Годный тред!
Предлагаю запретить вагосрач на всякий случай. Да вообще блять любое упоминание сраных вагов.
>Geely/Livan/Lync & Co - тут думаю без комментариев, кооперация с вульвой пошла компании явно на пользу, даже трехцилиндровый дрыгатель Кулрея уже пробежал 100-150к и не вызвал нареканий, эндоскопия показала целый хон цилиндров. Главное не накатывать кокостейджи, и тогда не соснешь.
Охуительные истории. ДАЖЕ четырехцилиндровый двигатель ДАЖЕ на самой вульве то еще ебаное говнище.
Дальше не читал. Сажи очередному говнотреду от китаеблядков
В видео сказали что ты пидор https://www.youtube.com/watch?v=hhrsMq5FAOc
>Охуительные истории. ДАЖЕ четырехцилиндровый двигатель ДАЖЕ на самой вульве то еще ебаное говнище.
>
Факты сюда, сосяра.
Я думал это тред тир китайских автомобилей, а не китайского автоваза. Где Zeekr, где Luxeed, где Avatr, где Hiphi, где хотя бы лисян? Каким-то хуем БУД у ОПа нех, а не один из лидеров китайского рынка (те же леопарды или сонги). Где хотя бы НИО?
Я уж молчу про божественный Хуавей...
ну так распиши, анон, не стесняйся, делись знаниями
Канал Гилевича тебе в помощь
Хуйня хипстерская, лучше уж скуфоэнергетика
Большинство марок, которые продаются у нас в салонах, на рынок СНГ и рассчитаны в первую очередь, китайцы их слабо котируют, это машины для бедняков у них. Ну и сейчас у них электромобили прут, а ДВС на вторых ролях.
Недавно устраивал себе тест кучи всяких китайцев, на каждом проехал 100-150км, могу поделиться коротким мнением по ним.
Джили Кулрей (дорест). Едет задорно, подвеска жестковатая, интерьер оче удобный, кокпитный так сказать, всё под рукой. Доставила рулёжка, очень напомнила что-то гольфоподобное. Пуляет в принципе неплохо, затупы по коробке не были замечены. Алсо, одни из самых удобных сидений в китайцах именно на нём.
Омода С5. Вид ебёт и колотит и внутри оче симпатичная. Ниедет даже в спорте - задержка по кикдауну в секунду нахуй. Шумка показалась даже слабее чем в кулрее. Ей бы 2.0 под капот, стало бы гораздо лучше.
Эксид LX/TXL. Шарящие говорят что между ними ебать какая разница, мне показалось лишь что LX ощущается чуть легче чем TXL, а второй немного просторней, в остальном одно и то же. Пушка-гонка-самолёт, самое жирное что попадало мне в руки. Внешка 6/10, но салон топчик. Самый комфортный авто из протестированных, как по динамическим характеристикам, так и по салону и ходовой.
Хавал Джолион. Ну такое. Тупой, ниедет, эргономика салона каловая, единственный китаец, в котором я не смог удобно усесться. Хуже него только Тигго 4 про.
Черри Тигго 4 про. Просто хтонический пиздец, без комментариев.
Москвич3-Жак. В ту же помойку что и Тигго 4. Каловая масса, зачатая в героиновом припадке Грантой и Кретой.
Джили Атлас. Абсолютно базовый хуй. Нормально едет, нормально рулится, нормальный салон. Во всём НОРМАЛЬНЫЙ, без изюминки. Если бы предстояло выбрать полноразмерный куколдовер на повседнев, он бы был в ряду претендентов.
>куча не экологичных производств, в том числе и производства аккумуляторов для электромобилей
>ррряяя, во всём виноваты машинки с двс
>тир китайских продуктов автомобилеподобных идентичных натуральным
1. Говно.
2. Моча.
3. Все остальное
/thread
1. Говно.
2. Моча.
3. Все остальное
/thread
>Я в них нихуя не понимаю
Да, сынок, ты ничего не понимаешь ни в китайском автопроме, ни в машинах вообще.
У каких марок есть массаж сидений?
Вот бы сейчас пытаться разобраться в сортах китайских брендов-однодневок.
Имеет смысл смотреть только на конкретные удачные модели
Имеет смысл смотреть только на конкретные удачные модели
>Имеет смысл смотреть только на конкретные удачные модели
Аноны из этого треда не доросли пока что до таких машин, сынок. Как и ты.
>за одинаковые деньги больше автомобиля и опций
Опций вагон с тележкой, а вот автомобилей не завезли.
Нахуя на селедку прилепили решетку от пруля? Шоб ДОРОХА БАХАТО?
>жили Атлас. Абсолютно базовый хуй. Нормально едет, нормально рулится, нормальный салон. Во всём НОРМАЛЬНЫЙ, без изюминки. Если бы предстояло выбрать полноразмерный куколдовер на повседнев, он бы был в ряду претендентов.
Двачую этого. Разве что эксид немного смешит своей "премиальностью" типа фоновой музыки, подсветок и крутилок климата "под рейнджровер".
>Черри Тигго 4 про
Че вы его захейтели, мне он больше того же кулька понравился отсутвием выебоном.
>Имеет смысл смотреть только на конкретные удачные модели
Внезапно качество тачки зависит от того, насколько правильно построены у производителя процессы дизайна, проектирования и производства, а также понимания того, как тот или иной производитель относится к покупателю.
Яркий пример джили, которая делает тачки, похожие на европейские. Или какая-нибудь омода, которая держит своего покупателя за полного дебила.
>мне он больше того же кулька понравился
Да тебе и собака бы понравилась, сынок.
> насколько правильно построены у производителя процессы
Ты сейчас мыслишь как будто о заводе работающем по западной сехе.
У китайских производителей процессы могут даже в пределах одного предприятия на одной линии нормально быть выстроены, а на другой нет.
> Яркий пример джили, которая делает
И это не даёт никакой гарантии что следующий их автомобиль не окажется говном или что производитель внезапно не свернёт бренд и его поддержку.
>И это не даёт никакой гарантии что следующий их автомобиль не окажется говном
Лол, а что у нас появились производители, которые это гарантируют вообще?
> которые это гарантируют
Есть производители которые гарантирую стабильное (не обязательно высокое) качество.
Автоваз, например. Хоть один их автомобиль не оправдал ожиданий публики?
У китайцев довольно похуистичное отношение к запчастям и ремонту. Поэтому, если не хочешь насосаться с этим делом, надо брать машины, которых уже дохуя ездит, чтоб на них хоть основное добро более-менее было. Это ограничивает выбор Чери, Джили и Хавалом. Чери со всеми своими брендами - говно по умолчанию ящитаю и идёт нахуй. Остается стильно, модно, молодежно - Джили, более пенсионерское - Хавал. Ну вот и весь тир, собственно.
Алсо, состоятельные господа могут спорить про всякие Зикры и Вояхи, но такие эксперименты можно себе позволить только если у тебя несколько машин, а то так можно внезапно и без колес остаться на длительное время.
Чери прост тестирует свои микробренды. Если очередной Джейку и Джетур офакапятся по продажам, то китаезы тупо уберут их из салонов.
Вот тогда действительно, возможен неиллюзорный посос с кузовней и внутрянкой.
Поэтому Чери брать можно, но только линейку Тигго
Kaiyi - суббренд чери. Полное отсутствие запчастей. на СТО до 2025 года такие машины уже расписаны. Собираются якобы в Калике в Автоторе, но на деле там только узловая сборка. Запчастей у машины просто нет и лютый вин заключается в том, что и китайцы не особо то их и делают, лол.
Единственный суббренд, который не выпускает 1:1 запчасти к автомобилю.
>Чери со всеми своими брендами - говно по умолчани
Таки да. Меня охренеть как удивляют толпы идиотов, которые покупают тачку с надписями типа pro max на борту.
>покупают тачку с надписями типа pro max на борту.
А как идиоты покупают тилибоны с названиями в духе КАМОН, ПАЦАНЫ, ТЕХНО УЛЬТРА ЙОБА ФУЛЛАШДИ 4096К ЧАТ ГПТ
>Kaiyi - суббренд чери.
Тащемта нет, они отвалились от Черри давно.
Тихо, тебе щас напишут что КСИОМИ ПОКО ИКС 6T ПРО топ за свои деньги.
>ПОКО ИКС 6T ПРО
ПОКО ИКС 6Т НОТ ПРО УЛЬТРА МАКС ГОРИЛЛА ГЛАСС ФУЛЛ АШДИ 8192К ДАЛЛ Е
Заорал чот
Я все время слышу, мол в китайцах "автомобилей нет". Что это означает? Схуяли китайцы не автомобили?
Что для вас автомобиль то блядь? Что нужно китайцам прикрутить чтобы появился мифический автомобиль?
Или наоборот нужно ободрать какой-нибудь кулрей до состояния жигулей и тогда вы скажете вот это збс машина?
Тебе не нравится футуристический дизайн, узкие диодные фары, куча торчащих манитров и подсветок со свистяще-пердящими звуками на каждое действие? Ну так и мне не нравится. Но время олдовых кондовых автомобилей, с минимальным набором комфортных опций которые сука работали, с аскетичным стилевым салоном из качественных материалов прошло. Смирись, таковы реалии, рыночек порешал. Сейчас не только китайцы такие. Все переходят на свистоперделки, кузова из бочки лукойл, дрыгатель с пылесосом ракета с блоком из прессованных банок адреналин раш и монстра, преселективы с вилками опять же из банок редбулла, а то и вообще вариатор.
То, что мы так любили либо умерло, либо в нынешних реалиях дорого и нахуй не нужно. Воняй в темах до усрачки, внушительная доля китайских автомобилей это новая реальность. Отношений к тачкам как к смартфонам, только с чуть более долгим циклом владения это будущее. И даже после гойды нихуя не поменяется, потому что за цену какой-нибудь нищей шкоды или тавоты китайцы предложат пушку гонку с мониторчиками и панорамой. И люди сука возьмут, потому что с топ тиром этого треда они по технике +- огребут как с дэу, еврокорейским шевроле, опелем, дачией-рено, ВАГом и вездесущими корейцами.
Не нравятся мониторчики, турбо и роботы к твоим услугам лада гранта или УАЗ патриот. Вот в них то автомобиля огого
Слабый вариатор, хуевая подвеска, салон выглядит именно дешево и убого, а не просто и со вкусом как в тавотах или вагах когда-то. куча стары болячек китайских
Ну почти согласен, ибо думаю все же с ФАВами и чанганами проблем не будет. Опять же почему ты упускаешь из внимания Джетту? По мне реальный вариант для тех, у кого анальная ломка без любимого ВАГа
Интересная инфа. Т.е. те, кто возьмут это в такси, карш и прочий комтранс знатно соснут? Эта хуйня ж позиционируется именно как таксимобиль и прочий каршеринг, во всяком случае ТЗ у блоггеров похоже такое
Ну справедливости ради 8 про макс уже по-другому едет, нежели предыдущие повозки от чери. Опять же, ушли от богомерзкого вариатора (который в младших моделях еще и слабый) к преселективам от гетраг (делали павершифты), прикрутили полный привод. Короче потенциально с 7 про макс начинаются более-менее чери, хотя время конечно покажет
А что из этого официально в РФ поставляется, чтобы не соснуть с обслуживанием и всякими разблокировками-ключами? BYD для меня и правда НЕХ, чем знамениты то? Какой по счету автопроизводитель в Китае?
О чем думают люди, когда в такое кризисное время берут особенно в кредит авто, на которое не только запчастей не сыщешь и которое уже прославилось своим отъебыванием почти всего что только можно при этом, но и на которое даже блять каталогов нет?
>Слабый вариатор,
Какой тебе вариатор для 115 сильного моторчика нужен?
> хуевая подвеска
Да вроде норм.
>салон выглядит именно дешево и убого,
Чувак, это кроссовок Б-класса, нормально там для его уроня салон выглядит. У той-же Креты или полуседана не лучше.
Ты о каких конкретно? И что в них отъебывало?
>Что это означает? Схуяли китайцы не автомобили?
>Что для вас автомобиль то блядь?
Всё это уже точно так же проходили когда появлялись корейские машины, китайские тилибоны, китайская техника. Жаль что народ у нас либо очень тупой, либо очень забывчивый. Точно так же в свое время хуесосили хундай, точно так же когда появлялись китайские телефоны все поголовно писали "лучше купить б\у сомсунг".
Лично я смотрю на всё это со злорадной иронией, зная что через пяток лет все интернет-долбоёбы затирающие сейчас про чингчонгов вымрут точно так же как сейчас вымерли их предшественники. Разве что из их прешественников еще выжила порода "лучше куплю 20-летнего немца чем современное говно", поэтому мне интересно что будут "лучше покупать" нынешние додики.
>на которое не только запчастей не сыщешь и которое уже прославилось своим отъебыванием почти всего что только можно при этом
Ну не всем трансляции из твоего манямирка приходят.
> Жаль что народ у нас либо очень тупой, либо очень забывчивый.
Да это не только у нас, Тавотка в свое время в мурике такое-же отхватывала. Да, даже на западе России в 90х "Телевизор должен был быть японским, а машина и собака немецкими".
> Схуяли китайцы не автомобили?
Нет стабильности. Даже в пределах одного бренда один автомобиль может быть нормлаьным и по управляемости и по эргономике и по безопасности. А другой быть провалом по всем пунктам.
Ещё лет 10 пройдёт и будет у них своя сложившаяся школа автостроения. Пока что она формируется.
> лада гранта или УАЗ патриот
В плане стабильности к автовазу и уазу претензий нет. Ты всегда точно знаешь что покупаешь и что ожидать от автомобиля.
> в китайцах "автомобилей нет"
Типичная мантра нищуков на "статусных" 20 летних немцах и японцах. Они и рады бы прикупить чингчонга из салона, но денег хватает только пороги монтажкой запенить.
>В плане стабильности к автовазу и уазу претензий нет.
Стабильно получаешь говно.
> Т.е. те, кто возьмут это в такси, карш и прочий комтранс знатно соснут?
Уже сосут и охуевают.
Ну да. Ты покупаешь говно задёшево.
А у китайцев покупаешь кота в мешке. Может алмаз по цене говна, а может говно по цене алмаза. И хер поймёшь заранее не вляпавшись. Ещё и вляпавшиеся из-за своей психологической незрелости нахваливают вместо того чтобы рассказать как есть.
>Может алмаз по цене говна, а может говно по цене алмаза. И хер поймёшь заранее не вляпавшись.
Как и у других большинства других производителей. ТСИ/ДСГ, ПОВРЕШИФТЫ, ОПЕЛЕВСКИЕ ТУРБОМОТОРЫ, ПРИНЦ, АЛ4, НИССАНОВСКИЕ ВАРИАТОРЫ. Мне продолжать?
>в китайцах "автомобилей нет". Что это означает?
То и означает. Это бытовой прибор. Главное - это как оно едет. А едет оно на уровне "сойдёт", не плохо, значит достаточно. Это не только к китайцам относится. Можно навешать сколько угодно мониторов, но именно ехать от этого он лучше не будет.
Проходили-то проходили, но вы не понимаете, это другое. Ситуация больше похожа на "думал, что достиг дна, но снизу постучали".
Владелец китайца в треде. У всех китайских машин есть схожие проблемы актуальные в наших широтах, как в авто за 2млн так и в авто за 11000000 рубчиков.
1 - Всратая посадка, киатйцы маленькие и авто делают под себя, убогие регулировки руля - после гранты этого можно не заметить, после европейцев уже сложнее.
2 - Нет адаптации под эксплуатации в суровых температурах. В -25 во всех китайцах запотеют стекла, а климат будет не справляться с функцией обогрева - у кореша зикр, нихуя там не тепло на трассе, и все стекла становятся матовыми.
3 - Нет адаптации по шумоизоляции и адаптации к высоким скоростям. В Китае нигде нельзя ездить выше 140 км/ч и там очень высокое качество дорог, поэтому не надо с шумоизоляцией сильно заморачиваться - можно просто резину помягче купить и все. Ведь около 100км/ч резина это основной источник шума, а вот на скоростях выше уже начинаются приколы - например просто перестают работать дворники - не хватает прижимной силы, начинают свистеть щели и появляются прочие аэродинамические шумы, гибриды перестают заряжать батарейки.
Всего этого нет в европейских авто, там условия эксплуатации схожие с нашими, а пригодность авто для безлимитного автобана вообще очень важный параметр для авто - никто не посмотрит на авто если на 150 там двроники не будут работать.
Я не говорю что киатепром плохой - просто у него есть особенности связанные с местом происхождения. Если будут бренды заточенные под европейский рынок - думаю эти проблемы постепенно исчезнут. Знаю например что Lynk&Cо продается там - интересно как у них с этими проблемами
1 - Всратая посадка, киатйцы маленькие и авто делают под себя, убогие регулировки руля - после гранты этого можно не заметить, после европейцев уже сложнее.
2 - Нет адаптации под эксплуатации в суровых температурах. В -25 во всех китайцах запотеют стекла, а климат будет не справляться с функцией обогрева - у кореша зикр, нихуя там не тепло на трассе, и все стекла становятся матовыми.
3 - Нет адаптации по шумоизоляции и адаптации к высоким скоростям. В Китае нигде нельзя ездить выше 140 км/ч и там очень высокое качество дорог, поэтому не надо с шумоизоляцией сильно заморачиваться - можно просто резину помягче купить и все. Ведь около 100км/ч резина это основной источник шума, а вот на скоростях выше уже начинаются приколы - например просто перестают работать дворники - не хватает прижимной силы, начинают свистеть щели и появляются прочие аэродинамические шумы, гибриды перестают заряжать батарейки.
