Привет, пошёл нахуй.
>седаны полноценные
Нахуй не нужны такие седаны.
>Их туда из-за протекционизма не пускают?
Да.
>Они вроде дешевле и хотя бы седаны полноценные.
Нет.
>Да.
Пруфай, чмо.
Че злой такой?
Специально загуглил ради интереса и увидел по 500к проданных машин каждый год. К тому же некоторые хуйдаи (типо пикрил) рисовали и проектировали немцы, а европейское подразделение хуйдай как раз таки базируется в Германии. Так что видимо ты пиздоглаз, другой причины не вижу.
Продаются, у концерна есть даже модели, ориентированные конкретно на Европку. Тот же i30, он же ceed. Оптимуме универсал тоже с прицелом на Европу делают.
Под нее же они балуются с вариаторами и преселективами. А еще с дизолем, турбинами и джедаями
Это I40 универсал? Люто фапал на эту тачку и дичайше расстроился когда ее сняли в рф с продажи. Незабудунепрощу.
Потому что рисовозки- говно. Что корейские, что японские. Сытый европеец предпочитает своё, качественное. Рисовозки популярны только в отсталых странах. А про седаны насмешил, это самый уебищный и не практичный кузов для небольшого или среднего автомобиля. Седаны это Е и F сегмент.
> загуглил
Ебать дебил, загуглил он. ОП про личные наблюдения рассказывает, а ты, даун тупой, какие-то цифры посмотрел и воняешь теперь. Соверши вояж по Европе и потом будешь иметь право иметь аргумент против слов ОПа
>седаны полноценные
Ниже D седаны говно из жопы, да и как D-E классы лучше универсал, миллионы бюргеров подтверждают.
>Сытый европеец предпочитает своё, качественное.
Даааааа ебать его в рот... ты в Европе то бывал?
ОПа чирик, хз, в Праге видел кто Рио, сид. Может в других еврогородах иначе, но несказал бы что там корейцы деффецит
Томушо там своего Бкласса хватает, и без пошлин.
А вот в штатах киа дохуя присто. Причем она там не считается шлаком, а вполне годной бричкой
Я в ней живу несколько лет уже, а что?
Только европейский Рио это совсем другой автомобиль, а не та параша, что продается в развивающихся странах.
А вот тут смешно было. При американском потребительском подходе к автомобилям эти корейские помойки воспринимаются примерно как тележки из Ашана. При малейшей поломке их отправляют на переработку и берут другую.
1. Европейцам микроседаны нахуй не нужны — хэчи и универсалы гораздо практичнее
2. Протекционизм со стороны потребителей — французы покупают пса и рено, немцы ваг, а когда по чехии едешь дак там как минимум пол потока — шкоды
>там полностью отсутствуют Киа Рио и Хюндаи
Потому что корейцы хуета.
>VW или Citroen
Дерьмо.
>Люто фапал на эту тачку
Долбоёб.
>рисовозки- говно
Двачую.
>французы покупают пса и рено, немцы ваг, а когда по чехии едешь дак там как минимум пол потока — шкоды
Пиздец говноеды.
Американодрочер штоле?
Пендосы это тоже говно ебаное.
В Самаре тоже лад дохуя
А что не говно?
В гермашке к слову, ещё и распределение по брендам — в Баварии много бэх, в штудгарде — мерсов.
Рисёб дохуя?
А в Рёссельхайме никого нет больше, эх опель, ну чтож ты так, нормально же общались.
владелец омеги б уже 12 лет как
>опель
Дриснятина.
>владелец омеги б уже 12 лет как
Нищий долбоёб и говноед.
Хороший стеб, но где тут машина?
Война — это мир
Свобода — это рабство
Лада — это не говно
Да и хуй тебе на рыло. Если бы не стала гнить так сильно то и ездил бы дальше.
>БАБАХ!
Эти ебанашки-говноеды бомбанули, несите следующих.
>>опель
>Дриснятина.
>>владелец омеги б уже 12 лет как
>Нищий долбоёб и говноед.
Ведешь экселевский файлик расходников на опель астра джей и лада веста 1.8. За три года сумма расходников без учета бенза становится пропорцией 1:3, плюсом, еще и проблема с шлада 1.8 с ремонтом от кладодилера и полной заменой всех потрошков в ДВС сладовесты. Чешешь голову, "ведь опель не машина"...
Охуенные маняфантазии, неси щё.
