А, забыл добавить. Прекрасно понимаю, что отъёбаны-переёбаны, это не стоит упоминать. Поиск будет неспешный и наиболее живого, иллюзий особо не питаю
> в машинах не полный нубас
Ахах. Сажи, скрыл
111 на Ge тебе в бюджет не лезет, но он лучше подходит к твоим требованиям
то говно, что ты сюда скинул не может называться автомобилем, пиздуй обсуждать это в велач или с дегенератами в /б и копи еще столько же на хотя бы более менее адекватную машину
Так похуй на тебя, чел
Ну, возможно, я пока только начал изучать рынок. В принципе я не жду идеального кузова и движка, хотя бы что-то одно должно быть вменяемое. Но лучше и то, и другое. Как в плане обслуги на повседнев, не сожрёт?
>Владение каким пепелацем будет более фановым
Ну если только для тебя по разборкам и клубным сервисам шароебиться это фан, за цивик не скажу но левин обычная королла-купе, с 4A-GE пердит много а едет мало.
Но выглядит чОтко, да.
Насчёт едет это смотря с чем сравнивать. Вроде чуть больше 7 по паспорту, по городу нормально, за такие бабки
>Ну, возможно, я пока только начал изучать рынок. В принципе я не жду идеального кузова и движка, хотя бы что-то одно должно быть вменяемое. Но лучше и то, и другое. Как в плане обслуги на повседнев, не сожрёт?
Хз за сейчас, но когда у меня 13 лет назад был 101й на сильвертопе они уже были все в усмерть убитые, и 111е их уже догоняли по качеству.
Обслуживать дешево, всё есть на разборках, но надо быть готовым быть ПОСТОЯННЫМ клиентом сервиса.
Большинство сервисов меня просто нахуй посылало прямым текстом, что они в это гнилое ведро не полезут (особенно проводку).
За полтора года поменял: опоры стоек, гранаты, сальники в КПП (всё масло из нее вытекло на дорогу), лямбду, ДМРВ, мозги (сгнили дорожки внутри), петли дверей (провисли), пружины и стойки потом (просели и потекли), ВВ провода и свечи, сгнили в труху пороги - переварил. Вроде всё, но может какую мелочь забыл.
Цены озвучивать нет смысла, это было задолго до крымнашего. Но где-то 50-60% цены машины влил точно.
Электрика постоянно мозги ебала, но в нее никто лезть не хотел. В мокрую погоду вместе с поворотниками загорались фары, порой отваливались стопсигналы, при проезде луж порой глох мотор.
В свое оправдание - я был нищим и главное тупым студентом.
В любую тачку нужно вкладываться, только есть разница между вложением в тачку с эмоциями и простой поджоп. Любая тачка кроме гранты за эти деньги будет требовать вливаний, к этому я готов морально. Единственное что заниматься варкой кузова особого желания нет. За отзыв благодарю
>В любую тачку нужно вкладываться
Самый большой нюанс в этом тащемто:
>Большинство сервисов меня просто нахуй посылало
Обслуживался в одном сервисе который специализировался на некрокупехах, но туда запись была постоянно за 3-4 недели лол.
В итоге машина часто радовала глаз на парковке.
но левин обычная королла-купе, с 4A-GE пердит много а едет мало.
Там подвеска sss super strut, это нихуя не обычная Королла купе. Да и машин с четырехдроссельным впуском с заводс по пальцам пересчитать можно
>Да и машин с четырехдроссельным впуском с заводс по пальцам пересчитать можно
4A-GE же ставили и на обычные короллы, спринтеры и карины, но редко. Алсо цересы/маринки же ну.
>sss super strut
Хорошая была когда новая, они ж все вшатанные вусмерть.
Bump
>Там подвеска sss super strut
Такую еще найти надо, там в базек обычная королоподвеска емнип.
Брат, бери ВАЗ-2114, брат! Самая злая боевая тачка!
Было 2 таза - хватило
>удет более фановым, менее проблемными и жопоразрывающем?
вы выбрали взаимоисключающие параметры
4А-ЖЕ побыстрее но и погеморней. Цивик 105 лошадей если не ТАЙП-Р.
