запили рассказ как возьмешь.
сережа
Нахуй надо? Ты же необучаемый ВАГодурачок.
Но почему?
Я же выбираю без ТСИ и ДСГ. Буду ебать систему.
>сережа
А ты кто такой вообще, парниша?
Проблемная подвесочка, еботня с электрикой тебя ждут как минимум.
>Попробуйте отговорить
Даже не буду. Но сторговать хотя бы 50 попробуй. А то дороговато чет. В целом - охуенный аппарат. Надежный атмосферный двиг, неубиваемая ручка. Главное, чтобы не из под таксиста был и не перевертышь какой-нибудь
А вот и теоретик в треде. У тебя проблема Макферсона?
Спасибо, бро. Конечно же сторгую.
да просто мимохуй, один из сережек-вайперов.
Очень важно. Вываливайте свои минусы.
выглядет как говно ебучее
для пенсионеров за 70
я бы за эти бабки взял
Лансуху иксового
и клеил красивых тян им
>Цена 600
на мой взгляд слишком дохуя за машину этого года.
или 600 это не рубли?
Но мне не нужны тян. У меня хуй не стоит.
Шестьсот тысяч рублей.
тогда давить всех статусом
везет тебе если не траль
Ну хуй знает, бро....
Сомнительное счастье.
а лвл?
а лвл?
34
дорого. я бы выше 550 не дал. И то не уверен.
А чего отговаривать? Сам на почти такой катаю, как раз с 2008 года. Только на седане 1.8, и жалею, что не взял тогда сарай.
Машина хорошая, приятно для переднего привода едет, салона лучше в этом классе до сих пор нет ни у кого. Сиденья охуенные. Поэтому решил оставить её и докатывать до состояния шрота.
Универсал в любом случае был собран в Гермашке, так что никаких проблем с пидорахосборкой.
По двигателю, учти, что 2.0FSI требовательны к топливу, в том числе из-за высокой степени сжатия (в TSI с этим как раз гораздо проще). У каких-то из 2л атмосферников были проблемы с запуском в мороз на говенном бензине, не помню, у каких. Помню, народ 98-м заправлялся, тогда все ок было.
На ГРМ у 2.0FSI ремень, так что никаких проблем с "ой бля вытянулась цепь" или "ой бля растянулся епаный натяжитель" нибует.
Подвеска беспроблемная. На пробеге 100к поменяли 4 сайлента спереди и 2 сзади, все железки родные. По деньгам - копейки какие-то.
Но урус пакет (он же ППД) - гавно полное, еще при пробеге 15 тысяч поменял пружины на европейские. Был дико счастлив - тачка стала ехать намного приятнее, одновременно и мягче, и острее что-ли, с лучшим ощущением дороги.
С чем могут быть проблемы - рейка. Она слабовата и стоит новая в сборе дорого. В ДС есть какая-то хитрая контора, умеет их перебирать, 300 что ли баксов. Ну это со слов, лично не сталкивался.
Что заебало - слабые стекла, лобовик сильно пескоструится при езде по трассе. И арки шумноваты (хотя с чем сравнивать), но не настолько, чтоб морочиться с шумкой.
Лучше бери со штатным ксеноном, галогеновые фары - гавно и не светят.
мимо-130к-на-B6-2008-года-кун
Машина хорошая, приятно для переднего привода едет, салона лучше в этом классе до сих пор нет ни у кого. Сиденья охуенные. Поэтому решил оставить её и докатывать до состояния шрота.
Универсал в любом случае был собран в Гермашке, так что никаких проблем с пидорахосборкой.
По двигателю, учти, что 2.0FSI требовательны к топливу, в том числе из-за высокой степени сжатия (в TSI с этим как раз гораздо проще). У каких-то из 2л атмосферников были проблемы с запуском в мороз на говенном бензине, не помню, у каких. Помню, народ 98-м заправлялся, тогда все ок было.
На ГРМ у 2.0FSI ремень, так что никаких проблем с "ой бля вытянулась цепь" или "ой бля растянулся епаный натяжитель" нибует.
Подвеска беспроблемная. На пробеге 100к поменяли 4 сайлента спереди и 2 сзади, все железки родные. По деньгам - копейки какие-то.
Но урус пакет (он же ППД) - гавно полное, еще при пробеге 15 тысяч поменял пружины на европейские. Был дико счастлив - тачка стала ехать намного приятнее, одновременно и мягче, и острее что-ли, с лучшим ощущением дороги.
