Поехали!
с праздником!
> что будет, если кинуть бесконечно длинный титановый лом в унитаз поезда, движущегося на световой скорости?
земная ось повернётся на несколько градусов. такое бывало уже. например, когда динозавры вымерли
все паровозники уже давно пьяные под вагонами валяются
БАМП
Сегодня с ночной смены лег поспать и, бляха, проспал почти весь день снова! Обидно
подкати к ней, будь мужиком!
регулярно такая хуйня. пытался заставить себя отсыпаться во второй половине дня, но нихуя не получается
Ток недавно ехал плацкартом. Ну бля и пиздец плацкарт для высоких людей, так и не поспал за 8 часов ни разу.
2ТЭ10У-0081
завтра обязательно нужно на медкомиссию с утра, что если я с бодуна пойду? контролируемые показатели же я пройду?
не знал, что в тепловозах тоже есть "руль"
говно мамонта
какое место было?
БАМП Финсями
у каждого человека по разному. у многих давление с утра высокое. у меня лично норм
ЧС2-760
У окна, которое на проходе.
ну ты с ней тогда успел познакомиться? или просто переглядывался? как ты ей будешь объяснять по телефону, кто ты такой?
а росту в тебе сколько?
Давление значит? Ну вроде тоже проблем с ним никогда не было. А то накатить в праздник зело хочется
185 примерн
ноги подогнул и спи. и на спине можно и на боку
Похож на божественный Лансер Х
Обожаю нашу окраску вагонов, Кстати, че там у хохлов? Есть ли у Укзализницы фирменный стиль оформления подвижного состава?
урал таки шмог в дизайн
а мне не нравится, убили всякую индивидуальность. унылый какой-то цвет. если новые локомотивы ещё более-менее смотрятся, то старые с новой раскраской совсем уродливы.
я не хохол, если чё
Сцб-кун вкатился в этот итт тред
Вот ещё крутейший раскрас
сцб элита. какая жд?
типичный пассажир, лол
Куйбышевская
вот этот сатанюга хорош
6го же день жд?
Если я строю на металлургическом заводе рельсовый цех то у меня есть повод накатывать 3 воскресенья подряд?
Около полугода своей жизни я отдал ОАО "РЖД". Это было тяжело, но отчасти интересно. Нет, никакой романтики - только обоссаные вагоны тамбуров, пьяное быдло, орущие дети, замершие трубы в -40, грязь, мерзость, поножовщина пьяных вахтовиков на Севере и прочий дикий экзистенциализм расейского разлива.
Но при всём этом я видел множество интересного. Во-первых, я увидел множество мест и городов, которые никогда бы не увидел, если бы не железка: я увидел зеленые сопки на Дальнем Востоке, погулял по Владивостоку, увидел Байкал, Крым (когда он еще был не "наш"), снег в июле в республике Коми на севере, замёрзший Алтай и многое, многое, многое...
Во-вторых, если бы не этот опыт шатания по нашей огромной стране, я бы никогда не сорвался бы в Питер. До этой работы я сидел безвылазно на своей родине, в сибирском городе Омске, как в платоновской пещере, и не знал, что жизнь есть где-то еще.
Я бегал от ментов на Ярославском вокзале в Москве с тремя ящиками пива, мы сушили рубашку после стирки где-то в районе Сочи, высунув ее в открытую дверь вагона на ходу, попутно покуривая сигаретку в рабочем тамбуре, у меня лопалась щека от удара ключом в драке у депо в Новосибирске, пил вино "в лечебно-оздоровительных целях", когда подъезжали к Адлеру, плевал на "апельсинчиков" между путями из окна где-то в Поволжье, вспорол палец банкой сгущёнки где-то в Забайкалье, купался в дико солёном Японском море, залезал под вагон в -40 в Западной Сибири с грелкой с кипятком, отогревая обледенелую пароотводную трубу, меня чуть не разрезал пополам вагон морозным утром в Красноярске...
Однажды один из моих начальников поезда сказал мне: "Знаешь, Антошенька несмотря на все твои отклонения, ты мне так дорог". Я аж растрогался. Я, наверно, так же отношусь к железной дороге: несмотря на всю грязь и жесть, что я там видел, этот опыт для меня был очень важен.
И железка - это теперь часть меня. От Севастополя до Инкермана на локомотиве, а бойлер так и не работает, и это все где-то на периферии сознания, вместе со словами "х..", "п...а" и "колёсная пара".
Но при всём этом я видел множество интересного. Во-первых, я увидел множество мест и городов, которые никогда бы не увидел, если бы не железка: я увидел зеленые сопки на Дальнем Востоке, погулял по Владивостоку, увидел Байкал, Крым (когда он еще был не "наш"), снег в июле в республике Коми на севере, замёрзший Алтай и многое, многое, многое...
