ДВС, интересно, прекратят разрабатывать? Или в рамках гибридов ДВС продолжат движение в светлое будущее? Или может будет замена на метан и/или водород?
Мне лично не нравятся электротачки из-за долгой зарядки и возможной разрядки на морозе.
ДВС никуда не денутся, будут использовать метан, биотопливо, спирт и тд. Электротяга на аккумуляторах не имеет реальных перспектив.
КПД даже самых навороченных дизелей лишь в районе 50%, а бензиновых и того ниже.
Однозначно ещё есть, куда развиваться.
Точно не ближайшие 30 лет.
> телефоны на аккумуляторах не имеют реальных перспектив
Никогда. Даже если жиды заставят все страны перевести тачки на них, двс используются еще в огромном количестве другой техники.
Вот относительно недавно Koenigsegg начал делать движки без цепей/ремней/распредвала - клапанами управляет соленоид. То есть любые фазы, любые режимы, регулируемый подъем.
Что есть у электричек? 10 лет обещания новых нереальных аккумуляторов.
Вот относительно недавно Koenigsegg начал делать движки без цепей/ремней/распредвала - клапанами управляет соленоид. То есть любые фазы, любые режимы, регулируемый подъем.
Что есть у электричек? 10 лет обещания новых нереальных аккумуляторов.
> Электротяга на аккумуляторах не имеет реальных перспектив
Тем временем пол мира катает на электротяге лол.
>Koenigsegg
На дневнике у тебя красуется красотка?
>двс используются еще в огромном количестве другой техники
Ну вот эта техника тоже потихоньку уходит на покой.
Взять те же цепные пилы - раньше они были исключительно бензиновыми, а сейчас всё больше используют аккумуляторный инструмент.
>клапанами управляет соленоид
Эту хуиту до сих пор никто живьём не видел, только на манякартинках от шведов.
24 минуты зарядки! А тачку заправить 5 минут делов.
Никто не использует аккумуляторный инструмент (ну кроме шуруповертов) за пределами квартиры/дома, разве что аккумуляторные болгарки, когда надо что-то спиздить. При любых серьезных объемах работ работают на проводах. Даже инструмента на сжатом воздухе больше, чем аккумуляторного.
>технология не существуте пока ее нет в моих жигулях, ррряяя!
Вот пацан себе в гараже заебашил https://www.youtube.com/watch?v=E9KJ_f7REGw
>Никто не использует аккумуляторный инструмент
Тыскозал?
Все более-менее приличные монтажно-отделочные бригады уже давно с полным отделом аккумуляторного инструмента - и шуруповёрты, и болгарки, и перфораторы.
Сетевым обычно оставляют миксеры, большие болгарки для штроб, пылесосы - так практичнее.
Но проводной инструмент требует времянки и просто неудобен.
>пол мира катает на электротяге
Речь идёт о поездах и троллейбусах или игрушках типа электро-самокатов/теслы? Зумеры верят, что машинка на батарейках - наше всё, но за последние 120 лет ничего принципиально не изменилось: нет быстрых легких дешевых и вместительных акб. К тому же всё эти экопонты наносят больше реального вреда природе чем чадащий бензин или вонючий дизель.
> Никогда. Даже если жиды заставят все страны перевести тачки на них, двс используются еще в огромном количестве другой техники.
Электромобили в Норвегии заняли более половины рынка новых машин. К 2025 году Норвегия хочет перестать продавать автомобили с ДВС.
https://www.dw.com/ru/jelektromobili-v-norvegii-zanjali-bolee-poloviny-rynka-novyh-mashin/a-56132111
Кто все-то? Где они? Лысый ютубер в рекламе подержал аккумулятор?
Сделать в гараже можно, но нужно смотреть на надёжность.
Кёнигсеги пылятся в гаражах коллекционеров, никто в своём уме на них ездить не будет.
А для поджопников надёжность очень важна.
Зарядка за полчаса это уже на так и плохо, ну и в Штатах большая часть населения живёт в субурбиях, так что оставить машину на ночь заряжаться это не проблема.
Ты ебобо, хули с тобой разговаривать. Все сначала появляется в спорте или военке.
Послушай, если узбеки, работавшие на твоём объекте орудовали проводными ноунейм-говном из Леруа, это нихуя не показательно.
>К тому же всё эти экопонты наносят больше реального вреда природе чем чадащий бензин или вонючий дизель.
