ИТТ организуется клуб владельцев и любителей такой замечательной модели, как Chevrolet (GMC) Suburban. Обсуждаем автомобиль, делимся историями покупки и владения.
Ну и зачем такая большая машина? Чтобы возить жируху?
> пик 2
Видок сзади, кончено, неплохой, такой-то квадратный лифтованный универсал. Отсылает чем-то к вольвовским вагонам начала 90-х. Вот только те же вольвовские вагоны были не такие длинные и их хоть и с трудом, но можно было запаковать в парковочное место. А эту штуку я не представляю, как парковать на тесной парковке возле офиса или во дворе многоэтажки.
А особенно хорошо смотрится черный на черных дисках или белый на белых. Вот, на, зацени.
Эти колёсья понт, цыганщина или попытка заставить чуть более вменяемо рульться?
То ли дело круз очек
Вс так, но к сожалению, в новом Субурбане задница уже не такая чёткая. Более раздутая и скруглёнными стала.
Отдельный загон для перекиси ультракуколдов? М, наес!
Чтобы жирухе было канфорктно ебаться с ерохиными и ашотами.
Соевый кук, спок!
>Отдельный загон для перекиси ультракуколдов? М, наес!
Не говори
Солярис – бабий магнит?
Мелкохуи что вы в нем возите и куда ездите?
Авто исключительно для тех, кто живет в отдельном доме, не является офисным рабом, вынужденным искать местечко возле работы каждое утро.
То-то у нас этих машин практически нет...
У меня вопрос, стоит ли покупать если член 18 см.?
нет
Нет, тебе положен b-класс
Тебе положена таха только при 10 см и меньше.
Хорошая попытка, куколдики. Попробуйте ещё.
он же в рахе сейчас не продается?
чем лучше тахо?
Чтобы у тебя был багажник. Машина же для американца, жителя частного дома, хозяйственника.
Test
То есть американцы – это петровичи, которые все возят сами и не могут МСЭПнуть курьера?
Квартирный кукстер, спок. Джипы и пикапы – это стиль жизни. Не веришь – смотри видеорил. https://youtu.be/bBAVac8pYHM
Пфф, выкинуть у приоры глушак и будет то же самое. Нашёл чем удивить епт
Отстойный какой то стиль. Стиль настоящий это миаточка или бэшэчка м3. Вот это я понимаю стиль, а не утилитаризм.
Сомневаюсь, что твоя Приора выдаст такой звук
https://youtu.be/__vluer6WYU
если у неё удалит глушитель
А зачем мне звук, м? Мне нужно ехать из точки а в точку б а не звуки выхлопа на холостых оборотах слушать
Ты белый мужик, который везёт в багажнике пропан и сопутствующие товары.
Моё увожение
Саксонка?
Жыпы и кукапы - стиль мелкохуев
В такой большой машине можно устроить обнимашки-раздевашки!
>Субурбан
Объясните, какие задачи у этой маршрутки в условиях РФ, когда есть Тахо? Которого уже максимум на все случаи жизни.
В говна он не может, соответственно это просто паркетник, а для большой семьи больше подойдет Мерседес V, Kia Carnival, VW T, Toyota Alphard, GAC GN8 с гораздо большими возможностями салона, трансформируй не хочу и без всех минусов Субурбана.
По трассе катать? Он ничем не лучше минивенов, седанов, да и вообще всего, чаще даже хуже.
Буксировать яхту? Это тот же Тахо, только тяжелее и со своими габаритами ты превратишься в ебаную фуру.
Доски возить? В тачке за 6+ миллионов? Ну это пиздец. Опять таки, уж лучше Пежо Боксер, если Газель нанять больше денег не осталось.
Итого,по всем характеристикам, получаем совершенно ничем не выдающийся автомобиль и получаем проблемы с парковкой просто везде нахуй, проблемы перестроением и в пробках и на трассе, хуй повернешь, хуй развернешься. А ещё этот автобус жрет как БРДМ.
Честно говоря, я не понимаю нахуя он и в СШАшке нужен.
Вопрос, нахуя?
Объясните, какие задачи у этой маршрутки в условиях РФ, когда есть Тахо? Которого уже максимум на все случаи жизни.
В говна он не может, соответственно это просто паркетник, а для большой семьи больше подойдет Мерседес V, Kia Carnival, VW T, Toyota Alphard, GAC GN8 с гораздо большими возможностями салона, трансформируй не хочу и без всех минусов Субурбана.