Во-вторых, если бы не этот опыт шатания по нашей огромной стране, я бы никогда не сорвался бы в Питер. До этой работы я сидел безвылазно на своей родине, в сибирском городе Омске, как в платоновской пещере, и не знал, что жизнь есть где-то еще.
Я бегал от ментов на Ярославском вокзале в Москве с тремя ящиками пива, мы сушили рубашку после стирки где-то в районе Сочи, высунув ее в открытую дверь вагона на ходу, попутно покуривая сигаретку в рабочем тамбуре, у меня лопалась щека от удара ключом в драке у депо в Новосибирске, пил вино "в лечебно-оздоровительных целях", когда подъезжали к Адлеру, плевал на "апельсинчиков" между путями из окна где-то в Поволжье, вспорол палец банкой сгущёнки где-то в Забайкалье, купался в дико солёном Японском море, залезал под вагон в -40 в Западной Сибири с грелкой с кипятком, отогревая обледенелую пароотводную трубу, меня чуть не разрезал пополам вагон морозным утром в Красноярске...
Однажды один из моих начальников поезда сказал мне: "Знаешь, Антошенька несмотря на все твои отклонения, ты мне так дорог". Я аж растрогался. Я, наверно, так же отношусь к железной дороге: несмотря на всю грязь и жесть, что я там видел, этот опыт для меня был очень важен.
И железка - это теперь часть меня. От Севастополя до Инкермана на локомотиве, а бойлер так и не работает, и это все где-то на периферии сознания, вместе со словами "х..", "п...а" и "колёсная пара".
> руль
Это контроллер.
Но хуй знает, 2015 год, использовать до опиздениния сложную конструкцию.
Тут есть поцоны, которые отучились в вузике по целевому направлению, проработали положенные 5 лет на ж/д, а потом с опытом и дипломом нашли работку получше?
4 курс. Не радует перспектива въябывать потом за 25к на путях
4 курс. Не радует перспектива въябывать потом за 25к на путях
Первое воскресенье августа сегодня же
Испытываю ненависть к железной дороге. В особенности к ЛДЗ.
Получила железнодорожное образование, а что толку? На работу взяли двух шлюх по связям и куна, у которого родители работают на ж.д.
Зря годы проебала на эту учёбу. Лучше бы развлекалась, как остальные.
накати, ёпт
Мой одногруппник по окончанию срока съебнул в Питер, устроился там по логистике где-то. Не сказать, что прям здорово устроился, но рад что ушёл из "дурдома"
ПГУПС? СамГУПС?
хуёвая какая-то паста
Это не паста, даун.
А что, у вас обязаны работать по профессии после окончания ВУЗа? Это что за прикол?
Ну ехал в самом начале вагона, помнит скорей всего
Это тюремно-военная окраска-то была индивиуальной?
ДВГУПС
Не все, а те, у кого целевой договор, по которому железная дорога платит за учёбу в вузике, а студент потом обязан отработать 5 лет на ней.
Господа. У меня есть диабет. Этот ссаный диабет перевернул мою мечту стать проводником.
Вопрос такой - на кого нужно учиться, чтобы работать на станции или диспетчером, отслеживания движения составов по определенной вверенной ему дистанции пути?
Каковы вообще зарплаты у мужей и жен, работающих в Ржд?
Вопрос такой - на кого нужно учиться, чтобы работать на станции или диспетчером, отслеживания движения составов по определенной вверенной ему дистанции пути?
Каковы вообще зарплаты у мужей и жен, работающих в Ржд?
На кого учился? Где и кем устроился?
Я так полагаю, в Рашке не хватает работников ж.д.? Как у вас с движенцами? Востребованы или нет?
Это тормоз. Или регулирование хода.
>плевал на "апельсинчиков"
А вот и тамбурное быдло пожаловало. Пиздуй обратно блевотину убирать.
Факультет управления перевозками закончи и го составителем, потом дежурным и т.д.
На стрелках поворачивать ты как собрался?
А сразу дежурным не реально? Какие у вас ЭЦ на станциях стоят? МПЦ есть? Или редко встречаются?
Ты дурак?
Через джве недели поеду в Питер на Сапсане, а возвращаться буду на двухэтажке. Весь в предвкушении, мимими.
За котррельс зацеплюсь и поверну.
Дабл не соврёт.
Да там работать — это пиздос. Нагляделся, когда практику недавно производственную проходил. Ранее как-то давно слышал, что молодые специалисты бегут с железки, как могут. Воотчию понял, почему. Про движенцев не знаю. У меня другая специальность. Там, походу, все востребованы, кроме начальства из дирекций инфраструктуры.
Вы наверное в курсе, что там с platskartgame?
А ты по какой специальности? Работаешь по профессии?
Для чего нужна дрезина?