С чем могут быть проблемы - рейка. Она слабовата и стоит новая в сборе дорого. В ДС есть какая-то хитрая контора, умеет их перебирать, 300 что ли баксов. Ну это со слов, лично не сталкивался.
Что заебало - слабые стекла, лобовик сильно пескоструится при езде по трассе. И арки шумноваты (хотя с чем сравнивать), но не настолько, чтоб морочиться с шумкой.
Лучше бери со штатным ксеноном, галогеновые фары - гавно и не светят.
мимо-130к-на-B6-2008-года-кун
Ну я то за советами сюда пришел.
Что ты мне посоветуешь в эту сумму, аналогичное?
Дай я тебя поцелую.
Фары беру галоген, других не предлагают. За остальное не гоню, могу себе позволить.
Ставь гейксенон значит. Тем более что там галоген с линзами.
Но хуево светят.
Вообще, у пассата одна проблема - что покупать после. Планку задирает по ебаному высоко, в бюджетном сегменте становиться тупо не на что смотреть.
Сам на туарега гляжу пристально, хотя посмотрим, чо щас как с баблом будет. Кризис же, епт.
Сам смотрел на туарек. Но понял, тчо для беспроблемной езды надо брать 3,0 дизель после 10го года. Т.е. последние выпуски рестайла. Ценник 1200-1500, тчо для меня пока не достижимо. Поэтому пока перебьюсь пассатиким.
Причем сам отъездил год на табуреге 2,5 с пневмой. Поэтому сам понимаешь, планки высоки. На рисовые повозки хуй сядешь.
Я как раз на 3.0 и смотрю, токмо тоже новый. И опять на много лет.
А если б/у - нах надо дизель, лучше 3.6 бенз первых выпусков второго кузова. Точно не будет мозгоебки и траты ебейших сумм на топливую аппаратуру, если что. Подержанный комонреил это ж как та чеченская рулетка.
С рисовыми да, тяжко.
Ездил на 3,0 ТДИ в новом кузове на пневме пару раз. Пару дней, вернее. Это машина мечты. Он кстати реально мягче первого кузова, я не знаю почему, причем повадки спортивнее.
Большего желать просто не реально. Оно просто не нужно.
На хую ты микурином ездил, школьник
он кило на 200 легче, чем прошлый кузов, и пневма по-другому настроена
Но почему тебе так пригорело? Объясни взрослым дядям, возможно мы захотим затушить твою невыносимую боль.
>7-летний ВАГ
>7 ЛЕТ
>600к
Пиздец.
В европе такие за 450к продаются, т.е. 10к евро по реальному курсу
У тебя есть 10к баксов? Обменяешь мне по 45?
> лобовик сильно пескоструится
поясните пешеходу
Ну чё ты ломаешься? Целка что ли?
Потому, что ты - школьник, очевидно же
Забивается микротрещинами и микросколами
Очень неприятно, когда встречка проезжает. Слепит пиздец.
Но с чего ты это взял?
А дорого будет новое поставить и пленочкой защитной покрыть?
Пишешь, как мечтательный школьник, в знаки препинания не умеешь. О чем с тобой говорить-то? Пиздуй уроки учить :3
а из-за того, что лобаш с электроподогревом, стоит он тонн 15, плюс работа.
Пленочку можно на хуй наклеить, а не на лобовое, ггг
Новое если оригинальное, по нынешним ценам, ну хуй знает, 40-60. Неоригинальное, наверное в 20 можно уложиться. Я имею в виду стекло туарега с полным обогревом.
>Пиздуй уроки учить :3
Мне уже поздно)
я про пассат написал. на днях на экзисте смотрел, 17 где-то оно было, если правильно помню.
Оригинальное - это или sekurit или pilkington за редким исключением. Хотя на Кал-УГ-е и асахи может быть наверно
))))0))
Не, на пассат дешевле, естественно, машина то не СТАТУСНАЯ
Именно. На туарег запчасти стоят все-таки довольно дохуя. На пассат - ненапряжно совершенно.
И объясни мне, почему не взять за те же деньги божественный s60 на коже, с королевским салоном, королевским комфортом и роскошным атмосферым пятицилиндровым 2.4? Зачем выбрать табуретку, созданную для европейских дорог с пакетом сока вместо двигателя и скучным серым дубовым говном вместо салоно?
Объясняю.
Мне не нужен ёбаный эксклюзив.
Салон в нем королевский, дальше некуда.
Пятицилиндровый атмосферник- ну согласись.
2.0 пакет?