По трассе катать? Он ничем не лучше минивенов, седанов, да и вообще всего, чаще даже хуже.
Буксировать яхту? Это тот же Тахо, только тяжелее и со своими габаритами ты превратишься в ебаную фуру.
Доски возить? В тачке за 6+ миллионов? Ну это пиздец. Опять таки, уж лучше Пежо Боксер, если Газель нанять больше денег не осталось.
Итого,по всем характеристикам, получаем совершенно ничем не выдающийся автомобиль и получаем проблемы с парковкой просто везде нахуй, проблемы перестроением и в пробках и на трассе, хуй повернешь, хуй развернешься. А ещё этот автобус жрет как БРДМ.
Честно говоря, я не понимаю нахуя он и в СШАшке нужен.
Вопрос, нахуя?
7 человек плюс чемоданы например
В Тахо не поместится
По сути Тахо – это урезанный вариант Субурба. То есть производная от него.
>Мерседес V, Kia Carnival, VW T, Toyota Alphard
Слишком уж они шоссейные, все таки Субурб подальше заедет, на грунтовку там, к речке, да и за счёт крупных колёс он меньше проваливается в ямы.
>Доски возить? В тачке за 6+ миллионов?
Ну это от доходов покупательской группы зависит же. Машина-то рассчитана главным образом пол потребителей из США, Канады и Австралии.
>Которого уже максимум на все случаи жизни.
Третий ряд там очень небольшой, да и багажника нет с семи местами.
Аноны, а Форд Экскершн больше или меньше субурбана? Может стоит его форсить?
Больше, это вообще грузовик нахой
Экскершн, это когда член путают с клитором уже
Экскуршн немного длиннее субурба
>Длина\t5760 мм
>Длина\t5565 мм
аж на 195 мм.
Не думаю что 20 см. играет какое то значение, машина и так большая.
Лично мне больше нравится визуально субурб, у экскуршена специфическая внешка.
Примерно такой же. Но Субурб чуть пониже и пошире.
>Не думаю что 20 см. играет какое то значение
Форд гораздо гармоничнее выглядит, чем Шеви
Линкольн навигатор тоже нечего.
Слишком дорогой, это уже премиум
Зачем этот монстр если можно взять мб вито кастом? Лучше конечно гелик десятитурбинный за эти деньги.
клуб мелкохуев уебуйте с двачей!
Вито застрянет в первой же яме, да и вообще это минивэн с двухлитровым турбо соком. А гелик вообще из другой оперы - он и дороже гораздо и в нем меньше места.
Есть тачка получше
Это даже не для мелкохуев, а для тех, у кого вообще микропенис.
Зачем у него пики-шипы на дисках?
Мать садить.
Иди нахуй, ньюфажина
> со своими габаритами ты превратишься в ебаную фуру.
Это в штатах?
Не, Тюменская область
>Мелкохуи что вы в нем возите
себя дорогого
>и куда ездите?
Да куда только можно!
Думал он вообще 6 метров, а он такой же или короче Субурбана.
Тахо удобней: длина 5.1 м против 5.6 субурбана.
https://www.chevrolet.ru/content/dam/Chevrolet/europe/russia/nscwebsite/ru_RU/brochure_library/brochure2019/pdf/Chevrolet_Tahoe_2018_Brochure-v3.pdf
https://www.chevrolet.ru/content/dam/Chevrolet/europe/russia/nscwebsite/ru_RU/brochure_library/brochure2019/pdf/Chevrolet_Tahoe_2018_Brochure-v3.pdf
Двигатели хоть и большие, но маломощные (для своих габаритов).
Рамники здорового человека.
Живи я в муррике, купил бы новый ф250 с поверстроке в треморе, или древний, опять же, ф250 с их иди.
>Рамники
>здорового человека
Хуяси на ноль делишь!
Что не так? Рама — наше всё! Тачка на все случаи жизни.
>Рама — наше всё!
Каторжанин дохуя?
Тахо с огромной сракой, некрасиво.
А вот тахо это прямо мечта.
Один черт по городу надо на ОТ и такси ездить, название намекает, кстати.
Дастер всего лишь на 25 см короче и такой же по высоте, но почему-то РАВ4 кажется гигантским как рамник.