Ой просто иди нахуй тупорылый барнаулец.
Все знают, что на самом деле высокая продолжительность и уровень жизни на западе обусловлены наличием прав для геев, а не электромобилями.
Продолжительность жизни зависит от образа жизни (питания, мировоззрения, дохода, поведения), а не от наличия/отсутствия ДВС. В экологичные Средние века жили недолго.
Бью на опережение петухов которые начнут кричать, про детей в Индии которые в садике собирают батарейки и не экологичность производства. Германия будет в своей стране с супер сильной партией зеленых клепать акумы!
>а не от наличия/отсутствия ДВС
Ага конечно, ведь качество воздуха не на что не влияет!
>а не от наличия/отсутствия ДВС
Ага конечно, ведь качество воздуха не на что не влияет!
>Ага конечно, ведь качество воздуха не на что не влияет!
Влияние ДВС на воздух некритично.
Справедливости ради, стоит отметить, что Берлине весьма редкая застройка.
Смотри хотя бы Франкфурт тогда.
А копать сырье и первично перерабатывать будут прямо в Берлине?
>Размотал провод, работаешь. Пиздец как неужобно и непрофессионально.
>Таскаешь с собой акб и зу. Поработал, поменял акб, поставил на зарядку. Работаешь. Поменял акб. Работаешь. Пиздец как удобно и профессионально.
Дай угадаю, ты у нас обитатель Нижних Залупок? В большом городе бывал? Или может в Москве проездом?
Мне бы не хотелось что бы двс исчезал, против электричек ничего не имею, условный поло или крета от батарейки только выиграет. Но повесточка двигается в сторону запрещать и непущать, евро 7 не в состоянии пройти большинство двигателей актуальных на данный момент. Экология напару с маркетологами душит моторы настолько что у современной турбы чипом можно накинуть +50-70% мощности от стока без потери ресурса. Я всегда за то что бы была альтернатива, бензин на данный момент это проверенная временем технология практически доведенная до совершенства. Есть огромная прослойка автомобилей для петролхедов, которые чисто фановая история, электричка не поедет так как м3 и дело не в мощности а в унылости электричества. Другое дело что анальные ограждения по сути своей делают не выгодными разработки мощных двс для 2,5 богатых фанатов так что сейчас все зависит от рыночка. Вангую что нпс дружно выберут то что им скажут, и радостно будут попердывать на экофрендли говне, а нетаким как все любителям авто придется либо менять обложку дневника на который стирают шишку, либо зарабатывать охуительно много денег что бы покупать автомобили в компаниях которые делают игрушки для богатых. ОДНАКО в России в любом случае в ближайшее 30 двс никуда не уйдет, так что на мой век хватит, с тем гомункулами которые будут ездить по дорогам после пусть уже следующее поколение ебется.
Производство и утилизация аккумуляторов экологичны, а чистое электричество берется из розетки? Можешь дальше не маняврировать, обтекай.
>Или может в Москве проездом?
Рассказывай, на сколько десятков лет москвичи меньше живут чем коренные жители Нижних Залупок.
> чипом можно накинуть +50-70% мощности от стока без потери ресурса
Охуительные истории чипователей из гаражей.
Пакетики не только душат экологией, но и максимально облегачают, чтобы снизить потери в двигателе и общий вес. Никаких 70% там нет, от силы можно выжать 10-20%.
>а чистое электричество берется из розетки?
Газ, АЭС, СЭС, СТЭС, ВЭС. В Германии 50% выработки это ВИЭ.
>редкая застройка
Где это там редкая застройка в Берлине? В Берлине как раз нормальная европейская застройка. Все дома плотненько стоят друг к другу.
>А копать сырье и первично перерабатывать будут прямо в Берлине?
В Германии.
В Берлине будут лепить наклейки, а вся грязь останется в третьих странах, туда экомрази не заглядывают.
>Где это там редкая застройка в Берлине?
Я о том, что большая часть этих зданий это 3-5этажки.
Дороге в Берлине полупустые.
>ДВС, интересно, прекратят разрабатывать?
Пока существует ископаемое топливо, и его кому-то нужно продать - нет.
>Или в рамках гибридов ДВС продолжат движение в светлое будущее?
Гейбрид - хуйня, работающая ТОЛЬКО в городских условиях, за городом он бесполезен.
Мягкий гейбрид, в теории, может работать.
