обойдемся без подшипников. Мы народ-бурундук, нам все похуй
Ну и нахуй не нужны ваши подшипники.
При путине кстати убивали советские ГПЗ. И как "отецродной" "зашщитнек", смог такое допустить?
Лахта кстати визжала - НИНУЖНЫ!
Лахта кстати визжала - НИНУЖНЫ!
Ну и нахуя? Используй дедовский подшибник он на века
Диды телеги в деревнях делали вообще без подшипников, неужели никто не продолжил развивать эти утерянные древние технологии?
Думаю запад тупо проплатил закрытие исследований древних технологий дидов и переход на богомерзкие подшипники.
ахахахах, пиздец, даже просто обработанный кусок металла сделать не можем
Это те которые были произведены на заводах которые ещё до революции при царизме были построены?
советские подшипники продолжают делать,
в современных вагонах напихали современные подшипники
МАШИНОСТРОЕНИЕ НЕ НУЖНО ПОВТОРЯЮ
17К АБСОЛЮТНО НОРМАЛЬНАЯ ЗАРПЛАТА ДЛЯ ПРОЛОВ И ИНЖЕНЕГРОВ ПОВТОРЯЮ
>обработанный кусок металла
Подшипники это йоба устройства, если речь о больших подшипниках. Ты вообще себе представляешь, как произвести даже маленький велосипедный подшипник? А тут большие для вагонов, с вибрационными нагрузками. Там и вытачивание с высокой точностью, и сплавы прочные. Токарные станки на которых наматываются в вебемах — как раз про вытачивание подшипников. Импортозаместить можно, но придется хорошенько усраться. С другой стороны, на танки и камазы мы подшипники вполне себе делаем.
А процессор это обработанный кусок кремния, да.
С этим чето тоже не гладко.
да они при царе горохе
>Лахта кстати визжала - НИНУЖНЫ!
Если кто не нужен — так это сама лахта
Вернее она нужна одному лишь мудаку
Кто? В Москве было 3 ГПЗ, сейчас ни одного
> С другой стороны, на танки и камазы мы подшипники вполне себе делаем.
Чет прям северной Кореей повеяло.
ЭТО БАЗА
Из Северной Нигерии превращаемся в Северную Корею.
>5 принадлежат США.
стоп, вата же постоянно рассказывает что в китае всё принадлежит китайцам. а иностранцы могут владеть только 50% предприятия
Любая страна, производящая подшипники, становится Северной Кореей?
Ступичные подшипники камазов производства завода Rczp. Где он находится сам нагуглишь.
Любая страна производящая продукты исключительно на оборонку - севкорея.
Так у нас же оборонка - единственная отрасль оставшаяся под государством.
Почему швитые частники не производят подшипники? Як так?
> Почему швитые частники не производят
Матвиенко не дала поручения отечественному малому и среднему бизнесу
На самом деле современный подшипниковый завод способный в номенклатуру 21 века это мегайоба, (на самом деле магайоба это любой подшипниковый завод) и если у кого-то есть бабло на постройку такого завода он наймет ресерчеров которые скажут ему даже не смотреть в сторону рашки. А с таким проектом его любая страна мира с почетом встретит.
Пиздец орки отсталые.
>он наймет ресерчеров которые скажут ему даже не смотреть в сторону рашки
во первых будь добр давай без этого пердиксослэнге - резерчера лядь
Во вторых в россии сейчас оплата труда на уровне латинской америки, а частному кабанчику если он дружит с пыней простят даже массовое убийство
Так что лень и некомпетентность отечественного капитала мне все еще кажутся основными причинами. Компрадоры же.
Так погоди, есть люди с баблом, но под санкциями, которые только в России и могут строить. И есть проектное финансирование, которое под такие проекты дает бабло под низкий процент. И есть советские технологии, на которых строили такие заводы, подшипники с которых до сих пор ещё, наверное, в колесные пары ставят. И эти колесные пары какие были на товарняках, такие и остались. И поддержание железнодорожной сети - это стратегическая задача, решаемая оборонкой, просто потому, что страна большая и надо военные грузы по ней гонять туда-сюда. И есть те же пошлины, которые существуют для поддержки собственных производителей подшипников. Так что я почти уверен, что на тех заводах, где делают подшипники для танков, в соседнем цеху делают и для вагонов. А речь в статье идет об "инновационных вагонах" которые на коммерческой основе строятся. В общем что-то мне эта статья кажется лоббистской под отмену пошлин.
Опять креаклы о какой хуйне плачут
Нахуй не нужны эти макдональсы пощипники и теслы. Нормальные люди и без них обходятся..
