Прошлые домены не функционирует! Используйте адрес ARHIVACH.VC.
24 декабря 2023 г. Архивач восстановлен после серьёзной аварии. К сожалению, значительная часть сохранённых изображений и видео была потеряна. Подробности случившегося. Мы призываем всех неравнодушных помочь нам с восстановлением утраченного контента!
Сортировка: за
Активный
504
3 апреля 5:53
Сохранен
503
14 июля 2022
Сохранен
503
7 мая 2016
Сохранен
503
19 марта 2015
Активный
502
3 апреля 5:59
Сохранен
502
30 октября 2018
Сохранен
502
28 сентября 2015
Сохранен
502
21 мая 2016
Сохранен
502
13 декабря 2014
Сохранен
501
9 мая 2017
Сохранен
500
10 мая 2021
Сохранен
482
2 сентября 2022
Сохранен
470
21 апреля 2019
Активный
419
МЦД — МЦД официально открыто! ИТТ обсуждаем самый нашумевший пиар проект оленевода - Московские Центральные Диаметры. Рассекать по Диаметрам будут новые Иволги (тред про Иволгу >>68982 (OP)) На данный момент запущено движение по диаметрам D1 и D2, поезда по ним курсируют от Одинцово до Лобни и от Нахабино до Подольска. В связи с открытием МЦД прекращено движение между Белорусским и Курским направлениями, станции Савеловская и Станколит больше не принимают пассажиров помянем Так же ИЛИТНЫЙ Аэроэкспресс вдруг стал обычной электричкой на отрезке между Одинцово и Белорусским вокзалом, теперь на двухэтажном штадлере может прокатиться любой желающий. Далее от Савеловского вокзала до аэропорта по обычному маршруту с остановкой на Окружной Т.к. проект чуть более чем полностью сырой, вашему вниманию комментарии первых пассажиров МЦД, ощутивших на себе все прелести хуевой организации движения в утренний час-пик (взято из вк https://vk.com/mcd_moscow) >Сегодня у нас на станции запустили мцд. Ну, что сказать? Это маленькие медленные поезда, которые ходят не по расписанию. Я выехала с запасом в 20 минут до отправки автобуса, и все равно опоздала. Поезд тупо стоял в лесу. Еще и вайфай не работал :с >На станции Бутово творится АД! Еле втиснулись в третий поезд! Вагоны битком.... >Поздравляю с очередной победой!!! Езжу Красный строитель - гражданская и теперь имею +2 электрички в период с 07:30 до 08:30 и минус 5 вагонов от каждого маршрута. В вагонах Спарта, кто больше и сильнее тот и едет, остальные ждут следующую электричку. Народ не то что зайти не может, он выйти не успевает. Это провал товарищи.. >На станции Одинцово прошел по тройке, проехал до белорусского на аэроэкспрессе, опоздали на 5 минут, вышел по тройке, зашел в метро, списалось 38 рублей. Судя по остатку, за электричку я тоже заплатил. Бесплатная пересадка говорили они...