в зависимости от ДЦС, и дежурным сразу можно, если повезет, или по блату. На СКЖД например уже много где МПЦ. Но есть отдельные очёчки, где пульс 50-х годов, и чтоб открыть сигнал, надо динамо-машину прокрутить
Кататься и чинить мелкие поломки путей. Ну и осматривать оные.
А ДЦ у вас не вводят?
И какого вида у вас МПЦ? Диалог? Ебилок-950 (Бомбардир)? Талес? Или вообще, что-то другое?
ДЦ есть почти везде. Я диспетчером как раз тружусь
хз. Просто мышкой управление. Ещё клавиатура такая ебучая из металла, прям как в ссср делали. Знаю устанавлявала питерская компания Радиовилника что-ли, как-то так
Под ДЦ я имела ввиду полное управление участком от лица ДНЦ, а ДСП на резерве сидят и смена у них сутки с разделением на пассивные и активные часы. Или у вас как-то по-другому всё происходит?
Тебя не возьмут. Все движенческие должности - это медкомиссия.
Платят по разному, 20-60 к
ну и я это имел в виду. Станций с древними устройствами я видел 4 штуки на малодеятельных участках. В основном везде МПЦ и релейная централизация 50/50. ДЦ наверно 80% дороги
Рабочее место при МПЦ Ебилок-950 на станции Крауя, Даугавпилс, Латвия.
Контроллер.
Пиздец, здесь вообще спецы сидят?
интерфейс не тот
Ближе к ночи сидят.
Извини, что не угадал, я в этом слабо разбираюсь. Знаю только то, что это точно не руль.
>Тебя не возьмут. Все движенческие должности - это медкомиссия.
Я это понимаю.
>Тебя не возьмут. Все движенческие должности - это медкомиссия.
Не годен с первой по шестую. Но вот диспетчер-то косвенно занимается движением поездов. Разве нет?
Да я говорю же, студентота еще. В июле практику проходил на железной дороге. Специальность — автоматика и телемеханика.
Мой муж закончил АТС. Хорошая профессия.
Кем работает сейчас? Сколько платят?
>Но вот диспетчер-то косвенно занимается движением поездов.
Значение слова "движенец" знаешь?
> Разве нет?
Поебать, тебя завернут еще в институте. Если проскочишь - будешь донатить врачам на медкомиссиях остаток жизни. На самом диспетчерстве убьешь все нервы - у меня отец от года работы на ДСЦ себе первые болячки заработал, а ты метишь в какой-то карьерный рост еще. На ДЦ многие после трех лет навсегда увольняются, знакомые рассказывали.
Работает и компании интернет-провайдера, интернеты проводит.
На железку не взяли. В моей стране на ж.д. попадают следующим образом:
1. за взятку;
2. по связям;
3. просто повезло и оказался на практике там, где есть место, и туда ещё не приметил никто из первых двух пунктов.
Значит все хуёво.
Жовто блакитный естественно. Щаблон тот-же что и у нас был, но с синей краской, а не зелёной.
Уж всяко лучше серой дефолтной подложки из фотошопа.
Если собрался в вышку, то пиздуй на кабинетные УПП(не помню как они там сейчас по реестру называются, сходи уточнить) - программа та-же, но будешь сидеть по кабинетам и командовать всякими составителями@грузчиками. Там медкомиссия не нужна.
Алсо, наверно у всякихдежурных по перрону нет медкомисии, да и учат там три месяца всего.
наш человек! соображаешь!
Щаззззззз.
Клоны-клончики, як мыльницы в автопроме.
За счёт чего он едет?
Под горку катится.
Запили отчёт в транспортачике
Постараюсь, ежели не забуду.
довольно лампово
Да.
Нужно сходить, пока л пуск не закончился. СПАСИБО, Анон.
>тюремно-военная
это ты о чём? синие и зелёные вагоны, разноцветные локи.
с кого слизали дизайн гранита?
реактивная тяга из жопы от горохового супа из вагона-ресторана
Или просто кто-то сказал, что ебал его мамку.
шуток не понимаешь?
контроллер, как выше уже отметили. например, переключает позиции при реостатно-контакторной системе управления. этот самый руль двигается обычно не плавно, а прыгает на определённые позиции. очень грубо говоря, это аналог педали газа в автомобиле.
Поздравляю всех ж/д-шников с праздником. Бухой слесарь, Перерва.
и тебя туда же :3
чем занимаешься по работе?
хорошие были локи
У меня дед на ЖД работал, ещё когда паровозы во всю ходили. Много кулсторей рассказывал. Спрашивайте, если интересно.
Анон, сколько сегодня стоит плацкарта и сколько купе, если ехать курсом Свердловск - Ленинград?
Надо к другу сгонять, пока лето ещё не кончилось
Надо к другу сгонять, пока лето ещё не кончилось
Пили, чо. Будешь винрарно сказывать, копипастою станешь
трави конечно. паровозы это вообще лампота
Отличный тренд! Джва года ждал!
