>>1600362 >- дальности действия Очень толсто, это трамплинное поделие со сколь-нибудь значимой нагрузкой, отличной от пары Р-73 имеет реальный боевой радиус, сравнимый, нет, даже не с F-18A, а c FRS.2; > вооружению У меня тут монитор зажироточил.
Пацаны, сорь не в тему, но вижу вы тут самолеты сухого обсуждаете, так вот вопрос, почему пикрилейтед парочка бомберов су носит явно истребительные натовские имена: fencer ( фехтовальщик) и fullback (полный назад)? Как же так, они ( натовцы) тупые или чтото знают за наши бомберы необычного?
есть же видео где-то су-33 полным навесом вооружения взлетает с палубы Кузнецова. А так радар хуета у су-33, плохо сделали, где мои афар или хотя бы пфар.
Сейчас эти двое начнут манявры в районе манямирка с кодовым названием ЭТО ВСЁ ОБЛЕГЧЁННЫЕ МАКЕТЫ СПЕЧИАЛЬНО ДЛЯ ВАТАФИЛЬМА!!! НЕПОЛНЫЕ БАКИ!!! ЛЕТЧИК ГОЛОДАЛ 15 ДНЕЙ ЧТОБ СБРОСИТЬ ВЕС ДО ВЗЛЕТНОГО!!!
>>1601062 Мань, мне не нужны "расчёты" какого-то нонейма из жожо, что "теоретически" оно возможно, мне нужен видеопруф взлёта с хотя бы 6 т нагрузки, отхода от палубы хотя бы на 300 n.m, и патрулирования на станции хотя бы 25 мин, с возвратом и посадкой на палубу. Найдёшь - обсудим.
>>1601083 Ты слишком тугой и суетливый даже по стандартам этой доски'2015, без обид, если не можешь даже читать и осознавать прочитанное. Алсо, это таки ММГ, присмотрись к соплам потешных петард чтоль.
Аноним ID: Иван Заидович02/06/15 Втр 18:01:36#29№1601096
>>1601090 Макет массогабаритный (ММГ) — копия устройства, соответствующая оригиналу по размерам и массе. Используется при проектировании техники для отработки компоновки, а также для совместных испытаний нескольких видов техники.
>>1601082 >мне нужен видеопруф взлёта с хотя бы 6 т нагрузки, отхода от палубы хотя бы на 300 n.m, и патрулирования на станции хотя бы 25 мин, с возвратом и посадкой на палубу.
Ты где видел ВИДЕОПРУФ подобного рода хоть для какого-нибудь типа Л/А, наркоман?
>>1600970 Пруф/фото Су-33 с ПКР. На счет ПКР не знаю, но вот одно парашное животное, которое люто копротивлялось за то, что Кузя вынесет АУГ, да и до сих пор продолжает повзвизгивать, был прилюдно накормплен говном, когда утверждал, что Су-33 несет РВВ-БД.
>>1600362 ИТТ уже был МАНЕВР в духе - ну может ф-18 и сосет у сушки, зато эвона их сколько суперхорнетов, а сколько пидорашьих корыт, и откуда они взлетать будут?? Типичный разворот с уклонением при сравнении ТТХ самолетов. мимо
>>1601365 Мань, можно при желании создать и посадить какой-нибудь совсем охуевший блохолет, и что толку, если таких уместится всего несколько штук? Да, Ф-18 сосет у сушки по ТТХ, но это лишь в вакууме, потому что Кузнецов не позволяет реализовать потенциал сушки. А еще, как ни крути, из-за больших размеров на авик уместится меньшее количество блохолетов. Итого мы получаем, что даже без количественного сравнения неизвестно, кто еще в отсосе. Это мы еще не смотрели на БРЭО и вооружение, где сушка возьмет за обе щеки.
>>1601529 На отсутствие? Иди нахер. >>1601534 Подвеска ММГ при базировании на земле возможна. Проведение лётных испытаний осуществлялось. Результат неизвестен.