БатПлаг-ин гейбрид - довольно спорная штука. Ты всё время ты таскаешь тяжеленную батарью, и ещё и бак с топливом. Да, для городов, управляемых экошизиками - это выход, чё. А ещё пригородные автобусы, которые по трассе могут чадить био(дизолём|метаном), а в городе - передвигаться на батарейке, и грузовички, по ночам доставляющие ништяки в магазины(у вага вроде уже продаётся что-то подобное) - тоже.
>Или может будет замена на метан и/или водород?
Так и есть, киса. Водород - побочный продукт переработки углеводородов, если сделать технологию топливных ячеек массовой, она будет более доступной. Тех потуг от корейцев с японцами явно недостаточно, и надо вести просветительскую работу среди автомобилистов.
К тому же, голое искричество - это мошенническая схема, чтобы всякие ушлые машки получали гойсударственные субсидии, и все это скоро поймут. Надеюсь.
> а чистое электричество берется из розетки? Можешь дальше не маняврировать, обтекай.
Ну я покупаю renewable energy, проблемы?
>это 3-5этажки
5-7 этажки большая часть зданий, стоящие вплотную друг к другу. Машин в Берлине - дохуя, но на них никто не ездит в будние дни. Ведь город имеет комфортные общественный транспорт и велодорожки. Машину использую раз в неделю сгонять в условную Икею или за город. Для ежедневных поездок в магазин/офис - езжу на велосипеде.
>Гейбрид - хуйня, работающая ТОЛЬКО в городских условиях, за городом он бесполезен
Так большая часть топлива сжигается именно в городах, и там же наиболее остро стоит проблема выбросов.
>чадить био(дизолём|метаном)
Это только в пидорахии. В Германии я не разу не слышал запаха выхлопа от автобусов. У них йоба фильтры стоят.
Один океанский контейнеровоз чадит больше, чем все авто москвы в сумме.
Примерно как одна большая коровья ферма.
>использовать метан, биотопливо, спирт и тд
А что, в ячейках их на расчепишь?
Биотопливо биотопливу - рознь. Биодизоль с биоэтанолом - нецелесообразен. Понимаешь, киса, людям кушать что-то надо, да. Биометан и биодизоль из водорослей - перспективная штука. Но за биодизоль из водорослей уже несколько лет нихуя не слышно - похоже копрорациям удалось таки похоронить тему.
>Электротяга на аккумуляторах не имеет реальных перспектив.
Голая да, но топливные ячейки - за ними будущее. Я верю в это.
>океанский контейнеровоз
Спок.
>Пока существует ископаемое топливо, и его кому-то нужно продать - нет.
Электромобили в Норвегии заняли более половины рынка новых машин. К 2025 году Норвегия хочет перестать продавать автомобили с ДВС.
https://www.dw.com/ru/jelektromobili-v-norvegii-zanjali-bolee-poloviny-rynka-novyh-mashin/a-56132111
Милота какая.
Насчёт нпс двачну. Потребитель хавает что дают без особого разбора. Современные электро полные уебища по сравнению с двс, но Илон грамотно завернул говно в красивый фантик и электро стали премиум-продуктом для модных и элитных. Потребительские свойства тут уже на втором месте.
Сейчас уже построили инфраструктуру для зарядки, но реальный запас хода в 300-400 км меня бы очень раздражал. С другой стороны, если ты дальше работы не ездишь, то электро машинка не такой уж и плохой выбор.
ДАЁШЬ ТЕЛЕФОНЫ С ДИНАМОМАШИНОЙ!!!
Вот прям как у olpc, да
Юзаю аккумуляторную цепную пилу, но с ней вожу ворох аккумуляторов, да.
>но реальный запас хода в 300-400 км меня бы очень раздражал
Блять пиздец, нахуя ехать на расстояние дальше 1000км? Ты из Москвы во Владик нон стоп гоняешь или что? Окей 600км это плюс минус реальный кейс, так пока все сходят попить кофе и поссать на заправке, пройдет 30 минут за которые машина зарядится на 70%
>пидораха судит мир исключительно по себе
>если ты дальше работы не ездишь, то электро машинка не такой уж и плохой выбор
Если бы я жил в пределах 12км от работы (чтобы хватало 1 заряда туда и обратно), я бы ездил на электросамокате вообще и круглый год, а не машиной/ОТ.
