Про оллроуд забудь сразу: там одна пневмоподвеска около 100 тыщ стоит.
Твой выбор аутбэк с двигателем 3 л., 2.5 не бери. Форик говно, не стоит.
Брать только тжри литора. Смотреть ОСНЕ внимательно, иначе будет СУБАРУБОЛЬ.
У нас уже есть аллроад, передние баллоны были арнотт, один лопнул и пришлось менять - 30к 2 баллона с пыльниками вышли.
А 3л аутбэк норм? Двиг не геморройный? Запчасти на него дорогие?
Какой кузов-то брать? Каких годов они надёжнее и менее прихотливы? Мне нравится модель которая с конца 2003-2004 года идёт, очень красивая, но что там и как - я хуй знает, вообще лес для меня.
>в отличие от джипарей
Да охуенно мы едем по асфальту, лол.
>кого ещё можно смотреть из такого класса
Еще ХС70 есть, но т.к. весь класс - днище, то выбор невелик. Аут - самый адекватный.
Разве 2.0 не является самым живучим?
мимо
2.0 годен для маленькой легкой импрезы. Аутбэк он не везет вообще совсем никак. И с 2.0 нет нормальных автоматов.
На какой денег хватает, тот и брать. Аут 3.0 (3.6) - единственный до сих пор не проёбанный субарь.
Да, турбо НИНУЖНО, это опять же удел импрез и форей, в которые не лезут 6 горшков.
XC70 стоит как Боинг, что цена, что обслуживание.
Зачем тебе полный привод на асфальте, мудило?
Бомжеприводоопущенка закукарекала! Заместо Авроры!
На асфальте то может особого выигрыша нет, разве что на стартах без пробуксовки можно хорошо уходить. На скользкой дороге будет актуально, наверное.
По грязи или песку будет очень актуально.
А так - зимой самый айс, не покупать же 2 машины, одну для лета, вторую для зимы?
По говну аутбэк ползает даже на пузе, главное чтобы покрышки гребли.
https://www.youtube.com/watch?v=oWIAOsNZr6g
Очень мало денег. Обслуга не дешевая. Бери логан
>Форик говно, не стоит.
Нет ты. Турбофорь лучший шин зубары.
АФФ Тебе не надо суба... Спецом для РЕДНЕКА как ты Другой Такой Же Снял Обучалово Ибанутое ! www.youtube.com/watch?v=Tk-oN5Uufng Subaru only for 2K Man
Нет, ты ты ты. Аутбэк-шин всех времен и народов.
>300к
нужно больше
Полноприводопетух заверещал. Муфту заменил уже, петушара?
>субару
>муфта
Дебил.
Дебил, у зубар в межосевом виска стоит.
Дебил. Чтобы ее ушатать, надо быть дебилом.
Да как нехуй на турбаче вшатать. Наваливать аки кенблок и пятаки накручивать. На конченных коробасах с 90-10 она вообще по кд отмирает.
Ниву свою мовилем всю промазал, петух?
>разве что на стартах без пробуксовки можно хорошо уходить.
Сракер что ли? От кого уходить собрался и куда? Пиздец, ебантяи кругом.
Люблю быстро уезжать со светофора.
Зато зимой - прямо ухухух. Прошлую зиму откатал на аллроуде - довольный до жопы просто. Нигде не застревал, на любой дороге трогаешься спокойно, даже скользкие подъёмы не проблема. Короче, сплошное збсь.
это субаротред?
Оп, бери аутбек 3.0, ибо надежный и охуенный ПП.
НО, сука налог.
2.5 на ремне - не такой надежный, но и налог меньше
Думай сам
Оп, бери аутбек 3.0, ибо надежный и охуенный ПП.
НО, сука налог.
2.5 на ремне - не такой надежный, но и налог меньше
Думай сам
А если что-то ещё кроме субару?
Оутлэндеры начала 2000-х - они как? Наверняка на асфальте будут хуже, а в остальном как?
