Есть ли какое-то железнодорожное сотрудничество России и Бразилии?
Да, в рамках этого сотрудничества между Россией и Бразилией перемещается Логачёв
Только в Бразилии можно увидеть такое уникальное явление, как большие американские локомотивы созданные для нормальной или широкой колеи - которые эксплуатируются на узкой колее 1000 мм. По сложившейся во всём мире практике, жд техника созданная для узких колей 1000/1067 мм - существенно отличается по габаритам от техники для нормальной и широких колей, она ощутимо меньше, ну и это вполне логично, т.к. и габарит строений на УЖД как правило тоже меньше. Но в Бразилии так сложилось, что много участков узкой и широкой колеи совпадают - двойная колея 1600 мм/1000 мм (трёхниточный путь) т.е. узкоколейные поезда едут внутри широкой колеи и в габаритах строений рассчитанных на проход большегабаритных ширококолейных поездов. Ну и для унификации парка тяги - заказывают в США одинаковые тепловозы и для широкой и для узкой колеи, с небольшой модификацией для узкой колеи - вместо двух трёхосных тележек (6 осей) локи ставят на четыре двухосных телеги (8 осей) - уменьшается нагрузка на ось, улучшается вхождение в узкоколейные кривые малого радиуса. Получается зрелище для понимающих туристов - здоровенный амерский дизель (а они действительно большие) резво прущий по узенькой метровой колее.
На первом фото - большой лок на фоне маленьких узкоколейных локов, и тот и те - работают на колее 1000 мм.
На первом фото - большой лок на фоне маленьких узкоколейных локов, и тот и те - работают на колее 1000 мм.
а какой ширины колея в соседних с Бразилией странах?
Боливия - 1000 мм, Уругвай и Аргентина - 1435 мм.
Когда там восстановят поезда?
Как может огромная страна отменить пассажирские перевозки?
>рассматривают возможность
>РЖД могут
>ОАО «РЖД» попробует
Сотрудничество уровня суперджета
России нужно добиться восстановления пассперевозок в Бразилии. Будет огромный рынок сбыта вагонов.
>огромный рынок сбыта вагонов
Которые купят в Китае. Надо помочь новым братушкам.
Классный тред. Но нужно дополнить, собственно что на ЖД перевозится в основном и как организованы массовые пассаирские перевозки (видимо, самолётами)
что означают разные цвета на карте?
Вообще, сеть не кажется особо густой. Ну и видно, что жд-дороги портоориентированы, т.е. в основном идут из глубины страны к морским портам.
Порты там, кстати, по современным меркам слабенькие - 15 метров в глубину, это не Китайские порты с 25 метрами, куда ходят крупнейшие грузовые суда. Насыпные грузы (балк) идут в основном сюда, в Сантос (портовый пригород Сао Паулу, по сути; пик1). Ну и в целом основная добыча руд и угля происходит на юго-востоке страны неподалёку от Сантоса и Рио (пик 2). Соответственно, это добро 100% возят по ЖД. Вообще, там же происходит и основное производство мяса и сои (пик 3), чем объясняется густая жд-сеть, но с электрификацией "Протяжённость железных дорог – 30,4 тыс.км, из них 2,1 тыс.км электрифицировано" бразильцы вряд ли мясо возят по жд, ибо это нужны рефрежераторы
>ибо это нужны рефрежераторы
Ты думаешь рефы от контактной сети запитываются? Ну почитай хоть два слова про них в википедии.
Почему на бразильских ЖД не существует туристических поездов? Например, через всю страну с шиком и комфортом за 20 000 баксов. В Африке и Индии такие поезда есть. У нас были до ковида, гуглим "Golden Eagle".
А в Бразилии что, местные законы не позволяют возить по рельсам пассажиров?
А в Бразилии что, местные законы не позволяют возить по рельсам пассажиров?
>что означают разные цвета на карте?
Разные компании-владельцы линий.
В США то же самое, но несмотря на это, сеть работает как единый организм.
Ну тупыыые. Короче поясняю: надо всем южноамериканским странам объединиться в этом начинании, запилить двухметровую колею (не уже!), с единой электросетью, поезда и дороги исключительно в ведомствах стран, никаких частных копрораций. Наладьте регулярное снабжение между всеми крупными городами.
И ХУЯК - континент внезапно вылезает из говна и развивается семимильными.
Хули так сложно допетрить до этого?
Всё правильно, кроме того, что колея должна быть 1435 мм.
Во всех странах должна быть такая колея, как и правостороннее дорожное движение.
>колея должна быть 1435 мм.
Вообще она должна быть 3 м, но я побоялся что спики не потянут.
Чем больше колея - тем пизже, тем массивнее и обширнее поезда можно возить. Двух/трехэтажные комфортабельные вагоны для паксов. По восемь контейнеров на вагон для перевозки минимум влезать будет. Да и другие вагоны больше будут. Масса это грузоподъемность, масса это хорошо, масса это надежность.
Ну вон видишь же кое-как упихивают второй этаж, кое как втискивают восьмидестифутовики.
А если ракеты захотят возить, то придется собирать их из мелких блоков, и хуй тебе а не сверхтяж.
Потому надо на вырост брайтспюрбан, сразу сколько угодно без ограничений все влезет. Тот твой поездишко на первой на 12 вагонов уместится. Со второй - вообще в два и всем будет пиздос комфортно.
Сейчас закономерно начнутся взвизги про то что спроса нет, так конечно его поначалу нет и тот что есть удовлетворен грузовиками/самометами/прочим за неимением возможностей.
Открываешь такую ветку от Буэноса до Бразилиа и через 10 лет бизнесы процветают, народ в комфортных гигантских отелях ездит со скоростью в 400кмч между городами, контейнеры тысячами тонн снуют туда-сюда.
Эх, везде б так.
Хочу мод на Опенттд на брайтспюрбан
БОЛАШЕНКО ЛОГАЧЁВ ИВАНОВ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ХОЧУ СОСАТЬ ХУЙ ЛОГАЧЁВА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Им и так неплохо, поставляют замороженную курятину на всю рф через порты калининграда :3
Ж/д линии там частично узкоколейка 1000 мм, а частично очень широкая колея шире нашей.
Бразилия не поддержала антироссийские санкции и в 2022 году стала одним из главных торговых партнеров России.
https://archive.vn/SBfPK
https://ru-railway.livejournal.com/2752070.html - венгерские дизель-поезда в Бразилии
https://pt-m-wikipedia-org.translate.goog/wiki/Ferrovia_Norte-Sul?_x_tr_sl=pt&_x_tr_tl=ru&_x_tr_hl=ru&_x_tr_pto=sc