Многие люди будут переделывать свои обычные кары в электро. Уже сейчас существуют самодельные электро запорожцы, волги и победы.
Не для нашего века.
россии пизда тогда
бензик продаваться не будет, нефть никому скоро не нужна уже будет тоже
бензик продаваться не будет, нефть никому скоро не нужна уже будет тоже
А котельные чем топить? Европа охуеет зимой без нашего газа!
можно подумать нефть используется только для гражданских городских авто.
спрос на нее упадет в два раза как минимум без гражданских авто
Аналитика уровня б
Ага и слышать мы будем не размеренный гуд машин на трассе, а маты пьяного быдла.
Хотя...ты слышал как работает троллейбус, даун? Да, конечно 1 автомобиль работает тише, но когда их тысячи? А звук, мой юный друг, он когерентен, т.е. усиливается по сути от разных источников.
Хотя...ты слышал как работает троллейбус, даун? Да, конечно 1 автомобиль работает тише, но когда их тысячи? А звук, мой юный друг, он когерентен, т.е. усиливается по сути от разных источников.
А давай сравним шум от сотни электрокаров и сотни бензиновых. Или на них когерентность не распространяется?
Давай сравним. И как, сейчас ты слышишь оглушающий рёв? У тебя они без глушителей ездють окаянные?
А ничего что на большинство электрокаров ставят систему аналогичную по звуку выхлопной системе автомобиля, потому что зазевавшийся пешеход просто не услышит электру и таких случаев много.
>А ничего что на большинство электрокаров ставят систему аналогичную по звуку выхлопной системе автомобиля
А зачем она им, если не секрет?
>потому что зазевавшийся пешеход просто не услышит электру и таких случаев много.
Лул вут?
Да ну нахуй. 19 лет живу прямо рядом с оживленной в любое время суток дорогой, я ж заснуть нормально не смогу.
Я себе электротехнический велик хочу брать.
Хочешь, крути педали и заряжай батарею.
Хочешь, просто катись 30 км и нихуя не крути.
Да, жить лучше не в нашей стране, а в другой.
Где тепло и нет нас.
Это же очередной передел собственности, понимаете? Новые компании, знаимающиеся зеленым автоанонизамом, хотят чтобы мы купили их машины. Вот и приводят доводы о природе, Аллахе и прочей ебале. Так-то крупным компаниям похуй, они в любой момент могут сделать народным электромобиль, но тогда нефть пойдет по пизде. А на нефти все и держится. Обывателю вообще похуй должно быть на всё это, главное, чтобы было дешевле, а это уже очень маловероятно.
Поссал на пидораху. БОГАТО НЕ ЖИЛИ НЕЧА И НАЧИНАТЬ!
Да всем на тебе насрать, мудило.
>А зачем она им, если не секрет?
Чтобы имитировать звук бензинового авто. Говорю же.
>Ну загугли Теслу какую-нибудь или Приус и почитай.
>Обывателю вообще похуй должно быть на всё это
Вот поэтому в России на таком уровне и живут.
>Чтобы имитировать звук бензинового авто. Говорю же.
Т.е. трюк с бесшумностью вреден, выходит? И ОП, соответственно, хуй?
Кстати, не проще поставить динамик делающий ДЫР-ДЫР-ДЫР?
В Москве у меня жизнь уровня лакшери б. Так что иди нахуй. Все эти кукарекания о природе - это лишь очередная попытка впарить свое дорогостоещее дерьмо. Как ветровые генераторы в Германии, которые в минус работают.
Нет, не вреден. Будут включать где-нибудь во дворах что бы не наехать на незадачливых пешеходов. А на автомобильной дороге нет смысла включать.
https://www.youtube.com/watch?v=jO1F1ssr-LI
Не покупай, делов-то. Алсо, неприбыльное дерьмо само себя и изживёт, время покажет. Всегда показывало.
Шум создает не сколько двигатель, сколько покрышки об асфальт по мере движения, так что хуй там будет меньше шума. Это если брать нормальные машины, а не тазы с прямотоком.
Да и гораздо больше шума создает бухая пидораха, орущая и слушающая свой любимый музончик в открытые окна.
Про экологичность и экономичность даже пояснять лень.
>Будут включать где-нибудь во дворах
Лолблядь, тогда в чём смысл треда, если всё так же будет дыр-дыр в дворах? И не проще ли
а) посигналить
б) использовать динамик
?
Хуй там. Основной шум как раз исходит от колес автомобиля. Если колеса останутся такими же, то смысла нет
Попался сёма.
>Т.е. трюк с бесшумностью вреден, выходит
Отчасти так и есть. Да бывает просто задумаешься о чём-то и даже простую бензиновую не заметишь. А что говорит об электрических. У них же подавляющий шум, это колёса о полотно дороги, а электрогенератор почти не производит шума. Та же самая Тесла, на ней же просто стоит батарея литий-ионных аккумуляторов. Какой нафиг шум?
>Кстати, не проще поставить динамик делающий ДЫР-ДЫР-ДЫР
Проще, но смысл если есть простой звуковой сигнал на всех авто.
