лол, когда бизнесмен расформировывает говностроительный завод, только загрязняющий среду, пидорахены хают его и вспоминают 17 год
НЕОБУЧАЕМЫЕ
Я не понял, либерал защищает рабочий класс?
>Мы на наших автобусах можем битву выиграть Сталинградскую, нам только башни поставить
проиграл с пидорахи
Другой вопрос в том, что уволенных людей нужно переобучать и интегрировать в рынок, а у нас их просто выкинут нахуй.
проиграл с пидорахи
Другой вопрос в том, что уволенных людей нужно переобучать и интегрировать в рынок, а у нас их просто выкинут нахуй.
Но ведь и правда могут. Перенеси тысячу лиазов в битву за Сралинград с башнями и они победят.
Печалька. Ликинские автобусы были самые годные. Эпоха ушла.
Да иди нахуй, в мосгортранс или в мострансавто, слесарей всегда берут.
СУКА Я БЛЕВАЛ В ЭТОМ АВТОБУСЕ РЕБНКОМ, ЭТО НЕ ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ, ЭТО ГАЗЕНВАГЕН НАХУЙ
>Правильно делали в 1917 году
Ясно. А чо там у хохлов?
Ясно. А чо там у хохлов?
Я замёрз в мае, ёпта, ещё с нег помню не сошел. 2,5 часа, пиздец.
А мне заебись пахло. Час его ждешь, 40 минут на чьих-то ногах едешь. Может, ты русофоб?
>Мы на наших автобусах можем битву выиграть Сталинградскую, нам только башни поставить.
Правильно, нахуя в автобусы ставить кондиционеры и удобные кресла, давайте блять башни прикрутим и гусеницы.
У лиазовских автобусов был свой няшный луноходный стиль, могли бы его развивать.
Алсо, всегда ненавидел икарусы.
В ДС, в начале 2000-х, всегда ждал на остановке, что приедет желтый лиаз, а не ебучий икарус. В икарусах было холодно и сумрачно шо пиздец, а в икарусах тепло и няшно.
Самое козырное место спереди справа от водятла, и сзади на диванчиках. Особенно не когда не так, как на пике, а вперед сидушки смотрят.
А вот кстати ПАзики норм чувствуют себя, как и завод. Увеличение заказов на 40%
Икарус что ли лучше? Я всегда предпочитал ликинский, если был выбор.
А. И в икарусах окно слишко высоко, а сидушка низко, нихуя не удобно было в него смотреть.
Ну всё, Путин развалилась. Сейчас креаклы поднимут революцию за брэнд в котором они детьми блевали.
%но то что пидлрахены, так и не смогли сделать годный автобус показательно%
%но то что пидлрахены, так и не смогли сделать годный автобус показательно%
Кто такие "креаклы"?
Сука да ты ахуел! пиздатый автобус, чего только стоит звон бутылок.
>Дерипаска
у т и л и з а ц и я
т
и
л
и
з
а
ц
и
я
у т и л и з а ц и я
т
и
л
и
з
а
ц
и
я
Пиздатый автобус, всегда любил сидеть впереди с права, ещё на колесе было заебись, и все это под звон бутылок.
Креативный класс.
ЛОЛ, блядь! Вообще это типичная для путинолэнда ситуация, когда предприятия как-то пережившие 90 тупо добивают.
Чиновники везде, хуле.
Странно, обычно там наоборот топили охуенно. В ДС по крайней мере.
Зимой садишься слева в центре на одиночную сидушку, ставишь левую ногу на этот самый выступ у стенки, а от него жарит офигеть как.
Да ша все автобусное производство россий, идет по пизде, нефаз тот же.
Что за звон бутылок?
Ездил на таком в детстве, в Крыму.
В старых лиазах, двигатель при работе издавал звук похожий на звон бутылок, вбей в ютабе, лиаз звон бутылок.
> креаклы поднимут революцию
Почему? Остальные креаклы поддержут Кремль:
> но то что пидлрахены, так и не смогли сделать годный автобус показательно
http://www.youtube.com/watch?v=Tvrtn_47bGA
Такой звук специальный для автобусной релаксации.
Стресс снимает.
И коробка автомат
дада, вот такие синие я помню совсем недавно еще
>Рабочие во всем винят нынешнее руководство и Путина.