Кстати посмотри Интегру купе она покрасивее и салон поприятнее чем у Цивика
Еще сир же был на 140
Я не видел ни одной ухоженной интегры на улице, не знаю, почему. Но почекать объявы можно
Левин мне нравится тем, что хоть как-то валит. Цивик кепка мне просто нравится и в планах, если возьму, то сделать его просто красивым. Не как с оп-поста конечно, но стремиться можно. Если при это еще будет ехать - вообще шикарно
>Салам-пополам, автач. Выбираю себе следующий поджопник и появилось желание взять что-то постарее, но поинтереснее. Бюджет 200к и 50к на доводку до ума. Хотелось бы послушать реальные отзывы или диванов по поводу данных бричек. Выбор между Калиной в кузове хэтчбек на 21126 и двенашкой "купе" . Владение каким пепелацем будет более фановым, менее проблемными и жопоразрывающем? Есть знакомый-владелец Приоры, он и подбивает на покупку некроты.
Пофиксил
Цивикоеб ворвался в тредж, поясняю.
Цивик веселая хуйня, не едет абсолютно, но создает ОЩУЩЕНИЕ как будто едет, даже самый овощной 1.4 на 90 сил. Ты будешь ехать 60-80 где-нибудь по узкой улочке и чувствовать себя ебаным Айртоном Сенной, хотя по факту за тобой держится маршрутка и не отстает нихуя даже с остановками. Цивики кепки все гнилые, а те что не гнилые, ты за 250 не купишь уже. Почти все на рынке - овощи, найти 1.6 уже за счастье, про всякие там VTI и тайп р я молчу. В целом из плюсов машина ахуенно ремонтопригодная, на нее существует миллиард всякого тюнинга, от говна с алика до фирменных дитолей от всяких спун и HKS, запчастей-аналогов тоже дохуя, включая кузовню, так что можно не очковать что что-нибудь не найдешь. Про эти тачки давно уже все в интернетах разжевано, есть дохуя технических решений готовых по тюнингу, при этом в стоке эта хуйня сама по себе довольно надежная и выносливая, можно спокойно ездить на повседнев, главное масло менять вовремя.
Из минусов - в них нет нихуя, кондей или круиз это апогей роскоши, и то хуй найдешь их, в общем по комфорту уровень таза примерно, едет тоже так себе, чтобы выехала из 9 нужно вложить немало денег, ставить хорошие диски с резиной, в общем на прямой тебя будут ебать почти все, в поворотах уже не все так однозначно, на полностью стоковом цивике можно ехать на подиум в каких-нибудь местечковых слаломах или тайм атаках. Гниет пиздец, запасайся ремкомплектами.
Два чаю, сивик и вообще все 4х цилиндровые Хонды это охуеть фановые тачки. Даже если пускай это овощь на д16, это все равно такой энтри-левел спорткар. Главное чтобы не автомат. Не зря их так одновременно любят и ненавидят во всем мире. Это машины с душой
У тебя кепка? Какой двиг и коробка? Как давно владеешь и что в основном делал по машине?
Насчёт гниёт в курсе, морально готов к аркам и порогам. Но буду искать более-менее живой кузов. Про движок 1.4 тоже слышал, что ни смотря ни на что достаточно весёлый и интересный. В планах, если возьму овоща, привести в порядок кузов и поставить bbs, чтоб имела вид. А далее поддерживать в хорошем состоянии, может разве что с подвеской поиграть
Заебали сагать
У меня было 3 цивика, квадрат рест, ег купе и кепка дорест, технически в них разница невелика, моторы вообще практически одни и те же, многие детали взаимозаменяемы. Квадрат я затоталил, на кепке ездил два с половиной года на повседнев, потом обменял ее на купеху постарше. Был Д14 на мехе в ней, при покупке ссал маслом из под клапанки и в свечные колодцы, заменил все прокладки, это где-то 10к вышло, больше ничего и никогда по этому мотору не делал, только масло менял раз в 5-6к. Менял по мере износа сайленты рычагов, шаровые, ступичные подшипники - по факту за 60к пробега один раз вкруг все сделал, стаб задний поставил, распорку спереди стоковую, по деньгам ушло тысяч 60 за все время в подвеску, дороги хуевые, ездил каждый день не жалея. Главное, полиуретан не ставь, если планируешь ездить часто, быстро помрет. Пружины тоже не пили, купи колы хотя бы дешман, если занижать надо. Я ни в одном цивике подвеску не трогал, все было стоковое, кроме стабов.
