Ох щит, а свовок то не мог в автопром - все легковые сараи были пижжены то у пиндосов то у прочих белых господ да и сейчас дважды автомобильный ВАЗ просит помощи у евробогов в лице Рено.
Автомобиль в СССР
Итак, радостный, счастливый и гордый, вы таки купили автомобиль. Однако очень скоро к вам в голову будут всё чаще и чаще закрадываться мысли о том, что, кажется, вы напрасно это сделали.
Потому, что СССР, огорчённый, тем, что вы умудрились его победить, пройдя квест по покупке машины, решил приняться за вас всерьёз.
Так, вы с удивлением узнаёте, что оказывается, вы сам лично не можете решать, кого вам возить на автомобиле. За вас это уже решил СССР. Правда, тут он проявил несвойственную ему и даже какую-то, мелкобуржуазную, непоследовательность и мягкотелость.
А именно: кого вам везти на вашем личном автомобиле – решала власть. А вот кого вам НЕ ВЕЗТИ на нём, могли уже решать вы сами. Кого хотите того и НЕ ВЕЗИТЕ.
На автомобиль , едущий с одним только водителем, Советская власть особого внимания не обращала. А вот автомобиль с заполненными пассажирскими сидениями возбуждал в ней охотничий инстинкт. Государство сразу же начинало выяснять- что это за умник нашёлся в его тесных и, как никогда, сплочённых рядах, который вообразил будто пассажирские сидения ему в машину поставили не потому, что так по проекту положено, а для того, чтоб пассажиров возить.
Инспектор ГАИ мог остановить такую машину и задать вопрос:
- Кого везёте, гражданин?
Сейчас бы он в ответ получил встречный и вполне закономерный вопрос:
- А ваше, какое дело? У вас, что операция «Перехват»?
В СССР так ответить мог только тот, кто окончательно чокнулся во время прохождения квеста по покупке автомобиля. Нормальный человек, во избежание крупных неприятностей, должен был сообщить фамилии и имена пассажиров и объяснить, что это его родственники. Ведь родственников то мне можно на машинке покатать, товарищ инспектор?
Родственников можно. Это СССР всё-таки разрешал, с целью укрепления советской семьи. Но вот родственники ли у вас в машинке, гражданин? Это мы сейчас проверим.
Инспектор ГАИ , приказывает вам стоять, где стоите, а сам направляется к пассажирам. Спрашивает у них документы и интересуется, а вот тот водитель, он вам кто и, кстати, звать его как, а?
Ваше счастье если это и вправду ваши родственники или они знают как вас звать.
Потому, что иначе означало, что вы, сволочь, решили трёшку перехватить и подвозите кого- то на своём личном автомобиле.
И за это у вас могли:
а) отнять права
б) конфисковать автомобиль, как источник преступных доходов
в) вас конфисковать из семьи и упрятать, правда не надолго.
Называлось вот это вот всё «борьба с нетрудовыми доходами» Особенно обострился этот идиотизм в 83 году когда к власти пришёл Андропов. Советскую власть очень заботило, чтоб граждане вдруг не разбогатели.
Но на практике всё было не так уж страшно. Просто, к тому времени, лично помню, все уже настолько устали от окружающего бардака и маразма, что на инициативы родной партии плевали. Причём на все, не только на эту. Гаишники крайне редко интересовались – кого это вы там везёте. А если выяснялось, что колымите, то вопрос решался тут же, за небольшую взятку инспектору.
Правда, когда Андропов решил усилить «борьбу с нетрудовыми доходами» и гаишников обязали, для отчётности, всё таки выловить кой каких колымщиков, то несколько бедолаг действительно попали под раздачу.
Ну ладно. Допустим вам удалось убедить власть в том, что вы не подрываете основы социалистического строя путём перевозки граждан за деньги, а возите только родню и друзей. Но ведь даже для того, чтобы возить родню или, от греха подальше, себя одного, автомобилю нужен бензин, не так ли?
Ага. Вот тут то вы опять и попались. Хе-хе. Готовьтесь, сейчас СССР с вами начнёт играть в очень увлекательную игру под названием «Купи бензин»
Для начала вам надо вообще бензоколонку найти. Это не так- то просто, как может показаться гражданину РФ. Во-первых в СССР бензоколонок было очень мало. И они делились на две неравные категории. На одних заправлялся государственный транспорт. На других частный.