>>1601540 >Подвеска ММГ при базировании на земле возможна. Проведение лётных испытаний осуществлялось. Результат неизвестен. Давай за тебя закончу - ты принял за щеку но продолжаешь синхронно маневрировать и отрицать подвесы ПКР на Су-33.
>>1602451 Не совсем. Су-27СК: >Максимальная взлетная масса 33000 кг (при установке колеса КН-41 с шиной модели 017А и колеса КТ-156Д с шиной модели 2А). >Взлетная масса с ракетами 2хР-27 + 2хР73Э, с Gт = 9220 кг (γт = 0,785) – 27380 кг. >Расчетная взлетная масса 23250 кг (2хР-27 + 2хР73Э, расчетный запас 5090 кг, полный комплект несъемного бортового оборудования, боекомплект к ГШ-301 150 снарядов)
>>1601306 Кек! А ведь и правда РСЛ, я то думал там только ВСУ. Учитывая что он заимел "СЫЧА", то получается что он способен в круговой обзор. И это в стандартной конфигурации. Красота.
А я про 27СК и не писал. Макс масса Су-33 меньше на 2 т, чем у Су-27П.
Су-33 Масса снаряжённого: 20440 кг (2 × Р-27Э + 2 × Р-73) Масса нормальная взлетная: с частичной заправкой: 26000 кг с полной заправкой: 29940 кг Масса максимальная взлетная: 33000 кг Масса топлива: 9400 кг основной вариант заправки: 5350 кг Объём топливных баков: 12100 л Нормальная посадочная масса: 22400 кг Предельная посадочная масса: 26000 кг
>>1602528 Вот ведь какая херь получается. С той же смешной ракетной загрузкой линейная Сушка заливается топливом по полной и весит всего на 1380 кг больше, чем 33й с 5560 кг 59% максимума, однако. Это понятно: повышенная прочность, посадочное оборудование, но чего-то как-то хило получается.
Аноним ID: Ким Абакумович03/06/15 Срд 20:41:47#73№1602685
>>1602596 Складные крылья забыл. Осне много весят.
>>1602685 Да, точно. >>1602695 Ну Рафик он на пять метров короче и уже. Ну и вопрос где хранить лiтак тоже важен- на Карле де Голле ПУ ПКР не завезли ведь, места достаточно.
>>1602808 Даа, я помню, на заре еще того двача был перепост с форчана брест-куна, который по пропуску строительной компании бродил по красной зоне единственной ядреной ВМБ Франциии выкладывал фотки. Жаль не схоронил.
>>1603440 Ну это вообще фейлолёт почище Су-33. Едва ли не единственной причиной прохода этого агрегата в серию было то, чтобы он пролазил в дурацкий центральный самолетоподъемник на "Фоше" и "Клемансо".
>>1603693 Все проходили через трубу (см. Сейбр, Супер Сейбр, Ураган, Мистэр, Туннан). Только тупые британцы пошли своим собственным британским путем и почти не грешили этим (правда, они под конец трубной лихорадки сделали Лайтнинг, стоивший всех летающих труб вместе взятых).
F-8 нормальный самолет, с таким же успехом можно называть летающей трубой F-16.
>>1600362 Откуда у нации гастарбайтеров и проституток , военная техника ? Если только Русские Господа , после распада СССР не стали забирать свои технологии и заводы .
>>1604286 >Кабина пилота бронирована, наружняя стальная броня по внешним обводам кабины, лобовое бронестекло[1]. Обеспечение защиты пилота от наземного огня ЗПУ 14,5 мм с дистанции 300 м[2]. Масса бронирования составляла 450 кг, или 5,5 процентов от нормальной взлётной массы. A-4 стал первым самолётом, способным нести систему для дозаправки в полёте самолётов своего типа, и — последним сильнобронированным штурмовиком 1950—1960 гг Што,простите? Хороший,годный был самолет, много где воевал.Дешевый.В конце 60 считалось что оптимальным вооружением для ВВС "Третьего мира" являлась пара F-5 + A-4/Пик-самолет аватара Бори Моисеева за пару недель перед сбитием
Аноним ID: Роман Навальный09/06/15 Втр 14:41:59#124№1607575
>>1607481 я в студенчестве подрабатывал в центре сертификации сварщиков, оказывается это вам не электродом тыкать. Те работяги, которые имеют допуск к сварке агрегатов высокого давления - очень круты и востребованы, а уж эти с пика - наверняка на перечет по всей стране.
