А вот и первый петух на механике с развороченной сракой.
По существу ответить-то тебе нечего.
После ватомата, механика накуй не нужно, и ващпе, ватомат сделан для людей
Когда аргументы кончаются, в дело вступает канонада пердаков.
Не заебёшься вручную вайпать, нуфак?
Два гидротрансформатора этому господину.
Ты забыл написать, что ватомат бережет двигатель, сам знаешь почему
Ты забыл про трогание враскачку, но 95% местного контингента про такое не слыхали.
И его, и остальную трансмиссию. Можно ездить вообще без рывков.
Бомбанутый адепт механики ВРУЧНУЮ вайпает тред. Наверно, чтоб ЛУЧШЕ КОНТРОЛИРОВАТЬ сажу.
мимозаземлился
мимозаземлился
Оп, ну как ты не поймёшь, если у человека родители и вся родня всю жизнь ездила на тазах с механикой и нахваливали - вариантов не было, то ему никак не объяснишь, что ватомат, двигатель мощнее 150 л.с. или больше двух литров объёма - это не ненужные излишества, а конфорт, удобство и иногда ещё и безопасность.
>Не надо постоянно думать на тему "переключаться или чуть подождать"
>Не сгорит сцепление
>Можно трогаться бесконечно плавно
Неосиляторопроблемы.
Я написал, что это плюс:
>+ Нищенки завидуют
>>Не надо постоянно думать на тему "переключаться или чуть подождать"
А ты, осилятор, гордишься ещё небось тем, что осиливаешь за простейший механизм собственными конечностями работу выполнять? Давай ещё регулировку угла опережения зажигания в салон тебе выведем, как на древних авто было.
>Не сгорит сцепление
Диванный незаметен. Никогда с асфальта не съезжал?
Сдавал на автомате, вожу лучше чем любой знакомый даун на тазе. За полтора года сменил около 15-20 авто различных размеров и классов, все брал на прокат.
Ездил вначале на механике, потом на автомате, теперь опять механика. Где твой Аллах теперь?
Откуда мне знать, может ты теперь немного небогатый парень. Кризис, вся хуйня. Или просто долбоёб
Он велик.
>Сдавал на автомате, вожу лучше чем любой знакомый даун на тазе.
Кто тебя за руль механики пустит с тянскими правами?
>За полтора года сменил около 15-20 авто различных размеров и классов
Тетрадки с ними "терял"?
>на прокат
Особенно много их было по русичу.
И зачем снова механика? Ты дебил?
Разбил рисовозку, купил таз, например.
Вот так багет. Зачем мне садиться за руль механики? Заслуживают внимания только пара совсем йоб.
>Заслуживают внимания только пара совсем йоб.
Тетрадки с ними выпускают или только дневники?
> Давай ещё регулировку угла опережения зажигания в салон тебе выведем, как на древних авто было.
Опять максимализм во все поля.
>Диванный незаметен. Никогда с асфальта не съезжал?
Не умеешь ездить на мкпп так и скажи.
>+ Свободна правая у прулеёбов левая рука
Зачем?
>+ Не надо постоянно думать на тему "переключаться или чуть подождать"
Но надо думать "переключит ли он сейчас или чуть-чуть подождет", однохуйственно.
>+ Не пропадает тяга на колёсах в моменты переключений
Щито? Только если робот, и только при разгоне.
>+ Конфорт в пробках
Охуенный комфорт, когда на МКПП включил первую и спокойно регулируешь скорость в диапазоне 2-30км/ч одной ногой, то ускоряясь, то подтормаживая двигателем, на АКПП нужно постоянно переставлять ногу с газа на тормоз, с тормоза на газ, с газа на тормоз.
>+ Можно трогаться бесконечно плавно
Сомнительно. Некоторые коробки намеренно рвут или не могут в плавную остановку.
>+ Не сгорит сцепление
Как оно может сгореть? Ебанутый? Износиться может, или его можно специально сжечь.
>+ Для перехода на пониженную достаточно топнуть ногой
А на МКПП достаточно вообще ничего не делать, просто не включать повышенную если скоро придется тормозить.
>+ Нищенки завидуют
Чему? Ни одного достоинства нет, только недостатки.
Алсо, покормил.
Тазопидораха слилась на ровном месте, как я и ожидал.
>Не умеешь ездить на мкпп так и скажи.
А, так ты тролль. Окей, не умею. Теперь уходи.
Да ладно, я как человек, всю жизнь проездивший на автомате, даже понимаю зачем механика, для большего драйвин экспириенс, прикольно палку подкргать, играя а шашки на мкаде или новориге. Но итт собрались офисные работники, рабский быт которых заставляет их ездить НА РАБОТУ каждый день по пробкам, не выбирая время для поездки, потому они и сосут в них хуй.
Повидавший жизнь многоопытный человек, свободный от работы в офисе, обеспеченный, вероятно. И на дваче.
>Зачем?
Рулить. Кнопки жать. Тянку за коленку трогать. Фапать, наконец.
>Но надо думать "переключит ли он сейчас или чуть-чуть подождет", однохуйственно.
Зачем об этом думать? У тебя две педали, которыми ты выбираешь скорость, машина делает остальное.
>на МКПП включил первую и спокойно регулируешь скорость в диапазоне 2-30км/ч одной ногой
>2-30
Только если нога на тормозе, а ты едешь под горку.
>на АКПП нужно постоянно переставлять ногу с газа на тормоз, с тормоза на газ, с газа на тормоз.
Охуительные истории от тазоёба-врунишки.
>его можно специально сжечь.
This. Там, где ватоматогосподин плавненько трогается без пробуксовки, механоблядь закапывается приводными колёсами. Потому что иначе, при длительном проскальзывании сцепления, он его сожжёт.
>достаточно вообще ничего не делать, просто не включать повышенную если скоро придется тормозить.
Это к вопросу о постоянных думах на тему "переключаться или чуть подождать"
>если скоро придется тормозить
А если скоро придётся разгоняться?
>Чему?
Да хуй знает, но в треде уже пахнет палёными анусами.
И, похоже, это я тебя покормил.
турбомотор на палке > турбомотор на автомате
Двачую тебя, сам езжу на 3s-gte.
>+ Свободна правая у прулеёбов левая рука
Yep
>+ Не надо постоянно думать на тему "переключаться или чуть подождать"
Yep
>+ Не пропадает тяга на колёсах в моменты переключений
Yep. В итоге разгон в большинстве случаев быстрее, потому что не проебал/недокрутил/воткнулся в отсечку/полдня переключал/етк. Только со старта не тронешься с 3-4к, для турбы оче важно. Поэтому с места - фейл, если ватомат не тюненный, конечно.
>+ Конфорт в пробках
Yep
>+ Можно трогаться бесконечно плавно
Yep. Очень удобно, блджад
>+ Не сгорит сцепление
Ну да. А еще - не потечет цилиндр сцепы, не зашумит выжимной, не перекосоебит корзину
>+ Для перехода на пониженную достаточно топнуть ногой
Yep
>+ Нищенки завидуют
По моему всем похуй.
>- Чуть дороже ремонт
Если не капитальный - дешевле. Масло меняется редко (даже с интервалом 30-50к), а больше там нечего. Ни сцепы, ни опять же всей этой ебалы. Тут главный у меня побежал - ремкомплект 500 руб и замена 800. Плюс незабываемые поездки на первой передаче.
>- Не завестись с толкача
Вот тут фейл.
Вообще - меха - ебаный атавизм. НИНУЖНА
Есть_ведро_на_акпп_и_второе_ведро_на_мехе-кун
>Не завестись с толкача
>Вот тут фейл.
>2015
Ну меня раз батя заводил с толкача. А вот ведро на акпп приходится второй аккум тащить, а я ленивый.
>Рулить. Кнопки жать. Тянку за коленку трогать. Фапать, наконец.
Для руления не нужна вторая рука. Все остальное - действия потенциально опасные, отвлекающие от дороги и запрещенные в пдд. НИНУЖНО.
>Только если нога на тормозе, а ты едешь под горку.
Нет, нога на газе и едешь где угодно.
>Там, где ватоматогосподин плавненько трогается без пробуксовки, механоблядь закапывается приводными колёсами
От трогания нельзя спалить сцепление, не пори чушь. От двух секунд пробуксовки оно даже не завоняет. Опять же, НИНУЖНО.
>А если скоро придётся разгоняться?
Не понял вопроса. Нажмешь газ и всё. Ведь ты уже на оборотах максимального момента, ничего дополнительно как на АКПП делать нужно. Реально меньше действий.
>в треде уже пахнет палёными анусами
Только анусами ватоматоблядей.
>Для руления не нужна вторая рука.
Дальше можно не читать. Особенно про
>действия потенциально опасные
Ты так говоришь будето двачи это какое-то секретное место, про которое не знает каждый школьник уже. Пруфотред вспосмни, там вполне были машины за овер джва ляма. Порше даже был.
Не секретное, а для дебилов, неудачников и прочих хикк.
Ещё минус что нельзя буксировать авто с АКПП.
А что будет?
Буксировал_два_авто_с_акпп_оба_ездят
Обычно наебываются из-за того жижа не циркулирует и это атата для коробки. Если ты буксировал 15-20 км то ещё ничего. Некоторые по 100 км буксируют и пизда приходит.
>+ Для перехода на пониженную достаточно коснуться подрулевого лепестка "-"
поправил нищенку
мимо на КИА Коуп
Говорю про ГТ ибо сам езжу на ГТ. Как там вариаторы и роботы хз.
пересел с механики на АКПП и просто охуел как это круто
Тогда понятно, бывает и такое.
Дебил. Передачи переключаются ПЕРЕД выполнением маневра. Перед поворотом ты УЖЕ включил нужную передачу и спокойно поворачиваешь двумя руками. Для езды по прямой чтобы удерживать руль две руки не нужны ни в каких ситуациях, кроме тех где за рулем однорукий инвалид.
Двачаю этим.
>Не завестись с толкача
Нехуй доводить до состояния, чтобы машина не заводилась.
Сложно поддерживать стартер и аккум в нормальном состоянии?
Кому просто жопу возить туда-сюда - да, автомат лучшее решение. Кому нужен драйв - возьмет механику, и предмета для спора тут никакого нет. ОП, твой говновброс не выстрелил, ты обосрался. И да, посмотрим как ты запоешь с хуем во рту, когда твой ватомат сыпаться начнет (как у меня).
А без механики драйва нет? Обосрался с этого диванного теоретика.
Говно случается, раз случилось, что ничего не предвещало, а потом я не выключил фары, посадил тню за руль, толкнул и завел, а будь у меня тогда ватомат, соснул бы
Да заебали эти срачи уже! Хочешь бери механику, хочешь ватомат. Какая нахуй разница? Если берешь супер древнее корыто то лучше механику (есть шанс что она не убита). Если берешь новое авто то тут по вкусу, хотя на механике сейчас продаются только овощи с 1.6 литровым мотором (и не надо пиздеть про драйв - 1.6 не едет нихуя). Сам бы с удовольствием бы поездил на BMW M серии на механике, но их уже вроде нет.
Тню толкнул, руль завёл? Скотоложец.
Некоторые авто только с ватоматом. Толь из-за этого их дропал при выборе. Где ШВАБОДКА потребителя?
Некоторые авто только с ватоматом. Толь из-за этого их дропал при выборе. Где ШВАБОДКА потребителя?
тебе производители тонко напоминают что механика для нищеебов, а ты не понимаешь. nuff said
Без механики с драйвом действительно хуже. Дергать палку сильно доставляло. А ремонт автомата у меня стоит, например, гораздо дешевле ремонта мехи, потому по совокупности взял из всякого некроговна говно с акпп.
Маркетинговый ход впаривать то, что дороже а не то ,что хочет потребитель.
>Перед поворотом ты УЖЕ включил нужную передачу и спокойно поворачиваешь двумя руками.
Только в манямирке. В реальной жизни тебе может понадобиться одновременно сменить и направление, и скорость движения, причём так, что текущей передачи не хватит.
>когда твой ватомат сыпаться начнет (как у меня)
Про чуть более дорогой ремонт я написал, а мнение нищеёбов меня не волнует.
Можешь попытаться сэкономить, перебирая самостоятельно, если уж прям совсем деньги внезапно кончились. Аноны писали, что это вполне реально и проще, чем перебрать двигло.