Вы, со своим «жигулёнком» могли заправиться только на вторых.
Сколько их было ? Ну на весь мой родной Киселёвск ( 190 000 жителей) ТРИ автозаправки из них две для гостранспорта и одна для частного.
На всю Москву было сто автозаправок для частного транспорта.
Представляете, какие в СССР очередищи к заправкам были? Хм, пожалуй, не представляете. Ни представить, ни поверить с чужих слов, в очередь длиной в километр и более невозможно. Это надо было увидеть.
Кстати «Бензина нет» самая разобычнейшая табличка на советских заправках.
Но предположим бензин сегодня есть. Давайте сделаем такое фантастическое допущение.
И вы дождались своей очереди. Теперь вопрос: а как купить бензин?
Нормальный ответ – за деньги. Ну, ответ то нормальный конечно, но для СССР не верный. За деньги бензин на колонках в СССР не продавали. От так.
А как продавали, то? Оооо, это просто прелестная история , сейчас расскажу. Тем более, что соответствующая инструкция от 01.06.65 года как раз передо мной.
Усаживайтесь поудобнее, ибо история будет не короткая.
Итак
Вы обязаны купить заборную книжку и на ее обложке “без помарок и подчисток написать свою фамилию, имя, отчество, показания спидометра, марку автомобиля, его номерной знак и дату приобретения”. Писать возраст, семейное положение и место работы, почему то было не обязательно, хотя это конечно со стороны власти было проявление непозволительной мягкотелости и близорукости.
Ладно. Написав, вы даете почитать написанное работнику АЗС и получает бензин. Плата взимается “путем отрыва талонов”. Теперь вы можете мчаться на все четыре стороны, но не далеко. Потому, что на пути возникает контролирующий орган в лице инспектора ГАИ
Он требует заборную книжку и по оставшимся корешкам считает число купленных литров. Затем, сравнив это с показаниями спидометра, производит в уме сложение, вычитание, умножение и деление. Вы, изнемогающий от желания мчаться дальше, включаетесь в работу, надеясь ее ускорить… И вот вы уже оба считаете, шепча и устремив вдаль невидящие взоры, а ваш антисоветизм в это время всё нарастает и нарастает, причём как у вас самого, так и у гаишника. “После проверки корешки талонов погашаются путем их надрыва”. Зачем “надрыв”? А вот зачем. Если автомобилиста задержит другой представитель закона, то ему демонстрируются надорванные корешки: дескать, считали, не будем повторяться.
Но как только новый порядок вступил в действие, то сразу же выяснились его недостатки. Ведь эти заборные книжки с талонами можно было приобретать на самой АЗС. А это уж через, чур удобно для советского человека. Поэтому немедленно в него были внесены добавления: АЗС запретили продавать заборные книжки. У нас не забалуешь.
Книжки можно было купить лишь в хозяйственных магазинах, да и то не во всех. И вот кидаетесь вы в один магазин – учет. В другой – обед. Кидаться в третий уже не на чем – кончился бензин.
Как быть? А как в СССР поступали все, так и вы поступайте.
Воруйте или скупайте краденное. Это касалось, конечно не только бензина, но в данном случае мы говорим именно о нём. Поэтому просто покупайте бензин у владельцев государственного автотранспорта. Или, что ещё проще, у него же купите талон на заправку бензина, на бензоколонках где заправлялись госмашины.
Так делали повсеместно. Эти госталоны были нечто вроде валюты, имевшей реальное обеспечение-бензин. И расходились по всей стране самыми причудливыми маршрутами. Например, во время проверки, проведённой в начале восьмидесятых на кузбасских заправках, там нашлись талоны с печатями Горьковской «скорой помощи» и Одесского похоронного бюро.
Ясен пень покупать вы и талоны и «живой» бензин будете не по госцене на бензин, а по настоящей, рыночной, т.е намного дороже. Зато будете с бензином.
Итак, радостный, счастливый и гордый, вы таки купили автомобиль. Однако очень скоро к вам в голову будут всё чаще и чаще закрадываться мысли о том, что, кажется, вы напрасно это сделали.
Потому, что СССР, огорчённый, тем, что вы умудрились его победить, пройдя квест по покупке машины, решил приняться за вас всерьёз.
Так, вы с удивлением узнаёте, что оказывается, вы сам лично не можете решать, кого вам возить на автомобиле. За вас это уже решил СССР. Правда, тут он проявил несвойственную ему и даже какую-то, мелкобуржуазную, непоследовательность и мягкотелость.