>>1607575 конечно, сварщики востребованы - технологий нет во всем мире на предприятиях варят станки, лазорами/бластерами/космическими лучами совок варит паяльником, засовывая человека в газовую камеру
Pratt & Whitney («Пратт энд Уитни») — американский производитель авиационных двигателей для гражданской и военной авиации, в настоящий момент является частью корпорации «Юнайтид Текнолоджис». Компания входит в «большую тройку» производителей авиадвигателей вместе с «Роллс-Ройс» и «Дженерал Электрик».
>>1607969 я что-то понять немогу, схуяли в росии будут высокие технологии, блядь 13 лет назад станки которые делают С-400 находились под чистым небом, ПОД ЧИСТЫМ НЕБОМ БЛЯДЬ, с хуя через 13 лет должны быть станки равными постоянно прогрессирующим европейским и американским, их просто уничтожили все нахуй уничтожили, и нет другого пути как создавать заново, ну а покуда на запасах и другой хуйне доставшейся от дедов и то что успели схватить, а подругому блядь не бывает, наверно если ты хохол и думаешь что тебе на блюдечке принесут импортное потому-что потому, то нихуя, кровь проливай, и то на что-бы с голоду не сдох и воевать мог с рузке. Даже блядь у хохлов, даже у ХОХЛОВ единственный способ жить нормально, это если россия сможет в самостоятельность.
>>1608024 ну или с того что какой-то мудак придрался к опечатке и построил из этого свои логические цепочки а к нему придрался еще один на каникулах который захотел показаться в лиге справедливости блядь ЛОЛ
>>1607944 >почти на всех фотках видно оборудование >95% (кроме паяльников/печек/кувалд/молотков и одежды сотрудников) иностранное лол, задачка. Берем две бригады - одна из сомалийцев, другая из хохлов. Отгружаем им все что ты пообвел. Сколько времени потребуется на выпуск первого двигателя каждой из бригад?
>>1608273 лол, задачка. Берем две бригады. Одна инженеры-пенсионеры возрастом 70++, Другая выпускники технических вузов, без опыта работы и мотивации. Отберем все, что я пообвел. Сколько времени потребуется на выпуск двигателя каждой из бригад?
>>1608274 хохлы всё разворовывают и меняют на сало, потом меняют директора, сваливая на него все косяки и растрату,и обещая ну уж теперь-то сделать всё быстро и в срок. потом цикл повторяется. и снова, но теперь того, что можно разворовать всё меньше, как и терпения сомалийцев, поэтому срок руководства каждого нового директора уменьшается, а объёмы обещаний годноты со временем увеличиваются в геометрической прогрессии пока не наступает коллапс этой системы, в виду того, что директором быть уже некому. остаётся последний хохол, который заказывает с али макет из папье-маше, рисует ему проектные характеристики на бумажке, подписывает самому себе акт выполненных работ, акт передачи, акт прохождения испытаний и принятия на вооружение, всё сдаёт сомалийцам. его тоже расстреливают. макет ставят на самое почётное место в сомали и показывают по тв, в сомалийском жж пишут, что сша хотели купить этот двигатель, но у них не хватило денег. через десять лет на месте смерти последнего хохла воздвигают памятную стеллу в честь гениального сомалийского конструктора (фамилию меняют, адаптирую под местность).
А сейчас дорогие радиослушатели начинается передача "Мнение 15-рублевой мартышки о бесполезности роботехники в современной аэрокосмической промышленности"
- максимальной тяге двигуна
- потолку
- скорости
- дальности действия
- вооружению
НОУ ДИСКАСС