>Без механики с драйвом действительно хуже.
Чем хуже-то кроме эффекта плацебо?
Значит ты объебался с передачей на входе в поворот. В повороте скорости переключаются только ебланы, которые потом улетают в кювет.
>которые потом улетают в кювет.
А всё потому что тяга на колёсах в момент переключения пропадает, азазаз. Был бы автомат - не улетели б.
Уйди уже, дурачелло.
Нет ты, толстяк. Всегда всё знаешь на входе в поворот, даже когда он закрытый или не видно, что там в твоём ряду.
>Входит в повороты наугад, не зная что там, на скорости, не позволяющей ему немедленно остановиться при возникновении препятствия
Типичный ватоматопидар.
Ватоматодрочеры, поди еще и на ESP с трекшеном фапаете?
Тем, что воткнуть передачу это тоже отдельный кайф, как и перетыкать их в отсечке и тормозить с втыканием пониженных. Ватомат этого лишает.
А то!
а что на счет расхода у ватомата? а что на счет пинков? Да и цена на авто с акпп выше. Не понимаю я этих срачей, у автомата есть единственный неоспоримый плюс - не надо дёргать ручку в пробках.
>я не могу одновременно рулить двумя руками и переключать передачи - это никому не нужно
Вся суть баттхёртнутых нищенок.
Но припекает здесь только тебе. Я, например, 98.5% времени рулю одной рукой, вторая отдыхает на подлокотнике. Вторую руку кладу только когда наваливаю боком или скорость выше 160, на ограниченный период времени. Потому что постоянно обе руки держать на руле - они от усталости затекут, это тупо тяжело.
Алсо, левая рука также лежит на подлокотнике (только дверном), поэтому не устает. С правой такой фокус не выйдет, если она на руле - то точно в воздухе.
>на счет
Пошёл нахуй, школьник.
>расход
Только нищеброду не похуй поллитра на сотню.
>пинки
Нищеброд будет экономить на масле и ездить на убитом автомате до последнего, а потом охуеет от того, что сломалось всё, что могло сломаться.
>и цена на авто с акпп выше
Среди кредитопомоев для нищебродов - возможно. Там на всём экономят, включая лампочки.
>98.5% времени рулю одной рукой
>Вторую руку кладу только когда наваливаю боком или скорость выше 160
>постоянно обе руки держать на руле - они от усталости затекут, это тупо тяжело
Топ лел.
и кстати, раз уж тут коробкосрач, что мне скажут акпп-ёбы по поводу торможения коробкой\двигателем?
и буксировка с заглушенным двигателем?
Смешно выглядят обладатели 4-х ступенчатых автоматов образца 1997 года, кричащие о то что АВТАМАТНИЛАМАЕЦА АВТАМАТЛУЧШЕМЕШАЛКИ итд.
>по поводу торможения коробкой\двигателем
А что сказать? Оно есть. Циферки видел после PRND? Вот они для этого в том числе.
>и буксировка с заглушенным двигателем?
Если недалеко, то похуй, в противном случае воткнуть N в раздатке. Или кардан снять, если ты пузотёрщик.
ездил на мехе с 2008 по 2014 прблем не возникалоЮ пересел на ватомат еще лучше, что за срачи совсем уже безмозглые стали?
>в раздатке
У тебя автомат на УАЗе?
>Нищеброд будет экономить на масле и ездить на убитом автомате до последнего, а потом охуеет от того, что сломалось всё, что могло сломаться.
откуда ты знаешь, что было с твоей ЛАСТОЧКОЙ у предыдущих 22-х хозяев, которые убивали свои машины и продавали их другим лохам? Потом эта машина досталась тебе как нибитаяникрашеная или машинадедушкинаездилвцерковьповыходным
>Только нищеброду не похуй поллитра на сотню.
пол литра? ну при моем расходе 5,8 на трассе, это было бы критично. Особенно если ты ездишь на очень большие расстояния.
>Среди кредитопомоев для нищебродов
А какая разница, я покупаю кредитопомойку за 750 тыщ и не ебу мозг,и ты покупаешь мерседес s-класса и не вылезаешь из сервиса отдавая за расходники по 100 тысяч?
>нищебродопроблемы
>дроч на десятые доли литра
>нищебродопроблемы
Кроме уаза других внедорожников не видел, только кроссоверы? Бедненький.
>Оно есть. Циферки видел после PRND?
И что по твоему будет с этим прекрасным автоматом если перескочишь с 4 на 2-ю? 3-ю же я так понял туда не завезли.
а теперь посчитай, сколько это выйдет при поездке на 10-12 тысяч километров.
>если перескочишь с 4 на 2-ю
Не перескочишь.
Нахуя? Я не дрочу на десятые доли литра и не кокономлю как сумасшедший. Денег на горючку хватает, зачем ебать себе мозг ещё и по этому поводу?
Нахуй тебе ее буксировать блядь, да еще и с заглушенным двигателем? Алсо никакой особой проблемы в этом нет.
Тормозить автоматом нет никакой проблемы, подлепестковым переключателем перекидываю на пару передач вниз и тормозит все заебись, хотя тоже особой необходимости нет.
Алсо вот когда вы ездите с тянкой, вы что блядь свою корявку туда-сюда дергаете с писечки/коленки на палку?
Автомат для господ, механика для плебса.
Айлолд
Я БОРОДАТЫЙ ГАРАЖНЫЙ АЛКОГОЛИК И КУЗЬМИЧ С ДИЗЕЛЬНЫМ УНИВЕРСАЛОМ. У НАС В ГАРАЖАХ АВТОМАТЧИКОВ УБИВАЮТ НАХУЙ. ПИЗДОООС
>3-ю же я так понял туда не завезли.
Ох уж эти механонищенки.
Это кнопка овредрайва, мудило.
овердрайва
селфикс
Механонищенка продолжает палиться.
Это кнопка овердрайва, мудило.
Ты какой-то ебанутый. С OD четырехступка айсин с пика переключает 1-2-4, с отжатым OD - 1-2-3. Так что ты со своим
>3-ю же я так понял туда не завезли.
жиденько обосрался. Обтекай.
>Мотор меньше крутится - меньше изнашивается.
>implying кручение после момента что-то дает, кроме износа
> С OD четырехступка айсин с пика переключает 1-2-4
Ебанутый. Овердрайв удерживает четвёртую и всего лишь, обосрался тут ты.
И это мне говорит маня, пикрилейтед видевшая лишь на картинке? При спокойной езде после 2 включается 4, это прекрасно видно по оборотам и динамике разгона. При педали в пол скидывается на 3ю и появляется РЕЗКИЙ ПОДХВАТ, при педали в пол со старта идет 1-2-3 и скидывание на 4 после уменьшения ДОВЛЕНИЯ НА ПЕДАЛЬ. Так что проследуй нахуй.
>Для езды по прямой чтобы удерживать руль две руки не нужны ни в каких ситуациях
Да иди ты нахуй, дебил. Скорой смерти тебе и всему твоему потомству.
>+ Свободна правая у прулеёбов левая рука
Можно локтем переключать
>+ Не надо постоянно думать на тему "переключаться или чуть подождать"
Но поездив 20 лет на палке уже не думаешь. Только нубы думают. (ТОТ, КТО НЕ МОЖЕТ В ТАЗ, ТОТ ПИДОРАЗ111 Учиться водить надо на тазе, срать что навыки не потребуются, но вдруг...)
>+ Не пропадает тяга на колёсах в моменты переключений
На DSG пропадает на 8 мс, на гидромате подает момент (гидротрансформатор жи), только вариатор так может
>+ Можно трогаться бесконечно плавно
Нихуя, гидротрансформатор заблокируется и будет елизаметный толчок.
>+ Не сгорит сцепление
Зато масло менять чаще, и надежность меньше.
>+ Для перехода на пониженную достаточно топнуть ногой
AL4 не может так.
>+ Нищенки завидуют
Ну есть немного, но на мустанге ручка!!!
>- Не завестись с толкача
Можно, главное, чтобы гидротрансформатор заблокировался
И вот видео, которое покажет, что такое АКПП
http://www.youtube.com/watch?v=Ui3if9PBaj4
резерв (Web-M):
http://rghost.ru/7N8clvGfd
http://rghost.ru/7ggzCYG9X
даже если эта кнопка переключил на 3-ю, подумай на сколько это удобно по сравнению с механикой. автоматодрочер - не человек, он скорее всего не осилил механику и в случае необходимости он просто не сможет тронуться на мешалке. ЛУЧШЕКОНТРОЛИРОВАТЬСИТУАЦИЮ -
это неоспоримый плюс мешалки. Как ты воткнул передачу - ведро начинает ехать, нужно тебе в экстренной ситуации затормобить коробкой - затормозил. А не дрочить кнопочки, а потом дергать рычаг как на мешалке. Автоматоеб - человек явно не выезжающий за пределы своего города, вечно торчащий в пробках. Ведь по этому он берет автомат, как же так с 3-я педалями ведь так сложно трогаться в пробке. Понимаю тням автомат просто обязателен, ибо их мозг не способен на то, чтобы одной рукой рулить, а другой переключать передачу. И перестаньте кукарекать на владельцев кредитопомоек с мешалками. Вы бы еще до тазоёбов доебались бы, которые могут купить все от лампочки до двигателя с коробкой в любом хлебном ларьке. Если ты купил некроговно за 400 тыщ с автоматом - это не делает тебя королём дороги, ведь после всех срачей, ты поедешь в сервис чинить свою ласточку, из-за того что на панели у тебя горит половина лампочекили не горит, если эти самые лампочки уже сгорели за 30 лет.
> подает
падает (fix)
Не знал, что на прулях так наркомански реализован овердрайв.
А, да, я то на коктавия 1.6 мт, меня это не касается
Алсо
>При педали в пол скидывается на 3ю и появляется РЕЗКИЙ ПОДХВАТ
Это называется и работает на любой передаче выше первой.
>назыввается кикдаун
фикс
и как кстати 1.6 на ней? какие различия между ним и мотоциклетным 1.2 ?
Может дать пососать ягуару на светофорной гонке, но наступает 67 км/ч и все, уже не прет сильно. (14 секунд до ста111) Для пенсионера - ок.
а я неистово фапаю на свой 1.2, не знаю какой у него разгон до 100думаю в секунд 20 вкладываюсь но по автобану с 5-ю людьми в салоне и полным багажников 140 машина держит.
Просто ВАГ может делать ручки. А рено - нет.
>но по автобану с 5-ю людьми в салоне и полным багажников 140
Двиглу пизда ж придет оче быстро, если постоянно так вваливать.
TSI может, там 6-и ступка
ну хуй знает 175км\ч заявляет на моем 1.2 mpi
MPI 1.2 на ОКТАВИИ ???? Tour? У меня-то 2
Я думал 1.4 атмо...
rapid 1.2 mpi, еще вроде на октавию ставят 1.2, только уже tsi спорный конечно движок, думал к жвачке на дороге прилипну, а вот хуй, не ожидал такой ДИНАМИКИ от 3-х цилиндров
Победа маркетологов над здравым смыслом. Наверное и жрет этот пакетик сока как 2 литровый двигатель.
на автомате гидроблок у тебя наебнется также, как и сцепление, если не раньше. с толкача ты большинство машин и на механике не заведешь, ибо движки ременные. кстати буксировать тоже автомат проблематично. заранее автомат не знает, когда и на какую передачу переключать. расход с автоматом больше. а вообще похуй на твой высер.
А, тогда может, я забыл про эти самые новые вагодвижки.
Не в максималке дело, а в ресурсе. Здравый смысл мне подсказывает, что такой объем подходит только для овощного передвижения от работы до дома, при попытке начать сраковать (ехать чуть быстрее потока, лiл) двиглу быстро придет пизда (ведь его постоянно придется крутить)
Регулярные же поездки по трассе >80кмч эти пакетыссоком и вовсе разорвут.
>с толкача ты большинство машин и на механике не заведешь, ибо движки ременные.
Что за хуйню я читаю?
Смотрите-как, петушок на палке порвался
ну заведи, кукаретик, потом движку капиталь
какой охуенный конструктив
Ты либо ебанутый либо школьник
Мне легче всего в споре про коробки передач.
Я просто не умею на механике машину водить. В принципе.