когда будут аккумуляторы дешовые и достаточной ёмкости, вот тогда. не поверишь но электромобили делают с первой половине прошлого века.
до сих пор еще много мест где подключить электромобиль к электросети зарядить невозможно.
до сих пор еще много мест где подключить электромобиль к электросети зарядить невозможно.
В Германии в минус, в Дании в плюс. Вся Исландия на зелёной энергии, в Англии много ветряков - значит, предприятиям выгодно на самом деле. Постепенно войдёт в мейнстрим.
найдется долбоеб на ведре с огромным, как очко твоей мамки, глушителем и яро пропердит гимн росеи пока катит по улке
>Отчасти так и есть.
Значит ОП соснул, как и всегда.
>звуковой сигнал на всех авто.
Ты про клаксон?
Лол. ТЫ просто не замечаешь очевидного. И это был не я
Чини детектор, вася.
Так а что глушить-то в случае электрики?
b
Семачка :3
>а из-за того что они тихие.
Привет, гумманитарий. Эпичный отсос прямо в оп-посте.
Та же самая Тесла строит фабрику по производству дешёвых аккумуляторов + активно строят станции по подзарядке авто абсолютно бесплатные и работают они на солнечной энергии. И сейчас они покрывают все штаты, а с ростом продаж и другие континенты покроют. В китае вроде бы есть и в Западной Европе тоже. Они планируют создать авто с 800км пробега без подзарядки. Так что достаточно будет одного полного заряда и вуаля Москва-Питер без проблем.
Ты прав, что ДВС уже на пики своей эффективности и никакого прорыва в этой области быть не может. Пока еще нигде не навписано про утилизацию аккумуляторов для этих автомобилей. В промышленном масштабе - это очень серьезная экологическая проблема, которые непонятно как будут решать.
> на нефти все и держится
Ну и ладно, ну и похуй. В 90-е не было нефтяных денег - и ничего, жили. Лампово даже.
Лучше бы блядские лампочки накаливания запретили, вместе с люминесцентными.
>Ты про клаксон?
Именно. Забыл название лол...
Ну, мне тоже кажется это разумным. А система имитирующая звук автомобиля простым средством дополнительной прибыли.
В космос запустят, делов-то.
Семачка у тебя в жопке :3
Время постов сравни, разрыв меньше 30 секунд, защита от флуда бы просто не пропустила семена.
> И сейчас они покрывают все штаты
Ложь и провокация. Чекни их карту. Когда в каждом городе будет хотя бы одна заправка для теслы - можно о чём-то говорить. Пока что это развлекалово.
Ну это просто опция, что ты как маленький. Необязательно включать. Я думаю все и так будут слышать тебя, по звуку покрышек.
Звук покрышек и рядом не стоял со звуком двигателя, это ровный шелест, он не раздражает как мощное пердение двигателя.
я не про электрику говорю, а про рандомного еблана на своем тазе/японце и пр., который будет в восторге, что он один такой с двс, мол смотрите уебки на электрокарах
И С ОРБИТЫ СБРОСЯТ. И ОНИ УПАДУТ. А ОДИН АККУМУЛЯТОР УПАДЁТ НА КОТИКА. НА ВАСЕЧКУ-ТО!
>меньше 30 секунд между сообщениями
>подразумевает, что его штанишки сухи
)
Запустят в пояс астероидов, там и так говна навалом, камни какие-то, чайники ржавые. Запускать будут на энергии педаков нефтеблядков.
А, понятненько. Но, но если будут электры и они покажут выгодность, то выпуск на двс машин прекратится. А вместе с ними и их деталей.
Главное рентабельность,имхо.
А может и правительство будет предоставлять дивиденды.
>он не раздражает как мощное пердение двигателя
Блядь еще раз повторю, МОЩНОЕ ПЕРДЕНИЕ - это ржавые пацанские девятосы с прямотоками, современный ДВС на обычной легковушке с нормальным глушителем звука почти не издает.
Шумит покрышка, а так же аммортизаторы при попадании в ямы на хуевой дороге итд.
Я говорил конкретно про ветряки. В мире пока нет ни одного образца, который бы работал в плюс.
Исландия живет на гидро и геоэнергетике.
Плюс по экономическим соображениям Дания строит ветряки, потому что уголь и газ неудобно транспортировать, какое-никакое, но свое производство и обслуживание этих ветряков плюс еще бескрайнее Северное море, в котором дуют постоянно ветра.
Для отдельных стран - это конечно вин, но Рашке и на газе с мазутом хорошо живется.
ну, я не про то говорю, что будет это поддерживаться или нет, а о том речь, что в будущем, когда наступит дефицит нефтепродуктов, бензин и машина с двс будет роскошью и владельцы таких авто скорей всего будут стараться привлечь внимание на это. возможно путём установки прямотока и поднятия пердежа во время езды
ОП - хуй. За электрокарами будущее, но не из-за ебанутых кукареканий об экологичности или низком шуме.
Профиты вот в чем:
1) Электродвигатель проще сам по себе, плюс к нему нахуй не нужна коробка и куча лишней механики. Соответственно, охуительно упрощается конструкция и повышается надежность.