Маня фантазии - дрочить на иностранный автопром, который еще и выпускает авто из полукитайских запчастей. Успехов тебе по продаже этого говна, манагер ватоваза. Мы уже поняли, что ты отрабатываешь хлеб. Как там тебе, после продажи завода капиталистам? Не парят с управлением процессами и контролем качества? Полы моешь, толчки чистишь?
+15 мм тазозазоров.
>Маня фантазии - дрочить на иностранный автопром, который еще и выпускает авто из полукитайских запчастей. Успехов тебе по продаже этого говна, манагер ватоваза. Мы уже поняли, что ты отрабатываешь хлеб. Как там тебе, после продажи завода капиталистам? Не парят с управлением процессами и контролем качества? Полы моешь, толчки чистишь?
>+15 мм тазозазоров.
В Германии дохуя корейских авто.
>При малейшей поломке их отправляют на переработку и берут другую.
И в чем они не правы?
Все довольны, потом берется еще одна киа в кредит.
Киа Рио в Германии есть 12 лямов стоит. Здесь от 9,5 лямов. Разница не особая.
Так что хз о чём тред. Интересно может ещё составляющие сравнить - салон, электронику, мотор и потребление, итд.
Так что хз о чём тред. Интересно может ещё составляющие сравнить - салон, электронику, мотор и потребление, итд.
Для экологии хуево. Лучше когда олна машина на 10 лет чем 3 машины каждые 3.5 года, пусть они даде и из переработанных бутылок будут, и гибридные и ваще блюмоушен скайэктив.
Чем дольше сложная вещь прослужит тем меньше от нее вреда для природы, выпуск машины и переработка дохуя вредные процессы.
>Здесь от 9,5 лямов
Лям двести в рублях, у тя шо за валюта, ебать? Уганда?
Алсо, лямдвести за 1.2 в комплектации барабан. Они там охуели с ценами, лол.
В рашке с ПОШЛИНОЙ дешевле до пиздеца с чипами было
Двачую вот этого
Мотор окей
А салон и электроника одинаковые?
А хуй его знает.
В основном да, исключаяя каких-то национальных штуковин на уровне закона, вроде глонаса.
Там есть gt комплектации, но нахуя они на рио с пакетиком сока непонятно.
Впрочем, когда педерасты топят за экологию то это еще цветочки.
>но нахуя они на рио с пакетиком сока непонятно.
Конкурировать с Up GTI.
Тоже в Гугле посмотрел?
Не правы в потреблядстве и в невообразимо хуевом качестве дешёвых машин. Как нужно себя ненавидеть, чтобы покупать себе корейское говно.
Это абсолютно разные машины. Рио для рашкарынка немцу даром не нужна. И даже при этом у них всё хуево с качеством относительно нормальных машин.
>И даже при этом у них всё хуево с качеством относительно нормальных машин.
Можно конкретнее, чем этот автомобиль хуже конкурентов?
Там вагодаун, у него всё, что без ДСГ, всё говно.
>Тоже в Гугле посмотрел?
Нет, у меня родственник там живет.
>Это абсолютно разные машины. Рио для рашкарынка немцу даром не нужна.
Ну вот обьясни, в чём разница. Технически, без скатывания в порашу.
Я не тот анон, но предположу, что владеть Рио для России не очень выгодно из-за налога на объем двигателя и выбросы СО2. Ну и про расход не надо забывать.
Но про даром не нужна он тоже не прав
Именно так.
Только РФ-ский g4fa пробегает по 300к и не пукает, а пакетик сока хорошо если сотку отбегает. Ваговские пакетики, которые они зачем-то тащат сюда, спиздеть не дадут.
И возникает вопрос: для педерастов, мнящих себя эколухами, два раза двигатель менять чище?
Да блять, качеством материалов, шумоизоляцией, динамикой, управляемостью, безопасностью. Это всё очень очевидно, хули тебе объяснять, если ты на мир через браузер смотришь?
Вагодауны хейтят ваг, хуйлуша.
Если тебе не видно разницы даже на фотках из интернета, то видимо, ты вообще нихуя не сечёшь в тачках.
> g4fa пробегает по 300к
Ебать ты дебил
Я думаю да, в их условиях реально проще или двигатель заменить, или с учетом цен на страховку для старых авто слить в какую-нибудь восточную Европу. Экономически будет намного выгоднее.
Куда они будут двигаться дальше большой вопрос, дизель у них зашкварен дизольгейтом, пакетики сока развивать уже тупо некуда (ну повесят они на малообъемный аллюминиевый турбоджедай с напылением сажевый фильтр, дальше что?), остаются электрички. Только смогут ли собаки в нормальные электрички?