Как там шумка? Места на втором ряду? Двойные боковые стекла, емть такая опция, работают?
Хуй знает на какой комплектухе я ездил. Но внем реально тихо. Машина была генерала полиции, поэтому врядли там хуёвая комплектуха. Но это машина мечты.
Доки смотрел уже? Сколько владельцев, как ввозили, такси не ходиль? Все бы ничего, но как-то прямо скажем дороговато, вторым номером идет то, что хуй тебе кто скажет честный пробег на ввезенном авто. В остальном наверное норм, но если наебут с пробегом или ебали ее в хвост и в гриву, забудь нахуй сказки про ваго-надежность - соснешь с обслугой по полной.
>Мне не нужен ёбаный эксклюзив.
И что же в нём эксклюзивного? Их как собак нерезаных.
>Салон в нем королевский, дальше некуда.
Ну куда уж до жёсткой серебрёнки пассата. Как они только посмели делать панель из мягкого монолита, ставить натуральное дерево и обивать сиденья кожей, действительно, что это я. А уж за продумывание эргономики и лучшие на свете кресла их вообще нужно предать анафеме. Или что?
>Пятицилиндровый атмосферник- ну согласись.
Согласиться с чем? С тем, что это охуительно сбалансированный и надёжный мотор, с охуенным звуком, которому пошёл второй десяток лет, и который при этом сняли с производства лишь в прошлом году? Соглашусь.
А то 2.0 не пакет на среднеразмерном седане.
Доки смотрел в виде скринов с ПТС.
На счет дороговато - меня напрягает, что предложение на 100-150 дешевле рынка. Я подозреваю в нем задний правый удар. И я имею право подозревать, повод в том, что я сам занимаюсь кузовным ремонтом профессионально и в нем крашено одно заднее правое крыло, что видно на фотках. Но приеду посмотрю.
А может просто сравним предложения фольксвагена по отношению к к предложениям вольво, но авито? И поймём что такое эксклюзив?
И ничего, что вольво изначально дороже пассата была в полтора раза? Она на пол-шага ближе к премиуму, поэтому и аудитория уже у неё. Странно ты как-то экслюзивность определяешь, я же тебе не фаетон предлагаю рассмотреть, и не сузуки кизаши.
Ясно.
Ему годный совет дают, а он ёрничает. Ну езди по нашим дорогам на этой адской табуретке с адской компрессией и плоским невнятным говном вместо сидений, видимо, вагболезнь приняла терминальную стадию.
после 30 секс не нужен, а вот дорогая иномарка да
Смотрел я и Вульвы, бро. К тому же у меня довольно большой опыт по добыче запчастей к ним. Я говорю решительное нет, ты уж прости, что нахамил ранее.
Это всё потому, что у тебя
>хуй не стоит.
Проблемы будут у тебя. Но ты бери, бери. Я же сказал, ВАГодурачка отговаривать смысла нет. И за движком следить не забывай. Особенно за чахлым ремешком.
>Надежный атмосферный двиг
ЛОООЛ. 2,0 этот один из самых проблшемных атмосферников ВАГа в истории. Не удивительно, что он так мало продержался. Проблемы с пуском, проблемы с ремнем ГРМ, проблемы с клапанами. Это полный пиздец.
>неубиваемая ручка.
И снова лол. Вторая и четвертая с завода втыкаются хуево. Постепенно это рахъёбывеется так, что ездеш, как тот мужик на КРазе. И стоит ремонт не как на таз. тут как раз тот случай, когда АКПП надежнее.
И после этого меня ещё называют теоретиком. Ну хуле. ВАГодурачки необучаемы. О чем я с самого начала и сказал.
Всё правильно. У меня не стоит хуй ходить пешком месяцок, пока моя вульва не оживёт. Я люблю задорные, всегда доступные вульвы. И чтобы не дорого.
Какую-то хуйню несёшь, ты в интернете этого начитался? Ну не бери, не бери, на больше достанется.
PROOL Honda Stream
АЗАЗА полыхай пердак.
Гробовозки какие-то все эти говняные универсралы.
Или брички для окабанившихся, опидорашенных жлобов, со свиным пузом, ну и для их семейного высраного выводка.
В мой бюджет помещается только XC 70 первого поколения. Ну, в хорошем состоянии, если реально ездить. Ну и сам подумай, что мне выйдет дешевле и от чего проще избавиться, от вульвы 2005 года или от полноприводного пассата 2008, с минимальными потерями?