А именно: кого вам везти на вашем личном автомобиле – решала власть. А вот кого вам НЕ ВЕЗТИ на нём, могли уже решать вы сами. Кого хотите того и НЕ ВЕЗИТЕ.
На автомобиль , едущий с одним только водителем, Советская власть особого внимания не обращала. А вот автомобиль с заполненными пассажирскими сидениями возбуждал в ней охотничий инстинкт. Государство сразу же начинало выяснять- что это за умник нашёлся в его тесных и, как никогда, сплочённых рядах, который вообразил будто пассажирские сидения ему в машину поставили не потому, что так по проекту положено, а для того, чтоб пассажиров возить.
Инспектор ГАИ мог остановить такую машину и задать вопрос:
- Кого везёте, гражданин?
Сейчас бы он в ответ получил встречный и вполне закономерный вопрос:
- А ваше, какое дело? У вас, что операция «Перехват»?
В СССР так ответить мог только тот, кто окончательно чокнулся во время прохождения квеста по покупке автомобиля. Нормальный человек, во избежание крупных неприятностей, должен был сообщить фамилии и имена пассажиров и объяснить, что это его родственники. Ведь родственников то мне можно на машинке покатать, товарищ инспектор?
Родственников можно. Это СССР всё-таки разрешал, с целью укрепления советской семьи. Но вот родственники ли у вас в машинке, гражданин? Это мы сейчас проверим.
Инспектор ГАИ , приказывает вам стоять, где стоите, а сам направляется к пассажирам. Спрашивает у них документы и интересуется, а вот тот водитель, он вам кто и, кстати, звать его как, а?
Ваше счастье если это и вправду ваши родственники или они знают как вас звать.
Потому, что иначе означало, что вы, сволочь, решили трёшку перехватить и подвозите кого- то на своём личном автомобиле.
И за это у вас могли:
а) отнять права
б) конфисковать автомобиль, как источник преступных доходов
в) вас конфисковать из семьи и упрятать, правда не надолго.
Называлось вот это вот всё «борьба с нетрудовыми доходами» Особенно обострился этот идиотизм в 83 году когда к власти пришёл Андропов. Советскую власть очень заботило, чтоб граждане вдруг не разбогатели.
Но на практике всё было не так уж страшно. Просто, к тому времени, лично помню, все уже настолько устали от окружающего бардака и маразма, что на инициативы родной партии плевали. Причём на все, не только на эту. Гаишники крайне редко интересовались – кого это вы там везёте. А если выяснялось, что колымите, то вопрос решался тут же, за небольшую взятку инспектору.
Правда, когда Андропов решил усилить «борьбу с нетрудовыми доходами» и гаишников обязали, для отчётности, всё таки выловить кой каких колымщиков, то несколько бедолаг действительно попали под раздачу.
Ну ладно. Допустим вам удалось убедить власть в том, что вы не подрываете основы социалистического строя путём перевозки граждан за деньги, а возите только родню и друзей. Но ведь даже для того, чтобы возить родню или, от греха подальше, себя одного, автомобилю нужен бензин, не так ли?
Ага. Вот тут то вы опять и попались. Хе-хе. Готовьтесь, сейчас СССР с вами начнёт играть в очень увлекательную игру под названием «Купи бензин»
Для начала вам надо вообще бензоколонку найти. Это не так- то просто, как может показаться гражданину РФ. Во-первых в СССР бензоколонок было очень мало. И они делились на две неравные категории. На одних заправлялся государственный транспорт. На других частный.
Вы, со своим «жигулёнком» могли заправиться только на вторых.
Сколько их было ? Ну на весь мой родной Киселёвск ( 190 000 жителей) ТРИ автозаправки из них две для гостранспорта и одна для частного.
На всю Москву было сто автозаправок для частного транспорта.
Представляете, какие в СССР очередищи к заправкам были? Хм, пожалуй, не представляете. Ни представить, ни поверить с чужих слов, в очередь длиной в километр и более невозможно. Это надо было увидеть.
Кстати «Бензина нет» самая разобычнейшая табличка на советских заправках.
Но предположим бензин сегодня есть. Давайте сделаем такое фантастическое допущение.
И вы дождались своей очереди. Теперь вопрос: а как купить бензин?