2) У электродвигателя выше КПД. Соответственно, больше энергии тратится именно на движение, а не на тупой нагрев атмосферы.
3) Электродвигатель сразу выдает всю мощность без еботни с набором оборотов у ДВС. Соответственно, при двигателе достаточной мощности - мечта сракера.
Фейл в отсутствии нормальных аккумуляторов. Будут годные аккумуляторы - ДВС в автомобилях будет нахуй не нужен.
>. В мире пока нет ни одного образца, который бы работал в плюс.
>Дания строит ветряки, потому что уголь и газ неудобно транспортировать, какое-никакое, но свое производство и обслуживание этих ветряков плюс еще бескрайнее Северное море, в котором дуют постоянно ветра.
Ну не мудак ли?
>и машина с двс будет роскошью
А если это так, то машиной с двс явно не сможет похвастаться быдлан с помойки где живёт обычный анон.
Так что всё будет хорошо, анон.
Я возле большой дороги живу, что ты мне рассказываешь, когда они набирают скорость ого-го как слышно, аж вибрация через окна. Если бы это были одни покрышки, то хуй с ним, не так бы бесило. Проблема с основными авто-дорогами, во дворах же автомобили никогда проблемой не были.
Расходы, которые пошли на разработку\проектирование\обслуживание этого ветряка не покрывают прибыли с одного квт.
>Электродвигатель сразу выдает всю мощность
Шта? С нуля до сотни мгновенно или как? Что ты несешь?
То, что эффективные менеджеры занимаются распилом субсидий - не значит, что ветряки работают в минус.
МОЩНОСТЬ, дебилушка, крутящий момент.
Не то, как он быстро крутится, а саму силу.
Изучай физику в университете.
Скорость не равно мощность, дурашка.
>2) У электродвигателя выше КПД. Соответственно, больше энергии тратится именно на движение, а не на тупой нагрев атмосферы.
Тебе показать, где ты обосрался или сам попытаешь включить мышление и догадаешься?
Ну хз. Помнится в передаче одной рассказывалось про азиатскую сорт оф подводную дорогу. Её разрабатывало человек 7 инженеров.
А это, думаю, не сильно сложней.
Да и что по сути ветряк, как не крутилка и генератор лол?
Мощность, а не скорость же. У теслы разгон до сотни за ~4 секунды.
Покажи мне, пожалуйста.
>россии пизда тогда
>бензик продаваться не будет, нефть никому скоро не нужна уже будет тоже
Про полимеры слышал мудак?
Подрастает объём их производства,опа и нефть нужна ещё больше.
Если ты имеешь ввиду, что большая часть электроэнергии добывается посредством сжигании той же нефти - у нас есть АЭС, ГЭС и ветряки.
Долбоеб, от этого электрокар не будет быстрее, крутящий момент тоже нужен.
Физик-теоретик хуев.
Ну там где ты живёшь видать нет машин вообще, ты наверное из Африки или Украины, и там и там бабла нет на машины,следственной шума нет от тачек.
Я пояснял тебе, что мощность и скорость вращения - разные вещи.
Если ты ничего не понимаешь как в одном, так и в другом - спорить с тобой бесполезно.
Зарепортил порашника.
Веиряки тоже приблизились к своему пределу эффективности. Да, они уже массово во многих странах используются, но обслуживание дорого обходится. Их уже и так максмально удешевили и упростили, плюс он доступен всем и каждому. Так-то для одного человека он эффективен, но для предприятий с тяжелой промышенностью - очень мало энергии дает. В Дании и Исландии никакой тяжелой промышленности нет.
На самом деле я вообще не понимаю, как можно тратить материал, из фракций которого производят космические материалы, да и вообще половину производство, просто на сжигание, чтобы какая-то овуляшка поехала в другой город найти идеально белый костюм своему мальчику.
Молодец, держи сардинку!
Но ты ведь понимаешь, что их ничтожно мало в общем от % всех станций планеты, вырабатывающих электроэнергию? И во сколько раз понадобится больше, если все автомобили перейдут на электроэнергию?
Это тупо нужно будет перевести почти все электростанции мира на дешевые, возобновляемые источники энергии, иначе вся затея с электромобилями вообще теряет смысл.
А теперь еще представь, как каждый вечер, миллиарды людишек возвращаются домой и втыкают в розетку на подзарядку свои бибики, какая это блядь нагрузка на сети? Это полностью и в корне нужно менять всю инфраструктуру и вообще доктрину энергетики. Короче, процесс не одного поколения, скорее всего.
Мы живем в мире удовольствий. Вот хочешь - проектируй свои мкс и союзы, а я хочу себе новый айфон, феллаут4 и новые кроссовки.
Есть ветряки колебательного типа, гугли.
Интересная задумка.
5-10 МВт единичный ветряк, мало. 150 МВт средняя ферма = средней ТЭЦ. Oh wow, не лез бы туда, где вообще некомпетентен. Про эффективность вообще смешно.