Они русофобы и вообще хохлы. Куда смотрит милиция? Целый завод хохлов навезли!
Сука, я к бабушке захотел, щас разревусь.
Давно пора было, эти токсичные скотовозы никому не нужны.
Да ну нахуй ваш ЛиАЗ, салон гремит, двигатель рычит, но сука, самое главное - это ебучий газенваген, у которого выхлопная труба через салон идет.
Сейчас годноты кроме МАЗа нет, их новенькие автобусы прям конфетка. Лучше только тролза-мегаполис, но это троллебус, свои заебы есть
>Автобус стоит миллионов пять. Пара миллионов — себестоимость.
М - маржа
Сейчас годноты кроме МАЗа нет, их новенькие автобусы прям конфетка. Лучше только тролза-мегаполис, но это троллебус, свои заебы есть
>Автобус стоит миллионов пять. Пара миллионов — себестоимость.
М - маржа
На маленьком пике напомнил икарус.
Ты, выпиздышь мамкин, не нужен. Никому.
>«Зачем нам „Скания“?
Рынок так решил. До свидания.
Не, настоящий газенваген был пазик, а в купе с утреней давкой, давал лютый пиздец.
>М - маржа
Налоги заплати, ФСБ занеси, с кремлем поделись, губера усласти, топ-менеджерам бонусы дай. Боровой специально для Залупы делал доклад, почему выгоднее производить трактора в загнивающей Канаде, чем в духовной россиюшке.
Нет. Только не ЛИАЗ. Они же такие ламповые. Лучше всратых маршруток Хёндэ в тыщу раз
Сколько их было уже.
А что за доклад?
А чем плох новый низкопольный лиаз?
Вангую, там одна из ранних альф сценария х/ф "Левиафан".
Где ссылка на статью?
Пруфс?
Спасибо.
Ненавижу. Я люблю старый Лиаз. Это моё детство. И ведь закрывают завод ради интересов нескольких хуев.
Я ушёл. Пойду выпью с горя. Лиазик для меня роднее какого-то кирима.
Я ушёл. Пойду выпью с горя. Лиазик для меня роднее какого-то кирима.
Тем, что ЛиАЗ по умолчанию говно и берут перевозчики только илитные МАЗы или бюджетные НЕФАЗы.
Ну хз, это как УВЗ и УКВЗ сравнивать, первое за йобу и инновации, второе за массовость и простоту. В итоге УКВЗ неюзабельно и НИЕДЕТ, а УВЗ натягивает Усть-Катаву
Мой пердак на луне. Мимо по 40 минут жду автобус в Москвабаде.
Петушок, ты давай обоснованно чем плох новый лиаз, мне по хуй твой личный манямирок.
Блядь, лиаз не хуже и не лучше тех же мазов и нефазов. Хотя нахуй свое, лучше какого-нибудь левого васю обеспечим работой. Та же ситуация с почти похеренным сибирским троллейбусом - лучше в беларашке или у каких-то мудаков в засратове покупать, чем своих же, выпускающих тралебасы не хуже, работой обеспечивать.
Пиздец, лучше бы ПАЗ закрыли. Единственный завод в рашке, производящий более-менее нормальные автобусы - просторные, с нормальными сиденьями, коробкой-автоматом(чтобы не вытрясало позвоночник, как в ПАЗиках)
Да ты уебанище, чем плохи лиазики? По сравнению с классическим ПАЗом этим чудовищем-костоломом они просто бентли, мать твою.
ПАЗ не надо, тоже достойный производитель. Лучше пидорасов ельцинско-путинского разлива уволить из жизни нахер.
Согласен что старые пазики были дерьмом, так и новые остались тем же дерьмом, только в новой обертке.
>выпускаешь хуиту, которую никто не покупает
>закрываешься
>ПУТИН СУКА ВСЕ ПРОСРАЛ НА КРЫМ
>закрываешься
>ПУТИН СУКА ВСЕ ПРОСРАЛ НА КРЫМ
Это да. Из-за местных чинуш городской автопарк с ЛИАЗами имеет абослютно ебанутые маршруты(причем сначала были нормальные, а потом их сократили и поотменяли в угоду дрововозным частникам на ПАЗах). Пришлось жоповозку купить из-за этого(метро вместо нужных городу мест тянут на СТАДИОН К ЧЕМПИОНАТУ МИРА, пиздец.).