Всего этого нет в европейских авто, там условия эксплуатации схожие с нашими, а пригодность авто для безлимитного автобана вообще очень важный параметр для авто - никто не посмотрит на авто если на 150 там двроники не будут работать.
Я не говорю что киатепром плохой - просто у него есть особенности связанные с местом происхождения. Если будут бренды заточенные под европейский рынок - думаю эти проблемы постепенно исчезнут. Знаю например что Lynk&Cо продается там - интересно как у них с этими проблемами
>Ещё и вляпавшиеся из-за своей психологической незрелости нахваливают вместо того чтобы рассказать как есть.
Вот это прям в точку.
>Нет адаптации по шумоизоляции и адаптации к высоким скоростям.
Типичная проблема всех азиатских автомобилей.
> машина - бытовой прибор
Так литералли она им и является.
Абсолютно все утилитарные массовые автомобили есть средство просто комфортного передвижения из точки А в Б. Мы щас не говорим про спорт кары и говнолазы, и лухури сегмент.
Я хуй знает, че водителю Креты может не доставать в том же Джолионе?
> В Китае нигде нельзя ездить выше 140 км/ч
Да и в РФ тоже
> просто перестают работать дворники
Серьёзно? В целом соответствует тому что я знаю о китайской инженерной школе
> эти проблемы постепенно исчезнут
Да всё так. С корейцами такая же история была когда они на рынок заходили. А теперь их чуть ли не премиумом выставляют.
Автотаз
УАЗ
логушок
Стабильно, предсказуемо, говно
>Типичная мантра нищуков
В чем-то ты прав, но лично у меня на такой тачке сейчас:
- постоянный полный привод и хороший клиренс
- атмодвижок с ресурсом 200к+
- вечная АКПП
- (у японцев) охуенная приспособленность к морозам
- вагон запчастей, хочешь новые, хочешь б/у
- просторно в салоне при разумных внешних размеров, не надо покупать ебалу размером с монджаро чтобы назад ребенка посадить
Так что чисто прагматично я буду ездить на этой тачке до упора, пока она не выставит мне счет. Антикор сделал, да.
Но понимаю, что когда этой истории таки настанет конец - я пойду в салон за китайцем, потому что альтернатив за разумные деньги не будет.
>нужно только чуть-чуть подождать
Ебать дебил. С момента появления китаеговна на российском рынке почти 20 лет прошло. Только тогда китаеговно стоило чуть дороже тазоклассики.
Вот только твои пики были уровня Приоры, а нынешнии пики уровня других производителей.
Забыл еще кое-что, но тоже важное.
4 - Часто нет адаптации в мультимедиа системе. В китае в авто ставят с завода свои приложения, такие как музыку и навигацию, фильмы, так же свои собственные протоколы соединения с телефоном, поэтому Carplay и Android Auto есть далеко не везде. Но что самое всратое для нас - китайцы экономят на Bluetooth - в авто за 10000000 рублей может не быть адекватного модуля синезуба - а стоять всратый, через который музыка будет играть просто по уебски. Именно поэтому сейчас миллион контор по прошивке китайских авто - чтобы люди просто музыку в нормальном качестве могли послшуать.
>ТСИ/ДСГ
Этих хорошо пофиксили, да
>ПОВРЕШИФТЫ
перестал за ними следить в какой-то момент, в итоге стали годнотой разве? двоюродный братишка скинул годовалого фокуса 3 из-за этого ебаного пш
>НИССАНОВСКИЕ ВАРИАТОРЫ
Благополучно отъёбывают по сей день, разве нет?
К сожалению, всегда есть шанс попасть в ДЦП.
Да я не про это. А про то, что каждый новый мотор или коробка сейчас могут быть как говном так и алмазом.
>Я хуй знает, че водителю Креты может не доставать в том же Джолионе?
Посадки блять нормальной. Джолион испытывали на обезьянах по ходу...
К сожалению, да. Не хотелось бы.
>2
сколько же людей в ней расплющило, это конечно был пиздец
Ты на ниве ездишь что-ли?
И к чему тут приспособленные к морозу японцы?
На уровне роллс-ройсов
>потому что альтернатив за разумные деньги не будет.
Хуйдай от казахов, серый импорт, пригон из Кореии, прули.
А, в этом смысле да. Тогда надо было указать, что говно, а что алмаз.
На японской ниве, лол.
Ну и сейчас китаеговно стоит чуть дороже тазов.
Только появилось китае-(возможно не говно). Но оно стоит дороже.
ты из 2022 капчуешь что ли? лучше купи доллары по 60, не пожалеешь
Лол, а что кроме цен поменялось. Серого импорта дохуя в салонах.
>>нужно только чуть-чуть подождать
Хуяы проекции. Ждать ничего не нужно, всё уже давно свершилось.
> С момента появления китаеговна на российском рынке почти 20 лет прошло.
Твои пики не имеют ничего общего с тем что продается сейчас.
>а что кроме цен поменялось
а этого мало что ли?
Дохуя да, но минус гарантия, минус официальное обслуживание, плюс ебля с запчастями.
> но минус гарантия
Нахуй не нужна, у меня батя в жизни не одной новой машины к дилеру после покупки не возил, например.
>минус официальное обслуживание
Оверпрайсед говно, где неумехи учатся чинить машины. А потом сваливают в серваки с более высокой оплатой.
>плюс ебля с запчастями
Лол. У большинства серого импорта проблем с зап. частями меньше чем у китайцев т.к они на тех же агрегатах, что и машины стоявшие у ОД до гойды.
А да, одно из основных: минус рассрочки и выгодные программы от производителя.
>лично мне не нужно
>а вот у моего бати
>у большинства (беспруфный вскукарек)
Охуительные аргументы, лол. Зачем ты лезешь в диалог вообще?
>когда появлялись китайские телефоны все поголовно писали "лучше купить б\у сомсунг".
И с тех пор ничего не поменялось.
>Нахуй не нужна, у меня батя в жизни не одной новой машины к дилеру после покупки не возил, например.
>
Это прокатывало во времена атмодвижков, классических акпп и кондовых салонов, где мафон с жк-экраном еще. Мой батек тоже лихо послал на хуй гарантию, когда купил тавотку лет 15 назад, и никаких проблем не было, внезапно. Сейчас купить тачку без гарантии - это риск попасть на крупное бабло.
в смысле? пол-страны на ксяоми-хуеми ходит уже несколько лет как, проснись
Ты же сам долбоеб пишешь, "будет как с корейцами" и китайцев перестанут хуесосить. Скоро? Нахуй ты вообще ебальник раскрываешь, если не в курсе, почему корейцы стали популярными?
>у меня батя
Понятно, ты просто школотрон без в/у, дрочащий на картинки с планшетиками.
У твоего бати были дешевые повозки уровня Гранты или Лохани, угадал?
А еще КАСКО не нужно! Целых писят тыщь в год, лучше иконки наклеить.
А какие тебе аргументы нужны, у тебя выбор между машиной и чингчонгом но с гарантией. Ты готов купить машину хуже, машину которая скорее всего сильнее скинет в цене, машину по которой больше сервиосв и мастеров и меньше проблем с зап. частями. Ради гарантии, окей.
>почему корейцы стали популярными?
Поведай, плес
Нет, первой была СГВ первая, второй т31ый Икстрейл, а че?
Я мимокрок, но ты несешь хуйню.
Скажи мне, какую живую машину ты сейчас купишь за 2,5-3 ляма (которых стоит чинчонг)?
>да ну нахуй этих корейцев, вот то ли дело японское и немецкое качество!
>да ну нахуй этих китайцев, вот то ли дело корейское качество!
>вы здесь
>????????????
>да ну нахуй этих китайцев, вот то ли дело корейское качество!
>вы здесь
>????????????
>"будет как с корейцами" и китайцев перестанут хуесосить. Скоро?
Я пишу что всё это уже проходили, отрыга гаражная. И то что подобные тебе гнойники до сих пор что-то булькают говорит только об их низком уровне интеллекта и дырявой памяти.
> дрочащий на картинки с планшетиками.
Тут еще и нескрываемая БОЛЬ от планшетиков, лол! Даже добавлять ничего не надо.
Той самой страны, в которой воду от тель-а-визора заряжали и голосовали за обнуленыша? Ну так не стоит ждать от них каких-либо интеллектуальных способностей.
CX-4, например. Хотя это конечно полуЧингчонг, но таки там понятный мотор с автоматом. Да и по оастльным агрегатам это цх-5, как я понял
А я тебе, любителю китайских корнишонов, пишу, что китайцев как хуесосили 20 лет назад, так и продолжают. ДОЛГО ЕЩЕ ЖДАТЬ, долбоебина?
>вот то ли дело японское и немецкое качество!
Это у которого ТСИ\ДСГ и охуенные вариаторы. Тавотка-то даже после гойды вроде из топ-10 не ушла.
Кто продолжает - то? Ты и твой протык на двачах?
Который год вся страна жрёт и нахваливает чинчонги, а тут выискался нитакусик.
Если рассматривать топ продаж по брендам, то да, тойотка занимает почётное 10 место из 10. Остальные - лады и чинчонги. Если по моделям, то исключительно лады и чинчонги.
Соре, наебал. На 9 месте ещё хуйдай.
Так дело-то не в этом, если смотреть времена до гойды, то это именно корейцы научились в машины, и выжили того-же Форда с рынка.
>Джетту? По мне реальный вариант для тех, у кого анальная ломка без любимого ВАГа
Так там только переднеприводный 1.4 на 150 кобыл, даже в растянутом VS7
Ломку ваговодов по полноприводным 2.0 тигущкам это не вылечит.
> Ломку ваговодов по полноприводным 2.0 тигущкам это не вылечит.
Ломку вылечит ценник.
Нуууу, я бы так не сказал. Корейцы не то что прям охуеть научились в машины, они научились в дешёвые машины. Солярис на старте продавался по цене от 380-400к, тот же фокус и остальной С-класс был уже порядочно дороже Если память не изменяет, фокус стартовал от 520-550к, а дешевле - только лада.
Кто что думает про Хавал Ф7? Всё чаще замечаю в потоке, решил изучить матчасть - был приятно удивлён, что там по факту ЕА888 под капотом в версии 2.0 и адекватный робот. Вагущок камбэк? По-моему это претендент на звание "Народный китайский автомобиль".
Так у Форда, если кто не помнит, была Фиеста-седан, которая нахуй не была нужна. Да и Сид ебал Фокус 3 уверенно по-продажам. Кугу ебали вообще все, Манду Оптима с Сонатой и т.д.
Форд, ИМХО, сам проебал вспышку.
Ибо Фиеста в В классе никак не могла конкурировать с Рио/Поло, а третий Фокус был заруинен Пауэршифтом. Пытались исправить пятым поколением Мондео, но поздно...Такие дела.
>Что для вас автомобиль то блядь?
Л О Г У Щ О К
О
Г
У
Щ
О
К
Ну они хоть и спиздили EA888, но он получился тяжелее, жрет больше и едет хуёвее. В целом да, вроде проблем особых с ними нет, проблема Хавалов это удобно в них расположиться.
> Всё чаще замечаю в потоке
Тоньше надо рекламировать.
В потоке замечается что это какой-то китаец.
А не то что это ХАВАЛ ЭФ СЕМЬ ЛЮКС СУПЕР УЛЬТРА КОШКАЖЕНА УДАР КУПИТЬ БЕСПЛАТНО ДОСТАВЛЯТЬ
>BYD для меня и правда НЕХ, чем знамениты то? Какой по счету автопроизводитель в Китае?
>BYD заняла первое место в Китае, продав 183 534 автомобиля и заполнив 11,26% рынка. Volkswagen занял второе место с 174 214 проданными автомобилями и долей рынка 10,69%. Также в пятёрку вошли Toyota, Honda и Changan, каждая из которых занимала менее 10% рынка.
И вот этот дегенерат ещё что-то рассуждает об автомобилях, впрочем это и так понятно, что за скот покупает китайское говно - самодовольный, нищий и тупой.
>утилитарные массовые автомобили есть средство просто комфортного передвижения
Не комфортного, а простого. Не плохого, не дискомфортного. Обычного. Если это понимать - то вот он ответ на изначальный вопрос. И как бы бугуртить с этого смысла тоже не вижу.
>че водителю Креты может не доставать в том же Джолионе?
Битва мочи с гавном.
Что же ты будешь делать, если твой оппонент не нищук, а владелец свежего немца или японца?
Лол.
Просто у нас в контору закупать начали Ф7, я вот и думаю, что меня ждёт в будущем.
>Битва мочи с гавном.
Так мы тут вроде не среднемотороный спорткары обсуждаем.
Ну да. Получается тиг с 2.0 ехал около 7с, Лаваш 9с даста. Мне кажется навафлили с настройками коробки.
Китайцы решили пожалеть смехотроник?
Фиеста-седан изначально была кибервсратой, что отталкивало аудиторию ещё на стадии внешнего знакомства.
С ФФ3 Форд сам навалил кучу, допустив хуеву гору технических проёбов, особенно на фоне винрарного ФФ2.
Ну и они начали бесоёбить с павершифтами и экобустами, что тоже подкинуло говна в штаны.
Крета тоже не машина, а слёзы, но проблема в том, что владелец Креты не бежит рассказывать покупателям GLC как хороша Крета, а владелец Джолиона всерьёз верит что ничем не хуже.
>GLC как хороша Крета, а владелец Джолиона всерьёз верит что ничем не хуже.
Это ты какие-то шизобредни из своегоманямирка слушаешь.
И на китайце оно становится фатальным.
>С ФФ3 Форд сам навалил кучу, допустив хуеву гору технических проёбов
Ты ща весь европейский автопром начала 10х описал, поэтому корейцы и вытянули, лел.
А на твоей ниве или её японским некроаналоге не будет фатальным?
А у тебя только суперкары и ширпотреб? Другого не бывает?
Ну-у, какбы все китайцы которые тут обсуждаются находятся в классе ширпотреба, шиз. Скажи, это не ты в каком-то из тредов Кулрей с х6 сравнивал.
Это ты ещё не разговаривал с ФГМными Петровичами. Х2 это когда Срёта стала их первой иномаркой.
Топовая тачка, если в повороты не заезжать. Прямо нормально едет.
>автомобилей нет
Куколдоверы и /b/-класс не машины.
>Что для вас автомобиль то блядь?
Пикрил. Кошкажена и кошкадети если на чём и возить, то только на Красное Знамя классический седан большой класс автомобиль.
В том то и дело, что нет. Как выяснили тут уже, старый ржавый японец спасает пассажиров там, где у новенького модного китайца рвётся металл вместе с жопой владельца.
А почему я шиз, если я твою утверждение и не отрицаю? Что тебе не нравится?
Ну-у просто тогда, что ты с китайцами воюешь. Так и скажи дешевые машины не машины, машина начинается с Бехи х5. Мы тебя поймем и пошлем нахуй.
А, так ты просто долбаёб. Я если и воюю с чем-то, то можно как-то натянуть с шизиками, которые боготворят ширпотреб. А так я просто человеку ответил на конкретный вопрос.
>Я если и воюю с чем-то, то можно как-то натянуть с шизиками, которые боготворят ширпотреб
Так шизик это ты, который воюет с ветряными мельницами.
О чем тебе говорит фраза "можно как-то натянуть"? Как это отменяет то, что я просто ответил человеку на вопрос, что значит фраза "мало автомобиля"?
Ладно, услышал тебя, будь здоров.
Ты как-то очень дохуя обобщаешь. Давай про какие-то конкретные машины говорить.
Васяны уже во всю накатывают прошивочки в лучших традициях вагоебов, что на F7, что на Жолионе.
Так эти болезни у ВСЕХ китай марок - супер пиздатый Li, Zeekr, Geely, Chery, Haval и прочие, проще сказать где таких проблем нет - нигде нахуй, я таких авто тупо не нашел.
Li - говно блютус, говно мультимедиа, в снегопад перестают работать шторки из-за чего двигатель перестает работать и машина превращается в кирпич.
Zeekr - говно синезуб, говно мультимедия, говно печка, окна вечно в воде + холодно, дворники в любой снегопад становяться бесполезными, потому что не прячутся за капотом и не греются
Geely - говно блютус, говно мультимедия, говно климат
Chery - там есть carplay хотябы, но так же говно климат, окна потеют в мороз
Voyah - говно климат
+ у всех говно посадка чисто под карликов
Вообще то что я написал это не полный список, может какие-то другие проблемы есть, просто я искал на что можно заменить авто и даже покопавшись по верхам вычитал тонны дерьма - копать глубже желание отпало.
ZVER_AVTO_VASYAN666_EXTRA_EDITION
Поменял шрифты на панели приборов, цифры спидометра теперь появляются только при одновременном повороте руля и дёргании ручника.
Ну смотри, есть Чери Тигго 7 Про и Хавал Жолион, качество не очень, конечно, но ездить можно, на Haval H9 облизываясь.
Джилли Тугела за 4,5 миллионов вышел, так скуфы как увидели так сразу жалом водят МММ КАКОЙ МАШИНА, чуть ли не чечетку вокруг кредитного менеджера пляшут, чтобы премиальным авто обладать. У парней машина - Кайи, с Мерседесом столкнулся - аж крышу порвало, водителя в салоне зажало, мат, шум, крик. Спасатели приехали потом, даже доставать никого не стали, а смысл?