А, так тебе обязательно универсал? Ну давай тогда, удачи ссыпать позвоночник в мешочек по вечерам, главное, чтобы стремянки возить можно было.
Да ну что ты говоришь.
Я уж молчу про то, что универсал = утилитарная машина, и брать универсал-версию дорогого седана - это что-то из области хуйни. В два раза дешевле есть v50, который всё ещё лучше пассата.
Я бы смотрел на тавоту авенсис. ВАГ изнашивается на порядок быстрее. Дрочить на мягкий пластик в б/у гольфе - маразм. При том, что в авенсисе он также не тверд. По пидорашкадорогам, к тому же, он будет покомфортнее. Мотор цепной. Динамика такая же будет. Салон дело субъективное. Мне в авенсис вэгоне больше понравился. Практичнее он намного. Нор дело ваше. Ну и подороже он, естественно.
Хотеть полный привод. Авенсис неоправданный оверпрайс за комплектацию барабан.
Судишь о качестве лкп по фото, кузовщик?
Не совсем, но некоторые нюансы видно и по фото.
>неоправданный оверпрайс за комплектацию барабан.
И чего же там нет, кроме полного привода?
Какого хуя тавота не поставляет гайдзинам полноприводные легковушки.
>И чего же там нет
Шумки и конфорта.
>пок пок пок.
Ясн. кукаретник такой кукаретник. Шумка там ни на каплю не хуже, чем у пассата. У гольфа с короллой, соглашусь, разница есть. Подвеска у авенсиса комфортнее, сиденья удобнее. Какого комфорта там нет? ВАГокукаретник?
Более мягкая и валкая подвеска не равно комфортней
>кукаретик
>кукаретик
>кукаретик
За щекой у себя посмотри, там тоже кукаретик. Хуле ты хотел сказать своим субъективным мнением?
Там нет натуральной кожи и алькантары, обогрева лобового, вебасты хотя бы. Но цена почему то выше.
У него тавотокачество, доказывать что-то бесполезно.
Ты ебанутый? Узкоглазые не умеют в шумку. А авенсис просто вообще пушка блядь. Оверпрайстутый барабан без нихуя вообще.
Ясн. Эти немцидауны с пораженным мозгом. Шумка у пассата и авенсиса абсолютно одинаковая, фантазеры. Вы походу авенсис вообще вблизи не видели.
Кожы нет. Это да.Обогрев стекла есть. А нахуя вебаста на бензине?
>Узкоглазые не умеют в шумку.
Да ты что? Пиздец. Немцидауны пробивают новые глубины кукаретничества. Японцы не делают шумку только до C класса включительно. В авенсисе все отлично с шумкой.
Не делали. Новая Мазда у по шумке как Мандео
Ну так это уже и выше C класса. А вот в бюджетные модели не завезли шумку. Это да.
>тавотокачество
Ты так говоришь, будто его нет, а это не признанное во всем мире потребителями истина. Иначе думают только дурачки с зассаными маретологами ушами.
3-как как раз Ц класс, в 6-ке вообще гроюовая тишина
Это в мазде 6 гробвая тишина? Ебать мой хуй! Da ti ohuel zhi! вы там с тазов все на рисовозки пересели штоле?
в сабже то шумка совсем не супер, арки ощутимо шумят, но в масде после пассата натурально сука глохнешь.
Ох тыж блять. Немцидебилы думают, что на их помойках никто не ездил никогда.
А у нас в центральной России вообще хуй увидешь пассат. Хуй знает.
Ну кто может себе позволить берут БЭЭНВЭ, остальное быдло - тигуаны.
>2008
>пробег 100к км
Считай пробег по формуле минимум 40к км в год.
Сказки про гаражное хранение, ездилдоработы, и прочих девушек пропускай мимо ушей.
Мимокрокодил.
7 лет. Пробег около 25к.
Где твой бог теперь? И это не Ферари, а обычная рабочая лошадка.
Удвою. Езжу на машине не постоянно. Бывает что может стоять 2 недели или даже целый месяц без движения. Зато потом за 2 дня наматываю по 1000-1500 км и снова стоит.
непостоянно
фикс
Сеня, вот у меня работа рядом с домом а один хуй три тыщи за месяц наматываю. Это при использовании машины по минимуму. Жена за год 45к накрутила. Не поверю я в эти сказки. Бывают конечно исключения, но нужно понять, что хорошее никто не продает.
Пробег более чем за полтора года - около 6к. Финик.
Вот где вы столько наматываете то а?