В ебучих пробках они вертятся не хуже маршруток. И это лучше, чем париться в сарае. Хотя, если у городской администрации есть мосх, они направят нужные автобусы в соответствующие маршруты.
>тролза-мегаполис
>НЕФАЗы
Скотовозы без сидений, в которые напихали поручней для мартых. Скоро пассажирские самосвалы выпускать начнут, похоже.
ЛиАЗы очень быстро гниет, на российских дорогах салон разъебывается за пару лет, к концу заявленного срока экспуатации все поколения ЛиазОв представляли ад и пиздец. Достаточно?
ЛиАЗ хуже НЕФАЗа, не говоря и о МАЗах. Сибирский троллебус не смог в конфортный салон и нормальный дизайн.
По сравнению с ладой-самарой приора предстала ШИНом. Не большинство берет логан. Почему? Стоит чуть дороже, а сам неубиваемый. Поэтому и берут НЕФАЗ/МАЗ вместо ЛиАЗа. Ну сыпется он, блядь.
Зато сейчас выкатили ладу весту и она, походу, претендует на звание ШИНа. И если она будет нормального качества - то логан и собачатниковские соплярисы отправятся на помойку. И если бы ЛиАЗ выкатил йобу, а не свое убожество, то выплыл бы со дна. Хотя, тут скорее факт целенаправленного убийства предприятия, но это совсем другая история.
Ну хуй знает. У нас ездят уже лет 5-6. Мимо-живу-у-авторбусного кольца.
лиль! наверное охуенно с детства быть говноедом.
В них как раз таки много сидений, по крайней мере в сравнении с ЗиУ-9 и КТМ-5
ПИДОРАХА - ВСЕ
Последние три с половиной гектара российской земли проданы китайским агрономам, сообщает lenta.ru. Китайский фермер собирается выращивать на ней корм для пидорах - генномодифицированный рис.
Последние три с половиной гектара российской земли проданы китайским агрономам, сообщает lenta.ru. Китайский фермер собирается выращивать на ней корм для пидорах - генномодифицированный рис.
пидорашьи слезы, баюс баюс
>ЛиАЗы очень быстро гниет, на российских дорогах салон разъебывается за пару лет,
Ты наркоман. В сибе катаются ихоть бы хуй.
>Сибирский троллебус не смог в конфортный салон и нормальный дизайн.
Ты давно их тралебасы видел? С первых моделей адаптированы под ебучую зиму. А последние модели видел? Не хуже той же тролзы. Я еще молчу про дальнобойные тралебасы, которым на провода насрать.
Ну и хуй с ним. Я почти все свое детство в икарусах проездил. Комфортно, уютно, не токсично.
Нееееет! ЛиАЗ с булькающим механизмом - то, что я в первую очередьь представляю, когда слышу слово "автобус", до сих пор. Столько воспоминаний.
ИТТ буйство ольгинцев, доказывающих, что И НИНУЖНО БЫЛО + форсящие ассоциацию ЛИАЗ=луноход.
http://www.youtube.com/watch?v=eOCFVqB1sF8
http://www.youtube.com/watch?v=eOCFVqB1sF8
Мне почему-то запомнилось название Лилия.
Эх.
До сих пор помню как с родителями уезжал от бабушки с дедушкой.
Мы подходили к остановке, а Лилия уже поехала. Я рыдал.
>Ты наркоман. В сибе катаются ихоть бы хуй.
Живу на затулинке, изредка попадаю в ЛиАЗ - тарахтящий ад, всё гремит, выхлоп идет в салон, кузов как из жопы.
>Ты давно их тралебасы видел?
Да. Задняя площадка - загон для скота в качестве наследства от КАМАЗовского кузова (там должен стоять двигатель, но в тралике он маленький и не в том месте, хих).
>С первых моделей адаптированы под ебучую зиму.
Ну хуй знает. Даже оптимы не промерзают сильно, а вот в ЗиУшках пиздец
>А последние модели видел? Не хуже той же тролзы.
Не ездил.
>Я еще молчу про дальнобойные тралебасы, которым на провода насрать.
Не ездил.
Блять, вот этот ЛИАЗ просто охуителен, жаль он только на каких-то левых дачных маршрутах в моем городе.