Лучше пусть в нашем поколении начнут.
По мне так лучше пусть модернизируют электросеть, чем ставят бензоколонки через каждый километр.
НУ ЕСЛИ ТЫ СЧИТАЕШЬ, ЧТО ЭТО ЛУЧШЕ...
Дружище, просто загугли текущую ситуацию в европке с возобновляемой энергетикой и план на 2020 и 2030 годы. Там в зависимости от стран сейчас есть до 20% от общей доли генераторов, а к 2030 хотят до 50.
Я со всякими моторчиками, как мини-ДВС, так электрическими, редукторами и прочим в модельном кружке баловался еще когда ты в дотку даже еще не умел играть, щенок ебаный.
Нет. Давай лучше у твоего дома поставят бензоколонку. Она ведь нужнее.
Стронгли релейтед:
http://www.drive.ru/news/54db519995a656987500004c.html
800км на одной зарядке. Пиздят?
http://www.drive.ru/news/54db519995a656987500004c.html
800км на одной зарядке. Пиздят?
> иначе вся затея с электромобилями вообще теряет смысл
А вот нихуя, при условии, что удастся избежать проблем с потерями при передаче тока. Вырабатывать из нефти электричество выгоднее, чем ездить на ней, потому что при выработке нет переходных режимов, на которых ДВС работает неэффективно.
Насчет модернизации сетей - соглашусь.
Дота 2 вышла недавно.
Моторчик электрический у меня был в 2002.
Значит, ты младше меня.
Прекрати баловаться, парниша.
>Будущее за электрокарами. Не из-за их пресловутой экологичности, а из-за того что они тихие.
Ловите гуманитария. Шум двигателей не проблема на фоне аэродинамических шумов и шума покрышек.
Электромобили же пойдут в массы из-за экологических норм - впрочем да, нормы это не экологичность в целом.
Моар тут http://www.youtube.com/watch?v=06wY7jGu1O0
Да.
Есть множество способов сократить потребление батареи.
На практике будет гораздо меньше.
>Там в зависимости от стран сейчас есть до 20%
Это все еще ничтожно мало. Если все пересядут на электро, понадобится ГОРАЗДО больше. Я уже не говорю про то, что европка - это далеко не весь мир.
И да, возобновляемые источники далеко не всегда = дешевые.
Уже стоит лол, сколько себя помню. ЧСХ через метров 500 стоит ещё одна.
И свэчами бы освэщалы, да хиросынками!
Ты тоже прав. У меня шины на велосипеде шуршат сильнее, чем электродвигатели в оп-видео.
Однако ты сам можешь оценить шумовое загрязнение из-за двигателей встав возле дороги.
Как по мне, это дикость развивать электрокары пока большую часть электроэнергии вырабатывають сжиганием.
У тебя логика шизофреника и ирония там же, тут не о чем спорить дальше.
А электричество типа из воздуха берется? пока человечество не откажется от нефти, газа, и атомной энергии все эти электромобили бесполезны.
индусы, например, так и будут ездить на индусах
возобновляемый и дешёвый источник передвижения.
http://russian.alibaba.com/p-detail/2.5-мвт-ветровых-турбин-12000012 39622.html
>Цена ФОБ: US $ 2000000-4000000 / ед
20% Карл. 10 лет назад не было и 1%. Что значит ничтожно мало? Это двадцать ёбаных процентов всей генерации электроэнергии страны. А потребители в основном - предприятия с мегаваттными асинхронниками. На тесламобили всем похуй. Просто посчитай сколько жрёт в сутки 2 МВт привод какой-нибудь дугоплавильной печи (которая круглые сутки ебошит, к слову), коих по стране тысячи, и сравни с зарядкой тесл.
>А вот нихуя, при условии, что удастся избежать проблем с потерями при передаче тока
Тесла, плиз )))
Нужно больше бензоколонок.
Они ведь нужны, чтобы обеспечивать машины!
А теперь представь, что уже в этом десятилетии вместо них прокладывали бы надёжные электрические сети.
Ты на трассу, где ездят больше сотни выходил вообще?
>привод какой-нибудь дугоплавильной печи
простите, заговариваюсь. Просто дугоплавильная печь, офк.
Лампы накаливания для глаз не так вредны.
Люминисцентные говно.
А дешёвые светодиодные так вообще ад-гроб-кладбище-пидор.
Ещё один умник
Да я даже когда в парке сижу, слышу издалека этот гул ебаных двигателей.
Вангую, что это теоретические в каком-нибудь унылом режиме по городу с рекуперацией. Но тоже неплохо, конечно.
Рад, что наш с тобой бессмысленный разговор окончен.
>атомной энергии
А это тут при чём?
>и сравни с зарядкой тесл.
Ты сравниваешь потребление плавильной печи и потребление одного автомобиля? Ты поехавший?
Сравни с зарядкой миллиардов тесл. Причем не только легковушек, а тесл-фур и прочего.