Нормальный ответ – за деньги. Ну, ответ то нормальный конечно, но для СССР не верный. За деньги бензин на колонках в СССР не продавали. От так.
А как продавали, то? Оооо, это просто прелестная история , сейчас расскажу. Тем более, что соответствующая инструкция от 01.06.65 года как раз передо мной.
Усаживайтесь поудобнее, ибо история будет не короткая.
Итак
Вы обязаны купить заборную книжку и на ее обложке “без помарок и подчисток написать свою фамилию, имя, отчество, показания спидометра, марку автомобиля, его номерной знак и дату приобретения”. Писать возраст, семейное положение и место работы, почему то было не обязательно, хотя это конечно со стороны власти было проявление непозволительной мягкотелости и близорукости.
Ладно. Написав, вы даете почитать написанное работнику АЗС и получает бензин. Плата взимается “путем отрыва талонов”. Теперь вы можете мчаться на все четыре стороны, но не далеко. Потому, что на пути возникает контролирующий орган в лице инспектора ГАИ
Он требует заборную книжку и по оставшимся корешкам считает число купленных литров. Затем, сравнив это с показаниями спидометра, производит в уме сложение, вычитание, умножение и деление. Вы, изнемогающий от желания мчаться дальше, включаетесь в работу, надеясь ее ускорить… И вот вы уже оба считаете, шепча и устремив вдаль невидящие взоры, а ваш антисоветизм в это время всё нарастает и нарастает, причём как у вас самого, так и у гаишника. “После проверки корешки талонов погашаются путем их надрыва”. Зачем “надрыв”? А вот зачем. Если автомобилиста задержит другой представитель закона, то ему демонстрируются надорванные корешки: дескать, считали, не будем повторяться.
Но как только новый порядок вступил в действие, то сразу же выяснились его недостатки. Ведь эти заборные книжки с талонами можно было приобретать на самой АЗС. А это уж через, чур удобно для советского человека. Поэтому немедленно в него были внесены добавления: АЗС запретили продавать заборные книжки. У нас не забалуешь.
Книжки можно было купить лишь в хозяйственных магазинах, да и то не во всех. И вот кидаетесь вы в один магазин – учет. В другой – обед. Кидаться в третий уже не на чем – кончился бензин.
Как быть? А как в СССР поступали все, так и вы поступайте.
Воруйте или скупайте краденное. Это касалось, конечно не только бензина, но в данном случае мы говорим именно о нём. Поэтому просто покупайте бензин у владельцев государственного автотранспорта. Или, что ещё проще, у него же купите талон на заправку бензина, на бензоколонках где заправлялись госмашины.
Так делали повсеместно. Эти госталоны были нечто вроде валюты, имевшей реальное обеспечение-бензин. И расходились по всей стране самыми причудливыми маршрутами. Например, во время проверки, проведённой в начале восьмидесятых на кузбасских заправках, там нашлись талоны с печатями Горьковской «скорой помощи» и Одесского похоронного бюро.
Ясен пень покупать вы и талоны и «живой» бензин будете не по госцене на бензин, а по настоящей, рыночной, т.е намного дороже. Зато будете с бензином.
кто-то сказал Чайка?
НИПАХОЖИ,НИПАХОЖИ, КАК КАЛАШНИКОВ И НЕМЕЦКАЯ ВУНДЕРВАФЛЯ
А насчет запорожцев, кто из европейцев помог?
ОП-дебил видимо не знает, что китайцы пиздят все у Европы и США, и никто их за это не осуждает, впрочем китайцам все равно плелвать
обосрался ты, 15рублевка
в китае тащемта больше сотни оригинальных автомобильных брендов, и они состовляют половину выпускаемых в стране автомобилей
>больше сотни оригинальных автомобильных брендов
и они производят абсолютно оригинальные автомобили
С сегодняшним уровнем скорости производства не копировать невозможно. А уж китайцы тем более. Пикрилейтед например один из самых удачных клонов Ipad mini. На то что сегодня кто-то у кого-то копирует дизайн всем насрать. Главное произвести и продать. Я был бы не против если б сейчас в России например производили хорошие машины скопированные в зарубежных но по более низкой цене манямечты
А теперь вот просто подумай, где сейчас Китай с его копированием, точнее, во что он превратился, и где Россия. Может нам тоже стоило копировать почаще?