О ДА БОЖЬЕ ВОЗДОЯНИЕ НАСТИГЛО ЭТИХ СРАНЫХ ЕБУЧИХ ПИДОРАСОВ!
>потомственный рабочий
Чётто лол.
>Рабочие хают Путина, до драки дело доходит
Вот она причина всех бед. А покаялись бы, написали челобитную царю, глядишь бы что-то и изменилось.
Подзалупки уже объяснили, что завод дотационный был и пидорашки от банкротства только выиграли?
таки у них более-менее нормальный автомат вроде бы, позволяющий ехать без рывков и дёрганий.
>. Задняя площадка - загон для скота
Так там скот с тюками и телегами и ездит.
>оптимы не промерзают сильно,
Будешь мне пиздеть. Там просто печки мощные стоят, ты и не замечаешь, пока они не наебнутся.
>в ЗиУшках пиздец
Кто бы сомневался, они еще в совке сделаны, им лет по 30 минимум.
>Не ездил
Так о чем тогда говоришь? В дальнобоях даже вафля на халяву есть.
>изредка попадаю в ЛиАЗ
1260 -> 6?
Да они же вроде в ебеня правого берега ходят, а я в ебенях левого живу, вот и ничего не говорю за них.
Можешь назвать мое мнение предвзятым, но тралики и автобусы в таких объемах нинужны, только трамвай только хардкор. Ну а еще и выкатывают электробусы с быстрой подзарядкой (6 минут на 100км вроде), так что траликам окончательная жопа придет лет через 20. Ну и хуй с ним, собсна, СТ не составит труда перейти на полностью безрогатую зарядку, но опять же - трамвай лучше. Вообще автобусы должны в спальниках народ собирать и подвозить к основной остановке, а оттуда их должен забирать трамвай и везти в центр. Может оно так и будет в рашке, но очень и очень нескоро...
>«Все сливки снимает группа „ГАЗ“, а заводу ничего не остаётся, — отметил собеседник ИА REGNUM. — Для чего она вообще нужна, эта группа? Мы бы могли работать и без неё. Автобус стоит миллионов пять. Пара миллионов — себестоимость. Пять машин в день — 15 млн в день. Это выпускает маленький коллектив. Но, как пылесос, из нас всё высасывает куда-то наверх. И все ездят на таких машинах, как министры обороны. Все мы видим, как начальство каждый год меняет свои машины. А у рабочих, которые по 30-40 лет отработали, ничего нету. Даже пионерлагеря распродали, ещё в 90-е, при Таруленкове. Приехали сюда в рваных телогрейках, через два года у каждого новая машина и дача. Что они сделали для ЛиАЗа, чтобы так жить? Да ничего».
Если рабочие считают, что всё на них дердится, то делали бы как пендосы - объединялись и организовывали своё производство. Сначала в ангаре, потом мелкий заводик и т.д.
Вроде да, а так хз, с кристалла все автобусы на з/т едут, поэтому не смотрю особо
Нужен инвестор, который даст денег на оборудование и купит лицензию на производство копий ЛиАЗа под своим брендом. Работяги не смогут сами все организовать, дело трудоемкое и затратное (ну откуда у людей с зарплатой 20к найдутся деньги на открытие цеха с оборудованием лямов на 10?)
О, 12 часов, я спать, котята.
СУКА РУССКИЙ, СНАЧАЛА ДЕТЕЙ ЕШЬ, А ПОТОМ ИМИ В АВТОБУСЕ БЛЮЕШЬ, ТВАРЬ НЕОБУЧАЕМАЯ!
>ебеня правого берега
Так они раньше с лошади калинина на тэц-5 или через левый берег в толмачи ходили. И маршрут более-менее пристойный был. Это сейчас строго с 4-го на тэц-5, маршрут 1 или 1а, как-то так.
>только трамвай только хардкор
Поддвачну. Единственный вид транспорта, кторому похуй на пробки и вылетевших на рельсы долбоебов, все-таки вагон 15 тонн без учета биомассы, его заполняющей.
>электробусы с быстрой подзарядкой (6 минут на 100км вроде)
Пока только в масквабаде, но и те, что у нас есть, не хуже, даже получше будут. 100км - пиздеж галимый.
>должен забирать трамвай и везти в центр. Может оно так и будет
Если локоть вместо пиздежа будет заниматься наработками прежних властителей, то так и будет. Хотя и прежние больше пиздели, чем делали. Пиздели и просрали тему по модернизации рельсовых путей и трамвайных вагонов.