Мотора ей хватало, пока не сажаешь пассажиров, даже че то едет вроде, но как только масса увеличивается, становится грустно, момента уже начинает не хватать ощутимо. Очень сильно на ней чувствуешь разницу между разной резиной и дисками, на мой личный взгляд 14 диаметр оптимальный для них, но многие норм ездят на 15 и 16 с низким профилем, тут уже кому как. В целом не помню ни одного момента когда в ней бы что-то отрыгнуло так, что она не могла бы ехать сама. Главное проверять почаще жижи, потому что внезапно может что-нибудь обоссаться просто от старости и износа.
Спасибо, что расписал. А как давно владел кепкой? А то может не совсем актуально и сейчас вообще живых нет. И какая цена нормальная для живого? Понятно, что смотреть буду почти все, но всё же, чтоб представлять. Ну и в целом, рекомендуешь к покупки в нынешнее время?
Да год прошел, ничего не изменилось. Прям живую-живую можешь и не искать, этим машинам по 20+ лет. Смотри чисто чтобы лонжероны и стаканы с днищем были более-менее, на пороги с арками похуй. Они будут либо гнилые, либо гнилые под шпаклей, разницы никакой, все равно варить и красить чтобы прям хорошо было. Для живого ЕК хетча цена 250+, для того что я описал - 150-200. Если силовые элементы целые - можно брать.
>Ну и в целом, рекомендуешь к покупки в нынешнее время?
Скорее да чем нет, я не знаю что именно ты от машины ждешь, лично для меня это всегда были веселые поджопники, на которых можно двигаться каждый день и все еще получать фан от процесса, ну или если хочется параллельно вкатиться в любительский автоспорт, пощупать каково оно, при этом не строя какой-то корч.
велик се купи епта
Меня устраивает передвигаться на машине
Обнял, спасибо, что так подробно описал и поотвечал на вопросы. Надеюсь еще вкатится владелец левина
По обслуге в большинстве та же королла, но не во всем. С движком это ты зря пизданул, контрактный 4age сотку стоит, поэтому либо брать стуканутый с живым кузовом и кидать контракт, либо с живым мотором, но побитым кузовом. А лучше добить бюджет до 350 со всеми расходами и взять уже нормального. Ну либо на сотый кузов взгляд переключить. Я почти десять лет 92 будку катаю в повседнев, не сожрал
Тогда мой выбор всё же чивич, не думал, что левин так дорого обойдется. До 350 бюджет растянуть не смогу
Да нам поебать, что ты выберешь, бомж обоссанный.
Настолько поебать что ты зашёл в его тред высрался тут? И кому "нам"? Отучайся говорить за всех, скот
Левик на 4аге надо сравнивать с кивиком сиром или топором. Сравнивать овощную кепку с бзр-ом такое себе. Левины есть и на ФЕ моторах, по технике ёбли с ними меньше и дешевле в разы.
В16А ту же сотку и стоит и предложений по ним меньше
В18С, например, не то что дорого стоит, его найти сначала надо
Блектопы ещё пока есть на разборках, даже контрактные. Коробок на левины тоже полно.
Левин был, к хондам тоже отношусь положительно. Задавайте свои ответы.
>Есть знакомый-владелец левина, он и подбивает на покупку некроты.
Ну вот смотри, у меня вебмрилейтед есть (как раз в твой бюджет, но разговор не об этом). Если кто-то из моих знакомых купил бы такую, я мог бы рассказать слишком много, мог бы помочь в выборе и пр, т.е. в случае проблем, большинство из них я бы мог объяснить на пальцах, что делать и как чинить. Так что это было бы огромным плюсом для того, кто купил бы такую и был бы моим знакомым.
Так вот если твой знакомый сам ее чинит, реально шарит в ее устройстве, имеет гараж для ремонта и пр, тогда бери, т.к. он и выбрать тебе поможет и уже по ходу владения у тебя будет рядом специалист, который расскажет тебе, что и как делать. А если он еблан-полупокер, который чинится у хачей или ездит на усосанном ведре, тогда грош цена такому знакомому.