>оригинальных
>даже на пике овер 70% эмблем спизжены (творчески переработаны) у европейцев/американцев
То, что копируем мы, работает хуже оригинала или устарело лет на пять.
Постепенно бы научились, как Китай.
ЭТО, ПИДЕЦ!!!
Вброшу-ка вот чего.
Западные источники индустриализации СССР
Безлицензионное копирование зарубежной техники стало распространенной
практикой.
«в механическом цеху почти
всегда можно заметить группки от двух до шести человек, которые сидят и курят в
рабочее время. Не похоже, что у них есть работа или кто-то пытается ее дать. Если им
нечего делать в цеху, я бы выдал этим мужчинам лопаты и ломы, которыми с успехом
пользуются молодые женщины, работающие во дворе. За всю свою жизнь я повидал
меньше девушек, занятых тяжелым ручным трудом, чем за один час, проведенный здесь»
http://www.hse.ru/data/792/648/1237/guvshe.pdf
Так в этом вся суть азиатов, они в принципе не умеют в оригинальность.
малыш, вылезай из под камня в своем говноболоте
в китае уже лет 20 невозможно ничего официально производить без лицензии от оригинального производителя или сертификата оригинальности, который получить ну очень трудно
так что если гаджет на твоем пике и можно назвать "клоном ipad" то либо у него просто набор функциональности совпадает либо его на коленках собирают в каком-нибудь в подвале в сензяне или манжурии специально для вас, убогих
ОП, скажи родной, ты в глаза ебешься?
Пиздец как у вас руки не отвалились эту хуйню искать.
Конечно конечно. Россия стронк, скален! Путин президент мира!
А сколько отличий у Жигулей от Фиата, ты только глянь!
Это все злые либерасты наговаривают, хотят Союз наш очернить.
А вот и первый пригоревший.
Просто в совке, стране рабочих, не заморачивались с дизайном машинок, потому что совецкая илита люто дрочила на западные предметы роскоши. Одна джинсомания и то, как дети парт работников дрочили на западные шмоико чего стоит.
Так что при таких раскладах сам бог велел тащить все с запада.
Теперь я за Путина!
Ну Владимир Владимирович успешно скопировал на себя африканский или азиатский культ личности Вождя. Не задумывался, например, почему в последнее время так усиленно Россия набивается к ним в братушки?
вот тебе ГАЗ-21 первых выпусков, для аутентичности.
нахуй иди, сопля красножопая
какая тачка с какой спизжена уже давно знатокам мирового автопрома известно не только по внешнему виду и не только в постсовке
Полыхнуло-то как сразу. Аж щепки посыпались.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Москвич-400
>Конструкция идентична автомобилю «Opel Kadett K38», выпускавшемуся в 1937—1940 годах в Германии предприятием Adam Opel A.G., принадлежавшим американскому концерну General Motors. Устройство было воссоздано после войны на основе сохранившихся экземпляров, так как оригинальная техническая документация не сохранилась
>Вполне логично и оправдано, что прототип для новой советской малолитражки было решено искать среди немецких моделей — помимо традиционно высокого технического уровня автомобильной промышленности Германии здесь сказалось и то, что в те годы эти автомобили были весьма распространены в СССР, хорошо знакомы водителям и механикам, а на некоторые из них имелись производственная документация и даже оснастка для производства, право на которую СССР получил согласно послевоенным репарационным соглашениям.
Охуеть, советский автомобиль произведенный на немецких станках по немецким чертежам - полная копия немецких машин.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Москвич-400
>Конструкция идентична автомобилю «Opel Kadett K38», выпускавшемуся в 1937—1940 годах в Германии предприятием Adam Opel A.G., принадлежавшим американскому концерну General Motors. Устройство было воссоздано после войны на основе сохранившихся экземпляров, так как оригинальная техническая документация не сохранилась
>Вполне логично и оправдано, что прототип для новой советской малолитражки было решено искать среди немецких моделей — помимо традиционно высокого технического уровня автомобильной промышленности Германии здесь сказалось и то, что в те годы эти автомобили были весьма распространены в СССР, хорошо знакомы водителям и механикам, а на некоторые из них имелись производственная документация и даже оснастка для производства, право на которую СССР получил согласно послевоенным репарационным соглашениям.
Охуеть, советский автомобиль произведенный на немецких станках по немецким чертежам - полная копия немецких машин.
Пораша иногда удивляет.