Бамп злоебучей капсулой смерти, с конструкцией кузова начала 70-х.
Опиздинительная шутка искрометного юмора итт.
>капсулой смерти
Капсула смерти - это задроченная газюлька с хачем за рулем.
Эй, эй, эй. Но их новые автобусы только пару лет как начали поступать в мое Подмосковье. Они же няшные, за щооо?!
Дальше что, на Майдане скакать теперь?
Они чет скучные, без души. У Лунохода душа была, да даже у сраного Икаруса есть ее подобие.
Даже хохлы такие собирают, в чём душа и в чём уникальность завода?
Отбитым надо быть, что бы променять эту няшу с кондиционерами, на консервированную, вечно пердящую хуйню с вязанными занавесками и рюшечками.
Путин залил рабочим говно в жопу
Предлагали уже, брать старый дизайны и фаршировать по новым технологиям. Зашибандер бы было.
Пиздеж, один ДС их кормит заказами хоть жопой ешь.
https://www.google.ru/search?client=opera&q=>Знаменитый+Ликинский+Автобусный+завод%2C+который+долгие+годы+радовал+нас+своими+"луноходами"+в+скором+времени+будет+расформирован.&sourceid=opera&ie=UTF-8&oe=UTF-8#q=%3E%D0%97%D0%BD%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%82%D1%8B%D0%B9+%D0%9B%D0%B8%D0%BA%D0%B8%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9+%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%B1%D1%83%D1%81%D0%BD%D1%8B%D0%B9+%D0%B7%D0%B0%D0%B2%D0%BE%D0%B4,+%D0%BA%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%8B%D0%B9+%D0%B4%D0%BE%D0%BB%D0%B3%D0%B8%D0%B5+%D0%B3%D0%BE%D0%B4%D1%8B+%D1%80%D0%B0%D0%B4%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BB+%D0%BD%D0%B0%D1%81+%D1%81%D0%B2%D0%BE%D0%B8%D0%BC%D0%B8+%22%D0%BB%D1%83%D0%BD%D0%BE%D1%85%D0%BE%D0%B4%D0%B0%D0%BC%D0%B8%22+%D0%B2+%D1%81%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%BC+%D0%B2%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B8+%D0%B1%D1%83%D0%B4%D0%B5%D1%82+%D1%80%D0%B0%D1%81%D1%84%D0%BE%D1%80%D0%BC%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BD.&newwindow=1&filter=0
Причем здесь Крым, долбоеб? Читать умеешь? На импорт ЛИАЗ перевели после прихода "группы ГАЗ", то есть в 2014 году.
"ЛИАЗы" перевели на весь импорт специально, — пояснил собеседник ИА REGNUM по поводу комплектующих. — Раньше-то всё было своё. Движки — «Ман», Германия. Хотя есть свои, ярославские, не хуже. Но специального двигателя под автобус у нас как не было, так и нет. Раньше зиловские были, немного переделанные".
охуеть автобус из детства, я именно на этом маршруте на таком автобусе все детство проездил, кстати он на этой фотке едет через мост над северокрымским каналом
про безопасность пидорахи не слыхали, нэ. Мартышкам даже пикчу вбросили с результатом аварии того же лунохода с фейслифтом образца 2000х а конструкция как была 70х так и осталась, похуй, что 40 лет прошло.
Также пидорахи нихуя не слыхали про прожорливость двигла, про стоимость обслуживания и прочие вещи. Им же похуй, что двигло жрёт как три танка и при этом луноход ремонтируется каждые пару месяцев по капиталке.
Зато рынок хуйня.
/thread
Также пидорахи нихуя не слыхали про прожорливость двигла, про стоимость обслуживания и прочие вещи. Им же похуй, что двигло жрёт как три танка и при этом луноход ремонтируется каждые пару месяцев по капиталке.
Зато рынок хуйня.
/thread
Если он с импортным двигателем ломается, что начнется, когда там ЯМЗ будет стоять?
Лол, там движки от МАН и коробка-автомат. Ничего общего с луноходом.