Может есть какой дизельный сарай?
мимо нивовод поссал всем на ебало
До ста сколько разгоняешься, минут 5 наверное?
шкальник-пешеход порвался
В пороги профиль вварил уже, гондон?
Можно взять 2х литровый аут и свапнуть туда 3 литора и ебать систему . Сам избавился от 2.5 турбо форя, поглядываю на атмо ауты
>большой универсал, который будет хорошо ехать по асфальту (в отличие от джипарей)
Если не ездить быстрее +40 к разрешённой, то совершенно однохуйственно.
Нахуя брать машину, чтобы свапать/ждмить/поливать тоннами императорской сперой, колхозить, ставить ее превыше всего остального? НАХУЯ? Купил ты блять машину, меняй только расходники и только если что-то сломалось, не свапай блять, не ставь кайловеры ( по русски - стойки с амортами), не занижай ее, не, блять, называй ее "моя маленькая малышка". "наш член семьи" и, блять, "моя доченька" - сука нахуй вас в рот ебал таких пидоров очкастых. Машина нужна только для перевозки пассажиров из точки а в точку б. Все, блять, все -уймитесь вы, спермопидоры и японодрочеры. Хватит. Не колхозте автомобиль, который был спроектирован специалистами. Будьте умнее.
>стойки с амортами
>стойки
>с амортами
Что ж ты делаешь, пидорасина!
Видел однажды стойку без АМОРТА, СУКА, БЕЗ НЕГО БЛЯТЬ.
И что, по-твоему, такое эта твоя стойка?
Обычная стойка - это аморт с пружиной, а есть сука только аморт, где пружина стоит отдельно.
>а есть сука только аморт, где пружина стоит отдельно.
И он внезапно называется амортизатор. Нет такой хуйни как "стойка амотизатора". Но есть, например, стойка стабилизатора, пикрелейтед.
Пиши правильно, блять.
Да иди ты нахуй, автонаци ебанутый.
2.5 не везет, рыгает головами и не имеет нормального автомата. Это не нужно.
Ты вот однажды напишешь "шруз", а потом тебе в твоём же подъезде волгоёб ШКВОРЕНЬ ПРОШПРИЦУЕТ. Твой анус же спасаю, скотина неблагодарная.
>Нахуя брать машину, чтобы свапать/ждмить/поливать тоннами императорской сперой,
Свап годный вариант наебать систему да и окружащих, катаюсь на маленькой машинке с 80 в птс и с 200+ по факту, мне норм.
И как там ходовая для таких мощностей? Колёса не провернули, ёбарь-террорист?
Так епта, это мозги менять, акпп и мотор, как минимум. Мне такой субарь золотым выйдет. Дешевле налоги платить.
Всё норм, мотор, коробка, и тормоза заменены.
Ну допустим, выбираю я авто, есть бюджет, в который вписывается покупка 80лс субару сарайчика + все затраты на свап и доведения до одеяла. Почему нет? Сейчас за миллион из салону ничего толкового не купишь, а результат проекта будет чумовым : налога нет, выглядит как старье (никто не позарится), при этом едет, полный привод, ну и салон можно под себя довести. Почему такой вариант никто не рассматривает?
Деньги на свап лучше вкинь на покупку и доводку трехлитповича, свап только на словах легко делать, мелочи заебут.
Один хуй налог в 20-ку в Башкирии заебёт
>въебать пару-тройку сотен в свап
>сэкономить 15к налога
где похоронили предыдущий субаротред? отписывал все там. 3 литра это идеальный варик, который и едет и норм передачки щелкает и налог норм (245 или скок там лс), кушает на 2-3л больше 2.5литрового (около 12-13,что мало рили) НО - если че можно взять и 2.5, только тщательно тщательно их смори, гоняй в сервисы и меряй компресии/заводи на холодную/пали бита небита и тд. ты кстати откуда?