Удачи на этой трахоме тяжелой по говнам на городской резине поползать.
Не скажи, тритон 6.8 V10 хорош, моментный, но при этом в отличие от дизелей и на хайвэях кайфово прет.
медленные и тесные внутри
Зачем тебе рамная машина на идеальных асфальтовых дорогах Германии?
Пыльник это б класс, а рафик - ц
В Германии, на идеальных асфальтовых дорогах, да ещё в узких улочках старых городов, конечно, незачем. А вот в СНГ очень даже зачем.
в голосину сука
Ага, а Субурбан застрянет во второй яме.
Субурбан проходимее, чем 90% машин на дорогах.
чë, в saints row не играл? пешеходов калечить
Зачем нужен Субурбан, если Шевроле делает топовые пекобы?
Пойдёт зимой на работу ездить?
https://www.kijijiautos.ca/cars/chevrolet/suburban/used/#vip=20345529
https://www.kijijiautos.ca/cars/chevrolet/suburban/used/#vip=20345529
Да ну, новодел. Мультиварки с v8. То ли дело классика.
Я вот не пойму, почему в 21 веке автодизайнеры свернули куда-то не туда и вместо лаконичных, функциональных, выверенных геометрически и при этом нелишенных приятных декоративных элементов автомобилей стали выдавать нечто огрызающееся, измятое, растянутое и иссеченное ненужными линиями в масс-сегменте?
>лаконичных, функциональных, выверенных геометрически и при этом нелишенных приятных декоративных элементов
Чек
Это рендеры и в лучшем случае ниггеры. Жирно иди нахуй.
Охуенная тачка
Ломаный совр. дизайн лучше геометрически выверенных самоходных кирпичей.
>медленные
Гонщик дохуя? 200-249 л.с. турбодизель нормально гонит 2 тонны япошек.
Зачем принёс сюда этот узколобый утюг?
Спешите видеть: ярому любителю солярисов и почих рапидов везде мерещатся рендеры, так как он просто отказывается верить в то, что где-то существуют более необычные автомобили с кастом-дисками, чем привычные его глазу солярисы, бнвэшечки и круз очки
Никуда твой старый японский дизель не гнал и не гонит
Что за малыш на третьем пике?
DOGE Fargo D100 же
Старый пикап Додж. Я бы не называл его малышом, хотя по сравнению с современными пикапами он не такой большой, да,
Тред про Шевроле, зачем тут вообще додж
Тому що джиэм - гумно.
ОП, низкий тебе поклон! Крутить фиги дядюшке Пу в наше время, сука, дорого.
>Ломаный совр. дизайн лучше геометрически выверенных самоходных кирпичей
ну да, ну да..
Современный автопром не ограничивается высерами пиздоглазых, анончик.
Из всех этих машин я видел в реальной жизни на дороге только второй пик. А вот рафики, NXы и спортэйжи вижу каждый день
А Мазератти тоже высер?
Где такой парковать, лол?
Можно ли считать перелитсованное мемецкое такси двадцатилетней давности - сам решай.
На газоне же! Чё ты как лох?
В смысле, его что, не с нуля разработали итальянцы?
Да.
Кстати вообще не понимаю дроча на обсерати. Ну где-то там в 50-х фанхио, победы в ф1, а дальше что? Ходит по рукам, делает хуйню, в конце-концов покупается фиатом и становится на подсосе у своего главного соперника - Феррари.
Ну а с дизайном у них всегда было super huevo.
Причём тут гонки и всякие ф1? Мазератти - это стиль, это дизайн, это особая мода, в конце концов
О вкусах не спорят. Мне нравится. Самобытный дизайн, мощный мотор, приятный салон. Че ещё надо?
Какой отстой.
Там платформа от w211, которая досталась фиату от крайслера, после СЛИЯНИЯ.
М, как же мне нравится четыре анальных отверстия(Quattroporte, ліл). Самый красивый седан.
Погоди, у 211 разве была платформа?
>СЛИЯНИЯ
Жалко только то что опель оказался в этом зоопарке, теперь ему пизда. Не ну вы только посмотрите на это собрание говна и мочи.
Киса, не прикидывайся шлангом. Из чего, по-твоему, эмэль с черканом лепили?
