Работы по созданию самого большого в мире миномётного орудия начались в пятидесятые годы прошлого века. Одновременно было запущено два проекта: 420-мм миномёт 2Б1 (который позднее назовут «Окой») и 406-мм самоходная артиллерийская установка 2А3 «Конденсатор-2П». В разработке участвовали несколько крупнейших оборонных предприятий Советского Союза: коломенское СКБ машиностроения, КБ Кировского завода в Ленинграде, завод «Баррикады». Первый опытный образец миномёта 2Б1 с кодовым названием «Трансформатор» появился уже в 1957 году. К слову, названия «Трансформатор» и «Конденсатор» никакой смысловой нагрузки не несли и применялись лишь для того, чтобы ввести в заблуждение разведку потенциального противника.
В качестве основного орудия на «Оке» был установлен 420-мм миномёт с длиной ствола почти 20 метров (сорок семь с половиной калибров). Каждый снаряд весил 750 килограммов, поэтому заряжался миномёт с казённой части с помощью специального подъёмного крана. Это ощутимо влияло на скорострельность машины – на выстрел одного снаряда у «Оки» уходило около пяти минут. Дальность стрельбы при этом достигала 45 километров. Большой вес мин строго ограничивал боекомплект машины: самоходный миномёт 2Б-1 был в состоянии увезти только одну мину с ядерной боеголовкой. Впрочем, любой сведущий в военном деле скажет вам, что даже один тактический ядерный удар способен предрешить ход любого сражения. Для наведения орудия по вертикали использовался гидропривод, горизонтальная наводка проводилась путём поворота всей машины, а более точное наведение достигалось благодаря электродвигателю. Точно такая же система наводки применялась и на «Конденсаторе», с его 406-мм пушкой СМ-54.
Расчёт машин включал семь человек. Но только во время боевых действий. Во время похода внутри «Оки» и «Конденсатора» находился только механик-водитель, остальные члены экипажа перемещались вне установок – в грузовике или бронетранспортёре. Обе боевые машины получили унифицированную ходовую часть, построенную конструкторским бюро Кировского завода. Шасси с кодовым названием «Объект 273» отличалось повышенной прочностью, по сравнению с зарубежными и отечественными аналогами. Силовой агрегат был позаимствован у тяжёлого танка Т-10. Турбодизельный двенадцатицилиндровый двигатель В-12-6Б с жидкостным охлаждением развивал 750 лошадиных сил. Правда, быстроходностью установки похвастаться отнюдь не могли – максимальная скорость не превышала 30 километров в час. Запас хода машин достигал 200-220 километров – неплохой результат для шестидесятитонных самоходных установок в середине прошлого века. Торсионная пучковая подвеска с гидравлическими амортизаторами также была достаточно эффективной по тем временам, но было очевидно – для поглощения отдачи при стрельбе из 420-мм миномёта её явно не хватало.
К 1957 году было готово по 4 экземпляра миномёта «Ока» и САУ «Конденсатор». В 1957 году машины были продемонстрированы во время традиционного парада на Красной площади. 2Б1 и 2А3 произвели настоящий фурор среди советских зрителей и иностранных гостей. В западной прессе даже пустили утку, что орудия ненастоящие, и их демонстрация – это представление, разыгранное, чтобы запугать потенциальных противников. Доработка «Оки» и «Конденсатора» проводилась до 1960 года и была остановлена по обеим машинам одновременно. Прекращение работ объяснялось массой нерешённых технических проблем, а также появлением тактических ракет нового типа, которые при той же эффективности поражения могли запускаться с более лёгких установок. Тем не менее, ни один из проектов нельзя назвать неудачным, ведь и «Ока», и «Конденсатор» принесли советским инженерам немало полезного опыта.
Всегда змеился с этого. А потом что? Воевать на обломках мира после применения даже тактической ядерки? Но зачем? Смысла нет, есть только война и мир в труху.
Чернобыль - 2, он же ЗГРЛС "Дуга"
Экспериментальный узел «Чернобыль-2″ был сверхсекретным объектом и на всех топографических картах того времени, между селами Копачи и Диброва, где находилась РЛС, стояла точка, обозначенная как «пионерский лагерь”.
Известны как минимум три такие станции:
Экспериментальная установка «Дуга-Н» возле Николаева 47°02′28″ с. ш. 32°11′57″ в. д. (G) (O); (главный конструктор Кузьминский Ф. А.), на данный момент демонтирована.
В районе Чернобыля «Дуга № 1» (объект Чернобыль-2) 51°18′19″ с. ш. 30°03′57″ в. д. (G) (O) и 51°38′15″ с. ш. 30°42′10″ в. д. (G) (O). Госиспытания после модернизации в 1985—1986 годах не прошла. Остановлена 26 апреля 1986 года в связи с аварией на ЧАЭС. Часть оборудования демонтирована и перевезена в Комсомольск-на-Амуре.
В пос. Большая Картель (Хабаровский край), рядом с Комсомольском-на-Амуре 50°53′34″ с. ш. 136°50′12″ в. д. (G) (O) и 50°23′07″ с. ш. 137°19′41″ в. д. (G) (O) — предназначалась только для приема сигнала. Передающий центр находился рядом с ЗАТО Лиан-2. Снята с боевого дежурства 14 ноября 1989 года в связи с изменением международной обстановки, в данный момент демонтирована.
Экспериментальная установка «Дуга-Н» возле Николаева 47°02′28″ с. ш. 32°11′57″ в. д. (G) (O); (главный конструктор Кузьминский Ф. А.), на данный момент демонтирована.
В районе Чернобыля «Дуга № 1» (объект Чернобыль-2) 51°18′19″ с. ш. 30°03′57″ в. д. (G) (O) и 51°38′15″ с. ш. 30°42′10″ в. д. (G) (O). Госиспытания после модернизации в 1985—1986 годах не прошла. Остановлена 26 апреля 1986 года в связи с аварией на ЧАЭС. Часть оборудования демонтирована и перевезена в Комсомольск-на-Амуре.
В пос. Большая Картель (Хабаровский край), рядом с Комсомольском-на-Амуре 50°53′34″ с. ш. 136°50′12″ в. д. (G) (O) и 50°23′07″ с. ш. 137°19′41″ в. д. (G) (O) — предназначалась только для приема сигнала. Передающий центр находился рядом с ЗАТО Лиан-2. Снята с боевого дежурства 14 ноября 1989 года в связи с изменением международной обстановки, в данный момент демонтирована.
Приёмная антена радиолокационного узла с ЗГРЛС 5Н77 «Дуга-2» около г. Николаева (с. Калиновка)
Интересно было бы посмотреть на место поражения этим орудием.
Погугли воронки от ГК линкоров с 406мм
Были у немцев 400мм орудия, очень неплохие, но слишком не нужная вафля на самом деле оказалось.
этот танк разрабатывался для стрельбы атомными зарядами, так что воронка будет ну вы поняли
Царь-танк
Царь-колокол, Царь-пушка… а потом был Царь-танк, столь же громоздкий и неэффективный на практике. Разработанный инженером Николаем Лебеденко перед Первой мировой войной, этот агрегат больше являлся даже не танком, а колесной боевой машиной. Ходовая часть представляла собой два огромных передних колеса диаметром 9 метров, дополненных задним валиком в полтора метра. Центральная же часть – неподвижная пулеметная рубка – была подвешена над землей на высоте аж 8 метров. В ширину Царь-танк занимал 12 метров, в крайних точках предполагалось наличие пулеметов; не исключалось и дополнение конструкции пулеметной башней под рубкой. В 1915 году Лебеденко представил свой проект Николаю II, и тот, восхищенный, дал добро на реализацию и испытания прототипа. Во время испытаний в лесу, впрочем, задний валик агрегата так сильно увяз в грязи, что его не смогли вытащить даже мощнейшие трофейные двигатели «Майбах», снятые с подбитого немецкого дирижабля. В итоге прототип так и остался ржаветь в лесу. После революции о нем забыли, а в 1923 году машину нашли и просто разобрали на металлолом.
Царь-колокол, Царь-пушка… а потом был Царь-танк, столь же громоздкий и неэффективный на практике. Разработанный инженером Николаем Лебеденко перед Первой мировой войной, этот агрегат больше являлся даже не танком, а колесной боевой машиной. Ходовая часть представляла собой два огромных передних колеса диаметром 9 метров, дополненных задним валиком в полтора метра. Центральная же часть – неподвижная пулеметная рубка – была подвешена над землей на высоте аж 8 метров. В ширину Царь-танк занимал 12 метров, в крайних точках предполагалось наличие пулеметов; не исключалось и дополнение конструкции пулеметной башней под рубкой. В 1915 году Лебеденко представил свой проект Николаю II, и тот, восхищенный, дал добро на реализацию и испытания прототипа. Во время испытаний в лесу, впрочем, задний валик агрегата так сильно увяз в грязи, что его не смогли вытащить даже мощнейшие трофейные двигатели «Майбах», снятые с подбитого немецкого дирижабля. В итоге прототип так и остался ржаветь в лесу. После революции о нем забыли, а в 1923 году машину нашли и просто разобрали на металлолом.
С этого оподливился:
Летающий танк А-40
Создан советским авиаконструктором Антоновым на базе танка Т-60. Другое название – «Крылья танка». Гибрид танка и планера, предназначением которого была доставка боевой машины по воздуху для помощи партизанам. Экипаж, однако, мог управлять полетом планера прямо из машины. После посадки планер отделялся, и А-40 превращался в стандартный Т-60. Однако чтобы поднять в воздух такую махину (почти 8 т), требовалось лишить танк всех боеприпасов, что делало конструкцию бесполезной при использовании в боевых действиях. Дальше прототипа А-40 не пошел, а первый и последний полет совершил 2 сентября 1942 года.