я ебу, как вы 45к за год проезжаете? таксуете? мерчандайзите по магазинам по 8 часов в день? или по всяким ебеням за тыщу км шароебитесь постоянно?
Хз. Новая, из салона. На эти деньги в 2007 могли мне 7ой Лансер взять, или Гейбару. Какой-нибудь йоба-пруль, чтобы я сраковал. Он бы эти жалкие 25 так же откатал бы без проблем. Нахуя нам вообще машина?
Чаю. Езжу на работу ежедневно круглый год, за 7 лет накатал 90к.
Промазал.
Стукнуло бы мне тогда 18, а в гараже не кредитная пиздавозка, а настоящая японская легенда. Всё было бы совсем иначе.
Мне без вариантов необходима машина. Мобильность и безопасность.
Каторжане живут за 20-30 км от работы, 20-30 км от торговли, сферы услуг. Ездят за 200-300 км к теще, родственникам, свату, брату раз в неделю.
Cейчас они даже подорожали.
Не очень понял, поясни.
То есть, если человек живет в 50км от работы и ездит туда на машине, то он каторжанин, так?
я сам живу чаще всего за 45 км от работы, процентов 60 времени. дом всяко пижже квартиры, хоть и ехать дольше. езжу только на машине.
но родня вся в дс, и у тянки тачка тоже есть.
вот даже в таком ебанутом режиме ну не получается больше 22-23к в год, ЧТЯДНТ блеать?
Сибиряк, там понятие за углом это 20 км по снежнику, я с Урала, у нас это 10км.
Не знаю
У меня в таком ритме 30 выйдет. Сейчас 26, но еще два месяца до годовщины покупки брички
Не умеете вы нихуя ездить. За последние четыре года в среднем на своей ласточке делал 63к за год. И по работе, и на блядки, и посрать - всё на ней. Щенки, блять.
хуево быть тобой, хуле
>безопасность
С каких это пор в машине безопаснее стало?
Я бы так не сказал. Мной быть весело. Сидеть на жопе ровно - это не для меня.
Что за машина?
Это ж 200км в день даже в выхи бухим, упоротым, с сосущей микурой. Ты пиздабол же.
бля, вы реально ездите на машине каждый день? но как?
это же надо вообще не бухать и не упарываться, не болеть, не ходить в отпуск, не ездить за границу, не ебаться с тиолкой целый день не вынимая в конце концов, не много чего еще...
и в остальные дни (то есть во все дни) проводить за рулем часов по 5 в сутки?
опизденеть можно!
это же надо вообще не бухать и не упарываться, не болеть, не ходить в отпуск, не ездить за границу, не ебаться с тиолкой целый день не вынимая в конце концов, не много чего еще...
и в остальные дни (то есть во все дни) проводить за рулем часов по 5 в сутки?
опизденеть можно!
Да, и еще к правилу - дизель намаьывает за год около 100к км, иначе он нахуй не нужен. Соответственно б/у дизеля это изнасилованные полумертвые автомобили. Что там эти хуесосы 10к за год намаьывают, мой вам совет, продайте нахуй свою телегу, она вам не нужна, можете общественным транспортом обойтись.
>зачем ты пьяный за руль сел?
>потому, что я идти не мог
Школьник, плиз
вроде неплохо. МКПП вечная. Если евро-2 то самое норм. Если аналогичен BVY то придется допиливать чтобы заводился зимой. 1к, на вагофоруме найдешь
Цены на запчасти не особо выросли после кризиса, масло только подорожало, а лить лучше родное. для интереса - только что отремонтировал подвеску после зимы, 3 стойки стабилизатора+ступичный 8к за материалы.
Если ксенон - проверяй AFS (моргающая лампочка на приборке). Если сломаны омыватели фар - не беда, все равно не моют нифига, а жрет по литру за раз (и работают автоматически). Скорее всего древняя RCD100 без usb-mp3.
Ах да, если обслуживался у официалов, первым делом гони на ТО к кузьмичам, ибо большинство вагодиллеров пидорасы.
мимо-b6-кун
>МКПП вечная.
Да откуда же вы блять лезите? На тазу менее проблемная МКПП, чем тут. Тем более на двух литрах. Пиздец. Дальше даже не читал школокукаретника немциёба.
ну хуй знает. Я не ездил на МКПП, но от братьев-вагоебов я нареканий не слышал. Вот гидрик на своем я капиталил, да. Про движок не пизди мне пожалуйста, у меня BVY со 170к, полет нормальный.