Этот зоопарк вобрал в себя лучшихнет представителей индустрии. Осталось только, чтобы туда вошли также форд, джиэм, тавота, мазда, мерсобес, беэнве и ниссан с митсубиси. Надеюсь, никого не забыл.
Как же хочется рам или чарджер на EMP2.
О, да. Таз, группу газ и соллерс забыл ешё.
Лучший концерн на сегодняшний день. Не пиздил бы. В одной команде собрались бренды, выпускающие хоть насколько то интересные автомобили. Если сравнить с другими ведущими игроками, что есть хорошего? ВАГ, разве что, приятные машинки, но он весь однообразный. Тойота - бытовая техника на колёсах, те кто не разбирается в автомобилях, тоже должны на чем то ездить. Хёндэ-Киа, когда не хватило на Тойоту. Рено-Ниссан-Митсубиши, червь-пидор в мире автомобилей, жаль АвтоВАЗ оказался в этой параше. В Стеллантисе же, французский шарм и отличная техника, итальянская изящность и драйв, американская мощь и харизма. И эти ребята теперь под одной крышей, просто ШИН, скоро годноты увидим ещё больше и это замечательно в век одногообразного бездушного говна.
>Хёндэ-Киа, когда не хватило на Тойоту
Ну вот не надо, хёндэ превращается в приличного производителя автомобилей, и скоро сможет потягатся с вагом.
Да и по части инноваций они не пасут задних - один ячеистый ИЁХО чего стоит. А ещё вот новый Ионик 5 подвезли.
>Рено-Ниссан-Митсубиши, червь-пидор в мире автомобилей
Рено, до СЛИЯНИЯ и ещё немножко после, был замечательным производителем с интересными моделями, а потом ПОЧАЛОСЯ.
>В Стеллантисе же, французский шарм и отличная техника, итальянская изящность и драйв, американская мощь и харизма. И эти ребята теперь под одной крышей, просто ШИН, скоро годноты увидим ещё больше и это замечательно в век одногообразного бездушного говна.
Анус пса и говно собаки.
таз в рено-ниссан-мицубиси
Им нужно дать ланчии и крайслеру уже спокойно умереть и сделать что-то с DS, а то даже до дженезиса не дотягивает покачто. И будет заебись
Пока что в стратегии фигурирует и Крайслер и Лянча, последнюю в премиум определили рядом с ДС и Альфа Ромео. Что они собираются с ней сделать загадка, про Крайслер официально было объявлено, "БУДЕТ ЖИТЬ, но что с ним делать, сами пока не знаем". А Лянчу, я бы в Теслу превратил, роскошный длинный хетчбек,как это сейчас модно, с итальянскими пропорциями, разумеется премиум кроссовер и реинкарнация Стратоса в электрическом виде, как галокар с овер 9000 лошадьми, какой-нибудь там ограниченный тираж для привлечения внимания, а дальше даунбрендинг, электроДельту запилить и тд. Единственное логическое развитие на мой взгляд, которое поймёт мир и не будет мешать другим брендам концерна. Как будет на самом деле, хуй знает.
>реинкарнация Стратоса в электрическом виде
Хёндэ, вон, Дельту воскресили в искрическом исполнении(Ионик 5), и Стратос воскресят, вот увидете.
Спешите видеть: дивано-боярин из мухосранска даёт прогнозы крупным мировым автопроизводителям
Не знаю насчёт ионика, никогда не видел его в живую. Но катался на новой Сонате в такси три раза. И я так скажу, она не дотягивает по комфорту даже до Мондео и Кэмри. Что-то на уровне большой октавии с точки зрения комфорта для пассажира. Вот только октавия хотя бы для водителя интересна за счёт рулёжки и моментногг турбомотора.
Можешь забыть про рулёжь очка в коктавии, в новую пынесборочную забыли положить подвес очка сзади.
альфа, джип, мазерати, фиат, абат, выпускают охуенные автомобили. Собрание говна и мочи? ну ты пиздец, возьми как-нибудь в европке альфу в аренду, поймешь, что бмв вообще не та машина, от которой удовольствие за рулем
Альфа - итальянский кал
Джип - американский кал
Мазератти - итальянский кал
Фиат - итальянский кал
Абарт - итальянский кал
Пежо - французский кал
Ситроен - французский кал
> в новую пынесборочную забыли положить подвес очка сзади.
Это еще с 2013 года, васян. Вся разница в том, что независимая подвеска сзади была на А7 только на 1,8, а на А8 - на 2,0.