Сдавал, когда еще не было прав "только для акпп", но сдал на первой передаче.
Я просто не умею на механике машину водить. В принципе.
Сдавал, когда еще не было прав "только для акпп", но сдал на первой передаче.
>Регулярные же поездки по трассе >80кмч эти пакетыссоком и вовсе разорвут.
нухуйзнает, гейропейцы оче любят эти малолитражки, а у них 80 ехать на автобанах - просто противозаконно
Слишком сложно для тебя. Мда....
Автобаны только в Германии и то не везде
держи лойс, няша
Скажу больше, в гермашке на автобанах далеко не везде нету ограничения скорости, обычно на прямых длинных участках
>на сколько это удобно по сравнению с механикой
Ты не улавливаешь суть. Мне не надо каждый раз щелкать этой кнопкой при наборе скорости, поскольку передачи переключаю не я, а гидротрансформатор. Эта кнопка скорее для особых условий, где автомату постоянно придется выбирать между 3 и повышенной (например, много обгонов при не слишком высокой общей скорости движения).
>ЛУЧШЕКОНТРОЛИРОВАТЬСИТУАЦИЮ - это неоспоримый плюс мешалки.
Да, мешалка незаменима, когда речь о сракинге, езде по говнам и прочим экстремальным условиям. Но такой контроль при езде от светофора до светофора на кредитосолярисе или спокойном движении по трассе на барже нахуй не нужен.
>Как ты воткнул передачу - ведро начинает ехать
Если двигатель завезли, то на автомате так же. Ну разве что к кикдауну попривыкаешь минут 10.
>нужно тебе в экстренной ситуации затормобить коробкой - затормозил.
Вне диапазона OD (для четырехступки это 3-4), ватомат тормозит коробкой точно так же. Да и втыкается 1-2 как правило рычагом без всяких кнопочек.
>И перестаньте кукарекать на владельцев кредитопомоек с мешалками.
На них и не кукарекают, брать конченного овоща на ватомате будет только упоротый. Ниедет же совсем.
Ременной движок нельзя дергать, т.к. высока вероятность обрыва и проскакивания ремня.
мимо
Я заведу свой хуй тебе за шеку.
А с толкача запускал движок и себе и другим людям овер 9к раз, желательно конечно включать при этом не первую, а более высокую передачу, что бы не было сильного рывка.
Дергать? Движок? Анус себе дерни, пёс. Движок заводится плавным но быстрым отпусканием сцепления без всяких подергиваний.
пешеблядь не палится
>о постоянных думах на тему "переключаться или чуть подождать"
Как же я проигрываю с неосиляторов, такую хуйню иногда ляпнут, просто лол!
>передачи переключаю не я, а гидротрансформатор
Спешите зафиксировать эталонную техническую грамотность успешного хозяина жизни АКПП.
Третью имхо. Вообще от обьема зависит
> + Нищенки завидуют
Сколько там новая бричка с акпп стоит? 400к?
Окей, МАСЛЯНЫЙ НАСОС. Доволен?
ТАЗ ДЛЯ УСЕШНЫХ АВТОМАТОГОСПОД, НИЩЕНКИ ЗАВИДУЮТ
http://www.lada.ru/lp/granta_amt/
А какие то тут перлы то!
"Электронная составляющая систем АМТ позволяет осуществлять переключение передач максимально комфортно, фактически только выбором режимов и самих передач. Исключаются такие ошибки водителя, как неопытное управление педалью сцепления, приводящее к разрушению автомобиля.
Автомобиль при этом оснащен только двумя педалями – акселератора и тормоза."
>МАСЛЯНЫЙ НАСОС
Ты тупой или зеленый?
Автомат заебись.
Хуй на фокусе, кторый сам чинил АКПП.
Поменять масло в коробке - это не ремонт
А че ремонт?
Мастеркит переставить?
>на автомате гидроблок у тебя наебнется также, как и сцепление, если не раньше.
Мой ватомат уже двести тыщ отходил и не подаёт признаков. И для них это норма.
>езде по говнам
>мешалка незаменима
Тащемта не всегда. На автомате в говнах можно проделывать такое, что мешалка не сможет конструктивно, ну и наоборот тоже. Оба типа коробок пригодны, но задачи слегка разные и приёмы использования тоже. Если очень утрированно, то для уазоёбов и прочих любителей смазывать агрегаты болотной жижей больше подойдёт механика, которая от этой жижи не сразу наебнётся, а всем остальным и автомат норм, если вколхозить радиатор побольше или принудительный обдув запилить.
>ватомат тормозит коробкой точно так же
Только с заблокированным ГТ.
>передачи переключаю не я, а гидротрансформатор
Вообще пушка.
>Окей, МАСЛЯНЫЙ НАСОС.
А это уже целая гаубица.
мимолапник
АКПП опция номер один для современного авто.
В жизни никто не откажется от автомата, о механике могут кукарекать только школоаноны.
В жизни никто не откажется от автомата, о механике могут кукарекать только школоаноны.
Первый подгоревший палкодрочер через 5....4.....3....
С удовольствием бы отказался на фановом авто от акпп в пользу механики.
Обмудок застрявший в 90 и бюджетных ал4 не знает про мой ручной режим.
сцепление у тебя тоже есть?
Не знаю, о ком ты. Но мне втыкание передачек ручками гораздо милее бездуховных типтрониковских кнопочек +/- на руле.
У действительно фановых машин оно в виде кнопки на руле.
Нахуя сцепление?
Рукоятка селектора жи есть.
>сцепление
>У действительно фановых машин оно в виде кнопки на руле.
ШТА
>Нахуя сцепление?
ясно, ты учился ездить в нфс
Это все как резиновая женщина. Нужна печалька сцепы, хруст втыкания и т.д.
>ясно, ты учился ездить в нфс
Ещё раз дебил тебя спрошу. Нахуя сцепление в акпп с возможностью ручного выбора передачи?
Данунахуй! 5 лет откатался на механике и теперь вспоминаю всё это как страшный сон. Из 5 машин 4 с автоматом и 2 из них за 250 кобыл. Ебал я в рот те жигули с хрустящей коробкой.
за тем, что главный плюс механики - это возможности скинуть через передачу и выключить сцепление вообще.
а не сам факт переключения передач
А мне палки после пересаживания с 330лс на 480 не хватает. Пропал некоторый хардкор.
автомат по ощущениям примерно 1/3 мощи съедает
На ватомате ты тоже можешь выключить передачу, переведя селектор в нейтраль.
>Не надо постоянно думать на тему "переключаться или чуть подождать"
ШТО. Это хуйня из разряда телерекламы: "раньше мы ходили грязные и вонючие, не знали что делать, пока не появилась чудо-мочалка"
>Конфорт в пробках
А вот это дело. Как перебрался в большой город, охуеваю давить сцепление.
>выключить сцепление вообще
Охуительнейше достижение на льду, мокрой дороге да и в любой другой экстремальной ситуации. А теперь расскажи мне маня, где ты вообще план руешь использовать такое-о достижение как возможность прервать поток мощности к колёсам?
Это пройдёт. Я вообще скатился к вальяжной и неторопливой езде.
правда? и потом обратно воткнуть на 3-4?
попробуй сделать так на скорости, я подожду твоего ответа!
сцеплением можно поднимать обороты, сцеплением можно резко прервать скольжение или без опасности улететь пройти скользкий поворот, и кучу всяких прикольных штук с ним можно делать! если, канеш, ты что-то понимаешь в автомобилях
Да блядь прикинь!
>ШТА
Уносите этого школьника.
>сцеплением можно поднимать обороты, сцеплением можно резко прервать скольжение или без опасности улететь пройти скользкий поворот, и кучу всяких прикольных штук с ним можно делать! если, канеш, ты что-то понимаешь в автомобилях
Этот школьник обосрался. Уносите.
>попробуй сделать так на скорости, я подожду твоего ответа!
У меня в инструкции к повозке написано так делать, если она вдруг на скорости заглохнет. В нейтраль, завестись, потом обратно в драйв, и это без торможения, охуеть, да? Школьникам типа тебя и не снилось.
Таки выглядишь обосравшимся ты.
>где ты вообще план руешь использовать такое-о достижение как возможность прервать поток мощности к колёсам?
При разгоне эти прерывания добавляют эффект охуенного ускорения. Когда взад-вперёд в кресле дёргает. Кажется, что тачка охуенно спортивная и ЕДЕТ.
>охуеть, да?
ты давай сделай, хотя бы на 80-100 км/ч, потом расскажешь
Машина более плавно едет и не дёргается от действий твоих кривых рук и ног потому что.
разгону механика мало помогает, особенно если ты криворукий
>Машина более плавно едет и не дёргается от действий твоих кривых рук и ног потому что.
Да? А я думал из-за потерь на гидротрансформаторе и длинных передач. Прости-прости, гуманитарий, признаю, осознал. Больше не буду с тобой спорить, о, Аллах.
Нет мань. Обосрался тут только ты. Понаписал хуиты невменяемой. Скользкий поворот с выжатым сцеплением - это вобще пушка. Давай ёпт дерзай.
Суть не в разгоне же, а в ощущениях от него. Когда у тебя постоянное ускорение, ты к нему привыкаешь за первую секунду, и кажется, что машина не едет. А когда тебя взад-вперёд в кресле мотает от пропадания и появления тяги на колёсах, то ОХУЕТЬ ГОНКА.
Делал и чо?
Блять, как можно не попробовав АКПП её обсирать? Ты ж кукаретик, блядь, диванней некуда.
>А когда тебя взад-вперёд в кресле мотает от пропадания и появления тяги на колёсах, то ОХУЕТЬ ГОНКА.
хз, у меня даже на жиге получалось делать так, что она сильно не виляла
я понял твою иронию, можешь не продолжать
описывай давай как и что происходило
>Блять, как можно не попробовав АКПП её обсирать?
ты дурак?
>описывай давай как и что происходило
Сам попробуй, хуле ты.
Это да.
Ну сейчас ватоматы от 6 до ....хуй знает кто-то недавно аж 9ти ступенчатый декларировал. Так что про длинные предачи там уже разговора нет. Этим грешили мурриканские 3х ступки. А гидротрансформатор блокируется начиная со 2 у современных коробок но да, демпфирует трансмисию.
я то втыкал нейтраль на разных машинах, и на фвд, и на рвд, мне известно как это происходит
так что, валяй, гений интернета, рассказывай
вангую, ты хуёво представляешь как работает акпп
Давай, поделись своим богатым опытом ВТЫКАНИЯ НЕЙТРАЛИ. Я только на своей пробовал и то на полшишечки.
нет-нет, что вы! каждый должен это попробовать сам! желательно, под газом втыкать обратно!
Блять, я двигатель на скорости глушил, заводил, и нихуя не было. Специально проверить, не пиздит ли инструкция. Тебя-дебила послушать, я б в кювете сдох нахуй.
Механика нужна только на >350 сил для драйва и для удовольствия управлением тачкой, а не ездой
>я б в кювете сдох нахуй.
туда тебе и дорога, лол
>я двигатель на скорости глушил, заводил, и нихуя не было.
ну охуеть! на механике когда передачу переключаешь тоже двигатель выключаешь?
короче, вась, ты очень тупой!
акпп работает благодаря насосу, который вращается от коленвала (стоит первым после ГТ в АКПП), если обороты низкие - низкое давление в системе, выше 2000 - высокое (остальное стравливается), при условии, что у тебя достаточное количество масла в АКПП. Контуры АКПП - это система последовательных гидравлических золотниковых клапанов, то есть, вырубив в нейтраль, обратно включить 4ую у тебя нихуя не получится. Жидкость должна будет пройти контуры 1-2-3 передачи и только потом включить 4ую. В результате чего у тебя коробка слегка пинается, из-за того, что меняется много передач за короткий промежуток времени. Догадаешься насколько это охуенная идея выключать в нейтраль коробку, чтобы кратковременно потерять сцепление с дорогой?
>только на >350 сил
Её порвёт к хуям. На все убермощные пепелацы ставят гидромеханику именно потому что она переваривает большую мощность и момент.
Феррари, порше и прочие гарантируют.
Современные автоматы, особенно на обычных машинах очень тупые. Разгон может быть и быстрый, но какой-то троллейбусный, без изюминки. Исключение - тюнингованные автоматы, например от Харвеста, там при резком разгоне на переключениях аж резина повизгивает. Ну и в драге такой автомат быстрее, чем обычная механика.