26 апреля 13:24
Активный
395
3 апреля 5:59
Активный
370
3 апреля 5:53
Активный
359
3 апреля 5:59
Активный
348
3 апреля 5:53
Сохранен
336
11 сентября 2024
Активный
324
3 апреля 5:57
Активный
322
3 апреля 5:53
Сохранен
299
28 августа 2022
Сохранен
266
22 января 2019
Активный
255
12 февраля 2013 года в Комсомольске-на-Амуре совершил первый полет головной построенный ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) опытный самолет Sukhoi Superjet SSJ100LR (заводской номер 95032, серийный номер 032, временный регистрационный номер 97006) - модификация SSJ100 с увеличенной дальностью (Long Range). Это первый самолет серии SSJ100, поднятый в воздух в 2013 году, и 23-й построенный летный Superjet. Согласно пресс-релизу ГСС, дальность полета SSJ 100LR составит 4578 км против 3048 км у базовой модификации. Новая версия сможет брать на борт больше топлива, а также получит новые двигатели SaM146 варианта 1S18 с повышенной на 5% тягой на взлетном режиме. Этот двигатель был сертифицирован EASA в январе прошлого года. В новом двигателе используется та же самая аппаратная часть, что и у других двигателей семейства SaM146, не требующая изменений конфигурации самолета. Представитель ГСС заявил, что в испытаниях будут задействованы два прототипа SSJ100LR (вторым должен стать первый самолет, строящийся для авиакомпании "Газпромавиа" - заводской номер 95033, первый полет сейчас запланирован на июнь 2013 года). В дальнейшем, после нескольких полетов в рамках заводских испытаний, головной самолет 95032 (а за ним и второй) совершат перелет в Жуковский, где будут проходить сертификационные испытания. Программа испытаний займет 3-4 месяца, после чего будут поданы сертификационные документы в Авиационный регистр МАК. Ожидается, что SSJ100LR будет сертифицирован в 2014 году. В августе 2011 года на авиасалоне МАКС-2011 авиакомпания "Газпромавиа" подписала твердый контракт на приобретение десяти самолетов SSJ100LR, став их стартовым заказчиком. Поставка машин по условиям контракта была запланирована на 2012–2015 годы, но, видимо, начнется не ранее 2014 года.
3 апреля 5:53
Активный
251
Идеи будущего общественного транспорта #2 — Минусы общ. транспорта и их решения, Плюсы (дополнено) — здесь: http://telegra.ph/Minusy-obshch-transporta-i-ih-resheniya-Plyusy-09-20 — оглавление: Минусы с решениями: 1. Неизолированность. Шторки, перегородки, образующие капсулы. 2. Скорость. Безостановочность (отделение останавливающихся вагонов)1 (>>64264). Сред., макс. скорость2: разгонные установки и ловители, настройка светофоров под общ. транспорт, отсутс. ограничения макс. скорости, адаптивные колёсные пары для неровных рельс. 3. Пересадки. Автоматизация посадок, высадок. 4. Вес на человекоместо. Плотность посадки: 1)Многоэтажность (>>64544), 2)ноги под перед. сиденья, 3)смещение пассажира/его плечей назад, 4)развитие плацкартной мысли.  Вес: устойчивость к сплющиванию не нужна, а для растяга лучше полимеры. 5. Дискомфорт от неровностей ЖД. Стыки завариваемы. 6. Дальность остановок и их неудобство. Ролики, самокаты (>>64037), эскалаторы и тоннели от домов/ТРЦ. Известность времени прибытия. 7. Водителям, кондукторам нужно платить. Кондукторы не нужны >>64669. Увеличиваем пассажировместимость автопоездами >>64211 >>64225. Плюсы (а также альтернативы в лич.транспорте будущего): 1. Проходимость, вездеустанавливаемость. 2. Безаварийность. 3. Свободное внимание. 4. Любая посадка. 5. Не нуждается в хранении у себя. 6. Аэродинамичность. >>64740 >>64214 7. Макс. и сред. скорости (отсутствие торможений). 8. Экономичность в закупке, эксплуатации. Эстакады (>>64660), поддорожные тоннели (>>64263). 9. Не нужно покупать, обслуживать самому. 10. Особенно дёшево когда мал спрос. 11. Теоретическая бесплатность. Заключение: в идеале (в будущем) разница между наземным общественным и личным видами транспорта будет заключаться лишь в экономичности общественного транспорта, которая в будущем и не будет играть роли. Но т.к. будет много парков — над ними протянется струнный транспорт, играющий обзорную функцию. Его минусом будет скорость, но в будущем она и не будет нужна, т.к. технологии связи уже сейчас позволяют почти всё делать дистанционно (при этом, качественно). И сразу вопрос-ответ: обсуждался ли SkyWay? — Да, он не для снега и льда. >>64394, >>65281 >>65282. https://www.youtube.com/watch?v=-VcHO6adcZg Предыдущий тонет: >>63971 (OP) https://2ch.hk/tr/res/63971.html (http://arhivach.org/thread/209942/#)
3 апреля 5:58