>Если бы я мог иметь самолет
Очевидный Т-55 очевиден. Т-64 был ошибкой, Т-72 попсовое говно
Тогда уже Т-62.
Двачую.
55 охуенная машина.
Эта уродливая, сплюснутая сзади башня, эта дурацкая пушка с эжектором на конце...
То ли дело Т-62, с элегантно-классической пушкой с эжектором на середине ствола, с идеально полусферической башней. Но особенный эстетизм он получает обзаведясь "бровями Ильича". А то и 4 штуками по всему периметру башни!
Даа, Т-62 красив. Кстати, почему Т-55 выпускали совместно с Т-62? Почему 62й не заменил его?
Мне от него КРАСИВА.
Ну и куда без него.
>Эта уродливая, сплюснутая сзади башня, эта дурацкая пушка с эжектором на конце...
Потешная сверическая башня, вместо нормальной.
>сверическая башня
Сферическая
К нему от себя добавлю.
А чо кстати, в заднем огне можно сычевальню вместо револьвера устроить?
там не герметизировано, холодно и страшно.
А если загерметизировать и обить? Просто даже сам объём интересует.
Такая-то йоба для извоза ГК в угрожаемый период будет.
РЭБ ещё напихать до отвала.
нормальный пассажирский возьми, а не бомболюк изнутри обивай.
>нормальный пассажирский возьми
Сверхзвуковой?
А ТО!
Пикрелейтед самый красивый самолет эвар, ящитаю.
>нет лучшего бритолёта
Говно фотка.
Что это за поделие на первой фотке? Очередной китаелет?
Один из красивейших, имхо.
Красота. Точка.
>Что это за поделие на первой фотке? Очередной китаелет?
Тайванелет. С горя запилили.
БРИТИШ БРУТАЛИТИ
всратый самолет Fw-189 Uhu.
Saab 35 Draken
Ту-22М3
МиГ-25
Ту-22М3
МиГ-25
Вот из современной реактивной авиации я люто удваиваю двух последних, такой-то старфайтер!
>Объект 54С. Это могла быть ЙОБА будущего еще та.
>КИС
>ЙОБА будущего
Как бы, блядь, заебали-то. Ещё и припёр худший пример - дегенеративный попил с атрофированными крылышками. То ли дело божественный М-50.
Дурачки это двухсотка Т-4МС («200») очень годный самолет, если бы было больше денег, то его запилили бы вместе с Ту-160 на маете он красавцем выглядит.
Объект 54С совсем другой, это скорее дальнейшее развитие Су-24.
> хотели F-111 а получилось как всегда
> 2й пик
по-моему зашибись. Почти штельс Б-2.
Интересно наши когда-нить осилят квадратные сопла запилить?
ф-111 слишком переоцененный самолет, хоть и красивый, как и кстати он не превосходит в реальных эксплуатационных качествах су-24.
Добавлю про 54, он кстати планировался стелсовым, даже специальные сопла разрабатывали, и летали с ними на Су-27.
>М-50
Добавлю, что он был крайне неудачным самолетом, было у него дальнейшее развитие М-52,53,54 но в итоге его отправили на слом. ОКБ Мясищева уважаю, но конкретно этот самолет я считаю неудачным.
Мне больше нравится М-18, проект которого выиграл конкурс, но из-за лобирования Туполева его отдали в его кб и в дальнейшем мы видим Ту-160.
Фу! Как можно из семейства Су-27 выбирать Су-30? Су-35 - законченная и абсолютно совершенная форма этого планера, где было достигнуто аэродинамическое совершенство без всяких ненужных дополнительных элементов оперения.А вот с Ту-22М я соглашусь, хотя имхо эта схема выглядит лучше на Ту-160. Хотя это чисто моя вкусовщина.
О! Кто-то помнит классику! "Поговори со мной, Гусь!"(с) Дегенеративный фильм, но какие там съемки самолетов!
>квадратные сопла
Задачи то есть?
Тяга на примерно 20% снижается (насколько помню), 3д векторинг невозможен, а из профитов только некоторое снижение заметности в задней полусфере и текущие либерахены.
>очень годный самолет
>КИС
Некродрочер, уймись уже.
>с Ту-22М я соглашусь, хотя имхо эта схема выглядит лучше на Ту-160
Другой хвост, другое расположение двигателей.
Тройка охуительна как театральный бомбер.
КИС для бомберов самое оно, тем более сейчас с новыми материалами вангую второе пришествие КИС.
Некрофил, с появлением интегральной компоновки и прогрессом в вихревой аэродинамике нахуй не нужно. КИС нужно забыть как страшный сон, что все благополучно и сделали давным давно.