Летающий танк А-40
Создан советским авиаконструктором Антоновым на базе танка Т-60. Другое название – «Крылья танка». Гибрид танка и планера, предназначением которого была доставка боевой машины по воздуху для помощи партизанам. Экипаж, однако, мог управлять полетом планера прямо из машины. После посадки планер отделялся, и А-40 превращался в стандартный Т-60. Однако чтобы поднять в воздух такую махину (почти 8 т), требовалось лишить танк всех боеприпасов, что делало конструкцию бесполезной при использовании в боевых действиях. Дальше прототипа А-40 не пошел, а первый и последний полет совершил 2 сентября 1942 года.
Атомный танк Chrysler TV-8
TV-8 был создан компанией Chrysler в 1955 году. Обладает сразу несколькими яркими отличительными чертами. Первая – это огромная неподвижная башня, жестко закрепленная на облегченном шасси единым монолитом без единой прорези. Вторая – это предложенное инженерами решение питать танк от компактного атомного реактора, расположенного прямо в башне. И третья – это телевизионные камеры, расположенные на башне для того, чтобы экипаж танка не ослеп при взрыве атомной бомбы.
TV-8 был предназначен для ведения боевых действий в условиях ядерной войны, то есть поблизости от ядерного взрыва. Машину предполагалось оборудовать двумя пулеметами с 7,62-миллиметровыми патронами и 90-миллиметровой пушкой T208. Проект, конечно, впечатлил военное руководство Штатов, однако вскоре стали ясны непреодолимые проблемы конструкции: во-первых, создание небольшого атомного реактора оказалось трудновыполнимым, а во-вторых, при попадании в такой реактор последствия оказались бы плачевными не только для экипажа, но и для солдат и техники поблизости от TV-8. В итоге не был создан даже прототип, и о проекте забыли.
TV-8 был создан компанией Chrysler в 1955 году. Обладает сразу несколькими яркими отличительными чертами. Первая – это огромная неподвижная башня, жестко закрепленная на облегченном шасси единым монолитом без единой прорези. Вторая – это предложенное инженерами решение питать танк от компактного атомного реактора, расположенного прямо в башне. И третья – это телевизионные камеры, расположенные на башне для того, чтобы экипаж танка не ослеп при взрыве атомной бомбы.
TV-8 был предназначен для ведения боевых действий в условиях ядерной войны, то есть поблизости от ядерного взрыва. Машину предполагалось оборудовать двумя пулеметами с 7,62-миллиметровыми патронами и 90-миллиметровой пушкой T208. Проект, конечно, впечатлил военное руководство Штатов, однако вскоре стали ясны непреодолимые проблемы конструкции: во-первых, создание небольшого атомного реактора оказалось трудновыполнимым, а во-вторых, при попадании в такой реактор последствия оказались бы плачевными не только для экипажа, но и для солдат и техники поблизости от TV-8. В итоге не был создан даже прототип, и о проекте забыли.
Атомный танк Chrysler TV-8
TV-8 был создан компанией Chrysler в 1955 году. Обладает сразу несколькими яркими отличительными чертами. Первая – это огромная неподвижная башня, жестко закрепленная на облегченном шасси единым монолитом без единой прорези. Вторая – это предложенное инженерами решение питать танк от компактного атомного реактора, расположенного прямо в башне. И третья – это телевизионные камеры, расположенные на башне для того, чтобы экипаж танка не ослеп при взрыве атомной бомбы.
TV-8 был предназначен для ведения боевых действий в условиях ядерной войны, то есть поблизости от ядерного взрыва. Машину предполагалось оборудовать двумя пулеметами с 7,62-миллиметровыми патронами и 90-миллиметровой пушкой T208. Проект, конечно, впечатлил военное руководство Штатов, однако вскоре стали ясны непреодолимые проблемы конструкции: во-первых, создание небольшого атомного реактора оказалось трудновыполнимым, а во-вторых, при попадании в такой реактор последствия оказались бы плачевными не только для экипажа, но и для солдат и техники поблизости от TV-8. В итоге не был создан даже прототип, и о проекте забыли.
TV-8 был создан компанией Chrysler в 1955 году. Обладает сразу несколькими яркими отличительными чертами. Первая – это огромная неподвижная башня, жестко закрепленная на облегченном шасси единым монолитом без единой прорези. Вторая – это предложенное инженерами решение питать танк от компактного атомного реактора, расположенного прямо в башне. И третья – это телевизионные камеры, расположенные на башне для того, чтобы экипаж танка не ослеп при взрыве атомной бомбы.
TV-8 был предназначен для ведения боевых действий в условиях ядерной войны, то есть поблизости от ядерного взрыва. Машину предполагалось оборудовать двумя пулеметами с 7,62-миллиметровыми патронами и 90-миллиметровой пушкой T208. Проект, конечно, впечатлил военное руководство Штатов, однако вскоре стали ясны непреодолимые проблемы конструкции: во-первых, создание небольшого атомного реактора оказалось трудновыполнимым, а во-вторых, при попадании в такой реактор последствия оказались бы плачевными не только для экипажа, но и для солдат и техники поблизости от TV-8. В итоге не был создан даже прототип, и о проекте забыли.
*Пардон
Landkreuzer P. 1000 Ratte (Крыса)
Тысяча тонн, 39 метров в длину (с орудием), 11 м в высоту. Если бы сверхтяжелый танк Ratte в начале 1940-х годов все-таки был воплощен в металле, то стал бы самым крупным и массивным танком в истории человечества, и этот рекорд не был бы побит до сих пор. Немецкое руководство, однако, не стало развивать проект, так как ресурсов требовалось много, а серьезного перелома на поле боя машина не обеспечила бы, и «Крыса» так и осталась на стадии чертежей и эскизов.
Предполагалось вооружить танк двумя корабельными орудиями с калибром снарядов 280мм, пушкой калибра 128мм, а также почти десятком пулеметов (по некоторым данным – восемью, однако четкого представления о количестве вооружения на стадии проектирования не было; то же касается числа и типа двигателей – от восьми дизельных до двух судовых).
Если скрестить ратте и тэвэвосемь и запилить их на современных технологиях может получиться годнота.
Непробиваемая броня, термоядерный реактор, ракеты тополь-м, тактические ядерные ракеты, пара А-630 на палубе, десант из танков поменьше, вертолёты, а может даже взлётная полоса для истребителей.
А вместо двух гусениц сделать под дном много-много гусеничных тележек от Т-90.
Тоже хотел бы сухопутный линкор или крейсер какой, годнота была бы.
Я не могу понять, почему им было недостаточно застрявших, сломавшихся, разбомбленных, подорванных на минах Тигров/Фердинандов/королевских Тигров, чтобы отказаться от идиотских идей сверхтяжелых танков? почему они не могли научится у Советов и Американцев производивших тысячи дешевых и надежных коробочек?
Знаменитая тефтонская глупость.
>научится у Советов
Т-35 не сверхтяжелый, но тоже неплохо. А вот от огромного Т-42 действительно отказались на стадии чертежей.
Т-35 — советский тяжёлый танк межвоенного периода. Разработан в 1931—1932 годах инженерами специализированного КБ под общим руководством Н. В. Барыкова. Является первым в СССР тяжёлым танком, запущенным в массовое производство — в 1933—1939 годах на Харьковском паровозостроительном заводе в рамках нескольких небольших партий было выпущено 59 серийных машин.
Т-35 вошёл в историю, как единственный серийный пятибашенный танк.
Ваха какая-то. Туда бы двигатель современные и пушки.
>почему они не могли научится у Советов
Советы многобашенные танки бросили только во время зимней войны, и то не до конца.
А подбирать за америкосами было нечего, у них танки то во время войны и появились.
Учитывая, как изображают Ратте на множестве картинок, он бы весил далеко за десять тысяч тонн. Тысячетонный был бы размерами лишь в пару раз больше Мауса.
А потом прилетает Су-24 и укладывает ему в крышу 4 ФАБ-1500.
Объект 775.
Ракетный танк, экипаж 2 чел. в кабине из полиэтилена (защита от ионизирующего излучения) внутри башни, гидропневматическая подвеска с изменяемым клиренсом.
Ракетный танк, экипаж 2 чел. в кабине из полиэтилена (защита от ионизирующего излучения) внутри башни, гидропневматическая подвеска с изменяемым клиренсом.
Что мешает установить эшелонированную ПВО на нашем "Крысе" ?
Логики нет, только война в радиоактивных руинах, только хк.
Апофеоз уменьшения лобовой проекции? Как в нем люди помещались вообще?
от Т-80 ты хотел сказать?
можно ещё перемещающиея подземные базы-черви. Технологии сейчас развиты и под землёй что-либо сложно поразить. тем более с защитой
Экипаж заваривался корпус прямо на заводе.
>в корпус
фикс
Лежал года 3 назад в больнице и со мной в палате лежал мужичек, забыл звание, какое-то морское или кап 2 или кап 1, он, кароч, рассказывал, что служил на подземном аэродроме. Это правда, поцаны, что у нас такое было в совке? Только я забыл где, вроде в хохляндии где-то на тот момент.
Хм. Первое, что подумал "Xzibit спасибо что прокачал <s>мою тачку</s> мой танк!"
Есть такое. На северах.
Вот Крыса, а на твоём пике крошечная Мышь.
Говно без задач.