Я ездил и на разных автоматах и на палках. На кредитопомойках типа соляриса я бы выбрал палку - на ней хоть как-то можно резко ускориться, в случае с автоматом я раз чуть не попал в аварию - когда надо было резко проскочить нерегулируемый перекресток, я топнул газ и автомат конкретно затупил.
Сейчас катаю на 3s-gte + мкпп от селики, мне норм, думаю эта любовь на долго.
Я ездил и на разных автоматах и на палках. На кредитопомойках типа соляриса я бы выбрал палку - на ней хоть как-то можно резко ускориться, в случае с автоматом я раз чуть не попал в аварию - когда надо было резко проскочить нерегулируемый перекресток, я топнул газ и автомат конкретно затупил.
Сейчас катаю на 3s-gte + мкпп от селики, мне норм, думаю эта любовь на долго.
Либо ебануто дорогие и износостойкие диски сцеплений.
>Разгон может быть и быстрый, но какой-то троллейбусный, без изюминки.
>когда тебя взад-вперёд в кресле мотает от пропадания и появления тяги на колёсах, то ОХУЕТЬ ГОНКА.
>Её порвёт к хуям. На все убермощные пепелацы ставят гидромеханику именно потому что она переваривает большую мощность и момент.
Ебать ты олень.
Обсёрышь мелкобуквеный уймись уже. Твои кукретические диванные анал ные боли просто смешны. Особено про то что жидкость должна пройти контуры. Ты ебанашка застрял на уровне коробок с полностью гидравлическим мозгом.
Что-нить посовременнее говна мамонта почитай про гидроватоматы. Или кредит возьми и купи машину с таким, наконец, чтоб не быть дебилом-кукаретиком.
На автору залезь и посмотри что стоит на бентлях феррарях и мощных поршах. А разгадка проста. Планетарная передача в гидромеханике может передать больший момент чем с одинарным зацеплением на механике. Это раз. Сцепление не сгорит это два. Ты хуй мать твоя шлюха это три.
Как будто что-то плохое. Если это фан кар, а не машина для драга\трека то ощущения и эмоции > цифры.
>мелкобуквеный уймись уже.
я в стане врага
>Ты ебанашка застрял на уровне коробок с полностью гидравлическим мозгом.
да-да, а на коробках бмв это можно делать бесконечно - давай, попробуй, с пруфами, хуле
>я в стане врага
Тогда вещества перестань принимать, которые принимаешь. Или дозировку прописанную хотя бы соблюдай.
Бентли, феррари и мощные порши - не показатель надёжности. У них такие коробки для ускорения переключения, чтобы такие фанаты нфс как ты могли подрулевыми щёлкать на бездумно выжатом полном газе.
Надёжные только шестерни, т.е. механические МКПП. Драгстеры top fuel под 7000 лс отгадаешь на чём ездят?
В том и дело что этот клоун по ходу не выполняет предписания лечащего психиатра.
>Тогда вещества перестань принимать, которые принимаешь.
я занимаюсь спортивными машинами, мне норм, спасибо
Гидроавтомат или вариатор?
Занимаются делами, сексом там например, или капчеванием двапчи. А ты катер вермишель.
На мотороллер гидроватомат не поставить, слишком здоровый, сука.
>Надёжные только шестерни
Дебилушка, а в гидромеханике не шестерни?
>я в стане врага
Ты просто дебил. Это бывает.
>Драгстеры top fuel под 7000 лс отгадаешь на чём ездят?
На нитрометаноле.
>в гидромеханике не шестерни
там последовательные клапаны, написал же. полная доска диванных, как мне с вами тяжело.
>спортивными машинами
Впихиваешь тормоза от туарега под 17 диски, да. Петушочек. Ну какой же ты забавный.
Хуйегознает. По кокономии вариатор. По ресурсу гидроватомат. Но все сэкономленные на бензине деньги уйдут на ремонт вариатора. Такие дела.
Но ведь разговор не про мотороллер, а про примерно такую коробку.
Это для мопеда? Ну норм, чё.
В пизде у тебя последовательные клапаны. Иди нахуй не позорься уже.
Ты ебанулся?
Не вижу уверенности в твоей фразе. Ты тред читал?
Но ведь вариатор спокойно отходит 200к. Если его не рвать конечно.
> А когда тебя взад-вперёд в кресле мотает от пропадания и появления тяги на колёсах, то ОХУЕТЬ ГОНКА.
А я вот, знаете, люблю ближе к переключению нажать газ посильнее, на секунду отпустить, и после снова нажать сильно. Вполне работает!
Чтоб его не рвать, его надо ставить на мотороллер. Или на его четырёхколёсные аналоги.
Современные вариаторы выдерживают если я не ошибаюсь до 180 л.с. движков.
Но даже так это всё равно лучше чем дсг
>л.с.
>не н*м
И ты тоже пиздуй нахуй.
У меня такой 4х колёсный мотороллер с vq35de. Заебца так моторолит.
Да лан те, ДСГ не ломается же.
Сракуешь на нем? Как сломается, приходи.
Конечно сракую. У меня ещё два года гарантии. Надо разъебать до окончания гарантийного срока.
Тьфу блят, нм же.
350 у джатковских которые ставят на нисаны. На новый пасфайндер, например.
У меня на прошлом пруле ОД менял поднимал обороты переключения. Вверх он переключал на максимальной мощности, что позволяло удерживать передачу на 4 - 5 krpm.
Сейчас же тележка с мешалкой.
А у самих этих ниссанодвижков какой максимальный крутящий момент?
чем роботизированные коробки лучше автомата
+свободны обе руки хоть с лева хоть справа
+ не нужно постоянно думать переключать или не переключать
+комфорт в пробках и заднем ходе
+можно трогаться бесконечно плавно даже под горку
+не сгорит сцепление при буксировке прицепа
+для перехода на нижнюю достаточно дернуть лепесток
+нищенки завидуют
-чуть дороже ремонт
-не завестись в -50 и севшем аккумуляторе
>Не пропадает тяга на колёсах в моменты переключений
Единственное реальное преимущество, да и то полезно только сракерам и в некоторых ситуациях лапникам.
это в автомате то не пропадает тяга? автомат с сухим сцеплением по пизде пойдет при обгонах на трассе и при моторе более 150 л.с. с учетом того что коэфф предачи момента у него равен 50%, тоесть момент и динамика как у 75 л.с. кредитопомойки. воистину автомат лучшее средство впаривать лохам лохоповозки за дорого.
Что за херню я только что прочитал? И как ездят тачки >400лс на автоматах?
как 200 л.с. с планетарной предачей, да еще роботизированные.
>автомат с сухим сцеплением
Шкодапетуха забыли спросить.
>свободны обе руки хоть с лева хоть справа
Рулишь хуем?
>не нужно постоянно думать переключать или не переключать
У ГТ АКПП тоже.
>комфорт в пробках
Переключись в нейтраль, переключись в нейтраль ещё раз.
>можно трогаться бесконечно плавно даже под горку
У чего угодно тоже.
>не сгорит сцепление при буксировке прицепа
Ой да ладно, ДСГ и без прицепа только так горят.
>для перехода на нижнюю достаточно дернуть лепесток
У ГТ АКПП тоже, когда есть лепестки.
>нищенки завидуют
Нищенки и ездят на роботах.
>Нищенки и ездят на роботах.
Расскажи это владельцам всяких PDK, M-DCT и прочим Doppia Frizione.
Какой смысл про них писать на дваче? Их тут нет и не будет, а вот ВАГопидоров и им подобных здесь полно.
>Расскажи это владельцам всяких PDK, M-DCT и прочим Doppia Frizione.
Покатайся на опель корсе с роботом года там 2000х годов - охуеешь.
Ваговская DSG какбэ не сильно отличается
И к чему это? Есть хорошие роботы, есть плохие. Сразу всех роботоводов записывать в нищенки - нуяхз.
В любой современной машине должны быть - автомат, кондиционер, гур и авс. Иначе это куча мусора, а не автомобиль.
>Ваговская DSG какбэ не сильно отличается
Кроме того, что она для нищебродов, на которых можно её же тестировать и отлаживать.
>должны быть -
>авс
Пошёл нахуй, дебил.
а вот и первый "я контролирую машину" петушок вылез
абс ему не нравится лел
Я думаю, ты бы охуел. У ВАГа они существенно лучше по настройке. А этот под сброс газа даже передачу держит, и люто тормозит двигателем, короче, комфорт ниже механики. Пассажиром был, но мне хватило.
Робот - это неплохо, но этот блип - фыр-фыр - при переключениях бесит пиздец, особенно в дс - такое ощущение, что там каждый второй на роботе теперь.
>абс ему не нравится лел
абс бывают разные, есть убер убогий, что лучше без них
самое охуенное, когда абс отключить с кнопки можно, либо когда она мало вмешивается в управление автомобилем до того момента, когда она действительно необходима
Чурки типа тебя мне не нравятся. А в машине моей есть и ABS, и ESP.
>когда абс отключить с кнопки можно
Ты опять выходишь на связь, мудило? Твой тред был про отключающуюся после 90 км/ч ЕСП?
Да нет, тестируют как раз на богатеньких буратинках, а потом mmmmaximum удешевляют. Увы, иногда слишком сильно с этим стараются и выходит DSG7.
То, что конкретный робот на корсе - говно, полностью дискредитирует всю идею роботов?
>ESP
Для переднеприводных лохов.
>полностью дискредитирует всю идею роботов?
Конечно нет, но это радикальный пример того, как делать не надо!
У меня задний и полный, а ты дебил.
>Ты опять выходишь на связь, мудило?
Решил на дебилов-теоретиков посмотреть.
>У меня задний и полный
>ESP
Да ты сам дурачок, в таком случае!
Я те даже скажу, почему у тебя ESP. Потому что блокировки в дифференциалы не положили, пусть ESP их имитирует.
Не поверишь, но блокировки нет только в переднем.
>Не поверишь
и это не вагуди?
И это не вагуди.
Теперь пиздуй отсюда, обосранец мелкобуквенный.
>И это не вагуди.
И есть ESP? Просто фантастика! И нахуй она нужна там?
А блокировки (в отличии от ЕСП) как-то помогут не разложиться на трассе при каком-нить внезапном ахтунге?
>как-то помогут не разложиться на трассе при каком-нить внезапном ахтунге?
Кроме головы тут нихуя не поможет.
Автоматам даже ЕСОПЭ не поможет.
Для них и сделана. Вместе с электронным дросселем она задушит любой двигатель.
Как по мне, единственное что из электроники должно находиться в современном автомобиле помимо инжектора это брейк ассист. Всё остальное это костыли для инвалидов и нормальному человеку только мешают. А вот держать ногу постоянно на тормозе, искривляя её под 45градусов вправо чтобы дотянуться до газа я себя так и не смог приучить, слишком это неудобно. А при необходимости резкого торможения тупо не успеваешь перенести ногу на тормоз целиком и тормозишь одним мыском, до блокировки на сухом асфальте додавить не получается.
Для этого надо быть всегда готовым. А когда ты уже третий час едешь за 120, можно банально не успеть среагировать рулем. И при чем тут блокировки, которые совсем для другого - яхз.
Дану?
Блокировки на трассе? У тебя ВУ вообще есть?
>слишком это неудобно
Купи машину для людей, чтоб у тебя ноги помещались и у кресла с рулевой колонкой нормальные диапазоны настроек были.
>Для этого надо быть всегда готовым. А когда ты уже третий час едешь за 120, можно банально не успеть среагировать рулем.
Мы же тут все против выжима сцепления, ESP - наш бог.
На М-ку пока не заработал, а на гражданских авто такое расстояние между газом и тормозом, что правильно поставить ноги на них невозможно, нужно реально выкручивать стопу наружу.
http://www.drive2.ru/b/288230376151757820/
>М-ка не гражданское авто
>накладки на педали
>эти ботинки на тазопедалях
Я заземляюсь и заземляюсь, не могу остановиться.
Картинки рандомные из гугла чтобы наглядно показать суть проблемы.
Опять попутали лапникоблокировки и сракерские LSD
Хуй знает, у меня ласты 46 размера, езжу и на ватомате, и на механике, подобной проблемы нет. На тазах вот только не ездил почти.