Суть в том, что всем похуй на шум. Единственное, что приведёт к успеху электрокаров - выгода. А её пока не особо и есть, хотя и в то же время наблюдается охуенный прогресс у Теслы. Когда будут доступные аккумуляторы, доступные заправки, доступная и дешёвая электроэнергия от возобновляемых источников - можно будет о чём-то говорить. Пока это просто развлечение для мажоров. Причём ещё и неудобное в отсутствии нормального числа заправок
> миллиардов
Сравни с тысячей печей, епта.
>лампочки накаливания запретили,
А ничего что зачастую нужно не только освещение но и обогрев? Или лампа используется считанные часы в год?
>вместе с люминесцентными.
Найди мне светодиодную лампочку со светоотдачей овер 110лм/вт и не дороже доллара за ватт.
http://www.osram.ru/osram_ru/products/lamps/fluorescent-lamps/fluorescent-lamps-t5/lumilux-t5-he-es/index.jsp
>Ты сравниваешь потребление плавильной печи и потребление одного автомобиля?
Ноуп. Я имею в виду, что промышленности в странах настолько дохуя, что все электрокары на её фоне не создадут и 5% потребления.
Энергия должна быть бесплатна как воздух.
>обогрев
От лампы накаливания? Ты ебанутый? Купи обогреватель.
Ох лол, греться лампочкой это да, круто.
Мамкина конституция?
Кекнул зелёному петушку прямо в лицо вонючим двухтактным облаком дыма.
Кстати, Тесла делает интересные вещи по поводу домашних аккумуляторов.
Может и не заметно, но это изменяет саму систему потребления электричества с пиковой дневной на равномерно круглосуточную.
Да он грёбаный гений. А людям ещё и выгода от этого.
Охуенно, на алиэкспрессе парочку турбин для ветряка закажу) самолётов там нету случайно?
Лол. Да ты заебёшься даже на ровнячке педали крутить, чтобы зарядить батареи на электровеле.
> Про полимеры слышал мудак?
Они просраны.
>Я имею в виду, что промышленности в странах настолько дохуя, что все электрокары на её фоне не создадут и 5% потребления.
И тут ты такой с подсчетами, выкладками, таблицами. Сколько жрет промышленность, ну пусть хоть той же гермашки, например. Сколько автомобилей у них, каков средний накат за день, сколько на зарядку будет уходить итд итп.
Вот за что, а за воздух мы платим в налогах.
Озеленение, тарифы на лучше очищенное топливо и более высокий процент сгорания топлива в двигателе.
За воздух люди очень много платят.
Я ж не спорю, Тесла делает реально прорывы. Но до реальной популярности электрокаров (что в треде и обсуждается) ещё как от лошадей до бензоповозок.
Они троят Гигафэктори чтобы вообще снизить стоимость аккумуляторов в нули. Хорошо что Маск смог воплотить в жизни всё что захотел, хотя был на грани банкротства и его спас фактически один день...
>https://en.wikipedia.org/?title=Passive_house#Standards_2
>peak heat load of 10W/m²
Хорошо утепленный дом в любой мороз оталивается 1-2квт.
В принципе ты прав. По шуму это как бы побочный плюс, но просто обычно его не особо вспоминают, а в первую очередь говорят о кокологичности. Но лично меня газы особо не напрягают.
Главное, что это идёт сверху, а не снизу.
Сейчас все слушают селебрити. А тут даже Стивен Кинг её купил, хоть и матрасит по 30 миль/ч
>Но до реальной популярности электрокаров (что в треде и обсуждается) ещё как от лошадей до бензоповозок.
Скорее, до реальной экономичности и экологичности.
Ой серьёзно? Ну вот у одной тесламашины заявлена мощность 9 кВт в день, пруф:
http://my.teslamotors.com/it_CH/forum/forums/power-draw-while-charging
У одной печи ДСП-12 мощность 8 МВт. Пруф:
http://www.energa-corp.ru/ishop/190
Одна печь на тысячу электрокаров. Печей таких тысячи только в рфии стоят. Добавь сюда мегаваттные асинхронники. В общем то очевидная ситуация.
> Города вновь станут для людей, а не для машин
ОПЯТЬ КАКОЙ-ТО ХУЙ ПРИПАРКОВАЛ СВОЮ ЭЛЕКТРОБРИТВУ МНЕ ПОД ЗАБОР, НЕ ОБОЙТИ, НЕ ПЕРЕЛЕЗТЬ, ТАКАЯ ТИХАЯ, Я ДАЖЕ НЕ УСЛЫШАЛ, КОГДА ПРИЕХАЛА!
Ну да, динамку без сопротивления крутить реально тяжелее. Там можно охуевшую передачу сделать, вплоть до 1 к 40.
Как же я проебался. 8 МВт - единичная мощность, разумеется. За день она все твои электрокары в мире обогреет, лол.
Чего не так? Тебе как пример - электротрансмиссия на карьерных самосвалах. Там, где нормально хватает места и грузоподъемности, оказывается профитнее ДВС использовать как генератор, а машину двигать электродвигателем.
>Одна печь на тысячу электрокаров
Блядь, я тебе про МИЛЛИАРДЫ электрокаров в будущем говорю, если на них все вдруг пересядут. Ты мне продолжаешь втирать про пару тысяч, на данный момент.