насчет проходимости - в заснеженном поле ехал там где аутлендер уже брыкался на пузике, вылезал из сугробов по фары, таскал газель на тросе, загружал до отказа.
алсо, знакомый имеет сей аппарат 98гв, пробег более 500к, полет нормальный. Бери, девочкам нравятся безрамочные двери и сараи где можно чпокаться лол
Во сколько это вышло? Сколько десятков лет можно было просто налог платить? А ведь её еще и хрен продашь же.
ЗВОНИТЬ ТОЛЬКО ПОНИМАЮЩИМ!
Проиграл.
Уфа.
А там разве не 250 сил? Налог выйдет в 19к у нас.
Алсо, если брать на АКПП - какая коробка должна быть, которая "настоящий полный привод субару" ?
Я в этой фигне вообще не разбираюсь
Которая идет с 3л моторами. На 2.5л червь-пидор вместо коробки.
Не, я в плане TV, TZ .. ?
Там же вроде есть с VTD и типа она самая крутая коробка, так?
Тебе сказано: бери тжри литора, там нет червепидорских коробок.
говно без задач.
И да хули вы тут обсуждаете говно. Или вам напомнить про его самолетный двигатель 2 мировой?
>говно без задач
не только лишь все могут понять!
все нормально с задачами, тысячи их. Мало на чем можно ехать 240 по трассе и реку вброд переехать, например. кто под капот заглядывал знает, там по дефолту больше полметра до подвесного и воздухозаборника с сапунами Вот денег у ОПа мало, если и возьмет некроту не убитую разорится на содержании.
>больше полметра
>реку вброд переехать
Ахаха, что ты делаешь, прекрати. Такого даже в дождь по городским улицам не хватить может.
ты полметра воды видел?
это примерно вот так, если чо
Видел. И метр видел. И туда, и туда заезжал.
А ты?
нет конечно. А зачем?
Действительно, зачем писать о том, что видел только на картинках?
На шохе можно, но осторожно.
и, кстати, на стоковой машине заезжал?
Да.
? на запоре поди?
Ну, точнее, на три дюйма выше стоковой.
Ты испанец?
и сапуны в салоне? и шнорхель? и колеса нештатного размера? а так сток)
Сапуны не в салоне, но высоко, они там с завода.
Шнорка нет.
Колёса на дюйм больше всего.
>Колёса на дюйм больше всего.
сохраним интригу)
и на какой скорости на своем ? лапнике ты едешь по трассе?
90-120 меньше всего жрёт, до 140 комфортно по шуму можно музыку слушать, на 160 отсечка.
едешь то сколько?
Ну блять, когда как. Обычно 105-125 на круизе, но могу и 150-160 втопить, если есть где и не жалко горючку.
>Обычно 105-125
вот. на любом лапнике после 100, ну максимум 110 становится тяжело ехать, ибо он перестает управляться.
на ауте же ты бы ехал свои законные 150 и удивлялся чому все так плетутся. и не знал сколько можешь втопить, лол
Ты читать не умеешь, что ли? 150 ездить просто негде, если ты не петух, заклеивающий себе номера от камер, или не любитель тормозить в пол при каждом пике мобилки или детектора.
>на любом лапнике после 100, ну максимум 110 становится тяжело ехать, ибо он перестает управляться.
Мой на 150 перестаёт, толстяк. Но свист ветра на 140 начинается.
>и не знал сколько можешь втопить, лол
Овер 200, если снять электронный ограничитель. Только оно нахуй не нужно по ряду причин.
>втопить, если есть где
тоже прикольная штука, надо оче мало места для разгона
>Овер 200
все, я готов, раскрой тайну, что за зверский уазик ты эксплуатируешь?
Дух швабодки ж очевидный.
>Дух швабодки ж очевидный
я в американах не разбираюсь, прости.
это видимо владелец тахо из Томска?
В /lap/ хоть иногда заглядывай, нас там таких толянов несколько.
