атком возрасте могут только тойоты но за предложенный ценник там будут дрова скорее всего
кстати, можно еще паджерик поглядеть,если проходимость нужна - они дико нажные но уж очень архаичные - хотя типа дустер вершина технологий...мда..
ебические силы
1.8 за аркану
пиздец
мне только непонятно - нахуя нужны эти кроссоверы?
я вот за 10 лет стажа на грунтовку то съезжал раз пять всего - и то мог бы и обойтись без этого
у меня самая плохая дорога это снеговая каша зимой - в те два месяца от силы когда у нас в дс-2 снег идет
я понимаю, что по себе судить не надо, но все же - даже в мухосрансках есть дороги, нахуя платить больше за высокий клиренс если в те же деньги можно взять универсал обычный - он и красивее (ок, эт о субьективность уже) и практичнее - у его расход меньше
В топе.
А сколько она должна стоить? 550? 600?
А я вот не могу понять, зачем людям нужны дома, если я например и в землянке отлично живу? Ну воду с ручья уже привык, вполне комфортно. Зачем тратить миллионы на дом?
ну, я считаю, что 800-900 она должна стоить
ты не понял
я пишу, что с точки зрения потребительских свойств зачем нужен кроссовер?
зачем нужно это промежуточное звено между нормальной машиной и машиной для бездорожья?
>даже в мухосрансках есть дороги
Летом. В солнечную сухую погоду.
Зимой пиздец. Ибо дворники отсутствуют как класс. Съезжаешь с федералки и все, приехали.
дома не нужны
домоблядь не человек
ну ок
зимой пиздец, но не полный пиздец, получается?
ибо если пиздец полный ты на кроссовере не проедешь
тогда надо сразу жип брать чтобы проехать с гарантией
Обычная проходимость
Повышенная проходимость <-- кроссоверы здесь
Высокая проходимость
Выбирается по своим потребностям. Если нужна повышенная проходимость, а в остальном нужны свойства легкового автомобиля (не внедорожника), покупают кроссовер.
Берем смешанный расход
Атмосфера - 13
Турбина - 8.4
Турбина сэкономит 46 литров за 1000 км пробега.
За 300 000 пробега турбина сэкономит 13800 литров
В текущих ценах это 690 000 рублей.
А вот это уже интересно.
я хз чем помогает эта повышенная проходимость в быту
вот у меня на даче поле есть
летом в сухую погоду я там проезжаю на обычной королле
а весной-осенью там даже на уазике не проедешь, на мосты сядешь
я про то, что само понятие повышенной проходимости мне кажется каким то маркетинговым трюком для городских жителей, которым очень-очень хочется БЧД но денег нет
>Средневзвешенная цена нового легкового автомобиля в России в январе 2021 года составила 1 млн 803 тыс. рублей. Это на 13,3% больше, чем за тот же месяц прошлого года, гласит статистика аналитического агентства «Автостат».
То есть если твоя машина меньше 1,8млн, то ты петух нищук. Официально.
ну охуеть теперь
я вот живу в таунхаусе эконом-класса
(это когда вроде уже не в квартире но еще и не в своем пиздатом доме, хотя парковка-лужайка и два этажа уже есть)
у меня тут 1000 квартир таких, и средняя цена машин перед домом где то 1к рублей выходит
вот и получаем целое поселение нищеебов
хотя вроде неплохо относительно живем
в обычной панельке если во двор посмотреть тоже вряд ли кайены и гелики через одного стоят (вроде бы средний возраст машины в РФ 12 лет сейчас)
получается все нищеебы
Нищук, протри глаза от слёз, там про новые написано.
я всё-таки считаю, что она должна стоить от 140 до 250 тысяч, а новый s-класс должен стоить не больше полутора миллионов. Да я сам лично могу дешевле собрать аркану из подручных материалов.
так понятно что там про новые написано
но я так прикидываю, что вот я и мои соседи новые тачилы за такой прайс не можем себе позволить купить
тут надо посмотреть на ее цену в европе
и соотношение этой цены к мин. зп
у нас просто оверпрайснуто все сейчас из-за курса ебнутого
>я хз чем помогает эта повышенная проходимость в быту
После снегопада пузотёрка застряла на парковке, полноприводный кроссовер выехал. Хотя там разница, конечно, не такая большая, да и кроссоверы сейчас частенько бомжеприводные и от пузотёрок отличаются только + парой см просвета.
Вот какой-нибудь нивасик - это да.
Я тоже из ДС-2. Мне не нужен джип на котором можно штурмовать говна, но я хочу повышенную проходимость и полный привод чтобы не встрять в каком-то лайтовом офф-роаде где-то в Карелии.
В Европе 25к евро или 2.2кк рублей
https://www.whatcar.com/news/2021-renault-arkana-coupe-suv-revealed-price-specs-and-release-date/n21999
Но тут, считай, другая машина под тем же именем.
прост ты скучный офисный душнила
Но турбина не едет, как пояснили выше
Почему, в киа-соларис можно лить 92 по инструкции
10.1
Ага, конечно, 14 литров не хочешь по городу?
>по инструкции
За пределами Европы. Маркетинговая уловка для местных жлобов.
Под 95 у них моторы, как и у всех.
Ну вот в позапрошлую субботу вроде например выпал снег в Москве. И все пиздец, никто на работу не поехал. А я сел и поехал(пришлось правда наверное час откапывать ворота гаража) и нигде не сел. Заебись, ещё и по пути привёз на объект поработать ребят, которые не смогли выехать
Может в версии для России он деформирован? Как раньше делали на волгах для такси, чтобы 76 принимала
Нет, сж 10.5-11. Вся адаптация под 92 ограничивается сстрочкой в мануале и наклейкой крышки бензобака.
2 чаю. По фоткам, кстати так и не скажешь, а в жизни очень гармонично выглядит
Ты конструкцию барабанов видел? Дисковые банально технологически проще.
>Дисковые банально технологически проще.
Ты конструкцию и технологию производства не путаешь?
Конструкция-то, конечно, проще.
Ну вообще там все довольно просто реально. Диск с барабаном примерно одинаковые по сложности. Колодки для дисковых намного проще, штамп или сварка не нужны, форма простая. Суппорт и скобу отливаем в землю, обтачиваем плоскости. Сборка несравнимо проще - всего 2 болта. Гидроцилиндр есть в обоих.
Срочные новости, мамким максималист не видит в хуйнянейм смысла, никогда такого не было и вот опять.
Классный, но пидары цены загибают.
>пидары цены загибают.
Конечно, братан! Пидоры загибают цены, это дело не в уёбском положении дел в экономике! И уж точно дело не в том, что мы неспособны зарабатывать, потому что предпочтём работе жалобы на жизнь на двоще! Согласен, это всё очень НЕСПРАВЕДЛИВО! Аркане ебаной красная цена 550тыс, дастеру 230тыс, каптюр для пидоров! Я люблю марк2 и серато!!!
Нахуя чурки его по земле волокли?
Хорошо, что юзкейсы остальных людей не ограничены твоим полем на даче.
>Сборка
Про сборку речи не было, только про технологичность.
А опыт показывает, что если что-то технологически проще, это и используют в первую очередь.
Шрус тоже простая деталь, но переднеприводные машины появились позже заднеприводных не просто так.
> Классный, но пидары цены загибают.
> Менее 20к евро за 1.3 турбо, полный привод и вариатор
> пидары цены загибают
Таблетки прими.
Нихуя как ты все остальные слова в посте проигнорил, тебе бы политикой заниматься.
Переднеприводность обеспечивается не шрусами. Переднеприводные были и на карданах.
Зачем? Это была ирония.
Смисли
Ок.
А может проблема в том что ты нищая педераха живущая в стране где 7 год подряд падают реальные доходы населения и экономика стагнирует без каких либо перспектив на улучшение?
Вот Крету лучше глянь, отличная машина. Дешевле двух миллионов можно найти.
У меня сейчас 11,6 при средней 28 км/ч. 2л полный привод.
> Менее 20к евро за одноразовое неедущее говно, полный привод и одноразовое говно
>Вся адаптация под 92 ограничивается сстрочкой в мануале и наклейкой крышки бензобака.
Плюсую. Нафига адаптировать что-то, когда эбу сам откатит углы по датчику детонации при езде на 92?
>4х4
>полный
Спешу вам сообщить что муфта это не полный привод а его имитация.
Jimny не кроссовер.
Спешу вас обоссать
Его по морю буксировали славные расейские вояки и благополучно его дыранули по дороге,и теперь он нахуй никому ненужный лежит на пузе на пляже Дербента
З.ы. фото в доках дагдизеля
Витара в максе 1.4 турбо на неубиваемом ватомате айсин полный привод с охуенным led и недурственным салуном с кожей+алькантара.
1. Нипонец
2. Едет
3. Надежный
4. Недорогой в обслуге
5. Бенз нюхает
Пиздобол. Новые виары и sx4 в максе 2 с хуем ляма
Кривое говно по сравнению с предыдущим поколением.
Но витара, по цене, начинается там, где аркана уже в предмаксималке. А в максималка витара это 2кк. Это +четверть стоимости арканы.
Да уж лучше доплатить эти копейки и взять нормальный двс с коробкой, а не ебаный вариатор + настоящая сперма императора капнула, а значит надежность, а не хранцузкое говно.
>я вот
А есть не ты
Вариатор это наоборот более дешевая в производстве и легкая коробка, так что не надо тут. Его ставят именно чтобы за копейки предоставить 2 педали потребителю
но ведь вариаторы делают именно на родине императора
У субар вариатор полмашины занимает, он не может быть дешевле.
>5573580
и
Один и тот же анон? Если да, то иди-ка ты отсюда, глупое создание.
А если не один и тот же анон, то тоже идите.
А вот я, а вот у меня, а вот мне.
Мир не вокруг вас вращается.
Кроссоверы, как и свинья, охуенная тема! Тот, кто их хейтит, - зашоренный аутист-промыток, потому что в среднероссийских условиях и для среднего россиянина с семьёй это лучший тип кузова. Даже недоприводный кроссовер, тем более от такой уважаемой фирмы как Рено, даст пососать любой пузотёрке. Единственные, кто может встать с кроссоверами в один ряд, - это поделия дважды автомобильного (и то я не уверен насчет новых моделей типа Весты и Икс-рея).
Большинству нужно возить всякий хлам и прочие очень нужные вещи, значит нужен багажник.
Дороги, даже в городе и особенно по весне напоминают полигон, значит нужна прочная ходовка и подвеска с большой артикуляцией. Снег, как обычно, выпадает внезапно и много. И если в начале зимы он не является большой проблемой, потому что мягкий и не слежавшийся, то к февралю-марту возможности пузотёрных моделей существенно ограничиваются, потому что образуются ледяные наросты и прочие проблемные места.
бонусом идёт посадка повыше и как следствие - увеличивается обзорность и возможность маняврировать на дороге заранее.
Вот, для чего нужны кроссоверы.