>пидораха судит мир исключительно по корнер кейсам которых в 99.9% случаев не будет
>Водород - побочный продукт переработки углеводородов
Нихуя ты эксперт дегенерат ебаный
Киса, я утрировал. И ты понял, что я имел в виду.
>кейс
Зря я ответит долбоебу, признаю. Ты подебил, удаляюсь.
>разрыв гречневого
Найс.
Если зарядка сможет пропускать через себя всего несколько машин в час, то она разорится нахуй.
Ну и с мощностями накладочка.
Для того, чтобы запердолить 100кВт*ч в батарею за полчаса, нужно где-то взять 200кВт мощности. Если, скажем, бок о бок будут заряжаться 5 машин, то это уже мегаватт - в городе такую мощность даже на одну заправку найти не так просто, а на целую сеть и подавно. Нужно тянуть новые электросети, строить электростанции и подстанции.
Это всё реально, но потребует неслабых капительных вложений.
Суперчаржеров довольно много.
А есть такая же карта обычных заправок?
>АРЯЯЯЯ А БЕНЗОЗАПРАВОК БОЛЬШЕ РЯЯЯ!
Конечно их больше, ведь двс дохуя лет как и инфраструктуре, а развитие электричек считай только началось. Но это начало, которые уже покрывает 99% потребностей.
>покрывает 99% потребностей
Немцам расскажи.
>Немцам расскажи.
Так я сам можно сказать "Немец"! Я ведь не из Барнаула топлю за зеленых!
Нет, развиваться уже некуда. Конструкция поршневого двс уже и так доведена до предела. Лучше уже вкидывать очки в развитие элементов питания для эктротяги, ведь по сути это их единственный минус, а так с технической стороны электропривод обходит двс по многим параметрам.
>Конструкция поршневого двс уже и так доведена до предела
Да-да, каждый год это слышу, а потом Мерс вдруг выкатывает 420-сильный двухлитровый пакетик.
Снимаешь?
Берлинский велопидор, я тебя узнал
>Снимаешь?
Снимаю временное меблированное жилье за оверпрайс! Могу себе позволить.
Так и шо? В дрэге вон больше тысячи сил с литра снимают рутинно в топовых классах, это не значит, что там кпд выше.
И никто его радикально не поднимет при одном и том же принципе работы.
Оверпрайс это пицот? Всё-таки не берлины.
>420-сильный двухлитровый
Увеличение степени форсирования это не ниибацо какое открытие. Там степень сжатия как в метановом компрессоре.
> Оверпрайс это пицот?
Оверпрайс это 1600!
До предела возможностей современных конструкционных материалов. Завтра научатся делать блок из сверхпрочного пластика и будут снимать по 200 лс с моторчика 0,5 л.
Ты там двухэтажные аппартаменты снимаешь чи шо? В поцдаме хату двухкомнатную за 100к купить можно, думаю, на ценах на аренду тоже должно отражаться.
> В дрэге вон больше тысячи сил с литра снимают рутинно в топовых классах
Дрэговый корч не пройдёт нормы Евро-6 и не отъездит 2-3летнюю гарантию.
Просто в дорогом районе (15 минут до центра на вельчике), новый дом, 1 спальня + ливинг рум с кухней. Такое снимают обычно понаехи на пару месяцев пока ищут постоянное.
>Увеличение степени форсирования это не ниибацо какое открытие
Но 420 сил с дорожного пакетика иссалуну это круто, признай.
Будто концепт-карам это надо.
>будут снимать по 200 лс с моторчика 0,5 л
На бензине такого точно не сделаешь, даже с йоба-присадками.
>Будто концепт-карам это надо
Да каким боком A45 это концепт-кар?
>В поцдаме хату двухкомнатную за 100к купить можно
А по поводу этого хз, потсдам подорожал тоже, щас вообще цены прут пиздец на недвигу. Такая квартира как у меня в топовом районе сейчас тысяч 350-400 стоит. А то, что я бы покупал для того, что ОСЕСТЬ так вообще 600-700к! привет еботека на 60 лет
>потсдам подорожал тоже,
Я полтора года назад чекал. В поцдаме двушки даже за 80к-90к можно было найти.
>В поцдаме двушки даже за 80к-90к можно было найти.
А ты уверен, что там не жила бабка 70 лет с дедом? Если это так то тебе прийдется знатно повоевать что б они сьехали.