А скуфы потом такие ЭЭХХХ, ВОТ БЫ НА АТЛАС ПОЛНЫЙ ПРИВОД, НО ТАКИЕ ТОЛЬКО ПРОКУРОРЫ ПОКУПАЮТ
Джилли Тугела за 4,5 миллионов вышел, так скуфы как увидели так сразу жалом водят МММ КАКОЙ МАШИНА, чуть ли не чечетку вокруг кредитного менеджера пляшут, чтобы премиальным авто обладать. У парней машина - Кайи, с Мерседесом столкнулся - аж крышу порвало, водителя в салоне зажало, мат, шум, крик. Спасатели приехали потом, даже доставать никого не стали, а смысл?
А скуфы потом такие ЭЭХХХ, ВОТ БЫ НА АТЛАС ПОЛНЫЙ ПРИВОД, НО ТАКИЕ ТОЛЬКО ПРОКУРОРЫ ПОКУПАЮТ
НИЧЕГО НЕ ВЫРЕЗАНО НЕ ПЕРЕКОДИРОВАНО
ПРИ РАЗБЛОКИРОВКЕ ДВЕРЕЙ ВМЕСТО СИГНАЛА ИГРАЕТ РИНГТОН "ПЛИВЕТСТВУЮТ ТЕБЯ БЕЛЫЙ ГОСПОДИН КОШКА ЖЕНА ГОТОВА СЛУЖИТЬ
ПРИ БЛОКИРОВКЕ ПЕРДЕЖ ОБЕЗЬЯН
ПОЛНАЯ РУСЕФЕКАЦЫЯ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВИДЖЕТ ПОГОДЫ СТРЕЛОЧНЫЕ ЧАСЫ ЗАМЕНЕНЫ НА ЧАСЫ С РИМСКИМИ ЦИФРАМИ
Вафин, ты?
>+ у всех говно посадка чисто под карликов
Заебись, длиннобляди должны страдать
Как же я проиграл. Хорош
>>+ у всех говно посадка чисто под карликов
>
>Заебись, длиннобляди должны страдать
Там проблема не в том что маленький салон по объему (места там не меньше чем у других марок), и не в низких спинках. Проблема всех "новых" китайцев которые только заходят на наш рынок - короткие сиденья. Ну то есть подушки передних сидений реально сильно короче чем у других марок (с задними сиденьями все нормально). Это создает дискомфорт, хоть и не критичный. Впрочем я уверен что это пофиксят с расширением и утряской рынка.
вангую опцию "сидения комфорт про макс" за 200к
кстати, если помню, то в кодиаке были опциональные спорт-кресла, вагодебилы на них подрачивали
это паста, дебилы
самофикс - у них же нет опций, только комплектации
тогда комплектация "нефритовый стержень кресло император"
fff
>император
Минус миска рис и каторга. НЕФРИТОВЫЙ СТЕРЖЕНЬ КРЕСЛО ПРЕДСЕДАТЕЛЬ ПАРТИЯ
>китайских автомобилей
>Miata NB на пике
Школьник не палится
>Miata NB на пике
Школьник не палится
Как жи хочется китаяночку, молодую, стройную с узенькой дырочкой. Разве я многого прошу?
Мимо 33 летний скуф на Атласе Про
Мимо 33 летний скуф на Атласе Про
У них письки некрасивые, срсли. У большинства отвратительные тёмные брухли.
Поёбывал эскортниц-китаяночек в командировке-кун.
Я в курсе, но смешно
Ору с опа дебила
Норм тир зикр, Ли
Лоутир джили
Ультрашит тир все остальное
Бамп вопросу. Ещё нужно память на двух водителей.
Массаж сидений - это что? При плановом ТО специально обученная китаянка разминает сиденья?
У тебя экстраполяция. Также по пять звёзд получают евронкапов всяких
В итоге какую-нибудь модель присмотрел?
Жопу и поясницу разминает от затекания. В длительной или средней поездке очень сильно оценил.
В моем случае форд реализовал это через пневмо — определенные зоны надуваются поочередно.
Я вот думаю, какую следующую машину брать, и не хотел бы проиграть в опциях хотя бы.
Да, это было бы удобно.
Мне на моей некрухе очень не хватает. Каждый раз после того как тянка поездит заново сиденье, руль и педали выставлять приходится. Ну и ей после меня также.
У меня робот-пылесос с голосом Винни пуха. Пять лет назад прошил, как же он заебал. Но заебал не настолько, чтобы я пошел на 4pda узнавать как взад вернуть.
Экобуст в итоге выдрочили, кстати. Сейчас только турбину раз в сто тысяч меняй.
Да, анончик. Мы так кайфанули, когда с этой опцией авто взяли. Тут ещё проблема была в том, что я 183 см, а она миниатюрная. То есть ей приходилось после меня настраивать, и для меня примерно настраивать после поездки, так как я не влезал в ее настройки.
Менеджерушок по дэмеджконтролюшку нонеймушка китаеговнушка.
-15
Партия отобрать кошкажена и полмиски риса
>Тебе не нравится футуристический дизайн, узкие диодные фары
Это похуй, вкусовщина.
>куча торчащих манитров и подсветок со свистяще-пердящими звуками на каждое действие
Вот тут кроется первая проблема. И дело даже не в свистяще-пердящих звуках, а в том что всё это, как правило, сделано максимально неудобно. За любым чихом вроде включения жопогрея изволь пролистать охулиард менюшек, да ещё и на сенсорном интерфейсе. Большинство остальных производителей в этом плане всё-таки знает меру.
>дрыгатель с пылесосом ракета с блоком из прессованных банок адреналин раш и монстра, преселективы с вилками опять же из банок редбулла, а то и вообще вариатор.
Вот тут вторая проблема. Мне в целом похуй как оно там устроено, разве что в качестве коробки я всё-таки предпочитаю классический автомат и его на китайцах таки завозят, так что тут без особых претензий, но блджад, почему условный БМВшный мотор какой-нибудь каршеринговой f30, где турбин чуть-ли не больше чем цилиндров, едет так, что дебильная улыбка не сходит с лица, а мотор китайца - ну он просто как-то едет? Да, иногда даже относительно быстро, но блджад, хрен проссышь когда он таки соизволит в это "быстро". Надёжность? В контексте нынешних китайцев до сих пор спорный аргумент. Да и турбопакетики на роботах/вариаторах до сих пор далеко не у всех.
Но даже с этим я готов мириться, наверняка там есть всякие йоба-коллектора, прошивочки и прочие стейджи на худой конец. А вот главное с чем мириться не хочется - это наглухо утонувшая управляемость. Ну и эргономику в плане удобства посадки редко на каком китайце можно назвать хотя бы просто нормальной.
Корейцев перестали хуесосить практически сразу как они начали делать нормальные машины. Гетц и второй Акцент практически всю дорогу считались шином, если не считать мнения школоты, которым подавай сплошную йобу. Да даже Солярис со своими детскими болячками по части балки и ката не смог убить репутацию, несмотря на усирания всяких ебанько вроде гей-павер и форс видоса про стодивиноста с шестью рылами на борту. Почти те же яйца с китайскими телефонами: редкие олдфаги способны вспомнить каким пиздецом были их кнопочные поделия середины нулевых, например, от фирмы Fly. Чуть больше народу вспомнят "Айфоны" с двумя симками и выдвижными антеннами для приёма аналогового ТВ. И после всего этого анального зоопарка им понадобилось буквально 3-4 года чтобы всем показать что в бюджетном сегменте условная Сяоми - действительно топ, а потом ещё столько же, чтобы успешно конкурировать с Айфонами и флагманами Самсунка который в нулевые годы, к слову, тоже клепал ту ещё хуиту для бомжей
В то же время все эти разговоры что мол китайцы вот-вот возьмут и выкатят шин на рынок автомобилей я слышу уже лет 15, где-то со времён первого Тигго, Ховера H3 и первого Эмгранда. Но воз и ныне там.
Ну так Автоваз в последний раз что-то действительно новое выкатывал ещё четверть века назад, то был шеснарь от 2112. Однодисковый робот в расчёт не берём, там и так всем было ясно что он говно уже на уровне концепции. УАЗ продолжает дрочить 409 мотор из тех же 90х, который тебе любой уважающий себя газелист разберёт на время с закрытыми глазами, как автомат Калашникова. Корейцы в этом плане недалеко ушли.
>третий Фокус был заруинен Пауэршифтом
Там и Пауэршифт, и Кокобуст, и салон теснее Соляриса. Корейцы же примерно в то же время высрали второе поколение Сида, который по сути успешно повторил формулу второго Фокуса - простые понятные и надёжные агрегаты, топовая управляемость и в целом отсутствие явных минусов разве что для полного счастья не хватало мотора хотя бы на 1.8. Итог немного предсказуем.
>топовая управляемость
>Киа стыд 2
Ты троллишь, друк? Сарай второго стыда не прошёл лосиный тест, которой, блядь, форт экобуст прошёл. Оно рушится на уровне Логана. И не едет, это да.
У этой машины есть плюсы, например, салон, ликвидность, стойкость кузова к коррозии. Но не рулёжка. Электрика там ещё говно (разъемы)
> Самсунка который в нулевые годы, к слову, тоже клепал ту ещё хуиту для бомжей
Да ладно. Говнослайдеры с отъебывающими в аккурат после окончания гарантии шлейфами у каждого скуфа были. А стоили они что-то типа 12-15к.
Именно у сарая по рулёжке был фэйл, это да. Но от хэтча вся Гейропа ссала кипятком, а там уж в чём-чём, а в рулёжке знают толк.
Их слайдеры, кстати, особо даже не помню. Помню была какая-то дешманская кнопочная хрень уже ближе к концу 00х с отвратительным стоковым рингтоном где баба поёт полушёпотом. Помню их первые смартфоны на Ведре, с отвратительными экранами и жутко лагучие. Ещё был c100 с ебейшей на тот момент полифонией, но в остальном опять же хуита. Ещё вроде была какая-то хрень которая заявлялась как самый маленький телефон хотя может это был и не Самсунг. Ещё наверное было пара раскладушек. А вот слайдеров не помню.
>БМВшный мотор какой-нибудь каршеринговой f30, где турбин чуть-ли не больше чем цилиндров, едет так, что дебильная улыбка не сходит с лица, а мотор китайца
Ну давай так, несмотря на все минусы, БМВ настраивает машины так, что блядь даже я ф30 захотел после первой поездки тот-же Генезис так не едет, хоть мотор у него и мощнее. Умеют в настройку, но это даже для "машин для первого мира" типа нихуя не просто.
>в бюджетном сегменте условная Сяоми - действительно топ, а потом ещё столько же, чтобы успешно конкурировать с Айфонами и флагманами Самсунка который в нулевые годы, к слову, тоже клепал ту ещё хуиту для бомжей
Какая чушь, синдром популярности сяоми связан с тем, что они продают нелегально серые телефоны через интернет напрямую без уплаты налога на ввоз, рекламируя их на ютубе.
Телефоны дерьмо полное, существуют только в низшем ценовом сегменте, а вовсе не топовом, изобилуют рекламой, быстро становятся тормозными.
По сраавнению с ними нормальный айфон как лазган из вахи 40к. Как автомат калашникова. Как робот из фильма
https://www.youtube.com/watch?v=Dk7V9hKAnek
А солярис это кал по управлению, его слижком заносит, с любой балкой, но копия японского мотора себя хорошо показывает, как и коробка и всё.
>Телефоны дерьмо полное, существуют только в низшем ценовом сегменте
Хуясе айфоноблядка припекло. На ВАГе ездишь небось.
>продают нелегально серые телефоны через интернет напрямую без уплаты налога на ввоз
Я тебе по секрету скажу, Айфон можно точно также купить "нелегальный серый". Более того, сегодня в Рашке его в принципе только так купить и можно. В то же время Сяоми можно купить и вполне официально, с Ростестом и прочими финтифлюшками. Причём разница в цене не сказать что фатальная.
>По сраавнению с ними нормальный айфон
Стоит раз в 8 дороже
>А солярис это кал по управлению, его слижком заносит, с любой балкой
Ты чего не спишь, завтра ко второму уроку штоле?
Ну даже если взять не БМВшные моторы, а ваговские ТСИ - сравнение будет примерно таким же. Да даже собачьи моторы с той же заявленной мощностью по факту куда веселее китайских.
>а ваговские ТСИ - сравнение будет примерно таким же.
Ну так в этом и суть. У пиздоглазых поделий мотор отдельно, коробка отдельно, руль отдельно, подвеска отдельно. Хуйдайкиа вон половину М-подразделения бнв переманил, чтобы начать наконец более-менее нормальные машины делать.
>Ну так в этом и суть.
Нет, суть в том, что БМВ умеет настраивать машины. К тому-же ВАГу это уже не относится, а уж тем-более к остальным европейским производителям. Тот-же в205 мне ничем не запомнился относительно Генезиса.
Относится. Поезди на SQ8. Правда в каршеринге их нет вроде
>SQ8
А-а-а, т.е у ВАГ смог настроить только спортивную версию флагманского кроссовер, понял-принял.
Конечно, я выбираю лучшее.
>Айфон можно точно также купить "нелегальный серый"
Чел, айфон это учетка, гарантия, сервис, страховка даже - раньше так было. Просто айфон это не то.
>В то же время Сяоми можно купить и вполне официально
Опять же. Сяоми не отвечает за свои товары, мол и так со скидкой, а если что еще купишь, дешево же. А центры эпл по всей России, когда то были. Эпл это ответственность.
>Стоит раз в 8 дороже
Может быть не в 8, а в 5. И принимая во внимание сколько он прослужит, не очевидно совсем, что надо брать дешево и сердито, а потом бежать менять, когда можно дорого, но отлично и надолго.
>Ты чего не спишь, завтра ко второму уроку штоле?
Хуя бомбеж. Видео.
Ну я просто не особо понимаю, в чем твоя претензия. Та же божественная и обожаемая А7 не ауди нормальная машина для своей стоимости, топ за свои деньги, так сказать. Офк речь про версию с нормальной подвеской и турбиной, а не говно с бал очкой.
эпл это еще невозможность полноценно выключить свой телефон, незаконный сбор данных, умышленное замедление железа, куча ограничений за оверплайс
> Та же божественная и обожаемая А7
Рыгнула смехотроником, при этом все равно оставаясь посредственностью.
> А центры эпл по всей России, когда то были
а официальных сколько?
> В -25 во всех китайцах запотеют стекла, а климат будет не справляться с функцией обогрева - у кореша зикр, нихуя там не тепло на трассе, и все стекла становятся матовыми.
Так надо картонку перед радиатором ставить и автоодеяло класть на движок, ёбана рот.
> 2 - Нет адаптации под эксплуатации в суровых температурах. В -25 во всех китайцах запотеют стекла, а климат будет не справляться с функцией обогрева - у кореша зикр, нихуя там не тепло на трассе, и все стекла становятся матовыми.
Охуеть. А в чем проблема была сделать нормально, интересно?
Почему блять в моей консервной банке на 69 сил литровым мотором Ташкент в салоне в морозы по трассе, а у ебать его рот крутого и технологичного китайца такая хуйня?
Ты просто в прошлом веке застрял. Сейчас конструкцию этих “балочек" довели до уровня рычажных подвесок, только она не требует дорогостоящего ремонта. И если раньше торсионные балки ставили на автомобили малых классов, то теперь это вполне удел цэшников и кроссоверов.
Просто выдувает тепло через радиатор на трассе на высокой скорости, а эти водятлы не додумываются kartonka вставить.
1550 против 1340кг. Ты че сказать то хотел ?
мимокрок
Ну так я о чем. Езжу без всяких картинок, мотор мелкий шо пиздец. Казалось бы - выдувай сколько влезет. Сканер одно время подключал - даже рабочей температуры зачастую не было, но в салоне загорать можно
Картонок
фикс
Чет ты какие-то данные из манямирка взял, Таос если что легче.
О, у меня родственник первый пикрил купил с новья где-то в 2007 году. До сих пор ездит на нём, кузов из гнили и ржавчины состоит на 2/3 уже примерно. Но он за тачкой и не ухаживает особо - ебёт в хвост и гриву, ездит по горам вокруг нашего аула, возит говно и дрова. Для поездок в город и в люди есть седьмой гольф.
Ок, 1550 весит полноприводный, базару ноль. На оф сайте фв в тех листе переднеприводный 1445 весит.
Ты, видимо, мой пост читал жопой. На бумаге там всё хорошо, спору нет. На деле же он то не едет потому что на газ реагирует когда ехать уже поздно, то едет, то опять не едет потому что обороты или фаза луны не те. Помню особенно кекал с какого-то Джили, который в экономе не едет (ну это ладно, на то от и эконом), в норме становится более-менее адекватным, а в спорте опять то едет, то не едет.
>Просто айфон это не то.
Эплодауны соснули, это да. Хотя его и до гойды можно было так купить, со всеми сервисами и прочими финтифлюшками. Правда с гарантийным ремонтом перманентно слали нахуй, Джобс в этом плане вилял жёппой и переобувался не хуже Жириновского
>Сяоми не отвечает за свои товары, мол и так со скидкой, а если что еще купишь, дешево же. А центры эпл по всей России, когда то были. Эпл это ответственность.
Только в твоём манямирке. ИРЛ я помню сам знатно охуел, когда купил mi a3 с Алика по самой нижней цене, у него рыгнул сенсор и мне его бесплатно починили в фирменном центре, хотя из всех документов был только imei и моё честное благородное слово что взял я его 3 месяца назад.
>И принимая во внимание сколько он прослужит, не очевидно совсем, что надо брать дешево и сердито, а потом бежать менять, когда можно дорого, но отлично и надолго.
Через те же пару лет утонет батарея и здравствуйте. Лагать не будет, да, но бегать с телефоном за 100+ от розетки до павербанка - ну такое.