Мир не ограничивается полем на чьей-то даче и одним двором, в котором снег убирают в первую очередь.
и
Один и тот же анон? Если да, то иди-ка ты отсюда, глупое создание.
А если не один и тот же анон, то тоже идите.
А вот я, а вот у меня, а вот мне.
Мир не вокруг вас вращается.
Кроссоверы, как и свинья, охуенная тема! Тот, кто их хейтит, - зашоренный аутист-промыток, потому что в среднероссийских условиях и для среднего россиянина с семьёй это лучший тип кузова. Даже недоприводный кроссовер, тем более от такой уважаемой фирмы как Рено, даст пососать любой пузотёрке. Единственные, кто может встать с кроссоверами в один ряд, - это поделия дважды автомобильного (и то я не уверен насчет новых моделей типа Весты и Икс-рея).
Большинству нужно возить всякий хлам и прочие очень нужные вещи, значит нужен багажник.
Дороги, даже в городе и особенно по весне напоминают полигон, значит нужна прочная ходовка и подвеска с большой артикуляцией. Снег, как обычно, выпадает внезапно и много. И если в начале зимы он не является большой проблемой, потому что мягкий и не слежавшийся, то к февралю-марту возможности пузотёрных моделей существенно ограничиваются, потому что образуются ледяные наросты и прочие проблемные места.
бонусом идёт посадка повыше и как следствие - увеличивается обзорность и возможность маняврировать на дороге заранее.
Вот, для чего нужны кроссоверы.
Мир не ограничивается полем на чьей-то даче и одним двором, в котором снег убирают в первую очередь.
У меня в 500к мономухосрани лет 10 назад начали строить частный сектор с подобными твоей холопами. Разрекламировали, что мол как у людей. Все "успешные" поперлись туда в ипотеку. В итоге получили хуйню на отшибе без инфраструктуры, лол. За-то соседи не за стенкой, а через 10 метров. А у некоторых и за стенкой, у которых "таунхаусы", лол. В итоге такие НИНИЩУКИ ездят на нпц машинах за лям - опять в кредит. За городом они по сути не живут, но и плюсов городской инфраструктуры не получают. Работают они все в одном месте, по этому каждый раз пробки дичайшие. Даже в простую пятерочку по этомй пробке ехать. Но за-то нинищуки.
P.S. Есть частный сектор в центре города, вот там живут реальные НИНИЩУКИ)
>снег убирают в первую очередь.
Я не знаю что случилось с этой вселенной, но снег даже в ДС давно уже не убирают в первую очередь. Про замкадье только плакать.
Труд про рено, там стоят ятко, которые как раз таки милипизерные. Я их когда еще на теане увидел удивился, как такая хуйня может от такого большого движка крутящий момент передавать
Это и есть маркетинговая уловка. Где проедет базовый кроссовер на пп, там же проедет и обычная машина. В таких условиях гораздо больше зарешает навык, а не пара сантимов клиренса. Мб НЕ кроссовер проедет за 2 присеста, но проедет. Промежуток между тем, что гавно повышенной проходимости проезжает, а гавно обычной проходимости вот прям НЕ проезжает - практически несуществует.
Вот типичное состояние дорог зимой у меня в Замкадье после снегопада. Парашу эту уберут не сразу, да и ту не всю. А потом это все растает и замерзнет, превратившись в ледяную корку с колеей, из которой даже повернуть способен не каждый кроссовок, че уж там говорить о пузотерках
Там Марк на изи пройдёт
Бездорожье блять нашёл
Читаешь ты, конечно, жопой. Помимо этого, если ты лично не сталкивался с такими местами, где даже недоприводный кроссовер лучше, чем пузотёрка, то тебе просто повезло.
У меня была 2114, потом Солярис, теперь кроссовер от Рено. Так вот Солярис зимой стабильно примерно раз в неделю в моих уральских пердях приходилось откапывать из очередного сугроба или с тросом в руках просить уважаемых господ на других автомобилях выдернуть машину.
На 2114, к примеру, за 7 лет ни разу не застревал до состояния "сел на брюхо", хотя заезжал в значительно более глухие места. При этом, даже если бы у Соляриса был полный привод, он бы не помог, потому что морда у Соляриса тяжёлая и на неё приходится значительная часть массы всего автомобиля. Как только передние колёса вывесились (а делают они это очень быстро, потому что подвеска короткоходная), можно сразу начинать копать, потому что пока не уберешь снег из-под защиты двигателя, никуда не двинешься. Даже тяжеленный Тойота Прадо, который однажды вытаскивал меня из сугроба, смог сделать это только с 4-5 рывка. После второго рывка выбежал ко мне, мол, твоя машина на ручнике стоит что ли? Но нет, просто сидела в сугрбое как на якоре.
Поэтому дорожный просвет и большая артикуляция подвески важнее, чем полный привод. Они дают возможность меньше париться по поводу того, сможешь ли тут проехать или надо искать объезд.
Я на поджере сел. Оставил его на три дня во дворе, а тут весна пришла и под ним все растаяло, а потом опять случилась россия и ебнуло -20, под ним нахуй все замерзло почти по пороги.
Жопой читаешь как раз ты. Я же написал, что разница есть, но эта разница настолько незначительна, что в такой ситуации умение будет гораздо больше решать, чем машина. Артикуляция подвески в твоём примере ничего не сделает. Артикуляция подвески зарешает на всяких вывешиваниях и т.д. То что ты зарылся в сугробе - ты бы и на недоприводе зарылся. Я сомневаюсь, что вот сантиметра 3-4 пухляка тебе сделают погоду.
Бушный джип чероки за 700
Бушный джип гранд чероки за 1000
Бушный джип wrangler за 1500
Пиздец, ебись сам с этим лютейшим рено-говнищем.
Лучше уж весточку на мешалке за 1.2
>>выпал снег в Москве
И мы час будем хуярить до 7 пота, откапывая гараж, чтобы потом в тепле и с музыкой доехать за полчаса по месиву.
Вместо того чтобы спуститься в метро и за полчаса в тепле и с музыкой доехать, избегая катастроф.
>>как весело и ненапряжно жить в 100 раз дороже и дольше, чем можно бы, ради уебищных понтов.
Ах да,
>>в Москве
же
>я не уверен насчет новых моделей типа Весты и Икс-рея
Так это самые проходимые ПП тазы ибо у них и просвет больше всех - у весты 178, плюс трекшн который чуть подкусывает колесо при пробуксовке, получается имитация блокировки диффа.
Сравнил кроссовок с ололошпрот вестой, это разные по назначению брички.
>спуститься в метро и за полчаса в тепле и с музыкой доехать
В забитых вагонах, ибо таких додиков очень много. Алсо, какая нахуй музыка в метро, до сих пор остались дебичи, которые слушают музыку в метро?
Алсо, в метро нихуя не тепло. Вот в вагонах может быть, а вот по переходу идешь и как обдаст холодным ветром. Сам охуел с этого.
ну типа того
и что это меняет?
ты, типа, великий бог лесов болот и рек, да?
и нахуя тебе тогда кроссовер? тебе джип надо
Блеять, я не защищаю кроссовкоблядей, но я сука ненавижу людей, я хочу как можно больше избегать случайных людей. Я их терпеть не могу. Для меня меньший стресс гаражи пораскапывать, чем ехать те же пол часа в окружении абсолютно левых людей.
1
да-да-да
ты долбаеб?
я специально акцентирую что это мое личное оценочное суждение
и призываю анона с иным мнением пояснить свою позицию
два чая адекватному анону
думаю, владельцы кроссоверов больше хотят потешить свое чсв чем стремятся ездить по бездорожью\
уверен что 90% ваших крет и дустеров с асфальта никогда не сьезжало
> у них и просвет больше всех - у весты 178,
У гранты больше+ меньше свесы
трипл намекает на семена.
Никто не отбирает ваши драгоценные пузотёрочки. Нравятся они вам - да сколько угодно катайтесь на них. Был задан вопрос, для чего нужны кроссоверы, я на него со своей точки зрения ответил.
-кун
Как вы заебали. Кроссоверы берут не для бездорожья, а чтобы иметь универсальный авто: высокий клиренс, полный привод и вместительный багажник, при этом сохраняя удобные для города размеры и расход топлива, в отличии от внедорожников. Это городские машины для семей или людей любящих активный отдых.
На седане или универсале у тебя тоже может быть полный привод, но там будет низкий клиренс на котором можешь чиркать днищем на не асфальтированных дорогах с буераками и колеями.
Чтобы взять палатку и пару рюкзаком с вещами, доехать куда к красивому месту, проехать к бабке в деревню или на дачу с хуевой дорогой, ну или элементарно жить там, где зимой бывает много снега, то кроссовок топ.
У меня самого камри, но я смотрю в сторону тигуана или форика, тк хочется полного привода, без страха ездить на дачу в любую погоду (а у сеня там дорога хуевая) и не страдать зимой, когда после снегопада на не особо популярной улице реально могу кое как продираться по снегу, чувствуя защитой покрытие.
Два чая этому прекрасному анонимусу. Сам на крете год гоняю - одной рукой руль держу, другой слезы щастья утираю, от универсальности автомобиля.
Ну, если ты живёшь в бинарном мирке, где нет ничего, кроме твоего поля, и нет никакой другой погоды, кроме сухой и ливня - то да, повышенная проходимость никак не помогает.
Да ладно тебе. Живу в Черноземье, зимой может выпасть прилично снега, но езжу на заниженной октавии, дискомфорта не испытываю. Ну да, могу брюхом шоркнуть, ну бывает. Но мечтаю о полном приводе на такой же пузотёрке, чтобы чипануться и лончевать с каждого светофора.
Я говорил про полноценные кроссоверы. Однако такие да, крета практичнее своего брата соляры, в чем я не прав?
У гранты 160 просвет. А свесы плюс-минус те же. и у гранты нет трекшена. А еще гранта сама по себе меньше базой, это тоже минус к проходимости.
Гранта кросс - 198мм
Веста кросс - 203мм
По проходимости практичнее, а багажник меньше например. В солярис влезут 5 человек и много вещей, а в крету 3 человека и много вещей, или 5 человек и мало вещей, или 5 человек и багажник на крыше.
А ещё вспоминаешб об ущербности низких / моноприводных машин, когда приехал на дачу, а за ночь навалило конкретно так снега, и вопрос как отсюда выбраться начинает стоять наиболее остро.
На эвакуаторе разве что
>меньше базой, это тоже минус к проходимости
Это плюс. У Оки или нивы тоже короткая база, проходимость отличная
>У гранты 160
Хз где ты 160 нашёл. 180 на мехе.