Единственное, где оно хоть как-то со скрипом пролазит - тяжелые сверхзвуковые бомбардировщики, где накладной проёб по массе на механизацию получается не таким большим, требование сверхзвука не позволяет запилить летающее крыло, а интегралка не даёт потребной подъемной силы для сотен чугуния.
>Фу! Как можно из семейства Су-27 выбирать Су-30?
Еще как можно, мне, например, спарки Т-10С визуально больше по нраву, чем одноместные. Ну и ПГО тоже добавляет шарму.
Я же говорил для бомберов. В любом случае КИС это красиво и эстетично.
Так мы вроде про такие машины спич и ведём, не?
Это мечты японских школьников.
Я надеюсь, ты понимаешь, что мёртвые проекты, которые ты постишь один за другим, только подтверждают твой статус некрофила?
Н-но моя так и не состоявшаяся божественная модификация Су-17 на новом движке и без ссаного КИС...
Летающие трубы - это тоже красиво и эстетично, но мы же не будем к ним возвращаться, правда? Правда ведь, блядь?
>мы же не будем к ним возвращаться
Чем супер-балалайка будет хуже 29 при живых сушках? Маневренность не так, конечно, но она и не требуется от ближнего перехватчика.
мда.
я считаю, что "мертвые" проекты тех времен имеют до сих пор большой потенциал, да и смотрятся очень красиво.
Летающие трубы всегда были уродливыми и к ним действительно не стоит возвращаться.
Вот из загашника проект ДСБ- ЛК 1957-1960гг, очень красивый ведь.
хуета какая-то. с такой механизацие крыла у него посадочная 500км будет.
>Летающие трубы всегда были уродливыми
Да ты в конец охуел!
Во-первых, ты не учитываешь, что ВЕСЬ самолет - летающее крыло. Во-вторых, необходимо знать тяговооруженность, прежде делать хоть какие-то выводы.
при чем тут тяговооруженность, тут не увт, а малоразвитые плоскости управления подразумевают высокие скорости, и еблю с центровкой с перекачиванием топлива по передним и задним бакам, чтобы хоть как то оттянуть сваливание.
>при чем тут тяговооруженность
>при чем
Значение знаешь? Хотя ладно, не буду доебываться.
Тяговооруженность прямопропорциональна ускорению. То есть, чем она больше, тем быстрее самолет будет ускоряться до достижения необходимой подъемной силы.
На первый взгляд кажется, что разницы нет, а быстроускорящийся самолет просто быстрее проедет эти 500 км, чем медленноускоряющийся, но это не так. Хотя я и признаю, что зависимость не прямолинейная, а кривая.
>малоразвитые плоскости управления подразумевают
Ты тупой или прикидываешься? Сказал же, что весь планер - это и есть крыло, а ты мне про малоразвитые плоскости рассказываешь. Летающее крыло блджад.
Посчитай площадь, выведи коэффициенты, сравни с успешными моделями и удивись.
>еблю с центровкой с перекачиванием топлива по передним и задним бакам
Единственное дельное замечание. Не могу не согласиться.
В том случае "причем" нужно писать слитно, школяр.
https://ru.wiktionary.org/wiki/причём
По чему вы пишите раздельно-то, неграмотные?
мимо-крок
Хотя может и раздельно. Похуй же.
Вити нет. Низачот. Самый красивый, омский и охуенный литак британских учёных. Результат пьяной вязки Ил-76 и Б-2. Мясищев говорит: "Малаца".
http://www.youtube.com/watch?v=WeBPOxPsVfI
Дурачок, цитирую ограничения исследования по ТТХ: взлетная масса - до 300 т, посадочная скорость - до 250 км/ч, скорость отрыва - 350 км/ч, длина разбега и пробега - до 1600 м.
А конкретно этот ДСБ- Л имел взлетную 335
посадочную 180, и длину разбега 1120 и пробега 1050. Так что не надо что то ругать, не зная вообще ничего об этом проекте.
Ну они же уродливые, сама концепция у них уродливая, МиГ-21И вообще не возможно воспринимать как самолет, потому что это всего лишь летающая лаборатория по изучению крыла для божественного Ту-144.
я не вижу на этой схеме и рендерах органов управления кроме килей и элеронов на крыльях, и не похоже, что задний клин корпуса может отгибатся вверх-вниз, как держать нужный угол атаки на посадочной скорости и избегать сваливания на этом проекте мне не понятно, кроме вышеописанной центровки перекачиванием топлива.
Чин Куо.
Глянул тут что такое этот Т-4МС и охуел... Этож УЛЬТРАЙОБА!!!
НАХУЙ делают этот парашный дозвуковой высер ПАК-ДА когда можно возродить эти божественные виманы богов?! Естественно со стелсом, АФАР и прочими модными нынче йобами...
Меня поразила МНОГОЗАДАЧНОСТЬ этого стардистроера.