[code]Желая как можно скорее разгромить ненавистный германский фашизм и его армию, рекомендую изобретение – КАРАР – бронированная легкая прыгающая машина. Конструктивные, тактические и боевые особенности Карара заключаются в следующем.
КОНСТРУКЦИЯ: Стальная шаровидная башня, укрепленная на шести ногах. Ноги являются ходовой частью, получающие движение от мотора, расположенного в башне. Перемещение Карара происходит прыжками на расстояние от 5 до 20 метров. Прыжок происходит от работы мотора. Его мощность передается на опорные ноги через муфту сцепления А и шатун Б. Шатун, опирающийся на головку верхней части ноги, бросает тело Карара вперед в требуемом направлении. Два шатуна опираются одновременно на две рядом расположенные ноги. В момент прыжка остальные четыре ноги подбираются. Перед прыжком в желаемом направлении башня поворачивается. Поворот осуществляется мотором. Всего секторов поворота шесть.
Управляется Карар одним человеком, сидящим внутри башни на поворачивающемся стуле. Водитель одновременно является и стрелком. Высота Карара до 3 метров, диаметр башни до 1,5 метров. Шесть опорных и придающих подвижность Карару ног, расположенные формой шестиконечной звезды с диаметром до 3,5 метра.
Все конструкции Карара делаются из легких прочных сплавов, чем достигается общий легкий вес, способствующий быстроте движения и легкости прыжка. Отдельные детали и общий вид Карара смотри на прилагаемой схеме. Подробных чертежей предоставить не имею возможности, так как идея создания Карара зародилась в боевой обстановке, где отсутствует возможность получить консультацию для технических расчетов и конструкторского оформления чертежей. Желательно было бы поработать с опытным инженером-конструктором. Эту машину представить в чертежах и моделях можно в короткий срок. По моим расчетам, изготовление в заводских условиях Карара очень дешево. Мотор для Карара требуется малой мощности, расходующий горючего немного больше, чем мотор мотоцикла. Конструктивная особенность Карара – быстрая заменяемость любого узла (собственно дальше можно вообще не читать, потому, что откровенная техническая безграмотность автора видится там в каждом слове, но автор, однако этого не понимает и… требует дать ему ответ – В.О.).
Прошу рассмотреть мое предложение и дать ответ. В случае потребуется моя личная явка, мой адрес: город Боровичи, почтовый ящик 73/4, курсанту Корнееву Александру Григорьевичу.
[/code]
КОНСТРУКЦИЯ: Стальная шаровидная башня, укрепленная на шести ногах. Ноги являются ходовой частью, получающие движение от мотора, расположенного в башне. Перемещение Карара происходит прыжками на расстояние от 5 до 20 метров. Прыжок происходит от работы мотора. Его мощность передается на опорные ноги через муфту сцепления А и шатун Б. Шатун, опирающийся на головку верхней части ноги, бросает тело Карара вперед в требуемом направлении. Два шатуна опираются одновременно на две рядом расположенные ноги. В момент прыжка остальные четыре ноги подбираются. Перед прыжком в желаемом направлении башня поворачивается. Поворот осуществляется мотором. Всего секторов поворота шесть.
Управляется Карар одним человеком, сидящим внутри башни на поворачивающемся стуле. Водитель одновременно является и стрелком. Высота Карара до 3 метров, диаметр башни до 1,5 метров. Шесть опорных и придающих подвижность Карару ног, расположенные формой шестиконечной звезды с диаметром до 3,5 метра.
Все конструкции Карара делаются из легких прочных сплавов, чем достигается общий легкий вес, способствующий быстроте движения и легкости прыжка. Отдельные детали и общий вид Карара смотри на прилагаемой схеме. Подробных чертежей предоставить не имею возможности, так как идея создания Карара зародилась в боевой обстановке, где отсутствует возможность получить консультацию для технических расчетов и конструкторского оформления чертежей. Желательно было бы поработать с опытным инженером-конструктором. Эту машину представить в чертежах и моделях можно в короткий срок. По моим расчетам, изготовление в заводских условиях Карара очень дешево. Мотор для Карара требуется малой мощности, расходующий горючего немного больше, чем мотор мотоцикла. Конструктивная особенность Карара – быстрая заменяемость любого узла (собственно дальше можно вообще не читать, потому, что откровенная техническая безграмотность автора видится там в каждом слове, но автор, однако этого не понимает и… требует дать ему ответ – В.О.).
Прошу рассмотреть мое предложение и дать ответ. В случае потребуется моя личная явка, мой адрес: город Боровичи, почтовый ящик 73/4, курсанту Корнееву Александру Григорьевичу.
[/code]
Хуйня уродливая. В красивую, устрашающую и годную технику могут только немцы и русские.
Как бы было круто. Экипаж в состоянии анабиоза помешается в машину. Системы управления танком подключены непосредственно к ЦНС экипажа. На складах стоят тысячи таких танков. Если приложить ухо к броне, то можно будет услышать редкие удары сердца. Бум, пауза не насколько минут, бум, снова пауза. И только холодная сталь. И только пламя октябрьской звезды, поддерживает в них жизнь. Ждут они своего часа, видя во снах окончательную победу революции.
Сидя в башне, мехвод тоже. Вообще интересный дизайн если на роль БРДМ, приборы наблюдения естественно приделать на подъемную штангу.
Все хуйня
Сверхтяжелая броня нужна ему, чтобы собирать все снаряды. А РЛС подразумевает безопасность. Либо трусы, либо крестик.
Это вообще нечто хтоническое, лол
Нашел современные фотки начала треда
«Дора»
ДОРА— сверхтяжёлое железнодорожное артиллерийское орудие. Разработанное фирмой «Крупп» (Германия) в конце 1930-х годов. Предназначалось для разрушения укреплений линии Мажино и фортификаций на границе Германии и Бельгии. Орудие было применено при штурме Севастополя в 1942 году и подавлении Варшавского восстания в сентябре-октябре 1944 года.
ДОРА— сверхтяжёлое железнодорожное артиллерийское орудие. Разработанное фирмой «Крупп» (Германия) в конце 1930-х годов. Предназначалось для разрушения укреплений линии Мажино и фортификаций на границе Германии и Бельгии. Орудие было применено при штурме Севастополя в 1942 году и подавлении Варшавского восстания в сентябре-октябре 1944 года.
И «Крысы» (нем. «Ratte»), Р1000 фотку еще
Самоходныя мортира Карл
Самоходная мортира «Карл» (нем. Gerät 040, «установка 040») — немецкая тяжёлая самоходная мортира периода Второй мировой войны. Одна из самых мощных САУ своего периода. Всего было построено 6 мортир. Использовались при штурме крепостей и сильно укреплённых позиций противника.
Самоходная мортира «Карл» (нем. Gerät 040, «установка 040») — немецкая тяжёлая самоходная мортира периода Второй мировой войны. Одна из самых мощных САУ своего периода. Всего было построено 6 мортир. Использовались при штурме крепостей и сильно укреплённых позиций противника.
Як-60. Для вертолета планировали четыре газотурбинные двигатели Д-25ВФ, мощностью 6497 л. с. каждый. Планируемая грузоподъемность должна была составлять более 40 тонн. Габариты Яковлевского гиганта были следующие: длина 44,6 метра, ширина 8,6 метров и высота 11,6 метров. Грузоподъемность Як-60 была 42 тонны, а максимальный взлетный вес - 100 тонн.
Назначением вертолета-гиганта являлось транспортировка по воздуху: танков, бронетранспортеров, самоходных установок, наземных РЛС, баллистических ракет, понтонных блоков, мостовых ферм, боеприпасов и другого вооружения, мачт электропередачи, буровых вышек, речных судов и прочих крупногабаритных народно-хозяйственных грузов.
Кроме просторной грузовой кабины, допускалась транспортировка груза и на внешней подвеске. При этом он мог брать на борт до 228 десантников в полной экипировке или 176 раненых и 8 медработников.
Назначением вертолета-гиганта являлось транспортировка по воздуху: танков, бронетранспортеров, самоходных установок, наземных РЛС, баллистических ракет, понтонных блоков, мостовых ферм, боеприпасов и другого вооружения, мачт электропередачи, буровых вышек, речных судов и прочих крупногабаритных народно-хозяйственных грузов.
Кроме просторной грузовой кабины, допускалась транспортировка груза и на внешней подвеске. При этом он мог брать на борт до 228 десантников в полной экипировке или 176 раненых и 8 медработников.
Советский Чинук-переросток прямо
Газодинамический тральщик "Прогрев-Т"
Поразить врага можно тысячей разных способов. Это - 1001й. Врага можно просто сдуть. Навсегда. И при этом сжечь. Полностью. На любой глубине.
Предназначен для обнаружения и траления мин, установленных на дорогах с твердым покрытием.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
- боевая масса – 37 т;
- ширина полосы траления – 10-12 м;
- скорость траления - 1...3 км/ч;
- надежность траления - 99%;
- время непрерывной работы - 2,5 ч;
- траление мин на глубину - до 20 см (при работе рыхлителем - до 50 см) с верху клюка это рыхлитель поколупать кочку подозрительную.
Представляет из себя шасси танка Т-54 с установленным на нём турбореактивным двигателем ВК-1.
Поразить врага можно тысячей разных способов. Это - 1001й. Врага можно просто сдуть. Навсегда. И при этом сжечь. Полностью. На любой глубине.
Предназначен для обнаружения и траления мин, установленных на дорогах с твердым покрытием.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
- боевая масса – 37 т;
- ширина полосы траления – 10-12 м;
- скорость траления - 1...3 км/ч;
- надежность траления - 99%;
- время непрерывной работы - 2,5 ч;
- траление мин на глубину - до 20 см (при работе рыхлителем - до 50 см) с верху клюка это рыхлитель поколупать кочку подозрительную.