Плюс гранта легче
Это не народные кроссоверы, а Дача-поделки. Народные кроссоверы - это: Шкода Карок, Шкода Кодиак, Фольцваген Тигуан, Сеат Атэка, Ниссан Кикс, Ниссан Кашкай, Ниссан Рог, Мазда сх-3, Мазда сх-5, Шевроле Трэкс, Шевроле Трэйлбйзер, Шевроле Эквинокс, Форд Эскейп, Джип Компас, Киа Спортэйдж, Хёндэ Туксон, Хёндэ Кона, Тойота Рав 4, Мицубиси АСХ, Мицубиси Аутлэндэр, Хонда ХаЭр-Ви, Хонда СиЭр-Ви, Опель Кросслэнд, Опель Грандлэнд, Бьюик Энкор, Ситроен с5 эиркросс.
Ты еблан? Доплатить 1/4 часть бюджета? Тут анон писал, если ты нафантазировал на дваче 1.5кк то дафантазировать ещё 500к проблем не составит. Нахуй тогда твоя витара, вон сантафе от 2.3 или аутлендер за 2кк будет в достойной комплектации.
> Народные кроссоверы - это: Сеат Атэка, Ниссан Кикс, Ниссан Рог, Шевроле Трэкс, Шевроле Трэйлбйзер, Шевроле Эквинокс, Форд Эскейп, Хёндэ Кона, Хонда ХаЭр-Ви, Опель Кросслэнд, Бьюик Энкор.
Вот эти модели, подскажи уважаемый, где я могу новые в РФ купить, и какая стоимость у них будет.
Второй народный кроссовер из твоего списка теперь числится в официальном списке автомобилей, облагаемых налогом на роскошь. Охуеть народно.
Ниссан рог в любом салоне под другим названием только
Ахуеть шкода кодиак роскошный автомобиль, Пыня 20 лет итоги.
Обзорчики нового дастера подъехали
я большую часть времени езжу по городу. в экспедиции не езжу, но могу забраться на кольский п-ов, покататься по пердям местного карельского перешейка, промчаться по грунтовкам центральной россии. Кроссовер в этом плане мне оптимален по балансу городского удобства и проходимости. У меня хватило денег на тигуан, но в целом мне нужно что-то типа туарега, но он дорогой, сука.
он дорогой и с качественной отделкой внутри, намного дороже того же дастера аутлендера и хтрейла.
>Ниссан Рог
в салоне х-трейл называется цены от 21к за механику и от 25к с вариатором и там уже будет мягкий салон автопривод багажника подгрев сидений.
Так, поясни зачем нужны двигатели, отличные от F4R? Двиг на 114 только на логане хорош, но никак не таких тяжёлых авто. Турбо тоже слабоват, к тому же одноразовый. Ну и на вторичке автоматически неликвид. Выходит дустер на 2.0 единственный вариант из этой троицы.
>F4R
Уже не та надежность что раньше. Подьехала облегченная поршневая, выросла сж, бенз 95+. Особого прироста кстати это не доставило, как ехал дустер вяло, так и едет.
Жаль, что мне фанату рено, не повезло поездить на ф4рт на 170лс (лагуна 2, 3 и т.д.). Классный мотор, но уже кончились.
Икстрэйл от 24 к $ в Уфе
>Турбо тоже слабоват
С полкой момента охуенной-то?
98 туда нужен, тогда и прирост будет и расход упадёт.
Ой иди нахуй фантазер, ока у него проходимая. Чем база шире - тем меньше кочек приходится проезжать, чем колеса больше - тем тоже самое. И по факту по личному опыту гранта сосет у весты в проходимости.
А чем вам этот агрегат не заходит?
У матери такой года 12го. Двигло звучит как на жигулях, да ещё и трясёт постоянно
>Чем база шире - тем меньше кочек приходится
Школ, иди уроки учи, лол. Какие кочки ебанат, речь о проходимости на бездорожье.
>чем колеса больше - тем тоже самое
Ухх бля, какой же ты дебил, как размер колёс повлияет на то что меньше кочек бля попадается?
И по факту по личному опыту веста сосет у гранты в проходимости.
Хз че там с полкой, дустер на 2.0 едет быстрее
Про психологическую проходимость слышал? Гранта выигрывает только за счёт неё.
Ну, во-первых такие серьезные снегопады происходят в Москве крайне редко. Во-вторых, даже с учётом что сугроб перед гаражом был у меня по плечи - откопал ворота и снял верхний слой снега я за час, дальше сугроб просто машиной сбил.
Зато:
- я не обосрался и выехал на работу
- я по пути привёз людей которые не смогли выехать на работу
- даже когда я встал в глухую пробку - я в ней сидел в машине, в тепле и уюте, а не в автобусной давке
Задние колёса крутятся? Значит полный привод
А не пробовал переходник с ватл на крючок?
Гранта выигрывает за счёт: короткой базы, небольших свесов, меньшей массы, большего клиренса, кукаретник.
Три года был Датсун та же гранта, сейчас хрей кросс. Гранта сосет по всем параметрам
>пук
Рчь про весту и гранту.
Нам ехать, а не чинить.
>уральских пердях
>господ
Эй, каторжанин. Вам там что царя батюшку и крепостное право завезли? Какие на хуй господа? Господ всех в 17-м году перерезали. А те кого недорезали в Париж съебали.
>Выходит дустер на 2.0 единственный вариант
Только пидоры из Рено-Ниссан выкинули из линейки 4x4 2.0 гидроавтомат. Всем сосать.
Пробовал какие-то. Нихуя не подошло. Надо сказать, что бошевские щетки тоже сели через жопу, но они хоть как-то подошли.
Ну да, это фейл. Навязывают одноразовое турбоговно
Один тухляк на вариаторе. ШТО ты будешь делать!
Ага, у нас если чуть лучше дастера уже роскошь!
После выхода нового дастера, в чем смысл каптюра?
Он больше не свежий, дизайн устарел, дастер больше не топорный и ему не нужен "городской вариант".
В чем смысл арканы?
Сейчас ее берут 1.5 пизды и долбоеба, думающих, что это еба, проект признан провальным, скоро ее не станет.
Тред говно, дастер нормальная машина.
Он больше не свежий, дизайн устарел, дастер больше не топорный и ему не нужен "городской вариант".
В чем смысл арканы?
Сейчас ее берут 1.5 пизды и долбоеба, думающих, что это еба, проект признан провальным, скоро ее не станет.
Тред говно, дастер нормальная машина.
> проект признан провальным
> скоро ее не станет
Аркану в этом году запускают в Европе, а российскую сборку будут экспортировать по всему СНГ.
Так то аркана норм машина, там бы салон европейский поставить и подвеску чуть мягче сделать.
>Дастер нормальная машина
Ага, отличная, только сосёт у любого ниппонского SUV двадцатилетней давности и помоложе тоже. Но ты продолжай верить, бгг.
Как владелец этого автомата, заявлю - и слава богу. Лучше уж вариатор
Какая же эта ракана всратая, эстрогенмобиль
> Комплектация Life слабовата: есть кондиционер, но нет ни электростеклоподъемников, ни обогрева и электропривода зеркал, ни аудиосистемы.
Ты охуел, блядь?
Таки да, беда с пропорциями. Даже если занизить и убрать арки переростки тем самым превратив в нормальный лифтбек - лучше не станет.
Сап, езжу на Дастере 2.0 автомат, передний привод. Все нравится кроме зимы, полного привода очень не хватает.
Думал буду менять на Новый дастер, но убрали автомат, на вариаторе брать не буду, говна и снега месить буду регулярно, вариатор сдохнет, в итоге остаётся механика с 2.0 . Но после двух лет на автомате, возвращаться к механике совсем не хочется. Чтоб эти реношники ебаные наделали
Думал буду менять на Новый дастер, но убрали автомат, на вариаторе брать не буду, говна и снега месить буду регулярно, вариатор сдохнет, в итоге остаётся механика с 2.0 . Но после двух лет на автомате, возвращаться к механике совсем не хочется. Чтоб эти реношники ебаные наделали
О, люмпен-пролетарий. Что-то я думал вы в 90е все спились в тоске по большевизму.
Я жадный нищеброд, всегда считал для себя неприемлемым отдавать год и больше своей работы за корыто на колесах, поэтому свои машины всегда были некроговном 10+ лет, а по современным тачкам мнение складываю только по опыту каршеринга, и поэтому с таким искажением восприятия решительно не понимаю некоторых аспектов новоговна.
1. Зачем нужен каптюр, если при разнице в цене в 300-400к уже доступен кашкай? Мне даже как некроводу каптюр показался просто на редкость неедущим, нерулящимся и неудобным корытом. Ну да, экстерьер завезли, и даже зеркала складываются с кнопочки. Но все, что касается интерьера и езды, в каптюре - лютая срань. На нем попросту неприятно ехать. Кашкай же - абсолютно другая машина, во всем, от просторного салона с климатом и приятными материалами отделки до электронного ручника.
2.. Заметил, что поло в барабане и поло в норм комплектации - это две разные машины. Пару раз попадался поло в предтопе, видимо, перегнанный в наши болота из мск - так там камера заднего хода, приятная мультимедиа и даже крутилки климата как-то благороднее крутятся и хорошо подсвечены. Еще позабавили повторители поворотников на зеркалах, отсвечивающие в темноте в салон. А чаще попадается поло в барабане - так там даже нет жопогрея, и даже зеркала регулируются веслами. Лолшто, и это машина 2020 года? Опять же, по опыту владения анимешной и собачьей некротой, я был убежден, что уж эти-то опции уже лет 15 как стандарт для любой, самой дешевой комплектации любой машины. Я теперь не удивлен тому факту, что ценник на десятилетнюю некроту подрос как на дрожжах, а вот чему искренне удивлен - это жадности современных автопроизводителей и готовности жрать говно от потребителей нищеновья.
1. Зачем нужен каптюр, если при разнице в цене в 300-400к уже доступен кашкай? Мне даже как некроводу каптюр показался просто на редкость неедущим, нерулящимся и неудобным корытом. Ну да, экстерьер завезли, и даже зеркала складываются с кнопочки. Но все, что касается интерьера и езды, в каптюре - лютая срань. На нем попросту неприятно ехать. Кашкай же - абсолютно другая машина, во всем, от просторного салона с климатом и приятными материалами отделки до электронного ручника.
2.. Заметил, что поло в барабане и поло в норм комплектации - это две разные машины. Пару раз попадался поло в предтопе, видимо, перегнанный в наши болота из мск - так там камера заднего хода, приятная мультимедиа и даже крутилки климата как-то благороднее крутятся и хорошо подсвечены. Еще позабавили повторители поворотников на зеркалах, отсвечивающие в темноте в салон. А чаще попадается поло в барабане - так там даже нет жопогрея, и даже зеркала регулируются веслами. Лолшто, и это машина 2020 года? Опять же, по опыту владения анимешной и собачьей некротой, я был убежден, что уж эти-то опции уже лет 15 как стандарт для любой, самой дешевой комплектации любой машины. Я теперь не удивлен тому факту, что ценник на десятилетнюю некроту подрос как на дрожжах, а вот чему искренне удивлен - это жадности современных автопроизводителей и готовности жрать говно от потребителей нищеновья.