>420 сил с дорожного пакетика иссалуну это круто
А надо ли? Дешевле будет новый двигатель купить чем это ремонтировать в случае чего,да и с нашим бензином он може пустить поридж с джемом раньше гарантийного срока.
И ты сейчас скажешь почему?
Да, я учитывал при поиске, чтобы не кредитанлаге и чтобы можно было зофорт заселяться.
Алсо если это у тебя единственное жильё, то при некоторых условиях даже бабка съёмщица идёт нахуй.
>кредитанлаге
гельданлаге
ну ты понел короче
Ну вот как оно щас, выдача на первой странице 2 комнатная.
>А надо ли?
Надо.
4-цилиндровый пакетик лёгкий, а едет как V8.
Охуенно помогает управляемости.
>Дешевле будет новый двигатель купить чем это ремонтировать в случае чего
Так со всеми современными двигателями уже лет 20.
Ремонтных деталей нет, на стенках алюминиевых цилиндров напыление, которое никак не восстановишь вне завода.
>с нашим бензином
Ох уж эти страшилки про "наш бензин".
Европейцы с удовольствием ездят на российском бензине и просят добавки и я сейчас не про хохлов
>И ты сейчас скажешь почему?
Потому что детонация.
Можно выжать 200 сил с литра даже на атмосфернике (как на спортбайках), но тогда топливная экономичность и расход идут нахуй из-за низкой СЖ и неполного сгорания.
А если наращивать СЖ, то смесь детонирует.
А почему на водород или метан не перейдут?
>водород
Дорого, сложно.
>метан
Так давно уже, значительная часть общественного и коммерческого транспорта на нём.
Зачем нужен электромобиль, если его заправка идёт полчаса? Ну это же нерационально.
На ночь поставил и норм.
Или ты квартиродебил?
А что квартиродебилы по ночам не спят?
мимо квартиродебил
>На ночь поставил и норм.
Только для домовладельцев и всё равно костыль.
>всё равно костыль
Ну так-то заправляться топливом это тоже костыль, в одеяле машина должна уметь ездить неограниченно далеко безо всяких заморочек.
>Только для домовладельцев
Можешь у ЖЭКа попросить выделить тебе розетку на парковке.
Правда, 200кВт квик-чарджера не выйдет, но какой-нибудь Ниссан лиф за ночь наполовину зарядится, а хули ещё для типичной городской езды надо?
>Так давно уже, значительная часть общественного и коммерческого транспорта на нём.
Метан и пропан отличаются друг от друга по качеству?
>
>Ну так-то заправляться топливом это тоже костыль,
Топливо быстро заливается.
>но какой-нибудь Ниссан лиф за ночь наполовину зарядится
ЛОл. Спасибо, не надо.
>Метан и пропан отличаются друг от друга по качеству?
Там не в качестве дело, а в некоторых химических особенностях (температура и скорость сгорания етц).
Принципиальной разницы нет.
По части доступных объёмов и цены, больше имелось ввиду. Это важнее.
Уже.
https://motor.ru/news/nonewengines-17-03-2021.htm
Глава Audi Маркус Дюсманн объявил, что автопроизводитель прекращает работу над двигателями внутреннего сгорания — нынешнее поколение бензиновых и дизельных моторов станет последним.
Автач, но с аватарками
wefwef
>в Норвегии
Которая полторы тыс км в длину.
Комменты каких-то додиков с
@
Ок
Fb
Что еще принесешь?
В ф1 снимают по 900 сил с 1.6 пакетиков на почти товарном бензине, но раз двачной дурачок сказал невозможно, значит невозможно.
Ну про азиатов аргумент. Или весь мир, или только Евросовок окуклится в своём электро/ВИЭ-мирке.
>В ф1 снимают по 900 сил с 1.6 пакетиков
Во-первых, по 720.
Во-вторых, какой ресурс у этих пакетиков?
>Производство аккумуляторов экологичны
Это, когда роют карьеры для добычи, когда используют труд детей, когда в регионах, где перерабатывают сырьё, выпадают кислотные дожди?
>утилизация аккумуляторов экологичны
Это когда, берёшь отработавшие батареи, и сваливаешь их на пляже в какой-нибудь Гане?
>а чистое электричество берется из розетки?
Которое приходит из тес, сжигающих ископаемое топливо?
Что ещё вскукарекнешь, петушок? Или будешь обтекать?