>В /lap/ хоть иногда заглядывай
я содомитов боюсь...
Боишься, что они лишат тебя анальной девственности по протоколу TCP/IP?
https://www.youtube.com/watch?v=wcKh1ic5G4M
всякое бывает..
да о чем на этом .. разговаривать, одни долбоебы и стремящиеся. дирти плеже, блядь. если по делу я на драйве пообщаюсь)
>по делу
>на драйве
Ахаха. Второй раз порадовал, содомит!
> содомит
не надо грязи!
если хорошо поискать на драйве есть небольшая доля людей которые могут. закон 5 процентов никто не отменял.
попробуй найти в интернетах отчет о ремонте нормальный, выйдешь на драйв
Такой же нормальный, как заявление про реку вброд с полуметром до воздухозабора? Ну да, тут ты прав.
ну что поделать, у субару отвратительные форумы, народ озабочен установкой светодиодов в двери и ксенона в ПТФ. Выживаем как можем.
О!
ты секвоя-кун!?
Нет.
да как!
тут же кроме меня всего двое с машиной - секвоя-кун и финик45-кун
>тут
Это где, на всём дваче?
>на всём дваче
нет
на ВСЕМ дваче!
ну это типа шутка йумора такая! как дух свободы на 200 км/ч)
Там все годные темы у турбогоспод. На атмо кроме буб в багажник, ксенончика и диодов делать больше нехуй.
>годные темы
может и правда, как новую машинку возьму, поставлю трубину на трешку, прикольно может получится. ну или в лапники уйду..
Турботрешки только на етубе валят.
Валить нахуй не надо, главное же звук и понты.
>в лапники уйду
Если на субаре сунешься, погонят ссаными тряпками, инфа 100.
Мимолапник
возьму прадик старенький, чо делать то
Тогда свап на меху и какой нить тихий прямоток. Звук как у Порша будет.
>Валить нахуй не надо, главное же звук и понты.
онанисты!
Лол. И к ему это? Тест шин нам принес?
Никогда таких тестов не понимал, на самом деле.
Оче много нюансов, огромную роль будет играть шины, развесовка, даже где у кого ямка есть под колесом - и ещё куча всяких мелочей.
Тест привода - это проехать по какому-то сложному участку дороги.
Ролики и прочая херня несколько далеки от реальности это раз, второе - обычно производители подбирают тесты так, чтоб их машина их могла пройти, а все конкуренты - нет.
ну ваще он прав, коробас с 3литрового мотора лучше:
1) он 5ступ
2) вроде как жесткое распределение 45/55 перед/зад, в отличие от вискомуфты на 4ст в 2.5л (от 90/10 на старте до 51/49 при стабилной езде)
245 сил, проходишь до адового налога. после 250 сил там ваще ад, по крайней мере в подДСсье
субару-faq.ру , иди туда. такто пох какой коробас, на любом пойдет боком и будет его отлично держать. честно, правда, точно!
Что скажете про легаси spec b 3.0r механика 2006 год? Пробег 190, родной. Продаст за 480 без торга.
Поджопник на каждый день есть, з/п 50к, оставит без штанов?
Поджопник на каждый день есть, з/п 50к, оставит без штанов?
Ну, в зависимости от региона налог будет до 20к, вроде у нас в Башкирии максимальная ставка транспортного налога.
На бензин тебе спокойно хватит, если ты, конечно, не ездишь круглосуточно по пробкам.
А по запчастям - ну, я бы с такой ЗП рискнул.
Сам работу решил сменить, если ЗП позволит - может и возьму себе субарик, но АКПП.
Подписаться забыл - ОП.
У нас налог на все маленький, эт похуй.
Больше боюсь по ценам на з/ч и ценам за работу, т.к. сам мало чего могу.
И не начнет ли сыпаться после 190к км, ведь на ней жарили каждый день? Сколько там цепи ходят? Как она вообще по надежности?