Не, так-то Айфон прикольные китайца за 10-20-30 тысяч, спору нет. Но точно не в плане долговечности.
Забавно наблюдать, как эплодаун своей попаболью руинит свою же позицию о том что китайцы могут в что-то сложнее погремушки
>Видео
Только школоте и долбоёбам неиронично не похуй, плывёт или не плывёт жопа Соляриса, машина просто не про это. Хотя даже он по рулёжке даёт за щеку большинству китайских пародий на машины.
>Ты, видимо, мой пост читал жопой. На бумаге там всё хорошо, спору нет. На деле же он то не едет потому что на газ реагирует когда ехать уже поздно, то едет, то опять не едет потому что обороты или фаза луны не те. Помню особенно кекал с какого-то Джили, который в экономе не едет (ну это ладно, на то от и эконом), в норме становится более-менее адекватным, а в спорте опять то едет, то не едет.
Хуй тебя знает, по мне коробка как коробка, но мне все новые автоматические коробки говно кажутся.
> Но точно не в плане долговечности.
Да ты се? Интересно, почему с 6S я проходил 3 года, а с китаепарашей - 3 месяца, за которые нужное для меня приложение "допустило ошибку и было закрыто" аж 3 раза, чего на айфоне не случалось никогда?
>Правда с гарантийным ремонтом перманентно слали нахуй, Джобс в этом плане вилял жёппой и переобувался не хуже Жириновского
Какого жириновского, азиат, что ты несешь. Обязательства выполнялись сверх того, что у тебя в ксяоми, такие как страховка.
>бесплатно починили в фирменном центре
У нас и центров то нет. В айфоне в любой точке мира тебе телефон список адресов выдаст.
>Через те же пару лет утонет батарея и здравствуйте.
Вообще есть замена батарей. Но она не так быстро заканчивается, и вообще индицирует степень деградации.
>Но точно не в плане долговечности.
На чем основан этот вывод? Поддержка дольше, производительность выше. Деградация засиранием логами не наблюдается. Там еще гении индусские придумали установку замедлять на непопулярных устройствах для экономии места, типа бинарник компилируется только для популярных, а потом все, сам.
>своей попаболью руинит свою же позицию о том что китайцы могут в что-то сложнее погремушки
Я смотрю тебе не бомбит. Например что они смогли? Нескучные обои загрузить с монетезацией погоды рекламой? Или чего, скопипастить шторку айфона? Установить спизженное с тайваня железо от чужих разрабов?
>плывёт или не плывёт жопа Соляриса, машина просто не про это.
Не про поворачивание. Ну конечно, там только купленный у японцев двигатель и есть. Слава богу автомат а не вариатор на 1.5, и более нихуя во всей стране гениев аграриев риса.
Ресурс «Авторевю» решил выяснить, во сколько обойдётся восстановление китайских автомобилей при типичном ДТП. Для этого эксперты узнавали стоимость типичного набора запчастей (облицовка бампера, крыло, фара и капот) для разных моделей авто. Картина получилась довольно интересной.
Ремонт Lada Vesta обойдётся в 80 тыс. рублей, Geely Monjaro — в 390 тыс. рублей, а за ремонт Tank 500 придётся отдать 440 тыс. рублей. «Авторевю» подсчитало стоимость восстановления авто при ДТП
В качестве референса выбрали Lada Vesta: набор деталей для ремонта отечественного автомобиля обойдётся всего лишь в 80 тыс. рублей. Для сравнения: те же детали для молодёжного кроссовера Jetour Dashing стоят уже 237 тыс. рублей, а для Changan Uni-V — 257 тыс. рублей.
Но и это не очень большие суммы. Например, стоимость запчастей для ремонта Geely Monjaro в случае ДТП — 390 тыс. рублей, а аналогичный комплект деталей для Tank 500 обойдётся в 440 тыс. рублей.
Самые дорогие в ремонте автомобили люксового бренда Voyah: на ремонт кроссовера Dream уйдет 660 тыс. рублей, на ремонт минивэна Dream — 866 тыс. рублей.
И надо учитывать, что не все дилеры хорошо обеспечены запчастями. Так, многие детали для Exeed, Omoda и Tank есть в наличии, а заказные позиции ждать до 10 дней. Для сравнения: срок ожидания запчастей для Jetour Dashing и Changan Uni-V — от пары недель до двух месяцев.
Ремонт Lada Vesta обойдётся в 80 тыс. рублей, Geely Monjaro — в 390 тыс. рублей, а за ремонт Tank 500 придётся отдать 440 тыс. рублей. «Авторевю» подсчитало стоимость восстановления авто при ДТП
В качестве референса выбрали Lada Vesta: набор деталей для ремонта отечественного автомобиля обойдётся всего лишь в 80 тыс. рублей. Для сравнения: те же детали для молодёжного кроссовера Jetour Dashing стоят уже 237 тыс. рублей, а для Changan Uni-V — 257 тыс. рублей.
Но и это не очень большие суммы. Например, стоимость запчастей для ремонта Geely Monjaro в случае ДТП — 390 тыс. рублей, а аналогичный комплект деталей для Tank 500 обойдётся в 440 тыс. рублей.
Самые дорогие в ремонте автомобили люксового бренда Voyah: на ремонт кроссовера Dream уйдет 660 тыс. рублей, на ремонт минивэна Dream — 866 тыс. рублей.
И надо учитывать, что не все дилеры хорошо обеспечены запчастями. Так, многие детали для Exeed, Omoda и Tank есть в наличии, а заказные позиции ждать до 10 дней. Для сравнения: срок ожидания запчастей для Jetour Dashing и Changan Uni-V — от пары недель до двух месяцев.
> на айфоне не случалось никогда
Ведь на айфон не было нужного тебе приложения.
А зачем ты 2 раза повторил про весту и некоторых китайцев?
Да, зачем ты 2 раза повторил про весту и некоторых китайцев?
Что такое типичное ДТП? ТЫ забыл написать что ты считаешь "типичным ДТП". Типичное ДТП - это как?
Работы ничего не стоят? Тебе кузьмичи в гараже бесплатно ремонт проведут? Цену работ забыл учесть. Сколько стоят работы по ремонту?
>Они и рады бы прикупить чингчонга из салона
Особенно по цене хорошего европейца мечтают купить эксперимент рисоеда на 1.5.
> по цене хорошего европейца
По цене хорошего европейца купится хороший китаец.
По цене так себе европейца купится так себе китаец
Ты же пиздабол и сравнения конкретных моделей и комплектаций не приведёшь
Жегуль Весто - не машина..
Ты бы ещё цену на чепырку притащил
О да, на айфоне нет почтового клиента. Какие еще охуительные истории расскажешь, поридж?
На айфоне не было приложения? Это вообще самый популярный телефон в сша, чего там не было?
А хороший китаец откуда возьмется, Мао Чонгович?
Из ворованного 1.5 на вариаторе? А ниокр то кто предоставит аграрной рисодержаве?
>А ниокр
Ебать рокетсаенс.
Сейчас на тугелле. Жду по серому импорту новый Lixiang L6, в надежде что там зимних подогревов везде понатыкают. А то сейчас там посадка и климат тоже говно. Если без подогревов будет - то буду дальше на тугелле климат дрочить
Не понял бомбажа на ровном месте.
Работы как раз могут стоить одинаково. Представь, что ты в одном и том же сервисе делать это будешь
Вспоминается приписка в письмам "отправлено с айфона"
Как я и писал от тебя лишь пустой пиздёжь и никакой конкретики.
Да цены уже так ебанули, что все начинают ездить как придется, не ремонтируя. Заметил вот такую тенденцию на дорогах.
Да, ты не понял бабаха.
Нам сообщили что анон не понял бабаха.
Анон на автаче не понял бабаха.
Бабах был непонятен анону
> могут стоить одинаково
А могут стоить по-разному. У одного автомобиля например удобный доступ к крепежам, а у другого через 3 пизды и половину требухи из моторного отсека вынуть надо.
>ниокр
В приличном месте тебе за такие слова глаз на жопу натянут, чепуха четырёхглазая
>Вспоминается приписка в письмам "отправлено с айфона"
Вспоминается приписка в статусе аськи "я малолетний долбоеб". Глаза протри от китайской спермы и перечитай мой пост еще раз.
В моей жизни было достаточно айфонов, айпадов, айподов и макбуков (я для iOS делаю приложения).
Более косячной техники наверное представить сложно, в половине случае был какой-нибудь но косяк. Про их аксессуары за оверпрайс молчу.
Но были и плюсы - Эпл охотно признает косяки, когда залипала клавиша Home на iPod Touch они мне целиком кнопку поменяли. И клавиатуру-бабочку поменяли спустя 3 года использования ноута, когда никакой гарантии уже не было. Просто потому что поняли, что накосячили и свой косяк признали.
Я бы Эпл ни с кем не сравнивал, они реально уникальны
>Сейчас на тугелле.
Как поднялся?
Ну там больше был вопрос к мотору, чем к коробке.
>что ты несешь
Ну погугли штоле как они лет 15 назад то запиливали мировую гарантию, то потом опять выпиливали.
>В айфоне в любой точке мира тебе телефон список адресов выдаст.
Давай покажи хоть один официальный сервис в Рашке. Неофициальных васянов-то на любой аппарат полно в любом селе.
>Вообще есть замена батарей
Вот мне делать больше нехуй, кроме как мотаться по сервисам, оставляя там телефон хуй пойми кому.
>Поддержка дольше
На Ведре щас любой софт успешно запускается на осях 5-7-летней давности. Ты ещё про вирусы забыл спиздануть.
>производительность выше
Плюс-минус такая же, как у конкурентов за те же деньги. Часто даже хуже.
>бинарник компилируется только для популярных, а потом все, сам
Лолшто? Андроид у всех одинаковый, то что вендор накатил свой лончер софтине вообще поебать.
>Я смотрю тебе не бомбит
Нет, мне вообще по хую. Я Сяоми привёл просто как пример китайской компании, т.к. по факту сейчас это один из самых популярных их брендов, под которым выпускается всё что угодно, от патрона до гандона. Чё ты загорелся - я хз, но наблюдать за тобой весело, такая прям ностальгия по олдскульным срачам, ещё из тех времён когда большинство твоих аргументов были валидны.
И я даже больше скажу, были у меня и Айфоны, и Айпады, и куча разных Вёдер далеко не только Сяоми, которые, к слову, последние годы подскатились, это да и даже божественная Люмия. Везде свои плюсы и минусы под разные задачи, сидеть и усираться что-то одно однозначно лучше по всем параметрам чего-то другого - удел подростков с их юношеским максимализмом.
>более нихуя во всей стране гениев аграриев риса.
Просто они решили не изобретать велосипед, и популярность Солярисов показывает что правильно сделали.
Опять же, повторюсь на тему управляемости: даже первый Солярис, по крайней мере в ресте, рулится лучше 90% китаеговна. А со второго там и вовсе пошла балка от Элантры, на которую никогда никто не жаловался. Помню особенно забавно было наблюдать за "экспертами", которые рассказывали что вот мол Солярис говно, а то-ли дело Рио Впрочем, возмущаться что на Солярисе плохо закладывать виражи на скоростях за 150 это примерно такой же бред, как возмущаться что к Феррари не присрать багажник на крышу.
Русские банки как минимум, и РЖД туда же. Ванную ещё Госуслуги. Ну и там в целом временами была весьма скотская политика выпиливания приложений. До сих пор помню как забанили Москву-фм для всех, потому что, видите-ли, она на 3gs лагает.
>возмущаться что к Феррари не присрать багажник на крышу.
Фу блять фу нахуй!
Малярной мафии похуй на это, всегда по верхней планке выставляют
А прицеп к нему есть?
Ну так перед тем как малярить деталь надо снять, а после покраски установить.
> Владелец китайца в треде. У всех китайских машин есть схожие проблемы актуальные в наших широтах, как в авто за 2млн так и в авто за 11000000 рубчиков.
> 1 - Всратая посадка, киатйцы маленькие и авто делают под себя, убогие регулировки руля - после гранты этого можно не заметить, после европейцев уже сложнее.
Ну хз. У меня рама, с ней посадка всратая в любом случае, но я таки нашёл регулировки, с которыми 4-5 часов провожу за рулём, не напрягаясь. Но от вылета руля не отказался бы.
> 2 - Нет адаптации под эксплуатации в суровых температурах. В -25 во всех китайцах запотеют стекла,
У меня стёкла потеют сильно, но не от температуры, а от влажности за бортом.
> климат будет не справляться с функцией обогрева
Не, всё норм, прогревает салон быстро
> 3 - Нет адаптации по шумоизоляции и адаптации к высоким скоростям. В Китае нигде нельзя ездить выше 140 км/ч и там очень высокое качество дорог, поэтому не надо с шумоизоляцией сильно заморачиваться - можно просто резину помягче купить и все. Ведь около 100км/ч резина это основной источник шума, а вот на скоростях выше уже начинаются приколы - например просто перестают работать дворники - не хватает прижимной силы, начинают свистеть щели и появляются прочие аэродинамические шумы, гибриды перестают заряжать батарейки.
Я разгонял своего бегемота до 150 максимум (неплохо себя ведёт, кстати, скорость не чувствуется особо), но дворники тогда не нужны были, я ж не ебанутый так гонять в дождь. И каких-то посторонних шумов не замечал. А родная шумка для бюджетной машины весьма неплоха.
В общем, я своим китайцем доволен полностью, топ за свои деньги был, но есть нюанс - их больше не выпускают. А жаль.
мимо на Haval H5 2020
>Также по пять звёзд получают евронкапов всяких
Вместо тысячи слов.
Но в ДТП конечно она отработает лучше, верим.
Чел, я и написал про официалов, раз они внутри телефона даже забиты в приложении поддержки.
А официальные продавцы их было несколько. Это эльдорадо, мвидео и еще несколько таких магазинов, которые заключили с эпл договор.
Что из китайских брендов лучше? На какие обратить внимание, а какие хуже качеством?
Во первых, никакого оверпрайса давно нет, по его цене. Потому что внезапно, это кастомная ось, с сервисами. И это без рекламы.
Это большая редкость, что тебя в кой-то веки уважают, как клиента. И за скромный взнос в стоимость аппарата, дают всем пользоваться. Изначально там бинарники под свое железо.
поэтому ты обходишь сразу немодных педрил с далвик-джава машинами тормознутыми. Закрываешь эту страницу истории неудачных авантюр по разработке.
Во-вторых со сбором данных ты чего-то ошибся, потому что эпл крайне жестко ограничивает всякие рекламные компании, которые привыкли трекать тебя.
В третьих замедление сделано для того, чтобы у тебя не высадился в ноль аппарат со сдохшей батарейкой. Собственно на андроиде до сих пор не ясно, какой ресурс батареи.
Ну а выключение я хз накой нужно. Но там можно выключить фоновые сервисы по геолокации.
Спортивные китайские двухдверки вообще существуют или хотя бы хотхетчи?
> Спортивные
Существуют.
Но это не то что ты называешь спортивным
>Тир 1 - проверенные марки
>Haval
Слишком толсто
>из-за варика
Совсем вытек.
В двух классах из пяти лучшими пятизвездниками самой euro ncap признаны китайцы в 2022
Читай тред, хуета
Прочитал, сынок. Из всего треда только являются машинами, а всё остальное - хуета, не стоящая внимания.
На сайте Geely написано, что Monjaro собирается роботами на автоматических линиях, даже свет не включают.
>кастомная ось
Что ты понимаешь под словом "кастомная"?
>И это без рекламы
Как и ось буквально любого другого телефона кроме Сяоми. Хотя она и там выпиливается за 5 минут штатными средствами, буквально снимаешь галочки в разных местах и перезагружаешь
>тебя в кой-то веки уважают, как клиента
>Замедление старых моделей
>Анально огороженная файловая система.
>Хочешь поставить приложение без одобрения барина? Страдай.
>Хочешь купить ещё один шнур зарядки в ближайшем ларьке не за сотни нефти? Страдай.
>Хочешь отремонтироваться в ближайшем ларьке запчастями с разбора? Страдай.
>Хочешь лончер с нормальными рабочими столами и прочими непредусмотренными барином свистелками-перделками? Хуй тебе.
>Хочешь ОТГ, свой браузер по умолчанию и расположение виджетов там где удобно тебе, а не барину? Хуй тебе, хотя может через пару лет презентуем такое как неслыханную инновацию.
>Хочешь свой рингтон? Нет ничего проще, всего-то заходишь в Айтюнс/Гаражбэнд, режешь файл, переименовываешь и готово. Просто поставить галочку напротив какой хочешь mp3? Не, не слышали. И да, больше 30 секунд тебе не нужно, мы так решили.
Уважение уровня пикрил
>эпл крайне жестко ограничивает всякие рекламные компании
Хз что там у них со сбором данных, если честно, но энивэй, если ты пердолик-параноик, то Ведро - однозначно твой бро. Линукс, рут, швабодка, вот это вот всё.
>замедление сделано для того, чтобы у тебя не высадился в ноль аппарат со сдохшей батарейкой
Но ведь батарея с твоих же слов практически не деградирует и вообще меняется как здрасьте. Алсо, ты уж определись, Айфон работает по 10 лет как новый, или таки доживает свой век из последних сил, дабы сохранить хоть какую-то автономность которой там и так кот наплакал
Звучит и выглядит красиво, но ИРЛ отнюдь не гарантия качества. Всех этих роботов должен кто-то время от времени калибровать, следить за всякими там люфтами и прочим износом, да и против хуёвого металла и программы на слой краски с гулькин хер они, в случае чего, бессильны. На ВАЗе кузова тоже роботы делают, если что.