Ребята, хватит заниматься ерундой! Персонального компьютера не может быть. Могут быть персональный автомобиль, персональная пенсия, персональная дача. Вы вообще знаете, что такое ЭВМ? ЭВМ — это 100 квадратных метров площади, 25 человек обслуживающего персонала и 30 литров спирта ежемесячно!
У нас тут верующий в НТП нарисовался!
>НТП
Продажная девка империализма.
У КАМАЗа с оп-пика зарядка 20 минут и её хватает на пробег на одной зарядке до 70 км. Жападных электробусов хватает на большее?
>водород
Хуйня взрывоопаснее чем метан под давлением.
Затем что большинство ездит дом-работа-дом, ашан по выходным. За неделю это примерно 300 км, что составляет 2 полной зарядки обычного электромобиля. А теперь раскинь содержимым головы и подумой - 2 раза по пол часа в неделю это разве много?
>2 раза по пол часа в неделю это разве много?
Но бензин заливается ещё быстрее. И да, 2 часа это много, учитывая ритм жизни.
>Но бензин заливается ещё быстрее.
Ты видимо вообще в теме не шаришь. Ты приехал домой, воткнул автомобиль в розетку и забыл за него до утра. Всё.
> 2 часа это много, учитывая ритм жизни.
Ты, вечно спешаший, мефовый торчёк?
Если на зубило вместо задней балки поставить мост с электро приводом, то можно получить относительно бюджетный гибридомобиль? В пробках по городу тошнить на электропривод, а когда уже надо притопить - едешь на двс.
> Ты приехал домой, воткнул автомобиль в розетку и забыл за него до утра. Всё.
Предварительно выпросив у ЖЭКа розетку на стоянке?
Ну что сказать - человейникопроблемы.
50метров силового удлинителя вывешу в окно же.
Зимой, в −20°С.
А чтобы раз в месяц съездить дальше 300км второй автомобиль с двс покупать?
> то можно получить относительно бюджетный гибридомобиль?
Очевидно. Только регистрировать надо будет изменения в конструкции.
М, так и знал, что батарейкодауны проигнорируют тезисы. Наслаждаждайтесь и дальше своей "чистой" энергией.
Как и твой анус?
Если можешь себе позволить - да. Но лично я за последние 5 лет на авто далеко не ездил.
Да, как и мой анус.
Похуй всем на твою экологию, электромобили любят за охуенный момент, доступный мгновенно, да за экономию.
Налоговые льготы в европе им я так понимаю тоже за охуенный момент дают?
При этом кукарекают, как они любят природу и её берегут.
>за экономию
Перданул с экономии, когда заправка батарейки в два раза дороже дизоля.
>в рамках гибридов ДВС продолжат движение в светлое будущее?
По мнению развитого мира гибрид тупик, зиро эмишн не даёт.
ну тупые, на каждый электромотор вариатор присобачить, и все, тягу можно регулировать
>При этом кукарекают, как они любят природу и её берегут
Повесточка такая.
>заправка батарейки в два раза дороже дизоля
Можно ссылочку на прейскурант?
Нвхуй такое будущее, в котором самая дальняя поездка - до ближайшего ашана.
>заправка батарейки в два раза дороже дизоля
Стоимость киловатта в Германии - самая высокая в ЕС, и для населения составляет 0.3 евро, а для бизнеса - 0.22 евро.
Таким образом, зарядка батареи 100кВт*ч дома обойдётся где-то в 33 евро, и хватит её где-то на 500 км хода по автобанам.
Соляра в Германии стоит 1,35 евро, и на те же 500 км трассового пробега её потребуется примерно 30 литров, что составит ~40 евро.
Ты идёшь нахуй по причине конченый долбоёб.
Гугли шведов проехавших через всю европе на дизольни вульве и емнимс искрическом ягуляре. Там чек за зарядку то ли в 2, то ли в 3 раза больше получилчся, чем у лолво.
Пару месяцев назад в автаче было, я уже забыл подробности.
Гладко было на бумаге, да в реальной жизни отсосали.
>в реальной жизни
в реальной жизни у искрической машинки расход возрастает?
Залупа
Спроси у шведов, соснувших с искричеством.
Не знаю швецкого.
Киса, не шлангуй.
Полмира это пара стран в Европе и один штат в США? Ебать дебил. Почитай про редкоземельные металлы и рост цены на них изз популярности электромобилей. Никогда электро не пойдет в массы
Биодизель + метан = будущее?
Бензин 1л турбопакетик будущее
Давай хоть одну страну.