Нахуя на трассе, где ты хуячишь на круизе и максимум обгоняешь кого-нибудь, LSD? Чтоб упороться, разве что.
>М-ка не гражданское авто
>Я заземляюсь и заземляюсь
Он прав немного.
>2015
>доказывать превосходство акпп
Помоему это любому унтерку блять понятно. А кто говорит что ему НРАВИЦА РУЧКУ ДЕРГАТЬ, тому просто не хватило денег на автомат. К тому же на роботах есче и переключения быстрее, разгон и экономичнее, если тут стрисракеры на мкпп решат выебнуться
да у меня и с гидротрансформатором так прет, что мамкины петушки-гонщики и так нормально отсасывают. Вообще ручка - это пережиток прошлого, и скоро надеюсь вообще съебет в небытие. обе руки во время движения должны быть на руле - сие повышает безопасность движения и контроль над машиной. про плавность все уже сказали, но как же все-таки заебали эти лохи на тазах, когда в горочку стоя постоянно откатываются назад и потом еще пытаются что-то тяфкать.
смешно просто. что тут обсуждать? тред превращается в обоссывание ручкодрочеров.
а такие туфли в нагрузку с 2106 дают??
хотя один минус все же есть - на АТ не возьмешь на буксир, но на то есть эвакуаторы и ручкоебы..
Расскажи это американцам на Ф-150 - 650 с яхтами на прицепах.
Все хуйня. Соннаксовский кит в акпп и делай towing скока влезет.
Просто иди нахуй кукарекалка.
Да хули, вот пример буксирования трактора трком с акпп
Ты ебанат? Он говорит про буксировку авто с АТ, а не о том что на АТ нельзя буксировать что-то.
На этот случай нейтраль в раздатке есть.
>> 14264123959251.jpg
Есть целые книги, описывающие руление-пидалирование. Нет, не хочу, хочу всем показать свои туфли за пицот.
У лапников да, у обычных машин нет.
Хотет, да вот редко нейтралка в раздатке у кого бывает.
Автоматодети в упор не видят плюсов МКПП.
+ торможение двигателем
+ перегазовка
+ двойной выжим
+ клатч-кик
+ оверрев
+ всегда точная и однозначная загрузка по осям
+ стабильный крутящий момент в любой ситуации
+ возможность в любой момент отсоединить движок от колес
+ расход ниже даже если тошнить
+ больше передач (на новых машинах уже не актуально, как правило)
+ не надо ДАВИТЬ тормоз в пробках
Хуита от необразованного механикодебила. Больше половины перечисленного может и автомат, а остальное - недостатки, а не преимущества.
>+ торможение двигателем
тоже самое и на моем гт
>+ двойной выжим
пиздец, ты на газ-53 ездишь или у тебя синхронизаторов нет?
>стабильный крутящий момент в любой ситуации
тоже самое на моем гт
>не надо ДАВИТЬ тормоз в пробках
Вообще пушка. тоже самое на моем гт.
>тоже самое и на моем гт
Шо, прямо держит 5000+ оборотов? Да не пизди.
>пиздец, ты на газ-53 ездишь или у тебя синхронизаторов нет?
Двойной выжим нужен чтобы не разбалтывать машину когда переключаешься вниз на торможении. Дает, конечно, минимум профита, но автомат так принципиально не может.
>тоже самое на моем гт
Ай не пизди. Я из-за этого твоего ГТ бампер зашивал, потому что эта блядь подсунула мне третью вместо второй, и джвижок не вытянул.
>Вообще пушка. тоже самое на моем гт.
Т.е. ты чуть-чуть прижимаешь тормоз, и машина уже не пытается ПОЕХАТЬ?
>торможение двигателем
Ватомат умеет.
>перегазовка
Недостаток.
>двойной выжим
Недостаток.
>клатч-кик
Недостаток. Кому ну кроме дрифтопетухов придёт в голову специально срывать в пробуксовку ведущие колёса?
>оверрев
Недостаток.
>всегда точная и однозначная загрузка по осям
При чём тут тип коробки?
>возможность в любой момент отсоединить движок от колес
Ватомат умеет.
>расход ниже даже если тошнить
Ты не сможешь переключать десять передач так же эффективно, как современный ватомат.
>больше передач
Пиздёж.
>не надо ДАВИТЬ тормоз в пробках
Надо. Чтоб не укатиться. Но помимо тормоза ещё надо периодически трогать газ и сцепление, а на ватомате только газ.
>Он говорит про буксировку авто с АТ
>на АТ не возьмешь на буксир
Нет, это ты ебанат.
> + торможение двигателем
АКПП в это может даже на старом фокусе. Ручной режим же.
> + перегазовка
Не нужна, у тебя механика без синхронизаторов? Зил 130?
>Шо, прямо держит 5000+ оборотов? Да не пизди.
4000 держит. А на 5500 у меня уже красная зона, лол.
>но автомат так принципиально не может
Автомат просто не "разбалтывает машину", нахуй ему этот твой двойной выжим?
>Я из-за этого твоего ГТ бампер зашивал, потому что эта блядь подсунула мне третью вместо второй, и джвижок не вытянул.
У сракеропетуха всегда виноваты все, кроме его кривых рук и отсутствующих мозгов.
>Т.е. ты чуть-чуть прижимаешь тормоз, и машина уже не пытается ПОЕХАТЬ?
Да. Ты на АКПП не ездил, что ли, ни разу?
другой хуй
>Шо, прямо держит 5000+ оборотов? Да не пизди
Да, держит. Нормальные гт так умеют. Но ты все равно не поверишь ибо диван.
>автомат так принципиально не может.
А мне это и на механике нахуй не надо было. Даже старые пердуны так делают.
>Я из-за этого твоего ГТ бампер зашивал
Просто ты неосилятор и не смог в простое педалирование.
>Т.е. ты чуть-чуть прижимаешь тормоз
А твоя мкпп от чуть-чуть может? Я просто сбрасываю газ, ускорение сразу замедляется.
Итог: ты обычный кукарек неосилятор как правильно писал этот чувак
Поясните за вариатор. Какие подводные камни?
>Ватомат умеет.
Не умеет.
>Недостаток.
неосилятор закукарекал! Заместо авроры!
>При чём тут тип коробки?
При том, что учи матчасть.
>Ватомат умеет.
Как? N включать? Он секунды две еще думать будет перед тем как нейтраль воткнет.
>Ты не сможешь переключать десять передач так же эффективно, как современный ватомат.
А мне и не надо. У меня есть 2000 оборотов максимальной топливной эффективности и 5 передач, мне хватает с запасом.
>Пиздёж.
Написал что на новых машинах не актуально, наркоман.
Пошёл вон, дебил.
>Ручной режим же.
ПОПАДАЕШЬ В D ВМЕСТО 2
@
ТРЕТЬЯ ВМЕСТО ВТОРОЙ
@
ПРИВЕТ, БРУСТВЕР
>4000 держит. А на 5500 у меня уже красная зона, лол.
И переключает вниз чтобы обороты в отсечку уходили? И не клюет носом при этом? Это что за чудо-автомат такой?
>Автомат просто не "разбалтывает машину"
Пока ты тошнишь, да. Если пытаешься ехать поактивнее, начинаются пинки, клевки и прочая хуйня.
>У сракеропетуха всегда виноваты все КОКОКОКОК КУДАХТАХТАХ
Что, простите? Я на палке ниразу мимо передачи не промахивался.
>Ты на АКПП не ездил, что ли, ни разу?
Ездил, и не раз. Бестолковая шняга, годная только для унылых жоповозок. Секвенталка с принудительным ручным режимом еще ничего, а гидроавтоматы ну вообще уныние.
>ехать поактивнее, начинаются пинки, клевки и прочая хуйня.
Лол, если ты катался на старых прулях с убитыми коробками это не говорит о том что все такие. Ты же утенок.
На старых прулях вообще мрак. Товотки с PWR еще что-то могут, остальные просто пиздец. Но и новые автоматы недалеко ушли от товоток с PWR.
Это один хуй не отменяет что ты неосилятор утенок хейтер. Даже доводов нормальных нет. Учи матчасть и возвращайся.
Лол, вот это АВТОМАТОРАЗРЫВ! Меняй жижу, Маня, она СГОРЕЛА.
>нечего сказать
>скажу что бомбануло
Обосрался - обтекай.
Иди подмойся, Маня. Кто первый начал переходить на личности и кукарекать без аргументов - тот и пидор. И, да, это лично ты.
>Это что за чудо-автомат такой?
Потомок THM700.
>Если пытаешься ехать поактивнее, начинаются пинки, клевки и прочая хуйня.
На исправном не начинаются.
Мы по ходу про разное. Для тебя клевок наверное, это когда ты на ремне повис, а для меня, когда разгрузка по осям уехала.
Нет, пидор я.
Я первый тебя назвал необразованным механикодебилом. Потому что ты действительно нихуя не знаешь и нихуя не хочешь узнавать, даже когда тебе в ебальник этим тычут.
>Для тебя клевок наверное, это когда ты на ремне повис
Нет. Просто заработай денег и перестань ездить на раздолбанном говне.
>и кукарекать без аргументов
Ты же первый и начал кукарекать без аргументов, а какие-то маняфантазии мкппдрочера про автоматы.
> когда разгрузка по осям уехала
Ты еще скажи что у тебя субару врх и мы все поймем.
Ой-вэй. Если верить тебе, значит раздолбанное говно выезжает прямо ИССАЛОНУ.
У меня атмоимпреза на подшаманеной подвеске, WRX в городе нахуй не нужен.
Так и знал что ты упоротый гейбарист. Ну и как, на бомжеприводе разгрузка ощущается?
На бомжеприводе нужно очень четко переключаться, иначе пичальбида. Полный в этом плане многое прощает.
Эталонный пост о смешных мемасах про утят. Проследуйте в вегэ, там такие уже год как вымерли.
>N включать? Он секунды две еще думать будет перед тем как нейтраль воткнет.
Ты хоть раз на автомате ездил? N сразу отсоединяет мотор от колес, мгновенно.
>Не умеет.
Если не умеешь ты - не значит, что не умеет автомат. Я на своем ГТ-автомате тебе и движком отторможусь, и передачу выставлю нужную на выбор, и в передаче удержу не напрягаясь. И все это - только селектором и газом. Не умеешь - учись.
А, да, я ещё переключусь на две передачи вниз без разрыва тяги на колесах.
турбокраун-кун
Хуита, синдром утёнка - нихуя не вэгэшный мем.
Долбоеб не знает про синдром утенка.
>обе руки во время движения должны быть на руле - сие повышает безопасность движения и контроль над машиной.
Лол, большинство аварий все равно не от этого. Ты еще скажи, что неудачные обгоны от отсутсвия руки на руле, пидор.
Эталонный пример удаления гланд через жопу.
Тоньше надо.
Выключать сцепление на ходу - вот эталонный пример. Нахуй не надо по жизни - форсится дауном как необходимость вообще мастхэв.
Ну а где его было больше чем в веге. Только ленивый не упоминал. Контингент однако.
Утёнок не знает про синдром долбоёба.
>Ну а где его было больше чем в веге.
Мне похуй, сколько его там было, не хожу в вэгэ.
>турбокраун-кун
Так бы и сказал что механику на свой жизет себе позволить не мог. А в итоге гроб-гроб, кладбище, кювет, отпаивался кубинским ромом.тхт.
А я тоже так глушил на D, был какой-то звук удара. Но акпп гидрач 4 ступка работает, ничего с ней не случилось.
Алсо, акпп нахуй не нужна. Никакого драйва. ДСГбляди любят кукарекать про быстрые переключения, но есть еще быстрее - кулачковая кпп.
Не рвет с места.
Гудит если шумка не премиум-класса.
При объеме ниже трех литров - еще и при этом не едет.
В целом вин, т.к. расход на 20% ниже чем на палке и почти вдвое ниже обычного автомата. А для нетошнотства есть палка. Рли, другие трансмиссии просто не нужны.
>кулачковая кпп
Посмотрим как ты долго ты сможешь ездить на такой по городу.
>Контингент однако
Ну да, такие же долбоебы как и ты. Ты же завсегдатай той доски.