Задроты, вы во что тред про тачки превратили?
Чего толсто? Всякие Ховеры по over 10 лет уже ездят, и ничо. С учётом того, что их изначально было не сильно много, еще прилично живых катается.
>тачки
Продукты автомобилеподобные идентичные натуральным.
Ну тебе из метро виднее
10 лет? И не разваливаются? Ну охуеть, вот это достижение!
Ну если хейтеров послушать, то должны были развалиться сразу после выезда из салона. А они ничо, бегают себе. Мне Ховеры H3 на дороге попадаются чаще, чем Паджеро Спорт тех же лет, например.
>Мне Ховеры H3 на дороге попадаются чаще, чем Паджеро Спорт тех же лет, например.
На китайцев цена падает с годами сильнее, чем на другие машины, значит не всё там так хорошо. Конечно, когда за Импрезу просят 5 мульёнов, а за крузак-15 то тут невольно начнёшь в китайцах ковыряться, но вариант как-нибудь привезти нормальную машину всё же очень соблазнителен. Хорошо, что у меня денег в ближайшие годы максимум на новую Весту будет и мне эти проблемы олегархов не грозят.
>спортлайн
Ты хотел типа рассказать, какие охуевшие цены на весту с дрыглом от гранты, типо без тебя не знает никто?
>На китайцев цена падает с годами сильнее
Давно пора понять что цена на рынке б/у авто формируется исключительно массами людей. То что какая-то машина теряет в цене больше других, прежде всего говорит о том что она просто не популярна вот и все. Сейчас уже даже есть примеры, когда блогеры снимают отзыв на б/у авто и его цена поднимается на увеличении спроса, так даже китайца забустить можно
Притащить себе чиа рио с казахии, ух будет ебли с запчастями, днем с огнем не найти!
То ли дело чинчонг ультра сасилаовай 7!
ты че несешь то, китаелахта, за такие хуевые перекрытия минус миска рис
> чиа рио с казахии
А чего бы не матиза из США привезти?
Или ещё что-нибудь глупое сделать?
>минус официальное обслуживание
Ты бы видел, какие криворуки на официалах работают. Туда всех подряд берут же. Нормальным механ будет только при условии, что он тот самый работящий, мужик-плавунец. А такие на потоковую замену маслица не пойдут, меньше заработают. На официалов обычно хуи пинать после шараги идут.
Вот с этого взвизгнул
Сириусли? Прям вот такая балочка, что 1 в 1 едет как многорычажка?)
Прям уж совсем криворуких официал набирать не будет - он рублем будет отвечать за каждый косяк работника, причем рублем очень жирным - штрафы, пени некислые накапают.
Если бы все там были ебланами как ты пишешь - все бы покупали всего один автомобиль на всю жизнь, а потом бы просто по косякам официалов сдавали бы его и меняли на новый через пару лет и так до бесконечности, но чет нихуя
Ну понятно, что прям совсем отсталых не только на официалов, но и вообще никуда не возьмут. Я просто видел, кто работает на официалах, им только масло менять, и то резьбу в алюминиевом поддоне сорвут.
>отвечать за каждый косяк работника
Понятно, что за отломанные датчики так и есть. Но ты разве думаешь, что можно что-то только физически сломать? Кривая сборка - главная проблема. А ты потом докажи, что сам туда не лазил. Да и в целом вся суть. Официалодрочеры очень любят улюлюкать по поводу васян сервисов, хотя зачастую не на официалах механы гораздо более квалифицированные. На официала и так приезжать будут, что бы с гарантии не слететь. Нормальному сервису приходится конкурировать.
>о том что она просто не популярна вот и все
Да, да, хорошая машина просто непопулярна вот и всё.
По поим ощущениям нормальный сервис > так себе сервис >= официалы > гаражный сервис > разводилы типа фит сервиса
Причём простые работы практически кто угодно сделает. Если надо подварить мелочь или выкрутить пару закисших обломанных болтов - то можно в ближайший гаражный сервис обратиться.
А вот работы которые требуют именно аккуратности лучше делать в нормальном сервисе.
При мне в гараже кузьмич резал болгаркой выхлопную трубу на верстаке, искры летели в подкапотное пространство стоящего там автомобиля. Нахуй надо там автомобиль оставлять
Тесты это одно, а жизнь это другое. Даже ВАГ был пойман за руку как дешёвка, что подтасовывал результаты тестов на экологию, аж инженера пришлось своего убивать, чтобы много не трепался. А ты надеешься, что китайцы не химичат с тестами, тем более там половина звёзд даётся за вещи имеющие к реальной безопасности очень опосредованное отношение - сигнал не пристёгнутого ремня, отстрел капота и т.д.
Итак, как выяснилось в треде, владельцы китайского говна уверенно выписывают оппонентов в пешеходов, пассажиров ОТ и владельцев Тазов, потому что над остальными доминировать как-то сложно.
Бал очки с норм рулёжкой таки есть, правда к вагопараше это не относится.
Эта машина изначально разрабатывалась с бал очкой или туда ее поставили в целях удешевления, как в случае с коктавией? Хочу разобраться.
бал очка + ппд. ухх баля
Да не только в этом тренде выяснилось.
В любой обзор где облизывают китайца загляни в комментарии. Не дайбох кто то что то на эти корчемыжки вякнет, мигом ВУ заочно лишат
Ну я понял, по сабжу пук, все что надо знать о китаеговноедах
>и владельцев Тазов
Чтоб доминировать над владельцем ТАЗа нужно иметь машину, которая сейчас стоит 2 мильёна или больше, иначе как-то так себе доминирование получается.
Ну вот владельцы элитных Чери Тиго 7 Макс Про 5G Wi-Fi или роскошных Джили Тугела и доминируют.
базару нет, Тугела лучше тазика.
Давайте тазам цены до 5-10 миллионов поднимем, тогда точно всех задоминируем. Особенно тазоёбов.
Хорошая идея!!!
АвтоВАЗ так и решил, что нужно дорогими авто торговать, больше прибыли. Можно ценник на Гранту переписать, как раз дорого получится. Только у них приказ: чтоб самая дешёвая стоила 700к. А как тогда на неё спрос снизить? ХЗ, может коробку 4ст ставить ну или там задние стеклоподъёмники вообще убрать. А лучше все стеклоподъёмники убрать, вот. В тачке летом жарко будет и её перестанут брать.
> притащить с казахии киа рио
Low IQ тащун, успокойся.
Карбюратор надо заместо инжектора и коробку без синхров. Назвать такую комплектацию Grandpa Vibes и продавать за 699 990.
> А лучше все стеклоподъёмники убрать, вот.
Тазана как мужика не спрячишь на широкими штанами. Купят за 700 без стеклоподъемников и тем же днем в гаражах поставят электроподъемники как в старые добрые на своей ласточке-жиге
В чем сомнения? Современная Х-образная сварная конструкция РЗП обеспечивает не только подруливающий эффект (реализация тех же углов стреловидности и ската, как на косых рычагах), но и прогрессивную характеристику жесткости в зависимости от угла перекоса продольных рычагов. И всё это компактно, жёстко, технологично и с минимумом шарниров.
ну ебать я взял уоз патриот на акпп, один из последних. экранчик кстати есть, и не один. Советовать его вместо китайца - это лол. патриот это тачка для тех, кто готов мириться с расходом в 16-20 92го по городу, с некомфортной козлящей подвеской, с такой себе управляемостью, с невнятными тормозами и динамикой ради капитанской посадки а ля эскалейд (или газель), проходимостью лучше нивовской, вместимостью маршрутки и ебать общей атмосферой ебать его в рот жипа.
>изначально разрабатывалась с бал очкой
This, как и практически все остальные французы.
Вообще справедливости ради, там всё достаточно хитровыебанно. Например, в своё время ремонт задней подвески второго Мегана (обычного, не RS) доставлял владельцам немало попаболи, пока кузьмичи не научились чё-то там перепрессовывать. Если же говорить про RS, то там свои заморочки ещё и спереди, из-за которых установка нештатных дисков руинит всю рулёжку к херам.
В общем, у лягушатников своя атмосфера.
Алсо, так-то 2108/2109 по меркам 80х тоже рулились вполне достойно, за что и котировались чоткими пацанчиками. Я бы даже сказал что не хуже второго Акцента на многорычажке.
>В тачке летом жарко будет
ОБДУВ ЧЕРЕЗ ПЕЧКУ
@
СДВИЖНЫЕ СТЕКЛА (КАК В БОБИКЕ)
>Купят за 700 без стеклоподъемников и тем же днем в гаражах поставят электроподъемники как в старые добрые на своей ласточке-жиге
Первый владелец не поставит, ибо снимут с гарантии. А вот второй (косящий под пориджа скуф с муслимской бородкой из Пензы) - само собой, заодно покрасит бампера с зеркалами #вцвет, воткнёт слепящие сине-зелёным светом ЛЕДы в фары, переклеит приборку и закатает все стёкла со светотехникой.
>Карбюратор надо заместо инжектора
Обитатели тазотреда и баржетреда выстроятся в очередь на продажу почки ради такого чуда
>ОБДУВ ЧЕРЕЗ ПЕЧКУ
Убрать нахуй кран/заслонку температуры, шоб дуло только кипятком. А то ишь чё думали, вентиляцию им подавай!
Так я о чем?
Таз все ещё пытается играться современными технологиями, тогда как россиянскому скуфу мужику - плавунцу чем проще, тем лучше.
Илюка жопич о китайских тачка
Дослушал до того места, где он сказал что "методоновые торчки ебли друг друга в жопу". Так это пиздёж!!!! Он НИХУЯ не знает.
Метадоновые торчки не ебут друг друга в жопу. Друг друга в жопу ебут МЕФЕДРОНОВЫЕ торчки.
Мне кажется или на всю доску один говноед на подсосе у китайского калопрома, который бегает по тредам и ссыт про то, какие чингчонги с пластиковыми задними балками пиздатые тачки прямо из киберпука228, как в них охуенно смотрятся телевизоры ВВК вместо панели приборов. На все тыкания этого калоежки он умело отвечает, что его узкоглазый барин не пиздит дизайн у нормальных машин, что там общего не 146% экстерьера, а только количество колес. То, что у его хуйни от Си отваливаются целые куски говноузлов или кузов ржавеет быстрее, чем у Космича этот копрофил ловко парирует фото БНВ с оторванными жопами, совершенно при этом забывая, что к такой поломке немецкий шушпанцер пришел после тотала в Польше и 10 армянских хозяев по ПТС, его же Хуйвал Джолиболь разваливается через несколько тыщ километров.
Скажи честно, борда же анонимная, в каком ДЦ держат таких дегенератов? Или тебя держат в плену, заставляя за еду высирать тонны китаефильского говна? Так ты подмигни очком, я пойму и больше тебя судить не буду.
Хули вам везде видятся менеджеры по продажам? Адекваты рассуждают, что именно из Китая не разваливается, потому что больше нихуя нового не купить. А с 1 февраля хуй знает, что будет с параллельным импортом. Манагер же обычно какую-то конкретную марку продаёт, и судя по цифрам продаж это непременно должен быть манагер чери и его суббрендов. Однако вся доска люто срёт чери и все его производные.
Мне например похуй на мониторчики и всякую другую парашу, я смотрю на ресурс движков и ходовки, в это немногие китайцы могут.
Говноед тут скорее всего ты, т.к. не способен принять мысль, что кто-то хочет купить гарантийный новый автомобиль и в хуй с ним не дуть ближайшие несколько лет.
Только в треды с китайцами почему-то наваливается кучка говноедов и говорит какой кал эти китайцы, не то что их логущок или вагущок десятилетний. Свербит в жопе видимо, что кто-то не хочет платить перекупам и татароподбору, а может купить тачку с салона, вместо ведра с переписью населения в ПТС.
>платить перекупам и татароподбору
Некроебы не нуждаются в автоподборщиках и покупке отчетов, поскольку шарят за устройство машин и увлекаются ими, сынок, в отличие от бегающих каждый год в салоны за новой машиной новоблядков, для которых своевременное ТО типа замены маслущка в движущке на 10к и в автоматущке на 40-60к на сервисущке это уже непосильная задача.
А есть у китайцев какие-то небольшие спортивные купешки? Ну должны же быть, они ведь выпускают вообще всю хуйню.
>Хоть один их автомобиль не оправдал ожиданий публики?
Хрей.
>даже трехцилиндровый дрыгатель Кулрея уже пробежал 100-150к и не вызвал нареканий
Ну то есть автомобиль так сделан, что может он 100 пробежал, а может и 150, где-то в этом диапазоне.
Шиз, спок. Тачка это средство передвижения и только. Ебал я время тратить на изучение подводных для некрух. Мне надо сел и поехал с комфортом, что китайцы и позволяют сделать.
>Мне надо сел и поехал с комфортом, что китайцы и позволяют сделать.
Автобус ещё удобнее. Даже ПДД учить не надо, ключ не нужен, не надо за дорогой следить и считать километры до заправки, поворотники эти ебаные включать. ПРОСТО сел и поехал, всё.
Ну то есть как раз ресурс, что бы ПЕРВЫЙ владелец без проблем отъездил средние 150 к км, а далее уже проблемы ДОЕДАТЕЛЯ.
Ты же не из вторых?
Судя по количеству китаемобилей на дорогах, я думаю, что и здесь присутствует немало скуфов, возомнивших себя дофига успешными, после покупки ЧингЧонга. Просто тут им в лицо смеются и открыто говорят, что он лох на говноавто, а в жизни никто этого не скажет, так что они расслабились.
Утрируешь уже. Просто не все хотят копаться в говне некрух, когда можно купить НОВОЕ говно.
Дальше у первого владельца наступают проблемы "кому это говно продать хотя бы за половину стоимости".
Ну и вот что авто.ру говорит про такие машины с пробегом 150к+.
>а в жизни никто этого не скажет
Потому что малолетний порридж только в интернете храбрый.
>тачки прямо из киберпука228
а вот я играл в этот ваш киберсреньк и там внутри у всех тачек гораздо приятнее солон, чем в любом китаеговне нынче...
>некрух
Некруха это автомобиль, переживший свою эпоху, так сказать. За цену нового китайца можно купить просто подержанную иномарку, то есть такую, которые ещё выпускаются, запчасти для них выпускаются, в сервисах регулярно обслуживаются.
>копаться
А копаться всё равно придётся, либо в сортах китайского, потом в сортах обслуживания китайского и сортах продажи китайского. Либо в сортах того же, только с подержанной япошкой/немкой. Конечно, можно сказать "да куплю я китайца, проеду 50к, а потом продам через салон" но сказать можно вообще что угодно. Чтоб не копаться, а вот прямо купить хорошую машину чтоб лет 10-15 никаких проблем с ней не было, придётся покупать новый прадик, например, только тут тоже вопросики возникают-гарантии то нет.
Поэтому лучшее решение-Гранта.
А я глубокомысленно замечу, что любой поридж станет скуфом, но скуф уже не станет пориджем. Вот.
прост ещё никто столько не проехал
>Поэтому лучшее решение-Гранта.
Как только сделают автомат, будем рассматривать своё.
А пока стик-шифт для города это как ботинки на размер меньше.
>а вот прямо купить хорошую машину чтоб лет 10-15 никаких проблем с ней не было
В моем понимании не париться - это взять новую машину на гарантийный срок и скинуть потом ее.
Энивей, при покупке Б\У меня могут наебать ушлые перепуки, кабанчики и остальные автоподборщики. С салоном как-то безопаснее, я думаю у большинства жителей необъятной такое же в голове. Другое дело, что у тебя нет денег на новую тачку - тогда уже вэлком Б\У рынок.
По-моему, с любой маркой надо разбираться. Типа у того же вага в одном поколении все отъебывает, в другом вроде пофиксили, или проблемы с движками митсубиси/корейцев, но нормальный человек со стороны в этом хуй проссыт.
> за пол цены
Цена данного говна в 2020 году - 1.5 ляма.
А теперь смотри на пиках низ рынка этих тачек и пробег.
Об этом и речь. Ты берешь новую тачку на гарантии и поебать какие у нее там болячки. Через 3-5 лет скидываешь лоху.
Б/ушные гранты с ватоматом были. Может и на новые завезут. Главное, чтобы не ссаный вариатор.
>Цена данного говна в 2020 году - 1.5 ляма.
Нееет, это так не работает. Сравнивают с ценой нового ватомобиля, а то мой 14 летний куколдовер уже в плюс ушел. в 2009 он 1.1 стоил, а ща я бы его дешевле полторашки не отдал бы.
>Ты берешь новую тачку на гарантии
Тебя посылают нахуй при гарантийном случае, говоря что ты сам все поломал, бегаешь по судам тачка догнивает во дворе.
Тебя наебал пурепук - тачка в залоге у банка. Сосешь хуй без денег и тачки.
Хуя ты уже зазубрил названия говна, которое накроется через 5-10 лет, оставив клиентуру наедине с баттхертом и хуйней на колесах с забитой оперативкой и рекламой увеличителя членов на планшете перед рулем, на месте которого вообще-то должен быть бортовой компьютер и человеческие кнопки.
Ты пойми, я ж не против Б\У. Просто там риск получить хуйню в красивой обертке в разы больше, чем из салуна. Это и отталкивает.
Тебя наебал автосалон, и продал машину наебнутую с автовоза.
>В моем понимании не париться - это взять новую машину на гарантийный срок и скинуть потом ее.
Плотиш цену новой.
Ездишь гарантию.
Продоешь старую.