1: Стандартный апокалибздец: полный револьвер стратегических ядерных дальнобойных КР, дозвуковое патрулирование в угрожаемый период, вот это всё. А потом можно съебаться на 3х махах.
2: Убийца авианосцев: две ЙОБА гиперзвуковых ПКР под брюхом. Неядерная начинка. Патрулирование на суперкрузе на большой высоте, сканирование океана мощным АФАР (спутники нинужны, бомбер сам за них работает), обнаружение цели за многие сотни (500-600км), выход на разгон в 3 маха и ещё большую высоту (стратосфере) и запуск ЙОБА ПКР чтобы они вышли к цели с пикирования.
3: Унижение ПВО: прорыв ПВО на сверхмалой высоте с огибанием рельефа местности, полёт в автоматическом режиме, с мощнейшим бортовым комплексом обороны - ничто не страшно. Можно вывалить на бункер каких либо грызунов высокоточный груз и свалить на суперкрузе, и они ничего не осознают.
4: Бабаходоминатор: 45 тонн термобарических и осколочно-фугасных приветов всяким ослоёбам с большой высоты, экономная работа на дозвуке, чинно и благородно выжигаем к хуям всех этих уродов.
НАХУЙ делают этот парашный дозвуковой высер ПАК-ДА когда можно возродить эти божественные виманы богов?! Естественно со стелсом, АФАР и прочими модными нынче йобами...
Меня поразила МНОГОЗАДАЧНОСТЬ этого стардистроера.
1: Стандартный апокалибздец: полный револьвер стратегических ядерных дальнобойных КР, дозвуковое патрулирование в угрожаемый период, вот это всё. А потом можно съебаться на 3х махах.
2: Убийца авианосцев: две ЙОБА гиперзвуковых ПКР под брюхом. Неядерная начинка. Патрулирование на суперкрузе на большой высоте, сканирование океана мощным АФАР (спутники нинужны, бомбер сам за них работает), обнаружение цели за многие сотни (500-600км), выход на разгон в 3 маха и ещё большую высоту (стратосфере) и запуск ЙОБА ПКР чтобы они вышли к цели с пикирования.
3: Унижение ПВО: прорыв ПВО на сверхмалой высоте с огибанием рельефа местности, полёт в автоматическом режиме, с мощнейшим бортовым комплексом обороны - ничто не страшно. Можно вывалить на бункер каких либо грызунов высокоточный груз и свалить на суперкрузе, и они ничего не осознают.
4: Бабаходоминатор: 45 тонн термобарических и осколочно-фугасных приветов всяким ослоёбам с большой высоты, экономная работа на дозвуке, чинно и благородно выжигаем к хуям всех этих уродов.
Нет, это хуйня по сравнению с изделием 54.
У 54ки даже движки сверху крыла и сопла квадратные как у настоящего стелса.
На аналогичном фото круглые сопла выглядели бы как комета.
Ну так это же летающее крыло и наверняка тут все не показано, наверняка что-то еще есть, что невидно, вообще удивительно, что даже по такому древнему проекту кто-то сделал рендеры.
54 это продолжение развития су-24,34, а двухсотка аналог ту-160, разные задачи и разные весовые категории, так что сравнивать их некорректно.
Божественный стратег ссыт и срёт на жалкий фронтовой бомбер.
>У 54ки даже движки сверху крыла
Воздухозаборники сверху, движки как у всех - в жопе. Ну и что? ПАКФАйтер смеется тебе в лицо.
>и сопла квадратные
Легко запилить и на 200тку.
Забыл сказать, что у Мясищева был похожий проект, возможно даже развитие ДСБ- ЛК, называлось М-56 и делалось в то же время.
ну у этого пго, тут то все норм.
> пго
Но у того же, достаточно широкий корпус, да и конструкция летающее крыло, так что он может вполне выполнять функции пго, по картинке же никто не считал и не рассчитывал все параметры, а там наверняко все рассчитали в ЛКВВИА, а потом уже ЦАГИ, ВВИА им. Н.Е. Жуковского и ОКБ-23 во главе с В.М. Мясищевым, так что скорее всего ДСБ- ЛК перешло в М-56.
В любом случае, есть же проекты перспективных самолетов Boeing F/A-XX, которые выглядят похожими, но еще более омскими, но их никто не обсирает, хотя наверное стоило бы.
>ну у этого пго
Потому что это "утка".
>но их никто не обсирает
Я обсираю. Это никчёмное стелсодрочское говно. Чтобы из-за маня-РЛзаметности убрать киль - надо быть Локхидом. А если городят прямолетающий "прилетел, бросил два ждама и съебал" - две тушки там даже опционально не нужны.
Смесь бульдога с рептилоидом в общем.