>Главное, что это идёт сверху, а не снизу.
Недавно как раз об этом думал. Вся эта возня с электрокарамии даже уже водородные есть походит на то что элиты сверху спустили установку производителям осуществить переход на новые энергоносители. Сами они бы хуй что стали бы делать. Такие решения требуют определённого слаженного волеизъявления.
Читай следующий мой пост:
Алсо по пруфу с Теслы 9кВт было для 30 миль в день езды. Пусть будет 300 миль в день и 90 кВт, соответственно. Одна дуговая печь ебашит 8 МВт в секунду. Умножай на тысячи, и ты получишь порядок потребления сталеплавильной промышленности в РФии. Так что, электрокар зарядить это как два пальца. И да, не игнорируй всю остальную промышленность, будь няшей.
>электротрансмиссия на карьерных самосвалах
Ты не путаешь ли часом электротрансимиссию и именно езду на электродвигателе?
Использовать двс, чтобы сжигать топливо и крутить электромотор это вообще дичь, как экономически, так и экологически.
Ты что-то меня пытаешься обмануть.
кВт и кВт * ч не путаешь?
Потому что выходит как-то слишком гуманитарно.
Определись, что ты хочешь нам сказать, либо если надо, подучи матчасть, а потом выложи.
На электрокары будут ставить перделки что бы со звуком ездить. Быдло же.
Не факт,пока единственная реально удачная модель-Тесла,они дорогие даже для США пока.
Проиграл,большая часть бензина идет не на гражданский траспорт. Я ебаный инжинер и ссу тебе на ебало за такие домыслы.
Другое дело что от бензина и угля НАДО отказываться иначе пизда от CO2. Вот только сейчас европейские аналитики на вопросы большой семерки по снижению выбросов бьют ладошками по лицу и просто говорят "Цены на горючее взлетят,подумайте хорошо".
>>Использовать двс, чтобы сжигать топливо и крутить электромотор это вообще дичь, как экономически, так и экологически.
Железнодорожники ссут тебе на лицо. Попробуй стронь с места гружёный состав, учитывая, что на тягаче будет установлен ДВС с приводом на колёса. Заебёшься сцепления менять.
Не сравнивай масштабы.
Именно что кВтч с пруфа Теслы. Пардон, немного пьян. 90 кВтч один электрокар и соответственно 248 МВтч печь. Наебать не пытаюсь, мне порядок потребления "чего-бы-то-ни-было" относительно промышленности очевиден.
Именно что кВтч с пруфа Теслы. Пардон, немного пьян. 90 кВтч один электрокар и соответственно 24 * 8 МВтч печь. Наебать не пытаюсь, мне порядок потребления "чего-бы-то-ни-было" относительно промышленности очевиден.
>Так что, электрокар зарядить это как два пальца. И да, не игнорируй всю остальную промышленность, будь няшей.
Лол, ты клоун. Выработка электроэнергии у нас в руках монополистов. Одно дело у тебя в промзоне собственный ещё советский трансформатор работает для печки.
Другое дело, что тебе на домохозяйство максимум 15 кв выделят. Вот и будешь 8 часов от розетки заряжать.
>Другое дело что от бензина и угля НАДО отказываться иначе пизда от CO2
В голос с этого эклога.
Ты как-то ебануто считаешь. Это ватты в час, в день, секунду?
Если в час, то сколько часов в день заряжается тесла? Сколько часов в день работает печь итд. А то все блядь в кучу, на коленке рассчитал и доволен.
И пруфы охуенные: разговоры на форуме.
Товарищ уже исправился
>что тебе на домохозяйство максимум
Мы про заправки говорим или как?
И да-большегрузного транспорта на электрике пока нет и скорее всего не будет до момент революции в размерах батарей.
Инб4 он не понадобиться!Будит альтернатива!
Инб4 он не понадобиться!Будит альтернатива!
>И пруфы охуенные: разговоры на форуме.
Там вполне нормальный пруф, если почитаешь, который я и так в 10 раз завысил для твоей спокойности.
>И да-большегрузного транспорта на электрике пока нет
Братиш, большинство карьеров на электрике. От экскаваторов/драглайов до белазов и грузовых троллейбусов.
Не путаю. И не дичь. ДВС профитен только на определенных оборотах. Для генератора поддерживать стабильный режим - это нормально. Для ТС - не выйдет. А вот электромотору похуй. Тут проблема в том, что массу лишнюю таскать приходится, поэтому выгодно становится только для всяких йоба-транспороных средств. А пример я приводил как пруф того, что вырабатывать электричество на ТЭС и на нем ездить, возможно, вышло бы действительно профитнее. При наличии годных аккумуляторов, естественно.
Так ты в промзону поедешь заправляться?
Неделю назад переходил дорогу, так меня чуть тесла не сбила. Они реально бесшумные. И это даже опасно немного.
Заправки очевидно будут субсидироваться и строиться там, где они нужны. Однако, я тот кун, который считает, что это будет в далёком будущем.