Добавляешь цену новой гарантия лет назад.
Повторить.
Дороговато выходит? Не? Я не кокономист.
> оставив клиентуру наедине с баттхертом и хуйней на колесах
Литералли так поступили все европейские, японские и корейские бренды после гойды. Ебало?
> на месте которого вообще-то должен быть бортовой компьютер и человеческие кнопки.
Мировая практика.
Естественно, это же китайцы. Это стояночная машина, городская. Вся суть её в том, чтоб окружающие её видели и охуевали от крутости нового внедорожника.
Для поездок лучше Гранту взять.
Должны вот-вот вариатор к Весте приделать, правда ХЗ как оно будет работать и сколько стоить.
У тебя машины не было никогда, угадал? Если твоя гарантийная машина поломается на гарантии, то её не будут ремонтировать быстрее или качественнее, просто её будут ремонтировать бесплатно, всё. А ВНЕЗАПНОЕ происшествие с машиной это, скорее, ДТП чем поломка.
Далее. Новая машина неедет, потому что двигатель на обкатеке. Далее, к новой машине надо привыкнуть. Её надо поставить на учёт. Надо заново искать чо там по сервисам и комплектухе. Ещё и старую надо продать. Короче смена машины это тоже гемор, если машина хорошая и устраивает не надо её менять.
Во всём, куда вкладываешь значительную часть времени и денег, надо разбираться. Не, можно тупо платить-купил себе новый мерседес серым импортом и катайся, или субару новую, привезут что угодно, никаких проблем. Мы же тут олигархи все, меньше ляма в месяц никто не зарабатывает.
>Цена данного говна в 2020 году - 1.5 ляма.
Цена данного говна в 2018 году - 600 тыщ.
А теперь смотри на пиках низ рынка этих тачек и пробег.
да, да, в разы Кулрей быстрее ушатывается, чем Веста.
Не так. Отваливается ДАТЧИК скорости. Не работает спидометр, АБС, одометр, ЭУР. Записывают в сервис, приезжаешь через 2 недели (всё по закону, 45 суток на устранение дефекта), там провод перевтыкают и всё. Можешь и сам перевоткнуть, или в сервисе перевоткнут и даже деньги брать побрезгуют, но ведь на гарантии, нельзя, мало ли.
>вариатор к Весте приделать
можно нинанда?
>Далее, к новой машине надо привыкнуть. Её надо поставить на учёт. Надо заново искать чо там по сервисам и комплектухе. Ещё и старую надо продать.
"Новая" Бу тачка сама все это сделает, верно я понимаю?
>У тебя машины не было никогда, угадал?
Не угадал. В 2012 взял новую almera classic за 500к в максималке, так и езжу на ней 12 лет уже почти, 180к накатал.
Вроде и жопу возит и не заебывает поломками особо (реально нихуя не было кроме датчика положения коленвала), но скучно и заебала, устал от нее.
Вот и куда прикажешь смотреть?
>"Новая" Бу тачка сама все это сделает, верно я понимаю?
Это к тому, как часто машину менять.
>Вроде и жопу возит и не заебывает поломками особо (реально нихуя не было кроме датчика положения коленвала), но скучно и заебала, устал от нее. Вот и куда прикажешь смотреть?
Однозначно покупай буханку!!! Она будет тебя развлекать интерактивным обучением устройству автомобиля.
>кто-то не хочет платить перекупам и татароподбору
Лол, а 40% от цены пынесборов значит хочется платить?
Нет, потому что твои знакомые не хотят портить отношения и обижать дурачка, а остальным остаётся только проигрывать над важным скуфом за рулём погремушки, ведь вылезая из неё ты снова становишься омежкой и не отсвечиваешь.
Всё-таки владельцы китайцев страдают слабоумием, ему объясняют, что за цену нового китайца можно взять б/у иномарку трёхлетку, а он продолжает свои мантры
>у тебя нет денег на новую тачку
Ведь деньги есть только у состоятельного покупателя Хавала, да?
Это проекции нищеты, проблема как раз в том, что у них нет на руках этих денег, поэтому выбор так не стоит - берут то, но что кредит одобрят, а обычно это новое. Люди у которых есть на руках вся сумма, могут выбирать и обычно делают выбор не в пользу чингчонга, но таких меньшинство, в основном голь перекатная вокруг.
>almera classic
С тобой вообще разговаривать нечего, тебе любой велосипед будет уже казаться прогрессом.
Вот такие понапокупают экранчиков, а потом рассуждают, я фигею.
>Это проекции нищеты, проблема как раз в том, что у них нет на руках этих денег, поэтому выбор так не стоит - берут то, но что кредит одобрят
Что мешает взять потреб и купить Б\У в кредит? Не работает твоя теория.
Я от безысходности купил. Тачка на которой ездил - в тотал. Сунулся что брать, а на рынке б/у полная вакханалия! Битый хлам ценой в 1,7-1,8 млн 2019 года и за эту же цену обедненная комплектация какого-нибудь Соляриса ковидных времен у которого то, что по комплектации должно быть, отсутствует.
Что-то немногим дешевле можно взять с Самары/Питера, но особенность в том, что в этих городах гниет все. Не понаслышке знаю, в этих городах бываю часто, вижу пороги на машинах 2015-2018 года уже гнилые.
Связываться с подборщиками - ну так он тебе 2-3 месяца будет искать и не факт что найдет достойное.
Связываться с перегоном из Киргизии - это вообще кот в мешке. Ты платишь предоплату и тебе могут по факту привезти в твой город угандошенную машину и бери что дают, зря что ли гнали.
Вот и Haval взял. И блин - ну на уровне того же Тюсона последних лет или Креты. То что планшет - так это мировая тенденция последних лет.
Запчасти кстати доступные, и по цене и по наличию (в свое время по этой причине корейца брал).
Что-то немногим дешевле можно взять с Самары/Питера, но особенность в том, что в этих городах гниет все. Не понаслышке знаю, в этих городах бываю часто, вижу пороги на машинах 2015-2018 года уже гнилые.
Связываться с подборщиками - ну так он тебе 2-3 месяца будет искать и не факт что найдет достойное.
Связываться с перегоном из Киргизии - это вообще кот в мешке. Ты платишь предоплату и тебе могут по факту привезти в твой город угандошенную машину и бери что дают, зря что ли гнали.
Вот и Haval взял. И блин - ну на уровне того же Тюсона последних лет или Креты. То что планшет - так это мировая тенденция последних лет.
Запчасти кстати доступные, и по цене и по наличию (в свое время по этой причине корейца брал).
Процент. Вообще анон прав. В районе половины новых машин берут в кредит, а если откинуть автопарки и т.д. - получится явное большинство. Вот и думай, кто тут нищук. Сюда же отнести можно мантры про дорогое обслуживание.
>2019 года
Ну правильно, под такси уже не подходят, вот и сливают. Наверно нужно было смотреть не таксимобили.
>В 2012 взял новую almera classic за 500к в максималке, так и езжу на ней 12 лет уже почти
>не заебывает поломками
Подожжи. Только что же было
>В моем понимании не париться - это взять новую машину на гарантийный срок и скинуть потом ее.
Как ты так резко переобулся-то?
Я тебе про их самоуничтожение в виде Lifan, Shuanghuan Auto и других шаражек по сборке фуфла по 2,5кк+, которые глобально отъебнули и больше не существуют, ты мне про последствия экономических санкций.
Процент гораздо выше, не говоря уже о том, что потреб на 2-3 миллиона среднестатистическому клерку не дадут.
>что за цену нового китайца можно взять б/у иномарку трёхлетку
Это только если свято верить в то, что написано в объявлении. За цену бюджетного китайца 2-2,5 ляма из б/у ты сейчас возьмешь либо после ДЦП, либо укатанную, либо такси (привет камриводам), короче свежую и живую машину ты не возьмешь. Их просто не продают сейчас. Съезди по объявлениям, посмотри на "для себя пригонял", охуеешь от наглости продаванов-наёбщиков
>Дороговато выходит?
Дороговато.
Так ездили только в самые жирные годы 2010-2013. Потом срок владения тачкой сильно подрос. Ездят как минимум до 100К (для большинства людей это дольше гарантийного срока), а там уже в зависимости от масштабов вложений решают оставлять или брать новую.
>Как ты так резко переобулся-то?
Ну так текущая ситуация заставляет, лол. Времена прошли когда новая тачка может себе позволить 10к ездить без геморроя.
Какие альтернативы у, условно, нового кулрея среди БУ? За эту цену ушат, либо аналог моей альмеры чуть свежее.
не 10к, а 10 лет конечно.
быстрофикс
>свято верить в то, что написано в объявлении
>из б/у ты сейчас возьмешь либо после ДЦП, либо укатанную, либо такси
>охуеешь от наглости продаванов-наёбщиков
>За эту цену ушат
Это прям реально зачитывание мантры. Если себя не убеждать, что ничего нормального нет, то и не будет. Особенно ничего на вторичке нормального не будет, если смотреть то, что и с завода нормальным не было. Ну и как же без криков про плохих продаванов. Продованы в рубашках из салонов конечно никогда никого не наебывали, и вообще святые.
Сказать-то что хотел, дурачок?
>Какие альтернативы у, условно, нового кулрея среди БУ?
Зачем БУ? Примерно в ту же цену, ну может чуть дороже, можно купить привозной аналог некитайского бренда.
С китайцами проблема не в том, что они продают говно, а в том, что российские барыги на китайское говно сильнее цену накручивают.
Манямир рушится? Ну тогда продолжай убеждать себя, что ты не верблюд. Ну и еще не читай и не смотри ничего.
>Внедорожник
>115 л.с.
>клиренс как на девятке
Забавно.
>Сказать-то что хотел, дурачок?
Пиздец, какое же всратое говно ты притащил...
Кулрей в миллион раз лучше любой из этих поделок.
>Кулрей
>Крутой луч
Только сейчас задумался
Я сам этот Сонет не щупал и под машину с линейкой не лазил а это важно, потому что до чего там клиренс-хуй знает, не все же такие честные, как АвтоВАЗ
но интернеты пишут что 205мм.
А вот у Кулрея 180. Меньше, чем у Гранты. С Грантой Кросс и сравнивать нечего, она рвёт китаекал по проходимости, геометрической проходимости, способности к скоростному движению по грунтовкам и прочим внедорожным качествам как тузик грелку.
В 5 миллионов. Особенно для продавца кулрея.
Потому что ирл всем похуй. Ну проебал ты свое бабло, купил погремушку заместо машины. Да езди радуйся пока ездится. Если спросишь меня- я скажу что говновоз купил, а так, да поебать, есть чем заняться людям.
>Если спросишь меня- я скажу что говновоз купил, а так, да поебать, есть чем заняться людям.
Это двачую. Как очередной скуф покупает новое китайское бюджетное гавно - так постоянно заебывает. А после работы и показывает. Из вежливости говорю что-то вроде "да, прикольно". Но когда некоторые начинают задавать вопросы, что вот сычушь, а когда ты новую купишь-то? всё таки говорю, что на таком новом я ездить не буду.
Ты главное не соглашайся с ним кататься.
Кончится все тем, что он будет ехать, шепотом приговаривая «ух, бля, какая динамика, ух, бля, какая эргономика», у скуфидзе встанет шишка. А потом он как бы невзначай заедет в безлюдное место, заблокирует двери и анально перепрошьет тебя на покупку Чери Тиго ПроМакс 8 в максималке.
>На вариаторе
>2021 год
>Новые
Третий год стоит ждет своего владельца?
Привозной аналог с 1 февраля возможно будет ещё веселее тащить. А среди б/у реально нихуя нет примерно похожего.
>Если себя не убеждать, что ничего нормального нет, то и не будет.
Я полгода искал. За полгода интересных объявлений в мой бюджет было около 5 штук. И везде тачки с приколами, либо пробег крайний для отъеба какого-то дорогого агрегата, либо "пара косметических окрасов" с расчетом ремонта разъебанной жопы в отчёте, либо перепись населения, а то и юрлиц. Видел один кодиак, но тот не успел посмотреть, ибо татароподбор не шмог выделить время.
Нормальные машины сейчас стараются не продавать, потому что взамен нихуя не купишь. Поэтому да, буду укатывать китайца пока есть гарантия, потом скину доедателю через 3 года с пробегом 60.
Ой, а что случилось?
Генеральный директор Tesla Илон Маск заявил, что китайские автопроизводители могут уничтожить мировых конкурентов и призвал к введению торговых барьеров в их отношении. Крупнейший китайский производитель автомобилей на новой энергии, компания BYD, смогла обогнать компанию Tesla по объёму выпуска электрокаров. Маск отметил, что китайские автопроизводители, выпускающие электромобили, очень преуспели в создании конкурентоспособных машин и легко добьются значительного успеха за пределами Китая, если не будут установлены торговые барьеры. Tesla уже почти достигла естественного предела в снижении затрат и дальнейшие возможности в этом направлении ограничены. В условиях создания избыточного объёма производственных мощностей в Китае местные автопроизводители будут активно работать над расширением своего присутствия на зарубежных рынках, что создает серьезную угрозу для традиционных автомобильных концернов.
Генеральный директор Tesla Илон Маск заявил, что китайские автопроизводители могут уничтожить мировых конкурентов и призвал к введению торговых барьеров в их отношении. Крупнейший китайский производитель автомобилей на новой энергии, компания BYD, смогла обогнать компанию Tesla по объёму выпуска электрокаров. Маск отметил, что китайские автопроизводители, выпускающие электромобили, очень преуспели в создании конкурентоспособных машин и легко добьются значительного успеха за пределами Китая, если не будут установлены торговые барьеры. Tesla уже почти достигла естественного предела в снижении затрат и дальнейшие возможности в этом направлении ограничены. В условиях создания избыточного объёма производственных мощностей в Китае местные автопроизводители будут активно работать над расширением своего присутствия на зарубежных рынках, что создает серьезную угрозу для традиционных автомобильных концернов.
>интересных объявлений в мой бюджет было около 5 штук
>кодиак
Ну я же сказал, то что было с завода гавном, и на бу рынке будет гавном. Ты бы еще солярис смотрел, и жаловался, что всё хуйня.
>аблокирует двери и анально перепрошьет тебя на покупку Чери Тиго ПроМакс 8 в максималке.
Так вот как работает китаемаркетинг.
>установлены торговые барьеры
Хорошо, что у нас установлены!
>ВРЬООООТИИИИИИ
Ясно.
Принеси список не говна
Бюджетная срань и кроссоверы - гавно.
>пук
>среньк
Почему на уроках телефоном пользуешься?
Нпц, спок. Дешевизна не делает машина хорошей. А вместо одного "универсального" кроссовера лучше взять несколько узконаправленных машин, ИМХО.
Как по объемам продаж обгонят,тогда звоните.
А вообще маск много всякой херни говорил, мало ли какие еще способы у пиндосов в рукаве найдутся для выхода из ситуации.
>с пробегом 60.
Ты так сильно не скручивай, пусть хотя бы 40 000-50 000 будет.
А прикинь перед продажей снять видео, как ты обоссываешь своего китайчонка, стоя на капоте или крыше, а после слива ведра отправить этот видос новому хозяину в лс. Он же не станет писать заяву, да даже пост на Пикабу про то, как китаебричку с рук купил обосцанную.
>Дешевизна не делает машина хорошей.
Ага, дорого значит хорошо, я понял.
>А вместо одного "универсального" кроссовера лучше взять несколько узконаправленных машин, ИМХО.
Ты что взял?
>я понял.
Как ты это понял, долбаёб? Из одного не следует другого, ты сам это придумал.
>Ты что взял?
Твою мамку. Для лета одна машина, для зимы другая. На межгород скататься еще одна. Запасная дешевая гавновозка на всякий случай. Джипообразный бусик. Проблему в таком подходе вижу только в налоге. Но опять же, в этом плане ИМХО.
>Для лета одна машина, для зимы другая. На межгород скататься еще одна. Запасная дешевая гавновозка на всякий случай.
Пикрил - твой гараж?
Еще раз убеждаюсь, что двач - борда успешных людей.
мимо
Примерно так и выглядит. По факту все вышло чуть дороже новоблядского кроссовера.
> Проблему в таком подходе вижу только в налоге.
Страховку и ТО, типа нахуй.
Сосагу точно нахуй, ТО если тех-осмотр, то как и сосагу. Только при постановке на учет нужна. А сейчас сосага и для постановки на учет уже не будет нужна.
>ля лета одна машина, для зимы другая. На межгород скататься еще одна. Запасная дешевая гавновозка на всякий случай. Джипообразный бусик. Проблему в таком подходе вижу только в налоге. Но опять же, в этом плане ИМХО.
>Проблему в таком подходе вижу только в налоге.
Даже про ОСАГО не знает, ебаааааать.
Есть и другая проблема: твой гараж есть только в твоём воображении. Ну, может ещё в историю болезни записали.
>Сосагу точно нахуй, ТО если тех-осмотр, то как и сосагу.
>Для лета одна машина, для зимы другая. На межгород скататься еще одна. Запасная дешевая гавновозка на всякий случай. Джипообразный бусик.
>По факту все вышло чуть дороже новоблядского кроссовера.
О чём и речь: кроссовер настолько охуенен, что заменяет целых 5 автомобилей. Именно потому они и востребованы.
В таком случае почему универсал на полном приводе не пользуется популярностью? Дает все тоже самое что и кроссовок.
Нпц возбудились.
>заменяет целых 5 автомобилей
Не заменяет. Всё делает хуже, чем более узконаправленные машины. Специалист во всём - специалист ни в чем.
Эти универсалы они сейчас с тобой в одной комнате?