Представляет из себя шасси танка Т-54 с установленным на нём турбореактивным двигателем ВК-1.
Танковый мостоукладчик М60А1 AVLB предназначен для быстрой наводки через преграды типа противотанковых рвов, эскарпов и контрэскарпов, каналов, ручьев, рек, оврагов металлического штурмового моста длиной 18 метров под грузы массой не более 60 тонн и 15 метров под грузы 70 тонн.
Ты такой даун...
даун тут ты, конструкция вертолетов одна, да вот только это - проект, а Чинук на сам деле. И если ты не заметил, в названии треда присутствует слово "Творений", а не "Проектов"
Японская подводная лодка “Сентоку” – единственный в истории флота подводный авианосец.
Эти уникальные корабли начали создаваться в 1942 году по инициативе и под непосредственным контролем адмирала И. Ямамото. Подводный авианосец должен был нести несколько ударных гидросамолетов и иметь достаточную дальность для того что-бы доставить их к побережью США. Одновременно начались разработки специального самолета.
Поставленные задачи определили архитектуру и размеры “Сентаку” – лодка получилась огромной. При подводном водоизмещении 6560 тонн (надводное – 5200 т) новые субмарины имели длину 122 метра, максимальную ширину корпуса 12 м и осадку 7 метров. Такие размеры делают “Сентаку” крупнейшей подводной лодкой Второй Мировой. Кроме самолетов, лодка имела мощное торпедное и артиллерийское вооружение.
По первоначальному плану должны были быть построены 18 лодок этого типа. А главной их целью должны были стать шлюзы Панамского канала. Но удалось построить всего 3 подводных авианосца. Они были введены в стой в 1945 году и не как проявить себя не успели: для миссии к Панамскому каналу 3 лодок было слишком мало, а против флота они были не эффективны.
Эти уникальные корабли начали создаваться в 1942 году по инициативе и под непосредственным контролем адмирала И. Ямамото. Подводный авианосец должен был нести несколько ударных гидросамолетов и иметь достаточную дальность для того что-бы доставить их к побережью США. Одновременно начались разработки специального самолета.
Поставленные задачи определили архитектуру и размеры “Сентаку” – лодка получилась огромной. При подводном водоизмещении 6560 тонн (надводное – 5200 т) новые субмарины имели длину 122 метра, максимальную ширину корпуса 12 м и осадку 7 метров. Такие размеры делают “Сентаку” крупнейшей подводной лодкой Второй Мировой. Кроме самолетов, лодка имела мощное торпедное и артиллерийское вооружение.
По первоначальному плану должны были быть построены 18 лодок этого типа. А главной их целью должны были стать шлюзы Панамского канала. Но удалось построить всего 3 подводных авианосца. Они были введены в стой в 1945 году и не как проявить себя не успели: для миссии к Панамскому каналу 3 лодок было слишком мало, а против флота они были не эффективны.
Надувные самолеты GA.468 и GA.466 разработанные компанией Goodyear для армии США.
Это, наверное, единственный надувной самолет (за исключением надувных имитаций) созданный по заказу военных. Создавался он для решения такой проблемы, как спасение пилотов сбитых самолётов.
Использовать его предполагалось следующим образом: поисковая команда сбрасывала терпящему бедствие пилоту самолет в сдутом виде, он самостоятельно переводил его в рабочее состояние и на нем возвращался на базу.
За разработку взялась компания Goodyear и уже через двенадцать недель проект был готов. Оболочка фюзеляжа и крыльев состояла из двух слоев резины и проложенной между ними нейлоновой сетью. Внутри камер так же была сеть, которая в надутом состоянии создавала как-бы систему растяжек. Особо напряженные места обшивки были дополнительно усилены стальными тросиками. Такая конструкция позволила добиться необходимой жесткости при давлении в камерах всего 1,75 атмосфер.
Одноместный самолёт, GA-468, приводился в готовность (надувался до давления 170 kPa) приблизительно за 5 минут. Длина самолёта составляла 5,97 м, размах крыльев — 6,7 м. Силовая установка — двухтактный двигатель мощностью 40 л.с. Запас топлива — 76 литров, что позволяло пролететь до 630 км с максимальной скоростью 116 км/ч. Практический потолок — до 3000 м. Взлётный разбег самолёта составлял порядка 80 метров.
Двухместный вариант, GA-466, имел больший на 1.8 м размах крыльев, взлётный вес до 340 кг, скорость — до 110 км/ч., дальность — до 443 км. Оснащался двигателем McCulloch 4318 мощностью 60 л.с.
Были построены опытные и предсерийные образцы, которые проходили армейские испытания. Но в 1973 году программы решили свернуть, как лишнюю для армии экзотику.
Это, наверное, единственный надувной самолет (за исключением надувных имитаций) созданный по заказу военных. Создавался он для решения такой проблемы, как спасение пилотов сбитых самолётов.
Использовать его предполагалось следующим образом: поисковая команда сбрасывала терпящему бедствие пилоту самолет в сдутом виде, он самостоятельно переводил его в рабочее состояние и на нем возвращался на базу.
За разработку взялась компания Goodyear и уже через двенадцать недель проект был готов. Оболочка фюзеляжа и крыльев состояла из двух слоев резины и проложенной между ними нейлоновой сетью. Внутри камер так же была сеть, которая в надутом состоянии создавала как-бы систему растяжек. Особо напряженные места обшивки были дополнительно усилены стальными тросиками. Такая конструкция позволила добиться необходимой жесткости при давлении в камерах всего 1,75 атмосфер.
Одноместный самолёт, GA-468, приводился в готовность (надувался до давления 170 kPa) приблизительно за 5 минут. Длина самолёта составляла 5,97 м, размах крыльев — 6,7 м. Силовая установка — двухтактный двигатель мощностью 40 л.с. Запас топлива — 76 литров, что позволяло пролететь до 630 км с максимальной скоростью 116 км/ч. Практический потолок — до 3000 м. Взлётный разбег самолёта составлял порядка 80 метров.
Двухместный вариант, GA-466, имел больший на 1.8 м размах крыльев, взлётный вес до 340 кг, скорость — до 110 км/ч., дальность — до 443 км. Оснащался двигателем McCulloch 4318 мощностью 60 л.с.
Были построены опытные и предсерийные образцы, которые проходили армейские испытания. Но в 1973 году программы решили свернуть, как лишнюю для армии экзотику.
И единственный кто метнул сразу четыре башни.
> траления мин
АЗАЗА ТВАЕГО САПЕРА ИБАЛ)00))0))
пруф
Забыли про летающую подводную лодку. Пока современные военачеры сидят на сосаче, их предки изобретали такую вот наркоманию.
Броня осталась бы картонной.
Желява, Хорватия. Позабыт-позаброшен. http://russos.livejournal.com/476977.html
Векшё, страну сам угадай. Превращён в музей.
http://roquefort-tln.livejournal.com/9690.html
Вот ещё наша ёба, у меня даже шишка немного стоит на него.
Тоже довольно наглядно
Это потому что ты поц.
ТЯО экономит время. Последствия артподготовки не менее страшны. А до изобретения ВТО были безальтернативными.
>Аэродро́м — земельный или водный участок ..
>обеспечивающими взлёт, *посадку, руление
Хуйня в горе -долговременная стоянка, не более.
Просто охуительнейшаяя идея для легкомоторной гражданской авиации!
Альзо, из меня плохой инженер-прочнист, однако как анон думает - при падении выживаемость пилота в таком самолёте повышается? Если не учитывать возможный пожар, а только кинетику.
Ему голову от такой посадки не оторвёт?
Ему встроить гусеничные движители в поплавки, тогда вообще средство для всех задач.
>тральщик "Прогрев
Kek
А нельзя РЛС под броню засунуть?
Есть же радары в таких шарах больших, которые на шары для гольфа похожи.
Ага. Только посмотрите на этого красавчика.
"Большие шары" выполнены из радиопрозрачного материала, и от пули не защищают.
О! Читатель Ильи Масодова на сосаче. Выяснили уже чей псевдоним-то?
>О! Читатель Ильи Масодова на сосаче. Выяснили уже чей псевдоним-то?
Если честно, не очень хочется. Некоторые вещи не стоит знать. Часть атмосферы создаёт как раз неизвестный автор, со странной фамилией.
Мина против вертолёта
Противопехотные, противотанковые и морские мины давно доказали свою высочайшую эффективность. Сейчас в России создается новый класс мин – противовертолетные. Их назначение – борьба с низколетящими воздушными целями. По сути, это автономный комплекс ПВО оснащенный акустическими и инфракрасными датчиками для обнаружения и наведения на цель, и боевой частью, при подрыве которой формируется ударное ядро, выстреливаемое в направлении цели со скоростью 2,5 км в секунду. Эффективная дальность действия по цели достигает 150 метров.
Мина ПВМ разработана в двух вариантах: для ручной установки и для автоматической установки с помощью средств авиационной доставки. Эти мины способны защитить объекты от атак низколетящих вертолётов, прикрыть побережье в местах возможной высадки вертолётных десантов, блокировать взлётные полосы противника и места удобные для развертывания запасных аэродромов. Так же массовое использование противовертолётных мин вынудит пилотов вертолётов действовать на больших высотах, что сделает их более простой мишенью для средств ПВО.