Кто ответит и будет привлечен к уголовной ответственности за уничтожение стратегически важных заводов? Кто принимал решения?
Гайдар и Чубайс.
Один ужн сдох, второй в Турцию сбежал, как Остап Бендер, турецкоподданный
Они не такие кретины были как кудрин, силуанов греф и касьянов.
Чубайс и гайдар благополучно всё проебали - но именно изза верхних четырех за 20 лет нихуя не возникло. Говорю как економист.
Очень похоже на тот случай с бумагой, хлорат калия для которой финны покупали в РФ, а российские ЦБК покупали в свою очередь у финских барыг. Попав под ссанкции закрылись.
>ресерчеров которые скажут ему даже не смотреть в сторону рашки
Ну в итоге отсутствие завода это недостаток свинца в туше ресерчеров, так?
Мне тут один пару лет назад с пеной у рта доказывал что в России не должно остаться никакого производства кроме сферы услуг и туристического бизнеса на 50 миллионах населения. И что он окончив вуз будет прилагать к этому всякие усилия.
Без подшипников обойдемся. Будем использовать больше смазки.
Нормально так, несколько лет назад шарико подшипниковый завод сожгли, построили на его месте глобус и строят жилой комплекс от пик.
А хуле, за нефтедоллары все купим! Ой... не купим...
Бесполезное говно, руzzкие на телегах ездиют!
Будем на телегах возить. В лошади нет подшипников.
Саратовский подшипниковый, например.
>Кто?
МПЗ вполне себе клепал подшипники, по ресурсу похуже SKF, но получше любых китайских
SKF кстати не торт, они по аналогии с видюхами - среднебюджетные в лучшем случае.
Возможно переход на кассетные подшипники это мегараспил 300сот лярдов
Сейчас более 90% грузовых вагонов используют роликовые подшипники. В 2019 году Минтранс и РЖД выступили за обязательный переход на другой тип — кассетные подшипники. Но представители операторов и грузоотправителей предупреждали, что мера приведет к дефициту вагонов и скачку их стоимости, а сам переход обойдется им в 300 млрд руб.
Сейчас более 90% грузовых вагонов используют роликовые подшипники. В 2019 году Минтранс и РЖД выступили за обязательный переход на другой тип — кассетные подшипники. Но представители операторов и грузоотправителей предупреждали, что мера приведет к дефициту вагонов и скачку их стоимости, а сам переход обойдется им в 300 млрд руб.
> где делают подшипники для танков, в соседнем цеху делают и для вагонов
Не делают, танки это оборонка, которая продается в десятки раз дороже чем рыночек и по совершенно убогой номенклатуре без всякой вменяемой публичной документации. Перенаправление деятельности на настоящий рыночек это совсем другая история и другие деньки, это никому нахуй тут не упало пока есть оборонные заказы.
Вот на примере российской элекроники как все это обстоит.
https://habr.com/ru/post/599671/
Решения принимали члены партии Единая Россия которые до сих пор у власти. Чубайса почему отпустили без предьявления обвинений?
Очень много людей принимавших преступные решения до сих пор руководят страной и их никто сажать не собирается..
Чубайс сам сбежал, а потом уже объявил о уходе Видимо договорился удаленно.
>МПЗ
Там хоть что-то еще осталось от производства?
>Очень много людей принимавших преступные решения до сих пор руководят страной и их никто сажать не собирается
Ждём когла Пынька окончательно обосрётся со своей СВО-авантюрой, и бравый спицноз ГРУ отправит его на пенсию, табакеркой и шарфиком. А весь остальной кодло-коооператив "Озеро" развесят с зубцов кремлевской стены, на соьственных кишочках.
После ухода SKF с российского рынка в РФ может возникнуть дефицит кассетных подшипников. Операторы сообщают, что в этом году есть спрос на 450 тысяч подшипников. В 2022 году планировалось заменить кассетные подшипники на 15-17 тысячах инновационных вагонов. Если замена не будет найдена, эксплуатация вагонов станет невозможной.
Директор по ремонту и эксплуатации подвижного состава группы НТК Сергей Попов считает, что наибольшая потребность в кассетных подшипниках придется на 2023 год. Для плановой замены потребуется 240 тысяч подшипников для 30 тысяч вагонов.
Замещение кассетных подшипников осложняется санкциями в отношении РФ. Из 7 заводов, производящих подшипники в Китае, 5 принадлежат США. Также в России действует пошлина на ввоз подшипников из других стран, но Сергей Попов считает, что её стоит отменить.
Из-за простоя вагонов РФ может задерживать отправку товаров, в том числе угля, в азиатские страны.
https://svtv.org/news/2022-04-24/podshipniki-vse/