>Современный автопром не ограничивается высерами пиздоглазых, анончик.
Азиатские тачки самый топ по цене и по качеству. И рамников много, и инновационные РКПП для нищесегмента, чтобы палку не дрюкать.
Так октаху и надо брать на 2 лирах. Все что ниже - для сушёных пенсов.
Я не понимаю: зачем это нужно, если обычные автоматы делают все то же самое, но уже давно разработаны и обсосаны со всех сторон?
>Так октаху и надо брать на 2 лирах
Как-то 2.5млн странно отдавать за октавию, причём 300+ тысяч доплата за мотор 2.0 идёт в одинаковых комплектациях.
Альфа- компания одной модели, даже не модели, а комплектации, джип - тоже, ну а остальное просто говно и моча, ты прав.
Говорят роботы весят меньше. И механическая часть их проще.
Но корейцы на свои дешёвые модели ставят гидроавтомат, а на дорогие К5 — роботы. ЧСХ. http://kiarioxline.ru/2017/10/12/korobka-peredach-na-kia-rio-x_line/
Да ничего интересного у них нет в этих срт и квадривротаджио, сути по крайней мере не меняет - обычное мемецкое такси двадцатилетней давности.
Что за такси?
2002–2009 Mercedes-Benz E-Class (W211)
Про чем тут е-класс? Ты видел рычаги и стойки подвески ГЧ и рычаги и стойки подвески того е-класса? Я вот видел подвеску ГЧ 2011, и я что-то не уверен, что-то мерседеса ешки такая же. Потом, двигатели, на ГЧ стоят либо Пентастар либо Хеми, к мерседесам отношения они не имеют.
Киса, ты вообще в курсе, что такое платформа?
Это для многодетных белых семей из сабурбии, чтобы можно было команду сына по бейсболу со снарягой после соревнований под домам развезти.
Больше.
Там платформа от хеви дьюти форда.
Но это менее комфортный автомобиль.
Икобуст прямо как в эксплорере.
Не вижу тут 4runner, новый бронко и 70-ку.
У тебя на пиках какой-то провинциальный чиновничий шик.
>в масс-сегменте?
Посмотри, что раньше было в этом же сегменте.
Только вот скоро мопаровский виэйт ВСЁ, новых С300, чарджеров и челленджеров не предвидится, а пикапы РЭМ вытесняются фургонами РЭМ.
Раньше в масс сегменте было такое
РЭМ будет на Peugeot X250 еще лет 20 выпускаться...
>американская мощь и харизм
Тонко.
>Ионик 5
В плане дизайна это то, чем должна была стать лянция...
Но эти прогнозы сбываются, то, что мопар будет сдуваться я писал еще в 2014 году, когда они вместо новых челленджер/чарджер/с300 на новой платформе, с новыми моторами выпустили очередной рестайлинг. И эти машины до сих пор выпускаются на ней!
А платформа эта даже не разработки мопара!
И новой не предвидится...
У них вообще в 21 веке было 0 удачных ходов, только движение по спирали вниз: банкротства, реструктуризации, сокращение штата инженеров в 2008...
Я вообще не понимаю, откуда в рунете берутся мопародрочеры!
Наверное, это впечатлительные дети поколения 90-ых, которые видели в американских фильмах всякие чарджеры, интрепиды, плимутские фурии...
Муриканцям стало доходить, что пекабы - говно без задач, в отличии от фургонов?
А какие конкуренты у Челленджера?
За его цену - никаких. Ну, может быть частично Мустанг, но он все же меньше и гораздо легче
>Крайслер и Лянча
>про Крайслер официально было объявлено, "БУДЕТ ЖИТЬ, но что с ним делать, сами пока не знаем"
Чумовой коллаб уже был у этих двух "брендов"...
Сейчас только лянция выпускает одну модель, уже лет 15.
А крайслер - две, и также около 15 лет...
>реинкарнация Стратоса в электрическом виде
Уже есть, выпущен независимой компанией на платформе F430, емнип. Это фанатский продукт, а не массовый. Он не принесет значительной прибыли корпорации. Да и оригинальный стратос был выпущен тиражом, немного не дотянувшим до 500 экземпляров...
>Как будет на самом деле, хуй знает.
Будет как с плимутскими и иглами, лул.