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=oUus7nRh2pE
Противопехотные, противотанковые и морские мины давно доказали свою высочайшую эффективность. Сейчас в России создается новый класс мин – противовертолетные. Их назначение – борьба с низколетящими воздушными целями. По сути, это автономный комплекс ПВО оснащенный акустическими и инфракрасными датчиками для обнаружения и наведения на цель, и боевой частью, при подрыве которой формируется ударное ядро, выстреливаемое в направлении цели со скоростью 2,5 км в секунду. Эффективная дальность действия по цели достигает 150 метров.
Мина ПВМ разработана в двух вариантах: для ручной установки и для автоматической установки с помощью средств авиационной доставки. Эти мины способны защитить объекты от атак низколетящих вертолётов, прикрыть побережье в местах возможной высадки вертолётных десантов, блокировать взлётные полосы противника и места удобные для развертывания запасных аэродромов. Так же массовое использование противовертолётных мин вынудит пилотов вертолётов действовать на больших высотах, что сделает их более простой мишенью для средств ПВО.
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=oUus7nRh2pE
Уникальная опытная разработка советского ВПК — 7,62-мм трехствольный залповый автомат ТКБ-059.
Разработка автомата ТКБ-059 в рамках опытных работ по повышению точности стрельбы автоматического огня. Идея трех стволов заключается в том, что-бы выпустить как можно больше пуль пока отдача не уведет ствол с линии прицеливания. В данном случае точно в цель уйдет залп из трех пуль. Лафетная конструкция блока стволов позволяла сохранить отдачу достаточно низкой даже при стрельбе очередями.
Кроме того, необычной для 60-х годов была компоновка “буллпап”, которая в настоящее время получает всё большее распространение.
ТТХ ТКБ-059 (Прибор-3Б):
Разработан: 1962 год
Производитель: Тульское конструкторское бюро (ТКБ)
Масса: 4,3 к,г
Патрон: 7,62х39 мм
Калибр: 7,62 мм
Принципы работы: отвод пороховых газов
Скорострельность: 1400-1800 выстрелов/мин
Вид боепитания: коробчатый строенный магазин на 90 патронов
Разработка автомата ТКБ-059 в рамках опытных работ по повышению точности стрельбы автоматического огня. Идея трех стволов заключается в том, что-бы выпустить как можно больше пуль пока отдача не уведет ствол с линии прицеливания. В данном случае точно в цель уйдет залп из трех пуль. Лафетная конструкция блока стволов позволяла сохранить отдачу достаточно низкой даже при стрельбе очередями.
Кроме того, необычной для 60-х годов была компоновка “буллпап”, которая в настоящее время получает всё большее распространение.
ТТХ ТКБ-059 (Прибор-3Б):
Разработан: 1962 год
Производитель: Тульское конструкторское бюро (ТКБ)
Масса: 4,3 к,г
Патрон: 7,62х39 мм
Калибр: 7,62 мм
Принципы работы: отвод пороховых газов
Скорострельность: 1400-1800 выстрелов/мин
Вид боепитания: коробчатый строенный магазин на 90 патронов
От вам спасибо, не знал такого, знаю, что буду читать, когда нынешнею книгу дочитаю.
ты безграничный дурак, думающий шаблонами, а ничего что первыми вертолетами с такой компоновкой были Як-24, H-21 и HRP, чинук это растиражированный блохолет пиндосскими фильмами про войну во Вьетнаме, которые поднялся в небо на 10-20 лет позже.
Почему не взлетел? По описанию — вин.
Вниз так и просится здоровенный короб вместо строенного секторного магазина.
Только хули там такая короткая прицельная линия?
Вот это охуенчик, у меня batya на такой служил.
Очевидно, что из-за ебанутого расхода боеприпасов вёдрами. Считай в 3 раза больше на себе таскать придётся.
У меня от этого пика ВЫСАДКА В КАЛИФОРНИИ.
он не держит вес абрамса? зачем тогда нужен.
Пулемет слостина - за сорок лет до predator.
>Я не могу понять, почему им было недостаточно застрявших, сломавшихся, разбомбленных, подорванных на минах Тигров/Фердинандов/королевских Тигров, чтобы отказаться от идиотских идей сверхтяжелых танков?
потому что это все проектировалось в начале 40-х, и опыт королевских тигров застрявших и уничтоженных с воздуха еще не было
не нужны - сейчас бы такой танк был бы для городского боя, поливая тратратра пухпух во все стороны
хорошо придумал
Из-за такого подхода автоматы не хотели еще в первую делать. Ебанные экономисты
кстати в дюке нюке - это тот самый автомат?
Поцаны, не совсем техника, но я придумал, кароч, нужно солдатам встраивать типа инъекторов таких с лютыми стимуляторами. И перед боем, например, с помощью специального сигнала их активировать. Ну удалённо, как звонок на мобильник. Собственно немцы и использовали такие штуки, весьма дельное изобретение.
Ты сейчас Штрафные Легионы прямиком из Вархаммера.
Паранойя, мании, отходняки жестокие - всё на поле боя. И ладно пилоты, которых можно перед вылетом контролить. А пускать это говно в поля...
Скорее этот.
Штурмтигр. По мне крайне наркоманское сумрачное поделие.
Лол, начав совсем немного разбираться в военной технике, тут же стал замечать много мелочей в подобных артах, до этого остававшимися просто незамеченными.
Лол, начав совсем немного разбираться в военной технике, тут же стал замечать много мелочей в подобных артах, до этого остававшимися просто незамеченными.
Работа автоматики с газопроводом на КАЖДОМ стволе - просто песня.
>кстати в дюке нюке - это тот самый автомат?
Неа, но в кваке засветился.
Ты про мортиры для дымовых шашек на Серпе или про отличие катанной и литой брони на Штурмтайгере?
> мортиры для дымовых шашек
This. А еще бронефара и тубус с запчастями\доп. бак сзади. Все как на Тешках.
> про отличие катанной и литой брони на Штурмтайгере
Попрошу пояснить. :3
Одни из самых оригинальных русских кораблей – круглые броненосцы “Новгород” и “Киев”(“Вице-адмирал Попов”)
Корабли “Новгород” и “Киев” (позже переименованный в “Вице-адмирал Попов”) были первыми броненосными кораблями Черноморского флота, построенными после Крымской войны. В ходе этой войны российский Черноморский флот был практически уничтожен и требовались экстренные меры по его восстановлению.
Необычность конструкции этих броненосцев была вызвана следующими обстоятельствами: требовалось создать броненосцы береговой обороны, бронированные и вооруженные лучше кораблей потенциальных противников, способные действовать на мелководье Днепровского лимана и Керченского пролива – важнейших стратегических пунктов Черноморского театра военных действий. Учитывая слабость судостроительной промышленности на юге России, создать броненосец классического типа, удовлетворяющий выдвинутым требованиям, не представлялось возможным.
ТТХ броненосца береговой обороны “Новгород" / “Вице-адмирал Попов”:
Водоизмещение: 2491 тонна / 3550 тонн
Длина наибольшая: 30,8 метра / 36,57 метра
Длина дна: 23,16 метра / 29,26 метра
Ширина наибольшая: 30,8 метра / 36,57 метра
Ширина дна: 23,16 метра / 29,26 метров
Высота борта: 4,6 метра / 4,6 метра
Осадка по корпусу: 4,11 метра / 4,11 метра
Силовая установка: 4 паровые машины «Берда» по 120 л. с., 8 котлов / 8 паровых машин «Берда» по 120 л. с., 12 котлов, 6 винтов Гриффита, 1 руль
Скорость хода: полная 6,5 узла / полная 8,5 узла
Дальность плавания: 480 миль при скорости хода 6 узлов / 540 миль при скорости хода 8 узлов
Автономность: 3 суток / 3 суток
Вооружение: 2х1 280-мм пушки Круппа в барбете, 1х1 87-мм пушка Круппа / 2х1 305-мм пушки Круппа в барбете,
6х1 87-мм пушки Круппа, 8х1 47-мм пушки Гочкиса,
2х5 револьверных 37-мм пушки Гочкиса
Экипаж: 151 человек (15 офицеров) / 206 человек (19 офицеров)
Корабли “Новгород” и “Киев” (позже переименованный в “Вице-адмирал Попов”) были первыми броненосными кораблями Черноморского флота, построенными после Крымской войны. В ходе этой войны российский Черноморский флот был практически уничтожен и требовались экстренные меры по его восстановлению.
Необычность конструкции этих броненосцев была вызвана следующими обстоятельствами: требовалось создать броненосцы береговой обороны, бронированные и вооруженные лучше кораблей потенциальных противников, способные действовать на мелководье Днепровского лимана и Керченского пролива – важнейших стратегических пунктов Черноморского театра военных действий. Учитывая слабость судостроительной промышленности на юге России, создать броненосец классического типа, удовлетворяющий выдвинутым требованиям, не представлялось возможным.
ТТХ броненосца береговой обороны “Новгород" / “Вице-адмирал Попов”:
Водоизмещение: 2491 тонна / 3550 тонн
Длина наибольшая: 30,8 метра / 36,57 метра
Длина дна: 23,16 метра / 29,26 метра
Ширина наибольшая: 30,8 метра / 36,57 метра
Ширина дна: 23,16 метра / 29,26 метров
Высота борта: 4,6 метра / 4,6 метра
Осадка по корпусу: 4,11 метра / 4,11 метра
Силовая установка: 4 паровые машины «Берда» по 120 л. с., 8 котлов / 8 паровых машин «Берда» по 120 л. с., 12 котлов, 6 винтов Гриффита, 1 руль
Скорость хода: полная 6,5 узла / полная 8,5 узла
Дальность плавания: 480 миль при скорости хода 6 узлов / 540 миль при скорости хода 8 узлов
Автономность: 3 суток / 3 суток
Вооружение: 2х1 280-мм пушки Круппа в барбете, 1х1 87-мм пушка Круппа / 2х1 305-мм пушки Круппа в барбете,
6х1 87-мм пушки Круппа, 8х1 47-мм пушки Гочкиса,
2х5 револьверных 37-мм пушки Гочкиса
Экипаж: 151 человек (15 офицеров) / 206 человек (19 офицеров)
Шестистволка - самоходная артиллерийская установка М-50 «Онтос» (США).