Там стоит пиздатая оптика, а вот эти короба вокруг кабины - это патронные ящики для пушечной ленты. Прикинь, сколько там выстрелов? Дополнительно забронированная кабина, новая авионика. Плюс бортовая эвм теперь умеет шмалять натовскими подвесками. Ящетаю, что это охуенный вариант доработки старого-доброго Ми-24, на кой хрен вообще делали этот пресловутый Ми-35 при наличии Superhind - ума не приложу.
>Летающие трубы всегда были уродливыми
Вот тебе пвошный XF-103 за это. Оцените расположение ракет и влезание пилота в кабину.
>теперь умеет шмалять натовскими подвесками
Это викому не нужное говно 1999 года выпуска, если что.
Катапультирование поди тоже вниз?
Пиииздец... Любят же америкосы строить спесшипы, прям с обложек комиксов.
У меня Як-28 от твоих "американских спейсшипов".
Я думаю, примерно как на Скайнайте.
Эй, привет фоллачевый! Полетели бомбить красный Китай)))
Bring on the MiGs!
Дороха,чего же еще.
Ну его вообще-то грузин с русским строили, эмигранты.
М, да тут полно самолётов, ну и я не исключение. F-22 Raptor, особенно в этом окрасе, очень красив, даже я бы сказал красивая.
Называйте говноедом, но он сука красивый.
Малость всрат.
А мне СМТ больше нравится, чем обычный.
Труъ-уфолет влетает в тред
Ну, ты, подвинься.
Люблю его. И это 1943 год.
Страной пользователем? С этим камуфляжем он прям как будто олицетворение прогресса, йоба в каждом миллиметре этого джета. При этом F-35 мне уже как-то не то, более громоздким кажется.
Самым агрессивным чисто по силуэту кажется Су-47, но его до йоба камуфляжа не довели, а делают эту МАК ФУ, не интересную.
> С этим камуфляжем он прям как будто олицетворение прогресса, йоба в каждом миллиметре этого джета. При этом F-35 мне уже как-то не то, более громоздким кажется.
Да-да-да, мои мысли читаешь. F-35 уже совсем не то, вроде и йоба, но какая-то не такая, похоже на упрощенную массовости ради версию.
> Самым агрессивным чисто по силуэту кажется Су-47, но его до йоба камуфляжа не довели, а делают эту МАК ФУ, не интересную.
И с этим соглашусь. Лучшая советско-российская йоба, он просто охуенно красив, и при этом всем своим агрессивным видом как бэ говорит "DON'T MESS WITH THE USSR!" А вот пакфа какая-то безликая получается.
Какой-то он грубый и топорный, ему не хватет изящества люфтвафли
Это потому что он не фанерный и стратегический.
Вот тебе нортроповская машина поизящнее.
Как зовется? Нешмагли в реактивные пихла?
Та ладно, подвинься, места в треде всем хватит.
Но таки да, нортроповское поделие смотрится неуклюжим экспериментальным экземпляром летательного аппарата, который построили ради проверки новых идей как, впрочем, оно и было.
А Хортен на его фоне выглядит невероятно изящным самолетом будущего, на несколько десятилетий опередившим время. При взгляде на его фото каждая линия обвода корпуса не только радует глаз самолетодрочера, но и создает ощущение качественно просчитанной аэродинамической модели (хотя летал он наверняка хуево).
Хуйня, США смогли в эстетически охуенный самолет-крыло лишь с B2-Spirit. Ну и первым летающим крылом-реактивом, таки был Хортен.
Похоже на нортроповскеий n1m, он полетел раньше немца, в 41-м.
Это N9M, полетел в 42-м, а сам является внезапно прототипом для отработки аэродинамики XB-35.
Реактивность, кстати, ему привили лишь в виде дани моде и требованиям заказчиков, поршневой был гармоничнее.\
И с чего бы это нортроповское крыло было неуклюжим и экспериментальным? Его почти в серию запустили, вполне успешно летал после доводки, но из-за чьего-то никрасива в Пентагоне в серию так и не пошел.
Даже в мечтах фантастической вселенной КИС не пошли в серию, проект формально выиграл тендер но оказался неподъемным по финансам. Как летели на семнадцатых так и летают.
Лол, даже в аниме такое бывает, нихуя себе.
Совершенства в тред.
Деды могли.
Деды могли.
Оба проекта истребителя нового поколения оказались попильными. Военные охуели от цены и сложности обслуживания и отказались, колонизационные флоты ничего не закупили запиливая для завоевания превосходства свои мелкосерийные модели и опираясь на старые одиннадцатые и семнадцатые, в результате была произведена только установочная партия которая вся ушла Седьмому колонизационному флоту.
Развитие малых космических аппаратов в некотором смысле затормозилось из за отсутствия задач для принципиально новых машин.
Пикрелейтед так и остался оновным истребителем, недостаток его - сложность пилотирования.