Двачаю
>Я жадный нищеброд, всегда считал для себя неприемлемым отдавать год и больше своей работы за корыто на колесах
>если при разнице в цене в 300-400к
А может жадному нищеброду подкопить не 300-400, а целый лям и взять ещё чего-то круче? Ну и так далее, по нарастающей.
Ты не совсем понял, я проецирую свои принципы на покупающих новье, т.е. считаю, что человек, покупающий машину за лям-полтора, заработал этот лям-полтора за 3-4 месяца, и что тогда мешает пару месяцев потерпеть и подкопить еще 300-400 на автомобиль выше по уровню, искренне не понимаю.
А сам я нищеброд, мой доход за 3-4 месяца это 200-300к, вот я и покупал раньше некроту в пределах этих сумм, пока к каршу не пристрастился.
Витара/црв/сантафе
819,85 руб. 30%OFF | Щетки стеклоочистителя Erick's LHD для Renault Dacia Duster MK2 2017 2018 2019 2020
https://a.aliexpress.com/_A8UEUm
Китайцы уже все давно сделали.
Вот именно что чел с норм доходом либо не будет рассматривать тройку от рено в принципе либо возьмет специально под определенные цели не смотря на недостатки.
Тройка от рено это авто для ржаных-гречневых которым вкалывать и добавлять до кашкая 300-400к совсем не хочется.
Так что всем кто обычно пишет "надо добавить ещё 1/3 или 1/4 стоимости авто и взять пушку/гонку/йобу классом выше" я лично хочу нассать на ебало за тупизну.
На работе начальник управления с доходом в районе 130 к недавно каптюрчик взял. Сочный, двухцветный. Так что я бы не сказал, что это для гречневых. Для гречневых - Гранта, Логан, хРэй
Три года ездил на сандеро степвее. Там была всякая хуйня даже свистоперделочная типа жопогрея и круиза. Потом год проездил на дустере. Дустер вообще деревянный, там даже водительсукое сиденье по высоте не регулируется. Есть только кондей и 6-ти ступенчатая палка. Но по факту только 5, ибо первая там суперпониженная какая-то, а со 2й по 6ю как обычные пять.
Сейчас езжу на собачей крете 2018 года. Задавайте ваши ответы.
>Дустер вообще деревянный, там даже водительсукое сиденье по высоте не регулируется
Регулируется, возможно зависит от комплектации, но в целом сиденья дустера очень неудобны, ощущаешь когда едешь на дальняк, просто пиздец.
Есть дустеры и с климат контролем.
Пересел на 8-милетний дустер почи в максималке с 15-тилетнего акцента. Ощутил охуительный прогресс.
Вот думаю на че потом менять. Жаль больше не выпускают сузуки гранд витары, батя взял новую и ездит уже 9 лет, 200 ткм намотал ,вообще никаких проблем, едет везде, последний был кроссовер на постоянном полном.
Как писал выше, не хочу менять на новый дустер из-за ебучего вариатора.
>Регулируется
В том, на котором я ездил, не регулируется.
>когда едешь на дальняк
Внезапно на дальняке показал себя вполне норм, я перегонял его из дс2 на наше черноморское побережье там на нем batya теперь ездит и в целом я думал что будет хуже.
Алсо и на среднем таком бездорожье дустер показал себя вполне норм, прошлым летом покатался по всяким ебеням, немного помесил глину и тоже все ок.
Ну это все равно, что сравнивать ладу весту и какой-нибудь пруль 15-ти лет. Речь же идет о машинах конкретного года, например сравни 5-тилетний cr-v и 5-тилетний дастер, разница в цене будет такая, что пролетарий себе никогда не сможет позволить.
Я взял ровно год назад дустер 8 лет, за 500к, с очень небольшим пробегом, и все как новое внутри, даже сиденья прям будто никто не сидел не пердел еще. Ни царапинки на пластике ни на обивке порогов. Прошел год, захожу на авито такие дусеры уже по 650-700к стоят. А для меня 500к это уже был пиздец, слишком огромные бабки, еле смог наскрести, еслиб он стоил как сейчас ,я бы не купил.
Про бездорожье и тд, вообще нет проблем. Я ездил из Нижнего Новгорода в Геленджик. 1700км в одну сторону. Спина охуела, очень неудобно. Поясничная поддержка ему нужна. И сама сидушка побольше, мне с ростом 180, сидушка кажется мала. Поджопник заканчивается на середине бедра.
От каких повозок можно сидушки вкорячить без гигантских переделок? Вот, например, в тигуан ставят от старших ку5 и макана.
хз ,говорят в новом дастере проблему устранили и сиденья там норм, думаю от него подойдут. Но возможно есть что-то интереснее.
От ку5 можно поставить?
хз, как по мне, проблема дастера в том, что он узкий внутри. И даже родные сиденья из богатых комплектаций, с подушками безопасности встают туда впритык, так что рука не пролезает в щель между дверю и сиденьем, чтобы включить подогрев жопы. И ремень безопасности сам не закатывается нормально, приходится его поправлять, так как ему мешает сиденье. Если сиденья будут еще шире хотяб на пару см, будет вообще жесть.
Кстати да, всегда не понимал, что мешало им добавить +5 см к ширине салона с каждой стороны? Удорожание было бы минимальным (чуть-чуть больше пластика ушло бы и, возможно, чуть больше металла), зато комфорта бы в разв прибавилось.
Рено - говно, Крета и Селтос - круто.
>Удорожание было бы минимальным
Но оно было бы. А это гавно и так хавают, зачем проводить удорожание?
Его бы хавали толстые люди и люди, которым нужны широкие кресла. И вообще это удобно, когда слон широкий. Будут хавать, нахваливать и просить ещё.
Они и так хавают. Просто это либо дебилы, которые не понимают того, что это херовая для них машина, либо те, кому это не важно. А те кто не хавал из-за размера - им 5 см ничего не даст от слова совсем.
Вот зачем они у нового дустера убрали автомат? Я думаю это сильно обрушит его продажи. Самая популярная версия была 2.0 полный привод, автомат. А теперь все, тю тю.
>Витара
Микропараша уровня ниваса, хотябы грандвитара сказал.
>црв
Внедорожно - вполне себе одноглазники.
>сантафе
Только древние поколения поколения. А так - вполне себе одноглазник.
>сиденья дустера очень неудобны
Лолчто?
Из 90к - 60 поездки на юга/севера/запад/восток.
А многие купе-кроссоверы выглядят как говно, ну мне так кажется во всяком случае.
нолох платить заебешься и бенз жрет на одном моторе, на втором не едет литровку и силы не помню
Да они одинаковые,ч то х6, что эти твои два
Тут посмотрел спеки нового дустера, и возникло пара вопросов.
1. Почему 1.3л мотор медленнее даста чем двухлитровый? Момента больше, к тому же с самых низов. Почему вообще 1.33 такой медленный тот же тигуан, который тяжелее на 200кг едет на полторы секунды быстрее даста?
2. Как в турбопакет может быть рекомендован 92? Это какие то секретные современные технологии?
1. Почему 1.3л мотор медленнее даста чем двухлитровый? Момента больше, к тому же с самых низов. Почему вообще 1.33 такой медленный тот же тигуан, который тяжелее на 200кг едет на полторы секунды быстрее даста?
2. Как в турбопакет может быть рекомендован 92? Это какие то секретные современные технологии?
>Как в турбопакет может быть рекомендован 92? Это какие то секретные современные технологии?
Старые технологии маркетинга по привлечению жлобов образца 2011 года.
>на своем турбированном пакетике сока на ватомате
ну я на реновском 1,2 DIG-T тоже иногда даю пососать
говорят фины научились его нормально чиповать и сняли около 190 сил, лооооол
Кста, у кого есть опыт в дастеровских дизелях? Как они?
Так на витару и пересаживайся, там полно вариков изподида. Бывают даже с пробегом в 60-70к.
И зачем сравнивать так пока на рынке есть вины прошлых лет? У меня у матушки дастер как у тебя, 30к пробега за 8 лет, дизель на палке. Я не говорю что это прям плохая машина, нормальная и местами даже хорошая. Но я взял за 420 рамную витару 2004го года и она лучше во всём абсолютно.
Под витарами я всё семейство подразумевал, от квадрата до носорога. Меньше дустера только квадрат и то не особо сильно.
>Зачем нужен каптюр, если при разнице в цене в 300-400к уже доступен кашкай? Мне даже как некроводу каптюр показался просто на редкость неедущим, нерулящимся и неудобным корытом. Ну да, экстерьер завезли, и даже зеркала складываются с кнопочки. Но все, что касается интерьера и езды, в каптюре - лютая срань. На нем попросту неприятно ехать. Кашкай же - абсолютно другая машина, во всем, от просторного салона с климатом и приятными материалами отделки до электронного ручника.
Дурачок с бинарным мышлением детектед.
Если лично тебе не нравится интерьер каптюра - это не значит, что он не нравится всем.
Каптюр нужен затем, что (внезапно!) 300-400 денег это существенная сумма и далеко не каждый может или согласен добавить её при покупке автомобиля. Кроме того, есть люди, которые сознательно не покупают дорогие автомобили даже если они им доступны, потому что автомобиль в России существует в агрессивной среде по умолчанию и изнашивается, даже если просто стоит на улице.
Впрочем, если ты мамкин максималист-погромист с 300к/наносек, то мы подождем, пока ты подрастешь.
с каких пор кошкай дорогая машина
мимовладелец кошака из салуну, хотел пересаживаться но охуел от нынешних цен
Сорян, посмотрел охуел, они блядь по 1,9+ сейчас стоят. Пиздец у нас путиномика чудит
Поясните за крету/соплярис. Новьё за лям 2вд. 4вд и хорошая комплектация за полтора
Если речь о новых автомобилях, то всё просто: нравится - покупаешь и ездишь. Если не нравится, то, соответственно, не покупаешь и не ездишь. Если машина новая и на гарантии, то все советчики идут лесом.
Не последняя машина в твоей жизни. Поездишь и продашь. И купишь новую, с учётом опыта, который получил при владении кретоселтоса.
Крета пиздец дёшево выглядит внутри, качество отделки убогое.
Качество катализаторов у современных корейцев очень низкое, часто катализатор разрушается при небольших пробегах, керамическую крошку затягивает в камеры сгорания, возникают задиры зеркала цилиндров, масложор, капремонт.
У соляриса жопа подвержена сносу на высокой скорости. У креты двиг двушка сделан из говна.
>Не последняя машина в твоей жизни. Поездишь и продашь. И купишь новую
Только вот покупая новую машину с салуну, ты теряешь довольно много после её продажи. Так можно вечно батрачить на новое эконом ведро, докидывая каждый раз 300-400к в лучшем случае.
>У соляриса жопа подвержена сносу на высокой скорости
У первого соляриса
Об увеличении дохода не задумывался? Я не про 300к/наносек, но мы живём в мире, где всё постоянно и существенно дорожает. И если в условном 2000 году условные 10 000 рублей были очень существенной суммой, то в 2021 году это 2 похода в магазин закупить продукты на неделю для семьи.