Поясните, есть ли какие-нить видеокамеры рядом с путями (похуй где, но хочется, чтоб в СНГ), чтоб зырить на проходящие поезда онлайн?
Поясните, есть ли какие-нить видеокамеры рядом с путями (похуй где, но хочется, чтоб в СНГ), чтоб зырить на проходящие поезда онлайн?
Кузовник. Двери (салонные и автоматы по механике), сидушки, замки, окна/стёкла.
лол, у тебя состав [b/]ПОРВАЛСЯ[/b], маня
часто дикари окна бьют?
судя по рисунку, они вообще по разным путям движутся
Как правило, во время матчей. Все эти футбольные ультрас/хуюльтрас. Вдвшники вот парни приличные - покупались в фонтанах и домой спатеньки. Сегодня ни одного стёкла убитого.
а дерматин на сиденьях режут ещё для обивки дверей или это уже осталось в 90-х?
ещё помню, раньше ставили дюралевые ручки на краях сидений. после их выпила на цветмет всё благополучно заменили пластиковыми
хуй
напомни, что за книжка?
бамп
Вот это лампота! Хотел бы так же прокатиться.
Отлично, значит тут мне дадут совет, как пройти медкомиссию, для прохождения практики. Или укрепят мою решимость выйти в окно, ввиду разрушения мечты.
Ну двери у нас без обивки, на них сразу метал. А сиденья режут, да, причём в некоторых вагонах складывается такое ощущение что там фан-клуб любителей холодного оружия ехал.
Охуенно, есть ещё?
Советов нету. Тащемта, предрейсовая (когда уже работать пойдешь) медкомиссия куда жестче чем ежегодная. Уже сколько раз было что машинистов/помощников снимали из-за хуевого пульса/давления и отправляли в поликлинику где у них никаких отклонений нихуя не находили.
ну это оче сильно зависит от конкртной жд
У меня еще больший косяк - упавшее зрение. До минус шести диоптрий. На решение этой проблемы, мне дается около года, до мая 2016. Если к этому времени я ничего не сделаю, то последствия для меня будут просто катастрофическими.
Тогда пытайся доучится на кого-то. У меня вот в шараге можно было за копейки помимо основной специальности (помощник + слесарь) выучится на столяра. В итоге я отказался и клею седушки 3/3 по 12 часов, а столяры хуи пинают 5/2 до 5 вечера.
Дед работал слесарем в депо. Прадед был электриком (в те времена профессия, на уровне системного администратора в крупной фирме). Сейчас расскажу общее что помню, остальное надо вспоминать. Пятнадцать лет уже прошло. В общем, когда стали появляться массово электровозы и тепловозы, паровозы не стали резать на металл, их согнали в тупики, провели капремонт и смазав сырой нефтью, оставили на случай новой войны. Если подумать, то и сейчас эта концепция имеет право на жизнь. Тепловозам нужна солярка, а паровозы имеют всеядную печку. И в случае дефицита жидкого топлива они как раз к месту. Вот только тяга у них маловата. Раньше, большим составом, не побоюсь этого слова, эшелоном, считались товарняки в тридцать-сорок вагонов. Цистерны были двухосные в основном. Дело всё происходило в Рузаевке (крупнейший ЖД узел во время, да и после войны) и там, такие товарные поезда, всегда подцапали манёвровые локомотивы. Впереди два паровоза и сзади один. Когда на горку заезжали. Когда же, один электровоз, с лёгкостью, вёз такой же состав, это конечно очень сильно смотрелось. Не знаю как сейчас, но тогда, было в кабине электровоз два счётчика электроэнергии. В начале квартала с них снимали данные. Суть в том, что один считал, сколько потребил электровоз, а второй считал, сколько он отдал, включая генератор (точно не помню как эта система работала, но суть такая) И вот были уникумы машинисты, которые умудрялись выйти в ноль. Ну им премию конечно и всё такое. Ремонт паровоза, дело не лёгкое. Мало того что деталей очень много, так они ещё и бережного обращения требуют. Вот например, вынимают поршень из цилиндра низкого давления, и туда залазит ремонтник (человек целиком мог залезть). А они внутри медные, и если поцарапать его, то начнёт травить и только целиком менять цилиндр. А работать надо молотком, хрен размахнёшься. Но с опытом и умение приходило. У паровоза есть одна особенность, вода находится в баке и поступает в котёл порционально, поступление регулируется вручную. Занимается этим помощник машиниста, и вот если проглядеть момент, и дать всей воде отработать, а потом залить в раскалённый котёл холодной воды, то сразу происходит взрыв. Поэтому, надо всегда следить за уровнем воды в котле. Так же, хранение больших объёмов угля, сопряженно с рисками. На станциях, были секционные углехранилища. И каждый день, ответственный сотрудник, ходил со специальным термометром и вгоняя его вглубь угольной горы, измерял температуру. Если она превышала норму, значит там пошли нехорошие процессы и надо этот уголь в первую очередь раздавать паровозам. Или он может загореться. О здоровье машинистов тогда заботились. Например, перед рейсом, полагается спать. И был на станции проверяющий, который ходил по домам машинистов, которым сегодня в рейс и проверял, дрыхнут ли они. Если заметит, что он там на огороде копается или что-то делает, то на рейс не пускали и премии лишали. Суровые, но необходимые меры. Или вот ещё одна история. Повадились монтёры, таскать трубки-изоляторы. Это такая трубочка фарфоровая, из неё хорошие мундштуки получались. Ну а провода в электровозах, простой изолентой обматывать, а электровозы горели от этого, в общем прикрыли там эту лавочку, правда никого сажать не стали, хотя дело явно подсудное. Из-за долбоебизма и воровства, спалить машину.