>лянция
Вымой рот от говна, киса, когда поизносишь слово Ланча.
Я про B и С классы, которые тут:
У тебя на рынке пикапы, у которых 95% продаж в США.
Нет, просто европейское руководство находится в Нидерланды и оттуда спускает свои эко-приколы.
В США?
Mustang и Сamaro. Что характерно, в топовых версиях они ЗНАЧИТЕЛЬНО быстрее его, просто уничтожают на треке:
https://www.youtube.com/watch?v=7ZiHjo9sGbk
https://www.youtube.com/watch?v=1zx8-CBtXIs
Даже тапиру, чтобы быть быстрее, чем хилькэт не нужны 700 сил...
Это просто смешно.
В других странах у мопара еще хуже ситуация из-за пошлин, налогов, етс. В Европе он будет стоить дороже, чем быстрые местные машины...
Даже дешевый икобуст уничтожает челленджер с пентастаром...
Ну а сколько лет этому мотору???
https://www.youtube.com/watch?v=GOZFm8qsRY4
Зелёный, ты чего тут так крепко засел, а?
Гробовозки да и только
Мустанг и Камаро другой класс, они меньше и легче, чем Челленджер. Они относятся к мид сайзу, а челленджер - это фулсайз все таки.
А почему ты вообще так хейтишь именно Додж? Тебе чем-то насолила эта компания? Или был очень неудачный опыт владения? Мне вот, например, не очень нравится марка Субару, но я же не сру возле каждого субариста.
>Мустанг и Камаро другой класс, они меньше и легче, чем Челленджер.
Ширина +/- такая же, разница только в длине. Зачем она нужна тудору - хз.
>А почему ты вообще так хейтишь именно Додж
Потому что этот бренд всегда был в догоняющих даже на домашнем рынке. У меня множество примеров этого.
Но в остальном я беспристрастен, ссылаюсь на объективные данные.
Есть некоторые бренды, у которых великое прошлое, но нет будущего (их больше всего, вообще-то, по рыночным законам).
Есть бренды, у которые нет великого прошлого, но есть будущее (корейцы, которые выпускают сейчас достойные автомобили, на уровне МИНИМУМ японских, а 25 лет назад выпускали по лицензии старые митсу, мерсы, опели - с миру по нитке).
А есть бренды, у которых нет ни великого прошлого, ни будущего и которые скупали бренды и уничтожали их.
Забыл главное: у меня случилась психико-эстетическая травма, после того, как я подростком посидел в калибре 2006-го года...
86 год - итальянский дизайн, производство в Италии, сборка в США.
88 год - итальянский дизайн, производство в Италии, сборка в США.
Даже в таких мелочах какая-то жалкая попытка угнаться за не пойми чем на рынке...
Это просто смешно...
88 год - итальянский дизайн, производство в Италии, сборка в США.
Даже в таких мелочах какая-то жалкая попытка угнаться за не пойми чем на рынке...
Это просто смешно...
У мопара вообще были оригинальные автомобили, которые бы опередили свое время???
Может быть это плимутский бродяга???
Может быть это плимутский бродяга???
У Доджа были и есть интеерсные машины, это факт. И история у него нормальная, всегда на Доджи и Jeepы был спрос и всегда были их любители. И чисто объективно тот же Челленджер - это уникальная машина в наши дни.
В 2006 все кроссоверы были с таким интерьером.
И че тебе не нравится, нормальная машина для своего времени. Многие мечтали о такой.
Зачем вы кормите зеленого?
>И че тебе не нравится
Дизайн этого чарджера не имеет преемственности, а подражает ГМ-у 3-летней (!) давности.
>В 2006 все кроссоверы были с таким интерьером.
Конечно нет.
>это уникальная машина в наши дни.
Конечно уникальная - 15 лет подряд выпускать автомобиль на немецкой платформе из начала 00-ых.
>И история у него нормальная
Конечно, особенно у челленджера второго поколения...
>всегда были их любители
Особенно много в тех странах, где они продавались официально меньше 10 лет...
В додж аттитьюд узнаются черты легендарного интрепида...
Не понимаю позиционирование все равно.
>интрапида
Можно использовать вместо палаток на отдыхе с тянкой. Это по сути почти автодом.
>В такой большой машине можно устроить обнимашки-раздевашки!
Беспокоишься о комфорте для своей жирухи и её ёбарей?
