Скрыл толстоту. Без саги не отписываться. Оп хуй, его мать недостойная женщина.
Лол, лимузин.
Понаползут со своего котогадюшника, пидоры
Я же серьёзно спросил.
Или тут уйутно-ональноогороженные все?
Это 3153, "стретч" на базе колхозной версии.
Сейчас ищу эту няшу-донора, буду делать инжекторный Хантер на длинной базе.
Кек.
Мимо на запредельно дорогом бесполезном в оффроуде импорте.
Мимо на запредельно дорогом бесполезном в оффроуде импорте.
Объясняю.
Продукция ульяновского завода делается так, что ездить на ней можно только по поселочку, дважды в год заезжая в лес.
Там не то что о качестве или надежности, даже о ресурсе говорить сложно. Ржавая или гнутая рама - это пожалуйста, отскочившие сальники - запросто, совранные гайки - да нам не жалко!
Чтобы получить работоспособного ульяновца нужно как минимум три машины и прямые руки с хуевой тучей времени.
Оно тебе надо?
Алсо брать хантер, это как стать евнухом.
Если хочешь ездить на машине, то уаз - это не выбор.
Если хочешь строго говна месить, то нахуй нужен уаз, берешь сварочник и варишь раму под котлету-прототип.
Итого хантер - хуитка без задач.
> Мимо на бесполезном в оффроуде импорте
... в ИКЕЮ за матрасом и бесплатной кококолой.
Да у вас же ОМСКШИНА на зиму обута.
Типичный УАЗофимоз.
Вот это уже разговор.
> Продукция ульяновского завода делается так, что ездить на ней можно только по поселочку ...
Надёжность ВУАЗ мала, но не надо опускаться до клише типа "пруль гавно" или "ваши рисовозки не заводяться при t < 0 С и ездят только на чистейшем 99,9999% сакэбензине!!!11" после просмотра видео "Мой УАЗ 10 км из салона ЖЕСТЬ" на ютубе.
Прямые руки нужны в любом оффроуде, не считая тех, кто готов адово донатить.
УАЗ - моё первое и последнее авто, брал б/у 06-го года с пробегом 60 тыс. После вложения некоторого времени и ~50 к денег (обновление ГРМ, кузовщина, обвес, полиуретановые втулки, всякая мелочёвка) он был приведён в нормальное состояние и в постоянном лежании под ним не нуждается.
Сколько будет стоить приведение к бою импорта (при условии покупки б/у машины того же года) - вопрос интересный.
> Если хочешь ездить на машине, то уаз - это не выбор.
Обожди, тут доска о том, как купить б/у Dodge RAM, лифтануть на полметра, поставить шноркель, наклеить "ПОЛНУЮ ЧУХЛОМУ 2008" и ездить по ТТК на работу?
> Если хочешь строго говна месить, то нахуй нужен уаз ...
Полагаю, большинство здешних глиномесов совмещает и город и говна. Вопрос только в пропорции одного к другому.
>при условии покупки б/у машины того же года
Столько же. Тот же ГРМ, та же подвеска. Только это будет машина, а не коробочка для ребятушек. Я не понимаю чего ты доказать хочешь, что уоз есть смысл брать где - то за пределами колхозов?
Нет, тут доска как проебать уаз в ближайшей от дачи луже, а потом выдернув оставшееся трактором, быстро его подлечить.
>импортные сараи
>рвать полуоси
Внезапно импортные сараи рвут полуоси на колесах, которые для уаза означают безусловный переход в категорию прототипов, которые по дорогам ездить не могут.
>рвать полуоси
Внезапно импортные сараи рвут полуоси на колесах, которые для уаза означают безусловный переход в категорию прототипов, которые по дорогам ездить не могут.
> Столько же.
Сомнительное утверждение. Даже опустив изначальную разницу в себестоимости, очевидно, что цена деталей пропорциональна распространённости авто.
С учётом совместимости по агрегатам и движку с ГАЗонами запчасти очень дешёвы и доступны.
> Только это будет машина
Так что же такое машина для тебя? Кондиционер, сабвуфер и подогрев руля?
Давайте-таки определимся с терминами.
>цена деталей пропорциональна распространённости авто
Наркоман? Как с ценой это вообще коррелирует.
Наркоман? Как с ценой это вообще коррелирует.
Предлагаю мысленный эксперимент.
Положим, что мы оба - любители прохватить по говнам в выходные в ближайшей области.
Однажды, дёргаясь в тракторной колее мы кинематографично сдаём назад и толкаем дерево. Йобаный врот! Я заснял!
Дерево наклонное, задний бампер не спас. Ай-яй-яй. Дело в говнах, увы, нередкое.
Итого, разбит задний фонарь, помято крыло и угол двери с евойным стеклом.