Нахуй нинужно это говно обоссаное пидорашкинское. В крайнем случае всегда можно набрать дешевых корейско-узбекских дэу
Алсо, местная МЕГА(с автобусами из города в ебеня, где стоит огромный ТЦ) с автобусов скания перешла на ЛИАЗ пару лет назад, кек. Явно не из за патриотических побуждений
Проиграл с этого знатока.
Объяснили. По крайней мере, попытались. Нечленораздельно.
Как будто это повод не ликвидировать производство. В рашке нет рынка. Всё, что пережило 90-е, и сейчас закрывается, закрываться искусственно.
Да они охуели! А на чем я уеду в Совенок?
Видимо, прекратили поставки дизелей и агрегатов, потому что те ставили на БМП и БТРы.
А где пруф, что порешал рынок, а не какие-то люди в кулуарах? Или у нас любое решение, что спустилось СВЕРХУ, уже является движением невидимой руки рынка?
Я при насморке, кстати, соплями в носу мог издавать подобный звук, только он больше похож был на звон советских молочных бутылок в проволочных ящиках в кузове зила. И если стоял возле магаза с бабульками, делал это очень громко и правдоподобно. Вот хохма была, когда несколько ближайших бабок, а затем и вся толпа срывались встречать грузовик с молочкой.
Лол я бы послушал полную версию музыки из этой webmки
> в скором времени будет расформирован.
Ну пиздец приехали, только ведь нормальные автобусы начали делать
> нормальные автобусы
Не так быстро, русофоб! Сегодня на нормальных автобусах ездим, а завтра что? Скакать будем?
>Руководство проводит опрос сотрудников за отказ от бренда «ЛИАЗ», никак его не комментируя
>проводить опросы
>2015 год
>раха
Бля, если Вадик из едра, то он явно не в теме как в таких слуаях дела делаются, жалко мужика..
хватит кошмарить бизнессс
свободный рынок епт
>Мы на наших автобусах можем битву выиграть Сталинградскую, нам только башни поставить.
>Вот показывали по телевизору взрыв автобуса — видно было, насколько „ЛИАЗ“ крепкий сам по себе.
Дальше не читал. Пидарахи получили по заслугам.
>Знаменитый Ликинский Автобусный завод, который долгие годы радовал нас своими "луноходами" в скором времени будет расформирован.
Рабочие во всем винят нынешнее руководство и Путина.
>Крупнейшее предприятие в районе не только начало сокращать сотрудников, но и планирует отказаться от бренда «ЛИАЗ». Руководство группы ГАЗ целенаправленно разваливает предприятие, уверены заводчане, рассказал 27 апреля корреспонденту ИА REGNUM один из кадровых работников завода.
>«Зачем нам „Скания“? Надо свою марку держать, — уверен он. — Мы на наших автобусах можем битву выиграть Сталинградскую, нам только башни поставить. Вот показывали по телевизору взрыв автобуса — видно было, насколько „ЛИАЗ“ крепкий сам по себе. У него хорошая рамная основа, просто сейчас на всём экономят, и на материалах, и на людях».
>С приходом в 2014 году нового директора Вадима Неверова сократился выпуск «ЛИАЗов», половина конвейера простаивает. Руководство проводит опрос сотрудников за отказ от бренда «ЛИАЗ», никак его не комментируя. Работники расценивают опросы как издевательство. В прошлом году такой же опрос проводили по поводу нового графика работы, но, несмотря на мнение работников, график изменили на неудобный: с тех пор обеденный перерыв у всех цехов — в одно и то же время, столовая переполнена, так что сотрудники не успевают поесть. В итоге многие отказались от столовой, приносят с собой «тормозки» и обедают, сидя по углам. Ехать на работу приходится по пробкам, а очень многие ездят на ЛИАЗ из окрестных деревень. Около половины рабочих сократили, остальных перевели со сдельной на почасовую оплату труда. Сегодня рабочий получает около 800 рублей в день.
>Ранее Неверов возглавлял другой подмосковный автобусный завод, входящий в группу ГАЗ, — Голицынский. Сегодня выпуск автобусов «ГолАЗ» прекращён. В 2014 году «Группа ГАЗ» перевела на ЛиАЗ производство автобусов, которые ранее выпускались на Голицынском автобусном заводе. В Голицыно сохранили производство сельхозтехники, а также сервисную поддержку и продажу запчастей автобусов, которые ранее выпускались на ГолАЗе. С приходом нового директора ЛиАЗ начал выпуск автобусов «Скания». Выпуск моделей «ЛИАЗ» с 10-12 сократился до 7-8 машин в день.