>из-за того что они тихие
ОП, вот на что уж больше всего насрать современным горожанам, так это на шум. Окна давно уже делают звуконепроницаемыми.
Ты что-то все завышаешь, занижаешь, округляешь и никаких конкретных цифр, сколько жрет промышленность и сколько будут жрать миллиарды электрокаров.
Ох уж эти маняфантазии. Если даже заправки субсидируют, стоимость заправки будет равна баку бензина.
> А пример я приводил как пруф того, что вырабатывать электричество на ТЭС и на нем ездить возможно, вышло бы действительно профитнее.
С учетом потерь перевода тепловой энергии в электрическую, потери при транспортировке в электросетях - очень и очень сомнительно.
Ты заебал. Миллиардов тесл не будет. Вот тебе текущая карта автомобилизации среди населения:
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F
Выше я привёл соотношение электрокаров и одной ёбаной печи:
>90 кВтч один электрокар и соответственно 24 * 8 МВтч печь.
Дальше сам разберёшься?
Может на водороде будет.
http://telegraf.by/2015/03/280661-renault-trucks-nachinaet-ispitaniya-gruzovika-na-vodorodnom-toplive
http://trucks.autocentre.ua/news/komavto/gruzovik-mitsubishi-canter-zarabotal-na-vodorode-gb-61611.html
http://www.dw.de/%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D1%8B%D0%B5-%D0%B0%D0%BC%D0%B1%D0%B8%D1%86%D0%B8%D0%B8-%D0%BD%D0%B5%D0%BC%D0%B5%D1%86%D0%BA%D0%B8%D1%85-%D1%8D%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%B3%D0%B5%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%B2/a-18523047
> миллиарды электрокаров
Лол, одновременно ездящих бензоглотов же не миллиарды. Откуда у тебя миллиарды электрокаров?
>Лол, одновременно ездящих бензоглотов же не миллиарды.
Давно уже за миллиард перевалило. Мы сейчас вообще про весь мир или конкретно про рашку, я уже запутался.
Считать надо, утверждать не буду. Однако ж, трамваи с тролейбусами используются. Если бы потери перекрывали профиты, думаю, все попилили бы давно.
Алсо, таким образом мы убираем место выброса от места проживания людей.
Про весь мир. Я не про абсолютное количество машин, а с учетом того, что часть из них ездит далеко не каждый день.
>Однако ж, трамваи с тролейбусами используются.
Не забывай, что они получают электричество с проводов, фактически.
Под каждый электромобиль магистраль не проведешь, будет почти что пикрилейтед, лол.
Я думаю на такой дороге тебя никакие окна не спасут.
>Дальше сам разберёшься?
Да нет, ну ты тут начал цифрами кидаться, давай уже доводи до конца, если начал.
Мне конкретно нужно две цифры:
- сумма потребляемой промышленностью электроэнергии;
- сумма энергии, которая потребуется, чтобы все пересели на электромобили;
В масштабах мира или рашки, не принципиально. В ваттах в час, а лучше в день, для ровного счета.
А я изначально и говорил, что без годных аккумуляторов ничего не выйдет. Просто мне начали втирать, что пока электричество вырабатывается на ТЭС, в электромобилях нет смысла. А я считаю, что способ выработки роли не играет. Сам по себе ДВС все равно проигрывает электродвигателю в эффективности.
>Да нет, ну ты тут начал цифрами кидаться, давай уже доводи до конца, если начал.
Ты попросил пруфы, я максимально возможно сослался. По-моему ты не дискуссии хочешь, а просто ищешь к чему приебаться. Если разницы в 1000 раз между потреблением одной печи и одного электрокара тебе недостаточно, то увы.
> они тихие
Не я один погибну под колесами электрокара.
это будет естественный отбор.
Цивилизация атлантов погибла под колесами электрокаров, неужели человечество дважды наступит на одни и те же грабли?
>А я считаю, что способ выработки роли не играет.
Хуево считаешь, если брать именно экономическую составляющую.
Сейчас основной способ вырабатывания электроэнергии какой? Правильно: тепловые станции. Как они по-сути работают? Сжигают топливо, т.е. переводят тепловую энергию от сгорания в электрическую. Это электричество еще нужно потом доставить через километры проводов, подстанции, вот это все. И только потом, она через аккум попадает в теслы всякие и превращается в кинетическую, крутя колесики.
ДВС действует напрямую - тупо переводит топливо в тепловую энергию и тут же в кинетическую, минуя электро-часть, т.е. минус лишнее звено. Если брать именно по расходу полимеров(денег, ресурсов итд), то не может быть оно эффективней, до тех пор, пока не получим почти халявный источник альтернативной(независимой от топлива в виде нефти и газа) энергии и способ ее передачи хранения с минимальными потерями.
>Если разницы в 1000 раз между потреблением одной печи и одного электрокара тебе недостаточно, то увы.
Если разницы в овер9000 раз между количеством промышленных печей и количеством автомобилей, как личных, так и тяжелой техники, то увы.
>тебе недостаточно
Же. Ебаный планшет.