блядь пока писал оказалось что забрали легаси уже. Значит хорошая была.
>оставит без штанов?
Если жирухи с личинкой нет, то можешь хоть тугбокогча взять. Я вот мамкин хекка вообше незнаю куда зп тратить кроме бенза, зч и жрата.
Не, на самом деле хорошие машины.
Но внимательно искать надо, и не жалеть денег на диагностику.
Надо внимательно смотреть битая или нет - битых субар много - из-за повышенной чёткости.
Если по кузову всё норм - надо смотреть двигатель и коробас.
>Что скажете про легаси spec b 3.0r механика 2006 год? Пробег 190, родной. Продаст за 480 без торга.
>
>Поджопник на каждый день есть, з/п 50к, оставит без штанов?
190 - опасный пробег, можешь как нехуй попасть на капиталку/контракт движка и/или коробки. Тем более машина из под сракера. Читай про пробой прокладки ГБЦ, и вообще про капиталку трешки, про симптомы, цены. Мысленно закладывай 70-150кр.
Ну и по владению - это сука не тойота, это сильно дороже. Я бы с 50 не потянул. я с 95к еле тяну..
Но если холостой - можешь взять поиграться.
То есть таки дорогая машина в обслуживании?
Имеется в виду серьёзное, а не замена масла или тормозухи.
Немного вверх.
ОП.
ОП.
Ты какое-то ведро вместо субару купил, лол.
Дорогое в ремонте. Купишь труп - останешься без штанов. Купишь живую - будешь ездить и радоваться.
двачую адеквата, все верно расписал.
А как узнать, труп или не труп? Как понять, что АКПП в идеальном состоянии, а мотор ещё будет бегать и бегать без проблем?
АП.
ОП.
Алсо - что насчёт старых оутбэков и ланкастеров? Ценник на них значительно ниже.
Гнилобаны
Ась?
Если ты про первые легаси, то они подгнили пиздец как, смотрел пару вариантов в свое время, порогов, пола, арок внутренних и стаканов почти не было.
Асфальт половину года подзамёрзший, дурачок.
Пока ты стремаешься нажать на газ или стоишь буксуешь на недоприводе, нормальные машины просто едут вперёд.
В краснодаре или там крымнаше, наверное, можно себе позволить заднеприводную управляемость, но в других частях рашки единственный жизнеспособный вариант это полный привод, пусть даже с говномуфтой.
Муфта-хуюфта.
кваттробог
Ты хотел сказать "торсенобог"? Ведь халдекс это тоже кватро.
>А как узнать, труп или не труп? Как понять, что АКПП в идеальном состоянии, а мотор ещё будет бегать и бегать без проблем?
Как-как.
Ты покупаешь пятнадцатилетнюю машину, это пробег под три сотни минимум. Это много. Хорошо если капиталка уже сделана и сделана хорошо хотя зачем ее продавать? А так - смело закладывай контракт/капиталку. Это не считая просто старости- коррозии, превращении всех резинок в пластик, постепенного перехода с оригинальных запчастей на кетай. Короче уставшая она будет. А суба дорогая в ремонте, кто бы что не говорил. И если ты немного не богат - возьми что попроще. А если богат - бери помоложе
и вот, лучайнома нашел http://vk.com/topic-8993621_28079152
Но если я хочу машину с хорошим полным приводом, который не будет бояться побуксовать, и не хочу брать старый внедорожник - что ещё остаётся? Окромя субару и ауди симметричного привода вроде нет ни у кого.
Ну, если не считать всякие муфты, которые за 15 минут веселья в снегу перегреваются и отключаются.
А что там с аутами на ручке? http://auto.ru/cars/used/sale/1015149953-862a5e/ например
ОП апает вопрос, потому что я в смятении.
>симметричного привода вроде нет ни у кого.
Очевидная шнива очевидна!
Шнива нахер - такой уродский автомобиль, что пиздец.