Если хочешь жить лучше, надо крутиться, подскакивать кабанчиком, обкашивать вопросики или вкатываться в сферу, где есть возможность заработать.
Ну или не покупать новые автомобили, если не можешь их себе позволить.
Ездил на солярисе 2017 гв, жопа легкая, как-то ссыкотно ехать.
Передвигаюсь на многорычажке много лет.
Крутился кабанчиком на протяжении 5 лет. Опостылело.
>Ну или не покупать новые автомобили, если не можешь их себе позволить.
Новобляди никогда не меняются...
Как потеря стоимости новой машины зависит от дохода?
Или ты из секты могущих себе позволить покупать гавноповозку затоновую каждый рестайлинг?
А про инфляцию вообще смешно. Как будто аналогичная новая машина не подорожает за этот же период.
Что делал?
Так и не похуй ли, если эта хуита на гарантии? Кстати слышал от одного мужика, что у него на камрюхе произошла эта беда, так что никто не застрахован.
>Если машина новая и на гарантии
ну у меня на кроссовере среднего класса (2,5млн в 2019) отлетел коробас на 6к пробега, потом после ремонта отлетел на 18к. В итоге таз год ГОД БЛЯДЬ ЕБ ТВОЮ МАТЬ СУКИ ПИДОРЫ!!!!!!!!!!!! провел в сервисе, а я бегал по судам, башлял адвокатам и доказывал что говно это говно. В итоге мне представитель дилера так прямо и сказал "у нас с клиентами проблем нет всм проблемных нет скорее, мы любыми средствами будем правы". В итоге все связи напрягал я, напрягал адвоката (достаточно блатного по нашим мухосранским меркам) и ЧУДОМ БЛЯДЬ сошлись на мировую на замену узла. Почему? Потому что даже купленная блядь экспертиза не смогла написать что наебался я, написали "мы хз".
Так что гарантия это пиздежь для долбоебов. Для тебя 3млн это деньги, а для дилера 100-200млн копейки
Раз уж тред ожил, в отличии от всего, думаю пересесть с дустера 6 летнего, на некро-амарок 10 летний с движкой 128 дизельных пони, какие подводные? Дустер всем хорош, но объему джля меня сильно стало не хватать.
>Качество катализаторов у современных корейцев
>низкое
>разрушается ... керамическую крошку затягивает в камеры сгорания
Ну да, анон, это случайность, никакой логики в этом нет. Это качество низкое, а не хитрожопые корейцы наебывают лаоваев на юани
какой нездоровый интерес к кабанчикам! а как же погромисты 333ккк\наносек? тут же каждый первый такой, не чета наебизнесменам с их скромными 70-100к\мес!
мимокабанчик
гарантия на каталик ВНЕЗАПНО 1000км. Цена нового ~50к плюс установка, так что соси хуй и съебывай с треда
Звучит логично, в целом разница в возрасте некритична. Только будь готов поебаться с амароком
По цене примерно 500к разницы выходит, так-то. Меня интересует в чем именно ебля с амароком меня ждет.
как и со всем ВАГом, как на пике, мем смешной, а ситуация страшная.
Вообще только ТНВД и прочая залупа будут мозг ебать, проводка норм, коробас железный. Рыжики не в счет
И поверь, после дастера которые вообще не ебет мозг ты можешь охуеть. На днях звонил товарищ, рассказывал про сво 12ти летнее ведро что то типа "бля, опять какая то хуйня, пока на работе отогнал в сервис, мужики сказали 25к и к вечеру сделаем"
Если подобные внезапные траты не пугают то бери
Так у нас тут тред про нормальные автомобили, а не про вагоговно за 2,5 млн в 2019.
Такие охуительные истории можно про любую модель любого производителя рассказать.
Я охотно поверю, что коробка была с браком и развалилась на 6 к пробега, но по риторике изложения и лексике я скорее поверю в то, что ты стартовал с каждого светофора с педалью газа в пол, например.
При чем тут потеря стоимости новой машины?
Я толкую о том, что если твой доход не позволяет приобрести новую машину, то нужно либо смириться с этим (и не плакаться) либо увеличивать доход, потому что в данной ситуации это единственное обстоятельство, на которое ты можешь повлиять (и не можешь повлиять ни на инфляцию, ни на повышение цен и прочее изменение курса).
Я не из секты тех, кто может позволить себе покупать новый автомобиль каждый рестайлинг, но для меня любой новый автомобиль лучше любого не нового.
>c каждого светофора с педалью газа в пол, например.
А как надо? Только так и делаю.
>дустеровод-с-чипом
я не срацкер, это раз, ненавижу вагоговно и никогда его не брал это два, пост о том что гарантия это наебалово и дилеру ничего не стоит провести тебе хуем по губам.
да, умник, если я "вжигал" то почему у меня разьебались шестерни при целой и негорелой сцепе, ммм?
какая судьба ждёт 1.33 после 160 000-180000 км?
Её выбрасывают из машины и ставят новый двигатель?
Ваговоды,поясняйте
дастер 3 в лучшем случае будет через 8 лет
не ваг, кошак 2018 на 1,2 пылесосе. на 60к полет нормальный, в серваках стоят тачки 150т+ и проблем нет ДС, работяги говорят что самая частая проблема на больших пробегах это жор масла турбиной (его главное не проебать, а то сразу минус движок)
механикой пользуйся
если совсем конкретно то просто гильзовка, главное не проебаться и не тянуть до последнего. то есть если стукнул то все, пизда, выбрасывай. после гильзовки правда 150+к ты хуй проедешь, придется опять ебаться на 80+- т.к. в оригинале там хитровыебанное кремниевое покрытие
Ты читаешь новоблядские мантры. Так и не увидел связи между тем, что новая машина теряет дохуя сразу после попадания в твои руки колме того является бюджетным гавном, и уровнем дохода. Если я могу себе позволить условные 400к за 3 года, это не отменяет того, что покупая новую машину вместо той, которую ты купил 3 года назад с салуну, ты просто пускаешь эти условные 400к в никуда. Напомню тебе, твой уровень богатства гораздо больше зависит от грамотного управления расходами, нежили от уровня дохода. Ты и 300к/наносек можешь слить в никуда.
>если твой доход не позволяет приобрести новую машину, то нужно либо смириться с этим (и не плакаться) либо увеличивать доход
Это называется не жили богато, не надо начинать? Если мне хватает на условную эконом помойку с новья, зачем мне покупать это гавно, что продается сейчас в эконом сегменте, если я могу купить гораздо более лучшую машину за те же деньги? Ну если ты дрочер-потреблядь, конечно покупай только новьё, тут я не спорю. Это будут траты на дрочь.
>для меня любой новый автомобиль лучше любого не нового.
Ну да, ну да. Конечно, условный Логан будет лучше какой-нибудь бу-ёбы зя лям? За условный миллион ты можешь купить кучу янгтаймеров, которые едут новое эконом гавно по всем параметрам. Исключение, если ты дрочер-потреблядь. А про НАДЁЖНОСТЬ можешь не пиздеть, нужна бы была надёжность - на телеге с лошадью катался.
Алкаш дитектид.
Новоблядка порвалась.
нашел инфу, оригинальный блок+поршня+кольца+колпачки стоит 50к дерева, так что похуй, пойду чипану его до 180 сил и буду радоваться жизни
Ебать у тебя каша в голове, братишка.
Условный Логан будет лучше однозначно, хотя бы потому, что до меня никакой руснявый васян не отжигал на нем со светофора, приговаривая: УХХХ ХОРОШО УХХХ КАК ИДЁТ, изнашивая при этом всё, что только можно износить. Не ставил вместо нормальных запчастей и расходников всякое говно с разборки. Мантры про то, что нужно УМЕТЬ выбирать б/у говно оставь при себе. Я просто хочу ездить на автомобиле, который не будет сношать мне мозг 3-5 лет после покупки (разумеется, при должном обслуживании).
Сочувствую, что твоё очко развальцовано дилером. Мне похую, что ты там вытворял со своим ведром. Возможно, вместо масла в коробку тебе залили мочу Ашота. Ты просто терпила по жизни и менеджер дилера это увидел и тебя решили кинуть на ремонт коробки. Учись разговаривать с людьми спокойно и уверенно.
>Вперёд, на авто.ру есть кайены за 1,5млн
Нахой? Есть вполне себе стильные, динамичные и более надежные япошки, типа финика фх37 , как раз за 1.5 ляма можно купить очень даже живой агрегат 12-13 года
Рвёшься ты как раз. Прими колме этанола, ты же не в себе, на говно исходишь.
>Учись разговаривать с людьми спокойно и уверенно
эм, ты в курсе что тут на борде в основном люди из РФ и борда ващет 18+?
или для тебя загадка что тут кумовство, корруупция и пиздец? может еще скажешь что суд справедливый? блядь, сейчас бы верить в то что БАРИН СПРАВЕДЛИВЫЙ, ОН БЫДЛО ЧЕРЕЗ ХУЙ НЕ КИНЕТ!
Я понимаю,но рано или поздно движок свой ресурс заканчивает же. А кузову жить и жить. Просто вставляется новый движок?
Тебе 1.2 хватает чтобы хасанить? вариатор или механика?
Ты бы что выбрал, дастер 1.33 вариатор или кашкай 1.2 вариатор?
Смешная картинка. Схоронил.
Мы о разных вещах говорим. На низовом уровне, при разговоре с тем же мастером по гарантии, он на раз выкупает, кто будет спорить, а кто проглотит. И донесет эту инфу до своего руководства.
Вопросов нет, подавляющее большинство работников автосферы воспринимают вежливость как слабость. В этом и есть трудность и искусство. Не начать хамить с места (хотя очень хочется), а спокойно и убедительно дать понять, что ты не робкого десятка.
Иксрей кросс 1.6 варик
там задние сиденья слишком вертикальные и подушка короткая. Не удобно
Я не собираюсь ездить сзади.
1.33 гильзуется? а что будет если гильза будет без YOBA покрытия?
Ты бы что выбрал, дастер 1.33 вариатор или кашкай 1.2 вариатор?
кошак 1,2 однозначно. он лютый для такого пылесоса но песок и снег это пздц но на ручке, варики терпеть не могу
>Тебе 1.2 хватает чтобы хасанить
в городе норм, довольно юркий, на трассе особо не езжу, но 160 идет без проблем
>Просто вставляется новый движок?
да, новый блок с комплектом рассыпухи 50к, замена еще 10к и можно снова ездить 150-180к без проблем
а,я ещё на горе живу,мне ПП зимой каждый день нужен
>На низовом уровне
эм, я первый раз в суде встретился с ними, я что дурак в сервак ее загонять? провел независимую экспертизу, досудебка, суд. по другому никак, тебе или въебут тачку или маловероятно починят, бывали у нас случаи.