Нет, уважаемый, вы точно в глаза ебетесь.
Куча необучаемых макак, которые возомнили себя дезагнерами, обсуждает советскими людьми, произведенными в советском государстве. Караул, они скопировали колесо! Как вы посмели производить повозки на четырех колесах, не заплатив белым людям по лицензии!
Что за шизофазия? Говори по человечески.
Но почему тогда тебе так неприятно? Просто признайся что хитрые комми наебали загнивающий запад, под чистую спиздив их автопром.
Правда в отличие от китайских братьев, русские так и не научились делать собственные нормальные авто.
>Просто признайся что хитрые комми наебали загнивающий запад, под чистую спиздив их автопром.
Ну во-первых, просто спиздить мало (да и невозможно), нужно еще что-то с ним потом сделать. Сколько стран сами производили машины 40 лет назад и сколько производят сейчас?
>китайских братьев
Блядь не смешите меня.
>русские так и не научились делать собственные нормальные авто
Ни одно нормальное авто по тем меркам в России не выживало, так зачем заморачиваться?
ВАЗ и ГАЗ-иностранные заводы. Представители европейской и американской школы автостроя.
АЗЛК-трофей.
НИВА-оригинальная. стронк-стронк
Но со спижженным не соглашусь. Делали то, что тогда было модно, как и сейчас. Это нормально.
Не смотря на то, что китай производит много говна, у них есть автомобили, которые можно назвать нормальной машиной. В отличии от России, где даже продав ладу ниссану с рено так пока ничего достойного и не склепали.
>пока ничего достойного и не склепали
Бобик думает иначе
>копии один в один
>не соглашусь
кек
Зис 101 а спорт с чего скопировали?
Копирование - абсолютно нормальная вещь в дизайне.
Вы не сможете это опровергнуть
Вы не сможете это опровергнуть
На ведра вообще похуй, умели только танчики клепать
Ты сам то на нем ездил хоть раз? Ну да говна он месит, но внутри жестянная банка с дешевым пластиком, с 70х ничего особо нового нет. В патриоты напихали иностранные двигатили и трансмиссию, а петли на двери богажника остались как у мервого козла, смех да и только.
И я уже не говорю о том, что УАЗ настолько успешное производство, что у нас в городе постоянно ходят слухи о его скором закрытии.
> как у первого козла
Не может быть копий форда на заводе форда.
Либо школьники всерьез верят в то, что на этой доске сидят сплошные ВАТНЕКИ, либо кому-то реально платят за постинг боевых картиночек. Третьего объяснения постоянному постингу одних и тех же фейков я найти не могу.
Поскольку первое весьма сомнительно, мне таки придется поверить в существование ольгинцев и прочих кремлеботов (даже если они считают себя либеральной кокозицией).
А причем тут Путин и совок?
>но внутри жестянная банка с дешевым пластиком, с 70х ничего особо нового нет.
Ездил. А что ещё надо-то? Отличная машина. Варг купил и нам велел.
Но ведь на пиуе нива.
Я не опровергаю,просто интересно. У меня с отцом спор был,он копии машинок собирает от деагостини и по поводу зиса почти ничего не ясно
Тоже норм, но хуже. Первый в мире кроссовер, лол.
http://www.youtube.com/watch?v=LS1wMh2f0JM&feature=iv&src_vid=jaUhR9bYqGY&annotation_id=annotation_364772181
Вот что бывает, если к хорошему кузову приделать хороший двигатель.
Перепилите фото ГАЗ 21 на первую серию со звездой для большей наглядности.
антоши доставьте фоты пустых автострад при совке.
это к разговору о доступности своей машины тогда и сейчас.
это к разговору о доступности своей машины тогда и сейчас.
порашники как всегда обосрались
>ВАЗ просит помощи у евробогов в лице Рено
Сам у себя просит помощи, еблан?
У деда такая была, как часто они ее шприцуют они рассказали? Или там кроме корпуса и нет ничего?
В смысле ничего родного. Хотя по тому, как на видео скрипит руль возможно поменяли только мотор/трансмиссию и немного в ходовой/тормоза.
А вообще есть такая фишкак как реставрация/переделка старых машин. Но во первых это ручная сборка и для интузиастов, а во вторых факт наличия такой переделки нисколько не делает серийную машину лучше.
Помню как с дедом ходил в гараж и мы постоянно на ней у карбюратора бензином форсунки продували, ибо забивались что ппц.