На втором пике клиренс от 180.
Геометрическую проходимость не дает, дауненок.
Так где гараж-то твой, нейросетка школотронная? В шизе твоей?
В целом посыл считаю верным, но слишком дохуя
мимо владелец божественной табуретки и божественного бусика
Ещё машина чтобы доехать до гаража, про неё забыл.
И машина чтобы ездить покупать ещё одну машину
Нахуя? У меня под домом стоят - прекрасно чувствуют себя.
Алсо, прелесть ещё - можно одну машину поставить а другой ее подпирать, когда мест нет, благо, место позволяет
>ВРЁТИ.
Почему вас так возбуждает мысль о нескольких машинах, если я написал, что общая их стоимость почти сопоставима с вашими китайскими кроссоверами?
Ну так самые первые Хендэ и были-то ни о чём. Нормальные пошли только с Акцента, а он был далеко не первым.
Рано или поздно китаезы станут нормальными, судя по тому, что сегодня мы их хотя бы рассматриваем, а ещё 10 лет назад они по умолчанию были хуже пустой Гранты. Но этот день ещё не настал.
Каталога запчастей
У меня сосед, оказывается, в салоне китайских авто работает. По мотору говорит, что лучшие по надёжности у чери, аргументируя чугунием, цепью, Мицубиси.
> салоне китайских авто работает
> говорит, что лучшие по надёжности у чери
Он случайно не в салоне черри работает?
Ору с людей которые в повседневной жизни общаются с перекупами и продаванами.
И чо? У хавала тоже цепь и божественная тойота.
А чугун или дюралька?
У них мультибренд. Чери, джили, хавал, ещё какое-то сказал, но я не запомнил.
А процент с продаж какого бренда выше?
Никогда не верь продаванам. У них профдеформация. Они пиздят даже в бытовых вещах просто по привычке.
Нихуя ты разборчивый. Я бы и на Тигго не побрезговал ездить, будь он казённый. Не мне же ремонтировать
Пикрелейтед был первым и последним нормальным Хоньци.
Купил неделю назад, пока очень нравится. Взял после турбо поло лифтбека в топ жире с 1.4 и дсг, в этом китайце лучше абсолютно все.
И что это за ебала? Тут телепатов нет. V for vagina?
Сколько на думаешь промучаться?
> V for vagina
Праворульный опель vauxhall?
Или какой-то из китайцев, их запоминать смысла нет, они бренды часто меняют
> поло
> в топ жире
Распиши комплектацию, а то звучит смешно.
Зато теперь понятно, кто тут больше всех рвался от кроссоверов - шизик без ВУ, мечтающий о собственном гараже с парком машин, но вынужденный жить на пенсию по шизе.
>У меня под домом стоят
А владельцы этих авто в курсе, что они У ТЕБЯ под домом стоят?
Ну электронная приборка, круиз (не адаптивный), подогревы перед зад лоб зеркала, турбомотор, дсг, камера заднего вида, парктроники. Больше вроде нихуя. Брал я его за 1.3 ляма в 2020, а продал за 1.9
Changan uni-v
Орнул. И это бля нихуя ведь не шутка.
На днях тут загонял в сервис свой Outlander (удачно купленный за два месяца до начала всепланетных пиздецов 2020 года) к офдилеру. Поболтали с мастером-приемщиком. Он мне показал, что они теперь продают китайские мицубиси. Подошли к аутлендеру китайской сборки. Забавно было видеть иероглифы сзади. Открыли капот - а там сука воздушного фильтра нет. Просто голая труба торчит из мотора. То-то мы оба проиграли.
Ну и стоит на переднем приводе 2.5, а я свой полноприводный чистокровной калужской сборки за 1.5 купил тогда.
>Outlander
Самая убогая тачка среди кокоросоверов - невыразительный дизайн экстерьера - будто собака зализала, салон из 90 и динамика телеги спущенной вниз по лестнице. А мог взять тигуана на 2л сока и быть королем дорог.
Судя по иероглифам ПИ? Скоко деняг и какой двиг+коробка?
>Кетай: джак, фак, хуяк, джаз фанк, великая стена, китайская пушка, даже про лисян рулит есть
>Россия: лада веста старое говно, лада веста новое говно
чому так?
>Россия: лада веста старое говно, лада веста новое говно
чому так?
> Открыли капот - а там сука воздушного фильтра нет.
Фантазер, писал бы уж сразу: вместо ДВС стоит паровой котёл.
Китай сел на рельсы капитализма, а мы пускаем слюни по совку и идем к нему
> а там сука воздушного фильтра нет
Вот и всё что надо знать про мастера-приёмщика у официалов. Поменялась форма воздушного фильтра - и всё, полное непонимание.
А кузов-то целый.
О, тред про китаепомойки.
Кстати, что мешает пригнать из Владика японца праворульного за 2-3 млн, который прямиком из Пепонии пришел, чем ездить на кривой чангчонговской хуете за те же 2-3 мл или выше до 4-5 млн?
Те, кто ездят на китайцах, вы долбаёбы?
Кстати, что мешает пригнать из Владика японца праворульного за 2-3 млн, который прямиком из Пепонии пришел, чем ездить на кривой чангчонговской хуете за те же 2-3 мл или выше до 4-5 млн?
Те, кто ездят на китайцах, вы долбаёбы?
Ты забыл дополнить что твой пруль аналогов не имеет потому что аналоги имеют его
Любой пепонец, даже старый, лучше любой калымаги кетая, рф, ирана. О чем говорить, лучше современного вага.
кетай велюр изобретать еще 100 лет будет.
Минусы японцев? Ну кроме мелкохуев.
> Минусы японцев?
Треды про прули полистай. Там тебе уже много раз разжёвывали.
Единственный плюс - они дешёвые. На этом плюсы заканчиваются.
Лететь во владик и обратно?
Я тут один владелец этих авто. Или у тебя манямир трескается от того, что кто то может иметь больше одной машины?
> и обратно
Это ты верно подметил. Обратно ты тоже полетишь после того как увидишь вживую это.
Тигуан развалится, а аутлендер нет. Вот и вся разница.
Остальное хуйня
Ну самому гнать условно новую тачанку по вайлд вайлд ист, чтобы сэкономить 150к это так себе идея.
Да в принципе покупать руль чтобы скроить и сэкономить - это так себе идея
Я лично в детстве реально охуел, когда узнал, что у батиного знакомого есть иномарка и жигули одновременно. Мне даже это казалось несправедливым, типа на одного человека должна приходиться одна машина. У кого-то вообще нет ни одной, а этот с одной жопой на двух ездит.
Мимо
На уверенном ходу.
С чего бы, знаю людей у которых несколько машин, у меня например 2, только у тебя похоже вообще ни одной.
Мышление патологических нищуков. Несколько машин считается признаком зажиточного барена. При этом мозг не воспринимает, что у меня 5 машин стоят так же, как его бюджетная гавнота.
На тигуане зато можно девок подцепить, в аутлендер же никто не сядет - будут думать что ты уже 5 лет женат и 2 ребенка дома ждут
>тигуан
>аутлендер
Сорта говна.
А они просто под окном стоят или кто-то периодически заводит и прогревает, пока ты в дурке находишься?
Ревестирую вебм где такой же пациент просит кредит в банке, чтобы скупить все алкогольные и табачные заводы.
>Мам, я тролю! Мам, смотри!
Как они полтораху до 300Нм раздули? Ресурс 99 999 км?
ты просто напросто не владеешь инфой. Типичный двач.
Ну так что будем покупать, автач?
Как немцы 1,4 до 150 дуют? А с прошивкой до 180?
Это двигло кстати в книге рекордов Гиннеса, 260 часов на оборотах 5500, после дефектовка, и там все збс
Анон, есть память сидений на двух водителей?
Если только с Китая закажешь 2л, на тех что возят официально памяти нет
Ньютонов или сил, дебс?
Сейчас бы кукарекать без пруфов и ссылок.
Для Бибы и Бобы?
Не трясись
>Почему вас так возбуждает мысль о нескольких машинах, если я написал, что общая их стоимость почти сопоставима с вашими китайскими кроссоверами?
1. Я не защищаю китайские кроссоверы, я утверждаю что некитайский новый кроссовер интереснее китайского нового кроссовера.
2. Ты-пиздабол и фантазёр, у которого нет ВУ. В лучше случае ты школьник. Но, возможно, просто шизик для которого АИБ это место, где можно свои мечты выдавать за реальность.
>я утверждаю что некитайский новый кроссовер интереснее китайского нового кроссовера
Да ну? Вот любой прям?
Можешь расставить интересность по убыванию следующих кроссоверов? Можешь просто марки и модели расставить, без сочетаний коробки и двигателя, а то список пиздец получится.
Дастер
Каптюр
Крета
Соул
Селтос
Нива тревел
Джулион
Кулрей
Тигго 4 про
Чанган cs35 plus
карог
таос
Как же хочется сдать свою вестукорыто в трейд-ин и урвать эту соску с максимальной выгодой за 1.6 млн... но сомневаюсь что с текущей ставкой получится уложиться в 30к/мес на 5 лет...
>Ты-пиздабол и фантазёр, у которого нет ВУ.
Кроме визгов как-то обосновать можешь?
Правильно сомневаешься . Я за 1.7 (это цена) плачу (ударение на последний слог) кредит, с каской и прочей страховкой жизни, с первым взносом в 20%, 34500. И это под 10% годовых, до СВО.
Я, конечно, сразу гасанул до комфортных 25000, а дальше хуй - у меня ставка меньше инфляции
Лмао брать ярмо ради того, чтобы поездить на сраном Панасаунде.
Есть, да не про нашу честь. Купе остаются в самом Китае, а нам везут одни куколдоверы
А его и нет. Я чуть больше года назад выбирал Октавию А4 или А5. Все 100% объявлений - восстановленные после ДТП. Все, без исключений.
Во всяком случае, в моём регионе. Но ехать в другую область ради старой коктавии - это такая себе идея.
Потому что Россия в плену деструктивной капиталистической модели экономики, а Китай развивается под руководством компартии
"Ходу"?
Подожди-ка, ты измеряешь безопасность возможностью продать тачку после ДТП?..
> идём к нему
Отлично, значит снесем ебучие бизнес-центры и снова построим АЗЛК, запилим новую "Волгу", "Таврию", снова сможем в РПД и собственное станкостроение.
Конскими утильсборами почти прикрыкрыли эту тему.
Кроме дизайна.
>Я тут один владелец этих авто.
Ты-пиздабол и шизик.
Владеешь ты разве что игрушечной машинкой, которую санитары периодичски отбирают.
>Можешь
Да, сколько платишь?
Я чот не нагуглил. Видимо, купеху проще японскую или корейскую привезти. Всё равно купеха это такое, некрота даже лучше, как бы.
Обосную: любому, у кого была или есть машина, очевидно что ты фантазёр. Потому что содержание даже одной машины ценой в 1/5 от нового китайского кроссовера это расходы времени, денег и внимания. А содержание 5 таких это полный пиздец.
Аксоима: алюминиевый open deck, тем более с турбиной, не может считаться нормальным мотором.
Кстати про Тигго: на рынке сейчас представлено примерно 19 кузовов этой модели, если не считать прям все рестайлинги. Какие-то проблемы с запчастями есть? Уровень унификации вроде не должен быть низким с таким распылением, разве что кузовня...36
Аксиом на дващах две.
1. Ты-хуй.
2. Твоя мать-шлюха.
Всё остальное ты должен доказывать.
> врётииииии
D5 и b5254t* ссут тебе на ебальник. на VEA-парашу тоже ссут
Для меня и Бимбы, лол
Что думаешь насчёт взятия новенького Кулрея и платить за него порядка 80 косарей в месяц, как скуфоэнергетик делает? Geely TightJetOfUrine
>содержание даже одной машины ценой в 1/5 от нового китайского кроссовера это расходы времени, денег и внимания.
Лол, содержание любой машины - это деньги, время и внимание.
>содержание 5 таких это полный пиздец.
Это пиздец как удобно. ИМХО. Я всегда получаю самое нужное для того, что мне нужно в конкретной ситуации.
Говноед тут как раз таки ты.
Уже тебе и кино от жопича показали
, и яндекс тебе на запросы всё разложит ..., а ннет, мискариса и суп-вода мы отработаем.
>Лол, содержание любой машины - это деньги, время и внимание.
Ага, поэтому что старая машина, что новая-какая разница, всё равно она одинаково требует ресурсов! В том случае, если они нафантазированы, конечно.
>Я
Ты шизик-фантазёр.
>В районе половины новых машин берут в кредит
У меня для тебя плохие новости старичёк. В нынишние времена 100% авто покупается в кредит. Ты не можешь купитьавтомобиль за деньги -тупо не продают!
>Ты не можешь купитьавтомобиль за деньги -тупо не продают!
Кредит можно сразу погасить.
0 юаней 0 рублей.
Мне просто интересно было, искренне ли ты считаешь крету, соул, селтос, каптюр и дастер интереснее жулиона и кулрея
Просто я придерживаюсь мнения, что если и брать что-то из перечисленного, то кулрей. Если нужен полный привод жулион.
Может, в этом сегменте есть и другие достойные китайцы, но с этими сейчас все более понятно, чем с чанганом каким-нибудь
>что если и брать что-то из перечисленного, то кулрей.
Бери своё трёхцилиндровое.
>Если нужен полный привод жулион.
Бери, буксировчный тросс заодно, Гранта тебя объедет и вытащит.
Дебилы, которые брызгают слюнями и со всех сил поливают своим кровавым поносом китаепром в тредике, предпочитают умалчивать одно важное обстоятельство - свои брички они приобрели до того, как начался полнейший пиздец 2023 года.
И теперь сидя в своем чмошном тигуане или позорном пруле, сидят и плюются какие же все дебилы что берут китайцев. В принципе я, запрыгнув в последний вагон в конце 2022 с японцем, мог бы писать такие же опусы, но блять ума хватает этого не делать.
Да, Китай хуже и японцев и европейцев по многим параметрам. Но его можно купить. И не надо писать про то, что до хера пригнанных хороших машин сейчас в РФ. Они кончились уже давно. Остались огромные пробеги из европы и битки-топляки из штатов. Прули сейчас покупать есть смысл только на ДВ. Ну или если пиздец как нужен бус, а денег не хватает.
И теперь сидя в своем чмошном тигуане или позорном пруле, сидят и плюются какие же все дебилы что берут китайцев. В принципе я, запрыгнув в последний вагон в конце 2022 с японцем, мог бы писать такие же опусы, но блять ума хватает этого не делать.
Да, Китай хуже и японцев и европейцев по многим параметрам. Но его можно купить. И не надо писать про то, что до хера пригнанных хороших машин сейчас в РФ. Они кончились уже давно. Остались огромные пробеги из европы и битки-топляки из штатов. Прули сейчас покупать есть смысл только на ДВ. Ну или если пиздец как нужен бус, а денег не хватает.
>Бери своё трёхцилиндровое.
На этих трех цилиндрах уже намотаны пробеги 100К+, каких-то массовых проблем не замечено. Судя по всему, китайцы смогли обскакать по надежности первые TSI.
>Бери, буксировчный тросс заодно, Гранта тебя объедет и вытащит.
А это правда. Но не только для китайоз, а для большинства куколдоверов на муфте с клиренсом меньше 20 см.
>Кредит можно сразу погасить.
Ага , и Каско на год в банке по адской ставке , и страхование жизни тыщ за 100 тебе конечно сразу вернут ...
А и скидка 200-300к при покупке в кредит при досрочном погашении кстати тоже анулируется - будите добры - оплотите..
Если ты про это не знаешь, то из какой страны тут капчуешь ?
Когда покупал авто в кредит, отказался от автокредита, оформляемого в салоне, а недостающую сумму получил в виде потреб. кредита в Сбере.
>страхование жизни тыщ за 100 тебе конечно сразу вернут ...
Заменил на техпомощь при ДТП и ДМС.
>А и скидка 200-300к при покупке в кредит при досрочном погашении кстати тоже анулируется
Не аннулировалась.
>то из какой страны тут капчуешь ?
Российской Федерации.
> скидка 200-300к при покупке в кредит
Вот мы и подошли к тому, что можно и не в кредит.
>На этих трех цилиндрах уже намотаны пробеги 100К+, каких-то массовых проблем не замечено.
Когда у Весты на 21179 начинался масложор на 100К, всего навсего масложор, берёшь да доливаешь масло и ездишь, то начались адские крики. А у китая это великое достижения.
>И не надо писать про то, что до хера пригнанных
ВРЁТИ
>Когда у Весты на 21179 начинался масложор на 100К, всего навсего масложор, берёшь да доливаешь масло и ездишь, то начались адские крики. А у китая это великое достижения.
>
То атмосферник с "классическим" двигателем, а то турбопакетик сока, у которого 100-150к это ожидаемый ресурс.
> ВРЁТИ
показывай
подборщики уже год как постят до хуя безпробежных авто 3-5 лет, у которых в блоках внезапно обнаруживается пробег 150+
>показывай
Дай угадаю: ВСЕ пиздят.
>а то турбопакетик сока, у которого 100-150к это ожидаемый ресурс.
Ну да, да, это не кусок говна, просто особенность такая, ожидаемая, всё в порядке.
>Бери своё трёхцилиндровое.
Как будто что-то плохое
>Бери, буксировчный тросс заодно, Гранта тебя объедет и вытащит.
Ну речь шла о сравнении с некитайскими кроссоверами, гранта это не кроссовер.
Пруфы кстати будут что гранта объедет жулион?