>24 минуты зарядки!
Во-первых, речь о полной зарядке с нуля, а во-вторых. у любого ОТ две конечных остановки, и можно на каждой подзаряжаться по 10 минут а ирл - меньше 5 минут.
Зачем?
Электромотор без батареек не работает.
закон
Батарейку в багажник кидаешь. Проблемы, офицер?
А какие задачи? Я вижу например профит
- от полноприводности (но надо будет решить довольно сложную задачу уравнивания оборотов)
- соответствию манятребованиям городских властей, которых пока и нет
И вообще, не лучше ли поставить электропривод на место ДВС?
Это самый жирный тред в автаче. Кемри это блять эталон кабанчика который думает что он купил премиум. Такие люди хуже куколдов на кроссоверах.
Похуй на закон.
На 600 кг? Как машина ехать теперь будет?
>И вообще, не лучше ли поставить электропривод на место ДВС?
Нет, лол, если бы лучше было бы, то давно ставили бы уже.
Зачем на 600 сразу? Можно на 200..
За
лУ
Па
Привет, Джуди, я знаю, что это ты
лУ
Па
Привет, Джуди, я знаю, что это ты
>ДВС, интересно, прекратят разрабатывать?
А зачем разрабатывать то, что и так уже идеально? Может есть еще какой-то простор для улучшений, но он настолько мал, что даже если прекратят - похуй
>Джуди
Еот твоя?
Уже перестали, как в 1900 сделали электромобили, так все.
Ни заправить, ни выехать загород.
На 50 км хода?
>пук среньк дядя ПИДР, не увозите ласточку н аштраф стоянОчку
Прямой метанольный топливный элемент.
Мне хватит до работы и обратно, например.
>в Норвегии
Ну что ты за мудила? Нашел по кому мерить.
Во-первых у у Норвегии бесконечная энерги с гор течет, которую они не знают куда девать.
Во-вторых под ней ебучее количество нефти по отношению к размерам и населению (это про бабло).
В-третьих все эти электрокары наполовину оплачены государством
В-четвертых на двс ебейшие налоги (в том числе идут на покрытие половины стоимости электрокаров)
В Монако больше половины машин стоят больше 1кк баксов, что теперь по Монако всех мерить будем?
А глава Шкоды что сказал, а глава остальных 20(30?) марок? Ну пукнул он там что-то, выберут нового через пять лет, он скажет мы пересмотрели наше решение всвязи с появлением новых материалов и т.д. Главное, что здесь и сейчас акции на пару процентов подросли, после этого заявления, а ты и рад, что тебя наебывает и голову срут. Бегаешь тут со своими ссылочками, идиот.
Кстати, по Норвегии. Не удивлён их переходу на гибриды и электрику:
>Базой для высокоразвитой энергетики Норвегии служат гидроэнергия и жидкое топливо. До последних лет Норвегия справедливо считалась классической страной гидроэнергетики. Опережая все страны Европы по запасам гидроэнергии (120 млрд. кВт -ч в год), она занимает первое место в мире по производству электроэнергии на душу населения (более 20 тыс. кВт-ч в 1978 г.). Практически всю вырабатываемую в стране электроэнергию — 81 млрд. кВт ч в год — дают гидроэлектростанции общей мощностью более 17 млн. кВт.
Метанол дешевле газа?
>Базой для высокоразвитой энергетики Норвегии служат гидроэнергия и жидкое топливо. До последних лет Норвегия справедливо считалась классической страной гидроэнергетики. Опережая все страны Европы по запасам гидроэнергии (120 млрд. кВт -ч в год), она занимает первое место в мире по производству электроэнергии на душу населения (более 20 тыс. кВт-ч в 1978 г.). Практически всю вырабатываемую в стране электроэнергию — 81 млрд. кВт ч в год — дают гидроэлектростанции общей мощностью более 17 млн. кВт.
Метанол дешевле газа?
prichem tut Monako? Norway obichnaya strana.
Обычная страна с самым высоким показателем в мире по производству электроэнергии на душу населения
Великобритания
> Метанол дешевле газа?
Дороже, но метанол это простейший одноатомный спирт, который можно делать из чего угодно, к тому же, при н.у., он представляет собой удобную для использования жидкость в отличие от газа. Так что в будущем у метанола есть все шансы занять место ископаемого органического топлива.
Метанол дохуя ядовитый.