>т.к. расход на 20% ниже чем на палке
Вы только посмотрите на это! Очередная жертва маркетолухов прибежала рассказывать свои сказки!
А что такого? я уже год после говномата езжу на мехе, прокачал двойной выжим и подгазовку на понижении что добавляет удовольствия при вождении. Так что вполне могу ездить и на кулачковой.
На дикий вой от прямозубых шестерен мне похуй
Нет ты. У тебя кроме вообще не заходить и быть завсегдатаем больше вариантов нет? Не удивительно.
И нахуя козе баян? В смысле нахуй кулаки, если жать сцепу?
Штаб типа как на балиде еду))
У кулачковой кпп нет синхронизаторов, передача вниз переключается с подгазовкой
Как обычно отсос мкпптупарей которые мало чего понимают в автоматических трансмиссиях.
Я понимаю, что акпп - трансмиссия для пидарасов
Где ты видишь отсос? На дваче долбоебы спорят друг с другом, а ирл каждый ездит на чем хочет.
Баттхёрт нищенки-гомофоба.
У бати вариатор, тащемта. Двухтонный кроссовер, 3.5 литра, 249лс, по трассе 140км\ч едет на холостых, в салоне тишина, расход 8л. Твой ватомат даже о восьми передачах на такое способен?
Хайлэендер? 8 литров? Не верю.
Да. А твой ссаный мурано никому не нужен.
Только если с тазоремнями.
Ну серьезно, ты прав, да, но все как дергали так и дергают, и продолжат, блядь, дергать.
В этом треде отсос. Местные мкпп любители проявили себя как некомпетентное необразованное стадо.
Почему же? Тот же финик FX только для тех, кто не любит сраковать, по ценам бомжениссана и с таким-то расходом. Я считаю вин.
Чем однорукие-одноногие ниасиляторы лучше?
Чем ты, например.
>Местные мкпп любители проявили себя как некомпетентное необразованное стадо.
Напротив! Автоматобляди слишком малообразованы, чтобы понимать что-либо в автомобилях.
Все сосать у ДСГ. По расходу, скорости, неразрывности потока мощности.
Набежали толстячки.
ДСГ сосет у ПДК
Двойной выжим
И нейтраль на ходу втыкать.
Автоматы не могут в тормоз-газ, когда одновременной две педали жмешь.
Под горочку чтобы бензин экономить.
В нормальных машинах с автоматом останавливаешься, давишь тормоз и отпускаешь ногу. Машина стоит пока газу не дашь.
У меня же эту функцию выполняют закоревшие барабаны, кек.
У меня просто autohold так делает.
>Разгон какой-то троллейбусный
ХЗ, на троллейбусах типа ЗИУ заметно дёргает на низких позициях
У тебя карбюратор? На инжекторе при сбросе газа на передаче подача топлива ВООБЩЕ отключается.
Или так, да.
Хочу заметить, что лютый палкодроч устраивают только любители езды внатяжечку и те кто в любой ситуации втыкают нейтралку.
А так в городе почти все время на 4й езжу, а при разгоне со светофорп ту же 3 можно пропускать.
Это даже есть на дешманской гранте.
Не пизди, такое только в люксе или типа этого у них.
Даже на карбюраторе, за исключением может быть каких-то очень древних.
Хотя может быть он имел ввиду чтобы разгоняться под горку. Только так редко нужно, да и небезопасно.
>Там, где ватоматогосподин плавненько трогается без пробуксовки, механоблядь закапывается приводными колёсами.
А почему это на ручке нельзя плавно тронуться?
Потому что ты разговариваешь с ватоматоблядью, которая не умеет в вождение.
Потому что ты ни разу с асфальта не съезжал. На ручке, впрочем, тоже можно плавно, но долго так ездить вредно для сцепления, да и не получится так же легко дозировать момент.
У тебя такие длинные руки или ты на матизе? Подлокотник тоже мешает.
>А так в городе почти все время на 4й езжу
Что у тебя за двигатель? Я в городе максимум на 3-й езжу, на 4-й слишком низкие обороты для резкого ускорения, а переключаться каждый раз вниз лень.
Все предыдущие тачки на механнике были, как-то дали прокатится на ватомате и всё, во сне снится, как я на ватомате летаю по городу. Сейчас вагуди на вариаторе, это пиздец посоны, мечта воплотилась, одной рукой рулю, второй дрочу, а если по прямой то двумя.
>Не завестись с толкача
С толкача пусть тазобляди заводятся.
так там же полный+мощи поболее. некроауди на АТ пожелает коробке долго жить, если к ней чего подцепить, ну разве что окромя дачного прицепа дедулиного.
буксировал свою в сервак на N, так гудело так что пиздец - думал, что еще новую коробку надо будет, но нет - все заебись, главное не разгонять тягач более 50 км/ч
Последние 5 лет езжу на автоматах, когда выдается возможность порулить авто на механике просто кончаю от ПОЛНОГО КОНТРОЛЯ, наяриваю палку как сумасшедший. Автомат уныл.
Ты что всех под себя подгоняешь? Схуяли не съезжал? 9 лет машине, ни разу сцепление не менял, хотя частенько на первой передаче с поджатым сцеплением катаю.
Машинка сколько весит? Часто лапничаешь? Резина какая?
То-то бёрнаут исключительно на траках с автоматом делают, ага. Ну тупыыыые.
>ЗИУ заметно дёргает на низких позициях
У электромотора конский момент на старте а нормальное управление электромотором туда не завезли.
>Последние 5 лет езжу на автоматах
С 2006 на ватоматах. Недавно сел в копейку пронастальгировать. Проехал пару метров и вспомнил за что не люблю дрочильню.
Если психану к лету и куплю газ21 буду дрочить по выходным. Да.
А интересно, реально ли достать ГАЗ21 с ватоматом?
Достать - маловероятно. Построить - да. Джейзеты и всякое такое.
Ну ты бы еще в уоз сел, в этом говне конечно такая механика что не ты ее дрочишь а она тебя. Иномарочная механика совсем другое дело, каждое переключение - оргазм.
>Построить - да. Джейзеты и всякое такое.
ДА ИДИ ТЫ НААААХУУУУУЙ
Похуй. Я на механ ке тысяч 50 проехал больше не хочу. Ни под каким соусом ни на какой машине.
УОЗ это вобще карательное автолюбительство какое-то.
>А интересно, реально ли достать ГАЗ21 с ватоматом?
Возможно, но точно возможно купить ГАЗ-21А, которая была на автомате и снабдить её оригинальным автоматом. Автомат там такой же как на Чайке и догонялках, т.е. бюджет 50-80к и у тебя аутентичный автомат. В Мск есть специальный чувак, которыми этими автоматами занимается.
Сам иди обмудок. Я же чётко написал что на 21буду дрочить чисто по историчским соображениям. Максимум 409 движок впихну и рессоры поменяю.
Да я не лапник, просто по пердям на пузотерке езжу часто. Там и в горочку груженым питьевой водой с родника частенько катался.
Про говномесительство, как я понял, в треде даже разговора не идет.
Запросто.
>то есть, вырубив в нейтраль, обратно включить 4ую у тебя нихуя не получится.
Ты в каком веке застрял? Даже древняя А340 держит давление в системе около полутора минут, и имеет обходные каналы для включения любой передачи в любой момент.
Гидроватомат.
>Драгстеры top fuel под 7000 лс отгадаешь на чём ездят?
У них, если что, КПП нет совсем. Прямой вал от двига к колесам. Только сцепа, многодисковая, ЕМНИП. Но сравнивать драгстер и евридей кар как-то бессмысленно.
>современной машине должны быть - автомат, кондиционер, гур и авс.
Смотря под какие задачи автомобиль. ТЛК70 бывает на мешалке, есть даже экспортные версии без АБС и кондея, но если ты назовешь ТЛК70 грудой мусора, я тебе ебало обоссу.
>А кто говорит что ему НРАВИЦА РУЧКУ ДЕРГАТЬ, тому просто не хватило денег на автомат.
Я в данный момент меняю на своем Паджеро АКПП на усиленную МКПП. И да, я имею свой фан с переключения передач. Но при этом, я продолжаю утверждать, что в большинстве случаев АКПП более многозадачна и эффективна, нежели МКПП.
>- на АТ не возьмешь на буксир,
С хуя ли загуляли? То-то я таскал крауном всяких - от Нивы до Лендкрузера, а один раз тащил девятку на жесткой из соседнего города - и ничего, все с машиной в порядке.
>прямо держит 5000+ оборотов?
У меня если на 100-110 км/ч летом принудительно врубить первую - на секунду движок в редлайн уйдет. Правда, дальше колеса попросту сорвет с зацепа. Зимой даже не успеет к редлайну подойти - сорвет.
турбокраун-кун
>+ Свободна правая у прулеёбов левая рука
На палке тоже не занята
>+ Не надо постоянно думать на тему "переключаться или чуть подождать"
Никто об этом не задумывается, дурачок, вылези из манямирка.
>+ Не пропадает тяга на колёсах в моменты переключений
Lolwut?
>+ Конфорт в пробках
Тут возможно, но лично мне одинаково похуй что на палке, что на ватомате
>+ Можно трогаться бесконечно плавно
Маняоправдания уродавжопеноги.
>+ Не сгорит сцепление
Горит старотовый пакет и фрикционые, если ты персонаж упомянутый выше.
>+ Для перехода на пониженную достаточно топнуть ногой
И досчитать до 10 (не у всех.)
>+ Нищенки завидуют
Возможно.
>
>- Чуть дороже ремонт
Да
>- Не завестись с толкача
Нет, есть который позволяют завестись.
>Даже древняя А340 держит давление в системе около полутора минут
это у кого электронный контроллер линейного давления, а на старых тросиковый
>и имеет обходные каналы для включения любой передачи в любой момент.
ок, у немцев так не получается
>и имеет обходные каналы для включения любой передачи в любой момент.
и мне кажется, что ты тут преувеличиваешь
а340 прекрасно работает без мозгов на чистой механике, канеш, я допускаю, что там могут быть йоба электроклапаны, но вроде бы это не acura mdx, у которой сыпятся соленойды
и мне кажется, что ты тут преувеличиваешь
а340 прекрасно работает без мозгов на чистой механике, канеш, я допускаю, что там могут быть йоба электроклапаны, но вроде бы это не acura mdx, у которой сыпятся соленойды
>а340 прекрасно работает без мозгов на чистой механике,
Смотри. Как я понял, немцекоробка работает по принципу - прокачали контур первой передачи, потом второй, потом третьей и т.д. То есть контуры соединены последовательно. В А340 контуры параллельны для каждой передачи, три чисто механических клапана (для 1,2,3 передач) и один электромеханический 4 (патамучта овердрайв). Если в системе есть давление - откроется нужный клапан и подаст давление в контур нужной передачи. Минус этой схемы - возможна ситуация включения сразу двух передач с фатальным исходом для коробки. Мне один такой случай известен.
турбокраун-кун
> соленойды
Малограмотный крестьянин закукарекал.
>Как я понял, немцекоробка работает по принципу - прокачали контур первой передачи, потом второй, потом третьей и т.д.
Ну, так любая коробка работает, я базировался в своём описание на тойотовском фильме, если чо.. из времён А430, лол.
http://www.youtube.com/watch?v=cxicLLP7_Vk
Но то, что у А340 что-то параллелится одновременно - это фатал, никогда не слышал. Мне кажется, там уже ручки грязные чьи-то побывали, раздрочили в гидроблоке что-то, что оно начало подтравливать.
Такая же хуйня, продал тачку за лям с вариатором, купил хату, сейчас на гранте с механикой езжу, доволен как слон. Вообще не напрягает
Верно. Но есть
Ну и не пизди тогда. Речь именно про говномесительство даже уровня выезда с оттаявшего около дома газона: тупые либо с нулевым опытом этого дела пузотёрщики моментально закапываются, а потом подкладывают картоночки. Сколько вас таких по весне оттаяло...
Это ж мелкобуквенный дебил, чего ты ждал ещё.
Уже год езжу на акпп, весной надеюсь поменять на мкпп.
Да таким нихуя не поможет.
Я вчера по ледочку чуть шершавому на подъеме около дома аккуратно тронулся и поехал на своем ЗП с МКПП.
Потом иду, а на том же месте fx35 так же пропускал авто, а вот с тронуться были некоторые проблемы - давит в пол и проворачивает все 4 колеса.