А планировался ведь переходной машиной от одиннадцатого
Но вообще истребительный парт флотов это ещё та кунсткамера модификаций и скотчем прикрутили.
Валькирия. Какая же она, сука, красивая!!! Какое совершенство весовой отдачи, скорости полёта и темпов разработки!! Ну почему, почему современные авиаинженеры, со всеми своими САПрами, с компьютерными библиотеками, с гуглом, с ноотропами с кондиционерами и прочим нихуя не могут в такое? Почему современный инженер это обезъяна на окладе меньше станочника или водителя категории D, которой нихуя зарплату не прибавят, даже если она будет обучаться? Я вэтом вижу какой-то даже не еврейский, а какой заговор человечества против самих себя. Нет сейчас ТЕХ инженеров, преподавателей и учителей. Именно на этих людях прогресс держится. А сейчас эти люди в загоне, особенно в сраной рашке.
соус аниме?
Макросс.
Смотри Плюс там больше всего самолёто-фапа и меньше всего Макроссо-Омска.
Который объясняется тем, что все сериалы по Макроссу, это именно сериалы и фильмы снятые по реальным событиям в самой вселенной Макросса. Бэка кроме письменных источников для самолётодрочеров нет.
Выродились.
Можно и так сказать.
Учителя стали забитыми нищебродами.
Препы ленивым распиздяями, работающими на отъебись.
А инженеры.. в те годы, в 30 ещё, будучи талантливым и амбициозным инженером можно было своё КБ заполучить. Новое. Создать.
А сейчас? А сейчас будучи талантливым и амбициозным в условиях РФ крайне тяжело реализоваться. Либо затрут, либо денег не заплатят, либо заставят хуйню какую-нибудь делать.
когда я вижу н1 мне страшно.
>будучи талантливым и амбициозным в условиях РФ
Типа где то иначе. Нет у инженеров задач. Айфоны делают дизайнеры.
> Валькирия. Какая же она, сука, красивая!!!
К слову о... ПОЧЕМУ ЕЩЕ НЕ БЫЛО?
Классно н1 выглядела, жаль что не взлетела.
>но из-за чьего-то никрасива в Пентагоне в серию так и не пошел.
Там еще была закавыка в подлагивающем Сперривском автопилоте и главная бида для тогдашних бомберов, фатальная - из-за установки реактивных моторов, на которые тогда фапало все авиационное начальство американских ввс, в бомбоотсеки практически перестали по габаритам влезать первые атомные бомбы. Хотя всем было ясно, что их уменьшение в размерах и рост в мощности не за горами, это было одной из ключевых претензий. Все машины-конкуренты Нортропа могли хоть и на меньший радиус, но донести тогдашние пузатые атомные бомбуэ, а крылья Джона - нет.
>
>
>Валькирия. Какая же она, сука, красивая!!! Какое совершенство весовой отдачи, скорости полёта и темпов разработки!! Ну почему, почему современные авиаинженеры, со всеми своими САПрами, с компьютерными библиотеками, с гуглом, с ноотропами с кондиционерами и прочим нихуя не могут в такое?
Ты еще забываешь про божественный прожектный бороводородный двигатель, когда после нескольких кружков вокруг планеты можно было даже не бомбить врага, распыление канцерогенов было настолько суровым, что проще было бы заменить земную атмосферу.
Похож внешне на Lockheed SR-71 или Lockheed A-12, так что я думаю, проблем с пилотированиеу у ДСБ- ЛК будет приблизительно столько же как и у него.
>распыление канцерогенов было настолько суровым, что проще было бы заменить земную атмосферу.
Вообще то продукты сгорания пентаборана в кислородной среде, не токсичны.
Камеру, софт, паямть, процессор, аккумулятор, дисплей тоже дизайнеры делают? Говорят что у нового айфона камера уровня зеркалки, большой и чёрной. Что у нас серъёзного инжиниры спроектировали? Броневик Тигр
и броник 6Б43? Серъёзно, это самое лучшее что без советского задела в ВПК создано.
>Ты еще забываешь про божественный прожектный бороводородный двигатель,
Да, да был там такой. Но ведь не сдалали же.
Джентльмены в эти дни не имеют представления о настоящем денди от сверхзвуковых - Bristol T.188, летавшем на высокооктановых британских чаях. Правда, не так длительно, как хотелось.
>не влазили по габаритам
Кстати да, когда я узнавал эту историю, самый большой бугурт у меня вызывало именно это.
>Валькирия
У нее так плохо было с бороводордными движками? Даже хуже, чем первые проекты авиационных ЯСУ?
Потому что я забыл, простите великодушно.
Никогда не любил ранние реактивы из-за безликой трубчатости. Машины этого периода смотрятся на удивление безлико. Можно запросто перепутать страну.
