Это ты езду с gopro на голове снимал?
>стать заднеприводным
чет прикрикнул с этого, особенно в контексте субары
Попозит без турбины надежен, даже с учетом того, что это FA20.
В целом оно ниедет, зато прекрасно рулится.
>Ездил на овоще по цене короллы
>Решил стать мамкиным сракером
>По деньгам не тянет даже бу ОПЦ
>Решил смотреть усракованные субары
Тебе же 20 лет, да?
>Решил стать мамкиным сракером
>По деньгам не тянет даже бу ОПЦ
>Решил смотреть усракованные субары
Тебе же 20 лет, да?
Нет, мне 14. Но я у мамы мечтун, мечтать про опель мне надоело, и вот я здесь.
Но хватит обо мне. Здесь же полно владельцев врыксов, расскажите мне.
А чего рассказывать? Брз, отлично принятый во многих странах, никогда не будет понят в рашке по двум причинам:
1. Дороховато за мало штатуса
2. Не валит до 100 изкоробки
Этот авто является отличной машиной и заготовкой для увлеченных спортом и тюнингом, но в этой чудной стране кроме покупки статуса и светофорных гонок потных менеджеров на дсг нет ничего святого.
В остальном шикарная машина. Никому не рекомендую, жрите свои мерзотные дсг-нагибаторы и причмокивайте.
1. Дороховато за мало штатуса
2. Не валит до 100 изкоробки
Этот авто является отличной машиной и заготовкой для увлеченных спортом и тюнингом, но в этой чудной стране кроме покупки статуса и светофорных гонок потных менеджеров на дсг нет ничего святого.
В остальном шикарная машина. Никому не рекомендую, жрите свои мерзотные дсг-нагибаторы и причмокивайте.
>В остальном шикарная машина
Игрушка какая-то. Для фантазий тюнингователей дедушкиной восьмерки
Хз. 7,5 даста, по мне так норм.
Джвачую. Для двухлитрового атмосферника - это отличнейший результат.
Все заебись, но как найти живой экземпляр. Они же все усракованные уже двумя поколениями нищих студентов воннаби форсажвиндизель вот это все.
Ну смотри сам, машина весьма приятная в плане внешности, посадки водителя, заднеприводности, остроты руля и обратной связи от него и т.д. Но "збсь" ехать она не будет. Если бы ты пересаживался на неё с чего-то типа 1.6/100лс, тогда да, но после астры... Для вполне приемлемого "даста" придётся сильно поработать палкой, а после ста тебя ждёт сплошное расстройство. Но зато будет море радости от управляемости и понимания происходящего с машиной даже на небольших скоростях.
СУБАРУТЕХНОЛОГИИ вполне себе надёжны, это не печально известные 2.5л, знакомые катаются, проблемы если и возникают, то мелкие. И через полгодика тебе сильно захочется поставить резину поширше, и вкрячить турбокит. Я бы на твоём месте еще раз подумал, посмотрел бы в сторону гольфа-Р или нового фокуса РС. А уж если глядеть на б/у, так выбор становится еще интереснее.
Наверное это был я.
>жрите свои мерзотные дсг-нагибаторы и причмокивайте
Бессильная злоба вагохейтеров
все хуйня, заебал.
>И через полгодика тебе сильно захочется поставить резину поширше, и вкрячить турбокит.
Все именно так.
Но в этом же нет ничего плохого, да и с задним приводом можно побаловаться даже на малой скорости, что делает повседневную езду не такой скучной.
>выглядела заебись
>ехала так же
>GT86/BRZ
Проиграл.
Шолговать машину - занятие сильно на любителя, добавляются дополнительные проблемы. Хотя с улиткой и широкой резиной едет зло, не отнимешь. Вот только в этот бюджет выбор становится еще больше, потому лучше подумать про такое заранее.
Выглядит очень даже забибись, куда приятнее той же бэхи-копейки например.