все-также-на-b6
У меня японская легенда и была в гараже в 18 лет. Проехал на ней уже я около 200к км. Теперь уже не единственная машина в семье. Ебет мозги меньше чем кредитопомойка. Выставил помойку на продажу. Будем жене тоже годную машину покупать. В пизду эти ваши НОВУИСАЛОНУ.
Ты откуда такой вылез? Шаришь дохуя? У меня город всего 25км в диаметре, при этом с 700к населения. Дальше 900 км не отъезжал на авто от дома. Это было раз в жизни.
>Будем жене тоже годную машину покупать
Тоже восемнадцатилетний пруль жене возьмете?
Мсье знает толк
Не машина. Таз. 2112.
С тех пор, что нет лишних глаз и ушей которые знают куда и когда я еду.
Блять ну я в душе не ебу как так получилось, лол. Знаю что 4 года и знаю, что пробег составил 245000 за этот период. Бывало и 1000км в день. Я таксовал даже на ней по межгороду, торговым на ней тоже ездил, на юга всякие мотался, она со мной огонь и воду прошла. Баб в ней кучу переебал. Мы с ней уже одно целое. Мы не можем друг без друга жить.
Маняфантазии
Пиздец. Что же вы делаете.
Ладно бы на ней ещё ездили, была бы нужна, так ведь стоит же без дела. На них одни бабы ездят, привод передний, 110 л.с, форма будки. Ну вот нахуя.
Я уже об ушатанном Лауреле за 100к мечтаю.
Покупай RX8 за 400 и тюнячек за 500 - будет заебись.
Катафалка.
Да что за тачка такая у тебя? Что ты ее так не любишь?
Не фантазии, а мой нихуевый опыт на дорогах великой рассеи. Потому что ездил я во всех возможных и невозможных состояниях. Таксисты побольше моего нарезают и ничего, все живые.
Замена цепи ГРМ - 60-100т.р.
Замена топливного насоса - 40т.р.
Потянешь?
Алсо, без трубы нинужно
Замена топливного насоса - 40т.р.
Потянешь?
Алсо, без трубы нинужно
Не у меня. Отцовская же.
Ручки чёрные, без противотуманок. Самая днищенская комплектация, с 1.6, на мешалке.
Тогда за эти деньги можно было взять Лансер Ево7.
В лансер еще 100к нужно ввалить
В 2007? Сомневаюсь, что тогда был сильно пиздец.
А самому нельзя поменять?
мимотазовод
Это на тюнячки и расходники.
Моему прулю ныне уже 22. Жене возьмем десятилетний. А ты как раз и купишь днщепассат, от которого избавляемся. Оставшиеся деньги потратим на что-то более интересное.
>ривод передний, 110 л.с, форма будки
Да ты охуел. Я себе фанкаром хочу пикрелейтед брать. Чипануть и такие-то 6,5 ДАСТА. А форма будки только плюсом. Шарил бы еще. А ты просто очередной школьник дрочащий на чайзер. Кстати, у меня в городе продают Verossa с 3,8 даста. 600 сил, автомат харвест, полностью годна для городской эксплуатации.
Воу-воу, палехчи, парень!
Что с пассатом? Новый брали или с рук?
Млять машина младше меня на два года.
>Моему прулю ныне уже 22
Так тебя в нем и похоронят.
Я не хочу чайзер, я хочу йоба-купе с задним приводом. Но был бы и чайзеру рад.
Такая-то молодость и энергия в этих авто. На них надо ездить сейчас. А длинная чёрная хуйня уже после 40, если доживёшь.
Классно.
Меня на три.
Новый. Вернее так сказать, контора взяла его новым, на нём ездил только я. Потом я его за копейки выкупил. Так что да. Все таки новый.
Ты не прав.
Почему? Старпёр в купе смотрится глупо.
Фэйл в том, что веобудебилы не представляют своей жизни без коллективного копошения под капотом.
Потому что молодой - значит на купе - это стереотип. Мне все говорили - купи CTS Coupe, Купи A5 - а мне нравятся большие черные седаны.
>молодой
>CTS Coupe, Купи A5
Москва?
Уважаю. Особенно когда еблометр наполнил, тогда особый кайф, да братиш?
Нет. Фейл в тебе. Это фестиваль тюнинга и автолюбителей. Там интересно, кто как построил свой корч, а феррари, у которой даже под капот не заглянешь, никому кроме дрочеров на постеры и неинтересна. Погонять на ней - это да. Купить её - это статус. Но на фестивале автолюбителей она просто не нужна. За ней никакого труда и истории.