Ну у гранты кросс как раз 198 мм, лол
>1
ты давай жопой не виляй, за эти хундаи просят почти х2 от китайца, покажи что в цену китайца брать, возьмем 2,5 за условный кулек
>всё в порядке
так эти трехцилиндровые жили свои 200к еще наездят, массово там внезапно ничего не наебывается
>Китай хуже и японцев и европейцев по многим параметрам
Смотря какие европейцы и какие китайцы. Если на стороне европейцев пыжо-ситроен-жопель-рено-фиат, а на стороне Китая чери, то я конечно за первых. Но если на стороне Китая джили или хуй с ним даже хавал я наверное за джили хавал (при сравнении одноклассников конечно же). Если на стороне европейцев ВАГ/бнв/мерсобес, а на стороне Китая джили хавал, то я наверное тут уже за европейцев, но только если бюджет позволит.
>Заменил на техпомощь при ДТП и ДМС.
Что ты такое несёшь ?
-тебе без КАСО ни один банк не одобрит кредита (п. 2 ст. 16 закона «О защите прав потребителей» идёт лесом)
-страховочку жизни сдолойте , или ставочка будет 35%
>Вот мы и подошли к тому, что можно и не в кредит.
Таки да, но только в одной обычно либо самой всратой, либо самой перегруженной допами комплектации, типа гранты 8клоп с ковриками и пепельницами на 1,5ляма
>Не аннулировалась.
С этого места поподробнее, то за банк, что за салон..
>руфы кстати будут что гранта объедет жулион?
Нет.
>Как будто что-то плохое
А что хорошего? Нормальная система это 4 такта, 4 цилиндра, вспышки через 180 градусов. Традиционная. Всех устраивало, даже на мотоциклы ставили 4-х цилиндровые моторы, хотя туда по ширине 3-х цилиндровый лучше влезет. Но всё равно, 4 цилиндра на мотоцикле встречалось чаще, чем 3. Далее турбина. В турбину газы должны поступать равномерно, иначе для её равномерного вращения нужен либо электропривод либо костыль в виде маховика, который будет раскручивать медленно. Поэтому чем больше цилиндров, тем лучше турбонаддув работает. А тут в одном цилиндре выпуск уже закончился, в другом ещё не начался, турбина будет двигаться только по инерции.
>Ну у гранты кросс как раз 198 мм, лол
В том и дело, что зачем покупать куколдовер за 3 мульёна, если его можно купить за один. Ради автомата? Ну ХЗ, вот автоматы в гаражах ещё массово на Гранту не ставили.
Представляю Гранту Ралли из гаражного тюн-ателье, с вариатором, турбиной и кучей мониторов, чтоб у китаеводов пекло. Печь у них всё равно не будет, конечно.
>С этого места поподробнее, то за банк, что за салон..
СКС лада Воронеж, Росбанк, госпрограмма.
>Что ты такое несёшь ?
Что ты такое несёшь, я страхование жизни на ДМС и техпомощь заменил. Каско осталось, конечно.
>типа гранты 8клоп с ковриками и пепельницами на 1,5ляма
Допы стоили около 70, половину из которых стоил Старлайн с установкой. За нал всё то же самое можно, без вопросов, это обсуждалось.
>-страховочку жизни сдолойте
От всех дополнительных страховок можно вообще отказаться.
>От всех дополнительных страховок можно вообще отказаться.
Я этого и не отрицаю (даже статью ЗоЗПП указал) но ставочку извольте получить
>СКС лада
Тут как бы китае-продукт автомобилеподбный обсуждают, а ты с автомобилем, который делался инженеграми и испоганен маркетолухами хвастаешься.
>Росбанк, госпрограмма.
Откуда тогда у тебя такая упёртая вера в то что за наличку ты бы е без проблемм купил.
*соседняя фирма решила купить Ларгус за 2.4 ляма (была наличка) , в ДС2 , объездили все салоны - и бочку там делали и насосались , по итогу на авито взяли Берлинго
Мнение?
https://cenyavto.com/v-avtoservisah-nazvali-glavnuyu-problemu-kitajskih-avtomobilej/
Автомобили китайского производства практически не подлежат ремонту: названа основная проблема машин из КНР
В автосервисах назвали главную проблему китайских автомобилей
Автомобили китайского производства активно завоевывают российский рынок, их продажи растут с каждым днем. Однако уже появляются негативные отклики о функциональности этих машин.
Россияне привыкли самостоятельно решать вопросы по обслуживанию и ремонту своего авто — ищут в интернете нужные детали, инструкции, чинят машину в гаражных условиях. С более сложными поломками едут на СТО, а если и там не могут решить проблему — обращаются к официальному дилеру. Там гарантированно найдут любые запчасти, предоставят услуги профессионалов и специнструмент. Но с «китайцами» этот подход не работает. Напомним, что любой автомобиль, даже самый надежный, нуждается в регулярном обслуживании — замене фильтров, масел, тормозных колодок, свечей. А в условиях города еще быстрее изнашивается тормозная система, страдает лакокрасочное покрытие.
Если с расходными материалами для «китайцев» проблем нет, то с кузовными деталями, оптикой, элементами салона ситуация сложнее. На разборках таких машин пока мало, отсюда дефицит, высокие цены и малый выбор. А у дилеров долгое ожидание запчастей. Приходится искать похожие детали на авторынке. (фото: ru.freepik.com)
https://cenyavto.com/v-avtoservisah-nazvali-glavnuyu-problemu-kitajskih-avtomobilej/
Автомобили китайского производства практически не подлежат ремонту: названа основная проблема машин из КНР
В автосервисах назвали главную проблему китайских автомобилей
Автомобили китайского производства активно завоевывают российский рынок, их продажи растут с каждым днем. Однако уже появляются негативные отклики о функциональности этих машин.
Россияне привыкли самостоятельно решать вопросы по обслуживанию и ремонту своего авто — ищут в интернете нужные детали, инструкции, чинят машину в гаражных условиях. С более сложными поломками едут на СТО, а если и там не могут решить проблему — обращаются к официальному дилеру. Там гарантированно найдут любые запчасти, предоставят услуги профессионалов и специнструмент. Но с «китайцами» этот подход не работает. Напомним, что любой автомобиль, даже самый надежный, нуждается в регулярном обслуживании — замене фильтров, масел, тормозных колодок, свечей. А в условиях города еще быстрее изнашивается тормозная система, страдает лакокрасочное покрытие.
Если с расходными материалами для «китайцев» проблем нет, то с кузовными деталями, оптикой, элементами салона ситуация сложнее. На разборках таких машин пока мало, отсюда дефицит, высокие цены и малый выбор. А у дилеров долгое ожидание запчастей. Приходится искать похожие детали на авторынке. (фото: ru.freepik.com)
Пизда
>Откуда тогда у тебя такая упёртая вера в то что за наличку ты бы е без проблемм купил.
Не, ну нету, конечно, тут согласен. И вообще я не уверен, что существует такой город как Белгород, ведь я там ни разу не был. Пиздят всё наверно.
>Я этого и не отрицаю (даже статью ЗоЗПП указал) но ставочку извольте получить
Ничего не было указано в документах про изменение ставок. Но я тоже наверняка не знаю, может к тем, кто отказывается, приезжает ФСБ и пытает их зверски или там вообще на органы их продают. Точной-то инфы нет. Так что ты во все ужасы-жути верь, делай как велит манагер.
Так известная тема.
Китайозы смотрят на геополитическую обстановочку и не торопятся налаживать полноценные цепочки поставок запчастей, ибо сегодня вложишься - а завтра придется закрыть. Вангую, что будем юзать стафф с разборок, а хули делать.
Ну ты типичный нпц с прошивкой культа новья. Машины бывают разные. Основная часть расходов зависит от того, какая это вообще машина, а не на сколько она свежая. Ну и еще от того, как её используют. Ну и еще немного проясню тебе про тупость твоей логике. Я на всех машинах езжу по твоему одновременно? А особенно на запасной гавноте и бусике. Бусик вообще может год стоять, а пока он стоит - есть и пить не просит. Ну про налох я уже говорил.. Еще проорал в голосяндру с 1/5 стоймости. По твоему если сумма всех бричек равняется стоимости нового китайского хлама, то стоимость нужно делить на пять, и все брички должны стоить одинакого? Ну на самом деле тут я скорее всего спиздел, потому что взято все было до китаеэкспансии и вообще в целом в разное время, а не одним скопом. Ну и сейчас цены будут подороже, но сути не меняет.
Ну ты и шиз. Ты хоть отдаешь себе отчет, что возня с пятью ведрами на хой не сдалась 99,9% людей?
У меня было две тачки, хэтч для города и широкий джип для межгорода и всяких там поездок на отдыхи. В пизду. Заправлять две тачки, мыть две тачки, страховать, это еще они ремонтов не требовали. Сначала оставил только широкого, потом забил хуй и взял куколдовер чуть поменьше. Доволен как слон.
ЧТобы иметь 5 тачек не нужно много денег, нужно просто до хуя свободного времени и энергии, ну то есть вести полумаргинальный образ жизни. А я от этого далек.
Смотря что за бренд. На Geely и Haval легко можно найти, они не только в РФ поставляют. А вот на Chery со всей их экзотикой Exceed, Jaecoo, Jetour, Omoda - я бы вообще не стал связываться с данными брендами. Чую, это все экспериментальные бренды - одноразовые. Не зайдет спрос - свернем производство! Для меня вообще загадка, нахера столько суббрендов Chery расплодил.
>Заправлять две тачки, мыть две тачки, страховать, это еще они ремонтов не требовали
Лол, сколько хуйни из манямирка понаписал, а главную проблему забыл - нужно это все куда-то ставить. Ну еще налох. Повторюсь, ты не ездишь на всех машинах ОДНОВРЕМЕННО.
>на хой не сдалась
Я для кого написал в первом же сообщении, что ИМХО?
>нужно просто до хуя свободного времени и энергии, ну то есть вести полумаргинальный образ жизни. А я от этого далек.
Это по этому ты на двачах сидишь?
>Нет.
Пиздабол пиздаболыч получается
>А что хорошего? Бла-бла-бла
Ты причину назвать можешь, по которой нужно отказываться от покупки кулрея с трехцилиндровым двигателем?
Пока что я причин не вижу. Кулреи накатали 100к+, в некоторые лазили эндоскопом, все там заебись. В отличии от "правильных" четырехцилиндровых корейцев, у которых некоторые двигатели уже через 100к ложатся.
У джили конечно тоже может лечь двигатель, но только если ты кокостейдж накатишь, но в этому случае сам дурак
> Ты причину назвать можешь, по которой нужно отказываться от покупки кулрея с трехцилиндровым двигателем?
Денег нет у нищука, какая ещё может быть причина?
>я скорее всего спиздел
Да неужели, а то никто не догадался.
Таблетки, шиз.
>Бусик вообще может год стоять, а пока он стоит - есть и пить не просит.
Да, есть такое. Манямашина она хорошая: и аккум не садится, и колёса не спускают, и не ржавеет. Простояла год-поехала как ни в чём не бывало. И резину менять, конечно, не надо.
Один минус — не верит никто, санитары в том числе.
>Ты причину назвать можешь, по которой нужно отказываться от покупки кулрея с трехцилиндровым двигателем?
Да: кулрей говно как машина.
>Простояла год-поехала как ни в чём не бывало.
Ну как бы да... Акум вкинул и поехал. Я же не говорю про что-то тазообразное, котороые ломается пока стоит.
>резину
Не ездишь - она не истирается. Но снежинка будет менять резину раз в несколько сезонов вне зависимости от пробега, ведь так ПОЛОЖЕНО.
>не верит никто
Да только одна манька с двачей и не верит.
> Не ездишь - она не истирается.
Если у тебя отдельные машины для лета и зимы - ок план.
> так ПОЛОЖЕНО
Можно, конечно, не следовать рекомендациям производителя. Но я бы на безопасности не экономил.
С каких пор кулрей стал автомобилем состоятельных господ?
Или это такой коупинг офисного планктона?
Производитель может тебе что угодно написать, что бы ты не изношенную резину поменял. Не дубовая? Балансируется? Значит всё хорошо с резиной.
>С каких пор кулрей стал автомобилем состоятельных господ?
С 2022.
скорее копинг китаеговноедов.
5к это конский утильсбор?
Казахи больше не отгружают негражданам. А если покупатель гражданин то он может продать иностранному гражданину не более 1 автомобиля в год. Как-то так у них. В Казахстане в прошлом году образовался дефицит новых автомобилей.
твой мозг конский лахтопидор
Вангую, что Казахов прокладок дохкя под это дело появилось. Да, и какбе я про Хуйдаи которые сейчас в салонах России стоят изначально говорил
Казахские Хендаи в говенных комплектациях идут. Проводил разведку в начале декабря. За 2 млн получаешь убогую комплектацию (видимо, казахам и такой хватает), ввезенную по параллельному импорту (бля у меня даже Kia Rio 2012 года богаче) и манагеры напыщенным тоном (будто лично сами везли) говорят «Гарантии никакой, бери или или нахер».
Да там видно что труба на которой должно что-то быть. Не может в мотор просто голая пластиковая трубка вести. Уж на что я в авто нихуя не разбираюсь, но даже я понял что он там должен быть.
Каждому свое. Мне и дизайн нравится - без уебанской зауженной жопы. Длинный почти прямой кроссовер с большим капотом (да, пошути что я что-то компенсирую). И места дохуя, и проходимость для кроссовера норм. Ездить по грунтовкам в полях, возя полный багажник рюкзаков и снаряги, самое заебись.
Но да, смешно что в РФ средний возраст владельцев аутлендеров 45 лет, лол. тачка чтобы возить рассаду на дачу
>Ездить по грунтовкам в полях
Вариатор выдержит? Читал жалобы, что некоторые гробили варик на аутлендерах буксуя в мокрой траве например.
Хотя сдуру что угодно сломать можно
Три года уже им владею. Ну я не сракую на нем в совсем уж говнах, это ж не внедорожник. Но топить 60 км/ч по полую по грунтовке, весело подпрыгивая на ухабах, там где на пузотерках тащатся 20 и шаркают днищем, очень весело.
Вон он внизу там где-то стоит.
Давайте распределим марки китайских автомобилей по тирам? Заодно выберем, сколько всего будет тиров, и что они будут обозначать? И стоит ли включать в тир электрички? Просто я хз как их сравнивать с бензинками. Я в них нихуя не понимаю, ибо не интересовался. И вообще мне кажется бензинки даже с гибридами не очень корректно сравнивать.
Начну я на правах ОПа.
Тир 1 - проверенные марки, которые не доставят особых проблем, берем смело любой автомобиль:
Haval/Great Wall/Tank - f7 и Jolion бестселлеры рынка, народ берет их и огребает не больше, чем огребают от корейцев, нисранов, рено и прочих ВАГов. Однозначно вин. Есть экземпляры прошедшие овер 100к, полет нормальный. Один f7 провел больше 300к.
Geely/Livan/Lync & Co - тут думаю без комментариев, кооперация с вульвой пошла компании явно на пользу, даже трехцилиндровый дрыгатель Кулрея уже пробежал 100-150к и не вызвал нареканий, эндоскопия показала целый хон цилиндров. Главное не накатывать кокостейджи, и тогда не соснешь.
Jetta - СП ВАГа и FAW. Если не смущает уебищный внешний вид, уебищный салон прошлых поколений думают надо брать. По технике это старый добрый ВАГ. Один хуй у него все везде одинаковое.
Тир 2 - автомобили, которые потенциально нормальные, но им еще нужно время на проверку, берем строго на свой страх и риск:
FAW - первая автомобильная компания Китая (это типа их официальное название, да). Поэтому скорее всего уже не говно (хотя я ездил на их повозке V5 в такси, было лютое говно). Делают повозки для товарища Xi. Планировалось технологическое партнерство и бейдж-инжиниринг с АВТОТАЗОМ, но чет не срослось. Короче думаю можно брать, огребешь не сильно.
Changan - один из топовых китайских бракоделов автопроизводителей. А больше сказать нечего. На рынках СНГ был извествен по своим самосвалам. Еще многие растиражировали случай с отвалившейся педалью на морозе - но то единичный случай, хуйня и встречался на коктавии. Так что наблюдаем.
Новые генерации Chery - Tiggo 8 Pro Max, а так же Arrizo 7, Jaecoo, Exeed, возможно и Omods. Доработали движок, поставили преселектив Getrag, запилили полный привод. Будем зоонаблюдать.
Dongdeng - китайские пикапы НА ОСНОВЕ Nissan. Купили лицензию на технологии нисрана и творчески переработали. Должно быть годнотой, но время покажет. Устаревший салон и ебанутое сочетаний опций в подарок счастливому владельцу.
GAC - тоже один из топовых автопроизводителей, интересные модели (например, минивен, огромный кроссовер). Но марка новая, хуй знает как себя проявит.
Тир 3 - неизвестные авто, которые еще не зарекомендовали себя, но и кредита доверия у них маловато, чтобы влезать в тир 2:
BYD - какая-то НЕХ, ничего о ней не знаю
BAIC - аналогично, что-то новое, вроде выпускали автобусы BAW?
Тир 4 - говно, не брать, избегать любыми способами
JAC - лютое ломучее говно, дрочит не самый удачный двигатель мицубиси 1.5 литра, который сделали на пару с мерсобесом. Еще и турбину на него додумались прикрутить. Использует вариаторы хуй пойми чьей разработки и производства. Однозначно нахуй такое счастье
Chery - почти все старые модели, кроме самых самых новых. Ублюдочный вариатор, куча мелких косяков и недоработок. Нахуй с ними же идут Kaiyi, из-за варика