*
Это то что сразу вспомнилось. Вы вроде частенько треды создайте, может ещё что вспомню. Есть какие-то обрывочные воспоминания, про разные проишествия, про перегоны, но не очень хорошо помню. Ахх да, вот только что вспомнил. Помните, в разрушителях мифов, сказали что если поссать на контактный провод, то ничего не будет. Пиздят! Дед рассказывал как один придурошный решил поссать с моста, потом его дымящееся тело несли на куске брезента вниз.
Есть тут проводники? Сколько ЗП? Как сама работа? Сколько учиться?
Смотри, анончик, какую я хуйню намедни отловил в Царицыно. Катился в сторону Каланчевской.
Доучиться я и хочу, ради принципа. Учусь на помощника. Просто разрываюсь между тем, чтобы сразу признать себя инвалидом, и уйти, или обманывать себя до самого конца, пока меня не отчислят из-за практики.
А вообще, я хочу на фармацевта уйти, после шараги.
особенно это понравилось:
>проверяющий, который ходил по домам машинистов, которым сегодня в рейс и проверял, дрыхнут ли они
так и представляю такого любопытного, заглядывающего в окно
это тальго с изменяемой шириной колеи. гоняет в эуропу. вообще навороченная штука
Но на ней было написано "Стриж" и его тащила какая-то ВЛка.
И я слегка в недоумении.
Ну, мера оправдана. Сейчас за машинистами мало кто следит, только бы не пьяные были. Более того, работают в нечеловеческих условиях. В кабине под 60 градусов бывает. У меня мама в ЖД больнице работает врачом. Ну и от ней кулсторей наслушался. Несколько человек прям на рейсе умерло.
локомотивы наши используются. ну и название таки да, стриж. но это Talgo испанского производства
https://www.youtube.com/watch?v=O9GvqX5m_Pc
а ты тоже железнодорожник?
Пажжи, ебана. Тоись, оно само не может ехать, штоле? Нужен локомотив? А нахера тогда первый и последний вагоны сделаны, будто там кабина?
Заехал на шести колесных парах к вам. Скоро планирую на помоху заявление подавать. :3
Ах да, с праздником!
слесарь-ЧМЭ3-кун
Ах да, с праздником!
слесарь-ЧМЭ3-кун
Не, я другой семейной специальностью овладел. На доктора учусь.
Да, к нему ещё нужен локомотив. в тех кабинах может сидеть бортмеханик
обзор с испытаний:
http://www.ridus.ru/news/168400
обзор с испытаний:
http://www.ridus.ru/news/168400
Привет, как вообще попасть в вашу систему? Гуглил, но у всех кулстори начинается с того, что решил и пошел и взяли. При этом кулстори про то, как не взяли не пишут. Вот пришел я в отдел персонала, говорю, что хочу выучиться на помощника машиниста, мне явно ответят "мы вам перезвоним, когда будут вакансии", потому что я для них хуй с горы. Что нужно знать до трудоустройства, нужно ли башлять и какое депо выбрать? Что там с отделом кадров: он работает каждый в своем депо или на все РЖД?
тоже похвально. хорошая семья у тебя.
зависит от региона. если в москве и питере работа на жд не очень перспективна по деньгам, то на периферии всё наоборот. ну и начальником быть, конечно, везде почётно :3
Пажжи еще раз. Для меня, как для обывателя, вся писечка этого поезда в том, что легко и просто изменяется ширина колеи и не нужно ебаться с заменой колесных пар на вагонах.
А в статье пишут, что этот нанойобапоезд будут гонять в Нижний вместо Сапсана. Собсно, у меня вопрос.
ОНИ ТАМ СОВСЕМ ПИЗДАНУЛИСЬ В СВОЕМ РЖД БЛЯДЬ?!
>ОНИ ТАМ СОВСЕМ ПИЗДАНУЛИСЬ В СВОЕМ РЖД БЛЯДЬ?!