ДВС хуево работает и переусложняет конструкцию ТС, по сравнению с электродвигателем. Тебе весь тред поясняли на примерах.
Железная дорога тебе как еще один пример. Ебаные тучи километров проводов и инфраструктуры ради того, чтобы ездить на электричестве.
Но ведь тепловые станции жгут не дорогущий бензин или соляру, а всякую хуйню вроде мазута.
Да нихуя сложного в конструкции обыкновенной легковушки на ДВС нет.
Ну присутствует коробка передач - простейший по сути набор из редукторов и передаточных чисел и все. На этом прицнипиальные различия заканчиваются.
Про поезда давай не будем, ок? Совсем другой вид транспорта, эффективность которого зависит от расстояния пути и массы груза. Давай еще самолеты в одну корзину кинем, корабли, поняшек, небо, аллаха.
Они тоже стоят денег. И суть в тепловой эффективности различных видов топлива. Там где нужно сжечь 9000 говна вроде мазута, хватит 1000 соляры. А и то и то из нефти гонится. И тут мы бля опять возвращаемся к старой-доброй, исчерпаемой нефтяной игле.
> Да нихуя сложного в конструкции обыкновенной легковушки на ДВС нет.
> Ну присутствует коробка передач...
Ну охуеть теперь! Куча движущихся частей, которые, суть, ничто иное, как костыли.
А про поезда - зря ты. Самолеты и поняшки - другое, да. А поезда, как и приведенные выше карьерные самосвалы, вполне себе аргумент.
Ты тралл или действительно долбоеб? Пардон за переход на личности.
Ох блять,родной-что помешает кому-то лоббировать что-то вроде эппловских проводов которые будут нужны для заряжания? Ничего,это индустрия. Будут умельцы знающие как это обмануть,но большинство будет сосать хуй и просить еще,и то что имеет стоимость копейки-станет стоить десятки тысяч долларов
>Ты тралл или действительно долбоеб?
Тоже самое могу спросить и у тебя. Я не против электротранспорта совершенно, но я указываю на проблемы ЗДЕСЬ И СЕЙЧАС. А не выпучив зенки радостно ору ДЯЯЯ ЭЛЕКТРОМОБИЛИ РУЛЯТ, ДАВАЙТЕ СЕЙЧАС ВСЕ ПЕРЕСЯДЕМ НА НИХ СРАЗУ, ВОТ ЗАЖИВЕМ ТОГДА, А ДУМАТЬ О ПОДВОДНЫХ КАМНЯХ БУДЕМ ПОТОМ!
Будто я ору. Здесь и сейчас - не получится, ясен хрен. Но ты недооцениваешь преимущества электродвигателя над ДВС и преувеличиваешь подводные камни, о чем тебе и пытаются с примерами втолковать минимум джва человека.
Сейчас главная проблема, фейлящая всю идею - слабые, дорогие и засирающие земляшку при утилизации батареи.
Привет анон! Помнишь лет 10 назад в ДС2 был такой неприлично дешевый провайдер QNC или QNX? У него все порты открыты вроде были и народ как-то форум запилил на SMTP) Ностальгирую...
Добавлю. Когда мне недавно нужно было проехать ~1000км, на бензоглоте я утром выехал и к вечеру приехал, пару раз остановившись на заправках. На тесле я бы соснул посреди трассы, в чем и основная проблема.
Да иди ты на хуй, пешеблядь.
Что это за машина, у которой движок не рычит? Я, например, не представляю, чтобы я, нажав на газ на своей Мазде не услышал звук ее 2х литрового движка
Электрокары - нахуй. Можешь купить себе, ОП.
Лол, у белых людей на заправках тесла меняют акк за 15 минут. И едешь себе дальше.
>у белых людей
>сказала пидораха
Ответный лол, лол.
>Давай еще самолеты в одну корзину кинем
А давай :3 Расход керосина на километрпасажира у самолета меньше чем у автобуса.
>Boeing 747-400 litres/100 passenger km 3.1
Но я не пидорашка. Азаза я тебя затролил.
Ага шкальник )))
Ну давай)) Только считать будем не расстояния овер9000 км, а ну типа с автобусом городским сравним, где остановки каждые 5 км, окда? )
Ебать дибил.
Свечи поменял?
Ага, а еще ты придумаешь носители энергии нового класса? Которые не деградируют с каждым годом и могут выдовать высокий ток и напряжение и к тому же иметь огромную емкость?
>по производству дешёвых аккумуляторов
Ой, иди на хуй гуманитарий. Это какие такие аккумуляторы?
Необязательно иметь огромную емкость, быстрый заряд это тоже хорошо.
Ага, сверхпроводник изобрести собрался? Удачи.
>Необязательно иметь огромную емкость, быстрый заряд это тоже хорошо.
Быстрый заряд, быстрый разряд. Что еще скажешь?
Пиздос, в треде отчаяно верещит уже нешкольник накопивший за лето на пожеваный девятос с наклейками спарко.
>накопивший за лето на пожеваный девятос с наклейками спарко
С завтраков?
http://www.youtube.com/watch?v=5gFGX43vubM