Ничего что совки сами признали то, что пиздили автомобили запада?
А хотя нет, это сидение скрипит, точно родное.
> а свовок то не мог в автопром
ДА НЕУЖЕЛИ? ПРОСТО СОРВАЛ ВСЕ ПОКРОВЫ
>НИВА-оригинальная
не смиши, малыш
нива это какое-то рено с внедорожным шасси
в рашке нет ни одного оригинального автомобильного бренда
смирись
сука полнейший плагиат тредов пошел , уже сука было и картинки одни и тебе оп еблан иди нахуй и в качан
>нива это какое-то рено с внедорожным шасси
Поплыл? Нива это шоха с впердоленным фуллтаймом, а шоха это лёгкий апгрейд Фиата 124. Другой вопрос, что на то время кроме Нивы да Рейндж Ровера первого вообще не было никакой другой машины, что совмещала бы в себе внедорожный потенциал и какой-никакой, но комфорт легкового авто (по тогдашним меркам, само собой), до эпохи ГОРОДСКИХ ВНЕДОРОЖНИКОВ оставалось лет 30
Алсо так можно сказать про кого угодо. Японцы вон - ТЛК, Паджеро и Патрол начинались с того, что Тавота, ММС и Нессан ремонтировали армейские Виллисы после войны, а потом стали для себя их же собирать. Другой вопрос, что джапы в этом деле довольно быстро пошли вперёд, а у нас этот несчастный Фиат-124 с расточенным пихлом клепали до 2010-х.
надо еще создать трэд, что русская еда говно, все русские женщины алкоголички и шлюхи, вся Россия в коммиблоках, повышение бедности и что там у вас в методичках.
>у вас в методичках.
Пидораш, я тебя умоляю
на колени
Это вы еще про трактора не в курсе.
На конец 80х годов самый массовый трактор в Союзе (ЧТЗ Т-130) это модернизация (поверхностная) трактора, передранного один в один с американского Катерпиллар образца начала 40х годов. На нем устанавливался атмосферный дизель, который являлся копией американского же дизельного движка 50х годов.
За это время американцы ушли до хуя вперед, а советский орденоносный челябинский завод продолжал массово клепать образцы техники сорокалетней давности
Некогда было дизайном заморачиваться, надо было догонять и обгонять, а вот шасси координально отличались
ГАЗ на свои грузовики до 60-70-х ставил нижневальный моторчик от Форда-АА родом из 1920-х.
Каждый раз проигрываю как ребенок, когда пидораха говорит что-то про методички.
Это у тебя религия такая, блохастый? Методички из Вашингтона? А может от жидобендер? Или от рептилоидов?
И, кстати, вот именно в дизайне был шин - Победа. Хз как так вышло. Но что было - то было.
причем здесь религия? создавать однотипные треды каждый день могут только поехавшие или проплаченные
>И, кстати, вот именно в дизайне был шин - Победа. Хз как так вышло. Но что было - то было.
В чем шин?
Общепринятое хрестоматийное мнение то, что он оригинален. Более того, по некоей живучей главпуровской легенде, он был первым кузовом в мире с понтонной компоновкой, произвел на западе фурор, а британская фирма Standard скопировала его на своей модели Vanguard, появившимся в серии на год после Победы в 1947 году (при этом подробности серийного выпуска Победы до 1949 года широкой публике остаются неизвестны).
>Standard Vanguard
не похож
>какое-то рено с внедорожным шасси
Какое?
Это те самые варламовские заборы?
да, Московские
Фашисты спиздили машины %у% СССР
w
>свовок то не мог в автопром
>фотографии с советскими аналогами лучших американских автомобилей
Так мог или нет?
да смог, только не очень получилось
Победа лучше
нацианал-тео-социал-коммунист-кун
Как известно, получилось лучше, чем у фашистов
нацианал-тео-социал-коммунист-кун
где же русская порше, бмв и мэрс?
Жигули, Нива, Волга
нацианал-тео-социал-коммунист-кун
Справедливости ради, первые ГАЗы делались по лицензии Форда, которому отвалили немало денег. Тоже самое с ВАЗ-Фиат.