с гарантией (которая дороже 30к) вообще глухой пиздец, дилер сделает все чтобы холопы даже не думали ей пользоваться
а, да, кстати, у меня к делу были приложены ВСЕ ЧЕКИ НА БЕНЗ (лил на шелле) и обслуживание только у официалов, так что даже без повода будет повод тебя наебать
блядь, ну 1,6атмо это перебор на 1,5т махину
>1.33 гильзуется
колхозно да
>что будет если гильза будет без YOBA покрытия
ресурс 50-80к
Я по австрии по горам на шкоде универсале при полной загрузке 4 человека ездил. А там двигун 1.2. Нужность ПП очень преувеличена.
у меня просто не чистят
50-80К
да этого на 3-4 года хватит, нормально
Шипы
я хочу только автомт. Сравнил щас цены- там 100-150К разница.
(дастер вс кашкай). Рил боюсь этого 1.2. Думаю, надо в обеих посидеть
>Рил боюсь этого 1.2. Думаю, надо в обеих посидеть
поездить. и да, у дилеров 1,2 хуй найдешь, мне объясняли что делают по 4 машины в месяц (пиздели, но все равно немного) и двигло в рахе ВНЕЗАПНО очень популярное.
и я не понял где это 150к разницы между кошаком и дастером? или ты про бу?
да пусть будет хоть из 60. Рено не гонка же, да и разговор не о 200 лошадях. al вполне збс коробка для размеренной езды работа-ашан-дача-дом
дастер 1.33 вариатор полный привод 1440000
кашкай 1.2 вариатор передний привод 1550000
Ща бы дастер с кошаком сравнивать, я когда в него сел оххуел знатно, сначала не поверил что такой пиздец может быть
с таким раскладом кошак, он намного комфортнее если ты не поедешь на оффроад а ты не поедешь тк у тебя дустер 1,33, он блядь на говнах сцепу жжет кошак тож когда сядешь на песок
кста, если вжигать на кошаке то это 8-8,5л расход, до 9 если пробки и со светофоров с буксом. по трассе я укладывал его в 5,1 по городу в среднем 6,5-7 с моим стилем
спроси у дастероводов как у них дела. и да, это дастер, ох хорош для дачиков итд, о не с двиглом 1,33. хотя я лично маленькие движки люблю
>Мантры про то, что нужно УМЕТЬ выбирать б/у говно оставь при себе.
>Если я этого не умею - значит это мантры!
А я люблю двигатели v8 6,4 литра, они надёжнее
>Так на витару и пересаживайся
НА механике не хочу, а на автомате там расход от 16 литров, при моей езде будет все 20.
У бати 2.0 на механике, расход 12, батя ездит спокойно, когда я сажусь, я тоже не петушу особо, но сразу расход 15 литров. А автоматы там вообще какие-то дикие, жрут адово. Катались с другом целый день на гранд витаре эксклюзив, 2.4 автомат, ну мы петушили конечно, но средний расход за наш промежуток времени составил 25 литров на сотню.
какая ирония, анон, сразу за твоим высером про ВЭ 8 другой анон с рядной четверкой 2,4л жалуется на 25л лол
а я спокойно сижу-пержу с расходом 5 и угараю с мамкиных олигархов
бампану вопросы, раз уж тред живой
>ВЕЛИКОЙ ТРОЙКИ RENAULT
Пссссыыыыыыыыы
От 1.6 только начинается. 2.0млн вполне приличная максималка стоит.
Ну хуй знает. Вот вполне годная комплектуха. Есть всё что нужно и даже что не нужно. дальше уж совсем выебоны. Плюс я думаю скидочку на такое авто получить не так сложно, как на дешман.
Уж лучше купить за 1.6-1.7кк машину красивую и комфортную, чем дрова Рено. Проще внатуре Весту тогда взять всё дешевле, ну или нивасик, если нужен именно полный привод.
>Проще Весту или нивасик
Рыгнул немножко.
Нет, блядь, не проще.
Говно какое-то.
Вторая комплектация. Всего то на 130+к дороже топ арканы.
а тут дело не в моторе а в трансмиссии, обычно разница у одной и той же машины между автоматом и ручкой, не превышает 2 литра, а у гранд витара литров 5 точно разница между автоматом и палкой при одинаковых моторах.
А разве Каптюр это тоже В0, а не приподнятый Меган?
Бэ ноль, родимый
Скидок на шкоду в 2021г нет. Сидушки хорошие только в стайле, в амбишне и активе говно как на дастере. Музыка тоже не очень, далеко не бозе на топовой аркане. Да и брать без лед фар глупо, проще докинуть.
Конечно, не умею и не отрицаю этого. А не умею потому, что мне это не надо. Я способен купить новую машину, без необходимости ковырять кузов на наличие шпатли, без необходимости нюхать сиденье, чтобы понять реальный пробег и без необходимости ковыряться в уплотнительных резинОЧКАХ. Готов выслушать охуительные истории про битые машины из автосалона.
Нормальным людям, которые покупают автомобиль по карману, а не для того, чтобы казаться круче в глазах окружающих, всё это не требуется.
Покупка б/у-шного автомобиля оправдана только в том случае, если это какая-нибудь редкая ёба, на которую у тебя шишка дымится всю жизнь и при условии, что у тебя есть новый/исправный автомобиль на каждый день.
Есть европейский Каптюр (Captur), который сделан из Клио. Он похож на российский, но меньше и не бывает полноприводным.
Российский Каптюр (Kaptur) сделан на агрегатах Дастера/Арканы, по размерам больше европейского, выше и бывает полноприводный.
Эх, дастер супер-машина, проехал на нем по горам всяким тыщ 10 км, но мечта это ларгус на шасси от дастера. Вот это был бы топ за свои деньги, и места много, и полный привод, и недорого.
>австрии по горам
В Австрии все горы заасфальтированы, поезди по условному Алтаю по горам без дорог. Там нужной полного привода становится очевидной.
>чтобы казаться круче в глазах окружающих
Не понимаю любителей новья... Разве это не большинство покупателей грант, солярисов, поло и Рио берут их потому что А ВОТ ЕРОХИН КАКУЮ МАШИНКУ-ТО ВЗЯЛ! НОВУЮ! ТЕБЕ ТОЖЕ НОВУЮ НАДО! КАК БУ ПОЛУЧШЕ ХОЧЕШЬ? НЕ УДУМЫВАЙ, ЧТО ЛЮДИ СКАЖУТ? ВОТ ТЕБЕ ГРАНТА В БАРАБАНЕ.? Зачастую это владельцы бу ложат хуй на мнение окружающих, и берут машину для себя, с гораздо лучшим комфортом/ходовыми качествами/проходимостью, чем у равноценного нового авто. Я понимаю фетешистов, которые покупают исключительно новое, потому что какие-то свои субъективные убеждения, но такие люди обычно не говорят, что любая новая машина с салону будет вот прям во всем лучше любой бу.
Кстати, никто не заставляет тебя самому тыкать толщиномером, раз тебе так сложна. Есть куча проверенных подборщиков.
Хех, как будто с новой машиной нельзя нарваться на битьё или брак.
Ты просто не ездил в Австрии. Про асфальт миф.
Эскобар
Мимо
Не понимаю любителей бэу говна. Если можно взять такую же только новую. Это какой-то вид задомазохизма скакать по разборочкам в поисках неушатанных запчастей. Со страхом отъезжать от Сто на расстояние более 100км. В ужасе ждать зимы, ведь не знаешь что на твоём кривом распиле со смотанным миллионом пробега произойдет. Заведется или нет? Откроются двери или примерзнут? Какая запчасть наебнется следующей? Что ещё там наколхожено предыдущими армянами?
>А ВОТ ЕРОХИН КАКУЮ МАШИНКУ-ТО ВЗЯЛ!
ИМХО это как раз логика любителей БУ. Новое за те же деньги очевидно будет проще и пафоса меньше. Берут ради отсутствия геморроя с ремонтом и лотереи с техническим состоянием. И дело не только в толщинометре, все агрегаты изнашиваются и без ДТП.
>Хех, как будто с новой машиной нельзя нарваться на битьё
Раз в сто лет и метеорит может упасть, но вообще нельзя.
>или брак
А для этого есть гарантия.
Ездил и в Австрии, и на Алтае, и много где ещё. Европа по сравнению с менее цивилизованными ебенями заасфальтирована вся, если не асфальт так грунтовка адекватная. Там у меня ни разу желания полного привода не возникло, это точно. А вот в той же Армении год назад без полного привода было бы просто нечего делать, тупо невозможно заехать без него.
Черно-белая маня, обтекай. Ведь после продажи машина резко разваливается, и О МОЙ БОГ начинают примерзать двери!!!!
Приходишь такой по гарантии, а тебя посылают нахуй. Надо ругаться или судиться. И чем это лучше спокойного обслуживания 30ткм-некроты в сервисе?
Битые бывают, но их делают сами официалы, а не гаражные хозлы. Брак меняется по гарантии в 99процентах случаев. По крайней мере с официалом можно бодаться через суды по браку. А перепук просто выбросит сим-карту после продажи крашеного некроговна.
Не разу не посылали владел тремя новыми авто в сумме двенадцать лет.
>Приходишь такой по гарантии, а тебя посылают нахуй. Надо ругаться или судиться.
Мне кажется у тебя тревожность, надо бы нервишки поправить а не ругаться или судиться.
>И чем это лучше спокойного обслуживания 30ткм-некроты в сервисе?
А может 330 000 км, скручивание пробега - ещё один жирный минус БУ.
Все две моих машины если что были БУ, но это не от хорошей жизни. Были бы деньги, взял бы новую, и вполне понимаю за что платят в этом случае. Зачем копротивляться очевидному, новое ломается меньше.
>30ткм-некроты
Скручено тыщ двести, лол. Какой дебич продаст машину с пробегом 30 т км.
Дедушка за хлебом в магазин ездил, очевидно же.
Ошибка выжившего.
Ошибка выжившего это легенды про хорошие бэу авто.
>это как раз логика любителей БУ. Новое за те же деньги очевидно будет проще и пафоса меньше.
Только вот с бу по цене новой обычно вместе с "пафосом" идут объективные плюсы, которые нужны именно для водителя/пассажиров. Кроме того, в ценовой категории в районе 1кк при выборе бу ты имеешь выбор, приспортивленная купешка, седан с заявкой на люкс, полноценный жип, минивэн. А в сегменте новья за эти деньги ты можешь выбирать только их разного рода эконом седанчики. Ну и "за-то новая" всегда слышно от покупателей всяких рио-солярисов, они всегда упоминают о том, что НОВАЯ.
>А для этого есть гарантия.
Всё равно еботня, я с бу могу меньше ебаться при незначительной поломке, чем при еботне с гарантиий на ОД, к сожалению опыт имеется.
>Раз в сто лет и метеорит может упасть, но вообще нельзя.
Ну так же можно и про покупку БУ сказать же, главное в слепую не брать. Почти все серьезные поломки можно диагностировать значительно заранее.