Цена вопроса?
То есть, следуя твоей логике. Если лендр-ровер популярен в Британии так же как и Уаз, то запчасти на него должны стоить столько же как и на уаз?
> Как с ценой это вообще коррелирует?
Это пиздец. Как тебе сложный механизм в управление доверили-то, при таких феноменальных умственных способностях?
Что будет дешевле и проще купить в России: болт М10х30 или болт с головкой TORX (№24388А со схемы) и дюймовой резьбой?
> То есть, следуя твоей логике. Если лендр-ровер популярен в Британии так же как и Уаз, то запчасти на него должны стоить столько же как и на уаз?
Запчасти на Лендровер в Англии дешевле и доступнее, чем в России, что, по-моему, в полне очевидно.
Врываюсь в тред со своей редкой пендопомойкой. Бил недавно слегка наклонное дерево задним бампером - нихуя, сильно наклонное - $40 за фонарь плюс остались три халявные лампочки и проводка, били меня в заднее крыло - 5 килорублей за вытягивание красить не понадобилось. Всё дёшево, ёба, шах и мат, атеисты.
Стоимость в магазине + пересылка в рашку. И так на все запчасти иностранного производства. Причём тут вообще распространённость авто? Как оно в ценообразовании участвует?
>то будет дешевле и проще купить в России: болт М10х30 или болт с головкой TORX (№24388А со схемы) и дюймовой резьбой?
Однохуйственно. Все равно искать я нихуя не буду, заказав через экзист/эмекс сраный болт заранее, ведь ВНЕЗАПНО у меня ничего не отрывает.
Погоди, трактор проложил колею и не задел дерево?
Только ты написал, что раз они редкие у нас значит дорогие. А не то что они сами по себе дорогие, и с распространённостью это никак не связанно. Максимум наценка с пересылки и копеечка барыге.
Мне кажется, весь тред запредельная толстота.
> $40
Это новая или с разборки?
Фонарь задний ГАЗ,УАЗ 12В ОСВАР: 360 руб.
> били меня в заднее крыло
2-3 тыр за новое переднее/заднее крыло, окрашенное в заводской цвет. Закреплено на болтах, меняется за один вечер в одиночку.
Фигня тебе кажется, хиппи!
>УАЗ - моё первое авто
>цена деталей пропорциональна распространённости авто
>ремонт которых стоит от больших до запредельных денег
Бля, святая толстота. Посоны, перекатываемся отсюда, хватит кормить. Даже Ромка не так толст.
Пора гомодесант высаживать.
>цена деталей пропорциональна распространённости авто
>ремонт которых стоит от больших до запредельных денег
Бля, святая толстота. Посоны, перекатываемся отсюда, хватит кормить. Даже Ромка не так толст.
Пора гомодесант высаживать.
Новое, конечно.
> Стоимость в магазине + пересылка в рашку.
> ... искать я нихуя не буду, заказав через экзист/эмекс ...
Всё так, только такая запчасть (в сравнении с деталью для нашенского авто аналогичной стоимости) будет всегда дороже.
Стоимость детали в магазине складывается из себестоимости и наценки, которая зависит от конкуренции на рынке.
Что-то подсказывает мне, что импортёров запчастей на порядок меньше, чем автомагов "ВАЗ ГАЗ УАЗ".
> Погоди, трактор проложил колею и не задел дерево?
На грунтовке большинство едет не по глубокой и разбитой колее, а одним колесом по обочине, а другим - по центру дороги. При сползании в колею требуется вырулить в сторону обочины передом или задом.
> Бля, святая толстота.
Перегрелся сервопривод сидения? Припекло нежную жопку?
Об том и речь. А если сравнить кузовщину? Агрегаты (стартер, генератор, усилитель руля)? Полагаю, мысь ясна.
Ой ну тогда я с вами! :3
:3
:3 :3
Тяжеловозы няшки!
>[Скорость борды: 99 п./час]
спасибо, что пишешь с сегой, это очень помогает не держать тред в топе
Альфач ты?
Представляю глаза залётного Бати
А он прославился ЛЮБОВЬЮ К ЖИВОТНЫМ? За этим на каказ ездил?
А он прославился ЛЮБОВЬЮ К ЖИВОТНЫМ? За этим на каказ ездил?
Хз, он вроде коняшек любит, я думал это он, лол.
Ну всё, теперь точно с ним поеду.
Тоже надеюсь с ним на север собраться, хотя бы балластом.
блять где модер? уберите гомосятину!
На севере коней нет, надо куда нить в степи.
Так я и есть модер.
Оооуу, такие бархатные няшные трусики!
топкек
А то!
Коняшки сами бархатные, вроде и шерсть есть но и вены на мощных мышцах видно! Шишка колом просто.
Тогда смотри сюды.