Ой ли, все как один такие-то колоритные уродц...машины.
Я достаю дрочило...
>Вообще то продукты сгорания пентаборана в кислородной среде, не токсичны.
Впервые слышу. Всюду, когда речь заходит о критику пентаборана - всегда указывают, что при горении образуется тонна всякого ядовитого говна. Навкидку правда в открытых источниках подробный состав говна не не гуглится. Но учитывая методику тогдашних реактивных движков - часть топлива один хуй не сгорала бы на все 100%, так что шлейф тот еще висел бы за Валькирией. Неспроста методику уничтожения пентаборана отработали только к нулевым, иначе бы просто жгли и не парились.
>Кстати да, когда я узнавал эту историю, самый большой бугурт у меня вызывало именно это.
Максимальный бугурт у меня вызвала фотка целой серии этих крыльев и последующий приказ их расхерачить бульдозерами. Ну и да, приказ насильно втиснуть в винтовой бомбер 8 реактивов, а потом удивляться что Толстяки влезают только при забивании кувалдой в бомбоотсеки - это надо суметь.
>Можно запросто перепутать страну.
Позвольте вам не позволить. Глядя на НМ-1, Bristol T.188 или SR-71 - я сразу опознаю страну каждого. Но я люблю эти звездолеты из 60-х, последнее время действительно прорывных технологий, дальше пошел всепожирающий стелс и прочее упадничество.
>критику пентаборана - всегда указывают, что при горении образуется тонна всякого ядовитого говна.
Образуется Оксид бора и Вода.
2B5H9 + 12 O2 = 5 B2O3 + 9 H2O
>Неспроста методику уничтожения пентаборана отработали только к нулевым, иначе бы просто жгли и не парились.
Зачем сжигать в пустоту миллионы долларов если можно получать из него "халявный" водород и борную кислоту H3BO3.
>Sukhoi Podelie 54
Смотри какая ещё прикольная картинка есть.
>Камеру, софт, паямть, процессор, аккумулятор, дисплей тоже дизайнеры делают?
Инженеры. Вот только эти инженеры известными нихуя не стали, и КБ свое не получили. Далеко не факт что им даже заплатили нормально.
Сам-то задайся вопросом, дохуя ты знаешь инженеров которые айфоны проектируют?
Анон, я задался вопросом каких вообще современных инженеров я знаю.
Набралось очень и очень немного. Большей частью те, которых знаю лично.
два чаю.
Всегда мечтал о таком же.
иметь непрехотливый самолет на поплавках - что может быть лучше? Можешь полететь когда угодно и куда угодно. Хоть на море, хоть на алтай, хоть в Лондон - красота
Ага, и диспетчеры тебе не нужны, и на ПВО европейские насрать.
[SARCASM]
/тред
Диспетчеры нужны. Диспетчеры это хорошо. А ПВО тут причем?
Почему все беспилотники такие всратые, предатер вобще похож на какое то несуразное насекомое.
Поцаны, я не понимаю, а сверхзвук не нужен штоль? Почему перестали угорать по этому делу? Нахуй мне эти сраные 800 км в час, блядь?
По той же причине, по какой не ставят на истребители батареи пушек. Времена поменялись.
Сверхзвук нужен был чтобы ВНЕЗАПНО ВОРВАТЬСЯ, сделать своё мокрое дело и БЫСТРО СЪЕБАТЬ, потому что средства обнаружения были несовершенны. Многое решал случай и индивидуальное мастерство.
Сейчас все делают компьютеры, поэтому упор делается на то чтобы наебать средства обнаружения, а не брутфорсить их напролом. Поэтому сверхразмеры, сверхзвуки и сверхкалибры навсегда отошли в прошлое.
Топливо дорога стало.
Ну серьёзно, как можно гладить дрочило на "Корсар"? Он же кургузый и кривокрылый. Всё равно что дрочить на Ил-2М.
Ведь есть же ослепительная серебристая рыбка Як-9Т, каждым своим обводом подчёркивающая стремительность и юркость.
Говно совковое уебищное из фанерки.
Потому что как дистанционно, так и посредством ИИ толком летать так и не научились. И беспилотники сейчас, по сути, аутичные выродки планеров, кукурузников и воздушных змеев. Сэд конечно, но тру.
Что значит не научились?
Я ньюфаг итт, обьясни почему нельзя взять обычные истребители к примеру, поставить внутрь камеру которая будет отслеживать положение головы пилота и поворачиваться соответственно. Ну еще камер туда, куда пилот посмотреть не может. Все управление сделать дистанционным, какие подводные камни?
Сразу говорю проблему глушения канала управления не рассматриваю, хочу понять почему
>дистанционно толком летать так и не научились
>>дистанционно толком летать так и не научились
Научились уже давно. "Серьезные" самолеты никто беспилотными не делает как раз по причине потенциальной уязвимости канала.