до 1980 были норм машины, а потом конец
А потом становились всё лучше и лучше, либераш
а то, прекрасно помню как было чудесно в конце 80, ложками икру ел кабачковую
трешку не пиздили, совместно разработали же, а первый не похож
Кстати, до войны советские граждане не могли купить машину. И не потому что денег не было, а потому что НЕЛЬЗЯ. В стране производилось только четыре модели легковых машин: ГАЗ-А, ГАЗ-М1, ЗИС-101, КИМ. Все они распределялись по гос. учреждениям. А в загнивающей от Великой депрессии пиндосии к 1935 году был уже 1 автомобиль на 5 человек населения. http://web.bryant.edu/~ehu/h364/materials/cars/cars%20_40.htm
Цвет же разный, ну что ты пиздишь?
В совке пиздили всё у запада, даже ЯО.
И так обосрамсы сравнивателей.
Москвич-400 — репарации. ЗАЗ-965, Форд-А, ну и, естественно, ВАЗ-2101 вполне себе лицензии.
Первый прототип ГАЗ-21 54-го года выглядел вот так и лишь к серии ему поменяли решетку. Правда потом, опять выкинули нахуй звезду и вернулись к "акульей пасти". Фордом тут и не пахло.
ЗАЗ-966, имеет совершенно иное расположение двигателя, первый образец был выпущен в 61-м году за полгода до запуска в серию "Принца" и выглядел вот так. Если и чем можно обвинить конструкторов так в заимствовании лишь внешнего облика.
Зачем? Если же прототип с акульей пастью.
Ты лучше Датцун на платформе Granta запости — бугурт обеспечен.
>И не потому что денег не было, а потому что НЕЛЬЗЯ.
Не потому, что НЕЛЬЗЯ, а потому, что МАЛО. Хрустно булочная РИ самостоятельно произвела с 1905 по 1917 около 1,5 к автомобилей, и где-то с 500 тракторов (при том что в США, ВБ и пр. счёт шел на десятки тысяч). Поскольку единственное стоящее производство осталось в независимой Латвии, СССР фактически с нуля создавала автомобильную промышленность.
Москвич-400 — репарации. ЗАЗ-965, Форд-А, ну и, естественно, ВАЗ-2101 вполне себе лицензии.
Первый прототип ГАЗ-21 54-го года выглядел вот так и лишь к серии ему поменяли решетку. Правда потом, опять выкинули нахуй звезду и вернулись к "акульей пасти". Фордом тут и не пахло.
ЗАЗ-966, имеет совершенно иное расположение двигателя, первый образец был выпущен в 61-м году за полгода до запуска в серию "Принца" и выглядел вот так. Если и чем можно обвинить конструкторов так в заимствовании лишь внешнего облика.
Зачем? Если же прототип с акульей пастью.
Ты лучше Датцун на платформе Granta запости — бугурт обеспечен.
>И не потому что денег не было, а потому что НЕЛЬЗЯ.
Не потому, что НЕЛЬЗЯ, а потому, что МАЛО. Хрустно булочная РИ самостоятельно произвела с 1905 по 1917 около 1,5 к автомобилей, и где-то с 500 тракторов (при том что в США, ВБ и пр. счёт шел на десятки тысяч). Поскольку единственное стоящее производство осталось в независимой Латвии, СССР фактически с нуля создавала автомобильную промышленность.
Настолько пиздели, что получили эффективные технологии обогащения урана и получения плутония раньше прочих и термоядерную бомбу на воор приняли раньше, а Ситым США пришлось использовать добытый и обогащенный немцами в Бельгийском Конго уран для бомбы, сброшенной на Нагасаки, а мощность ЯУ, стоящих на вооружении не превышала 20 кт до конца 50-х.
Искать что-то схожее в дизайне - верх долбаебизма.
Выйди на улицу, все машины обтекаемой формы и похожи друг на друга, там тоже пиздят дизайн?
ОП ты не профессиональное чмо.
Надо было сразу Форда приглашать, он бы сам за свои деньги завод построил и завалил бы страну машинами. Вместого того, чтобы открыть такой завод, допустим, в 1933, его открыли аж в 2003. Получается, что совкам понадобилось 70 лет, чтобы понять, что они не могут в массовое автомобильное производство.
c нульчика?
>Надо было сразу Форда приглашать, он бы сам за свои деньги завод построил и завалил бы страну машинами. Вместого того, чтобы открыть такой завод, допустим, в 1933, его открыли аж в 2003. Получается, что совкам понадобилось 70 лет, чтобы понять, что они не могут в массовое автомобильное производство.
8