уже давно
а вообще поезд неплох, хотя немецкие Штадлеры белорусского производства вышли бы дешевле для внутренних перевозок
в Нижний его какбе на испытания гоняли. сейчас таки вроде гоняют Москва-Берлин, но я точно не знаю, сколько их всего купили. может, и для новгорода хватило, лол.
Котострофа!
Туда обычный Тальго ходит, без смены колеи. Плюс его в том, что он засчёт системы наклона вагонов проходит кривые на большей скорости. Правда, не знаю, как их проходит наш ЭП20, у него тилт-системы-то нет, обычные гидрогасители.
Между делом, катался на Стриже. Весьма быстро (до 170 км/ч) и удобно.
Во, поезданы, поясните за СВЯЗЬ.
Наконец-то приобрёл пикрелейтед. На каких КВ-частотах у нас сидят железнодорожники? Мощные ли передатчкики, могу ли поймать из дома?
Наконец-то приобрёл пикрелейтед. На каких КВ-частотах у нас сидят железнодорожники? Мощные ли передатчкики, могу ли поймать из дома?
А вот вам истинно православно-российское чудо техники. Между прочим, многократный рекордсмен Гиннеса и родоначальник нового конструктивного типа локомотивов в мировой практике.
А то завалили тред убербоянным контентом со старыми вёдрами.
А то завалили тред убербоянным контентом со старыми вёдрами.
что за пиздец????????7777
>что за пиздец????????7777
что такое?
Написал вкудахт своей сестре, общались впервые за несколько лет. Предложил приехать к ней в гости из Самары в Краснодар — 1.700км вроде. Цена билета 5к. Город курортный, туда все пидорахи едут сейчас покататься на флайборде. Пиздец
Как же я блять ненавижу трёшки. А больше трёшк ненавижу только СМЕТ, это пиздец, ибо помощником обходить их это что-то нечто.
Рот ебал жд, уволился и рад.
>гоняет в эуропу
Нихуя. В подмосковье, а точнее во Владимир пролетает частенько. Если точнее, каждый день.
Какая нахуй романтика,вся железка это ебаный цирк ,полный пиздец как и сама страна ,наконец то я увольняюсь с этого ебаного депо
Понимаю тебя антош, ой как понимаю..
- кун
и нехуй там делать ,ржд это ебвный пиздец
Маневровые вроде на 2130 кГц работают, некоторые их из дома слушают. Поездная связь двиннополновая. Там без крутой аппаратуры ловить (во всех смыслах) нечего.
http://www.youtube.com/watch?v=qAxJqIc1tcc
вот оно ,уебище, такая то парша ,ржидам сука жалко денег новые закупать ,это гавно 30 лет назад расплавить должны были
Скажи спасибо, что не как у финнов, которые по три двухкабинника в СМЕТ цепляют, лол.
> сука жалко денег новые закупать
Мало тебе 700 штук 3ЭС5К и 150 2ЭС5К за десять лет? Р-ки кстати не такие уж старые. Они хотя бы не контакторники.
да я за пол года сотни этих мамонтов облазил ,там внутри такие дрова древние что пиздец.Только к нашему депо 300 штук приписано
Видел такой в Ярославле, собирались его гнать в Питер оттуда.
Ну а хуле ты хотел? Машин надо много, а денег куда меньше. Вот и приходится жертвовать свежестью и качеством в угоду дешевизне. Я знаком с общей ситуацией по закупкам ПС. Асинхронники РЖд вылетают в такую копеечку, что идут только на те линии, где моментально себя отобьют, например, ЭП20 или 2ЭС10, потому как стоят раза в два дороже коллекторников. И даже если их полностью перевести на отечественные компектующие (преобразователи-то в них не наши пока), всё равно это ситуацию кардинально не изменит.
их купили 7 штук двадцативагонных, порезали на более короткие и работают они на нескольких маршрутах
А какого хуя 3ТЭ116У делает в Ярославле, если они севернее Москвы никогда не заезжали в принципе?
>полный пиздец как и сама страна
Но ведь железные дороги есть не только в России и Украине...
я про ржд
> порезали на более короткие
Ты что несёшь вообще? Во-первых, их технически невозможно вне заводских условий переформировать. Во-вторых, ты считать-то умеешь? Вот здесь сколько вагонов?
И на всех работники так же ноют и орут, что всё просрали. Американцы этим тоже увлекаются, например. На том же одинчане много нытья.
В америке железнодорожникик в среднем 70к зеленых в год зарабатывают
Были цифры, но гораздо меньшие. Хотя это всё из серии "поеду в Беларусь - буду миллионером". И факта нытья это не отменяет.
а как тут не ныть с зарплатой в 16к
а мне норм
Ну они со своими зарплатами тоже ноют. Отсюда и высказывание про Беларусь. Алсо в метро тоже платят дохуя, машик от 55 до 100 тысяч. Притом сокращённая рабочая неделя и не нарушают рабочее время, как в РЖД. Но и там куча недовольных.