>но вообще нельзя
Битье с автовозов видел? Продают под видом нового, кто ж будет толщиномером в салоне тыкать?
Если ты узнал умный термин это ещё не значит, что он подходит для всех ситуаций. В подобных ситуациях ошибка выжившего не то что не подходит, она вообще прямо противоположна - громче всех визжат в отзывах как раз пострадавшие и посланные нах, о чем ты и читаешь трагические истории об общении с официалами. А миллионы довольных владельцев молчат, потому что их все устраивает.
>Кроме того, в ценовой категории в районе 1кк при выборе бу ты имеешь выбор,
Нету выбора. 99проц бэу на рынке автохлам. У тебя бы выбор лишь не сильно усосаную купить. Чтобы пробег был не миллион, не тотальная, не в угоне чтобы числилась и т.д. столько ебаных заморочек с выбором бэу авто зачем это вообще нужно?
Черно-белая маня, обтекай. Писал же уже тебе.
>визжат как раз пострадавшие
>А миллионы довольных владельцев молчат
Почему это нельзя подписать под БУ?
>Только вот с бу по цене новой обычно вместе с "пафосом" идут объективные плюсы, которые нужны именно для водителя/пассажиров.
Лухури задешево, да. В плане надежности объективные плюсы сомнительны.
>Почти все серьезные поломки можно диагностировать значительно заранее.
Да, называется естественный износ, возникает в процессе эксплуатации. Он неизбежен со временем, даже если покупать с умом, смотреть, не влететь с битым-крашеным, а можно ведь и влететь.
>Битье с автовозов видел? Продают под видом нового, кто ж будет толщиномером в салоне тыкать?
Перевернутый автовоз просто тупо не принимает дилер, это отдельное юрлицо и ему нахер не надо оплачивать битье от автозавода. Отправит обратно производителю и все.
Ну стрелочка у новошизиков не поворачивается.
>В плане надежности объективные плюсы сомнительны.
Можно купить какой-нибудь автомат Калашникова, который будет конструктивно надежнее многих новых авто. За цену то и амортизации новых авто можно не раз починить даже не просто нормальную БУ машину, а самую настоящую некроту.
>а можно ведь и влететь
Ну так по невнимательности моно и в открытый люк угодить.
>Перевернутый автовоз просто тупо не принимает дилер, это отдельное юрлицо и ему нахер не надо оплачивать битье от автозавода. Отправит обратно производителю и все.
Хз как, но попадают. Мб при разгрузке косячат, или транспортная договаривается с дилером, что бы замять дело. Факты же есть. Погуглить, как просто в салонах под видом новых стоят крашеные тачки.
>За цену то и амортизации новых авто можно не раз починить даже не просто нормальную БУ машину, а самую настоящую некроту.
Это верно, и это основная причина почему покупают некроту, например почему езжу на ней я. Но это ведь не от хорошей жизни, в обмен ты получешь многочисленный мелкий геморрой и в целом не очень надежную машину. Ездить от дома до работы - ок, поехать в большое путешествие уже страшновато. Тоже езжу, но очко поджимает за тыщи километров от дома, ещё и если за границей. Но да, БУ дешевле по итогу, но блин это не достоинство машины, а тупо экономия от бедности.
>Факты же есть. Погуглить, как просто в салонах под видом новых стоят крашеные тачки.
Курьезы всякие бывают, ИМХО 99% крашеных новых машин это какое-нибудь поцарапанное крыло при маневрировании у дилера.
>ИМХО 99% крашеных новых машин это какое-нибудь поцарапанное крыло при маневрировании у дилера.
То же самое можно сказать и про БУ рынок. Почти все окрасы там - мелкие тычки на парковках. Косметика крч.
>Но это ведь не от хорошей жизни
Ну я вообще считаю, что сейчас новый автомобиль имеет смысл только как потреблядство, и стоящие новые автомобили сейчас начинаются от 5кк в среднем. Я считаю, что покупка бу машины по цене новой эконом-повозки просто житьё по средствам, а покупка нового авто - просто удовлетворение своего дроча, большего она по сравнению с бу не дает.
>поехать в большое путешествие уже страшновато
И на новой страшно. В таких условиях тебе гарантия точно не поможет. Что бы не было страшно - нужно самому уметь что-то сделать экстренно в машине.
>И на новой страшно. В таких условиях тебе гарантия точно не поможет.
На новой спокойнее намного, скажем до 100к километров она вряд ли встанет совсем колом. Далее может быть что угодно, у меня скажем пару лет назад уже в смоленске подшипник загудел, а впереди было 10к километров по европке. Конечно там тоже сервисы есть, и все там делают, но какой ценой? Два примера от знакомых - замена сцепления в Италии вышла в 1000 евро, потеря антифриза и клин движка на каком-то некро-микроавтобусе во Франции обошелся примерно в 300-350к рублей (забыл уже в евро сколько было). А, ещё у одного знакомого парня в польше клапана загнуло, тоже куча геморроя было. В общем когда ты далеко от дома, а вокруг или полные ебеня, или элитные автосервисы лазурного берега, то как-то вот на первый план выходит надежность и долговечность, а отсутствие свистелок и перделок можно пережить.
В общем я следующей тачкой однозначно буду брать новую эконом повозку, достаточно этих нервов и волнений. Да, совсем забыл, у меня же лично сцепление в казахстане наебывалось, тоже починка среди кишлаков вышла тем ещё геморроем.
Ты не забывай что бэу некроговна это бывшая новая машина к которой добавились косяки от старости. Так что все минусы новых авто присутствуют и в старых авто плюс миллиард минусов некроговна
Если пробег 30-50ткм, то она только обкатку прошла плюс устранены "детские болячки". Самое то. А некрота это уже за 100-150ткм, вот там уже может что угодно вылезти, это да.
>На новой спокойнее намного
Нееее, постоянное ожидание брака, и гарантия тут не поможет. Сам чинить тоже не особо захочешь - гарантия ж. И транспортировка до ОД и потом дрочь с гарантийным случаем. Ну и насколько старая машина была старой, что у тебя ступичный так загудел? Многие машины по 300к проезжают на родных.
Только вот во-первых ушел главный минус - амортизация. Первый лошок заплатил лишнего - отдал потом тебе машину по уже более интересной цене. Так же за счет амортизации ты покупаешь машину уже гораздо более интересную, чем новую за те же деньги. А если ты нигилист новоёб с нинужно - покупай Гранту в барабане, или какой-нибудь баджаж без нихуя.
>бэу некроговна
Так же спок, черно-белая маня. Либо новое, либо сразу некрота и гавно, третьего не дано
>100-150к некрота
Пиздец нахуй, ору.
Нахуй так жить? 15 лет назад это был начальный пробег любой брички, а 20 - почти обкатка для чугуниевого блока.
По поводу проходимости дустер всех уделает и при этом намного комфортнее уазика и нивасика. Я как человек без выебонов. для меня блютус в магнитоле уже верх возможной комплектации, по этому дастер в максималке полностью устраивает.
А вот сравни его с той же кретой, онаж низкая как солярис, где крета пролезет, там и солярис пролезет. Также с фольксвагенами, где этот карок пролезет, там и поло пролезет, кроме совсем больших туарегов
На 180к примерно, не помню уже. Я много езжу. В ресурс 300к чет не верю, в интернетах пишут 100к и мой опыт плюс-минус такой же.
>Если пробег 30-50ткм
Либо цена незначительно дешевле новой, либо восстановлена после ДТП, либо таксист за 3 года 300к намотал и 270 из них скрутил, а ты и веришь. В благотворителей, которые ездят за хлебом, проезжают 30к км и продают за полцены новой я не верю. 30к км это меньше года пробег у меня, а я не таксист. Через знакомых можно, если точно знаешь, а так 95% это будет наебалово.
а я уже выше писал, сейчас такие случаи бывают и все чаще и чаще. Друг продал 3 машины подряд с пробегом 50 ткм, просто купил ссалуну, 50 намотал, продал купил такую же, 50 намотал ,продал купил другую, вот уже 40 ткм, собирается продавать.
Сейчас такие времена, да и не одна тачка выпуска 2017+ не проедет 300 ткм без капиталки, как было раньше
>На 180к примерно, не помню уже. Я много езжу. В ресурс 300к чет не верю, в интернетах пишут 100к и мой опыт плюс-минус такой же.
От машины еще зависит. А вообще я бы и новую машину перед такой длинной поездкой как у тебя всю облазил и продиагностировал, очень опрометчиво так ехать.
>Либо цена незначительно дешевле новой
Как только ты выезжаешь на машине из салона - она теряет минимум 20% стоимости.
>либо таксист за 3 года 300к намотал и 270 из них скрутил, а ты и веришь.
Ты думаешь это не видно?
> В благотворителей, которые ездят за хлебом, проезжают 30к км и продают
Очень много продают машины, разочаровавшись в них. Так же много кто продаёт машины из-за изменившихся потребностей.
>Через знакомых можно, если точно знаешь, а так 95% это будет наебалово.
Просто их быстро покупают кабанчики, вот ты их и не видишь.
>Как только ты выезжаешь на машине из салона - она теряет минимум 20% стоимости.
Всегда ржу с этой мантры, особенно когда появились первые лады гранты в 2011 году, стоила минималка 220, комфорт 260 и люкс 310 тысяч, при этом на авито они стояли на 50 тысяч дороже, потому что без очереди. С логанами рестайловыми была такая же шляпа.
>либо таксист за 3 года 300к намотал и 270 из них скрутил, а ты и веришь.
>Ты думаешь это не видно?
Вот с этим абсолютно согласен. Пробег видно сразу внешне. И по салону, есть конечно люди,кто ушатывает салон и за 50 ткм, и если там правда 50 ткм, то нахер такую машину брать. Я лучше возьму с мертвым двиглом, но с нетронутым салоном.
Меньше дурачка слушай. Современный мотор при хорошем обслуживании без проблем проедет 250к если соблюдать простые правила. Если конечно замена цепи, термостата, сцепления, раскоксовка, промывка топливной системы и впуска не являются капиталкой и причиной слить тачку. Для начала хотя бы внимательно соблюдать то, что написано в сервисной книжке.
>стояли на 50 тысяч дороже, потому что без очереди
Кто-то сейчас приглашения в клабхаус за 10к продает, и что?
>есть конечно люди,кто ушатывает салон и за 50 ткм
От времени салон по другому всё-таки изнашивается, чем от простой неряшливости. Но согласен, для меня тоже легче двигатель перекинуть, чем салон отдраить.
Пиздец таксистов и доставщиков полон тред. Один по 200 тыщ проезжает, другой жалуется, что на 300 ккм надо делать капиталку.
Бля, вот у меня среднегодовой пробег как у белого человека 15 тыщ, за три четыре года накатываю около 50 000 км, а дебичи кричат РРРРЯ СКРУТИЛЕЕЕ РЯЯЯЯЯ НЕ БЫВАИТ
Бля, вот у меня среднегодовой пробег как у белого человека 15 тыщ, за три четыре года накатываю около 50 000 км, а дебичи кричат РРРРЯ СКРУТИЛЕЕЕ РЯЯЯЯЯ НЕ БЫВАИТ
Два чая, братишка!