Тех, которые паркуются на газоне надо не пускать на дороги общего пользования вообще.
Откатал 5 лет на механике. Долгое время скептически относился к автоматам, типа там драйва нет, машину непоконтролируешь и тд.
Купил FF3 двухлитровый с автоматом преселективной роботизированной АКПП PowerShift. Хотел брать на механике, но такую версию сняли с продаж (потому что палка нахуй никому не нужна). Почти год откатал уже, причём параллельно езжу и на первой машине (которая на палке). Так вот, что я скажу. Никогда больше не буду покупать машин на палке. Исключение - фановые машинки выходного дня с турбо-пшш-пшш.
Автомат - это охуительно. Комфорт за счёт отсутствия лишних действий, плавные и мгновенные переключения. В городе - кайф. На трассе - плавно газ в пол и обгоняешь.
>+ торможение двигателем
Есть у меня на автомате.
>+ перегазовка
>+ двойной выжим
Умею делать на механике, на автомате не нужно. Ни при переключениях вниз при торможении в шпортрежиме, ни при кикдауне машина мордой не клюёт, баланс (как будто он нужен кому-то кроме автогонщиков и сракеров-дибилов) не нарушается.
>+ клатч-кик
Дрифтер дохуя?
>+ оверрев
Нахуя?
>+ всегда точная и однозначная загрузка по осям
Чем она на АКПП не точная?
>+ стабильный крутящий момент в любой ситуации
Тоже самое на автомате.
>+ возможность в любой момент отсоединить движок от колес
Ты совсем дибил? Ну отсоединяй двигатель от колёс на льду.
>+ расход ниже даже если тошнить
Нищепроблемы. Но, кстати, мой 2л с роботом жрёт в городе как 1.6 на палке.
>+ не надо ДАВИТЬ тормоз в пробках
Ну хуй знает, на механике я тоже тормоз держу, когда в пробке стою.
Купил FF3 двухлитровый с автоматом преселективной роботизированной АКПП PowerShift. Хотел брать на механике, но такую версию сняли с продаж (потому что палка нахуй никому не нужна). Почти год откатал уже, причём параллельно езжу и на первой машине (которая на палке). Так вот, что я скажу. Никогда больше не буду покупать машин на палке. Исключение - фановые машинки выходного дня с турбо-пшш-пшш.
Автомат - это охуительно. Комфорт за счёт отсутствия лишних действий, плавные и мгновенные переключения. В городе - кайф. На трассе - плавно газ в пол и обгоняешь.
>+ торможение двигателем
Есть у меня на автомате.
>+ перегазовка
>+ двойной выжим
Умею делать на механике, на автомате не нужно. Ни при переключениях вниз при торможении в шпортрежиме, ни при кикдауне машина мордой не клюёт, баланс (как будто он нужен кому-то кроме автогонщиков и сракеров-дибилов) не нарушается.
>+ клатч-кик
Дрифтер дохуя?
>+ оверрев
Нахуя?
>+ всегда точная и однозначная загрузка по осям
Чем она на АКПП не точная?
>+ стабильный крутящий момент в любой ситуации
Тоже самое на автомате.
>+ возможность в любой момент отсоединить движок от колес
Ты совсем дибил? Ну отсоединяй двигатель от колёс на льду.
>+ расход ниже даже если тошнить
Нищепроблемы. Но, кстати, мой 2л с роботом жрёт в городе как 1.6 на палке.
>+ не надо ДАВИТЬ тормоз в пробках
Ну хуй знает, на механике я тоже тормоз держу, когда в пробке стою.
>преселективной роботизированной АКПП
Пидораха не понимает разницу между роботом и автоматом.
У тебя секвенталка, наркомант.
МОГУЧЕЕ ДЕРЬМО ок коробка. В экстрим не умеет, но катить бодрячком в ручном режиме - очень ок.
>с толкача ты большинство машин и на механике не заведешь
>ну заведи, кукаретик, потом движку капиталь
>Ременной движок нельзя дергать, т.к. высока вероятность обрыва и проскакивания ремня.
мимо
> Конфорт в пробках
только это, остальное маняфантазии автоматоебов
-нельзя буксировать
-встревалово с ремонтом %ГРОБГРОБКЛАДБИЩЕПИДОР%
-тупи-тупи коробки
ГРОБГРОБКЛАДБИЩЕПИДОР
>У тебя секвенталка
>преселективной роботизированной АКПП
Чего?
>>Рулишь хуем?
могу и хуем, но обычно езжу по прямой или стою в пробке с руками на ногах небось в пробке за руль держишься?
>>У ГТ АКПП тоже.
не тоже а подожди 0,5-2 секунды, потом переключится.
>>Переключись в нейтраль, переключись в нейтраль ещё раз.
а ты смешной.
>>Ой да ладно, ДСГ и без прицепа только так горят.
фантазируешь?
>>У ГТ АКПП тоже, когда есть лепестки.
нет у тебя лепестков, у тебя только драйв и назад.
Непосредственное управление АКПП осуществляется рычагом селектора. Выбор нужного режима работы коробки производится перемещением рычага в определенное положение:
Р – режим парковки;
R – режим заднего хода;
N – нейтральный режим;
D – движение вперед в режиме автоматического переключения передач;
S – спортивный режим.
>>с роботом года там 2000х годов - охуеешь.
покатайся на автомате 2000х годов - охуеешь.
>>В любой современной машине должны быть
водитель трезво оценивающий окружающую обстановку а не баранкокрут пидаленажимант.
поддерживаю
На рапиде-то норм, на фабии 1.2 по хорватии (без АБС лол) гоняли, заебись, но 130 для нее это уже невозможно, а по городу - заебца.
Да нет же, рапид тяжелее фабии на 50 кг, а фабия жрет скромно (А вот опель 1.2 экотек жрал и не давился).
>езжу по прямой с руками на ногах
А я-то удивляюсь, откуда на дороге и на ютубе столько криворуких. А они просто руль бросают, оказывается.
>подожди 0,5-2 секунды, потом переключится
Больше похоже на 0.2 секунды.
>фантазируешь?
Лел.
>нет у тебя лепестков, у тебя только драйв и назад.
Нет есть.
> S – спортивный режим.
Откуда ты притащил эту хуйню? Спортивный режим, зимний режим, режим буксировки ещё вспомни. В слове "прындл" букву л неспроста пишут.
Коктавия кун продолжает засирать тред жиром...
DSG vs AKПП
+ Экономия, кокококо
+ 8 милисекунд против 100
+ 7 передач плавности
- у всех DSG-ебов завышенное ЧСВ
- говорят, что ломается (DSG7), хотя ваг говорит, что с 2013 точно ломаться не будет.
- Даже DSG откатывется, молчу про простых роботов
Вообще у любой коробки есть свои плюсы.
Ручка: просто, понятно, дешево, экономно, блонди не могут
Гидромат: сложно, понятно, средне, жрет бензин зря, блондинки могут
Вариатор: сложно, непонятно, дорого, троллейбус нахуй заебись, блондинки могут за руль
DSG/Powershift: просто, по-индусски, дешево-дорого (в зависимости от Ашота/Кузьмича/Оф.Дил), экономно, но блондинки спалят.
На гидроматах можно сделать лепестки, питух.
(У вага S - реально спорт режим. Не снег, едет, как в драйве, но лепестками можно вверх/вниз переключить и сраковать)
Как изобрели гидромат?
Да так.
В США были мощные движки, посмотрели на тепловозы, и решили, что гидротрансформатор хорошая штука. Поставили - поехало (поэтому в Европе ручка, а не ватомат, исторически сложилось)
Думают, куда делся бензин... Сделали 3-х спупенчатую, и тут понеслась, 8 ступеней, 9999 ступеней...
А потом уже сделали и ЭБУ, а после того, как сделали ЭБУ, то и авторучку сделали, а потом сделали двойную авторучку (DSG)
>>торможение двигателем
чек
>>перегазовка
ты просто сракер, на 2000 и первой ты в любом случае заедешь на горку на лубой коробке
>>двойной выжим
характеристика коробки, безотносительно преимущества
>>клатч-кик
нужно только для сильвии и ей подобных, проходящие повороты в малом заносе.
>>оверрев
пук в пустоту.
>>всегда точная и однозначная загрузка по осям
в поворотах забыл сказать, чек.
>>стабильный крутящий момент в любой ситуации
чек
>>возможность в любой момент отсоединить движок от колес
за это в ебыч дают. иногда полезно вырубить заклинивший движок но не более.
>>расход ниже даже если тошнить
заслуга водителя а не коробки
>>больше передач (на новых машинах уже не актуально, как правило)
хрень полная, передачи подбирают под конкретную максимальнуб снаряженную и двигатель.
>>не надо ДАВИТЬ тормоз в пробках
а вот это лол, действительно, ручника то акпп не завезли.
>>специально срывать в пробуксовку ведущие колёса?
есть хорошие машины стапливающие в поворот на границе проскальзывания, ватоматоводам прозьба не задерживаться.
>>При чём тут тип коробки?
в поворотах вата будет тормозить, нагружая и без того нагруженныые передние колеса.
>>Ты не сможешь переключать десять передач так же эффективно, как современный ватомат.
посмотрите на него машина знает всю дорожную обстановку и умнее водителя, кек.
>>Надо. Чтоб не укатиться.
ручники вате не положены.
>>Да. Ты на АКПП не ездил, что ли, ни разу?
он стебет.
ремень меняешь и едешь, зачем мне нужно ехать? я еще раз поменяю ремень.
батхерт?
скройся.
>а вот это лол, действительно, ручника то акпп не завезли.
>ручники вате не положены.
>в поворотах вата будет тормозить,
Диван мелкобуквенный, как же ты заебал.
>>На исправном не начинаются.
ох, эти оправдания. наверное через 100 моточасов коробку нужно менять? онаженеисправна!
у него маневрирование
лол, пройдите в сервисный центр для замены масла на нерастекшееся.
чаю
дебилушка у автомата нет селектора скоростей, он есть либо у роботов, либо у *троников.
только нюфаги пишут с больших букаф
в бизач зайдёшь - охуеешь
>>есть еще быстрее - кулачковая кпп.
это и есть синхронизатор. кек
>>расход на 20% ниже чем на палке и почти вдвое ниже обычного автомата
у меня из акселлераторного поршня топливо потекло от этих слов
>>Посмотрим как ты долго ты сможешь ездить на такой по городу.
кек
кулачковый эвридей
меняю муфты с заменой масла лол
меха на авто слабее 250 л.с. не нужна, в иных случаях для быдла и нищеёбов.
Тебя в детстве побили рычагом КПП?
пукан вулкан?
кек, у синхронизатора нет синхронизатора.
у вас масло протекло, милейший.
>>трассе 140км\ч едет на холостых
с горочки?
>>249лс
>>8л
ну если на холостом ходу в 500 об/мин потребляет 8 л то поверю, 249 лс •0,245 мг/лс=61 литр ололо как страшно жить.
>>ватомат даже о восьми передачах на такое способен?
кек, причем тут мотор, мы коробки обсуждаем.
аутооправдывание ватоматчика.
в школу пойди.
ты смотри маслом не обмаслись. на грузовиках он оче хорош.
щито? все авто так не могут кроме тех у кого топмозные усилия распределены по силе нажатия на педаль.
Не мне просто непонятен фетиш коробкофорсеров типа тебя, у мну две машины одна на механике другая на автомате, и совершенно похуй где шо, ездит и норм.
Категория: платиновые трэды автача.
Не все мехаебы сосут и не знают толк в акпп.
Котавия-кун-заплыл
Не понимаю ананизма МКПП в суровых пробках Москвы, когда есть автомат. Мне даже на моей прожоре комфортно.
ой давай ненадо говорить что либо с протекшим.
двигатель себе на спали к хуям, можешь попасть на замену клапанов, колец, поршня и прокладки
ватоматчик не палится.
разговоры семена с семеном.
нахрена переключть вниз, если можно на нейтрали/выжатом сцеплении прокатиться до светофора?
кек у них для этого ключ ручной заводки есть, та что мимо.
че ты несешь? у асинхронника с повышающим трансформатором дикий момент, все остальные моторы уг полное и на низах не тянут.
вот так неосилятор, пару метров на первой проехался он.