Эта САУ была принята на вооружение в 1955 году в качестве противотанкового средства морской пехоты. М50 представлял собой легкобронированную гусеничную машину весом 8,5 т, вооруженную шестью безоткатными орудиями калибра 105 мм (для отличия 105-мм орудий М50 «Онтос» от 105-мм безоткатных орудий старой конструкции их калибр указывался условно как 106 мм). Кроме того в состав вооружения входили 5 пулемётов: 4 калибра 12,7мм – пристрелочные и один калибра 7,62.
В верхней части корпуса размещалась небольшая вращающаяся башенка. Шестиствольная орудийная установка была симметрично смонтирована на горизонтальном валу, пропущенном сквозь башенку. Угол горизонтального наведения орудий составлял 40° вправо и влево от продольной оси машины; угол возвышения орудий равнялся +20°, угол склонения -10°. Два орудия можно было легко снять с машины для ведения огня с земли.
При подходе к цели на дистанцию прицельного огня 1200 м открывался огонь из одного или нескольких пристрелочных пулеметов с соответствующей корректировкой наведения. Попадание в цель было заметно благодаря яркой вспышке. После пристрелки можно было произвести залп из шести, четырех или двух стволов либо сделать одиночные выстрелы. При выполнении залпа из всех стволов М50 просто исчезал в непроницаемом облаке пыли, поднятом безоткатными орудиями. После стрельбы машина отходила в укрытие, где орудия перезаряжались с казенной части через люки в корме корпуса. При начальной скорости свыше 400 м/с кумулятивный снаряд пробивал броню толщиной более 300 мм. Основной недостаток машины заключался в том, что для перезаряжания орудий экипаж должен был выходить из-под прикрытия брони.
М-50 были сняты с вооружения в 1970 году и успели повоевать во Вьетнаме и Доминиканской Республике.
ТТХ M50 Ontos:
Масса боевая: 8500 кг
Экипаж: 3 чел.
Длина корпуса: 3828 мм
Ширина общая: 2900 мм
Высота по крыше башни: 2133мм
Бронирование: 16 мм
Вооружение :
— противотанковое безоткатное орудие M40A1C калибра 105 мм – 6 шт
— пулемёт пристрелочный калибра 12,7 мм – 4 шт
— пулемёт калибра 7,62 мм – 1 шт
Двигатель: карбюраторный мощностью 148 кВт
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=WUvqvtV3Z_o
Эта САУ была принята на вооружение в 1955 году в качестве противотанкового средства морской пехоты. М50 представлял собой легкобронированную гусеничную машину весом 8,5 т, вооруженную шестью безоткатными орудиями калибра 105 мм (для отличия 105-мм орудий М50 «Онтос» от 105-мм безоткатных орудий старой конструкции их калибр указывался условно как 106 мм). Кроме того в состав вооружения входили 5 пулемётов: 4 калибра 12,7мм – пристрелочные и один калибра 7,62.
В верхней части корпуса размещалась небольшая вращающаяся башенка. Шестиствольная орудийная установка была симметрично смонтирована на горизонтальном валу, пропущенном сквозь башенку. Угол горизонтального наведения орудий составлял 40° вправо и влево от продольной оси машины; угол возвышения орудий равнялся +20°, угол склонения -10°. Два орудия можно было легко снять с машины для ведения огня с земли.
При подходе к цели на дистанцию прицельного огня 1200 м открывался огонь из одного или нескольких пристрелочных пулеметов с соответствующей корректировкой наведения. Попадание в цель было заметно благодаря яркой вспышке. После пристрелки можно было произвести залп из шести, четырех или двух стволов либо сделать одиночные выстрелы. При выполнении залпа из всех стволов М50 просто исчезал в непроницаемом облаке пыли, поднятом безоткатными орудиями. После стрельбы машина отходила в укрытие, где орудия перезаряжались с казенной части через люки в корме корпуса. При начальной скорости свыше 400 м/с кумулятивный снаряд пробивал броню толщиной более 300 мм. Основной недостаток машины заключался в том, что для перезаряжания орудий экипаж должен был выходить из-под прикрытия брони.
М-50 были сняты с вооружения в 1970 году и успели повоевать во Вьетнаме и Доминиканской Республике.
ТТХ M50 Ontos:
Масса боевая: 8500 кг
Экипаж: 3 чел.
Длина корпуса: 3828 мм
Ширина общая: 2900 мм
Высота по крыше башни: 2133мм
Бронирование: 16 мм
Вооружение :
— противотанковое безоткатное орудие M40A1C калибра 105 мм – 6 шт
— пулемёт пристрелочный калибра 12,7 мм – 4 шт
— пулемёт калибра 7,62 мм – 1 шт
Двигатель: карбюраторный мощностью 148 кВт
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=WUvqvtV3Z_o
По мне так пикрелейтед весьма сумрачен.
Посмотрел на фотки это бомбовоза - и вспомнился "Горный орёл", который у Стругацких в обитаемом острове описывается.
Но вопрос про другое, хоть и отталкиваясь от острова - не известно ли о каких-нибудь наработках из серии "башня-излучатель" и прочих мозгодавилках/машинах подавления? Мало ли, может был какой проект сумрачный в дойче райхе или ещё у кого.
Но вопрос про другое, хоть и отталкиваясь от острова - не известно ли о каких-нибудь наработках из серии "башня-излучатель" и прочих мозгодавилках/машинах подавления? Мало ли, может был какой проект сумрачный в дойче райхе или ещё у кого.
А можно было с чашечкой кофе и сигарой расположиться у фронтового окна?
>мозгодавилках/машинах подавления
Ну, вот нечто похожее - http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0%BD%D1%84%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%B2%D1%83%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B5_%D0%BE%D1%80%D1%83%D0%B6%D0%B8%D0%B5
Этот излучатель придуман в 1940-х гг. И он вполне способен заствить человека зафигачить молотком по голове родную сестру за то, что он предала Русский Мир и Господа нашего Иисуса Христа и продалась Биндере и рептиолидам за сланцевый газ. И даже в масштабе двух областей немаленькой страны.
Да. Если тебе интересно - погугли фотки внутреннего устройства. Их очень мало, но есть.
Данке.
Ну вот что вы смехуёчки устроили, товарищ Минич?
Обратно благодарствую. Это истинное вундерваффе!
Ох лол
У нас пытались сделать легкую самоходку с безоткаткой, но вовремя остановились
Безоткатка Б-11 снята, в "цилиндриках" был боекомплект.
На традционной парижской оружейной выставе «Eurosatory-2012» израильская фирма Silver Shadow («Серебристая тень») представила одну из наиболее оригинальных оружейных новинок последнего времени — спарку из двух автоматических винтовок калибра 5,56 x 45 мм, получившую название «Gilboa Snake» («Змея Гильбоа») и входящую в семейство автоматических винтовок «Gilboa» на базе M16/AR-15. Солидная репутация израильской фирмы позволяет утверждать, что это не просто рекламный трюк для привлечения внимания к своей продукции, а серьзно продуманная практическая разработка, призванная повысить огневую мощь штурмовых подразделений.
ТТХ:
Изготовитель Silver Shadow Advanced Security Systems Ltd., Иерусалим, Израиль
Модель GilboaTM Snake
Калибр 5,56 x 45 мм
Принцип работы автоматики отвод пороховых газов через отверстие в стенке канала, газовый двигатель поршневого типа
Масса без магазина 4,270 кг
Общая длина (приклад выдвинут) 800 мм
Общая длина (приклад снят) 495 мм
Ширина оружия 59,2 мм
Длина ствола 2 х 241 мм
Канал ствола хромированный
Шаг нарезов 178 мм (нарезка правая)
Режимы огня одиночный и автоматический
Eмкость магазина 2 x 30 патронов
ТТХ:
Изготовитель Silver Shadow Advanced Security Systems Ltd., Иерусалим, Израиль
Модель GilboaTM Snake
Калибр 5,56 x 45 мм
Принцип работы автоматики отвод пороховых газов через отверстие в стенке канала, газовый двигатель поршневого типа
Масса без магазина 4,270 кг
Общая длина (приклад выдвинут) 800 мм
Общая длина (приклад снят) 495 мм
Ширина оружия 59,2 мм
Длина ствола 2 х 241 мм
Канал ствола хромированный
Шаг нарезов 178 мм (нарезка правая)
Режимы огня одиночный и автоматический
Eмкость магазина 2 x 30 патронов
Знаете, что такое по-настоящему мощная винтовка? Нет, это не штуцер калибра .600 нитроэкспресс, и даже не ПТР под 14,5х114. Я так думаю, что и 20-мм "винтовки" смотрятся несколько бледновато по сравнению с этим вот чудовищем 14,9-mm SOP. Несмотря на невпечатляющий, казалось бы, калибр - дульная энергия этого жутеныша составляет, примерно, 60 кДж. Для понимания ощущений: в 24 раза больше, чем пули 7,62 из винтовки Мосина или пулемета ПКМ. И, мало того, даже на дистанции в три мили (4,8км) энергия пули все еще превышает 7 кДж, при сверхзвуковой скорости полета.