>"ЛИАЗы" перевели на весь импорт специально, — пояснил собеседник ИА REGNUM по поводу комплектующих. — Раньше-то всё было своё. Движки — «Ман», Германия. Хотя есть свои, ярославские, не хуже. Но специального двигателя под автобус у нас как не было, так и нет. Раньше зиловские были, немного переделанные". С начала года завод вынужден был вернуться к ярославским двигателям.
>Похоже, завод готовят к продаже, полагают заводчане: новое оборудование не покупают, а помещения чистят, красят, «подновили освещение, стендики всякие рисуют».
>Новый директор, сокращая местных работников, привёз с собой команду руководителей из Павлово-Нижегородской области, вплоть до начальников цехов. «Нам уже в глаза говорят: „Кто вы такие тут!“» — добавил потомственный рабочий. И отметил, что приезжие, в отличие от местных, выполняют распоряжения без рассуждений. Но и душой не болеют ни за коллектив, ни за марку. Организация труда пришла в крайне упадочное состояние: «Если бы наш конвейер сегодня увидели, к примеру, представители фирмы „Мерседес“, они бы просто офонарели, мне кажется, и не смогли бы в таких условиях работать, — заключил собеседник агентства. — Молодёжь уходит с завода. Говорят, „на нас навьючивают столько, сколько мы при сделке не делали“. А зарплата упала в 2-3 раза. На сделке тысяч по сорок получали, а теперь — сто рублей в час, без переработок. Если директор не хочет платить прогрессивку, то и не платит. В итоге — тысяч 16 в месяц, хорошо, если 20».
>«Все сливки снимает группа „ГАЗ“, а заводу ничего не остаётся, — отметил собеседник ИА REGNUM. — Для чего она вообще нужна, эта группа? Мы бы могли работать и без неё. Автобус стоит миллионов пять. Пара миллионов — себестоимость. Пять машин в день — 15 млн в день. Это выпускает маленький коллектив. Но, как пылесос, из нас всё высасывает куда-то наверх. И все ездят на таких машинах, как министры обороны. Все мы видим, как начальство каждый год меняет свои машины. А у рабочих, которые по 30-40 лет отработали, ничего нету. Даже пионерлагеря распродали, ещё в 90-е, при Таруленкове. Приехали сюда в рваных телогрейках, через два года у каждого новая машина и дача. Что они сделали для ЛиАЗа, чтобы так жить? Да ничего».
>На профсоюз у рабочих надежды нет, из него просто выходят. Недовольные много куда писали и жаловались. «Рабочие хают Путина, до драки дело доходит, — добавил сотрудник завода. — Проблемы серьёзные, но завод может работать. Только надо его вернуть тем, кто душой за него болеет. А это местные, они живут здесь, их отцы и деды работали на этом заводе. Костяк местных специалистов пока ещё сохранился. Все мы, образно говоря, под пятой у врага. Но что ж все так подстелились-то? Что ж никто не бьётся за своё? Никто не хочет быть хозяином. Все идут в холопы. Правильно делали в 1917 году, что убирали всю эту прослойку. Им где тепло и сытно, там и родина. Они — гирей у нас на ногах, ношей неподъёмной. И милости мы от них не дождёмся».
>Не приходится надеяться и на поддержку местной прессы. Независимых СМИ в городе нет. «Неверов никого не боится, — полагают заводчане. — Все говорят, это человек Одинцова. Пару раз к его приезду тут все бегали, чего-то красили». Вероятно, речь идёт о Николае Одинцове — директоре по развитию корпоративных продаж группы ГАЗ.
Найти работу в городе непросто. «Для сравнения: одно из градообразующих предприятий, Ликинскую текстильную фабрику в 1970-х после пожара отстроили за полтора года, — рассказал собеседник агентства. — А сейчас её раздербанили чебоксарские — остались одни руины, уже и стены развалились. Поувольняли сотрудников и с Дулёвского фарфорового завода, сейчас нанимают новых, зарплата — тысяч двадцать. Нового хозяина в городе не хвалят. Уникальный Дулёвский красочный завод делал золотую краску для фарфора — тоже еле жив, всё распродали-перепродали. Настоящего хозяина нигде нет».