DAT ASS
MOAR кобылок! Как же хочется стать ковбоем!
А не библядок ли ты часом? Ты смотри, парни могут не понять.
Нет, ну что ты! Я просто люблю животных. :3
Не забудем титечки :3
А как коняшки относятся к тому что их сношают? Или они такой малый калибр не ощущают совсем?
Нейтрально-положительно. Положительно скорее из за того, что им уделяют внимание вообще в целом. С кобылами не довелось, но опытные рассказывают, что половые губы кобыл оче развиты и няшно обхватывают даже человеческую тычинку. А ещё можно фистингом их до климакса доводить.
Зоофилией вообще заниматься сложно и опасно для здоровья если объект твоего вожделения по крайней мере не не против твоего присутствия.
Ну вот да, кажется получить копытом за сюрпрайз бат секс вполне реально.
Ну и в целом конечно дело это мокрое :3 Смазки у них там хватает, да и сыкаться у них это часть ритуала :3
>Смазки у них там хватает, да и сыкаться у них это часть ритуала :3
Как что-то плохое! :3
Как что-то плохое! :3
Ну и не забывайте про нетонущий торрент с кобыльим проном.
http://thepiratebay.se/torrent/7688122/Best_mare_pack_ever_(Beastiality)
http://thepiratebay.se/torrent/7688122/Best_mare_pack_ever_(Beastiality)
Ох спасибо за тред!
Каждый раз в голос с картинки. Незачно.
Ну какбе да, просто чтобы никто не строил иллюзий про еблю как с разноцветными понями на картинках.
Да в этом минус гомосексуализма. Половые акты суховаты, всегда нужен лубрикант. У меня были тяны из которых нормально текло, просто целые лужи. Это конечно было ещё до того, как я стал лапником.
Ох щи, стоило только съездить переобуться, как у нежных повелителей говен разрядился айфон, промокли ноги в мокасинах, отказал подогрев руля и адово бомбанул пукан.
Плешивый умер, да здравствует плешивый.
И это-таки всё? Что-то жидковатые гомоконепаки у вас.
Так по делу у кого есть чего ответить?
Так по делу у кого есть чего ответить?
Убери свой геморрой из нашего уютного фап треда.
А действительно, почему ИТТ такая бурная реакция на ОПа? Он свой вопрос в толстоватой - в смысле, провокационной - манере задал, конечно, но сама-то тема интересная. У нас же тут есть пользователи отечественного автопрома: патриота, некроуаза, нивы. Пусть они ОПу пояснят с вертушки, тезисно, за его аргументы.
Как владелец импорта могу ОПу ответить, что в моём отношении его догадки правильные: у меня это единственный автомобиль для всего + желание определённого уровня комфорта, безопасности и надёжности для длинных поездок по асфальту. Кондиционер и ГУР, например, мне нужны обязательно. А уж кожаный салон отмывается от грязи получше, чем тряпичный. Ну а вообще я просто стал готовить для говен тот автомобиль, который был в наличии, благо какие-то зачатки внедорожности у него имелись. Не самый эффективный подход, но щито поделать.
Если бы я сейчас выбирал другой автомобиль специально для путешествий по бездорожью, то однозначного ответа, был бы он импортный или отечественный, у меня нет. Все наиболее подходящие импортные варианты: либо стоят очень немалых денег, либо сильно некро, а значит требуют грамотного приложения рук, и при этом тоже недешевы. А наши модели, в первую очередь патриот и, возможно, газель 4х4, слишком проблемные по технической части, особенно для не очень рукастых парней. Так и живём.
В довершение надо отметить, что стоимость подготовки российского и импортного автомобиля для оффроуда не сильно-то и отличается: специальная резина, лебёдки, силовой обвес, люстры, всякие компрессоры и хайджеки стоят одних денег что на козёл, что на гелендеваген.
Как владелец импорта могу ОПу ответить, что в моём отношении его догадки правильные: у меня это единственный автомобиль для всего + желание определённого уровня комфорта, безопасности и надёжности для длинных поездок по асфальту. Кондиционер и ГУР, например, мне нужны обязательно. А уж кожаный салон отмывается от грязи получше, чем тряпичный. Ну а вообще я просто стал готовить для говен тот автомобиль, который был в наличии, благо какие-то зачатки внедорожности у него имелись. Не самый эффективный подход, но щито поделать.
Если бы я сейчас выбирал другой автомобиль специально для путешествий по бездорожью, то однозначного ответа, был бы он импортный или отечественный, у меня нет. Все наиболее подходящие импортные варианты: либо стоят очень немалых денег, либо сильно некро, а значит требуют грамотного приложения рук, и при этом тоже недешевы. А наши модели, в первую очередь патриот и, возможно, газель 4х4, слишком проблемные по технической части, особенно для не очень рукастых парней. Так и живём.