Возрадуйтесь, вахаебы! Осталось дождаться полноценной TDA.
Масса: 4,3 к,г,
три ствола
1962 год
Калибр: 7,62 мм
Масса без магазина 4,270 кг
два ствола
2012 год
Калибр 5,56 x 45 мм
Ваш выбор, вахаебы?
Идея, конечно весьма годная, но тут появляются очевидные подводные камни:
- малейшее пробитие корпуса во время полёта и самолёт складывается в кучу тряпья, а то и лопается;
- контроль давления. Если давление воздуха в корпусе будет снижаться, самолёт потеряет жесткость и станет неуправляемым.
Самая самая вундервафля
Люто доставила эта французская зенитка с 2 барабанами по 5 снарядов.
Вроде бы и surrender nation, а присмотришься, то очень технологически продвинутое государство, клепающее ЙОБЫ.
и МИСТРАЛИ, азаза
Мистраль - няша.
Ни разу не претендую на роль эксперта, претендую на роль профана, но т.к.:
- скорость (максимальная) всего 116 км/ч
- потолок (максимальный) всего 3000 м
Весь вопрос в том, какого размера пробоину он получит, и уже исходя из этого можно посчитать, с какой скоростью оно сложиться в тряпку, быть может еще можно успеть сесть безопасно.
Тут нужен человек, хорошо знающий матан и желательно инженегр, чтобы расставить точки над i.
А вообще этот самолет не рассчитывался на получение пробоин, а рассчитывался как средство эвакуации всего-навсего.
В каком месте? По первому пукинскому и второму киселевскому постоянно рассказывают, что рашка готова к глобальной войне, но вот есть один нюанс - зачем в крупной войне вертолето(нонсенс)носец?
Вот полезная вещь, а мистраль - распилстраль.
>зачем в крупной войне вертолето(нонсенс)носец?
А как командно-штабной корабль.
Опять же капитуляцию на борту подписать можно, от Сан-Франциско то одни развалины останутся.
"Canon SFAC antiaerien de 105" если кому интересно.
Хотел тебе ответить но
>пукинскому и второму киселевскому
Брысь под шконку, парашница.
в книге описываеться какой то потомок БТ-, а на обложке французкий колесный танк с ковшом.
Гугли проект "Радиосон". В нем участвовала чергобыльская Дуга
Призываю в тред стратегический бомбардировщик 3М.
Какой 3М к чёрту сумрачный и хтонический, если его мало того что производили, так ещё и приняли на вооружение.
Вот вам Як ВВП-6, судя по статье http://www.aviastar.org/helicopters_eng/yak_vvp-6.php мог стать летающей батареей ПВО.
Влетаю в тред.
Иди сюда, сука.
хе-хе-хе, наёбка сие. Где возвратные пружины, а?! Тубы под них нету, ресивер стандартный, не поднятый, т.е. тут не газовый поршень (соответственно возвратку вперед не впихнуть). Вывод- хуета из-под залупы это.
>Миг-тян! Ну вот куда ты опять побежала. Я ведь только принесла мороженное.
Откуда это?
>Опять стекла в коридоре побила, когда ж ты вырастешь? что у тебя вообще в голове-то?
ГДЕ НОВЫЕ ВЫПУСКИ СУКА Я УЖЕ ВСЕ ПИКЧИ НА ПАМЯТЬ ПОМНЮ
Корейский комикс про няшных девочек-самолетиков. Адова годнота. Flight Highschool называется.
>ГДЕ НОВЫЕ ВЫПУСКИ СУКА Я УЖЕ ВСЕ ПИКЧИ НА ПАМЯТЬ ПОМНЮ
Найди переводчика с корейского.
Блин, но Валькирия там хороша. Правда ее формы с бедрами действительно не дают шансов убежать от плоской МиГ.
Бля, ну раньше-то переводил кто-то. Не верю, что там нету никого со знанием английского. Или всем похуй?
На сколько я понимаю, переводил сам anyan.
Ну и всем пофиг, конечно же. Слишком нишевый комикс.
Это я так понял фанаты делать начали? Где посмотреть скажи, а то не гуглится.
Херня конечно, но за неимением горничной, будем ебать дворника.
Вот так должна выглядеть Ту 160, а не как та шлюха
Это ж Россия-онее-сама.
Но это пока единственная тян, которая может олицетворять русский колорит и при этом быть няшной.
>АВБПМ
Графон просто пиздец, убогое говно.
Смотрите, только что из /b/ приполз. Выдаёт тебя характерное клацанье.
Ты долбоёб? Что несешь-то, полуёбок?
как_я_рака_испугался.жепеге
Бля, а Славю чего забыл?
Блять, вы во что тред превращаете? Съебите в /a
Пролистал тред - ни одной фотки Объекта 279. С вами что-то не так
А то ты про все знал, что в тред понакидали.
Дедушка пулеметной ленты, вот раскопал:
Великая оружейная революция XIX века, вызванная изобретением капсюля, привела к появлению многих вполне удачных и широко распространенных типов огнестрельного оружия, таких как револьвер, казнозарядная винтовка или митральеза. Но наряду с этим изобретательские умы порой рождали удивительные химеры, оставшиеся в единичных экземплярах как памятники оригинальности фантазии их авторов.
Одна из них - "цепные" пистолеты и ружья. Назвать их питание ленточным, на мой взгляд, не совсем правильно, поскольку заряды в этом оружии размещались не в съемной ленте, а в тяжелой замкнутой в кольцо цепи, представлявшей собой неотъемлемую часть конструкции. Причем каждое звено цепи являлось не просто ячейкой для патрона, а патронником, в котором происходил выстрел. Поэтому звенья представляли собой массивные стальные цилиндры с толщиной стенок в несколько миллиметров.
Первым подобное оружие предложил английский оружейник по фамилии Триби (Treeby), запатентовавший в 1855 году свое "цепное ружье".
Великая оружейная революция XIX века, вызванная изобретением капсюля, привела к появлению многих вполне удачных и широко распространенных типов огнестрельного оружия, таких как револьвер, казнозарядная винтовка или митральеза. Но наряду с этим изобретательские умы порой рождали удивительные химеры, оставшиеся в единичных экземплярах как памятники оригинальности фантазии их авторов.
Одна из них - "цепные" пистолеты и ружья. Назвать их питание ленточным, на мой взгляд, не совсем правильно, поскольку заряды в этом оружии размещались не в съемной ленте, а в тяжелой замкнутой в кольцо цепи, представлявшей собой неотъемлемую часть конструкции. Причем каждое звено цепи являлось не просто ячейкой для патрона, а патронником, в котором происходил выстрел. Поэтому звенья представляли собой массивные стальные цилиндры с толщиной стенок в несколько миллиметров.
Первым подобное оружие предложил английский оружейник по фамилии Триби (Treeby), запатентовавший в 1855 году свое "цепное ружье".
Триби предложил свое ружье британской армии, но военные сочли его слишком тяжелым и неудобным, а вдобавок - чрезмерно дорогим и сложным. Индивидуальных заказчиков это изделие также не заинтересовало. Судя по всему, оно было сделано лишь в нескольких экземплярах, из которых до наших дней дожили два: один хранится в музее города Хэмпшира, а другой - в частной коллекции.
Через 11 лет американец Генри Джосселин (Henry Josselyn) вернулся к идее Триби. В 1866 году он запатентовал в США еще более курьезную конструкцию - пистолет с зарядной цепью из двадцати звеньев. Хотя пистолет уже был рассчитан под унитарные патроны, звенья цепи, как и у Триби, являлись патронниками. Вот патентный чертеж и старинная фотография оружия Джосселина, почему-то названного револьвером.
На чертеже видно, что в нем использовались малокалиберные патроны кольцевого боя и что прокрутка цепи была синхронизирована со взводом курка.
На этой современной фотографии единственного сохранившегося до наших времен пистолета Джосселина (а может, и вообще - единственного изготовленного) хорошо видно, насколько неудобно это оружие с болтающейся под стволом длинной цепью, которая, по моим прикидкам, весит не менее полутора килограммов. Неудивительно, что покупателей на него не нашлось, а оружейные фабриканты, которым Джосселин предлагал свое изобретение, указывали ему на дверь.
Удивительно другое: спустя более полувека в СССР у Джосселина нашелся последователь, соорудивший пистолет по аналогичной схеме, но с цепью не на 20, а на 36 патронов! К сожалению, никаких данных об этом "Кулибине" найти не удалось, кроме того, что его произведение хранится в Тульском оружейном музее. На пояснительной табличке значится, что это опытный образец пистолета с ленточным питанием, сделанный в 1920-е годы. Ни фамилия автора, ни обстоятельства появления на свет самого многозарядного в мире образца "цепного" оружия не указаны.
Эргономика - уровень пиздец.
Смотрите, как просто и эффективно, можно таскать в кармане. Вопрос, пахнет ли это сгущенкой, если в кармане таскать на всякий пожарный, как например тот же кастет?
"Какутэ, используемые в древней Японии, представляют из себя шипованные кольца. Подобное оружие уже существовало и называлось "шобо", но было сделано из древесины, а какуте были железными и имели от одного до трёх шипов. Воин обычно носил одно или два кольца - одно на среднем или указательном пальце, а другое на большом. Кольца поворачивали шипами внутрь и воздействовали ими на определенные точки, ими захватывали конечности или шею. Такой захват ошеломлял противника и оставлял колотую рану. Если какутэ поворачивали шипами наружу, то они превращались в зубчатые кастеты. Цель какутэ состояла в том, чтобы подчинить врага, а не навредить ему.