От обычной нивы хоть классикой веет, ну и уродливой ниву не назовёшь.
Но у нивы нет автомата, а я привык к АКПП.
Да иди уже нахер!
Апает он.
Все уже сказали.
Лучше субатред бы кто запилил.
Да ёп, сколько людей столько и мнений.
А я понять хочу, стоит связываться с субой или нет.
Что капризнее и дороже в обслуживании - ауди аллроад или субару оутбэк?
Бамп годному треду
Роуд. Но роуд настолько же охуеннее, насколько и дороже\гемморнее в обслуге.
Ебанутый, почему кто-то должен прочесывать инет за тебя? Слабые места в авто гуглятся достаточно просто, сколько запчасти стоят тоже можно прикинуть.
Олсоу катаюсь на форике сш с акпп с муфтой вместо привода и так и не смог убедиться в его говенности в ходе эксплуатации, только в сети встречаю слова "муфта - отстой, симметричный", а мне его хватает за глаза, преднатяг чувствуется, в поворотах есп ловит, что еще надо для повседневной эксплуатации.
Я роудом доволен, в общем-то, но двигатель и подвеска дорого выходят. Баллоны хер с ним - 12-15к передние баллоны в металлической направляющей, а вот стойки - это пиздец.
>еще надо для повседневной эксплуатации.
Настоящий привод, 5 сек даста, ниламаица, телочки уважают, пацанчики текут, бюджет 150к. Пора бы уже запомнить.
>А я понять хочу, стоит связываться с субой или нет.
На последние деньги покупать определенно не стоит. Если совсем нищеброд, то тоже не стоит, использовать как джип тоже глупо, субаровский полный привод без межколесных блокировок это тоже то еще ололо проходимость.
В остальном машина как машина.
Раз уж тут субарутред, то не объясните разницу между легаси и оутбеком? Одна из них более внедорожная, или может кококомплектация мажористее?
Если между старыми - то особой нету.
А потом вроде как разделили модели.
> разницу между легаси и оутбеком?
Аут выше. Причем решено это не тупо проставками, а конструкцией подрамников.
У аутов только мощные моторы. К мотору привязана бохатая комплектация, такая у FHI политика.
Ну и пластик внизу не крашенный, как внешнее отличие.
И надо заметить леворульных легасей очень мало кому оно надо их и завозить официально, если не ошибаюсь, только в этом году.
>И надо заметить леворульных легасей очень мало
Но ведь, например по дс, полноприводных лрулей за 200-350к, можно сказать одинаково, а за 150-250к - легавых раза в три больше.
>например по дс, полноприводных лрулей за 200-350к, можно сказать одинаково, а за 150-250к - легавых раза в три больше.
ты вот сейчас про что? ты вообще много легаси леворульных видел?
Ауты позже стали выпускать.
>Ауты позже стали выпускать.
И?
Тех легасей, которые старше аутов уже в природе нет а которые есть ты даже не подумаешь брать
Я - да. В Прулесибирске примерно треть лрулей от общего количества.
> легаси леворульных видел?
Да там днищенские атмодвухи. Турбу на лруль вообще завезли только начиная с бл ну и на первом кузове были, только ни уже все сгнили..
За 300-400к можно взять хайлендер 2.4, американца, постоянный полный привод, 170 лошадок, такая-то ремонтопригодность, все доступно под капотом, как у ваза 2105, я гарантирую это. До 140 прет, как бешеный, для его двух тонн удивительно даже, после 140 тяжелее управляется и разгоняется, но нахуя больше? Грунтовки, броды, пашни преодолевает заебись. С задачей возить жопку в деревню и всякие заповедники справляется заебись, я доволен.
Хайлендероеб.
Хайлендероеб.
Кстати да! Аут чомуто стоит дороже кроссоверов своего года.
аутовод
Древние кросовки в плане езды отвратны. Я как-то после турбофоря на витаре прокатился и охуел.
К хорошему привыкаешь
Так он же вроде муфтованный, не?