>Если тебе не видно разницы даже на фотках из интернета
Не-а. Собачье ведро как собачье ведро
Думаю, у фрицев больше составляющих под какие-то экологические
и другие законодательные нормы, вот и вся разница
>Я думаю да, в их условиях реально проще или двигатель заменить, или с учетом цен на страховку для старых авто слить в какую-нибудь восточную Европу. Экономически будет намного выгоднее.
Мякотка в том, что такие условия созданы специально из-за якобы экологических требований.
Подборка киа и хенде в европах, или найди собаку на каждой фото
Потому что для разных рынков предлагаются разные модели?
ШТАТУСные седаны а-, б- и ц-сегмента продают на блохастых, грязножопых рынках вроде муррики, швабродырии и прочих шитхоулов. Тогда как в Европе продают версии этих моделей в кузове хачбак - и20 и рио хач.
Корейцы, как почти и все азиаты(кроме мазды и тавоты), проебали европейский д-сегмент.
>проебали европейский д-сегмент.
Не удивительно, i40 ж жрёт шопиздец, с бензой то по 1,8 евро
В душе не ебу, что у тебя не так.
Живу в Австрии уже не первый год - корейских и японских машин достаточно.
Видимо, ты был в Албании.
И тем не менее, они есть. Хотя я снимаю в достаточно белом районе - м.б. из-за этого.
Лол бля, пидорандель обвиняет 95% австрийцев в недостаточно белизне.
Спешите видеть ватник-левачок порвался. Продолжай сидеть ровно в своей пахомии и терпеть.
Я-то потерплю, а потом в рай. А ты просто сдохнешь.
>седаны а-
Пример привести сможешь?
Chery QQ
>Вопрос - с чем это связано?
Маркетинговая политика, больше ничего. По этой же причине Сандеро и Дастеры в Европе идут под шильдиком Дачия.
>Или они чем-то хуже?
Ну как бы да, но в данном случае на это абсолютно похуй. У сраной Спектры в своё время рынок США был основным - даже на спидометре двойная шкала, мили+километры. Хотя казалось бы.
>полностью отсутствуют Киа Рио и Хюндаи
Какой же П И З Д Ё Ж
мимо арендовал этим летом в Греции Hyundai i20
в автопарке их откровенно мало, хуле отрицать. а здесь это самые дефолтные и продаваемые авто
Я видел сорокалетние Хонды всякие и похожие.
>качеством материалов, шумоизоляцией, динамикой, управляемостью, безопасностью
И что за качественные немецкие материалы применяются в поло, которых нет в корейцах?
Эх, 10 лет назад в ДСах публика покупала более крутые автомобили, чем в Европе...
Зато крым ваш. Зачем вам автомобили, если у вас есть крым?
Это я про ВадимВадимыча не вспоминаю, а ведь ваш лидер многого стоит. С ним не то что автомобили, с ним вам вообще ничего не нужно будет.
Хуево смотрел, наверное.
Ебу дал, там дохера корейского говна, как малолитражек, так и дизельных ведер, у корейцев там бывали акции, что типа сдаёшь немецкое говно в трейдин утиль, если ведро старое и за пол цены берёшь корейца свежего, швецам похуй на чем ездить, анальные Налоги и цена топлива, на старых ведрах ездят или любители некрозы, либо бомжи, хотя я сам по гермашке и Чехии катался, дохуя маленьких французов, Шкод и фв, либо уже сараи, зато охуенно видно понаехов, 5-10 летние немецкие ведра уровня х5 и ml
Это знаменитое Вагопидарасово?
>зато охуенно видно понаехов, 5-10 летние немецкие ведра уровня х5 и ml
Почему у "понаехов" качество жизни оказывается выше, чем у местных?
Потому что у понаехов понты в приоритете
В моей стране местные покупают квартиры и ездят на стареньких Хонда
Зато понаехи вроде меня дрочат на дорогие машины а на квартиру денег нет и похуй
Дорогая машина еще не вся жизнь. Вон на третьем транспортном ковырни какого-нить москаля на затерханом фокусе или рио, и тожероссиянина на блестящей бнв - у москаля две хаты, у тожероссиянина сгнившая внутри беха вскладчину с тремя такими же оболтусами и на всех съемный угол в ново-ебёнево.
Когда человек из нищеты вырывается он уже на внешние атрибуты достатка не дрочит, оно ненужно прост.
Там аналог самой простенькой машины это не Киа-Хюндай, а малолитражка от VW или Citroen.
Вопрос - с чем это связано? Их туда из-за протекционизма не пускают? Или они чем-то хуже? Они вроде дешевле и хотя бы седаны полноценные.