Есть тут кто отучился на телекомуникационные сети? Расскажите че да как
> в метро
В Московском, в смысле.
Я ебу? Машинист спросил мол схуяли он тут, и вообще что это? просто в нашем депо онли КАЛЕБАНЫЙ ВЛ10,11,80. Сказали собираются перегонять в Питер.
Немного фап-контента.
Поехали!
ПОНАЕХАЛИ!
Этот парень был из тех, кто просто любит ВЛ.
а кресла то какие ахуенные
и за что этот сарай любить...
И правда.
жаль только, что НЭВЗ то жив, то мёртв
Всё с ним нормально. Клепает себе Э5К/ЭС4К по две-три сотни секций в год, ЭП20 на следующий год план около двадцати машин. Чего не нравится?
не нравится то, что несколько раз в год его закрывают на месяцок и люди сидят без работы
Эй, кто-нибудь в этом треде умеет дрифтовать на поезде?
Один раз их наебали с оплатой со стороны РЖД. Потому что кризис. Сейчас уже умудрились немного сорвать график по ЭП20, на этот год у них полный план 335 секций. "Ни жив, ни мёртв" был в середине 90-х пока не выкрутился, сделав сравнительно удачную машину ЭП1 и начав её реализовывать. Я хуею с твоего паникёрства.
Хуярда. Новые то конечно збс, но в основном это дерьмо созданное ещё при совке.
Ну я тоже не жалую выльники, но темпы списания есть темпы списания плюс .
> Один раз их наебали с оплатой со стороны РЖД.
Ну всё верно, что не так-то. С тех пор утрясли с РЖД новый график и получили гарантии. Конечно, после нагоняя от государственного начальства, но что ж подалешь, Россия.
Чет юристы мышей не ловят: не В ВИДУ, а ВВИДУ.
> Значок от Жигуля
Проиграл.
БОЖЕСТВЕННЫЙ. ЧЁРНЫЙ. ТЕПЛОВОЗ!
А зачем руль в кабине?
Зачем в поезде руль?
чтобы привычно было дергать за ручки поворотников/дворников и ближнего/дальнего света
Вот же грязные сукины дети
Шоб не пылилась на моём харде древняя паста:
Форм-фактор управляющего органа контроллера машиниста. Функции контроллера: регулировать тягу. На тепловозах это делается путём изменения оборотов дизеля, а на электровозах, в зависимости от системы, либо изменением конфигурации силовой электрической схемы, либо изменением алгоритма работы тягового преобразователя. Электрическое торможение также регулирует контроллер. На современных локомотивах контроллер электронный, а задатчик выполнен либо в виде рукоятки, либо в виде джойстика.
На пике задатчик позиций и ЭДТ тепловоза 2ТЭ25А Брянского завода.
PIDоры
Вот ещё необычная окраска. ЭП20-001. Сохранена при ремонте машины после крушения.
2ТЭ10В принял грязевую ванну.
ЭД4М-0500 в окраске ЦППК.
Около рельс можно словить, но частоту не помню.
Маневровые - 151-159 МГц, твой Тексан вряд ли эти часоты берёт, на Baofeng UV-5R лови, или на китайский ТВ-тюнер, переделанный под SDR-радио
он просто выехал прямо из ада
Наши вечно что-то МОЩЩЩное запилят, вместо комфортного скоростного поезда, например.
ВЛ полюбил бы я только за то, что назван он именем Ленина!
Автомотриса для перевозки начальства на базе ВЛ60... символичная окраска.
По мне так скоростные поезда в условиях России (хреновые дороги, очень большие расстояния и т.п.) невыгодны для пассажирского сообщения.
Надо развивать мелкую авиацию до уровня "купил за стольник билетик сел на самолет в райцентр как на электричку и через полчаса там был", аналогично и со среднемагистральниками, довести до уровня автобусов авиацию. А ЖД полностью перепрофилировать в грузоперевозки.
А чем тебя не устраивает МОЩЩЩный ЭП20 с комфортным скоростным поездом Тверского завода?
http://victorborisov.livejournal.com/266491.html
Ездил в отпуск на дрыснявом 337ом, где даже воды не было питьевой и розетки в купе. Где мои современные комфортные скоростные вагоны?
Искать надо уметь. Ну и быть готовым платить за "фирму". А то из серии Я ВЗЯЛА АЙФАН ШЕСТЬ ЗА ТРИ ТЫСЯЧИ ПРАДАВЕЦ ГАВАРИТ НОВАЙ А ОН СЛАМАЛСЯ ЧИРИЗ МЕСЯЦ ШТО ДЕЛАТЬ!!!
Хуле искать, других поездов нет.
Тем, что цена на билет неадекватно высока и ходит не по всей России? Или я ошибаюсь?