Блять та похуй какая коробка. Езжу на том и на том, никакой разницы. у АКПП тоже галюнов достаточно, но я к ним привык так что пох.
В этом и есть фича: за 20 лет ты научишься отпускать сцепление плавно.
Популярно объясняю про троллебусы (метро и прочие перделки с ТЭД).
Все зависит от системы управления движком.
Например в ЗиУ5 или номерном у нас РКСУ, поэтому нехило дергает при пуске (да и потом)
Или Татра Т3 после кап. ремонта или какой-нибудь новомодный троллейбус: у нас там ТИСУ, пуск плавный (на движке ШИМ), или даже инвертер (8 транзистоов, на которые подается ШИМ-синусоида). Здесь все цифровое, КПД - высокий.
А пусковой момент любого ТЭД дает пососать ДВС.
-прулееб-машинист, который по-привычке хочет дернуть селектор ватомата вперед-
Тут модер появился? почему пост удален?
>>Гидроватомат
гидроудары гидроударчики.
>>АКПП
значение знаешь?
>>Правда, дальше колеса попросту сорвет с зацепа.
движок тебе не заклинит при случае от погнутого вала и шатуна с такими-то ударами.
удваиваю
дважды неистовствую вот этому.
>>А они просто руль бросают, оказывается.
в пробке не держусь за руль, в остальноое время держу. и нахуя держать руль когда едешь менее 5км/час? в городе по прямой?
>>Больше похоже на 0.2 секунды.
ну извини, робот так вообще за 0,08-0,15 переключает.
>>Нет есть.
сука, выучи уже наконец что *троник нихуя не автомат.
>>На автоматах можно сделать палку, питух.
пофиксил не благодари, и запомни, мудило, что при изменении классической модели коробки коробка становиться ДРУГОЙ.
ололо, покатай на фрикционной вате я с тебя посмотрю как вата тебе не нагрузит ось.
>у асинхронника с повышающим трансформатором
>ключ ручной заводки
Технические знания уровня /b/
и с чем ты не согласен в моем посте?
>сука, выучи уже наконец что *троник нихуя не автомат.
Эээ, т.е. мой типтроник - не автомат? Но почему?
нечего сказать @ прицепись к словам
>сморозить хуйню
>когда тыкнут в нее носом - упрекнуть что придираются к словам
ты че несешь?
>что *троник нихуя не автомат.
Ну ты и даун.
Типтроник (Tiptronic) — тип АКПП с возможностью ручного переключения передач.
Что не так? В моем случае это АКПП с пятью ступенями и гидротрансформатором, плюс возможность вручную переключать передачи кнопками на руле. Ты уже сам запутался.
У меня 6, но кнопок нет. В ручную коробку почти не дергаю. Иногда только.
специально для вас, дегенератов, повторяю
>>Типтроник - это обобщенно-распространенное название РОБОТИЗИРОВАННОЙ коробки ( те же коробки называются - у Пжо-Ситроен - SensoDrive, у Ауди-Фольксваге - DSG)
Кек, этот даун необучаемый.
И ты думаешь я поверю школьнику с автача что типтроник это робот? Или все-таки самому себе т.к у меня есть этот типтроник и что это именно обычный гт с возможностью переключать самому?
>>Что не так?
робот позволяет переключать передачи, а акпп только
Р (англ. Park) — парковочная блокировка (ведущие колеса заблокированы, блокировка находится внутри самой АКПП и не связана с обычным стояночным тормозом);
R (англ. Reverse), «Зх» на советских моделях — задний ход (недопустимо включать до полной остановки автомобиля, на современных трансмиссиях зачастую существует блокировка);
N (англ. Neutral), «Н» — нейтральный режим (включается при кратковременной стоянке и при буксировке на небольшое расстояние);
D (англ. Drive), «Д» — движение вперёд (как правило, задействуются все ступени, либо все, кроме повышающих передач);
L (англ. Low), «ПП» (принудительно понижающая) или «Тх» (тихий ход) — пониженная передача для движения в сложных дорожных условиях или в парадной колонне техники.
именно такое убожество и позволяет ватомат.
>пониженная передача
Во дебиил.
Как там в 70-х? Наркотики принимаете? Ты притащил какое-то древнее говно. На современных автоматах такого уже нет.
А ты быстрый. Я уже картинки для переката подбираю.
Будешь срать не по делу - окажешься в бане.
Лучше колбасников, котов с микурами разгоняйте и всякие толстые треды типа хочу йобу занидорого.
Чувак, где ты это вычитал, что если типтроник - то это обязательно РОБОТ, дергающий сцепу/две сцепы? Это просто возможность переключать передачи ручками, а какие там исполнительные механизмы (сцепа или две сцепы с мехатроником, пакет фрикционов с гидротрансформатором, или вообще вариатор) - к вопросу "типтроника" не относится вообще никак.
Посещаемость и монетизация, знакомы ли тебе эти слова?
То есть подставили сраку т.к хотите денюжек и скатили раздел в говно? Ок.
>и всякие толстые треды
>Превосходства АКПП тред
>Пропущено 453 поста
По теме треда нечего сказать?
А то что, забанишь?
Пидор. Тебя с ложечки говном кормить или просто обоссать?
>>Изначально название Типтроник было присвоено компанией Fiat (scudo TD) 4-ступенчатой продольной гидромеханической АКПП с электронным управлением, разработанной немецким производителем трансмиссий ZF Friedrichshafen AG (внутренний код 4HP22HL) по техническому заданию самой Porsche для нового (третьего) поколения Porsche 911 — Porsche 964 1990 года. В данной АКПП впервые на практике был реализован определённый комплекс инженерных решений, с одной стороны максимально приближающий ощущения водителя от управления автомобилем с такой АКПП к ощущениям от управления автомобилем с секвентальной МКПП, широко применявшейся в автоспорте, с другой стороны — не требующий опыта и квалификации работы с бессинхронизаторной секвентальной коробкой.
Увидишь.
Вай, вай баюс-баюс.
Извини бро это
Вот эому пидору
Да он же зеленый, чего с ним спорить. Очередной залетный с другой доски.
а ну да, есть еще режим
-шпорт
-шупершпорт
выбор для даунов
Мкппблядку не понять.
>тип АКПП с возможностью ручного переключения передач.
с задержкой 2 секунды лол
Ты нахуя принес сюда "режимы" вариатора? Вся суть - нихуя не разбиратся, но пиздец что хуёво.
В автомобиле с "автоматом" рычага переключения передач нет, но зато есть переключатель режимов работы коробки передач, который называется рычагом селектора (рис. 43).
>>http://1avtorul.ru/ustrojstvo-avtomobilya.html
>>Вся суть - нихуя не разбиратся
но пиздеть что разбираешься.
1 пик механика
2 пик робот
3 пик *троник
все остальное вата.
какой пиздец,
>>1-3 2-1 3-2
селлфикс, попидорасило очередность картинок
>пиздеть что разбираешься.
автач полон чуханов, это бесполезно
>>
ну да, такие преимущества очевидны только автоматобляди
Пиздец, 500 постов на жирнющем вбросе. Я охуеваю с вас, аутисты.
тред то читал? тут терки за автомат vc *троник vc секвенталку vc робот vc механика, причем механики тут 10% постов, остальные 50% ватоматчики обсераются.
>vc
>обсераются
Ясно, понятно.
РЕЗЮМЕ:
Автоматоблядям в падлу переключать передачи, водить автомобиль быстро они не умеют и не хотят, им он нужен для передвижения.
Механобляди не заёбываются кочергой, но некоторые понимают, что на механике автомобиль рулится и входит в повороты совсем по-другому, чем на механике. Автоматобляди с такой хуйнёй не знакомы, поэтому срутся, что типтроник может в такой же эффект.
А ДСГ-бляди думают, что наебали обоих.
Считаю дискуссию законченной.
Автоматоблядям в падлу переключать передачи, водить автомобиль быстро они не умеют и не хотят, им он нужен для передвижения.
Механобляди не заёбываются кочергой, но некоторые понимают, что на механике автомобиль рулится и входит в повороты совсем по-другому, чем на механике. Автоматобляди с такой хуйнёй не знакомы, поэтому срутся, что типтроник может в такой же эффект.
А ДСГ-бляди думают, что наебали обоих.
Считаю дискуссию законченной.
>на механике автомобиль рулится и входит в повороты совсем по-другому, чем на механике
Тебя говном опять с ложечки покормить? Ты же школьник упоротый.
Все типы кпп сосут у вариаторов.
А вариаторы сосут у электродвигателей
Электродвигатели сосут у тардиса.
Тардис сосет у Ашота жиесть.
Хули ты все поломал пидр? Чем я это теперь перебь?
>+ Нищенки завидуют
бля да кто хочет то так и дрочит, тебе левой мне правой, вот не похуй на чей то батхерт а?
Жинет.
Если ты существо без физической оболочки, чисто энергетическая сущность, то всякие тардисы тебе не нужны.
>что мне скажут акпп-ёбы по поводу торможения коробкой\двигателем?
а зачем это делать в штатном режиме??
а так вообще на многих автоматах есть режим "ручного" переключения, может даже передачи в отсечке деражть
>Смешно выглядят обладатели 4-х ступенчатых автоматов образца 1997 года, кричащие о то что АВТАМАТНИЛАМАЕЦА
а тут то что такого? если он действительно очень живучь, при прочих равных мкпп раньше умрет хотя бы из за сцепления
>- Не завестись с толкача
сука, проиграл, нахуя тебе с толкача то?????????????? нищий пидор на нищей тачке, купи норм авто и такие проблемы сами отпадут
механочка мне просто па приколу. Па приколу и всё.
С перегазовок прусь как уж по стекловате, 360 крутил на автомате и испортил селектор ( а дуркануть очень люблю.
Нахуй все эти бестелесности. Я люблю встать, высраться и выссаться, закурить сижку с черным кофе и шоколадкой, а потом от души вздрочнуть.
Что тебе мешает материализоваться и совершить все это? Подразумевается, что энергетические сущности имеют возможность превратить энергию в материю.
По сути дела ты можешь стать чем и кем угодно.
Но, судя по всему, тебя интересуют только приземленные вещи типа отсосать у ашота.
Галоперидолу джва этому аутисту.
>Тебя говном опять с ложечки покормить?
убейся, уёбок
ты не ездил на хороших машинах
А ты, значит, только на них и ездишь?
Самый большой бугурт от механики испытал, когда решил покатать тян по ночному ДС и внезапно она решила минет сделать. Вот тут пиздец, котаны.
А так норм.
>испортил селектор
Но как?
Я летом правую руку сломал, поблагодарил б-га и менеджера автосалона за то, что они уговорили меня взять автомат, хотя я принципиально хотел палку. Спокойно водил одной левой, а так бы пришлось на такси кататься.
вот блядь
с другой стороны, с моей подвеской она хуй откусит
Но ведь вариатор это не КПП.
Что то тут кто то говорил, про не_включить нейтраль, а с нее не_включить передачу - пиздешь, могут запруфить.
Алсо, где то я прочитал, но потерял, что то про насос, он жестко скреплен с коленвалом и качает всегда, когда работает мотор.
Хуй, который сам себе поменял масло на фф2 в соседнем треде.
Алсо, где то я прочитал, но потерял, что то про насос, он жестко скреплен с коленвалом и качает всегда, когда работает мотор.
Хуй, который сам себе поменял масло на фф2 в соседнем треде.
Нахуя ты пишешь в тонущий тред, ты совсем идиот?
А вариаторы сосут свой ремень.
Тебе, педику, хули ты тут окопался?
>педику
Как будто что-то плохое.
>хули ты тут окопался?
Уютненько. Сидишь такой, а разные гомосечки тебе пишут.
пять лет катал на дрочильне, пол года назад пересел на тот самый древний автомат образца 97-го года (божественный айсин). дрочильню больше не хочу.
Нуфаги не знаю про бамплимит.
+ Не надо постоянно думать на тему "переключаться или чуть подождать"
+ Не пропадает тяга на колёсах в моменты переключений
+ Конфорт в пробках
+ Можно трогаться бесконечно плавно
+ Не сгорит сцепление
+ Для перехода на пониженную достаточно топнуть ногой
+ Нищенки завидуют
- Чуть дороже ремонт
- Не завестись с толкача