Если есть полнопривдная quattro машина, но бабки лишь на переобувку одной оси - куда лучше ставить новые шины - на переднюю или заднюю осень?
я про возможное аквалпанирование
у куаттро вроде бы баланс передачи мощности смещён на заднюю ось по дефолту?
Долбоебушка на кватре шины должны быть одинаковы на всех осях. По износу, размеру и рисунку. Кинь разношнницу у тебя начнет закидывать жопу и торсену придет пиздец.
> Если есть полнопривдная quattro машина
> бабки лишь на переобувку одной оси
Пиздец.
>Если есть полнопривдная quattro машина
>но бабки лишь на переобувку одной оси
Кредитохолоп, ты?
>куда лучше ставить
на лохито
нет денег - не ездий
ей 15 лет
Зависит от версии. Какого года машина? Вообще она крутит теми колесами, которые на земле, но процент от момента завязан на версии кваттры
На передок
На задок
Короче по диагонали. Двач так решил.
перед из-за тормозов\поворотов
на задок жеж для разгонной динамики потенцыала, ёпт
тормоза для трукулдов
так там передний вытянет, если на задней до отметок стерто то считай полуслиг будет только лучше зацеп при ланче, зато когда на вираж пойдет то нормально заложиться сможет по нашим дорогам с землей и песочком.
Надо смотреть распределение момента по осям. Оно в разных поколениях может быть разным. Так у каких-нибудь а6 года 2006+ оно вроде как 40-60, если верить тому, что пишут.
Я бы не коконимил на резине. Не настолько дорого для покупки раз в 3-4 года
Просто ОП немного небогатый парень.
На третью колонку 92 на двести пожалуйста.
Ну так продай и купи машину по средствам, пидоран.
На переднюю ось ставь. Для аквапланирования и торможения передние колеса более важны
Лучше на запаску
Но вообще суровая правда жизни в том, что можно ездить пока резина до дыры не протрется, если ты скорость не любишь и водишь аккуратно (особенно в дождь). Половина страны так делает, между прочим.
Что, даже на китайскую резину не хватает? На ПП важен равномерный износ.
НЕТ ДЕНЕГ НА РЕЗИНУ
@
ЗАТО БОХАТАЯ ИНОМАРКА
На перед. Передом ты управляешь и тормозишь, перед встречает лужи и раскидывает воду.
На передню ось - избыточная поворачиваемость (морда уже повернула, а жопа еще больше и морду уже обогняет)
На заднююю ось - недостаточная поворачиваемость (морда никуда не поворачивает, а жопе и так норм)
> полнопривдная quattro машина, но бабки лишь на переобувку одной оси -
Как же я ору, господи! У тебя денег на две резинки! Зато куатро!
Пынямаю, но это не то, на чем стоит экономить. Вот на говнодисках или говноусилке на 100500 ватт можно. Просто для меня это из разряда наполовину надетого контрацептива. Эффективность примерно одинакова. А тут еще и про аквапланирование, лол
решено, по одной новой резине по диагонале на каждую ось
Меняй на правом переднем и правом заднем, будешь кольца точнее проходить.
C6 A6 allroad
ей под 300 000 км уже.
На всех нормальных авто 4вд. Это не признак лухури.
На передок. 70/30 или 60/40 распределение.
Передок.
А вообще, продай эту корыту, она оставит тебя в драных штанах. Сам ездил на некроауди, борохо, бохато, конхортно.....
Работал только на машину. Купил приору как продал ее.
От куда ты это взял? Там четвертая кваттра с распределением 50\50
https://en.wikipedia.org/wiki/Quattro_(four-wheel-drive_system)#quattro_generation_IV
Кидай на перед - там веса больше
На правую.
ебать дебил, у тебя возрастает нагрузка на редуктор из-за разного рисунка протектора
ебать дебил, у тебя возрастает нагрузка на редуктор из-за разного рисунка протектора
ОП, знаешь что у тебя общего с твоим отцом?
Не хватило денег на резину АХАХА ЕБАТЬ ТЫ КЕК
Нет. Там же дифф, епта.
на перед офк, но я б посоветовал купить 4 триангла, тн201 например.
на первых торсенах 2:1, на последних 4:1, до 60 и 80% соответственно на ось, но сносит все равно ебало.
на первых торсенах там увы не будет избыточной поворачиваемостиисключение фау 8 с торсеном в заднем редукторе.
на первых торсенах 2:1, на последних 4:1, до 60 и 80% соответственно на ось, но сносит все равно ебало.
на первых торсенах там увы не будет избыточной поворачиваемостиисключение фау 8 с торсеном в заднем редукторе.
может выбрать резину подешевле, но на все 4 колеса?
два чая, вот в Светофоре и Окее видел Каму :3
ну может он Мишлен пилот спорт накинуть сейчас, а через месяц, когда следующая зарплата капнет, накинуть на другую половину. Вот я и предлагаю может выбрать подешевле вариант, но на 4 колеса, не обязательно Каму, а может какой-нибудь бриджстон или что-нибудь китайское
Лол.
Суть всего автача—ОП-пост.
/thread
Предлагали уже самы лучший вариант для твоего случая? Надо поставить одно новое колесо на переднее правое, а другое на заднее левое. И кватро будет реализован отлично, ведь на обоих осях будет хорошее сцепление и баланс будет идеальный, и на левой стороне будет зацеп и на правой. Одни плюсы никаких минусов
Долбаебы в треде собрались, начали тут кукарекать про недостаточную и избыточную поворачиваемость. Передние колеса у авто разгоняют воду и встречают своим протектором лужи, а задание уже едут по фактически влажному асфальту. И если ловишь аквапланирование, то уже без разницы в какую сторону крутить руль, и тормозить или разгоняться. А сам руль в этот момент становиться очень лёгкий и без обратной связи с колесами ибо колеса в этот момент до асфальта не достают и плывут по воде.
У меня от этого поста бнвуправляемость.
Брал Бритту на зиму - ахуенная резина. Без бортов правда, но в остальном 10\10. Свои заявленные 190 держит уверенно.
Сука, хорош
А что ты хотел если тут на доске в основном собралось подпивасное быдло из одноклассников которое в технических аспектах нихуя не разбирается.