В довершение надо отметить, что стоимость подготовки российского и импортного автомобиля для оффроуда не сильно-то и отличается: специальная резина, лебёдки, силовой обвес, люстры, всякие компрессоры и хайджеки стоят одних денег что на козёл, что на гелендеваген.
Смотря что тебе нужно, сколько у тебя есть денег, какова пропорция между твоим скиллом кузмича и готовностью отдавать бабло сервисменам плюс некоторые географические особенности. Усреднённо могу сказать, что суммарный бюджет нормального экспедиционника - что-то около миллиона. Это будет машина, на которой можно проехать 2-3Ккм по асфальту и чувствовать себя человеком, в более-менее комфорте, с кондеем летом и нормальной печкой зимой, а потом рубиться по грейдерам и просёлкам без опасений, что наебнётся что-то такое, что нельзя будет тут же поменять или починить с помощью кувалды и чьей-то матери. Можно больше миллиона, меньше - едва ли. Похуй, будет ли это новый Патриот или ТЛК60 конца 80-х. Будет лишь варьироваться отношение цены покупки и количество вложенного после покупки бабла на ремонты и апгрейд, а общий бюджет будет приблизительно одним. можно на чём-то сэкономить, но тогда не удивляйся, что сэкономленное аукнется когда не надо (как в моём случае: ОЧЕНЬ МНОГО сэкономил на покупке машины, ввиду возраста многие детали изношены, до поры до времени было похуй, а потом у меня в Кавказских горах разорвало радиатор).
Да, это всё относится к экспедиционнику, который будет ездить далеко и очень далеко и при этом 90% дорог, которые он будет преодолевать, будут вполне проезжими на чём угодно. Естественно для трофической котлеты всё будет по-другому, но тут я сам не очень шарю что как.
Ну и да, нередко это ещё и по факту езда на машине, которая уже есть и которая используется на эверидей. Это не совсем правильно, но буржуев среди нас не особо много чтобы иметь две машины. Так что комфорт всё-таки не на последнем месте. Уж пушо я минималист и мне похуй на кожурожу, но без кондея например я жизни не мыслю от слова вообще, так что некроуазы мне совсем не подходят.
Объясните мне, мудаку, нахуя на это ржавое говно ставить мудричи за сорокет, а то и больше рублей? Если уж он такой харкорный, то нахуя ему эти условно МТшные оверпрайсы?
Да много причин может быть. Например, распространённая марка, и достать колесо на замену проще, чем какой-нибудь условный боггер. Или выхватил б/у комплект подешёвке. Или в целях унификации резины с дружественными экипажами, чтобы одинаковых запасок было больше. По-твоему он что должен был поставить? ВЛИ какой-нибудь иди сразу Фбел?
Какими блджад экипажами? Спортсмен на уозе уровня алкопокатушек с семёнычем? Ага прям как вижу как роняя ржавчину он едет за новым колесом за 10ку взамен разъёбанного.
Единственно во что поверю так это в комплект б/у подешевке. И уж куда куда, а на это говно русские шины само то ставить.
Да я в принципе с тобой согласен, но тут дело такое - каждый дрочит по-своему. Вон недавно вбрасывали драйвик какого-то чувака, который лям влошил в постройку козлика, и считает, что это норм.
Ты хочешь сказать заменил все агрегаты на НОРМАЛЬНЫЕ с НОРМАЛЬНЫХ машин? Проигрываю с таких людей, а после этого они бьют себя пяткой в грудь, что уоз заебись машина.
Считаю, что говорить про какую либо машину, что она заебись можно лишь в том случае если она едет как надо на стандартных агрегатах. Колесья и доп локи конечно не в счёт.
>Почему люди строят двухтонные сараи с игрушечными колесами для того, чтобы топить их в ближайшем болоте и сажать на брюхо в колее?
>Из-за технической безграмотности или из-за любви к превозмоганию, таская этот якорь всю трассу на лебедке?
>Толи дело пикрелейтед.
Оп, эта ты?
>любви к превозмоганию, таская этот якорь всю трассу на лебедке?
Тоже ахуеваю с такого фана. Эти экспедиции где за день 5 километров. Лучше уж дома сидеть.
вот же он
За день неполных 3 км,тру стори
МОАР!
Не проебём тред с лошадками!
Почему люди покупают импортные сараи для того, чтобы рвать полуоси в пластилине и отмывать кожаный салон от торфяной жижы?
Из-за комфорта на подъезде к говнам или при совмещении с функцией городского авто?
Часто вижу на дороге подготовленный импорт разной степени котлетности и не могу понять, на кой в оффроуде нужны машины, ремонт которых стоит от больших до запредельных денег и локализован в крупных городах?
Толи дело пикрелейтед.