Как же эта ворона ублюдошно выглядит, как её не повернёшь. То ли дело божественный F-16XL.
Особенное какое-то очарование перехватчиков 60х годов.
В них всегда есть очарование.
Мки охуенны. Если бы не жопорукие инженеры.
>самые красивые самолеты
>нет Белого Лебедя
Сажи бесвкусным мудакам.
Эстетическое великолепие из палаты мер и весов.
>KERBAL SPACE PROGRAM AIRCRAFTS IN A NUTSHELL
The plural form of "aircraft", surprisingly enough, is "aircraft".
>Ведь есть же ослепительная серебристая рыбка Як-9Т, каждым своим обводом подчёркивающая стремительность и юркость.
Вот кстати всегда почему-то блевал с Яков. До сих пор не отличаю Як-1М от Як-3 или Як-9. Як и Як, все одинаковые. То ли дело машины Лавочкина, вот это настоящие истребители, сразу видно. А Яковлев бракодел и интриган.
>какие подводные камни?
Старое-доброе чувство жопы. Его никакими обратными связями не передашь, опять же лаги связи, обработки полученной информации и все такое прочее, а ведь самолет не луноход, не может позволить двухсекундный лаг и 10 секунд на прорисовку картинки. Плюс обычный самолет заточен под сохранение пилотской органики в кабине, и соответственно не имеет избыточного запаса прочности планера для маневров а-ля "Я у мамы сбежал из Макросса".
Проще заново спроектировать агрегат, сразу заточенный под беспилотность, где аэродинамика не будет зависеть от пилотских штучек типа "на скорости выше 600 надо ручку чуть от себя, а то нос задирает", где будет прочность корпуса под беспилотный маневраж и где каждый подводный камень аэродинамики будет учтен еще при обдуве в аэротрубе. Обратите внимание, что в беспилотниках еще и схемы в целом нетрадиционные используются, покажите у того же F-47 хвост с килем. Только нортроповские элевоны на крыльях.
>F-16XL
А что, его уже выпустили из сумасшедшего дома, в смысле сменили несимметричное ламинарное безобразие на нормальное крыло, одинаковое в обоих сторон?
почему ты говариш "ламинарное" КАК ЧТО-ТО ПЛОХОЕ?
Вот это еба, в топку штельс
Ниразу не говноед. Линия очень плавная, и не такая "обвисшая" чтоли носовая часть, как у сушек.
Помню по юности играл в миг-29 фулкрум и люто надрачивал на него.
Macchi folgore и И-185 - неверное, самиые красивые истребители ВМВ
Да ты гонишь
С каких это пор самолет с откляченной жопой стал красивым?
P-38 вот истинный красавец.
потому что он хуита, в отличии от Т-55
https://www.youtube.com/watch?v=cR99KoHJDt4
Очень хорош с некоторых ракурсов.
Очень хорош с некоторых ракурсов.
Мой выбор
Они там гонки по этому желобу могут устраивать?
Кто первым доберётся до мешочка.
бампую
Рафаль красавчик
в тред врывается гиппопотам начала 20ого века. один из моих любимцев, а какие интерьеры...
Caproni Ca.60
и вслед за ним сразу Do X
двигательный отсек с отдельным механиком-оператором, просто божественно
Навеяло этим и всратой техники тредом.
А можете привести примеры:
1) Всратой, но эффективной техники.
2) Йобистой, но попильной.
А можете привести примеры:
1) Всратой, но эффективной техники.
2) Йобистой, но попильной.
>четвертый пик
Фейспалм.
>Всратой, но эффективной техники
1 и 2 ММммaximum всратости, но пару раз сработало.
3 Один из наиболее повоевавших и наименее сбиваемых истребителей
4 Этож, бядь, додуматься надо было так башенку с якось пукалкой приладить
Что ты там про БОЖЕСТВЕННУЮ МОТАЛЫГУ спизданул, щенок?
Да уж, машина заслуженная. И внешне симпатичная, кстати, в отличие от МТЛБУ и М-113. Которые тоже заслуженные.
Какого хуя у Крестоносца верхний воздухозаборник с заглушкой?
> Йобистой, но попильной.
Ок, всратых тебе отгрузили, щас поищу йобы.
1) Т-35 - экипаж 11 человек.. Ёбане бронепздое..
2) Ямато - чёт хуево воевал, но формально красавец - такие-то пухи
3) L-85 - выглядит модно, но обсирают её все кому не лень
>Ямато - чёт хуево воевал, но формально красавец - такие-то пухи
Нормально все, в тен-го японцам бы и нимитца потопили, с таким-то нарядом сил.
>1) Т-35 - экипаж 11 человек.. Ёбане бронепздое..