Фаташуп!
Так при совке же было.
Коммерция-с. Где прибыль - там и конкуренция.
Н 870 рублей до Воронежа с вайфаем и такими сидушками по меркам ПИД весьма бюджетно.
> и ходит не по всей России
Лол, это что, ТАРДИС, который может одновременно существовать в каждой точке пространства-времени?
Было, я помню как к бабке из райцентра в деревню летал на ан-2, ходили три раза в день, как автобусы. Сейчас столько охуенных технологий хуелогий, повысить скорость пассажиросообщения можно в десятки раз с низкой стоимостью, но нет до сих пор как идиоты на старых поездах катаемся и тратим уйму времени и бабла.
>Коммерция-с. Где прибыль - там и конкуренция.
Конкуренция? Нет конкуренции, старый дрыснявый поезд - один единственный, при этом 5к за купе и два дня в пути я ебал.
А прибыль ты в своей мухосрани где увидел, умник?
Мытищенский РА2 для Монгольских ЖД.
Мытищенский дизель-поезд ДПМ-001 на испытаниях.
2ЭС4К мимикрирует под выльник, а выльник мимикрирует под 2ЭС4К.
ОПЭ1 считает, что он маленький апельсин.
ЧС7 в бесподобной окраске ТЧ1.
ЭП1М-500 в окраске "триколор".
ЭД4М нового выпуска в единой окраске "Наше Подмосковье".
красавец
А кабина не нужна?
У нас тут кстати обещают мутить маленькие поезда один-два вагона на замену снимаемым электричкам. Как в Японии будем, хех.
Хотя был же уже РА-2, чет особо не взлетел, хоть и годный.
Хотя был же уже РА-2, чет особо не взлетел, хоть и годный.
Тапок в окраске Приволжской ЖД.
Вкатился в тред.
Поясните за будни железнодорожников и вообще всех адептов ОАО "РЖД" в целом: в чем заключаются конкретно ваши должностные обязанности, много ли платят, большие ли нагрузки, какой коллектив есть ли няшные тянки?, и вообще, насколько сложно к вам влиться? Правда ли что недобор кадров на железке ужасный и любого с руками оторвут или же что наоборот блат на блате и блатом погоняет, без блата даже уборщиком на вокзал не возьмут?
Поясните за будни железнодорожников и вообще всех адептов ОАО "РЖД" в целом: в чем заключаются конкретно ваши должностные обязанности, много ли платят, большие ли нагрузки, какой коллектив есть ли няшные тянки?, и вообще, насколько сложно к вам влиться? Правда ли что недобор кадров на железке ужасный и любого с руками оторвут или же что наоборот блат на блате и блатом погоняет, без блата даже уборщиком на вокзал не возьмут?
> 119 составов
> По всем зажопинскам распихали
> Не взлетел
Чо?
А электромотрисы давно пора. Чтобы на электрифицированных участках четырёхвагонные ЭД4М воздух не возили.
Ну я с Урала, по Уралу сужу. У нас не взлетел, пылится на вокзале стоит. А ведь должен между Екатом и Челябой был бегать.
почитай тред.
всё сильно зависит от региона
Кабина с другой стороны. В заводской составности ОПЭ1 имеет две секции, одну с тяговым электрообордованием переменного тока, другую с ДГУ, а также мотор-думпкар. А тут переделали, оставив только "электровозную" секцию и прицепив ещё один моторвагон.
Ну я кстати камеру там заметил, пользуются, видимо. Хотя и дико как-то.
2ЭС4К в окраске для частного перевозчика, передан в РЖД без смены цветовой схемы.
И хорошо что без. Мне вообще не нравится PIDовская раскраска.
Из 119 составов на данный момент не работают 9. Из них ни одного на Урале. Может, тебе кажется насчёт "пылится"?
Где инфу берешь? Инсайд или в свободном доступе где лежит?
Ты зачем туда залез?
Я его на рельсы загнал. Пущай погоняет.
Сохранено!!!
И то, и то в каком-то роде. https://trainpix.org/
> ПАААПАААА АНИ НАЗЫВАЛИ МИНЯ ФОТОШОПОМ!
Бампище.
Праздничный ВЛ-тред объявляется открытым.
Сегодня во многих странах отмечается день железнодорожника.
В этот праздничный тред приглашаются люди, чья работа связана с железной дорогой и просто люди, неравнодушные к романтике железных дорог и путешествий. Пилим железнодорожные пасты, обсуждаем вопросы работы и трудоустройства, общаемся на железные и не очень темы. Также itt можно спросить, что будет, если кинуть бесконечно длинный титановый лом в унитаз поезда, движущегося на световой скорости; или для чего нужен руль в кабине локомотива.
ВЛ-треды берут своё начало ещё с тех самых двачей.
P.S. ВЛ - это унифицированная серия советских электровозов "Владимир Ленин".