Я сравниваю, потому что кепка и на овоще по отзывам достаточно задорная. А на топовых моторам единицы и они в бюджет вообще никак. Левин же достаточно часто встречается на 4аге и мне казалось, что бюджет +-. Понятно, что левин едет гораздо задорнее и быстрее, но у хонды мне чисто субъективно больше нравится вид и что относительно дешёво можно его улучшить. Но понимаю, что в плане ходовых качеств не особо корректно сравнивать. Левин на овоще не хочу, смысла нет. Пердолиться со свапом в овощной кепку тоже нет пока желания. Всё же я ищу поджоп, с небольшой искрой фана
У знакомого левин сотка, взял за 120 и вкинул уже 150, сделав полную покраску кузова с разбором салона для этого. Попутно, насколько я знаю, доводит техничку до ума. Его путь максимально правильный, я считаю, но так как человек взрослее меня, имеет больший доход и вторую тачку-поджоп, то для меня такой вариант не подходит. Но в плане советов, подсказок и прочего - без проблем. Насколько я знаю, у него еще и уйма приятелей на различного рода некроте, в том числе и сивиков, поэтому возможно он сможет свести с опытными некроёбами. Гараж у него кстати есть, так что, возможна и помощь в ремонте. Но это пока не настолько хороший знакомый, чтоб набиваться чиниться в его гараж с его помощью
Ну в ваших левинах я не разбираюсь, что там сотка, а что там нет. Но ему обошлась машина в 270, а у тебя есть 250, а ты говоришь про разные бюджеты. Короче бери, как у него и будет все заебца.
Это предыдущий кузов начала 90-ых. Я бы предпочёл более свежий. Да, бюджет как бы и не особо различается, но мне машина нужна будет сразу и строить её времени нет. По мелочи конечно, но разбирать полностью и собирать нет. Поэтому я буду искать максимально живой сразу. Да и 250 это прямо совсем край, чем меньше, тем лучше, но кроить не буду. Если допустим получится взять цивик за 150, вкинуть 50 в кузов с техничкой, а на остальной полтос купить ништяки, типа катков и колов каких-нибудь (условно, я цены на это не особо знаю), то это будет заебись, потому что ништяки не обязательны и можно отложить
Ну возьми левина за 200 и вкинь 50, но чтобы без ништяков. Зато это левин, а не цивик.
Овощному левину есть хорошая альтернатива в виде хетча лупатого леворукого на палке и на 1.6. Сам к такому варианту и пришел, было так: 101 левин на сильвере и автомате -> бз-р -> лупатый лифтбек на колах и с супортами от левина. Все брички были на повседнев. Ахтомат не бери)
Лупатая королла не нравится от слова совсем. Да и не вижу в ней особо смысла, когда есть цивик
Старлет ещё посмотри. Если повезет можешь урвать гланзу 1.3 турбо. Едет бодрее за счёт меньшего веса и турбы, тюнячки копеечные. На днях такую видел в городе на 16 колесах всю сделанную по феншую с фронтальником и держаковой резиной. Ну это конечно соска
YRV в его бюджет не влезет кстати?
А причем тут урв, это совсем другая машина. Я про тойоту старлет гланзу в, 1.3 турбо. Урв тоже интересные, не отрицаю.
В том, что тоже мелка турботабуретка.
Урв уже ближе к мамамобилям
Про старлет и yrv в курсе, чекал их. Но с yrv проблема по росту, читал, что тачка очень маленькая и для водителя не шибко много места. А я дядя вымахал почти 2 метра ростом. Да и это всё же слегка не то, понимаю, что едет весело, но лично меня отторгает экстерьер. Там прямо надо солидно вкидывать, чтоб хоть как-то смотрелась
УР-В самый большой из них всех. Потом идет Левин потом Цивик
Тогда разумнее всего будет посидеть в каждой из них и сравнить ощущения по посадке
Ахтунг, это не выбор первомобиля, на данный момент передвигаюсь на скучном поджопе. Руки растут из плеч, в машинах не полный нубас