Субару даже ролик сделали, где троллят хайлендер, который нихера не может выехать на рампу.
>Так он же вроде муфтованный, не?
Я не специалист, но скорее всего простой полный привод без лсд
владею третьей по счету лигаси аутбэк
самое главное - не брать с 4 горшками, мотор - только h6
н4 - либо убитые гонщиками пидорами либо сами дохнут ибо слабые для такого авто
лучше 90/10 тк при постоянном полном быстрее все изнашивается, а еще лучше чисто переднеприводная версия тк меньше капризных и ненужных деталей, карданов редукторов итп
в городе авд нах не нужен - на него дрочит только тупая молодеж
аутбэк - сарай для семьи - не гонка не разу и полный привод нах не нужен тошнить в икею
хочешь гонять купи 3000т или порше боксер
самое главное - не брать с 4 горшками, мотор - только h6
н4 - либо убитые гонщиками пидорами либо сами дохнут ибо слабые для такого авто
лучше 90/10 тк при постоянном полном быстрее все изнашивается, а еще лучше чисто переднеприводная версия тк меньше капризных и ненужных деталей, карданов редукторов итп
в городе авд нах не нужен - на него дрочит только тупая молодеж
аутбэк - сарай для семьи - не гонка не разу и полный привод нах не нужен тошнить в икею
хочешь гонять купи 3000т или порше боксер
Проследуй-ка на хуй. Аут - единственный шин гейбары.
>молодеж
>не разу
>И так далее
Ясно.
Ну речь о универсальном автомобиле, на котором можно будет и по грязи несильной проехать (помним про клиренс и геометрию, севшей на пузо машине не поможет никакой в мире привод), зимой по снегу и скользким подъёмам наяривать.
А переднеприводная субару нахер не нужна, ИМХО. Оппозит и прочий гемор окупает себя на фирменном 4вд. А так - не понимаю, нахрен она нужна?
>>молодеж
>>не разу
>>И так далее
>
>Ясно.
да чо тебе ясно. Ясно ему, блядь.
Для субариста это Энштейн. Зайди на субофорумы, это же филиал ада для граммарнаци.
справедливости ради - их везде хватает
А как аут себя на разбитом асфальте чувствует? Я планирую шниву поменять на что-нибудь валящее, но не хочется расставаться с её божественной подвеской, которой похуй почти на всё. Сможет ли аут хотя бы частично её заменить? Баржеебов доебал, теперь вас буду доёбывать, азаза.
Какие баржи?
Да, про подвеску интересно.
Говорят, что живучая. А так - хз.
> Баржеебов доебал, теперь вас буду доёбывать, азаза.
Нихуя не доебал, наверное даже мой ответ не прочитал хоть я и не баржееб.
Прочитал же, и понял что на своп у меня нет ни финансов ни нервов, лол.
Хочу сменить свою старую прульную камри.
Хочется что-то вроде audi allroad, типа нормальный постоянный полный привод, большой универсал, который будет хорошо ехать по асфальту (в отличие от джипарей), ну и позволит покататься по снегу, небольшой грязи, на природу выбраться и всё такое. Бюджет - в пределах 300к.
Нравится subaru outback - но у меня нет никого знакомых, кто на ней ездил бы, поэтому абсолютно ничего не знаю тут про двигатели, коробки и привод.
Какие у них болячки? Дорого ли выходят в обслуживании? Вроде как у субарей есть разные коробки, с которыми идёт разный привод - у некоторых честный привод, а у некоторых муфта и 90:10 передача момента. Как отличить кто и где?
Есть ли турбовые нормальные оутбэки?
В общем, какой оутбэк лучше?
И если не субару оутбэк и не аллроад (дороха), кого ещё можно смотреть из такого класса? Двигатель хочется не меньше 2-2,5 литров и с турбиной. Форики не нравятся внешне, сразу говорю.
Уповаю на тебя, автач.