Этиловый тоже изи производится.
>Этиловый тоже изи производится
Ну этот не разрешат по понятным причинам.
Вернее, разрешат, но покупать его по цене водяры никто не будет.
Так ты его не пей, стекломойный.
Можно даже парами отравится от утечки.
А бензин дохуя полезный?
Ну это реально вызовет бесконтрольное потребление, которому хз что противопоставить.
Описано в "Мире Кольца" Найвена неплохо.
Хз как нам осилить мирное использование спирта.
>Хз как нам осилить мирное использование спирта
Денатурация.
Добавлять какое-нибудь вещество, вызывающее адовую рвоту или типа того, опционально - смерть.
Бензином/пропаном/выхлопом твоей мамаши с похмелья тоже можно.
Компромиссный вариант - изопропиловый.
Не такой ядовитый, как метанол, но всё же более токсичный, чем этанол.
>которому хз что противопоставить.
Раз в полгода принудительно давать ЛСД
Тувинцы вымрут. inb4 как что-то плохое
Это же какой зоопарк заправок в будущем будет: нефтегазовые, электрические, биометаноловые. ДВС на биометаноле может употреблять бензин и наоборот?
Плохо стараешься фантазер, штрафстоянка только за опьянение или отсутствие прав бывает.
>Мне хватит, значит всем хватит.
Зачем? Всё можно организовать на одной станции. Единственное для зарядок парковка побольше нужна.
Штраф один хер будет за внесение изменений
>мне не хватит, значит никому не хватит
>Всё можно организовать на одной станции.
Производителю выгодней напрямую организовать заправки, а не перепродавать.
250 рублей?
Я верю в водород и гибриды, нефтяные компании не очень хотят терять доходы.
>Я верю в водород
Водород - хуйня и полумера.
Нужно развивать системы быстрой замены батарей.
Достаточно биоДТ и метана. И ДВС родной и чисто.
Метанол ещё норм.
>НИКТО НЕ ПОКУПАЕТ ЭТИ ОДНОРАЗОВЫЕ ТУРБО ПАКЕТИКИ
В реальности ВАГ топ-1/2 по продажам.
>НЕЛЕКВИД
Но ведь никакого автопроизводителя не заботит за сколько он там перепродает свою машину после N лет.
>КОРЕЙЦЫ И ЯПОНЦЫ МОЛОДЦЫ
Для себя корейцы и японцы делают другие машины. И так же перекатываются на электрички.
Энивей, для отстающих за прогрессом стран оставят старенькие двигатели.
Поговорил со скриншотом.
>Во-вторых, какой ресурс у этих пакетиков?
Просто принимаем, что двигатель это расходник.
Раз в 10к заежаем и меняем на новый.
>для отстающих за прогрессом стран оставят старенькие двигатели
Сомневаюсь. ДВС могут конкурировать с электро только пока первые - массовые, а вторые - нет. Когда электричек будет больше 50%, двс уже станет тупо не рентабельным в производстве.
Нет конечно. Во первых, коммерческий транспорт еще долго будет использовать дизельные двигатели по экономическим причинам, во вторых, весь мир не заканчивается на еропе и США, есть много развивающихся стран которым нужны новые автомобили с ДВС, в третьих, есть много регионов с суровыми климатическими условиями, где ДВС останутся возможно навсегда. По РФ можно сказать что упор будет делаться на биогаз а бензинки будут еще года до 2050 как минимум. Электро тоже будут, им в ближайшее время пророчат 30% российского рынка.
> есть много регионов с суровыми климатическими условиями
А тут-то что с электричеством не так?
Батареи замерзают на морозе? Ну так соляра тоже замерзает.
Сделать подогрев батарей на тепловом насосе и норм.
На крайних северах по зимнику тебе запаса хода не хватит, запихни ты хоть самую большую батарею, расстояния большие, скорость маленькая, если машина встанет, ты ее не зарядишь никак, придется бросить. К тому же на ходу батарея либо так же замерзнет, либо придется тратить энергию на подогрев и на ходу тоже.
>на ходу батарея либо так же замерзнет
С чего бы ей это делать?
Батерея - не идеальный источник тока, у неё ненулевое внутреннее сопротивление. При разряде батарея нагревается.
Двигатели тоже нагреваются. Можно их тепло тоже использовать для обогрева.
Тепловая помпа. Не знаю правда про опыт эксплуатации электричек в экстремальном холоде.