Здоровый аскетизм в вопросе выбора автомобиля - есть залог правильной ценностной ориентации. Не устаю проигрывать с додиков, у которых ЖЁСТКИЙ ПЛАСТИК ТОРПЕДО, будто они на этом пластике жопой сидят.
>у которых ЖЁСТКИЙ ПЛАСТИК ТОРПЕДО, будто они на этом пластике жопой сидят
Тоже не понимал никогда этой херни. Какая нахуй разница.
>>стояли на 50 тысяч дороже, потому что без очереди
>Кто-то сейчас приглашения в клабхаус за 10к продает, и что?
А то, что покупают, и покупали. Знакомый так продал логан, выехал с салона, так как мог взять без очереди и сразу толкнул дороже, забрали через неделю.
>ЦЭ ИНШЕ
Че это она микро?
Не думаю что он окраинец.
Тебе не мне это говорить. Я на Весте езжу и норм. Но Карок предпочел бы ренохам. Проходимость мне до лампочки. Где мне надо проехать - там на передке проезжаю в зиму и в осень. Ну чутка подтолкнут, если что. Конкретно по говнам
нынче ездят разве что для удовольствия. Поэтому Карок.
Ты типо сейчас отрицаешь амортизацию?
>Теряет 20% стоимости
Нихуя она не теряет в условиях Рашки. Солярисы 19 года сейчас стоят по 900 тысяч. Столько же, сколько они стоили новыми.
Да он один маняслучай при падении рубля привел в пример.
А хули там драить? 5 тыщ за химчистку и пару дней подождать, всё.
Если он убит из-за времени, то химчисткой не обойдешься.
Инфляция, да и за 900 не минималки продаются, а еще допы приплюсуй.
Не отрицаю, просто с учетом нынешнего времени, автомобиль не такое уж и плохое вложение средств как раньше. Друг взял в 2016 солярис, в предмаксимальной комплектации за 650к, и месяц назад не думая сдал его в салон, за те же 650к, с пробегом 80, легонько битый в морду. Вы скажете "Рубель обвалился!", да нет он обвалился давно до этого, ну в баксах он потерял 1300$, что вообще не о чем, с учетом намотанных 80к пробега. Сейчас машины дорожают не только из-за обвала рубля и общей инфляции, но еще и просто потому что. Потому что, а хули нет, все равно купят, куда нахуй денутся. Хули говорить если уазик буханка уже стоит миллион, а это просто кусок дерьма, но его все равно будут покупать.
Я привел случай когда люди брали тачки с салуна и на следующий же день их выставляли на авито, на 20% дороже и их брали как горячие пирожки, потому что сразу, а иначе 3 месяца ждать пока привезут.
Это как с айфонами было, когда люди скупали по 100к в день выхода нового айфона и продавали по 200к. И долбоебы брали, потому ,что хотели иметь айфон в день его выхода, а не через неделю после выхода, как какой-то чмоня.
>Я привел случай когда люди брали тачки с салуна и на следующий же день их выставляли на авито, на 20% дороже и их брали как горячие пирожки
Такого не было, особенно на эконом гавно.
>в 2016 солярис, в предмаксимальной комплектации за 650к
Таких цен в 2016 тоже не было.
Было
Нет
В июне 2015 года я брал Солярис хэтчбек 1,6 с автоматом в комплектации комфорт (предмаксимальная, их тогда было 3: актив, комфорт и элеганс) за 652 400 рублей. Уже тогда было активное дорожание, начавшееся с декабря 2014 года.
Через год, моя машина стоила около 770 000. При этом хэтчбэк стоил тысяч на 20 дешевле седана.
Поэтому в 2016 году твой друг за 650 000 мог купить Солярис хэтчбек 1,4 с механикой и в минимальной комплектации.
В январе 2021 года я сдал свой Солярис в трейд-ин за 500 000 после сильного ДТП. Если бы не ДТП, то продавал бы примерно за 620 000.
Какие же россияне богатые! Могут себе позволить выкинуть лям рублей на такую табуретку для нищебродов как Х-Рэй. Это потому что россияне могут не считать деньги и просто выкидывать их в мусор!
Да, я объебался, в 2015 году он взял, спросил сейчас.
Непроебамп
перекатывай
Это не мой тред лол
Смотрел я кароки в амбишн, хуй ты ее купишь за такие деньги. Будут пихать с дилерскими ковриками-брызговиками-антикором на 150-200к. По итогу стоимость голого амбишна выльется в 1.9кк-2кк. Про кредит не говорю, там скидку вроде бы и делают, но потом будьте добры отстегнуть 300к на страховку жизни, лол.
Если за нал и под заказ - ждать 3-4 месяца, за это время цена поменяется, и отнюдь не в лучшую сторону.
А вот ту же турбовитару вполне можно брать за те же 1.7-1.8кк, там хотя бы сторговаться можно с дилером нормально. Но машина гораздо меньше, тут не каждому зайдет.
Это лишь твои теории и догадки. Меня тоже пугали, что не сторгуюсь, но когда пошло дело и я поехал покупать, то в третьем салоне спокойно с менеджером сторговался на нормальный скидон. А когда получил скидон, уже и подарков чутка попросил, и на удивление и их дали. Все эти байки про впаривания допов лишь для ленивых, теоретиков и лохов. Не бери на свой счет, это просто моё мнение на ситуацию с покупкой автомобилей.
Манагер, залогинься. Я объездил 5 салонов в конце февраля этого года в надежде взять карок, уж больно понравился по эргономике и салону. Если торг идет за машину без допов, там полюбому насчитают ту же сумму в кредитном отделе. Причем чем больше мне выбивали скидку, тем больше потом добавляли финансовых продуктов на кредит. Да и сами кредиты пиздец насчитывали, я вроде бы нормальный первый взнос даю, больше половины от стоимости, торгуюсь с коммерческими предложениями на руках, а все равно под 10-12% суют и с гапом-хуяпом на 100к. И это самые лучшие предложения, там был еще более трешовый пиздец. За налик мне во всех салонах четко обозначали, что скидок нет.
При этом ситуация получилась ровно такая же, как ты описал, но в салонах другого производителя. Приехал в третий салон и там без каких-либо подводных тупо дали скидку, да еще и сигналку в подарок.
щас бы на вариаторе заезжать на офроад. Городские кросовки это езда по нечищенным дворам и карабкание по бордюрам. Иногда сьехать на грунтовку к речке, но точно не по лесу кататься.
Бампец
эм, как раз сейчас будет куча мест с песочком, плюс на вариаторном кошаке (и дустере) с минидвиглом вылезать из снега это пздц. на механике я бодрячком выскакиваю, а на варике это БОЛЬ
Катаюсь на некрокамри, решил переесть на городской кроссовер с нормальным клиренсом, а то заебало царапать днищем землю своего мухосранска. Зашел в салон Рено и чёт сразу глаз положил на Аркану. Круто выглядит же. Деньги есть и на более премиумные кроссоверы, типа икстрейла или рав4, но чет скучные они, не лежит к ним душа, так и веет пивасиком, шашлычком, пузатыми мужиками с мелким наебизнесом etc. А мне хочется чего-то модного, молодёжного и в то же время практичного и с движком не жрущим по 13-15л на 100 км. Наверное, буду брать.
>сразу глаз положил на Аркану. Круто выглядит же.
>А мне хочется чего-то модного, молодёжного
Немеет, не верю, что такие колхозники реально существуют, пожалуйста, скажи что ты маркетолух Рено...
Ох уж это маняотрицание аля детский сад
обЪективно говоря,аркана это приподняты седан С класса
не седан и не с-класса, гений
аркана - это х6 с алиэкспреса
Пилотная серия была здесь -> https://2ch.hk/au/res/5559415.html
Итак, что мы имеем? Имеем мы три кроссовера от альянса Renault-Nissan-АвтоВаз, созданных для удовлетворения нужд большинства жителей нашей страны в том их виде, к которому мы пришли к 2021 году. А именно: недорогая, красивая, надёжная и очень ликвидная машина с повышенной проходимостью, без намёков на премиальность и с некоторыми огрехами в плане комфорта.
Коротко о каждом из трёх:
Все три автомобиля корнями исходят из старого доброго логана, разработанного 15 лет назад, но не спеши верещать, что это "другой кузов, натянутый на логан" - это совсем не так. Общие моменты конечно имеются, но по сути в разработке использовались только самые удачные узлы и агрегаты логана, а в остальном под каждую из машин создали свою платформу, основанную на B0.
1. Renault Duster второй генерации
Наконец-то дождались! Самый утилитарный, самый недорогой и самый проходимый. Просто напиши в ютабе duster off-road и смотри, как компакт-кроссовер за миллион рублей едет наравне с с рамными внедорожниками. Да, он самый консервативный в плане дизайна и опций, но он дешевле и даёт просто колоссальное сочетание "машины за эти деньги".
2. Renault Kaptur
Самое то, если живёшь в городе, но дороги разбиты, а сам ты не против выехать к речки или в лес за грибами. Тот же дорожные просвет, те же свесы, но красивее, современнее, есть много хороших опций типа светодиодного света.
3. Renault Arkana
Самый городской из тройки. Бесспорно красивый, всё те же опции, что у каптюра, но чуть больше. Есть комплектации с премиальной музыкой Bose и всё такое.
Всю тройку объединяет уникальная подвеска, предназначенная именно для наших родных разъёбанных дорог - тебе будет мягко ехать по ямам, при этом управляемость можно охарактеризовать как "приемлимую".
Почему тебе может понадобиться такой автомобиль:
- Тебе похуй на статусность, нет проблем с восприятием марки другими людьми. В противном случае твои кореша-мажоры не поймут, если ты подкатишь к рестику на каптюре.
- Тебе важно, чтобы машина была надёжной и недорогой в ремонте
- Ты готов к тому, что комфорт, материалы и эргономика будут не самыми лучшими в классе.
- Тебе нужно, чтобы машина была способна в лёгкое и среднее бездорожье
- Ты хочешь новый автомобиль, а не проперженное говно
- У тебя нет 3 000 000 на кроссовер из среднего сегмента
Почему тебе не нужен такой автомобиль:
- Тебе важно, что о тебе подумают твои пидоры-дружки, привыкшие судить о человеке по автомобилю. Если ты не на ущербной б/ушной бехе-купехе, то ты не человек, думают они
- Ты не готов смириться с неидеальной эргономикой и материалами в новой машине, поэтому хочешь ипользованную Ашотом, но на коже и с премиум-пластиком, затёртым до дыр.
- Ты считаешь, что твоё финансовое состояние - это проделки Пукина, и за 1,5млн рублей должен ездить на кайене. Вперёд, на авто.ру есть кайены за 1,5млн.
Короче, тред реношной тройки объявляю открытым!