Ты просто говноед.
>куда приятнее той же бэхи-копейки например
эскобар.жпг
Только БНВ первой серии - это пиздовозка, которая едет как БРЗ/ГТ86, а БРЗ/ГТ86 - "спорт", который едет как пиздовозка.
Про качество интерьера, мультимедиа и т.д. я даже говорить не буду.
Вопрос бюджета же. По существу ты правильно сказал, для "спорта" всё-таки нынче желательно хотя бы 250 поников. А интерьеры и там и там на троечку с плюсом.
Что это? Фотошоп? Прототип? Тойота собралась выпускать ShitShooting Brake?
Турбокиты нинужны - с прулераспила 207 ёж стянуть. И хуле они его сразу не поставили.
Чего сразу пикрилейтед не сделаешь? Так просто ведь.
>крымнаш внес свои коррективы
Я надеюсь скоро всё встанет на свои места. И машина (ТАЗ) будет лишь у пары человек со двора. Как и положено пидорахо-животным по закону вселенской справедливости. Ну а потом ебнет ядерная война.
А встаёт? Просто вроде по турбокитам у людей уже практика наработана, а тут не будет ли слишком эксклюзивно?
Жить надоело?
Всяко лучше заменить одно зубарупихло на другое, чем надувать атмо.
Спорный вопрос. Можно обосраться с проводкой, компоновкой подкапотки, мозгами, электрикой. Что-то может не заработать, не встать или встать только после шолг-стайл доработок. А атмо вполне можно надуть. В крайнем случае махнув поршневую, снизив СЖ.
Будто на атму кастом коллектор варить не придется, а тюн поршневая встанет а стоимость турбо контракта. Плюс форсунки, навеска хуемое - в итоге от атмты один блок остается с головами. С мозгами ебли не сильно меньше. А так это же субара епта - пили подрамник болгаркой, кидай ежа с помойки, выпуск в крыло и все это отстроить на январе.
Коллекторы могут быть уже готовыми, бери да прикручивай. Тюн-поршневая да, но контрактные ежи придётся регулярно менять. Форсунки не так дороги, остальное совсем копьё. На стенде так и так лучше отстроиться, а уж вариант
>пили подрамник болгаркой, кидай ежа с помойки, выпуск в крыло и все это отстроить на январе.
предлагаю оставить ШОЛГу, ибо машина тут же станет помойкой
Рекомендую посмотреть копейку BMW с М-пакетом. Задний привод, выглядит заебок, развесовка идеальная, с М-подвеской рулится как карт. 116i (136 л.с.) за небольшие деньги чипуется до 118i (170 л.с.), т.к. движки там почти одинаковые. Насколько я понял, с коробочкой без серьезных доработок мотор легко выдаст 200 л.с. Но я пока серьезно не углублялся в вопрос.
Сам с недавних пор владею 118i (пикрилейтед), очень доволен. Огромное удовольствие от вождения. И в отличие от GT86 есть какие-никакие задние места для друзьяшек и багажник для врагов.
Сам с недавних пор владею 118i (пикрилейтед), очень доволен. Огромное удовольствие от вождения. И в отличие от GT86 есть какие-никакие задние места для друзьяшек и багажник для врагов.
Посмотреть стоит. Есть два минуса: уродский дизайн пиздовозки и бэховладелец (если ОП будет брать не новое). Так что если ОПа не стошнит с уродской задней части копейки - можно обмазаться.
116i до 200лс раскачивается очень неохотно (надо ставить дополнительное охлаждение), у 118i всё получше.
А я считаю, что корма без перегибов. Похожа на гольф, да и хуй бы с ним. У народа в основном претензии по морде, но именно в М-пакете копье F20 смотрится просто божественно. Мне даже больше нравится, чем свежий рестайл. Изначальный кузов был с изюминкой, непохожий на остальные BMW, а рестайл постригли под одну гребенку с остальным модельным рядом. Это не круто. Хотя я несколько ангажирован, лел.