Ниндзя также использовали какутэ. Их очень любили ниндзя женского пола, куноичи, для которых было естественным ношение колец. Они использовали какутэ, покрытые ядом, для быстрых, фатальных нападений. Для ниндзя женского пола они были одним из самых смертоносных и самых эффективных видов оружия. "
"Какутэ, используемые в древней Японии, представляют из себя шипованные кольца. Подобное оружие уже существовало и называлось "шобо", но было сделано из древесины, а какуте были железными и имели от одного до трёх шипов. Воин обычно носил одно или два кольца - одно на среднем или указательном пальце, а другое на большом. Кольца поворачивали шипами внутрь и воздействовали ими на определенные точки, ими захватывали конечности или шею. Такой захват ошеломлял противника и оставлял колотую рану. Если какутэ поворачивали шипами наружу, то они превращались в зубчатые кастеты. Цель какутэ состояла в том, чтобы подчинить врага, а не навредить ему.
Ниндзя также использовали какутэ. Их очень любили ниндзя женского пола, куноичи, для которых было естественным ношение колец. Они использовали какутэ, покрытые ядом, для быстрых, фатальных нападений. Для ниндзя женского пола они были одним из самых смертоносных и самых эффективных видов оружия. "
Ну какая эргономика в 1855 году?
>ниндзя женского пола
>с подобной елдой на пальце
Ни разу не палится.
Про ниньз женского полу я просто промолчу.
>Что, что, вакуумные трубки - вот что!
Почему амеры, всегда творят хуйню какую-то?
в первом Биошоке была модификация к револьверу, добавляющая такую ленту на 16 патронов, по моему.
>Ни разу не палится.
Посмотри на ебонутые украшения, так что если такую хуйню раскрасить, то вполне незаметна.
Ебанутые украшения - удел нонешнего времени. В средние века в стране победившего аниме такой фигней не страдали. Можешь сам посмотреть на фотки женских джапанских украшений тех лет. И уже тем более "ниндзя-тян". Им сама Амотерасу завещала не отсвечивать и вообще по потолочным балкам замков по ночам передвигаться, чтоб их никто не заметил. Включая нонешних историков.
>Аматерасу
селффикс
Есть же уже годная тема.
Не надо. Здесь тред мистифицированной военной техники. Все сумрачные поделия не сюда.
ОП-хуй того треда
Хорошо чифтена загримировали.
Почему совок не смог в ядерные снаряды меньшего чем линкорный калибра? Амеры же смогли в 280 мм.
Блохастый штоле? Есть и под 6" и даже теоретический 130vv/
Зачем тогда городили Конденсатор и Трансформатор?
Это были 50ые и угорали как могли.
Ну и правильно сделали что закопали этот сумеречный пиздец.
Слава ракетам и кукурузе.
>Почему совок не смог в ядерные снаряды меньшего чем линкорный калибра?
Совок смог в 152мм 3БВ3. И где твой бог теперь?
>тральщик "Прогрев-Т"
есть еще тип такой же хрени, пожарный танк, тот же принцип, на сопло реактивного двигателя подается вода или что то там пожаро тушащее и оно раздувается струей.
было даже видео где то как оно работает
Ка-56 «Оса»
В соответствии с Техническим Заданием сверхлёгкий вертолёт должен был в сложенном состоянии умещаться в транспортировочный контейнер цилиндрической формы диаметром не более 500 мм, а из сложенного состояния вертолёт должен был собираться одним человеком в течение 15 минут.
Вертолёт должен был преодолевать расстояние до 150 км со скоростью 110 км/ч на высотах полета до 1700 м.
В соответствии с Техническим Заданием сверхлёгкий вертолёт должен был в сложенном состоянии умещаться в транспортировочный контейнер цилиндрической формы диаметром не более 500 мм, а из сложенного состояния вертолёт должен был собираться одним человеком в течение 15 минут.
Вертолёт должен был преодолевать расстояние до 150 км со скоростью 110 км/ч на высотах полета до 1700 м.
Тяжелый ракетный танк с двумя крупнокалиберными орудиями-пусковыми установками. Проект Николая Федоровича Шашмурина, отец многих советских тяжелых и ракетных танков.
совсем полуметов нет
А откуда оно стреляло по севастополю?
DEATH HAND APPROACHING!
Скорее этот. Девастатор - САУ с ядерным реактором.
Всегда было интересно, почему IRL армии не используют трайки? В отличие от мотоцикла, задачи есть. Можно например на них перевозить АГС или пару ящиков патронов или трехсотого вывезти.
О, я читал книгу где это фигурировало. Там двое русских кадетов нагибали гарри поттера с помощью православия и спасали из хогвартса детей-детдомовцев.
Квадроциклы пользуют. А у трайка нет задач и с проходимостью проблемы.
Таки игра не так далека от правды в итоге?
http://redalert3.nukenet.ru/ra3/units/soviets/apocal/RA3_ApocTank1.jpg
Ай, какая няша, хачю-хачю.
но ведь BMW с колякой
ВОт только как оказалось, вместо подрыва мины разлетались во все стороны с отмеченного вешками поля неразрываясь. Подрывающийся пирошнур оказался надежнее. Хотя идея хтоничная, фааакт.
>О! Читатель Ильи Масодова на сосаче.
У Масодова есть про танчики??
Есть бронепоезд. Еще в одном рассказе мертвецы поднялись из могил и их армией пытались истребить.
А ну съебали быстренько отсюда, пока Афанасьева не призвал.
Лучше Дивова.
"Оружие возмездия".
У Дивова мемуары, а Афанасьев чисто о современной войне. Про действия снайперов морской пехоты, про парней с Барретами в горах Ирана, вот это все.
Где твой бог теперь?
на пасаран
Вот красивые картинки ты запостил, Антош, а оно не взлетело... Грустно это все. Видимо, воздух не любит большой фронтальной ЭПС...
или старых двигателей.....
бамп алексеевым
http://www.youtube.com/watch?v=lZgWjxYTJS8 летал жее.
Мало кто знает, что кроме всего прочего он еще и вертикальным взлетом должен был обладать. Причем аж на двенадцати специальных двигателях. Хотя, учитывая то, что по внешнему виду он вообще летать не должен, не факт, что Бертини не смог бы это запилить.
Цвайхендер
Возможно это самый большой меч в истории. Цвайхендером пользовались швейцарские и немецкие пехотинцы. Это двуручный меч, длиной 178 сантиметров и весом около 1.4-6.4 килограммов, хотя стоит отметить, что более крупные мечи использовались только для церемоний. Цвайхендер использовали против пик и алебард, также у этого меча имеется неострая часть лезвия, которая называется рикассо. Именно за рикассо можно было держать этот меч.Солдат, которые владели этим мечом, называлиссь Ландскнехтами. Этих солдат боялись и уважали. Свою очередь правительство освобождали их от уплаты налогов. Однако потом цвайхендер стал церемониальным оружием. Существует много сведений о том, что цвайхендер мешал в сражениях.
Возможно это самый большой меч в истории. Цвайхендером пользовались швейцарские и немецкие пехотинцы. Это двуручный меч, длиной 178 сантиметров и весом около 1.4-6.4 килограммов, хотя стоит отметить, что более крупные мечи использовались только для церемоний. Цвайхендер использовали против пик и алебард, также у этого меча имеется неострая часть лезвия, которая называется рикассо. Именно за рикассо можно было держать этот меч.Солдат, которые владели этим мечом, называлиссь Ландскнехтами. Этих солдат боялись и уважали. Свою очередь правительство освобождали их от уплаты налогов. Однако потом цвайхендер стал церемониальным оружием. Существует много сведений о том, что цвайхендер мешал в сражениях.
Ебаный пиздец, что я только то прочитал?
В чем соль? Он же итак автоматический!
Double gun - double fun.
Я не вахаеб, но выберу то, что легче, живучее и точнее.
Насчет точности сомневаюсь, но выберу дидовское поделие за живучесть - надеюсь не прогадал.
чтаэта?
187-мм партизанский вьетнамский миномет
Почему был выбран такой, калибр? Это, оказывается, внутренний диаметр газового баллона.
Самодельная автоматическая винтовка. Изъято у мексиканских боевиков.
Вы хотели Ваху. Ну вот.
Одобряю, схороняю.
Сирийский миномет протягивает руку братской помощи вьетнамскому товарищу и собрату.
вангую полусвободный затвор. (что странно, для такого мощного патрона)
Глядя только на фотографии, совершенно невозможно понять гигантские размеры R.II (По какой-то причине, не существует дающих ощущение масштаба фотографий со стоящими возле самолета людьми). Один винт, кабина пилотов, артиллерийская установка и обычные шасси были оптическим обманом для ничего не подозревающих глаз. Надлежащий масштаб может быть наилучшим образом продемонстрирован, если мысленно поместить 6-футового человека рядом с колесами диаметром 5 фт или винтом Garuda диаметром 23 фт. Считается, что Linke-Hoffmann R.II был крупнейшим одновинтовым самолетом из когда-либо построенных.
>По какой-то причине, не существует дающих ощущение масштаба фотографий со стоящими возле самолета людьми
Причина не фотомонтажом зовется?
Думаешь фото поддельные и самолета не существовало?
Пионерский лагерь, лол!
В чём было преимущество у этих аппаратов, перед стандартной схемой?
такие безумные конструкции делают только те, кто в ракетное оружие не может
да и вообще...йобы? Франция? Увольте
"Суровые реалии холодной войны требовали от советских конструкторов создания грозного тактического оружия. Так были разработаны гигантские самоходные орудия, способные уничтожить позиции противника одним единственным выстрелом."