Мне жалко этого мужика. Вы только посмотрите, какой он несчастный. Эта боль на его лице.
Но ведь можно наполнять ебалометр и на купе!
Штоета
Ты просто лрулегомосечка.
Я всего лишь спросил что это такое, мудель.
Нет замкадск.
Не не не - у меня достаточно сигналить и мигать дальним светом.
А вот и не подеретесь!
А зачем заглядывать феррари под капот? Она "искаробки" уже умеет то, чего пиздоглазым корчам с ресурсом в пару тысяч км и не снилось.
Ващет не она.Нахуй кому нужна камри недоприводная?
>с ресурсом в пару тысяч
О божечки. Откуда столько диванных на автаче? Нахуя ты кукарекаешь, нихуя не зная? У феррари двигательиз сплавов эллириума? Вот 2JZ из прочнейшего чугунообразного чугуния. А как раз феррариевский перефорсированный легкий йоба мотор из аллюминия и говна в смеси и выдержит не более 2к км. 2JZ откапиталенный на 450-600 сил ходит в гоночном режиме 50-100к км. В граждансокм овер 200к.
Автач такой автач. Начали за дедовский сарай пассат, заканчивают за прулекорчи.
Джва варианта.
1 - сходка проходит на парковке, феррари там просто стояло а мужик подошел заглянуть внутрь
2 - успешный владелец бизнисов зашел попиздеть за прули, шибко жаловался на разъёбанный трековый корч
Упорот что ли? Присмотрись. оба поста мои если что
SUDA IDI SUKA.
Потому она и не интересна на фестивале тунинха. Чего на неё смотреть? А полюбопытствовать, как люди выжали 100500 сил из рисоварки хочется многим.
У тебя на пике неремонтопригодная хуита какая-то. Совсем не походит для автоспорта.
Че фары не затонированы? Как лох ездишь.
>я бы за эти бабки взял бы Лансуху иксового
Ага, и рано или поздно получишь в бок от какого-нибудь Ховера. Знаем, проходили.
Замена цепи грм (а также натяжителей, успокоителей и всей ебатории) год тому назад стоила 18к с работой и запчастями. У дилеров 22к с работой.
Но у того, о чем ОП спрашивает, грм на ремне.
Что ты несешь вообще?
Хуясе вы срач развели тут без меня.
ОП
ОП
Но ты не я.
Читайте в выпуске:
Экспертное мнение автачера об RB26DETT cтр.7
Где ты увидел на авенсисе обогрев лобового? Обогрев зоны дворников возможно есть, целиком обогрева нету и не было. Вебаста на бензине, для того, чтобы ты вышел на мороз, сел в теплый салун, воткнул ключ и поехал. Без прикуриваний, снятия аккумулятора, выворачивания свечей в -35. Вот это всё.
И главное скажи мне, зачем платить миллион за барабан, когда за пол цены предлагают овернавернуйтый аппарат?
На фэгоне есть комплектации с подогревом.
Ну ок, если барабаном становится машина без вебасты, то да. Стоят они абсолютно одинаково. За 600к что пассат, что авенсис. Ну и про мороз проиграл. Что-то в сибирях на один ппассат десять авенсисов без вебасты.
>хорошее никто не продает
Да что ты, вот ездит человек на машине немного, а денег прилично, может уже себе вместо пассата туарег брать, вот и продает. Идейный ездит три года и продает. Еще одному не вкатила машина, понял , что ему нужен не универсал, а хотхэтч или спорткупе. Или кроссовок. Или деньги на квартиру. Или. Или. Или.
Ну а так да, хорошее никто не продает.
Ну кому ты пиздишь?
Мимо на ADY овер 700к
2.0FSI не бери. двиг говно, наебёшься
кури форумы
оптимал 1.8 tfsi 160лс на автомате, никакх дсг
такие дела
кури форумы
оптимал 1.8 tfsi 160лс на автомате, никакх дсг
такие дела
Хуй знает кого слушать. То ТСИ ссыт маслом и кряхтит турбиной, зажевывая цепью и раздирая цилиндры поршнями, то теперь ременный атмо по пизде пошел. Заебыли вы в общем. Возьму, уже задаток отдал. В четверг пруфы выложу, расскажу чё да как.
На счет ТСИ надо глубоко копать, там от ревизии мотора много зависит.
На глубинную ревизию у меня времени не будет. Еду вдалека, ночевать там не собираюсь.
Если ты этот унитаз будешь не сам ремонтировать то вполне достойный авто за эти деньги.