Не знаю, у меня основная претензия именно к хэтчбэковскому горбу. В кузове купе - зашибись, сам чуть не купил. Но хэтч вышел, имхо, самым уродливым в классе. А морда - что морда, на четверочку с минусом, жить можно.
>чаржер
Нахуй это говно на жалкие полкило буста заберите и 300к. Можно почти целый распил презы притащить.
У тя м-пакет?
Сколько машина из салона стоила? Дорогие ТО? Подвеска убивает? Уже ломалась? Механика?
М-пакет сильно убивает комфорт и клиренс? Без противотуманных тяжело?
Сколько стоит чиповка от 116 до 118?
>Похожа на гольф,
Похожа на поло хэтч.
Ясно.
>14311177443821.jpg
Пиздец.
> Сколько машина из салона стоила? Дорогие ТО? Подвеска убивает? Уже ломалась? Механика?
Я ее только-только купил, поэтому на большинство вопросов не отвечу. Я взял 2013 г.в. (еще на гарантии) со смешным пробегом 10 тыс км за 1 млн. Удачное предложение. Из салона сейчас такая копейка будет под 2 мульта стоить (уже в рестайле), поэтому если брать, то немного б/у типа моей.
> М-пакет сильно убивает комфорт и клиренс?
У меня предыдущая машина была жесткая и низкая, поэтому я уже привыкший, лол. В целом, достаточно жестко, но нет ощущения, что ты едешь на табуретке. Просто жесткая гражданская подвеска. Клиренс низкий. На поребрик не заедешь.
> Без противотуманных тяжело?
Наверное. Только у меня они есть.
> Сколько стоит чиповка от 116 до 118?
В районе 30к у неофициалов. Но можно слететь с гарантии. У официалов прошивка, если мне память не изменяет, стоит порядка 50к. И чинишься потом ты только у них. Иначе можешь слететь с гарантии.
Обосрался.
Цены сейчас долбанутые. Раньше вполне норм было такое вкрячить. Хотя всё равно турбо лучше (пусть и сложнее в установке)
>за 1 млн.
охуеть
Это средняя рыночная цена б-у типа твоей?
Почему бы не купить Хендай генезис купе?
Пиздос вы товарищ - говноед, 30 к за прошивку. Они её хоть на диностенде обкатали? если нет - то лучше в тюнинг ателье идти за прошивкой
Это ниже рынка. Тот редкий случай, когда людям действительно нужно было продать быстро. По рынку такая стоит, я думаю, порядка 1.2 млн.
Ты чем читаешь? У меня УЖЕ 170-сильная 118i, мне ее шить не нужно.
Да я про цены в целом, а так да, в шары ебусь.
Да никто твое говно ваг не трогает, все же знают - "не трогай, вонять не бдует".
Сам имею Астра ПЕС 1.6, 180 коней который. Ей уже три года и у меня кончилась гарантия (да, да, всю эту критику я уже слышал, но машина охуенная и годы этой любви я буду вспоминать). Так что присматриваю обновку. В моих планах было взять OPC и стать мамкиным сракером, тестдрайвил ее, она прекрасна, я знал на что шел. Но крымнаш внес свои коррективы и теперь её официально нет в рашке и вообще она имеет конский прайс по каске, налог, расход и вообще. Смотрел еще меган. Но он какой-то слишком спартанский, комфорта ноль.
В общем, решил я свернуть на темную сторону силы, стать заднеприводным и посматриваю в сторону Субару/Таеты GT86/BRZ. Проблемы типа шумки и жесткой подвески, низкой посадки меня волнуют меньше всего. Меня волнует, чтобы машина выглядела заебись и ехала так же.
Но! Вот все эти ОППОЗИТЫ и прочие СУБАРУТЕХНОЛОГИИ меня что-то смущают.
Расскажите свои доводы и вот это все.