Но он же ультемийт всрат, какой-то гроб на гусеницах.
>L-85 - выглядит модно
Батенька, вы дурак и не лечитесь.
Но всё равно, как-то не потянул, он ведь оче йоба был, да и сейчас - один из самых культовых кораблей эвер.
Кстати, вот пример
>Всратой, но эффективной техники.
Главным образом эффективной
Да что ты понимаешь в гробах на колесиках..
>Но всё равно, как-то не потянул, он ведь оче йоба был, да и сейчас - один из самых культовых кораблей эвер.
Это проблема касается всех баттлшипов ВМВ. Айовы хотя бы вытянули долговечностью и повторным вводом в строй в 80-х, а так такое же говно без задач.
>второй пик
Это что за поделие?
Сначала хотел усмехнуться насчёт очумелых свинячих копыт, но заметил на заднем фоне машины, похожие на полуторки/студебекеры с окрашенным кантом на колёсах, т.е. это какой-то музей, значит этот гробик на гусеницах реально использовался где-то?
Эта няшная нихонская нека на самом деле вот чт http://timer-odessa.net/statji/orujie_pobedi_kspozitsiya_na_411_bataree_550.html
А я люблю этажерки ПМВ (как их можно не любить?). Но самую-самую любимую выбрать не могу, так что вот по одной от каждой из стран-участниц. SPAD VII даже не знаю почему, но пожалуй ближе всех к первому месту в моем топе, Pup - на мой взгляд, прсото эталон биплана своей эпохи, для меня просто символ авиации тех времен. Roland C.II просто красив и изящен (как и почти все немцы). Ну а Macchi m.5 вообще моя мечта. Ябкупил и летал над озером.
Мой любимый - Альбатрос. Капелька, гладкая и няшная.
Мне до вас казалось, что все бипланы на одно лицо, теперь вижу, что ошибался.
И несмотря на то, что меня обзывают ватником даже ИРЛ, мой любимый самолет - пикрелейтед.
мне рбвз с 20 нравица. а с 16 нет
PBY-5, самолет моей мечты.
Потому что это не воздухозаборник, очевидно же. У него при посадке по передней кромке отстегивается на гидравлике от фюзеля под 30градусов к потоку, играя собой роль чудовищного закрылка для пущего торможения. А красное это собственно поперечный шпангоут крыла. Творение Vought, хуле ты от них хотел.
Но у тебя же на пике 171-е. Так-то, думается мне, на каких-нибудь захудалых направлениях и VF-1S ещё коптят, и SV-51-няши.
Что-то я ни в Zero, ни в Frontier не помню усилков на пилонах с 0:09. Они откуда?
Алсо, двачую плюс. На втором месте по отсутствию омска после него - зеро и самый первый.
да вы оба не правы. самый красивый это т34-57.
стремительный обтекаемый силуэт, изящное тонкое и длинное жало ствола.
но при чем тут самолеты?
Танкоёбы. Любой тред превратят в танкосрач. Как только тред про ледяную фею избежал сей участи?
Тонскоствол. Длинный и тонкий это хуже всего.
>Длинный и тонкий это хуже всего.
А моим тянкам в попку это всегда нравилось.
Да он с любых ракурсов хорош.
с эстетической точки зрения, игла красивее чем бревно
>Что-то я ни в Zero, ни в Frontier не помню усилков на пилонах с 0:09. Они откуда?
Так Фронтир и есть же. 12-я серия http://www.youtube.com/watch?v=aAWUue_Cf9g И по поводу отсутствия омска говорит про Зеро... Ну это подло на самом деле.
>на каких-нибудь захудалых направлениях и VF-1S ещё коптят, и SV-51-няши.
Ну SV-51 вряд ли, так как у них керосиновые движки, с атомными была мелкая партия SV-52, но они дальше компьютерных игрушек по Макроссу нигде не светились. А вот копеечные доработанные напильником VF-1 вполне существует, в овашках по Макросс 7 например есть VF-5000, производства какой-то планетки на отшибе галактики. Несмотря на 2050 год, представляет собой доработанную базовую Валькирию с охуенно крутым названием, которым так характерны всякие производители из банановых республик, лол. Полное говно, рассыпавшееся от ударной волны космического кита в мелкие щепки.
>И по поводу отсутствия омска говорит про Зеро...
Не, ну с тем, что омска там меньше, чем в 7, я думаю, ты спорить не будешь?
Так 171 это 17й с которого сняли всё что было дорого и сложно в производстве, упростили управление чтоб любой курсант мог делать пиу-пиу и запустили в серию.
бампую
Мой любимый стеклолет Fw-189 Uhu. И гидроплан Savoia-Marchetti S.55. Если бы я мог иметь самолет - то выбрал бы только из этих 2х.