А если же сам, то запасайся травой, валерьянкой и прочем гавном ибо редко у кого выдерживают нервы ковырять этот петухмобиль.
Глянь в инете чудные рассказы, как надо разобрать пол машины чтоб поменять какую нибудь хурму
А если же сам, то запасайся травой, валерьянкой и прочем гавном ибо редко у кого выдерживают нервы ковырять этот петухмобиль.
Глянь в инете чудные рассказы, как надо разобрать пол машины чтоб поменять какую нибудь хурму
Салона лучше нет? ты под землей живешь?
У меня нехуёвый опыт с Б5 и туарегом. Я не думаю, что в Б6 может быть страшнее.
мне как то довелось снять генератор.
Тогда я понял почему б5 называют месть гитлера
На 20 клапанном 1,8?
В общем взял. Только приехал, отмотал 1200км. Пруфы завтра, сёдни уже сил нету.
Машина просто заебись. Есть пара мелких косяков, но их даже косяками назвать сложно. Дилерская. Родной пробег 110. Внутри ни одной царапины, как новая.
И самое приятное это цена. 495р.
Завидуйте, задавайте вопросы.
Машина просто заебись. Есть пара мелких косяков, но их даже косяками назвать сложно. Дилерская. Родной пробег 110. Внутри ни одной царапины, как новая.
И самое приятное это цена. 495р.
Завидуйте, задавайте вопросы.
Добрый тачан
Обязательно расскажи, как выспишься. Ну, и фоточек :3
Обязательно расскажи, как выспишься. Ну, и фоточек :3
>MКПП
Любитель навернуть говна.
Пошел нахуй, любитель менять ДСГ.
Просто не езжу на названном тобой говне.
Ездишь на божественном AL4?
A960E
"Слабым" местом №2 этой уникальной трансмиссии можно назвать только "тонкокожую" электрику, испытывающую экстремальные нагрузки из-за спортивных режимов работы современных машин, для охлаждения которых нормой стали 130 - 140 градусов, что приводит к загрязнению и износу соленоидов и клапанов плиты.
С этой детской болезнью сражаются японские инженеры и здесь им в последние годы удалось добиться увеличения ресурса гидроблока за заветные 200 ткм, но теперь проблемы износа переместились в конструкцию соленоидов, которые для этой АКПП стали расходным материалом и основной причиной недостаточного давления в пакетах.
И с этим ты тоже идёшь нахуй. ДОБИЛИСЬ 200 ТЫЩ КМ ЯПОНСКИЕ ИНЖИНЕРЫ СУКА
ДСГ6 ходит без проблем до 250, инвалид.
Нашел до чего доебаться? Молодец. Ты для это же спрашивал, да?
Сразу видно пидораху, иностранец просто так не рассуждает.
Это примерно так выглядит: идёшь ты такой по улице, а навстречу тебе прохожий с говном на лице. Ты ему такой "Бля, чувак, да у тебя же говно на лице, посмотри!" А прохожий тебе в ответ такой: "Да ты охуел что ли сука?! Смотри, у всех же говно на лице тоже!"
Если по делу о коробке, то данный нюанс действительно имеет место и возникает либо из-за регулярного сракования до упаду, либо из-за замены гидрожидкости по регламенту, то есть никогда. Максимум 60 тысяч и она черная, должна быть заменена. ATF WS там Тоёты.
Делают это специально, чтобы человек побежал за новыми соленоидами и заодно сальники, прокладки и комплект фрикционов прикупил.
Да я вообще не про то. Я не понимаю как можно ездить на АКПП, тем более на архаичном гидротрансформаторе. Такое то унижение.
Да мне как-то похуй, в городе все равно почти не стою. Переключается хорошо, авто едет.
Все равно скоро КПП уйдет в прошлое.
По мне либо гидрик с его мягкостью, либо сразу PDK. И на хер эта возня не нужна ногой и рукой. Вот делать мне не хуй больше в автомобиле для отдыха:ерзать ногой там и дрыгать рукой? Я же не уебан какой-то.
А в чем унижение? Переключаешь коробку в спорт, как Шамаич - и ебашит охуенна!
Рукой-ногой фаново возить. Чисто ради удовольствия махнул бы автомат на меху в тачке выходного дня.
2008
Пробег 100к
2.0 FSI BWX без трубы
4WD
MКПП
Highline Алькантара, обогревы всего чего только можно, круиз, хуиз и прочая ненужная хуета.
Цена 600
Попробуйте отговорить.